BALDOR USDAF 23100, USDAF 23000, USDAF 23200 User Manual [ru]

Руководство по эксплуатации подшипниковых узлов DODGE®

серии USDAF 23000 с адаптированной установкой (10-15/16” - 15-3/4”)

серии USDAF 23100 с адаптированной установкой (9-7/16” - 14”)

серии USDAF 23200 с адаптированной установкой (8-15/16” - 12-1/2”)

Внимательно ознакомьтесь с данными указаниями перед началом работ по монтажу или эксплуатации.

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Подшипники DODGE серии USDAF отвечают всем действующим
стандартам ABMA. Данные подшипниковые узлы поставляются в корпусах
с адаптированной установкой размерами от 8-15/16” до 15-3/4”. Варианты
уплотнений включают трехструктурное TRIPLE-TECT, раздельное кольцевое
лабиринтное (LER) и вспомогательное таконитовое. В настоящем руководстве
приведена полная информация о монтаже, техническом обслуживании и
модернизации блоков в корпусах с адаптированной установкой.

ОСМОТР

Осмотрите вал. Произведите инспекцию вала на гладкость, прямоту и
чистоту поверхности в пределах стандартных допусков. Произведите
осмотр подшипника. Избегайте попадания любых загрязнений или влаги
на подшипник. Не удаляйте консервирующий состав, обеспечивающий
защиту и смазку, и являющийся совместимым со стандартными
консистентными смазочными веществами.

УКАЗАНИЯ ПО МОНТАЖУ

ВНИМАНИЕ: Для предотвращения непреднамеренного запуска
привода отключите и установите предупредительную табличку или
опломбируйте источник питания перед производством дальнейших
работ. Невыполнение данного требования может привести к травмам
персонала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки корпуса и основания не являются
взаимозаменяемыми; таковые элементы должны совпадать с
контактирующей половиной. Сначала установите неподвижный
подшипник.

1. Нанесите слой маловязкого масла или другого ингибитора коррозии
на участок расположения переходника на валу.

2. Измерьте внутренний зазор подшипника перед установкой.
Установите подшипник в вертикальном положении, см. рис. 1.
Вставьте внутреннее кольцо и роликовые элементы сильным вжатием
в проходное отверстие внутреннего кольца с одновременным
проворачиваем кольца несколько раз. Установите узлы роликовых
элементов, убедившись в размещении ролика в наивысшей точке
с обеих сторон. Вдавите данные верхние роликовые элементы для
обеспечения контакта с центральным направляющим фланцем. При
помощи толщиномера измерьте просвет с обеих сторон, вставляя
инструмент максимально далеко и проводя по верху ролика (рис. 1).
Запишите измеренное значение для использования в шаге 3d.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не разрешается вращать подшипник при
перемещении толщиномера между роликом и наружной
обоймой. Проверку радиального зазора производите при
помощи пропиливающих движений.

ПРИМЕЧАНИЕ: В случае использования раздельных кольцевых
лабиринтных (LER) и вспомогательных таконитовых уплотнений
следуйте указаниям соответствующих поставщиков. Информация
о трехструктурном уплотнении TRIPLE-TECT приведена в шаге 3.

ВНИМАНИЕ: В связи с опасностью для людей или имущества аварий,
вызванных некорректным использованием изделий, необходимо
придерживаться указанных ниже методов эксплуатации. Изделия должны
использоваться в соответствии с технической информацией, приведенной
в каталоге. Необходимо применять надлежащие методики монтажа,
технического обслуживания и эксплуатации. Необходимо следовать
инструкциям, содержащимся в руководствах. Должны проводиться
осмотры, необходимые для обеспечения безопасной эксплуатации
в существующих условиях работы. Должны быть установлены
надлежащие и являющиеся целесообразными или рекомендованными
согласно нормативам по технике безопасности ограждения и другие
соответствующие защитные средства, не входящие в объем поставки
и сферу ответственности компании Baldor Electric. Настоящее
устройство и относящееся к ней оборудование должны устанавливаться
и обслуживаться квалифицированным персоналом, знакомым с
конструкцией и работой всего оборудования системы и сопряженными
с ней потенциальными опасностями. При наличии опасности для людей
или имущества за выходным валом редуктора скорости конструкцией
ведомого оборудования должно быть предусмотрено отказоустойчивое
устройство.

3. Установите части подшипника в указанной ниже последовательности.
(См. чертеж деталей).
a. Конусное манжетное уплотнение — надвиньте одно из конусных

b. Кольцевое уплотнение — установите прокладочное кольцо на

c. Переходная манжета — надвиньте на вал резьбовой стороной

d. Подшипник — убедитесь в регистрации значения внутреннего

e. Затяните контргайку вручную с последующим легким

f. Кольцевое уплотнение — установите второе кольцевое

g. Конусное манжетное уплотнение — надвиньте второе конусное

1

Рис. 1. Измерение внутреннего зазора.

манжетных уплотнений на вал кромкой по направлению к
подшипнику. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается устанавливать
конусное манжетное уплотнение до размещения и затягивания
крышки подшипника.

вал наибольшим наружным диаметром к подшипнику.

наружу до приблизительного требуемого места расположения
подшипника. Нанесите слой маловязкого масла на наружный
диаметр манжеты. Не используйте консистентные смазочные
вещества,

зазора. Установите подшипник на переходную манжету,
обеспечив совпадение конусного проходного отверстия
подшипника с конусным наружным диаметром манжеты.
Установите подшипник в надлежащее положение на валу.

простукиванием прутка, выставленного по граням наружного
диаметра гайки. При помощи крупного рычажного ключа или
гидравлической гайки продвигайте подшипник на переходную
манжету до уменьшения зазора до требуемого значения
(таблица 1).

Прикрутите запорную планку болтовым соединением к стопорной
гайке с внутренним выступом планки в пазу переходной
манжеты. При необходимости, следует подтянуть, а не ослабить
стопорную гайку до посадки выступа в паз переходной манжеты.
Зафиксируйте поставляемым проводом болты запорной планки
в требуемом положении для предотвращения вывинчивания из­за вибрации.

уплотнение большим наружным диаметром к стопорной гайке.

манжетное уплотнение на вал кромкой по направлению к
подшипнику.

ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается устанавливать конусное
манжетное уплотнение до размещения и затягивания
крышки подшипника.

Таблица 1. Внутренний зазор.

Диаметр вала (дюйм.) Уменьшение внутреннего зазора *(мм)

8-15/16 - 9 0,1143 - 0,1524

9-7/16 - 10-1/2 0,1143 - 0,1651

10-15/16 - 11 0,127 - 0,1905

11-7/16 - 12-1/2 0,1524 - 0,2159

12-7/16 - 12-1/2 0,1651 - 0,2286

13-15/16 - 13-1/2 0,1651 - 0,2286

15 0,1651 - 0,2286

15-3/4 0,2032 - 0,2667

*

Величина уменьшения зазора относительно значения, измеренного

в шаге 2.

4. Удалите любые остатки краски, загрязнений или задиров
с контактирующих поверхностей на обеих сторонах.
Тщательно очистите канавки уплотнения на обеих сторонах.
Установите опорную половину корпуса на основание
и нанесите смазочное масло на седла подшипника.

5. Нанесите консистентное смазочное вещество на подшипник
и кольцевые уплотнения. Вдавите смазочное вещество
между роликовыми элементами (см. раздел "Смазывание").

6. Разместите вал с подшипником в нижней половине
корпуса подшипника, осторожно направляя
кольцевые уплотнения в соответствующие канавки.

7. Прикрутите нижнюю половину корпуса к основанию при
помощи анкерных болтов марки 8. Передвиньте вал к
торцевой стороне с целью вставки распорного кольца, см.
чертеж. Отцентруйте все прочие установленные на данном
валу подшипники в соответствующих седлах корпуса.

ПРИМЕЧАНИЕ: Только один из подшипников на валу является
неподвижным, прочие подшипники должны быть подвижными.

8. Выступающая часть вала не должна выдаваться за пределы
переходной муфты во избежание трения о торцевую втулку или
корпус на цельнолитом закрытом конце вала.

9. Разместите валик из кремнийорганического герметика между
крышкой и основанием.

10. Нанесите консистентную смазку на канавки уплотнения в крышке
с последующей установкой узла на подшипник. Два установочных
штифта обеспечат соосность крышки и нижней половины корпуса.

ПРИМЕЧАНИЕ: Каждая крышка должна совпадать с контактирующей
нижней половиной, в связи с невозможностью взаимозаменяемости
данных деталей.

