ATIKA MHB 80 Original Instructions Manual

MHB 80

Originalbetriebsanleitung – Benzinmotor

Original instructions – Gasoline Engine

Notice originale – moteur à essence

Оригинално ръководство за експлоатация - бензинов двигател

Originální návod k použití – motore a benzina

Eredeti használati utasítás - benzinmotorhoz

Izvorni upute – benzinski motor

Istruzioni originali – motore a benzina

Original bruksanvisning - bensinmotor

Oorspronkelijke gebruiksaanwijzing – benzinemotor

Instrukcja oryginalna - silnik benzynowy

Instrucţiuni originale - motorul pe benzină

Originálný návod na použitie – Benzinový motor

Izvirna navodila - bencinski motor



INHALT / SICHERHEITSHINWEISE

1

Halten Sie diese Betriebsanleitung griffbereit, so dass Sie jeder­zeit darin nachlesen können.

Diese Betriebsanleitung ist als Bestandteil des Motors/der vom
Motor angetriebenen Maschine anzusehen und ist bei einem
Verkauf gemeinsam mit dem Motor/Maschine weiterzugeben.

Die hierin veröffentlichten Informationen und Anweisungen waren
zum Zeitpunkt der Drucklegung gültig.

LESEN SIE DIESE BETRIEBSANLEITUNG SORGFÄLTIG.
Beachten Sie besonders folgende Symbole und Anweisungen:

Weist auf schwere Verletzungs­bzw. Todesgefahr hin, wenn diese
Anweisungen nicht befolgt wer­den.

Weist auf die Möglichkeit einer
ernsthaften Verletzungs- bzw.
Todesgefahr hin, wenn diese An­weisungen nicht befolgt werden.

Weist auf die Möglichkeit leichter
Verletzungen hin, wenn diese
Anweisungen nicht befolgt wer­den.

Weist auf eine mögliche Beschä­digung von Motor, Maschine oder
Sachschaden hin, wenn diese
Anweisungen nicht befolgt wer­den.

Gibt Ihnen nützliche Informationen.

Falls bei Ihrem Motor ein Problem auftritt oder Sie Fragen haben
sollten, wenden Sie sich an den Kundendienst.

INHALT

1. Sicherheitshinweise 1

2. Anordnung von Komponenten und Bedienungs­einheiten

2

3. Bedienungseinheiten 3

4. Prüfungen vor Inbetriebnahme 3

5. Betrieb 4

6. Wartung 5

7. Lagerung 11

8. Transport 12

9. Fehlersuche 12

10. Technische Informationen 13

11. Technische Daten 14

1. SICHERHEITSHINWEISE

WICHTIGE SICHERHEITSINFORMATIONEN

Die meisten Unfälle mit Motoren können vermieden werden,
wenn Sie alle Anweisungen in dieser Anleitung und auf dem
Motor befolgen. Die am Häufigsten auftretenden Gefahren wer­den im Nachfolgenden zusammen mit den entsprechenden
Schutzmaßnahmen beschrieben.

Verantwortung des Eigentümers

z Der Motor gewährt eine sichere und zuverlässige Funktion,

wenn er nach den Anweisungen betrieben wird. Lesen Sie
diese Anleitung vor Inbetriebnahme des Motors. Die Nicht­beachtung dieser Anleitung kann Personen- und Sach­schäden zur Folge haben.

z Machen Sie sich mit dem schnellen Stopp des Motors

sowie mit der Bedienung der Steuerfunktionen vertraut.
Lassen Sie den Motor nicht von Personen betreiben, die
noch keine ordnungsgemäße Einweisung erhalten haben.

z Lassen Sie die Maschine nicht von Kindern bedienen.

Kinder und Haustiere aus dem Betriebsbereich fernhalten.

Sorgfalt beim Tanken!

Benzin ist extrem feuergefährlich und erzeugt explosive Dämpfe.
Tanken Sie im Freien, in einem gut belüfteten Bereich, wenn die
Maschine nicht läuft. Keinesfalls rauchen, und andere Zündquel­len fernhalten. Benzin immer in einem geeigneten Behälter auf­bewahren. Falls Benzin verschüttet wird, sicherstellen, dass die
Stelle trocken ist, bevor Sie den Motor starten.

Heißer Schalldämpfer

z Der Schalldämpfer wird sehr heiß im Betrieb und bleibt

auch noch nach dem Stopp des Motors heiß. Achten Sie
darauf, den Schalldämpfer nicht in heißem Zustand zu be­rühren. Lassen Sie den Motor abkühlen, bevor Sie ihn in
einem Innenraum lagern.

z Zur Vermeidung einer Brandgefahr und zur ausreichenden

Belüftung bei stationärem Einsatz, den Motor während des
Betriebs in einem Abstand von mindestens 1 Meter zu
Wänden bzw. sonstigen Gegenständen aufstellen. Keine
brennbaren Gegenstände in der Nähe der Maschine auf­bewahren.

Kohlenmonoxidgefahr

Auspuffgase enthalten giftiges Kohlenmonoxid. Das Einatmen
der Abgase vermeiden. Den Motor nie in einer geschlossenen
Garage oder einem anderen abgeschlossenen Bereich betrei­ben.

Sonstiges Equipment

Lesen Sie erneut die Betriebsanleitung der Maschine, das von
diesem Motor betrieben wird, und informieren Sie sich über
zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen, die in Verbindung mit Start,
Betrieb und Stopp des Motors zu beachten sind bzw. über eine
gegebenenfalls erforderliche Schutzausrüstung für den Betrieb
der Maschine.

ANORDNUNG VON KOMPONENTEN UND BEDIENUNGSEINHEITEN

2

2. ANORDNUNG VON KOMPONENTEN UND BEDIENUNGSEINHEITEN

GASHEBEL

SCHALLDÄMPFER

ZÜNDKERZENSTECKER
UND ZÜNDKERZE

LUFTFILTER

KRAFTSTOFFHAHN

CHOKEHEBEL

SEILZUGSTARTER

SEILGRIFF

TANKDECKEL BENZINTANK

ÖLABLASSSCHRAUBE

ÖLEINFÜLLSSCHRAUBE /
ÖLMESSSTAB

BEDIENUNGSEINHEITEN / PRÜFUNGEN VOR INBETRIEBNAHME

3

3. BEDIENUNGSEINHEITEN

Kraftstoffhahn

Der Kraftstoffhahn öffnet und schließt die Benzinleitung zwischen
Benzintank und Vergaser.
Dieser Hebel muss auf ON stehen, um den Motor zu starten.
Wenn der Motor nicht betrieben wird, muss der Kraftstoffhahn
auf OFF stehen, um ein “absaufen” des Vergasers und mögli­ches Auslaufen von Benzin zu vermeiden.

Gashebel

Mit dem Gashebel (am Gerät montiert) können Sie die DREH­ZAHL des Motors einstellen.

Die Bewegung des Gashebels in die angezeigte Richtung erhöht

bzw. verringert die Drehzahl des Motors.

SCHNELL LANGSAM

Motorschalter

Der Motorschalter (am Gerät montiert) schaltet das Zündsystem
ein bzw. aus.

Um den Motor zu starten, muss der Schalter auf ON ( I ) gestellt
werden.
Wenn der Schalter auf OFF ( O ) gebracht wird, hält der Motor
an.

Chokehebel

Der Chokehebel öffnet und schließt das Chokeventil im Vergaser.
In der Position GESCHLOSSEN wird das Kraftstoffgemisch für
den Kaltstart angereichert.
In der Position OFFEN wird das korrekte Kraftstoffgemisch für
den Betrieb nach dem Motorstart und für den Neustart eines
warmen Motors geliefert.

Seilgriff

Ziehen am Seilgriff startet den Motor.

4. PRÜFUNGEN VOR INBETRIEB­NAHME

IST DER MOTOR BETRIEBSBEREIT?

Zu Ihrer Sicherheit und zur Maximierung der Lebensdauer ist es
wichtig, den Zustand des Motors vor jeder Inbetriebnahme zu über­prüfen. Beheben Sie eventuell bestehende Probleme bzw. lassen
Sie diese von Ihrem Kundendienst beheben, bevor Sie den Motor
starten.

Unsachgemäße Wartung bzw. Fehlerbehebung vor Inbetriebnahme
können Fehlfunktionen auslösen und schwere Verletzungen verur­sachen.
Regelmäßige Inspektionen vor Inbetriebnahme helfen, Probleme zu
vermeiden.

Bevor Sie mit der Prüfung beginnen, vergewissern Sie sich, dass de r
Motor auf einer ebenen Fläche steht und der Motorschalter auf OFF
steht.

OFF

KRAFT
STOFF
HAHN

OFF

ON

OFF

ON

CHOKEHEBEL

...OFFEN

OFFEN

GESCHLOSSEN

SEILGRIFF

MOTORSCHALTER

PRÜFUNGEN VOR INBETRIEBNAHME / BETRIEB

4

Prüfen Sie den Allgemeinzustand des Motors

z Sehen Sie nach, ob rund um den Motor bzw. unter dem Motor

Spuren von Öl- bzw. Be nzinleckagen sin d.

z Entfernen Sie grobe Verschmutzungen, insbesondere im

Bereich von Schalldämpfer und Starterseil.

z Sehen Sie nach, ob eventuell Schäden vorhande n sind.
z Prüfen Sie, ob alle Schutzabdeckungen ordnungsgemäß

angebracht und alle Schrauben und Muttern fest angezogen
sind.

