Anfang der 90er-Jahre des vorletzten Jahrhunderts gelangten die 3-fach
gekuppelten Güterzuglokomotiven an ihre Leistungsgrenzen, sodass man
zu 4-fach gekuppelten Radsätzen übergehen musste. Der Betrieb forderte
insbesondere eine Lok, um auf starken und langen Steigungen auf zusätzliche Vorspann- und Schiebedienste verzichten zu können. Sekundär war
die Geschwindigkeit, sodass man glaubte mit einem Raddurchmesser von
1.250 mm auskommen zu können.
Die Konstruktionszeichnungen wurden bei Vulcan in Stettin ausgearbeitet und 1893 die ersten 4 Maschinen abgeliefert. Die Lokomotiven
bewährten sich und wurden unter der Musterblattbezeichnung III 3 d in
die Normalien für Betriebsmittel aufgenommen. Bis 1910 erfolgte an die
Direktionen der K.P.E.V. die Lieferung von über 1.000 G 7.1. Den größten
Anteil beschaffte die KED Essen mit 347 Stück, danach folgten die KED
Cöln mit 197 Maschinen und Breslau mit 84 Lokomotiven. Daran erkennt
man auch, dass das Haupteinsatzgebiet der schwere Güterverkehr in
den Industrierevieren an Rhein und Ruhr sowie in Schlesien war. Neben
der K.P.E.V. hatte im Deutschen Reich auch die LBE (3) und die Gutehoffnungshütte (7) Triebfahrzeuge nach dem Muster der K.P.E.V. beschafft.
Von 1916 bis 1918 ließen die K.P.E.V. nochmals 200 Maschinen bauen.
Auffälligste Änderungen waren die jetzt vorhandenen 2 Sandkästen
und der größere Tender 3T16,5. Diese Lokomotiven wurden nach ihrer
Ablieferung der Königlichen Militäreisenbahn zur Verfügung gestellt und
kamen im Ersten Weltkrieg zum Einsatz. Nach dessen Ende waren in den
Beständen der G 7.1 große Lücken zu beklagen. Viele Lokomotiven gingen
in den Kriegswirren verloren und blieben auf fremden Territorien stehen.
Operating Instructions
Steam locomotive BR G7.1
At the beginning of the 1890s, 3-fold coupled goods train locomotives had
reached the limits of their performance, and it was necessary to pass over
to 4 coupled wheel sets. The operation particularly called for a locomotive
in order to do without additional harnessing and pushing services on
intense and long slopes. Speed was secondary, and a wheel diameter
of 1,250 mm was thought to be sufficient. The design drawings were
prepared by Vulcan in Stettin, and the first 4 machines were delivered in
1893. The locomotives proved their worth, and they were included under
the master drawing designation III 3 d in the standards for uniform design
and construction („Normalien“) for operating equipment. Until 1910, more
than 1,000 G 71 locomotives were delivered to the directorates of the
Royal Prussian Railway Administration (K.P.E.V.). The KED Essen bought
the majority with 347 units, KED Cöln came in second with 197 machines,
and Breslau bought 84 locomotives. As this shows, the main application of
heavy goods traffic was in the industrial belt on the Rhine and the Ruhr, as
well as in Silesia. In addition to the K.P.E.V., LBE (3) and Gutehoffnungshütte
(7) had also purchased tractive units in the Deutsches Reich according to
the pattern of the K.P.E.V. From 1916 to 1918, the K.P.E.V. had about 200
more machines built. The most striking changes were the 2 sandboxes
that were now available, and the larger tender 3T16,5. These locomotives
were available to the royal military railway after their delivery, and came
into use in the First World War. Once the war ended, there were large
gaps in the G71 stocks. Many locomotives were lost in the chaos of war,
remaining in foreign territories.
1
Page 2
Inhaltsverzeichnis
Contents
Benennung Seite
Allgemeine Montage und Sicherheitshinweise .................................... 2
Arbeiten vor der Inbetriebnahme
• Entnahme der Lok aus der Verpackung ............................................ 4
• Diese Bedienungsanleitung beschreibt sämtliche Arbeitsvorgänge die
zur Wartung und Instandhaltung notwendig sind. Bitte lesen Sie diese
Bedienungsanleitung bevor Sie mit den Arbeiten beginnen.
