AXA Newton mini Pro + cable u-lock, key Service Manual

Newton Mini Pro

Mounting & adjustment

instructions

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AXA Bike Security

Energiestraat 2 NL-3903 AV Veenendaal

I

GENERAL COMMENTS

- The Pre-assembled bracket body includes: Bracket body
Front(a1), Bracket body Rear(a2) and Hex bolt(d) Note: There is a
small square shaped washer on the inside to hold them together
and helps make the initial attachment easier.

- Rubber Shim(b2) comes pre­installed on the Nylon Strap(b1).
This is designed to protect your
frame from the strap rubbing

against the painted nish

and also provides an anti-slip
function in wet weather.

- We recommend that you use a torque wrench with either “Inch
pounds” or “Newton meters” measuring scales, but the supplied

Hex wrench- 3mm will do ne.

CONTENTS

- Pre-assembled bracket body includes: Bracket body front(a1),
Bracket body rear(a2) and Hex bolt(d)

- Hex wrench-3mm(c)

- TugBlock metal tension carrier with Nylon Strap(b1) and Rubber
Shim(b2) permanently attached

- Spline(e) (Note: Already on Ulock shackle)

b1

e

BRACKET INSTALLATION

STEP 1

Select your preferred mounting
position on your frame or seat post
and clean the area of any
dirt and grime prior to installation.

NOTE: We recommend these
locations on the bicycle – A, B,
C or D as shown in the diagram.

STEP 2

Determine the correct amount
of protective Rubber Shim(b2)
needed for the mounting location.
Wrap the TugBlock with Rubber
shim(b2) around either side of
the tube you wish to install it
on <FIGURE 1>. While holding
the metal TugBlock against the
frame with one hand, wrap the
Rubber shim(b2)around to see
how much extra length can be
removed if needed, as larger
tube sizes over 1.9” (48mm) will not require this step <FIGURE 2>.

Trim o a minimum of ¼”(6mm) back from the metal portion of the

TugBlock(b1) <FIGURE 3>.

FIGURE 2 FIGURE 3

STEP 3

Wrap the TugBlock with Nylon Strap(b1) around the tube and insert
the Nylon Strap portion back into the open slot in the metal part

<FIGURE 4a> and pull it through all the way
<FIGURE 4>. Bend back the Nylon Strap in the opposite direction

so the webbing is held into the small cutout area and holds the
TugBlock(b1) on its own. <FIGURE 5>

•

a2

a1

b2

d

c

a

C

B

D

FIGURE 1

FIGURE 4a

b1

FIGURE 4

STEP 4

While holding the Nylon Strap backwards, take the pre-assembled
bracket body(a) and press on until the bracket body rear(a2) is
against the tube <FIGURE 6> over the metal TugBlock(b1) so the
open “Cut-Out” is facing in the direction you want to insert your lock
into the bracket. While holding this on, take the longer portion of the
supplied Hex wrench(c) and insert into the center of the bracket and
rotate the Hex bolt(d) in a clockwise direction. Make 4-5 rotations to
start threading into TugBlock(b1). Continue to rotate the Hex bolt(d)
until you feel the bracket starting to tighten up against the tube,

but not all the way so you can later make any nal adjustments to

positioning <FIGURE 7>.

FIGURE 6 FIGURE 7

STEP 5
INITIAL ADJUSTING / ROTATING BRACKET SPLINE

You will need to adjust the angle of the Ulock Spline(e) on the
shackle (NOTE: This comes already included and mounted on
your Ulock from the factory). The Spline(e) can be rotated 360° to

better t the angle of the lock to the frame. To adjust, use the Hex

wrench(c) and turn the Hex bolt(d) counterclockwise ¼ to ½ turn,
which allows the Spline(e) to loosen its grip slightly on the shackle
but not so much that is moves too freely <FIGURE 8>.

NOTE: You will re-tighten the screw back snug after to nal lock
location has been tested & conrmed in Step 8.

e

e1

FIGURE 5

A

STEP 6

Perform an initial check for lock
position. It is important to be
sure the lock placement does
not interfere with your pedal
stroke, steering or braking/shifting
functions. Insert lock into the open
slot on the Bracket body front(a1)
<FIGURE 9a> all the way down
until you hear an audible “CLICK”
sound <FIGURE 9b>. This conrms
the lock is inserted to the proper
depth and engages the retention
mechanism. With the Shackle
Spline(e) slightly loose, adjust the
Ulock shackle to a position that is
not in the way and makes it easy for
you to insert and remove from the
bracket while keeping it from being
“in the way” while riding. Once you

have conrmed, carefully remove

your lock, “PUSH-IN” the release
tab on the side and hold while you
“PULL” up lock <FIGURE 9c>. If
the bracket angle position is ok,
proceed to Step 8, if not, follow

Step 7 rst.

STEP 7

Loosen the Hex bolt(d) counterclockwise with hex wrench(c)
to reduce tension on TugBlock with Nylon Strap(b1) either to

completely remove bracket to remount at a dierent location on the
bike or just enough to allow the bracket to be moved slightly to a
dierent location on the same tube. Reinstall & tighten as done in

Step 4, then proceed to Step 8.

FIGURE 9a

PUSH

FIGURE 9b

FIGURE 9c

FIGURE 8

PULL

“CLICK”

PUSH IN

STEP 8 FINAL ADJUSTING /
ROTATING BRACKET SPLINE

Once you carefully removed
the Ulock from the bracket, you

will need to perform the nal
adjustment for the angle of the

Ulock Spline(e) on the shackle.
Using the Hex wrench(c) with
short end inserted, turn the
recessed Hex screw clockwise
which allows the Spline(e) to
tighten its grip on the shackle
so it stays in this position on
the shackle <FIGURE 10>.

