ATIKA MHB 80 Original Instructions Manual

MHB 80

Originalbetriebsanleitung – Benzinmotor

Original instructions – Gasoline Engine

Notice originale – moteur à essence

Оригинално ръководство за експлоатация - бензинов двигател

Originální návod k použití – motore a benzina

Eredeti használati utasítás - benzinmotorhoz

Izvorni upute – benzinski motor

Istruzioni originali – motore a benzina

Original bruksanvisning - bensinmotor

Oorspronkelijke gebruiksaanwijzing – benzinemotor

Instrukcja oryginalna - silnik benzynowy

Instrucţiuni originale - motorul pe benzină

Originálný návod na použitie – Benzinový motor

Izvirna navodila - bencinski motor



INHALT / SICHERHEITSHINWEISE

1

Halten Sie diese Betriebsanleitung griffbereit, so dass Sie jeder­zeit darin nachlesen können.

Diese Betriebsanleitung ist als Bestandteil des Motors/der vom
Motor angetriebenen Maschine anzusehen und ist bei einem
Verkauf gemeinsam mit dem Motor/Maschine weiterzugeben.

Die hierin veröffentlichten Informationen und Anweisungen waren
zum Zeitpunkt der Drucklegung gültig.

LESEN SIE DIESE BETRIEBSANLEITUNG SORGFÄLTIG.
Beachten Sie besonders folgende Symbole und Anweisungen:

Weist auf schwere Verletzungs­bzw. Todesgefahr hin, wenn diese
Anweisungen nicht befolgt wer­den.

Weist auf die Möglichkeit einer
ernsthaften Verletzungs- bzw.
Todesgefahr hin, wenn diese An­weisungen nicht befolgt werden.

Weist auf die Möglichkeit leichter
Verletzungen hin, wenn diese
Anweisungen nicht befolgt wer­den.

Weist auf eine mögliche Beschä­digung von Motor, Maschine oder
Sachschaden hin, wenn diese
Anweisungen nicht befolgt wer­den.

Gibt Ihnen nützliche Informationen.

Falls bei Ihrem Motor ein Problem auftritt oder Sie Fragen haben
sollten, wenden Sie sich an den Kundendienst.

INHALT

1. Sicherheitshinweise 1

2. Anordnung von Komponenten und Bedienungs­einheiten

2

3. Bedienungseinheiten 3

4. Prüfungen vor Inbetriebnahme 3

5. Betrieb 4

6. Wartung 5

7. Lagerung 11

8. Transport 12

9. Fehlersuche 12

10. Technische Informationen 13

11. Technische Daten 14

1. SICHERHEITSHINWEISE

WICHTIGE SICHERHEITSINFORMATIONEN

Die meisten Unfälle mit Motoren können vermieden werden,
wenn Sie alle Anweisungen in dieser Anleitung und auf dem
Motor befolgen. Die am Häufigsten auftretenden Gefahren wer­den im Nachfolgenden zusammen mit den entsprechenden
Schutzmaßnahmen beschrieben.

Verantwortung des Eigentümers

z Der Motor gewährt eine sichere und zuverlässige Funktion,

wenn er nach den Anweisungen betrieben wird. Lesen Sie
diese Anleitung vor Inbetriebnahme des Motors. Die Nicht­beachtung dieser Anleitung kann Personen- und Sach­schäden zur Folge haben.

z Machen Sie sich mit dem schnellen Stopp des Motors

sowie mit der Bedienung der Steuerfunktionen vertraut.
Lassen Sie den Motor nicht von Personen betreiben, die
noch keine ordnungsgemäße Einweisung erhalten haben.

z Lassen Sie die Maschine nicht von Kindern bedienen.

Kinder und Haustiere aus dem Betriebsbereich fernhalten.

Sorgfalt beim Tanken!

Benzin ist extrem feuergefährlich und erzeugt explosive Dämpfe.
Tanken Sie im Freien, in einem gut belüfteten Bereich, wenn die
Maschine nicht läuft. Keinesfalls rauchen, und andere Zündquel­len fernhalten. Benzin immer in einem geeigneten Behälter auf­bewahren. Falls Benzin verschüttet wird, sicherstellen, dass die
Stelle trocken ist, bevor Sie den Motor starten.

Heißer Schalldämpfer

z Der Schalldämpfer wird sehr heiß im Betrieb und bleibt

auch noch nach dem Stopp des Motors heiß. Achten Sie
darauf, den Schalldämpfer nicht in heißem Zustand zu be­rühren. Lassen Sie den Motor abkühlen, bevor Sie ihn in
einem Innenraum lagern.

z Zur Vermeidung einer Brandgefahr und zur ausreichenden

Belüftung bei stationärem Einsatz, den Motor während des
Betriebs in einem Abstand von mindestens 1 Meter zu
Wänden bzw. sonstigen Gegenständen aufstellen. Keine
brennbaren Gegenstände in der Nähe der Maschine auf­bewahren.

Kohlenmonoxidgefahr

Auspuffgase enthalten giftiges Kohlenmonoxid. Das Einatmen
der Abgase vermeiden. Den Motor nie in einer geschlossenen
Garage oder einem anderen abgeschlossenen Bereich betrei­ben.

Sonstiges Equipment

Lesen Sie erneut die Betriebsanleitung der Maschine, das von
diesem Motor betrieben wird, und informieren Sie sich über
zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen, die in Verbindung mit Start,
Betrieb und Stopp des Motors zu beachten sind bzw. über eine
gegebenenfalls erforderliche Schutzausrüstung für den Betrieb
der Maschine.

ANORDNUNG VON KOMPONENTEN UND BEDIENUNGSEINHEITEN

2

2. ANORDNUNG VON KOMPONENTEN UND BEDIENUNGSEINHEITEN

GASHEBEL

SCHALLDÄMPFER

ZÜNDKERZENSTECKER
UND ZÜNDKERZE

LUFTFILTER

KRAFTSTOFFHAHN

CHOKEHEBEL

SEILZUGSTARTER

SEILGRIFF

TANKDECKEL BENZINTANK

ÖLABLASSSCHRAUBE

ÖLEINFÜLLSSCHRAUBE /
ÖLMESSSTAB

BEDIENUNGSEINHEITEN / PRÜFUNGEN VOR INBETRIEBNAHME

3

3. BEDIENUNGSEINHEITEN

Kraftstoffhahn

Der Kraftstoffhahn öffnet und schließt die Benzinleitung zwischen
Benzintank und Vergaser.
Dieser Hebel muss auf ON stehen, um den Motor zu starten.
Wenn der Motor nicht betrieben wird, muss der Kraftstoffhahn
auf OFF stehen, um ein “absaufen” des Vergasers und mögli­ches Auslaufen von Benzin zu vermeiden.

Gashebel

Mit dem Gashebel (am Gerät montiert) können Sie die DREH­ZAHL des Motors einstellen.

Die Bewegung des Gashebels in die angezeigte Richtung erhöht

bzw. verringert die Drehzahl des Motors.

SCHNELL LANGSAM

Motorschalter

Der Motorschalter (am Gerät montiert) schaltet das Zündsystem
ein bzw. aus.

Um den Motor zu starten, muss der Schalter auf ON ( I ) gestellt
werden.
Wenn der Schalter auf OFF ( O ) gebracht wird, hält der Motor
an.

Chokehebel

Der Chokehebel öffnet und schließt das Chokeventil im Vergaser.
In der Position GESCHLOSSEN wird das Kraftstoffgemisch für
den Kaltstart angereichert.
In der Position OFFEN wird das korrekte Kraftstoffgemisch für
den Betrieb nach dem Motorstart und für den Neustart eines
warmen Motors geliefert.

Seilgriff

Ziehen am Seilgriff startet den Motor.

4. PRÜFUNGEN VOR INBETRIEB­NAHME

IST DER MOTOR BETRIEBSBEREIT?

Zu Ihrer Sicherheit und zur Maximierung der Lebensdauer ist es
wichtig, den Zustand des Motors vor jeder Inbetriebnahme zu über­prüfen. Beheben Sie eventuell bestehende Probleme bzw. lassen
Sie diese von Ihrem Kundendienst beheben, bevor Sie den Motor
starten.

Unsachgemäße Wartung bzw. Fehlerbehebung vor Inbetriebnahme
können Fehlfunktionen auslösen und schwere Verletzungen verur­sachen.
Regelmäßige Inspektionen vor Inbetriebnahme helfen, Probleme zu
vermeiden.

Bevor Sie mit der Prüfung beginnen, vergewissern Sie sich, dass de r
Motor auf einer ebenen Fläche steht und der Motorschalter auf OFF
steht.

OFF

KRAFT
STOFF
HAHN

OFF

ON

OFF

ON

CHOKEHEBEL

...OFFEN

OFFEN

GESCHLOSSEN

SEILGRIFF

MOTORSCHALTER

PRÜFUNGEN VOR INBETRIEBNAHME / BETRIEB

4

Prüfen Sie den Allgemeinzustand des Motors

z Sehen Sie nach, ob rund um den Motor bzw. unter dem Motor

Spuren von Öl- bzw. Be nzinleckagen sin d.

z Entfernen Sie grobe Verschmutzungen, insbesondere im

Bereich von Schalldämpfer und Starterseil.

z Sehen Sie nach, ob eventuell Schäden vorhande n sind.
z Prüfen Sie, ob alle Schutzabdeckungen ordnungsgemäß

angebracht und alle Schrauben und Muttern fest angezogen
sind.

Prüfen Sie den Motor

Prüfen Sie den Ölstand des Motors. Wenn der Motor mit zu niedri­gem Ölstand läuft, kann er beschädigt we rden.
Um unerwartete Stillstandzeiten zu vermeiden, prüfen Sie vor jedem
Start den Ölstand.
Prüfen Sie den Luftfilter. Ein verschmutzter Luftfilter verringert die
Luftzufuhr zum V ergaser und dami t die Moto rleistung.
Prüfen Sie den Benzinstand. Starten des Motors mit vollem Tank
vermeidet bzw. verringert Stillstandzeiten zum Tank en.

Prüfen Sie die von dem Motor angetriebene
Maschine

Vor dem Starten des Motors, lesen Sie die Betriebsanleitung für die
von diesem Motor angetriebene Maschine und befolgen Sie die
darin enthaltenen Anweisung en und Siche rheitsvork ehrungen.

5. BETRIEB

SICHERHEITSHINWEISE

Bevor Sie den Motor zum ersten Mal starten, lesen Sie bitte die
WICHTIGEN SICHERHEITSHINWEISE und das Kapitel mit dem
Titel PRÜFUNGEN VOR INBETRIEBNAHME.

Kohlenmonoxid ist giftig.
Einatmen kann Bewusstlosigkeit verursachen, die zum Tode
führen kann.
Vermeiden Sie Bereiche und Tätigkeiten, bei denen Sie Kohlen­monoxid-Gasen ausgesetzt sind.

Lesen Sie die Anweisungen für die von dem Motor angetriebene
Maschine und befolgen Sie die Sicherheitshinweise in Bezug auf
Start, Stopp und Betrieb des Motors.

ANLASSEN DES MOTORS

1. Stellen Sie den Kraftstoffhahn auf ON.

2. Zum Starten des Motors im kaltem Zustand bringen Sie den

Chokehebel in die Position „GESCHLOSSEN”.
Zum Starten des Motors im warmem Zustand lassen Sie

den Chokehebel in der Position “OFFEN”.

3. Drehen Sie den Gashebel von der LANGSAM-Position ca.

1/3 in Richtung SCHNELL.

4. Stellen Sie den Motorschalter auf ON ( I ).

5. Betätigen Sie den Seilzugstarter.

Seilzugstarter:
Ziehen Sie den Griff des Seilzugstarters leicht, bis Sie einen
Widerstand spüren, dann ziehen Sie kräftig.
Lassen Sie den Seilgriff langsam in seine Ausgangsstellung
zurückgleiten.

KRAFTSTOFFHAHN

ON

CHOKEHEBEL

GESCHLOSSEN

OFFEN

SCHNELL

ON

SEILGRIFF

BETRIEB / WARTUNG

5

6. Wenn der Chokehebel zum Kaltstart des Motors in der
Position GESCHLOSSEN stand, bewegen Sie ihn langsam
auf die Position OFFEN während der Motor warmläuft.

STOPPEN DES MOTORS

Um den Motor in einer Notfallsituation zu stoppen, einfach
den Motorschalter auf OFF stellen.

Unter normalen Bedingungen gehen Sie wie folgt vor:

1. Stellen Sie den Gashebel auf LANGSAM.

2. Stellen Sie Motorschalter auf OFF ( O ).

3. Stellen Sie den Kraftstoffhahn auf OFF.

EINSTELLUNG DER MOTORDREHZAHL

Stellen Sie den Gashebel auf SCHNELL.
Stellen Sie den Gashebel auf die erforderliche Drehzahl.

6. WARTUNG

Eine ordnungsgemäße Wartung ist unerlässlich für einen siche­ren, wirtschaftlichen und störungsfreien Betrieb. Sie senkt auch
die Luftverschmutzung.

Unsachgemäße Wartung bzw. Unterlassung einer Fehlerbehe­bung vor Inbetriebnahme kann Betriebsstörungen verursachen,
die schwere Verletzungen oder den Tod zur Folge haben können.
Befolgen Sie die Inspektions- und Wartungsanweisungen dieser
Betriebsanleitung.

Um Ihnen bei der ordnungsgemäßen Wartung Ihres Motors zu
helfen, enthalten die folgenden Seiten einen Wartungsplan,
Routineinspektionen und einfache Wartungsmaßnahmen mit
einfachem Werkzeug. Servicearbeiten, die schwieriger sind oder
Spezialwerkzeug benötigen, lassen Sie vom Kundendienst aus­führen.

SICHERHEIT BEI DER WARTUNG

Folgende Sicherheitsvorkehrungen sind besonders wichtig: Wir
können Sie jedoch nicht vor jeder möglichen Gefahr bei den
Wartungsarbeiten warnen. Nur Sie können entscheiden, ob Sie
eine bestimmte Aktivität ausführen oder nicht.

Die Nichtbeachtung der Wartungsanweisungen und Vorsichts­maßnahmen können schwere Verletzungen oder Tod zur Folge
haben.
Befolgen Sie unbedingt die Inspektions- und Vorsichtsmaßnah­men in der Betriebsanleitung.

CHOKEHEBEL

OFFEN

LANGSAM

KRAFT­STOFF­HAHN

OFF

OFF

SCHNELL

WARTUNG

6

Sicherheitshinweise

z Vergewissern Sie sich, dass der Motor ausgeschaltet ist,

bevor Sie mit Wartungs- bzw. Reparaturarbeiten beginnen.
Dadurch vermeiden Sie mögliche Gefahren.
 Kohlenmonoxidvergiftung durch Motorabgase

Stellen Sie eine ausreichende Belüftung sicher, wenn
Sie den Motor betreiben.

 Verbrennungen durch heiße Teile

Lassen Sie Motor und Schalldämpfer abkühlen, be­vor Sie diese berühren.

 Verletzungen durch sich bewegende Teile

Lassen Sie den Motor erst laufen, wenn sie dazu
aufgefordert werden.

z Lesen Sie die Anweisungen. Bevor Sie mit den Arbeiten

beginnen vergewissern Sie sich, dass sie die hierfür erfor­derlichen Werkzeuge und Kenntnisse haben.

z Um einen Brand oder eine Explosion zu vermeiden,

seien

Sie sorgsam im Umgang mit Benzin.

z Nur nicht-brennbare Lösungsmittel bei der Reinigung der

Teile verwenden, kein Benzin verwenden.

z Keine Zigaretten, Funken und Flammen in der Nähe von

Teilen, die mit Kraftstoff in Berührung kommen.

Der Kundendienst kennt den Motor am besten und ist für War­tungs- und Reparaturarbeiten bestens ausgerüstet.

Um die Qualität und Zuverlässigkeit Ihres Motors zu garantieren,
benutzen Sie nur neue Originalersatzteile für Austausch oder
Reparatur.

WARTUNGSPLAN

REGULÄRE WARTUNGSINTERVALLE

Durchführung im angegebenen Monat bzw. Betriebsstundenintervall, je
nachdem, was früher eintritt

Jede

Anwendung

1. Monat

oder 20 Std.

alle 3 Mo-

nate oder 50

Std.

alle 6 Mo-

nate oder

100 Std.

jedes Jahr

oder 300

Std.

Motoröl

Ölstand prüfen

z

Ölwechsel

z

z (3)

Luftfilter

Prüfen

z

Reinigen z (1)
Wechseln

z »

Schmutzabscheider Reinigen

z

Zündkerze

Prüfen / Reinigen

z

Wechseln

z

Funkenfänger (optionale Teile) Reinigen z
Leerlaufgeschwindigkeit Prüfen / Einstellen z (2)
Ventilspiel Prüfen / Einstellen z (2)
Kraftstofftank und Sieb Reinigen z (2)
Brennraum Prüfen / Reinigen Alle 300 Std. (2)
Kraftstoffleitung Prüfen Alle 2 Jahre (Austausch wenn erforderlich) (2)

» Nur den Papierfilter auswechseln.
(1) Kürzere Wartungsintervalle in staubiger Umgebung.
(2) Diese Wartungsarbeiten sind vom Kundendienst auszuführen.

(3) Ölwechsel alle 25 Stunden, wenn der Motor unter großer Belastung läuft.

WARTUNG

7

TANKEN

Bei abgeschaltetem Motor den Tankdeckel abschrauben und den
Tankinhalt prüfen. Bei niedrigem Füllstand Tank auffüllen.

Benzin ist hochentzündlich und explosiv. Sie können sich ver­brennen oder schwer verletzen.

z Stoppen Sie den Motor und entfernen Sie mögliche Funken-

und Zündquellen.

z Tanken nur im Freien.
z Vergossenen Kraftstoff sofort aufwischen.

Betanken nur in gut belüfteten Räumlichkeiten.
Niemals in Innenräumen und Bereichen tanken, in denen Ben-

zindämpfe mit Flammen oder Funken in Berührung kommen
können.

Lassen Sie den Motor abkühlen, falls er vorher in Betrieb war.
Sorgfalt beim Tanken! Kein Benzin verschütten.
Nicht über den Benzinfilterrand befüllen.
Nach dem Befüllen den Tankdeckel wieder fest aufschrauben.
Benzin getrennt und entfernt von Anzeigeleuchten, Grills, Elekt-

roanlagen, Elektrowerkzeugen aufbewahren.
Vergossenes Benzin ist nicht nur eine Brandgefahr, es ist auch

umweltschädlich. Vergossenen Kraftstoff sofort aufwischen.

Benzin kann Farben und Kunststoffe beschädigen. Vergießen Sie
kein Benzin beim Auftanken. Schäden durch vergossenes Benzin
werden nicht von der Garantie gedeckt.

EMPFOHLENER KRAFTSTOFF

Tanken Sie bleifreies Benzin mit einer Oktanzahl von min­destens 85.

Diese Motoren sind für den Betrieb mit bleifreiem Benzin zertifi­ziert. Bleifreies Benzin verursacht weniger Ablagerungen im
Motor und an den Zündkerzen und verlängert die Lebensdauer
des Abgassystems.
Niemals abgestandenes oder verschmutztes Benzin oder ein
Öl-Benzin-Gemisch verwenden. Vermeiden Sie das Eindringen
von Schmutz oder Wasser in den Tank.
Zeitweise kann ein leichtes „Zündklopfen“ oder „Klingeln“ (metal­lisches Klingelgeräusch) beim Betrieb mit starker Belastung
hörbar werden. Dies ist kein Anlass zur Sorge.

Sollten diese Geräusche bei konstanter Motordrehzahl unter
Normallast auftreten, wechseln Sie die Benzinmarke. Falls die
Geräusche andauern, wenden Sie sich an einen zugelassenen
Fachhändler.

Der Betrieb des Motors mit andauernden Klopf- bzw. Klingelge­räuschen kann den Motor beschädigen.
Das Betreiben des Motors mit anhaltenden Klopf- bzw. Klingel­geräuschen wird als nicht bestimmungsgemäßer Gebrauch
angesehen. Dadurch entstehende Schäden werden nicht von der
Herstellergarantie gedeckt.

MOTORÖLEMPFEHLUNGEN

Öl hat einen entscheidenden Einfluss auf die Leistung und Le­bensdauer Ihres Motors.

Für den allgemeinen Gebrauch wird SAE 10W-30 API SE oder
besser empfohlen. Andere, im folgenden Diagramm gezeigte
Viskositäten können benutzt werden, wenn die Durchschnitts­temperatur der Umgebung innerhalb des empfohlenen Bereichs
liegt.

SAE Viskositätsgrad

UMGEBUNGSTEMPERATUR

PRÜFUNG DES MOTORÖLSTANDES

Für die Überprüfung des Ölstands muss der Motor auf einem
ebenen Untergrund stehen und abgeschaltet sein.

1. Schrauben Sie die Öleinfüllschraube mit dem Messstab ab.
Stab abwischen.

HÖCHSTER FÜLLSTAND

ÖLEINFÜLLSCHRAUBE/ ÖLMESSSTAB

WARTUNG

8

2. Tauchen Sie den Messstab ein, ohne die Öleinfüllschraube

festzuschrauben. Prüfen Sie den Ölstand auf dem Mess­stab.

3. Bei zu niedrigem Ölstand: bis zum Rand des Einfüllstut­zens mit dem empfohlenen Öl befüllen.

4. Schrauben Sie die Öleinfüllschraube mit dem Messstab
fest.

Der Betrieb des Motors mit zu niedrigem Ölstand kann den Motor
beschädigen.

MOTORÖLWECHSEL

Lassen Sie das Altöl ab, solange der Motor noch warm ist. War­mes Öl läuft schnell und vollständig ab.

1. Stellen Sie einen geeigneten Behälter unter den Motor zum
Auffangen des Altöls. Schrauben Sie Öleinfüllschraube und
die Ölablassschraube ab.

2. Lassen Sie das Öl vollständig ab. Danach die Ölablass­schraube wieder anbringen (festziehen).

Entsorgen Sie das Altöl umweltgerecht. Wir empfehlen, das
Altöl in einem dicht verschlossenen Behälter zu Ihrer örtli­chen Servicestelle oder Tankstelle zu bringen. Altöl nicht in
den Hausmüll werfen, nicht im Erdreich entsorgen oder in
einen Abfluss schütten.

3. Stellen Sie den Motor auf eine ebene Fläche und befüllen
Sie ihn bis zum Rand des Einfüllstutzens mit dem empfoh­lenen Öl.

Motorölmenge: 0,6 l

Der Betrieb des Motors mit zu niedrigem Ölstand kann den
Motor beschädigen.

4. Schrauben Sie die Öleinfüllschraube mit dem Messstab
fest.

WARTUNG DES MOTORS

LUFTFILTERINSPEKTION

Luftfilterabdeckung abnehmen und Filter inspizieren. Reinigen
bzw. ersetzen Sie verschmutzte Filterelemente. Beschädigte
Filterelemente unbedingt auswechseln.

LUFTFILTERWARTUNG

Ein verschmutzter Luftfilter verringert die Luftzufuhr zum Verga­ser und damit die Motorleistung.
Wenn Sie den Motor in staubigen Umgebungen betreiben, reini­gen Sie den Luftfilter öfter als im WARTUNGSPLAN angegeben.

Der Betrieb des Motors ohne Luftfilter, bzw. mit beschädigtem
Luftfilter lässt Schmutz in den Motor eindringen und führt zu
einem schnellen Verschleiß. Solche Schäden werden nicht von
der Herstellergarantie gedeckt.

ÖLEINFÜLL­SCHRAUBE /
ÖLMESSSTAB

ÖLABLASSSCHRAUBE

ÖLSTAND

PAPIERFILTERELEMENT

SCHAUMSTOFFFILTERELEMENT

OBERGRENZE

UNTERGRENZE

WARTUNG

9

Doppelfilterelemente

1. Schrauben Sie die Sterngriffmutter vom Luftfilterdeckel ab.

Dann den Deckel abnehmen.

2. Schrauben Sie die Flügelmutter vom Luftfilter ab und neh-

men Sie den Filter heraus.

3. Entfernen Sie den Schaumstofffilter vom Papierfilter.

4. Inspizieren Sie beide Luftfilterelemente und tauschen Sie

diese im Falle von Beschädigungen aus. Papierelemente
sind in den planmäßigen Intervallen immer auszutauschen.

5. Reinigen Sie die Filterelemente, falls Sie wiederverwendet

werden sollen.
Papierluftfilterelement: Klopfen Sie das Filterelement

mehrmals auf einer harten Oberfläche aus, um den
Schmutz zu entfernen, oder blasen sie es mit Druckluft
sauber (nicht über 200 kPa). Versuchen Sie nie, den
Schmutz abzubürsten, Bürsten lässt den Schmutz in die
Fasern eindringen.

Schaumstoffluftfilterelement: In warmem Seifenwasser
reinigen, gründlich ausspülen und gut trocknen. Tauchen
Sie das Filterelement in sauberes Motoröl und pressen Sie
das überschüssige Öl heraus. Der Motor raucht, wenn sich
zuviel überschüssiges Öl im Schaumstoff befindet.

6. Wischen Sie den Schmutz von der Innenseite der Luftfil-

terhalterung mit einem feuchten Lappen ab. Achten Sie da­rauf, dass kein Schmutz in die Luftleitung zum Vergaser
eindringt.

7. Setzen Sie das Schaumstoffelement auf das Papierelement

und bauen Sie den zusammengebauten Luftfilter wieder ein.
Vergewissern Sie sich, dass die Dichtung unter dem Luftfil­ter eingebaut ist. Ziehen Sie die Flügelmutter des Luftfilters
fest an.

8. Montieren Sie die Luftfilterabdeckung und ziehen Sie die

Sterngriffmutter der Abdeckung fest an.

KRAFTSTOFFFILTERINSPEKTION

Kontrollieren Sie den Kraftstofffilter. Ein verschmutzter Filter
behindert die Kraftstoffzufuhr. Reinigen bzw. ersetzen Sie den
verschmutzten Filter. Beschädigte Filter unbedingt auswechseln.

Ö leichte Verschmutzung: nehmen Sie den Benzinfilter

aus dem Kraftstofftank heraus und reinigen Sie den
Filter in Reinigungsbenzin

Ö starke Verschmutzung: ersetzen Sie den Benzinfilter

REINIGUNG DES SCHMUTZABSCHEIDERS

1. Stellen Sie den Kraftstoffhahn auf OFF und schrauben Sie

den Schmutzabscheider und O-Ring ab.

Benzin ist leicht entzündlich und explosiv.
Sie können sich verbrennen oder schwer verletzen beim Um-

gang mit Benzin.

z Wärmequellen, Funken und Flammen fernhalten.
z Nur im Freien mit Benzin hantieren.
z Verschüttetes Benzin sofort aufwischen.

2. Waschen Sie den Schmutzabscheider und den O-Ring mit
nicht-brennbarem Lösungsmittel und trocknen Sie ihn
gründlich.

3. Montieren Sie den Schmutzabscheider mit dem O-Ring.
Ziehen Sie den Schmutzabscheider fest an.

4. Stellen Sie den Kraftstoffhahn auf ON und prüfen Sie, ob
Leckagen vorhanden sind. Tauschen Sie den O-Ring aus,
wenn er nicht dicht ist.

KRAFTSTOFFFILTER

LUFTFILTERDECKEL

PAPIERFILTERELEMENT

SCHAUMSTOFFFILTERELEMENT

DICHTUNG

O-RING

SCHMUTZABSCHEIDER

WARTUNG

10

ZÜNDKERZENWARTUNG

Empfohlene Zündkerzen: F7RTC oder gleichwertig.

Falsche Zündkerzen können den Motor beschädigen.

1. Ziehen Sie den Kerzenstecker ab und reinigen Sie den
Steckerbereich.

2. Schrauben Sie die Zündkerze mit einem Kerzenschlüssel
heraus.

3. Inspizieren Sie die Zündkerze. Tauschen Sie die Kerze
aus, wenn die Elektroden oder der Isolator beschädigt sind.

4. Messen Sie den Elektrodenabstand mit einer entspre­chenden Messlehre.
Der Abstand muss 0,70 – 0,80 mm betragen. Korrigieren
Sie den Abstand, wenn nötig, indem Sie die äußere Elekt­rode leicht und vorsichtig biegen.

5. Schrauben Sie die Zündkerze vorsichtig von Hand ein, um
das Gewinde nicht zu überdrehen.

6. Wenn die Zündkerze sitzt, ziehen Sie sie mit dem Kerzen­schlüssel fest.

Wenn Sie eine gebrauchte Kerze einbauen, ziehen Sie
diese 1/8 - 1/4 Umdrehungen fest.

Wen Sie eine neue Kerze installieren, ziehen Sie diese 1/2
Umdrehungen fest.

Eine lockere Zündkerze kann sich überhitzen und den Motor
beschädigen.
Ein zu festes Anziehen der Zündkerze kann das Gewinde im
Zylinderkopf beschädigen.

7. Stecken Sie den Kerzenstecker wieder auf.

ZÜNDFUNKE PRÜFEN

1. Ziehen Sie den Kerzenstecker ab und reinigen Sie den

Steckerbereich

2.

Schrauben Sie die Zündkerze mit einem Kerzenschlüssel
heraus.

3. Drücken Sie die Zündkerze mit einer isolierten Zange gegen
das Motorgehäuse (nicht in der Nähe des Kerzenloches).

4. Stellen Sie den Chokehebel auf die Position “GE-

SCHLOSSEN

”.

5. Ziehen Sie den Anwerfgriff.

Ist kein Funke zwischen den Elektroden sichtbar, kann die
Zündkerze defekt sein.

SCHALLDÄMPFER / AUSTRITTÖFFNUNG

1. Kontrollieren Sie regelmäßig den Schalldämpfer und reini­gen Sie regelmäßig die Austrittsöffnung.

Säubern Sie den Schalldämpfer nicht, wenn der Motor heiß
ist. Verbrennungsgefahr!

0,7 – 0,8 mm

KERZEN­SCHLÜSSEL

WARTUNG / LAGERUNG

11

EINSTELLUNG DER LEERLAUFDREHZAHL:
(nur vom Kundendienst durchführen lassen)

Der Vergaser ist ab Werk auf die richtige Leerlaufdrehzahl einge­stellt, so dass dem Motor das richtige Kraftstoff-Luft-Gemisch
zugeführt wird.

In folgenden Fällen muss der Vergaser (Leerlaufdrehzahl) korri­giert werden:

- Drehzahl zu hoch

- unregelmäßiger Lauf oder mangelnde Beschleunigung

(Leerlaufdrehzahl zu niedrig)

- Anpassung an Wetterverhältnisse, Temperaturen

Eine falsche Vergasereinstellung führt zu schweren Motorschä­den! Arbeiten Sie auf keinen Fall mit dem Gerät weiter.

