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Betriebsanleitung
Operating Instructions
Instruction de service
Offene
Hubkolbenverdichter
Typen 0(Y) ..VIIW(Y)
Inhalt Seite
1 Sicherheit 1
2 Anwendungsbereiche 3
3 Montage 4
4 Elektrischer Anschluss 11
5 In Betrieb nehmen 13
6 Betrieb / Wartung 18
7 Außer Betrieb nehmen 23
1 Sicherheit
Diese Kältemittel-Verdichter sind zum
Einbau in Maschinen entsprechend
der EG-Maschinenrichtlinie
98/37/EG vorgesehen. Sie dürfen nur
in Betrieb genommen werden, wenn
sie gemäß vorliegender Anleitung in
diese Maschinen eingebaut worden
sind und als Ganzes mit den entsprechenden gesetzlichen Vorschriften
übereinstimmen (anzuwendende
Normen: siehe Herstellerer klärung).*
Autorisiertes Fachpersonal
Sämtliche Arbeiten an Verdichtern
und Kälteanlagen dürfen nur von qualifiziertem und autorisier tem Fachpersonal ausgeführt werden.
Die Verdichter sind nach dem aktuellen Stand der Technik und entsprechend den geltenden Vorschriften gebaut. Auf die Sicherheit der Anwender
wurde besonderer Wert gelegt.
Open drive reciprocating
compressors
Types 0(Y) ..VIIW(Y)
Content Page 1 Safety 1
2 Application ranges 3
3 Mounting 4
4 Electrical connections 11
5 Commissioning 13
6 Operation / Maintenance 18
7 De-commissioning 23
1 Safety
These refrigeration compressors are
intended for installation in machines
according to the EC Machines
Directive 98/37/EC.They may be put
to service only, if they have been
installed in these machines according
to the existing instruction and as a
whole agree with the corresponding
provisions of legislation (standards to
apply: refer to Manufacturers Declaration).*
Authorized staff
All work on compressors and refrigeration systems shall be carried out by
qualified and authorized refrigeration
personnel only.
The compressors are constructed
according to the state of the art and
valid regulations.Particular emphasis
has been placed on the users' safety.
Compresseurs ouverts
à pistons
Types 0(Y) ..VIIW(Y)
Sommaire Page
1 Sécurité 1
2 Champs d’applications 3
3 Montage 4
4 Raccordement électrique 11
5 Mise en service 13
6 Service / Maintenance 18
7 Mise hors de service 23
1 Sécurité
Ces compresseurs frigorifique sont prévus
pour être incorporés dans des machines
conformément à la Directive CE Machi-
nes 98/37/CE. Leur mise en ser vice
est uniquement autorisée s’ils ont été
incorporés dans des machines conformément à la présente instruction et si ces
machines répondent dans leur totalité
aux réglementations légales en vigueur
(les normes qu'il faut utiliser: voir la
Déclaration du Constructeur).*
Personnel autorisé
Tous les travaux ainsi que l’entretien de
compresseurs et d’installations frigorifiques ne peuvent être exécutés que par
du personnel qualifié et autorisé.
Les compresseurs sont conçus d'après
les règles de l'art actuelles et conformément aux prescriptions en vigueur.Une
attention particulière a été appor tée à la
sécurité de l'utilisateur.
* Hinweis gilt nur für Länder der EU * Information is valid for countries of the EC * Indication valable pour les pays de la CE
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Retain these Operating Instructions
during the entire lifetime of the compressor.
Residual hazards
Certain residual hazards from the
compressors are unavoidable.
All persons working on these units
must therefore read these operating
instructions carefully!
All of the following have validity:
• specific rules for the prevention of
accidents (e. g. EN 378, EN 60204
and EN 60355),
• generally acknowledged safety
standards,
• EU directives,
• national regulations.
Safety references
are instructions intended to prevent
hazards.
Safety instructions must be stringently
observed!
Attention!
Instructions on preventing possible damage to equipment.
Caution!
Instructions on preventing a possible minor hazard to persons.
Warning!
Instructions on preventing a possible severe hazard to persons.
Danger!
Instructions on preventing an
immediate risk of severe hazard
to persons.
General safety references
Warning!
The compressor is under pressure with a holding charge to a
pressure of 0.5 to 1 bar above
atmospheric pressure.
Incorrect handling may cause
injury to skin and eyes.
Wear safety goggles while working on compressor.
Do not open connections before
pressure has been released.
Garder cette instruction de service pendant toute la durée de service du compresseur.
Dangers résiduels
Le compresseur peut être la source de
dangers résiduels inévitables.
Par conséquent, chaque personne qui
travaille sur cet appareil doit lire attentivement cette instruction de service !
A prendre en considération
• les prescriptions et normes de sécurité
relatives (par ex.EN 378, EN 60204 et
EN 60355),
• les règles de sécurité généralement
reconnues,
• les directives de l'UE,
• les dispositions spécifiques du pays
concerné.
Les indications de sécurité
sont des instructions pour éviter les
mises en danger.
Respecter scrupuleusement les indications de sécurité !
Attention !
Instruction pour éviter une possible
mise en danger d'appareils.
Prudence !
Instruction pour éviter une possible
mise en danger bénigne de personnes.
Avertissement !
Instruction pour éviter une possible
mise en danger grave de personnes.
Danger !
Instruction pour une imminente mise
en danger grave de personnes.
Indications de sécurité générales
Avertissement !
A la livraison, le compresseur est
rempli d’un gaz de protection et
sont en surpression (environ
0,5 .. 1 bar).
Des blessures à la peau et aux yeux
sont possibles en cas de maniement inapproprié.
Lors de travaux sur le compresseur,
porter des lunettes de protection !
Ne pas ouvrir les raccords avant
d'avoir évacué la surpression.
Diese Betriebsanleitung während der
gesamten V erdichter-Lebensdauer
aufbewahren.
Restgefahren
Vom Verdichter können unvermeidbare Restgefahren ausgehen.
Jede Person, die an diesem Gerät
arbeitet, muss deshalb diese Bedienungsanleitung sorgfältig lesen!
Es gelten zwingend
• die einschlägigen Sicherheits-Vorschriften und Normen (z. B. EN
378, EN 60204 und EN 60355),
• die allgemein anerkannten
Sicherheitsregeln,
• die EU-Richtlinien,
• Länder spezifische Bestimmungen.
Sicherheitshinweise
sind Anweisungen um Gefährdungen
zu vermeiden.
Sicherheitshinweise genauestens einhalten!
Achtung!
Anweisung um eine mögliche
Gefährdung von Geräten zu vermeiden.
Vorsicht!
Anweisung um eine mögliche
minderschwere Gefährdung von
Personen zu vermeiden.
Warnung!
Anweisung um eine mögliche
schwere Gefährdung von
Personen zu vermeiden.
Gefahr!
Anweisung um eine unmittelbare
schwere Gefährdung von
Personen zu vermeiden.
Allgemeine Sicherheitshinweise
Warnung!
Der Verdichter ist im Anlieferungszustand mit Schutzgas gefüllt (Überdruck ca. 0,5 .. 1 bar).
Bei unsachgemäßer Handhabung sind Verletzungen von
Haut und Augen möglich.
Bei Arbeiten am Verdichter
Schutzbrille tragen!
Anschlüsse nicht öffnen, bevor
Überdruck abgelassen ist.
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Vorsicht!
Im Betrieb können OberflächenTemperaturen von über 60°C
bzw.unter 0°C auftreten.
Schwere V erbrenn ungen und
Erfrierungen sind möglich.
Zugängliche Stellen absperren
und kennzeichnen.
Vor Arbeiten am Verdichter:
Gerät ausschalten und abkühlen
lassen.
Bei Arbeiten am Verdichter, nachdem
die Anlage in Betrieb genommen
wurde:
Warnung!
Verdichter steht unter Druck!
Bei unsachgemäßen Eingriffen
sind schwere Verletzungen möglich.
Verdichter auf drucklosen
Zustand bringen!
Schutzbrille tragen!
Gefahr!
Haare, Hände oder Kleidung
können von Riementrieb erfasst
werden!
Schwere V erletzungen möglich.
Antriebsbereich unbedingt mit
einer trennenden Abdeckung
sichern: Riemenschutz!
2 Anwendungsbereiche
Caution!
During operation surface temperatures exceeding 60°C or
below 0°C can be reached.
Serious burns and frostbits are
possible.
Lock and mark accessible
sectors.
Before working on the compressor:
Switch off and allow to cool
down.
For any work on the compressor after
the plant has been commissioned:
Warning!
Compressor is under pressure!
In case of inproper handling
severe injuries are possible.
Release the pressure in the
compressor!
Wear safety goggles!
Danger!
Hair, hands or clothing can be
caught in the belt drive!
Serious injuries are possible.
The area of the drive must be
secured with a separating cover:
belt guard!
2 Application ranges
Prudence !
Pendant le service, des températures de surface excédant 60°C
resp.en-dessous de 0°C pourront
être atteintes.
Des graves brulures et gelures sont
possible.
Possibilité de graves brulures.
Fermer et marquer les endroits
accessibles.
Avant les travaux au compresseur:
Arêtter et refroidir celui-ci.
our des travaux au compresseur après
l’installation a été mise en service:
Avertissement !
Compresseur est sous pression !
Lors des interventions non-adéquates graves blessures sont possibles.
Retirer la pression sur le compresseur !
Porter des lunettes de protection !
Danger !