Prüfen Sie den Motor

Prüfen Sie den Ölstand des Motors. Wenn der Motor mit zu niedri­gem Ölstand läuft, kann er beschädigt we rden.
Um unerwartete Stillstandzeiten zu vermeiden, prüfen Sie vor jedem
Start den Ölstand.
Prüfen Sie den Luftfilter. Ein verschmutzter Luftfilter verringert die
Luftzufuhr zum V ergaser und dami t die Moto rleistung.
Prüfen Sie den Benzinstand. Starten des Motors mit vollem Tank
vermeidet bzw. verringert Stillstandzeiten zum Tank en.

Prüfen Sie die von dem Motor angetriebene
Maschine

Vor dem Starten des Motors, lesen Sie die Betriebsanleitung für die
von diesem Motor angetriebene Maschine und befolgen Sie die
darin enthaltenen Anweisung en und Siche rheitsvork ehrungen.

5. BETRIEB

SICHERHEITSHINWEISE

Bevor Sie den Motor zum ersten Mal starten, lesen Sie bitte die
WICHTIGEN SICHERHEITSHINWEISE und das Kapitel mit dem
Titel PRÜFUNGEN VOR INBETRIEBNAHME.

Kohlenmonoxid ist giftig.
Einatmen kann Bewusstlosigkeit verursachen, die zum Tode
führen kann.
Vermeiden Sie Bereiche und Tätigkeiten, bei denen Sie Kohlen­monoxid-Gasen ausgesetzt sind.

Lesen Sie die Anweisungen für die von dem Motor angetriebene
Maschine und befolgen Sie die Sicherheitshinweise in Bezug auf
Start, Stopp und Betrieb des Motors.

ANLASSEN DES MOTORS

1. Stellen Sie den Kraftstoffhahn auf ON.

2. Zum Starten des Motors im kaltem Zustand bringen Sie den

Chokehebel in die Position „GESCHLOSSEN”.
Zum Starten des Motors im warmem Zustand lassen Sie

den Chokehebel in der Position “OFFEN”.

3. Drehen Sie den Gashebel von der LANGSAM-Position ca.

1/3 in Richtung SCHNELL.

4. Stellen Sie den Motorschalter auf ON ( I ).

5. Betätigen Sie den Seilzugstarter.

Seilzugstarter:
Ziehen Sie den Griff des Seilzugstarters leicht, bis Sie einen
Widerstand spüren, dann ziehen Sie kräftig.
Lassen Sie den Seilgriff langsam in seine Ausgangsstellung
zurückgleiten.

KRAFTSTOFFHAHN

ON

CHOKEHEBEL

GESCHLOSSEN

OFFEN

SCHNELL

ON

SEILGRIFF

BETRIEB / WARTUNG

5

6. Wenn der Chokehebel zum Kaltstart des Motors in der
Position GESCHLOSSEN stand, bewegen Sie ihn langsam
auf die Position OFFEN während der Motor warmläuft.

STOPPEN DES MOTORS

Um den Motor in einer Notfallsituation zu stoppen, einfach
den Motorschalter auf OFF stellen.

Unter normalen Bedingungen gehen Sie wie folgt vor:

1. Stellen Sie den Gashebel auf LANGSAM.

2. Stellen Sie Motorschalter auf OFF ( O ).

3. Stellen Sie den Kraftstoffhahn auf OFF.

EINSTELLUNG DER MOTORDREHZAHL

Stellen Sie den Gashebel auf SCHNELL.
Stellen Sie den Gashebel auf die erforderliche Drehzahl.

6. WARTUNG

Eine ordnungsgemäße Wartung ist unerlässlich für einen siche­ren, wirtschaftlichen und störungsfreien Betrieb. Sie senkt auch
die Luftverschmutzung.

Unsachgemäße Wartung bzw. Unterlassung einer Fehlerbehe­bung vor Inbetriebnahme kann Betriebsstörungen verursachen,
die schwere Verletzungen oder den Tod zur Folge haben können.
Befolgen Sie die Inspektions- und Wartungsanweisungen dieser
Betriebsanleitung.

Um Ihnen bei der ordnungsgemäßen Wartung Ihres Motors zu
helfen, enthalten die folgenden Seiten einen Wartungsplan,
Routineinspektionen und einfache Wartungsmaßnahmen mit
einfachem Werkzeug. Servicearbeiten, die schwieriger sind oder
Spezialwerkzeug benötigen, lassen Sie vom Kundendienst aus­führen.

SICHERHEIT BEI DER WARTUNG

Folgende Sicherheitsvorkehrungen sind besonders wichtig: Wir
können Sie jedoch nicht vor jeder möglichen Gefahr bei den
Wartungsarbeiten warnen. Nur Sie können entscheiden, ob Sie
eine bestimmte Aktivität ausführen oder nicht.

Die Nichtbeachtung der Wartungsanweisungen und Vorsichts­maßnahmen können schwere Verletzungen oder Tod zur Folge
haben.
Befolgen Sie unbedingt die Inspektions- und Vorsichtsmaßnah­men in der Betriebsanleitung.

CHOKEHEBEL

OFFEN

LANGSAM

KRAFT­STOFF­HAHN

OFF

OFF

SCHNELL

WARTUNG

6

Sicherheitshinweise

z Vergewissern Sie sich, dass der Motor ausgeschaltet ist,

bevor Sie mit Wartungs- bzw. Reparaturarbeiten beginnen.
Dadurch vermeiden Sie mögliche Gefahren.
 Kohlenmonoxidvergiftung durch Motorabgase

Stellen Sie eine ausreichende Belüftung sicher, wenn
Sie den Motor betreiben.

 Verbrennungen durch heiße Teile

Lassen Sie Motor und Schalldämpfer abkühlen, be­vor Sie diese berühren.

 Verletzungen durch sich bewegende Teile

Lassen Sie den Motor erst laufen, wenn sie dazu
aufgefordert werden.

z Lesen Sie die Anweisungen. Bevor Sie mit den Arbeiten

beginnen vergewissern Sie sich, dass sie die hierfür erfor­derlichen Werkzeuge und Kenntnisse haben.

z Um einen Brand oder eine Explosion zu vermeiden,

seien

Sie sorgsam im Umgang mit Benzin.

z Nur nicht-brennbare Lösungsmittel bei der Reinigung der

Teile verwenden, kein Benzin verwenden.

z Keine Zigaretten, Funken und Flammen in der Nähe von

Teilen, die mit Kraftstoff in Berührung kommen.

Der Kundendienst kennt den Motor am besten und ist für War­tungs- und Reparaturarbeiten bestens ausgerüstet.

Um die Qualität und Zuverlässigkeit Ihres Motors zu garantieren,
benutzen Sie nur neue Originalersatzteile für Austausch oder
Reparatur.

WARTUNGSPLAN

REGULÄRE WARTUNGSINTERVALLE

Durchführung im angegebenen Monat bzw. Betriebsstundenintervall, je
nachdem, was früher eintritt

Jede

Anwendung

1. Monat

oder 20 Std.

alle 3 Mo-

nate oder 50

Std.

alle 6 Mo-

nate oder

100 Std.

jedes Jahr

oder 300

Std.

Motoröl

Ölstand prüfen

z

Ölwechsel

z

z (3)

Luftfilter

Prüfen

z

Reinigen z (1)
Wechseln

z »

Schmutzabscheider Reinigen

z

Zündkerze

Prüfen / Reinigen

z

Wechseln

z

Funkenfänger (optionale Teile) Reinigen z
Leerlaufgeschwindigkeit Prüfen / Einstellen z (2)
Ventilspiel Prüfen / Einstellen z (2)
Kraftstofftank und Sieb Reinigen z (2)
Brennraum Prüfen / Reinigen Alle 300 Std. (2)
Kraftstoffleitung Prüfen Alle 2 Jahre (Austausch wenn erforderlich) (2)

» Nur den Papierfilter auswechseln.
(1) Kürzere Wartungsintervalle in staubiger Umgebung.
(2) Diese Wartungsarbeiten sind vom Kundendienst auszuführen.

(3) Ölwechsel alle 25 Stunden, wenn der Motor unter großer Belastung läuft.

WARTUNG

7

TANKEN

Bei abgeschaltetem Motor den Tankdeckel abschrauben und den
Tankinhalt prüfen. Bei niedrigem Füllstand Tank auffüllen.

Benzin ist hochentzündlich und explosiv. Sie können sich ver­brennen oder schwer verletzen.

z Stoppen Sie den Motor und entfernen Sie mögliche Funken-

und Zündquellen.

z Tanken nur im Freien.
z Vergossenen Kraftstoff sofort aufwischen.

Betanken nur in gut belüfteten Räumlichkeiten.
Niemals in Innenräumen und Bereichen tanken, in denen Ben-

zindämpfe mit Flammen oder Funken in Berührung kommen
können.

Lassen Sie den Motor abkühlen, falls er vorher in Betrieb war.
Sorgfalt beim Tanken! Kein Benzin verschütten.
Nicht über den Benzinfilterrand befüllen.
Nach dem Befüllen den Tankdeckel wieder fest aufschrauben.
Benzin getrennt und entfernt von Anzeigeleuchten, Grills, Elekt-

roanlagen, Elektrowerkzeugen aufbewahren.
Vergossenes Benzin ist nicht nur eine Brandgefahr, es ist auch

umweltschädlich. Vergossenen Kraftstoff sofort aufwischen.

Benzin kann Farben und Kunststoffe beschädigen. Vergießen Sie
kein Benzin beim Auftanken. Schäden durch vergossenes Benzin
werden nicht von der Garantie gedeckt.

EMPFOHLENER KRAFTSTOFF

Tanken Sie bleifreies Benzin mit einer Oktanzahl von min­destens 85.

