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Il les a poussés à bout. Même si ce n’était pas
son objectif principal. Il a pris soin de rejeter
systématiquement leurs propositions frileuses pour
chercher des solutions plus radicales. Placer le carburant
dans le cadre, faire du bras oscillant un réservoir d’huile,
suspendre l’échappement sous le moteur pour une
meilleure centralisation des masses. Peut-être est-ce la
raison pour laquelle, bizarrement, il n’a jamais reçu son
invitation pour le tournoi de golf annuel de l’“American
Society of Mechanical Engineers”. Du coup, Erik n’a pas
eu à supporter leurs conversations ennuyeuses. De toute
façon, il n’aurait pas fait l’effort.
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Nous avons pris cette option
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pour pouvoir déplacer légèrement
V-Twin, afi n
vers l’avant le moteur Rotax
de mieux centraliser les masses. Cela nous
aurait sans aucun doute posé moins de
problème de faire les choses comme tout
le monde. Si nous avions intégré un double
frein à disque sur le moyeu à l’avant de nos
motos et si nous nous étions arrêtés là, nous
n’aurions pas eu à subir les commentaires
désobligeants de nos confrères les plus
conservateurs. Mais de votre côté, vous
auriez eu à supporter un poids de 3,2 kg
supplémentaires sur l’avant
… totalement inacceptable !
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Mais si une moto est
trop lourde, il faut tout
faire pour l’alléger. Après des résultats médiocres obtenus en course
à Daytona, Erik a imaginé placer le carburant en bas du cadre et un
échappement compact sous le moteur pour diminuer le poids et
abaisser le centre de gravité. Mais il ne s’est pas arrêté là.
Il a pensé qu’il pouvait aussi améliorer le comportement en
concevant des motos plus légères. Il a redessiné la plupart des
pièces pour les rendre multifonctionnelles. Il a limité le nombre de
composants (50 % moins nombreux par rapport à la moyenne)
pour alléger le poids. Pour réduire la masse suspendue, Erik a
™
pris l’option d’installer des freins à disque ZTL
(Zero Torsional
Load). L’intérêt étant que la puissance de freinage s’applique à
la jante et non sur les rayons. Les rayons lourds et épais montés
habituellement ont été remplacés par une option plus légère,
améliorant ainsi la traction et les reprises grâce à une suspension
beaucoup plus effi cace.
®
Maintenant vous savez comment (et pourquoi) nos Buell
sont
tellement agréables à conduire. Et il y aurait beaucoup plus à dire.
Pour en savoir plus, consultez le site www.buell.com.
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À vrai dire, si vous cherchez une moto
pour vous regrouper tous les week-ends
avec des motards qui passent leur temps à jauger la
machine des autres, une Buell n’est pas faite pour
vous. Vous pourriez être tenté de susciter l’admiration
générale, mais ce ne sera pas le cas en achetant
une Buell. Personne ne peut comprendre les vraies
motivations de votre acte. Vous risquez même de
déranger. Car nous ne concevons pas nos motos pour
qu’elles reçoivent un plébiscite. Nous les concevons
pour le pilote. Sans aucun compromis.
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Un trajet truffé de priorités
à droite, de larges rampes
d’accès de parkings, de
ruelles désertes et de
passages souterrains. Nous
concevons des machines
urbaines pour le fun. Avec
un style épuré, une tenue de
route précise et un moteur
V-Twin refroidi par air ou
un moteur CR V-Twin à
refroidissement liquide, nos
Streetfi ghters sont conçues
pour s’affi rmer quand le feu
passe au vert.
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Un petite ville sans aucun doute !
À peine 4231 habitants. Loin de tout.
Mais c’est là que nous avons élu domicile et que
travaillent nos 200 employés. Tout a commencé
ici, dans le garage d’Erik. Nous l’avons d’abord
aménagé en hangar avant de rejoindre nos
nouveaux locaux. Bien entendu, nous aurions pu
envisager d’être moins isolés. Mais à quoi bon ?