Les cheveux, les mains ou les vêtements peuvent être "happés" par
l'entraînement par courroies !
Possibilité de graves blessures.
Absolument sécuriser la zone de
l'entraînement par une protègecourroie !
2 Champs d’application
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Weitere Kältemittel auf Anfrage
Erfordert spezielle Wellenabdichtung
(für Typ VIW(Y) & VIIW(Y) auf
Anfrage)
Alternativ-Öle siehe Technische
Informationen KT-500 und KT-510
Further refrigerants upon request
Requires a special shaft seal
(for types VIW & VII(Y) upon request)
For alternative oils see Technical
Information KT-500 and KT-510
Autres fluides frigorigènes sur demande
Garniture d’étanchéité spéciale obligatoire
(pour les types VIW & VII(Y) sur
demande)
Huiles alternatifes, voir Informations
Techniques KT-500 et KT-510
BITZER B 5.2
t
c
< 55°C:
BITZER BSE 32
R134a / t
c
> 55°C:
BITZER BSE 55
siehe Prospekt KP-510 und BITZER-Software
see brochure KP-510 and BITZER software
voir brochure KP-510 et logiciel BITZER
(H)FCKW / (H)CFC
R22 (R12 – R502)
HFKW / HFC
R134a – R404A – R507A
Zulässige Kältemittel
Permitted refrigerants
Fluides frigorigènes autorisés
Ölfüllung
Oil charge
Charge d'huile
Einsatzgrenzen
Application limits
Limites d'application
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For operation in the vacuum range,
danger of air admission at the suction
side. Special measures might become
necessary.
In the case of air admission:
Attention!
Chemical reactions possible as
well as increased condensing
pressure and discharge gas
temperature.
Warning!
In case of air admission a critical
shift of the refrigerant ignition
limit is possible
Absolutely avoid air admission!
3 Mounting
3.1 Compressor transport
Transpor t the compressor on a pallet .
3.2 Preparation
Before assembling the oil chamber of
the shaft seal must be filled with oil!
Tip the compressor according figure 1.
En cas de fonctionnement en pression subatmosphérique, danger d'introduction d'air au
côté d'aspiration. Des mesures particulières
pourraient devenir nécessaire à prendre.
En cas d'introduction d'air:
Attention !
Réactions chimiques possibles et
pression de liquéfaction excessive
et aussi température du gaz de
refoulement augmentée.
Avertissement !
En cas d'introduction d'air dislocation critique de la limite d'inflammabilité de fluide frigorigène
Eviter absolument introduction d'air !
3 Montage
3.1 Transport du compresseur
Transpor ter le compresseur soit vissé sur
une palette.
3.2 Préparation
Avant le montage, le compartiment d'huile de la garniture d'étanchéité doit être
rempli d'huile ! Renverser le compresseur
suivant figure 1.
Bei Betrieb im Unterdruck-Bereich,
Gefahr von Lufteintritt auf der Saugseite. Besondere Maßnahmen können
erforderlich werden.
Im Falle von Lufteintritt:
Achtung!
Chemische Reaktionen möglich
sowie überhöhter Verflüssigungsdruck und Anstieg der
Druckgastemperatur.
Warnung!
Bei Lufteintritt ggf. kritische
Verschiebung der KältemittelZündgrenze
Lufteintritt unbedingt vermeiden!
3 Montage
3.1 Verdichter transportieren
Verdichter verschraubt auf der Palette
transportieren.
3.2 Vorbereitung
Vor der Montage muss die Ölkammer
der Wellenabdichtung mit Öl gefüllt
werden! Dazu Verdichter kippen entsprechend Abbildung 1.
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Abb.1 Ölkammer füllen Fig. 1 Filling of the oil chamber Fig. 1 Remplissage du compartiment d'huile
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3.3 Aufstellen
• Bei Einsatz unter extremen Bedingungen (z. B. aggressive Atmos-
phäre, niedrige Außentemperaturen
u. a.) geeignete Maßnahmen treffen. Ggf.empfiehlt sich Rücksprache mit BITZER.
• Verdichter und Motor müssen waage-
recht und starr auf einem stabilen
Grundrahmen aufgestellt werden.
• Grundrahmen müssen auf stabi-
lem Unterbau gelagert werden. Zur
Verringerung von Körperschall ist
auch elastische Aufstellung möglich
(schwimmendes Fundament oder
Schwingungsdämpfer). Bei
Verwendung von Schwingungsdämpfern mit Punktauflage kann
eine Verstärkung der Rahmenkonstruktion notwendig sein.
Bei Bündelrohr-Wärmeübertrager n:
Achtung!
Verdichter nicht starr auf Wärmeübertrager montieren. Nicht als
tragendes Element verwenden!
Beschädigung des Wärmeübertragers möglich (Schwingungsbrüche).
3.3 Installation
• When installed in extreme conditions (e. g. aggressive or corrosive
atmospheres, low ambient temperatures etc.) suitable measures
must be taken. Consultation with
BITZER is recommended.
• Install compressor and motor hori-
zontal, fixed on a rigid base frame.
• The base frame must be located
on a firm foundation. Flexible installation to reduce structurally transmitted noise is also possible (floating foundation or vibration
dampers). If vibration dampers with
single point support are used, a
reinforced frame construction may
be necessary.
For shell and tube heat exchangers:
Attention!
Do not mount the compressor
solidly onto the heat exchanger.
Do not use it as load-bearing
element!
Damage of the heat exchanger
is possible (vibration fractures).
3.3 Mise en place
• En cas d'utilisation dans conditions
extrêmes (par ex. atmosphère agressi-
ve, températures extérieures basses,
etc.) prendre des mesures adéquates.
Le cas échéant, il est conseillé de
consulter BITZER.
• Le compresseur et le moteur doivent
être montés horizontalement et fixer
de manière rigide sur un cadre de
base.
• Les cadres de base doivent être
posés sur une assise stable.Afin de
diminuer les transmissions de bruit,
une mise en place sur des éléments
élastiques est possible (semelle flottante ou amortisseurs). En cas d'emploi d'amortisseurs avec appui ponctuel, un renforcement du châssis peut
s'avérer nécessaire.
En cas des échangeurs de chaleur multitubulaires:
Attention !
Ne pas monter solidement le compresseur sur l'échangeur de
chaleur.
Ne pas utiliser le comme bâti !.
Risque de détérioration d'échangeur
de chaleur (ruptures par vibration).
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3.4 V-Belt drive
Mounting the flywheel
• Leave flanged shut-off valves in
closed position.
• Clean bore of flywheel from paint
residue.
• Remove corrosion inhibitor from
shaft end.
• Apply small amount of oil to shaft
end.
• Slide flywheel on to shaft, using a
rotary motion.
Attention!
Shaft damage possible!
Never force flywheel to shaft by
means of a hammer.Shaft must
not slide inward.
• Inser t threaded key from compressor side.
• Put lock washer and nut loosely
onto place.
• Drive key home by means of a
hammer and a drift punch by a few
firm blows.Tighten nut.
Attention!
Danger of hub breakage!
Avoid excess blows of the
threaded key!
Rotating direction
Separately delivered compressors
may have any direction of rotation.
With air cooled condensing units pay
attention to the rotating direction. It is
marked by an arrow on the fan blade.
Factory setting: clockwise rotation of
the fan.
V-belt
Danger!
Hair, hands or clothing can be
caught in the belt drive!
Serious injuries are possible.
The area of the drive must be
secured with a separating cover:
belt guard!
3.4 Entrainement par courroies
Montage du volant
• Pendant cette opération laisser les
vannes de compresseurs à bride en
position fermée.
• Enlever les restes de peinture se trouvant dans l'alésage du volant.
• Eliminer la peinture antirouille sur l'extrémité de l'arbre.
• Mettre un peu d'huile sur l'extrémité de
l'arbre.
• Engager le volant sur ce dernier en lui
faisant subir un mouvement de rotation.
Attention !
Défaut de l’arbre possible !
Ne jamais monter le volant sur
l'arbre à coups de marteau. L'arbre
ne doit jamais se déplacer vers l'intérieur.
• Engager la clavette filetée du côté du
compresseur.
• La rondelle à ressor t et l'écrou étant
légèrement vissé.
• Enfoncer la c l avette par quelques
coups de marteau légers. Visser
l'écrou.
Attention !
Danger de une fissure du moyeu!
Eviter de trop forcer la clavette filetée !
Sens de rotation
Les compresseurs livrés séparement
peuvent avoir des sens de rotation quelconques.
Cependant en cas des groupes refroidis
à l'air on doit tenir compte du sens de
rotation. Il est marqué par un trait à la
pale de ventilateur. Ajusté à l’usine: rotation à droite.
Courroies
Danger !
Les cheveux, les mains ou les vêtements peuvent être "happés" par
l'entraînement par courroies !
Possibilité de graves blessures.
Absolument sécuriser la zone de
l'entraînement par une protègecourroie !
3.4 Keilriemenantrieb
Schwungrad montieren
• Während Montage die Flanschabsperrventile geschlossen halten.
• Bohrung des Schwungrades von
Farbrückständen reinigen.
• Rostschutzlack vom Wellenende
entfernen.
• Etwas ÖI auf das Wellenende bringen.
• Schwungrad unter Drehen auf die
Welle schieben.
Achtung!
Wellenschaden möglich!
Niemals das Schwungrad mit
Hammerschlägen auf die Welle
treiben.Welle darf sich nicht
nach innen verschieben.