7. LAGERUNG

LAGERUNG DES MOTORS

Vorbereitung zur Lagerung

Eine ordnungsgemäße Vorbereitung für die Lagerung ist wichtig,
um Ihren Motor in einem einwandfreien und funktionstüchtigen
Zustand zu erhalten. Die folgenden Schritte helfen, Rost und
Korrosion zu vermeiden. Rost und Korrosion beeinträchtigen
nicht nur die Funktion und das Aussehen Ihres Motors sondern
erschweren auch den Start nach der Einlagerung.

Reinigung

Wenn der Motor in Betrieb war, muss er vor der Reinigung min­destens eine halbe Stunde abkühlen. Reinigen Sie alle Außen­flächen, bessern Sie beschädigte Lackstellen aus und schützen
Sie andere Stellen, die eventuell rosten könnten, mit einem
dünnen Ölfilm.

z Das Abspritzen mit einem Gartenschlauch bzw. einem

Druckreiniger kann Wasser in die Öffnungen von Luftfilter
oder Schalldämpfer eindringen lassen. Wasser im Luftfilter
durchdringt diesen Filter; Wasser, das durch Luftfilter oder
Schalldämpfer dringt, kann in den Zylinder eindringen und
den Motor beschädigen.

z Wasser, das in Berührung mit einem heißen Motor kommt,

kann zu Schäden an diesem Motor führen. Wenn der Motor
in Betrieb war, muss er vor der Reinigung mindestens eine
halbe Stunde abkühlen.

Kraftstoff

Benzin oxidiert und verringert seine Qualität bei längerer Lage­rung. Altes Benzin erschwert das Anlassen und hinterlässt Abla­gerungen, die das Kraftstoffsystem verstopfen. Wenn sich die
Benzinqualität während der Lagerung abbaut, können möglich­erweise Wartungsmaßnahmen oder Austausch von Vergaser
oder anderen Kraftstoffkomponenten erforderlich sein.

Die Dauer während derer Benzin im Kraftstofftank und im Ver­gaser bleiben kann, ohne dass es zu Funktionsstörungen kommt,
hängt von der Benzinsorte, der Lagertemperatur und dem Füll­stand des Tanks ab. Die Luft in einem nur teilweise gefüllten Tank
beschleunigt die Verschlechterung der Kraftstoffqualität. Hohe
Lagertemperaturen beschleunigen den Qualitätsverlust. Proble­me durch qualitativ schlechtes Benzin können nach einigen
Monaten auftreten, aber auch bereits früher, wenn z.B. das Ben­zin beim Tanken nicht mehr frisch war.
Die Herstellergarantie deckt keine Schäden am Kraftstoffsystem
oder sonstige Motorprobleme, die durch eine nachlässige Vor­bereitung der Lagerung verursacht werden.
Sie können die Lagerzeit für Benzin verlängern, indem Sie einen
entsprechenden Stabilisator beifügen. Sie können Kraftstoff­probleme aber auch vermeiden, indem Sie Tank und Vergaser
entleeren.

ZUSATZ EINES BENZINSTABILISATORS ZUR
VERLÄNGERUNG DER LAGERZEIT DES
BENZINS

Beim Zusatz eines Benzinstabilisators ist der Tank zuerst mit
frischem Benzin zu füllen. Wenn der Tank nur teilweise gefüllt ist,
beschleunigt sich der Qualitätsabbau des Benzins während der
Lagerung. Wenn Sie einen Benzinkanister zum Auftanken be­nutzen, vergewissern Sie sich, dass dieser nur frisches Benzin
enthält.

1. Geben Sie den Benzinstabilisat or nach den Anweisungen

des Herstellers hinzu.

2. Nachdem ein Benzinstabilisator zugesetzt wurde: Lassen

Sie den Motor für 10 Minuten im Freien laufen, um sicher
zu sein, dass das behandelte Benzin das unbehandelte
Benzin im Vergaser vollständig ersetzt hat.

3. Halten Sie den Motor an und stellen Sie den Kraftstoffhahn

auf OFF.

ENTLEEREN VON KRAFTSTOFFTANK UND
VERGASER

1. Stellen Sie einen geeigneten Behälter unter den Vergaser;

benutzen Sie einen Trichter, um kein Benzin zu verschütten.

2. Schrauben Sie die Benzinablassschraube und den

Schmutzabscheider ab und stellen Sie dann den Kraftstoff­hahn auf ON.

SCHMUTZABSCHEIDER

ABLASS­SCHRAUBE

SCHEIBE

O-RING

KRAFTSTOFFHAHN

LAGERUNG / TRANSPORT / FEHLERSUCHE

12

3. Nachdem das Benzin in den Behälter abgelassen wurde,
schrauben Sie Ablassschraube und Schmutzabscheider
wieder an. Ziehen Sie alle Teile fest an.

Einlagerungsmaßnahmen

1. Wechseln Sie das Motoröl.

2. Entfernen Sie die Zündkerze.

3. Geben Sie einen Esslöffel (5 – 10 ml) sauberes Motoröl in

den Zylinder.

4. Ziehen Sie mehrere Male am Starterseil um das Öl im

Zylinder zu verteilen.

5. Schrauben Sie die Zündkerze wieder ein.

6. Ziehen Sie am Starterseil, bis Sie Widerstand spüren.

Dadurch werden die Ventile geschlossen, so dass keine
Feuchtigkeit in den Zylinder eindringen kann. Lassen Sie
das Seil langsam zurückgleiten.

Wenn Sie den Motor mit Benzin im Vergaser und Tank lagern
wollen, ist es wichtig, dass zumindest das Risiko einer Benzin­dampfentzündung reduziert wird. Wählen Sie hierfür einen gut
belüfteten Lagerbereich außerhalb der Reichweite von Geräten,
bei denen Flammen entstehen oder vorhanden sein können, wie
z.B. Wassererhitzer, Öfen oder Wäschetrockner. Vermeiden Sie
die Nähe von funkenerzeugenden Elektromotoren oder den
Betrieb von Elektrowerkzeugen.

Wenn möglich, vermeiden Sie Lagerbereiche mit hoher Feuch­tigkeit, um Rost und Korrosion zu vermeiden.

Stellen Sie den Kraftstoffhahn auf OFF, um die Möglichkeit von
Benzinleckagen zu reduzieren.

Stellen Sie den Motor auf eine ebene Fläche. Eine Schieflage
kann Leckagen von Öl und Kraftstoff verursachen.

Wenn Motor und Schalldämpfer abgekühlt sind, bedecken Sie
den Motor, um ihn gegen Staub zu schützen. Ein heißer Motor
oder Schalldämpfer können bestimmte Materialien entzünden
oder zum Schmelzen bringen. Keine Plastikplane zum Abdecken
verwenden. Eine nicht atmungsaktive Abdeckung führt zu einer
Ansammlung von Feuchtigkeit um den Motor und fördert so die
Entwicklung von Rost und Korrosion.

Inbetriebnahme nach Lagerung

Prüfen Sie den Motor nach den Anweisungen im Kapitel „PRÜ­FUNG VOR INBETRIEBNAHME“

Wenn der Kraftstoff während der Einlagerung abgelassen wurde,
füllen Sie den Tank mit frischem Benzin. Wenn Sie ihr Benzin in
einem Kanister aufbewahren, vergewissern Sie sich, dass dieser
nur frisches Benzin enthält. Benzin oxidiert und die Qualität
verschlechtert sich im Laufe der Zeit, was ein erschwertes An­lassen zur Folge hat.

Wenn der Zylinder zur Einlagerung mit Öl geschützt wurde, kann
der Motor nach dem Starten kurz rauchen. Das ist normal.

8. TRANSPORT

Wenn der Motor in Betrieb war, lassen Sie ihn für mindestens 15
Minuten abkühlen, bevor Sie die motorbetriebene Maschine auf
ein Transportfahrzeug verladen. Ein heißer Motor und Schall­dämpfer kann Verbrennungen verursachen und bestimmte Mate­rialien entzünden.
Halten Sie den Motor in senkrechter Position beim Transport, um
ein Auslaufen des Benzins zu vermeiden. Stellen Sie den Kraft­stoffhahn auf OFF.

9. FEHLERSUCHE

MOTOR SPRINGT NICHT AN

Mögliche Ursache Abhilfe

Position der Bedienelemente prüfen. Kraftstoffhahn auf OFF Kraftstoffhahn auf ON stellen

Chokehebel auf OFFEN Stellen Sie den Hebel auf GESCHLOSSEN

bis der Motor warm ist.

Motorschalter OFF Schalter auf ON stellen.

Benzin prüfen. Kein Benzin. Auftanken

Schlechtes Benzin; Motor gelagert, ohne
dass Benzin behandelt bzw. abgelassen
wurde, oder Wiederbetankt mit schlechtem
Benzin

Benzintank und Vergaser entleeren. Mit
neuem Benzin auftanken.

Zündkerzen ausbauen und inspizieren. Zündkerzen fehlerhaft, korrodiert oder fal-

scher Elektrodenabstand.

Elektrodenabstand einstellen oder Kerzen
wechseln.

Zündkerzen voll Benzin (Motor „abgesoffen“) Trocknen und Zündkerzen wieder einbauen.

Motor mit Gashebel in SCHNELL Position
anlassen.

Konsultieren Sie die Betriebsanleitung oder
bringen Sie den Motor zu einem Vertrags­händler.

Kraftstofffilter verstopft, Vergaserfehler,
Zündungsfehler, Ventil verklemmt etc.

Fehlerhafte Komponenten austauschen oder
reparieren.

FEHLERSUCHE / TECHNISCHE INFORMATIONEN

13

MOTORLEISTUNG ZU SCHWACH

Luftfilter prüfen. Filterelemente verstopft. Filterelemente reinigen oder austauschen.
Benzin prüfen. Kein Benzin. Auftanken

Schlechtes Benzin; Motor gelagert, ohne
dass Benzin behandelt oder abgelassen
wurde, oder mit schlechtem Benzin befüllt.

Benzintank und Vergaser entleeren. Mit
neuem Benzin auftanken.

Konsultieren Sie die Betriebsanleitung oder
bringen Sie den Motor zu einem Vertrags­händler.

Kraftstofffilter verstopft, Vergaserfehler,
Zündungsfehler, Ventil verklemmt etc.

Fehlerhafte Komponenten austauschen oder
reparieren.

10. TECHNISCHE INFORMATIONEN

TECHNISCHE INFORMATIONEN

Position der Seriennummer

Tragen Sie die Seriennummer in der unten vorgesehenen Stelle
ein. Sie benötigen diese Seriennummer zur Bestellung von Teilen
und bei technischen bzw. garantiebedingten Anfragen.

Seriennummer des Motors:

ÄTHANOL

(Äthyl- oder Gärungsalkohol) 10% des Volumens
Sie können Benzin mit bis zu 10% Äthanol-Beimischung ver­wenden. Benzinsorten, die Äthanol enthalten, werden manchmal
unter dem Namen „Gasohol“ vermarktet.

MTBE

(Methyl-Tertiär-Butylether) 15% des Volumens
Sie können Benzinsorten verwenden, die bis zu 15% MTBE
enthalten.

METHANOL

(Methylalkohol- oder Holzspiritus) 5% des Volumens
Sie können Benzinsorten verwenden, die bis zu 5% Methanol
enthalten, solange dieses Benzin zusätzliche Lösungsmittel und
einen Korrosionsschutz zum Schutz des Kraftstoffsystems ent­hält. Benzinsorten mit einem Anteil von mehr als 5% Methanol
können Probleme beim Anlassen und/oder bei der Motorleistung
hervorrufen. Außerdem können sie Metall-, Gummi- und Plastik­teile des Kraftstoffsystems beschädigen.
Falls Sie unerwünschte Symptome während des Betriebs be­merken, wechseln Sie die Tankstelle oder nehmen Sie eine
andere Benzinsorte.

Schäden am Kraftstoffsystem bzw. Probleme mit der Motorleis­tung, die auf die Verwendung von Benzinsorten zurückzuführen
sind, bei denen die vorstehend genannten Prozentsätze über­schritten wurden, werden von der Garantie nicht gedeckt.

Informationen über das Emissionskontroll­system

Ursache für Schadstoffemissionen

Durch den Verbrennungsvorgang entstehen Kohlenmonoxid,
Stickstoffoxid und Kohlenwasserstoffe. Die Kontrolle von Koh­lenwasserstoffen und Stickstoffoxiden ist wichtig, denn, unter
gewissen Umständen, reagieren sie chemisch und verwandeln
sich unter Sonneneinwirkung in photochemischen Smog. Koh­lenmonoxid reagiert zwar nicht in der gleichen Weise, ist aber
giftig.

Die sogenannte “schlanke” Einstellung bei Vergasern und ande­ren Systemen nutzt diesen Umstand, um die Emission von Koh­lenmonoxid, Stickstoffoxid und Kohlenwasserstoffen zu reduzie­ren.

Unerlaubte Eingriffe und Änderungen

Eingriffe oder Änderungen am Emissions-Kontrollsystem können
zu einer Erhöhung der Werte führen, die über den gesetzlichen
Grenzen liegt. Zu diesen Eingriffen zählen, unter anderem:

z Entfernen oder Änderung an den Zuleitungs-, den Kraft-

stoff- oder den Abgassystemen.

z Änderung oder Abklemmen des Reglers oder der Dreh-

zahlverstellung, damit der Motor mit anderen als den vom
Hersteller festgelegten Leistungsbereichen betrieben wer­den kann.

Probleme, die sich auf die Emission von Schadstoffen aus­wirken können

Falls Sie die nachfolgenden Probleme beobachten, sollten Sie
den Motor von Ihrem Kundendienst überprüfen oder reparieren
lassen.

z Erschwertes Starten oder Abwürgen nach dem Starten.
z Unrunder Leerlauf.
z Fehlzündungen unter Last.
z Nachverbrennen (Auspuffknall).
z Schwarze Abgase oder hoher Benzinverbrauch.

SERIEN­NUMMER
DES
MOTORS

TECHNISCHE INFORMATIONEN / TECHNISCHE DATEN

14

Ersatzteile

Die Emissionskontrollsysteme Ihres Motors entsprechen den
Herstellerspezifikationen. Bei Wartungsarbeiten empfehlen wir
unbedingt die Verwendung von Originalteilen. Diese Originaler­satzteile werden gemäß den gleichen Standards, die auch für die
Originalteile gelten, hergestellt, d.h. Sie können sich auf ihre
Leistungsfähigkeit verlassen. Die Verwendung von Ersatzteilen,
bei denen es sich nicht um Originalteile bzw. -Qualität handelt,
kann den Wirkungsgrad des Emissionskontrollsystems beein­trächtigen.

Der Hersteller eines solchen Zubehörteils übernimmt die Ver­antwortung, dass das betreffende Teil sich nicht negativ auf die
Schadstoffemission auswirkt. Der Hersteller eines solchen Teils
muss bestätigen, dass die Verwendung des Ersatzteils nicht
dazu führt, dass der Motor die Schadstoffbestimmungen nicht
einhalten kann.

Wartung

Befolgen Sie bitte die den Wartungsplan. Bedenken Sie, dass
dieser Plan unter der Annahme aufgestellt wurde, dass Sie Ihren
Motor den Spezifikationen entsprechend einsetzen. Anhaltender
Volllast-Betrieb oder der Einsatz unter nassen bzw. staubigen
Bedingungen macht eine häufigere Wartung erforderlich.

Einstellen des Motors Einstellen des Motors

Gegenstand Technische Daten

Zündkerzenspalt 0,7 – 0,8 mm
Ventilspiel

Einlass: 0,15 ± 0,02 mm (kalt)
Auslass: 0,2 ± 0,02 mm (kalt)

sonstige Informationen andere Einstellungen sind nicht

erforderlich
Gegenstand Technische Daten
Zündkerzenspalt 0,7 – 0,8 mm
Ventilspiel Einlass: 0,15 ± 0,02 mm (kalt)

Auslass: 0,2 ± 0,02 mm (kalt)
sonstige Informationen andere Einstellungen sind nicht

erforderlich

SCHNELLINFORMATIONEN

Motoröl

Typ

SAE 10W-30
API SE oder besser, für allgemei­nen Gebrauch
siehe Motorölempfehlung

Ölmenge 0,6 l

Zündkerze Typ F7RTC oder gleichwertig

Spalt 0,7 – 0,8 mm

Vergaser Leerlauf 1400 ± 150 min-1
Wartung jede An-

wendung

Motoröl prüfen; Luftfilter prüfen

erste 20
Stunden

Motoröl wechseln

danach siehe Wartung

11. TECHNISCHE DATEN

Modell LC170F
Typ Einzylinder, 4-Takt, Zwangsluftkühlung, OHV
Nennleistung (kW/3600 min-1) 4.0
Max. Drehmoment (Nm/min-1) 13/3000
Benzinverbrauch (g/kWh) ≤395
Leerlauf 1400 ±150 min-1
Drehzahlschwankungen % ≤ 10%
Lärm (≤) 70 db(A)
Bohrung × Hub (mm) 70×55
Hubraum (cm³) 212
Kompression 8,5:1
Schmieren Splash
Anlassen anlassen mit Anlassseil
Rotation gegen den Uhrzeigersinn (von der P.T.O.-Seite)
Ventil-Spiel Einlassventil: 0,10 – 0,15 mm, Auslassventil: 0,15 – 0,20 mm
Zündkerzenspiel 0,7 – 0,8mm
Zündung Transistorisierte Magnetzündung
Luftreiniger Halbtrocken, Ölbad, Schaumfilter
Maße (Länge) (mm) 330
Maße (Breite) (mm) 375
Maße(Höhe) (mm) 336
Nettogewicht (kg) 16(19)

CONTENTS / SAFETY INSTRUCTIONS

15

Keep these operating instructions within reach to be able to refer to
them at any time.

These operating instructions are part of the engine/the machine
powered by the engine and must be passed on together with the
engine/machine in the event of selling the equipment.

The information and instructions published here were valid at the
time of printing.

READ THESE OPERATING INSTRUCTIONS CAREFULLY. Pay
attention especially to the following symbols and instructions:

Alerts to risk of serious injury or
death if these instructions are not
followed.

Alerts to potential risk of serious
injury or death if these instructions
are not followed.

Alerts to potential risk of light
injuries if these instructions are not
followed.

Alerts to possible damage of
engine, machine or property if these
instructions are not followed.

Provides you with useful
information.

Please contact customer service if a problem occurs with your
engine or you if you have any other questions.

CONTENT

1. Safety advices 15

2. Arrangement of components and operating
elements

16

3. Operating elements 17

4. Checks before starting 17

5. Operation 18

6. Maintenance 19

7. Storage 25

8. Transport 26

9. Troubleshooting 27

10. Technical information 28

11. Technical specifications 29

1. SAFETY ADVICES

IMPORTANT SAFETY INFORMATION

Most accidents with engines can be avoided when following all
directions in these instructions and on the engine. The dangers
most frequently occurring and the corresponding protective
measures are described below.

Responsibility of the owner

z The engine ensures safe and reliable functioning when

operated according to the instructions. Read these
instructions before starting the engine. Disregarding these
instructions may result in personal injuries or property
damage.

z Familiarize yourself with the quick shut-down of the engine as

well as the operation of the control functions. Do not allow
persons who have not yet received proper instructions to
operate the engine.

z Do not allow children to operate the machine. Keep children

and pets away from the operating area.

Care when fuelling!

Gasoline/petrol is extremely flammable and generates explosive
vapours. Fuel outdoors in a well ventilated area when the machine
is not running. Never smoke and keep other sources of ignition
away. Always store gasoline in a suitable container. If gasoline is
spilled make sure that the spot is dry before starting the engine.

Hot silencer

z The silencer becomes very hot during operation and remains

hot even after stopping the engine. Take care not to touch the
silencer while hot. Allow the engine to cool before storing it
inside.

z To prevent the risk of fire and to ensure adequate ventilation

during stationary operation place the engine at a distance of
at least 1 metre from walls or other objects while operating it.
Do not store any flammable objects near the machine.

Carbon monoxide hazard

Exhaust gases contain toxic carbon monoxide. Avoid breathing
exhaust gases. Never operate the engine in a closed garage or any
other enclosed area.

Other equipment

Read the operating instructions of the machine which is powered
by the engine once more; learn about additional safety measures
which need to be followed in connection with starting, operating
and stopping the engine or any protective equipment that may
possibly be required to operate the machine.

ARRANGEMENT OF COMPONENTS AND OPERATING ELEMENTS

16

2. ARRANGEMENT OF COMPONENTS AND OPERATING ELEMENTS

THROTTLE LEVER

SILENCER

SPARK PLUG
CONNECTOR AND
SPARK PLUG

AIR FILTER

FUEL VALVE

CHOKE LEVER

CRANKING ROPE

CRANKING

TANK CAP FUEL TANK

OIL DRAIN PLUG

OIL FILLER PLUG / OIL
DIPSTICK

OPERATING ELEMENTS / CHECKS BEFORE STARTING

17

3. OPERATING ELEMENTS

Fuel valve

The fuel valve opens and closes the fuel line between fuel tank and
carburettor.
This lever must be set to ON to start the engine.
The fuel valve must be set to OFF if the engine is not operated to
prevent “flooding” of the carburettor and possible gasoline spilling.

Throttle lever

Use the throttle lever (mounted on the machine) to adjust the
rotational SPEED.

Moving the throttle lever in the direction indicated increases
or reduces

the engine speed.

FAST SLOW

Ignition switch

The engine switch (mounted on the machine) turns the ignition
system on or off.

The switch must be set to ON ( I ) to start the engine.

The engine stops when the switch is moved to OFF ( O ).

Choke lever

The choke lever opens and closes the choke valve in the
carburettor.
In the CLOSED position the fuel mixture is enriched for cold
starting.
In the OPEN position the correct fuel mixture is supplied for the
operation following the engine start and for restarting a warm
engine.

Cranking rope handle

Pulling the cranking rope handle starts the engine.

4. CHECKS BEFORE STARTING

IS THE ENGINE READY TO START?

To ensure your safety and to maximize the service life of the engine its
condition must be checked before each start. Correct any possible
problems or have them remedied by your customer service before
starting the engine.

Improper maintenance or troubleshooting prior to starting may trigger
malfunctions and cause serious injuries.
Regular inspections before starting help prevent pro blems.

OFF

FUEL
VALVE

OFF

ON

CHOKE LEVER

...OPEN

OPEN

CLOSED

CRANKING

OFF

ON

IGNITION SWITCH

CHECKS BEFORE STARTING / OPERATION

18

Make sure before beginning with your check that the engine is placed
on level ground and the ignition s witch is set to OFF.

Inspect the general condition of the engine

z Check to see whether any traces of oil or gasoline leaks are

present around or underneath the engine.

z Remove coarse dirt buildup especially in the area of silencer and

cranking rope.

z Check for any possible damages.
z Check whether all protective covers are properly installed and all

screws and nuts are firmly tightened.

Inspect the engine

Check the oil level of the engi ne. The engine may sustain damage
when running with the oil level too low.
Check the oil level before each start to avoid unexp ected do wntimes.
Check the air filter. A soiled air filter reduces the air supply to the
carburettor and thus the engine power.
Check the gasoline level. Starting the engine with a full tank avoids or
reduces standstill times for fuelling.

Inspect the machine powered by the motor

Before starting the engine read the operating instructions for the
machine powered by this engine, and follow the directions and safety
precautions contained in them.

5. OPERATION

SAFETY ADVICES

Before starting the engine for the first time please read the

IMPORTANT SAFETY ADVICES and the chapter with the title
CHECKS BEFORE STARTING.

Carbon monoxide is toxic.
Inhaling it may cause unconsciousness that may lead to death.
Avoid areas and activities where you are exposed to carbon
monoxide gases.

Read the instructions for the machine powered by the engine and
follow the safety instructions in regard to starting, stopping and
operating the engine.

STARTING THE ENGINE

1. Set the fuel valve to ON.

2. To start the engine while it is cold, move the choke lever to the
"CLOSED" position.

To start the engine while it is warm, move the choke lever to
the "OPEN" position.

3. Turn the throttle lever from the SLOW position by approx. 1/3
toward FAST.

4. Set the ignition switch to ON.

IGNITION
SWITCH

FUEL VALVE

ON

CHOKE LEVER

CLOSED

OPEN

FAST

ON

OPERATION / MAINTENANCE

19

5. Pull the cranking rope starter.
Cranking rope starter:

Slightly pull the handle of the cranking rope starter until you
feel some resistance and then pull it vigorously.
Let the cranking rope handle slowly return to its starting
position.

6. If the choke lever for cold starting the engine was in the
CLOSED position, move it slowly to the OPEN position while
the engine warms up.

STOPPING THE ENGINE

To stop the engine in an emergency situation simply set the
ignition switch to OFF.

Proceed as follows under normal conditions:

1. Set the throttle lever to SLOW.

2. Turn the ignition switch to OFF ( O ) .

3. Set the fuel valve to OFF.

ADJUSTING THE ENGINE SPEED

Set the throttle lever to FAST.
Set the throttle lever to the required speed.

6. MAINTENANCE

Proper maintenance is indispensible for safe, economic and
troublefree operation. It also reduces air pollution.

Improper maintenance or neglecting to correct a fault before
starting the unit may cause operating malfunctions which might
lead to serious injuries or death.
Follow the inspection and maintenance directions of these
operating instructions.

The following pages contain a maintenance plan, routine
inspections and simple maintenance measures with simple tools to
help you with the proper maintenance of your engine. Let customer
service carry out more difficult service tasks or tasks that require
special tools.

CRANKING

CHOKE LEVER

OPEN

SLOW

FUEL
VALVE

OFF

OFF

FAST

MAINTENANCE

20

SAFETY DURING MAINTENANCE

The following safety precautions are particularly important;
however, we cannot warn against all potential dangers associated
with maintenance work. Only you can decide whether you will carry
out a certain activity or not.

Disregarding the maintenance instructions and precautions may
result in serious injuries or death.
Make sure you follow the inspection measures and precautions in
the operating instructions.

Safety advices

z Check to make sure that the engine is switched off before you

begin with maintenance and repair tasks. This will prevent
possible hazards.

 Carbon monoxide poisoning through engine

exhaust gases

Ensure adequate ventilation when operating the engine.

 Burns through hot parts

Allow the engine and silencer to cool down before
touching them.

 Injuries from moving parts

Start the engine only when asked to do so.

z Read the instructions. Make sure before begi nning with the

working tasks that you have the tools and know-how required
to performing them.

z

Be careful when handling gasoline to prevent fire or
explosion.

z Use only non-flammable solvents when cleaning the parts; do

not use gasoline.

z No cigarettes, sparks and flames near parts coming into

contact with fuel.

Customer service knows the engine best and is optimally equipped
to handle maintenance and repair tasks.

Use only new original spare parts for replacement or repair to
guarantee the quality and reliability of your engine.

MAINTENANCE PLAN

REGULAR MAINTENANCE INTERVALS

Perform in the month or operating hours interval specified, depending on
which occurs earlier

Each

use

1. month

or 20 hrs.

Every 3

months or

50 hrs.

Every 6

months or

100 hrs.

Each year

or 300 hrs.

Engine oil

Check oil level

z

Oil change

z

z (3)

Air filter

Check

z

Clean z (1)
Replace

z »

Fuel filter Clean

z

Spark plug

Check / Clean

z

Replace

z

Spark arrester (optional parts) Clean z
Idle speed Check / Adjust z (2)
Valve play Check / Adjust z (2)
Fuel tank and screen Clean z (2)
Combustion chamber Check / Clean Every 300 hrs. (2)
Fuel line Check Every 2 years (replace if necessary) (2)

» Replace paper filter only.
(1) Shorter maintenance intervals in dusty environments.
(2) These maintenance tasks to be performed by customer service.
(3) Oil change every 25 op. hours if the engine is heavily loaded.

MAINTENANCE

21

FUELLING

Unscrew the tank cap while the engine is switched off and check
the tank content. Refuel if tank level is low.

Gasoline is highly flammable and explosive. You may sustain burns
or serious injuries.

z Stop the engine and remove possible sources of sparks and

igniting.

z Fuel only outdoors.
z Immediately wipe off any spilled fuel.

Fuel up only in well ventilated facilities.
Never fuel in inside rooms and areas where gasoline vapours may

come into contact with fire or sparks.
Allow the engine to cool if it was previously operated.
Care when fuelling! Avoid spilling gasoline.
Do not fill above the gasoline filter rim.
Screw on the tank cap tightly after fuelling.
Store gasoline separately from display lighting, grilles, electrical

systems and electric power tools.
Spilled gasoline is not only a fire hazard but also harmful to the

environment. Immediately wipe off any spilled fuel.

Gasoline may damage paint coats and plastics. Do not spill any
gasoline during fuelling. Damages from spilled gasoline are not
covered by the warranty.

RECOMMENDED FUEL

Fuel unleaded gasoline with an octane rating of at least 85.

These engines are certified for operation with unleaded gasoline.
Unleaded gasoline causes fewer deposits in the engine and on the
spark plugs and extends the service life of the exhaust system.
Never use old or dirty gasoline or an oil-gasoline mixture. Prevent
dirt or water from entering the tank.

Sometimes a slight “knocking“ or “ringing“ (metallic ringing sound)
can be heard during operation with high strain. This is no reason for
concern.

If these sounds occur at a constant engine speed at normal loads
change the brand of gasoline. If the sounds persist, consult an
approved specialist dealer.

Operating the engine with permanent knocking or ringing sounds
may damage the engine.
Operating the engine with consistent knocking or ringing sounds is
considered not as intended. Resulting damages are not covered by
the manufacturer warranty.

ENGINE OIL RECOMMENDATIONS

Oil affects the performance and life of your engine decisively.
SAE 10W-30 API SE or better is recommended for general use.

Other viscosities shown in the diagram can be used if the average
ambient temperature lies within the recommended range.

SAE viscosity level

AMBIENT TEMPERATURE

TOP FUEL LEVEL

MAINTENANCE

22

CHECKING THE ENGINE OIL LEVEL

To check the oil level the engine must be positioned on a level
ground and switched off.

1. Unscrew the oil filler plug with the dipstick. Wipe off the

dipstick.

2. Insert the dipstick without tightening the oil filler plug. Check

the oil level on the dipstick.

3. If the oil level is too low: Fill with the recommended oil to the

rim of the filler neck.

4. Screw the oil filler plug with the dipstick tight.

Operating the engine with the oil level too low may damage it.

ENGINE OIL CHANGE

Drain the used oil as long as the engine is still warm. Warm oil
drains quickly and completely.

1. Place a suitable vessel under the engine to collect the used

oil. Unscrew the oil filler plug and the oil drain plug.

2. Drain the oil completely. Now install the oil drain plug again

(tighten).

Dispose of the used oil in an environmentally compatible
manner. We recommend bringing the used oil in a tightly
closed container to your local service station or petrol station.
Do not discard used oil with the domestic waste; do not
dispose of into the soil or pour it into the sewer drain.

3. Place the engine on a level surface and fill it to the rim of the
filler neck with the recommended oil.

Engine oil amount: 0.6 l

Operating the engine with the oil level too low may damage it.