Diese Motoren sind für den Betrieb mit bleifreiem Benzin zertifi­ziert. Bleifreies Benzin verursacht weniger Ablagerungen im
Motor und an den Zündkerzen und verlängert die Lebensdauer
des Abgassystems.
Niemals abgestandenes oder verschmutztes Benzin oder ein
Öl-Benzin-Gemisch verwenden. Vermeiden Sie das Eindringen
von Schmutz oder Wasser in den Tank.
Zeitweise kann ein leichtes „Zündklopfen“ oder „Klingeln“ (metal­lisches Klingelgeräusch) beim Betrieb mit starker Belastung
hörbar werden. Dies ist kein Anlass zur Sorge.

Sollten diese Geräusche bei konstanter Motordrehzahl unter
Normallast auftreten, wechseln Sie die Benzinmarke. Falls die
Geräusche andauern, wenden Sie sich an einen zugelassenen
Fachhändler.

Der Betrieb des Motors mit andauernden Klopf- bzw. Klingelge­räuschen kann den Motor beschädigen.
Das Betreiben des Motors mit anhaltenden Klopf- bzw. Klingel­geräuschen wird als nicht bestimmungsgemäßer Gebrauch
angesehen. Dadurch entstehende Schäden werden nicht von der
Herstellergarantie gedeckt.

MOTORÖLEMPFEHLUNGEN

Öl hat einen entscheidenden Einfluss auf die Leistung und Le­bensdauer Ihres Motors.

Für den allgemeinen Gebrauch wird SAE 10W-30 API SE oder
besser empfohlen. Andere, im folgenden Diagramm gezeigte
Viskositäten können benutzt werden, wenn die Durchschnitts­temperatur der Umgebung innerhalb des empfohlenen Bereichs
liegt.

SAE Viskositätsgrad

UMGEBUNGSTEMPERATUR

PRÜFUNG DES MOTORÖLSTANDES

Für die Überprüfung des Ölstands muss der Motor auf einem
ebenen Untergrund stehen und abgeschaltet sein.

1. Schrauben Sie die Öleinfüllschraube mit dem Messstab ab.
Stab abwischen.

HÖCHSTER FÜLLSTAND

ÖLEINFÜLLSCHRAUBE/ ÖLMESSSTAB

WARTUNG

8

2. Tauchen Sie den Messstab ein, ohne die Öleinfüllschraube

festzuschrauben. Prüfen Sie den Ölstand auf dem Mess­stab.

3. Bei zu niedrigem Ölstand: bis zum Rand des Einfüllstut­zens mit dem empfohlenen Öl befüllen.

4. Schrauben Sie die Öleinfüllschraube mit dem Messstab
fest.

Der Betrieb des Motors mit zu niedrigem Ölstand kann den Motor
beschädigen.

MOTORÖLWECHSEL

Lassen Sie das Altöl ab, solange der Motor noch warm ist. War­mes Öl läuft schnell und vollständig ab.

1. Stellen Sie einen geeigneten Behälter unter den Motor zum
Auffangen des Altöls. Schrauben Sie Öleinfüllschraube und
die Ölablassschraube ab.

2. Lassen Sie das Öl vollständig ab. Danach die Ölablass­schraube wieder anbringen (festziehen).

Entsorgen Sie das Altöl umweltgerecht. Wir empfehlen, das
Altöl in einem dicht verschlossenen Behälter zu Ihrer örtli­chen Servicestelle oder Tankstelle zu bringen. Altöl nicht in
den Hausmüll werfen, nicht im Erdreich entsorgen oder in
einen Abfluss schütten.

3. Stellen Sie den Motor auf eine ebene Fläche und befüllen
Sie ihn bis zum Rand des Einfüllstutzens mit dem empfoh­lenen Öl.

Motorölmenge: 0,6 l

Der Betrieb des Motors mit zu niedrigem Ölstand kann den
Motor beschädigen.

4. Schrauben Sie die Öleinfüllschraube mit dem Messstab
fest.

WARTUNG DES MOTORS

LUFTFILTERINSPEKTION

Luftfilterabdeckung abnehmen und Filter inspizieren. Reinigen
bzw. ersetzen Sie verschmutzte Filterelemente. Beschädigte
Filterelemente unbedingt auswechseln.

LUFTFILTERWARTUNG

Ein verschmutzter Luftfilter verringert die Luftzufuhr zum Verga­ser und damit die Motorleistung.
Wenn Sie den Motor in staubigen Umgebungen betreiben, reini­gen Sie den Luftfilter öfter als im WARTUNGSPLAN angegeben.

Der Betrieb des Motors ohne Luftfilter, bzw. mit beschädigtem
Luftfilter lässt Schmutz in den Motor eindringen und führt zu
einem schnellen Verschleiß. Solche Schäden werden nicht von
der Herstellergarantie gedeckt.

ÖLEINFÜLL­SCHRAUBE /
ÖLMESSSTAB

ÖLABLASSSCHRAUBE

ÖLSTAND

PAPIERFILTERELEMENT

SCHAUMSTOFFFILTERELEMENT

OBERGRENZE

UNTERGRENZE

WARTUNG

9

Doppelfilterelemente

1. Schrauben Sie die Sterngriffmutter vom Luftfilterdeckel ab.

Dann den Deckel abnehmen.

2. Schrauben Sie die Flügelmutter vom Luftfilter ab und neh-

men Sie den Filter heraus.

3. Entfernen Sie den Schaumstofffilter vom Papierfilter.

4. Inspizieren Sie beide Luftfilterelemente und tauschen Sie

diese im Falle von Beschädigungen aus. Papierelemente
sind in den planmäßigen Intervallen immer auszutauschen.

5. Reinigen Sie die Filterelemente, falls Sie wiederverwendet

werden sollen.
Papierluftfilterelement: Klopfen Sie das Filterelement

mehrmals auf einer harten Oberfläche aus, um den
Schmutz zu entfernen, oder blasen sie es mit Druckluft
sauber (nicht über 200 kPa). Versuchen Sie nie, den
Schmutz abzubürsten, Bürsten lässt den Schmutz in die
Fasern eindringen.

Schaumstoffluftfilterelement: In warmem Seifenwasser
reinigen, gründlich ausspülen und gut trocknen. Tauchen
Sie das Filterelement in sauberes Motoröl und pressen Sie
das überschüssige Öl heraus. Der Motor raucht, wenn sich
zuviel überschüssiges Öl im Schaumstoff befindet.

6. Wischen Sie den Schmutz von der Innenseite der Luftfil-

terhalterung mit einem feuchten Lappen ab. Achten Sie da­rauf, dass kein Schmutz in die Luftleitung zum Vergaser
eindringt.

7. Setzen Sie das Schaumstoffelement auf das Papierelement

und bauen Sie den zusammengebauten Luftfilter wieder ein.
Vergewissern Sie sich, dass die Dichtung unter dem Luftfil­ter eingebaut ist. Ziehen Sie die Flügelmutter des Luftfilters
fest an.

8. Montieren Sie die Luftfilterabdeckung und ziehen Sie die

Sterngriffmutter der Abdeckung fest an.

KRAFTSTOFFFILTERINSPEKTION

Kontrollieren Sie den Kraftstofffilter. Ein verschmutzter Filter
behindert die Kraftstoffzufuhr. Reinigen bzw. ersetzen Sie den
verschmutzten Filter. Beschädigte Filter unbedingt auswechseln.

Ö leichte Verschmutzung: nehmen Sie den Benzinfilter

aus dem Kraftstofftank heraus und reinigen Sie den
Filter in Reinigungsbenzin

Ö starke Verschmutzung: ersetzen Sie den Benzinfilter

REINIGUNG DES SCHMUTZABSCHEIDERS

1. Stellen Sie den Kraftstoffhahn auf OFF und schrauben Sie

den Schmutzabscheider und O-Ring ab.

Benzin ist leicht entzündlich und explosiv.
Sie können sich verbrennen oder schwer verletzen beim Um-

gang mit Benzin.

z Wärmequellen, Funken und Flammen fernhalten.
z Nur im Freien mit Benzin hantieren.
z Verschüttetes Benzin sofort aufwischen.

2. Waschen Sie den Schmutzabscheider und den O-Ring mit
nicht-brennbarem Lösungsmittel und trocknen Sie ihn
gründlich.

3. Montieren Sie den Schmutzabscheider mit dem O-Ring.
Ziehen Sie den Schmutzabscheider fest an.

4. Stellen Sie den Kraftstoffhahn auf ON und prüfen Sie, ob
Leckagen vorhanden sind. Tauschen Sie den O-Ring aus,
wenn er nicht dicht ist.

KRAFTSTOFFFILTER

LUFTFILTERDECKEL

PAPIERFILTERELEMENT

SCHAUMSTOFFFILTERELEMENT

DICHTUNG

O-RING

SCHMUTZABSCHEIDER

WARTUNG

10

ZÜNDKERZENWARTUNG

Empfohlene Zündkerzen: F7RTC oder gleichwertig.

Falsche Zündkerzen können den Motor beschädigen.

1. Ziehen Sie den Kerzenstecker ab und reinigen Sie den
Steckerbereich.

2. Schrauben Sie die Zündkerze mit einem Kerzenschlüssel
heraus.

3. Inspizieren Sie die Zündkerze. Tauschen Sie die Kerze
aus, wenn die Elektroden oder der Isolator beschädigt sind.

4. Messen Sie den Elektrodenabstand mit einer entspre­chenden Messlehre.
Der Abstand muss 0,70 – 0,80 mm betragen. Korrigieren
Sie den Abstand, wenn nötig, indem Sie die äußere Elekt­rode leicht und vorsichtig biegen.

5. Schrauben Sie die Zündkerze vorsichtig von Hand ein, um
das Gewinde nicht zu überdrehen.

6. Wenn die Zündkerze sitzt, ziehen Sie sie mit dem Kerzen­schlüssel fest.

Wenn Sie eine gebrauchte Kerze einbauen, ziehen Sie
diese 1/8 - 1/4 Umdrehungen fest.

