Audiovox AA-9300 User Manual

Model AA-9300

ACTIVE REMOTE CONTROL AUTO SECURITY SYSTEM

WITH VOICE WARNING SYSTEM & BUILT IN 2 - STAGE SHOCK SENSOR

INSTALLATION GUIDE & OWNER’S MANUAL

SYSTÈME ACTIF DE SÉCURITÉ AUTOMOBILE À TÉLÉCOMMANDE AVEC

SYSTÈME

AVERTISSEUR VOCAL ET CAPTEUR DE CHOCS INCORPORÉ À DEUX ÉTAGES

GUIDE D’INSTALLATION ET D’UTILISATION

SISTEMA DE SEGURIDAD ACTIVO PARA AUTOMOVILES A CONTROL REMOTO, CON

SISTEMA DE ALARMA POR VOZ Y DETECTOR DE CHOQUE INCORPORADO DE 2

ETAPAS

GUIA DE INSTALACION Y MANUAL DEL PROPIETARIO

INTRODUCTION

Your new AA-9300 Automotive
Security System has been de­signed with many advanced fea­tures that will help to ensure
the safety of your vehicle and
it’s contents. Taking a few
moments to read this manual
will provide you with important
information required to take
advantage of the system’s full
potential.
Performing the installation
procedure in the order that the
steps are outlined in this

TABLE OF CONTENTS

manual should provide you with

Mounting Components

a quick and trouble free in­Mounting the Siren Control Mod-

stallation, and remember, if

ule.........................................................1

you have questions at any time

-Mounting the Dash L.E.D. Indi­during the installation, call:
cator
1 - 800 - 225 - 6074 for the

Wiring the System

AUDIOVOX INSTALLATION HOT LINE.
Routing the Wiring Harness

Connecting the RED wire

...................................................................2

-Connecting the BLACK wire

-Connecting the DARK BLUE wire

-Connecting the RED wire (from
the L.E.D.)

Programming the Keychain
Transmitters
Completing the Installation

................................................................3

-Thin BLACK wire

-BLUE Loop wire

-WHITE Loop wire

-GREEN Loop wire

Adjusting the Sensitivity
of the Shock Sensor
Operating the System

-Arming the System
Protection While the System is
Armed

..............................................4

-Disarming the System

-Disarming After an Intrusion

-Decreasing the Sensitivity of
the Shock Sensor

-Remote Panic Operation

-Emergency By-Pass

-Replacing the Transmitter Bat­tery

Troubleshooting

................................................................................5

Schematic

.........................................................................................6

INTRODUCTION

Votre nouveau Système de
sécurité pour véhicule, Modèle
AA-9300, a été conçu avec de
nombreuses fonctions
incorporant une technique
pointue qui vous aideront à
assurer la sécurité de votre
véhicule et de son contenu. Les
quelques moments que vous
consacrerez à la lecture du
présent manuel vous apporteront
une quantité importante de
renseignements nécessaires pour

TABLE DES MATIÈRES

tirer le meilleur parti de
toutes les possibilités du

Montage des composants

système.Si vous effectuez

Montage du module de
l’installation en suivant

commande de la sirène

............................7

l’ordre des opérations

-Montage de l’indicateur

indiquées dans le manuel, vous
D.E.L. du tableau de bord

ne devriez rencontrer aucun

Câblage du système

problème et procéder

-Acheminement du harnais de

rapidement. Souvenez-vous que
câblage

si vous avez la moindre ques­Connexion du fil ROUGE

tion à poser au cours de

...............................................................8

l’installation, vous pouvez

- Connexion du fil NOIR
appeler AUDIOVOX INSTALLATION—

-Connexion du fil BLEU
LIGNE D’URGENCE au 1-800-225­FONCÉ

6074.

- Connexion du fil ROUGE
(provenant de la DEL)

Programmation des
transmetteurs de porte­clés
Achèvement de
l’installation

......................................................9

- Fil NOIR fin

- Fil en boucle BLEU

- Fil en boucle BLANC

- Fil en boucle VERT

Réglage de sensibilité du
détecteur de vibrations
Fonctionnement du système

- Armement du système
Protection pendant que le
système est armé

...............................10

- Désarmement du système

- Désarmement après effrac­tion

- Diminution de la

sensibilité du détecteur de
vibrations par le
transmetteur du porte-clés

- Télécommande du système
anti-panique

- Dérivation d'urgence

- Remplacement des piles du
transmetteur

Dépannage

.................................................................................11

Schémas

....................................................................................12

INTRODUCCION

Su nuevo Sistema de Seguridad
para Automóviles AA-9300 està
diseñado con muchas funciones
de avanzada que le ayudarán a
garantizar la seguridad del
vehículo y su contenido. Dedique
un tiempo a leer est manual a
fin de obtener ínformación
importante que le servirá para
aprovechar al máximo la
capacidad potencial del sistema.
Si sigua el procedimiento de
instalación en el orden que se
describen los pasos en el

INDICE

presente manual, podrárealizar

Instalación del los

la instalación rápidamente y

componentes

sin dificultad alguna, y recurede
Instalación del módulo de con­que en caso de tener alguna
trol de la sirena

pregunta o duda en cualquíer

..................................13

momento de la instalación, puede

-Instalación del indicador
llamar al 1-800-225-6074 que es

L.E.D. en el tablero de
el teléfono sin cargo de

instrumentos
información sobre instalación

Cableado del sistema

de Audiovox.

- Colocación del arnés de cables
Conexión del cable ROJO

..................................................................14

-Conexión del cable NEGRO

- Conexión del cable AZUL OSCURO

-Conexión del cable ROJO (del
LED)

Programación de los
transmisores de llavero
Terminación de la instalación

...........................................................15

-Cable fino NEGRO

-Cable en bucle AZUL

-Cable en bucle BLANCO

-Cable en bucle VERDE

Ajuste de la sensibilidad
del detector de choque
Operación de sistema

-Activación del sistema
Protección mintras el sistema
está activado

......................................16

-Desactivación del sistema

-Desactivación después de una
intrusión

-Reducción de la sensibilidad
del detector de choque por
medio del transmisor de llavero

-Operación a la distancia en

caso de emergencia

- Desivío de emergencia

-Cambio de la pila del transmisor

Resolución de problemas

............................................................17

Diagrama esquemático

.....................................................................18

MOUNTING THE COMPONENTS

1. Mounting The Siren Con­trol Module

Select a flat, metal surface
within the engine compartment,
but not on the engine, for
mounting the siren control mod­ule. Keep in mind that the horn
end must be facing down to
prevent water from entering the
module.
A location on the firewall,
which is not easily accessible
from underneath the vehicle, is
preferred, This location will
provide optimum operation of
the shock sensor, and prevent
the potential thief from dis­connecting the alarm from below
the vehicle.
You should also locate the
control module away from hot or
moving components within the
engine compartment, and avoid

SIREN MODULE

BRACKET

areas where water will run off
or collect during heavy rain­storms.

To mount the siren control
module;
A. Secure the module mounting

bracket to the selected loca­tion using the (2) 3/4" long
screws provided. Carefully
drill a 1/8" diameter pilot
hole for starting the screws.

B. In most cases, if the

bracket has been secured to a
solid metal surface, you can
connect the BLACK wire from
the wiring harness to the
siren mounting bolt. Using a

10 mm wrench or socket, secure
the siren module ( and eyelet
terminal on the end of the
BLACK wire) to the bracket
using the (2) 3/8" long hex
head bolts and (2) split lock
washers provided.

2. Mounting The Dash L.E.D.
Indicator

Select an area on the dashboard
or center console that will
provide the most visibility
from all angles outside the
vehicle ( driver’s window,
passenger’s window, rear win­dow, etc. ).

IMPORTANT ! Make sure there is
adequate room for the body of
the L.E.D. behind the panel in
the selected location. You
should also be sure that the
drill will not pierce any wires,
or damage other components af­ter passing through the panel.
It is always best to remove the
panel from the vehicle before
drilling the hole.

To mount the L.E.D.;

A. Drill a 1/4" diameter hole

at the selected mounting loca­tion.