4. Screw the oil filler plug with the dipstick tight.

UPPER MARK

LOWER MARK

OIL FILLER
PLUG / OIL
DIPSTICK

OIL DRAIN PLUG

OIL LEVEL

OIL FILLER PLUG / OIL DIPSTICK

MAINTENANCE

23

ENGINE MAINTENANCE

AIR FILTER INSPECTION

Remove the air filter cover and inspect the filter. Clean or replace
the soiled filter elements. Make sure to replace damaged filter
elements.

AIR FILTER MAINTENANCE

A soiled air filter reduces the air supply to the carburettor and thus
the engine power.
When operating the engine in dusty environments the air filter must
be cleaned more often than specified in the MAINTENANCE PLAN.

Operating the engine without air filter or with damaged air filter
allows dirt to enter the engine and causes quicker wear. Such
damages are not covered by the manufacturer warranty.

Dual filter elements

1. Unscrew the machine knob nut from the air filter cover. Now

remove the cover.

2. Unscrew the wing nut from the air filter and remove the filter.

3. Remove the foam filter from the paper filter.

4. Inspect both air filter elements and replace them if damaged.

Paper elements must always be replaced at the scheduled
intervals.

5. Clean the filter elements if they shall be reused.

Paper air filter element: Tap the filter element several times
on a hard surface to remove the dust or blow it clean with
compressed air (not over 200 kPa). Never attempt to brush off
the dirt; brushing lets the dirt penetrate the fibres.

Foam air filter element: Clean in warm soap water, rinse
thoroughly and dry well. Submerge the filter element in clean
engine oil and squeeze out the excess oil. The engine smokes
if the foam contains too much excess oil.

6. Wipe off the dirt from the inside of the air filter bracket using a

wet rag. Make sure that no dirt enters the air line to the
carburettor.

7. Place the foam element on the paper element and install the

assembled air filter again. Check to make sure that the seal is
installed under the air filter. Tighten the wings nuts of the air
filter.

8. Install the air filter cover and tighten the machine knob nut of

the cover.

AIR FILTER COVER

PAPER FILTER ELEMENT

FOAM FILTER ELEMENT

SEAL

PAPER FILTER ELEMENT

FOAM FILTER ELEMENT

MAINTENANCE

24

FUEL FILTER INSPECTION

Check the fuel filter if required. A contaminated fuel filter restricts
the fuel supply. Clean or replace the contaminated filter. Replace a
damaged filter in any case.

Ö Slight contamination: full the fuel filter from the fuel line

and clean it in petroleum ether.

Ö Bad contamination: Replace the fuel filter.

CLEANING THE STRAINER

1. Put the fuel valve to OFF and screw off the strainer with

O-ring.

Gasoline is highly flammable and explosive.
You may sustain burns or serious injuries when handling gasoline.

z Keep heat sources, sparks and fire away.
z Handle gasoline only outdoors.
z Immediately wipe off any spilled gasoline.

2.

Wash the strainer and the O-ring using non-flammable solvent
and thoroughly dry it.

3.

Re-install the strainer together with the O-ring. Tighten the
strainer.



4. Turn the fuel valve to ON and check for any leaks. Replace the
O-ring if it is leaking.

SPARK PLUG MAINTENANCE

Recommended spark plugs: F7RTC oder gleichwertig.

Wrong spark plugs may damage the engine.

1. Pull off the spark plug connector and clean the connector
area.

2. Unscrew the spark plug with a spark plug wrench.

3. Inspect the spark plug. Replace the spark plug if the
electrodes or the insulator are damaged.

4. Measure the electrode gap with an appropriate feeler gauge.
The gap must be 0.70 – 0.80 mm. Correct the gap, if
necessary, by carefully bending the outer electrode slightly.

5. Carefully screw in the spark plug by hand to prevent stripping
the thread.

SPARK PLUG
WRENCH

FUELFILTER

STRAINER

0.7 – 0.8 mm

O-RING

MAINTENANCE / STORAGE

25

6. Tighten the spark plug with the spark plug wrench after it is
seated.

If you are installing a used spark plug, tighten it by 1/8 – 1/4
turn.

If you are installing a new spark plug, tighten it by 1/2 – 1/4
turn.

A loose spark plug may overheat and damage the engine.
Tightening the spark plug too firmly may damage the thread in
the cylinder head.

7. Put the spark plug connector back in place.

CHECKING THE IGNITION SPARK

1.

Pull off the spark plug connector and clean the connector area.

2.

Unscrew the spark plug with a spark plug wrench.

3. Use an insulated pair of tongs to press the spark plug against

the engine body (away from the spark plug hole).

4. Put the choke lever to the CLOSED position.

5. Firmly pull the the cranking handle

If there is no spark visible between the electrodes, the spark
plug may be defective.

SILENCER / EXHAUST OUTLET

1. Check the silencer on a regular basis and Clean the exhaust

outlet on a regular basis.

Do not clean the silencer when the engine ist hot. Danger of
burning!

ADJUSTING THE IDLE SPEED: (to be performed only by
customer service)

The carburetor is factory-set to the correct idle speed so that the
correct fuel-air mixture is fed to the engine.

In the cases below the carburetor (idle speed) has to be corrected:

- Speed too high

-

Erratic running or lack of acceleration (idle speed too low)

- Adjustment to weather conditions and temperatures

An incorrect carburetor adjustment results in severe
engine damages. Do not continue working with the device
in such a condition.

7. STORAGE

STORING THE ENGINE

Storage preparations

Proper storage preparation is important to keep your engine in a
flawless functional condition. The following steps will help prevent
rust and corrosion. Rust and corrosion not only affect the function
and the appearance of your engine but also make starting it after
storage more difficult.

Cleaning

If the engine has been running, it must cool down for at least half
an hour before cleaning it. Clean all exterior surfaces, repair
damaged paint coat areas and protect other areas that may
possible rust with a thin oil film.

z Spraying off the engine with a garden hose or pressure

cleaner may cause water to enter the openings of air filter or
silencer. Water in the air filter will penetrate it; water entering
through the air filter or silencer may enter the cylinder and
damage the engine.

z Water coming into contact with a hot engine may cause

damage to this engine. If the engine has been running, it
must cool down for at least half an hour before cleaning it.

Fuel

Gasoline/petrol oxidizes and its quality deteriorates during
extended storage. Old gasoline makes starting more difficult and
leaves deposits that clog the fuel system. If the quality of the
gasoline deteriorates during storage, maintenance measures or the
replacement of the carburettor or other fuel components may
become necessary.

STORAGE / TRANSPORT

26

The duration during which gasoline may remain in the fuel tank and
the carburettor without causing malfunctions depends on the grade
of gasoline, the storage temperature and the filling level of the tank.
The air in a partially filled tank accelerates the deterioration of the
fuel quality. High storage temperatures accelerate the loss of
quality. Problems from gasoline with poor quality may occur after a
few months, but also earlier if, for example, the gasoline was no
longer fresh at the time of fuelling.
The manufacturer’s warranty does not cover any damages on the
fuel system or other engine problems that are caused by negligent
storage preparation.

You can extend the storage time for gasoline by adding an
appropriate stabilizer. However, you can also avoid fuel problems
by emptying the tank and carburettor.

ADDING A GASOLINE STABILIZER TO EXTENT THE
STORAGE TIME OF THE GASOLINE

Before adding a gasoline stabilizer the tank must first be filled with
fresh gasoline. The quality of the gasoline during storage
deteriorates more quickly if the tank is filled only partially. If you are
using a gasoline canister for fuelling, make sure that it contains
only fresh gasoline.

1. Add the gasoline stabilizer according to the instructions of the
manufacturer.

2. After a gasoline stabilizer was added: Let the engine run
outdoors for 10 minutes to make sure that the treated
gasoline has fully replaced the untreated gasoline in the
carburettor.

3. Stop the engine and turn the fuel valve to OFF.

DRAINING THE FUEL TANK AND CARBURETTOR

1. Place a suitable vessel under the carburettor; use a funnel to

prevent spilling gasoline.

2. Unscrew the fuel drain plug and the strainer and put then the

fuel valve to ON.

3. Once the fuel has been drained into the container, remount the
fuel drain plug and the strainer. Tighten all parts.

Storage measures

1. Change the engine oil.

2. Remove the spark plug.

3. Pour a table spoon (5 - 10 ml) of clean engine oil into the

cylinder.

4. Pull the cranking rope several times to distribute the oil in the

cylinder.

5. Screw the spark plug back into place.

6. Pull the cranking rope until you feel a resistance. This closes

the valves to prevent any moisture from entering the cylinder.
Let the cranking rope slide back slowly.

If you want to store the engine with gasoline in the carburettor and
tank, it is important to at least reduce the risk of gasoline vapour
ignition. Choose a well ventilated storage area out of range from
devices that may cause or contain flames, such as water heaters,
stoves or laundry driers. Avoid the proximity of spark-generating
electric motors or the operation of electric power tools.

If possible, avoid storage areas with high humidity to prevent rust
and corrosion.

Turn the fuel valve to OFF to reduce the possibility of gasoline
leaks.

Place the engine on a horizontal surface. A slanted position may
cause oil and fuel leaks.

Once engine and silencer have cooled down, cover the engine to
protect it from dust. A hot engine or silencer may ignite certain
materials or cause them to melt. Do not use a plastic tarp for
covering. A cover from non-breathing material causes moisture to
accumulate around the engine thus promoting the development of
rust and corrosion.

Startup after storage

Inspect the engine according to the instructions in the chapter
”CHECKS BEFO RE STARTING”

Fill the tank with fresh gasoline if the fuel has been drained during
storage. If you are storing your gasoline in a canister, make sure
that it contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes and the
quality deteriorates over time, which results in more difficult
starting.

The engine may smoke briefly if it was protected with oil for
storage. This is normal.

8. TRANSPORT

If the engine has been running, allow it to cool for at least 5 minutes
before loading the engine-powered machine onto a transport
vehicle. A hot engine and silencer may cause burns and ignite
certain materials.
Keep the engine in a vertical position during transport to prevent
gasoline from running out. Set the fuel valve to OFF.

DRAIN
PLUG

WASHER

O-RING

FUEL VALVE

STRAINER

TROUBLESHOOTING

27

9. TROUBLESHOOTING

ENGINE DOES NOT START

Possible cause Remedy

Check position of operating elements Fuel valve to OFF Set fuel valve to ON

Choke lever to OPEN Turn the lever to CLOSED until the engine is

warm.

Ignition switch OFF Turn switch to ON

Check the gasoline No gasoline Fuel up

Poor quality gasoline; engine stored without
gasoline being treated or drained or refuelled
with poor quality gasoline

Drain gasoline tank and carburettor. Refuel
with new gasoline.

Remove and inspect spark plugs Spark plugs faulty, corroded or wrong

electrode gap.

Adjust electrode gap or replace spark plugs.

Spark plugs filled with gasoline (engine
“flooded”)

Dry and reinstall spark plugs. Start engine
with throttle lever in FAST position.

Consult the operating instructions or bring the
engine to a licensed dealer.

Fuel filter clogged, carburettor defective,
ignition fault, valve jammed, etc.

Replace or repair faulty components.

INSUFFICIENT ENGINE POWER

Check air filter. Filter elements clogged. Clean or replace filter elements.
Check the gasoline No gasoline Fuel up

Poor quality gasoline; engine stored without
gasoline being treated or drained or filled with
poor quality gasoline.

Drain gasoline tank and carburettor. Refuel
with new gasoline.

Consult the operating instructions or bring the
engine to a licensed dealer.

Fuel filter clogged, carburettor defective,
ignition fault, valve jammed, etc.

Replace or repair faulty components.

TECHNIAL INFORMATION

28

10. TECHNICAL INFORMATION

TECHNICAL INFORMATION

Position of serial number

Enter the serial number at the location provided below. You will
need this serial number to order parts and with technical or
warranty-related queries.

Engine serial number:

ETHANOL

(Ethyl alcohol or grain alcohol) 10% of the volume
You can use gasoline with up to 10% of ethanol mixed in. Gasoline
grades containing ethanol are sometimes marketed under the
name ”Gasohole“.

MTBE

(methyl tertiary butyl ether) 15% of the volume
You can use gasoline grades containing up to 15% of MTBE.

METHANOL

(Methyl alcohol or wood spirit) 5% of the volume
You can use gasoline grades containing up to 5% of methanol as
long as this gasoline contains additional solvents and an
anticorrosive to protect the fuel system. Gasoline grades with more
than 5% of methanol may cause problems during starting and/or
with the engine power. Furthermore, they may damage metal,
rubber and plastic parts of the fuel system.
If you notice undesirable symptoms during operation change the
petrol station or use a different grade of gasoline.

Damages on the fuel system or problems with the motor
performance that can be traced to gasoline grades used and where
the percentages listed above were exceeded are not covered by
the warranty.

Information on the emission control system

Cause for pollutant emissions

Carbon monoxide, nitrogen oxide and hydrocarbons are generated
through the combustion process. Controlling hydrocarbons and
nitrogen oxides is important because under certain circumstances
they react chemically and change into photochemical smog through
the effect of the sun. Although carbon monoxide does not react in
the same manner, it is still toxic.

The so-called ”lean“ adjustment of carburettors and other systems
utilizes this fact to reduce the emission of carbon monoxide,
nitrogen oxide and hydrocarbons.

Impermissible interventions and modifications

Interventions or modifications to the emission control system may
cause the values to rise above the legal limits. These interventions
include, amongst others:

z Removal or modifications of the supply, fuel or exhaust

systems.

z Modification or disconnection of the controller or the speed

adjustment to allow the engine to be operated with other
performance ranges than specified by the manufacturer.

Problems that may affect the emission of pollutants

You should have the engine inspected or repaired by your customer
service if you notice the following problems:

z Difficult starting or stalling after starting
z Irregular idle
z Misfiring under load
z Afterburning (exhaust backfiring)
z Black exhaust gases or high gasoline consumption.

Spare parts

The emission control systems of your engine correspond with the
manufacturer specifications. We absolutely recommend the use of
original spare parts during maintenance. These original spare parts
are manufactured according to the same standards as original
parts, that is, you can rely on their performance. The use of
non-original spare parts and compromised quality may affect the
efficiency of the emission control system.

The manufacturer of such accessory parts is responsible to ensure
that the respective part does not have a negative effect on
emissions. The manufacturer of such a part must confirm that the
use of the spare part does not cause the engine to be unable to
meet the pollutant regulations.

Maintenance

Please follow the maintenance plan. Remember that this plan was
developed assuming that you will use your engine according to the
specifications. Continuous operation under full load or the use in
wet or dusty conditions requires more frequent maintenance.

ENGINE
SERIAL
NUMBER

TECHNICAL INFORMATION / TECHNICAL DATA

29

Adjusting the engine Object Technical specifications

Spark plug gap 0.7 – 0.8 mm

Valve play

Intake: 0.15 ± 0.02 mm (cold)
Exhaust: 0.2 ± 0.02 mm (cold)

Other information No other adjustments are required

QUICK INFORMATION

Engine oil

Type

SAE 10W-30
API SE or better, for general use
See engine oil recommendation

Oil capacity 0.6 l
Spark plug Type F7RTC or equivalent
Gap 0.7 – 0.8 mm
Carburettor Idling 1400 ±150 rpm
Maintenance Each use Check engine oil; check air filter
First 20 hours Change engine oil
After this See “Maintenance”

11. TECHNICAL
SPECIFICATIONS

Model LC170F
Type One-cylinder, 4-stroke, force ventilation, OHV
Rated output (kW/3600 rpm) 4.0
Max. torque (Nm/rpm) 13/3000
Fuel consumption (g/kWh) ≤395
Idling 1400 ±150 rpm
Speed variations % ≤ 10%
Noise (≤) 70 db(A)
Bore x stroke (mm) 70×55
Displacement (cm³) 212
Kompression 8,5:1
Lubrication Splash
Starting Starting with cranking rope
Rotation Counterclockwise (from P.T.O. side)
Valve play Intake valve: 0.10 – 0.15 mm, exhaust valve: 0.15 – 0.20 mm
Spark plug gap 0.7 – 0.8 mm
Ignition Transistorised magneto ignition
Air cleaner Semi-dry, oil bath, foam filter
Dimensions (length) (mm) 330
Dimensions (with) (mm) 375
Dimensions (height) (mm) 336
Net weight (kg) 16(19)

SOMMAIRE / CONSIGNES DE SECURITE

30

Tenez ce manuel d'utilisation à portée de la main afin de pouvoir le
consulter à tout moment.

Ce manuel d'utilisation fait partie intégrante du moteur/de la
machine qu'il entraîne et doit être remise à l'acheteur en cas de
vente du moteur/de la machine.

Les informations et instructions publiées dans ce manuel ont été
valides au moment de la mise à l'impression du document.

VEUILLEZ LIRE CE MANUEL SOIGNEUSEMENT. Veuillez prêter
une attention particulière aux symboles et consignes suivantes :

Attire l'attention de l'utilisateur au
risque grave de blessures ou de
danger de mort couru en cas de
non-respect de ces consignes.

Attire l'attention de l'utilisateur au
risque sérieux de blessures ou de
danger de mort couru en cas de
non-respect de ces consignes.

Attire l'attention de l'utilisateur au
risque de blessures légères couru
en cas de non-respect de ces
consignes.

Attire l'attention de l'utilisateur au
risque d'endommagement du
moteur, de la machine ou d'autres
dégâts matériels couru en cas de
non-respect de ces consignes.

Vous donne des informations utiles.

Lorsqu'un problème se produit avec votre moteur ou que vous avez
des questions, veuillez-vous adresser au service après-vente.

SOMMAIRE

1. Consignes de sécurité 30

2. Disposition des composants et des unités de commande 31

3. Unités de commande 32

4. Contrôles avant la mise en service 32

5. Service 33

6. Entretien 34

7. Stockage 40

8. Transport 42

9. Recherche des défauts 42

10. Informations techniques 43

11. Caractéristiques techniques 44

1. CONSIGNES DE SECURITE

INFORMATIONS DE SECURITE IMPORTANTES

La plupart des accidents se produisant avec les moteurs peuvent
être évités lorsque vous respectez toutes les consignes indiquées
dans ce manuel et sur le moteur. Les dangers se produisant le plus
fréquemment sont décrits dans ce qui suit en indiquant les mesures
de prévention correspondantes.

Responsabilité du propriétaire

z Le moteur fonctionne fiablement et en toute sécurité lorsqu'il

est exploité conformément aux instructions. Lire ce manuel
avant la première mise en service du moteur. Le non-respect
de ce manuel peut provoquer des dommages corporels et
matériels.

z Familiarisez-vous avec l'arrêt rapide du moteur et avec la

manœuvre des fonctions de commande. Ne laissez pas
utiliser le moteur par des personnes qui n'ont pas reçu une
initialisation correcte.

z Ne laissez pas utiliser la machine par des enfants. Tenir les

enfants et les animaux domestiques à l'écart de la zone de
service.

Remplir le réservoir de carburant avec
précaution !

L'essence est extrêmement inflammable et produit des vapeurs
explosibles. Faire le plein à l'extérieur dans une zone bien aérée, la
machine étant arrêtée. En aucun cas fumer et éloigner toute autre
source d'inflammation. Conserver l'essence dans un récipient
approprié. En cas de déversement d'essence, s'assurer que
l'endroit est sec avant de démarrer le moteur.

Silencieux chaud

z Le sil encieux devient très chaud pendant le service et reste

chaud égelement après l'arrêt du moteur. Veiller à ne pas
toucher le moteur à l'état chaud. Laisser refroidir le moteur
avant de le stocker dans un local intérieur.

z Zur Vermeidung einer Brandgefahr und zur ausreichenden

Belüftung bei stationärem Einsatz, den Motor während des
Betriebs in einem Abstand von mindestens 1 Meter zu
Wänden bzw. sonstigen Gegenständen aufstellen. Ne pas
conserver des objets inflammables en proximité de la
machine.

Danger de monoxyde de carbone

Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone
toxique. Eviter d'aspirer les gaz. Ne jamais exploiter le moteur dans
un garage fermé ou un autre espace intérieur.

Autres équipements

Lisez de nouveau la notice d'utilisation de la machine entraînée par
ce moteur et informez-vous des mesures de sécurité
supplémentaires à respecter pour le démarrage, le service et l'arrêt
du moteur, ainsi que des les équipements de protection à porter
pendant le service de la machine.

DIPOSITION DES COMPOSANTS ET DES UNITES DE COMMANDE

31

2. DIPOSITION DES COMPOSANTS ET DES UNITES DE COMMANDE

ACCELERATEUR

SILENCIEUX

CAPUCHON DE
BOUGIE ET
BOUGIE

FILTRE A AIR

ROBINE

T

D'ESSENCE

MANETTE DE CHOKE

DEMARREUR A CORDE

POIGNEE DE CORDE

COUVERCLE DU RESERVOIR

RESERVOIR D'ESSENCE

VIS DE VDANGE D'HUILE

VIS DE REMPLISSAGE
D'HUILE / JAUGE D'HUILE

UNITES DE COMMANDE / CONTROLES AVANT LA MISE EN SERVICE

32

3. UNITES DE COMMANDE

Robinet de carburant

Le robinet de carburant ouvre et ferme la conduite d'essence entre
le réservoir d'essence et le carburateur.
La manette de ce robinet doit être en position ON afin de démarrer
le moteur.
Lorsque le moteur ne tourne pas, le robinet de carburant doit être
sur OFF afin d'éviter de "noyer" le carburateur et de déverser de
'essence.

Accélérateur

La manette d’accélération (montée sur la machine) permet de
régler la VITESSE DE ROTATION du moteur.

Le déplacement de l'accélérateur augmente ou réduit le régime du
moteur.

VITE LENT

Interrupteur du moteur

L’interrupteur (monté sur la machine) connecte et coupe l’allumage
du moteur.

L'interrupteur doit être mis sur ON ( I ) afin de démarrer le moteur.
Mettre l'interrupteur sur OFF ( O ) arrête le moteur.

Manette de choke

La manette de choke ouvre et ferme la valve de choke dans le
carbutateur.
Dans la position FERME, le mélange carburant-air est enrichi en
carburant pour le démarrage à froid.
En position OUVERTE, le carburateur fournit le mélange
carburant-air correct pour le service après le démarrage du moteur
et pour le redémarrage à chaud.

Poignée de corde

Tirer sur la poignée de corde afin de démarrer le moteur.

4. CONTROLES AVANT LA MISE EN

SERVICE

LE MOTEUR EST-IL DISPONIBLE AU SERVICE ?

Pour votre sécurité et l'optimisation de la durée de vie du moteur, il est
important de contrôler l'état du moteur avant chaque mise en service.
Rémédiez à tous les éventuels problèmes ou laissez réparer le moteur
par votre S.A.V . a vant de le démarrer.

OFF

ROBINET
D'ESSENCE

OFF

ON

INTERRUPTEUR DE
MOTEUR

MANETTE DE CHOKE

…OUVERTE

OUVERTE

FERMEE

POIGNEE DE CORDE

OFF

ON

CONTROLES AVANT LA MISE EN SERVICE / SERVICE

33

Effectuer des interventions d'entretien ou de réparation non-conforme
avant la mise en service peut entraîner des défauts fonctionnels et
provoquer de graves blessures.
Procéder à des inspections régulières contribue à la prévention des
problèmes.

Avant de commencer le contrôle, assurez-vous que le moteur est posé
sur une surface plane et que l'interrupteur du m oteur est su r OFF.

Contrôle de l'état général du moteur

z Vérifier l'absence des traces de fuites d'essence autour du

moteur ou sous le moteur .

z Enlevez les souillures grossières, notamment dans les zones du

silencieux et de la corde de démarrage.

z Vérifiez l'absence de tout dommage éventuel.
z Contrôler la pose correcte des couvercles de protection et la

fermeté de serrage des vis et écrous.

Contrôlez le moteur

Contrôlez le niveau d'huile du moteur. Lorsque le moteur tourne avec
un niveau d'huile trop faible, il peut être endommagé.
Afin d'éviter les arrêts inattendus, contrôlez le niveau d'huile avant
chaque démarrage.
Contrôlez le filtre à air. La contamination du filtre à air réduit
l'alimentation en air du carburateur et diminue ainsi la puissance du
moteur.
Contrôlez le niveau d'essence. Le remplissage du réservoir avant le
démarrage du moteur évite oudiminue les temps d'arrêt pour faire le
plein pendant le service.

Contrôlez la machine entraînée par la moteur

Avant de démarrrer le moteur, lisez la notice d'utilisation de la machine
entraînée par ce moteur. Respectez les instructions et consignes de
sécurité indiquées dans cette notice pendant le service du moteur.

5. SERVICE

CONSIGNES DE SECURITE

Avant de démarrer le moteur pour la première fois, veuillez lire les

CONSIGNES DE SECURITE IMPORTANTES et le chapitre
CONTROLES AVANT LA MISE EN SERVICE.

Le monoxyde de carbone est toxique.
Aspirer ce gaz risque de provoquer une perte de connaissance
pouvant entraîner la mort.
Evitez les activités et les zones où vous êtes exposé aux gaz de
monoxyde de carbone.

Veuillez lire les instructions relatives à la machine entraînée par le
moteur et respecter les consignes de sécurité concernant le

démarrage, l'utilisation et l'arrêt du moteur.

DEMARRAGE DU MOTEUR

1. Mettez le robinet de carburant sur ON.

2. Mettez la manette de choke en position "FERMEE" afin de
démarrer le moteur à froid.

Laissez la manette de choke en position "OUVERTE" afin de
démarrer le moteur à froid.

3. Poussez l'accélérateur de la position LENT d'env. 1/3 en
direction de VITE.

4. Mettez l'interrupteur du moteur sur ON.

ROBINET D'ESSENCE

ON

MANETTE DE CHOKE

FERMEE

OUVERTE

V

ITE

ON

SERVICE / ENTRETIEN

34

5. Actionnez la corde de démarrage.
Corde de démarrage :

Tirez légèrement la poignée de la corde de démarrage jusqu'à
ressentir une résistance, puis tirez fortement.
Laissez glisser la poignée de la corde lentement vers sa
position du départ.

6. Lorsque la manette de choke a été en position FERMEE pour
démarrer le moteur à froid, la pousser lentement en position
OUVERTE pendant que le moteur chauffe.

ARRET DU MOTEUR

Mettre l'interrupteur du moteur sur OFF afin d'arrêter le moteur
dans une situation d'urgence.

Procédez de la façon suivante à des conditions normales :

1. Mettez l'interrupteur du moteur sur LENT.

2. Mettez l'interrupteur du moteur sur OFF ( O ) .

3. Mettez le robinet de carburant sur OFF.

REGLAGE DU REGIME DU MOTEUR

Mettez l'accélératur sur VITE.
Mettez l'accélérateur sur la vitesse de rotation nécessaire.

6. ENTRETIEN

Un entretien régulier est indispensable pour assurer un service
économique, sans défauts et en sécurité. L'entretien contibue à
diminuer la pollution de l'air.

Un entretien non conforme aux instructions ou l'omission de
réparer un défaut risquent de provoquer des défauts fonctionnels
pouvant entraîner des graves blessures, voire la mort.
Veuillez respecter les consignes d'inspection et d'entretien de ce
manuel de service.

Afin de vous aider à effectuer un entretien correct de votre moteur, les
pages suivantes comprennent un plan d'entretien indiquant les
inspections de routine et les mesures d'entretien simples en utilisant
des outils simples. Faites effectuer les interventions de maintenance
plus difficiles ou qui nécessitent des out ils spéciaux par le S. A.V.

POIGNEE DE CORDE

MANETTE DE CHOKE

OUVERTE

LENT

Robinet de
carburant

OFF

V

ITE

OFF

ENTRETIEN

35

SECURITE DE L'ENTRETIEN

Les mesures de sécurité sont particulièrement importantes :
Néanmoins, nous ne pouvons pas vous avertir de tout danger
pouvant se produier pendant les interventions d'entretien. C'est à
vous de décider si vous réalisez une certaine activité ou non.

Le non-respect des instructions d'entretien et des mesures de
sécurité peut provoquer des graves blessures, voire la mort.
Respectez impérativement les mesures d'inspection et de
précaution indiquées dans le manuel d'utilisation.

Consignes de sécurité

z Assurez-vous que le moteur est arrêté avant de commencer

les travaux d'entretien ou de réparation. Ainsi, vous évitez les
risques possibles.

 Intoxication par le monoxyde de carbone des gaz

d'échappement

Assurez une aération suffisante pendant le service du
moteur.

 Brûlures par des pièces chaudes

Laissez refroidir le moteur et le silencieux avant de les
toucher.

 Blessures par des pièces en mouvement

Ne faites tourner le moteur que lorsque vous en êtes
invité.

z Veuillez lire les instructions. Avant de commencer les travaux,

assurez-vous de la disponiblité des outils et de la possession
des connaissances nécessaires.

z

Manipulez l'essence avec précaution afin d'éviter un
incendie ou une explosion.

z Utilisez uniquement des solvants non inflammables pour

nettoyer les pièces, n'utilisez pas de l'essence.

z Eloignez les cigarettes, étincelles et flammes de la proximité

des pièces en contact avec le carburant.

Le service après-vente a la meilleure connaissance du moteur et
est équipé au mieux pour effectuer les interventions de
maintenance et de réparation.

Afin de garantir la qualité et la fiabilité de votre moteur utilisez
uniquement des pièces de rechange d'origine neuves pour tout
remplacement et toute réparation.

PLAN D'ENTRETIEN

INTERVALLES D'ENTRETIEN REGULIERS

Réalisation dans le mois ou intervalle d'heures de service indiqué, en
fonction de la date qui arrive en premier

Chaque

utilisation

1. mois

ou 20 h

tous les 3

mois ou 50

h

tous les 6

mois ou 100

h

tous les ans

ou 300 h

Huile à moteur

contrôler le niveau d'huile

z

vidanger z z (3)

Filtre à air

contrôler

z

nettoyer z (1)
remplacer

z »

Séparateur d'impuretés nettoyer z
Bougie

contrôler / nettoyer

z

remplacer

z

Pare-étincelles (option) nettoyer z
Régime au ralenti contrôler / régler z (2)
Jeu de soupapes contrôler / régler z (2)
Réservoir de carburant et crépine nettoyer z (2)
Chambre de combustion contrôler / nettoyer toutes les 300 h (2)
Conduite de carburant contrôler tous les 2 ans (remplacement si nécessaire) (2)

» Remplacer uniquement le filtre en papier.
(1) Intervalles d'entretien plus courts en milieu poussiéreux.
(2) Ces interventions de maintenance doivent être effectuées par le service après-vente.
(3) Vidange toutes les 25 heures, si le moteur a été fortement sollicité.

ENTRETIEN

36

REMPLIR LE RESERVOIR DE CARBURANT

Dévisser le couvercle du réservoir et contrôler le niveau de
remplissage, le moteur étant arrêté. Compléter le niveau s'il est
trop faible.

L'essence est extrêmement inflammable et explosive. Vous risquez
de vous brûler ou de vous blesser grièvement.

z Arrêtez le moteur et éloignez les sources d'étincelles et

d'inflammation possibles.

z Faire le plein uniquement à l'extérieur.
z Essuyer immédiatement l'essence déversée.