Wen Sie eine neue Kerze installieren, ziehen Sie diese 1/2
Umdrehungen fest.

Eine lockere Zündkerze kann sich überhitzen und den Motor
beschädigen.
Ein zu festes Anziehen der Zündkerze kann das Gewinde im
Zylinderkopf beschädigen.

7. Stecken Sie den Kerzenstecker wieder auf.

ZÜNDFUNKE PRÜFEN

1. Ziehen Sie den Kerzenstecker ab und reinigen Sie den

Steckerbereich

2.

Schrauben Sie die Zündkerze mit einem Kerzenschlüssel
heraus.

3. Drücken Sie die Zündkerze mit einer isolierten Zange gegen
das Motorgehäuse (nicht in der Nähe des Kerzenloches).

4. Stellen Sie den Chokehebel auf die Position “GE-

SCHLOSSEN

”.

5. Ziehen Sie den Anwerfgriff.

Ist kein Funke zwischen den Elektroden sichtbar, kann die
Zündkerze defekt sein.

SCHALLDÄMPFER / AUSTRITTÖFFNUNG

1. Kontrollieren Sie regelmäßig den Schalldämpfer und reini­gen Sie regelmäßig die Austrittsöffnung.

Säubern Sie den Schalldämpfer nicht, wenn der Motor heiß
ist. Verbrennungsgefahr!

0,7 – 0,8 mm

KERZEN­SCHLÜSSEL

WARTUNG / LAGERUNG

11

EINSTELLUNG DER LEERLAUFDREHZAHL:
(nur vom Kundendienst durchführen lassen)

Der Vergaser ist ab Werk auf die richtige Leerlaufdrehzahl einge­stellt, so dass dem Motor das richtige Kraftstoff-Luft-Gemisch
zugeführt wird.

In folgenden Fällen muss der Vergaser (Leerlaufdrehzahl) korri­giert werden:

- Drehzahl zu hoch

- unregelmäßiger Lauf oder mangelnde Beschleunigung

(Leerlaufdrehzahl zu niedrig)

- Anpassung an Wetterverhältnisse, Temperaturen

Eine falsche Vergasereinstellung führt zu schweren Motorschä­den! Arbeiten Sie auf keinen Fall mit dem Gerät weiter.

7. LAGERUNG

LAGERUNG DES MOTORS

Vorbereitung zur Lagerung

Eine ordnungsgemäße Vorbereitung für die Lagerung ist wichtig,
um Ihren Motor in einem einwandfreien und funktionstüchtigen
Zustand zu erhalten. Die folgenden Schritte helfen, Rost und
Korrosion zu vermeiden. Rost und Korrosion beeinträchtigen
nicht nur die Funktion und das Aussehen Ihres Motors sondern
erschweren auch den Start nach der Einlagerung.

Reinigung

Wenn der Motor in Betrieb war, muss er vor der Reinigung min­destens eine halbe Stunde abkühlen. Reinigen Sie alle Außen­flächen, bessern Sie beschädigte Lackstellen aus und schützen
Sie andere Stellen, die eventuell rosten könnten, mit einem
dünnen Ölfilm.

z Das Abspritzen mit einem Gartenschlauch bzw. einem

Druckreiniger kann Wasser in die Öffnungen von Luftfilter
oder Schalldämpfer eindringen lassen. Wasser im Luftfilter
durchdringt diesen Filter; Wasser, das durch Luftfilter oder
Schalldämpfer dringt, kann in den Zylinder eindringen und
den Motor beschädigen.

z Wasser, das in Berührung mit einem heißen Motor kommt,

kann zu Schäden an diesem Motor führen. Wenn der Motor
in Betrieb war, muss er vor der Reinigung mindestens eine
halbe Stunde abkühlen.

Kraftstoff

Benzin oxidiert und verringert seine Qualität bei längerer Lage­rung. Altes Benzin erschwert das Anlassen und hinterlässt Abla­gerungen, die das Kraftstoffsystem verstopfen. Wenn sich die
Benzinqualität während der Lagerung abbaut, können möglich­erweise Wartungsmaßnahmen oder Austausch von Vergaser
oder anderen Kraftstoffkomponenten erforderlich sein.

Die Dauer während derer Benzin im Kraftstofftank und im Ver­gaser bleiben kann, ohne dass es zu Funktionsstörungen kommt,
hängt von der Benzinsorte, der Lagertemperatur und dem Füll­stand des Tanks ab. Die Luft in einem nur teilweise gefüllten Tank
beschleunigt die Verschlechterung der Kraftstoffqualität. Hohe
Lagertemperaturen beschleunigen den Qualitätsverlust. Proble­me durch qualitativ schlechtes Benzin können nach einigen
Monaten auftreten, aber auch bereits früher, wenn z.B. das Ben­zin beim Tanken nicht mehr frisch war.
Die Herstellergarantie deckt keine Schäden am Kraftstoffsystem
oder sonstige Motorprobleme, die durch eine nachlässige Vor­bereitung der Lagerung verursacht werden.
Sie können die Lagerzeit für Benzin verlängern, indem Sie einen
entsprechenden Stabilisator beifügen. Sie können Kraftstoff­probleme aber auch vermeiden, indem Sie Tank und Vergaser
entleeren.

ZUSATZ EINES BENZINSTABILISATORS ZUR
VERLÄNGERUNG DER LAGERZEIT DES
BENZINS

Beim Zusatz eines Benzinstabilisators ist der Tank zuerst mit
frischem Benzin zu füllen. Wenn der Tank nur teilweise gefüllt ist,
beschleunigt sich der Qualitätsabbau des Benzins während der
Lagerung. Wenn Sie einen Benzinkanister zum Auftanken be­nutzen, vergewissern Sie sich, dass dieser nur frisches Benzin
enthält.

1. Geben Sie den Benzinstabilisat or nach den Anweisungen

des Herstellers hinzu.

2. Nachdem ein Benzinstabilisator zugesetzt wurde: Lassen

Sie den Motor für 10 Minuten im Freien laufen, um sicher
zu sein, dass das behandelte Benzin das unbehandelte
Benzin im Vergaser vollständig ersetzt hat.

3. Halten Sie den Motor an und stellen Sie den Kraftstoffhahn

auf OFF.

ENTLEEREN VON KRAFTSTOFFTANK UND
VERGASER

1. Stellen Sie einen geeigneten Behälter unter den Vergaser;

benutzen Sie einen Trichter, um kein Benzin zu verschütten.

2. Schrauben Sie die Benzinablassschraube und den

Schmutzabscheider ab und stellen Sie dann den Kraftstoff­hahn auf ON.

SCHMUTZABSCHEIDER

ABLASS­SCHRAUBE

SCHEIBE

O-RING

KRAFTSTOFFHAHN

LAGERUNG / TRANSPORT / FEHLERSUCHE

12

3. Nachdem das Benzin in den Behälter abgelassen wurde,
schrauben Sie Ablassschraube und Schmutzabscheider
wieder an. Ziehen Sie alle Teile fest an.

Einlagerungsmaßnahmen

1. Wechseln Sie das Motoröl.

2. Entfernen Sie die Zündkerze.

3. Geben Sie einen Esslöffel (5 – 10 ml) sauberes Motoröl in

den Zylinder.

4. Ziehen Sie mehrere Male am Starterseil um das Öl im

Zylinder zu verteilen.

5. Schrauben Sie die Zündkerze wieder ein.

6. Ziehen Sie am Starterseil, bis Sie Widerstand spüren.

Dadurch werden die Ventile geschlossen, so dass keine
Feuchtigkeit in den Zylinder eindringen kann. Lassen Sie
das Seil langsam zurückgleiten.

Wenn Sie den Motor mit Benzin im Vergaser und Tank lagern
wollen, ist es wichtig, dass zumindest das Risiko einer Benzin­dampfentzündung reduziert wird. Wählen Sie hierfür einen gut
belüfteten Lagerbereich außerhalb der Reichweite von Geräten,
bei denen Flammen entstehen oder vorhanden sein können, wie
z.B. Wassererhitzer, Öfen oder Wäschetrockner. Vermeiden Sie
die Nähe von funkenerzeugenden Elektromotoren oder den
Betrieb von Elektrowerkzeugen.

Wenn möglich, vermeiden Sie Lagerbereiche mit hoher Feuch­tigkeit, um Rost und Korrosion zu vermeiden.

Stellen Sie den Kraftstoffhahn auf OFF, um die Möglichkeit von
Benzinleckagen zu reduzieren.

Stellen Sie den Motor auf eine ebene Fläche. Eine Schieflage
kann Leckagen von Öl und Kraftstoff verursachen.

Wenn Motor und Schalldämpfer abgekühlt sind, bedecken Sie
den Motor, um ihn gegen Staub zu schützen. Ein heißer Motor
oder Schalldämpfer können bestimmte Materialien entzünden
oder zum Schmelzen bringen. Keine Plastikplane zum Abdecken
verwenden. Eine nicht atmungsaktive Abdeckung führt zu einer
Ansammlung von Feuchtigkeit um den Motor und fördert so die
Entwicklung von Rost und Korrosion.

Inbetriebnahme nach Lagerung

Prüfen Sie den Motor nach den Anweisungen im Kapitel „PRÜ­FUNG VOR INBETRIEBNAHME“

Wenn der Kraftstoff während der Einlagerung abgelassen wurde,
füllen Sie den Tank mit frischem Benzin. Wenn Sie ihr Benzin in
einem Kanister aufbewahren, vergewissern Sie sich, dass dieser
nur frisches Benzin enthält. Benzin oxidiert und die Qualität
verschlechtert sich im Laufe der Zeit, was ein erschwertes An­lassen zur Folge hat.

Wenn der Zylinder zur Einlagerung mit Öl geschützt wurde, kann
der Motor nach dem Starten kurz rauchen. Das ist normal.

