Brawa 0310 BR 232, 0311 BR 232 User Manual [de]

Betriebsanleitung

Diesellokomotive BR 232 – H0

Gleichstrom Artikel-Nr. 0310

Wechselstrom Artikel-Nr. 0311

In der dieselelektrischen Reisezuglokomotive 232 haben EisenbahnKonstrukteure aus der Sowjetunion und der ehemaligen DDR ihre Schaffenskraft auf eindrucksvolle Weise vereint: Dieses Erlebnis können Sie jetzt mit dem imposanten BRAWA-Modell der Baureihe 232 auf Ihrer Modellbahn-Anlage nachempfinden. Die EntwicklungsGeschichte dieser 2200 kW starken Diesellok beginnt mit der gründlichen Optimierung der russischen Vorstufen 130 und 131 im Auftrag der Deutschen Reichsbahn. Aufgabenstellung war die Bedarfsdeckung für den schweren Reisezugdienst auf den Hauptstrecken der DR. Daher musste z.B. zwecks Einbau der elektrischen Zugheizeinrichtung die Fahrzeuglänge auf LÜP = 20.820 mm vergrößert werden. Weitere Modifizierungen betrafen den Drehzahlregler des Dieselmotors, die Führerraumheizung, das Vorwärmgerät sowie die Schaltung der elektropneumatischen Bremse. 1973 begann die erste Auslieferung der Baureihe 132, später in 232 umbenannt, von der sowjetischen Diesellokomotivfabrik „Oktoberrevolution“ in Woroschilowgrad mit anfangs 42 Fahrzeugen an die DR. Am 22. Juli 1983 wurde die Beschaffung dieser ungemein einsatzbewährten, bis zu 140 km/h schnellen Baureihe mit der feierlichen Lok-Übergabe an das Bw Reichenbach abgeschlossen. Mit dem schweren Diesellokmodell der 232 von BRAWA haben Sie jetzt endlich die äußerst vorbildgerechte Gelegenheit, das Erneuerungsprogramm der DR auf Ihrem H0-Schienenverkehr perfekt zu rekonstruieren.

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Diesel locomotive BR 232 – H0

Locomotive Diesel BR 232 – H0

Operating Instructions

Direct current model Alternating current model

The diesel-electric passenger train locomotive 232 impressively unites the creativity of railway designers from the Soviet Union and the former German Democratic Republic. This experience you can now relive on your model railroad with the imposing BRAWA 232 series model. The developmental history of these 2200 kW strong diesel locomotives starts with the thorough optimization of the Russian pre-stages 130 and 131 by order of the East German State Railways. The task was to satisfy the requirements of the heavy passenger train service on the main lines of the East German State Railways. For this reason it was e.g. necessary to extend the vehicle length to LOB = 20.820 mm for the purpose of installing the electric train heating facility. Further modifications concerned the diesel engine’s speed governor, the driver’s cab heating, the preheating device as well as the wiring of the electropneumatic brake. In 1973, the first delivery of the 132 series, later renamed 232, by the Soviet diesel locomotive factory „October Revolution“ in Woroschilowgrad to the East German State Railways commenced with initially 42 vehicles.

On the 22nd of July 1983, the procurement of this up to 140 km/h fast series which had proven immensely competent in the field, was concluded with the ceremonial handing over of a locomotive to the engine shed Reichenbach. With its exceptional resemblence to the model, the BRAWA heavy diesel locomotive model of the 232 now offers you the opportunity to perfectly reconstruct the renewal programme of the East German State Railways on your H0-model railroad.

Instructions de service

Modèle à courant continu Modèle à courant alternativ

Les constructeurs des chemins de fer de l’Union soviétique et de l’ancienne RDA ont conjugué leur énergie de création d’une façon impressionnante dans les locomotives 232 électro-diesel des trains de voyageurs : vous pouvez en constater le résultat sur le modèle imposant BRAWA de la série 232 qui se trouve dans votre installation miniature. L’histoire du développement de ces puissantes loco à moteur diesel de 2200 kW a commencé avec ‘optimisation systématique des modèles prédécesseurs russes 130 et 131, réalisés pour les Chemins de fer allemands. La mission était de couvrir les besoins de l’important service de trains de voyageurs sur les lignes principales de la RDA. C’est ainsi que par ex. En vue du montage du dispositif de chauffage électrique des trains, il fallait que la longueur des véhicules soit augmentée à LÜP = 20.820 mm. D’autres modifications concernèrent la régulation du régime du moteur diesel, le chauffage de la cabine du conducteur, l’appareil de préchauffage ainsi que la commande du frein électro-pneumatique. « Révolution d’Octobre », usine soviétique de fabrication de locomotives à moteur diesel se trouvant à Woroschilowgrad, commença en 1973 par livrer à la RDA 42 premiers véhicules de la série 132 qui, plus tard, fut désignée par 232. Le 22 juillet 1983, l’approvisionnement de cette série d’une

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Locomotiva Diesel BR 232 – H0

vitesse allant jusqu’à 140 km/h, ayant fait ses preuves prodigieusement, se termina par la cérémonie de remise de loco à la Bw Reichenbach. Ce lourd modèle de loco à moteur diesel de la série 232 de BRAWA vous donne enfin maintenant l’occasion extrêmement exemplaire de pouvoir reconstruire parfaitement le programme de renouveau de la RDA sur votre trafic ferroviaire H0.

