BALDOR VS1CTD User Manual [ru]

VS1CTD Привод с башенным охладителем

11/09 Руководство пользователя IMN776UGRU

Все товарные знаки, встречающиеся в этом руководстве, являются собственностью соответствующих владельцев.

Внимание: см. сайт www.baldor.com на наличие обновленного программного обеспечения, микропрограмм и драйверов для

продукта VS1. Также, сайт предоставляет возможность загрузки обновленной версии настоящего руководства в формате Adobe Acrobat PDF.

Содержание

Глава 1

Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1

1.1 Получение содействия от компании Baldor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1

1.2 Правила техники безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1

Глава 2

Ознакомление с продуктом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1

2.1 Общие сведения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1

2.2 Использование . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1

2.3 Кожух . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1

2.4 Соединения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1

Глава 3

Характеристики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1

Глава 4

Характеристики клеммных соединений . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1

4.1 Калибры проводов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1

4.2 Параметры усилия закручивания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1

Глава 5

Цепи электропитания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1

5.1 Заземление блока управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1

5.2 Подвод электропитания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1

5.3 Входное полное сопротивление и защита от перенапряжений . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2

5.4 Входные защитные устройства и размеры проводов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2

5.5 Соединения двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2

Глава 6

Цепи управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1

6.1 Термостат двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1

6.2 Цифровые входные сигналы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1

6.2.1 Внешнее отключение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-2

6.2.2 Задействование привода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-2

6.2.3 Прочие цифровые входные сигналы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-2

6.3 Аналоговые входные сигналы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-2

6.3.1 Аналоговый входной сигнал 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-2

6.3.2 Аналоговый входной сигнал 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3

6.4 Цифровые и релейные выходные сигналы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3

6.4.1 Цифровые выходные сигналы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3

6.4.2 Релейные выходные сигналы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4

6.5 Аналоговые выходные сигналы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4

6.5.1 Аналоговый выходной сигнал 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4

6.5.2 Аналоговый выходной сигнал 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4

iIMN776UGRU

Глава 7

Подача электропитания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1

7.1 Проверка соединений . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1

7.2 Проверка заземления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1

7.3 Проверка источника электропитания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1

7.4 Проверка двигателя и вентилятора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1

7.5 Установка крышки VS1CTD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1

7.6 Подача входного электропитания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1

Глава 8

Клавиатура и программирование . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1

8.1 Начальная настройка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1

8.1.1 Данные идентификационной таблички двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1

8.1.2 Расчет модели двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1

8.1.3 Выбор режима работы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1

8.2 Местное / дистанционное управление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2

Глава 9

Режимы работы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1

9.1 Режим работы клавиатуры . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1

9.2 Режим работы блока технологического управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2

9.3 Режим работы локальной сети . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3

9.4 Режим 2-проводной работы привода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4

9.5 Режим 3-проводной работы привода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-5

9.6 Режим 2-проводной реверсивной работы привода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6

9.7 Режим 3-проводной реверсивной работы привода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-7

Глава 10

Дополнительная настройка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1

10.1 Токовый нагрев . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1

10.2 Пропуск частот . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-2

Глава 11

Примеры схем соединений . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-1

11.1 Примеры 2-проводного функционирования привода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-2

11.1.1 Ручной разъединяющий выключатель двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-2

11.1.2 Задействуемые нажимными кнопками контакторы двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-3

11.2 Примеры 3-проводного функционирования привода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-4

11.2.1 Ручной разъединяющий выключатель двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-4

11.2.2 Задействуемые нажимными кнопками контакторы двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-5

Глава 12

Параметры . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-1

12.1 Блоки 1-го уровня . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-1

12.2 Блоки 2-го уровня . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-11

12.3 Блоки 3-го уровня . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-19

Глава 13

Поиск и устранение неисправностей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-1

13.1 Сообщения об ошибках . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-1

ii IMN776UGRU

Приложение A

Технические характеристики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-1

Приложение B

Указания CE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1

B.1 Декларация соответствия требованиям СE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1

B.2 Устойчивость к ЭМИ и отметка CE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1

B.3 Варианты монтажа с устойчивостью к ЭМИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-2

B.4 Заземление при настенном монтаже (класс A), также см. главу 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-2

B.5 Заземление при корпусном монтаже (класс В), также см. главу 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-2

B.6 Использование CE-одобренных компонентов не гарантирует

соответствие системы положениям CE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-2

B.7 Методы выполнения проводки, устойчивой к ЭМИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-3

B.8 Указания по монтажу с устойчивостью к ЭМИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-3

Приложение C

Регистрация установленных параметров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-1

C.1 Регистрация блоков параметров 1-го уровня . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-1

C.2 Регистрация блоков параметров 2-го уровня . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-1

C.3 Регистрация блоков параметров 3-го уровня . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-2

iiiIMN776UGRU

iv IMN776UGRU

Глава 1

Введение

Продукт VS1CTD является управляющим устройством, специально разработанным для производимых компанией Baldor двигателей с постоянным магнитом, оснащенных системой башенного охлаждения. Данный привод имеет уникальные характеристики для управления вентиляторами башенного охлаждения с диапазоном 10:1 изменяемой частоты вращения, а также, обеспечения контроля плавности крутящего усилия с целью минимизации механических напряжений в системе. Указанные системы двигателя/привода предназначены для использования в системах с прямым приводом, устраняя необходимость в прямоугольных редукторах и длинных приводных валах с сопутствующими механическими компонентами. Благодаря данному подходу, упрощаются монтаж, настройку и техническое обслуживание системы, в связи с отсутствием необходимости установки на двигателе устройств контроля скорости, например, кодовых или круговых датчиков положения.

Информация данного руководства пользователя относится к микропрограмме версии 1.22. Настоящее руководство предназначено для квалифицированных электриков, имеющих опыт монтажа, программирования и технического обслуживания электроприводов переменного тока. Настоящее руководство содержит информацию по следующим аспектам:

• монтаж и выполнение проводки блока управления VS1CTD

• программирование блока управления

• поиск и устранение неисправностей блока управления

Содержащаяся в настоящем руководстве информация представляет краткие сведения, обычно требуемые при монтаже и вводе в действие привода VS1CTD. Полный объем данных касательно блока управления, см. справочное руководство VS1CTD MN776, загружаемое с интернетсайта компании Baldor (www.baldor.com).

1.1 Получение содействия от компании Baldor

При необходимости получения технической помощи, обратитесь в местное представительство компании Baldor. Номера телефонов приведены на внутренней стороне обложки настоящего руководства. Перед обращением в отдел технической поддержки, пожалуйста, просмотрите раздел "Поиск и устранение неисправностей" настоящего руководства. Специалистам отдела технической поддержки необходимо знать модель или каталожный номер привода, указанные на идентификационной табличке рядом с серийным номером.

1.2 Правила техники безопасности

Внутренние компоненты данного оборудования могут находиться под напряжением до 1000 В! Поражение электрическим током может привести к тяжелым травмам или летальному исходу. Данное оборудование может быть соединено к другим механизмам с вращающимися или ведомыми данным оборудованием частями. Неправильное использование может привести к тяжелым травмам или летальному исходу. Запуск или устранение неисправностей данного оборудования могут производиться только квалифицированными техниками.