Faire le plein uniquement dans des zones bien aérées.
Ne jamais faire le plein à l'intérieur de locaux ou de zones où les

vapeurs d'essance peuvent entrer en contact avec des flammes ou
des étincelles.

Laissez refroidir le moteur s'il a tourné auparavant.
Remplir le réservoir de carburant avec précaution ! Ne pas

déverser de l'essence.
Ne pas remplir le réservoir au-delà du bord du filtre à essence.
Après le remplissage, revisser le couvercle du réservoir fermement.
Conserver l'essence à l'écart des lampes de signalisation,

barbecues, installations et outils électriques.
L'essence déversée constitue non seulement un risque d'incendie,

mais également une source de pollution. Essuyer immédiatement
l'essence déversée.

L'essence peut endommager les peintures et les matières
plastiques. Ne pas déverser de l'essence en faisant le plein. Les
dommages provoqués par l'essence déversée ne sont pas couverts
par la garantie.

CARBURANT RECOMMANDE

Prenez de l'essence sans plomb avec un indice d'octane de 85
au minimum.

Ces moteurs sont certifiés pour le fonctionnement avec de
l'essence sans plomb. L'essence sans plomb forme moins de
dépôts dans le moteur et aux bougies et prolonge la durée de vie
du système des gaz d'échappement.

Ne jamais utiliser de l'essence qui a vieilli ou qui est contaminée, ni
un mélange d'essence-huile. Evitez la pénétration de souillures
ou d'eau dans le réservoir.

Parfois, un léger de "frappement" d'allumage ou un "cliquetis"
métallique est audible lorsque le moteur tourne sous une charge
lourde. Ce n'est pas une raison de préoccupation.

Lorsque ces bruits se produisent au régime constant à charge
normale, changez de marque d'essence. Lorsque les bruits
persistent, adressez-vous à un concessionnaire agréé.

Le fonctionnement du moteur avec des bruits de frappement ou de
cliquetis pendant une période prolongée peut endommager le
moteur.
Le fonctionnement du moteur avec des bruits de frappement ou de
cliquetis pendant une période prolongée est considérée comme
utilisation non-conforme. Les dommages y résultant ne sont pas
couverts par la garantie.

RECOMMANDATIONS D'HUILES A MOTEUR

L'huile est d'une importance primordiale pour la puissance et la
durée de vie de votre moteur.

Nous recommandons les huiles multigrades de qualité SAE
10W-30 API SE ou mieux pour l'utilisation générale. Les autres
viscosités représentées dans le diagramme ci-dessous peuvent
être utilisées lorsque la température ambiante moyenne se situe
dans la plage recommandée.

Degré de viscosité SAE

TEMPERATURE AMBIANTE

NIVEAU DE REMPLISSAGE MAXIMUM

ENTRETIEN

37

CONTROLE DU NIVEAU D'HUILE A MOTEUR

Le moteur doit être posé sur un sol plan et être arrêté pour
contrôler le niveau d'huile.

1. Dévissez la vis de remplissage d'huile avec la jauge. Essuyez

la jauge.

2. Insérez la jauge d'huile sans la visser. Contrôlez le niveau

d'huile sur la jauge.

3. Lorsque le niveau est trop faible : compléter le niveau avec

une huile recommandée jusqu'au bord de la tubulure de
remplissage.

4. Revissez la vis de remplissage d'huile avec la jauge.

Lorsque le moteur tourne avec un niveau d'huile trop faible, il
risque d'être endommagé.

VIDANGE D'HUILE A MOTEUR

Faites couler l'huile usée tant que le moteur est encore chaud.
L'huile chaude s'ecoule rapidement et complètement.

1. Posez un récipient approprié sous le moteur pour capter
l'huile usée. Dévissez la vis de remplissage d'huile et la vis
de vidange d'huile.

2. Laissez couler l'huile jusquà ce que le carter soit
complètement vide. Remettre ensuite la vis de vidange (la
serrer fermement).

Evacuez l'huile usée dans le respect des normes
écologiques. Nous recommandons d'apporter l'huile usée à
votre station de service ou pompe à essence locale, dans un
récipient étanchement fermé. Ne pas jeter l'huile usée das les
ordures ménagères, ne pas l'évacuer dans le sol et ne pas la
déverser dans les égouts.

3. Posez le moteur sur une surface plane et remplissez-le de
l'huile préconisée jusqu'au bord de la tubulure de
remplissage.

Quantité d'huile à moteur : 0,6 l

Lorsque le moteur tourne avec un niveau d'huile trop faible, il
risque d'être endommagé.

4. Revissez la vis de remplissage d'huile avec la jauge.

VIS DE REMPLISSAGE D'HUILE / JAUGE D'HUILE

LIMITE SUPERIEURE

LIMITE INFERIEURE

VIS DE
REMPLISSAGE
D'HUILE / JAUGE
D'H

U

ILE

VIS DE VDANGE
D'HUILE

NIVEAU D'HUILE

ENTRETIEN

38

ENTRETIEN DU MOTEUR

INSPECTION DU FILTRE A AIR

Enlever le couvercle du filtre à air et inspecter le filtre. Nettoyer ou
remplacer les éléments filtrants contaminés. Remplacer
impérativement les éléments filtrants endommagés.

ENTRETIEN DU FILTRE A AIR

La contamination du filtre à air réduit l'alimentation en air du
carburateur et diminue ainsi la puissance du moteur.
Lorsque le moteur fonctionne dans un evironnement poussiéreux,
les intervalles indiqués dans le PLAN D'ENTRETIEN doivent être
raccourcis.

Lorsque le moteur tourne sans filtre à air ou avec un filtre à air
endommagé, les souillures peuvent pénétrer dans le moteur
provoquant une usure rapide. De tels dommages ne sont pas
couverts par la garantie du constructeur.

Eléments du double-filtre

1. Dévissez l'écrou à poignée en étoile du couvercle du filtre à

air. Enlevez le couvercle.

2. Dévissez l'écrou à ailettes du filtre à air et retirez le filtre.

3. Séparez le filtre en mousse du filtre en papier.

4. Contrôlez les deux éléments filtrants et remplacez-les en cas

d'endommagement. Les éléments en papier doivent être
remplacés dans les intervalles prévus par le plan d'entretien.

5. Nettoyez les élements filtrants qui doivent être réutilisés.

Elément filtrant en papier : Frappez l'élément filtrant
plusieurs fois sur une surface dure afin d'enlever les
poussières, ou soufflez-le à l'air comprimé (pression non
supérieure à 200 kPa). Ne jamais tenter d'enlever les
poussières à la brosse, la brosse faisant pénétrer les
poussières dans les fibres.

Elément filtrant en mousse : Lavez le filtre dans l'eau
chaude savonnée, rincez-le et le faire sécher. Immergez le
filtre dans l'huile à moteur propre et pressez-le afin de faire
sortir l'huile excédentaire. Le moteur dégage des fumées si la
mousse contient trop d'huile.

6. Nettoyez la face intérieure du support du filtre à air à l'aide

d'un chiffon humide. Veillez à éviter l'introduction de
poussières dans le conduite d'air vers le carburateur.

7. Posez l'élément en mousse sur l'élément en papier et

remontez le filtre à air assemblé. Assurez-vous que le joint est
inséré sous le filtre à air. Resserez l'écrou à ailettes du filtre à
air fermement.

8. Montez le couvercle du filtre à air et serrez l'écrou à poignée

en étoile du couvercle fermement.

ELEMENT FILTRANT EN
PAPIER

ELEMENT FILTRANT EN
MOUSSE

COUVERCLE DU FILTRE

A

AIR

ELEMENT FILTRANT EN
PAPIER

ELEMENT FILTRANT EN
MOUSSE

JOINT

ENTRETIEN

39

INSPECTION DU FILTRE A CARBURANT

Contrôler le filtre de carburant en cas de besoin. Un filtre
contaminé ne laisse plus passer le carburant. Nettoyez ou
remplacez le filtre sale. Remplacez impérativement les filtres
endommagés.

Ö Contamination légère: Retirer le filtre de la condui te de

carburant et le nettoyer à l’aide de benzine

Ö Contamination forte: Remplacer le filtre de carburant

NETTOYAGE DU SEPARATEUR D'IMPURETES

1. Mettez le robinet de carburant sur OFF et dévissez le

séparateur d'impuretés avec le joint torique.

L'essence est facilement inflammable et explosive.
Vous risquez de vous brûler ou de vous blesser grièvement

pendant la manipulation de l'essence.
z Tenez l'essence à l'écart des sources de chaleur et

d'étincelles ainsi que des flammes.

z Manipuler l'essence uniquement à l'extérieur.
z Essuyer immédiatement l'essence déversée.

2. Lavez le séparateur d'impuretés et le joint torique à l'aide d'un
solvant non inflammable et séchez-les soigneusement.

3. Montez le séparateur d'impuretés avec le joint torique. Serrez
le séparateur d'impuretés fermement.

4. Mettez le robinet de carburant sur ON et vérifiez l'absence de
fuites. Remplaces le joint torique lorsqu'il n'est pas étanche.

ENTRETIEN DE LA BOUGIE

Bougies recommandées : F7RTC ou équivalent.

L'utilisation de bougies non appropriés peut endommager le
moteur.

1. Retirez le capuchon de la bougie et nettoyez la zone autour
du capuchon.

2. Dévissez la bougie à l'aide d'une clé à bougies.

3. Inspectez la bougie. Remplacez la bougie lorsque les
électrodes ou l'isolateur sont endommagés.

4. Mesurez l'écart des électrodes à l'aide d'une jauge
appropriée.
L'écart doit se situer entre 0,70 et 0,80 mm. Corrigez l'écart si
nécessaire en pliant l'électrode extérieure légèrement avec
précaution.

JOINT
TORIQUE

SEPARATEUR D'IMPURETES

CLE A BOUGIES

FILTRE À
CARBURANT

ENTRETIEN / STOCKAGE

40

5. Vissez la bougie à la main avec précaution afin de ne pas
fausser le taraudage.

6. Lorsque la bougie est bien logée, serrez-la à l'aide de la clé à
bougies.

Lorsque vous montez une bougie déjà utilisée, serrez-la de
1/8 - 1/4 de tour.

Lorsque vous montez une bougie neuve, serrez-la de 1/2
tour.

Une bougie non serrée peut surchauffer et endommager le
moteur.
Le serrage excessif de la bougie peut endommager le
taraudage dans la culasse.

7. Remettez le capuchon de bougie.

CONTRÔLE DE L’ÉTINCELLE DE LA BOUGIE

1. Retirez le capuchon de la bougie et nettoyez la zone autour du

capuchon

2.

Dévissez la bougie à l'aide d'une clé à bougies.

3. Serrez la bougie contre le carter á l’aide d’unpaire de pinces

isolées (assez loin l‘orifice de bougie).

4. Mettre la manette de choke sur la position « FERMEE ».

5. Tirez la poignée

Lorsque aucune étincelle n’est visible entre les électrodes, la
bougie peut être endommagée.

SILENCIEUX/OUVERTURE D’ÉCHAPPMENT

1. Contrôler le silencieux régulièrement et nettoyez régulièrement
l’ouverture d’échappement .

Ne pas resserrer les vis de fixation du pot d’échappement
lorsque le moteur est chaud. Risque de brulures !

REGLAGE DU REGIME AU RALENTI :
(uniquement par le service après-vente)

Le carburateur a été réglé à l'usine du constructeur sur la vitesse
de ralenti correcte et le moteur est alimenté par un mélange
carburant-air correct.

Dans les cas suivants, le réglage due carburateur (régime au
ralenti) doit être corrigé :

- Vitesse trop élevée

- marche irrégulière ou manque d'accélération (régime au

ralenti trop faible)

- adaptation aux conditions météorologiques, températures

Un mauvais réglage du carburateur peut provoquer de graves
dommages du moteur. Ne continuez en aucun cas de travailler
avec l’appareil.

7. STOCKAGE

STOCKAGE DU MOTEUR

Préparation au stockage

Il est important de préparer le moteur correctement au stockage
afin de le conserver dans un état correct et fonctionnel. Les
démarches suivantes contribuent à la prevention de la rouille et de
la corrosion. La rouille et la corrosion compromettent non
seulement le fonctionnement et l'aspect der votre moteur mais
également le redémarrage après le stockage.

Nettoyage

Lorsque le moteur a tourné, il doit refroidir pendant une demi-heure
au minimum avant le nettoyage. Nettoyez toutes les surfaces
extérieures, réparez les zones de peinture endommagées et
protégez les autres endroits qui risquent de rouiller par un film
d'huile mince.

0,7 – 0,8 mm

STOCKAGE

41

z Asperger le moteur au moyen d'un tuyau d'arrosage ou d'un

nettoyeur à haute pression peut faire pénétrer l'eau dans les
ouvertures du filtre à air ou du silencieux. L'eau dans le filtre
à air passe au travers ; l'eau pénétrant par le filtre à air ou le
silencieux peut pénétrer dans le cylindre et endommager le
moteur.

z L'eau entrant en contact avec le moteur chaud peut

endommager celui-ci. Lorsque le moteur a tourné, il doit
refroidir pendant une demi-heure au minimum avant le
nettoyage.

Carburant

L'essence s'oxyde ce qui dégrade sa qualité en cas de stockage
prolongé. L'essence vieillie rend le démarrage difficile et forme des
dépôts qui bouchent le système de carburant. Lorsque la qualité de
l'essence se dégrade pendant le stockage, il peut s'avérer
nécessaire de réaliser des mesures d'entretien ou de remplacer le
carburateur ou d'autres composants du système de carburant.

La durée pendant laquelle l'essence peut rester dans le réservoir et
dans le carburateur sans causer des défauts fonctionnels dépend
du type d'essence, de la température du stockage et du niveau de
remplissage du réservoir. L'air dans un réservoir rempli uniquement
en partie accélère la dégradation de la qualité du carburant. Une
température de stockage élevée accélère également la perte de
qualité. Les problèmes causés par une mauvaise qualité de
l'essence peuvent se produire au bout de quelques mois, mais
éagelement plus tôt si l'essence n'était plus fraîche en faisant le
plein.
La garantie du constructeur ne couvre aucun dommage du
système de carburant ou d'autres problèmes du moteur provoqués
par la négligence des préparations au stockage.

Vous pouvez prolonger la durée de stockage de l'essence en
ajoutant un produit stabilisateur. Vous pouvez également éviter les
problèmes de carburant en vidant le réservoir et le carburateur.

AJOUT D'UN STABILISATEUR D'ESSENCE
POUR PROLONGER LA DUREE DE
STOCKAGE DE L'ESSENCE

Avant d'ajouter le stabilisateur d'essence, remplir le réservoir
d'abord d'essence fraîche Lorsque le réservoir n'est rempli que
partiellement, la dégradation de la qualité de l'essence s'accélère
pendant le stockage. Lorsque vous utilisez un bidon d'essence
pour faire le plein, assurez-vous qu'il ne contient que de l'essence
fraîche.

1. Ajoutez le stabilisateur d'essence conformément aux
instructions du fabricant.

2. Une fois le stabilisateur d'essence ajouté : Laissez tourner le
moteur à l'extérieur pendant 10 minutes afin d'être sûr que
l'essence traitée a complètement remplacée l'essence non
traitée dans le carburateur.

3. Arrêtez le moteur et mettez le robinet de carburant sur OFF.

VIDER LE RESERVOIR DE CARBURANT ET LE
CARBURATEUR

1. Posez un récipient approprié sous le carburateur ; utilisez un
entonnoir afin de ne pas déverser de l'essence.

2. Dévissez la vis de vidange d'essence et le séparateur
d'impuretés et mettez le robinet de carburant sur ON.

3. Une fois l'essence écoulée dans le récipient, revissez la vis de
vidange et le séparateur d'impuretés. Resserrez l'ensemble
des pièces fermement.

Mesures de stockage

1. Renouvelez l'huile à moteur.

2. Enlevez la bougie.

3. Mettez une cuillère à soupe (5-10 ml) d'huile à moteur propre

dans le cylindre.

4. Tirez plusieurs fois la corde de démarrage afin de disperser

l'huile dans le cylindre.

5. Revissez la bougie.

6. Tirez la corde de démarrage jusqu'à ressentir une certaine

résistance. Cette démarche ferme les soupapes empêchant
la pénétration de l'humidité dans le cylindre. Laisser glisser la
corde lentement vers sa position initiale.

Lorsque vous stockez le moteur avec de l'essence dans le
réservoir et dans le carburateur, il est important de réduire au
moins la formation des vapeurs d'essence. Choisissez à cet effet
une zone de stockage bien aérée en dehors de la portée
d'appareils susceptibles de former des flammes tels que des
chauffe-eau, des fourneaux et des sèche-linges. Evitez la proximité
de moteurs électriques produisant des étincelles et les zones de
fonctionnement d'outils électriques.

Si possible, évitez les zones de stockage humides afin d'éviter la
rouille et la corrosion.

Mettez le robinet de craburant sur OFF afin de réduire la possibilité
de fuites d'essence.

SEPARATEUR D'IMPURETES

VIS DE
VIDANGE

RONDELLE

JOINT TORIQUE

ROBINET D'ESSENCE

STOCKAGE / TRANSPORT / RECHERCHE DES DEFAUTS

42

Posez le moteur sur une surface plane. Un support incliné peut
provoquer des fuites d'huile et de carburant.
Une fois le moteur et le silencieux refroidis, couvrez le moteur afin
de le protéger des poussières. La chaleur du moteur ou du
silencieux peut allumer ou faire fondre certaines matières. Ne pas
utiliser une bâche en plastique pour couvrir le moteur. Une
couverture non respirante provoque l'accumulation d'humidité
autour du moteur et favorise ainsi la formation de rouille et la
corrosion.

Remise en service après le stockage

Contrôlez le moteur selon les instructions du chapitre
"CONTROLES AVANT LA MISE EN SERVICE"

Lorsque le carburant a été vidé pendant le stockage, remplissez le
réservoir d'essence fraîche. Lorsque vous utilisez un bidon
d'essence pour faire le plein, assurez-vous qu'il ne contient que de

l'essence fraîche. L'essence s'oxyde et sa qualité se dégrade avec
le temps, ce qui rend le démarrage difficile.

Lorsque le cylindre a été protégé avec de l'huile pour le stockage,
le moteur peut dégager des fumées pendant un temps bref après le
démarrage. Ce phénomène est normal.

8. TRANSPORT

Lorsque le moteur a tourné, laissez-le refroidir pendant 15 minutes
au minimum avant de charger la machine contenant le moteur sur
un véhicule de transport. La chaleur du moteur et du silencieux
peut provoquer des brûlures et allumer certaines matières.
Pendant le transport, soutenez le moteur en position verticale afin
d'éviter le déversement de l'essence. Mettez le robinet de carburant
sur OFF.

9. RECHERCHE DES DEFAUTS

LE MOTEUR NE DEMARRE PAS

Cause possible Remède

Vérifier la position des éléments de
commande.

Robinet de carburant sur OFF Mettre le robinet de carburant sur ON
Manette de choke sur OUVERTE Mettre la manette sur FERMEE jusqu'à ce

que le moteur soit chaud.

Interrupteur de moteur OFF Mettre l'interrupteur du moteur sur ON.

Contrôler l'essence Réservoir vide Faire le plein

Mauvaise qualité d'essence ; stockage du
moteur sans traiter / vider l'essence ou
remplissage du réservoir avec de l'essence
de mauvaise qualité

Vider le réservoir d'essence et le carburateur.
Faire le plein d'essence fraîche.

Démonter et inspecter les bougies Bougies défectueuses, corrodées ou écart

d'électrodes incorrect

Régler l'écart des électrodes ou remplacer les
bougies.

Bougies plein d'essence (moteur "noyé") S écher et remonter les bougies. Démarrer le

moteur, l'accélérateur étant en position
"VITE".

Consulter le manuel d'utilisation ou emmener
le moteur chez un concessionnaire

Filtre d'essence colmaté, défaut de
carburateur, défaut d'allumage, soupape
coincée etc.

Remplacer ou réparer les composants
défectueux.

PUISSANCE DU MOTEUR TROP FAIBLE

Contrôler le filtre à air Eléménts filtrants bouchés Nettoyer ou remplacer les éléments filtrants
Contrôler l'essence Réservoir vide Faire le plein

Mauvaise qualité d'essence ; stockage du
moteur sans traiter / vider l'essence ou
remplissage du réservoir avec de l'essence
de mauvaise qualité

Vider le réservoir d'essence et le carburateur.
Faire le plein d'essence fraîche.

Consulter le manuel d'utilisation ou emmener
le moteur chez un concessionnaire

Filtre d'essence colmaté, défaut de
carburateur, défaut d'allumage, soupape
coincée etc.

Remplacer ou réparer les composants
défectueux.

INFORMATIONS TECHNIQUES

43

10. INFORMATIONS TECHNIQUES

INFORMATIONS TECHNIQUES

Position du numéro de série

Inscrire le numéro de série à l'endroit prévu ci-dessous. Vous avez
besoin de ce numéro de série pour toute commande de pièces et
pour les demandes concernant la technique ou la garantie.

Numéro de série du moteur :

ETHANOL

(alcool éthylique ou de fermentation) 10% du volume
Vous pouvez utiliser de l'essence mélangé à l'éthanol jusqu'à 10%.
Une variété d'essence contenant d'alcool est commercialisée en
France sous le nom de "SP95-E10".

MTBE

Méthyltertiobutyléther 15% du volume
Vous pouvez utiliser des variétés d'essence contenant jusqu'à 15%
de MTBE.

METHANOL

Alcool méthylique 5% du volume
Vous pouvez utiliser des variétés d'essence contenant jusqu'à 5% de
méthanol tant que cette essence contient des solvants supplémentaires
et un produit de protection anticorrosion pour protéger le système de
carburant. Les variétés d'essence contenant une part de méthanol de
plus de 5% peuvent provoquer des problèmes de démarrage et/ou de
puissance du moteur. De plus, elles peuvent endommager des
composants en métal, caoutchouc et plastique du système de carburant.
Lorsque vous constatez des symptômes indésirables pendant le service
du moteur, changez de station de service ou de variété d'essence.

Les dommages du système de carburant et les problèmes de
puissance du moteur dus à l'utilisation de variétés d'essence dont
le pourcentage d'additifs est supérieur aux chiffres indiqués
ci-dessus ne sont pas couverts par la garantie.

Informations sur le système de contrôle des
émissions

Cause des émissions de substances nocives

Le processus de combustion produit du monoxyde de carbone, des
oxydes d'azote et des hydrocarbures. Le contrôle des hydrocarbures
et des oxydes d'azote est important, ces substances pouvant
provoquer des réactions chimiques à certaines ci srconstances et se
transformer en smog photochimique. Le monoxyde de carbone ne
réagit pas de la même façon, mais il est toxique.

Le réglage dit "pauvre" de carburateurs et d'autres systèmes réduit
la part d'essence dans le mélange en introduisant davantage d'air
dans le carburateur afin de réduire l'émission de monoxyde de
carbone, d'oxydes d'azote et d'hydrocarbures.

Interventions et modifications inadmissibles

Les interventions et les modifications du système de contrôle des
émissions peuvent entraîner une augmentation des valeurs au-delà
des limites légales. Ces interventions comprennent entre autres :

z Modifications ou démontage de composants des systèmes

d'alimentation de carburant ou de gaz d'échappement.

z Modification ou déconnexion du régulateur ou du réglage du

régime afin de faire tourner le moteur dans une autre plage
de puissance que celle déterminée par le constructeur.

Problèmes pouvant exercer un effet sur l'émission de
substances nocives

Lorsque vous constatez les problèmes suivants, vous devez faire
contrôler et/ou réparer le moteur par votre service après-vente :

z difficultés de démarrage, le moteur cale après le démarrage
z marche au ralenti irrégulière
z allumages ratés sous charge
z combustion postérieure (détonations dans le pot d'échappement)
z gaz d'échappement noirs ou consommation d'essence excessive.

Pièces de rechange

Les systèmes de contrôle d'émission du moteur correspondent aux
spécifications du constructeur. Pour toute intervention d'entretien,
nous recommandons l'utilisation de pièces d'origine. Ces pièces de
rechange d'origine sont fabriquées selon les mêmes standards qui
s'appliquent aux pièces d'origine, c.-à-d., vous pouvez faire
confiance à leurs performances. L'utilisation de pièces de rechange
qui ne sont pasd d'origine ou dont la qualité n'est pas d'origine peut
dégrader le rendement du système de contrôle des émissions.

Le constructeur d'une telle pièce accessoire est chargé de la
responsabilité du fait que la pièce correspondante n'a aucun effet
négatif aux émissions de substances nocives. Le constructeur
d'une telle pièce doit confirmer que l'utilisation de la pièce de
rechange n'entraîne pas la non-conformité du moteur aus
dispositions légales relatives aux substances nocives.

Entretien

Veuillez respecter le plan d'entretien. Prenez en considération le
fait que ce plan a été établi en présumant que vous utilisez votre
moteur de façon conforme aux spécifications. Le fonctionnement
en continu à pleine charge ou l'utilisation dans un endroit humide
ou poussiéreux nécessitent des interventions d'entretien plus
fréquentes.

NUMERO
DE SERIE
DU
MOTEUR

INFORMATIONS TECHNIQUES / CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

44

Réglage du moteur Objet Caractéristiques techniques

Ecart de bougie 0,7 – 0,8 mm

Jeu de soupapes

Admission : 0,15 ± 0,02 mm (froid)
Auslass: 0,2 ± 0,02 mm (froid)

autres informations aucun autre réglage n'est nécessaire

RESUME

Huile à moteur

Type

SAE 10W-30
API SE ou mieux, pour l'utilisation générale
voir la recommandation d'huile à moteur

Quantité d'huile 0,6 l
Bougie Type F7RTC ou équivalent
Ecart 0,7 – 0,8 mm
Carburateur Ralenti 1400 ± 150 min-1
Entretien chaque utilisation contrôler l'huile à moteur, contrôler le filtre à air
les 1ères 20 heures remplacer l'huile à moteur
ensuite voir le plan d'entretien

11. CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES

Modèle LC170F
Type un cylindre, 4 temps, refroidissement à air externe, OHV
Puissance nominale (kW/3600 min-1) 4.0
Couple max. (Nm/min-1) 13/3000
Consommation d'essence (g/kWh) ≤395
Ralenti 1400 ± 150 min-1
Variations vitese de rotation % ≤ 10%
Bruit (≤) 70 db(A)

Alésage x course (mm)

70×55

Cylindrée (cm³) 212
Compression 8,5:1
Lubrification Splash
Démarrage corde de démarrage
Rotation sens antihoraire (du côté P.T.O.)

Jeu de soupapes

soupape d'admission : 0,10 – 0,15 mm, soupape

d'échappement : 0,15 – 0,20 mm
Ecart des électrodes de bougie 0,7 – 0,8mm
Allumage allumage magnéto à transistor
Filtre à air demi-sec, bain d'huile, filtre en mousse
Dimensions (longeur) (mm) 330
Dimensions (largeur) (mm) 375
Dimensions (hauteur) (mm) 336
Poids net (kg) 16(19)

СЪДЪРЖАНИЕ / УКАЗАНИЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТ

45

Дръжте ръководството за експлоатация под ръка, така че по
всяко време да можете да правите справки в него.

Ръководството за експлоатация трябва да се разглежда като
неразделна част от двигателя/машината, задвижвана от
двигателя и при продажба трябва да се предаде заедно с
двигателя/машината.

Публикуваната в него информация и указания са валидни към
момента на отпечатване.

ПРОЧЕТЕТЕ ВНИМАТЕЛНО РЪКОВОДСТВОТО ЗА
ЕКСПЛОАТАЦИЯ. Обърнете внимание най-вече на следните

символи и указания:

Сочи тежка опасност от
нараняване и смърт, ако не се
следват указанията.

Сочи възможна опасност за
сериозно нараняване и смърт, ако
не се следват указанията.

Сочи възможност за леки
наранявания, ако не се следват
указанията.

Сочи възможна повреда на
двигателя, машината или
материална щета, ако не се
следват указанията.

Дава ви полезна информация

Ако с вашия двигател възникне проблем или имате въпроси, се
обърнете към сервиза.

СЪДЪРЖАНИЕ

1. Инструкции за безопасност 45

2. Разположение на компонентите и модулите за
обслужвана

46

3. Модули за обслужване 47

4. Проверки преди пускане в експлоатация 47

5. Работа 48

6. Техническа поддръжка 50

7. Съхранение 55

8. Транспорт 56

9. Диагностика 57

10. Техническа информация 58

11. Технически данни 59

1. ИНСТРУКЦИИ ЗА БЕЗОПАСНОСТ

ВАЖНА ИНФОРМАЦИЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТТА

Повечето злополуки с двигатели могат да бъдат избегнати, ако
следвате всички указания в настоящото ръководство и върху
двигателя. По-надолу са описани най-често възникващите
опасности заедно със съответните мерки за защита.

Отговорност на собственика

z Двигателят работи безопасно и надеждно, ако се

експлоатира според указанията. Прочетете
ръководството преди пускането на двигателя в
експлоатация. Неспазването на настоящото ръководство
може да доведе до персонални и материални щети.

z Запознайте се с бързия стоп на двигателя и с

обслужването на функциите за управление. Не
разрешавайте двигателят да се експлоатира от хора,
които не са получили надлежен инструктаж.

z Не разрешавайте машината да се обслужва от деца.

Дръжте децата и домашните животни далече от
работната зона.

Внимавайте при зареждане!

Бензинът е изключително пожароопасен и образува
експлозивни пари. Зареждайте на открито, в добре проветриво
помещение, когато машината не работи. В никакъв случай не
пушете и дръжте далече също и други запалими източници.
Съхранявайте бензина винаги в подходящ резервоар. Ако
разлеете бензин, се уверете, че мястото е сухо преди да
стартирате двигателя

.

Нагорещен ауспух

z При работа ауспухът силно се нагорещява и остава

горещ и след спиране на двигателя. Внимавайте да не
пипате ауспуха, докато е горещ. Оставете двигателя да
се охлади преди да го съхранявате в помещение.

z За да избегнете опасност от пожар и за достатъчна

вентилация при стационарна употреба за експлоатация
монтирайте двигателя на разстояние минимум 1 метър от
стени и други предмети. Не съхранявайте горими
предмети в близост до машината. Не съхранявайте
горими предмети в близост до машината.

Опасност от въглероден моноксид

Газовете от ауспуха съдържат отровен въглероден моноксид.
Да се избягва вдишването на отработените газове. Двигателят
никога да не работи в затворен гараж или в друго затворено
пространство.

Друго оборудване

Прочетете отново ръководството за експлоатация на
машината, която се задвижва от двигателя, и се информирайте
за допълнителните мерки за безопасност, които трябва да се
спазват във връзка със старта, експлоатацията и стопа на
двигателя и за евентуално необходимото защитно оборудване
за експлоатация на машината.

