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Betriebsanleitung
E-Lok Baureihe E 42
Nach einer kriegsbedingten, zehnjährigen Unterbrechung nahm die Deutsche Reichsbahn in der DDR im Jahr 1955 wieder den elektrischen Betrieb auf. Hauptsächlich setzte man Vorkriegsbauarten der Baureihen E
04, E 44 und E 94 ein. Das ständig vergrößerte elektrische Netz bedingte
jedoch bald die Beschaffung neuer, moderner Lokomotiven.
Nachdem ein Lizenzbau der westdeutschen Reihen
E 10 / E 40 aus politischen Gründen nicht zustandekam, begann bei LEW
in Hennigsdorf die Konstruktion einer neuen Lokomotive. Beschafft werden sollte sie in zwei Ausführungen als Schnellzuglok und als Güterzuglok, unterschieden nur durch eine geänderte Getriebeübersetzung. Als
erstes wurden 1961 die Prototypen der Schnellzugvariante E 11 geliefert, die Güterzuglok Reihe E 42 folgte 1963. Der Bedarf an Güterzugloks
war wesentlich höher, daher entstanden von 1963 bis 1976 insgesamt
292 Loks der Baureihe E 42. Von der Schnellzugvariante E 11 wurden nur
96 Stück benötigt. Nach Beseitigung der für eine Neukonstruktion üblichen Kinderkrankheiten bewährten sich die Lokomotiven ausgezeichnet.
Die 100 km/h Höchstgeschwindigkeit der E 42 waren bei der DR für fast
alle Zuggattungen ausreichend. Bei einer Stundenleistung von 2920 kW
hatten sie eine Anfahrzugkraft von beachtlichen 245 kN. Die ab 1968 als
Reihe 242 bezeichneten Loks waren bis zur Wende für den Zugbetrieb
unverzichtbar und prägten auf allen elektrifizierten Strecken das Bild der
Züge. Nach der Wende trat allerdings ein starker Rückgang der Transportleistungen auf der Schiene ein, sodass die Lokomotiven der Baureihe
142, wie sie bei der DB jetzt heißen, allmählich entbehrlich wurden. Jedoch war den nur 30 Jahre alten ,,Oldtimern“ ein zweiter Frühling vergönnt, jedenfalls einigen von ihnen. Einige Schweizer Privatbahnen benötigten dringend Verstärkung ihres Fuhrparks. Da neue Lokomotiven
jedoch etwa 6 Millionen DM kosten, versuchte man Loks gebraucht zu
kaufen. Die DB bot überzählige Loks der Reihe 242 um nur 200 000 DM
je Stück an.
Zwei Schweizer Privatbahnen, die Mittel Thurgau Bahn (MThB) und die
Südostbahn (SOB) gründeten daraufhin 1994 die Lokoop AG zur gemeinsamen Beschaffung und Bewirtschaftung der Fahrzeuge, nachdem die
Emmenthal-Burgdorf-Thun Bahn (EBT) aus dem Projekt wieder ausgestiegen war. Von der DB wurden bisher 21 Lokomotiven der Reihe 242
verkauft. In der Hauptwerkstätte der SOB in Samstagern sollen 19 davon
den strengen Schweizer Vorschriften angepasst werden. Insbesondere
müssen die Loks wegen der starken Steigungen auf dem Netz der SOB
mit einer elektrischen Bremse ausgerüstet werden. Da der Bedarf jedoch
dringend war, werden erste Loks ohne elektrische Bremse eingesetzt,
lediglich die Führerstände und die Sicherheitsfahrschaltung wurden den
Schweizer Verhältnissen angepasst.
Ein Stromabnehmer entfiel, an dessen Stelle sollen später die Bremswiderstände treten. Inzwischen bewirbt sich die MThB um die durchgehende Bespannung der Ölzüge Karlsruhe-Bettwiesen und der Trailerzüge
München-Brenner. Diese Dienste sollen mit der Serie 476, wie die ehemaligen E 11 in der Schweiz jetzt heißen, bespannt werden. Somit kom-
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Operating Instructions
Locomotive E 42
men die E42, die zu Zeiten der DDR die Gleise der DR nie verlassen haben, zu verspäteten internationalen Ehren.
