BENDIX BW2234S User Manual
Sistema de tanque y secador de aire Bendix® AD-IS®
RES
TANQUE DEL
GOBERNADOR (2)
21
ENTREGA AL TANQUE
VALVULA
PURGADORA
PRI
PRIMARIO
CARTUCHO
DESECADOR
SD-08-2418S
ORIFICIOS DE
MONTAJE - 4
UNL
DEL
(2)
VALVULAS DE
PROTECCION
DE PRESION
(4)
GOBERNADOR
EXH
ESCAPE DEL
GOBERNADOR
NUMERO DE PARTE
DEL SECADOR
DE AIRE AD-IS
IMPRESO AQUI
®
1
IN
SUMINISTRO
DESDE EL
COMPRESOR
22
SEC
ENTREGA
AL T ANQUE
SECUNDARIO
TANQUE DE
PURGA
DESCARGADOR
GOBERNADOR
FIGURA 1 - SECADOR DE AIRE Y SISTEMA DE TANQUE AD-IS®
DESCRIPCION
La función del Secador de Aire de Solución Integrada
(AD-IS®) y el sistema de tanque es suministrar a los
vehículos pesados un secador de aire integrado para
vehículos, tanque de purga, gobernador y un número de
componentes de válvulas de carga en un módulo. Estos
han sido diseñados como un sistema de suministro de
aire integrado.
®
El sistema de tanque y secador de aire AD-IS
y quita los contaminantes sólidos, líquidos y en forma
de vapor del sistema de aire antes de que estos entren
al sistema de frenos. Suministra aire seco limpio a los
componentes del sistema de frenos, lo cual incrementa
el tiempo de duración del sistema y reduce los costos de
mantenimiento. La purga manual diaria de los tanques
está eliminada.
recoje
VALVULA DE
SEGURIDAD
TORNILLOS
DE MONTAJE
(3)
CALENTADOR /
TERMOSTATO
VALVULAS DE PROTECION
DE PRESION (4)
PUERTOS DE
ENTREGA AUXILIAR
23
AUX2
PUERTOS DE
ENTREGA AUXILIAR
(2)
24
AUX1
(4)
Conexión
de aire Función/Conexión Cant.
Identifi cación
del puerto
1
IN Puerto de admisión (Entrada del aire) 1
21
PRI Salida puerto de entrega (al tanque primario) 1
22
SEC Salida puerto de entrega (al tanque secundario) 1
24
AUX 1 Puerto de entrega auxiliar (salida del aire) 4
23
AUX 2 Puerto de entrega auxiliar (salida del aire) 1
UNL Descargador-control de aire (D-2A™ Gobernador) 2
RES Presión del tanque común (D-2A™ Gobernador) 2
EXH Escape del gobernador 1
TABLA 1 - DESIGNACIONES DE LOS PUERTOS DEL
SECADOR DE AIRE
1
GOBERNADOR
PUERTO
DESCARGADOR
CELDA
DESECANTE
VALVULA DE
RETENCION
DE ENTREGA
(ABIERTA)
SEPARADOR
DEL ACEITE
Nota 1:
El pistón de purga del sistema de tanque y secador
de aire AD-IS
el control de purga. Esto permite que cualquier
condensación en esta área fl uya por delante de un
diafragma que está en la parte superior del pistón
de purga y salga a través de un canal que está en el
medio de un tornillo central del ensamblaje de purga,
para que desagüe. Durante el ciclo de purga, este
desagüe está cerrado.
ORIFICIO DE
PURGA
®
tiene un desagüe canalizado para
TANQUE DE
PURGA
PUERTO
DE
ADMISION
(IN)
CANAL DE
CONTROL DE
PURGA
TURBO
VALVULA DE
CORTE
(ABIERTA)
VALVULA DE
PURGA
(CERRADA)
VEA
NOTA 1
TURBO
MOTOR
COMPRESOR
VALVULAS DE PROTECCION DE LA
VALVULA DE
SEGURIDAD
PUERTO
PRIMARIO
(PRI)
PUERTO
SECUNDARIO
(SEC)
TANQUE PRIMARIO
PRESION
A
B
EL DIAGRAMA MUESTRA LAS VALVULAS DE PROTECCION
DE PRESION A Y B ABIERTAS, C Y D CERRADAS.
C
PUERTOS AUXILIARES
(A LOS ACCESORIOS)
D
VALVULA DE
DRENAJE DEL
TANQUE DE
PURGA
TANQUE SECUNDARIO
FIGURA 2 - CICLO DE CARGA DEL DEL SISTEMA DE TANQUE Y SECADOR DE AIRE AD-IS
La función de las válvulas de protección de presión es
protejer cada tanque de pérdida de presión en el otro
tanque o pérdida de presión en un accesorio del aire.
