Avia A60, A65, A75, A80 Owner's Manual

návod k obsluze

lehkých nákladních automobilů

A60, A65, A75,

A75, A80

DAEWOO AVIA a.s. , 8. vydání, červen 2001

Změny vyhrazeny

Vážený idiči,

nežzasednetekvolantuvozidla AVIAnebo,doporučujemeVám,abystesevtétopříručce seznámilsevšemidůležitýmipokynyaradami,kterésetýkajísprávnéobsluhy,ošetřování aněkterýchspecifickýchzvláštnostíkonstrukcetohototypuvozidla.

Především je nutno dbát na s p r áv n o u o bs l u h u a o š e t ř o vá n í v o z id l a . Správnouobsluhouapravidelnouřádnouúdržbouvozidlasizajistítejehodlouholetou životnostazaručenouprovozníspolehlivost.

Zpočátku,pokudnemáteještědostatekpraktickýchzkušenostíseseřizovánímtohotovozidla, svěřtenáročnějšípráceradějiněkteréznašichautorizovanýchopravenvozidelAVIA,jejichž adresy jsou uvedeny v SERVISNÍ KNÍŽCE.

Spřánímujetímnohadesítektisíckilometrůbeznehody

DAEWOO A V I A , a.s

Praha 9 - Letňany

O B S A H návod k obsluze

I. Technický popis a ovládání vozidla ...........................	10
Ovládací a kontrolní zařízení v kabině řidiče .............	10
Spínací skříňka a uzávěr řízení ...................................	12
Řazení ...........................................................................	12
Šasi................................................................................	13
Pojistky, kapal. nádržka spojky a rozmístění přístrojů	14
Bloky kontrolních svítilen .............................................	15
Rozmístění ovládačů - symboly .................................	16
Ovládání světel, ovládání stěračů a omývačů ...........	18
Stěrače a omývače .......................................................	19
Seřízení sklonu světlometů .........................................	20
Vytápění a větrání kabiny řidiče ..................................	21
Dveře kabiny .................................................................	22
Sedadlo řidiče, bezpečnostní pásy .............................	23
Stropní svítilna, věšák, popelníček .............................	25
Zpětná zrcátka - vyhřívaná, dálkově ovl. ....................	25
Sklápění kabiny ............................................................	26
II. Běžný provoz vozidla, technika jízdy a seřizování ....	27
Pokyny před jízdou, záběh nového vozidla ................	27

Motor .............................................................................	28
Turbodmychadlo ...........................................................	29
Palivová nádrž ..............................................................	30
Náplň oleje v motoru ....................................................	30
Odvzdušňování a běžná údržba palivové soustavy .........	31
Palivová soustava .........................................................	33
Jednostupňový čistič paliva, vstřikovací soupr. .........	34
Vstřikovače ....................................................................	35
Čistič oleje s výměníkem tepla ....................................	35
Chlazení motoru a teplovodní topení..........................	36
Čistič vzduchu ..............................................................	38
Seřizování napnutí klínových řemenů ........................	39
Seřizování vůle ventilů .................................................	40
Postup spouštění motoru .............................................	41
Při jízdě vozidla .............................................................	42
Zastavení motoru .........................................................	42
Spojka ...........................................................................	43
Brzdová soustava - schéma ........................................	44
- Provozní a nouzová brzda .........................................	46
- Odvzdušňování kapalinových okruhů provozní brzdy ...	51

- Seřizování parkovací brzdy .......................................	55
Kola a pneumatiky........................................................	57
Umístění zvedáku při montáži kol ...............................	58
Zásobní kolo .................................................................	58
Přední náprava, řízení .................................................	59
Spojovací hřídel, vyprošťování a vlečení vozidla ......	60
Elektrická zařízení vozidla ...........................................	61
- Výměna žárovek v přístrojové desce ........................	62
- Asymetrický světlomet a svítilny - výměny žárovek .......	64
- Pojistková skříňka - schéma osazení .......................	66
III. Provozní závady a způsob jejich odstraňování .....	67
IV. Mazací plán a mazací místa .....................................	74
Pracovní úkony a intervaly údržby ..............................	76
Specifické úkony a údržba ...........................................	78
Specifikace olejů ...........................................................	80
Specifikace maziv.........................................................	82

I.

POPI

	......................................Specifikace motorových paliv	84	II.
	Specifikace nemrznoucích chladicích kapalin	84
	Přehled množství náplní provozních hmot .................	85
			PROV
	V. Technické údaje	86
			III
	Hmotnosti a tlakové síly na nápravy..........................	87

ZÁVA

Přílohy k návodu (na konci této příručky)

IV

ÚDRŽ

V.

