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SD-08-2418S |
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Sistema de tanque y secador de aire Bendix® AD-IS® |
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RES |
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TANQUE DEL |
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GOBERNADOR (2) |
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21 |
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PRI |
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ORIFICIOS DE |
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ENTREGA AL TANQUE |
CARTUCHO |
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PRIMARIO |
MONTAJE - 4 |
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DESECADOR |
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VALVULA |
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PURGADORA |
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22 |
VALVULAS DE |
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PROTECCION |
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SEC |
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DE PRESION |
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ENTREGA |
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VALVULA DE |
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(4) |
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AL TANQUE |
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SEGURIDAD |
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SECUNDARIO |
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TANQUE DE |
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TORNILLOS |
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PURGA |
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DE MONTAJE |
23 |
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UNL |
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(3) |
AUX2 |
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PUERTOS DE |
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DESCARGADOR |
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ENTREGA AUXILIAR |
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DEL |
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GOBERNADOR |
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CALENTADOR / |
(2) |
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GOBERNADOR |
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1 |
||||
(2) |
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NUMERO DE PARTE |
TERMOSTATO |
24 |
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EXH |
IN |
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AUX1 |
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DEL SECADOR |
SUMINISTRO |
VALVULAS DE PROTECION |
PUERTOS DE |
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ESCAPE DEL |
DE AIRE AD-IS® |
DESDE EL |
DE PRESION (4) |
ENTREGA AUXILIAR |
|
|
GOBERNADOR |
IMPRESO AQUI |
COMPRESOR |
|
(4) |
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FIGURA 1 - SECADOR DE AIRE Y SISTEMA DE TANQUE AD-IS®
DESCRIPCION
La función del Secador de Aire de Solución Integrada (AD-IS®) y el sistema de tanque es suministrar a los vehículos pesados un secador de aire integrado para vehículos, tanque de purga, gobernador y un número de componentes de válvulas de carga en un módulo. Estos han sido diseñados como un sistema de suministro de aire integrado.
El sistema de tanque y secador de aire AD-IS® recoje y quita los contaminantes sólidos, líquidos y en forma de vapor del sistema de aire antes de que estos entren al sistema de frenos. Suministra aire seco limpio a los componentes del sistema de frenos, lo cual incrementa el tiempo de duración del sistema y reduce los costos de mantenimiento. La purga manual diaria de los tanques está eliminada.
Conexión |
Función/Conexión |
Cant. |
de aire |
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Identificación |
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|
del puerto |
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|
1 |
|
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IN |
Puerto de admisión (Entrada del aire) |
1 |
21 |
|
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PRI |
Salida puerto de entrega (al tanque primario) |
1 |
22 |
|
|
SEC |
Salida puerto de entrega (al tanque secundario) |
1 |
24 |
|
|
AUX 1 |
Puerto de entrega auxiliar (salida del aire) |
4 |
23 |
|
|
AUX 2 |
Puerto de entrega auxiliar (salida del aire) |
1 |
|
|
|
UNL |
Descargador-control de aire (D-2A™ Gobernador) |
2 |
RES |
Presión del tanque común (D-2A™ Gobernador) |
2 |
EXH |
Escape del gobernador |
1 |
TABLA 1 - DESIGNACIONES DE LOS PUERTOS DEL
SECADOR DE AIRE
1
CELDA
DESECANTE
VALVULA DE GOBERNADOR RETENCION
DE ENTREGA (ABIERTA)
PUERTO
DESCARGADOR
|
CANAL DE |
|
|
CONTROL DE |
|
|
PURGA |
|
PUERTO |
|
|
DE |
|
|
ADMISION |
|
|
(IN) |
TURBO |
|
|
VALVULA DE |
|
|
CORTE |
|
|
(ABIERTA) |
VEA |
|
VALVULA DE |
NOTA 1 |
|
|
|
|
PURGA |
|
|
(CERRADA) |
|
SEPARADOR DEL ACEITE
Nota 1:
El pistón de purga del sistema de tanque y secador de aire AD-IS® tiene un desagüe canalizado para el control de purga. Esto permite que cualquier condensación en esta área fluya por delante de un diafragma que está en la parte superior del pistón de purga y salga a través de un canal que está en el medio de un tornillo central del ensamblaje de purga, para que desagüe. Durante el ciclo de purga, este desagüe está cerrado.