• Gewindekeil von der Verdichterseite
her einsetzen.
• Federring und Mutter lose aufsetzen.
• Keil mit einigen leichten Schlägen
eintreiben. Mutter anziehen.
Achtung!
Gefahr von Nabenbruch!
Gewindekeil nicht übermäßig
eintreiben!
Drehrichtung
Einzeln installierte Verdichter können
eine beliebige Drehrichtung haben.
Bei Iuftgekühlten Aggregaten die
Drehrichtung beachten. Sie wird durch
einen Pfeil am Ventilatorflügel angezeigt.Werkseinstellung: Rechtslauf
der V entilatoren.
Keilriemen
Gefahr!
Haare, Hände oder Kleidung
können von Riementrieb erfasst
werden!
Schwere V erletzungen möglich.
Antriebsbereich unbedingt mit
einer trennenden Abdeckung
sichern: Riemenschutz!
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Bei Arbeiten am Riementrieb:
Gefahr!
Motor abschalten und
Motorsicherungen entfernen!
• Riemenscheiben müssen festsitzen
und fluchten (siehe Abb.2).
• Nur Keilriemen verwenden, die
• gleichlang sind mit kalibrier ten
Längen oder als Satz sowie
• vorgeschriebene Qualität und
• vorgeschiebene Abmessungen
haben.
• Profil und Längen siehe Prospek-
te KP-510, KP-610 und KP-615.
• Riemen-Vorspannung einstellen:
• Freie Länge L des oberen
Riementrumms messen (siehe
Abbildung 3).
• Riementrumm in der Mitte mit
einem Spannkrafttester um 17
mm je 1000 mm freier Länge herunterdrücken.
• Empfohlene Kraft P:
Profil 13 mm 11 bis 16 N
Profil 17 mm 22 bis 31 N
• Riemen-Vorspannung nach Einlaufzeit nochmals kontrollieren.
Achtung!
Vorspannung nicht überhöhen!
Gefahr von Lager- und Wellenschädigung an Verdichter und
Motor.
For maintenance work on belt drive:
Danger!
Switch off motor and remove
motor fuses!
• The belt pulleys must be firmly
seated and fixed.They must be
correctly aligned (see figure 2).
• Only use V-belts
• of the same length: calibrated
length or in a set,
• with the prescribed quality and
• with prescribed dimensions.
• For length and profile see
prospects KP-510, KP-610 and
KP-615.
• Adjustment of belt tension:
• Measure the free length L of the
top belt section (see figure 3).
• Push the centre belt section down
17 mm for every 1000 mm free
belt length.
• Recommended power P:
width 13 mm 11 to 16 N
width 17 mm 22 to 31 N
• The belt tension must be checked
again after a running-in period.
Attention!
Do not exceed belt tension!
Risk of bearing and shaft damage at the compressor and
motor.
Lors d’intervention à l’entraînement par
courroies:
Danger !
Mettre hors de fonctionnement le
moteur et enlever le fusible de sécurité du moteur !
• Les poulies d'entraînement doivent
être fixées fermement et alignées correctement (voir figure 2).
• N'utiliser que des courroies trapézoïdales
• de même longueur: longueurs cali-
brées ou d'un même jeu, ainsi que
• de qualité et
• de dimensions prescrites.
• Longueurs et profile voir prospectus
KP-510, KP-610 et KP-615.
• Ajuster la tension des courroies:
• Mesurer la longueur libre L du brin de
courroies supérieur (voir figure 3).
• Abaisser le brin de courroies du
milieu avec un tester de force élastique de 17 mm pour chaque 1000
mm de longueur libre.
• Force recommandée P:
profil 13 mm 11 à 16 N
profil 17 mm 22 à 31 N
• Recontrôler la tension initiale des courroies après un certain temps.
Attention !
Ne pas excéder la tension initiale !
Risque de dégât sur les paliers et
sur le vilebrequin du compresseur et
du moteur.
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Abb.2 Riemenscheiben ausrichten
Fig. 2 Aligning the belt pulleys
Fig. 2 Alignement des poulies d'entraînement
Abb.3 Riemen-Vorspannung überprüfen
Fig. 3 Checking belt tension
Fig. 3 Contrôle de la tension initiale des courroies
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3.5 Rohrleitungen anschließen
Warnung!
Verdichter steht unter Überdruck
durch Schutzgas.
Verletzungen von Haut und
Augen möglich.
Bei Arbeiten am Verdichter
Schutzbrille tragen!
Anschlüsse nicht öffnen, bevor
Überdruck abgelassen ist.
Achtung!
Lufteintritt unbedingt vermeiden!
Absperrventile bis zum Evakuieren geschlossen halten.
Rohranschlüsse
Die Rohr-Anschlüsse sind so ausgeführt, dass Rohre in den gängigen Millimeter- und Zoll-Abmessungen verwendet werden können.Löt-Anschlüsse haben gestufte Durchmesser. Je
nach Abmessung wird das Rohr mehr
oder weniger tief eintauchen. Bei Bedarf kann das Buchsenende mit dem
größeren Durchmesser auch abgesägt werden.
Achtung!
Ventile nicht überhitzen!
Während und nach dem Löten
Ventilkörper kühlen!
Maximale Löttemperatur 700°C.
3.5 Pipeline connections
Warning!
Compressor is under pressure
with holding charge.
Injury of skin and eyes possible.
Wear safety goggles while working on compressor.
Do not open connections before
pressure has been released.
Attention!
Absolutely avoid penetration of
air!
The shut-off valves should
remain closed until evacuating.
Pipe connections
The pipe connections are designed to
accept tubes with standard millimetre
or inch dimensions. Solder connections have stepped diameters.
According to the size the tube can be
pushed more or less into the fitting. If
not required the end with the largest
diameter can be cut off.
Attention!
Do not overheat the valves!
Cool valve body while and after
brazing!
Max. brazing temperature
700°C.
3.5 Raccordements de tuyauterie
Avertissement !
Le compresseur est sous pression
avec gaz de protection.
Blessures de la peau et des yeux
possibles.
Lors de travaux sur le compresseur,
porter des lunettes de protection !
Ne pas ouvrir les raccords avant
d'avoir évacué la surpression.
Attention !
Eviter absolument l'introduction
d'air !
Maintenir les vannes d'arrêt fermées
jusqu'à la mise sous vide.
Raccordements de tuyauterie
Les raccordements sont exécutés de
façon à ce que les tubes usuels en millimètres et en pouces puissent être utilisés. Les raccords à braser ont plusieurs
diamètres successifs. Suivant la section,
le tube sera inséré plus ou moins profondément. Si nécessaire, l'extrémité avec le
plus grand diamètre peut être sciée.
Attention !
Ne pas surchauffer les vannes !
Refroidir les corps de vanne lors du
brasage et après !
Température de brasage maximale
700°C.
Abb.4 Absperrventil mit Rotalock-
Verschraubung
Fig. 4 Shut-off valve with Rotalock
adaptor
Fig. 4 Vanne d’arrêt avec raccord à visser
Rotalock
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D u r c h m e s s e r g e s t u f t
S t e p p e d d i a m e t e r s
P l u s i e u r s d i a m è t r e s
s u c c e s s i f s
!
!
!
!
!
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V o r R o h r a n s c h l u s s V e r s c h l u s s b l e c h e n t f e r n e n !
R e m o v e s e a l i n g p l a t e b e f o r e t u b e c o n n e c t i o n !
R e t i r e r l a t ô l e d e f e r m e t u r e a v a n t r a c c o r d e r l e t u b e !