ÚDAJ

Pro nákladní automobily včetně jejich modifikací, vyráběné v DAEWOO AVIA, a.s., je zavedeno používání identifikačního čísla VIN podle mezinárodně jednotného systému číslování vozidel. ( V I N je odvozeno od Vehicle Identification Number ).

Schéma sestavení identifikačního čísla vozidla:

W	M	I	V D S		V I S
T	N	A	A1X000	X A	012345
					pořadové číslo
Evropa					podvozku
Č R			rozvor (E,L,K,N,F)		montážní závod
DAEWOO AVIA, a.s.			typ vozidla		rok výroby
VIN je uvedeno : – na štítku umístěném v kabině vozidla				– vyraženo na pravém podélníku rámu

10 OVLÁDACÍ A KONTROLNÍ ZAŘÍZENÍ V KABINĚ ŘIDIČE

1.	Vnitřní klika dveří s pojistkou		16.	Topení (větrání) – ovládač ventilátoru	11
2.	Klička pro stahování okenního skla		17.	Topení (větrání) – ovládací páčka regulačního ventilu
3.	Ovládač	– seřizování světlometů	18.	Topení (větrání) – ovládací páčka přívodu vzduchu
		v závislosti na zatížení vozidla		z levých výdechů	I.
4.	Ovládač	– vnějšího osvětlení	19.	Topení (větrání) – ovládací páčka přívodu vzduchu
5.	Ovládač	– tlumených, dálkových světel		z pravých výdechů
		– směrových světel	20.	Regulace přívodu čerstvého náporového vzduchu	POP
		– houkačky		do kabiny
		– světelného výstražného zařízení	21.	Hrdlo s uzávěrem nádržky omývačů čelního skla
6.	Dálkový ovládač zrcátek			(příp. světlometů)
7.	Ukazatel zásoby paliva		22.	Výdechy (čtyři) přívodu vzduchu (topení, větrání)
8.	Teploměr chladicí kapaliny		23.	Pedál spojkový
9.	Tlakoměr vzduchu brzdové soustavy dvouokruhový		24.	Pedál brzdový
10.	Bloky kontrolních svítilen		25.	Pedál akcelerace
11.	Tachograf		26.	Řadicí páka
12.	Ovládač	– stěračů čelního skla, cyklovače	27.	Víko schránky s uzávěrem
		– omývačů čelního skla (příp. světlometů)	28.	Rukojeť parkovací brzdy
13.	Ovládače(zleva do prava)		29.	Spínací skříňka s uzávěrem řízení

–osvětlení kabiny řidiče, případně osvětlení skříně

–varovných světel

14.Ovládače(zleva do prava)

–zařazení pomocného pohonu

–závěru diferenciálu

–vyhřívání zrcátek

–předních světel do mlhy

–zadních světlel do mlhy

15. Popelník

12 SPÍNACÍ SKŘÍŇKA A UZÁVĚR ŘÍZENÍ ŘAZENÍ

Funkce skříňky je zajištěna při zapnutém odpojovači baterie. Při běhu motoru se nesmí vypínat odpojovač ak. baterie a svorky baterie, protože by došlo k poškození alternátoru, případně el. spotřebičů.

Spínací polohy:

STOP - Jedině v této poloze je možno klíč zasunout a vyjmout. V této poloze nejsou elektrické obvody zapojeny, i když je zasunut klíč. Výjimku tvoří tachograf, el. hodiny nebo rádio a zásuvka montážní svítilny, kde jsou el. obvody trvale zapojeny. Při vyjmutí klíče se samočinně zajistí hřídel volantu proti otáčení.

0 -	Řízení je odjištěno, ale elektrické obvody napojené
přes spínací skříňku jsou bez napětí.
I -	Po přepnutí klíče z polohy 0 do polohy I se rozsvítí

v obou blocích (pravý, levý) všechny kontrolní svítilny, čímž se ověřuje jejich funkčnost. Po uplynutí 5 sekund se automaticky vypnou a zůstávají svítit pouze svítilny nabíjení, tlaku oleje, případně žhavení a kontroly brzdové soustavy. Po zhasnutí kontrolní svítilny žhavení je motor připraven ke spuštění. Řízení je odjištěno, elektrické obvody napojené přes spínací skříňku jsou pod napětím.

II - Spuštění motoru. Tato poloha není aretována. Spouštěč pracuje. El. obvody napojené přes spínací skříňku jsou pod napětím. Při opakovaném spouštění motoru se musí klíč vrátit do polohy 0.