Nous aimons cet endroit. En plus, nous assemblons
nos motos à la main. Nous avons besoin d’avoir nos
employés près de nous. Du reste, nous sommes
devenus tellement populaires que nous allons même
devoir limiter les visites de notre usine. Car, en fait,
elle est devenue une des attractions touristiques les
plus courues de la région.
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Du lundi au vendredi, l’ingénieur
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Matt Sheahan travaille pour
la Buell Motorcycle Company.
C’est plus fort que lui. Comme beaucoup de
pilotes privés, il consacre une grande partie de
son temps libre et de son argent à sa passion.
Rien que nous ne puissions reprocher à Matt.
Après tout, notre fondateur en est un.
Le vendredi soir, il prépare sa moto, ses outils et son sac de couchage et conduit toute la nuit pour arriver
à l’heure aux essais.
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Nos modèles Sport
Performance sont aussi
grisants que les machines
spécialement préparées
pour la course. C’est sur ce
principe qu’Erik a travaillé
après avoir beaucoup roulé
sur piste. Car il sait bien que
les pilotes passent plus de
temps sur la route que sur les
circuits. Un sujet qu’il connaît
puisqu’il compte parmi les
rares ingénieurs à posséder
une licence AMA de pilote
de course. Pas besoin d’en
dire plus.
Page 14
Chez Buell, le dos d’un paquet de
cigarette suffi rait à noter l’organigramme.
La Buell Motorcycle Company de East Troy,
dans le Wisconsin, emploie 200 salariés
hautement qualifi és qui s’impliquent totalement
dans leur travail pour construire des motos
de leurs propres mains. Il n’y a pas de chaîne
d’assemblage. Nous déplaçons les motos d’un
poste de travail à l’autre à l’aide de chariots.
Le seul robot que nous utilisons … c’est la
machine à café !
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Nos modèles Sport Adventure
ont été conçus pour être aussi
confortables sur les routes
sinueuses de montagne
que sur les routes du désert
sous un soleil de plomb.
Nos collaborateurs se sont
surpassés pour créer une
gamme de motos capables
d’offrir bien plus qu’une vitesse
de pointe en ligne droite.
Pourquoi rouler vite quand on
peut apprécier lentement ?
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Chacun a sa route préférée.
Une portion parfaite.
Votre cœur bat plus vite.
Vous l’empruntez encore et
toujours, juste pour le plaisir.
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NO. MET.
1. MOTEUR Bicylindre en V Helicon
à refroidissement liquide
2. CYLINDRÉE 1125 cc
3. PUISSANCE 146 ch / 109 kW à 10,000 tr/min
4. COUPLE DU MOTEUR 111 Nm à 8000 tr/min
5. ÉCHAPPEMENT Chambre de résonance à triple passage et
(France 106 ch à 9800tr/m)
(France 99 Nm à 5250 tr/mn)
système Helmholtz fi xé au centre de masse
6. CADRE Cadre en aluminium noir, carburant dans le cadre
7. EMPATTEMENT 1375 mm
8. ANGLE DE CHASSE 21°
9. CHASSE 84 mm
10. FOURCHE AVANT Fourche inversée Showa
11. SUSPENSION ARRIÈRE Mono-amortisseur concentrique Showa
12. PNEUS AVANT Pirelli
13. PNEUS ARRIÈRE Pirelli
amortissement réglable en compression,
en détente et en précharge de ressort
réservoir superposé; réglage en compression, en
détente et en précharge de ressort
®
Diablo® Corsa III 120/70 ZR-17
®
Diablo® Corsa III 180/55 ZR-17
™
à 72°, 4 temps,
®
47 mm avec
®
avec
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NO. MET.
14. FREINS AVANT Type ZTL2
15. FREINS ARRIÈRE Disque fi xe en acier inoxydable de 240 mm,
16. CAPACITÉ DU
RÉSERVOIR
™
, étrier fi xe 8 pistons, 4 tampons, disque fl ottant
périmétrique en acier inoxydable de 375 mm
étrier fl ottant 2 pistons
21,2 litres
17. POIDS À SEC 170 kg
18. LONGUEUR 2040 mm
19. HAUTEUR DE
SELLE
20. ANGLES
D’INCLINAISON
775 mm
Contact doux Droit 48° / Gauche 48°
Contact dur Droit 50° / Gauche 50°
21. BOÎTE DE VITESSES 6 vitesses, pignons à taille droite
22. TRANSMISSION
FINALE
23. GARANTIE 24 mois, kilométrage illimité (Europe) ; 12 mois Buell
Nouvelle courroie de 14 mm à chemin constant Veyance
®
Hibrex
renforcée en aramide avec technologie Flexten®
Plus, rapport 2.593:1
Assistance dépannage (Europe)
24. CHOIX DE COULEUR
RACING RED ARCTIC WHITE MIDNIGHT BLACK
NO. MET.
1. MOTEUR Bicylindre en V à 45° Thunderstorm
refroidi par air, huile et ventilateur
®
, 4 temps,
2. CYLINDRÉE 1203 cc
3. PUISSANCE 94 ch / 70 kW à 6800 tr/min
4. COUPLE DU MOTEUR 105 Nm à 5500 tr/min
5. ÉCHAPPEMENT Chambre de résonance à triple passage avec
6. CADRE Aluminium avec système d’isolement des
soupape InterActive et fi xation au centre de masse
vibrations du moteur Uniplanar™, carburant
dans le cadre
7. EMPATTEMENT 1370 mm
8. ANGLE DE CHASSE 23,5°
9. CHASSE 122 mm
10. FOURCHE AVANT Fourche inversée Showa
11. SUSPENSION ARRIÈRE Mono-amortisseur concentrique Showa
12. PNEUS AVANT Pirelli
contrebalancé vers l’arrière ; amortissement
réglable en compression, en détente et en
précharge de ressort
réservoir séparé et réglage en précharge de
ressort à distance ; réglage en compression, en
détente et en précharge de ressort
®
Scorpion® Sync® 120/70 ZR-17 58W
®
47 mm avec axe
®
avec
13. PNEUS ARRIÈRE Pirelli® Scorpion® Sync® 180/55 ZR-17 73W
®
NO. MET.
14. FREINS AVANT Type ZTL™, étrier fi xe 6 pistons, disque fl ottant
15. FREINS ARRIÈRE Disque fi xe en acier inoxydable de 240 mm,
16. CAPACITÉ DU
RÉSERVOIR
17. POIDS À SEC 193 kg
18. LONGUEUR 2180 mm
19. HAUTEUR DE
SELLE
20. ANGLES
D’INCLINAISON
21. BOÎTE DE VITESSES 5 vitesses, pignons hélicoïdaux
22. TRANSMISSION
FINALE
23. GARANTIE 24 mois, kilométrage illimité (Europe) ;
24. CHOIX DE COULEUR
MIDNIGHT BLACK SUNFIRE YELLOW
périmétrique en acier inoxydable de 375 mm
étrier fl ottant simple piston
16,6 litres
808 mm
Contact doux Droit 39° / Gauche 39°
Contact dur Droit 43° / Gauche 40°
Nouvelle courroie de 14 mm à chemin constant
®
Veyance Hibrex
technologie Flexten
renforcée en aramide avec
®
Plus, rapport 2.407:1
12 mois Buell Assistance dépannage (Europe)
NO. MET.
1. MOTEUR Bicylindre en V Helicon
à refroidissement liquide
™
à 72°, 4 temps,
2. CYLINDRÉE 1125 cc
3. PUISSANCE 146 ch / 109 kW à 10,000 tr/min
4. COUPLE DU MOTEUR 111 Nm à 8000 tr/min
5. ÉCHAPPEMENT Chambre de résonance à triple passage et
(France 106 ch à 9800tr/m)
(France 99 Nm à 5250 tr/mn)
système Helmholtz fi xé au centre de masse
6. CADRE Cadre en aluminium noir, carburant dans le cadre
7. EMPATTEMENT 1385 mm
8. ANGLE DE CHASSE 21°
9. CHASSE 84 mm
10. FOURCHE AVANT Fourche inversée Showa
11. SUSPENSION ARRIÈRE Mono-amortisseur concentrique Showa
12. PNEUS AVANT Pirelli
13. PNEUS ARRIÈRE Pirelli
amortissement réglable en compression, en
détente et en précharge de ressort
réservoir superposé ; réglage en compression,
en détente et en précharge de ressort
®
Diablo® Corsa III 120/70 ZR-17
®
Diablo® Corsa III 180/55 ZR-17
®
47 mm avec
®
avec
NO. MET.