• Bei unsachgemäßem Umgang mit elektrischen Bauteilen können
diese zerstört werden. Für entsprechende Arbeiten (z.B. Platinenwechsel) können Sie sich an Ihren Fachhändler oder den Hersteller
wenden.
• Bei den folgenden Wartungsarbeiten ist die jeweilige Demontage
beschrieben, der Zusammenbau ist in umgekehrter Reihenfolge
auszuführen.
• Die folgenden Wartungsarbeiten sind bei Gleich und
WechselstromAusführungen fast identisch. Im Ausnahmefall wird im
entsprechenden Textabschnitt Bezug genommen.
• Jegliche Kabel oder Verbindungsdrähte die in diesem Produkt verbaut
sind dürfen nicht in eine Netzsteckdose eingeführt werden. Lebensgefahr!
• Dieses Modell ist auf märklinMetallgleisen nur bedingt einsatzfähig.
märklin ist eingetragenes Warenzeichen der „Geb. Märklin & Cie. GmbH Göppingen“
2
Page 3
Description Page
General assembly and safty information............................................... 3
Work to be performed before starting up
• Removing the locomotive from the packaging ................................. 4
• Fitting additional parts ..................................................................... 4
• 2. Dismantling the locomotive casing ............................................. 7
• 3. Dismantling the tender casing .................................................... 7
• 4. Exchanging the motherboard ......................................................7
• 5. Exchanging the motor ................................................................7
• 6. Exchanging the digital decoder ...................................................7
• 7. Replace the traction wheels .......................................................7
• 8. Exchanging the pick-up in the AC version ...................................7
• 9. Maintenance work on the wheel sets and gears ......................... 7
• 10. Converting to digital operation .................................................... 8
Function keys for sound models ...........................................................9
Spare parts list ..........................................................................14 – 26
Order notice
• Order example............................................................................... 27
General assembly and safety information
• These operating instructions describe all work steps necessary for
maintenance and repair. Please read these operating instructions
carefully before you start with your work.
• In the case of incorrect handling of electrical components, they may
be destroyed. Please ask your specialist dealer to help with the
necessary work (e.g. changing circuit boards).
• In the case of maintenance work, the disassembly is described below,
to reassemble the tractor reverse the work steps.
• The maintenance work described below is virtually identical
for direct current and alternating current models. If there are
any differences these will be pointed out specifically.
• All cables and connection wires installed in this product may not be
inserted in a mains socket. Danger!
• This model fits conditionally to märklin metals.
märklin is a registered trademark of the „Geb. Märklin & Cie. GmbH Göppingen“
3
Page 4
Arbeiten vor der Inbetriebnahme
Work to be performed before starting up
Entnahme der Lok aus der Verpackung (Fig. 1)
Deckel der Verpackung öffnen. KunststoffSchutzverpackung
mit Lok entnehmen und auf einen Tisch oder ähnliches abstellen.
Lasche (1) lösen, Deckel und Seitenteile der Schutzverpackung wegklappen, Lok entnehmen.
Removing the locomotive from packaging (Fig. 1)
Open package lid. Take out plastics protecting package with
engine and put it down on a table or similar item.
Loosen latch (1), fold away lid and side parts of protecting package,
take out engine and take out engine.
Fig. 1
1
Zusatzbauteile montieren (Fig. 2)
In der Verpackung sind zusätzliche Bauteile lose beigelegt. Siehe Seite
15, Pos. 240 und 241. Anzahl der Bauteile abhängig von Epoche.
• 5 = 2x Bügelkupplung (Montage siehe Seite 5)
Werden die Bauteile aus dem Zurüstbeutel für Vitrinenmodelle montiert,
ist die Lok nicht mehr für den Fahrbetrieb geeignet.
• 1 = Bremsschlauch
• 2 = Heizschlauch
• 3 = Zughaken
• 4 = Haken
• 6 = Ventil
• 7 = Stirntritt
Fitting additional parts (Fig. 2)
Accessory parts have been loosely enclosed in the packaging. See page
15, position 240 and 241. Amount of parts depends on era.
• 5 = 2x Bow coupling (Fitting see page 5)
If the components from the addon bag for display models are mounted, then the engine will no longer be suitable for operation.
• 1 = Brake hose
• 2 = Heating hose
• 3 = Original coupling
• 4 = Hook
• 6 = Valve
• 7 = Step front
Fig. 2
1
2
3
4
5
2
6
1
7
4
Page 5
Wartungsarbeiten
Maintenance works
Bügelkupplung montieren (Fig. 5)
Bremsgestänge (77) abnehmen. Schrauben (66) herausdrehen und
Aschekasten (72) und Bodenplatte (107) abnehmen. Geschlossene
Kinematikabdeckung (108) herausziehen. Feder (44) ausclipsen und
Kinematik (42) herausnehmen. Kinematikverlängerung (43) in Kinematik (42) einclipsen. Bügelkupplung (233) in Kinematikverlängerung (43)
einclipsen.
Fitting bow coupling (Fig. 5)
Demount the brake linkage (77). Remove the screws (66) and remove
the ash box (72) and base plate (107). Remove the closed kinematic
cover (108). Unclip the spring (44) and remove kinematics (42). Clip
the kinematics extension (43) in kinematics (42). Clip the bow coupling
(233) in kinematic extension (43).
1. Ölen (Fig. 4)
Der Motor und die Lagerstellen der Radsätze können an den gekennzeichneten Punkten sparsam mit Öl der Modellbaubranche geölt
werden. Zum Ölen des Motors ist das Gehäuse abzunehmen, siehe
Seite 6, Punkt 2.
1. Lubricating (Fig. 4)
The engine and the wheelset bearings may be sparingly lubricated at
the marked places with oil used for model making purposes.
In order to lubricate the engine, remove the housing, compare page 10,
item 2.
Fig. 4
Motor
Engine
Räder
Wheels
5
Page 6
Wartungsarbeiten
Maintenance Work
2. Gehäuse demontieren (Fig. 5)
Rauchkammertür (126) abnehmen und Schraube (15) herausdrehen.
Schrauben (15) an der Fahrgestellunterseite und herausdrehen und das
Lokomotivengehäuse vorsichtig nach oben abnehmen.
Achtung! (Fig. 5a)
Die Steuerstange (158) und die Hebel für Entwässerung (104, 105)
sind mit dem Fahrgestell verbunden und am Umsteuerungshebel
bzw. Führerhaus eingesteckt. Bei der Demontage des Lokomotivengehäuses muss die Steuerstange (158) und der Hebel (105) aus dem
Umsteuerungshebel herausgezogen werden. Beim Zusammenbau der
Lokomotive darauf achten, das die Steuerstange (158) und die Hebel
(104, 105) an den entsprechenden Bohrungen am Umsteuerungshebel
bzw. am Führerhaus montiert werden.
3. Tendergehäuse demontieren (Fig. 6)
Werkzeugkasten (185) entfernen. Schrauben (186) an der Gehäuseunterseite herausdrehen, Tendergehäuse (108) vorsichtig nach oben
abnehmen.
4. Platine tauschen (Fig. 6)
Tendergehäuse demontieren, siehe Punkt 3. Brückenstecker (170)
bei Gleichstrom-Ausführung DC oder Digitaldecoder (169) bei
Wechselstrom-Ausführung AC abziehen. Befestigungsschrauben (213)
herausdrehen. Sämtliche Kabel durch Abziehen der Kabelhalter (171)
entfernen. Bitte kennzeichnen Sie sich wo die einzelnen Kabel befestigt
waren. Platine (172) nach oben abnehmen.
5. Motor tauschen (Fig. 5)
Lokomotivengehäuse demontieren, siehe Punkt 2. Schrauben (15, 17)
der Motorhalter (14, 16) herausdrehen. Motorhalter entfernen, Motor (19)
vorsichtig anheben und Kabel am Motor ablöten.
6. Digitaldecoder tauschen (Fig. 6)
Tendergehäuse demontieren, siehe Punkt 3 . Digitaldecoder (169) abziehen
und neuen Decoder einstecken.
7. Haftreifen tauschen (Fig. 5)
Kurbelzapfen (30) ausclipsen. Kuppelstange (32 bzw. 63) zur Seite schieben
und Haftreifen (244) wechseln.
8. Schleifer tauschen bei Wechselstromausführung
(Fig. 5)
Schleifer (49) aus Halterung an Bodenplatte (243) ausclipsen.