Vypnutí motoru: Po přepnutí klíče z polohy I do polohy 0 se vypne chod motoru.

ŘAZENÍ RYCHLOSTNÍCH STUPŇŮ

5° převodovky typu 5PS36 (schéma řazení B), ZFS5-42 (schéma řazení C), KIA MT-10 (schéma řazení C) mají synchronizován 1 - 5 převodový stupeň.

6° převodovka typu 6PS51(schéma řazení A) má synchronizován 1 - 6 převodový stupeň.

Řazení rychlostních stupňů se provádí mechanicky řadicí pákou, při sešlápnutém pedálu spojky .

ŘAZENÍ PŘÍDAVNÉHO POHONU

Přídavný pohon na převodovce se zapíná z kabiny řidiče ovládačem na přístrojové desce. Řadí se při stojícím vozidle. V případě, že je v chodu motor je nutno sešlápnout spojku. Při zařazení přídavného pohonu se rozsvítí příslušná kontrolní svítilna.

ŘAZENÍ ZÁVĚRU DIFERENCIÁLU

Řadí se ovládačem, při stojícím vozidle, na dobu nezbytně nutnou k překonání ztížených jízdních podmínek, přičemž se rozsvítí příslušná kontrolní svítilna.

UPOZORNĚNÍ!

Přídavný pohon a závěr diferenciálu lze řadit, ukáže-li tlakoměr vzduchu min. hodnotu 0,55 MPa. Při nižším tlaku není zajištěno spolehlivé zařazení těchto ústrojí.

ŠASI

13

I.

POP

1.Motor

2.Chladič

3.Chladič plnícího vzduchu

4.Spojka

5.Pracovní válec ovládání spojky

6.Převodovka

7.Posilovač spojky

8.Monoblok servořízení

9.Vyrovnávač tlaku s vysoušečem

10.Vzduchojem 4,5 l

11.Hydraulický válec sklápění kabiny

12.Hydraulický agregát sklápění kabiny

13.Čistič vzduchu s dešťovým krytem

14.Nádržka kapaliny servořízení

15.Expanzní nádržka chladicí kapaliny

16.Hrdlo plnění palivové nádrže

17.Plovákové zařízení palivoměru

18.Palivová nádrž

19.Odpojovač baterie

20.Baterie

21.Vzduchokapalinový převaděč I. okr.

22.Nádržka brzdové kapaliny

23.Čtyřcestný jisticí ventil

24.Vzduchokapalinový převaděč II. okr.

25.Vzduchojem 2 x 12 l

26.Pružinové válce parkovací brzdy

27.Držák s náhradním kolem

28.Hydraulické zámky kabiny

14POJISTKY A KAPALINOVÁ NÁDRŽKA ROZMÍSTĚNÍ PŘÍSTROJŮ OKRUHU SPOJKY

1.Pojistkové skříňky (pojistky 15 A)

2.Nádržka brzdové kapaliny pro hydraulický okruh vypínání spojky

3.Pojistka (30A) – tachograf, hodiny, rádio, montážní svítilna (přístroje jsou pod stálým napětím)

4.Pojistka (80A) – blok žhavení

5.Zásuvka montážní svítilny

6.Odpojovač akumulátorové baterie

1.Ukazatel zásoby paliva

2.Tlakoměr vzduchu brzdové soustavy (bílá ručička - I. okruh, červená ručička - II. okruh)

3.Teploměr chladicí kapaliny

BLOKY KONTROLNÍCH SVÍTILEN

1.	Přední světla do mlhy
2.	Dálková světla
3.	Nabíjení akumulátorové baterie
4.	Činnost sklápěcího zařízení
5.	Světlo pro couvání
6.	Zadní světla do mlhy
7.	Žhavení
8.	Směrová světla (levá)
9.	Tlak motorového oleje
10. Varovná světla
11. Nouzová zásoba paliva
12. Vyhřívání zrcátek
13. Bezpečnostní pás
14. Závěr diferenciálu
15. Směrová světla (pravá)
16. Min. tlak vzduchu v systému provozní brzdy		I. okruhu
17. Min. tlak vzduchu v systému provozní brzdy		II. okruhu
18. Minimální množství brzdové kapaliny
19. Předehřívání paliva
20. Sklápění kabiny

21. Pomocný pohon

22. Směrová světla přívěsu 23. Parkovací brzda

24. Motorová brzda

25. Osvětlení kabiny, případně skříně

26. Podtlak sání motoru (indikace znečistění vzduchové filtrační vložky)

15

I.