After a ten years interruption due to the war the Deutsche Reichsbahn in
GDR resumed electric operation in 1955. Mainly prewar designs of product
lines E 04, E 44 and E 94 were being used. But the constantly enlarged
electrical network, however, soon required the procurement of new, modern locomotives. As a licensed construction of the West German lines E
10, E 40 was not possible for political reasons, construction of a new
locomotive started at LEW Hennigsdorf. It should be procured in two
versions – as an express train locomotive and a goods train locomotive
differing only by a modified gear transmission. In 1961 first the prototypes
of the express train version E 11 had been supplied, the goods train
locomotive series E 42 followed in 1963. The demand of express train
locomotives had been far higher, therefore from 1963 to 1976 in total
292 locomotives of product line E 42 were built. Of the express train
version E 11 only 96 pieces were required. After elimination of the teething
troubles usual for a new construction, the locomotives proved successfully.
The 100 km/h maximum speed of the E 42 were sufficient at German
Reichsbahn for almost all types of train. At an hourly performance of
2920 kW they had a starting tractive power of considerable 245 kN. One
could not do without the locomotives named series 242 as from 1968 in
train operation until the turning point occurred and they determined the
picture of trains on all electrified railway lines. After the turning point,
however, transport services on rail were considerably reduced so that
the locomotives of product line 142 – as they are called now at German
Bundesbahn – became more and more superfluous.
But the only 30 years old old-timers were granted the privilege of a second spring, at least some of them. Some Swiss private railways urgently
needed an extension of their train pool. As new locomotives, however,
cost approx. 8 million DM, they tried to buy used locomotives. The German
Bundesbahn offered surplus locomotives of product line 242 at only about
200,000 DM each.
Two Swiss private railways, the Mittel Thurgau Bahn (MThB) and the
Südostbahn (SOB), founded in 1994 the Lokoop AG for common
procurement and operation of the vehicles, after the Emmenthal-Burgdorf-Thun Bahn (EBT) had withdrawn from the project again. From German
Bundesbahn until now 21 locomotives of line 242 had been sold. In the
main factory of SOB at Samstagern 19 of them are supposed to be adapted
to the severe Swiss regulations. In particular the locomotives must be
equipped with an electric brake on the SOB network. As the demand had
been urgent, however, the first locomotives will be used without electric
brake, only driver’s cabs and dead man’s handle have been adapted to
Swiss conditions. A pantograph was omitted, which shall be replaced
later by brake resistances. In the meantime MThB applies for continuous
coupling of the oil trains Karlsruhe-Bettwiesen and the trailer trains
Munich-Brenner. These trains shall be coupled with series 476 as the
former E 11 are called now in Switzerland. Hence the E 42 which at the
times of GDR have never left the tracks of German Reichsbahn are
honoured belatedly on an international level.
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Inhaltsverzeichnis
Contents
Benennung Seite
Allgemeine Montage- und Sicherheitshinweise ................................... 4
Gehäuseentnahme ............................................................................... 5
Nachrüsten der Umlaufbleche.............................................................. 5
Wartungsarbeiten
• Gehäusedemontage ........................................................................ 6
• Motorausbau .................................................................................. 6
• Drehgestellausbau .......................................................................... 6
• Motor ölen ...................................................................................... 8
• Rad- und Haftreifenwechsel ........................................................... 8
• Schleiferwechsel ............................................................................ 8
• Umrüsten auf Digitalbetrieb ............................................................ 8
Ersatzteilliste
Gleichstrom-Ausführung .................................................... 10, 12, 13
Wechselstrom-Ausführung ................................................ 11, 12, 13
Bestellbeispiel ................................................................................... 13
Description Page
General assembly and safety information ............................................ 4
Removal of case .................................................................................. 5
Retrofit the rotary sheet plates ............................................................ 5
Maintenance works
• Dismantling of the case .................................................................. 6
• Removing of engine ........................................................................ 6
• Removal of the Bogie ...................................................................... 6
• Oiling of the motor .......................................................................... 8
• Changing of wheels and adhering tyres .......................................... 8
• Replacing of grinders ..................................................................... 8
• Converting for digital operation ...................................................... 9
Spare parts list
Direct current ........................................................................ 10, 12, 13
Alternating current ................................................................. 11, 12, 13
Order example ................................................................................... 13
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Arbeiten vor der Inbetriebnahme
Work to be performed before starting up
Allgemeine Montage- und Sicherheitshinweise
• Diese Bedienungsanleitung beschreibt sämtliche Arbeitsvorgänge die
zur Wartung und Instandhaltung notwendig sind. Bitte lesen Sie diese
Bedienungsanleitung bevor Sie mit den Arbeiten beginnen.