STEP 9

The nal adjustment requires you to tighten the TugBlock with Nylon

Strap (b1) for required support. This can be done in two ways. We
recommend that you use a torque wrench with “Inch pounds” or
“Newton meters” measuring scales. Tighten Hex bolt(d) no more
that 25 inch pounds or 2.8 Newton Meters of pressure. If a torque
wrench is not available, you can visit your local bicycle shop and
ask for their assistance if they did not initially mount the bracket.
If a torque wrench is not available, use the small end of the hex
wrench(c) and rotate Hex
bolt(d) one 1/2 turn and stop to

check its t, to ensure it is rm

against the tube. If still loose,
continue to rotate clockwise
1/2 turn at a time and recheck

t. Follow this process until you

feel the bracket is connected
properly and securely. Always

check your bracket’s t against

the tube on a daily or weekly
basis. If it loosens, re-tighten
to the required force amount

<FIGURE 11>.
NOTE: Do not over tighten hex screw. For cyclists with carbon ber

frames or thin walled Steel/Aluminum tubes it is very important that
you do not exceed the maximum rate of force detailed above or
you might risk crushing the tubing if you over tighten. Please use
a torque wrench to be sure your correct. We do not recommend
using Shop T-handle hex wrenches as these generate a high amount
of torque on the TugBlock with Nylon Strap(b1). Kryptonite is not
responsible for brackets that are over-tightened past the listed force
rate above.

STEP 10

Conceal or trim o excess Nylon Strap(b1) so it is not in the way.
Trim o Nylon Strap so that 1 inch (2.5 cm) of extra strap still

appears outside of the Bracket body rear(a2) <FIGURE 12>. You will
need to heat seal the nylon material ends so it does not unravel. You
can either use: (#1) Heat gun/Hairdryer, (#2) pocket lighter with low

ame control. Your goal is to “Singe” the ends of the nylon bers to

melt together. Do not burn them.
<<CAUTION: When performing this function, use the proper safety

gloves and glasses needed. Perform this in a well ventilated area
free from combustibles and be sure you keep other parts of the bike
frame away from burn possibilities.>>

FIGURE 12 FIGURE 13

STEP 11 ROTATING BRACKET ADJUSTMENT (OPTIONAL)

You can ne-tune the adjustment angle of the lock when the bracket
is mounted to better t the lock to the frame by following these

steps. The Bracket body front(a1) allows you to turn it a full 360°
rotation.

Remove your lock from the bracket. Using the hex wrench(c),
turn the Hex bolt(d) counterclockwise 6 + full turns. While holding
the Bracket body rear(a2) in one hand, pull out the Bracket body
front(a1) towards you until the small round “Teeth” come out far

enough to allow 360° rotation. If this does not happen, loosen the

Hex bolt(d) again counterclockwise until the “Teeth” are out far
enough <FIGURE 14>. Rotate in the direction you need to change
the angle position. Each location of “Teeth” position is equal to
15 degrees <FIGURE 15>. Align “Teeth” to the holes and push in
Bracket body front(a1) into the Bracket body rear(a2), then turn Hex
bolt(d) in a clockwise rotation and tighten back to the required force
required. Check bracket to ensure it will not slip. Re-insert lock to

check position and adjust as needed.

FIGURE 14 FIGURE 15

FIGURE 10

FIGURE 11

H

COMMENTAIRES GÉNÉRAUX

- Le corps du support préassemblé comprend : Le corps avant
du support(a1), le corps arrière du support(a2) ainsi que la vis
hexagonale(d) Remarque : une petite rondelle, de forme carrée,
est présente à l’intérieur pour les tenir ensemble et pour faciliter la

xation initiale.

- La cale en caoutchouc(b2) est déjà préinstallée sur la courroie
en nylon(b1). Cette conception permet de protéger le cadre du
frottement de la courroie contre la surface peinte et agit comme un
antidérapant par temps humide.

- Nous recommandons l’utilisation d’une clé dynamométrique
munie de règles, soit en « pouce-livre », soit en «Newton-mètre»;
cependant, vous pouvez utiliser la clé hexagonale de 3 mm fournie.

CONTENU

- Le corps du support préassemblé comprend : le corps avant
du support(a1), le corps arrière du support(a2) ainsi que la vis
hexagonale(d)

- Une clé hexagonale de 3 mm(c)

- Un verrou d’arrêt en métal TugBlock avec courroie en nylon(b1) et
cale en caoutchouc(b2) xée en permanence

- Une languette(e) (Remarque : déjà installée sur l’arceau du
cadenas en U)

INSTALLATION DU SUPPORT
ÉTAPE 1

Déterminez la position désirée, sur le cadre ou sur la tige de selle,
et nettoyez la surface de toute saleté et salissure avant de procéder
à l’installation.

REMARQUE : nous recommandons les endroits suivants sur le vélo
– A, B, C ou D, tel qu’illustré.

ÉTAPE 2

Déterminez la longueur de la cale protectrice en caoutchouc(b2)
nécessaire pour l’installation à l’endroit désiré. Enroulez le verrou
d’arrêt TugBlock à l’aide de la cale(b2) autour du cadre sur lequel
vous souhaitez l’installer. <IMAGE 1> Tout en tenant la section
métallique du verrou d’arrêt TugBlock contre le cadre d’une main,
enroulez la cale en caoutchouc(b2) autour de ce dernier an de
déterminer la longueur excédentaire à enlever, au besoin; les cadres
ayant un diamètre supérieur à 48 mm (1,9 po) ne nécessiteront

pas d’eectuer cette étape. <IMAGE 2>. Coupez à au moins 6,4
mm (¼ po) avant d’atteindre la section métallique du verrou d’arrêt

TugBlock (b1) <IMAGE 3>.