POP

16 ROZMÍSTĚNÍ OVLÁDAČŮ - SYMBOLY

Kolébkové ovládače jsou prosvětlené po zapnutí obrysových světel

1.Vnější osvětlení

2.Seřizování světlometů v závislosti na zatížení vozidla

3.Zařazení pomocného pohonu

4.Závěr diferenciálu

5.Vyhřívání zrcátek

6.Přední světla do mlhy

7.Zadní světla do mlhy

8.Houkačka

9.Směrová světla

10.Dálková světla

11.Tlumená světla

12.Stěrače a omývače čelního skla (příp. světlometů)

13.Stěrače čelního skla s cyklovačem

14.Osvětlení kabiny, případně skříně

15.Varovná světla

17

I.

POP

18"A,B" – OVLÁDÁNÍ SVĚTEL

"C" – OVLÁDÁNÍ STĚRAČŮ A OMÝVAČŮ

A (ovládač)

0- světla vypnuta

1- obrysová světla zapnuta

2- obrysová a tlumená (dálková) světla zapnuta

B (ovládač)

0- tlumená světla

1- dálková světla

2- směrová světla levá

3- směrová světla pravá

4- světelné výstražné zařízení (odpružená poloha)

5- houkačka (odpružená poloha)

C (ovládač)

0- stěrače vypnuty

1- stěrače (cyklovač)

2- stěrače trvalý chod

3- poloha není zapojena

4- omývače čelního skla, příp. světlometů (odpružená

poloha)

NASTAVENÍ ČASOVÉHO INTERVALU CYKLOVAČE

Přepnutím ovládače C z polohy 0 do polohy 1 zapneme stěrače, které provedou jednocyklové setření čelního skla. Zpětným přepnutím ovládače C z polohy 1 do polohy 0 a zpět do polohy 1 nastavíme časový interval cyklovače. Po tomto úkonu, když ponecháme ovládač C v poloze 1, pracuje již cyklovač ve zvoleném časovém intervalu. Zrušení časového intervalu provedeme přepnutím ovládače C z polohy 1 do polohy 2 (trvalý chod), nebo zpět do polohy 0.

STĚRAČE A OMÝVAČE ČELNÍHO SKLA OMÝVAČE SKEL SVĚTLOMETŮ

Polohu stírané plochy skla lze měnit polohovým přesazením ramene stěrače na hřídelíku stěrače. Rameno stěrače je upevněno maticí přikrytou krytkou z plastické hmoty. Stěrátko lze sejmout s ramene vytažením, po odjištění pojistky.

Omývače čelního skla se ovládají nadzvednutím páčky C z polohy 0 - 2 do polohy 4 ve směru šipky (odpružená poloha). Nádržka omývačů je umístěna v kabině uprostřed přední části pedálové podlahy. Plní se provozní kapalinou určenou pro omývače, popřípadě čistou vodou.

Při poklesu teploty pod 0°C musí být použita vhodná nemrznoucí směs. Trysky omývačů se seřizují jehlou nebo ocelovým drátem o max. ø 0,8 mm tak, aby paprsky kapaliny svíraly vzájemný úhel 10°- 20°. Přitom by měl jeden dosahovat na horní polovinu stírané plochy, druhý na spodní polovinu. Správné seřízení si ověřte za jízdy vozidla.

Mimo občasného pročisťování otvorů trysek od vodního kamene nevyžadují omývače, při správném plnění předepsanou a čistou kapalinou, žádnou údržbu.

Čerpadlo, po uvedení do provozu musí být alespoň jednou za měsíc uvedeno do činnosti po dobu 20 s.

Některé vozy jsou vybaveny omývači skel světlometů, které mají společnou nádržku s omývači čelního skla. Omývače skel světlometů se ovládají nadzvednutím páčky C z polohy 0 - 2 do polohy 4 ve směru šipky (odpružená poloha).

Podmínkou funkce je rozsvícení obrysových světel.

19

I.

POP

20SEŘÍZENÍ SVĚTLOMETŮ V ZÁVISLOSTI NA ZATÍŽENÍ VOZIDLA NÁKLADEM

Povinností řidiče je seřídit sklon světlometů podle okamžitého zatížení vozidla nákladem.

Základní seřízení světlometů je provedeno na nákladem nezatíženém vozidle - ovládač seřizování světlometů je nastaven do výchozí svislé polohy.

Při zatížení vozidla nákladem o hmotnosti 30 % z užitečné hodnoty hmotnosti pro danou verzi vozu - nastavte ovládač seřizování světlometů na 2. bod od výchozí polohy (obr.).

Při zatížení vozidla nákladem o hmotnosti 70% z užitečné hodnoty hmotnosti pro danou verzi vozu - nastavte ovládač seřizování světlometů na 3. bod od výchozí polohy.