РАЗПОЛОЖЕНИЕ НА КОМПОНЕНТИТЕ И МОДУЛИТЕ ЗА ОБСЛУЖВАНЕ

46

2. РАЗПОЛОЖЕНИЕ НА КОМПОНЕНТИТЕ И МОДУЛИТЕ ЗА ОБСЛУЖВАНЕ

ЛОСТ ЗА ГАЗТА

АУСПУХ

ЩЕКЕР НА ГОРИВНАТА
СВЕЩ И ГОРИВНА СВЕЩ

ВЪЗДУШЕН

КРАН ЗА ГОРИВОТО

КЛЮЧ

СТАРТЕР ЗА
ДЪРПАНЕ НА
ВЪЖЕТО

ДРЪЖКА НА ВЪЖЕТО

КАПАК НА РЕЗЕРВОАРА

БЕНЗИНОВ

БОЛТ ЗА ИЗПУСКАНЕ НА МАСЛОТО

БОЛТ ЗА НАЛИВАНЕ НА МАСЛО

/

ПРЪЧИЦА ЗА ИЗМЕРВАНЕ НА
НИВОТО НА МАСЛОТО

МОДУЛИ ЗА ОБСЛУЖВАНЕ / ПРОВЕРКИ ПРЕДИ ПУСКАНЕ В ЕКСПЛОАТАЦИЯ

47

3. МОДУЛИ ЗА ОБСЛУЖВАНЕ

Кран за горивото

Кранът за горивото отваря и затваря бензиновия тръбопровод
между горивния резервоар и карбуратора.
Този лост трябва да стои на ON, за да се стартира двигателят.
Когато двигателят не работи, кранът за горивото трябва да е
на OFF, за да се избегне “потъване” на карбуратора и
възможно изтичане на бензин.

Лост за газта

С лоста за газта (монтиран на уреда) можете да регулирате
ОБОРОТИТЕ на двигателя.
Движението на лоста за газта в показаната посока повишава,
съответно намалява оборотите на двигателя.

БЪРЗО БАВНО

Превключвател на двигателя

Превключвателят на двигателя (монтиран на уреда) включва и
изключва запалителната система.
За да се стартира двигателят, превключвателят трябва да се

постави на ON ( I ).
Щом превключвателят се постави на OFF ( O ), двигателят
спира.

Ключ

Ключът отваря и затваря клапана на карбуратора.
В положение ЗАТВОРЕНО се обогатява горивната смес за
студения старт.
В положение ОТВОРЕНО се доставя правилната горивна смес
за експлоатация след старта на двигателя и за новия старт на
затоплен двигател.

Дръжка на въжето

Дръпването на дръжката на въжето стартира двигателя.

4. ПРОВЕРКИ ПРЕДИ ПУСКАНЕ В
ЕКСПЛОАТАЦИЯ

ДВИГАТЕЛЯТ ГОТОВ ЛИ Е ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ?

За вашата безопасност и за максимална дълготрайност е важно
преди всяко пускане в експлоатация да се проверява състоянието
на двигателя. Преди да стартирате двигателя отстранете
съществуващите проблеми, съответно дайте да бъдат отстранени
от вашия сервиз.

OFF

КРАН ЗА
ГОРИВОТО

OFF

ON

КЛЮЧ

...ОТВО-

РЕНО

ОТВОРЕНО

ЗАТВОРЕНО

ДРЪЖКА НА ВЪЖЕТО

OFF

ON

ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛ
НА ДВИГАТЕЛЯ

ПРОВЕРКИ ПРЕДИ ПУСКАНЕ В ЕКСПЛОАТАЦИЯ / ЕКСПЛОАТАЦИЯ

48

Неправилната техническа поддръжка и неправилното
отстраняване на дефектите преди пускане в в експлоатация могат
да предизвикат неправилно функциониране и да причинят тежки
наранявания.
Редовните инспекции преди пускане в експлоатация помагат за
избягване на проблеми.

Преди да започнете с проверката се уверете, че двигателят е
поставен върху равна основа и превключвателят на двигателя е
на OFF .

Проверете общото състояние на двигателя

z Проверете, дали около двигателя и под двигателя има

следи от течове на масло и бензин.

z Отстранете грубите замърсявания, най-вече в областта на

ауспуха и стартерното въже.

z Проверете, дали евентуално има повреди.
z Проверете, дали всички защитни капаци са монтирани

надлежно и всички болтове и гайки

са затегнати.

Проверете двигателя

Проверете нивото на маслото на двигателя. Ако двигателят
работи при много ниско ниво на маслото, той може да се повреди.
За да се избегнат нежелателни престои, проверявайте нивото на
маслото преди всеки старт.
Проверявайте въздушния филтър. Замърсеният въздушен
филтър намалява притока на въздух към карбуратора, а по такъв
начин и

мощността на двигателя.
Проверявайте нивото на бензина. Чрез стартиране на двигателя с
пълен резервоар се избягват и се намаляват престоите за
зареждане.

Проверете задвижваната от двигателя
машина

Преди стартиране на двигателя прочетете ръководството за
експлоатация за машината, задвижвана от двигателя, и следвайте
съдържащите се в него указания и предпазни мерки.

5. ЕКСПЛОАТАЦИЯ

ИНСТРУКЦИИ ЗА БЕЗОПАСНОСТ

Преди да стартирате двигателя за първи път прочетете
ВАЖНИТЕ ИНСТРУКЦИИ ЗА БЕЗОПАСНОСТ и главата със
заглавие ПРОВЕРКИ ПРЕДИ ПУСКАНЕ В ЕКСПЛОАТАЦИЯ.

Въглеродният моноксид е отровен.
Вдишването може да причини загуба на съзнание, която може
да доведе до смърт.
Избягвайте участъци и дейности, при които сте изложени на
въглеродния моноксид.

Прочетете указанията за задвижваната от двигателя машина и

следвайте инструкциите за безопасност по отношение на
старта, стопа и експлоатацията на двигателя.

ПУСКАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ

1. Поставете крана за горивото на ON.

2. За стартиране на студения двигател поставете ключа в

положение „ЗАТВОРЕНО”.
За стартиране на затоплен двигател поставете ключа в

положение „ОТВОРЕНО”.

3. Завъртете лоста за газта от положение БАВНО около 1/3 в
посока БЪРЗО.

4. Поставете превключвателя на двигателя на ON.

КРАН ЗА ГОРИВОТО

ON

КЛЮЧ

ЗАТВОРЕНО

ОТВОРЕНО

БЪРЗО

ON

ЕКСПЛОАТАЦИЯ / ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА

49

5. Задействайте стартера с дърпащо се въже.
Стартер с дърпащо се въже:

Леко дръпнете дръжката на стартера с дърпащо се въже,
докато усетите съпротивление, след това дръпнете силно.
Оставете дръжката на въжето бавно да се върне в
изходно положение.

6. Ако ключът за студен старт на двигателя е бил в
положение ЗАТВОРЕНО, бавно го преместете в
положение ОТВОРЕНО, докато двигателят загрява.

СПИРАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ

За да спрете двигателя в аварийна ситуация, просто
поставете превключвателя на двигателя на OFF.

При нормални условия направете следното:

1. Поставете лоста на газта на БАВНО.

2. Завъртете превключвателя на двигателя на OFF.

3. Поставете крана за горивото на OFF.

РЕГУЛИРАНЕ НА ОБОРОТИТЕ НА ДВИГАТЕЛЯ

Поставете лоста за газта на БЪРЗО.
Поставете лоста за газта на необходимите обороти.

6. ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА

Надлежната техническа поддръжка е задължителна за
безопасна, икономична и безаварийна експлоатация. Тя
намалява също и замърсяването на въздуха.

Неправилната техническа поддръжка и неотстраняването на
дефектите преди пускане в експлоатация може да причини
неизправности при експлоатация, които да доведат до тежки
наранявания или смърт.
Следвайте указанията за инспектиране и техническа
поддръжка в настоящото ръководство за експлоатация.

За да ви помогнем при надлежната техническа поддръжка на
вашия двигател, следващите страници съдържат график за
техническа поддръжка, рутинни инспекции и обикновени мерки
за техническа поддръжка с обикновен инструмент. Сервизните
дейности, които са по-трудни или се нуждаят от специален
инструмент, дайте да бъдат извършени от сервиз.

ДРЪЖКА НА ВЪЖЕТО

КЛЮЧ

ОТВОР

КРАН ЗА

ГОРИВОТО

OFF

ЛОСТ ЗА ГАЗТА

БАВНО

БЪРЗО

БАВНО

OFF

ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА

50

БЕЗОПАСНОСТ ПРИ ТЕХНИЧЕСКАТА
ПОДДРЪЖКА

Следните предпазни мерки са особено важни: Но ние не
можем да ви предупредим за всяка възможна опасност при
работите по техническата поддръжка. Само вие можете да
решите, дали ще извършите определена дейност или не.

Неспазването на указанията за техническа поддръжка и
предпазните мерки може да доведе до тежки наранявания или
смърт.
Задължително следвайте мерките за инспектиране и
предпазните мерки в ръководството за експлоатация.

Инструкции за безопасност

z Уверете се, че двигателят е изключен преди да започнете

работите по техническата поддръжка и ремонта. Така ще
избегнете евентуални опасности.

 Отравяне с въглероден моноксид от газовете на

двигателя

Гарантирайте достатъчно проветрение, когато
двигателят работи.

 Изгаряния от горещи части

Оставете двигателя и ауспуха да се охладят преди
да

ги пипнете.

 Наранявания от движещи се части

Пуснете двигателя да работи, едва след като това
бъде поискано от вас.

z Прочетете указанията. Преди да започнете с дейностите

се уверете, че притежават необходимите за тях
инструменти и знания.

z Um einen Brand oder eine Explosion zu vermeiden, seien Sie

sorgsam im Umgang mit Benzin.

z За почистване на частите използвайте само негорими

разтворители

, не бензин.

z В близост до частите, които влизат в контакт с пластмаса,

не бива да има цигари, искри и пламъци.

Сервизът познава двигателя най-добре и е най-добре
оборудван за дейности по техническата поддръжка и ремонта.

За да се гарантира качеството и надеждността на двигателя,
използвайте само нови оригинални резервни части за смяна
или ремонт.

ГРАФИК ЗА ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА

РЕДОВНИ ИНТЕРВАЛИ ЗА ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА
Провеждане в дадения месец, съответно интервал работни часове,
според това кое настъпи по-рано

Всяка

употреба

1. месец

или 20 часа

на всеки 3

месеца или

50 часа

на всеки 6

месеца или

100 часа

всяка

година или

300 часа

Моторно масло

Проверка на нивото на маслото

z

Смяна на маслото z z (3)

Въздушен филтър

Проверка

z

Почистване z (1)
Смяна

z »

Сепаратор на замърсяванията Почистване z
Запалителна свещ

Проверка / почистване

z

Смяна

z

Устройство за улавяне на искри
(опционални части)

Почистване z

Скорост на празен ход Проверка / регулиране z (2)
Игра на клапана Проверка / регулиране z (2)
Горивен резервоар и цедка Почистване z (2)
Горивно пространство Проверка / почистване На всеки 300 часа (2)
Горивен тръбопровод Проверка На всеки 2 години (смяна при необходимост) (2)

» Смяна само на хартиения филтър
(1) По-къси интервали за поддръжка в запрашена среда.
(2) Тези дейности по поддръжката трябва да се изпълнят от сервиза.
(3) Смяна на маслото на всеки 25 часа, ако двигателят работи при голямо натоварване.

ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА

51

ЗАРЕЖДАНЕ

При изключен двигател развинтете капака на резервоара и
проверете съдържанието на резервоара. Ако нивото е ниско,
долейте резервоара.

Бензинът е силно запалим и експлозивен. Можете да се
изгорите или тежко да се нараните.

z Спрете двигателя и отстранете възможните източници на

искри и запалими източници.

z Зареждайте само на открито.
z Избършете веднага разлятото гориво.

Зареждайте само в добре проветриви помещения.
Никога не зареждайте в помещения и области, в които

бензиновите пари могат да влязат в контакт с пламъци или
искри.

Оставете двигателя да се охлади, ако преди това е работил.
Внимавайте при зареждане! Не разливайте бензин.
Не наливайте извън края на бензиновия филтър.
След като

заредите отново затегнете капака на резервоара.

Съхранявайте бензина отделно и на разстояние от
обозначителни лампи, грилове, електроинсталации,
електрически инструменти.

Разлетият бензин е не само пожароопасен, но и вреден за
околната среда. Избършете веднага разлятото гориво.

Бензинът може да повреди боите и пластмасите. Не
разливайте бензин при зареждане. Гаранцията не покрива
щети от разлят бензин.

ПРЕПОРЪЧИТЕЛНО ГОРИВО

Зареждайте безоловен бензин с октаново число най-малко

85.

Двигателите са сертифицирани за експлоатация с безоловен
бензин. Безоловният бензин причинява по-малко отлагания в
двигателя и по запалителните свещи и удължава
дълготрайността на системата за отработени газове.
Никога не използвайте застоял или замърсен бензин или смес
от масло и бензин. Избягвайте проникването на замърсявания
или вода в резервоара.

От време на време при работа под високо натоварване може
да се чуе леко „тракане“ или „дрънчене“ (дрънчене на метал).
Това не е причина за безпокойство.

Ако тези шумове се появят при постоянни обороти при
нормално натоварване, сменете марката бензин. Ако
шумовете продължават, се обърнете към оторизиран
специализиран търговски обект.

Работата на двигателя при продължаващо тракане и дрънчене
може да повреди двигателя.
Работата на двигателя при продължаващо тракане и дрънчене
се разглежда като неправилна употреба. Възникващите в
резултат на това щети не се покриват от гаранцията на
производителя.

ПРЕПОРЪКИ ЗА МОТОРНОТО МАСЛО

Маслото оказва решаващо влияние върху мощността и
дълготрайността на двигателя.

За обща употреба се препоръчва SAE 10W-30 API SE или
по-добро. Друг вискозитет, посочен в долната диаграма, може
да се използва, ако средната околна температура е в
препоръчителните граници.

Вискозитет SAE

ОКОЛНА ТЕМПЕРАТУРА

МАКСИМАЛНО НИВО НА НАПЪЛВАНЕ

ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА

52

ПРОВЕРКА НА НИВОТО НА МАСЛОТО В
ДВИГАТЕЛЯ

За проверка на нивото на маслото двигателят трябва да стои
върху равна основа и да е изключен.

1. Развъртете болта за наливане на масло с пръчицата за

измерване на нивото на маслото. Избършете пръчицата.

2. Потопете измервателната пръчица, без да затягате болта

за наливане на масло. Проверете нивото на маслото
върху измервателната пръчица.

3. При много ниско ниво на маслото: налейте

препоръчаното масло до ръба на щуцера за наливане.

4. Затегнете болта за наливане на масло с пръчицата за

измерване на нивото на маслото.

Експлоатацията на двигателя с много ниско ниво на маслото
може да повреди двигателя.

СМЯНА НА МОТОРНОТО МАСЛО

Изпуснете отработеното масло, докато двигателят е още
топъл. Топлото масло изтича бързо и напълно.

1. Поставете подходящ резервоар под двигателя за
събиране на отработеното масло. Развийте болта за
наливане на масло и болта за изпускане на маслото.

2. Изпуснете маслото изцяло. След това отново поставете
(затегнете) болта за изпускане на маслото.

Изхвърлете отработеното масло, без да вредите на
околната среда. Препоръчваме отработеното масло да
се занесе в плътно затворен резервоар във вашия
местен сервиз или бензиностанция. Не изхвърляйте
отработеното масло в битовите отпадъци, не
изхвърляйте в почвата или в канала.

3. Поставете двигателя върху равна повърхност и го
напълнете с препоръчаното масло до ръба на щуцера за
пълнене.

Количество моторно масло: 0,6 l

Експлоатацията на двигателя с много ниско ниво на
маслото може да повреди двигателя.

4. Затегнете болта за наливане на масло с пръчицата за
измерване на нивото на маслото.

БОЛТ ЗА НАЛИВАНЕ НА МАСЛО /
ПРЪЧИЦА ЗА ИЗМЕРВАНЕ НА НИВОТО
НА МАСЛОТО

ГОРНА ГРАНИЦА

ДОЛНА ГРАНИЦА

БОЛТ ЗА
НАЛИВАНЕ НА
МАСЛО /
ПРЪЧИЦА ЗА
ИЗМЕРВАНЕ НА
НИВОТО НА
МАСЛОТО

БОЛТ ЗА ИЗПУСКАНЕ
НА МАСЛОТО

НИВО НА МАСЛОТО

ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА

53

ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА НА ДВИГАТЕЛЯ

ИНСПЕКЦИЯ НА ВЪЗДУШНИЯ ФИЛТЪР

Свалете капака на въздушния филтър и инспектирайте
филтъра. Почистете, съответно сменете замърсените
филтърни елементи. Задължително сменете повредените
филтърни елементи.

ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА НА ВЪЗДУШНИЯ
ФИЛТЪР

Замърсеният въздушен филтър намалява притока на въздух
към карбуратора, а по такъв начин и мощността на двигателя.
Ако двигателят се експлоатира в запрашена среда,
почиствайте въздушния филтър по-често, както е посочено в
ГРАФИКА ЗА

ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА.

Експлоатацията на двигателя без въздушен филтър, съответно
с повреден въздушен филтър позволява в двигателя да
проникнат замърсявания и води до бързо износване. Такива
повреди не се покриват от гаранцията на производителя.

Двойни филтърни елементи

1. Развийте звездовидната гайка от капака на въздушния

филтър. След това свалете капака.

2. Развийте крилчатата гайка от въздушния филтър и

извадете филтъра.

3. Махнете филтъра от пеноматериал от хартиения филтър.

4. Инспектирайте двата елемента на въздушния филтър и

ако са повредени, ги сменете. Хартиените елементи
трябва винаги да се сменят в планираните интервали.

5. Почиствайте филтърните елементи, ако те трябва да се

използват повторно.
Хартиен елемент на въздушния филтър: Изтупайте

филтърния елемент няколко пъти в твърда повърхност, за
да отстраните замърсяванията или го продухайте с
нагнетен въздух (не повече от 200 kPa). Никога не се
опитвайте да отстранявате замърсяванията с четка - при
четкане замърсяванията проникват в нишките.

Филтърен елемент от пеноматериал: Почистете в топла
сапунена вода, изплакнете основно и подсушете добре.
Потопете филтърния елемент в чисто моторно масло и
изстискайте излишното масло. Двигателят пуши, ако в
пеноматериала има излишно масло.

6. Избършете замърсяванията от вътрешната страна на

държача на въздушния филтър с влажна кърпа.
Внимавайте да не проникват замърсявания във
въздуховода към карбуратора.

7. Поставете елемента от пеноматериал върху хартиения

елемент и монтирайте отново сглобения въздушен
филтър. Уверете се, че уплътнението под въздушния
филтър е монтирано. Затегнете крилчатата гайка на
въздушния филтър.

8. Монтирайте капака на въздушния филтър и затегнете

звездовидната гайка на капака.

ХАРТИЕН ФИЛТЪРЕН
ЕЛЕМЕНТ

ФИЛТЪРЕН ЕЛЕМЕНТ ОТ
ПЕНОМАТЕРИАЛ

КАПАК НА ВЪЗДУШНИЯ
ФИЛТЪР

ХАРТИЕН ФИЛТЪРЕН
ЕЛЕМЕНТ

ФИЛТЪРЕН ЕЛЕМЕНТ ОТ
ПЕНОМАТЕРИАЛ

УПЛЪТНЕНИЕ

ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА

54

ИНСПЕКТИРАНЕ НА ГОРИВНИЯ ФИЛТЪР

Проверете горивния филтър. Замърсеният филтър
възпрепятства постъпването на горивото. Почистете или
сменете замърсения филтър. Задължително сменете
замърсените филтри.

Ö леко замърсяване: извадете бензиновия филтър

от горивния тръбопровод и почистете филтъра в
почистващ бензин

Ö силно замърсяване: сменете бензиновия филтър

ПОЧИСТВАНЕ НА СЕП АРАТОРА НА
ЗАМЪРСЯВАНИЯТА

1. Поставете крана за горивото на OFF и развийте

сепаратора на замърсяванията и O-пръстена.

Бензинът е лесно запалим и експлозивен.
Можете да се изгорите или тежко да се нараните при работа с

бензин.
z Дръжте далече източниците на топлина, искрите и

пламъците.

z Работете с бензин само на открито.
z Веднага избършете разлятия бензин.

2. Измийте сепаратора на замърсяванията и O-пръстена с
негорим разтворител и го подсушете основно.

3. Монтирайте сепаратора на замърсяванията с O-пръстена.
Затегнете сепаратора на замърсяванията.

4. Поставете крана за горивото на ON и проверете, дали има
течове. Сменете O-пръстена, ако не уплътнява.

ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА НА
ЗАПАЛИТЕЛНАТА СВЕЩ

Препоръчителни запалителни свещи: F7RTC или подобни.

Неправилните запалителни свещи могат да повредят
двигателя.

1. Издърпайте щекера на свещта и почистете мястото около
щекера.

2. Развийте запалителната свещ с ключ за свещи.

3. Инспектирайте запалителната свещ. Сменете свещта, ако
електродите или изолаторът са повредени.

4. Измерете разстоянието между електродите със

съответния измервателен шублер.
Разстоянието трябва да е 0,70 – 0,80 mm. Коригирайте
разстоянието, ако е необходимо, като леко и внимателно
огънете външния електрод.

O-ПРЪСТЕН

СЕПАРАТОР НА
ЗАМЪРСЯВАНИЯТА

КЛЮЧ ЗА СВЕЩИ

ГОРИВЕН ФИЛТЪР

ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА / СЪХРАНЕНИЕ

55

5. Завийте запалителната свещ внимателно на ръка, за да
не превъртите резбата.

6. Щом запалителната свещ бъде завита, затегнете с ключа
за свещи.

Ако монтирате използвана свещ, я затегенете 1/8 - 1/4
оборота.

Ако инсталирате нова свещ, я затегнете 1/2 оборота.

Хлабавата запалителна свещ може да прегрее и да
повреди двигателя.
Прекаленото затягане на запалителната свещ може да
повреди резбата в цилиндричната глава.

7. Вкарайте отново щекера на свещта.

ДА СЕ ПРОВЕРИ ЗАПАЛИТЕЛНАТА ИСКРА

1. Издърпайте щекера на свещта и почистете мястото около

щекера.

2. Вкарайте щекера на запалителната свещ.

3. Натиснете запалителната свещ с изолирани клещи към

корпуса на двигателя (не в близост до отвора на свещта).

4. Поставете ключа в положение “ЗАТВОРЕНО”.

5. Дръпнете дръжката на стартовото въже

В случай, че не е видима искра между електродите може
запалителната свещ да е дефектна.

Шумозаглушител/ Отвор за изпускане:

(давайте да се извършва само от сервиза)

Редовно проверявайте шумозаглушителя и Почиствайте
редовно отвора за изпускане.

Не завинтвайте допълнително винтовете на шумозаглушителя,
когато двигателят е горещ

РЕГУЛИРАНЕ НА ОБОРОТИТЕ НА ПРАЗЕН
ХОД: (давайте да се извършва само от

сервиза)

Карбураторът фабрично е настроен на правилните обороти на
празен ход, така че на двигателя се доставя правилната
горивно-въздушна смес.

В следните случаи трябва да бъде коригиран карбураторът
(обороти на празен ход):

- оборотите са прекалено високи

- неравномерен ход или слабо ускоряване (оборотите на

празен ход са твърде ниски)

- пригодяване

към атмосферните условия, температурите

Погрешно настройване на двигателя довежда до тежки
повреди на двигателя.

7. СЪХРАНЕНИЕ

СЪХРАНЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЯ
Подготовка за съхранение

Надлежната подготовка за съхранение е важна, за да запазите
вашия двигател в безупречно и годно за експлоатация
състояние.

Следващите стъпки ще помогнат да се избегнат

ръжда и корозия. Ръждата и корозията нарушават не само
функцията и външния вид на Вашия двигател, но затрудняват
също и старта след съхранение.

Почистване

Ако двигателят е бил в експлоатация, преди почистване той
трябва да се охлади поне половин час. Почистете всички
външни повърхности, поправете местата, където боята е
повредена, и защитете другите места, които евентуално биха
могли да ръждясат, с тънък маслен филм.

0,7 – 0,8 mm

СЪХРАНЕНИЕ

56

z Напръскването с градински маркуч и почистващ препарат

под налягане може да съдейства за проникването на
вода в отворите на въздушния филтър или ауспуха.

Wasser im Luftfilter durchdringt diesen Filter; Wasser, das
durch Luftfilter oder Schalldämpfer dringt, kann in den
Zylinder eindringen und den Motor beschädigen.

z Водата, която влиза в контакт с нагорещения двигател,

може да доведе до повреди на двигателя. Ако двигателят
е бил в експлоатация, преди почистване той трябва да се
охлади поне половин час.

Гориво

Бензинът оксидира и влошава качеството си при
по-продължително съхранение. Старият бензин затруднява
пускането и оставя отлагания, които запушват горивната
система. Ако качеството на бензина се влоши по време на
съхранението, може да са необходими мерки за техническа
поддръжка или смяна на карбуратора или други горивни
компоненти.

Времето, през което бензинът може да остане в горивния
резервоар и в карбуратора, без това да предизвика
функционални смущения, зависи от вида на бензина и нивото
на напълване на резервоара. Въздухът в частично пълния
резервоар ускорява влошаването на качеството на горивото.
Високите температури на съхранение ускоряват влошаването
на качеството. Проблемите в

резултат на бензин с лошо
качество могат да възникнат след няколко месеца, но и
по-рано, например ако при зареждане бензинът не е бил
пресен.
Гаранцията на производителя не покрива повредите по
горивната система или други проблеми на двигателя в
резултат на небрежна подготовка за съхранение.

Можете да удължите времето за съхранение на бензина, като
добавите съответния стабилизатор. Но можете и да избегнете
проблеми с горивото, като изпразните резервоара и
карбуратора.

ДОБАВЯНЕ НА СТАБИЛИЗАТОР НА БЕНЗИНА
ЗА УДЪЛЖАВАНЕ НА ВРЕМЕТО НА
СЪХРАНЕНИЕ НА БЕНЗИНА

При добавяне на стабилизатор на бензина резервоарът се
пълни първо с пресен бензин. Ако резервоарът се напълни
частично, влошаването на качеството на бензина по време на
съхранението се ускорява. Ако за зареждане използвате
бензинова туба, се уверете, че в нея има само пресен бензин.

1. Добавете стабилизатора на бензина според указанията

на производителя.

2. След като бъде добавен стабилизатор на бензина:

Оставете двигателя да поработи 10 минути на открито, за
да сте сигурни, че третираният бензин напълно е
изместил необработения бензин в карбуратора.

3. Спрете двигателя и поставете крана за горивото на OFF.

ИЗПРАЗНЕТЕ ГОРИВНИЯ РЕЗЕРВОАР И
КАРБУРАТОРА

1. Поставете подходящ резервоар под карбуратора;
използвайте фуния, за да не разливате бензин.

2. Развийте болта за изпускане на бензин и сепаратора на
замърсяванията и след това поставете крана за горивото
на ON.

3. След като бензинът бъде изпуснат в резервоара, отново
завийте болта за изпускане и сепаратора на
замърсяванията. Затегнете всички части.

Мерки при съхранение

1. Сменете моторното масло.

2. Махнете запалителната свещ.

3. Сложете една супена лъжица (5 – 10 ml) чисто моторно

масло в цилиндъра.

4. Дръпнете няколко пъти стартерното въже, за да се

разпредели маслото в цилиндъра.

5. Отново завийте запалителната свещ.

6. Дърпайте стартерното въже, докато усетите

съпротивление. Така калапаните се затварят и в
цилиндъра не може да проникне влага. Оставете въжето
бавно да се върне обратно.

Ако искате да съхранявате двигателя с бензин в карбуратора и
резервоара, е важно поне да се намали рискът от запалване на
бензиновите пари. За целта изберете добре проветрива част
от склада, недостъпна за уреди, при които се образуват или
може да има налични искри, като например водни нагреватели,
печки или сушилни

за пране. Избягвайте близост с
електромотори, които произвеждат искри, или експлоатация на
електроинструменти.

Ако е възможно, избягвайте частите от склада с висока
влажност, за да избегнете ръжда и корозия.

Поставете крана за горивото на OFF, за да намалите
възможността за бензинови течове.

СЕПАРАТОР НА
ЗАМЪРСЯВАНИЯТА

БОЛТ ЗА
ИЗПУСКАНЕ

ШАЙБА

O-ПРЪСТЕН

КРАН ЗА ГОРИВОТО

СЪХРАНЕНИЕ / РАНСПОРТ / ДИАГНОСТИКА

57

Поставете двигателя върху равна повърхност. Неравната
повърхност може да предизвика течове на масло и гориво.

Щом двигателят и ауспухът се охладят, покрийте двигателя, за
да го предпазите от прах. Нагорещеният двигател или ауспух
могат да запалят определени материали или да ги разтопят. За
покриване не използвайте покривало от пластмаса.
Недишащото

покривало води до събиране на влага около

двигателя и стимулира образуването на ръжда и корозия.

Пускане в експлоатация след съхранение

Проверете двигателя съгласно указанията в главата
„ПРОВЕРКА ПРЕДИ ПУСКАНЕ В ЕКСПЛОАТАЦИЯ“

Ако горивото е изпуснато по време на съхранението, налейте в
резервоара пресен бензин. Ако съхранявате вашия бензин в
туба, се уверете, че в нея има само пресен бензин. Бензинът
оксидира и качеството се влошава с течение на времето, от

което следва затруднено пускане.
Ако за съхранение цилиндърът е бил защитен с масло, след

стартиране двигателят може за малко да пуши. Това е
нормално.

8. ТРАНСПОРТ

Ако двигателят е работил, го оставете да се охлади за поне 15
минути преди да натоварите машината, задвижвана от
двигателя, на транспортното превозно средство.
Нагорещеният двигател и ауспухът могат да предизвикат
изгаряния и да запалят някои материали.
При транспортиране дръжте двигателя във вертикално
положение, за да избегнете изтичане на бензин. Поставете
крана за горивото на OFF.

9. ДИАГНОСТИКА

ДВИГАТЕЛЯТ НЕ ТРЪГВА

Възможна причина Помощ за отстраняване

Проверете положението на елементите за
обслужване.

Кранът за горивото е на OFF Поставете крана за горивото на ON
Ключът е на OТВОРЕНО Поставете лоста на ЗАТВОРЕНО, докато

двигателят е затоплен.

Превключвателят на двигателя е на OFF Поставете превключвателя на ON.

Проверете бензина. Няма бензин. Заредете

Лош бензин; двигателят е съхраняван, без
бензинът да е обработен, съответно
изпуснат или е зареден с лош бензин

Изпразнете бензиновия резервоар и
карбуратора. Заредете с нов бензин.

Демонтирайте запалителните свещи и ги
инспектирайте.

Запалителните свещи са дефектни,
корозирали или разстоянието между
електродите е неправилно.

Регулирайте разстоянието между
електродите или сменете свещите.