3/8" LG. HEX
BOLTS

3/4" LG.
SCREWS

SPLIT
LOCKWASHER

L.E.D.

DRILL A 1/4" DIAMETER
HOLE

Page 1

B. Pass the L.E.D. wires through

the hole from the front of the
panel, and press the body of
the L.E.D. into the hole until
fully seated.

WIRING THE SYSTEM

Making the connections to the
vehicle, as described in this
wiring section, may be beyond
the technical abilities of the
average consumer. If you have
any questions with the wiring
procedures, please call a quali­fied automotive technician, or
call the AUDIOVOX HOT LINE at 1

- 800 - 225 - 6074. Prior to

SPLICE INTO
WIRE AND
WRAP WITH
ELECTRICAL
TAPE

FUSE BOX

COURTESY

LIGHT FUSE

FUSE CLIP TERMINAL
(NOT INCLUDED)

RED WIRE

B

RED WIRE

A

making any connections, a 12
Volt logic probe should be used
to confirm the proper connec­tion point.

IMPORTANT ! The 4 pin white
connector on the end of the main
harness that plugs into the

NEGATIVE TERMINAL

SIREN MOD­ULE

BLACK WIRE

Page 2

siren control module should
remain disconnected during the
wiring portion of the installa­tion. Leaving this disconnected
will ensure that the keychain
transmitters are properly pro­grammed later in the installa­tion.

1. Routing The Wiring Har-

ness

The DARK BLUE wire must be
routed through the firewall,
and into the passenger compart­ment of the vehicle, towards
the dash L.E.D. In most cases,
the RED wire will also be routed
into the passenger compart­ment, to the courtesy light
fuse. Before proceeding with
the wire routing, verify the
location of the courtesy light
fuse, as a small percentage of
vehicles locate this fuse in
the engine compartment, and in
these cases, it will not be
necessary to route the RED wire
through the firewall.
After confirming these compo­nent locations, route the DARK
BLUE and RED wires towards
their connection points. Cau­tion should be used when rout­ing wires. Keep wires away from
all hot surfaces, and any mov­ing parts of the vehicle (
radiator fans, accelerator or
brake pedal linkage, etc. ).
When routing wires through the
firewall, be sure to pass the
wires through an existing rub­ber grommet. Failure to do this

can result in damage to wires
from sharp metal edges, and an
eventual failure of the secu­rity system.

2. Connecting the RED Wire

Locate the courtesy lamp fuse.
Both sides of the fuse will
indicate + 12 Volts on the logic
probe while the fuse is plugged
in. Remove the fuse, and test
the contacts that the fuse
plugs into. One of the contacts
will not indicate + 12 Volts.
This is where the RED wire will
be connected.

Connection Method A;
A. Locate the wire coming from

this fuse terminal at the back
of the fusebox.

B. Splice the RED wire from the

harness to this wire, and
insulate with electrical tape.

Connection Method B;
A. “ Fuse clip “ terminals,

which will plug in with the
contacts of the fuse, are
available at most electronics
stores. This method of connec­tion may be easier in some
vehicles.

B. Refer to the specific in-

structions included with the
fuse clip terminals.

3. Connecting the BLACK Wire

The larger BLACK wire ( not the
thin black antenna wire ),
should have been connected to
ground during the siren module

mounting procedure. If you were
unsure of the ground reliabil­ity of the siren module mount­ing bracket, you can connect
the eyelet on the end of the
BLACK wire to any non painted
bolt on the firewall or fender,
which is threaded directly into
a metal surface of the vehicle.

4. Connecting the DARK BLUE
wire

Connect the DARK BLUE wire from
the main harness to the BLUE
wire from the dash mounted
L.E.D. Be sure to insulate this
connection with electrical tape.

5. Connecting the RED wire
( From the L.E.D. )

Splice the Red wire from the
dash mounted L.E.D. to the
larger RED wire from the main
harness. Be sure to insulate
this splice with electrical
tape.

PROGRAMMING THE KEYCHAIN
TRANSMITTERS

The two keychain transmitters
that are included with this
system are a “ code learning “
type Radio Frequency transmit­ter, which simply means that
the siren control module will
learn and remember the indi­vidual code number of each
transmitter. The siren control

Page 3

module will learn the indi­vidual codes of (2) transmit­ters only. An attempt to pro­gram a third transmitter will
erase the code number of the
first transmitter programmed.

IMPORTANT ! Save these pro-
gramming instructions in a place
where you can easily find them
in the future. Whenever the
vehicle’s battery is discon­nected for servicing, the trans­mitters will need to be repro­grammed.

To Program the Transmit­ters;
A. The main harness connector

should be disconnected from
the siren control module at
this step of the installation
procedure. If it is not, un­plug the connector.

B. Be sure to have both keychain

transmitters in hand, then
plug the main harness connec­tor into the siren control
module. You should hear a
short “chirp” from the siren.

C. Press and hold the larger

arming button on transmitter
number 1 until the siren sounds
one long “ chirp “.

D. Immediately press and hold

the larger arming button on
transmitter number 2 until the
siren sounds one long “ chirp
“.

E. Both transmitters should

now be programmed. You can
test this by pressing the

arming button on each trans­mitter, which will result in
the appropriate “ ARMED “ or “
DISARMED “ indication from the
siren module.

IMPORTANT ! If only one trans-
mitter is operating, repeat the
programming procedure. Once the
harness connector is plugged
in, you have only 15 seconds in
which to program both transmit­ters. This short time window is
required in order to provide a
high level of security.

COMPLETING THE INSTALLATION

You will notice (4) additional
wires, which come directly out
of the rubber wire exit boot
from the siren control module,
and are not part of the main
harness. These wires are used
to customize the installation,
and are required in some ve­hicles.

1. Thin BLACK Wire

This is the antenna wire for the
receiver that is built into the
siren control module. Fully
extend this wire, and route it
as high in the engine compart­ment as possible, for maximum
transmitter range.

2. BLUE Loop Wire

This wire exits the rubber
boot, and immediately loops
back into the rubber boot.
The siren control module is
programmed at the factory for
voice activation. If you wish

to eliminate the voice response
of the system
( replace the word “ ARMED “
with one single “ chirp “ ­replace the word “ DISARMED “
with two “ chirps“-and
replace the word “ INTRUSION “
with four “ chirps “ ), simply
cut this blue wire loop, and
individually insulate both sides
with electrical tape.

NOTE : The “ ATTENTION INTRU-
SION “ voice message during the
60 second alarm cycle will
always be active. There is no
way to eliminate this voice
message.

3. WHITE Loop Wire

This wire exits the rubber
boot, and immediately loops
back into the rubber boot.
Three minutes after the alarm
has been armed, the voltage
sensing circuitry becomes ac­tive. This voltage sensing moni­tors the voltage level of the
vehicle, and when it sees a
change ( i.e. a door opens, and
the interior light turns on ),
the alarm is triggered.
Many vehicles incorporate an
electronic cooling fan, which
will automatically switch on
after the vehicle has been
turned off. If this fan switches
on shortly after the alarm has
been armed, the system will not
trigger due to the three minute
delay.
If your vehicle does not have an

Page 4

electronic cooling fan which
turns on after the vehicle has
been turned off, you may elect
to by pass the three minute
arming delay of the voltage
sense circuit. The system can
be modified so that six seconds
after arming, the voltage sens­ing circuitry becomes active.
The three minute time delay can
be eliminated by cutting the
WHITE wire loop. After cutting
the WHITE wire loop, individu­ally insulate both ends of the
wire with electrical tape.
Do not cut this loop if your
vehicle is equipped with an
electronic cooling fan, as you
will experience false alarms.

4. GREEN Loop Wire

This wire exits the rubber
boot, and immediately loops
back into the rubber boot.
Cutting this wire will elimi­nate the voltage sensing fea­ture of the alarm. When this
wire is cut, opening the doors

will not trigger the system.
This loop wire should be cut
only if you want to protect the
vehicle from sudden impacts to
the glass or body panels, but do
not want the alarm to trigger
when a door has been opened.