• Bei unsachgemäßem Umgang mit elektrischen Bauteilen können
diese zerstört werden. Für entsprechende Arbeiten (z.B. Platinenwechsel) können Sie sich an Ihren Fachhändler oder den Hersteller
wenden.
• Bei den folgenden Wartungsarbeiten ist die jeweilige Demontage
beschrieben, der Zusammenbau ist in umgekehrter Reihenfolge
auszuführen.
• Die folgenden Wartungsarbeiten sind bei Gleich- und Wechselstrom-Ausführungen fast identisch. Im Ausnahmefall wird im
entsprechenden Textabschnitt Bezug genommen.
• Achten Sie beim Zerlegen der Lokomotive auf die Einbaulage der
entsprechenden Bauteile. Wird ein Bauteil falsch eingebaut, kann
dieses zerstört werden oder es kommt zu Funktionsstörungen im
Betrieb.
• Jegliche Kabel oder Verbindungsdrähte die in diesem Produkt verbaut
sind dürfen nicht in eine Netzsteckdose eingeführt werden.
Lebensgefahr!
General assembly and safety information
• These operating instructions describe all work steps necessary for
maintenance and repair. Please read these operating instructions
carefully before you start with your work.
• In the case of incorrect handling of electrical components, they may
be destroyed. Please ask your specialist dealer to help with the
necessary work (e.g. changing circuit boards).
• In the case of maintenance work, the disassembly is described
below, to re-assemble the tractor reverse the work steps.
• The maintenance work described below is virtually identical for direct
current and alternating current models. If there are any differences
these will be pointed out specifically.
• When dismantling the engine make a note of the mounted position of
the individual parts. An incorrectly mounted part can be destroyed or
operation can be disrupted.
• All cables and connection wires installed in this product may not be
inserted in a mains socket. Danger!
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Gehäuseentnahme (Fig. 1)
Gehäuse vorsichtig mit Hilfe des Plastikstreifens der Verpackung
entnehmen.
Removal of case (Fig. 1)
Remove case carefully from the packing by means of the plastic strip.
Fig. 1
Zusatzbauteile montieren (Fig. 2)
In der Verpackung sind zusätzliche Bauteile lose beigelegt.
• 1 = Umlaufblech
Umlaufblech mit geriffelter Seite nach oben in die vorhandenen
Bohrungen einstecken, nicht kleben.
Fitting additional parts (Fig. 2)
Accessory parts have been loosely enclosed in the packaging.
• 1 = Rotary sheet plates
Insert rotary sheet plate with corrugated side on top into the existing
bores. Do not paste.
Fig. 2
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Wartungsarbeiten
Maintenance works
Gehäusedemontage für Glühbirnen- und Pantografwechsel, Zugang zur Schnittstelle und Schalter
für Oberleitung (Fig. 3)
1. Puffer herausziehen.
2. Gehäuse nach oben abziehen.
3. Defekte Glühbirne nach vorn herausziehen (nicht löten, Glühbirne
ist gesteckt) und durch neue Birne ersetzen.
Auf richtige Lage achten.
4. Digitaldecoder oder Blindstecker abziehen und durch neuen
ersetzen.
5. Schalter für Oberleitung. Das Fahrzeug wird für Unterleitungs-
betrieb geliefert. Bei Umschaltung auf Oberleitungsbetrieb,
Schalter um 90° nach links drehen.