9. Wartungsarbeiten an Radsätzen und Getriebe
(Fig. 5)
Bei Wartungsarbeiten an den Radsätzen, dem Kuppelgestänge und dem
Getriebe muss das gesamte Fahrgestell zerlegt werden. Wir bitten Sie
bei der Demontage des Fahrgestells genau darauf zu achten, wo und
wie jedes Einzelteil montiert war. Die Einbau lage können Sie auch aus
der Ersatzteilgrafik Seite 13 bis 16 ersehen. Für Beschädigungen, die
durch unsachgemäße Arbeiten an den Bauteilen entstehen, kann die
Firma BRAWA nicht haftbar gemacht werden.
6
Page 7
2. Dismantling the locomotive casing (Fig. 5)
Demount the smoke chamber door (126) and unscrew the screw (15).
Undo the screws (81) on the underside of the running gear and carefully
remove the locomotive housing from above.
Important! (Fig. 5a)
The reversing rod (158) and the lever drainage (104, 105) are connected to the running gear and are inserted into the reversing lever and
driver‘s cab respectively. When dismantling the locomotive housing the
reversing rod (158) and the lever (105) must be pulled out of the reversing lever. When assembling the locomotive, ensure that the reversing
rod (158) and the lever (104, 105) are mounted in the corresponding
holes in the reversing lever and driver‘s cab respectively.
3. Dismantling the tender casing (Fig. 6)
Remove toolbox (185). Unscrew the screws (186) on the underneath of
the tender casing and lift the tender casing (108) up carefully.
4. Exchanging the motherboard (Fig. 6)
Remove the tender casing, see point 3. Remove blind socket (170) for
direct current model DC or digital decoder (169) for alternating current
version. Unscrew attachment screws (213). Remove all cables by
pulling off the cabel lug (171). Please mark where the individual cables
were fixed. Lift out motherboard (172).
5. Exchanging the motor (Fig. 5)
Remove locomotive casing, see point 2. Unscrew the screws (15, 17) of
the motor holder (14, 16). Remove motor holders, lift motor (19) carefully and unsolder the cable to the motor.
6. Exchanging the digital decoder (Fig. 6)
Remove the tender casing, see point 3. Pull out digital decoder (169)
and insert new unit.
7. Exchanging traction wheels (Fig. 5)
Unclip the crankpin (30). Push the coupling rod (32 or 63) to the side
and replace the traction tyres (244).
8. Exchanging the pickup in the AC version (Fig. 5)
Unclip the pick-up shoe support (49) from the holder at the base plate
(243).
9. Maintenance work on the wheel sets and gears
(Fig. 5)
When performing maintenance work on the wheel sets, the coupling
rods and the gears, the whole chassis must be dismantled. We would
remind you to note exactly where and how each part was assembled
before dismantling the chassis. The installation position can be seen in
the spare parts chart on pages 13 to 16. BRAWA is not liable for damage which occurs due to improper work on construction parts.
7
Page 8
Wartungsarbeiten
Maintenance Work
10. Umrüsten auf Digitalbetrieb
GleichstromAusführung
Tendergehäuse (108) abnehmen, Brückenstecker (170) abziehen und
Digital-Decoder (169) einstecken.
Den richtigen Einbau des Digitaldecoders und dessen Einsteck
richtung entnehmen Sie der Einbauvorschrift des Decoderherstel
lers.
WechselstromAusführung
Lokomotiven in Wechselstrom-Ausführung AC werden serienmäßig mit
Premium-Digitaldecoder (169) ausge liefert. Der Decoder erkennt die
Betriebsart (analog/digital) selbstständig. Soll der Decoder umprogramiert werden, liegt die Einbau- und Betriebsanleitung PremiumDigitaldecoder bei.
Der Decoder ist werkseitig auf Adresse 03 eingestellt.
10. Converting to digital operation
DC version
Remove tender housing (108), pull off dummy connector (170) and
insert digital decoder (169).
Please consult the installation instructions issued by the decoder
manufacturer for correct installation of the digital decoder and its
insert direction.
AC version
The premium digital decoder (169) is standard for the alternating current (AC) locomotives models. The decoder independently identifies the
operation type (analog/digital). Please refer to the enclosed installation
and operation instructions “Premium Digital Decoder” in the event that
the decoder needs to be reprogrammed.