Следует внимательно ознакомиться с информацией данного раздела перед монтажом и эксплуатацией привода. В настоящем руководстве пользователя используются указанные ниже предупреждающие сообщения:

КЛАССИФИКАЦИЯ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ СООБЩЕНИЙ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: указывает на потенциально опасную ситуацию, которая может стать причиной тяжелых травм или

ВНИМАНИЕ: указывает на потенциально опасную ситуацию, которая может стать причиной ущерба имуществу.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: не касайтесь любых печатных плат, блоков электропитания или электрических соединений,

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В двигателях серии RPM AC с постоянными магнитами вращение вала двигателя может создавать

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: необходимо полностью понимать правила безопасной эксплуатации данного оборудования. Данное

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: запрещается использовать реле защиты двигателя от перегрузки с функцией автоматического

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: данное устройство имеет функцию автоматического перезапуска, производящую старт двигателя при

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед подачей электропитания, убедитесь надлежащем заземлении системы. Не подавайте

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: не снимайте крышку блока управления в течение, по крайней мере, пяти (5) минут после

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Резисторы динамического тормоза могут производить объем теплоты, достаточный для возгорания

летального исхода.

не убедившись в отсоединении электропитания и отсутствии высокого напряжения на данном оборудовании или прочих соединенных устройствах. Поражение электрическим током может привести к тяжелым травмам или летальному исходу. Запуск или устранение неисправностей данного оборудования могут производиться только квалифицированными техниками.

напряжение и ток в проводах двигателя. Поражение электрическим током может привести к тяжелым травмам или летальному исходу. В связи с указанным выше, не подсоединяйте нагрузку к двигателю до тех пор, пока не будут выполнены все соединения двигателя. В ходе технических инспекций, следите за невозможностью проворачивания вала двигателя.

оборудование может быть соединено к другим механизмам с вращающимися или ведомыми данным оборудованием частями. Неправильное использование может привести к тяжелым травмам или летальному исходу. Запуск или устранение неисправностей данного оборудования могут производиться только квалифицированными техниками.

сброса к исходному состоянию. Использование указанных реле представляет опасность нанесения травм в случае неожиданного или внезапного автоматического перезапуска. При невозможности использования реле с ручным сбросом к исходному состоянию, отключите автоматическую функцию перезапуска при помощи внешней цепи управления.

подаче входного электропитания и инициации команды RUN (ЗАПУСК). В случае наличия опасности нанесения травм персонала при автоматическом перезапуске двигателя, следует отключить функцию автоматического повторного запуска.

электропитание переменного тока до выполнения всех требований по заземлению. Поражение электрическим током может привести к тяжелым травмам или летальному исходу.

отсоединения электропитания переменного тока, требуемых для разрядки конденсаторов. Внутренние компоненты могут находиться под опасным напряжением. Поражение электрическим током может привести к тяжелым травмам или летальному исходу.

огнеопасных материалов. Храните все огнеопасные материалы и горючие жидкости вдали от тормозных резисторов.

Введение 1-1IMN776UGRU

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: некорректное функционирование блока управления может стать причиной резких изменений

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Проводка двигателя может находиться под высоким напряжением при подаче электропитания

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ОПАСНОСТЬ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МЕДИЦИНСКИХ ПРИБОРОВ / СТИМУЛЯТОРОВ СЕРДЕЧНОЙ

ВНИМАНИЕ: Отсоедините провода (T1, T2 и T3) двигателя от блока управления перед испытанием изоляции двигателя

на электрическую прочность. Невыполнение требования по отсоединению двигателя от блока управления может привести к значительным повреждениям блока управления. Испытания блока управления высоким напряжением / на сопротивление утечки проведены на заводе в соответствии с требованиями Underwriters Laboratory.

ВНИМАНИЕ: предназначены для использования в цепях, способных выдерживать среднеквадратичный ток симметричного

короткого замыкания, приведенный в настоящем руководстве для номинального напряжения. Мощность, л.с. среднеквадратичный ток симметричного короткого замыкания 1 – 50 5000 51 – 200 10000

ВНИМАНИЕ: запрещается соединять электропитание переменного тока к выходным клеммам T1, T2 и T3 привода.

Указанные клеммы предназначены для подачи электропитания к двигателю. Подвод электропитания

переменного тока к данным клеммам может привести к повреждению блока управления.

ВНИМАНИЕ: Компанией Baldor не рекомендуется использование силовых трансформаторов “с заземленным

треугольником”, которые могут создать токовые петли заземления по цепи питания. Вместо указанной схемы,

рекомендуется использование четырехпроводное соединение звездой.

ВНИМАНИЕ: запрещается подавать электропитание к клеммам отключения двигателя при перегреве (термостат двигателя)

в точках TH1 и TH2. Подвод электропитания к указанным клеммам может привести к повреждению блока

управления. Используйте устройство с беспотенциальными контактами, не требующее внешнего питания для

функционирования.

ВНИМАНИЕ: Провода термостата двигателя должны прокладываться в отдельном от силовой цепи двигателя канале.

Невыполнение данного требования может стать причиной ненадежного функционирования и возможного

ухудшения защиты двигателя от перегрева.

ВНИМАНИЕ: При нахождении крепежных элементов динамического тормоза (ДТ) в отличном от вертикального положения,

характеристики аппаратной части ДТ должны быть снижены на 35% от номинальных значений.

ВНИМАНИЕ: Перед добавлением внешних аппаратных частей динамического тормоза, следует отсоединить внутренний

резистор. Отсоедините резистор от клемм B+/R1 и R2 и заизолируйте провода для предотвращения случайного

соединения к цепям привода. Внешний резистор может быть соединен к данным клеммам. Невыполнение

требования по демонтажу внутреннего резистора приведет к снижению общего сопротивления (при

параллельном соединении) и стать причиной повреждения оборудования.

ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте параметры Уровня 2, Конфигурации привода, Входного питания к значению "Общая шина",

если питание переменного тока подано к клеммам L1, L2 или L3. Применение общей шины требует внесения

многочисленных изменений. Обратитесь в компанию Baldor за дополнительной информацией.

ВНИМАНИЕ: Для соединения клавиатуры и блока управления должны использоваться только кабели производства Baldor.

Данные кабели имеют специальные витые пары для защиты блока управления и клавиатуры. Повреждения

вследствие использования кабелей других типов не покрываются гарантией Baldor.

ВНИМАНИЕ: При установке выходного разъединяющего контактора двигателя, блок управления должен отключаться за

мин. 200 мс перед размыканием контактора. При размыкании контактора при подаче блоком управления

напряжения и тока к двигателю, возможно повреждение блока управления. Перед включением блока

управления, контактор должен быть замкнут в течение мин. 200 мс.

ВНИМАНИЕ: В случае установки выходного отсекающего разъединителя, блок управления должен быть отключен за мин.

200 мс до размыкания выключателя. При размыкании контактора при подаче блоком управления напряжения

и тока к двигателю, возможно повреждение блока управления. Перед включением блока управления,

контактор должен быть замкнут в течение мин. 200 мс.

ВНИМАНИЕ: Использование конденсаторов корректировки коэффициента мощности на выходах привода может стать

причиной нестабильного функционирования двигателя, ложных срабатываний и/или невосстановимого

повреждения привода. Перед выполнением дальнейших действий, демонтируйте конденсаторы

корректировки коэффициента мощности. Невыполнение указанного требования может стать причиной

повреждения или разрушения оборудования.