ORIFICIO DE |
TANQUE DE |
|
PURGA |
||
PURGA |
||
|
VALVULAS DE PROTECCION DE LA
PRESION
A |
|
|
|
B |
C |
D |
|
VALVULA DE |
|
|
|
SEGURIDAD |
|
|
|
PUERTO |
|
|
|
PRIMARIO |
PUERTOS AUXILIARES |
|
|
(PRI) |
(A LOS ACCESORIOS) |
VALVULA DE |
|
|
|
|
|
PUERTO |
|
|
DRENAJE DEL |
|
|
TANQUE DE |
|
SECUNDARIO |
|
|
PURGA |
(SEC) |
|
|
|
TURBO |
|
MOTOR |
TANQUE SECUNDARIO |
|
|
COMPRESOR |
|
TANQUE PRIMARIO |
EL DIAGRAMA MUESTRA LAS VALVULAS DE PROTECCION |
|
|
|
DE PRESION A Y B ABIERTAS, C Y D CERRADAS. |
FIGURA 2 - CICLO DE CARGA DEL DEL SISTEMA DE TANQUE Y SECADOR DE AIRE AD-IS®
La función de las válvulas de protección de presión es protejer cada tanque de pérdida de presión en el otro tanque o pérdida de presión en un accesorio del aire. Cada una de las válvulas de protección de presión del sistema de tanque y secador de aire AD-IS® puede tener diferentes ajustes de presión, excepto que son puestos por el fabricante y no se deben ni cambiar ni ajustar.
El sistema de tanque y secador de aire consiste en un cartucho desecante "que gira", el cual está asegurado al ensamblaje de la base. El ensamblaje de la base contiene un ensamblaje de la válvula de retención de entrega, una válvula de seguridad, un ensamblaje para el calentador y el
termostato, válvulas de protección de presión, conexiones roscadas para el aire y un ensamblaje de la válvula de purga.
El ensamblaje de la válvula de purga desmontable consta de un mecanismo de la válvula de purga y un turbocargador de corte que está diseñado para prevenir pérdida de la presión "turbo" elevada del motor durante el ciclo de purga del sistema de tanque y secador de aire AD-IS®. Para un fácil mantenimiento, todos los ensamblajes sustituibles, se pueden reparar sin quitar el secador de aire de la base del vehículo. Vea la sección Mantenimiento Preventivo.
2
VALVULA RE
RETENCION
DE ENTREGA
GOBERNADOR (CERRADA)
PUERTO
DESCARGADOR
PUERTO DE |
CANAL DE |
ADMISION |
CONTROL DE |
(IN) |
PURGA |
TURBO |
ESCAPE |
VALVULA DE |
|
CORTE |
VALVULA DE |
(CERRADA) |
|
|
PURGA |
|
(ABIERTA) |
CELDA
DESECANTE
SEPARADOR
DEL ACEITE
ORIFICIO DE
PURGA
TANQUE DE
PURGA
VALVULAS DE PROTECCION DE LA
PRESION
A
B C D
VALVULA DE |
|
SEGURIDAD |
PUERTOS AUXILIARES |
PUERTO |
|
PRIMARIO |
(A LOS ACCESORIOS) |
(PRI) |
VALVULA DE |
|
DRENAJE DEL |
PUERTO |
TANQUE DE |
PURGA |
|
SECUNDARIO |
|
(SEC) |
|
TURBO
MOTOR
COMPRESOR
GOBERNADOR DA SEÑALES AL COMPRESOR DE AIRE PARA SUSPENDER EL SUMINISTRO DE AIRE COMPRIMIDO AL SECADOR DE AIRE AD-IS®
TANQUE
SECUNDARIO
TANQUE
PRIMARIO
EL DIAGRAMA MUESTRA TODAS LAS VALVULAS DE PROTECCION DE PRESION ABIERTAS.
FIGURA 3 - CICLO DE PURGA DEL SISTEMA DE TANQUE Y SECADOR DE AIRE AD-IS®
OPERACION DEL SISTEMA DE TANQUE Y SECADOR DE AIRE AD-IS®: GENERAL (Vea la Figura 2)
El sistema de tanque y secador de aire AD-IS® está diseñado para recibir aire comprimido del compresor de aire del vehículo, limpiar y secar el aire, entregar aire al tanque primario del vehículo, tanque secundario y accesorios y controlar el ciclo de carga del compresor / secador.
OPERACION DEL SISTEMA DE TANQUE Y SECADOR DE AIRE: GENERAL
El sistema de tanque y secador de aire AD-IS® alterna entre dos modos o “ciclos” operacionales durante la operación: el Ciclo de carga y el Ciclo de purga. Las siguientes descripciones están separadas en estos “ciclos” de operación.
CICLO DE CARGA (Vea la Figura 2)
Cuando el compresor se carga (comprimiendo aire), el aire comprimido fluye a través de la línea de descarga del compresor al puerto de admisión
3
(1/IN) del cuerpo del secador de aire. El aire comprimido tiene contaminantes como aceite, vapor de aceite, agua y vapor de agua.