Při zatížení vozidla nákladem o hmotnosti 100 % z užitečné hodnoty hmotnosti pro danou verzi vozu - nastavte ovládač seřizování světlometů na 4. bod od výchozí polohy.

Užitečné hmotnosti pro danou verzi vozu jsou uvedeny v tab. “Hmotnosti a tlakové síly na nápravy”.

Ve všech případech se počítá s obsazením vozu 2 člennou posádkou.

VYTÁPĚNÍ A VĚTRÁNÍ (KLIMATIZACE) KABINY ŘIDIČE

1.Ovládač ventilátoru topení

2.Ovládací páčka regulačního ventilu

3.Ovládací páčka přívodu vzduchu z levých výdechů

4.Ovládací páčka přívodu vzduchu z pravých výdechů

5.Výdechy s regulačními páčkami přívodu náporového vzduchu do kabiny řidiče

6.Výdechy přívodu vzduchu (topení, větrání) k nohám řidiče a spolujezdce (levé, pravé)

VENTILÁTOR TOPENÍ A VĚTRÁNÍ

21

Kabina řidiče je vytápěna teplovodním topením. Lze ho
použít po ohřátí chladicí kapaliny v okruhu chlazení a topení
po spuštění motoru.	I.
Motor ventilátoru je třírychlostní a zapíná	se ovládačem

(poz.1). Ovládač má 4 polohy (0 - vypnuto, 1 - pomalý chod, POP 2 - střední chod, 3 - rychlý chod).

Ovládací páčkou ventilu topení (poz. 2) regulujeme množství vody procházející topnou vložkou, a tím regulujeme i teplotu vzduchu pro vytápění kabiny.

Vzduch pro vytápění (větrání) je rozveden potrubím na pravou a levou část, z nichž každá má dvě vyústění: jedno směřuje k čelnímu sklu kabiny a druhé k nohám řidiče a spolujezdce.

Spodní vyústění je zakončeno dvěma výdechy (poz.6) na levé i pravé straně. Množství vzduchu a směr jeho proudění nastavujeme pomocí ovládačů na výdechu dle potřeby. Páčkou (poz.3) lze regulovat levou část a páčkou (poz.4) pravou část rozvodu vzduchu.

Pokud jsou páčky (poz.3,4) nastaveny v horní ploze, je přiváděný vzduch veden k čelnímu sklu kabiny. Při nastavení páček (poz.3,4) do dolní polohy je většina vzduchu přiváděna do výdechů (poz.6).

Při nastavení páček (poz.3,4) do dolní polohy a uzavření výdechů (poz.6) vyřadíme vytápění (větrání) kabiny z činnosti. Chceme-li před jízdou zamezit orosení čelního skla kabiny, nastavíme ovládací páčky (poz.3,4) do horní polohy a po spuštění motoru zapneme motor ventilátoru.

Čerstvý vzduch je přiváděn (náporem při jízdě) do kabiny řidiče dvěma výdechy (poz.5).

22 POZNÁMKA:

DVEŘE KABINY

Expanzní nádržka zamezuje zavzdušnění kapalinového okruhu chlazení a topení vozidla, a tím zabraňuje snižování výkonu teplovodního topení a chlazení motoru. Dbáme proto na správné množství chladicí kapaliny v nádržce a správný postup při plnění.

Vnější klikyjsou pevné a jsou opatřenyuzamykatelným tlačítkem (poz.1). Tlačítko slouží k ovládání zámku. Uzamčením se tlačítko zablokuje. Proti mimovolnému odjištění zámku zevnitř slouží pojistka (poz.2) na vnitřní klice. Pojistka má dvě polohy, z nichž jedna zakrývá tlačítko a nedovoluje odjištění zámku a zabraňuje mimovolnému otevření dveří.

Oboje dveře lze uzavřít, i když jsou tlačítka vnějších klik uzamčena. Okenní skla dveří je možno spouštět a vysouvat kličkou pro stahování okenního skla (poz.3).

POZNÁMKA:

Je třeba dbát na řádné uzavírání zadních a bočních dveří skříňových vozů a není dovoleno přepravovat náklady, které neumožňují bezpečné uzavření dveří. Dojde-li k poškození skříňového vozu následkem bezpečně neuzavřených zadních nebo bočních dveří, výrobní závod vyloučí takový vůz ze záruky.