скорости хода вала двигателя и ведомого оборудования. Убедитесь в отсутствии опасности изза неожиданных изменений скорости вала двигателя в виде нанесения травм персоналу или повреждения оборудования. Определенные виды неисправностей блока управления могут стать причиной возникновения пиковых крутящих усилий в несколько раз больше номинальных значений двигателя.

переменного тока, даже в случае отсутствия вращения двигателя. Поражение электрическим током может привести к тяжелым травмам или летальному исходу.

ДЕЯТЕЛЬНОСТИ - наличие магнитных и электромагнитных полей рядом с токонесущими проводниками и промышленными двигателями может стать причиной серьезной опасности здоровью людей со стимуляторами сердечной деятельности, внутренними кардиодефибрилляторами, нейростимуляторами, металлическими имплантатами, улитковыми имплантатами, слуховыми аппаратами и прочими медицинскими устройствами. Для предотвращения опасности, следует избегать нахождения на участках рядом с двигателями и токонесущими проводниками.

1-2 Введение IMN776UGRU

Глава 2

Знакомство с продуктом

2.1 Краткие сведения

Продукт VS1CTD разработан для управления изменяемой частотой вращения вентилятора башенного охлаждения. Используемый принцип подобен используемому в традиционных приводах с изменяемой частотой вращения, однако, применяются функции, уникальные для конкретного типа двигателей и управляемой системы. Функционирование с изменяемой частотой вращения достигается посредством задания значения требуемой скорости на блоке управления при помощи одного из нескольких методов, подробно описываемых далее в настоящем документе. Встроенный в привод дисплей с клавиатурой предназначен для местного получения информации, настройки и управления оборудованием. Клавиатура может устанавливаться на расстоянии от привода с использованием отдельно приобретаемого в местном представительстве Baldor кабеля.

2.2 Использование

Привод VS1CTD может использоваться только с двигателями Baldor∙Reliance RPM переменного тока с постоянным магнитом, оснащенными системой башенного охлаждения. В случае необходимости управления двигателями прочих типов, обратитесь за содействием в местное представительство компании Baldor.

2.3 Корпус

Привод VS1CTD поставляется в корпусе класса NEMA 1. Данные корпуса обеспечивают защиту от случайного контакта с находящимися под напряжением электрическими цепями и от проникновения грязи. Привод монтируется вертикально в чистом сухом месте с минимальным промежутком 2” со всех сторон. Не допускается наличие токопроводящих частиц или коррозийных газов в атмосфере на месте установки привода. Данный привод не предназначен для наружной эксплуатации и должен быть защищен от воздействия прямого солнечного света. Полная информация об окружающих условиях на месте установки приведена в Приложении A.

2.4 Соединения

Соединения привода VS1CTD разделены в две группы, питающие и управляющие. На корпусе имеются крепежные отверстия для кабельных каналов каждой группы соединений. Размеры отверстий для крепления каналов см. в Приложении A для обеспечения возможности надлежащего планирования при прокладке кабельных каналов к блоку управления.

Доступ ко всем соединениям обеспечивается после демонтажа передней крышки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не снимайте крышку блока управления в течение, по крайней мере, пяти (5) минут после

Соединения электропитания сгруппированы отдельно от управляющих и могут быть отделены защитной пластиной, в зависимости от размера блока управления. Монтажник должен сохранить разделение силовых и управляющих соединений для предотвращения воздействия электрических шумов на функционирование оборудования. Данное условие подразумевает применение отдельных каналов для разных групп проводов. См. последующие разделы настоящего руководства, содержащие информацию касательно требуемых соединения для питающих и управляющих цепей.

отсоединения электропитания переменного тока для обеспечения возможности разрядки конденсаторов. Внутренние компоненты могут находиться под опасным напряжением. Поражение электрическим током может привести к тяжелым травмам или летальному исходу.

Знакомство с продуктом 2-1IMN776UGRU

2-2 Знакомство с продуктом IMN776UGRU

Глава 3

Характеристики

Серия VS1CTD включает модели для любых двигателей, предназначенных для систем прямого привода с башенным охлаждением. Приведенная ниже таблица содержит электрические характеристики всех стандартно поставляемых моделей. При необходимости заказа модели с отличными от указанных характеристиками, обратитесь в местное представительство компании Baldor.

Таблица 3-1

Номинальный режим работы (стандартно 4 кГц PWM)

Номер по

каталогу

VS1CTD47-1B 480 AA 11,9 7 ½ 5,6 11,9 13,7

VS1CTD410-1B 480 AA 11,9 10 7,5 11,9 13,7

VS1CTD415-1B 480 B 23,0 15 11 23,0 26,4

VS1CTD420-1B 480 B 28,9 20 15 28,9 33,2

VS1CTD425-1B 480 B 34,0 25 18,7 34,0 39,1

VS1CTD430-1B 480 C 44,2 30 22,4 44,2 50,8

VS1CTD440-1B 480 C 55,3 40 30 55,3 63,5

VS1CTD450-1B 480 C 65,5 50 37 65,5 75,3

VS1CTD460-1B 480 D 90,8 60 45 90,8 104,4

VS1CTD475-1B 480 D 116,6 75 56 116,6 134,0

VS1CTD4100-1B 480 D 136,3 100 75 136,3 156,8

VS1CTD4125-1B 480 D 143,8 125 93 143,8 165,4

VS1CTD4150-1T 480 E 204,0 150 112 204,0 234,6

Входное

напряжение

Размер

корпуса

Входной ток

Выход:

л.с. кВт IC* IP*

* Столбец IC содержит данные о номинальном длительном выходном токе, столбец IP указывает максимальную выходную нагрузку

по току блока управления в течение 1 минуты.

Характеристики 3-1IMN776UGRU

3-2 Характеристики IMN776UGRU

Глава 4

Характеристики вводных клемм

Указанные в данном разделе характеристики вводных клемм должны соблюдаться при монтаже блока управления VS1CTD. В таблицах ниже, приводятся диапазоны калибров проводов и усилия закручивания всех групп клемм блока управления.

4.1 Калибры проводов

Используйте только медные проводники.

Таблица 4-1

Номер по

каталогу

VS1CTD47-1B 18-6 18-6 18-6 24-14 30-14 28-12

VS1CTD410-1B 18-6 18-6 18-6 24-14 30-14 28-12

VS1CTD415-1B 18-6 18-6 18-6 24-14 30-14 28-12

VS1CTD420-1B 18-6 18-6 18-6 24-14 30-14 28-12

VS1CTD425-1B 18-6 18-6 18-6 24-14 30-14 28-12

VS1CTD430-1B 8-1 8-1 8-1 24-14 30-14 28-12

VS1CTD440-1B 8-1 8-1 8-1 24-14 30-14 28-12

VS1CTD450-1B 8-1 8-1 8-1 24-14 30-14 28-12

VS1CTD460-1B 14-3/0 14-2/0 (4) 14-2/0 26-10 30-14 28-12

VS1CTD475-1B 14-3/0 14-2/0 (4) 14-2/0 26-10 30-14 28-12

VS1CTD4100-1B 14-3/0 14-2/0 (4) 14-2/0 26-10 30-14 28-12

VS1CTD4125-1B 14-3/0 14-2/0 (4) 14-2/0 26-10 30-14 28-12

VS1CTD4150-1T

Силов.

Калибр по

АСП

Мин-Макс

(2) 1/0-

250KCM

4.2 Усилия закручивания

B+/R1, R2 и

B-Калибр по

АСП

Мин-Макс

14-2/0 (4) 14-2/0 26-10 30-14 28-12

Заземл.