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Anschlüsse Connections Raccords
0(Y), I(Y)
II(Y) ..VIIW(Y)
1 Hochdruck-Anschluss (HP)
2 Niederdruck-Anschluss (LP)
(für II(Y) ..V(W)(Y) Option)
3 Öleinfüll-Stopfen / Ölrückführung
(von Ölabscheider)
4 Ölablass
5a Ölsumpfheizung III(W)(Y), IV(W)(Y),
VIW(Y), VIIW(Y) (Option)
5b Ölsumpfheizung V(W)(Y) (Option)
6 Schauglas, alternativ Anschluss für
Öl- und Gasausgleich (Parallelbetrieb)
7 Manometer-Anschluss (HP)
8 Manometer-Anschluss (LP)
9 Kühlwasser-Anschluss
IIIW(Y) ..VIIW(Y)
10 Druckentlastungs-Ventil VIIW(Y)
(erforderlich bei einem Hubvolumen
> 50 m
3
/h)
SL Sauggas-Leitung
DL Druckgas-Leitung
1 High pressure connection (HP)
2 Low pressure connection (LP)
(for II(Y) ..V(W)(Y) option)
3 Oil fill plug / oil retur n
(from oil separator)
4 Oil drain
5a Crankcase heater III(W)(Y), IV(W)(Y),
VIW(Y), VIIW(Y) (option)
5b Crankcase heater V(W)(Y) (option)
6 Sight glas, alternative connection for
oil and gas equilization (parallel oper-
ation)
7 Pressure gauge connection (HP)
8 Pressure gauge connection (LP)
9 Cooling water connection
IIIW(Y) ..VIIW(Y)
10 Pressure relief valve VIIW(Y)
(necessary with a displacement
> 50 m
3
/h)
SL Suction line
DL Discharge line
1 Raccord de haute pression (HP)
2 Raccord de basse pression (LP)
(pour II(Y) ..V(W)(Y) option)
3 Remplissage d'huile / retour d'huile
(de séparateur d'huile)
4 Vidange d'huile
5a Résistance de car ter III(W)(Y), IV(W)(Y),
VIW(Y), VIIW(Y) (option)
5b Résistance de car ter V(W)(Y) (option)
6 Voyant, alternatif raccord pour
égalisation d'huile et de gaz
(fonctionnement en parallèle)
7 Raccord du manomètre (HP)
8 Raccord du manomètre (LP)
9 Raccord pour l’eau de refroidissement
IIIW(Y) ..VIIW(Y)
10 Soupape de sur pression VIIW(Y)
(nécessaire pour un volume balayé
> 50 m3/h)
SL Conduite d'aspiration
DL Conduite de refoulement
Typ
Type Position
Type
34
0(Y) 1/8"-27 NPTF 1/4"-18 NPTF
I(Y) 1/4"-18 NPTF 1/4"-18 NPTF
Typ
Type Position
Type
34
II(Y) 1/4"-18 NPTF 1/4"-18 NPTF
III(W)(Y) 1/4"-18 NPTF 3/8"-18 NPTF
IV(W)(Y) 1/4"-18 NPTF 3/8"-18 NPTF
V(W)(Y) 1/2"-14 NPTF 1/2"-14 NPTF
VIW(Y) 1/2"-14 NPTF 1/2"-14 NPTF
VIIW(Y) 1/2"-14 NPTF 1/2"-14 NPTF
S L
8
8
1 / 8 " - 2 7 N P T F
3
2 ( L P )
1 / 8 " - 2 7 N P T F
1 ( H P )
4
7
1 / 8 " - 2 7 N P T F
D L
1 ( H P )
7
9
D L
1 0
S L
4 5 b
3 / 8 " - 1 8 N P T F
5 a
3 / 8 " - 1 8 N P T F
6
3
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Rohrleitungen
Grundsätzlich nur Rohrleitungen und
Anlagen-Komponenten verwenden,
die
• innen sauber und trocken sind (frei
von Zunder, Metallspänen, Rostund Phosphatschichten) und
• luftdicht verschlossen angeliefert
werden.
Anschluss-Positionen siehe Seite 10.
Achtung!
Ventile nicht überhitzen!
Bei Anlagen mit längeren Rohrleitungen oder wenn ohne
Schutzgas gelötet wird: Saugseitigen Reinigungsfilter einbauen (Filterfeinheit < 25
µm).
Achtung!
Verdichterschaden möglich!
Im Hinblick auf hohen Trocknungsgrad und zur chemischen
Stabilisierung des Kreislaufs
müssen reichlich dimensionierte
Filtertrockner geeigneter Qualität
verwendet werden (MolekularSieve mit speziell angepasster
Porengröße).
4 Elektrischer Anschluss
4.1 Allgemeine Hinweise
Das elektrische Zubehör entspricht
der EU-Niederspannungsrichtlinie
73/23/EWG (CE 96).
Elektrische Anschlüsse gemäß
Prinzipschaltbild ausführen. Sicherheitsnormen EN 60204, EN 60335
und nationale Schutzbestimmungen
berücksichtigen.
Bei der Dimensionierung von Motorschützen, Zuleitungen und Sicherungen:
Achtung!
Maximalen Betriebsstrom bzw.
maximale Leistungsaufnahme
des Motors zugrunde legen.
Schützauslegung:
nach Gebrauchskategorie AC3.
• Spannungs- und Frequenzangaben
auf dem Typschild mit den Daten
des Stromnetzes vergleichen.Der
Motor darf nur bei Übereinstimmung
angeschlossen werden.
Pipelines
Only use tubes and components
which are
• clean and dr y inside (free from
slag, swarf, rust, and phosphate
coatings) and
• which are delivered with an air tight
seal.
Connection positions see page 10.
Attention!
Do not overheat the valves!
Plants with longer pipe lines or if
it is soldered without protection
gas: Install cleaning suction side
filter (mesh size < 25
µm).
Attention!
Compressor damage possible!
Generously sized high quality filter driers must be used to
ensure a high degree of dehydration and to maintain the
chemical stability of the system
(molecular sieves with specially
adjusted pore sice).
4 Electrical connection
4.1 General recommendations
The electrical accessory is in accordance with the EC Low Voltage
Directive 73/23/EEC (CE 96).
The electrical installation is to be carried out according to the wiring diagram. Observe the safety standards
EN 60204, EN 60335 and national
safety regulations.
For the dimensions of the motor contactors, cables and fuses:
Attention!
Maximum operating current or
max. power consumption of the
motor should be the base.
Contactor selection:
according to operational category AC3.
• Voltage and frequency data on the
name plate should be compared to
the electrical supply data.The
motor may only be connected when
these coincide.
Tuyauteries
D'une manière générale, on ne doit utiliser
que des tubes et des composants
• propres et secs à l'intérieur (pas de
calamine, de copeaux métalliques, de
dépôts de rouille et de phosphates) et
• qui sont livrés her métiquement clos.
Positions des raccords voir page 10.
Attention!
Monter un filtre de nettoyage (maille
< 25 µm) à l'aspiration, dans les
installations avec de longues tuyauteries ou quand le brasage est réalisé sans gaz inerte.
Attention!
Dégâts sur le compresseur possibles !
Utiliser des filtres déshydrateurs largement dimensionnés et de qualité
appropriée (tamis moléculaire avec
taille des pores adaptée) afin d'assurer le haut niveau de dessiccation
requis et la stabilité chimique du circuit
4 Raccordement électrique
4.1 Indications générales
Les accessoires électriques correspondent à la Directive CE Basse Tension
73/23/CEE (CE 96).
Réaliser l'exécution de l'installation électrique conformément au schéma de principe. Respecter en les normes de sécurité EN 60204, EN 60335 et les prescriptions de sécurité locales.
Pour le dimensionnement des contacteurs de moteur, des câbles d'alimentation et des fusibles:
Attention !
Le courant de service maximal resp.
la puissance absorbée max. de
moteur sont à prendre en considération.
Selection des contacteurs:
d'après catégorie d'utilisation AC3.
• Comparer les indications de tension et
de fréquence sur la plaque signalétique avec les données du réseau.Le
moteur ne peut être raccordé que s'il y
a concordance.
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• Wire the motor terminals according
to the indications on the terminal
box cover.
Attention!
Danger of motor damage!
Interchanged wiring results with
Y/
∆ starting to a shor t circuit.
With part winding motors it
results to opposing or displaced
phase fields.This leads to
locked rotor conditions.
Mount connections correctly!
4.2 Protection devices
Motor protection device
Must be fitted in accordance with the
motor manufacturer's specifications
and the guidelines for the protection
of drive motors.
Pressure limiters (HP & LP)
are necessary in order to limit the
operating range of the compressor to
avoid inadmissible operating conditions. For connection positions see
page 9. By no means pressure limiters may be connected to the service
connection of the shut-off valve!
Crankcase heater
(Typ III(W)(Y) ..VIIW(Y))
ensures the lubricity of the oil even
after long standstill periods. It prevents increased refrigerant solution in
the oil and therefore reduction of viscosity.
The crankcase heater must be energized during the standstill for
• outdoor installation of the compressor
• long shut-off periods
• high refrigerant charge
• danger of refrigerant condensation
into the compressor
• Raccorder les bornes du moteur conformément aux instructions se trouvant
sur le couvercle de la boîte de raccordement.
Attention !
Danger de défauts des moteurs !
Une inversion des raccordements
électriques en mode étoile-triangle
provoque un court-circuit. Sur les
moteurs à bobinage partiel, elle
engendre des champs tournants en
opposition ou décalés dans l'angle
de phase et aboutit à un blocage.
Réaliser correctement les raccordements !
4.2 Dispositif de protection
Dispositif de protection du moteur
A prévoir en conformité avec les prescriptions du constructeur de moteur resp.les
directives relatives à la protection des
moteurs d'entraînement.
Limiteurs de pression (HP + LP)
sont nécessaires pour délimiter la plage
de fonctionnement du compresseur de
façon à ce que des conditions de fonctionnement inadmissibles soient exclues.
Position des raccords, voir page 9. Ne
raccorder, en aucun cas, les limiteurs de
pression au raccord de service de la
vanne d’arrêt !
Résistance de carter
(Typ III(W)(Y) ..VIIW(Y))
garantit le pouvoir lubrifiant de l'huile,
même après des longues périodes stationnaires. Elle permet d'éviter un enrichissement de l'huile en fluide frigorigène
et par conséquent, une baisse de la viscosité.
La résistance de carter doit etre utliser
durand des périodes stationaires
• en cas d'installation extérieure du compresseur
• en cas de longues périodes d'immoblisation
• en cas de haute charge de fluide frigorigène
• et en cas de risque de condensation
de fluide frigorigène dans le compresseur
• Motorklemmen gemäß Anweisung
auf dem Deckel des Anschlusskastens anschließen.
Achtung!
Gefahr von Motorschäden!
Vertauschte Anordnung der
elektrischen Anschlüsse führt
bei Y/
∆-Schaltung zu Kurz-
schluss. Bei PW-Motoren führt
dies zu gegenläufigen oder im
Phasenwinkel verschobenen
Drehfeldern. Der Motor wird
dadurch blockiert.
Anschlüsse korrekt ausführen!
4.2 Schutzeinrichtungen
Motor-Schutzeinrichtung
nach Vorschrift des Motorherstellers
bzw.den Richtlinien zum Schutz von
Antriebsmotoren ausführen.
