AHEAD OF THE CURVE
Genuine Bendix
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Reconózcalo. En la economía de hoy todos quieren menores
costos. La pregunta es, ¿está usted dispuesto a comprometer la
seguridad y el rendimiento por ahorrar uno poco de dinero?
¿está dispuesto a arriesgar a quedarse inactivo por comprar
imitaciones?
Cuando compra piezas nuevas y reconstruidas Genuine
Bendix, sabe que ha conseguido el más confiable sistema de
frenado y control hecho hasta ahora. Ha conseguido los
sistemas de válvulas especificados por la vasta mayoría de los
ingenieros de frenos de equipo original (OE). Si ellos escogen
Bendix, ¿por qué no habría de hacerlo usted? Recuerde, ellos
especifican Bendix como parte de un sistema de frenado.
Si usa una imitación, podría lanzar el sistema completo fuera de
especificaciones.
Y además, las piezas Genuine Bendix en realidad le ahorran
dinero, cuando usted cuenta el alto costo del mantenimiento
extra, tiempo perdido y la corta vida de los productos de
imitación. Pero las piezas Genuine Bendix, no solamente
le ahorran dinero sino dolores de cabeza, dándole
tranquilidad. Como líderes de la industria, no encontramos
estándares – los establecemos. Proveemos excelentes
garantías y las respaldamos.Y tenemos un equipo de servicio
dedicado y una extensa red en el sitio, lista a responder a sus
necesidades, donde y cuando nos solicite. Cuando compra
imitaciones, no sabe lo que está consiguiendo. Y no puede
estar seguro de que sus frenos responderán cuando los
necesite.
Así que, a no ser de que usted disfrute estar varado al lado
de la carretera, le sugerimos que se tome unos minutos
para aprender más sobre las partes Genuine Bendix. Caerá
en cuenta rápidamente que si usted quiere hacer ahorros,
los frenos no son el lugar para hacerlo.
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GENUINE BENDIX – SIN AHORROS O REDUCCIONES
THE GENUINE BENDIX E-6 VALVE
At 2,000,000 durability cycles, equal to roughly
one million highway miles:
•good valve alignment still maintained
•uniform wear pattern
•even contact of sealing area for seal durability
COMPONENTE DE VÁLVULA GENUINE BENDIX E-6
A 2.000.000 de ciclos de durabilidad, igual a aproximadamente un
millón de millas en carretera:
• todavía se mantiene una buena alineación de la válvula
• patrón uniforme de desgaste
• contacto parejo en el área de sellado para durabilidad del sello
COMPONENTE DE LA VÁLVULA DE IMITACIÓN E-6
A únicamente 450.000 ciclos de durabilidad:
• excesivo desgaste irregular en la superficie
• porosidad severa en la superficie de sellado
Resultado: Alto escape de aire. El vehículo puede ser puesto
fuera de servicio de inmediato.
IMITACIÓN DE LA VÁLVULA DE ESCAPE RÁPIDO
A únicamente 450.000 ciclos de durabilidad:
• diafragma rasgado
• aire de suministro escapando a la atmósfera
Resultado: Alto escape de aire. El vehículo puede ser puesto fuera de servicio
de inmediato. Deficiente rendimiento de frenado del vehículo.
PISTÓN DE RELEVO DE IMITACIÓN E-6
A únicamente 450.000 ciclos de durabilidad:
• prematuras roturas y grietas de partes
• fuerte abrasión de la superficie del diámetro interno del pistón
Resultado: Impredecible liberación de presión primaria. Escapes
significativos y desequilibrio del sistema. Deficiente rendimiento
de frenado del vehículo.
MIRE MAS DE CERCA
VÁLVULA DE ESCAPE RÁPIDO GENUINE BENDIX
A 2.00.000 de ciclos de durabilidad:
• está como nueva
• válvula funcionando según las especificaciones
PISTÓN DE RELEVO GENUINE BENDIX E-6
A 2.000.000 de ciclos de durabilidad:
• todavía mantiene todas las especificaciones del equipo original (OE)
Esta es la verdadera historia de cómo Dan, el propietario de
un taller de servicio para frenos en Los Angeles, aprendió
el alto costo de ahorrar unos pocos pesos. Un día un cliente
trajo su camión porque sentía que no estaba frenando bien.
Después de una inspección, Dan determinó que el
problema era una válvula de relevo muy gastada. Dan
usualmente compra válvulas Genuine Bendix, pero un
amigo del concesionario de partes había estado fastidiando
a Dan, para que ensayara con imitaciones por un tiempo
corto. Dan cedió a un ensayo.Y entonces empezó
el problema.