8. TRANSPORT

Wenn der Motor in Betrieb war, lassen Sie ihn für mindestens 15
Minuten abkühlen, bevor Sie die motorbetriebene Maschine auf
ein Transportfahrzeug verladen. Ein heißer Motor und Schall­dämpfer kann Verbrennungen verursachen und bestimmte Mate­rialien entzünden.
Halten Sie den Motor in senkrechter Position beim Transport, um
ein Auslaufen des Benzins zu vermeiden. Stellen Sie den Kraft­stoffhahn auf OFF.

9. FEHLERSUCHE

MOTOR SPRINGT NICHT AN

Mögliche Ursache Abhilfe

Position der Bedienelemente prüfen. Kraftstoffhahn auf OFF Kraftstoffhahn auf ON stellen

Chokehebel auf OFFEN Stellen Sie den Hebel auf GESCHLOSSEN

bis der Motor warm ist.

Motorschalter OFF Schalter auf ON stellen.

Benzin prüfen. Kein Benzin. Auftanken

Schlechtes Benzin; Motor gelagert, ohne
dass Benzin behandelt bzw. abgelassen
wurde, oder Wiederbetankt mit schlechtem
Benzin

Benzintank und Vergaser entleeren. Mit
neuem Benzin auftanken.

Zündkerzen ausbauen und inspizieren. Zündkerzen fehlerhaft, korrodiert oder fal-

scher Elektrodenabstand.

Elektrodenabstand einstellen oder Kerzen
wechseln.

Zündkerzen voll Benzin (Motor „abgesoffen“) Trocknen und Zündkerzen wieder einbauen.

Motor mit Gashebel in SCHNELL Position
anlassen.

Konsultieren Sie die Betriebsanleitung oder
bringen Sie den Motor zu einem Vertrags­händler.

Kraftstofffilter verstopft, Vergaserfehler,
Zündungsfehler, Ventil verklemmt etc.

Fehlerhafte Komponenten austauschen oder
reparieren.

FEHLERSUCHE / TECHNISCHE INFORMATIONEN

13

MOTORLEISTUNG ZU SCHWACH

Luftfilter prüfen. Filterelemente verstopft. Filterelemente reinigen oder austauschen.
Benzin prüfen. Kein Benzin. Auftanken

Schlechtes Benzin; Motor gelagert, ohne
dass Benzin behandelt oder abgelassen
wurde, oder mit schlechtem Benzin befüllt.

Benzintank und Vergaser entleeren. Mit
neuem Benzin auftanken.

Konsultieren Sie die Betriebsanleitung oder
bringen Sie den Motor zu einem Vertrags­händler.

Kraftstofffilter verstopft, Vergaserfehler,
Zündungsfehler, Ventil verklemmt etc.

Fehlerhafte Komponenten austauschen oder
reparieren.

10. TECHNISCHE INFORMATIONEN

TECHNISCHE INFORMATIONEN

Position der Seriennummer

Tragen Sie die Seriennummer in der unten vorgesehenen Stelle
ein. Sie benötigen diese Seriennummer zur Bestellung von Teilen
und bei technischen bzw. garantiebedingten Anfragen.

Seriennummer des Motors:

ÄTHANOL

(Äthyl- oder Gärungsalkohol) 10% des Volumens
Sie können Benzin mit bis zu 10% Äthanol-Beimischung ver­wenden. Benzinsorten, die Äthanol enthalten, werden manchmal
unter dem Namen „Gasohol“ vermarktet.

MTBE

(Methyl-Tertiär-Butylether) 15% des Volumens
Sie können Benzinsorten verwenden, die bis zu 15% MTBE
enthalten.

METHANOL

(Methylalkohol- oder Holzspiritus) 5% des Volumens
Sie können Benzinsorten verwenden, die bis zu 5% Methanol
enthalten, solange dieses Benzin zusätzliche Lösungsmittel und
einen Korrosionsschutz zum Schutz des Kraftstoffsystems ent­hält. Benzinsorten mit einem Anteil von mehr als 5% Methanol
können Probleme beim Anlassen und/oder bei der Motorleistung
hervorrufen. Außerdem können sie Metall-, Gummi- und Plastik­teile des Kraftstoffsystems beschädigen.
Falls Sie unerwünschte Symptome während des Betriebs be­merken, wechseln Sie die Tankstelle oder nehmen Sie eine
andere Benzinsorte.

Schäden am Kraftstoffsystem bzw. Probleme mit der Motorleis­tung, die auf die Verwendung von Benzinsorten zurückzuführen
sind, bei denen die vorstehend genannten Prozentsätze über­schritten wurden, werden von der Garantie nicht gedeckt.

Informationen über das Emissionskontroll­system

Ursache für Schadstoffemissionen

Durch den Verbrennungsvorgang entstehen Kohlenmonoxid,
Stickstoffoxid und Kohlenwasserstoffe. Die Kontrolle von Koh­lenwasserstoffen und Stickstoffoxiden ist wichtig, denn, unter
gewissen Umständen, reagieren sie chemisch und verwandeln
sich unter Sonneneinwirkung in photochemischen Smog. Koh­lenmonoxid reagiert zwar nicht in der gleichen Weise, ist aber
giftig.

Die sogenannte “schlanke” Einstellung bei Vergasern und ande­ren Systemen nutzt diesen Umstand, um die Emission von Koh­lenmonoxid, Stickstoffoxid und Kohlenwasserstoffen zu reduzie­ren.

Unerlaubte Eingriffe und Änderungen

Eingriffe oder Änderungen am Emissions-Kontrollsystem können
zu einer Erhöhung der Werte führen, die über den gesetzlichen
Grenzen liegt. Zu diesen Eingriffen zählen, unter anderem:

z Entfernen oder Änderung an den Zuleitungs-, den Kraft-

stoff- oder den Abgassystemen.

z Änderung oder Abklemmen des Reglers oder der Dreh-

zahlverstellung, damit der Motor mit anderen als den vom
Hersteller festgelegten Leistungsbereichen betrieben wer­den kann.

Probleme, die sich auf die Emission von Schadstoffen aus­wirken können

Falls Sie die nachfolgenden Probleme beobachten, sollten Sie
den Motor von Ihrem Kundendienst überprüfen oder reparieren
lassen.

z Erschwertes Starten oder Abwürgen nach dem Starten.
z Unrunder Leerlauf.
z Fehlzündungen unter Last.
z Nachverbrennen (Auspuffknall).
z Schwarze Abgase oder hoher Benzinverbrauch.

SERIEN­NUMMER
DES
MOTORS

TECHNISCHE INFORMATIONEN / TECHNISCHE DATEN

14

Ersatzteile

Die Emissionskontrollsysteme Ihres Motors entsprechen den
Herstellerspezifikationen. Bei Wartungsarbeiten empfehlen wir
unbedingt die Verwendung von Originalteilen. Diese Originaler­satzteile werden gemäß den gleichen Standards, die auch für die
Originalteile gelten, hergestellt, d.h. Sie können sich auf ihre
Leistungsfähigkeit verlassen. Die Verwendung von Ersatzteilen,
bei denen es sich nicht um Originalteile bzw. -Qualität handelt,
kann den Wirkungsgrad des Emissionskontrollsystems beein­trächtigen.

Der Hersteller eines solchen Zubehörteils übernimmt die Ver­antwortung, dass das betreffende Teil sich nicht negativ auf die
Schadstoffemission auswirkt. Der Hersteller eines solchen Teils
muss bestätigen, dass die Verwendung des Ersatzteils nicht
dazu führt, dass der Motor die Schadstoffbestimmungen nicht
einhalten kann.

Wartung

Befolgen Sie bitte die den Wartungsplan. Bedenken Sie, dass
dieser Plan unter der Annahme aufgestellt wurde, dass Sie Ihren
Motor den Spezifikationen entsprechend einsetzen. Anhaltender
Volllast-Betrieb oder der Einsatz unter nassen bzw. staubigen
Bedingungen macht eine häufigere Wartung erforderlich.

Einstellen des Motors Einstellen des Motors

Gegenstand Technische Daten

Zündkerzenspalt 0,7 – 0,8 mm
Ventilspiel

Einlass: 0,15 ± 0,02 mm (kalt)
Auslass: 0,2 ± 0,02 mm (kalt)

sonstige Informationen andere Einstellungen sind nicht

erforderlich
Gegenstand Technische Daten
Zündkerzenspalt 0,7 – 0,8 mm
Ventilspiel Einlass: 0,15 ± 0,02 mm (kalt)

Auslass: 0,2 ± 0,02 mm (kalt)
sonstige Informationen andere Einstellungen sind nicht

erforderlich

SCHNELLINFORMATIONEN

Motoröl

Typ

SAE 10W-30
API SE oder besser, für allgemei­nen Gebrauch
siehe Motorölempfehlung

Ölmenge 0,6 l

Zündkerze Typ F7RTC oder gleichwertig

Spalt 0,7 – 0,8 mm

Vergaser Leerlauf 1400 ± 150 min-1
Wartung jede An-

wendung

Motoröl prüfen; Luftfilter prüfen

erste 20
Stunden

Motoröl wechseln

danach siehe Wartung

11. TECHNISCHE DATEN

Modell LC170F
Typ Einzylinder, 4-Takt, Zwangsluftkühlung, OHV
Nennleistung (kW/3600 min-1) 4.0
Max. Drehmoment (Nm/min-1) 13/3000
Benzinverbrauch (g/kWh) ≤395
Leerlauf 1400 ±150 min-1
Drehzahlschwankungen % ≤ 10%
Lärm (≤) 70 db(A)
Bohrung × Hub (mm) 70×55
Hubraum (cm³) 212
Kompression 8,5:1
Schmieren Splash
Anlassen anlassen mit Anlassseil
Rotation gegen den Uhrzeigersinn (von der P.T.O.-Seite)
Ventil-Spiel Einlassventil: 0,10 – 0,15 mm, Auslassventil: 0,15 – 0,20 mm
Zündkerzenspiel 0,7 – 0,8mm
Zündung Transistorisierte Magnetzündung
Luftreiniger Halbtrocken, Ölbad, Schaumfilter
Maße (Länge) (mm) 330
Maße (Breite) (mm) 375
Maße(Höhe) (mm) 336
Nettogewicht (kg) 16(19)

CONTENTS / SAFETY INSTRUCTIONS

15

Keep these operating instructions within reach to be able to refer to
them at any time.