Druck-Wächter (HP + LP)
sind erforderlich, um den Einsatzbereich des Verdichters so abzusichern,
dass keine unzulässigen Betriebsbedingungen auftreten können.
Anschluss-Position siehe Seite 9.
Druck-Wächter keinesfalls am
Service-Anschluss des Absperrventils
anschließen!
Ölsumpfheizung
(Typ III(W)(Y) ..VIIW(Y))
gewährleistet die Schmierfähigkeit
des Öls auch nach längeren Stillstandszeiten. Sie verhindert stärkere
Kältemittel-Anreicherung im Öl und
damit Viskositätsminderung.
Die Ölsumpfheizung muss im Stillstand des Verdichters betrieben werden bei
• Außen-Aufstellung des Verdichters
• langen Stillstandszeiten
• großer Kältemittel-Füllmenge
• Gefahr von KältemittelKondensation in den Verdichter
!
!
!
!
!
!
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Der elektrische Anschluss muss über
einen Öffnerkontakt am Motorschütz
geführt werden, um sicherzustellen,
dass die Heizung nur bei Stillstand
des V erdichters in Funktion ist. Siehe
auch Prinzipschaltbild.
Anschluss-Position siehe Seite 10.
5 In Betrieb nehmen
Der Verdichter ist ab Werk sorgfältig
getrocknet, auf Dichtheit geprüft und
mit Schutzgas (N
2
) befüllt.
Achtung!
Druckfestigkeit und Dichtheit der
gesamten Anlage bevorzugt mit
getrockneten Stickstoff (N
2
) prüfen.
Bei Verwendung von getrockneter Luft Verdichter aus dem
Kreislauf nehmen –
Absperrventile unbedingt
geschlossen halten.
Gefahr!
Verdichter darf keinesfalls mit
Sauerstoff oder anderen technischen Gasen abgepresst werden!
Warnung!
Dem Prüfmedium (N
2
oder Luft)
keinesfalls Kältemittel beimischen – z. B. als Leck-Indikator.
Kritische Verschieb ung der
Kältemittel-Zündgrenze bei
Überdruck möglich!
Umweltbelastung bei Leckage
und beim Abblasen!
The electrical connection must be
routed via an NC contact of the motor
contactor in order to ensure that the
heating only functions when the compressor is shut off. Refer also to wiring
diagram.
For connection position see page 10.
5 Commissioning
The compressor is already thoroughly
dehydrated, tested for leaks and
under pressure with holding charge
(N
2
).
Attention!
Test the strength pressure and
the tightness of the entire plant
preferably with dry nitrogen (N2).
Compressor must be put out of
circuit when using dried air –
keep the shut-off valves closed.
Gefahr!
By no means the compressor
may be pressure tested with
oxygen or other industrial
gases!
Warning!
Never add refrigerant to the test
gas (N
2
or air) – e. g. as leak
indicator.
Critical shift of the refrigerant
ignition limit with high pressure
possible!
Environmental pollution with
leakage or when deflating!
Le raccordement électrique doit passer
par un contact au repos (NF) du contacteur du moteur afin de s'assurer que la
résistance est uniquement en service
quand le compresseur est à l'arrêt.Voir
également le schéma de principe.
Position de raccord voir page 10.
5 Mise en Service
Le compresseur est soigneusement
séché en usine, son étanchéité est
contrôlée et il est rempli avec un gaz de
protection (N2).
Attention!
Essayer la résistance à la pression
et l'étanchéité de toute l’installation
préféremment avec l'azote sec (N
2
).
Compresseur doit être remis hors
du circuit quand l'air sec est vitilisé.
– maintenir les vannes d’arrêt fermées.
Gefahr!
Ne faire, en aucun cas, les essais
de pression sur le compresseur
avec de l'oxygène ou tout autre gaz
technique !
Avertissement !
Ne jamais ajouter fluide frigorigène
au gaz d'essai (N
2
ou air) – par ex.
comme indicateur de fuite.
Décalage critique de la limite d’inflammabilité du fluide frigorigène
possible, en cas de surpression !
Pollution de l'environnement en
cas de fuite ou d’évacuation du
système !
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!
!
!
!
!
!
!
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5.1 Strength pressure test
Evaluate the refrigerant circuit (assembly) according to EN 378-2 (or
valid equivalent safety standards). The
compressor had been already tested
in the factory for strength pressure.
Therefore a tightness test (5.2) is sufficient.
However, if the whole assembly is tested for strength pressure:
Danger!
Test pressure may not exceed
the maximum operating pressures indicated on the name
plate!
If necessary leave the shut-off
valves closed!
5.2 Tightness test
Evaluate tightness of the entire refrigerant circuit (assembly) or parts of it –
according to EN 378-2 (or valid equivalent safety standards) by using preferably an overpressure of dry nitrogen.
Danger!
Test pressures and safety references see chapter 5.1.
5.3 Evacuation
Energize the crankcase heater.
Open all shut-off valves and solenoid
valves.Evacuate the entire system
including compressor using a vacuum
pump connected to the high and low
pressure sides.
When the pump is switched off a
"standing vacuum" of less than
1.5 mbar must be maintained.
If necessary repeat this procedure
several times.
Attention!
Do not start compressor under
vacuum.
Mechanical damages possible.
Charge refrigerant first!
5.1 Essayer la résistance à la pression
Essayer le circuit frigorifique (groupe assemblé) correspondant à EN 378-2 (ou
normes de sécurité équivalentes, qui sont
valables).Le compresseur était déjà
essayé à l'usine sur son résistance à la
pression. Par ça un essai d'étanchéité
(5.2) est suffisiant.
En cas d'essayer néanmoins la résistance
à la pression du tout le groupe assemblé:
Danger !
Le timbrage ne doit pas excéder
les pressions de service maximales
qui sont marquées sur la plaque
d'identité !
En cas utile laisser les vannes d'arrêt fermées !
5.2 Essayer l'étanchéité
Essayer tout le circuit frigorifique (groupe
assemblé) ou des parties – conformément à EN 378-2 (ou nor mes de sécurité
équivalentes, qui sont valables). Utiliser
préféremment une surpression avec de
l'azote séché.
Danger !
Timbrages et indications de sécurité
voir chapitre 5.1.
5.3 Tirage à vide
Mettre la résistance de carter en service.
Ouvrir les vannes d'isolement et les
vannes magnétiques existantes.Procéder
à la mise sous vide de l'ensemble du système, y compris le compresseur, à l'aspiration et au refoulement.
Un "vide stable" inférieur à 1,5 mbar doit
se maintenir après l'arrêt de la pompe à
vide.
En cas utile répéter plusieurs fois la procédure.
Attention !
Ne pas démarrer le compresseur
sous vide.
Des défauts mécaniques sont possibles.
Procéder d'abord au remplissage de
fluide frigorigène !
5.1 Druckfestigkeit prüfen
Kältekreislauf (Baugruppe) entsprechend EN 378-2 prüfen (oder gültigen
äquivalenten Sicherheitsnormen). Der
Verdichter wurde bereits im Werk
einer Prüfung auf Druckfestigkeit
unterzogen. Eine Dichtheitsprüfung
(5.2) ist deshalb ausreichend.
Wenn dennoch die gesamte Baugruppe auf Druckfestigkeit geprüft wird:
Gefahr!
Prüfdruck des Verdichters darf
die maximal zulässigen Drücke
nicht überschreiten, die auf dem
Typschild genannt sind!
Bei Bedarf Absperrventile
geschlossen halten!
5.2 Dichtheit prüfen
Kältekreislauf (Baugruppe) als Ganzes oder in Teilen auf Dichtheit prüfen
– entsprechend EN 378-2 (oder gültigen äquivalenten Sicherheitsnormen).
Dazu vorzugsweise mit getrocknetem
Stickstoff einen Überdruck erzeugen.
Gefahr!
Prüfdrücke und Sicherheitshinweise siehe Kapitel 5.1.
5.3 Evakuieren
Ölsumpfheizung einschalten.
Vorhandene Absperr- und Magnet-
ventile öffnen. Das gesamte System
einschließlich Verdichter auf Saugund Hochdruckseite mit Vakuumpumpe evakuieren.
Bei abgesperrter Pumpenleistung
muss ein "stehendes Vakuum" kleiner
als 1,5 mbar erreicht werden.
Wenn nötig Vorgang mehrfach wiederholen.
Achtung!
Verdichter nicht im Vakuum starten!
Mechanische Schäden möglich.
Zuerst mit Kältemittel befüllen!
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5.4 Kältemittel einfüllen
Nur zugelassene Kältemittel einfüllen
(siehe Kapitel 2).
• Bevor Kältemittel eingefüllt wird:
- Ölsumpfheizung einschalten.
- Ölstand im Verdichter kontrollieren.
- Verdichter nicht einschalten!
• Flüssiges Kältemittel direkt in den
Verflüssiger bzw.Sammler füllen,
bei Systemen mit überflutetem
Verdampfer evtl.auch in den Verdampfer.
• Nach Inbetriebnahme kann es notwendig werden, Kältemittel zu
ergänzen:
Bei laufendem Verdichter Kältemittel auf der Saugseite einfüllen,
am besten am Verdampfer-Eintritt.
Gemische müssen als blasenfreie
Flüssigkeit dem Füllzylinder entnommen werden.
Bei Flüssigkeits-Einspeisung:
Achtung!
Gefahr von Nassbetrieb!
Äußerst fein dosieren!