Калибр по

АСП

Мин-Макс

TH1/TH2

Калибр по АСП

Мин-Макс

Управл.

J1,J2 и P3

Калибр по

АСП

Мин-Макс

Калибр по АСП

Управл.

Мин-Макс

Таблица 4-2

Номер по

каталогу

VS1CTD47-1B 12 (1,36) 12 (1,36) 12 (1,36) 4 (0,45) 2 (0,23) 5 (0,56)

VS1CTD410-1B 12 (1,36) 12 (1,36) 12 (1,36) 4 (0,45) 2 (0,23) 5 (0,56)

VS1CTD415-1B 12 (1,36) 12 (1,36) 12 (1,36) 4 (0,45) 2 (0,23) 5 (0,56)

VS1CTD420-1B 12 (1,36) 12 (1,36) 12 (1,36) 4 (0,45) 2 (0,23) 5 (0,56)

VS1CTD425-1B 12 (1,36) 12 (1,36) 12 (1,36) 4 (0,45) 2 (0,23) 5 (0,56)

VS1CTD430-1B 35 (4) 35 (4) 35 (4) 4 (0,45) 2 (0,23) 5 (0,56)

VS1CTD440-1B 35 (4) 35 (4) 35 (4) 4 (0,45) 2 (0,23) 5 (0,56)

VS1CTD450-1B 35 (4) 35 (4) 35 (4) 4 (0,45) 2 (0,23) 5 (0,56)

VS1CTD460-1B 120 (13,6) 80 (9,1) 50 (5,6) 6 (0,68) 2 (0,23) 5 (0,56)

VS1CTD475-1B 120 (13,6) 80 (9,1) 50 (5,6) 6 (0,68) 2 (0,23) 5 (0,56)

VS1CTD4100-1B 120 (13,6) 80 (9,1) 50 (5,6) 6 (0,68) 2 (0,23) 5 (0,56)

VS1CTD4125-1B 120 (13,6) 80 (9,1) 50 (5,6) 6 (0,68) 2 (0,23) 5 (0,56)

VS1CTD4150-1T 275 (31,1) 100 (11,3) 50 (5,6) 6 (0,68) 2 (0,23) 5 (0,56)

Силов.

дюйм.-фунт.

(Н*м)

B+/R1,R2

и B - дюйм.-

фунт. (Н*м)

Заземл.

дюйм.-фунт.

(Н*м)

TH1/TH2

дюйм.-фунт.

(Н*м)

Управл.

J1, J2 и P3

дюйм.-фунт.

(Н*м)

Управл.

дюйм.-фунт.

(Н*м)

Характеристики вводных клемм 4-1IMN776UGRU

4Характеристики вводных клемм 2- IMN776UGRU

Глава 5

Силовая проводка

В данном разделе, содержится основная информация о силовой проводке VS1CTD. Примеры принципиальных схем приведены в конце настоящего руководства. См. Приложение B для информации о методах монтажа с соблюдением требований по ЭМП.

5.1 Заземление блока управления

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед подачей электропитания, убедитесь в надлежащем заземлении системы. Не подавайте

Для гарантирования безопасности и безотказности функционирования системы, следует надлежащим образом заземлить VS1CTD. Симметричное напряжение на всех трех фазах относительно земли является оптимальным, соответственно, рекомендуется подача электропитания к блоку управления от 4-проводного источника с соединением звездой. Отвод от средней точки вторичной обмотки питающего трансформатора должно быть жестко заземлено в соответствии с действующими нормами. Заземляющий провод прокладывается в одной цепи с соединениями L1, L2 и L3 от источника питания с заделкой заземляющего провода на клеммной колодке электропитания VS1CTD.

5.2 Входное электропитание

Оборудование VS1CTD разработано для функционирования с указанными ниже характеристиками входного электропитания. В случае отличия данных параметров в пользовательской системе, обратитесь в местное представительство компании Baldor.

Полное внешнее сопротивление от сети электропитания 3% для рамы AA / 1% для рам B, C, D и E

Таблица 5-1 Входное электропитание

Наименование Номинальная мощность

Номинальное входное напряжение 480 В перем. тока

Диапазон входного напряжения 340 – 528 В перем. тока

Входные фазы 3 фазы

Диапазон входной частоты 50 / 60 Гц ±5%

Согласно информации раздела о системе заземления, три входных силовых провода должны прокладываться вместе с заземляющим проводом в одном кабельном канале. Данные соединения выполняются к клеммам L1, L2 и L3.

ВНИМАНИЕ: Запрещается соединять электропитание переменного тока к выходным клеммам T1, T2 и T3 привода. Указанные

клеммы предназначены для подачи электропитания к двигателю. Подвод электропитания переменного тока к данным клеммам может привести к повреждению блока управления.

Рис. 5-1 Схема входного электропитания

Силовая проводка 5-1IMN776UGRU

5.3 Входное полное сопротивление и защита от перенапряжений

Оборудование VS1CTD имеет встроенный входной линейный реактор на всех размерах рам, кроме AA (7 ½ л.с. и 10 л.с. при 480 В). Целью данной конструкции является обеспечение 3% входного полного сопротивления для минимизации проблем на блоке управления из-за входного электропитания. Рекомендуется обеспечить возможность мин. 1% внешнего полного сопротивления (3% для блоков управления на рамах AA). Данное условие может обеспечиваться питающим трансформатором надлежащей мощности для блока управления или при помощи входного линейного реактора. Компания по монтажу несет ответственность за поставку указанного оборудования.

Если цепь питания VS1CTD имеет конденсаторы корректировки коэффициента мощности, входной трансформатор или линейный реактор должны устанавливаться между конденсаторами и приводом. Указанные конденсаторы должны оставаться постоянно соединенными к источнику электропитания при подключенном приводе. В конструкции с выключателем, запрещается отключение конденсаторов при соединенном к источнику питания приводе, за исключением случаев наличия ограничителя неустановившихся перенапряжений надлежащей мощности на входной линии привода. Ограничитель неустановившихся перенапряжений устанавливается непосредственно на входных клеммах привода с соединением между приводом и любым типом полного сопротивления (например, входным линейным реактором или трансформатором).

5.4 Входные защитные устройства и размеры проводов

Компания по монтажу несет ответственность за установку VS1CTD в соответствии с действующими правилами устройства электроустановок. Данное условие включает, помимо прочего, обеспечение надлежащего отсоединения, защиты ответвленных цепей и размеров проводов.

Приведенная ниже таблица может использоваться в качестве руководства при выборе входных плавких предохранителей и калибров проводов. Рекомендации основаны на максимальном длительно допустимом токе блока управления. Данная таблица предполагает использование быстроплавких предохранителей с 150% характеристиками и провода 75°C.