The decoder is set to address 03 in the factory.
8
Page 9
Funktionstastenbelegung für Soundmodelle/
Function keys for sound models
Bitte beachten Sie das unter M4/mfx nur Funktionen von F1 bis F15
abgerufen werden können. Alle anderen Funktionen darüber hinaus
können momentan nur mit einer RailComPlus
®
fähigen Zentrale abge-
rufen werden.
Important!
Please note that under M4/mfx only functions can be accessed from F1
to F15. All other functions can also currently be accessed only with a
RailComPlus® capable center.
RailComPlus® ist eingetragenes Warenzeichen der „Lenz Elektronik GmbH“
RailComPlus® is a registered trademark of the „Lenz Elektronik GmbH“
9
Page 10
Wartungsarbeiten
Maintenance Work
Fig. 5
Fig. 5a
10
Page 11
Fig. 6
11
Page 12
Ersatzteilliste
Spare Parts List
12
Page 13
13
Page 14
Ersatzteilliste
Spare Parts List
14
Page 15
15
Page 16
Ersatzteilliste
Spare Parts List
40737 / 40739 AC
40736 / 40738 DC
40733 / 40735 AC
40732 / 40734 DC
40729 / 40731 AC
40728 / 40730 DC
40725 / 40727 AC
40724 / 40726 DC
40721 / 40723 AC
Artikelnummer/Article number
40720 / 40722 DC
40717 / 40719 AC
40716 / 40718 DC
40713 / 40715 AC
40712 / 40714 DC
40709 / 40711 AC
40708 / 40710 DC
40705 / 40707 AC
40704 / 40706 DC
40701 / 40703 AC
40700 / 40702 DC
0010944.01––––––––––•–––––––––
Bestell Nr.
Order no.
––––––––––
0010954.01––•–––––•–
0010954.00•–––––––––––––––––––
0010949.01–––––––––––•––––––––
0010949.00–––––•–•––––––––––––
0010948.01––––––––––•–––––––––
0010951.03–––––––––––––––––•––
0010951.02–––––––––––––•–•–––•
0010951.01–––•–––––•––––––––––
0010951.00–•––––––––––––––––––
0010950.03––––––––––––––––•–––
0010950.02––––––––––––•–•–––•–
0010950.01––•–––––•–––––––––––
0010950.00•–––––––––––––––––––
0010945.01–––––––––––•––––––––
0010945.00–––––•–•––––––––––––
0010954.02––––––––––––•–•–––•–
Pos. BennenungDescription
2Kuppelradsatz mit HaftreifennutWheelset with traction tire0010944.00––––•–•–––––––––––––
Bei der Bestellung von Ersatzteilen muss die Ersatzteil BestellNr. und die Benennung angegeben werden. Ist dies nicht der Fall, kann die Bestellung nicht
bearbeitet werden.
Bestellbeispiel:
Position (19), Motor kpl. = 0010960.00, Motor kpl.
Order notice
When ordering spare parts you must always state the order number and give the
description. If you do not do this, the order cannot be processed.
Order example:
Position (19), Motor cpl. = 0010960.00, Motor cpl.
27
Page 28
Maßstabs und originalgetreue Kleinmodelle für erwachsene
Sammler.
Scale and true to original smallsized model for adult collectors.
Zum Betrieb des vorliegenden Produkts darf als Spannungsquelle nur ein nach VDE 0551/EN 60742 gefertigter
SpielzeugTransformator verwendet werden.
Only a toy transformer produced compliant with VDE 0551/
EN 60742 may be used as a voltage source to operate this
product.
Dieses Produkt entspricht den gültigen CE Normen.
This product conforms to the current CE standards.
Elektro und Elektronikaltgeräte dürfen nicht in den Hausmüll
gelangen. Sie müssen entsprechend der jeweils gültigen
Länderrichtlinien fachgerecht entsorgt werden.
Electrical equipment may not reach to domestic waste.
According to the current terms of the country reference the
electrical eqipment must professional disposed.
Brawa Artur Braun Modellspielwarenfabrik GmbH & Co
Uferstraße 2628 · D73630 Remshalden
Hotline +49 (0) 7151 979 35 68
Telefax +49 (0) 7151 746 62
www.brawa.de
.
40700.50.250 / 12 12 – BRA
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