14. FREINS AVANT Type ZTL2
15. FREINS ARRIÈRE Disque fi xe en acier inoxydable de 240 mm,
16. CAPACITÉ DU
RÉSERVOIR
™
, étrier fi xe 8 pistons, 4 tampons, disque fl ottant
périmétrique en acier inoxydable de 375 mm
étrier fl ottant 2 pistons
21,2 litres
17. POIDS À SEC 170 kg
18. LONGUEUR 2050 mm
19. HAUTEUR DE
SELLE
20. ANGLES
D’INCLINAISON
775 mm
Contact doux Droit 48° / Gauche 48°
Contact dur Droit 50° / Gauche 50°
21. BOÎTE DE VITESSES 6 vitesses, pignons à taille droite
22. TRANSMISSION
FINALE
23. GARANTIE 24 mois, kilométrage illimité (Europe) ; 12 mois Buell
Nouvelle courroie de 14 mm à chemin constant Veyance
®
Hibrex
renforcée en aramide avec technologie Flexten®
Plus, rapport 2.815:1
Assistance dépannage (Europe)
24. CHOIX DE COULEUR
MIDNIGHT BLACK RACING RED ARCTIC WHITE
NO. MET.
1. MOTEUR Bicylindre en V à 45° Thunderstorm
refroidi par air, huile et ventilateur
®
, 4 temps,
2. CYLINDRÉE 1203 cc
3. PUISSANCE 93 ch / 70 kW à 6800 tr/min
4. COUPLE DU MOTEUR 105 Nm à 5500 tr/min
5. ÉCHAPPEMENT Chambre de résonance à triple passage avec
6. CADRE Aluminium avec système d’isolement des
soupape InterActive et fi xation au centre de masse
vibrations du moteur Uniplanar™, carburant
dans le cadre
7. EMPATTEMENT 1370 mm
8. ANGLE DE CHASSE 23,8°
9. CHASSE 123 mm
10. FOURCHE AVANT Fourche inversée Showa
11. SUSPENSION ARRIÈRE Mono-amortisseur concentrique Showa
12. PNEUS AVANT Pirelli
13. PNEUS ARRIÈRE Pirelli
amortissement réglable en compression, en
détente et en précharge de ressort
réservoir séparé et réglage en précharge de
ressort à distance ; réglage en compression, en
détente et en précharge de ressort
®
Angel ST 120/70 XR-17
®
Angel STE 180/55 ZR-17
®
43 mm avec
®
avec
®
NO. MET.
14. FREINS AVANT Type ZTL™, étrier fi xe 6 pistons, disque fl ottant
15. FREINS ARRIÈRE Disque fi xe en acier inoxydable de 240 mm,
16. CAPACITÉ DU
RÉSERVOIR
17. POIDS À SEC 211 kg
18. LONGUEUR 2320 mm
19. HAUTEUR DE
SELLE
20. ANGLES
D’INCLINAISON
21. BOÎTE DE VITESSES 5 vitesses, pignons hélicoïdaux
22. TRANSMISSION
FINALE
23. GARANTIE 24 mois, kilométrage illimité (Europe) ;
24. CHOIX DE COULEUR
MIDNIGHT BLACK RACING RED
périmétrique en acier inoxydable de 375 mm
étrier fl ottant simple piston
16,6 litres
780 mm
Contact doux Droit 39° / Gauche 39°
Contact dur Droit 43° / Gauche 40°
Nouvelle courroie de 14 mm à chemin constant
®
Veyance Hibrex
technologie Flexten
renforcée en aramide avec
®
Plus, rapport 2.407:1
12 mois Buell Assistance dépannage (Europe)
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279
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7
T
S.A
S.A
U.S.A.