Istruzioni sul funzionamento

Versione a corrente continua Versione a corrente alternata

Nella locomotiva 232 per treni viaggiatori dieselelettrici, i costruttori ferroviari dell’Unione Sovietica e della Germania dell’Est hanno combinato la loro forza creativa realizzando una locomotiva di grande effetto. Adesso potrete rivivere questa esperienza sul vostro plastico con l’imponente modello della ditta BRAWA della serie 232. La storia dello sviluppo di questa potente locomotiva Diesel da 2200 kW, iniziò con l’ordine della Deutsche Reichsbahn di ottimizzare radicalmente i modelli russi 130 e 131. Il compito era di coprire il fabbisogno della DR nel servizio di treni pesanti per viaggiatori sui tratti principali. Per esempio per integrare l’impianto di riscaldamento elettrico si è dovuta aumentare la lunghezza del veicolo – a lunghezza tra i respingenti = 20.820 mm. Le altre modifiche hanno interessato il regolatore di velocità del motore Diesel, il riscaldamento della cabina del macchinista, l’apparecchio di preriscaldamento nonché l’integrazione del freno elettropneumatico. Nel 1973 iniziò la prima fornitura alla DR con 42 veicoli della serie 132, più tardi ribattezzata 232, da parte della fabbrica di locomotive Diesel sovietica “Rivoluzione d’ottobre” a Woroschilowgrad. Il 22 luglio 1983 è stato concluso l’acquisto di questa serie estremamente veloce 140 km/h, già comprovatissima, con la cerimoniosa consegna della locomotiva alla Bw Reichenbach. Con il modello di locomotiva Diesel pesante 232 della BRAWA avete finalmente la possibilità di ricostruire perfettamente sul vostro plastico H0

il programma di rinnovo della Deutsche Reichsbahn.

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Inhaltsverzeichnis

Contents

Benennung				Seite
Allgemeine Hinweise .....................................................................				5
Entnahme der Lok aus der Verpackung .........................................				6
Zusatzbauteile montieren ...............................................................				6
Wartungsarbeiten
•	1.	Ölen .......................................................................................		7
• 2. Umrüsten und Umprogrammieren auf Digitalbetrieb			............	7
•	3.	Gehäuse demontieren .......................................................		8, 9
•	4.	Platine tauschen ................................................................		8, 9
•	5.	Motor tauschen .................................................................		8, 9
• 6. Digitaldecoder oder Umschaltrelais tauschen ...................				8, 9
• 7. Haftreifen und Radsätze tauschen .....................................				8, 9
•	8.	Kupplungsnormschacht tauschen .....................................		8, 9
• 9. Schleifer tauschen bei Wechselstrom-Ausführung AC ......				8, 9
Ersatzteilliste Gleichstrom-Ausführung DC ......................			12, 14, 15
Ersatzteilliste Wechselstrom-Ausführung AC ...................			13, 14, 15
Bestellbeispiel ..............................................................................				15

Description			Page
General information .......................................................................			5
Removing the locomotive from the packaging ..............................			6
Fitting additional parts ...................................................................			6
Maintenance works
•	1. Lubricating ............................................................................		7
• 2. Conversion and reprogramming to digital operating .............			7
•	3. Dismantling housing .....................................................		10, 11
• 4. Exchanging the circuit board .........................................			10, 11
• 5. Exchanging the engine ..................................................			10, 11
•	6.	Exchanging the digital decoder or change-over relay	.... 10, 11
•	7.	Exchanging traction tires and wheelsets .......................	10, 11
•	8.	Exchanging coupler pocket ...........................................	10, 11
•	9.	Exchanging the pick up, alternating current AC .............	10, 11
Spare parts list direct current ..........................................			12, 14, 15
Spare parts list alternating current ..................................			13, 14, 15
Order example .............................................................................			15

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Allgemeine Montageund Sicherheitshinweise

•Diese Bedienungsanleitung beschreibt sämtliche Arbeitsvorgänge die zur Wartung und Instandhaltung notwendig sind.

Bitte lesen Sie diese Bedienungsanleitung bevor Sie mit den Arbeiten beginnen.

•Bei unsachgemäßem Umgang mit elektrischen Bauteilen können diese zerstört werden. Für entsprechende Arbeiten

(z.B. Platinenwechsel) können Sie sich an Ihren Fachhändler oder den Hersteller wenden.

•Bei den folgenden Wartungsarbeiten ist die jeweilige Demontage beschrieben, der Zusammenbau ist in umgekehrter Reihenfolge auszuführen.

•Die folgenden Wartungsarbeiten sind bei Gleichund Wechsel- strom-Ausführungen fast identisch. Im Ausnahmefall wird im entsprechenden Textabschnitt Bezug genommen.

•Achten Sie beim Zerlegen der Lokomotive auf die Einbaulage der entsprechenden Bauteile. Wird ein Bauteil falsch eingebaut

kann dieses zerstört werden oder es kommt zu Funktionsstörungen im Betrieb.

General assembly and safety information

•These operating instructions describe all work steps necessary for maintenance and repair. Please read these operating instructions carefully before you start with your work.

•In the case of incorrect handling of electrical components, they may be destroyed. Please ask your specialist dealer to help with the necessary work (e.g. changing circuit boards).

•In the case of maintenance work, the disassembly is described below, to re-assemble the tractor reverse the work steps.

•The maintenance work described below is virtually identical for direct current and alternating current models. If there are any differences these will be pointed out specifically.

•When dismantling the engine make a note of the mounted position of the individual parts. An incorrectly mounted part can be destroyed or operation can be disrupted.

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