Cada una de las válvulas de protección de presión del
sistema de tanque y secador de aire AD-IS® puede tener
diferentes ajustes de presión, excepto que son puestos por
el fabricante y no se deben ni cambiar ni ajustar.
El sistema de tanque y secador de aire consiste en un
cartucho desecante "que gira", el cual está asegurado al
ensamblaje de la base. El ensamblaje de la base contiene
un ensamblaje de la válvula de retención de entrega, una
termostato, válvulas de protección de presión, conexiones
roscadas para el aire y un ensamblaje de la válvula de
purga.
El ensamblaje de la válvula de purga desmontable consta
de un mecanismo de la válvula de purga y un turbocargador
de corte que está diseñado para prevenir pérdida de la
presión "turbo" elevada del motor durante el ciclo de purga
del sistema de tanque y secador de aire AD-IS®. Para un
fácil mantenimiento, todos los ensamblajes sustituibles, se
pueden reparar sin quitar el secador de aire de la base del
vehículo. Vea la sección Mantenimiento Preventivo.
válvula de seguridad, un ensamblaje para el calentador y el
2
®
GOBERNADOR
PUERTO
DESCARGADOR
VALVULA RE
RETENCION
DE ENTREGA
(CERRADA)
CELDA
DESECANTE
SEPARADOR
DEL ACEITE
ORIFICIO DE
PURGA
TANQUE DE
PURGA
PUERTO DE
ADMISION
(IN)
CANAL DE
CONTROL DE
PURGA
TURBO
VALVULA DE
CORTE
(CERRADA)
ESCAPE
VALVULA DE
PURGA
(ABIERTA)
TURBO
MOTOR
COMPRESOR
VALVULA DE
SEGURIDAD
PRIMARIO
SECUNDARIO
VALVULAS DE PROTECCION DE LA
A
PUERTO
(PRI)
PUERTO
(SEC)
PRESION
B
PUERTOS AUXILIARES
(A LOS ACCESORIOS)
C
D
VALVULA DE
DRENAJE DEL
TANQUE DE
PURGA
TANQUE
SECUNDARIO
TANQUE
PRIMARIO
GOBERNADOR DA SEÑALES AL COMPRESOR DE
AIRE PARA SUSPENDER EL SUMINISTRO DE AIRE
COMPRIMIDO AL SECADOR DE AIRE AD-IS
®
EL DIAGRAMA MUESTRA TODAS LAS VALVULAS DE
PROTECCION DE PRESION ABIERTAS.
FIGURA 3 - CICLO DE PURGA DEL SISTEMA DE TANQUE Y SECADOR DE AIRE AD-IS
OPERACION DEL SISTEMA DE TANQUE Y
SECADOR DE AIRE AD-IS®: GENERAL (Vea la
Figura 2)
El sistema de tanque y secador de aire AD-IS® está
diseñado para recibir aire comprimido del compresor de
aire del vehículo, limpiar y secar el aire, entregar aire
al tanque primario del vehículo, tanque secundario y
accesorios y controlar el ciclo de carga del compresor /
secador.
OPERACION DEL SISTEMA DE TANQUE Y
SECADOR DE AIRE: GENERAL
El sistema de tanque y secador de aire AD-IS® alterna
entre dos modos o “ciclos” operacionales durante la
operación: el Ciclo de carga y el Ciclo de purga. Las
siguientes descripciones están separadas en estos “ciclos”
de operación.
CICLO DE CARGA (Vea la Figura 2)
Cuando el compresor se carga (comprimiendo
aire), el aire comprimido fl uye a través de la línea
de descarga del compresor al puerto de admisión
®
3
(1/IN) del cuerpo del secador de aire. El aire comprimido
tiene contaminantes como aceite, vapor de aceite, agua
y vapor de agua.
Viajando a través de la línea de descarga y dentro del
secador de aire, la temperatura del aire comprimido baja,
haciendo que algunos contaminantes se condensen y
caigan hasta el fondo del ensamblaje de la válvula de
purga del secador de aire, los cuales estarán listos para
ser expulsados en el próximo ciclo de purga. El aire luego
fl uye dentro del cartucho desecante, donde fl uye a través
de un separador de aceite, el cual quita el aceite líquido
y los contaminantes sólidos.
El aire luego fl uye dentro de la celda desecante de secado
y se va secando progresivamente a medida que el vapor
del agua se adhiere al material desecante, en un proceso
conocido como “ADSORCION.”