Таблица 5-2 Входные защитные устройства и размеры проводов

Характеристики блока управления

Номер по каталогу л.с. Входной ток

VS1CTD47-1B 7 ½ 11,9 20 14 VS1CTD410-1B 10 11,9 20 14 VS1CTD415-1B 15 23,0 35 10 VS1CTD420-1B 20 28,9 45 8 VS1CTD425-1B 25 34,0 60 8

VS1CTD430-1B 30 44,2 70 6 VS1CTD440-1B 40 55,3 90 4

VS1CTD450-1B 50 65,5 100 4 VS1CTD460-1B 60 90,8 150 2 VS1CTD475-1B 75 116,6 175 1/0

VS1CTD4100-1B 100 136,3 225 2/0 VS1CTD4125-1B 125 143,8 225 3/0

VS1CTD4150-1T 150 204,0 300

Быстроплавкий

предохранитель (A)

Калибр провода

(по АСП)

Один 250 кило-круговых

милов или два 2/0

5.5 Соединения двигателя

Проводка между приводом и двигателем должна состоять из 3 шт. проводов и заземляющего проводника, проложенных в одном кабельном канале. Заземляющий провод должен быть цельным и заделываться в соединительной коробке двигателя и на заземляющей клемме привода. Силовая проводка заделывается на клеммах T1, T2 и T3 привода.

Обратите внимание на приемлемость прямого соединения привода и двигателя без любых других устройств управления двигателем, однако, действующие правила техники безопасности могут включать требование использования отсекающего разъединителя или контактора для двигателя с целью гарантирования отсутствия электропитания на двигателе перед началом сервисного обслуживания башенного охладителя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Проводка двигателя может находиться под высоким напряжением при подаче электропитания

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В двигателях переменного тока серии RPM с постоянными магнитами вращение вала двигателя может

5-2 Силовая проводка IMN776UGRU

переменного тока, даже в случае остановки двигателя. Поражение электрическим током может привести к тяжелым травмам или летальному исходу.

создавать напряжение и ток в проводах двигателя. Поражение электрическим током может привести к тяжелым травмам или летальному исходу. В связи с указанным выше, не подсоединяйте нагрузку к двигателю до тех пор, пока не будут выполнены все соединения двигателя. В ходе технических инспекций, следите за невозможностью проворачивания вала двигателя.

200 мс до размыкания выключателя. При размыкании контактора при подаче блоком управления напряжения и тока к двигателю, возможно повреждение блока управления. Перед включением блока управления, контактор должен быть замкнут в течение мин. 200 мс.

ВНИМАНИЕ: В случае установки выходного отсекающего разъединителя, блок управления должен быть отключен за мин. 200

Примеры принципиальных схем приведены в конце настоящего руководства.

Для двигателей, установленных на расстоянии более 30 м. от привода, компания Baldor рекомендует установку нагрузочного реактора при монтаже. При необходимости установки блока управления на расстоянии более 75 м. от двигателя, компанией Baldor рекомендуется использование нагрузочного реактора и синфазного дросселя. Нагрузочный реактор и синфазный дроссель крепятся в непосредственной близости от блока управления. Выбор нагрузочного реактора и синфазного дросселя следует производить после консультаций с местным представительством компании Baldor.

мс до размыкания выключателя. При размыкании разъединителя при подаче блоком управления напряжения и тока к двигателю, возможно повреждение блока управления. Перед включением блока управления, контактор должен быть замкнут в течение мин. 200 мс.

Рис. 5-2 Соединения двигателя

ВНИМАНИЕ: Провода термостата двигателя должны прокладываться в отдельном от силовой цепи двигателя канале.

Невыполнение данного требования может стать причиной ненадежного функционирования и возможного ухудшения защиты двигателя от перегрева.

Силовая проводка 5-3IMN776UGRU

5-4 Силовая проводка IMN776UGRU

Глава 6

Управляющая проводка

В данном разделе, содержится основная информация об управляющей проводке VS1CTD. Примеры принципиальных схем приведены в конце настоящего руководства.

6.1 Термостат двигателя

Двигатели переменного тока серии RPM оснащены термостатами в обмотках статора. Данные устройства задействуются в случае перегрева двигателя. Термостаты имеют беспотенциальные контакты, обеспечивающие замкнутый контур при безопасной температуре и размыкающие цепь при перегреве двигателя. Отдельные соединения предназначены для последовательного подключения данных нагрузок в составе VS1CTD. Клеммы для соединения термостата двигателя в составе VS1CTD имеют обозначения TH1 и TH2. Проводка термостата между двигателем и блоком управления должна прокладываться в канале отдельно от силовых кабелей двигателя с целью предотвращения проблем из-за электрических шумов в системе.

ВНИМАНИЕ: Проводка термостата двигателя должна прокладываться в отдельном от силовой цепи двигателя канале.

6.2 Цифровые входные сигналы

Привод VS1CTD имеет 9 шт. цифровых входов для управления вентилятором башенного охлаждения. Соединения указанных цифровых входных сигналов выполнены к клеммам J2-8 по J2-16. Клемма J2-8 предназначена для сигнала включения привода и данное условие не может изменяться. Клемма J2-16 поставляется в качестве входа для внешнего отключения, см. следующий раздел, изменение предназначения клеммы не рекомендуется. Назначение клемм J2-9 по J2-15 определяется выбранным режимом функционирования привода. Параметр рабочего режима используется для простого выбора предварительного сконфигурированной настройки привода, позволяя минимизировать объем программирования при вводе блока управления в действие. Возможные варианты рабочих режимов описаны в настоящем руководстве ниже.

Цифровые входы поставляются в качестве “возбуждаемых низким уровнем сигнала”. Данное условие означает истинность входного сигнала при соединении к клемме J3-24 (внутр. возвратн. 24 В пост. тока) или к массе пользовательского источника электропитания, используемой для управления цифровыми входами. Наоборот, цифровые входы могут устанавливаться к значению “возбуждаемых высоким уровнем сигнала”. Данное условие означает истинность входного сигнала при соединении к клемме J3-23 (внутр. +24 В пост. тока) или к +24 В пост. тока пользовательского источника электропитания, используемой для управления цифровыми входами.

Перемычки JP5 и JP6 платы управления используются для настройки цифровых входов. В случае управления входами в качестве “возбуждаемых низким уровнем сигнала” с использованием внутреннего источника электропитания VS1CTD, необходимость изменения расположения перемычек отсутствует. Для установки цифровых входов к прочим методам управления, см. рис. 6-1, содержащий данные о параметрах перемычек и соединений, требуемых для пользовательских входов и источника электропитания.

Рис. 6-1

Внутреннее электропитание 24 В пост. тока Внешнее электропитание 24 В пост. тока

Возбуждаемые низким

уровнем сигнала соединения

9 10 11 12 13 14 15 16

21 22 23 24

Сигнал с отрицательной логикой

JP6

*ENP

*EPN

Включить Цифровой входной сигнал 1 Цифровой входной сигнал 2 Цифровой входной сигнал 3 Цифровой входной сигнал 4 Цифровой входной сигнал 5 Цифровой входной сигнал 6 Цифровой входной сигнал 7 Цифровой входной сигнал 8

Внешний пользовательский возвратный сигнал

Внешний пользовательский сигнал +24 В Внутренний сигнал +24 В Внутренний возвратный сигнал 24 В