U.S.A.
U.S.A.
U.S.A
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BU
BU
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ELL
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VISI
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A
A
A
UE
4/30/09
4/30/09
A
/
TS
/
/
/
/
/
®
NO. MET.
1. MOTEUR Bicylindre en V à 45° Thunderstorm
refroidi par air, huile et ventilateur
®
, 4 temps,
2. CYLINDRÉE 1203 cc
3. PUISSANCE 94 ch / 70 kW à 6800 tr/min
4. COUPLE DU MOTEUR 105 Nm à 6500 tr/min
5. ÉCHAPPEMENT Chambre de résonance à triple passage avec
6. CADRE Aluminium noir avec système d’isolement des
soupape InterActive et fi xation au centre de masse
vibrations du moteur Uniplanar
dans le cadre
™
, carburant
7. EMPATTEMENT 1375 mm
8. ANGLE DE CHASSE 23,1°
9. CHASSE 119 mm
10. FOURCHE AVANT Fourche inversée Showa
11. SUSPENSION ARRIÈRE Mono-amortisseur concentrique Showa
12. PNEUS AVANT Pirelli
13. PNEUS ARRIÈRE Pirelli
amortissement réglable en compression,
en détente et en précharge de ressort
réservoir séparé sous la selle ; réglage en compression, en détente et en précharge de ressort
®
Scorpion® Sync® T 120/70 ZR-17 58W
®
Scorpion® Sync® T 180/55 ZR-17 73W
®
43 mm avec
®
avec
®
NO. MET.
1. MOTEUR Bicylindre en V à 45° Thunderstorm
refroidi par air, huile et ventilateur
2. CYLINDRÉE 1203 cc
3. PUISSANCE 94 ch / 70 kW à 6800 tr/min
4. COUPLE DU MOTEUR 104 Nm à 6500 tr/min
5. ÉCHAPPEMENT Chambre de résonance à triple passage avec
6. CADRE Aluminium noir avec système d’isolement des
soupape InterActive et fi xation au centre de masse
vibrations du moteur Uniplanar
dans le cadre
7. EMPATTEMENT 1320 mm
8. ANGLE DE CHASSE 21°
9. CHASSE 84 mm
10. FOURCHE AVANT Fourche inversée Showa® 41 mm avec
11. SUSPENSION ARRIÈRE Mono-amortisseur concentrique Showa
12. PNEUS AVANT Pirelli
13. PNEUS ARRIÈRE Pirelli
amortissement réglable en compression,
en détente et en précharge de ressort
réservoir séparé sous la selle ; réglage en compression, en détente et en précharge de ressort
®
Scorpion® Sync® T 120/70 ZR-17 58W
®
Scorpion® Sync® T 180/55 ZR-17 73W
™
, carburant
®
, 4 temps,
®
avec
NO. MET.
14. FREINS AVANT Type ZTL2
15. FREINS ARRIÈRE Disque fi xe en acier inoxydable de 240 mm,
16. CAPACITÉ DU
RÉSERVOIR
™
, étrier fi xe 8 pistons, disque fl ottant
périmétrique en acier inoxydable de 375 mm
étrier fl ottant simple piston
16,6 litres
17. POIDS À SEC 181 kg
18. LONGUEUR 2085 mm
19. HAUTEUR DE
SELLE
20. ANGLES
D’INCLINAISON
777 mm
Contact doux Droit 44° / Gauche 44°
Contact dur Droit 53° / Gauche 46°
21. BOÎTE DE VITESSES 5 vitesses, pignons hélicoïdaux
22. TRANSMISSION
FINALE
23. GARANTIE 24 mois, kilométrage illimité (Europe) ; 12 mois Buell
Nouvelle courroie de 14 mm à chemin constant Veyance
®
Hibrex
renforcée en aramide avec technologie Flexten®
Plus, rapport 2.407:1
Assistance dépannage (Europe)
24. CHOIX DE COULEUR
MIDNIGHT BLACK CHERRY BOMB TRANSLUCENT KICK ASH TRANSLUCENT
NO. MET.