Öltemperatur oberhalb 40°C
halten.
Gefahr!
Berstgefahr von Komponenten
und Rohrleitungen durch hydraulischen Überdruck.
Überfüllung des Systems mit
Kältemittel unbedingt vermeiden!
5.4 Charging refrigerant
Charge only permitted refrigerants
(see chapter 2).
• Before refrigerant is charged:
- Energize the crankcase heater.
- Check the compressor oil level.
- Do not switch on the compressor!
• Charge liquid refrigerant directly
into the condenser resp.receiver.
For systems with flooded evaporator refrigerant can be also charged
into the evaporator.
• After commissioning it may be necessary to add refrigerant:
Charge the refrigerant from the
suction side while the compressor
is in operation. Charge preferably at
the evaporator inlet.
Blends must be taken from the
charging cylinder as "solid liquid".
If liquid is charged:
Attention!
Danger of wet operation!
Charge small amounts at a time!
Keep the oil temperature above
40°C.
Danger!
Explosion risk of components
and pipelines by hydraulic overpressure.
Avoid absolutely overcharging of
the system with refrigerant!
5.4 Remplir le fluide frigorigène
Remplir seulement des fluides frigorigènes autorisés (voir chapitre 2).
• Avant remplir le fluide frigorigène:
- Mettre la résistance de car ter en service.
- Contrôler le niveau d'huile dans le
compresseur.
- Ne pas enclencher le compresseur !
• Remplisser le fluide frigor igène liquide
directement dans le condenseur resp.
le réservoir de liquide. Pour les systèmes avec évaporateur noyés, le remplissage peut aussi se faire dans l'évaporateur.
• Après la mise en ser vice, il peut s'avérer nécessaire de procéder à un
appoint de fluide frigorigène:
Le compresseur étant en service,
introduire le fluide frigorigène du côté
aspiration, de préférence à l'entrée de
l'évaporateur. Les mélanges doivent
être retirées du cylindre de remplissage en phase liquide et sans bulles.
En cas de remplissage en phase liquide:
Attention !
Risque de fonctionnement en noyé !
Faire un dosage très fin.
Maintenir la température d'huile audessus de 40°C.
Danger !
Danger d'éclatement des composants et conduites par surpression
hydraulique.
Eviter absolument suralimentation
du système avec fluide frigorigène !
!
!
!
!
!
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5.5 Checks before starting
• Oil level
(within range on sight glass)
When exchanging a compressor:
Attention!
Oil is already in the system.
Therefore it may be necessary
to drain a part of the oil charge.
If there are large quantities of oil
in the circuit (possibly from a
preceding compressor damage),
there is also a risk of liquid slugging at start.
Adjust oil level within the marked
sight glas range!
• Oil temperature (approx. 15 .. 20 K
above ambient temperature resp.
suction side saturation temperature)
• Setting and function of safety and
protection devices
• Setting of time relays
• Cut-out pressures of the high- and
low-pressure limiters
• Are all shut-off valves opened?
5.5 Contrôles avant le démarrage
• Niveau d'huile
(dans la plage indiquée sur le voyant)
En cas de remplacement du compresseur:
Attention !
Il y a déjà de l'huile dans le circuit.
Pour cette raison il peut être nécessaire de retirer une certaine quantité
d’huile.
Quand il y a des quantités importantes d'huile dans le circuit (p.ex.à la
suite d’un défaut du compresseur),
il existe un danger supplémentaire
de coups de liquide au démarrage.
Ajuster le niveau d'huile dans la
plage indiquée sur le voyant !
• Température d'huile (environ 15 .. 20 K
au-dessus de la température ambiante
resp.de vapeur saturée à l'aspiration)
• Réglage et fonction des dispositifs de
sécurité et de protection
• Réglage des relais de temporisés
• Pression de coupure des limiteurs de
haute et basse pression
• Vannes d’arrêt ouvertes?
5.5 Kontrollen vor dem Start
• Ölstand
(im markierten Schauglasbereich)
Bei V erdichter-A ustausch:
Achtung!
Es befindet sich bereits Öl im
Kreislauf. Deshalb kann es erforderlich sein, einen Teil der Ölfüllung abzulassen.
Bei größeren Ölmengen im
Kreislauf (z. B. durch vorausgegangenen V erdichterschaden)
besteht zudem Gefahr von Flüssigkeitsschlägen beim Startvorgang.
Ölstand innerhalb markiertem
Schauglasbereich halten!
• Öltemperatur (ca. 15 .. 20 K über
Umgebungstemperatur bzw. saugseitiger Sättigungstemperatur)
• Einstellung und Funktion der
Sicherheits- und Schutz-Einrichtungen
• Sollwer te der Zeitrelais
• Abschaltdrücke der Hoch- und
Niederdruck-Wächter
• Absperr ventile geöffnet?
!
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5.6 Startvorgang
Schmierung / Ölkontrolle
Unmittelbar nach dem Start die
Schmierung des Verdichters kontrollieren.
• Ölstand ¼ bis ¾ Schauglashöhe,
wiederholte Kontrollen innerhalb
der ersten Betriebsstunden.
Wenn größere Ölmengen nachgefüllt
werden sollen:
Achtung!
Gefahr von Flüssigkeitsschlägen!
Ölrückführung überprüfen.
Schwingungen
Die gesamte Anlage, insbesondere
Rohrleitungen und Kapillarrohre, auf
abnormale Schwingungen überprüfen.
Wenn nötig, zusätzliche Sicherungsmaßnahmen treffen.
Achtung!
Rohrbrüche sowie Leckagen am
Verdichter und sonstigen Anlagen-Komponenten möglich!
Starke Schwingungen vermeiden!
Betriebsdaten überprüfen
• Verdampfungstemperatur
• Sauggastemperatur
• Verflüssigungstemperatur
• Druckgastemperatur
• Öltemperatur
• Schalthäufigkeit
Datenprotokoll anlegen.
5.6 Start-up procedure
Lubrication / oil check
The compressor lubrication should be
checked immediately after starting.
• Oil level ¼ to ¾ height of sight
glass, repeat checks within the
first hours of operation.
If larger quantities of oil have to be
added:
Attention!
Danger of liquid slugging!
Check the oil return.
Vibrations
The whole plant, especially the pipelines and capillary tubes, must be
checked for abnormal vibrations.If
necessary additional protective measures must be taken.
Attention!
Pipe fractures and leakages at
compressor and other components of the plant possible!
Avoid strong vibrations!
Checking the operating data
• Evaporation temperature
• Suction gas temperature
• Condensing temperature
• Discharge gas temperature
• Oil temperature
• Switching frequency
Prepare data protocol.
5.6 Le démarrage
Lubrification / contrôle de l’huile
Immédiatement après le démarrage, il faut
contrôler la lubrification du compresseur.
• Niveau d'huile entre ¼ et ¾ de la hauteur du voyant, contrôles répétés
pendant les premières heures de fonctionnement.
S'il faut rajouter de grandes quantités
d'huile:
Attention !
Risque de coups de liquide !
Contrôler le retour d'huile.
Vibrations
Contrôler l’ensemble de l'installation en
particulier la tuyauterie et les tubes capillaires s'il existant des vibrations anormales.
Si nécessaire, prendre des mesures de
précaution adéquates.
Attention !
Possibilité de ruptures de tuyau et
vidages an compresseur et autres
componets de l'installation !
Éviter des vibrations fortes !
Contrôle des caractéristiques de
service
• Température d'évaporation
• Température des gaz aspirés
• Température de condensation
• Température des gaz refoulés
• Température de l'huile
• Nombre d’enclenchements
Dresser un procès-verbal.
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6 Operation / Maintenance
6.1 Regular checks
Examine regularly the plant according
to national regulations.
Check the following points:
• Operating data (chapter 5.6)
• Oil supply (see chapter 5.6)
• Protection devices and all compressor monitoring parts (check
valves, discharge gas temperature
limiter, pressure limiters...see
chapters 4.2 and 5.6)
• Update data protocol.
• Check initial belt tension again
after running-in period
• Check electrical cable connections
on tight fitting.
6.2 Working valves
are designed for maintenance free
operation. It is however recommended
to make an inspection after operating
failures and in conjunction with an oil
change (approx. every 10 000 to
12 000 operating hours).
• When the inspection is made, new
gaskets (valve plate, cylinder head)
should be kept ready, as the existing gaskets may be damaged during dismantling.
• It is necessar y to change the complete valve plate, for
• high wear,
• constriction of the por ts due to
coking or
• damage to the valve seats.
6 Service / Maintenance
6.1 Contrôles régulièrs
Vérifier l'installation régulièrement conformément aux réglementations nationales.
En ce cas contrôler les points suivants:
• Caractéristiques de ser vice (chap. 5.6)
• Alimentation en huile (voir chap. 5.6)
• Dispositifs de protection et toutes
pièces, qui surveillent le compresseur
(clapets de retenue, limiteur de temperature du gaz au refoulement, limiteurs
de pression... voir chapitres 4.2 et 5.6)
• Soigner le procès-verbal.
• La tension initiale des courroies après
la période de rodage
• Vérifier les raccords des câbles électriques sur ajustement solide.
6.2 Clapets
sont dimensionnés pour un service sans
entretien. Il est néanmoins conseillé d'effectuer un contrôle, après dérangements
de service et à l'occasion d'une vidange
d'huile (environ toutes les 10 000 à
12 000 heures de ser vice).