INP

JP5

DFT

* Заводские настройки по умолчанию

Возбуждаемые высоким

уровнем сигнала соединения

JP6

ENP

JP5

EPN

Включить

Цифровой входной сигнал 1

Цифровой входной сигнал 2

Цифровой входной сигнал 3

Цифровой входной сигнал 4

Цифровой входной сигнал 5

Цифровой входной сигнал 6

Цифровой входной сигнал 7

Цифровой входной сигнал 8

Внешний пользовательский возвратный сигнал

Внешний пользовательский

сигнал +24 В

Внутренний сигнал +24 В

Внутренний возвратный

источник

сигнал 24 В

INP

DFT

Возбуждаемые низким

уровнем сигнала соединения

Включить

Цифровой входной сигнал 1

Цифровой входной сигнал 2

Цифровой входной сигнал 3

Цифровой входной сигнал 4

Цифровой входной сигнал 5

Цифровой входной сигнал 6

Цифровой входной сигнал 7

Цифровой входной сигнал 8

Внешний пользовательский возвратный сигнал

21 22

Внешний пользовательский сигнал +24 В

Внутренний сигнал +24 В

Внутренний возвратный

Сигнал с отрицательной логикой

сигнал 24 В

Пользовательский

источник

электропитания + 24 В

ENP

EPN

Возбуждаемые высоким

JP6

INP

JP5

DFT

уровнем сигнала соединения

9 10 11 12 13 14 15 16

21 22 23 24

источник

Пользовательский

электропитания + 24 В

JP6

ENP

JP5

EPN

Внешний пользовательский возвратный сигнал

Внешний пользовательский сигнал +24 В Внутренний сигнал +24 В Внутренний возвратный сигнал 24 В

источник

INP

DFT

Управляющая проводка 6-1IMN776UGRU

6.2.1 Внешнее отключение

В составе VS1CTD имеется вход, вызывающий ошибку привода в случае размыкания подсоединенной к данному входу цепи. Назначением данного входа является прерывание работы привода в случае размыкания пользовательской цепи. Типовым применением данного входа является соединение датчика вибрации. Вход предназначен для устройства с беспотенциальными контактами. Электропитание не подается к внешнему устройству от VS1CTD и наоборот, не допускается подвод электропитания от устройства к клеммам привода. При необходимости подачи электропитания к внешнему устройству (например, 120 В перем. тока), компания по монтажу должна обеспечить таковую возможность с задействованием другого источника.

Следует соединить беспотенциальные контакты внешнего устройства к клеммам J2-16 и J3-24 при сохранении заводской конфигурации "возбуждаемого низким уровнем сигнала". Проводка для данного устройства прокладывается в отдельном от кабелей двигателя канале для предотвращения проблем из-за электрических шумов в системе.

6.2.2 Включение привода

В целях генерации VS1CTD сигналов широкоимпульсной модуляции к двигателю, требуется замкнуть клемму задействования привода. Данный вход должен быть замкнут перед подачей команды запуска. В дополнение, после останова двигателя, данный вход должен быть замкнут для обеспечения возможности блоком управления токового нагрева двигателя (см. информацию о токовом нагреве ниже). Размыкание данного входа инициирует немедленное прерывание сигнала широкоимпульсной модуляции к двигателю. В случае вращения двигателя в момент размыкания входа, двигатель движется по инерции до остановки. Действие данного входа отличается от функции входного сигнала внешнего отключения отсутствием генерации ошибки при размыкании.

6.2.3 Прочие цифровые входные сигналы

Оставшиеся цифровые входы, возможно требуемые при эксплуатации VS1CTD, являются специальными для выбранного режима работы и описаны ниже в настоящем руководстве.

6.3 Аналоговые входы

Два аналоговых входа имеются в стандартной комплектации VS1CTD для управления скоростью вращения вентилятора башенного охлаждения, при необходимости.

6.3.1 Аналоговый вход 1

Аналоговый вход 1 может использоваться для одностороннего сигнала напряжения на клемме J1-2 относительно массы аналогового сигнала на клемме J1-1. При необходимости управления скоростью вентилятора с использованием потенциометра, опорный сигнал +10 В имеется на клемме J1-3. Рекомендуется использование потенциометра с сопротивлением 5 - 10 кОм и мощностью мин. 0,5 Вт. Для аналогового входа 1, необходимость в настройке перемычек отсутствует. В блоке настройки входа 1-го уровня, см. параметр 1402 (источник команды) для выбора аналогового входа 1 в качестве опорного сигнала скорости и параметры 1403 по 1407 для регулировки масштабирования и фильтрации данного входа.

На рис. 6-2 показаны соединения потенциометра к аналоговому входу 1.

Рис. 6-2

6-2 Управляющая проводка IMN776UGRU

6.3.2 Аналоговый вход 2

Аналоговый вход 2 может использоваться для дифференциального сигнала от клеммы J1-4(+) к клемме J1-5(-). Данный сигнал может быть ±5 В пост. тока, ±10 В пост. тока, 0 - 20 мA, или 4 - 20 мA. Режим сигнала (напряжение или ток) определяется перемычкой JP1 на плате управления выше клеммной колодки J1. Привод поставляется с перемычкой JP1 в положении 1-2, соответствующей режиму напряжения. При необходимости выбора токового режима, следует переставить перемычку JP1 в положение 2-3. В блоке настройки входа 1-го уровня, см. параметр 1402 (источник команды) для выбора аналогового входа 2в качестве опорного сигнала скорости и параметры 1408 - 1413 для установки типа входа и регулировки масштабирования и фильтрации данного входа.

На рис. 6-3, показаны различные положения перемычки для аналогового входа 2.

Рис. 6-3

Настройки перемычки

JP1 аналогового входа 2

Токовый

режим

Режим

напряжения

6.4 Цифровые и релейные выходы

Привод VS1CTD имеет возможность отправки пользователем данных о нескольких внутренних состояниях при помощи цифровых или релейных выходов. Например, релейный выход может вызывать включение внешней индикаторной лампы при ошибке привода.

6.4.1 Цифровые выходы

Оборудование имеет два цифровых выхода с открытым коллектором (оптоизолированных). Данные выходы могут конфигурироваться для управления соединенным устройством втекающим или вытекающим током. В дополнение, электропитание для соединенного устройства может подаваться от внутреннего контура 24 В пост. тока привода VS1CTD или от пользовательского источника с диапазоном от +5 В пост. тока до +30 В пост. тока.

Функции цифровых выходов выбираются параметрами 1501 и 1502 блока настройки выхода 1-уровня.

На рис. 6-4, показаны соединения к цифровым выходам для различных возможных методов использования.

Рис. 6-4

Внутреннее электропитание 24 В пост. тока

Соединения тока истока

Цифровой выходной сигнал 1 +

Вых.1

Вых.2

Цифровой выходной

сигнал 1 –

Цифровой выходной сигнал 2 +

Цифровой выходной сигнал 2 –

Внешний пользовательский

возвратный сигнал Внешний пользовательский

сигнал +24 В

Внутренний сигнал +24 В

Внутренний возвратный сигнал 24 В

Соединения тока поглощения

Вых.1

Вых.2

Цифровой выходной сигнал 1 + (коллектор)

Цифровой выходной

сигнал 1 - (эмиттер) Цифровой выходной с

игнал 2 + (коллектор)

Цифровой выходной сигнал 2 - (эмиттер)

Внешний пользовательский возвратный сигнал

Внешний пользовательский

сигнал +24 В

Внутренний сигнал +24 В

Внутренний возвратный сигнал 24 В

Примечание: Номинальные характеристики выходных сигналов @

24 В пост. тока при 60 мA резиствн. (неиндуктивн.).