11. Затяните болты крышки до указанного в таблице 2 крутящего усилия.

12. Убедитесь в наличии рабочего зазора на прокладочных кольцах
трехструктурного уплотнения TRIPLE-TECT.

Рис. 2. Патентованное трехструктурное

уплотнение Triple-Tect

13. Расцентровка подшипниковых узлов должна быть в пределах ±1/3°.

14. Выполните шаги 1-13 для разжимного подшипника, за исключением
вставки распорного кольца. Расположите разжимной подшипник в
центре корпуса.

Таблица 2. Рекомендуемые крутящие усилия для болтов.

Размер 1-3/8-6 1-1/2-6 1-3/4-5 2–4-1/2

Крутящее
усилие
(Н-м)

Марка 2

Марка 5

881 1180 1858 2793

1993 2644 3105 4664

15. С данными крупнопроходными подшипниковыми узлами
рекомендуется использование противорежущих ножей.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ВНИМАНИЕ: Для предотвращения непреднамеренного запуска
привода отключите и установите предупредительную табличку или
опломбируйте источник питания перед производством дальнейших
работ. Невыполнение данного требования может привести к травмам
персонала. Снимите крышку корпуса для осмотра смазки и подшипника.

ВНЕСЕНИЕ КОНСИСТЕНТНОЙ СМАЗКИ

Подшипники серии USDAF специально предназначены для эксплуатации
в загрязненных, запыленных или влажных условиях. В целях обеспечения
надлежащей защиты подшипников во время установки набейте вкладыш
смазочным веществом на 100% незамедлительно после корректной
установки подшипника на вал.

В случае падения частоты вращения блока на 20% - 80% от максимального
значения (таблица 5), набейте нижнюю половину корпуса консистентной
смазкой на 30-50%. При падении частоты вращения системы до уровня
менее 20% от максимального значения набейте полость подшипника
смазкой на 100%. В случае превышения частотой вращения значения 80%
от максимального уровня не следует добавлять консистентную смазку ни
в нижнюю половину корпуса ни в крышку.

ВНИМАНИЕ: Для повторного смазывания необходимо открыть
участки вращающихся частей. Соблюдайте крайнюю осторожность
во время выполнения указанных действий. Невыполнение данного
требования может привести к травмам персонала.

При каждом цикле повторного смазывания в системах с частотой вращения до
80% от максимального значения, медленно добавляйте смазочное вещество
до начала выхода свежей смазки из уплотнений. Повторное смазывание
производится на вращающемся подшипнике. Для обеспечения безопасности
персонала следует использовать линии дистанционного смазывания.

При частоте вращения выше 80% от максимального значения добавьте
32 рабочих хода пресс-масленки в ходе каждого цикла смазывания
подшипников. В системах с частотой вращения выше 80% от максимального
значения следует постоянно контролировать рабочую температуру.
В случае определения серьезного изменения рабочей температуры
рекомендуется удалить использованное смазочное вещество и заполнить
подшипник свежей смазкой согласно приведенным выше указаниям.

Используйте консистентное смазочное вещество с вязкостью при
рабочей температуре, обеспечивающей полное пленочное смазывание
(таблица 3). Учитывайте повышение температуры подшипника на 10°С ­40°С выше окружающей, в зависимости от частоты вращения и нагрузки.
Рассматривайте значения таблицы 4 в качестве общего руководства по
повторному смазыванию подшипников. Предпочтительным является частое
внесение небольших количеств смазочного вещества по сравнению с редко
добавляемыми большими объемами консистентной смазки. За указаниями
касательно смазывания специальных систем с высокими скоростями или
высокими температурами обратитесь в компанию Baldor Electric Company,
DODGE Engineering, г. Гринвиль, штат Южная Каролина, США.

Таблица 3. Вязкость масла в консистентном смазочном веществе.

Δ Ду

[проходной диаметр

(дюйм.). х об/мин]

100 3500

200 3150

300 2750

400 2375

500 2000

600 1750

700 1500

800 1300

900 1075

1000 900

1400 625

1600 525

1800 450

2000 400

3000 300

4000 200

5000 150

6000 130

7000 110

8000 100

* Для нагрузок выше 18% от динамической производительности

рекомендуется использование смазки с противозадирной присадкой,
имеющее

указанную выше вязкость.

2

Вязкость при средних нагрузках *

(сек. Сейболта при рабочей

температуре)