El aire seco sale del cartucho desecante a través del
centro del ensamblaje de la base. El aire luego fl uye a la
válvula de retención y también a través de un orifi cio en
el tanque de purga. La válvula de retención de entrega se
abre, suministrando aire simultáneamente a las válvulas
de protección de presión (A) hasta la (D), la válvula de
seguridad y también al puerto del tanque del gobernador
adjunto. El tanque de purga se llena, almacenando aire
que luego se usará para reactivar el desecador durante
el ciclo de purga. Este aire está disponible para suplir
componentes durante el modo de carga.
Cuando la presión del aire alcanza aproximadamente
106 psi, las cuatro valvulas de protección de presión se
abrirán y el aire será suministrado a los tanques primario y
secundario y a los accesorios. Si las válvulas de protección
de presión se han preajustado a diferentes valores, las
válvulas se abrirán, en orden, del más bajo al más alto
ajuste cuando carguen un sistema con cero presión de
aire.
El secador de aire permanecerá en el ciclo de carga
hasta que la presión del sistema de frenos de aire
suba a la presión de corte del gobernador de 130 psi
aproximadamente.
CICLO DE PURGA (Vea la Figura 3.)
Cuando la presión del sistema de frenos de aire alcanza la
presión de corte del gobernador, el gobernador descarga
el compresor y comienza el ciclo de purga del secador
de aire.
El gobernador descarga el compresor, dejando que la
presión de aire cargue la línea que se dirije al mecanismo
descargador del compresor - haciendo que se suspenda la
entrega de aire comprimido al sistema de tanque y secador
de aire AD-IS
Así mismo, el gobernador también suministra presión de
aire al canal de control de purga del sistema de tanque y
secador de aire AD-IS
4
®
.
®
. El pistón de purga del sistema de
tanque y secador de aire AD-IS® desciende en reacción
a esta presión de aire haciendo que la válvula de purga
se abra a la atmósfera y que la turbo válvula de corte
cierre el suministro de aire del compresor (más adelante
se hablará de esto en la sección de Turbo de corte
como Característica). El agua y los contaminantes que
se han recogido en la base de la válvula de purga son
arrojados inmediatamente cuando la válvula de purga se
abre. También, el aire que estaba fl uyendo a través del
cartucho desecante cambia de dirección y comienza a
fl uir hacia la válvula de purga que está abierta. El aceite
y los contaminantes sólidos recogidos por el separador de
aceite son eliminados por el aire que fl uye desde el tanque
de purga a través de la celda desecante de secado a la
válvula de purga abierta.
La purga inicial y la descompresión del cartucho desecante
dura solamente pocos segundos y es escuchado por un
estallido de aire que sale del escape del sistema de tanque
®
y secador de aire AD-IS
.
La actual reactivación de la celda desecante de secado
comienza a medida que el aire seco del tanque de
purga fl uye a través del orifi cio de purga hacia la celda
desecante. El aire presurizado del tanque de purga se
expande después de pasar a través del orifi cio de purga;
su presión es reducida y su volumen incrementado. El
fl ujo del aire seco a través de la cede desecante reactiva
el material desecante eliminando el vapor de agua que se
encuentra adherido. Aproximadamente se necesitan 30
segundos para que el contenido completo de un tanque
de purga de un sistema de tanque y secador de aire AD-IS®
fl uya a través de la cede desecante de secado.
El ensamblaje de la válvula de retención de entrega evita
que la presión del aire en el sistema de frenos regrese al
secador de aire durante el ciclo de purga. Después de que
se completa el ciclo de purga, el secador de aire está listo
para comenzar el próximo ciclo de carga.
TURBO DE CORTE COMO CARATERISTICA
(Vea la Figura 3.)
La función principal de la turbo válvula de corte es evitar
la pérdida de presión del aire del turbocargador del motor
a través del sistema de tanque y secador de aire AD-IS®
cuando el secador está en el modo de descarga.
Al comienzo del ciclo de purga, el recorrido descendente
del pistón de purga se para cuando la turbo válvula de
corte (porción rebajada del pistón de purga) contacta su
asiento de metal de acoplamiento en la caja de la válvula
de purga. Con la turbo válvula de corte asentada (posición
cerrada), el aire en la línea de descarga del compresor y
el puerto de admisión del sistema de tanque y secador
de aire AD-IS® no puede entrar al sistema de tanque y
secador de aire. De este modo, la característica turbo de
corte mantiene efectivamente la presión elevada del turbo
cargador al motor.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Importante: Revise la póliza de la garantía antes de
llevar a cabo cualquier procedimiento de mantenimiento
no autorizado. Una garantía extendida se puede anular si
un mantenimiento no autorizado se lleva a cabo durante
este periodo.
purga durante el periodo de garantía solamente cuando
se use un juego de válvula de purga genuino Bendix.