SEDADLO ŘIDIČE, BEZPEČNOSTNÍ PÁSY SEŘÍZENÍ SEDADLA ŘIDIČE

1.Ovládání stavění sedáku	5.Západka pásu
2.Zajištění podélného posuvu	6.Pojistka zámku
3.Ovládání naklápění opěradla	7.Zámek pásu
4.Opěrka hlavy

Nastavení sklonu opěradla se provádí otáčením růžice (poz.3) po levé straně sedadla. Nastavení je v každé poloze samosvorné.

Nastavení podélného posuvu se provádí nadzvednutím aretační páčky (poz.2) po levé straně sedačky. Páčka je přitlačována do zářezu pružinou, čímž je provedeno zajištění proti samovolnému posuvu.

Nastavení sklonu sedáku se provádí zvednutím rukojeti (poz.1). Ta je umístěna pod přední částí sedáku a spojuje dvě stavitelná raménka s otvory. Proti samovolnému odjištění jsou namontovány pružiny. Nastavení je možno provést do 3 poloh. Regulaci provádíme v odlehčeném stavu.

Opěrka hlavy. Opěrka (poz.4) je výškově nastavitelná do 4 poloh - jednotlivé polohy jsou aretovány samostavem. Optimální polohu si nastavte tak, aby účinně podepřela temeno hlavy při nárazu zezadu.

BEZPEČNOSTNÍ PÁSY

Kabina řidiče je na krajních sedadlech řidiče a spolujezdce vybavena bezpečnostními pásy s tříbodovým uchycením a navíjecím seřizovacím zařízením. U prostředního sedadla je namontován bezpečnostní pás s dvoubodovým uchycením a mechanickým seřizovacím zařízením.

Popruh se zapíná zasunutím západky (poz.5) do zámku pásu (poz.7), až zámek zaklapne. Rozepnutí popruhu provedeme stlačením červeně označené pojistky (poz.6) zámku (platí pro oba typy).

U pevného bezpečnostního pásu s dvoubodovým uchycením se seřízení délky popruhu provádí mechanickým seřizovacím zařízením, které využívá samosvorného systému seřízení pro vymezení vůle popruhu po zapnutí.

23

I.

POP

24U navíjecích bezpečnostních pásů s tříbodovým uchycením se délka popruhu seřizuje navíjecím zařízením, které navíjí, odvíjí nebo blokuje popruh pásu.

Blokovací mechanismus navíjecího zařízení má 2 citlivosti:

1. citlivost:

Blokovací mechanismus navíjecího zařízení zablokuje odvíjení popruhu, jestliže dojde k náhlému zrychlení či zpomalení vozidla, nebo když se vozidlo nakloní o více než 27° v kterémkoliv směru.

2. citlivost:

Blokovací mechanismus navíjecího zařízení zablokuje odvíjení popruhu, jestliže vytahujeme popruh z navíjecího zařízení přiliš rychle.

Při zablokování odvíjení popruhu působí navíjecí zařízení stejně jako pevný tříbodový pás. Jestliže přestanou působit vlivy, které uvedly v činnost blokovací mechanismus navíjecího zařízení, dojde k odblokování odvíjení popruhu a bezpečnostní pás umožní volný pohyb cestujícího. Zvýšená účinnost navíjecího bezpečnostního pásu spočívá v automatickém vymezení vůle popruhu na těle cestujícícho.

Oba typy bezpečnostních pásů mohou používat osoby dospělého vzrůstu. Není dovoleno připoutání cestujícího s dítětem sedícím na jeho klíně.

Při připoutání dbejte na to, aby popruh nebyl překroucen a byl veden přes pánev a co nejméně přes měkké části těla. Vůle mezi popruhem a pánví (pevný bezpečnostní pás s dvoubodovým uchycením a mechanickým seřizovacím zařízením) může umožňovat zasunutí maximálně dvou prstů za popruh, jinak je nutno pomocí seřízovacího zařízení popruh patřičně délkově upravit.

Popruh nesmí vést přes pevné nebo rozbitné předměty (brýle, kuličkové pero, svazek klíčů apod.).

Popruh smí být čistěn pouze praním v běžných pracích prostředcích jako textilní výrobky z umělých vlákem. Popruh nesmí být rozedřen ani mechanicky poškozen nebo polit chemickými látkami.

Bezpečnostní pásy, které prodělaly havárii a je možno u nich předpokládat havarijní zatížení, je nutno vyměnit za nové.

Opravy bezpečnostních pásů smí provádět pouze výrobce nebo autorizovaná opravna. Z hlediska uživatele je bezpečnostní pás nerozebiratelný a uživatel jej nesmí jakýmkoliv způsobem opravovat nebo měnit jeho konstrukci.