Запалителните свещи са пълни с бензин
(двигателят „се дави“)

Подсушете и отново монтирайте
запалителните свещи. Пуснете двигателя
с лоста за газта в положение БЪРЗО.

Консултирайте се с ръководството за
експлоатация или занесете двигателя на
сервиза по договор.

Горивният филтър е запушен,
карбураторът е дефектен, дефект в
запалването, клапанът заяжда и др.

Сменете или ремонтрайте дефектните
компоненти.

МОЩНОСТТА НА ДВИГАТЕЛЯ Е МНОГО СЛАБА

Проверете въздушния филтър. Филътрните елементи са запушени. Почистете или сменете филтърните

елементи.

Проверете бензина. Няма бензин. Заредете

Лош бензин; двигателят е съхраняван, без
бензинът да е обработен или изпуснат или
е зареден с лош бензин

Изпразнете бензиновия резервоар и
карбуратора. Заредете с нов бензин.

Консултирайте се с ръководството за
експлоатация или занесете двигателя на
сервиза по договор.

Горивният филтър е запушен,
карбураторът е дефектен, дефект в
запалването, клапанът заяжда и др.

Сменете или ремонтрайте дефектните
компоненти.

ТЕХНИЧЕСКА ИНФОРМАЦИЯ

58

10. ТЕХНИЧЕСКА ИНФОРМАЦИЯ

ТЕХНИЧЕСКА ИНФОРМАЦИЯ

Позиция на серийния номер

Нанесете серийния номер в предвиденото място долу. Този
сериен номер ви е необходим за поръчката на части и при
технически запитвания и запитвания във връзка с гаранцията.

Сериен номер на двигателя:

ЕТАНОЛ

(етилов или ферментационен алкохол) 10 % от обема
Можете да използвате бензин с до 10 % примес на етанол.
Бензините, съдържащи етанол, понякога се продават под
наименованието „газохол“.

MTBE

(метил-терциерен бутилов етер) 15 % от обема
Можете да използвате бензини, които съдържат до 15 % MTBE.

МЕТАНОЛ

(метилов алкохол или дървесен спирт) 5 % от обема
Можете да използвате бензини, които съдържат до 5 %
метанол, ако този бензин съдържа допълнтен разтворители и
защита от корозия за защита на горивната система. Бензините,
съдържащи над 5 % метанол, могат да предизвикат проблеми
при пускане и/или при мощността на двигателя. Освен това те
могат

да повредят металните, гумените и пластмасовите части
на горивната система.
Ако забележите нежелани симптоми при експлоатация,
сменете бензиностанцията или вземете друг вид бензин.

Гаранцията не покрива повреди, съответно проблеми с
мощността на двигателя в резултат на употребата на бензини,
при които са надхвърлени горепосочените проценти.

Информация за системата за контрол на
емисиите

Причина за емисиите на вредни вещества

При изгарянето се образуват въглероден моноксид, азотен
оксид и въглеводороди. Контролът на въглеводородите и
азотните окиси е важен, защото при определени условия те

реагират химически и под действието на светлината се
превръщат във фотохимически смог. Въглеродният окис не
реагира по същия начин, но е отровен.

Така наречената “тънка” настройка при карбураторите и
другите системи използва това обстоятелство, за да се
редуцира емисията на въглероден окис, азотен окис и
въглеводороди.

Неразрешени интервенции и промени

Интервенциите или промените в системата за контрол на
емисиите могат да доведат до повишаване на стойностите,
които са над законовите граници. Между другото към тези
интервенции спадат:

z Отстраняване или промяна на системата от захранващи

тръбопроводи, горивната система или системата за
отработени газове.

z Промяна или разединяване на регулатора

или на
регулатора на оборотите, за да може двигателят да
работи с мощност, различна от определената от
производителя.

Проблеми, които биха могли да повлияят на емисията на
вредни вещества

Ако наблюдавате следните проблеми, трябва да дадете
двигателя за проверка или ремонт от вашия сервиз.

z Затруднено стартиране или давене след стартиране.
z Неравномерен празен ход.
z Неправилно запалване при натоварване.
z Допълнително изгаряне (канал на ауспуха).
z Черни отработени газове или висока консумация на

бензин.

Резервни части

Системите за контрол на емисиите на вашия двигател
отговарят на спецификацията на производителя. При работи
по техническата поддръжка задължително препоръчваме да се
използват оригинални части. Оригиналните резервни части се
произвеждат по същите стандарти, които важат и за
оригиналните части, т. е. вие можете да разчитате на тяхната
ефективност. Употребата на резервни

части, които не са
оригинални, съответно не са с оригинално качество, може да
наруши степента на ефективност на системата за контрол на
емисиите.

Производителят на такава част поема отговорността, че
въпросната част няма да се отрази отрицателно на емисията
на вредни вещества. Производителят на такава част трябва да
потвърди, че употребата на резервната част няма да доведе
до това двигателят да не може да изпълни разпоредбите за
вредните емисии.

Техническа поддръжка

Спазвайте графика за техническа поддръжка. Имайте предвид,
че графикът е съставен на основата на предположението ,че
вие използвате вашия двигател според спецификациите.
Непрекъсната експлоатация при пълно натоварване или
употребата в мокра и запрашена среда прави необходима
по-честата техническа поддръжка.

СЕРИЕН
НОМЕР НА
ДВИГАТЕЛЯ

ТЕХНИЧЕСКА ИНФОРМАЦИЯ / ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ

59

Регулиране на Предмет Технически данни
двигателя Процеп на запалителната свещ 0,7 – 0,8 mm

Игра на клапана

Вход: 0,15 ± 0,02 mm (студен)
Изход: 0,2 ± 0,02 mm (студен)

друга информация други настройки не са необходими

БЪРЗА
ИНФОРМАЦИЯ

Моторно масло

Тип

SAE 10W-30
API SE или по-добро, за обща употреба

виж препоръката за моторното масло

Количество масло 0,6 l

Запалителна свещ Тип F7RTC или подобно

Процеп 0,7 – 0,8 mm

Карбуратор Празен ход 1400 ±150 min-1
Техническа
поддръжка

всяка употреба Проверявайте моторното масло; проверявайте

въздушния филтър
първите 20 часа Сменете моторното масло
след това виж Техническа поддръжка

11. ТЕХНИЧЕСКИ
ДАННИ

Модел LC170F
Тип

Едноцилиндров, 4-тактов, с принудително въздушно

охлаждане, OHV
Номинална мощност (kW/3600 min-1) 4.0
Макс. въртящ момент (Nm/min-1) 13/3000
Консумация на бензин (g/kWh) ≤395
Празен ход 1400 ±150 min-1
Колебания на оборотите % ≤ 10%
Шум (≤) 70 db(A)
Отвор × ход (mm) 70×55
Работен обем (cm³) 212
Компресия 8,5:1
Смазване Splash
Пускане Пускане със стартово въже
Въртене обратно на часовниковата стрелка (от страната на P.T.O.)

Игра на клапана

Входящ клапан: 0,10 - 0,15 mm, изходящ клапан: 0,15 - 0,20

mm

Игра на запалителната свещ 0,7 – 0,8 mm
Запалване Транзисторно магнитно запалване
Устройство за почистване на въздуха полусух, маслена баня, филтър от пеноматериал
Размери (дължина) (mm) 330
Размери (ширина) (mm) 375
Размери (височина) (mm) 336
Нето тегло (kg) 16 (19)

Obsah / Bezpečnostní pokyny

60

Tento návod mějte neustále po ruce, abyste jej v případě potřeby
mohli kdykoliv použít.

Návod je neoddělitelná součást dodávky motoru / a je vždy
potřebný pro motorem poháněné stroje a při prodeji motor/stroj je
třeba jej dodat.

Zde uvedené informace a pokyny byly k datu tisku platné.
Návod si pečlivě prostudujte. Zejména věnujte pozornost

následujícím symbolům a upozorněním:

Poukazuje na možnost těžkého
zranění resp. smrti, jestliže tato
upozornění nebudou dodržena.

Poukazuje na možnost vážného
zranění resp. smrti, jestliže tato
upozornění nebudou dodržena.

Poukazuje na možnost lehčího
úrazu, jestliže tato upozornění
nebudou dodržena.

Poukazují na možnost poškození
stroje, motoru nebo věcných škod,
jestliže tyto pokyny nebudou
dodrženy.

Zde jsou uvedeny informace pro
užití motoru.

V případě, že se v provozu Vašeho motoru vyskytnou problémy
nebo máte-li další dotazy, obraťte se na servisní středisko.

OBSAH

1. Bezpečnostní pokyny 60

2. Uspořádání komponent a ovládacích prvků 61

3. Ovládací prvky 62

4. Zkoušky před uvedením do provozu 62

5. Provoz 63

6. Údržba 65

7. Skladování 70

8. Doprava 71

9. Možné poruchy 71

10. Technické informace 72

11. Technická data 73

1. BEZPEČNOSTNÍ POKYNY

Důležité bezpečnostní informace

Nejčastějším úrazům můžete zabránit, jestliže budete tyto pokyny v
návodu a při práci s motorem dodržovat. Nejvíce možná rizika jsou
dále uvedena spolu s ochrannými opatřeními.

Zodpovědnost vlastníka stroje

z Motor Vám zaručí bezpečnou a spolehlivou funkci jen jestliže

bude provozován podle všech pokynů v návodu. Nedodržení
uvedených pokynů může mít za následek úrazy osob nebo
věcné škody.

z Naučte se rychlé stopnutí stroje podle návodu. Nenechte s

motorem pracovat osoby, které nejsou dostatečně poučeny.

z Nenechte děti motor obsluhovat. Děti a domácí zvířata

nesmějí být v pracovním okruhu.

Pozor při tankování!

Benzin je extrémně hořlavý a vytváří explozivní páry. Tankujte ve
venkovním prostředí, v dobře větraném místě, když je motor
vypnutý. V žádném případě nekuřte a vylučte ostatní zdroje jisker.
Benzin přechovávejte ve speciální nádobě, která je k tomu určena.
Jestliže benzin přelijete, ujistěte se před startem motoru, že polité
místo je suché.

Horký výfuk

z Výfuk je při provozu velmi horký a tak zůstane i určitou dobu

po vypnutí motoru. Dbejte na to, abyste se horkého výfuku
nedotýkali. Před uložením motoru do místnosti jej nechte
vychladnout.

z K zamezení nebezpečí požáru a k zabezpečení dostatečného

přívodu vzduchu při stacionárním použití stroje, zvolte
stanoviště stroje tak, aby byl od stěny (nebo podobných
nepohyblivých věcí) vzdálen nejméně 1m. V blízkosti motoru
nesmějí být žádné hořlavé předměty.

Výfukové zplodiny

Výfukové zplodiny jsou jedovaté. Zabrańte se jejich nadechnutí.
Motor nikdy neprovozujte v uzavřené místnosti nebo špatně
větraném prostoru.

Ostatní příslušenství

Přečtěte si znovu návod stroje, který bude Váš motor pohánět a
informujte se o dodatečných bezpečnostních opatřeních, která jsou
spojena se startem, provozem a zastavením motoru. Zvláštní
pozornost věnujte daným požadavkům na ochrannou výstroj pro
provoz stroje.

Uspořádání komponentů a ovládacích prvků

61

2. Uspořádání komponentů a ovládacích prvků

Páčka sytiče

Výfuk

Zástrčka palivové svíčky
se svíčkou

Vzduchový filtr

Palivový kohout

Plynová páčka

Lankem tažený startér

Rukojeť
startovacího lanka

Zátka palivové nádrže

Palivová nádrž(benzin)

Výpustný šroub olejové nádrže

Zátka olejové nádrže
s měrkou

Ovládací prvky / Zkoušky před uvedením do provozu

62

3. Ovládací prvky

Palivový kohout

Palivový kohout otevírá a uzavírá přívod paliva mezi nádrží a
zplynovačem. Abyste mohli startovat, musí být kohout v poloze ON.
Není-li motor provozován, musí být kohout nastaven na polohu
OFF za účelem zamezení přesycení zplynovače a zamezení
event.výtoku paliva.

Plynová páčka

Plynovou páčkou(na stroji namontovaná) můžete nastavit otáčky
motoru.
Pohyb páčky v udaném směru zvyšuje resp. snižuje otáčky motoru.

Rychle Pomalu

Spínač motoru

Spínač/vypínač(na stroji namontovaný) vypíná a zapíná zapalovací
systém.
Pro nastartování motoru musí být spínač v poloze ON ( I ).
Jestliže spínač přepneme do polohy OFF ( O ), zastaví se motor.

Páčka sytiče

Páčka sytiče otevírá nebo uzavírá sytičový ventil ve zplynovači. V
poloze ZAVŘENO bude směs při studeném startu obohacena. V
poloze OTEVŔENO se ke zplynovači dostane správná směs pro
znovunastartování teplého motoru nebo pro provoz již běžícího
motoru.

Rukojeť startovacího lanka

Zatažením za rukojeť startuje motor.

4. Zkoušky před uvedením do provozu

Je motor připravený k provozu?

Pro Vaši bezpečnost a pro maximální životnost motoru je důležité, aby
stav motoru byl před každým uvedením do provozu, podroben
kontrole. Odstraňte veškeré stávající problémy, resp. nechte je
odstranit v servisu před provozem.

Neodborná údržba resp. nesprávné odstranění chyb před uvedením do
provozu mohou, mimo špatnou funkci, přivodit těžké úrazy.
Pravidelná kontrola motoru před uvedením do provozu pomůže tyto
problémy vyloučit.

Předtím než započnete se zkouškami se ujistěte, že motor stojí na
rovné ploše a motorový spínač je v poloze O FF.

OFF

Palivový
kohout

OFF

ON

Plynová páčka

.. Otevřeno

Otevřeno

Zavřeno

Rukojeť
startovacího lanka

OFF

ON

Spínač motoru

Zkoušky před uvedením do provozu / Provoz

63

Zkontrolujte obecný stav motoru

z Prohlédněte okolí motoru zda není znečištěné skvrnami od oleje

nebo loužemi benzinu a na případné netěs nosti.

z Odstraňte hrubou nečistotu, zejména z okolí výfuku a

startovacího lanka.

z Prohlédněte motor, zda není n ěkde poškozený.
z Přezkoušejte, jestli všechny kryty na motoru jsou předpisově

upevněny a zda všechna šroubová spojení jsou pevně utažena.

Zkouška motoru

Zkontrolujte stav oleje. Není-li v motoru dostatek oleje, může se
poškodit.
Pro zamezení nečekaného zastavení motoru, přezkoušejte stav oleje
před každým nastartování m.
Zkontrolujte vzduchový filtr. Znečištěný filtr snižuje přívod vzduchu do
zplynovače a tím se sníží výkon motoru.
Zkontrolujte stav paliva. Startujte motor s plnou nádrží - tak snížíte
riziko nečekaného přerušení práce.

Zkontrolujte motorem poháněný stroj

Před nastartováním motoru si přečtěte návod ke stroji, který je
motorem poháněn a dbejte všech pokynů a bezpečnostních
upozornění.

5. Provoz

Bezpečnostní pokyny

Před prvním startem motoru si přečtěte kapitolu „Důležité
bezpečnostní pokyny“ a kapitolu „Zkoušky před uvedením do
provozu.“

Výfukové zplodiny jsou jedovaté. Nadýchání zplodin může přivodit
bezvědomí s následkem smrti.
Zamezte svoji přítomnost v místech, kde jste těmto zplodinám
vystaveni. Rovněž vylučte činnosti, které Vás nadýchání zplodin
vystavují.

Přečtěte si pokyny pro stroj motorem poháněný a dbejte na
bezpečnostní pokyny v souvislosti se startem, stopnutím
(zastavením) a provozem motoru.

Spuštění motoru

1. Palivový kohout nastavte do polohy ON.

2. Pro nastartování studeného motoru nastavte sytič do polohy
Zavřeno.

Pro nastartování teplého motoru nastavte sytič do polohy
Otevřeno.

3. Páčku plynu táhněte od polohy Pomalu o 1/3 ve směru
Rychle.

4. Nastavte spínač motoru do polohy ON.

Palivový kohout

ON

Plynová páčka

Zavřeno

Otevřeno

Rychle

ON

Provoz / Údržba

64

5. Použití lankového startéru.
Lankový startér:

Zatáhněte rukojetí lankového startéru lehce k sobě, až ucítíte
odpor - potom zatáhněte silně. Lanko nechte pomalu se vrátit
do výchozí polohy.

6. Jestliže je sytič při startování studeného motoru v poloze
Zavřeno, pak jej pomalu přeuňte do polohy Otevřeno v době
kdy motor běží a je již zahřátý.

Stopnutí(zastavení) motoru

Je-li potřeba motor v nouzové situaci rychle zastavit, pak
jednoduše přesuňte spínač motoru do polohy OFF.

Za normálních podmínek postupujte následovně:

1. Nastavte páčku plynu na POMALU

2. Otočte spínač motoru do polohy OFF.

3. Palivový kohout dejte do polohy OFF.

Seřízení otáček motoru

Páčku plynu dejte do polohy RYCHLE.
Nastavte páčku plynu na požadované otáčky.

6. Údržba

Řádná údržba je nutná pro bezpečný, hospodárný a bezchybný
provoz. Snižuje také znečištění ovzduší.

Neodborná údržba resp. opomenutí odstranění chyb motoru před
uvedením do provozu, může způsobit poruchy provozu či
dokonce vážné zranění nebo smrtelný úraz. Dbejte pokynů kontroly
a pokynů údržby v tomto návodu.

Abychom Vám pomohli při správné údržbě, obdržíte na
následujících stránkách plán údržby, běžné kontroly a jednoduchá
opatření pro údržbu dostupným nářadím. Servisní práce, které jsou
obtížnější nebo vyžadují speciální nářadí nechte provést v
odborném servisním středisku.

Rukojeť
startovacího lanka

Plynová páčka

Otevřen

Palivový
kohout

OFF

Pomalu

OFF

Rychle

Údržba

65

Bezpečnost při údržbě

Následující bezpečnostní opatření jsou obzvlášť důležitá: My Vás
zde nemůžeme varovat před každým možným rizikem při údržbě.
Pouze Vy můžete rozhodnout, zda určitou aktivitu můžete vykonat
nebo nikoliv.

Zanedbání předpisů pro údržbu nebo ochranných pokynů a
opatření může mít za následek těžké zranění nebo i smrtelný úraz.
Bezpodmínečně dodržte kontrolní a bezpečnostní pokyny v
návodu.

Bezpečnostní pokyny

z Ujistěte se, že motor je vypnutý před tím než započnete s

údržbou či opravou. Tím zamezíte možná rizika.
 Jedovaté zplodiny ve výfukových plynech

Zajistěte při provozu motoru dostatečné odvětrání a
přístup vzduchu.

 Popálení horkými částmi motoru

Motor a zejména výfuk nechte vychladnout před tím,
než se jej budete dotýkat.

 Zranění pohyblivými částmi

Ponechte motor běžet, zjistěte problém. Potom
vypněte.

z Čtěte pokyny. Před tím,než započnete s pracemi se ujistěte,

že máte po ruce požadované nářadí a potřebné znalosti k
výkonu.

z Pro zabránění výbuchu nebo požáru buďte pozorní při

zacházení s palivem (benzinem).

z Při čištění nepoužívejte hořlaviny, nepoužívejte benzin.

z Cigarety, jiskry

či plameny nesmí být v blízkosti částí, které

obsahují palivo.

Servisní středisko zná motor nejlépe a je pro údržbu a opravy
nejlépe vybaveno.

Pro kvalitu a spolehlivost Vašeho motoru je třeba používat pouze
originální náhradní díly, při případných opravách nebo výměně.

Plán údržby

Pravidelné intervaly údržby

Provádění v udaném měsící resp.hodinový provozní interval
se řídí tím co bylo dříve uděláno.

každé

použití

1 měsíc

nebo 20 hod

vždy po 3

měsících

nebo 50

hod.

provozu

vždy po 6

měsících

nebo 100

hod.

provozu

každý rok

nebo po 300

hod.

provozu

Motorový olej

Kontrola oleje

z

Výměna oleje

z

z (3)

Vzduchový filtr

Kontrola

z

Vyčištění z (1)
Výměna

z »

Odlučovač nečistot Čištění

z

Zapalovací svíčka

Kontrola / Čištění

z

z

Lapač jisker Čištění

z

Volnoběh Kontrola / Nastavení z (2)
Seřízení ventilu Kontrola / Nastavení z (2)
Palivová nádrž a sítko Čištění z (2)
Spalovací prostor Kontrola / Čištění Každých 300 hod. (2)
Palivové vedení Kontrola Po 2 letech (výměna v případě potřeby) (2)

» Pouze výměna papírového filtru.
(1) Kratší intervaly při práci v prašném prostředí.
(2) Tyto práce může provádět pouze servisní středisko.
(3) Výměna oleje po každých 25 hod.provozu, jestliže je motor více zatěžován

Údržba

66

Tankování

Při vypnutém motoru odšroubujte víčko nádrže a zkontrolujte stav
paliva. Při malém množství nádrž doplňte.

Benzin je vysoce vznětlivý a výbušný. Můžete se popálit nebo
vážně zranit.

z Zastavte motor a odstraňte všechny event.zdroje jisker nebo

zdroje zapálení.

z Tankujte pouze ve venkovním prostředí.
z Přelité palivo ihned utřete.

Tankování provádějte pouze v dobře odvětraných prostorách.
Nikdy netankujte ve vnitřním prostředí nebo tam, kde benzinové

výpary mohou přijít do kontaktu s plameny, jiskrami.
Motor nechte před tankováním vychladnout.
Při tankování buďte pozorní. Benzin nepřelijte.
Nenaplňte nádrž přes okraj benzinového filtru.
Po natankování opět pevně uzavřete víčko nádrže.
Benzin uchovávejte odděleně od všech zdrojů el. energie a nářadí,

od grilu a jiných zdrojů tepla.
Vylitý benzin znamená nejen nebezpečí požáru, ale je i škodlivý pro

životní prostředí. Je třeba ho ihned utřít.

Benzin může rozleptat barvy a plasty. Při tankování dbejte na to,
aby se benzin k těmto nedostal. Škody způsobené benzinem na
těchto částech nejsou součástí záruky.

Doporučené palivo

Tankujte bezolovnatý benzin s oktanovým číslem nejméně 85.

Tyto motory jsou certifikovány pro provoz s bezolovnatým
benzinem. Bezolovnatý benzin zapřičiňuje menší znečištění motoru
a svíčky a prodlužuje životnost motoru.
Nikdy nepoužívejte prošlý nebo znečištěný nebo směs benzinu s
olejem. Zamezte vstupu nečistot a vody do nádrže.

Občas může být slyšet lehké „klepání“ nebo „zvonění“ při provozu s
větším zatížením motoru. Toto není žádný důvod ke starostem.

Jestliže tyto zvuky se ozývají i konstatních otáčkách při normálním
zatížení, změňte značku paliva. Jestliže i potom tyto zvuky
přetrvávají, nechte motor zkontrolovat v servisu.

Provoz motoru s přetrvávajícím „klepáním“ nebo „zvoněním“ může
motor poškodit. Provoz motoru s těmito zvuky, které trvají, nespadá
do okruhu správného použití stroje. Takto vzniklé škody nejsou
výrobcem kryty zárukou.

DOPORUČENÍ-MOTOROVÝ OLEJ

Olej má rozhodující vliv na výkon a životnost motoru.
Pro obecné použití je doporučován olej SAE 10W-30 API SE nebo

lepší. Jiné oleje, jak ukazuje následující diagram viskozity, mohou
být použity, jestliže průměrná teplota okolí se pohybuje v
doporučeném okruhu.

SAE Stupeň viskozity

Teplota okolí

Nejvyšší doplnění
stavu nádrže

Údržba

67

Kontrola stavu oleje

Pro kontrolu oleje musí být motor vypnutý.

1. Odšroubujte víčko olejové nádrže s měrkou oleje.

2. Ponořte měrku dovnitř nádrže bez toho, že víčko

zašroubujete.

3. Při nízkém stavu oleje: naplňte olejem k dolnímu okraji plnící

trubice.

4. Opět uzavřete víčkem olejovou nádrž (našroubovat).

Provoz motoru s nízkým stavem oleje může motor poškodit.

VÝMĚNA OLEJE

Nechte starý olej vytéci když je motor ještě horký. Horký olej vyteče
z nádrže rychleji a úplně.

1. Pod motor postavte nádobu určenou pro starý

olej.Vyšroubujte víčko olejové nádrže a potom výpustný
šroub.

2. Nechte starý olej úplně vytéct. Potom výpustný šroub opět

pevně zašroubujte.

Starý olej je třeba ekologicky zlikvidovat. Doporučujeme starý
olej, v dobře uzavřené nádobě, odevzdat ve Vašem servisu
nebo ve sběrném středisku. Starý olej nelze vhodit do
domácího odpadu, nelze vylít do půdy nebo do vody.

3. Postavte motor na rovnou plochu a naplňte jej, až k
dolnímu okraji plnící trubice v otvoru nádrže, doporučeným
olejem.

Množství oleje: 0,6 l

Provoz motoru s nízkým stavem oleje poškodí motor.

4. Našroubujte pevně zpět víčko olejové nádrže s měrkou.

Zátka olejové nádrže s měrkou

Horní hranice

Dolní hranice

Zátka olejové
nádrže s
měrkou

Vý

pustný šroub olejové

nádrže

Stav oleje

Údržba

68

Údržba motoru

Kontrola vzduchového filtru

Vyjměte kryt filtru a podrobte filtr kontrole. Vyčistěte příp. vyměňte
znečištěné části filtru. Poškozené části bezpodmínečně vyměňte.

Údržba vzduchového filtru

Znečištěný vzduchový filtr snižuje přívod vzduchu do zplynovače a
tak snižuje výkon motoru.
Jestliže je motor provozován v prašném prostředí, je třeba jeho
očistu provádět častěji, než udává údržbový plán.

Provoz motoru bez vzduchového filtru resp. s poškozeným filtrem
znamená, že do motoru vnikají nečistoty, které zvyšují jeho
opotřebení. Za škodu způsobenou tímto způsobem nenese výrobce
odpovědnost.

Dvojí filtrační prvky

1. Vyšroubujte hvězdicovou matici na krytu filtru.

2. Vyšroubujte křídlovou matici filtru a vyjměte filtr.

3. Oddělte pěnový filtr od kartonového.

4. Zkontrolujte oba filtrační prvky a v případě jejich poškození je

vyměňte.

5. V případě možnosti jejich dalšího použití, oba pravky

vyčistěte.
Kartonová část filtru: poklepejte touto částí filtru ví cekrát o

tvrdou podložku nebo použijte vzduchový kompresor (ne více
než 200 kPa). Nikdy nezkoušejte odstranit nečistoty
kartáčkem-docílíte pouze toho, že nečistoty se vkartáčují do
vláken kartonu.

Pěnováčástfiltru: vyperte v mýdlové vodě, důkladně
vyždímejte a nechte vyschnout. Ponořte tuto část filtru do
motorového oleje a opět důkladně vyždímejte. Zůstane-li v
pěnové části filtru olej, potom motor bude kouřit.

6. Otřete špínu i z vnitřní části držáku filtru. Použijte vlhký hadřík.

Dejte pozor, aby se žádná špína nedostala do vzduchového
vedení ke zplynovači.

7. Obě části filtru opět spojte a vložte zpět. Ujistěte se, že

těsnění pod filtrem je vložené. Utáhněte křídlovou matici.

8. Namontujte kryt filtru a utáhněte hvězdicovou matici.

Kartónová část filtru

Pěnová část filtru

Kryt vzduchového filtru

Kartónová část filtru

Pěnová část filtru

Těsnění

Údržba

69

Vyčistění palivového filtru/výměna

Zkontrolujte palivový filtr. Znečištěný filtr ztěžuje přívod paliva.
Vyčistěte nebo vyměňte špinavé filtru. Poškozený filtr je třeba
neprodleně vyměnit.

Ö lehké znečistění: Vytáhněte skrze otvor filtr ven a

vyčistěte jej čistícím benzinem.

Ö silné znečistění: benzinový filtr vyměnit.

Čištění odlučovače nečistot

1. Palivový kohout nastavte na OFF a vyšroubujte odlučovač

nečistot a O-prstenec.

Benzin je vysoce vznětlivý a výbušný. Při zacházení s benzinem se
snadno můžete popálit nebo vážně zranit.

z Zdroje tepla, jiskry a plameny je třeba vyloučit z okolí stroje.
z S benzinem manipulujte pouze ve venkovním prostředí.
z Vylitý benzin ihned utřete.

2. Odlučovač nečistot spolu s O-prstencem vyperte n
nehořlavém čistícím prostředku a nechte oschnout.

3. Namontujte odlučovač nečistot spolu s O-prstencem pevně
zpět.

4. Palivový kohout opět nastavte na ON.

Údržba svíčky

Doporučená svíčka: F7RTC nebo hodnotově stejná

Nevhodná svíčka může motor poškodit

1. Vytáhněte svíčkovou zástrčku a očistěte okruh nasazení
svíčky.

2. Svíčkovým klíčem vyšroubujte svíčku.

3. Zkontrolujte svíčku. Jsou-li isolátor nebo elektrody
poškozené, je třeba ji vyměnit.

4. Odstup mezi elektrodami měřte příslušným měřidlem.
Odstup musí být mezi 0,70 – 0,80 mm. Je-li to potřebné, lze
odstup korigovat lehkým nahnutím elektrod.

5. Našroubujte svíčku pozorně rukou, abyste se nedostali přes
závit.

O-prstenec

Odlučovač nečistot

Klíč na svíčku

0,7 – 0,8 mm

PALIVOVÝ FILTR

Údržba / Skladování

70

6. Teprve, když svíčka „sedí“ použijte klíč na svíčku a utáhněte
napevno.

Jestliže použijete již opotřebovanou svíčku je třeba ji
utáhnout ca o 1/8 – 1/4 otáčky pevněji.

Jestliže instalujete novou svíčku, utáhněte ji o 1/2 otáčky
pevněji.

Uvolněná svíčka se může přehřát a způsobit poškození
motoru.
Přílišné utažení svíčky může poškodit závit na válci motoru.

7. Nasaďte opět svíčkovou zástrčku na svíčku.

Zkouška jiskry

1. Vytáhněte svíčkovou zástrčku a očistěte okruh nasazení

svíčky.

2.

Svíčkovým klíčem vyšroubujte svíčku.

3. Pomocí izolovaných kleští přitiskněte svíčku k pile (ne v

blízkosti otvoru pro svíčku).

4. Nastavte sytič do polohy ZAVŘENO.

5. Zatáhněte za startovací lanko

Jestliže se neobjeví jiskra může být svíčka defektní.

Tlumič / Výfuk

1. Pravidelně kontrolujte výfuk a Pravidelně čistěte

výfukový otvor.

Výfuk nečistěte je-li motor horký.Nebezpečí popálení!