Соединения тока истока

Вых.1

Вых.2

Пользовательское

электропитание

24 В пост. тока

Внешнее электропитание 24 В пост. тока

Соединения тока поглощения

Цифровой выходной сигнал 1 +

Цифровой выходной

сигнал 1 –

Цифровой выходной сигнал 2 +

Цифровой выходной сигнал 2 –

Внешний пользовательский возвратный сигнал

Внешний пользовательский

сигнал +24 В

Внутренний сигнал +24 В Внутренний возвратный

сигнал 24 В

Вых.1

Вых.2

18 19 20

21 22 23 24

Пользовательское

электропитание

24 В пост. тока

Цифровой выходной сигнал 1 + Цифровой выходной сигнал 1 – Цифровой выходной сигнал 2 + Цифровой выходной сигнал 2 –

Внешний пользовательский возвратный сигнал Внешний пользовательский сигнал +24 В Внутренний сигнал +24 В Внутренний возвратный сигнал 24 В

Управляющая проводка 6-3IMN776UGRU

6.4.2 Релейные выходы

На приводе VS1CTD имеются два релейных выхода формы "C".

Функции релейных выходов выбираются параметрами 1503 и 1504 блока настройки выхода 1-уровня.

Рис. 6-5 Релейные выходы

Плата управления

Релейный нормально замкнутый выходной сигнал 1

Релейный контакт 1 КОМ Релейный нормально разомкнутый выходной сигнал 1 Релейный нормально замкнутый выходной сигнал 2 Релейный контакт 2 КОМ Релейный нормально разомкнутый выходной сигнал 2

Примечание: Релейные выходы имеют номинальные характеристики 10-30 В пост. тока или 240 В перем. тока при 5A резистивн. (неиндуктивн.).

25 26 27

28 29 30

Load

В случае нагрузки от катушки реле постоянного тока, установите диод обратной цепи на обмотке для снижения передачи электрических шумов.

6.5 Аналоговые выходы

На приводе VS1CTD имеется два аналоговых выхода, которые могут использоваться для указания значений различных сигналов привода. Примером использования данных сигналов является индикация скорости вращения двигателя и тока на дистанционных измерительных приборах или компьютерной системе управления оборудованием.

6.5.1 Аналоговый выход 1

Аналоговый выход 1 соединяется к клемме J1-6 с подключением к массе на клемме J1-1. Аналоговый выход 1 является однонаправленным сигналом и может устанавливаться к 0-5 В пост. тока, 0-10 В пост. тока, 0-20 мA или 4-20 мA. Конфигурирование режима тока или напряжения производится при помощи перемычки JP2, см. рис. 6-6.

Рис. 6-6

Настройки перемычки

JP1 аналогового входа 2

Токовый

режим

Режим

напряжения

Источник для аналогового выхода 1 выбирается параметром 1511 блока настройки выхода 1-го уровня. В дополнение, тип и масштаб данного выхода устанавливаются параметрами 1510 и 1512 блока настройки выхода 1-го уровня.

6.5.2 Аналоговый выход 2

Аналоговый выход 2 соединяется к клемме J1-7 с подключением к массе на клемме J1-1. Аналоговый выход 2 является двунаправленным сигналом и может устанавливаться к ±5 В пост. тока или ±10 В пост. тока. Конфигурирование аналогового выхода 2 производится без использования перемычек.

Источник для аналогового выхода 2 выбирается параметром 1514 блока настройки выхода 1-го уровня. В дополнение, тип и масштаб данного выхода устанавливаются параметрами 1513 и 1515 блока настройки выхода 1-го уровня.

6-4 Управляющая проводка IMN776UGRU

Глава 7

Подача электропитания

7.1 Проверка соединений

После ознакомления с предыдущими разделами настоящего руководства и выполнения требуемых соединений, убедитесь в плотности закручивания всех питающих и управляющих соединений, а также, затягивания всех клемм с крутящим усилием в соответствии с приведенными ранее значениями.

7.2 Проверка заземления

При помощи соответствующего омметра, проверьте целостность цепи между заземляющими клеммами привода и известным надежным заземлением. Также, проверьте целостность заземляющего провода между приводом и двигателем и соединение данного провода к заземлению на приводе и в соединительной коробке двигателя.

7.3 Проверка источника электропитания

Убедитесь в корректности характеристик источника электропитания, к которому соединен привод, сравнив с указанными в настоящем руководстве.

7.4 Проверка двигателя и вентилятора

Убедитесь в плотной посадке питающих соединений в соединительной коробке двигателя. Убедитесь в жестком креплении двигателя на пьедестале башенного охладителя. Убедитесь в надежности механического соединения выходного вала двигателя и вентилятора башенного охладителя, а также, в соблюдении прочих механических требований к установке вентилятора. Убедитесь в свободном движении вентилятора и вала двигателя, а также, отсутствии помех полному проворачиванию в башенном охладителе.

7.5 Установка крышки VS1CTD

Убедитесь в установке накладок питающих клемм и внешней крышки привода VS1CTD.

7.6 Подача входного питания

После выполнения указанных выше действий, замкните разъединитель (или автоматический выключатель), специально предназначенный для источника электропитания привода VS1CTD. Проверьте включение подсветки дисплея VS1CTD, указывающее на подачу электропитания к блоку управления.

Подача электропитания 7-1IMN776UGRU

7-2 Подача электропитания IMN776UGRU

Глава 8

Клавиатура и программирование

Привод VS1CTD поставляется с совмещенным с клавиатурой дисплеем, обеспечивающих возможность контроля состояния блока управления и программирования параметров. В дополнение, клавиатура может использоваться для местного управления вентилятором башенного охладителя. Данная клавиатура может размещаться на передней панели привода, однако, не требуется для эксплуатации привода в дистанционном режиме с управлением при помощи клеммной колодки привода или сетевой платы передачи данных. При необходимости размещения клавиатуры на расстоянии привода, должны использоваться поставляемые местным представительством компании Baldor удлинительные кабели.

8.1 Начальная настройка

Перед возможностью запуска привода, двигатель должен быть идентифицирован с VS1CTD. При некорректном выполнении данного действия, привод не запустится. После начальной подачи питания по доставке с завода, дисплей привода автоматически показывает меню основных параметров клавиатуры при последующих включениях. Для идентификации двигателя с приводом, должны быть выполнены приведенные ниже действия. Обратите внимание на необходимость повторного выполнения указанных шагов в случае сброса параметров к исходным заводским значениям.

8.1.1 Ввода номера конструкции двигателя

Каждый двигатель башенного охладителя имеет особенную электрическую конструкцию, примененную для конфигурирования привода VS1CTD с двигателем. Номер конструкции указан в идентификационной табличке двигателя в поле “Номер конструкции” (Design No.). Номер указан в формате “PMnnnnA”, где “nnnn” является числом между 0001 и 9999. Найдите данный номер на идентификационной табличке и зарегистрируйте для будущего использования.

В меню основных параметров, параметр “Номер электрической конструкции двигателя (P2418)” является первым в списке. Нажмите кнопку "Ввод" (ENTER) и отредактируйте значения поля при помощи стрелок клавиатуры в соответствии с ранее зарегистрированным номером.

После завершения ввода данных, нажмите кнопку "Ввод" (ENTER) для подтверждения нового значения. В случае наличия регистрационного номера в базе данных двигателей, на дисплее появится сообщение с указанием обнаружения требуемых данных. В данный момент, привод готов к запуску в режиме управления с клавиатуры. В случае идентификации новой конструкции двигателя, на дисплее появится сообщение об отсутствия данных двигателя и необходимости использования специальной настройки.