Viajando a través de la línea de descarga y dentro del secador de aire, la temperatura del aire comprimido baja, haciendo que algunos contaminantes se condensen y caigan hasta el fondo del ensamblaje de la válvula de purga del secador de aire, los cuales estarán listos para ser expulsados en el próximo ciclo de purga. El aire luego fluye dentro del cartucho desecante, donde fluye a través de un separador de aceite, el cual quita el aceite líquido y los contaminantes sólidos.
El aire luego fluye dentro de la celda desecante de secado y se va secando progresivamente a medida que el vapor del agua se adhiere al material desecante, en un proceso conocido como “ADSORCION.”
El aire seco sale del cartucho desecante a través del centro del ensamblaje de la base. El aire luego fluye a la válvula de retención y también a través de un orificio en el tanque de purga. La válvula de retención de entrega se abre, suministrando aire simultáneamente a las válvulas de protección de presión (A) hasta la (D), la válvula de seguridad y también al puerto del tanque del gobernador adjunto. El tanque de purga se llena, almacenando aire que luego se usará para reactivar el desecador durante el ciclo de purga. Este aire está disponible para suplir componentes durante el modo de carga.
Cuando la presión del aire alcanza aproximadamente 106 psi, las cuatro valvulas de protección de presión se abrirán y el aire será suministrado a los tanques primario y secundario y a los accesorios. Si las válvulas de protección de presión se han preajustado a diferentes valores, las válvulas se abrirán, en orden, del más bajo al más alto ajuste cuando carguen un sistema con cero presión de aire.
El secador de aire permanecerá en el ciclo de carga hasta que la presión del sistema de frenos de aire suba a la presión de corte del gobernador de 130 psi aproximadamente.
CICLO DE PURGA (Vea la Figura 3.)
Cuando la presión del sistema de frenos de aire alcanza la presión de corte del gobernador, el gobernador descarga el compresor y comienza el ciclo de purga del secador de aire.
El gobernador descarga el compresor, dejando que la presión de aire cargue la línea que se dirije al mecanismo descargador del compresor - haciendo que se suspenda la entrega de aire comprimido al sistema de tanque y secador de aire AD-IS®.
Así mismo, el gobernador también suministra presión de aire al canal de control de purga del sistema de tanque y secador de aire AD-IS®. El pistón de purga del sistema de
tanque y secador de aire AD-IS® desciende en reacción a esta presión de aire haciendo que la válvula de purga se abra a la atmósfera y que la turbo válvula de corte cierre el suministro de aire del compresor (más adelante se hablará de esto en la sección de Turbo de corte como Característica). El agua y los contaminantes que se han recogido en la base de la válvula de purga son arrojados inmediatamente cuando la válvula de purga se abre. También, el aire que estaba fluyendo a través del cartucho desecante cambia de dirección y comienza a fluir hacia la válvula de purga que está abierta. El aceite y los contaminantes sólidos recogidos por el separador de aceite son eliminados por el aire que fluye desde el tanque de purga a través de la celda desecante de secado a la válvula de purga abierta.
La purga inicial y la descompresión del cartucho desecante dura solamente pocos segundos y es escuchado por un estallido de aire que sale del escape del sistema de tanque y secador de aire AD-IS®.
La actual reactivación de la celda desecante de secado comienza a medida que el aire seco del tanque de purga fluye a través del orificio de purga hacia la celda desecante. El aire presurizado del tanque de purga se expande después de pasar a través del orificio de purga; su presión es reducida y su volumen incrementado. El flujo del aire seco a través de la cede desecante reactiva el material desecante eliminando el vapor de agua que se encuentra adherido. Aproximadamente se necesitan 30 segundos para que el contenido completo de un tanque de purga de un sistema de tanque y secador de aire AD-IS® fluya a través de la cede desecante de secado.
El ensamblaje de la válvula de retención de entrega evita que la presión del aire en el sistema de frenos regrese al secador de aire durante el ciclo de purga. Después de que se completa el ciclo de purga, el secador de aire está listo para comenzar el próximo ciclo de carga.
TURBO DE CORTE COMO CARATERISTICA
(Vea la Figura 3.)
La función principal de la turbo válvula de corte es evitar la pérdida de presión del aire del turbocargador del motor a través del sistema de tanque y secador de aire AD-IS® cuando el secador está en el modo de descarga.