6. Pantograf wechseln. Gehäuse wie beschrieben abnehmen.
Schraube von unten lösen und Pantograf auswechseln.
Dismantling of the case for replacing of bulb
and access to the interface (Fig. 3)
1. Pull out buffer.
2. Pull off case in upward direction.
3. Pull out defective bulb in forward direction (don‘t solder, the bulb is
plugged in) and insert a replacement bulb.
Pay attention that it be inserted correctly.
4. Pull of digital decoder or dummy connector und plug in new one.
5. Switch for overhead line. The vehicle is supplied for subline. When
changing over to overhead line operation, turn switch by 90°
towards the left.
6. Change pantograph. Remove case as described.
Release screw from bottom and replace pantograph.
Motorausbau (Fig. 3)
Vorgang wie Gehäuseabnahme. Nach dem Abnehmen der Platine,
Motor aus den Gummihalterungen nach oben herausziehen.
Beim Zusammenbau die Gumminippel dünn einölen, dadurch geht das
Eindrücken leichter.
Removing of engine (Fig. 3)
Same process as removal of bogie. After unsoldering bedplate and
removing tank imitation 4 rubber nipples will appear under the tank.
Draw out the engine and depress the nipples with
a suitable instrument (no screw driver to avoid damage).
When reassembling the unit coat the nipples only with a thin film of oil
to facilitate impressing.
Drehgestellausbau (Fig. 3)
Durch seitliches Drücken Drehgestell aus dem Rahmen entfernen.
Wenn die Drehgestellhalterung abgenommen ist, Schnecke mit
Kardanwelle herausnehmen und Drehgestell nach unten abnehmen.
Removal of the Bogie (Fig. 3)
Remove bogie from the frame by applying lateral pressure.
After removing the bogie support take out the endless screw
with the Gardan shaft. Then take off bogie in downward direction.
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Fig. 3
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Wartungsarbeiten
Maintenance works
Motor ölen (Fig. 4)
Sparsam ölen mit Öl der Modellbahnbranche oder Nähmaschinenöl.
Oiling of the motor (Fig. 4)
Lubricate sparingly using oil suited for miniature models or sewing
machine oil.
Rad- und Haftreifenwechsel (Fig. 5)
Drehgestell ausbauen wie beschrieben (Fig. 3).
Getriebeabdeckung am Normschacht nach unten drücken (Fig. 4). Die
Drehgestellblende vorn und hinten aushängen. Die 8 Laschen
nacheinander seitlich wegdrücken und die Abdeckung nach unten
abnehmen. Jetzt können die Drehgestellblenden seitlich abgezogen
werden. Beim Zusammenbau darauf achten, dass zuerst die Räder
eingelegt werden, dann die Drehgestellblenden aufstecken und
zusammenschieben. Jetzt erst die Getriebeabdeckung aufklipsen.
Achtung! Keine Kontakte beschädigen. Probelauf!
Changing of wheels and adhering tyres (Fig. 5)
Dismount bogie as described (Fig. 3). Press gear case downward at the
standard pit. Unhinge bogie shield (Fig. 4) ahead and behind. Push the
8 fishplates successively aside and take off case downward. Now the
bogie shields can be drawn laterally. When reassembling them pay
attention that at first the wheels will be inserted. Then slip on the bogie
shields and push the whole together. Attention! Do not damage
contacts. Test run!
Schleiferwechsel (Fig. 6)
Mit Kreuzschlitz-Schraubendreher die Schraube entfernen. Schleifer
abnehmen und durch neuen Schleifer ersetzen.
Replacing of grinders (Fig. 6)
Remove screw using a cross-slotted screw driver.
Take off grinder and replace it by a new one.
Umrüsten auf Digitalbetrieb
Gleichstrom Ausführung
Gehäuse abnehmen, Blindstecker abziehen und Digitaldecoder
einstecken.
Den richtigen Einbau des Digitaldecoders und dessen
Einsteckrichtung entnehmen Sie der Einbauvorschrift
des Decoderherstellers.
Wechselstrom-Ausführung
Lokomotiven in Wechselstrom-Ausführung AC werden serienmäßig mit
Premium-Digitaldecoder ausgeliefert. Der Decoder erkennt die
Betriebsart (analog / digital) selbstständig. Soll der Decoder
umprogramiert werden, liegt die Einbau- und Betriebsanleitung
Premium-Digitaldecoder bei.
Der Decoder ist Werkseitig auf Adresse 03 eingestellt.
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Converting to digital operation
DC version
Remove housing, pull off dummy connector and insert digital decoder.
Please consult the installation instructions issued by the decoder
manufacturer for correct installation of the digital decoder and its
insert direction.
AC version
The premium digital decoder is standard for the alternating current (AC)
locomotives models. The decoder independently identifies the
operation type (analogue/digital). Please refer to the enclosed
installation and operation instructions “Premium Digital Decoder” in the
event that the decoder needs to be reprogrammed.
The decoder is set to address 03 in the factory.
Fig. 4
Fig. 5
Fig. 6
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Ersatzteilliste E-Lok E 42 Scanlines
Spare Parts List locomotive E 42 Scanlines
Gleichstrom
DC current
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Wechselstrom
AC current
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Ersatzteilliste E-Lok E 42 scanlines
Spare Parts List locomotive E 42 scanlines
Pos. Bestell-Nr. Benennung Description
Order no.
01 43006.02.01 Gehäuse Body
02 43006.02.02 Umlaufblech Front walk
03 43006.02.03 Griffstange vorn Handrail front
04 43006.02.04 Griffstange Türe Handrail door
05 43006.02.05 Trittstufe-Set Step set
06 0201.02.06 Puffer rechts gewölbt Buffer right curved
07 0201.02.07 Fenster vorn Window front
08 0201.02.08 Fenster seitlich Window side
09 0201.02.09 Fenster Türe Window door
10 0201.02.10 Führerstand- Driver’s cabin
11 0201.02.11 Lichtleitertrennung Light bar separation
12 0201.02.12 Lichtleitkörper weiß Light bar white
13 0201.02.13 Lichtleitkörper rot Light bar red
14 0201.02.14 Lichtleitkörper oben Light bar top
15 0201.02.15 Fenster Mitte Window middle
16 43006.02.16 Pantograf Pantograph
18 43006.02.18 Isolatoren-Set kpl. Isolators set cpl.
19 43006.02.19 Pantograf-Schalter Pantograph switch
20 43006.02.20 Trittstufe Dach-Set Step roof set
21 43006.02.21 Scheibenwischer Windshields wiper
22 0201.01.01 Fahrgestell Case
23 0201.01.02 Motor mit Schwung- Motor with flywheel
24 0201.01.03 Schnecke kpl. Worm gear
25 0201.01.04 Kardanwelle Cardan shaft
26 0201.01.05 Motorhalterung Motor support
27 43006.01.06 Platine AC/DC PCB AC/DC
28 0201.01.08 Schraube für Platine Screw for PCB
29 0201.01.09 Glühbirnenhalterung Bulb support
30 0201.01.10 Glühbirne Bulb
31 43006.01.11 Luftkessel Air tank
32 43006.01.12 Getriebegehäuse Gear box case
33 43006.01.13 Getriebegehäuse Gear box case
34 0201.01.14 Getriebeschraube Gear screw
35 0201.01.15 Drehgestellhalterung Bogie support
36 43006.01.16 Drehgestellrahmen Bogie frame
37 43006.01.17 Drehgestellrahmen Bogie frame
38 43006.01.18 Drehgestellrahmen Bogie frame
39 43006.01.19 Drehgestellrahmen Bogie frame
40* 43006.01.20 Radsatz mit Wheel set with
** 43007.01.20 Radsatz mit Wheel set with
41* 43006.01.21 Radsatz ohne Wheel set without
** 43007.01.21 Radsatz ohne Wheel set without
42* 43006.01.22 Getriebeplatte DC Gear plate DC
43 0201.01.23 Feder für Spring for
44 43006.01.24 Normschacht Coupler pocket
45 9952.50.03 Kupplung Coupler
46 43006.01.26 Normschachtstecker Coupler pocket pin
einrichtung
mit allen Leitungen with all wiring
masse
Haftreifennut DC preparing for traction
tire DC
Haftreifennut AC preparing for traction
tire AC
Haftreifennut DC preparing for traction
tire DC
Haftreifennut AC preparing for traction
tire AC
Normschacht Coupler pocket
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Pos. Bestell-Nr. Benennung Description
Order no.