Nastavení volnoběhu:

(tuto práci může provádět pouze servisní středisko)

Zplynovač je z továrny nastaven na správné otáčky volnoběhu tak,
že motor dostává správný poměr paliva a vzduchu.

V následujících případech je třeba nastavení zplynovače korigovat:

- Otáčky jsou příliš vysoké

- Nepravidelný chod nebo chybějící urychlení chodu (otáčky

volnoběhu jsou příliš nízké)

- Poměry k počasí, teploty

Nesprávné seřízení spalování vede k závažným škodám na
motoru! S takovým strojem nelze dále pracovat.

7. Skladování

Uskladnění motoru

Příprava na uskladnění

Řádná příprava na uskladnění je důležitá abyste svůj motor udrželi
ve funkčním a bezchybném stavu. Následující pokyny pomohou
zamezení koroze. Koroze poškozuje nejen funkci a vzhled motoru,
ale znesnadňuje jeho nastartování po skončení uskladnění.

Čištění

Jestliže byl, před uskladněním, motor v provozu, je třeba jej nechat
alespoň půl hodiny, vychladnout. Vyčistěte všechny vnější plochy,
vylepšete poškozená lakovaná místa a ochraňte ostatní plochy
tenkým olejovým filmem.

z Ošetřování stroje zahradní hadicí resp. tlakovým čističem

může zapřičinit, že voda se dostane otvory výfuku nebo
vzduchového filtru a pak dále do válce. Tímto se může motor
poškodit.

z Dostane-li se horký motor do styku s vodou, může dojít k

poškození motoru. Před čištěním nechte motor alespoň půl
hodiny vychladnout.

Palivo

Benzin oxiduje a ztrácí,při delším skladování, svoji kvalitu.Starý
benzin ztěžuje startování a zanechává usazeniny,které ucpávají
palivový systém.Jestliže se kvalita benzinu při dlouhém skladování
snížila,mohou pomoci údržbová opatření nebo výměna zplynovače
či dalších komponent palivového systému.

Doba, po kterou benzin může ve zplynovači a nádrži zůstat, bez
funkčních poruch motoru, je odvislá od druhu benzinu, teplotních
parametrů skladu a množství benzinu v nádrži. Vzduch, v pouze
částečně naplněné nádrži, ovlivňuje zhoršení kvality benzinu. Vyšší
teplota skladu rovněž urychlují ztrátu kvality benzinu. Problémy,
vzniklé nekvalitním benzinem, se mohou objevit po měsících, ale
také dříve, jestliže benzin již při natankování není čerstvý.

Skladování / Transport

71

Výrobce nezodpovídá za škody na palivovém systému či jiných
problémů na motoru, které vzniknou nedbalou přípravou motoru
pro uskladnění.

Je možné dobu skladování benzinu prodloužit, jestliže použijete
odpovídající stabilizátor. Rovněž je možné těmto problémům
zamezit, když před uskladněním vyprázdníte zplynovač a nádrž.

Přidání benzinového stabilizátoru pro
prodloužení skladovací doby benzinu.

Pro přidání stabilizační příměsi, je třeba nejprve nádrž naplnit
čerstvým benzinem. Jestliže je nádrž pouze částečně plná,

urychluje se odbourávání kvality benzinu v průběhu uskladnění.
Používáte-li k plnění nádrže kanystr s benzinem, ujistěte se, že
tento benzin je čerstvý.

1. Přidejte stabilizátor podle pokynů výrobce k benzinu.

2. Po přidání stabilizátoru nechte motor ve venkovním prostředí
aspoň 10 min běžet. Tím se ujistíte, že dodaný benzin ve
zplynovači nahradil starý benzin.

3. Zastavte motor a nastavte palivový kohout do polohy OFF.

Vyprázdnění nádrže a zplynovače

1. Postavte příslušnou nádobu pod zplynovač-použijte trychtýř,

aby se benzin nerozlil.

2. Odšroubujte výpustný šroub nádrže a odlučovač nečistot a

nastavte palivový kohout do polohy ON.

3. Po vypuštění benzinu opět našroubujte výpustný šroub a

odlučovač nečistot a vše pevně utáhněte.

Opatření pro uskladnění

1. Vyměňte motorový olej

2. Vyšroubujte zapalovací svíčku.

3. Do otvorou pro svíčku nalijte ca 1 polévkovu lžíci čistého
motorového oleje (5-10 ml).

4. Několikrát zatáhněte za startovací lanko, aby se olej ve válci
rozprostřel.

5. Opět našroubujte svíčku zpět.

6. Zatáhněte za startovací lanko až ucítíte odpor. Tím se ventily
uzavřou a žádná vlhkost se do válce nemůže dostat. Lanko
pomalu veďte zpět.

Jestli se rozhodnete motor skladovat s benzinem v nádrži a ve
zplynovači, je důležité zamezit riziku vznícení benzinových par.
Volte proto jako sklad dobře větranou místnost, kde nejsou zdroje
vyšších teplot, jisker nebo plamenů (ohřívače vody, kamna, sušičky
atd.)

Je-li to možné, neskladujte motor v místnosti, kde je vyšší vlhkost
(rez a koroze).

Palivový kohout nastavte na OFF aby se zamezilo event.
netěsnostem.

Motor postavte na rovnou plochu. Stojí-li motor nahnutý, může dojít
k vylití paliva nebo oleje.

Jestliže motor a výfuk jsou ochlazeny, zakryjte motor aby byl
chráněn před prachem. Horký motor nebo výfuk mohou způsobit
vznícení určitých materiálů nebo je deformovat. Pro zakrytí tedy
nepoužívejte plastové materiály. Neprodyšné materiály pro zakrytí
motoru mohou způsobit shromažďování vlhkosti pod zakrytím a tím
vyvolat korozi.

Uvedení do provozu po uskladnění

Proveďte zkoušky uvedené v kapitole „Zkoušky před uvedením do
provozu.“

Jestliže byla nádrž před uskladněním vyprázdněna, naplňte ji

čerstvým benzinem. Používáte-li kanystr – ujistěte se, že benzin je
čerstvý. Benzin oxiduje a v průběhu času se jeho vlastnosti

zhoršují, což ztěžuje spuštění motoru.
Jestliže jste válec, před uskladněním, ošetřili olejem, může motor

po nastartování kouřit. T o je normální.

8. Transport

Jestliže byl před transportem motor v provozu, je třeba jej nechat
aspoň 15 min vychladnout. Teprve potom je možné jej
transportovat. Horký motor a výfuk mohou způsobit popálení osob
nebo zapálení jiných věcí.
Při transportu zajistěte motoru kolmou polohu, tím zamezíte event.
výtok provozních kapalin. Palivový kohout nastavte do polohy OFF.

Odlučovač nečistot

Výpustný
šroub

Podložka
(těsnění)

O-prstenec

Palivový kohout

Možné poruchy / Technické informace

72

9. Možné poruchy

Motor nelze nastartovat

Možná příčina Řešení

Kontrola nastavení ovládacích prvků Palivový kohout nastaven na OFF Palivový kohout nastavte na ON

Sytič nastaven a OTEVŘENO Sytič nastavte na ZAVŘENO
Spínač motoru nastaven na OFF Spínač motoru nastavte na ON

Kontrola benzinu Prázdná nádrž Tankujte

Špatný benzin-motor uskladněn bez ošetření
benzinu-nebo natankován špatným benzinem

Vyprázdněte nádrž i zplynovač a znovy
natankujte

Kontrola svíčky Svíčka je defektní,zkorodovaná nebo chybný

odstup elektrod

Nastavení odstupu elektrod nebo výměna
svíčky

Svíčka je plná benzinu(přesycený motor) Svíčku vysušte a znovu našroubujte.Páčku

plynu nastavte do polohy

Ještě čtěte návod nebo předejte motor do
servisu

Palivový filtr je ucpaný,chyba ve
zplynovači,defektní zapalování,ventil drhne
atd.

Defektní části vyměnit

Výkon motoru je slabý

Vzduchový filtr-kontrola Ucpaný filtr Části filtru vyčistit nebo vyměnit
Kontrola benzinu Nedostatek benzinu Natankovat

Špatný benzin-motor byl skladován bez
ošetření benzinu nebo starým benzinem
naplněn

Zplynovač a Nádrž vyprázdnit a znovu
natankovat čerstvým benzinem

Přečtěte si ještě návod anebo přenechte
opravu servisu

Ucpaný palivový filtr,chyba zplynovače,chyba
zapalování,ventil drhne atd.

Defektní komponenty vyměňte nebo nechte
opravit.

10. Technické informace

Technické informace

Umístění seriového čísla

Do dolní rubriky napište seriové číslo Vašeho motoru. Toto číslo je
potřeba při objednávání náhradních dílů resp.pro technické nebo
záruční dotazy.

Seriové číslo motoru:

Etanol

(Etylalkohol) 10% objemu.
Benzin můžete smísit až s 10% Etanolu. Někdy je prodáván po d
názvem Gasohol.

MTBE

(Metyl-terciární butyleter) 15% objemu.
Benzin lze smíchat s 15% MTBE.

Metanol

(Metylalkohol – nebo dřevní líh) 5% objemu.
Můžete použít benzin až s 5% objemu metanolu pokud tento
benzin obsahuje příměs přídavný ředící prostředek a ochranu proti
korozi. Benzin s víc než 5% metanolu může způsobit problémy při
startování a vyvolat problémy výkonu motoru. Mimo toho může
poškodit kovové, gumové a plastové části palivového systému.
Jestliže zpozorujete nežádoucí příznaky v průběhu provozu,
změňte dodavatele benzinu nebo kupte jiný druh.

Škody na palivovém systému nebo výkonnostní problém motoru,
který vznikne užitím benzinu s příměsí, která přesahuje udané
hodnoty,nejsou kryty zárukou.

Seriové číslo
motoru

Technické informace

73

Informace o emisním kontrolním systému.

Příčiny škodlivých emisí

V průběhu spalování se vytvářejí uhlomonooxidy, dusíkaté oxidy a
uhlovodík.Kontrola uhlovodíku a dusíkatých oxidů je důležitá
protože tyto, za jistých okolností,chemicky reagují a mění se vlivem
slunečního záření na fotosmog.Uhlomonoxidy sice nereagují tímto
způsobem,ale jsou jedovaté.

T. zv.“štíhlé“ seřízení zplynování a dalších systémů respektuje tento
stav a redukuje škodlivé emise.

Nepovolené zásahy a změny

Zásahy a změny v emisním kontrolním systému vedou ke zvýšení
emisních hodnot přes povolené meze. K těmto zásahům patří
mimo jiné:

z Odstranění nebo změny na přívodním systému paliva nebo

systému odkouření.

z Změny nebo uvolnění regulačních prvků nebo změny na

otáčkách motoru přes povolenou mez, aby motor pracoval v
jiném výkonovém režimu, než výrobce uvádí.

Problémy, které mohou škodlivé emise způsobit:

V případě, že následující problémy zaregistrujete při provozu,
nechte motor zkontrolovat a opravit v servisu.

z Ztížené startování nebo výpadky po startu
z Nepravidelný volnoběh
z Chyba zapalování při zatížení
z Pozdější spalování („střelba“ do výfuku)
z Černý kouř z výfuku nebo zvýšená spotřeba

Náhradní díly

Emisní kontrolní systém Vašeho motoru odpovídá specifikaci
výrobce. Při opravách doporučujeme bezpodmínečně použít pouze
originální náhradní díly. Tyto díly jsou vyrobeny a mají stejné
standardy jako původní a na jejich výkonnostní vlastnosti se
můžete spolehnout. Použití jiných, než originálních, dílů může
poškodit stupeň účinosti emisního systému.

Výrobce takových dílů přejímá zodpovědnost za to, že tyto díly
nepůsobí negativně na škodlivé emise.
Výrobce těchto dílů musí potvrdit, že užití jeho dílů nevede k tomu,
že motor nemůže dodržet podmínky škodlivých látek v emisích.

Údržba

Dodržujte plán údržby. Myslete na to, že tento plán je stanoven za
předpokladu, že Váš motor je provozován za podmínek, které
odpovídají jeho specifikaci. Trvající plné zatížení nebo provoz ve
vlhkém či prašném prostředí zakládá důvod pro častější údržbu.

Seřízení motoru

Předmět Technická data

Odstup elektrod svíčky 0,7 – 0,8 mm
Seřízení ventilu

Vpust: 0,15±0,02 mm (za studena)
Výpust: 0,2±0,02 mm (za studena)

jiné jiná seřízení nejsou potřebná

Informace ve
zkratce

Motorový
olej

Typ

SAE 10W-30
nebo lepší, pro
normální provoz
viz doporučení
pro olej

Množství

oleje

0,6 l

Zapalovací

svíčka

Typ F7RTC nebo

stejně hodnotná

Mezera 0,7 – 0,8 mm
Zplynovač Volnoběh 1400 ± 150

min

-1

Údržba každé

použití

Kontrola paliva
a oleje

první po

20 hod.
provozu

výměna oleje

potom viz Údržba

Technická data

74

11. Technická data

Model LC170F
Typ Jednoválcový, 4-takt, nucené chlazení vzduchem, OHV
Jmenovitý výkon
(kW/3600 min

-1

)

4,0

Max.točivý moment
(Nm/min

-1

)

13/3000

Spotřeba benzinu (g/kWh) ≤ 395
Volnoběh 1400 ±150 min-1
Kolísání otáček ≤ 10%
Akustický výkon(≤) 70 db(A)
Vývrt x zdvih (mm) 70×55
Obsah válce (cm³) 212
Komprese 8,5:1
Mazání Splash
Startování startování lankem
Rotace proti směru hod.ručiček (od P.T.O – strany)
Seřízení ventilu Vstupní ventil: 0,10 – 0,15 mm, Výstupní ventil 0,15 – 0,20 mm
Seřízení svíčky 0,7 – 0,8mm
Zapalování Tranzistorové magnet. zapalování
Čištění vzduch.filtru Polosuché, olej. lázeň, pěnový filtr
Délka (mm) 330
Šířka (mm) 375
Výška (mm) 336
Hmotnost (kg) 16 (19)

TARTALOM / BIZTONSÁGI TUDNIVALÓK

75

Legyen ez az üzemeltetési utasítás mindig kéznél, hogy bármikor
el lehessen olvasni a szükséges tudnivalókat.

Ez az üzemeltetési utasítás a motor ill. a motor által meghajtott gép
tartozékának tekintendő, ezért ezt eladás esetén a motorral ill.
géppel együtt át kell adni a vevőnek.

Az itt közreadott információk és utasítások a kézirat nyomdába
adásának időpontjában érvényes állapotra vonatkoznak.

GONDOSAN OLVASSA EL EZT AZ ÜZEMELTETÉSI UTASÍTÁST.
Különösen ügyeljen az alábbi jelölésekre és utasításokra:

Súlyos sérülési veszélyre vagy
életveszélyre utal, ami akkor
következhet be, amennyiben ezt az
utasítást nem tartják be.

Komoly sérülés vagy életveszély
lehetőségére utal, ami akkor
következhet be, amennyiben ezt az
utasítást nem tartják be.

Könnyű sérülés lehetőségére utal,
ami akkor következhet be,
amennyiben ezt az utasítást nem
tartják be.

A motor vagy gép károsodásának ill.
anyagi kárnak lehetőségére utal,
amennyiben ezt az utasítást nem
tartják be.

Hasznos tudnivalókat jelent.

Ha a motoron problémát észlel vagy más kérdése van, forduljon
bizalommal vevőszolgálatunkhoz.

Tartalom

1. Biztonsági tudnivalók 75

2. Részegységek és kezelőegységek elrendezése 76

3. Kezelőegységek 77

4. Ellenőrző műveletek üzembehelyezés előtt 77

5. Üzemeltetés 78

6. Karbantartás 79

7. Tárolás 85

8. Szállítás 87

9. Hibakeresés 87

10. Műszaki információk 88

11. Műszaki adatok 89

1. BIZTONSÁGI TUDNIVALÓK

FONTOS BIZTONSÁGI TUDNIVALÓK

A motorokkal kapcsolatos károsodások többsége elkerülhető, ha a
géppel dolgozó személy minden, ebben az utasításban foglalt és a
motoron feltüntetett utasítást gondosan betart. Alábbiakban
felsoroljuk a leggyakrabban előforduló veszélyeket és a megfelelő
védelmi intézkedéseket.

A tulajdonos felelőssége

z Ha a motort az utasításoknak megfelelően üzemeltetik, a

biztonságosan és megbízhatóan fog működni. A motor
üzembehelyezése előtt először olvassa el ezt az üzemeltetési
utasítást. Az üzemeltetési utasításban foglaltak figyelmen
kívül hagyásának következménye személyi sérülés és anyagi

kár lehet.

z Ismerkedjen meg a motor gyorsleállítási lehetőségével és a

vezérlő funkciók használatával. Ne engedje meg, hogy olyan
személy üzemeltesse a motort, aki még nem részesült
megfelelő eligazításban.

z Ne engedje meg, hogy a gépet gyermek üzemeltesse.

Gyermekeket és állatokat az üzemeltetési tértől távol kell
tartani.

Gondosan végezze az üzemanyag feltöltését!

A benzin különösen tűzveszélyes anyag és robbanásveszélyes
gőzöket fejleszt. Az üzemanyagot csak a szabadban, jól szellőző
térben, álló motor mellett szabad betölteni. Dohányozni tilos, egyéb
gyújtóforrásokat távol kell tartani. A benzint mindig megfelelő
tartályban kell tárolni. Falls Benzin verschüttet wird, sicherstellen,
dass die Stelle trocken ist, bevor Sie den Motor starten.

Forró hangtompító

z A hangtompító üzem közben nagyon forró lesz és a motor

leállítása után is egy ideig forró marad. Ügyeljen arra, hogy
ne érintse meg a forró hangtompítót. A motort beltéri
elhelyezés előtt hagyja lehűlni.

z Ha a motort rögzített állapotban használja, a tűzveszély

elkerülése és a megfelelő szellőzés érdekében a motort a
falaktól ill. egyéb tárgyaktól legalább 1 m távolságban állítsa
fel. A gép közelében éghető tárgyakat tárolni tilos.

Szénmonoxid veszély

A kipufogó gázok mérgező szénmonoxidot tartalmaznak. Kerülni
kell a kipufogó gázok belélegzését. Tilos a motort zárt garázsban
vagy egyéb, zárt térben üzemeltetni.

Egyéb berendezések

Ismételten olvassa el annak a gépnek az üzemeltetési utasítását,
melynek meghajtását ezzel a motorral fogja végezni, és
tájékozódjon a további biztonsági intézkedésekről, melyeket a
motor beindításával, üzemeltetésével és leállításával kapcsolatban
figyelembe kell venni, továbbá tájékozódjon a gép üzeméhez e
setlegesen szükséges védőeszközökről.

RÉSZEGYSÉGEK ÉS KEZELŐEGYSÉGEK ELRENDEZÉSE

76

2. Részegységek és kezelőegységek elrendezése

Gázkar

Hangtompító

Gyertyapipa és
gyújtógyertya

Légszűrő

Üzemanyagcsap

Szivatókar

Berántózsinóros indító

Berántózsinór fogantyú

Üzemanyagtartály fedél

Üzemanyagtartály

Olajleeresztő csavar

Olajbetöltő csavar /
Olajszintmérő pálca

Kezelőegységek / Ellenőrző műveletek üzembehelyezés előtt

77

3. Kezelőegységek

Üzemanyagcsap

Az üzemanyagcsap nyitja és zárja a benzinvezetéket az
üzemanyagtartály és a karburátor között.
A motor beindításához ennek a csapnak ON (NYITVA) állásban kell
lennie.
Ha a motor nem üzeme, az üzemanyagcsapnak OFF (ZÁRVA)
állásban kell lennie, hogy meg lehessen akadályozni a karburátor
„lefulladását“ és a benzin esetleges kiömlését.

Gázkar

A gázkar (készülékre felszerelve) a motor FORDULATSZÁMÁNAK
beállítására szolgál.
A gázkar mozgatása a jelölt irányban növeli vagy csökkenti a motor
fordulatszámát.

GYORS LASSÚ

Motorkapcsoló

A motorkapcsoló (készülékre felszerelve) ki- és bekapcsolja a

gyújtást.
A motor beindításához a kapcsolót ON (BE) állásba kell állítani.
Ha a kapcsolót OFF (KI) állásra kapcsoljuk, a motor leáll.

Szivatókar

A szivatókar nyitja és zárja a szivatószelepet a karburátorban.
GESCHLOSSEN (ZÁRVA) állásban az üzemanyagkeverék
dúsítása történik a hidegindításhoz.
OFFEN (NYITVA) állásban a karburátor a motor beindítása után
szükséges keveréket, illetve a meleg motor újraindításához
szükséges keveréket szállítja.

Berántózsinór fogantyú

A motor indítása a zsinórfogantyú meghúzásával történik.

4. Ellenőrző műveletek
üzembehelyezés előtt

A motor üzemkész állapotban van?

Az Ön biztonsága és a motor élettartamának meghosszabbítása
érdekében fontos a motor állapotát minden üzembehelyezés előtt
ellenőrizni. Mielőtt a motort beindítaná, szüntesse meg az esetlegesen
fennálló problémát, vagy forduljon egy szakszervizhez.

OFF

Üzemanyagcsap

OFF
(KI)

ON
(BE)

Szivatóka

r

…NYITV

NYITVA

ZÁRVA

Berántózsinór fogantyú

OFF

ON

Motorkapcsoló

ELLENŐRZŐ MŰVELETEK ÜZEMBEHELYEZÉS ELŐTT / ÜZEMELTETÉS

78

A szakszerűtlen karbantartás ill. hibaelhárítás az üzembehelyezés előtt
hibás működést és súlyos károsodást okozhat.
Az üzembehelyezés előtt elvégzett rendszeres revízió megelőzi a
problémákat.

Mielőtt elkezdené az ellenőrzést, győződjön meg arról, hogy a motor
vízszintes felületen áll és a motorkapcsoló OFF (KI) állásban van.

Ellenőrizze a motor általános állapotát

z Ellenőrizze, hogy a motor körül vagy alatt nincs-e olaj- vagy

benzinszivárgás nyoma.

z Távolítsa el a durva szennyeződéseket, mindenekelőtt a

hangtompító és a berántózsinór környékéről.

z Ellenőrizze, hogy nincsenek-e sérülésre utaló nyomok.
z Ellenőrizze, hogy minden védőburkolat előírásszer űen fel van-e

szerelve és minden csavar és anya szorosra van-e húzva.

Ellenőrizze a motort

Ellenőrizze a motor olajszintjét. Ha a motor olajszintje túl alacsony, ez a
motor károsodásához vezethet.
A váratlan üzemszünet elkerülése érdekében minden indítás előtt
ellenőrizze az olajszintet.
Ellenőrizze a légszűrőt. Az elszennyeződött légszűrő csökkenti a
karburátorba jutó levegő mennyiségét és ezzel a motor te ljesítményét .
Ellenőrizze az üzemanyag szintet. Ha a motort mindig teli
üzemanyagtartállyal indítja el, ez segít elkerülni ill. csökkenteni az
üzemanyag-feltöltés miatti állás időt.

Ellenőrizze a motor által meghajtott gépet

A motor beindítása előtt olvassa el a motor által meghajtott gép
üzemeltetési utasítását és kövesse az ott megadott utasításokat és
biztonsági előírásokat.

5. Üzemeltetés

BIZTONSÁGI TUDNIVALÓK

A mo to r e ls ő beindítása előtt olvassa el a

FONTOS BIZTONSÁGI

TUDNIVALÓK

c. részt és az Ellenőrző műveletek

üzembehelyezés előtt

c. fejezetet.

A szénmonoxid mérgező gáz.
Belélegzése eszméletlenséget okozhat, ami halálhoz vezethet.
Kerülje az olyan teret és tevékenységet, ahol a szénmonoxid gáz
hatásának van kitéve.

Olvassa el a motor által meghajtott gépre vonatkozó utasításokat
és tartsa be a motor beindítására, leállítására és üzemére
vonatkozó biztonsági tudnivalókat.

MOTOR BEINDÍTÁSA

1. Állítsa az üzemanyagcsapot ON (NYITVA) állásba.

2. Hidegindításhoz állítsa a szivatókart GESCHLOSSEN

(ZÁRVA) állásba.
Ha a motort meleg állapotban indítja, állítsa a szivatókart

OFFEN (NYITVA) állásba.

3. Forgassa el a gázkart a LANGSAM (LASSÚ) állásból kb.

1/3-nyi fordulattal SCHNELL (GYORS) állásba.

4. Állítsa a motorkapcsolót ON (BE) állásba.

Üzemanyagcsa

p

ON

Szivatókar

ZÁRVA

NYITVA

GYORS

ON

ÜZEMELTETÉS / KARBANTARTÁS

79

5. Húzza meg a berántózsinórt.
Berántózsinóros indító:

Enyhén húzza meg a berántózsinóros indító fogantyúját, míg
ellenállást érez, majd húzza meg a fogantyút erősen.
Lassan engedje vissza a zsinórfogantyút kiinduló állásába.

6. Ha a motor hidegindítását segítő szivatókar GESCHLOSSEN
(ZÁRVA) állásban van, mozgassa a kart lassan OFFEN
(NYITVA) állásba, míg a motor bemelegedik.

MOTOR LEÁLLÍTÁSA

Ha a motort vészhelyzetben le kívánja állítani, állítsa a
motorkapcsolót OFF (KI) állásba.

Normális körülmények között a leállítás a következőképpen történik:

1. Állítsa a gázkart LANGSAM (LASSÚ) állásba.

2. Forgassa el a motorkapcsolót OFF (KI) állásba.

3. Állítsa az üzemanyagcsapot OFF (ZÁRVA) állásba.

MOTOR FORDULATSZÁM BEÁLLÍTÁSA

Állítsa a gázkart SCHNELL (G YORS) á llásba.
Állítsa a gázkart a kívánt fordulatszám eléréséhez szükséges állásba.

6. KARBANTARTÁS

Az előírásszerű karbantartás elengedhetetlen a biztonságos,
gazdaságos és zavarmentes üzemhez. Ez egyúttal hozzájárul a
légszennyezettség csökkentéséhez is.

A helytelen karbantartás vagy egy hiba megszüntetésének
elmulasztása az üzembehelyezés előtt üzemzavarhoz vezethet,
melynek következménye súlyos sérülés vagy halál lehet.
Kövesse ezen kezelési utasítás revízióra és karbantartásra
vonatkozó utasításait.

A motor szakszerű karbantartásának megkönnyítése érdekében a
következő oldalakon egy karbantartási tervet, rutinszerű ellenőrző
műveletek és egyszerű szerszámokkal végrehajtható egyszerű
karbantartási műveletek leírását találja. A bonyolultabb
karbantartási munka elvégzését, melyhez speciális szerszámok
szükségesek, bízza a szakszervizre.

Berántózsinór fogantyú

Szivatókar

NYITVA

Üze­manyagcsap

OFF

LASSÚ

OFF

GYORS

KARBANTARTÁS

80

BIZTONSÁG A KARBANTARTÁS SORÁN

A következő biztonsági óvintézkedések különösen fontosak: De
nem tudjuk figyelmeztetni a karbantartási munkák során esetleg
fellépő minden lehetséges veszélyre. Önnek kell eldöntenie, hogy
ez adott tevékenységet elvégez-e vagy sem.

A karbantartási utasítások és biztonsági intézkedések figyelmen
kívül hagyása súlyos sérüléshez vagy halálhoz vezethet.
Feltétlenül kövesse ezen kezelési utasítás revízióra és
karbantartásra vonatkozó előírásait.

Biztonsági tudnivalók

z Mielőtt a karbantartási vagy javítási munkát elkezdi,

győződjön meg arról, hogy a motor ki van kapcsolva. Ezzel
elkerülheti a lehetséges veszélyeket.

 Motor kipufogógázok okozta szénmonoxid

mérgezés

Amikor a motort üzemelteti, gondoskodjon az
elégséges szellőzésről.

 Forró alkatrészek okozta égési sebesülés

Hagyja a motort és a hangtompítót kihűlni, mielőtt
ezeket a részeket megérinti.

 Mozgó alkatrészek okozta sérülés

A motort csak akkor indítsa be, ha erre vonatkozó
felszólítást kap.

z Olvassa el az üzemeltetési utasítást. Mielőtt megkezdi a

munkát, győződjön meg arról, hogy rendelkezésére állnak a
szükséges szerszámok és ismeretek.

z Um einen Brand oder eine Explosion zu vermeiden,

seien Sie

sorgsam im Umgang mit Benzin.

z Az alkatrészek tisztításához nem éghető oldószert, ne

benzint használjon.

z A z üzemanyaggal érintkezésbe kerülő alkatrészek közelében

tilos a dohányzás, valamint szikra vagy nyílt láng használata.

A szakszerviz jól ismeri a motort és a legjobb felszereléssel
rendelkezik a karbantartási és javítási munkák elvégzéséhez.

A motor minősége és megbízhatósága akkor garantálható, ha csere
vagy javítás során kizárólag eredeti pótalkatrészeke t használ.

Karbantartási terv

Rendszeres karbantartási intervallumok

Karbantartás elvégzése a megadott hónapban vagy üzemóra után (a
korábban bekövetkező időpont választandó)

Minden

alkalmazás.

1. 1. hónap

vagy 20 óra

után 3 havonta

vagy 50 óra

után. 6 havonta

vagy 100

óra után. évente vagy

300 óra

után.

Motorolaj

Olajszint ellenőrzése

z

Olajcsere

z

z (3)

Légszűrő

Ellenőrzés

z

Tisztítás

z (1)

Csere

z »

Szennyezés leválasztó Tisztítás

z

Gyújtógyertya

Ellenőrzés / tisztítás

z

Csere

z

Szikrafogó (külön rendelésre) Tisztítás

z

Üresjárati sebesség Ellenőrzés / beállítás

z (2)

Szelephézag

Ellenőrzés / beállítás

z (2)

Üzemanyagtartály és -szűrő Tisztítás

z (2)
Égéstér Ellenőrzés / tisztítás Minden 300 üzemóra után (2)
Üzemanyagvezeték Ellenőrzés Minden 2. évben (szükség esetén csere) (2)

» Csak papírszűrő csere.
(1) Poros környezetben rövidebb karbantartási intervallum.
(2) Ezeket a karbantartási munkálatokat a szakszervizzel kell elvégeztetni.
(3) Olajcsere minden 25 üzemóra után, ha a motor erős terhelésnek van kitéve.

KARBANTARTÁS

81

ÜZEMANYAG FELTÖLTÉSE

Lekapcsolt motornál csavarja le a tanksapkát és ellenőrizze a
tartály tartalmát. Ha az üzemanyagszint alacsony, fel kell tölteni a
tartályt üzemanyaggal.

A benzin igen gyúlékony és könnyen robban. Legyen óvatos és
kerülje el az égési sérülést vagy egyéb súlyos sérülést.

z Állítsa le a motort és távolítsa el a lehetséges szikraképző és

gyújtóforrásokat.

z Az üzemanyag feltöltést csak a szabadban szabad végezni.
z A kiömlött üzemanyagot azonnal fel kell törölni.