ÉTAPE 3

Enroulez le verrou d’arrêt TugBlock et la courroie en nylon(b1)autour
du cadre et glissez le reste de la courroie en nylon dans la fente
de la section métallique <IMAGE 4a>, puis tirez-la complètement

<IMAGE 4>. Repliez la courroie en nylon dans le sens opposé an

que la sangle soit maintenue dans la petite fente et qu’elle tienne le
verrou d’arrêt TugBlock(b1) par elle-même. <IMAGE 5>

ÉTAPE 4

Tout en tenant la courroie en nylon vers l’arrière, prenez le corps
du support préassemblé(a) et appuyez jusqu’à ce que le corps
arrière du support(a2) soit contre le cadre <IMAGE 6>, par-dessus
la section métallique du verrou d’arrêt TugBlock(b1), an que
l’ouverture de la « fente » se retrouve face au côté duquel vous
souhaitez glisser votre cadenas dans le support. Tout en tenant
l’assemblage, prenez la section la plus longue de la clé hexagonale
fournie(c) et insérez-la au centre du support, puis tournez la vis
hexagonale(d) dans le sens horaire. Faites de 4 à 5 tours pour que
le letage s’engage dans le verrou d’arrêt TugBlock(b1). Continuez
à tourner la vis hexagonale(d) jusqu’à ce que vous sentiez que le
support commence à se resserrer sur le cadre, mais ne serrez pas

trop, an de pouvoir éventuellement eectuer les ajustements naux

pour le positionner adéquatement <IMAGE 7>.

ÉTAPE 5
AJUSTEMENT INITIAL / ROTATION DE LA LANGUETTE

DU SUPPORT

Vous devrez ajuster l’angle de la languette du cadenas en U(e)
qui se trouve sur l’arceau de celui-ci. (REMARQUE : la languette

est déjà incluse et installée sur votre cadenas en U à l’usine). La
languette(e) peut être pivotée à 360° an de mieux s’ajuster à l’angle
du cadenas sur le cadre du vélo. Pour procéder à l’ajustement,

utilisez la clé hexagonale(c) et tournez la vis hexagonale(d) d’un
quart de tour à 1/2 tour dans le sens antihoraire, ce qui permettra à
la languette(e) de relâcher légèrement sa prise de l’arceau, sans que

ce soit susant pour lui permettre de bouger librement <IMAGE 8>.
REMARQUE : Vous serrerez à nouveau la vis adéquatement une

fois que la position nale du cadenas aura été essayée et conrmée

à l’étape 8.

ÉTAPE 6

Eectuez une vérication initiale de la position du cadenas. Il est

important de vous assurer que la position du cadenas ne nuit pas à
votre pédalier, votre guidon ou aux fonctions de vos freins/de votre
dérailleur. Glissez le cadenas vers le bas dans la fente située sur
le corps avant du support(a1) <IMAGE 9a>, jusqu’à ce que vous
entendiez un « CLIC » <IMAGE 9b>. Ceci conrme que le verrou est
inséré à la bonne profondeur et engage le mécanisme de rétention.
Alors que la languette de l’arceau(e) est légèrement desserrée,

ajustez l’arceau du cadenas en U dans une position qui ne vous

nuira pas et qui vous permettra de placer le cadenas sur le support
et de l’enlever facilement, sans qu’il vous « gêne » lorsque vous

vous baladerez. Une fois la position conrmée, retirez délicatement

votre cadenas, « APPUYEZ » sur le levier de dégagement latéral et
maintenez-le enfoncé en « SORTANT » votre cadenas <IMAGE 9c>.
Si la position de l’angle du support est correcte, passez à l’étape 8,
sinon, eectuez l’étape 7 au préalable.

ÉTAPE 7

Desserrez la vis hexagonale(d) en la tournant dans le sens
antihoraire à l’aide de la clé hexagonale(c) an de réduire la tension
appliquée sur le verrou d’arrêt TugBlock à l’aide de la courroie en
nylon(b1), soit en retirant complètement le support pour le réinstaller

à un nouvel endroit sur le vélo, soit en réduisant susamment la

tension pour permettre de déplacer légèrement le support à un autre
endroit sur le même cadre. Réinstallez et serrez tel que mentionné à
l’étape 4, puis passez à l’étape 8.

ÉTAPE 8 AJUSTEMENT FINAL / ROTATION DE LA
LANGUETTE DU SUPPORT

Une fois que vous avez délicatement retiré le cadenas en U

du support, vous devrez eectuer l’ajustement nal de l’angle

de la languette(e) sur l’arceau du cadenas en U. À l’aide de la
clé hexagonale(c), insérez l’extrémité du côté court dans la vis
hexagonale encastrée et tournez-la dans le sens horaire, ce qui
permettra à la languette(e) de serrer sa prise sur l’arceau an de
demeurer en place sur celui-ci <IMAGE 10>.

ÉTAPE 9

L’ajustement nal nécessite que vous serriez le verrou d’arrêt

TugBlock à l’aide de la courroie en nylon(b1) pour obtenir le

soutien nécessaire. Ceci peut être eectué de deux manières.

Nous recommandons l’utilisation d’une clé dynamométrique
munie de règles en «pouce-livre» ou «Newton-mètre». Serrez la vis
hexagonale(d) sans dépasser une pression de 25 pouces-livres ou
2,8 Newton-mètres. Si aucune clé dynamométrique n’est disponible,
vous pouvez vous rendre à votre magasin de vélo et demander de
l’assistance si ceux-ci n’ont pas procédé au montage du support.
Si aucune clé dynamométrique n’est disponible, utilisé l’extrémité
courte de la clé hexagonale(c), faites tourner la vis hexagonale(d)

d’un demi-tour et arrêtez pour vérier qu’elle est ajustée et qu’elle
est bien xée contre le cadre. Si elle est toujours desserrée,

continuez de tourner dans le sens horaire, 1/2 tour à la fois, puis

vériez à nouveau l’ajustement. Refaites cette procédure jusqu’à

ce que vous sentiez que le support est correctement attaché et

sécuritaire. Faites la vérication du support, sur une base journalière
ou hebdomadaire, pour vérier que celui-ci est bien ajusté sur le

cadre. S’il se desserre, serrez-le à nouveau avec la force requise, au
besoin <IMAGE 11>.

REMARQUE :ne serrez pas trop la vis hexagonale. Pour les

cyclistes ayant un cadre en bre de carbone ou en acier/aluminium,

il est très important de ne pas dépasser la force maximale décrite ci­dessous, car vous risqueriez d’écraser le tube. Veuillez utiliser une
clé dynamométrique pour vous assurer d’avoir la bonne force. Nous
ne recommandons pas l’utilisation de clés hexagonales à poignée
en T de Shop, puisqu’elles appliquent une grande force de torsion
sur le verrou d’arrêt TugBlock et la courroie en nylon(b1). Kryptonite
n’est pas responsable des supports qui ont été serrés au-delà des
forces recommandées ci-dessus.

ÉTAPE 10

Cachez ou coupez l’excédent de courroie en nylon(b1) an qu’elle
ne vous gêne pas. Coupez la courroie en nylon an qu’un excédent

de 2,5 cm (1 po) sorte du corps arrière du support(a2) <FIGURE
12>. Vous devrez thermosceller l’extrémité du matériau de nylon

de façon à ce qu’il ne s’eloche pas. Vous pouvez utiliser : (#1)

chalumeau/séchoir, (#2) briquet de poche muni d’un contrôle de

la amme. Votre but est de chauer l’extrémité des bres de nylon

pour les fondre ensemble. Ne pas les brûler.
<<ATTENTION : lorsque vous exécutez cette étape, utilisez

les gants et les lunettes de sécurité appropriés et nécessaires.

Eectuez-la dans un endroit très bien aéré, exempt de matières

combustibles, et faites en sorte de garder toutes autres parties du
cadre du vélo éloignées des possibilités de brûlure.>>

ÉTAPE 11 AJUSTEMENT DE LA ROTATION DU SUPPORT
(OPTIONNEL)

Vous pouvez aner l’angle d’ajustement du cadenas lorsque le

support est monté pour mieux adapter le cadenas au cadre en
suivant les étapes suivantes. Le corps avant du support(a1) vous

permet de faire une rotation complète de 360°.

Enlever le cadenas du support. À l’aide de la clé hexagonale(c),
tournez la vis hexagonale(d) de six tours ou plus dans le sens
antihoraire. Tout en tenant le corps arrière du support(a2) dans une
main, tirez le corps avant du support(a1) vers vous jusqu’à ce que les

petites « dents » arrondies ressortent susamment pour permettre
une rotation de 360°. Si cela ne se produit pas, desserrez la vis
hexagonale(d) en la tournant encore dans le sens antihoraire jusqu’à
ce que les « dents » soient susamment éloignées <IMAGE 14>.

Faites pivoter dans le sens voulu pour changer la position de l’angle.
Chaque emplacement de la position des « dents » équivaut à 15
degrés <IMAGE 15>. Alignez les « dents » avec les trous et poussez
le corps avant du support(a1) dans le corps arrière du support(a2),
puis tournez la vis hexagonale(d) dans le sens horaire et serrez avec

la force requise. Vériez que le support ne glisse pas. Réinsérez le
cadenas pour vérier la position et faites les ajustements nécessaires.

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F

ALLGEMEINE BEMERKUNGEN

- Der vormontierte Bügelkörper besteht aus:
Bügelkörpervorderseite(a1), Bügelkörperrückseite(a2) und
Sechskantschraube(d) Anmerkung Eine kleine viereckige
Unterlegscheibe an der Innenseite hält die Teile zusammen und
vereinfacht die erstmalige Anbringung.

- Der Unterleggummi(b2) ist
bereits auf dem Nylongurt(b1)
angebracht. Dies dient dazu,
dass der Gurt nicht gegen den
lackierten Rahmen reibt, und
verhindert das Rutschen bei
nassem Wetter.

- Wir empfehlen die Anwendung eines Drehmomentschlüssels mit
Inch-Pound”- oder Newtonmeter”-Skalen, aber der beiliegende
3-mm-Sechskantschlüssel genügt auch.

INHALT

- Vormontierter Bügelkörper besteht aus:
Bügelkörpervorderseite(a1), Bügelkörperrückseite (a2) und
Sechskantschraube(d)

- 3-mm-Sechskantschlüssel(c)

- TugBlock Zugträger mit Nylongurt(b1) und dauerhaft befestigtem
Unterleggummi(b2)

- Kerbverzahnung(e) (Anmerkung: Bereits an Ulock Schäkel)

b1

e

INSTALLATION DES BÜGELS
SCHRITT 1

Wählen Sie die bevorzugte
Anbringungsstelle auf dem
Rahmen oder der Sattelstütze,
und säubern Sie die Fläche vor der
Installation.

Hinweis: Wir empfehlen diese
Anbringung am Fahrrad A, B, C
oder D gemäß Abbildung.

SCHRITT 2

Ermitteln Sie die benötigte
Menge an schützendem
Unterleggummi(b2) für die
Anbringung. Umwickeln Sie den
TugBlock mit Gummi(b2) auf
der Seite, an der er angebracht
werden soll. <ABB. 1> Halten Sie
den TugBlock mit einer Hand am
Rahmen fest, und wickeln Sie den
Unterleggummi(b2) herum, um zu sehen, wie viel überschüssige
Länge gegebenenfalls entfernt werden kann. Im Falle von Maßen über
48 mm ist dieser Schritt nicht erforderlich. <ABB. 2>. Schneiden Sie

mindestens 6 mm am Metallteil des TugBlock (b1) ab. <ABB. 3>.

FIGURE 2 FIGURE 3

SCHRITT 3

Wickeln Sie den TugBlock mit dem Nylongurt(b1) um das Rohr, und

führen Sie den Nylongurt erneut in den oenen Schlitz im Metall ein

<ABB. 4a>, und ziehen Sie ihn vollständig durch <ABB. 4>. Biegen
Sie den Nylongurt in die entgegengesetzte Richtung durch, damit er
in dem ausgesparten Bereich gehalten wird und auf diese Weise den
TugBlock(b1) festhalten kann. <ABB. 5>

•

a2

a1

b2

d

c

a

C

B

D

FIGURE 1

FIGURE 4a

b1

FIGURE 4

FIGURE 5

SCHRITT 4

Ziehen Sie den Nylongurt zurück, und halten Sie den vormontierten
Bügelkörper(a) so lange gedrückt, bis der hintere Bügelkörper(a2)
sich an dem Rohr <ABB. 6> über dem TugBlock (b1) bendet, um

die Önung in die Richtung auszurichten, aus der Sie Ihr Schloss

einstecken möchten. Stecken Sie gleichzeitig den längeren Teil
des mitgelieferten Sechskantschlüssels(c) in die Mitte des Bügels
und drehen Sie die Sechskantschraube(d) im Uhrzeigersinn.
Mit 4-5 Umdrehungen den Anfang für das Einschrauben in den
TugBlock(b1) machen. Drehen Sie die Sechskantschraube so lange
weiter(d), bis sich der Bügel fühlbar dem Rohr nähert. Es muss

jedoch noch genügend Spielraum für eine spätere Feinabstimmung

verbleiben <ABB: 7>.

FIGURE 6 FIGURE 7

SCHRITT 5
URSPRÜNGLICHE EINSTELLUNG/KERBVERZAHNUNG

Sie müssen den Winkel der Ulock Kerbverzahnung(e) auf dem

Schäkel abstimmen. (Hinweis: im Lieferumfang inbegrien und

bereits im Werk auf Ulock montiert). Der Schäkel(e) kann um 360°
gedreht werden, um das Schloss besser an den Rahmen anpassen
zu können. Verwenden Sie hierfür den Sechskantschlüssel(c), und
drehen Sie die Sechskantschraube(d) 1/4 bis1/2 Umdrehungen
gegen den Uhrzeigersinn, damit der Schäkel(e) leicht gelockert wird,

sich jedoch nicht frei bewegt <ABB. 8>.
Hinweis: Ziehen anschließend Sie die Schraube nach dem Test und

der Bestätigung in Schritt 8 erneut fest.

e

e1

A

SCHRITT 6

Führen Sie einen Eingangstest
für die Verriegelungsposition
durch. Das Schloss darf nicht die
Bewegung der Pedale, die Lenkung
oder die Brems-/Schaltfunktionen
behindern. Stecken Sie das

Schloss in die Önung an der

Bügelkörpervorderseite(a1)
<ABB. 9a>, bis Sie ein deutlich

vernehmbares Klicken hören
<ABB. 9b>. Das bestätigt, dass
das Schloss bis zur richtigen
Tiefe eingesteckt ist, und schaltet
den Rückhaltemechanismus ein.
Während die Kerbverzahnung(e)
leicht gelöst ist, richten Sie den
Ulock Schäkel so aus, dass er
nicht stört, und Sie ohne Weiteres
den Bügel ein- oder ausstecken
können, ohne dass er während der
Fahrt im Weg ist. Anschließend
entfernen Sie vorsichtig das
Schloss und halten den seitlichen
Entriegelungsmechanismus
gedrückt, während Sie das Schloss
anheben<ABB. 9c>. Bendet sich
der Bügel in der richtigen Position,
gehen Sie weiter zu Schritt 8, wenn
nicht, gehen Sie zuvor zu Schritt 7.

FIGURE 9a

PUSH

FIGURE 9b

FIGURE 9c

SCHRITT 7

Lösen Sie die Sechskantschraube(d) gegen den Uhrzeigersinn mit
dem Sechskantschlüssel(c), um die Spannung am TugBlock auf
dem Nylongurt zu senken(b1), indem der Bügel entfernt und an einer
anderen Stelle angebracht oder nur leicht verschoben wird. Bringen
Sie den Bügel erneut an, und ziehen Sie diesen fest (siehe Schritt 4).
Gehen Sie anschließend zu Schritt 8 weiter.

FIGURE 8

PULL

“CLICK”

PUSH IN

SCHRITT 8
ABSCHLIESSENDE
ANPASSUNG/DREHEN
DER KERBVERZAHNUNG

Nach dem vorsichtigen
Entfernen des Ulock müssen
Sie die endgültige Ausrichtung
des Ulock (e) auf dem
Schäkel vornehmen. Drehen
Sie mit dem kurzen Ende
des Sechskantschlüssels(c)
die Sechskantschraube im
Uhrzeigersinn, sodass die
Kerbverzahnung(e) auf dem
Schäkel angezogen wird <ABB. 10>.

FIGURE 10

SCHRITT 9

Bei der abschließenden Anpassung müssen Sie das TugBlock mit
dem Nylongurt (b1) für den notwendigen Halt anziehen. Dies kann
auf zwei Arten ausgeführt werden. Wir empfehlen die Nutzung eines
Drehmomentschlüssels mit Inch-Pound”- oder Newtonmeter”­Skala. Ziehen Sie die Sechskantschraube(d) mit einem maximalen
Druck von 2,8 Nm an. Steht ein Drehmomentschlüssel nicht zur
Verfügung, besuchen Sie Ihr Fahrradgeschäft, und fragen Sie um
Hilfe, wenn dort der Bügel nicht angebracht wurde. Steht kein
Drehmomentschlüssel zur Verfügung, drehen Sie mit dem kurzen
Ende des Sechskantschlüssels(c) die Sechskantschraube(d) um
eine halbe Umdrehung, und überprüfen Sie anschließend, ob die
Schraube fest angebracht
ist. Ist dies nicht der Fall,
führen Sie eine weitere halbe
Umdrehung durch, und
überprüfen Sie erneut den Sitz
der Schraube. Tun Sie dies,
bis Sie fühlen, dass der Bügel
gut und sicher sitzt. Prüfen
Sie täglich oder wöchentlich,
ob der Bügel gut am Rohr
sitzt. Löst sich der Bügel,
müssen Sie ihn erneut mit dem
erforderlichen Drehmoment
anziehen <ABB. 11>.

Hinweis: Sechskantschraube nicht zu fest anziehen. Für Räder mit
Karbonfaser-Rahmen oder dünnwandigen Stahl/Aluminium-Rohren
ist es sehr wichtig, dass der oben angegebene Anzugsmoment
nicht überschritten wird oder das Rohr kann eingedrückt werden.
Benutzen Sie einen Drehmomentschlüssel zur Korrektur. Wir raten
davon ab, Shop T-handle-Sechskantschlüssel zu verwenden,
da diese ein hohes Drehmoment auf das TugBlock mit Nylogurt
ausüben(b1). Kryptonite kann nicht für Bügel, die zu fest und
mit einem höheren als dem oben angegebenen Drehmoment
festgezogen wurden, verantwortlich gemacht werden.

FIGURE 11

SCHRITT 10

Stecken Sie überüssigen Nylongurt weg, oder schneiden Sie

diesen ab(b1), damit er nicht stört. Schneiden Sie den Nylongurt so
ab, dass noch 2,5 cm überbleibender Gurt aus dem Bügelkörper
herausragt(a2) <ABB. 12>. Damit sich die Enden des Nylonmaterial

nicht auösen, müssen sie heiß versiegelt werden. Benutzen Sie

dafür entweder: (#1) Heißluftpistole/Haartrockner oder (#2) ein
Taschenfeuerzeug mit kleiner Flamme. Das Ziel ist es, die Enden des
Nylongurtes zu versengen, damit sie miteinander verschmelzen. Die
Enden nicht anbrennen lassen.

<<ACHTUNG: Tragen Sie Schutzhandschule und brille, wenn Sie
dies ausführen. Führen Sie diesen Schritt in einem gut belüfteten

Raum aus, der keine brennbaren Stoe enthält, und verhindern Sie

das Anbrennen von anderen Teilen Ihres Fahrradrahmens.>>

FIGURE 12 FIGURE 13

SCHRITT 11 DREHEN DER BÜGELANPASSUNG
(WAHLWEISE)

Mit den folgenden Schritten können Sie den Anpassungswinkel
des Schlosses fein abstimmen, um das Schloss besser an
den Rahmen anzupassen, wenn der Bügel angebracht ist. Die
Bügelkörpervorderseite(a1) kann um volle 360° gedreht werden.

Entfernen Sie das Schloss aus dem Bügel. Drehen Sie mit dem
Sechskantschlüssel(c) die Sechskantschraube(d) im Uhrzeigersinn

um mindestens 6 Umdrehungen. Halten Sie mit einer Hand die

Bügelrückseite fest(a2), und ziehen Sie die Bügelvorderseite(a1)
so weit nach vorne, bis die kleinen runden Zähne so weit

herauskommen, dass eine Drehung um 360° möglich ist. Ist dies

nicht möglich, lösen Sie die Sechskantschraube(d) erneut gegen
den Uhrzeigersinn, bis die Zähne weit genug herausragen <ABB.

14>. Drehen Sie in die Richtung, in welcher Sie die Winkelposition

FIGURE 14 FIGURE 15

ändern müssen. Jede Zahn -Position entspricht 15 Grad <ABB.
15>. Richten Sie die Zähne an den Löchern aus, und drücken

Sie die Bügelvorderseite(a1) in die Bügelrückseite (a2). Drehen
Sie anschließend die Sechskantschraube(d) im Uhrzeigersinn und
ziehen Sie diese mit dem erforderlichen Drehmoment an. Prüfen Sie,
dass der Bügel nicht verrutschen kann. Stecken Sie das Schloss
wieder ein, prüfen Sie die Position, und machen Sie die nötigten
Änderungen.

P

ALGEMENE OPMERKINGEN

- De voorgemonteerde beugel omvat: Voorbeugel(a1),
Achterbeugel(a2) en zeskantbout(d) Opmerking: Binnenin bevindt

zich een vierkante onderlegring om ze bij elkaar te houden om de

eerste bevestiging eenvoudiger te maken.

- Een rubber opvulstuk(b2) is vooraf geïnstalleerd op de nylon
riem(b1). Zo voorkomt u dat de bevestiging tegen uw frame
schuurt en de lak beschadigt. Bovendien biedt het een
antislipfunctie onder natte omstandigheden.

- We adviseren gebruik van een momentsleutel met een meetbereik
in ‘Inch/pond’ of ‘Newtonmeter’, maar de meegeleverde
inbussleutel van 3 mm voldoet ook.

INHOUD

- Voorgemonteerde beugel omvat: Voorbeugel(a1), Achterbeugel(a2)
en zeskantbout(d)

- Inbussleutel 3 mm(c)

- TugBlock metalen spanner met nylon riem(b1) en rubber
vulstuk(b2) permanent bevestigd

- Schuifspie(e) (Opmerking: Reeds bevestigd op de sluiting van het
U-slot)

INSTALLATIE VAN DE BEUGEL
STAP 1

Selecteer de gewenste montagepositie op uw frame of zadelpen

en reinig het gebied vóór installatie door stof en vuil te verwijderen.
OPMERKING: Wij bevelen de volgende locaties op de ets aan: A,

B, C of D zoals getoond op de afbeelding.

STAP 2

Kies de juiste grootte voor het rubber opvulstuk(b2) die nodig is
voor de montagepositie. Wikkel het TugBlock met het opvulstuk(b2)
rond de buis waar u het wilt bevestigen. <AFBEELDING 1> Houd
met één hand het metalen TugBlock tegen het frame en wikkel het
rubber opvulstuk(b2) rond de buis om te zien hoeveel u ervan kunt

verwijderen, indien nodig. U hoeft deze stap niet uit te voeren bij
buizen die groter zijn dan 1,9” (48 mm). <AFBEELDING 2>. Verwijder
minimaal ¼”(6 mm) van het metalen gedeelte van het TugBlock (b1)

<AFBEELDING 3>.

STAP 3

Wikkel het TugBlock met nylon riem(b1) rond de buis en plaats de
nylon riem terug in de opening in de metalen sleuf <AFBEELDING
4a>. Trek de riem vervolgens helemaal aan <AFBEELDING 4>.
Buig de nylon riem terug in de omgekeerde richting zodat deze
vastzit in de kleine uitsparing en zo het TugBlock(b1) vastklemt.

<AFBEELDING 5>

STAP 4

Terwijl u de nylon riem naar achteren houdt, neemt u de

voorgemonteerde beugel(a) en drukt u deze aan tot de
achterbeugel(a1) tegen de buis zit <AFBEELDING 6> over het
metalen TugBlock(b1), zodat de uitsparing in de richting zit waarin u

uw slot in de beugel wilt plaatsen. Terwijl u het geheel zo vasthoudt,

neemt u het lange gedeelte van de inbussleutel(c), plaatst u
deze in het midden van de beugel en draait u de zeskantbout(d)
rechtsom. Maak 4 of 5 omwentelingen tot u voelt dat de bout in
het TugBlock(b1) vastgrijpt. Draai de zeskantbout(d) verder aan tot
u voelt dat de beugel strakker om de buis komt te zitten. Draai de
bout niet helemaal vast zodat u later de positie nog kunt aanpassen

<AFBEELDING 7>.

STAP 5

EERSTE AANPASSING / SCHUIFSPIE BEUGEL DRAAIEN.

U moet de hoek van de schuifspie van het U-slot(e) aanpassen op de
schakel. (OPMERKING: deze schuifspie is meegeleverd en is reeds in
de fabriek op het U-slot bevestigd). De schuifspie(e) kan 360° draaien
zodat u de hoek van het slot op het frame beter kunt instellen. Om
de positie aan te passen, gebruikt u de inbussleutel(c) en draait u de
zeskantbout(d
de schuifspie(e) iets losser om de schakel zit, maar nog niet vrij kan
bewegen <AFBEELDING 8>.

OPMERKING: Nadat u in stap 8 de denitieve positie van het slot

hebt getest en bevestigd, draait u de schroef opnieuw vast.

STAP 6

Voer een eerste controle uit voor de positie van het slot. Het is

belangrijk om na te gaan of het slot de bewegingen van de pedalen,

het stuur, de remmen of het versnellingsapparaat niet verhinderen.
Plaats het slot in de open sleuf op de voorbeugel(a1) <AFBEELDING

9a>. Schuif het slot omlaag tot u een duidelijke ‘KLIK’ hoort
<AFBEELDING 9b>. Dit bevestigt dat het slot op de juiste diepte in

de beugel zit en het vergrendelingsmechanisme heeft ingeschakeld.
Wanneer de schuifspie(e) iets losser zit, past u de schakel van het
U-slot aan zodat het slot nog steeds eenvoudig in de beugel te

plaatsen is, maar tegelijkertijd niet in de weg zit tijdens het rijden.
Wanneer dit het geval is, verwijdert u het slot voorzichtig en houdt
u het ontgrendelingslipje aan de zijkant ingedrukt terwijl u het slot

omhoog trekt <AFBEELDING 9c> Als de hoek van de beugel goed
is, gaat u verder naar Stap 8. Als de hoek niet goed is, volg dan eerst
Stap 7.

STAP 7

Draai de zeskantbout(d) linksom los met de inbussleutel(c) om de
spanning op het TugBlock en de nylon riem(b1) te verlagen. Zo kunt

u de beugel volledig verwijderen en deze op een andere plaats op de
ets bevestigen, of kunt u deze verschuiven naar een andere plaats

op dezelfde buis. Plaats de beugel opnieuw en maak deze vast zoals
beschreven in Stap 4. Ga vervolgens verder naar Stap 8.

een kwart tot een halve omwenteling linksom, zodat

STAP 8 LAATSTE AANPASSING / DE SCHUIFSPIE
DRAAIEN

Nadat u het U-slot voorzichtig uit de beugel hebt verwijderd, moet

u de hoek van de schuifspie(e) op de schakel nog een laatste keer
aanpassen. Gebruik het korte uiteinde van de inbussleutel(c) om
de zeskantbout rechtsom te draaien zodat de schuifspie(e) zich
steviger vastklemt op de schakel en niet meer kan bewegen ten
opzichte van de schakel <AFBEELDING 10>.

STAP 9

Als laatste aanpassing moet u het TugBlock met de nylon riem (b1)
vastmaken voor de vereiste steun. Dit kan op twee manieren. We
adviseren u een momentsleutel te gebruiken met een meetbereik
in ‘Inch/pond’ of ‘Newtonmeter’. Draai de zeskantbout(d) vast met
niet meer dan 25 inch/pond of 2,8 Newtonmeter. Indien u geen

momentsleutel hebt, kunt u naar uw plaatselijke etswinkel gaan en

om hulp vragen als ze de beugel niet ter plaatse hebben gemonteerd.
Als u niet over een momentsleutel beschikt, gebruik dan het korte
uiteinde van de inbussleutel(c) en draai de zeskantbout(d) een
halve omwenteling. Ga na of alles goed aansluit en stevig op het
frame zit. Als het geheel nog steeds niet vastzit, draait u telkens
een halve omwenteling rechtsom en controleert u opnieuw. Herhaal
dit proces totdat u voelt dat de beugel goed en stevig vast zit.

Controleer dagelijks of wekelijks of de beugel nog goed aan het frame

is bevestigd. Als deze losraakt, moet u deze opnieuw vastmaken
met de vereiste kracht <AFBEELDING 11>. OPMERKING: Draai

de zeskantbout niet te strak vast. Bij etsen met een frame van
koolstofvezel of dunne stalen/aluminium buizen is het erg belangrijk
dat u het maximale aandraaimoment niet overschrijdt, anders bestaat

de kans dat u de buis indeukt. Gebruik daarom voor de zekerheid een
momentsleutel. Het gebruik van inbussleutels met een T-handvat is
niet aanbevolen omdat deze veel kracht uitoefenen op het TugBlock
met nylon riem(b1). Kryptonite is niet verantwoordelijk voor beugels

die zijn vastgedraaid met een moment dat hoger is dan hierboven

aangegeven.

STAP 10

Verberg of verwijder het teveel aan nylon riem(b1) zodat dit niet in
de weg zit. Verwijder een stuk nylon riem zodat nog 1 inch (2,5 cm)

van de riem buiten de achterbeugel uitsteekt(a2) <AFBEELDING
12>. U dient het nylon materiaal dicht te schroeien zodat het niet

gaat rafelen. Dit kunt u doen met: (1) Warmtepistool/föhn, (2)
aansteker met kleine vlam. De bedoeling is dat u de uiteinden van
de nylon vezels schroeit zodat ze aan elkaar smelten. U moet ze niet
verbranden. <<LET OP: Gebruik veiligheidshandschoenen en een

veiligheidsbril terwijl u deze handeling uitvoert. Voer deze handeling
uit in een goed geventileerde ruimte en blijf uit de buurt van
ontvlambare materialen. Zorg ook dat u de rest van het etsframe

niet kunt verbranden.>>

STAP 11 POSITIE VAN BEUGEL AANPASSEN (OPTIONEEL)

U kunt de hoek van het slot met de volgende stappen aanpassen
zodra de beugel is gemonteerd, om het slot beter op het frame te
laten passen. De voorbeugel(a1) kan 360° worden gedraaid.
Verwijder het slot uit de beugel. Gebruik de inbussleutel(c) om de
zeskantbout(d) meer dan 6 omwentelingen linksom te draaien.
Houd de achterbeugel(a2) in één hand, trek de voorbeugel(a1)
naar u toe tot de kleine ronde ‘tanden’ ver genoeg uitsteken

om het geheel 360° te draaien. Als dit nog niet lukt, moet u de

zeskantbout(d) nogmaals linksom draaien tot de ‘tanden’ ver
genoeg uitsteken <AFBEELDING 14>. Draai in de richting waarin
u de hoek wilt aanpassen. De tanden bevinden zich precies op
15 graden van elkaar <AFBEELDING 15>. Plaats de tanden voor
de openingen en druk de voorbeugel(a1) in de achterbeugel(a2).
Draai vervolgens de zeskantbout(d) rechtsom vast tot het vereiste
aandraaimoment. Zorg dat de beugel niet kan slippen. Plaats
het slot opnieuw om de positie te controleren en maak eventuele
aanpassingen.