47 43002.01.27 Zahnradsatz Gear wheel set
48** 43007.01.28 Getriebeplatte AC Gear plate AC
49 2225 Schleifer Pick up shoe
50 0231.01.30 Schraube für Screw for pick up
51 0201.01.31 Haftreifen Traction tire
52* 43006.01.07 Blindstecker Blind plug
** 9750.50.80 Digitaldecoder Decoder
54 0201.02.22 Puffer links flach Buffer left flat
55 43006.01.32 Zurüstbeutel Add-on bag
56** 43007.01.33 Radsatz ohne Wheel set without
60* 43006.01.34 Drehgestell kpl. DC Bogie cpl. DC
61* 43006.01.35 Drehgestell kpl. DC Bogie cpl. DC
62** 43007.01.34 Drehgestell kpl. AC Bogie cpl. AC
63** 43007.01.35 Drehgestell kpl. AC Bogie cpl. AC
66 43006.01.39 Pufferbohle Buffer board
67 43006.01.40 Signalhorn Signal horn
68 43006.01.41 E-Steckdose Electrical support
* Bauteil wird nur bei Gleichstrom-Ausführung verwendet
** Bauteil wird nur bei Wechselstrom-Ausführung verwendet
* Part is only used for the DC version
** Part is only used for the AC version
Schleifer shoe
21-pol 21 mtc-interface
Antrieb AC traction AC
Führerstand 1 drivers cabin 1
Führerstand 2 drivers cabin 2
Führerstand 1 drivers cabin 1
Führerstand 2 drivers cabin 2
Wichtiger Hinweis!
Bei der Bestellung von Ersatzteilen muss die Bestell-Nr. und die
Benennung angegeben werden. Ist dies nicht der Fall, kann die
Bestellung nicht bearbeitet werden.
Important notice!
When ordering spare parts you must always state the order number
and give the description. If you do not do this, the order cannot be
processed.
Bestellbeispiel:
Position (31), Luftkessel = 43006.01.11, Luftkessel
Order example:
Position (31), Air tank = 43006.01.11, Air tank
Komplett lieferbar:
Drehgestell Türe 1
Drehgestell Türe 2
Completly deliverable:
Bogie door 1
Bogie door 2
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Nicht bestimmt für Kinder unter 3 Jahren. Verschluckbare
Kleinteile. Betriebsanleitung aufbewahren!
Not recommended for children under 3 years of age. Small
parts may be swallowed. Retain the operating instructions!
Zum Betrieb des vorliegenden Produkts darf als Spannungsquelle nur ein nach VDE 0551/EN 60742 gefertigter
Spielzeug-Transformator verwendet werden.
Only a toy transformer produced compliant with
VDE 0551/EN 60742 may be used as a voltage source to
operate this product.
Dieses Produkt entspricht den grundlegenden Sicherheitsund Gesundheitsanforderungen der Europäischen Richtlinie
für Spielzeuge (88/378/EWG) unter Beachtung der Europäischen Sicherheitsnorm EN 71.
This product conforms to the fundamental health and
safety requirements of the European Directive for Toys
(88/378/EEC) with due regard to the European Safety
Standard EN 71.
Elektro- und Elektronikaltgeräte dürfen nicht in den
Hausmüll gelangen. Sie müssen entsprechend der jeweils
gültigen Länderrichtlinien fachgerecht entsorgt werden.
Electrical equipment may not reach to domestic waste.
According to the current terms of the country reference the
electrical eqipment must professional disposed.
Brawa Artur Braun Modellspielwarenfabrik GmbH & Co.
Uferstraße 26-28 · D-73630 Remshalden
Hotline +49 (0)7151 - 979 35 68
Telefax+49 (0)7151 - 746 62
http://www.brawa.de
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43006.50.70 / 03 09 – BRA
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