• Pour le contrôle, il est nécessaire de
prévoir des joints neufs (plaque à clapets, tête de cylindres), car ceux-ci
peuvent être détériorés au cours du
démontage.
• Le remplacement complet de la plaque
à clapets s'avère nécessaire en cas
• d'une usure importante ou
• de diminution de section par cokéfac-
tion de l'huile, ou à la suite
• d'une détérioration des sièges des
clapets.
6 Betrieb / Wartung
6.1 Regelmäßige Kontrollen
Anlage entsprechend den nationalen
Vorschriften regelmäßig prüfen.
Dabei folgende Punkte kontrollieren:
• Betriebsdaten (vgl. Kapitel 5.6)
• Ölversorgung (siehe Kapitel 5.6)
• Schutz-Einrichtungen und alle Teile
zur Überwachung des Verdichters
(Rückschlagventile, Druck-Wächter...siehe Kapitel 4.2 und 5.6)
• Datenprotokoll pflegen.
• Riemen-Vorspannung nach
Einlaufzeit nochmals kontrollieren
• Elektrische Kabel-Verbindungen
auf festen Sitz prüfen.
6.2 Arbeitsventile
sind für wartungsfreien Betrieb ausgelegt.Trotzdem empfiehlt sich eine
Überprüfung nach Betriebsstörungen
und im Zusammenhang mit Ölwechsel (etwa
alle 10 000 bis 12 000
Betriebsstunden).
• Für die Über prüfung neue
Dichtungen (Ventilplatte, Zylinderkopf) bereithalten. Sie können bei
Demontage zerstört werden.
• Kompletter Wechsel der Ventilplatte
ist erforderlich, bei
• starkem Verschleiß,
• Querschnitts-Verengung durch
Ölverkokung oder
• Beschädigung der Ventilsitze.
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• Bei Montage der Ventilplatten achten auf
• saubere Dichtflächen,
• richtigen Sitz der Dichtungen und
Ventilfedern sowie
• gleichmäßiges Anziehen der
Zylinderkopfschrauben.
• Zylinderkopfschrauben nach ca.
100 Betriebsstunden noch einmal
nachziehen. Anzugsmomente siehe
Wartungsanleitung KW-100.
6.3 Ölwechsel
Ölwechsel ist bei fabrikmäßig gefertigten Anlagen nicht zwingend. Bei
"Feldinstallationen" oder bei Einsatz
nahe der Einsatzgrenze empfiehlt sich
ein erstmaliger Wechsel nach ca.100
Betriebsstunden. Dabei auch Ölfilter
und Magnetstopfen reinigen.
Danach etwa alle 3 Jahre bzw.
10 .. 12 000 Betriebsstunden Öl wechseln. Dabei auch Ölfilter und Magnetstopfen reinigen.
Ölsorten: Siehe Kapitel 2.
Ölmenge:
• 0(Y) + I(Y): Niveau bis Anschluss
3 (siehe Seite 10)
• II(Y) .. VII(W)(Y): bis Schauglas-
Mitte
Achtung!
Esteröle sind stark hygroskopisch.
Feuchtigkeit wird im Öl chemisch
gebunden. Es kann nicht oder
nur unzureichend durch Evakuieren entfernt werden.
Äußerst sorgsamer Umgang
erforderlich!
Lufteintritt in Anlage und Ölgebinde vermeiden!
Altöl Umwelt gerecht entsorgen!
Chlorhaltiges Öl ist Sondermüll.
• When fitting the valve plates attention must be given to
• ensure clean sealing surfaces,
• correct seating of the gaskets and
valve reeds and
• uniform tightening of the cylinder
head screws.
• Tighten again the cylinder head
screws after approx.100 operating
hours. For tightening torques see
Maintenance Instruction KW-100.
6.3 Oil changing
Oil changing is not normally necessary for factory assembled plants.For
"field installations" and for applications
near the operating limits a first oil
change is recommended after approx.
100 operating hours.This includes
cleaning the oil filter and magnetic
plug.
The oil has to be replaced after that
approx. every 3 years or 10 ..12 000
operating hours.Clean also oil filter
and magnetic plug.
Oil types: See chapter 2.
Oil quantity:
• 0(Y) & I(Y): level until connection
3 (see page 10)
• II(Y) .. VII(W)(Y): until middle of
sight glass
Attention!
Ester oils are strongly hygroscopic.
Moisture is chemically compounded with these oils. It cannot be, or only insufficiently,
removed by evacuation.
Handle very carefully!
Avoid air admission into the
plant and oil can!
Dispose of waste oil properly!
Chlorinated oil is pollutive waste.
• Au cours du montage de la plaque à
clapets, il faut prendre soin
• à la propreté des surfaces d'étanchéi-
té,
• à la mise en place correcte de ces
joints et des ressorts de clapets,
• ainsi qu'au serrage régulier des vis de
la tête de culasse.
• Resserer les vis de la tête de culasse
après environ 100 heures de fonctionnement. Pour des couples de serrage
voir Instruction de Service KW-100.
6.3 Remplacement de l'huile
Une vidange d'huile ne s'impose pas pour
les systèmes réalisés en usine. En cas
de "réalisation sur le site" ou de fonctionnement auprès des limites du champs
d'application autorisé, une première
vidange est préconisée après environ
100 heures de fonctionnement. Nettoyer
alors également le filtre à huile et le bouchon magnétique.
Par la suite, prévoir une vidange d'huile
tous les 3 ans resp.après 10 000.. 12000
heures de fonctionnement. Nettoyer alors
également le filtre à huile et le bouchon
magnétique.
Types d'huile: Voir chapitre 2.
Quantité d'huile:
•
0(Y) + I(Y): niveau jusqu'au raccord 3
(p.10)
• II(Y) .. VII(W)(Y): jusqu'au milieu du
voyant
Attention !
Les huiles ester sont fortement
hygroscopiques.
L'humidité est liée chimiquement
dans les huiles. Elle ne peut pas
être, ou de manière insuffisante seulement, retirée lors de la mise sous
vide.
Manipulation très soignée exigée !
Eviter l'introduction d'air dans l'installation et les bidons d'huile !
L'huile usée devra être recyclée de
façon adaptée !
Les huiles chlorées useés sont des
déchets pollués.
!
!
!
!
!
!
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6.4 Shaft seal
It is not necessary to make a regulary
routine inspection of the shaft seal.
In order to increase operating reliability it is however recommend to check
the seal in conjunction with an oil
change or after faults in the lubrication
circuit. Special attention should be
given to
• hardening and cracking of the gaskets and to
• wear,
• scoring,
• material deposits,
• oil coke and
• copper plating.
6.4 Garniture d'étanchéité
En règle générale, un contrôle de routine
de la garniture d'étanchéité n'est pas
nécessaire.
En vue d'une sécurité de fonctionnement
accrue, il est cependant recommandé de
procéder à un contrôle lors de la vidange
d'huile ou en cas de problèmes sur l'alimentation d'huile Il faut alors porter son
attention
• sur les fissures dans les joints ainsi
que
• sur l'usure,
• la présence de stries et
• de dépôts de matière,
• de calamine et
• de cuivre sur les bagues de glissement.
6.4 Wellenabdichtung
Eine routinemäßige Überprüfung der
Wellenabdichtung ist im Regelfall nicht
erforderlich.
Im Hinblick auf erhöhte Betriebssicherheit empfiehlt sich jedoch eine
Überprüfung im Zusammenhang mit
Ölwechsel oder Störungen im
Schmierkreislauf. Dabei besonders
achten auf
• Verhärtungen und Risse an den
Dichtungen sowie auf
• Verschleiß,
• Riefen,
• Material-Ablagerungen,
• Ölkohle und
• Kupferplattierung.
Abb.5 Wellenabdichtung Fig. 5 Shaft seal
Fig. 5 Etanchéité de l’arbre
1011 89
12 3
5467
1 Seitendeckel Side cover Couvercle latéral
2 Dichtung Gasket Joint
3 Welle Shaft Arbre
4 Feder Spring Ressort
5 Dichtung Gasket Joint
6 Abschlussdeckel End cover Couvercle de fermeture
7 Kugel Ball Boule
8 Dichtung Gasket Joint
9 Rotierender Gleitring Rotanting sealing cover Bague de glissement tournante
10 Statischer Gleitring Stationary sealing cover Bague de glissement statique
11 Dichtung Gasket Joint
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Leakage oil quantities up to 0.05 cm
3
per hour are within the permitted tolerance range.
During the running-in period of the
new shaft seal (about 250 hours) an
increased oil leak rate may occur.
Replacing the shaft seal
Tightening torque see maintenance
instruction KW-100.
• Replace the shaft seal as a complete unit (figure 5)!
The parts of the shaft seal kit are:
• stationary sealing ring (10),
• rotating sealing ring (9) and
• gaskets (2), (5), (8), and (11).
• The compressor need not be
removed from the system.
It is enough to remove the flywheel:
• Relax V-belt.
• Remove nut and key.
• Take off the flywheel from the
shaft.
• Close the shut-off valves of the
compressor.
Warning:
Compressor is under pressure!
Serious injuries possible.
Release the pressure in the
compressor!
• Loosen end cover (6) until
spring (4) is completely relaxed.
Attention!
Breakage of connecting rods
possible due to axial displacing
of the shaft!
Relax spring (4) completely!
• Remove side cover (1) and stationary sealing ring (10) with gasket (11).
• Pull out shaft (3) with turning motions until it stops. Remove rotating
sealing ring (9) and gasket (8).