Reklamace musí být podávány písemnou formou s uvedením těchto údajů:

a)majitel (jméno a adresa)

b)typ vozidla a sedadlo (např. levé), na kterém byl pás provozován

c)reklamovaná závada (popis, jak se závada projevuje)

Bez uvedení těchto údajů výrobce bezpečnostních pásů reklamaci odmítne a také v těch případech, kdy porucha bezpečnostních pásů vyplynula z nesprávné obsluhy a údržby nebo ze změn a oprav, které provedla nepovolaná osoba.

Při reklamaci zasílejte kompletní bezpečnostní pásy na adresu autorizované opravny.

Při zpětné montáži bezpečnostních pásů do vozidla dbejte na jejich správnou polohu a šrouby dotahujte momentem M = 25+15 Nm (tohoto momentu dosáhnete působením síly 100 ÷ 160 N na rameni 250 mm).

STROPNÍ SVÍTILNA, VĚŠÁK,	ZPĚTNÁ ZRCÁTKA	25
POPELNÍČEK	VYHŘÍVANÁ A DÁLKOVĚ OVLÁDANÁ

I.

POP

STROPNÍ SVÍTILNA

Osvětlení kabiny řidiče, případně osvětlení skříně, se zapíná ovládačem označeným příslušným symbolem. Při zapnutém osvětlení skříně, se rozsvítí i kontrolní svítilna s příslušným symbolem.

Vadnou žárovku vyměníme po uvolnění krytu stropní nebo skříňové svítilny pomocí šroubováku, který zasuneme do pravé nebo levé okrajové mezery a odtlačením kryt vysuneme z předpružených příchytek. Žárovku po stlačení a pootočení doleva vysuneme z objímky a vyměníme za novou.

Nová žárovka musí odpovídat typem i výkonem předepsané původní žárovce.

VĚŠÁK

2 věšáky jsou umístěny nad sedadly na zadní stěně kabiny řidiče.

POPELNÍČEK

K snadnějšímu vyjmutí a vyprazdňování popelníčku slouží vyřezy v okrajovém lemu popelníčku.

1. Ovládač seřízení

Vozidla, která jsou vybavena vyhřívanými a dálkově seřiditelnými zpětnými zrcátky, mají na přístrojové desce ovládač seřízení a ovládač vyhřívání zpětných zrcátek.

Vyhřívání zapneme ovládačem, a necháme působit po nezbytně nutnou dobu. Zapnutí vyhřívání je signalizováno příslušnou kontrolní svítilnou.

Ovládač seřízení (poz.1) je opatřen šipkou, která určuje, s kterým zrcátkem manipulujeme, čehož dosáhneme pootočením ovládače nalevo nebo napravo. Vychýlením tohoto ovládače nahoru, dolů, napravo nebo nalevo dosáhneme potřebné polohy zrcátka.

26 SKLÁPĚNÍ KABINY

Přístup k motorovému prostoru je řešen sklopením kabiny řidiče pomocí hydraulického agregátu.

Sklopení provedeme pumpováním, po nasazení tyče do objímkypáky ručního hydrogenerátoru, při nastavení ovládače 1 do polohy I.

Hydraulické zámky pro uchycení kabiny se otevřou samo- činně před začátkem sklápění kabiny. Při zvednuté kabině ponechte ovládač v poloze I.

Zpětné spuštění kabiny provedeme stejným způsobem po nastavení ovládače do polohy II tak, aby uchycení kabiny bylo zajištěno hydraulickými zámky.

Po zajištění kabiny hydraulickými zámky se musí nastavit ovládač do polohy 0.

UPOZORNĚNÍ:

Před sklápěním kabiny zajistit volně položené předměty a řádně zavřít oboje dveře - do druhé polohy západky (může dojít ke špatnému lícování dveří, které nebude uznáno při reklamaci!) ; sklápět bez posádky.

Je zakázáno startovat motor při sklopené kabině anebo sklápět kabinu při běžícím motoru!

Potřebná výška dílny při sklápění kabiny: - bez doplňkových nástaveb - 3000 mm

- s doplňkovými nástavbami

(spoiler, spací nástavba) - 3800 mm

PŘED KAŽDOU JÍZDOU ZKONTROLUJTE :

–zajištění kabiny

–množství oleje v klikové skříni motoru

–množství chladicí kapaliny v expanzní nádržce

–množství oleje v nádržce okruhu monoblokového hydraulického servořízení

–tlak v pneumatikách a jejich stav

–funkci elektrického zařízení včetně kontrolních svítilen

(seřízení světlometů v závislosti na zatížení vozidla)

–množství brzdové kapaliny ve vyrovnávacích nádržkách

–účinnost provozní a parkovací brzdy

ZÁBĚH NOVÉHO VOZIDLA NEBO VOZIDLA PO GENERÁLNÍ OPRAVĚ

Záběh nového vozidla nebo vozidla po generální opravě je ukončen po ujetí 3 000 km.