8.1.2 Ввод данных специальной конструкции двигателя

В случае отсутствия данных о конструкции в базе данных двигателей для привода, требуется ввод специальной настройки для возможности получения разрешения от привода на запуск двигателя. Требуемые для ввода данные специальных параметров находятся на последней странице документа с информацией об электрической конструкции двигателя. Указанный документ поставляется вместе с двигателем или может быть получен в местном представительстве компании Baldor.

В целях навигации к блоку специальных данных двигателя, нажмите кнопку F2 клавиатуры для немедленного перемещения клавиатуры к требуемой позиции в меню параметров. Первым из показываемых параметров является “Номинальная мощность двигателя (P1801)”. Специальная настройка двигателя содержит 17 параметров с номерами 1801 - 1817. Навигация по данному меню производится при помощи стрелки вниз. При необходимости возврата к предыдущему параметру, используйте стрелку вверх. Введите данные из документа с информацией об электрической конструкции в требуемые поля параметров 1801 - 1817.

После завершения ввода данных 17 параметров, нажмите стрелку вниз для появления команды "Использовать специальную настройку (P1818)”. Нажмите кнопку "Ввод" (ENTER) и выберите значение "Да" (YES) при помощи стрелок. Нажмите кнопку "Ввод" (ENTER) для выполнения команды проверки приводом корректности ввода 17 параметров двигателя. После небольшой паузы, появится сообщение клавиатуры "Завершено" (Completed)с возвратом к "Нет" (No). В данный момент, привод готов к запуску в режиме управления с клавиатуры.

8.1.3 Выбор режима функционирования

Заключительный параметр в меню основных параметров используется для выбора режима функционирования привода. Данный режим определяет метод эксплуатации вентилятора башенного охладителя. Доступные режимы функционирования описаны в следующем разделе настоящего руководства.

В пункте электрической конструкции меню основных параметров, однократно нажмите стрелку вниз для показа режима функционирования. Заводским параметром является режим управления с клавиатуры (Keypad) с возможностью местного контроля вентилятора башенного охладителя с местной проверкой вращения и заключительной отладкой. Нажмите кнопку "Ввод" (ENTER) для изменения значения параметра режима функционирования. Используйте стрелки вверх/вниз для выбора требуемого режима функционирования с последующим нажатием кнопки "Ввод" (ENTER) для подтверждения.

Клавиатура и программирование 8-1IMN776UGRU

8.2 Местное / дистанционное управление

Привод VS1CTD разработан с возможностью местного управления с клавиатуры или дистанционного контроля с использованием клеммной колодки или при помощи сетевой платы. Изменение режима производится при помощи кнопки "Местн. / Дист." (Local/Remote) клавиатуры.

При местном управлении, команды к приводу с клеммной колодки или сетевой платы игнорируются. Входной сигнал внешнего отключения на клемме J2-16 и входной сигнал включения на клемме J2-8 остаются активными в местном режиме управления. Для запуска привода с клавиатуры, сначала следует убедиться в истинности сигналов на клеммах J2-16 и J2-8 и сбросе всех ошибок. Настройка скорости производится нажатием кнопки "Ввод" (ENTER) и последующей установке требуемого значения при помощи стрелок. После установки требуемого значения скорости, нажмите кнопку "Ввод" (ENTER) для подтверждения выбора. При необходимости, установка значения скорости может быть выполнена нажатием стрелок вверх/вниз без нажатия кнопки "Ввод" (ENTER) сначала. Данное действие производит пошаговое повышение/понижение опорного сигнала скорости с предустановленным значением (заводской параметр 3 об/мин). Нажатие кнопки "Вперед" (FWD) производит запуск привода с функционированием двигателя с заданной частотой вращения. Нажатие кнопки "Стоп" (STOP) производит останов двигателя приводом.

В дистанционном режиме функционирования, привод контролируется посредством клеммной колодки или сетевой платы, в соответствии с установкой параметра управления. В дистанционном режиме управления, значения также могут контролироваться с клавиатуры. При нажатии кнопки "Стоп" (STOP) в дистанционном режиме работы привода, производится автоматическое переключение к местному управлению без задействования кнопки "Местн. / Дист." (LOCAL/REMOTE) и подачи приводу команды останова.

Последовательное двукратное нажатие кнопки "Стоп" (STOP) в дистанционном или местном режимах незамедлительно прекращает подачу сигнала широтно-импульсной модуляции к двигателю.и устанавливает привод в режим местного управления.

8-2 Клавиатура и программирование IMN776UGRU

Глава 9

Режимы функционирования

Привод VS1CTD может функционировать в 7 различных режимах. Данные режимы используются для простой настройки привода с управлением посредством клеммной колодки или сетевой карты.

9.1 Режим управления с клавиатуры

Режим управления с клавиатуры позволяет контролировать работу привода при помощи команд с клавиатуры. В данном режиме, требуется только команда включения (Enable). Однако, опционально могут использоваться входные сигналы останова (Stop) и внешнего отключения (External Trip). Все прочие цифровые входы остаются неактивными. Аналоговые и цифровые выходы активны постоянно.

Пользовательский возвратный аналоговый сигнал

Аналоговый вход 1

Опорный аналоговый сигнал

Электропитание +

Аналоговый вход 2+

Аналоговый вход 2-

Аналоговый выход 1

Аналоговый выход 2

Рис. 9-1 Схема соединения клавиатуры

Информацию о

соединениях см. на рис. 6-1.

Включить

(опциональн.

останов)

Внешнее

отключение

Включить

Цифровой входной сигнал 1

Цифровой входной сигнал 2

Цифровой входной сигнал 3

Цифровой входной сигнал 4

Цифровой входной сигнал 5

Цифровой входной сигнал 6

Цифровой входной сигнал 7

Цифровой входной сигнал 8

Цифровой выходной сигнал 1 + (коллектор)

Цифровой выходной сигнал 1 - (эмиттер)

Цифровой выходной сигнал 2 + (коллектор)

Цифровой выходной сигнал 2 - (эмиттер)

*Примечание: Извлеките заводские перемычки с контактов J2-8 и J3-24 перед соединением переключателя к J2-8.

Для управления с клавиатуры, требуется только команда включения (J2-8).

J2-8 Сигнал "Замкнут" (CLOSED) обеспечивает возможность нормального управления. Сигнал "Разомкнут" (OPEN) отключает управление с последующей инерционной остановкой двигателя. J2-11 Опциональный входной сигнал "Стоп" (STOP) (не требуется). Сигнал "Замкнут" обеспечивает возможность нормального управления. Сигнал "Разомкнут" (OPEN) приводит к инерционной остановке двигателя или тормозится при установке параметра "Местный горячий запуск" (Local Hot Start) блока настройки клавиатуры 1-го уровня к значению “Вкл” (ON). J2-16 Опциональный входной сигнал внешнего отключения (не требуется). Сигнал внешнего отключения устанавливается к

Сигнал "Замкнут" обеспечивает возможность нормального управления. Сигнал "Разомкнут" (OPEN) обеспечивает возможность получения сигнала внешнего отключения блоком управления (при

значению “Вкл.” (ON) по умолчанию на заводе для использования в качестве входа для датчика вибрации. Для отключения, сигнал внешнего отключения блока защиты привода 2-го уровня должен быть установлен к значению “Откл.” (OFF).

программировании к значению “Вкл.” / ON).

Режимы функционирования 9-1IMN776UGRU

+ 63 hidden pages

BALDOR VS1CTD User Manual [ru]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual