AvMap EKP IV Pro User Manual [fr]

MANUEL D’UTILISATION

updated to software version 1.11.50 R

Via Caboto, 9
54036 Marina di Carrara - MS - ITALIA
E-mail: [e-mail]

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GARANTIE

La société AvMap garantit que ses traceurs GPS et accessoires sont exempts de toute défectuosité
tant au niveau des matériaux que de la main d’oeuvre. La garantie sera valide 2 ans à dater du
jour de la livraison. Cette garantie s’applique uniquement au premier propriétaire du produit.
En cas de vice de fabrication, AvMap reparera ou remplacera le produit gratuitement. Le produit
reparé ou remplacé sera garanti soit 90 jours à partir de la date où il sera re-expédié, soit pour
la période restante sur la garantie originale.
RECOURS DE L’ACHETEUR - Le seul recours de l’ Acheteur sous cette garantie est limité
au remplacement ou à la réparation du produit selon les options offertes par AvMap. Les
reparations sous cette garantie doivent être effectuées par des sous-traitants AvMap agrées.
DEVOIRS DE L’ACHETEUR - Pour beneficier de la garantie, l’acheteur doit renvoyer le produit
à la société AvMap, ou à un soustraitant agrée, en port payé accompagné de la facture initiale
d’achat et de l’adresse de retour du produit. La sociètè AvMap se dégage de toute responsabilité
pour perte ou dommage avvenu pendant le transit ou l’expedition de l’appareil en reparation.
Il est recommandé de souscrire une assurance.
LIMITES DE LA GARANTIE - Exepté celles citées ci-dessus, tout autre garantie explicite ou
implicite, incluant celles liées à l’aptitude pour des fins particulières ou commerciales, doivent
être considérées exclues.
EXCLUSION DE LA GARANTIE - Cette garantie ne s’applique pas au produits suivants:

- l installation. - l finitions. - l defauts dérivant de l’installation. - Tout dommage dû à un accident
dérivant d’une transmission satellitaire incorrecte. Les transmissions inexactes peuvent être dues
aux changements de la position, du status ou de la géometrie des satellites. - Tout dommage
causé par le transport, par un usage abusif, une négligence, une manipulation ou une mauvaise
utilisation. - Maintenance/ tentative de reparation effectuée par toute personne non-agrée par
AvMap.

Attenzione! L’esposizione del display ai raggi ultravioletti può accorciare la vita dei

cristalli liquidi usati nel vostro plotter cartografico. Questo limite è dovuto alla tecnologia costruttiva
degli attuali display. Evitare inoltre che il display si surriscaldi per non causare una diminuzione di
contrasto che, in casi estremi, può rendere lo schermo completamente nero. Tale condizione è
comunque reversibile durante il raffreddamento.

Warning! Exposure of display to UV rays may shorten life of the liquid crystals used in

your plotter. This limitation is due to the current technology of the LCD displays. Avoid overheating
which may cause loss of contrast and, in extreme cases, a darkening of the screen. Problems which
occur from overheating are reversible when temperature decreases.

Achtung! Ultraviolette Strahlen können die Lebensdauer vom Flüssigkristalldisplay

verkürzen. Die derzeitige LCD-Technologie bedingt diese verkürzte Lebensdauer.
Überhitzung des Displays durch Sonneneinstrahlung führt zu einem Kontrastverlust und in extremen
Fällen sogar in eine Schwär zung des Bildschirmes. Bei sinkenden Temperaturen normalisiert sich
der Kontrast wieder und die Bildschirminformation wird wieder ablesbar.

Attention! L’exposition de votre écran LCD aux ultra-violets lors de soleil intense

réduira la durée de vie de l’afficheur de votre lecteur. Cette contrainte est liée à la technologie des
écrans LCD. Une augmentation trop importante de température peut obscurer des zones de votre
écran et le rendre ainsi inutilisable (non couvert par la garantie).

Aviso! La exposición de la pantalla a los rayos UV puede acortar la vida del cristal líquido

usado en su ploter. Esta limitación se debe a la tecnología actual de las pantallas LCD. Evitar que
la pantalla se caliente en exceso pues puede causar pérdida de contraste y, en caso extremo, la
pantalla puede quedar totalmente negra. Este problema revierte al enfriarse la pantalla

Attention!!!

Une bnne connaissance par l’utilisateur est nécessaire pour une utilisation correcte et sûre
de l’appareil. Lisez complètement le manuel d’utilisation et les limites de garantie.

Utilisez votre bon sens

Ce produit est une excellente aide à la navigation, mais il ne remplace pas un pilotage
attentif et le bon sens. N’utilisez jamais qu’une seule source de navigation.

Soignez vigilant pour d’éventelles imprécisions

Le GPS (Global Positioning System) est contrôlé par le gouvernement des Etats Unis, qui
est le seul responsable de la précision et de la maintenance du GPS. Certaines conditions
peuvent rendre le système moins précis.

La précision peut également être affectée par la géométrioe des satellites

La précision de la position est sujette à des modificiation en fonction des décisions du Ministère
de la Défense pour l’utilisation civile du GPS et le plan fédéral de radionavigation.

Procédure de nettoyage de l’écran de navigation

Nettoyer l’écran est une opération importante et doit être effectuée soignement. Comme
la surface est recouverte d’une pellicule anti-reflets, la procédure de nettoyage doit être
la suivante: Vous devez disposer d’un chiffon ou d’un chiffon pour écran et d’un produit
nettoyant contenant de l’Isopropanol (un nettoyant pour écran de PC, par example PolaClear
de Polaroid). Pliez le chiffon ou le chiffon pour écran en forme de triangle,humidifiez
l’extrémité et utilisez votre index derrière le coin du tissu pour nettoyer la surface, en aller
et retour se chevauchant. Si le tissu est trop humide, une trace humide persistera et vous
devez recommencer la procédure. S’il est trop sec, il ne glissera pas essaiement et vous
pourriez endommager la surface.

Copyright 2004 BAYO
Copyright 2005 AvMap Italy - All rights reserved

No part of this User Manual may be reproduced or transmitted in any form or by any means,
electronic or mechanical, including photocopying and recording , for any purpose other than the
purchaser’s personal use without the written permission of AvMap.

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INDEX

1 INTRODUCTION

1.1 CARACTERISTIQUES 10

1.1.1 Specifications 10

1.2 PRINCIPES DE BASE 13

1.3 LE VOL DEBUTE 14

1.3.1 La Carte 14

1.3.2 Le Menu Principal 14

1.3.3 Fonctions de la Carte 14

1.3.4 Icônes de la Carte 15

1.3.5 Projection de Route 15

1.3.6 GoTo 16

1.3.7 Database 16

2 LES PRINCIPES DE BASE

2.1 LE CLAVIER 17

2.2 ALLUMER ET ETEINDRE L’EKP-IV 18

2.2.1 Mise en Marche 18

2.2.2 Mise sur Arrêt 18

2.3 MODIFIER LE CONTRASTE ET LA LUMINOSITE 18

2.4 SELECTION DE LA LANGUE 19

2.5 CONNEXIONS EXTERNES 19

2.5.1 Sources de GPS Interne/Externe 19

2.5.2 Sortie NMEA 19

2.5.3 Telechargement/Acquisition de Plans de Vol et des Traces 20

2.5.3.1 Telechargement/Acquisition des Waypoints 20

2.5.3.2 Telechargement/Acquisition des Plans de Vol 21

2.5.3.3 Telechargement du Trace 21

2.6 OPTIONS DE REGLAGE DU SYSTEME 21

2.7 ENTREE DES DONNEES 21

3 LA CARTE

3.1 MODES OPERATO IRES 22

3.1.1 Mode Curseur 22

3.1.2 Mode Home (Amplificateur d’Ecran) 22

3.1.3 Mode Zoom Automatique 22

3.2 FENÊTRE DE DONNEES 23

3.3 INFORMATION AUTOMATIQUE 23

3.4 MODE POSITION OU CURSEUR 23

3.4.1 Informations sur les Espaces Aériens 24

3.4.2 Information Totale 24

3.4.3 Projection Radiale 24

3.4.4 Fonction A > B 25

3.4.5 Manipulation des Waypoints 25

3.4.6 Plan de Vol 26

3.5 LE MENU CARTE 27

3.5.1 Plan de Vol Visualisé 27

3.5.2 Mode Auto Positionnement 27

3.5.3 Mode Fenêtre de Données 28

3.5.4 Sélection des Champs de Données 28

3.5.5 Champs de Données par Défaut 29

5

6

3.5.6 Orientation de la Carte 29

3.5.7 Reglage de la Présentation de la Carte 30

3.5.8 Informations Automatiques 30

3.5.9 Réglages Vfr, Espaces Aériens, Terrestres, Maritime et Autres 31

3.5.9.1 Réglages VFR 31

3.5.9.2 Réglages des Espaces Aériens 31

3.5.9.3 Réglages Terrestres 31

3.5.9.4 Réglages Maritimes 31

3.5.9.5 Autres réglages 32

3.5.10 Réglages de l’Affichage Sélectif 32

4 NAVIGATION & LOCALISATION

4.1 DONNEES DE NAVIGATION & DE LOCALISATION 34

4.2 SAUVEGARDER LA POSITION ACTUELE COMME WAYPOINT UTILISATEUR 35

5 L’ECRAN HSI

5.1 DESCRIPTION DU HSI 36

5.2 MENU DU HSI 36

5.2.1 Ajouter Marque sous la Position 36

5.2.2 Reglages Données de Champs 37

5.2.3 Champs de Données par Défaut 37

5.2.4 Orientation de la Rose de Route 37

6 PLAN DE VOL

6.1 PLAN DE VOL VISUALISE 38

6.2 CREER UN PLAN DE VOL DEPUIS LA BASE DE DONNEES 39

6.3 ACTIVER & DÉSACTIVER UN PLAN DE VOL 39

6.4 DONNER UN NOM A UN PLAN DE VOL 40

6.5 EFFACER UN PLAN DE VOL 40

6.6 INVERSER UN PLAN DE VOL 40

6.7 PLANS DE VOL GOTO 40

6.7.1 GoTo - Mode Base de Données 40

6.7.2 GoTo - Mode Carte 41

6.8 PLAN DE VOL ‘GOTO’ VERS OBJETS ‘NEAREST’ 41

7 LE GLOBAL POSITIONING SYSTEM

7.1 PAGE GPS 42

7.2 GPS RECEIVER SPECIFICATIONS 43

7.3 COMMENT FONCTIONNE LE GPS 43

7.2.1 Precision 43

7.2.2 WAAS 43

7.2.3 GPS Differentiel 43

7.2.4 Surveillance & Contrôle du GPS 44

7.2.5 GPS Information Sources 44

8 WAYP OINTS ET BASE DE DONNEES

8.1 WAYPOINTS PERSONNELS – CARTE DEROULANTE 45

8.1.1 Creation de Waypoints Personnels – Carte 45

8.1.2 Sauvegarder la Position Actuelle – Méthode Carte 45

8.1.3 Editer un Waypoint Utilisateur – Méthode Carte 45

8.1.4 Supprimer un Waypoint Utilisateur – Méthodes Carte 46

8.2 WAYPOINTS PERSONNELS – METHODES BASE DE DONNEES 46

8.2.1 Creation d’un Waypoint Personnel – Méthodes Base de Données 46

8.2.2 Edition des Waypoints Personnels – Méthodes Base de Données 46

8.2.3 Suppression des Waypoints Personnels – Méthodes Base de Données 46

8.3 BASE DE DONNEES 47

8.3.1 Menu de la Base de Données 47

8.3.1.1 Sélection des Champs de Recherche de la Base 47

8.3.1.2 Affichage des Informations Concernant le Lever et le Coucher du Soleil 48

9 PROCEDURES D’APROCHE

9.1 APPROCHE A PARTIR DE LA CARTE 49

9.2 APPROCHES A PARTIR DE LA BASE DE DONNEES DES PLANS DE VOL 49

9.3 APPROCHE EN MODE GOTO 50

10 CALCULATRICE

10.1 COMPTE A REBOURS 51

10.2 CHRONOMETRE 52

10.3 CALCULATEUR DE VOYAGE 52

10.4 NAVIGATION VERTICALE 53

10.5 CALCUL DU VENT 55

10.6 CONSOMMATION DE CARBURANT 55

11 LES CHECKLISTS

11.1 MISE EN ROUTE MOT EUR 58

11.2 ROULAGE 59

11.3 AVANT DECOLLAGE 59

11.4 ATTERRISSAGE 59

12 SIMULATEUR

12.1 SIMULATION VOL EN LIGNE DROITE 60

12.2 SIMULATION DE ROUTE 60

12.3 ARRÊTER LA SIMULATION 61

13 LES COMMUNICATIONS

13.1 SORTIE NMEA 62

13.2 CHARGEMENT/DECHARGEMENT DE WAYPOINTS 62

13.3 CHARGEMENT/DECHARGEMENT DES PLANS DE VOL 63

13.4 DECHARGEMENT DU TRACE 63

14 LE MENU REGLAGE SYSTEME

14.1 REGLAGES GENERAUX 64

14.1.1 Beeper 64

14.1.2 Format d’Echelle 65

14.1.3 Langue 65

14.1.4 Fréquences Militaires 65

14.2 REGLAGE DU POSITIONNEMENT 65

14.2.1 Origine du Positionnement 65

14.2.2 Source de Correction Différentielle 65

14.2.3 Symbole de Position 66

14.2.4 Navigation Statique 66

14.2.5 Prévision de Route 66

14.2.6 Réponse aux Changements de Cap 66

14.3 REGLAGE DES ALARMES 66

14.3.1 Rayon d’Alarme d’Arrivée 66

14.3.2 Alarme d’Ecart XTE 67

14.3.3 Rayon d’Alarme de Waypoint 67

7

8

14.3.4 Alarme d’Espace Aérien Devant 67

14.3.5 Journal des Événements 68

14.3.6 Effacer le Journal des Evénements 68

14.4 REGLAGE DU TRACE 68

14.4.1 Affichage du Trace 68

14.1.2 Pas d’Enregistrement du Trace 68

14.1.3 Effacer le Trace 68

14.1.4 Trace Restant 69

14.5 REGLAGE DES UNITES 69

14.5.1 Unité de Distance 69

14.5.2 Unité de Vitesse 69

14.5.3 Unité d’Altitude 69

14.5.4 Unité de Profondeur 69

14.5.5 Unité de Carburant 69

14.5.6 Unité de Taux de Descente 69

14.5.7 Unité de Température 70

14.5.8 Nord de Référence 70

14.5.9 Système de Coordonnées 70

14.6 REGLAGE DE LA DATE ET DE L’HEURE 70

14.6.1 Format de l’Heure 70

14.6.2 Decalage Horaire 71

14.6.3 Format de la Date 71

14.7 REGLAGE DES COULEURS 71

14.7.1 Couleurs de la Fenêtre de Données 71

14.7.2 Couleur du Trace 71

14.8 EFFACER LES DONNEES UTILISATEUR 71

14.9 SUPPRIMER LES RADIALS 72

14.10 REGLAGES D’USINE 72

15 CONDINTIONS DE FONCTIONNEMENT

15.1 MISE EN PLACE DE L’ANTENNE 73

15.2 FIXER L’EKP-IV 73

15.3 DIMENSIONS 74

15.4 RESOLUTION DES PROBLEMES 75

15.4.1 Alimentation 75

15.4.2 Positionnement GPS 75

15.4.3 Lorsque Rien d’Autre ne Fonctionne 76

15.4.4 Service Après-Vente 76

15.5 TESTS SYSTEME 76

15.5.1 Menu RAM 77

15.5.2 Menu C-CARD 77

15.5.3 Ports Série 77

APPENDIX A - TERMINOLOGIE 79
APPENDIX C - SYSTEME GEODESIQUE 82
APPENDIX D - ICAO CODES 83
APPENDIX E - C-MAP AVIATION CARTRIDGE OPTIONS 89
APPENDIX F - C-MAP DATA TRANSFER 89

9

10

1 INTRODUCTION

Si vous n’avez jamais utilisé un système cartographique lié au GPS auparavant, et souhaitez utiliser
votre EKP-IV pour naviguer, nous vous recommandons de lire ce manuel d’utilisation et de vous
assurer que vous vous êtes familiarisé avec son contenu.
Dans ce manuel d’utilisation, les touches sont indiquées en majuscules entre crochets, par
exemple:‘MENU’.
Les opération à effectuer dans les menus sont en caractères gras, indiquées dans l’ordre avec les
noms desmenus entre guillemets, par exemple: ‘MENU’ 1 sec + “REGLAGE SYSTEME” + ‘ENTER’
+ “REGLAGE DU POINT” + ‘ENTER’ signifie : presser et maintenir la touche ‘MENU’ pendant une
seconde, sélectionner avec les touches curseur le menu de réglage système, presser ‘ENTER’, puis
sélectionner le menu réglage du point, puis presser ‘ENTER’.

1.1 CARACTERISTIQUES

Ce système de cartographie électronique intègre la remarquable précision d’un récepteur GPS avec
une carte détaillée dans un seul appareil, simple à utiliser. Conçu comme un centre d’information
sophistiqué sur la navigation, les caractéristiques de l’EKP-IV permettent à son utilisateur d’être
informée et de naviguer vers sa destination. Equipé de la cartographie C-MAP NT+, le système
EKP-IV peut être utilisé soit avec des cartes C-MAP NT+ Compact Flash (cartes de données), soit
directement avec la carte intégrée en arrière-plan. L’EKP-IV peut être connecté à un récepteur GPS
externe, ou à un récepteur de position à l’aide d’un câble assurant la transmission des données
au format NMEA 0183. Les connexions à un récepteur externe, ou à une antenne externe, sont
rapidement et simplement effectuées depuis le cockpit (voir chapitre 15.). L’EKP-IV contient
d’origine une cartographie incluant les lignes côtières, les noms des pays, les principales villes,
les autoroutes, lacs, et rivières. De plus amples détails pour les rues, lacs et rivières, améliorant la
cartographie d’origine, peuvent être obtenus avec la bibliothèque régionale terrestre C-MAP.
Lorsque vous ouvrez le colis contenant l’EKP-IV, veuillez contrôler que les éléments suivants sont
présents (en cas de manque, contactez le vendeur chez lequel vous avez acheté l’EKP-IV) :

• Compact Flash de Données NavData

• Antenne avec câble de 5 m et connecteur SMB

• Câble d’alimentation avec connecteur allume-cigare

• Attache de jambe en Velcro

• Manuel d’utilisation

Accessoires optionnels

• Cartes régionales C-CARD C-Map NT+

• Câble de données PC

Les cartes C-Map NT+ C-CARD (cartes et données aéronautiques) sont disponibles auprès de votre
revendeur local. Pour de plus amples informations sur la cartographie C-MAP, visitez notre site
Internet: http://aviation.c-map.com.

1.1.1 Specifications

Caracteristiques Principales

Points Utilisateurs Enregistrables

• Points: 1000

• Types d’icônes: 16

Plans de vol

• Plans de vol: 10

• Nombre max. de points par plan de vol: 100

Trace

• Traces: 1

Points Utilisateurs Enregistrables

• Waypoints : 1000

• Types d’icônes: : 16

Plans de vol

• Plans de vol : 10

• Nombre max. de points par plan de vol: 100 Tracé

• Tracé : 1

• Couleurs du Tracé : 7

• Points par Tracé : 5000

• Pas par Distance : Auto, 20, 100, 500 Mt, 1Km; 5, 30 Sec, 1 Min

Fonctions Cartographiques

• Arrière-plan mondial

• Cartographie continentale incluse

• Systèmes de coordonnées (DDD MM SS, DDD MM.mm, DDD MM.mmm, UTM, OSGB)

• Nord de Reference

• Zoom Automatique

• Présentation de la Carte (Aéro+Terrestre, Aéronautique, Marine)

• Réglage des Points d’intérêts (POI)

• Affichage Sélectif et cyclé

• VFR (Airoports, VOR, NDB, Intersections, Obstacles verticaux, Identifiants des ObjetsAéro,
Fréquences Enroute )

• Espace aérien (Zones Controlées, Restreintes, FIR & UIR, MORA)

• Terrestre (Routes, noms des routes, chemin de fer, noms des villes, caractéristiques culturelles,
caractéristiques naturelles, points de repères)

• Marine – Phares, limites des cartes, barymétrie et sonde, distance barymétrie et sonde, limites de
zones de profondeur, aides à la navigation, tracés et routes

• Autres – Points utilisateur, surimpression d’objets, grille latitude/longitude

Fonctions de la Position

• DGPS

• WAAS

• Symbole de point au choix de l’utilisateur (Standard, Avion, Helicoptère, Voiture)

• Navigation Statique

• Projection de route

• Orientation de la Carte (Trace en haut, direction en haut, nord en haut)

• Projection deRadial

• Mesure A-B

Page Options de la Page de Données

• Navigation/Localisation

• Page HSI

• Plan de Vol

• Page GPS

• Au sujet de la Page

11

12

Fonctions Spéciales

• Info Automatique (Aéro+Terrestre, Aéronautique, Terrestre, Marine)

• Recherche au plus proche

• Navigation Directe

• Format de la Date et de l’Heure

• Calcul des données astronomiques (Info Soleil/Lune)

• Sélection des unités de distance (Km, NM, SM)

• Sélection des unités de vitesse (MpH, KTS, Km/h)

• Sélection des unités d’altitude (Ft, FL, m)

• Sélection des unités de profondeur (Ft, FM, m)

• Sélection des unités de consommation (GAL, Lt, Lb, kg, BGAL)

• Sélection des taux de descente(FT/MIN, M/S, DEG)

• Sélection des unités de température (C/F)

• Gestion des alarmes (Arrivée, XTE, Rayon d’alarme waypoint, zones aériennes)

• Database (Aéroports, VOR, NDB, Intersections, Points d’intérêt Waypoints personnels, Gestion
de fichiers)

• Calculatrice (Décompte à rebours, Temps écoulé, Temps de parcours, Navigation verticale, Calcul
du vent et du carburant)

• Mode simulateur (vitesse et route suivie)

• Checklists (Mise en route, Roulage, Avant Décollage, Atterrissage)

• Communications (Sortie NMEA, Chargement/Déchargement de waypoints, Chargement/
Déchargement de plans de vol, Chargement/Déchargement de tracés)

Interface

• Port Série E/S

Caracteristiques Physiques

Taille

• 7.1” x 4,8” x 1,8” (2.3”)

Poids

• 670 g

Afficheur LCD

• TFT Couleur 7” (16:9)

• Résolution 800 x 480 pixels

Dimensions de l’antenne

• 76.2 mm de diamètre, 15.9 mm de haut (Antenne fournie avec 5 mètres câble)

Consommation

• 10 Watt, 10–35 Volt DC

Température de fonctionnement

• 0 °C à 55 °C

Température de stockage

• -25 °C à 70 °C

Mémoire

• Non volatile avec sauvegarde par pile

Clavier

• Rétroéclairé, caoutchouc siliconé

1.2 PRINCIPES DE BASE

L’EKP-IV se contrôle avec 10 touches. Lorsque vous pressez une touche, un bip confirme cette
action ; si la touche pressée n’est pas valable, trois bips rapides indiquent l’erreur.

La touche ‘POWER’ – Pour accéder rapidement à l’état du GPS, presser la touche ‘POWER’. Le
contrôle de la luminosité et du contraste s’affiche, avec l’état du GPS et l’heure, en bas de cette
fenêtre.

Fig. 1.2 - L’EKP-IV

Fig. 1.2a - Comment insérer la carte Compact Flash

13

14

1.3 LE VOL DEBUTE

Ces pages fournissent une information sommaire sur plusieurs des fonctions importantes de l’EKP­IV, le menu principal, la carte, les vols directs GOTO, et la localisation d’un point dans la base
de données. Elles ne remplacent pas le manuel d’utilisation, qui doit être lu pour pouvoir tirer la
quintessence de l’EKP-IV.

Note

L’EKP-IV est une aide à la navigation. il ne remplace ni les cartes officielles, ni le bon sens.

1.3.1 La Carte

Avant de commencer, connectez l’EKP-IV au courant et placez l’antenne de telle manière qu’ il n’y
est pas d’obstructions vers le ciel.
Pressez ‘POWER’ pour démarrer l’EKP-IV. Pressez ‘ENTER’ pour passer la page d’avertissements et
arriver au mode carte. Le mode carte est le défaut, et affiche la carte et la fenêtre de données. La
fenêtre de données contient les champs d’information de navigation (voir chapitre 3 pour les détails
sur le mode carte.).

Pour modifier l’échelle de la carte

Utilisez les touches ‘ZOOM IN’ et ‘ZOOM OUT’ pour varier l’échelle d’affichage de la carte.

Pour sélectionner une position

Utilisez les touches curseur pour trouver l’endroit que vous cherchez.

1.3.2 Le Menu Principal

A partir de la carte, appuyez sur ‘MENU’ pendant 1 seconde pour afficher le Menu Principal:

Fig. 1.3.2 - Menu Principal

1.3.3 Fonctions de la Carte

La carte fonctionne en modes HOME, zoom automatique ou curseur. Selon le mode choisi, l’écran
fonctionnera de manière différente.

Le mode HOME permet à l’utilisateur de se déplacer dans la carte à partir de sa position actuelle
pour explorer les autres régions de la carte et de revenir automatiquement à la position actuelle si
aucune touche n’est activée pendant une certaine période qui peut être paramétrée.
Le mode zoom automatique conservera à la fois la position actuelle et la destination visibles sur
l’écran.
L’échelle de la carte sera automatiquement ajustée. Le zoome se fera automatiquement en fontion
de votreprogression vers la destination. Pour annuler cette fonction, sélectionnez simplement OFF.
Le mode curseur (choix OFF effectué) vous permettra de délacer la carte pour trouver n’importe
quelle position, et voir n’importe quel détail. Pour revenir à votre position actuelle, pressez
simplement sur ‘CLEAR’ dans la fonction carte déroulante.
Les contrôles pour ces fonctions se trouvent dans le menu de carte dans le sous mode Position
Auto.

1.3.4 Icônes de la Carte

Les icônes suivantes sont affichées sur la carte pour représenter des points, des aides à la navigation
et lesaérodromes:

Fig. 1.3.4 - Icônes de la carte

1.3.5 Projection de Route

Indique la position projetée à l’intervalle de temps sélectionné si la vitesse et le cap actuel sont

15

16

maintenus.
Pour choisir l’intervalle de temps:

‘MENU’ 1 sec. + “REGLAGE SYSTEME” + ‘ENTER’ + “reglage du point” + ‘ENTER’ +
“prevision de route” + ‘ENTER’

1.3.6 GoTo

La fonction GOTO permet de créer une route directe (d’un seul tronçon) depuis la position présente
jusqu’à n’importe quelle position choisie ou point sélectionné.
Pour activer un plan de vol GOTO, placez le curseur sur la position ou le point désiré, et pressez
‘GOTO’.
Le menu “GOTO” apparaît, vous permettant d’activer la position du curseur ou de rechercher dans
la base de données un objet spécifique vers lequel vous désirez vous diriger.
Pour activer la position actuelle du curseur, sélectionnez “CURSEUR” et pressez ‘ENTER’.
Pour activer un plan de vol GOTO vers un objet spécifique de la base de données, choisissez
la catégorie souhaitée, puis pressez ‘ENTER’. Sélectionnez le point désiré, pressez ‘GOTO’ pour
l’activer.
Pour désactiver cette fonction, pressez ‘GOTO’ et sélectionnez “DESACTIVATON”.

1.3.7 Database

La fonction base de données permet à l’utilisateur d’accéder aux informations enregistrées dans la
mémoire ou dans les cartes concernant les aérodromes, les VOR, les NDB, les intersections et les
points utilisateurs. La recherche dans la base de données permet d’activer des plans de vol GOTO
et de trouver des objets sur la carte.
Il y a deux manières d’accéder à la base de données : la première à partir du menu principal et la
seconde, directement depuis l’écran de la carte (voir chapitre 3).

2 LES PRINCIPES DE BASE

Ce chapitre donne des informations générales sur l’utilisation des touches et l’entrée des données
(la connexion de l’EKP-IV et l’utilisation de l’antenne sont au chapitre 15).

2.1 LE CLAVIER

Le clavier de l’EKP-IV comporte 10 touches permettant d’accéder aux fonctions et de les
contrôler.
Certaines touches fonctionnent différemment selon le mode opératoire choisi. Un rappel des
touches disponibles est affiché au bas de la majorité des fenêtres et menus.
Les touches sont indiquées ci-dessous en majuscules entre crochets, par exemple:
‘MENU’. Lorsqu’une touche, par exemple ‘MENU’ doit être pressée et maintenue pendant plus
d’une seconde, ceci est indiqué comme: ‘MENU’ 1 sec.

La touche POWER

‘POWER’: Pressez et maintenez pour allumer l’EKP-IV.
‘POWER’ 3 sec.: Une fois que l’EKP-IV est en marche, cela l’éteint.
‘POWER’: (immédiatement relâché !) Une fois l’EKP-IV en marche, affiche le menu de luminosité
et de contraste.

La touche PAGE

Affiche une liste des 20 objets les plus proches de votre position ou de la position du curseur si
aucune position n’est disponible.

La touche GOTO

Active un plan de vol direct vers la position actuelle du curseur (en mode carte) ou pour sélectionner
un objet (dans les autres modes).

La touche ZOOM OUT

Affiche moins de détails sur une plus grande zone en modifiant l’échelle d’affichage de la carte.

La touche Curseur

Place le cureur sur la carte déroulante, rapidement et préciséement. Permet également de faire
défiler les options souhaitées dans les pages du menu.

La touche ZOOM IN

Affiche plus de détails sur une zone plus petite en modifiant l’échelle d’affichage de la carte
(zoom).

La touche MENU

‘MENU’: Sélectionne le menu carte.
‘MENU’ 1 sec.: Ouvre le menu principal (équivalent à presser ‘MENU’ deux fois).

La touche ENTER

Sélectionne l’option désirée ou confirme la sélection. Ouvre également le menu curseur/ position.

La touche CLEAR

Supprime une action, ferme une fenêtre ou active le mode Home ou le Zoom automatique.

La touche CYCLE

Permet de choisir l’élément cartographique représenté sur la carte(pour plus de détails voir le
paragraphe 3.5.9).

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2.2 ALLUMER ET ETEINDRE L’EKP-IV

Avant d’allumer l’EKP-IV, vérifiez l’exactitude du voltage (10 – 35 Volts continus).

2.2.1 Mise en Marche

Pressez et maintenez ‘POWER’ pendant 1 seconde. L’EKP-IV émet un bip rapide et la page des titres,
contenant des informations sur le nom du produit, la version du logiciel, la version de bibliothèque
et les cartes installées, apparaitra. Ces données peuvent également être consultées dans la page
“INFORMATIONS” du “MENU PRINCIPAL”.

Fig. 2.2.1 - Page titre

Après quelques secondes, la page d’avertissements est affichée, vous rappelant que l’EKP-IV est une
aide à la navigation et doit être utilisé avec la prudence d’usage. Les cartes électroniques n’ont pas
pour but de remplacer les cartes aériennes officielles. Pressez ‘ENTER’ pour accéder à la carte.

2.2.2 Mise sur Arrêt

‘POWER’ 3 sec.: un compteur apparaît sur l’écran. Si vous relâchez la touche avant les 3 secondes,
l’EKPIV restera allumé.

2.3 MODIFIER LE CONTRASTE ET LA LUMINOSITE

Pressez et relâchez immédiatement la touche ‘POWER’ pour ajuster le contraste, la luminosité de
l’écran et du clavier (ne maintenez pas pressé, autrement le décompte d’extinction apparaîtra).

Pour augmenter/réduire la luminosité utilisez respectivement les touches curseur flèches haut/
bas. De la même manière, les touches curseur flèches gauche/droite pour augmenter / réduire le
contraste.
Utilez la touche ‘PAGE’ pour choisir la palette normale et ‘MENU’ pour choisir la palette de nuit.
De plus l’heure et le statut du GPS sont affichés.

2.4 SELECTION DE LA LANGUE

Il est possible de choisir la langue d’affichage de tous les messages qui apparaissent sur l’écran (mais
ceci n’affecte pas les informations de la carte). Le langue par défaut est l’anglais:

‘MENU’ 1 sec. + “REGLAGE SYSTEME” + ‘ENTER’ + “REGLAGES GENERAUX” + ‘ENTER’
+ “LANGUE” + ‘ENTER’

Sélectionnez la langue et pressez ‘ENTER’ pour confirmer.

2.5 CONNEXIONS EXTERNES

2.5.1 Sources de GPS Interne/Externe

L’EKP-IV possède un récepteur GPS interne. Assurez-vous que la position est reçue par le GPS
interne, pour recevoir les données du GPS interne:

‘MENU’ 1 sec. + “REGLAGE SYSTEME” + ‘ENTER’ + “REGLAGE DU POINT” + ‘ENTER’
+“ORIGINE POSITION.” + ‘ENTER’

Sélectionnez “GPS INTERNE”, et pressez ‘ENTER’ pour confirmer.
Choisissez le GPS interne et appuyez sur ‘ENTER’ pour confirmer.
Dans les autres cas, si l’EKP-IV utilise une source externe de positionnement, choisissez “EXT NMEA
0183”. Les messages NMEA 0183 reconnus sont les suivants: GGA, GLL, GSA, GSV, HDG, HDM,
HDT, PCMPA, RMC, VHW, VTG (voir l’annexe F pour plus de détails sur les commandes NMEA.):

‘MENU’ 1 sec. + “REGLAGE SYSTEME” + ‘ENTER’ + “REGLAGE DU POINT” + ‘ENTER’
+“ORIGINE POSITION.” + ‘ENTER’

Choisissez “EXT NMEA 0183” puis pressez ‘ENTER’ pour confirmer.

Fig. 2.5.1 - Entrée Externe

2.5.2 Sortie NMEA

L’EKP-IV peut se connecter à des équipements externes acceptant l’entrée des données de type
NMEA 0183. Une fois raccordé, l’autorisation de la transmission des données NMEA s’effectue
comme suit:

‘MENU’ 1 sec. + “COMMUNICATIONS” + ‘ENTER’ + “SORTIE NMEA” + ‘ENTER’

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L’option par défaut est OFF. Les messages transmis en code NMEA 0183 sont les suivants : APA,
APB, BOD, BWC, GGA, GLL, HSC, RMA, RMB, RMC, VTG, WCV, XTE (voir l’annexe F pour plus
de détails sur les commandes NMEA.).

Fig. 2.5.2 - Connections NMEA

2.5.3 Telechargement/Acquisition de Plans de Vol et des Traces

L’EKP-IV peut également transmettre et recevoir des plans de vol du logiciel C-MAP PC-PLANNER
NT+ ou d’autres dispositifs compatibles. Ceci nécessite un adaptateur et un câble de transmission
de données qui peut être acheté chez votre revendeur ou CMAP (voir schéma 2.5.3) de manière à
assurer une connexion fiable (voir fig. 2.5.3a).

Fig. 2.5.3 - Câble de données en option

Fig. 2.5.3a - Communication Bi-directionnelle

2.5.3.1 Telechargement/Acquisition des Waypoints

La fonction de telechargement des points vous permet de transmettre les points existants à la porte
sérielle en utilisant la commande NMEA 0183 $WPL (voir annexe F):

‘MENU’ 1 sec. + “COMMUNICATIONS” + ‘ENTER’ + “TRANSFERER POINTS” +

‘ENTER’

La fonction de chargement des points vous permet de recevoir des points de la porte sérielle en
utilisant commande NMEA 0183 $WPL (voir annexe F):

‘MENU’ 1 sec. + “COMMUNICATIONS” + ‘ENTER’ + “CHARGER POINTS” + ‘ENTER’

2.5.3.2 Telechargement/Acquisition des Plans de Vol

La fonction de telechargement des plans de vol vous permet de transmettre les plans de vol existants
à la porte sérielle en utilisant les commandes NMEA 0183 $WPL et $RTE (voir annexe F):

‘MENU’ 1 sec. + “COMMUNICATIONS” + ‘ENTER’ + “TRANSFERT PLAN DE VOL” +
‘ENTER’

La fonction de telechargement des plans de vol vous permet de recevoir des plans de vol de la porte
série en utilisant les commandes NMEA 0183 $WPL et $RTE (voir annexe F):

‘MENU’ 1 sec. + “COMMUNICATIONS” + ‘ENTER’ + “CHARGEMENT PLAN DE VOL”
+ ‘ENTER’

Le plan de vol reçu est stocké dans le plan de vol actif. Si le plan de vol actif contient déjà des
données, il est demandé à l’utilisateur de confirmer cette action (remplacer le plan de vol existant)
ou de choisir un autre plan de vol.

2.5.3.3 Telechargement du Trace

La fonction de téléchargement du tracé vous permet d’envoyer les données du trace par le port
série en utilisant la commande NMEA 0183 $PCMPT, phrase propriétaire C-MAP (voir annexe F):

‘MENU’ 1 sec. + “COMMUNICATIONS” + ‘ENTER’ + “TRANSFERT TRACE” + ‘ENTER’

2.6 OPTIONS DE REGLAGE DU SYSTEME

Vous pouvez choisir la manière dont l’EKP IV présente les informations essentielles (par exemple,
affichage du temps) depuis le menu réglage système:

‘MENU’ 1 sec. + “REGLAGE SYSTEME” + ‘ENTER’

Reportez vous au chapitre 14 pour les détails du menu réglage système.

2.7 ENTREE DES DONNEES

Des informations sont insérées par l’EKP-IV lors de l’édition d’un point, d’un plan de vol, de
l’utilisation de la calculatrice ou d’une recherche dans la base de données.

Lorsque le champ est en surbrillance:

• Entrez ou éditez les données en utilisant les touches curseur flèches haut/bas pour trouver le
caractère souhaité.

• Pressez la touche curseur flèche à droite pour aller à droite.

• Pressez la touche curseur flèche à gauche pour aller à gauche.

Certaines informations requierent un +, un -, ou l’ identification d’hémisphère:

• Mettez le curseur sur le symbole affiché, et pressez les touches curseur flèches haut/ bas jusqu’à
ce que le caractère désiré apparaisse.

• Pressez ‘ENTER’ pour continuer à la ligne suivante ou retourner au menu précédent.

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3 LA CARTE

La carte est l’état par défaut du logiciel. Ce mode affiche la carte et la fenêtre de données. La
carte affiche les détails cartographiques dans les modes HOME, zoom automatique ou curseur.
Le mode d’opération détermine les actions disponibles depuis l’écran. La fenêtre de données
contient les informations de navigation relatives au vol actuel: les champs affichés peuvent être
choisis par l’utilisateur. Depuis l’écran carte, vous pouvez obtenir les informations automatiques
et informations complètes sur les objets de la base de données. Vous pouvez également ouvrir le
menu curseur/position pour les options relatives aux plans de vol, waypoints et espaces aériens.

3.1 MODES OPERATOIRES

3.1.1 Mode Curseur

En mode curseur, l’écran est contrôlé par les mouvements que vous faites faire au curseur. Dans ce
mode, une ligne supplémentaire sous la fenêtre de données sera affichée, indiquant la latitude et
la longitude du curseur. Si un positionnement a pu être calculé, la distance et le relèvement pour
aller au curseur depuis la position actuelle sont également affichées.
En mode curseur, il est possible que la position actuelle ne soit pas affichée. Lorsque ceci arrive,
vous pouvez rapidement retrouver votre position actuelle en activant le mode HOME (pressez
‘CLEAR’ une fois).
Depuis ce moment, le système opère en mode HOME (voir ci-dessous § 3.1.2.).
Si une position a été calculée, et que vous souhaitez continuer à travailler avec la dernière position
du curseur, pressez ‘CLEAR’ à nouveau (si les touches flèches du curseur n’ont pas été utilisées entre
les deux pressions de ‘CLEAR’, le curseur revient à sa position originale.).
Pour activer le curseur depuis la position actuelle calculée, utilisez simplement les touches curseur
flèches et le mode curseur devient actif à la position actuelle.
Le curseur peut être utilisé pour créer et éditer des waypoints et des plans de vol, pour identifier les
espaces aériens, pour obtenir des informations sur les objets, projeter des radiales et mesurer des
distances (voir le menu curseur § 3.6.).

3.1.2 Mode Home (Amplificateur d’Ecran)

Le mode HOME (également appelé amplificateur d’écran) est utilisé pour conserver la position
actuelle visible en permanence sur l’écran. La carte est automatiquement redessinée au fur et
à mesure que votre position évolue. Lorsque ce mode est activé, le curseur est caché. En mode
HOME, la ligne de positionnement ne sera pas affichée sous la fenêtre de données.

Note

L’option zoom automatique du menu carte doit être sur OFF.

L’icône d’un avion clignotant lentement indique votre position actuelle. L’avion pointe dans la
direction de votre déplacement. Le mode HOME peut afficher la carte avec le nord vers le haut, la
route à suivre vers le haut ou la trajectoire vers le haut (voir options de la carte, § 3.5).
Pour désactiver le mode HOME, pressez ‘CLEAR’, ce qui réactive le curseur à sa position précédente
ou utilisez les touches curseur flèches pour faire apparaître le curseur sur la position actuelle.

3.1.3 Mode Zoom Automatique

Le mode zoom automatique est utilisé pour conserver à la fois la position actuelle et la destination,
visibles sur l’écran. La carte est automatiquement déplacée et amplifiée pour conserver la meilleure
vision possible. Quand ce mode est actif, le curseur est caché. En mode zoom automatique, la ligne
de positionnement ne sera pas affichée sous la fenêtre de données.