Při záběhu nepoužívejte motor nad 3/4 max. otáček nebo při plné dodávce paliva v nízkých otáčkách motoru.

Po ujetí prvních 3 000 km je záběh motoru i celého vozidla ukončen, ale motor vozidla dosáhne nejvyššího možného výkonu prakticky až po ujetí několika dalších tisíc kilometrů.

Mazání a ošetřování vozidla v době záběhu a v dalším provozu provádějte podle “Mazacího plánu a intervalů údržby”.

27

II

PROVO

28 MOTOR

1.Turbodmychadlo	4.	Odlučovač oleje
2.Trubka přívodu oleje	5.	Ventilátor s viskospojkou
3.Trubka odvodu oleje	6.	Chladič plnícího vzduchu

TURBODMYCHADLO

Turbodmychadlo jako příslušenství naftového motoru je konstruováno tak, že během svého provozu nevyžaduje žádnou zvláštní obsluhu ani údržbu.

Pro svoji bezporuchovou funkci a dosažení co největší životnosti vyžaduje dodržení maximální čistoty při použití předepsaného motorového oleje, včetně jeho čistoty během celého provozu. Zároveň je třeba dbát, aby nedošlo k mechanickému poškození oběžného kola odstředivého dmychadla nasátím mechanických nečistot (například provozem bez předřazeného čističe nasávaného vzduchu).

Při zastavení motoru z plného zatížení nechte motor běžet určitý čas v nízkých otáčkách, aby bylo zajištěno zchlazení turbodmychadla olejem a tím zamezeno napékání karbonu na hřídeli turbodmychadla a z toho vyplývající možnosti poruchy.

Při výměně turbodmychadla je třeba po jeho namontování a připojení trubky odvodu oleje (poz.3) naplnit ložiskovou skříň čistým motorovým olejem v množství cca 0,2 l otvorem pro přívod mazacího oleje, ještě před přípojením trubky přívodu oleje (poz.2).

Při plnění je nutno ručně protáčet rotor, aby bylo zajištěno promazání ložisek turbodmychadla.

Při závadě turbodmychadla je oprava možná pouze v autorizované opravně.

Při zadání turbodmychadla do opravy jej odmontujeme z motoru, ale zásadně ho dále nedemontujeme.

Při zpětné montáži opraveného nebo nového turbodmychadla

na motor, použijeme vždy originální těsnění i připojovací 29 hadice pro přívod oleje. Správná funkce přeplňovaného motoru je zajištěna tehdy, když odpor sacího traktu před turbodmychadlem a odpor výfukového potrubí nepřekračují povolené hodnoty (dbát na čistotu vzduchového filtru). Odpadové potrubí oleje nesmí mít zúžený průřez po celé svojí délce.

II

PROVO

30 PALIVOVÁ NÁDRŽ

NÁPLŇ OLEJE V MOTORU

Palivová nádrž je umístěna na pravé straně podvozku. Aby nemohl vniknout vzduch do palivové soustavy, nesmí nikdy dojít k úplnému vyprázdnění nádrže.

Objem nádrže je standardně 120 l. V nádrži je zamontováno plovákové zařízení. Zásoba paliva v nádrži je kontrolována ukazatelem stavu paliva na přístrojové desce.

Minimální zásoba paliva je 16 l a je signalizována v bloku kontrolních svítilen.

Palivoměr, umístěný na přístrojové desce, je funkčně zapojen až po zasunutí a pootočení klíčku ve spínací skříňce do funkční polohy I .

Hrdlo palivové nádrže je zajištěno uzamykatelným uzávěrem.

Před spouštěním motoru a během provozu motoru se má hladina oleje pohybovat v tolerovaném rozmezí mezi spodní a horní hranou měrného výřezu na měrce oleje.

Hladina oleje nesmí nikdy klesnout pod spodní hranu výřezu na měrce oleje, označující miminální náplň.

Rovněž nesmí přesahovat horní hranu výřezu na měrce oleje, označující maximání náplň, protože by tím mohlo dojít k intenzivnímu přemazávání stěn válců, které může být jednou z příčin nadměrného kouření motoru.

Kontrola hladiny oleje se provádí min. 5 minut po zastavení motoru.

Olej se doplňuje do motoru nalévacím hrdlem na víku hlavy válců (viz “Mazací plán a mazací místa”).