These operating instructions are part of the engine/the machine
powered by the engine and must be passed on together with the
engine/machine in the event of selling the equipment.

The information and instructions published here were valid at the
time of printing.

READ THESE OPERATING INSTRUCTIONS CAREFULLY. Pay
attention especially to the following symbols and instructions:

Alerts to risk of serious injury or
death if these instructions are not
followed.

Alerts to potential risk of serious
injury or death if these instructions
are not followed.

Alerts to potential risk of light
injuries if these instructions are not
followed.

Alerts to possible damage of
engine, machine or property if these
instructions are not followed.

Provides you with useful
information.

Please contact customer service if a problem occurs with your
engine or you if you have any other questions.

CONTENT

1. Safety advices 15

2. Arrangement of components and operating
elements

16

3. Operating elements 17

4. Checks before starting 17

5. Operation 18

6. Maintenance 19

7. Storage 25

8. Transport 26

9. Troubleshooting 27

10. Technical information 28

11. Technical specifications 29

1. SAFETY ADVICES

IMPORTANT SAFETY INFORMATION

Most accidents with engines can be avoided when following all
directions in these instructions and on the engine. The dangers
most frequently occurring and the corresponding protective
measures are described below.

Responsibility of the owner

z The engine ensures safe and reliable functioning when

operated according to the instructions. Read these
instructions before starting the engine. Disregarding these
instructions may result in personal injuries or property
damage.

z Familiarize yourself with the quick shut-down of the engine as

well as the operation of the control functions. Do not allow
persons who have not yet received proper instructions to
operate the engine.

z Do not allow children to operate the machine. Keep children

and pets away from the operating area.

Care when fuelling!

Gasoline/petrol is extremely flammable and generates explosive
vapours. Fuel outdoors in a well ventilated area when the machine
is not running. Never smoke and keep other sources of ignition
away. Always store gasoline in a suitable container. If gasoline is
spilled make sure that the spot is dry before starting the engine.

Hot silencer

z The silencer becomes very hot during operation and remains

hot even after stopping the engine. Take care not to touch the
silencer while hot. Allow the engine to cool before storing it
inside.

z To prevent the risk of fire and to ensure adequate ventilation

during stationary operation place the engine at a distance of
at least 1 metre from walls or other objects while operating it.
Do not store any flammable objects near the machine.

Carbon monoxide hazard

Exhaust gases contain toxic carbon monoxide. Avoid breathing
exhaust gases. Never operate the engine in a closed garage or any
other enclosed area.

Other equipment

Read the operating instructions of the machine which is powered
by the engine once more; learn about additional safety measures
which need to be followed in connection with starting, operating
and stopping the engine or any protective equipment that may
possibly be required to operate the machine.

ARRANGEMENT OF COMPONENTS AND OPERATING ELEMENTS

16

2. ARRANGEMENT OF COMPONENTS AND OPERATING ELEMENTS

THROTTLE LEVER

SILENCER

SPARK PLUG
CONNECTOR AND
SPARK PLUG

AIR FILTER

FUEL VALVE

CHOKE LEVER

CRANKING ROPE

CRANKING

TANK CAP FUEL TANK

OIL DRAIN PLUG

OIL FILLER PLUG / OIL
DIPSTICK

OPERATING ELEMENTS / CHECKS BEFORE STARTING

17

3. OPERATING ELEMENTS

Fuel valve

The fuel valve opens and closes the fuel line between fuel tank and
carburettor.
This lever must be set to ON to start the engine.
The fuel valve must be set to OFF if the engine is not operated to
prevent “flooding” of the carburettor and possible gasoline spilling.

Throttle lever

Use the throttle lever (mounted on the machine) to adjust the
rotational SPEED.

Moving the throttle lever in the direction indicated increases
or reduces

the engine speed.

FAST SLOW

Ignition switch

The engine switch (mounted on the machine) turns the ignition
system on or off.

The switch must be set to ON ( I ) to start the engine.

The engine stops when the switch is moved to OFF ( O ).

Choke lever

The choke lever opens and closes the choke valve in the
carburettor.
In the CLOSED position the fuel mixture is enriched for cold
starting.
In the OPEN position the correct fuel mixture is supplied for the
operation following the engine start and for restarting a warm
engine.

Cranking rope handle

Pulling the cranking rope handle starts the engine.

4. CHECKS BEFORE STARTING

IS THE ENGINE READY TO START?

To ensure your safety and to maximize the service life of the engine its
condition must be checked before each start. Correct any possible
problems or have them remedied by your customer service before
starting the engine.

Improper maintenance or troubleshooting prior to starting may trigger
malfunctions and cause serious injuries.
Regular inspections before starting help prevent pro blems.

OFF

FUEL
VALVE

OFF

ON

CHOKE LEVER

...OPEN

OPEN

CLOSED

CRANKING

OFF

ON

IGNITION SWITCH

CHECKS BEFORE STARTING / OPERATION

18

Make sure before beginning with your check that the engine is placed
on level ground and the ignition s witch is set to OFF.

Inspect the general condition of the engine

z Check to see whether any traces of oil or gasoline leaks are

present around or underneath the engine.

z Remove coarse dirt buildup especially in the area of silencer and

cranking rope.

z Check for any possible damages.
z Check whether all protective covers are properly installed and all

screws and nuts are firmly tightened.

Inspect the engine

Check the oil level of the engi ne. The engine may sustain damage
when running with the oil level too low.
Check the oil level before each start to avoid unexp ected do wntimes.
Check the air filter. A soiled air filter reduces the air supply to the
carburettor and thus the engine power.
Check the gasoline level. Starting the engine with a full tank avoids or
reduces standstill times for fuelling.

Inspect the machine powered by the motor

Before starting the engine read the operating instructions for the
machine powered by this engine, and follow the directions and safety
precautions contained in them.

5. OPERATION

SAFETY ADVICES

Before starting the engine for the first time please read the

IMPORTANT SAFETY ADVICES and the chapter with the title
CHECKS BEFORE STARTING.

Carbon monoxide is toxic.
Inhaling it may cause unconsciousness that may lead to death.
Avoid areas and activities where you are exposed to carbon
monoxide gases.

Read the instructions for the machine powered by the engine and
follow the safety instructions in regard to starting, stopping and
operating the engine.

STARTING THE ENGINE

1. Set the fuel valve to ON.

2. To start the engine while it is cold, move the choke lever to the
"CLOSED" position.

To start the engine while it is warm, move the choke lever to
the "OPEN" position.

3. Turn the throttle lever from the SLOW position by approx. 1/3
toward FAST.

4. Set the ignition switch to ON.

IGNITION
SWITCH

FUEL VALVE

ON

CHOKE LEVER

CLOSED

OPEN

FAST

ON

OPERATION / MAINTENANCE

19

5. Pull the cranking rope starter.
Cranking rope starter:

Slightly pull the handle of the cranking rope starter until you
feel some resistance and then pull it vigorously.
Let the cranking rope handle slowly return to its starting
position.

6. If the choke lever for cold starting the engine was in the
CLOSED position, move it slowly to the OPEN position while
the engine warms up.

STOPPING THE ENGINE

To stop the engine in an emergency situation simply set the
ignition switch to OFF.

Proceed as follows under normal conditions:

1. Set the throttle lever to SLOW.

2. Turn the ignition switch to OFF ( O ) .

3. Set the fuel valve to OFF.

ADJUSTING THE ENGINE SPEED

Set the throttle lever to FAST.
Set the throttle lever to the required speed.

6. MAINTENANCE

Proper maintenance is indispensible for safe, economic and
troublefree operation. It also reduces air pollution.

Improper maintenance or neglecting to correct a fault before
starting the unit may cause operating malfunctions which might
lead to serious injuries or death.
Follow the inspection and maintenance directions of these
operating instructions.

The following pages contain a maintenance plan, routine
inspections and simple maintenance measures with simple tools to
help you with the proper maintenance of your engine. Let customer
service carry out more difficult service tasks or tasks that require
special tools.

CRANKING

CHOKE LEVER

OPEN

SLOW

FUEL
VALVE

OFF

OFF

FAST

MAINTENANCE

20

SAFETY DURING MAINTENANCE

The following safety precautions are particularly important;
however, we cannot warn against all potential dangers associated
with maintenance work. Only you can decide whether you will carry
out a certain activity or not.

Disregarding the maintenance instructions and precautions may
result in serious injuries or death.
Make sure you follow the inspection measures and precautions in
the operating instructions.

Safety advices

z Check to make sure that the engine is switched off before you

begin with maintenance and repair tasks. This will prevent
possible hazards.

 Carbon monoxide poisoning through engine

exhaust gases

Ensure adequate ventilation when operating the engine.

 Burns through hot parts

Allow the engine and silencer to cool down before
touching them.

 Injuries from moving parts

Start the engine only when asked to do so.

z Read the instructions. Make sure before begi nning with the

working tasks that you have the tools and know-how required
to performing them.

z

Be careful when handling gasoline to prevent fire or
explosion.

z Use only non-flammable solvents when cleaning the parts; do

not use gasoline.

z No cigarettes, sparks and flames near parts coming into

contact with fuel.