Note

L’option zoom automatique du menu carte doit être sur Marche.

Pour activer le mode zoom automatique, pressez ‘CLEAR’ depuis la carte. Ce mode demande une
position actuelle et un point de destination actif. Si aucun point de destination actif n’existe, le
mode HOME est activé.
Pour désactiver le mode zoom automatique pressez ‘CLEAR’ pour réactiver le curseur à sa position
précédente ou utilisez les flèches curseur. Si vous pressez ‘ZOOM IN’ ou ‘ZOOM OUT’, le curseur
apparaît à la position actuelle et la carte est ajustée selon l’action choisie.

3.2 FENÊTRE DE DONNEES

L’écran carte inclut l’option d’afficher une fenêtre de données contenant les informations de
navigation au choix de l’utilisateur. Cette fenêtre se place en haut de l’écran. En mode curseur, une
ligne supplémentaire apparaît au-dessous de cette fenêtre et donne la position du curseur. Voir les

§ 3.5.3 et 3.5.4 pour les détails concernant les champs d’information à afficher.

La fenêtre de données est continuellement mise à jour pendant le vol. Pour une information plus
complète concernant la navigation et les données du GPS, vous pouvez afficher le menu navigation/
localisation depuis le menu principal (voir chap. 4).
Pour afficher A-B BRG et DST , le paramètre “INFO: FONCTION A-B” doit être sélectionné dans
l’un des champs de données.

3.3 INFORMATION AUTOMATIQUE

L’information automatique fournit des détails sur les objets cartographiques, les waypoints et les
aides à la navigation lorsque le curseur est placé sur l’un d’eux. C’est un paramètre que l’utilisateur
peut sélectionner dans le menu carte. Le réglage de défaut est l’information automatique sur les
données aériennes et terrestres.
Lorsque le mode curseur est actif, la fenêtre d’information automatique apparaît si un objet se
trouve sous le curseur. Selon l’emplacement du curseur, la fenêtre s’ouvre soit au-dessus, soit au­dessous de ce dernier.
Si des informations complémentaires sont disponibles pour cet objet, la fenêtre l’indique par ce
message: “Maintenir appuyé ENTER pour sélectionner”. De cette manière, vous activez la fenêtre,
et pouvez sélectionner l’objet avec les flèches curseur (si plus d’un objet est affichée). Une fois
en surbrillance, pressez ‘ENTER’ et les détails supplémentaires seront affichés. S’il s’agit d’un
aérodrome, la touche ‘ENTER’ permet de passer d’une page d’information à la suivante. Pressez
‘CLEAR’ pour sortir.

3.4 MODE POSITION OU CURSEUR

L’écran de la carte fournit un sous-menu contextuel en relation directe avec le curseur ou la position
calculée. Pour l’activer depuis l’écran carte, pressez ‘ENTER’. Le menu affiché sera curseur ou
position selon le mode (voir mode carte ci-dessus). Les deux menus dont illustrés ci-dessous:

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Fig. 3.4 - Menu curseur / position

3.4.1 Informations sur les Espaces Aériens

Les informations sur les espaces aériens sont données sur ceux se trouvant à proximité du curseur
ou de la position actuelle. Les zones sélectionnées sont mises en surbrillance.

>‘ENTER’ + “INFO ESPACE AERIEN” + ‘ENTER’

Comme pour l’information automatique, la fenêtre est ouverte soit en haut, soit en bas de l’écran.
La fenêtre affiche tous les espaces aériens. Les informations affichées sont les suivantes: nom de la
zone, type d’espace, tranche d’altitude, fréquences des aérodromes ou fréquences de l’aéroport
principal pour les espaces B et C.

3.4.2 Information Totale

La fenêtre information totale affiche tous les attributs C-MAP pour l’objet se trouvant sous le curseur
ou la position.

>‘ENTER’ + “INFO TOTALE” + ‘ENTER’

Les objets présents sont affichés sous forme d’une arborescence. Utilisez les flèches curseur pour
sélectionner l’objet désiré et pressez ‘ENTER’ pour en consulter les détails.

3.4.3 Projection Radiale

La fonction de projection radiale crée une ligne depuis une aide à la navigation ou un point,
selon un relèvement et une distance donnés. Si aucun objet n’est présent, le message “Objets non
trouvés” s’affiche. L’EKP-IV stocke 10 radiales.
Pour projeter une radiale, sélectionnez tout d’abord le point de destination, puis:

>‘ENTER’ + “PROJETER RADIALE” + ‘ENTER’

Avec les touches flèches curseur, entrez le relèvement et pressez ‘ENTER’. Le champ distance
est maintenant activé. Entrez la distance jusqu’à laquelle vous souhaitez que la ligne s’étende et
pressez ‘ENTER’. Pour effacer une radiale, sélectionnez l’icône de l’objet ou la ligne de radiale avec
le curseur, puis:

>‘ENTER’ + “PROJETER RADIALE” + ‘ENTER’

Un message d’avertissement apparaît, vous demandant si vous souhaitez effacer cette radiale.
Pressez ‘ENTER’ pour confirmer, ou ‘CLEAR’ pour sortir.
Pour enlever toutes les radiales stockées dans l’EKP-IV (voir également § 14.9):

>‘MENU’ 1 sec. + “REGLAGE SYSTEME” + ‘ENTER’ + “EFFACER RADIALES” +
‘ENTER’

3.4.4 Fonction A > B

La fonction A – B vous permet de calculer la distance et le relèvement entre deux points précis
(“A” et “B”). La distance et le relèvement seront affichés dans le champ A-B en haut de l’écran (le
champ A-B doit être sélectionné pour être afficher, voir fenêtre de données, § 3.2.). Pour effectuer
une mesure entre deux points:

>Placez le curseur sur la position A + ‘ENTER’ + “FONCTION A-B” + ‘ENTER’

>Placez le curseur sur la seconde position B + ‘ENTER’ + “FONCTION A-B” + ‘ENTER’

Vous pouvez également mesurer une distance depuis la position actuelle avec la fonction A-B.
Depuis les modes HOME ou zoom automatique:

>‘ENTER’ + “FONCTION A-B” + ‘ENTER’

Ceci place le point “A” sur la position actuelle, puis :

>Placez le curseur sur la position B + ‘ENTER’ + “FONCTION A-B” + ‘ENTER’

Cette ligne restera sur l’écran jusqu’à ce qu’elle soit désactivée. Pour la désactiver:

>‘ENTER’ + “FONCTION A-B” + ‘ENTER’

3.4.5 Manipulation des Waypoints

Associer les Waypoints avec une alarme

Lors de l’édition d’un waypoint, sélectionnez cette icône pour ce point. Tout waypoint avec cette
icône activera une alarme d’arrivée au point, pour autant que cette fonction soit activée dans le
menu principal – Réglage alarme.
L’EKP-IV peut stocker jusqu’à 1000 points, constitués d’une combinaison de waypoints utilisateurs
et de waypoints de plans de vol. Les waypoints utilisateurs peuvent être édités, recherchés, et
utilisés dans un plan de vol. Ils peuvent être créés depuis l’écran carte ou avec la page base de
données (voir base de données, chapitre 8.).