14. FREINS AVANT Type ZTL2
15. FREINS ARRIÈRE Disque fi xe en acier inoxydable de 240 mm, étrier fl ottant
16. CAPACITÉ DU
RÉSERVOIR
™
, étrier fi xe 8 pistons, disque fl ottant
périmétrique en acier inoxydable de 375 mm
simple piston
14,5 litres
17. POIDS À SEC 179 kg
18. LONGUEUR 1950 mm
19. HAUTEUR DE
SELLE
20. ANGLES
D’INCLINAISON
726 mm
Contact doux Droit 42° / Gauche 42°
Contact dur Droit 50° / Gauche 48°
21. BOÎTE DE VITESSES 5 vitesses, pignons hélicoïdaux
22. TRANSMISSION
FINALE
23. GARANTIE 24 mois, kilométrage illimité (Europe) ; 12 mois Buell
Nouvelle courroie de 14 mm à chemin constant Veyance
®
Hibrex
renforcée en aramide avec technologie Flexten®
Plus, rapport 2.407:1
Assistance dépannage (Europe)
24. CHOIX DE COULEUR
MIDNIGHT BLACK CHERRY BOMB TRANSLUCENT KICK ASH TRANSLUCENT
NO. MET.
1. MOTEUR Bicylindre en V à 45° Thunderstorm
refroidi par air, huile et ventilateur
®
, 4 temps,
2. CYLINDRÉE 984 cc
3. PUISSANCE 84 ch / 63 kW à 7500 tr/min
4. COUPLE DU MOTEUR 81 Nm à 6750 tr/min
5. ÉCHAPPEMENT
6. CADRE Aluminium noir avec système d’isolement des
Chambre de résonance à triple passage avec
fi xation au centre de masse
vibrations du moteur Uniplanar
dans le cadre
™
, carburant
7. EMPATTEMENT 1320 mm
8. ANGLE DE CHASSE 21°
9. CHASSE 83.8 mm
10. FOURCHE AVANT Fourche inversée Showa
11. SUSPENSION ARRIÈRE
amortissement réglable en compression,
en détente et en précharge de ressort
Mono-amortisseur concentrique Showa® avec
réservoir séparé sous la selle ; réglage en
compression, en détente et en précharge de ressort
®
43 mm avec
12. PNEUS AVANT Pirelli® Scorpion® Sync® 120/70 ZR-17 58W
®
13. PNEUS ARRIÈRE Pirelli
NO. MET.
1. MOTEUR Bicylindre en V à 45° Thunderstorm
Scorpion® Sync® 180/55 ZR-17 73W
refroidi par air, huile et ventilateur
®
, 4 temps,
2. CYLINDRÉE 1203 cc
3. PUISSANCE 94 ch / 69 kW à 6800 tr/min
4. COUPLE DU MOTEUR 104 Nm à 5500 tr/min
5. ÉCHAPPEMENT
6. CADRE Aluminium noir avec système d’isolement des
Chambre de résonance à triple passage avec
fi xation au centre de masse
vibrations du moteur Uniplanar
dans le cadre
™
, carburant
7. EMPATTEMENT 1320 mm
8. ANGLE DE CHASSE 21°
9. CHASSE 83.8 mm
10. FOURCHE AVANT Fourche inversée Showa
11. SUSPENSION ARRIÈRE
amortissement réglable en compression,
en détente et en précharge de ressort
Mono-amortisseur concentrique Showa® avec
réservoir séparé sous la selle ; réglage en
compression, en détente et en précharge de ressort
®
43 mm avec
12. PNEUS AVANT Pirelli® Scorpion® Sync® 120/70 ZR-17 58W
®
13. PNEUS ARRIÈRE Pirelli
Scorpion® Sync® 180/55 ZR-17 73W
®
NO. MET.