Customer service knows the engine best and is optimally equipped
to handle maintenance and repair tasks.

Use only new original spare parts for replacement or repair to
guarantee the quality and reliability of your engine.

MAINTENANCE PLAN

REGULAR MAINTENANCE INTERVALS

Perform in the month or operating hours interval specified, depending on
which occurs earlier

Each

use

1. month

or 20 hrs.

Every 3

months or

50 hrs.

Every 6

months or

100 hrs.

Each year

or 300 hrs.

Engine oil

Check oil level

z

Oil change

z

z (3)

Air filter

Check

z

Clean z (1)
Replace

z »

Fuel filter Clean

z

Spark plug

Check / Clean

z

Replace

z

Spark arrester (optional parts) Clean z
Idle speed Check / Adjust z (2)
Valve play Check / Adjust z (2)
Fuel tank and screen Clean z (2)
Combustion chamber Check / Clean Every 300 hrs. (2)
Fuel line Check Every 2 years (replace if necessary) (2)

» Replace paper filter only.
(1) Shorter maintenance intervals in dusty environments.
(2) These maintenance tasks to be performed by customer service.
(3) Oil change every 25 op. hours if the engine is heavily loaded.

MAINTENANCE

21

FUELLING

Unscrew the tank cap while the engine is switched off and check
the tank content. Refuel if tank level is low.

Gasoline is highly flammable and explosive. You may sustain burns
or serious injuries.

z Stop the engine and remove possible sources of sparks and

igniting.

z Fuel only outdoors.
z Immediately wipe off any spilled fuel.

Fuel up only in well ventilated facilities.
Never fuel in inside rooms and areas where gasoline vapours may

come into contact with fire or sparks.
Allow the engine to cool if it was previously operated.
Care when fuelling! Avoid spilling gasoline.
Do not fill above the gasoline filter rim.
Screw on the tank cap tightly after fuelling.
Store gasoline separately from display lighting, grilles, electrical

systems and electric power tools.
Spilled gasoline is not only a fire hazard but also harmful to the

environment. Immediately wipe off any spilled fuel.

Gasoline may damage paint coats and plastics. Do not spill any
gasoline during fuelling. Damages from spilled gasoline are not
covered by the warranty.

RECOMMENDED FUEL

Fuel unleaded gasoline with an octane rating of at least 85.

These engines are certified for operation with unleaded gasoline.
Unleaded gasoline causes fewer deposits in the engine and on the
spark plugs and extends the service life of the exhaust system.
Never use old or dirty gasoline or an oil-gasoline mixture. Prevent
dirt or water from entering the tank.

Sometimes a slight “knocking“ or “ringing“ (metallic ringing sound)
can be heard during operation with high strain. This is no reason for
concern.

If these sounds occur at a constant engine speed at normal loads
change the brand of gasoline. If the sounds persist, consult an
approved specialist dealer.

Operating the engine with permanent knocking or ringing sounds
may damage the engine.
Operating the engine with consistent knocking or ringing sounds is
considered not as intended. Resulting damages are not covered by
the manufacturer warranty.

ENGINE OIL RECOMMENDATIONS

Oil affects the performance and life of your engine decisively.
SAE 10W-30 API SE or better is recommended for general use.

Other viscosities shown in the diagram can be used if the average
ambient temperature lies within the recommended range.

SAE viscosity level

AMBIENT TEMPERATURE

TOP FUEL LEVEL

MAINTENANCE

22

CHECKING THE ENGINE OIL LEVEL

To check the oil level the engine must be positioned on a level
ground and switched off.

1. Unscrew the oil filler plug with the dipstick. Wipe off the

dipstick.

2. Insert the dipstick without tightening the oil filler plug. Check

the oil level on the dipstick.

3. If the oil level is too low: Fill with the recommended oil to the

rim of the filler neck.

4. Screw the oil filler plug with the dipstick tight.

Operating the engine with the oil level too low may damage it.

ENGINE OIL CHANGE

Drain the used oil as long as the engine is still warm. Warm oil
drains quickly and completely.

1. Place a suitable vessel under the engine to collect the used

oil. Unscrew the oil filler plug and the oil drain plug.

2. Drain the oil completely. Now install the oil drain plug again

(tighten).

Dispose of the used oil in an environmentally compatible
manner. We recommend bringing the used oil in a tightly
closed container to your local service station or petrol station.
Do not discard used oil with the domestic waste; do not
dispose of into the soil or pour it into the sewer drain.

3. Place the engine on a level surface and fill it to the rim of the
filler neck with the recommended oil.

Engine oil amount: 0.6 l

Operating the engine with the oil level too low may damage it.

4. Screw the oil filler plug with the dipstick tight.

UPPER MARK

LOWER MARK

OIL FILLER
PLUG / OIL
DIPSTICK

OIL DRAIN PLUG

OIL LEVEL

OIL FILLER PLUG / OIL DIPSTICK

MAINTENANCE

23

ENGINE MAINTENANCE

AIR FILTER INSPECTION

Remove the air filter cover and inspect the filter. Clean or replace
the soiled filter elements. Make sure to replace damaged filter
elements.

AIR FILTER MAINTENANCE

A soiled air filter reduces the air supply to the carburettor and thus
the engine power.
When operating the engine in dusty environments the air filter must
be cleaned more often than specified in the MAINTENANCE PLAN.

Operating the engine without air filter or with damaged air filter
allows dirt to enter the engine and causes quicker wear. Such
damages are not covered by the manufacturer warranty.

Dual filter elements

1. Unscrew the machine knob nut from the air filter cover. Now

remove the cover.

2. Unscrew the wing nut from the air filter and remove the filter.

3. Remove the foam filter from the paper filter.

4. Inspect both air filter elements and replace them if damaged.

Paper elements must always be replaced at the scheduled
intervals.

5. Clean the filter elements if they shall be reused.

Paper air filter element: Tap the filter element several times
on a hard surface to remove the dust or blow it clean with
compressed air (not over 200 kPa). Never attempt to brush off
the dirt; brushing lets the dirt penetrate the fibres.

Foam air filter element: Clean in warm soap water, rinse
thoroughly and dry well. Submerge the filter element in clean
engine oil and squeeze out the excess oil. The engine smokes
if the foam contains too much excess oil.

6. Wipe off the dirt from the inside of the air filter bracket using a

wet rag. Make sure that no dirt enters the air line to the
carburettor.

7. Place the foam element on the paper element and install the

assembled air filter again. Check to make sure that the seal is
installed under the air filter. Tighten the wings nuts of the air
filter.

8. Install the air filter cover and tighten the machine knob nut of

the cover.

AIR FILTER COVER

PAPER FILTER ELEMENT

FOAM FILTER ELEMENT

SEAL

PAPER FILTER ELEMENT

FOAM FILTER ELEMENT

MAINTENANCE

24

FUEL FILTER INSPECTION

Check the fuel filter if required. A contaminated fuel filter restricts
the fuel supply. Clean or replace the contaminated filter. Replace a
damaged filter in any case.

Ö Slight contamination: full the fuel filter from the fuel line

and clean it in petroleum ether.

Ö Bad contamination: Replace the fuel filter.

CLEANING THE STRAINER

1. Put the fuel valve to OFF and screw off the strainer with

O-ring.

Gasoline is highly flammable and explosive.
You may sustain burns or serious injuries when handling gasoline.

z Keep heat sources, sparks and fire away.
z Handle gasoline only outdoors.
z Immediately wipe off any spilled gasoline.

2.

Wash the strainer and the O-ring using non-flammable solvent
and thoroughly dry it.

3.

Re-install the strainer together with the O-ring. Tighten the
strainer.



4. Turn the fuel valve to ON and check for any leaks. Replace the
O-ring if it is leaking.

SPARK PLUG MAINTENANCE

Recommended spark plugs: F7RTC oder gleichwertig.

Wrong spark plugs may damage the engine.

1. Pull off the spark plug connector and clean the connector
area.

2. Unscrew the spark plug with a spark plug wrench.

3. Inspect the spark plug. Replace the spark plug if the
electrodes or the insulator are damaged.

4. Measure the electrode gap with an appropriate feeler gauge.
The gap must be 0.70 – 0.80 mm. Correct the gap, if
necessary, by carefully bending the outer electrode slightly.

5. Carefully screw in the spark plug by hand to prevent stripping
the thread.

SPARK PLUG
WRENCH

FUELFILTER

STRAINER

0.7 – 0.8 mm

O-RING

MAINTENANCE / STORAGE

25

6. Tighten the spark plug with the spark plug wrench after it is
seated.

If you are installing a used spark plug, tighten it by 1/8 – 1/4
turn.

If you are installing a new spark plug, tighten it by 1/2 – 1/4
turn.

A loose spark plug may overheat and damage the engine.
Tightening the spark plug too firmly may damage the thread in
the cylinder head.

7. Put the spark plug connector back in place.

CHECKING THE IGNITION SPARK

1.

Pull off the spark plug connector and clean the connector area.

2.

Unscrew the spark plug with a spark plug wrench.

3. Use an insulated pair of tongs to press the spark plug against

the engine body (away from the spark plug hole).

4. Put the choke lever to the CLOSED position.

5. Firmly pull the the cranking handle

If there is no spark visible between the electrodes, the spark
plug may be defective.

SILENCER / EXHAUST OUTLET

1. Check the silencer on a regular basis and Clean the exhaust

outlet on a regular basis.

Do not clean the silencer when the engine ist hot. Danger of
burning!

ADJUSTING THE IDLE SPEED: (to be performed only by
customer service)

The carburetor is factory-set to the correct idle speed so that the
correct fuel-air mixture is fed to the engine.

In the cases below the carburetor (idle speed) has to be corrected:

- Speed too high

-

Erratic running or lack of acceleration (idle speed too low)

- Adjustment to weather conditions and temperatures

An incorrect carburetor adjustment results in severe
engine damages. Do not continue working with the device
in such a condition.

7. STORAGE

STORING THE ENGINE

Storage preparations

Proper storage preparation is important to keep your engine in a
flawless functional condition. The following steps will help prevent
rust and corrosion. Rust and corrosion not only affect the function
and the appearance of your engine but also make starting it after
storage more difficult.

Cleaning

If the engine has been running, it must cool down for at least half
an hour before cleaning it. Clean all exterior surfaces, repair
damaged paint coat areas and protect other areas that may
possible rust with a thin oil film.

z Spraying off the engine with a garden hose or pressure

cleaner may cause water to enter the openings of air filter or
silencer. Water in the air filter will penetrate it; water entering
through the air filter or silencer may enter the cylinder and
damage the engine.

z Water coming into contact with a hot engine may cause

damage to this engine. If the engine has been running, it
must cool down for at least half an hour before cleaning it.

Fuel

Gasoline/petrol oxidizes and its quality deteriorates during
extended storage. Old gasoline makes starting more difficult and
leaves deposits that clog the fuel system. If the quality of the
gasoline deteriorates during storage, maintenance measures or the
replacement of the carburettor or other fuel components may
become necessary.

STORAGE / TRANSPORT

26

The duration during which gasoline may remain in the fuel tank and
the carburettor without causing malfunctions depends on the grade
of gasoline, the storage temperature and the filling level of the tank.
The air in a partially filled tank accelerates the deterioration of the
fuel quality. High storage temperatures accelerate the loss of
quality. Problems from gasoline with poor quality may occur after a
few months, but also earlier if, for example, the gasoline was no
longer fresh at the time of fuelling.
The manufacturer’s warranty does not cover any damages on the
fuel system or other engine problems that are caused by negligent
storage preparation.

You can extend the storage time for gasoline by adding an
appropriate stabilizer. However, you can also avoid fuel problems
by emptying the tank and carburettor.

ADDING A GASOLINE STABILIZER TO EXTENT THE
STORAGE TIME OF THE GASOLINE

Before adding a gasoline stabilizer the tank must first be filled with
fresh gasoline. The quality of the gasoline during storage
deteriorates more quickly if the tank is filled only partially. If you are
using a gasoline canister for fuelling, make sure that it contains
only fresh gasoline.

1. Add the gasoline stabilizer according to the instructions of the
manufacturer.

2. After a gasoline stabilizer was added: Let the engine run
outdoors for 10 minutes to make sure that the treated
gasoline has fully replaced the untreated gasoline in the
carburettor.

3. Stop the engine and turn the fuel valve to OFF.

DRAINING THE FUEL TANK AND CARBURETTOR

1. Place a suitable vessel under the carburettor; use a funnel to

prevent spilling gasoline.

2. Unscrew the fuel drain plug and the strainer and put then the

fuel valve to ON.

3. Once the fuel has been drained into the container, remount the
fuel drain plug and the strainer. Tighten all parts.

Storage measures

1. Change the engine oil.

2. Remove the spark plug.

3. Pour a table spoon (5 - 10 ml) of clean engine oil into the

cylinder.

4. Pull the cranking rope several times to distribute the oil in the

cylinder.

5. Screw the spark plug back into place.

6. Pull the cranking rope until you feel a resistance. This closes

the valves to prevent any moisture from entering the cylinder.
Let the cranking rope slide back slowly.

If you want to store the engine with gasoline in the carburettor and
tank, it is important to at least reduce the risk of gasoline vapour
ignition. Choose a well ventilated storage area out of range from
devices that may cause or contain flames, such as water heaters,
stoves or laundry driers. Avoid the proximity of spark-generating
electric motors or the operation of electric power tools.

If possible, avoid storage areas with high humidity to prevent rust
and corrosion.

Turn the fuel valve to OFF to reduce the possibility of gasoline
leaks.

Place the engine on a horizontal surface. A slanted position may
cause oil and fuel leaks.

Once engine and silencer have cooled down, cover the engine to
protect it from dust. A hot engine or silencer may ignite certain
materials or cause them to melt. Do not use a plastic tarp for
covering. A cover from non-breathing material causes moisture to
accumulate around the engine thus promoting the development of
rust and corrosion.

Startup after storage

Inspect the engine according to the instructions in the chapter
”CHECKS BEFO RE STARTING”

Fill the tank with fresh gasoline if the fuel has been drained during
storage. If you are storing your gasoline in a canister, make sure
that it contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes and the
quality deteriorates over time, which results in more difficult
starting.

The engine may smoke briefly if it was protected with oil for
storage. This is normal.

8. TRANSPORT

If the engine has been running, allow it to cool for at least 5 minutes
before loading the engine-powered machine onto a transport
vehicle. A hot engine and silencer may cause burns and ignite
certain materials.
Keep the engine in a vertical position during transport to prevent
gasoline from running out. Set the fuel valve to OFF.

DRAIN
PLUG

WASHER

O-RING

FUEL VALVE

STRAINER

TROUBLESHOOTING

27

9. TROUBLESHOOTING

ENGINE DOES NOT START

Possible cause Remedy

Check position of operating elements Fuel valve to OFF Set fuel valve to ON

Choke lever to OPEN Turn the lever to CLOSED until the engine is

warm.

Ignition switch OFF Turn switch to ON

Check the gasoline No gasoline Fuel up

Poor quality gasoline; engine stored without
gasoline being treated or drained or refuelled
with poor quality gasoline

Drain gasoline tank and carburettor. Refuel
with new gasoline.

Remove and inspect spark plugs Spark plugs faulty, corroded or wrong

electrode gap.

Adjust electrode gap or replace spark plugs.

Spark plugs filled with gasoline (engine
“flooded”)

Dry and reinstall spark plugs. Start engine
with throttle lever in FAST position.

Consult the operating instructions or bring the
engine to a licensed dealer.

Fuel filter clogged, carburettor defective,
ignition fault, valve jammed, etc.

Replace or repair faulty components.

INSUFFICIENT ENGINE POWER

Check air filter. Filter elements clogged. Clean or replace filter elements.
Check the gasoline No gasoline Fuel up

Poor quality gasoline; engine stored without
gasoline being treated or drained or filled with
poor quality gasoline.

Drain gasoline tank and carburettor. Refuel
with new gasoline.

Consult the operating instructions or bring the
engine to a licensed dealer.

Fuel filter clogged, carburettor defective,
ignition fault, valve jammed, etc.

Replace or repair faulty components.

TECHNIAL INFORMATION

28

10. TECHNICAL INFORMATION

TECHNICAL INFORMATION

Position of serial number

Enter the serial number at the location provided below. You will
need this serial number to order parts and with technical or
warranty-related queries.

Engine serial number:

ETHANOL

(Ethyl alcohol or grain alcohol) 10% of the volume
You can use gasoline with up to 10% of ethanol mixed in. Gasoline
grades containing ethanol are sometimes marketed under the
name ”Gasohole“.

MTBE

(methyl tertiary butyl ether) 15% of the volume
You can use gasoline grades containing up to 15% of MTBE.

METHANOL

(Methyl alcohol or wood spirit) 5% of the volume
You can use gasoline grades containing up to 5% of methanol as
long as this gasoline contains additional solvents and an
anticorrosive to protect the fuel system. Gasoline grades with more
than 5% of methanol may cause problems during starting and/or
with the engine power. Furthermore, they may damage metal,
rubber and plastic parts of the fuel system.
If you notice undesirable symptoms during operation change the
petrol station or use a different grade of gasoline.

Damages on the fuel system or problems with the motor
performance that can be traced to gasoline grades used and where
the percentages listed above were exceeded are not covered by
the warranty.

Information on the emission control system

Cause for pollutant emissions

Carbon monoxide, nitrogen oxide and hydrocarbons are generated
through the combustion process. Controlling hydrocarbons and
nitrogen oxides is important because under certain circumstances
they react chemically and change into photochemical smog through
the effect of the sun. Although carbon monoxide does not react in
the same manner, it is still toxic.

The so-called ”lean“ adjustment of carburettors and other systems
utilizes this fact to reduce the emission of carbon monoxide,
nitrogen oxide and hydrocarbons.

Impermissible interventions and modifications

Interventions or modifications to the emission control system may
cause the values to rise above the legal limits. These interventions
include, amongst others:

z Removal or modifications of the supply, fuel or exhaust

systems.

z Modification or disconnection of the controller or the speed

adjustment to allow the engine to be operated with other
performance ranges than specified by the manufacturer.

Problems that may affect the emission of pollutants

You should have the engine inspected or repaired by your customer
service if you notice the following problems:

z Difficult starting or stalling after starting
z Irregular idle
z Misfiring under load
z Afterburning (exhaust backfiring)
z Black exhaust gases or high gasoline consumption.

Spare parts

The emission control systems of your engine correspond with the
manufacturer specifications. We absolutely recommend the use of
original spare parts during maintenance. These original spare parts
are manufactured according to the same standards as original
parts, that is, you can rely on their performance. The use of
non-original spare parts and compromised quality may affect the
efficiency of the emission control system.

The manufacturer of such accessory parts is responsible to ensure
that the respective part does not have a negative effect on
emissions. The manufacturer of such a part must confirm that the
use of the spare part does not cause the engine to be unable to
meet the pollutant regulations.

Maintenance

Please follow the maintenance plan. Remember that this plan was
developed assuming that you will use your engine according to the
specifications. Continuous operation under full load or the use in
wet or dusty conditions requires more frequent maintenance.

ENGINE
SERIAL
NUMBER