Dan instaló la nueva imitación de la válvula de
relevo,pero el freno todavía no operaba. De
acuerdo a Dan, “Cuando usted compra
una nueva válvula,asume que los orificios
están abiertos y la válvula está en
óptimas condiciones”. Esto es por lo
que Dan había venido usando
válvulas Genuine Bendix. Dan estuvo haciendo ajustes y
revisando las tuberías. Finalmente, después de una hora o
más, descubrió que el orificio de control de la válvula no
estaba perforado a través de toda la vía.“Yo tuve que usar
un pequeño atornillador para empujar y sacar el bloque”
No es exactamente una precisión en ingeniería, ¿hum?
Dan en la siguiente ocasión fue directamente a diferentes
concesionarios de partes para conseguir una válvula
Genuine Bendix. “Fue fácil y trabajó la primera vez”, dijo
Dan. Pero todo lo que no empieza bien, no termina bien.
Dan y su cliente perdieron más de seis horas.Y Dan se dio
cuenta de que no había sido tan meticuloso en la inspección
de la imitación, él pudo haber enviado a su cliente de
regreso a la carretera, con únicamente el 20 por ciento de
su capacidad de frenado. Un pensamiento de miedo para
Dan, su cliente y todos los que están en una carretera. Dan
resumió todo lo anterior de esta forma: “De ahora en
adelante, únicamente usaré las válvulas Genuine Bendix”.
LA HISTORIA DE UNA VALVULA
BARATA Y UN DIA PERDIDO.
UNA VALVULA DE IMITACIÓ N
PUEDE DEJAR SU SISTEMA
COMPLETO DE FRENO FUERA
DE ESPECIFICACIONES.
Sus frenos son un sistema, no un conjunto de partes.Y ese
sistema ha sido cuidadosamente diseñado por un ingeniero
de equipo original (OE). En efecto, sus válvulas de servicio
de control del freno – válvulas de pie, válvulas de relevo y
válvulas de escape rápido – han sido todas diseñadas para
trabajar juntas y liberar una presión de aire balanceada a
sus frenos.
Si reemplaza una válvula con una imitación que no trabaje
bien, el sistema completo puede quedar fuera de
especificaciones. Esto no es un problema teórico de
ingeniería – puede ser un problema del mundo real. Al
poner su sistema fuera de especificaciones, pone en riesgo la
eficiencia del frenado y la habilidad para detenerse.
Aquí está lo que puede suceder: Una válvula dispareja
puede causar presiones de aire desiguales en los frenos, lo
cual incrementa la temperatura en las tuberías de frenado.
En efecto, algo tan pequeño como un diferencial de 2 libras
por pulgada cuadrada en el umbral de presión del freno,
puede resultar en un incremento de 200° F de temperatura
en la tubería del freno conduciendo en la ciudad y
posiblemente más alta, en terreno montañoso.
El incremento de la temperatura puede causar un desgaste
en el revestimiento dos veces más rápido que en el
revestimiento de otro eje. Y una temperatura más alta
puede llevar el freno a degradarse, lo cual puede ponerlo en
peligro de no ser capaz de parar cuando lo necesite.Y esto
es un problema para usted y todos los que estén en la
carretera. Todo porque usted intentó ahorrar unos pocos
pesos en una válvula.
Si usted quiere más evidencia de los peligros de válvulas de
control del freno de servicio disparejas, llame al
1-800-AIR-BRAKE (1-800-247-2725), siguiendo las
indicaciones del sistema, presione la opción 2, luego la
opción 1. Estaremos complacidos de enviarle una hoja
técnica sobre el tema.
Permanezca sobre la
carretera, no varado
al lado de ella.
Cuando compra piezas
Genuine Bendix nuevas
y reconstruidas, sabe
que está consiguiendo el
sistema de control y de
frenado hecho más
confiable. Con las
válvulas Bendix, sabe
que ha conseguido un
producto excelente y un
rendimiento excelente,
porque las válvulas
Bendix son construidas
para agrupar los más
altos estándares de
ingeniería.
Bendix Commercial Vehicle Systems LLC · 901 Cleveland Street · Elyria, Ohio 44035
BW2047S · ©2004 Bendix Commercial Vehicle Systems LLC, miembro del grupo Knorr-Bremse · Impreso en Estados Unidos 1104-10M
PARA MAYOR INFORMACIÓ N SOBRE NUESTRA COMPLETA LÍ NEA DE PRODUCTOS,
LLAME A SU REPRESENTANTE DE BENDIX.
LLÁ MENOS DIRECTAMENTE AL 1-800-AIR-BRAKE O VISITE NUESTRO SITIO WWW.BENDIX.COM.
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