• Remove the end cover (6) and the
gasket (5).
Une perte d'huile jusqu'à environ 0,05
cm3/h est admissible.
Une plus grande perte d'huile risque de
survenir pendant le temps de mise en
œuvre de la nouvelle garniture d’étanche.
Remplacement de la garniture d'étanchéité
Couples de serrage voir instructions de
maintenance KW-100.
• Remplacer la garniture d'étanchéité
toujours entièrement comme unité
complète (figure 5)!
Les parts du kit de la garniture d'étanchéité sont:
• bague de glissement statique (10),
• bague de glissement tournante (9) et
• joints (2), (5), (8) et (11).
• Il n'est pas nécessaire de retirer le
compresseur de l'installation.
Le démontage du volant suffit:
• Relâcher la courroie trapézoïdale.
• Retirer l'écrou et la clavette filetée.
• Retirer le volant de l’arbre.
• Fermer les vannes d'arrêt du compresseur.
Avertissement !
Compresseur est sous pression !
Graves blessures possible.
Retirer la pression sur le compresseur !
• Desserrer le couvercle d'extrémité (6)
jusqu'à ce que le ressort (4) soit totalement relâché.
Attention !
Possibilité de rupture de bielle par
dislocation axial de l'arbre!
Relâcher totalement le ressort (4) !
• Retirer le couvercle latéral (1), la
bague de glissement statique (10) et le
joint (11).
• Sor tir l'arbre (3) en le tour nant jusqu'à
l'arrêt. Retirer la bague de glissement
tournante (9) et le joint (8).
• Retirer le couvercle de fermeture (6) et
le joint (5).
Leckölmengen bis ca. 0.05 cm3pro
Betriebsstunde liegen im zulässigen
Toleranzbereich.
In der Einlaufzeit der neuen Gleitringdichtung (ca. 250 Stunden) kann eine
erhöhte Leckölmenge austreten.
Wellenabdichtung austauschen
Anzugsdrehmomente siehe Wartungsanleitung KW-100.
• Die Wellenabdichtung nur als komplette Einheit austauschen (Abb.5)!
Der Wellenabdichtungs-Satz
besteht aus:
• statischem Gleitring (10),
• rotierendem Gleitring (9) sowie
• Dichtungen (2), (5), (8) und (11).
• Der Verdichter muss nicht aus der
Anlage ausgebaut werden.
Es genügt die Demontage des
Schwungrades:
• Keilriemen entspannen.
• Mutter und Gewindekeil entfer-
nen.
• Schwungrad von der Welle neh-
men.
• Absperr ventile des Verdichters
schließen.
Warnung!
Verdichter steht unter Druck!
Schwere V erletzungen möglich.
Verdichter auf drucklosen Zustand bringen!
• Abschlussdeckel (6) so weit lösen,
bis Feder (4) ganz entspannt ist.
Achtung!
Gefahr von Pleuelbruch durch
axiales V erschieben der Welle!
Feder (4) vollständig entspannen!
• Seitendeckel (1) und statischen
Gleitring (10) mit Dichtung (11) entfernen.
• Welle (3) unter Drehen bis zum
Anschlag herausziehen. Rotierenden Gleitring (9) und Dichtung (8)
entfernen.
• Abschlussdeckel (6) und
Dichtung (5) entfernen.
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• Clean flanges, shaft, side and end
cover. Remove the preservation
grease from the new sealing rings.
• Slide the new small gasket (8) over
the shaft up to the shaft shoulder.
Oil the sliding surfaces of the new
sealing rings with clean refrigeration oil. Push the new rotating sealing ring (9) onto the shaft.
• Push shaft inward, whilst turning.
• Place the new larger gasket (11)
and the stationary sealing ring (10)
into the notch of the side cover (1).
Place the new gasket (2) into the
housing flange. Fit the side cover (1). Screw in the bolts squarely
and tighten them uniformly.
• Place the ball (7). Place the new
gasket (5) into the housing flange.
Fit the end cover (6) and retighten
it whilst turning the shaft. Screw in
the bolts squarely and tighten them
uniformly.
• Assemble flywheel according to
chapter 3.3.
• Open the shut-off valves of the
compressor.
• Nettoyer le flasque du carter, l'arbre, le
couvercle latéral et le couvercle de fermeture. Retirer la graisse de protection
antirouille des nouvelles bagues de
glissements.
• Glisser la plus petite joint nouvelle (8)
sur l'arbre jusqu'à l'épaulement. Huiler
les surfaces de glissement des bagues
de glissement avec de l'huile frigorifique propre. Glisser la bague de glissement tournante (9) sur l'arbre.
• Repousser l'arbre vers l'intérieur en le
tournant.
• Mettre le plus grand joint nouveau (11)
et la bague de glissement statique
dans l'évidement du couvercle latéral (1). Mettre le joint nouveau (2) dans
le flasque du carter. Mettre le couvercle latéral.Serrer les vis uniformément et en croix.
• Remplacer la boule (7). Mettre le joint
nouveau (5) dans le flasque du carter.
Mettre le couvercle de fermeture (6) et
le refixer tout en tournant l'arbre.
Serrer les vis uniformément et en
croix.
• Monter le volant suivant chapitre 3.3.
• Ouvrir les vannes d'arrêt du compresseur.
• Flanschflächen, Welle, Seiten- und
Abschlussdeckel reinigen.Rostschutzfett von den neuen Gleitringen entfernen.
• Neue (kleinere) Dichtung (8) bis
zum Bund auf die Welle schieben.
Gleitflächen der neuen Gleitringe
mit sauberem Kälteöl einölen.
Rotierenden Gleitring (9) auf die
Welle schieben.
• Welle unter Drehen nach innen
schieben.
• Neue (größere) Dichtung (11) und
statischen Gleitring (10) in die Aussparung des Seitendeckels (1) einlegen. Neue Dichtung (2) in Gehäuseflansch einsetzen. Seitendekkel (1) aufsetzen.Schrauben über
Kreuz gleichmäßig anziehen.
• Kugel (7) einlegen. Neue Dichtung (5) in Gehäuseflansch einsetzen. Abschlussdeckel (6) aufsetzen
und unter Drehen der Welle wieder
festziehen. Schrauben über Kreuz
gleichmäßig anziehen.
• Schwungrad montieren entsprechend Kapitel 3.3.
• Absperr ventile des Verdichters öffnen.
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7 Außer Betrieb nehmen
7.1 Stillstand
Bis zur Demontage Ölsumpfheizung
eingeschaltet lassen. Das verhindert
erhöhte Kältemittel-Anreicherung im
Verdichter-Öl.
7.2 Demontage des Verdichters
Bei Reparatureingriffen, die eine
Demontage notwendig machen, oder
bei Außer-Betriebnahme:
Absperrventile am Verdichter schließen. Kältemittel absaugen. Kältemittel
nicht abblasen, sondern Umwelt
gerecht entsorgen!
Warnung!
Verdichter kann unter Druck
stehen!
Schwere V erletzungen möglich.
Schutzbrille tragen!
Verschraubungen oder Flansche an
den V erdichter-Ventilen öffnen.Verdichter ggf. mit Hebezeug entfernen.
Verdichter entsorgen
Öl am Verdichter ablassen.
Altöl Umwelt gerecht entsorgen!
Chlorhaltiges Öl ist Sondermüll.
Verdichter reparieren lassen oder
Umwelt gerecht entsorgen.
7 De-commissioning
7.1 Standstill
Keep the crankcase heater switched
on until dismatling the compressor!
This prevents increased refrigerant
solution in the compressor oil.
7.2 Dismantling the compressor
For repair work, that makes dismantling necessary, or when decommissioning them:
Close the shut-off valves at the compressor.Pump-off the refr igerant. Do
not release the refrigerant but dispose
it properly!
Warning!
Compressor can be under
pressure!
Severe injuries possible.
Wear safety goggles!
Open the threaded joints or flanges at
the compressor valves.Remove the
compressor if necessary with a hoisting tool.
Disposing the compressor
Drain the oil at the compressor.
Dispose of waste oil properly!
Chlorinated oil is pollutive waste.
Have the compressor repaired or disposed of properly!
7 Mise hors service
7.1 Arrêt
Laisser la résistance de carter mise en
service jusqu'au démontage du compresseur! Elle permet d'éviter un enrichissement de fluide frigorigène dans le compresseur.
7.2 Démontage du compresseur
En vue d'une réparation, que fait un
démontage nécessaire, ou de la mise
hors service :
Fermer les vannes d'arrêt du compresseur.Aspirer le fluide frigor igène. Ne pas
laisser le fluide frigorigène s’échapper,
mais recycler le de façon adaptée !
Avertissement !
Le compresseur peut-être sous
pression !
Graves blessures possible.
Porter des lunettes de protection !
Ouvrir les vissages ou les brides aux
vannes du compresseur. Enlever le compresseur en cas échéant avec un engin
de levage.
Mise à la ferraille du compresseur
Vider l'huile du compresseur.
L’huile usée devra être recyclée de façon
adaptée ! Les huiles chlorées useés sont
des déchets pollués.
Faire réparer le compresseur ou le faire
recycler de façon adaptée.
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Änderungen vorbehalten / Subject to change / Toutes modifications résér vées 04.03
Bitzer Kühlmaschinenbau GmbH
Eschenbrünnlestr.15
71065 Sindelfingen
(Germany)
Tel. +49(0)7031-932-0
Fax +49 (0)7031-932-146 & -147
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