BENDIX BW1662S, SD-13-4754S User Manual
Información de servicio
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Sensor de velocidad de la rueda antibloqueo WS-20™ de Bendix®
SD-13-4754S
CONECTOR DE DOS
PATILLAS DEUTSCH
SENSOR RECTO WS-20
FIGURA 1 - SENSORES DE VELOCIDAD DE LA RUEDA ANTIBLOQUEO WS-20
™
DESCRIPCIÓN
El sensor de velocidad de la rueda WS-20™ es un dispositivo
electromagnético que se utiliza para obtener la información de la
velocidad del vehículo para el controlador antibloqueo. Cuando
la rueda gira, el sensor y un activador (es decir, un rotor o una
rueda de tono) genera una señal sencilla de CA. Esta señal se
envía al controlador, que analiza los datos y da las instrucciones
correspondientes al sistema antibloqueo.
Específi camente, el sensor de velocidad consta de una bobina,
pieza polar e imán. El activador es un anillo de acero o dispositivo
tipo engranaje que cuenta con puntos altos y bajos espaciados
regularmente que se denominan “dientes”. El sensor se monta
en una posición fi ja, mientras el activador se instala en un cuerpo
giratorio para que los “dientes” se desplacen, de manera cercana,
pasando la punta del sensor.
El sensor de velocidad de la rueda WS-20™ está disponible en la
versión recta y en ángulo recto, para las diferentes limitaciones
de espacio entre eje y rueda. (Consulte la fi gura 1).
FUNCIONAMIENTO
El imán del sensor y la pieza polar forman un campo magnético.
Cuando un diente activador pasa cerca del sensor, el campo
magnético se altera, lo que genera voltaje de CA en la bobina del
sensor. Cada vez que el diente activador y su espacio contiguo
pasan por la punta del sensor, se genera un “ciclo” de voltaje
de CA.
La cantidad de ciclos de CA por revolución de la rueda del
vehículo depende de la cantidad de dientes en el activador, que
se programa en el controlador antibloqueo. Utilizando los datos
programados, el controlador puede calcular la “velocidad del
vehículo” mediante un análisis de la frecuencia de los ciclos de CA
enviada por el sensor de velocidad. (La frecuencia de los ciclos
de CA es directamente proporcional a la velocidad de la rueda).
El voltaje de CA también es proporcional a la velocidad, pero el
voltaje no se utiliza para determinar la velocidad. Solo indica la
fuerza de la señal de CA. La cantidad de voltaje de CA generada
por el sensor de velocidad específi co depende en la distancia, o
“espacio”, entre la punta del sensor y la superfi cie del activador.
El voltaje aumenta cuando disminuye el espacio del sensor.
El sensor de velocidad de la rueda WS-20
de montaje que se fi ja en el alojamiento del eje. (Consulte la
fi gura 2). Un casquillo retenedor cargado con resorte proporciona
un ajuste por fricción entre el agujero del bloque de montaje y
el sensor WS-20
™
WS-20
se “deslice” de un lado a otro bajo fuerza pero que
CONECTOR DE DOS
PATILLAS PACKARD
SENSOR DE 90° WS-20
™
™
. El ajuste por fricción permite que el sensor
™
™
se instala en el bloque
1
mantenga su posición cuando se elimina la fuerza. Esta
característica permite que el sensor WS-20
automáticamente” después de ser instalado en el bloque de
montaje y que se instale la rueda.
Cuando el sensor WS-20™ se introduce completamente en el
bloque de montaje y la rueda se instala en el eje, el activador del
concentrador hace contacto con el sensor y hace que el sensor
se desplace hacia atrás. Además, el juego normal del cojinete
alejará el sensor del activador. La combinación de estas dos
acciones establecerá una distancia o espacio de aire entre el
sensor y el activador.
PICO A PICO
BAJA VELOCIDAD
PICO A PICO
™
se “ajuste
INFORMACIÓN TÉCNICA
Conector eléctrico - 2 patillas.
Salida de voltaje- Con un resistor de 3000 ohmios puesto
a lo largo de los dos cables del sensor,
el voltaje de salida medido en un
VOM = 0,800 VCA mínimo a 42 Hz o
aproximadamente 8 km/h (5 mph).
Espacio del sensor - 0 a 0,38 mm (0,015 pulg.).
Cuerpo del sensor - epoxi formulada; diámetro de
15,95 mm (0,628 pulg.)
Rango de resistencia
normal a temperatura
ambiente - 2000 a 2500 ohmios
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
1. Cada 3 meses, 40.000 km (25.000 millas), 900 horas de
funcionamiento o durante los intervalos de lubricación del
chasis del vehículo se deben hacer las inspecciones visuales
que aparecen en “VERIFICACIONES DEL SERVICIO” a
continuación.
2. Cada 12 meses, 160.000 km (100.000 millas) o 3600 horas
de funcionamiento se deben realizar las PRUEBAS DE
FUNCIONAMIENTO que aparecen en este manual.
ALTA VELOCIDAD
FIGURA 2 - SALIDA DEL CICLO DE VOLTAJE DEL SENSOR
DE VELOCIDAD
CONTROLADOR Y RELÉ
ANTIBLOQUEO
SENSORES DE VELOCIDAD
ACTIVADORES
RUEDA
DELANTERA
FIGURA 3 - SISTEMA COMÚN ANTIBLOQUEO
WS-20
™
RUEDAS
TRASERAS
VERIFICACIONES DEL SERVICIO
Verifi que todo el cableado y los conectores. Asegúrese de que
las conexiones estén libres de daños visibles.
Examine el sensor. Asegúrese de que el sensor, el soporte de
montaje y los componentes de los frenos de base no estén
averiados. Repare/reemplace si es necesario.
RETIRO
1. Desenchufe el conector del ensamblado del cable del cable.
Levante la lengüeta de bloqueo y hale el conector hasta que
se libere.
2. Suavemente palanquee el sensor y el casquillo del bloque
de montaje.
INSPECCIÓN
Revise si hay daño visible en el sensor, ensamblaje de cables,
conector, bloque de montaje y frenos de base. Repare o
reemplace cualquier componente dañado. Asegúrese de que el
bloque esté conectado fi jamente en el alojamiento del eje.
INSTALACIÓN DEL SENSOR
1. Para obtener mayor protección contra la corrosión,
recomendamos la aplicación de una grasa de silicona con
clasifi cación para altas temperaturas o a base de litio en la
parte interior del bloque de montaje, el sensor y la nueva
camisa de sujeción.
2. Empuje suavemente (NO LO GOLPEE) el sensor en el
agujero del bloque de montaje hasta que toque la cara del
anillo de tono. Fije el cable principal en el alojamiento del
codo/eje 7,62 cm a 15,24 cm (3 a 6 pulg.) del sensor.
2
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