Ajouter un point

> Placez le curseur sur la position + ‘ENTER’ + “AJOUTER POINT” + ‘ENTER’

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Editer un point

>Placez le curseur sur le point + ‘ENTER’ + “EDITER POINT” + ‘ENTER’

La fenêtre d’édition de waypoint apparaît. Avec les flèches curseur, éditez les caractères pour créer
un nom de 8 caractères, ajustez la latitude et la longitude, sélectionnez une icône.
Pressez ‘ENTER’ pour passer d’un champ à l’autre. Une fois la mise à jour terminée, la fenêtre se
ferme et les données sont stockées. Supprimer un point : (uniquement si un point se trouve sous
le curseur):

>Placez le curseur sur le point + ‘ENTER’ + “EFFACER POINT” + ‘ENTER’

Une ombre de l’icône restera sur l’écran jusqu’à ce que la carte soit redessinée.

3.4.6 Plan de Vol

L’EKP-IV permet de stocker 10 plans de vol, chacun avec 100 tronçons. A partir de l’écran carte,
vous pouvez éditer et créer des plans de vol en utilisant le curseur. Le plan de vol édité ou créé sera
celui actuellement sélectionné dans le logiciel (voir chapitre 6).

Créer un plan de vol

Pour créer un plan de vol depuis l’écran carte, assurez vous que le plan de vol en cours soit vide
(voir chapitre 6). Placez le curseur à l’endroit désiré de la carte, ça peut être un objet aéronautique
(aérodrome, VOR, NDB, intersection), un waypoint utilisateur ou n’importe quel endroit de la
carte.

>‘ENTER’ + “AJOUTE FP LEG” + ‘ENTER’

Ceci crée le premier waypoint à l’intérieur de votre plan de vol. Continuez ainsi jusqu’à avoir le
plan de vol soit complet.

Note

Si plusieurs objets aéronautiques se trouvent sous le curseur, le système par défaut appliquera l’ordre de priorité
qui suit : aérodrome, VOR, NDB, intersection. Si aucun objet n’est trouvé, un waypoint utilisateur temporaire est
créé sous le curseur, et appelé “WPTxxx” ( “xxx” est un numéro).

Ajouter un point

Pour ajouter un waypoint (un tronçon) au plan de vol affiché (celui en cours), placez le curseur sur
le point, puis:

>‘ENTER’ + “AJOUTER TRONCON FP” + ‘ENTER’

Ceci rajoute un tronçon à la fin du plan de vol en cours.
Supprimer un point (uniquement si un point se trouve sous le curseur):

>Placez le curseur sur le point + ‘ENTER’ + “EFFACER POINT” + ‘ENTER’

Si ce point se trouvait dans le plan de vol, le tronçon modifié sera redessiné sur la carte.

Insérer un point

Pour éditer un plan de vol depuis la carte, assurez vous que le plan de vol est sélectionné comme
plan de vol en cours (voir § 6.1.1.). Pour insérer un waypoint entre deux autres (modifier un
tronçon), placez le curseur sur le tronçon à modifier :

>‘ENTER’ + “AJOUTER TRONCON FP” + ‘ENTER’

Le nouveau waypoint est maintenant ajouté à votre plan de vol.

3.5 LE MENU CARTE

Le menu carte permet d’accéder aux fonctions d’ajustement de la carte. Vous pouvez définir ce
que vous souhaitez voir sur l’écran, l’orientation de la carte, le zoom automatique, l’affichage
sélectif ainsi que d’autres options pour adapter l’EKPIV à vos besoins de navigation.
Depuis l’écran carte, pressez ‘MENU’ pour faire apparaître le menu carte. Utilisez les flèches
curseur pour effectuer la sélection, puis pressez ‘ENTER’ pour l’activer. Vous pouvez à tout moment
presser ‘CLEAR’ pour revenir au menu ou à la carte.

Fig. 3.5 - Le menu carte

3.5.1 Plan de Vol Visualisé

Cette option vous permet de sélectionner parmi les plans de vol celui qui sera affiché sur la carte. Il
devient le plan de vol en cours, qui peut être édité/activé depuis l’écran carte.

>‘MENU’ + “PLAN DE VOL AFFICHE” + ‘ENTER’

La liste des plans de vol s’affiche, utilisez les flèches pour sélectionner celui que vous désirez et
pressez ‘ENTER’. Choisissez un plan de vol vide si vous ne souhaitez pas en afficher un à l’écran ou
si vous souhaitez en créer un nouveau à partir de l’écran carte.

3.5.2 Mode Auto Positionnement

Pour activer le mode zoom automatique ou HOME automatique:

>‘MENU’ + “AUTO POSITIONNEMENT” + ‘ENTER’

Les options suivantes sont disponibles:

OFF - La carte reste en mode curseur ou HOME selon le mode sélectionné.
AUTO ZOOM – Utilisé pour conserver à la fois la position actuelle et la destination visibles sur la

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carte. La carte est automatiquement ajustée pour conserver la meilleure vue possible pendant
toutes les phases du vol. Lorsque le zoom automatique est sélectionné, et que le curseur est actif,
la carte repositionne le curseur entre la position actuelle et la destination au fur et à mesure des
besoins pour conserver la position actuelle et la destination visibles.

AUTO HOME

n’est enregistrée pendant 60 secondes.

Le reglage par défaut est sur AUTO HOME.

Le zoom automatique est ON, le mode zoom automatique est activé (voir § 3.1.3.).

>‘MENU’ + “AUTO ZOOM” +”ON” + ‘ENTER’

Le mode Auto Zoom est utilisé pour garder la position actuelle et la destination (cible) visibles
sur la carte. La carte défile et est redimensionnée automatiquement pour fournir la meilleure vue
d’ensemble possible.

– La carte changera automatiquement au mode HOME si aucune activité du curseur

3.5.3 Mode Fenêtre de Données

La fenêtre de données est affichée en haut de la carte. Elle fournit des informations de navigation
en relation avec le plan de vol et les données du GPS. Cette fenêtre peut être adaptée à vos besoins
de vol.

>‘MENU’ + “MODE FENÊTRE DONNEES” + ‘ENTER’

Les options suivantes sont disponibles:

OFF
1 ligne - Affiche trois champs pour les données.
2 lignes - Affiche six champs pour les données.
3 lignes - Affiche neuf champs pour les données.
HSI + Champs Affiche - l’HSI avec 6 champs de données dans la première moitié de l’écran (les

ajustements du HSI sont dans le menu HSI, chapitre 5.).

Fig. 3.5.3 - Options de la fenêtre de données

3.5.4 Sélection des Champs de Données

Vous pouvez sélectionner le type d’information affichée dans chacun des champs de données.
La figure suivante vous indique les choix disponibles. Les informations sélectionnées le sont
indépendamment pour chaque mode d’affichage (1 ligne, 2 lignes, etc.). De ce fait, vous pouvez
choisir des informations différentes pour chaque mode d’affichage.

>‘MENU’ + “REGLAGE DONNEES CHAMPS” + ‘ENTER’