ADJUSTING THE SENSITIVITY
OF THE SHOCK SENSOR

The purpose of a shock detector
is to “sense” strong impacts to
the vehicle’s glass and body
panels, but ignore light bumps
to the vehicle.
This alarm is programmed to
report these impacts in two
ways.
A lighter impact will cause the
alarm to sound a series of short
“chirps”, warning anyone tam­pering with the vehicle to stop
immediately.
A more forceful impact will
cause the alarm to sound for
it’s full 60 second cycle,
informing you that a serious
violation attempt has occurred.

IMPORTANT ! Setting the sen-
sitivity of the shock sensor
too high will cause false alarms.
A substantial amount of force
is required to actually break
automotive glass, and the shock
sensor should be set accord­ingly.

Before proceeding with the ad­justment, verify that all screws
securing the siren control mod­ule to the bracket, and secur­ing the bracket to the vehicle,
are securely tightened.

To adjust the shock sensor;
A. Locate and remove the small

rubber plug on the back of the
siren control module.

B. Gently turn the adjustment

screw fully counter - clock­wise, then clockwise approxi­mately 1/8 of a turn. Do not
over turn this screw, as maxi­mum rotation is approximately
270°. You should stop applying
pressure as soon as you feel a
slight amount of resistance.

C. Close the hood, arm the

alarm ( ARMED o r “ 1 CHIRP “ ),
and allow six seconds for the
shock sensor to stabilize.

D. Firmly strike the front

bumper of the vehicle with the
side of a closed fist, consid­ering the amount of force

Page 5

SIREN MOD­ULE

THIN BLACK ANTENNA
WIRE

GREEN, WHITE AND
BLUE WIRE LOOPS

DARK BLUE

L.E.D.

BLUE

RED

Printed in Taiwan Audiovox Corp., 150 Marcus Blvd. Hauppauge, N.Y. 11788 Form No. 128-4435

Page 6





BLACK

RED

SPLICE

TO +12V CONSTANT

IN VEHICLE'S

FUSEBOX

MONTAGE DES COMPOSANTS

1. Montage du module de
commande de la sirène

Choisir une surface métallique
plane à l’intérieur du
compartiment du moteur, mais
qui ne soit pas sur le moteur,
pour monter le module de
commande de la sirène. Il faut
garder à l’esprit que le côté
de l’avertisseur doit être
tourné vers le bas pour empêcher
que l’eau ne pénètre dans le
module.
Un emplacement sur la cloison
pare-feu à laquelle on ne peut
accéder depuis le dessous du
véhicule est préférable. Un
tel emplacement fournit des
conditions de fonctionnement
optimales au capteur de vibra­tions et empêche tout
malfaiteur éventuel de
déconnecter l’alarme par le
dessous du véhicule.
Il faut aussi que le module de
commande soit placé aussi loin
que possible des composants
chauds ou mobiles à l’intérieur
du compartiment du moteur, et
il faut également éviter les
zones où l’eau risque de couler
ou de s’accumuler pendant les

LA

gros orages.

SIRÈNE

Pour monter le module de
commande de la sirène:
A.Fixer la patte de support de

montage du module à
l’emplacement choisi à l’aide
des deux (2) vis de 1,9 cm (3/
4") de long fournies avec le
module. Il faut percer avec
précautions un trou pilote de
0,32 cm (1/8") de diamètre
pour amorcer les vis.

B.Dans la plupart des cas,

TÊTE

lorsque la patte de support a

HEXAGONALE

été fixée sur une surface

DE

métallique solide, on peut

0, 95 (3/

connecter le fil NOIR sortant

8") DE LONG

du faisceau de conducteurs au
boulon de montage de la sirène.
Avec une clé ou une douille de
10 mm, fixer le module de la
sirène (et la borne en illet
située à l’extrémité du fil
NOIR) au support à l’aide des
deux (2) boulons à tête
hexagonale de 0,95 cm (3/8")
de long et des deux (2)
rondelles de blocage fendues
fournis avec le module.

MODULE

DE

BOULONS À

VIS DE
1,9 CM

RONDEL LE
DE
BLOCAGE
FENDUE

(3/
4") DE
LONG

3.Montage de l’indicateur
D.E.L. du tableau de bord

Choisir l’emplacement sur le
tableau de bord ou au centre de
la console qui sera le plus
visible de l’extérieur du
véhicule, à partir de tous les
angles possibles (fenêtre du
conducteur, fenêtres passagers,
lunette arrière, etc.).

ATTENTION! Il faut s’assurer
qu’il existe suffisamment de
place pour le corps de la
D.E.L. derrière le panneau de
montage à l’emplacement choisi.
Il faut également veiller à ce
que la perçeuse ne sectionne
aucun fil et n’endommage aucun
composant après avoir percé le
panneau. Il est toujours
recommandé d’enlever le panneau
du véhicule avant de percer le
trou.

Pour monter la D.E.L., il
faut:
A.Percer un trou de 0,64 cm (1/

4") de diamètre à
l’emplacement choisi pour
l’installation.

B.Faire passer les fils de la

D.E.L. à travers le trou à
partir de l’avant du panneau,
et enfoncer le corps de la
D.E.L. dans le trou jusqu’à
ce que celle-ci soit bien
assise.

D.E.L.

PERCER UN TROU
DE 0,64 CM
(1/4") DE

Page 7

DIAMÈTRE

CÂBLAGE DU SYSTÈME

Il est possible que la
réalisation des connexions au
véhicule, telles que décrites
dans la présente section rela­tive au câblage, dépasse le
niveau des connaissances tech­niques d’un consommateur moyen.
Si vous avez la moindre ques­tion à poser au sujet des
méthodes de câblage, veuillez
appeler un électricien
spécialiste des circuits
électriques sur véhicules, ou
bien encore, appelez AUDIOVOX­URGENCES au 1-800-225-6074.
Avant d’effectuer une connexion
quelconque, il faut utiliser
une sonde logique de 12 volts

1.Acheminement du harnais

pour confirmer que la tension

de câblage

soit correcte au point de
connexion.

Le fil BLEU FONCÉ doit être
acheminé à travers la cloison

ATTENTION! Le connecteur
pare-feu et jusque dans

blanc à 4 broches situé à
l’habitacle du véhicule, vers

l’extrémité du faisceau de
la DEL du tableau de bord. Dans

conducteurs principal, qui se
la plupart des cas, le fil ROUGE

branche dans le module de
sera aussi acheminé dans

commande de la sirène, doit
l’habitacle, jusqu’au fusible

rester déconnecté pendant
de l’éclairage intérieur. Avant

l’opération de câblage de
de procéder à l’acheminement

l’installation. En laissant ce
des fils, vérifier l’emplacement

connecteur déconnecté, on as­du fusible de l’éclairage

sure que les transmetteurs du
intérieur car, sur un petit

porte-clés seront
nombre de véhicules, ce fusible

convenablement programmés, plus
est situé dans le compartiment-

tard au cours de l’installation.
moteur et, dans ce cas, il ne

sera pas nécessaire d’acheminer
le fil ROUGE à travers la

2. Connexion du fil ROUGE

Repérer le fusible des lampes
de service. Les deux côtés du
fusible doivent indiquer +12
volts sur la sonde logique
pendant que le fusible est
enfiché. Enlever le fusible et
tester les contacts dans
lesquels le fusible s’enfiche.
L’un des contacts n’indiquera
pas +12 volts. Ceci est le
point où le fil ROUGE doit être
connecté.

Connexion par la méthode A:
A.Repérer le fil sortant de

cette borne de fusible, à
l’arrière du coffret à
fusibles.

B.Connecter le fil ROUGE du

faisceau à ce conducteur par
une épissure qu’il faut
protéger avec du ruban isolant
électrique.

Connexion par la méthode B:

CONNECTER AU FIL

A.On peut se procurer dans

PAR UNE ÉPISSURE

presque tous les magasins de

ET ENROULER DU

matériel électronique des

RUBAN ISOLANT

bornes en “douilles de fus-

ÉLECTRIQUE
AUTOUR DE LA

ible”, qui s’enfichent dans

CONNEXION

COFFRET

les contacts de fusible. Cette

ÀFUSIBLES

méthode de connexion peut
être plus facile dans certains

FUSIBLE

véhicules.

DESLAMPES

B.Consulter les instructions

DE SER-

spécifiques comprises dans le

VICE

paquet de bornes en douilles

(PORTES,

BORNE EN

de fusible.

PLAFONNIER)
DOUILLE

DE FUSIBLE
(NON COM­PRISE)

A

B

FIL

ROUGE

3. Connexion du fil NOIR

Le fil NOIR le plus gros (et non
le fil noir mince servant de
fil d’antenne) doit avoir été
connecté à la masse au cours du
montage du module de commande
de la sirène. Si vous n’avez
pas confiance dans la mise à la
masse effectuée sur la patte de
support de fixation du module
de sirène, vous pouvez con­necter l’ illet situé à
l’extrémité du fil NOIR à l’un
quelconque des boulons non
peints situés dans la cloison
pare-feu ou l’aile qui sont
vissés directement dans les
filets d’une plaque métallique
du véhicule.

BORNE
NÉGATIVE

MODULE
DE
SIRÈNE

FIL
NOIR

Page 8

cloison pare-feu.
Après avoir confirmé
l’emplacement de ces composants,
acheminer le fil BLEU FONCÉ et
le fil ROUGE vers leurs points
de connexion. Il faut procéder
prudemment en acheminant ces
fils. Les fils doivent être
tenus à l’écart de toutes les
surfaces chaudes et de toute

PROGRAMMATION DES
TRANSMETTEURS DE PORTE-CLÉS

Les deux transmetteurs de porte­clés compris avec le présent
système sont des transmetteurs
de type à radiofréquence
programmables, ce qui signifie
simplement que le module de
commande de la sirène peut
sauvegarder en mémoire et
réutiliser le numéro de code
individuel de chaque
transmetteur. Le module de
commande de la sirène enregistre
les codes individuels de deux
(2) transmetteurs seulement.
Si l’on essaie de programmer un
troisième transmetteur, cela
efface le numéro de code du
premier transmetteur programmé.
ATTENTION! Conserver les
instructions de programmation
suivantes en lieu sûr et facile
d’accès pour pouvoir les
utiliser à l’avenir. Chaque
fois que la batterie du véhicule
est déconnectée à l’occasion
d’une séance d’entretien ou de
maintenance, il faut
reprogrammer les transmetteurs.

Comment programmer les
transmetteurs:
A.Le connecteur du faisceau

principal doit être déconnecté
du module de commande de la
sirène à ce point des
opérations d’installation.
S’il ne l’est pas, il faut le
déconnecter.

B.Vérifier que les deux

transmetteurs de porte-clés
sont dans votre main, puis
enficher le connecteur du
faisceau principal dans le
module de commande de la
sirène. On doit alors entendre
un son bref émis par la
sirène.

C.Appuyer sur le gros bouton

d’armement du transmetteur Nº
1 et maintenir le bouton
enfoncé jusqu’à ce que la
sirène émette un son long.

D.Appuyer immédiatement sur le

gros bouton d’armement du
transmetteur Nº 2 et le
maintenir enfoncé jusqu’à ce

ATTENTION! Si un seul
transmetteur fonctionne, il
faut recommencer l’opération
de programmation. Une fois que
le connecteur du faisceau est

enfiché, on dispose de 15
secondes seulement pour pro­grammer les deux transmetteurs.
Ce créneau de courte durée est
nécessaire pour assurer un
haut niveau de sécurité.

ACHÈVEMENT DE L’INSTALLATION

Vous avez pu remarquer cinq (4)
fils supplémentaires sortant
directement de l’enveloppe en
caoutchouc canalisant la sor­tie des fils du module de
commande de la sirène et qui ne

pièce mobile du véhicule
font pas partie du faisceau

(ventilateurs de radiateur,
principal. Ces fils sont

tringlerie de pédale
utilisés pour adapter

d’accélérateur ou de frein,
l’installation à certaines

etc.)
circonstances et sont

En acheminant les fils à travers
nécessaires dans certains

la cloison pare-feu, s’assurer
véhicules.

de passer les fils à travers une

1. Fil NOIR fin

virole en caoutchouc existante.
Il s’agit du fil d’antenne

REMARQUE: Le message vocal
réceptrice incorporée dans le

“ATTENTION, EFFRACTION” au
module de commande de la sirène.

cours des 60 secondes du cycle
Il faut allonger ce fil au

d’alarme reste toujours actif.

3. Fil en boucle BLANC

maximum dans la direction du
Il n’existe aucun moyen

Ce fil sort de l’enveloppe en

point ayant la plus haute
d’éliminer ce message vocal.

caoutchouc et y retourne

élévation à l’intérieur du
immédiatement en faisant une

compartiment du moteur pour
boucle.

obtenir une portée de trans­Trois minutes après que l’alarme

mission maximum.
ait été armée, le circuit de
détection de tension devient
actif. Ce système de détection
de tension contrôle le niveau
de la tension dans le véhicule,
et lorsqu’un changement est

détecté (par exemple,
lorsqu’une porte s’ouvre et
que les lampes de portes ou le
plafonnier s’allument),
l’alarme est déclenchée.
De nombreux véhicules
incorporent un ventilateur de
refroidissement électronique
qui se met en marche
automatiquement dès que le
véhicule est arrêté. Lorsque
ce ventilateur se met en marche
peu de temps après que l’alarme
ait été armée, le système ne se
déclenche pas en raison des
trois minutes de délai.
Si votre véhicule ne possède
pas de ventilateur de
refroidissement électronique
se mettant en marche après
l’arrêt du véhicule, vous pouvez
choisir de modifier les trois
minutes du délai d’armement du
circuit de détection de ten-

RÉGLAGE DE SENSIBILITÉ DU

sion.

DÉTECTEUR DE VIBRATIONS

On peut modifier le système de
La raison d’être d’un détecteur

sorte que six secondes après
de vibrations est de capter les

l’armement le circuit de
chocs importants dirigés contre

détection de tension soit
les glaces ou la carrosserie du

activé. On peut éliminer le
véhicule, tout en ignorant les

délai de trois minutes en
coups légers pouvant atteindre

coupant la boucle de fil BLANC.
le véhicule. L’alarme est

Après avoir coupé la boucle de
programmée pour rendre compte

fil BLANC, il faut protéger les
de ces chocs de deux manières.Un

deux extrémités du fil
choc léger provoque l’alarme

individuellement avec du ruban
qui émet une série de sons

isolant électrique.
brefs, avertissant quiconque

Ne pas couper cette boucle si
se trouve en train d’attaquer

le véhicule est équipé d’un
le véhicule d’arrêter

ventilateur de refroidissement
immédiatement.

électronique car cela ferait
Un choc plus puissant déclenche

déclencher de fausses alarmes.
l’alarme qui retentit pendant

4. Fil en boucle VERT

Ce fil sort de l’enveloppe en
caoutchouc et y retourne
immédiatement en faisant une
boucle.
En coupant ce fil, on élimine
le dispositif de détection de
tension de l’alarme. Lorsque
le fil est coupé, l’ouverture
des portes ne déclenche pas le
système.
Cette boucle de fil doit être
coupée seulement lorsqu’on veut
protéger le véhicule des chocs
soudains contre les glaces ou
contre la carrosserie, mais
sans désirer que l’alarme se
déclenche lorsqu’une porte a
été ouverte.

Page 9

un cycle complet de 60 secondes,
vous informant qu’un essai
d’effraction sérieux a eu lieu.
ATTENTION! Lorsque la
sensibilité du détecteur de
vibrations est trop élevée,
ceci provoque des fausses
alarmes. Il faut appliquer une
force importante pour
effectivement briser les glaces
d’une automobile, et le
détecteur de vibrations doit
être réglé en conséquence.
Avant d’effectuer le réglage,
il faut s’assurer que toutes
les vis de fixation du module

brefs d’avertissement de

de commande de la sirène à la

l’alarme, il faut alors

patte de support, et de la

augmenter la sensibilité du

patte de support au véhicule,

détecteur. Pour ceci, désarmer

sont strictement serrées.

l’alarme et ouvrir le capot du

Pour régler le détecteur de

moteur pour avoir accès au

vibrations, il faut:

module de commande de la

A.Repérer le petit bouchon en

sirène.
caoutchouc à l’arrière du

F.Tourner la vis de réglage

module de commande de la

d’1/8 de tour environ avec
sirène et l’enlever.

précaution, dans le sens di-

B.Avec précaution, tourner la

rect des aiguilles d’horloge
vis de réglage à fond, dans le

(sensibilité croissante), et
sens inverse des aiguilles

recommencer le test.
d’horloge, puis environ d’1/

G.Recommencer l’opération

8 de tour dans le sens direct.

jusqu’à ce qu’un coup ferme
Ne pas trop tourner cette vis,

fasse déclencher l’alarme et
car son angle de rotation

qu’un coup un peu moins puis­maximum est d’environ 270

sant déclenche les sons brefs
degrés. Il faut arrêter toute

d’avertissement de l’alarme.
pression dès que l’on sent la

H.Lorsque le réglage est

moindre résistance.

terminé, remettre le bouchon

C.Fermer le capot, armer

en caoutchouc en place à
l’alarme (“ARMÉ” ou 1 son

l’arrière du module de la
bref), et permettre au

sirène.
détecteur de vibrations de se
stabiliser en 6 secondes.

FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME

D.Frapper le devant du pare-

Le fonctionnement du système

choc du véhicule avec le côté
d’un poing fermé, avec la
force que l’on peut imaginer
pour briser une fenêtre.

ATTENTION! Ne jamais effectuer
ce test sur une fenêtre du
véhicule, car celle-ci pourrait
se briser.
E.Si l’alarme sonore ne
retentit pas, ou si l’on
n’entend que les sons

est décrit dans la présente
section en fonction des
messages vocaux programmés dans
le module de commande de la
sirène. Les sons brefs
équivalents sont indiqués en­tre parenthèses pour les usagers
ayant désactivé la synthèse
vocale (voir les explications
données dans la section sur le
fil en boucle BLEU).

Si ce n’est pas fait, il peut y

1. Armement du système

avoir endommagement des fils au
A. Sortir du véhicule et
contact avec des arêtes
fermer toutes les portes en les
métalliques vives, et il peut y
verrouillant.
avoir une éventuelle défaillance
B. Appuyer sur le gros bouton
du système de sécurité.

d’armement du transmetteur de

4.Raccordement du fil BLEU

porte-clés et le relâcher

FONCÉ

sans délai. Le système répond

Raccorder le fil BLEU FONCÉ

par le mot “ARMÉ” (un seul son

provenant du harnais principal

bref) [un clignotement].

au fil BLEU provenant de la DEL

C. L’indicateur rouge de la
montée sur tableau de bord.

D.E.L. montée sur le tableau

S’assurer d’isoler cette

de bord commence à clignoter,

connexion à l’aide de ruban

et après six secondes environ,

électrique.

le dispositif de détection de
vibrations est activé. Le

5. Raccordement du fil

circuit de détection de ten-

ROUGE (provenant de la DEL)

sion commence son compte à

Épisser le fil rouge provenant

rebours et après trois min-

de la DEL montée sur tableau de

utes environ, l’ouverture

bord au fil ROUGE plus gros

d’une porte activant

provenant du harnais princi-

l’allumage d’une lampe fait

pal. S’assurer d’isoler cette

déclencher l’alarme.

épissure à l’aide de ruban
électrique.

ATTENTION! Lorsqu’on a coupé
le fil en boucle BLANC au cours

2.Fil BLEU à boucle

de l’installation, le
Ce fil sort de la gaine en

dispositif de détection de
caoutchouc et fait une boucle

tension de l’alarme s’active
pendant les 6 secondes suivant
l’armement du système (voir
ACHÈVEMENT DE L’INSTALLATION,
Fil en boucle BLANC). On n’a
plus besoin alors d’attendre
trois minutes avant que
l’ouverture d’une porte
provoque le déclenchement de
l’alarme.

pour revenir immédiatement dans
la gaine en caoutchouc.
Le module de commande de sirène
est programmé à l’usine pour
activation vocale. Pour éliminer

5. Diminution de la
sensibilité du détecteur
de vibrations à l’aide du
transmetteur de porte-clés

Il peut se trouver des
circonstances dans lesquelles
on veut armer le système tout
en réduisant la sensibilité du
détecteur de vibrations, ou
simplement mettre ce dernier
hors circuit. Cette possibilité
du dispositif peut être utile
pendant les gros orages, ou en
cas de stationnement près d’un
chantier de construction avec

Pour armer et mettre le

engins lourds.

détecteur hors circuit, il

Pour armer et diminuer la
faut:

sensibilité, il faut:
A.Suivre la méthode normale

A.Suivre la méthode normale

d’armement en appuyant sur le

d’armement en appuyant sur le
gros bouton du transmetteur

gros bouton du transmetteur
de porte-clés.

de porte-clés.

B.Immédiatement après avoir

B.Immédiatement après avoir

armé, appuyer sur le bouton

armé, appuyer sur le bouton
plus petit du transmetteur de

plus petit du transmetteur de
porte-clés et le relâcher

porte-clés et le relâcher
sans délai deux fois de suite.

sans délai.

C.Dans les cinq secondes

C.Dans les cinq secondes

suivantes environ, la sirène

suivantes environ, la sirène
émet un son bref suivi d’un

émet un son long, indiquant
son long, indiquant que le

que la sensibilité du
détecteur de vibrations a été

détecteur de vibrations a été
mis hors circuit.

réduite de 30 pour cent.

ATTENTION! Chaque fois que le
détecteur de vibrations est
réglé à l’aide du transmetteur
de porte-clés, le réarmement
du système après un désarmement

Page 10

redonne au détecteur de vibra­tions sa sensibilité
opérationnelle normale.

6. Télécommande du
système anti-panique

la réponse vocale du système
L’alarme peut être activée à

(remplacer le mot " ARMED " par
l’aide du transmetteur de porte-

un " piaulement " - remplacer
clés pour attirer l’attention

le mot " DISARMED" par deux "
sur votre véhicule au cours

piaulements " et remplacer le
d’une situation d’urgence.

mot " INTRUSION" par quatre "

Pour activer le dispositif

piaulements "), il suffit de

anti-panique, il faut:

couper cette boucle de fil bleu
A.Appuyer sur le gros bouton du

et d’isoler individuellement

transmetteur de porte-clés et

les deux côtés à l’aide de ruban

le maintenir enfoncé pendant

électrique.6/

3 secondes.

2. Protection pendant que

B.L’alarme retentit

le système est armé

continuellement pendant 60
A. L’ouverture d’une porte (ou

secondes.

de tout point d’entrée activé

C.Pour arrêter l’alarme avant

par lumière) fera retentir
l’écoulement des 60 secondes,

8. Remplacement des piles

l’alarme immédiatement pen­appuyer sur le gros bouton du

du transmetteur

transmetteur de porte-clés et

Les transmetteurs de porte-

le relâcher sans délai.

clés ont une petite D.E.L.

AVERTISSEMENT! Dans la
rouge visible à travers la

plupart des pays et
partie supérieure du boîtier.

circonscriptions, il est illégal
Cette D.E.L. peut être utilisée

de déclencher l’alarme pendant
comme indicateur de condition

qu’un véhicule se déplace.
de la pile. On se rend compte

Pour la sécurité des passagers

Pour remplacer la pile du

également de la condition de

et des autres véhicules, il ne

transmetteur, il faut:

détérioration de la pile par la

faut pas activer l’alarme pen-

A. Enlever la petite vis à tête
réduction effective de la portée

dant que votre véhicule roule.

cruciforme du fond du

du transmetteur.

transmetteur et soulever avec

Il faut remplacer la pile par

précaution le couvercle du

une pile de 12 volts de type

boîtier (côté bouton) pour

GP23A ou équivalent.

l’enlever du transmetteur.

B. Enlever la pile usée, en

prenant note de l’orientation
des contacts + et -, et s’en
débarrasser selon la
réglementation.

C. Installer la pile neuve, en

plaçant les contacts + et ­dans le bons sens.

D. Remonter le couvercle du

transmetteur en prenant soin
de n’endommager ni la D.E.L.
ni les composants de la carte
de circuits intégrés.

E. Revisser la petite vis à
têtre cruciforme au fond du
transmetteur.

DÉPANNAGE:

Symptôme: La sirène n’émet

Vérification:
A. Vérifier que le fusible

Symptôme: Les transmetteurs

B. Vérifier que les connexions

Vérification:
A. Vous ne disposez que de 15

Symptôme:On ne peut ni armer

Vérification:
A. Vérifier que la pile du

B. Vérifier que le transmetteur

C. Vérifier que le fusible

D. Vérifier que les connexions

aucun son au moment où
l’on branche le faisceau
de conducteurs.

placé sur le fil ROUGE venant
du module de commande de la
sirène soit en bon état. Le
remplacer s’il a sauté.

ne programment pas le
module de commande de la

des fils ROUGE et NOIR ont

sirène.

bien été faites suivant les
instructions de la section
Câblage du manuel.

secondes après avoir mis le
module de commande de la
sirène sous tension pour pro­grammer les deux
transmetteurs.

ni désarmer l’alarme avec
le transmetteur de porte­clés.

transmetteur est en bon état.
Essayer les deux
transmetteurs. Remplacer la
pile du transmetteur si
nécessaire.

soit programmé dans le module
de commande de la sirène.
Lorsque la batterie du véhicule
est déconnectée, ou lorsqu’on
débranche le module de commande
de la sirène, il faut
reprogrammer les
transmetteurs. Suivre les in­structions du manuel rela­tives à la programmation.

placé sur le fil ROUGE venant
du module de commande de la
sirène soit en bon état. Le
remplacer s’il a sauté.

des fils ROUGE et NOIR ont
bien été faites suivant les
instructions de la section
Câblage du manuel.

Page 11

LA SIRÈNE

MODULE DE

FIL D’ANTENNE NOIR, FIN

FILS EN BOUCLE,
VERT, BLANC ET BLEU

BLEU

D.E.L.

Printed in Taiwan Audiovox Corp., 150 Marcus Blvd. Hauppauge, N.Y. 11788 Form No. 128-4435

BLEU

ROUGE

Page 12





NOIR

ROUGE

ÉPISSURE

NOIR, VERS

LA MASSE

VERS LE FIL DE TEN­SION +12 VOLTS
STABLE DU
COFFRET DE
FUSIBLES DU
VÉHICULE

INSTALACION DE LOS
COMPONENTES

1. Instalación del módulo de
control de la sirena

Seleccione una superficie
metálica plana dentro del
compartimiento del motor, pero
no sobre el motor, para efectuar
la instalación del módulo de
control de la sirena. Tenga en
cuenta que el extremo de la
bocina debe estar hacia abajo
para impedir que entre agua en
el módulo.
Es preferible buscar un lugar
en la mampara cortafuegos al
que no se pueda acceder con
facilidad desde abajo. Este
lugar proporcionará una
operación óptima del detector
de choque e impedirá que el
potencial ladrón desconecte la
alarma por abajo del vehículo.
También deberá ubicar el módulo
de control lejos de los
componentes que se calienten o
muevan dentro del compartimiento
del motor, y evite aquellas
partes por donde correrá agua o
se acumulará agua durante una

MODULO

tormenta de lluvia.

DE LA

SIRENA

Para instalar el módulo de
control de la sirena:
A.Coloque el soporte de montaje

SOPORTE

del módulo en el sitio elegido
utilizando los (2) tornillos
largos de 3/4 pulgadas
provistos. Agujeree con
cuidado un orificio piloto de
1/8 pulgadas de diámetro para
comenzar a colocar los tornil­los.

B.En la mayoría de los casos,

si se fijó el soporte a una

BULONES

superficie metálica sólida,

HEXAGONALES

podrá conectar el cable NEGRO

DE 3/8"

del arnés de cableado al perno

DE LARGO

de montaje de la sirena. Con
una llave o un adaptador de 10
mm, asegure el módulo de la
sirena (un terminal tipo ojal
en el extremo del cable NEGRO)
al soporte utilizando los (2)
bulones de cabeza hexagonal de
3/8 pulgadas de largo y las (2)
arandelas divididas de sujeción

TOR­NILLOS
DE

ARANDELA

3/4"

DIVIDIDA

DE

DE

LARGO

SUJECION

provistas.

3. Instalación del indicador
L.E.D. en el tablero de
instrumentos

Elija un lugar del tablero de
instrumentos o la consola cen­tral que proporcionará la mayor
visibilidad desde cualquier
ángulo afuera del vehículo (la
ventanilla del conductor, la
ventanilla del pasajero, la
ventanilla trasera, etc.)

IMPORTANTE: Cerciórese de que
haya suficiente espacio para el
cuerpo del L.E.D. atrás del
panel en el lugar elegido.
También deberá asegurarse de
que el taladro no perfore ningún
cable ni dañe algún otro
componente después de pasar por
el panel. Siempre es mejor
quitar el panel del vehículo
antes de perforar el agujero.

Para instalar el L.E.D.:
A.Perfore un orificio de 1/4

pulgadas de diámetro en el
lugar de instalación elegido.

B.Pase los cables del L.E.D.

por el orificio desde la parte
delantera del panel y ejerza
presión sobre el cuerpo del
L.E.D. hacia adentro del
agujero hasta que quede bien
asentado.

L.E.D.

PERFORE UN AFUJERO
DE 1/4" DE DIAMETRO

Page 13

CABLEADO DEL SISTEMA

Efectuar las conexiones al
vehículo, según lo que se de­scribe en esta sección de
cableado, puede representar una
tarea que supera los
conocimientos técnicos del
consumidor medio. Si tiene
alguna pregunta respecto de los
procedimientos de cableado,
sírvase llamar a un técnico
especialista en automóviles, o
bien llame a la LINEA TELEFONICA
SIN CARGO DE AUDIOVOX al 1-800­225-6074. Antes de efectuar
alguna conexión, deberá usar un
medidor lógico de 12 voltios

1. Colocación del arnés

para confirmar el punto de
conexión adecuado.

de cables

IMPORTANTE: El conector blanco

El cable AZUL OSCURO debe pasarse
de 4 clavijas que está en el

por la mampara cortafuegos y
extremo del arnés principal que

hacia adentro del compartimiento
se enchufa en el módulo de

del pasajero del vehículo, en
control de la sirena debe quedar

dirección al L.E.D. del tablero
desconectado durante la porción

de instrumentos. En la mayoría
de cableado de la instalación.

de los casos, el cable ROJO
Al dejarlo desconectado, se

también se pasará hacia el
asegurará de que los transmisores

compartimiento del pasajero,
de llavero estén bien

hasta el fusible de la luz de
programados más adelante en la

posición auxiliar. Antes de
instalación.

proseguir con la colocación de
los cables, verifique la
ubicación del fusible de la luz
de posición auxiliar, dado que
un pequeño porcentaje de los
vehículos tienen este fusible
en el compartimiento del motor,

2. Conexión del cable ROJO

Ubique la luz de posición
auxiliar. Ambos lados del
fusible marcarán 12+ voltios en
el medidor lógico cuando el
fusible esté conectado. Quite
el fusible y pruebe los contactos
donde se enchufa el mismo. Uno
de los contactos no indicará
+12 voltios. Este es el lugar
donde se conectará el cable
ROJO.

Método A de conexión:
A.Ubique el cable que sale de

este terminal del fusible en
la parte trasera de la caja de
fusibles.

B.Empalme el cable ROJO del

arnés a este cable y aíslelo

EMPALME
CON EL
CABLE Y
ENVUELVALO
CON CINTA

ELECTROAISLANTE
CAJA DE
FUSIBLES

FUSIBLE DE
LUZ DE POSICION
AUXILIAR

TERMINAL
SUJETACABLE

(NO SE

INCLUYE)

CABLE
ROJO

B

B

CABLE
ROJO

A

A

con cinta electroaislante.

Método B de conexión:
A.Los terminales

sujetafusibles, en los que se
enchufarán los contactos del
fusible, se consiguen en la
mayoría de las tiendas de
productos electrónicos. Este
método de conexión puede
resultar más fácil en algunos
vehículos.

B.Consulte las instrucciones

específicas que traen los
terminales sujetafusibles.

3. Conexión del cable NEGRO

El cable NEGRO más grande (no el
cable negro delgado de la antena)
deberá haberse conectado a
tierra durante el procedimiento
de instalación del módulo de la
sirena. Si no estuviera seguro
de la confiabilidad de la
conexión a tierra del soporte
de montaje del módulo de la
sirena, puede conectar el ojal
del extremo del cable NEGRO a

TERMINAL NEGATIVO

cualquier perno no pintado de
la mampara cortafuegos o la
defensa o parachoques, que se

MODULO
DE LA
SIRENA

enrosque directamente en una
superficie metálica del
vehículo.

CABLE
NEGRO

Page 14

y en estos casos no será
necesario pasar el cable ROJO
por la mampara cortafuegos.
Después de confirmar la
ubicación de estos componentes,
pase el cable AZUL OSCURO y
ROJO hacia sus puntos de
conexión. Trabaje con mucho
cuidado al pasar los cables.
Mantenga los cables alejados

PROGRAMACION DE LOS

de todas las superficies
calientes y de cualquier pieza

TRANSMISORES DE LLAVERO

móvil del vehículo (ventilador

Los dos transmisores de llavero
que vienen con este sistema son

del radiador, articulación del
transmisores de radiofrecuencia

acelerador o del pedal de
tipo “lenguaje cifrado”, lo que

freno, etc.)
simplemente significa que el

Al pasar los cables por la
módulo de control de la sirena
mampara cortafuegos, asegúrese
aprenderá y recordará el número
de pasar los cables por algún

de código individual de cada
ojal de goma existente; en

uno de los transmisores. El
caso contrario, se podrían

módulo de control de la sirena
aprenderá los códigos

dañar los cables con los bordes
individuales de (2) transmisores

metálicos afilados y producir,
solamente. Si intenta programar

en última instancia, alguna
un tercer transmisor, se borrará

falla en el sistema de
el número de código del primer
seguridad.
transmisor programado.

4. Conexión del cable AZUL

IMPORTANTE: Guarde estas

OSCURO

instrucciones de programación
Conecte el cable AZUL OSCURO

en un sitio en donde las
del arnés principal al cable
encontrará más adelante. Siempre
AZUL del L.E.D. montado en el
que la batería del vehículo se

tablero de instrumentos.

desconecte para algún servicio
Asegúrese de aislar esta

de mantenimiento, será necesario
conexión con cinta

volver a programar los
transmisores.

electroaislante.

Para programar los

5. Conexión del cable ROJO

transmisores:

(del L.E.D.)

A.El conector del arnés prin-

Empalme el cable ROJO del

cipal del módulo de control de
la sirena ya deberá estar

L.E.D. montado en el tablero

desconectado a esta altura del

de instrumentos al cable ROJO

procedimiento de instalación.

más grande del arnés princi-

En caso contrario, desconecte

pal. Asegúrese de aislar este

el conector.

empalme con cinta
B.Asegúrese de tener ambos

electroaislante.

transmisores de llavero a mano,
luego conecte el conector del
arnés principal en el módulo
de control de la sirena. Deberá
oir un “pitido” corto
proveniente de la sirena.

C.Apriete el botón de activación

más grande del transmisor
número 1, y manténgalo apretado
hasta que la sirena emita un
“pitido” prolongado.

D.De inmediato apriete y

mantenga apretado el botón de
activación más grande del
transmisor número 2 hasta que
la sirena emita un “pitido”
prolongado.

E.Los dos transmisores ya están

programados. Usted puede
comprobarlo apretando el botón
de activación de cada uno de
los transmisores, lo que
resultará en la correspondiente
indicación “ACTIVADO” o
“DESACTIVADO” en el módulo de

TERMINACION DE LA INSTALACION

Notará que hay (4) cables
adicionales que salen
directamente de la salida de
goma para cables del módulo de
control de la sirena, los que no
forman parte del arnés princi­pal. Estos cables se usan para
adaptar la instalación a las
necesidades personales y son
necesarios en algunos vehículos.

1. Cable fino NEGRO

Este es el cable de la antena
para el receptor que está
incorporado en el módulo de
control de la sirena. Extienda
completamente este cable y
colóquelo lo más alto posible
en el compartimiento del motor
para lograr una distancia máxima
para el transmisor.

2. Cable en bucle AZUL

Este cable sale de la salida de
goma y vuelve inmediatamente a
la misma.
El módulo de control de la
sirena viene de fábrica
programado para ser activado
verbalmente. Si desea eliminar
la respuesta vocal del sistema
(sustituya la palabra “ARMED”
con un solo “pitido” - reemplace
la palabra “DISARMED” por dos
“pitidos” - cambie la palabra
“INTRUSION” por cuatro
“pitidos”), simplemente corte
este bucle del cable azul y
aisle individualmente ambos
lados con cinta electro
aislante.
NOTA: El mensaje de voz “ATTEN-
TION INTRUSION” durante el ciclo
de alarma de 60 segundos siempre

estará activo. No hay forma de
eliminar este mensaje vocal.

3. Cable en bucle BLANCO

Este cable sale de la salida de
goma y vuelve inmediatamente a
la misma.
Tres minutos después de haber
activado la alarma, el circuito
de detección de voltaje se
activa. Esta detección de
voltaje controla el nivel de
voltaje del vehículo y cuando
nota un cambio (por ejemplo,
una puerta se abre y las luces
interiores se encienden), se
prende la alarma.
Muchos vehículos traen un
ventilador refrigerador
electrónico, que
automáticamente se enciende
después de que se apaga el
vehículo. Si este ventilador se
enciende poco después de que se
ha activado la alarma, el sistema
no se comenzará a funcionar
debido al retardo de tres
minutos.
Si su vehículo no tiene un
ventilador refrigerador
electrónico que se encienda
después de que se apaga el
vehículo, puede optar por pasar
por alto el retardo de activación
de tres minutos del circuito
detector de voltaje. El sistema
puede modificarse para que a
los seis segundos después de la
activación, se active el
circuito detector de voltaje.
El retardo de tres minutos
puede eliminarse cortando el
bucle del cable BLANCO. Después

Page 15

de cortar este bucle del cable
BLANCO, aisle individualmente
ambos extremos del cable con
cinta electroaislante.
No corte este bucle si el
vehículo está equipado con un
ventilado refrigerador
electrónico, dado que podrá
producirse falsas alarmas.

4. Cable en bucle VERDE

Este cable sale de la salida de
goma y vuelve inmediatamente a
la misma.
Al corta este cable se eliminará
la función de detección de
voltaje de la alarma. Cuando se
corta este cable, al abrir las
puertas no se encenderá el
sistema. Este cable en bucle

OPERACION DEL SISTEMA

deberá cortarse únicamente si
En esta sección se describe la
desea proteger el vehículo con­operación del sistema de acuerdo
tra golpes abruptos contra los
con los mensajes de voz que
paneles de vidrio o chapa, pero
están programados en el módulo
no quiere que la alarma se
de control de la sirena. Los
encienda al abrir una puerta.
tonos de pitidos equivalentes

se indican entre paréntesis

AJUSTE DE LA SENSIBILIDAD

para aquellos usuarios que han

DEL DETECTOR DE CHOQUE

desactivado la voz (véase las
El propósito de un detector de

indicaciones para el cable en
choque es “detectar” los

bucle azul).
impactos fuertes sobre los

1. Activación del sistema

paneles de vidrio y chapa del
A.Salga del vehículo y cierre

vehículo, pero no prestar
y trabe todas las puertas.

atención alguna a los golpes
B. Apriete y suelte el botón

suaves que sufra el vehículo.

de activación más grande del

Esta alarma está programada

transmisor de llavero. El

para indicar estos impactos de

sistema responderá con el

dos maneras.

mensaje “ARMED” (un solo pitido)

Un golpe más suave hará que la
C. El L.E.D. rojo montado en

alarma emita una serie de sonidos

el tablero de instrumentos

en forma de “pitidos” cortos,

comenzará destellar y después

advirtiendo a la persona que
trate de forzar el vehículo que
deje de hacerlo de inmediato.
Un golpe más fuerte hará que la
alarma suene durante todo el
ciclo de 60 segundos,
informándole que se ha producido
un intento serio de forzar el
vehículo.
IMPORTANTE: Al fijar la
sensibilidad del detector de
choque en un nivel muy alto se
producirán falsas alarmas. Se
requiere bastante fuerza para
romper el vidrio de un automóvil
y el detector de choque debe
ajustarse en forma acorde.

Antes de proceder con el ajuste,
asegúrese de que todos los
tornillos que sujetan el módulo
de control de la sirena al
soporte y que fijan el soporte
en el vehículo, estén bien
apretados.

de aproximadamente seis
segundos, la función de
detección de choque del sistema
se activará. El circuito de
detección de voltaje comenzará
su cuenta regresiva, y después
de aproximadamente tres
minutos, al abrirse una puerta
activada por las luces se
encenderá la alarma.

IMPORTANTE: Si se cortó el
cable en bucle BLANCO durante
el procedimiento de instalación,
la función de detección del
voltaje de la alarma se activará
a los seis segundos de activar
el sistema (Véase TERMINACION
DE LA INSTALACION, Cable en
bucle BLANCO). No tendrá que
esperar los tres minutos, al
abrirse una puerta se encenderá
la alarma.

2. Protección mientras el
sistema está activado

A.Al abrirse una puerta (o

cualquier punto de entrada
activado por las luces) la
alarma sonará de inmediato
durante todo el ciclo completo
de 60 segundos.

B.Mientras el sistema está

activado, el L.E.D. rojo montado
en el tablero de instrumentos
destellará constantemente con
lo que desalentará a cualquier
posible ladrón.

C.Todo impacto suave sobre los

paneles de vidrio o chapa del
vehículo hará que el sistema
emita los pitidos de
advertencia, desalentando

cualquier intento de entrar al
vehículo.

D.Todo impacto fuerte sobre el

vehículo encenderá de
inmediato el sistema, el que
sonará durante todo el ciclo
de alarma de 60 segundos. Al
final del ciclo, la alarma se
volverá a activar
automáticamente y proseguirá
con la protección del vehículo.

3. Desactivación del sistema

A.Cuando regrese al vehículo,

apriete y suelte el botón de
activación más grande que tiene
el transmisor de llavero. El
sistema responderá con el
mensaje “DISARMED” (dos
pitidos).

B.El L.E.D. rojo montado en el

tablero de instrumentos se
apagará, indicando que el
sistema está desactivado y que
ya se puede entrar al vehículo
con seguridad.

4. Desactivación después de
una intrusión

Al desactivar, si el sistema
responde con el mensaje “INTRU­SION” (cuatro pitidos), usted
estará avisado de que se encendió
la alarma durante su ausencia.
Además, el L.E.D. rojo montado
en el tablero de instrumentos
parpadeará tres veces ... hará
una pausa ... otras tres veces

.... etc. para brindarle una

indicación visual adicional de
que se había encendido la alarma.

Para apagar los destellos

Page 16

indicadores de intrusión
del L.E.D.
A. Active el sistema y de

inmediato desactívelo.
B.El L.E.D. se apagará y el
sistema volverá a funcionar
normalmente.

8. Cambio de la pila del

5. Reducción de la
transmisor

sensibilidad del detector

Los transmisores de llavero

de choque por medio del

tienen un L.E.D. rojo pequeño

transmisor de llavero

que se puede ver a través de la
Pueden presentarse situaciones

tapa superior. Este L.E.D.
en que usted desee activar el

puede usarse para indicar la
sistema, pero reduciendo la

condición de la pila. Notará
sensibilidad del detector de

que hay una disminución del
choque, o simplemente quiera

rango efectivo del transmisor a
apagar totalmente el detector

medida que se va gastando la
de choque. Esta función puede

pila.
ser útil durante grandes

Use un pila de 12 voltios tipo
tormentas de truenos, o cuando

GP23A o equivalente.
estacione el automóvil cerca de

una obra en construcción.

Para cambiar la pila del
Para activar y disminuir la

transmisor:
sensibilidad de choque:

A. Quite los tornillos pequeños
A. Siga el procedimiento de

de cabeza Phillips de la parte
activación normal apretando

inferior del transmisor y
el botón más grande del

transmisor de llavero.

B.Inmediatamente después de la

activación, apriete y suelte
el botón más pequeño del
transmisor de llavero.

C.A los cinco segundos

aproximadamente, la sirena
emitirá un pitido prolongado,
indicando que la sensibilidad
del detector de choque se
redujo en un 30 por ciento.

Para activar y apagar el
detector de choque:
A. Siga el procedimiento de

activación normal apretando
el botón más grande del
transmisor de llavero.

B.Inmediatamente después de la

activación, apriete y suelte
el botón más pequeño del
transmisor de llavero dos
veces.

C.A los cinco segundos

aproximadamente, la sirena
emitirá un sonido de pitido
corto, seguido por un pitido
prolongado, indicando que se
apagó el detector de choque.

IMPORTANTE: Todas las veces
que se haya ajustado el detec­tor de choque utilizando el
transmisor de llavero, la
activación y reactivación del
sistema servirá para que el
detector de choque vuelva a su
nivel normal de sensibilidad de
operación.

levante con cuidado la tapa
superior (del lado del botón)
para quitarla del transmisor.

B.Saque la pila descargada,

fijándose en la orientación
de los contactos+y-y
descártela como corresponda.

C.Instale la pila nueva,

teniendo la precaución de
colocar los contactos+y­en la posición correcta.

D.Vuelva a colocar la tapa del

transmisor, teniendo cuidado
para no dañar el L.E.D. o los
interruptores de la placa
del circuito.

E.Vuelva a instalar el pequeño

tornillo Phillips en la parte
inferior del transmisor.

RESOLUCION DE PROBLEMAS:

Síntoma: La sirena no emite

pitidos cuando se enchufa
el arnés por primera vez.

Verifique:

A.Verifique que el fus-

ible del cable rojo
del módulo de control
de la sirena esté en
buenas condiciones.
Reemplácelo si está
quemado.

B.Verifique que las

conexiones de los
cables rojo y negro se
hayan hecho de acuerdo
con la sección de
cableado de este
manual.

Síntoma: Los transmisores no

programa el módulo de
control de la sirena.

Verifique:

A.Tiene sólo 15 segundos

después de energizar
el módulo de control
de la sirena para
programar ambos
transmisores.

Síntoma:La alarma no se activa

ni desactiva con el
transmisor de llavero.

Verifique:

A.Verifique que la pila

del transmisor esté en
buenas condiciones.
Pruebe ambos
transmisores. Cambie
la pila del transmisor
si es necesario.

B.Verifique que el

transmisor esté
programado en el módulo
de control de la

Page 17

MODULO

DE LA SIRENA

CABLE DELGADO NEGRO PARA LA ANTENA

L.E.D.

BUCLES DE CABLES
VERDE, BLANCO Y AZUL

AZUL

L.E.D.

Printed in Taiwan Audiovox Corp., 150 Marcus Blvd. Hauppauge, N.Y. 11788 Form No. 128-4435

AZUL

ROJO

Page 18





NEGRO

ROJO

EMPALME

AL +12 V CONSTANTE

EN LA CAJA DE

FUSIBLES DEL

VEHICULO

CONEXION

A TIERRA