Ya que no hay dos vehículos que funcionen bajo
idénticas condiciones, el mantenimiento y los intervalos
de mantenimiento variarán. La experiencia es la guía
más importante para determinar el mejor intervalo de
mantenimiento para cualquier operación particular.
Cada 900 horas de operación, o 25.000 millas (40.232
Km.) o tres (3) meses:
1. Verifi que si hay humedad en el sistema de frenos de
aire abriendo las válvulas de desagüe del tanque y
verifi cando si hay agua. Si hay humedad, el cartucho
desecante puede necesitar un reemplazo; sin embargo,
las siguientes condiciones también pueden hacer que
el agua se acumule y se deben considerar antes de
reemplazar el desecante:
A. Una fuente de aire externa ha sido usada para
B. El uso de aire es excesivamente alto y no es normal
Esto puede ser debido a la exigencia de aire en
C. El secador de aire está ubicado demasiado cerca
D. En áreas donde hay una diferencia de temperatura
Nota: Una pequeña cantidad de aceite en el sistema es
normal y no se debe considerar como una razón para
cambiar el cartucho desecante. Una pequeña cantidad
de aceite en el escape del secador es normal.
Se permite el mantenimiento a la válvula de
cargar el sistema. Este aire no pasa a través de la
celda desecante.
para un vehículo de carretera.
los accesorios o alguna necesidad inusual de aire
que no permite al compresor cargar y descargar
(Ciclo de comprimir y no comprimir) de una manera
normal. Verifi que si hay una fuga en el sistema de
aire. Si el uso del vehículo ha cambiado, puede
ser necesario actualizar el tamaño del compresor.
Vea el Apéndice A, Tabla A y la columna titulada
Uso del vehículo.
al compresor de aire. Vea "Ubicación del sistema
®
de tanque y secador de aire AD-IS
sección y Apéndice A, Tab
la A, columna 2 para la
en el vehículo"
longitud de la línea de descarga.
de más de 30 grados en un día, se pueden acumular
temporalmente pequeñas cantidades de agua en el
sistema de frenos de aire debido a la condensación.
Bajo estas condiciones, es normal la presencia de
pequeñas cantidades de humedad.
CONECTOR DEL
CALENTADOR Y DEL
TERMOSTATO
FIGURA 4 - CONECTOR DEL CALENTADOR Y DEL
TERMOSTATO DEL SISTEMA DE TANQUE Y SECADOR DE
AIRE AD-IS®
2. Verifique visualmente si hay daños físicos como
líneas de aire o eléctricas descompuestas y partes
descompuestas o perdidas.
3. Revise si los tornillos del tanque de purga y del secador
de aire AD-IS® están apretados. Vea la Figura 1. Aplique
nuevamente un par de torsión a los tres tornillos del
secador de aire a 360-420 pulgadas libras y a los
cuatro tornillos del tanque de purga a 300-360 pulgadas
libras.
4. Lleve a cabo Las pruebas de Operación y Fugas
anunciadas en esta publicación.
¡ADVERTENCIA!
La finalidad de este secador de aire es quitar la
humedad y otros contaminantes que normalmente se
encuentran en el sistema de frenos de aire. No inyecte
alcohol, anticongelante u otro descongelante dentro
del secador de aire. El secador quita el alcohol, pero
reduce la efi ciencia del dispositivo para el aire seco.
El uso de estas u otras sustancias pueden dañar el
secador de aire y puede anular la garantía.
PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO Y FUGAS (VEA
TAMBIEN EL VIDEO BW2327)
1. Verifi que todas las líneas y conexiones que van o vienen
del secador de aire para ver si tienen fugas y funcionan
bien. Repare cualquier fuga que encuentre.
2. Aumente la presión en el sistema hasta la máxima
permitida y observe que el sistema de tanque y secador
de aire AD-IS® purga con un audible escape de aire.
Mire la presión del sistema y anote los descensos de
la presión por un lapso de 10 minutos. Si la presión
baja demasiado, para un vehículo sencillo - 1 psi/
minuto desde cualquier tanque de servicio; o para un
remolque tractor - 3 psi/minuto desde cualquier tanque
de servicio, inspecione los sistemas de aire del vehículo
5
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