14. FREINS AVANT Type ZTL
15. FREINS ARRIÈRE Disque fi xe en acier inoxydable de 240 mm,
16. CAPACITÉ DU
RÉSERVOIR
17. POIDS À SEC 177 kg
18. LONGUEUR 1985 mm
19. HAUTEUR DE
SELLE
20. ANGLES
D’INCLINAISON
21. BOÎTE DE VITESSES 5 vitesses, pignons hélicoïdaux
22. TRANSMISSION
FINALE
23. GARANTIE 24 mois, kilométrage illimité (Europe) ; 12 mois Buell
24. CHOIX DE COULEUR
MIDNIGHT BLACK KICK ASH TRANSLUCENTCHERRY BOMB TRANSLUCENT
™
, étrier fi xe 6 pistons, disque fl ottant
périmétrique en acier inoxydable de 375 mm
étrier fl ottant simple piston
14,5 litres
765 mm
Contact doux Droit 42° / Gauche 42°
Contact dur Droit 50° / Gauche 48°
Nouvelle courroie de 14 mm à chemin constant
Veyance Hibrex
technologie Flexten
®
renforcée en aramide avec
®
Plus, rapport 2.407:1
Assistance dépannage (Europe)
®
NO. MET.
14. FREINS AVANT Type ZTL2
15. FREINS ARRIÈRE Disque fi xe en acier inoxydable de 240 mm,
16. CAPACITÉ DU
RÉSERVOIR
17. POIDS À SEC 179 kg
18. LONGUEUR 1985 mm
19. HAUTEUR DE
SELLE
20. ANGLES
D’INCLINAISON
21. BOÎTE DE VITESSES 5 vitesses, pignons hélicoïdaux
22. TRANSMISSION
FINALE
23. GARANTIE 24 mois, kilométrage illimité (Europe) ; 12 mois Buell
24. CHOIX DE COULEUR
VALENCIA ORANGE TRANSLUCENT HERO BLUE TRANSLUCENT
™
, étrier fi xe 8 pistons, disque fl ottant
périmétrique en acier inoxydable de 375 mm
étrier fl ottant simple piston
14,5 litres
765 mm
Contact doux Droit 42° / Gauche 42°
Contact dur Droit 50° / Gauche 48°
Nouvelle courroie de 14 mm à chemin constant
®
Veyance Hibrex
technologie Flexten
renforcée en aramide avec
®
Plus, rapport 2.407:1
Assistance dépannage (Europe)
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T
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*Voir pages 1 – 36.
Ce document refl ète l’architecture, la fabrication et les composants des produits à la date d’impression. Le constructeur se réserve à tout moment le droit d’apporter des modifi cations à l’architecture,
aux matériaux ou aux caractéristiques des composants de fabrication, à sa seule discrétion et sans avertissement préalable. Peuvent notamment être substitués les composants de marque ou modèle
différent. Certaines motos sont présentées avec équipements en option. Les visières de casque fumées utilisées sur les photos peuvent ne pas être autorisées à la vente ou à l’utilisation sur certains
marchés. Certaines variations de couleur sont possibles suite aux limitations des procédés photographiques et de reproduction. Les caractéristiques des véhicules et accessoires peuvent varier
d’un pays à l’autre en fonction des réglementations locales, certains modèles et accessoires ne sont pas disponibles dans tous les pays. N’oubliez pas que certains pays interdisent l’importation,
l’immatriculation ou l’utilisation de véhicules et accessoires non conformes aux caractéristiques homologuées dans le pays. Consultez votre concessionnaire le plus proche pour plus de détails. Toutes
les informations de cette brochure sont modifi ables après la date d’impression. Buell, le logo Buell et son dessin, le motif Pegasus, Lightning, Ulysses, 1125R, 1125CR et Thunderstorm sont des
marques de H-D Michigan LLC. Tous les autres produits et noms de sociétés sont reconnus comme marques ou noms appartenant à leurs détenteurs respectifs. Conduisez prudemment et toujours
avec un casque, des protections oculaires et vêtements appropriés. Veillez aussi à ce que votre passager fasse de même. © Copyright Buell Europe 2009.
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© Buell 2009. Buell et le logo Buell sont des marques déposées de H-D Michigan, LLC.
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EC-40001-10FB
EC-40001-10FCH
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