Al comienzo del ciclo de purga, el recorrido descendente del pistón de purga se para cuando la turbo válvula de corte (porción rebajada del pistón de purga) contacta su asiento de metal de acoplamiento en la caja de la válvula de purga. Con la turbo válvula de corte asentada (posición cerrada), el aire en la línea de descarga del compresor y el puerto de admisión del sistema de tanque y secador de aire AD-IS® no puede entrar al sistema de tanque y secador de aire. De este modo, la característica turbo de corte mantiene efectivamente la presión elevada del turbo cargador al motor.
4
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Importante: Revise la póliza de la garantía antes de llevar a cabo cualquier procedimiento de mantenimiento no autorizado. Una garantía extendida se puede anular si un mantenimiento no autorizado se lleva a cabo durante este periodo. Se permite el mantenimiento a la válvula de purga durante el periodo de garantía solamente cuando se use un juego de válvula de purga genuino Bendix.
Ya que no hay dos vehículos que funcionen bajo idénticas condiciones, el mantenimiento y los intervalos de mantenimiento variarán. La experiencia es la guía más importante para determinar el mejor intervalo de mantenimiento para cualquier operación particular.
Cada 900 horas de operación, o 25.000 millas (40.232 Km.) o tres (3) meses:
1.Verifique si hay humedad en el sistema de frenos de aire abriendo las válvulas de desagüe del tanque y verificando si hay agua. Si hay humedad, el cartucho desecante puede necesitar un reemplazo; sin embargo, las siguientes condiciones también pueden hacer que el agua se acumule y se deben considerar antes de reemplazar el desecante:
A.Una fuente de aire externa ha sido usada para cargar el sistema. Este aire no pasa a través de la celda desecante.
B.El uso de aire es excesivamente alto y no es normal para un vehículo de carretera.
Esto puede ser debido a la exigencia de aire en los accesorios o alguna necesidad inusual de aire que no permite al compresor cargar y descargar (Ciclo de comprimir y no comprimir) de una manera normal. Verifique si hay una fuga en el sistema de aire. Si el uso del vehículo ha cambiado, puede ser necesario actualizar el tamaño del compresor. Vea el Apéndice A, Tabla A y la columna titulada Uso del vehículo.
C.El secador de aire está ubicado demasiado cerca al compresor de aire. Vea "Ubicación del sistema de tanque y secador de aire AD-IS® en el vehículo" sección y Apéndice A, Tabla A, columna 2 para la longitud de la línea de descarga.
D.En áreas donde hay una diferencia de temperatura de más de 30 grados en un día, se pueden acumular temporalmente pequeñas cantidades de agua en el sistema de frenos de aire debido a la condensación. Bajo estas condiciones, es normal la presencia de pequeñas cantidades de humedad.
Nota: Una pequeña cantidad de aceite en el sistema es normal y no se debe considerar como una razón para cambiar el cartucho desecante. Una pequeña cantidad de aceite en el escape del secador es normal.
CONECTOR DEL
CALENTADOR Y DEL
TERMOSTATO
FIGURA 4 - CONECTOR DEL CALENTADOR Y DEL
TERMOSTATO DEL SISTEMA DE TANQUE Y SECADOR DE AIRE AD-IS®
2.Verifique visualmente si hay daños físicos como líneas de aire o eléctricas descompuestas y partes descompuestas o perdidas.
3.Revise si los tornillos del tanque de purga y del secador de aire AD-IS® están apretados. Vea la Figura 1. Aplique nuevamente un par de torsión a los tres tornillos del secador de aire a 360-420 pulgadas libras y a los cuatro tornillos del tanque de purga a 300-360 pulgadas libras.
4.Lleve a cabo Las pruebas de Operación y Fugas anunciadas en esta publicación.
¡ADVERTENCIA!
La finalidad de este secador de aire es quitar la humedad y otros contaminantes que normalmente se encuentran en el sistema de frenos de aire. No inyecte alcohol, anticongelante u otro descongelante dentro del secador de aire. El secador quita el alcohol, pero reduce la eficiencia del dispositivo para el aire seco. El uso de estas u otras sustancias pueden dañar el secador de aire y puede anular la garantía.
PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO Y FUGAS (VEA TAMBIEN EL VIDEO BW2327)
1.Verifique todas las líneas y conexiones que van o vienen del secador de aire para ver si tienen fugas y funcionan bien. Repare cualquier fuga que encuentre.
2.Aumente la presión en el sistema hasta la máxima permitida y observe que el sistema de tanque y secador de aire AD-IS® purga con un audible escape de aire. Mire la presión del sistema y anote los descensos de la presión por un lapso de 10 minutos. Si la presión baja demasiado, para un vehículo sencillo - 1 psi/ minuto desde cualquier tanque de servicio; o para un remolque tractor - 3 psi/minuto desde cualquier tanque de servicio, inspecione los sistemas de aire del vehículo
5
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