Az üzemanyag feltöltést csak jól szellőzött helyen szabad
végrehajtani.

Nem szabad üzemanyag feltöltést végezni olyan belső helyiségben
és egyéb térben, ahol a benzingőzök nyílt lánggal vagy szikrával
kerülhetnek kapcsolatba.

Ha a motor üzemben volt, hagyja lehűlni.
Gondosan végezze az üzemanyag feltöltését! Ügyeljen arra, hogy

ne ömöljön ki a benzin.
A benzinszűrő széle fölött feltölteni nem szabad.
Feltöltés után csavarja vissza a tanksapkát.
A benzint más tárgyaktól elkülönítve, reklámvilágítástól,

grillkészüléktől, elektromos berendezéstől és elektromos
szerszámtól távol tárolja.

A kiömlött benzin nemcsak tűzveszélyes, hanem a környezetet is
károsítja. A kiömlött üzemanyagot azonnal fel kell törölni.

Benzin károsíthatja a színes tárgyakat és a műanyagokat. Ügyeljen
arra, hogy üzemanyag feltöltés közben a benzin ne ömöljön ki. A
kiömlött benzin okozta károkra jótállási felelősségünk nem terjed ki.

JAVASOLT Ü ZEMAN YAG MINŐSÉG

Legalább 85-ös oktánszámú benzint használjon.
Ez a motor ólommentes benzinnel való üzemre van tanúsítva. Az

ólommentes benzin kevesebb lerakódást hoz létre a motor
belsejében és a gyújtógyertyákon, és növeli a kipufogó rendszer
élettartamát.

A motorhoz nem szabad hosszú ideje tárolt vagy szennyezett
benzint vagy benzin-olaj keveréket használni. Gondoskodjon arról,
hogy szennyezés vagy víz ne juthasson be az üzemanyagtartályba.

Erős terheléses üzem során néha „kopogás“ (fémes csilingelő
hang) hallható a motorból. Ez nem jelent problémát.

Ha ez a zaj állandó motorfordulatszámon és átlagos terhelésnél
jelentkezik, használjon más benzinfajtát. Ha a kopogás továbbra is
fennáll, forduljon szakszervizhez.

Az állandó kopogás a motor üzeme közben káros lehet a motorra.
A motor üzemeltetés tartós kopogás mellett nem rendeltetésszerű
használatnak minősül. Az ebből eredő károkra jótállási
felelősségünk nem terjed ki.

Motorolajra vonatkozó javaslatok

A motorolaj jelentős befolyással bír a motor teljesítményére és
élettartamára.

Általános használatra SAE 10W-30 API SE vagy ennél jobb
olajminőséget javasolunk. Az alábbi diagramon bemutatott
viszkozitású olajfajták alkalmazhatók, ha a környezet átlagos
hőmérséklete a javasolt tartományon belül van.

SAE viszkozitás osztály

Környezeti hőmérséklet

MAXIMÁLIS TÖLTÉSI SZINT

KARBANTARTÁS

82

MOTOROLAJSZINT ELLENŐRZÉSE

Az olajszint ellenőrzéséhez a motort vízszintes alapra kell helyezni
és ki kell kapcsolni.

1. Csavarja ki a szintmérő pálcát is tartalmazó olajbetöltő

csavart. Törölje le a mérőpálcát.

2. Tegye vissza a mérőpálcát az olajbetöltő nyílásba úgy, hogy

ne csavarja vissza az olajbetöltő csavart. Húzza ki a pálcát és
ellenőrizze a motor olajszintjét.

3. Ha túl alacsony az olajszint: Töltse a javasolt minőségű olajat

a betöltő csonk pereméig a tartályba.

4. Csavarja vissza a s zintmérő pálcát is tartalmazó olajbetöltő

csavart.

Ha a motort túl alacsony olajszint mellett üzemelteti, ez káros lehet
a motorra.

OLAJCSERE

A motor meleg állapotában eressze le a fáradt olajat. A meleg olaj
gyorsan és teljesen lefolyik.

1. Helyezzen egy megfelelő edényt a motor alá a fáradt olaj
felfogására. Csavarja ki az olajbetöltő csavart és az

olajleeresztő csavart.

2. A teljes olajmennyiséget eressze le. Ha az olaj lefolyt,
csavarja vissza (húzza szorosra) az olajleeresztő csavart.

A fáradt olajat környezetkímélő módon kell ártalmatlanítani.
Javasoljuk, hogy a fáradt olajat szorosan lezárt tartályban
vigye el a helyi szervizközpontba vagy egy benzinkúthoz.
Tilos a fáradt olajat a háztartási hulladékhoz helyezni, a
talajba vagy a csatornahálózatba leereszteni.

3. Állítsa a motort vízszintes alapra és a betöltőcsonk pereméig
töltse be a javasolt minőségű motorolajat.

Motorolaj mennyisége: 0,6 l

Ha a motort túl alacsony olajszint mellett üzemelteti, ez káros
lehet a motorra.

4. Csavarja vissza a szintmérő pálcát is tartalmazó olajbetöltő
csavart.

OLAJBETÖLTŐ CSAVAR

/

OLAJSZINTMÉRŐ PÁLCA

FELSŐ HATÁR

ALSÓ HATÁR

Olajbetöltő
csavar /
Olajszintmérő
pálca

Olajleeresztő csavar

Olajszint

KARBANTARTÁS

83

MOTOR KARBANTARTÁSA

LÉGSZŰRŐ ELLENŐRZÉSE

Vegye le a légszűrő fedelet és ellenőrizze a szűrőt. Az
elszennyeződött szűrőbetétet tisztítsa meg vagy cserélje ki. A sérült
szűrőbetétet mindenképpen ki kell cserélni.

LÉGSZŰRŐ KARBANTARTÁSA

Az elszennyeződött légszűrő csökkenti a karburátorba jutó levegő
mennyiségét és ezzel a motor teljesítményét.
Ha a motort poros környezetben üzemelteti, a légszűrő tisztítását a
KARBANTARTÁSI TERVBEN megadottnál gyakrabban tisztítsa

meg.

Ha a motort légszűrő nélkül vagy sérült légszűrővel üzemelteti, a
motorba szennyező részecskék jutnak be, ami gyors
elhasználódáshoz vezet. Az ebből eredő károkra jótállási
felelősségünk nem terjed ki.

Dupla szűrőbetét

1. Csavarja le a légszűrő fedélről a csillagfogantyús anyát.

Ezután vegye le a fedelet.

2. Csavarja le a légszűrő fedélről a szárnyas anyát és vegye ki a

szűrőt.

3. Vegye le a papírszűrőről a habszivacs szűrőt.

4. Ellenőrizze mindkét szűrőbetétet és ha sérülést észlel,

cserélje ki a sérült betétet. A papírbetétet a tervezett
karbantartás idején mindig ki kell cserélni.

5. Ha a szűrőbetétet tovább kívánja használni, visszaszerelés

előtt tisztítsa azt meg.
Papír szűrőbetét: A szennyezés eltávolítása céljából

ütögesse a szűrőelemet egy kemény felülethez, vagy sűrített
levegővel (ennek nyomása ne haladja meg a 200 kPa értéket)
fúvassa azt ki. Ne kísérelje meg a szennyeződés eltávolítását
kefével, mert ilyen esetben a szennyeződés behatol a szálak
közé.

Habszivacs szűrőbetét: Meleg szappanos vízben mossa ki,
alaposan öblítse ki és jól szárítsa meg a szűrőbetétet. Merítse
a szűrőbetétet tiszta motorolajba és a fölösleges olajat nyomja
ki a betétből. Ha a habszivacs betétben túl sok az olaj, a motor
füstölni fog.

6. Egy nedves ronggyal törölje le a szennyeződést a

légszűrőtartó belső oldaláról. Ügyeljen arra, hogy a
karburátorhoz vezető légvezetékbe ne kerüljön szennyeződés.

7. Helyezze a habszivacs betétet a papírbetétre és szerelje

vissza a légszűrőt. Ügyeljen arra, hogy a tömítés a légszűrő
alatt be legyen szerelve. Szorosan húzza meg a légszűrőn
található szárnyas anyát.

8. Szerelje fel a légszűrő fedelet és szorosan húzza meg a

fedélen található csillagfogantyús anyát.

Papír szűrőbetét

Habszivacs szűrőbetét

Légszűrő fedél

Papír szűrőbetét

Habszivacs szűrőbetét

Tömítés

KARBANTARTÁS

84

ÜZEMANYAGSZŰRŐ ELLENŐRZÉSE

Ellenőrizze az üzemanyagszűrőt. Az elszennyeződött
üzemanyagszűrő gátolja az üzemanyagellátást. Az
elszennyeződött szűrőt tisztítsa meg vagy cserélje ki. A sérült
szűrőbetétet feltétlenül ki kell cserélni.

Ö könnyebb szennyeződés: húzza le a benzinszűrőt az

üzemanyag vezetékről és tisztítsa ki a szűrőt
tisztítóbenzinnel

Ö erősebb szennyeződés: cserélje ki a benzinszűrőt

SZENNYEZÉS LEVÁLASZTÓ TISZTÍTÁSA

1. Állítsa az üzemanyag elzárócsapot OFF (ZÁRVA) állásba és
csavarja le a szennyezés leválasztót és az O-gyűrűt.

A benzin igen gyúlékony és könnyen robban.
Legyen óvatos és kerülje el az égési sérülést vagy egyéb súlyos

sérülést.

z Hőforrást, szikrát és nyílt lángot tartson távol.
z Benzinnel csak a szabadban dolgozzon.
z A kiömlött benzint azonnal törölje fel.

2. A szennyezés leválasztót és az O-gyűrűt éghetetlen
oldószerrel mossa le és alaposan szárítsa meg.

3. Szerelje vissza a szennyezés leválasztót és az O-gyűrűt.
Húzza szorosra a szennyezés leválasztót.

4. Állítsa az üzemanyag elzárócsapot ON (NYITVA) állásba és
ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás. Cserélje ki az O-gyűrűt,
ha nem tömít megfelelően.

GYÚJTÓGYERTYA KARBANTARTÁSA

Ajánlott gyújtógyertya: F7RTC oder gleichwertig.

A nem megfelelő gyertyatípus károsíthatja a motort.

1. Húzza le és tisztítsa meg a gyertyapipát.

2. Gyertyakulcs segítségével csavarja ki a gyújtógyertyát.

3. Ellenőrizze a gyújtógyertyát. Ha az elektródák vagy a
szigetelőtest sérült, cserélje ki a gyertyát.

4. Megfelelő hézagmérő lemezzel mérje meg az
elektródahézagot.
Az elektródahézagnak 0,70 és 0,80 mm között kell lennie.
Szükség esetén módosítsa a hézagot úgy, hogy a külső
elektródát óvatosan meghajlítja.

O-Gyűrű

Szennyezés leválasztó

Gyertyakulcs

ÜZEMANYAG SZŰRŐ

KARBANTARTÁS / TÁROLÁS

85

5. Kézzel óvatosan csavarja be a gyújtógyertyát, közben
ügyeljen arra, hogy ne csavarja túl a menetet.

6. Ha a gyújtógyertya megfelelően ül, gyertyakulccsal húzza azt
szorosra.

Ha használt gyertyát szerel be, azt 1/8 – 1/4 fordulattal húzza
szorosra.

Ha új gyertyát szerel be, azt 1/2 fordulattal húzza szorosra.

A lazán becsavart gyújtógyertya túlmelegedhet és károsíthatja
a motort.
A gyújtógyertya túl szorosra húzása a hengerfejben lévő

menet sérülését okozhatja.

7. Helyezze fel ismét a gyertyapipát.

GYÚJTÓSZIKRA ELLENŐRZÉSE

1. Húzza le és tisztítsa meg a gyertyapipát.

2. Gyertyakulcs segítségével csavarja ki a gyújtógyertyát.

3. Egy szigetelt fogóval nyomja rá a gyújtógyertyát a motorházra

(de ne a gyertyafurat közelében)

.

4. Állítsa a szivatókart „ZÁRVA” helyzetbe.

5. Húzza meg a berántó markolatot.

Ha a két elektróda között nem látszik a szikra, a gyertya
valószínűleg hibás.

Hangtompító / kipufogó nyílás

1. Rendszeresen ellenőrizze a hangtompítót és
rendszeresen tisztítsa meg a kilépő nyílást.

Amikor a motor még meleg, ne végezzen tisztítást a
hangtompítón. Égési sebesülés veszélye áll fenn!

MOTOR FORDULATSZÁM BEÁLLÍTÁSA (ezt a
műveletet a szakszervizzel végeztesse el):

A karburátor gyárilag be van állítva a helyes üresjárati
fordulatszámra, így a motor mindig a megfelelő üzemanyag-levegő
keveréket kapja.

A karburátor üresjáratát a következő esetekben kell korrigálni:

- túl magas a fordulatszám,

- egyenetlen járás vagy nehezen gyorsít (üresjárati fordulatszám

túl alacsony),

- alkalmazkodás az időjárási viszonyokhoz, hőmérséklethez.

A hibás karburátor beállítás súlyos motorkárosodást okozhat.
Azonnal hagyja abba a munkát.

7. Tárolás

MOTOR TÁROLÁSA

Tárolás előkészítése

Fontos a tárolás megfelelő előkészítése, mert csak ilymódon lehet
a motor kifogástalan és működőképes állapotát megtartani. Az itt
leírt lépések elvégzésével elkerülhető a rozsdásodás és a korrózió.
A rozsda és a korrózió nemcsak a motor működését és külső
megjelenését befolyásolja, hanem a tárolás utáni indítást is
megnehezíti.

Tisztítás

Ha a motor éppen üzemben volt, a tisztítás előtt legalább egy fél
órán keresztül hagyni kell lehűlni. Tisztítsa meg a külső felületeket,
javítsa ki a sérült lakkozást és vigyen fel a rozsdásodásnak kitett
felületekre egy vékony olajréteget.

0,7 – 0,8 mm

TÁROLÁS

86

z Ha a motort kerti locsolótömlőből vagy nyomás alatti

vízsugárral tisztítja, a víz esetleg behatolhat a légszűrő vagy
a kipufogó nyílásán át a motor belsejébe. A légszűrőbe
bejutott víz áthatol a szűrőn; a légszűrőn vagy a kipufogón
keresztül bejutott nedvesség eljuthat a hengerbe és károsítja
a motort.

z Ha a víz érintkezik a forró motorral, ez is károsíthatja a

motort. Ha a motor éppen üzemben volt, a tisztítás előtt
legalább egy fél órán keresztül hagyni kell lehűlni.

Üzemanyag

A benzin hosszabb tárolás során oxidálódik és minősége leromlik.
A hosszabb ideig tárolt benzin megnehezíti a motor indítását és
olyan lerakódásokat okoz, melyek az üzemanyag-rendszerbe
dugulást okozhatnak. Ha a benzin minősége tárolás alatt romlik,
ennek következménye nem tervezett karbantartás vagy a
karburátor vagy egyéb üzemanyag-rendszeri alkatrész cseréje
lehet.

Az az időtartam, amíg a benzin az üzemanyagtartályban és a
karburátorban maradhat anélkül, hogy ez működési zavarhoz
vezetne, a benzinminőségtől, a tárolási hőmérséklettől, valamint az
üzemanyagtartály töltési szintjétől függ. A csak részben megtöltött
üzemanyagtartályban lévő levegő felgyorsítja az
üzemanyagminőség romlását. A magas hőmérséklet is a
minőségromlás felgyorsításához vezet. A rossz minőségű benzin
(pl. hosszabb ideje tárolt benzin tankolása) által okozott problémák
esetleg csak hónapok múltán jelentkeznek, de ennél korábban is
felléphetnek.
A tárolás hanyag előkészítése miatt az üzemanyagrendszeren
fellépő károkért és egyéb motorproblémákért a gyártó nem vállal
garanciális felelősséget.

Meghosszabbítható a benzin tárolási ideje, ha a benzinhez
megfelelő stabilizáló adalékot ad. De elkerülhetők az
üzemanyagból eredő problémák azzal is, hogy tárolás előtt kiüríti

az üzemanyagtartályt és a karburátort.

BENZIN STABILIZÁTOR ADALÉK HOZZÁADÁSA
AZ ÜZEMANYAGHOZ A TÁROLÁSI IDŐ
MEGHOSSZABBÍTÁSA ÉRDEKÉBEN

Ha benzin stabilizátor adalékot használ, először töltse fel az
üzemanyagtartályt friss benzinnel. Ha az üzemanyagtartály csak
részben van feltöltve, akkor ez a benzin minőségi romlását
felgyorsítja a tárolás során. Ha feltöltéshez benzinkannát használ,
győződjön meg arról, hogy a benzinkanna csak friss benzint
tartalmaz.

1. A gyártó utasítása szerint adja hozzá a stabilizáló adalékot a
benzinhez.

2. A benzin stabilizátor adalék hozzáadása után: Hagyja a
motort a szabadban 10 percen keresztül járni annak
biztosítása érdekében, hogy a karburátorból maradéktalanul

eltávozott a tiszta benzin és abban már csak adalékolt benzin
található.

3. Állítsa le a motort és állítsa az üzemanyagcsapot OFF

(ZÁRVA) állásba.

ÜZEMANYAGTARTÁLY ÉS KARBURÁTOR
KIÜRÍTÉSE

1. Állítson egy megfelelő edényt a karburátor alá. Használjon
tölcsért és ügyeljen arra, hogy ne ömöljön ki a benzin.

2. Csavarja ki a benzinleeresztő csavart és a szennyezés
leválasztót, és állítsa az üzemanyagcsapot ON (NYITVA)
állásba.

3. Miután leeresztette a benzint az edénybe, csavarja vissza a
benzinleeresztő csavart és a szennyezés leválasztót. Húzzon
meg szorosra minden alkatrészt.

Intézkedések tárolás megkezdése előtt

1. Cseréljen motorolajat.

2. Vegye ki a gyújtógyertyát.

3. Ezután töltsön a hengerbe egy evőkanálnyi (kb. 5 – 10 ml)

tiszta motorolajat.

4. Az olaj elosztásához a hengerben többször húzza meg az

indítózsinórt.

5. Ezután csavarja vissza a gyújtógyertyát.

6. Húzza meg addig az indítózsinórt, míg ellenállást érez. Ezzel

lezárt minden szelep, így nem hatolhat be a nedvesség a
hengerbe. Lassan engedje vissza az indítózsinórt.

Ha a motort benzinnel az üzemanyagtartályban és a karburátorban
kívánja tárolni, fontos, hogy legalább csökkentse a
benzingőzgyulladás kockázatát. Ehhez egy olyan jól szellőzött
raktárrészt válasszon ki, ahol nincs a közelben olyan készülék,
melyen nyílt láng van jelen vagy alakulhat ki (pl. vízmelegítő,
kályha, ruhaszárító). Kerülje a szikraképző villanymotorok és
elektromos szerszámok üzemének közelségét.

Szennyezés leválasztó

Leeresztő
csavar

Alátét

O-Gyűrű

Üzemanyagcsap

TÁROLÁS / SZÁLLÍTÁS / HIBAKERESÉS

87

A rozsdásodás és korrózió veszélyének elkerülése érdekében ne
tárolja a motort magas nedvességtartalmú helyen.

A benzinszivárgás veszélyének csökkentése érdekében állítsa az
üzemanyagcsapot OFF (ZÁRVA) állásba.

Állítsa a motort sima, vízszintes felületre. Ferde helyzetben olaj- és
üzemanyag-szivárgás léphet fel.

Miután lehűlt a motor és a hangtompító, takarja le a motort, hogy
védje a porlerakódástól. A forró motor vagy hangtompító bizonyos
anyagok meggyulladását vagy megolvadását okozhatja.
Letakaráshoz nem szabad műanyag fóliát használni. Ha a
letakarás nem szellőzik, a motor körül nedvesség gyűlhet fel, ami
rozsdásodáshoz és korrózióhoz vezethet.

Üzembehelyezés tárolás után

Ellenőrizze a motort az „ELLENŐRZŐ MŰVELETEK
ÜZEMBEHELY EZÉS ELŐTT“ c. fejezetben leírtak szerint.

Ha a beraktározás előtt leengedte az üzemanyagot, töltse fel friss
benzinnel az üzemanyagtartályt. Ha feltöltéshez benzinkannát
használ, győződjön meg arról, hogy a benzinkanna csak friss
benzint tartalmaz. A benzin idővel oxidálódik és romlik a minősége,
aminek következménye a problémás indítás lesz.

Ha a hengerbe beraktározás során védelem céljából olajat töltött, a
motor beindítása után rövid ideig füstölni fog. Ez egy normális
jelenség.

8. Szállítás

Ha a motor éppen üzemben volt, legalább 15 percig hagyja lehűlni,
mielőtt a motorral hajtott gépet felrakja a szállító járműre. A forró
motor és hangtompító égési sebesülést okozhat és bizonyos
anyagokat meggyújthat.
Szállítás során a motort tartsa függőleges helyzetben, hogy így
megakadályozza a benzin kifolyását. Állítsa az üzemanyagcsapot
OFF (ZÁRVA) állásba.

9. Hibakeresés

Motor nem indul

Lehetséges ok Megoldás

Ellenőrizze a kezelő elemek állását. Üzemanyagcsap OFF (ZÁRVA) állásban van. Állítsa az üzemanyagcsapot ON (NYITVA)

állásba.

Szivatókar OFFEN (NYITVA) állásban van. Amikor a motor még meleg, állítsa a kart

GESCHLOSSEN (ZÁRVA) állásba.

Motorkapcsoló OFF (KI) állásban van. Állítsa a kapcsolót ON (NYITVA) állásba.

Ellenőrizze az üzemanyagot. Nincs benzin. Töltse fel az üzemanyagtartályt.

Schlechtes Benzin; Motor gelagert, ohne
dass Benzin behandelt bzw. abgelassen
wurde, oder Wiederbetankt mit schlechtem
Benzin

Ürítse le az üzemanyagtartályt és a
karburátort. Töltsön be friss benzint.

Szerelje ki és ellenőrizze a gyújtógyertyát. A gyertya hibás, korrodálódott vagy nem

megfelelő az elektródahézag.

Cseréljen gyertyát vagy állítsa be a hézagot.

Gyújtógyertya tele van benzinnel (motor
lefulladt).

Szárítsa meg a gyújtógyertyát és szerelje
vissza. Indítsa be a motort úgy, hogy közben
a gázkar SCHNELL (GYORS) állásban
legyen.

Tanulmányozza az üzemeltetési utasítást
vagy vigye el a motort egy szerződéses
szervizbe.

Üzemanyagszűrő eldugult, karburátor
meghibásodott, gyújtási hiba, szelep
beszorult, stb.

Cserélje ki vagy javítsa meg a hibás
alkatrészt.

HIBAKERESÉS / MŰSZAKI INFORMÁCIÓK

88

MOTOR TELJESÍTMÉNYE TÚL GYENGE

Ellenőrizze a légszűrőt. Szűrőbetétek eltömődtek. Tisztítsa meg vagy cserélje ki a szűrőbetétet.
Ellenőrizze az üzemanyagot. Nincs benzin. Töltse fel az üzemanyagtartályt.

Schlechtes Benzin; Motor gelagert, ohne
dass Benzin behandelt oder abgelassen
wurde, oder mit schlechtem Benzin befüllt.

Ürítse le az üzemanyagtartályt és a
karburátort. Töltsön be friss benzint.

Tanulmányozza az üzemeltetési utasítást
vagy vigye el a motort egy szerződéses
szervizbe.

Üzemanyagszűrő eldugult, karburátor
meghibásodott, gyújtási hiba, szelep
beszorult, stb.

Cserélje ki vagy javítsa meg a hibás
alkatrészt.

10. MŰSZAKI INFORMÁCIÓK

MŰSZAKI INFORMÁCIÓK

Sorozatszám helye

Írja be a sorozatszámot a motor alján, a megfelelő helyre. Erre a
számra alkatrészek megrendeléséhez, valamint műszaki ill.
garanciális kérdések feltevéséhez lesz szüksége.

Motor sorozatszáma:

ETANOL

(etilalkohol, spiritusz, borszesz) 10 % v/v
Használhat olyan motorbenzint is, mely legfeljebb 10 % etanolt
tartalmaz. Etanol tartalmú benzinfajtákat néha „gazohol“ néven is
forgalmaznak.

MTBE

(metil-tercier-butiléter) 15% v/v
Használhat olyan motorbenzint is, mely legfeljebb 15 % MTBE-t
tartalmaz.

Metanol

(metilalkohol, faszesz) 5% v/v
Használhat olyan benzinfajtát is, mely legfeljebb 5 % metanolt
tartalmaz, amennyiben ez a benzinfajta az üzemanyag védelme
érdekében további oldószereket és korrózióvédő adalékot is tartalmaz.

Az olyan benzin, ami 5 %-ot meghaladó mennyiségben metanolt
tartalmaz, indítási problémákat okozhat és csökkenti a motor
teljesítményét. Ezen kívül károsítja az üzemanyag-rendszer fém-,
gumi- és műanyag részeit.
Amennyiben üzem közben nemkívánatos jelenséget észlel, egy másik
benzinkútnál vegye a benzint vagy más benzinfa jtát vásáro ljon.

Nem vonatkozik a gyártói garancia olyan üzemanyag-rendszeri hibákra
illetve a motor teljesítményével kapcsolatos problémákra, melyek olyan
benzinfajta használatára vezethetők vissza, melyben a fent leírt
százalékos adagolási arányt meghaladja az adalék mennyisége.

Tudnivalók a károsanyag-kibocsátást korlátozó
rendszerről

Károsanyag-kibocsátás forrása
A motorban zajló égési folyamat során szénmonoxid,

nitrogénoxidok és szénhidrogének keletkeznek. A szénhidrogének
és nitrogénoxidok korlátozása fontos, mert bizonyos körülmények
között ezek kémiai reakcióba lépnek és a napfény hatására
fotokémiai szmogot alkotnak. A szénmonoxid nem ilyen módon
viselkedik ugyan, de erősen mérgező hatású.

A karburátor és más rendszerek úgynevezett „sovány“ beállítása
ebből kiindulva csökkenti a szénhidrogén-, nitrogénoxid- és
szénmonoxid-kibocsátás mértékét.

Nem megengedett beavatkozások és módosítások

A károsanyag-kibocsátást korlátozó rendszeren végzett bármely
beavatkozás vagy módosítás a törvényben előírt határértékek
túllépését okozhatja. Ilyen beavatkozásnak minősül például:

z Szállító vezetékek, üzemanyag-, vagy kipufogó rendszerek

eltávolítása vagy módosítása.

z Szabályozó vagy fordulatszám-beállítás módosítása vagy

kiiktatása abból a célból, hogy a motort nem a gyártó által
meghatározott teljesítménytartományban leh essen üzeme ltetni.

Károsanyag-kibocsátást befolyásoló problémák
Ha az alábbiakban felsorolt problémák valamelyikét észleli,

ellenőriztesse vagy javíttassa meg a motort egy szakszervizben.

Motor

MŰSZAKI INFORMÁCIÓK / MŰSZAKI ADATOK

89

z Motor nehezen indul vagy indulás után lefullad.
z Nem egyenletes üresjárat.
z Gyújtáshiba terhelés alatt.
z Utóégés (kipufogó-durranás).
z Fekete kipufogógáz és magas benzinfogyasztás.

Pótalkatrészek

A motor károsanyag-kibocsátást korlátozó rendszere megfelel a gyártó
előírásainak. Karbantartás során feltétlenül javasoljuk eredeti
pótalkatrészek alkalmazását. Az eredeti pótalkatrészek ugyanazon
szabványok és előírások alapján készülnek, mint az eredetileg beépített
alkatrészek, vagyis Ön megbízhat azok teljesítőképességében. Nem
eredeti pótalkatrészek használata, melyek nem felelnek meg az eredeti
alkatrészek minőségének, a károsanyag-kibocsátást korlátozó rendszer

hatékonyságát csökkenthetik.
Az ilyen alkatrész gyártója felelősséget vállal azért, hogy az adott

alkatrész nem lesz negatív hatással a károsanyag-kibocsátásra. Az
ilyen alkatrész gyártójának igazolnia kell, hogy az általa gyártott
pótalkatrész használata nem vezethet ahhoz, hogy a motor nem
teljesíti a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó előírásokat.

Karbantartás

Kérjük, kövesse a karbantartási terv előírásait. Ezt a karbantartási
tervet azzal a feltételezéssel állítottuk össze, hogy a felhasználó a
motort az előírásoknak megfelelően használja. Tartós teljes terheléses
üzem vagy nedves ill. poros környezetben zajló üzem esetén a
karbantartást ennél rövidebb időközökben kell végrehajtani.

Motor beállítása Tárgy Műszaki adatok

Gyújtógyertyahézag 0,7 – 0,8 mm

Szelephézag

Szívó: 0,15 ± 0,02 mm (kalt)
Kipufogó: 0,2 ± 0,02 mm (kalt)

Egyéb tudnivalók egyéb beállítás nem szükséges

Összefoglaló tudnivalók

Motorolaj

Típus

SAE 10W-30
API SE vagy ennél jobb minőségű, az általános
használatra lásd a javasolt motorolaj-minőséget

Olajmennyiség 0,6 l
Gyújtógyertya Típus F7RTC vagy ezzel egyenértékű
Gyertyahézag 0,7 – 0,8 mm
Karburátor Üresjárat 1400 ± 150 min-1
Karbantartás Minden alkalmazáshoz Motorolaj-szint ellenőrzés, légszűrő ellenőrzés
Első 20 üzemóra Olajcsere
Ezt követően Lásd a karbantartási utasítást

11. Műszaki adatok

Modell LC170F
Típus egyhengeres, négyütemű, kényszerléghűtéses, OHV
Névleges teljesítmény (kW/3600 min-1) 4.0
Max. forgatónyomaték (Nm/min-1) 13/3000
Benzinfogyasztás (g/kWh) ≤ 395
Üresjárat 1400 ±150 min-1
Fordulatszám ingadozás (%) ≤ 10%
Zajkibocsátás (≤) 70 db(A)
Furat x löket (mm) 70×55
Lökettérfogat (cm³) 212
Sűrítési arány 8,5:1
Kenés szóró olajozás
Indítás indítás berántózsinórral
Forgásirány óramutató járásával ellentétes irány (lehajtó oldalról nézve)
Szelephézag Szívószelep: 0,10 – 0,15 mm, Auslassventil: 0,15 – 0,20 mm
Gyújtógyertyahézag 0,7 – 0,8 mm
Gyújtás tranzisztoros mágneses gyújtás
Légtisztítás félszáraz, olajfürdő, habszűrő
Méretek (hosszúság) (mm) 330
Méretek (szélesség) (mm) 375
Méretek (magasság) (mm) 336
Nettó súly (kg) 16 (19)

SADRŽAJ / SIGURNOSNI NAPUTCI

90

Držite ove Upute za uporabu nadohvat ruke, tako da ih u svaka
doba možete pogledati.

Ove Upute za uporabu se moraju promatrati kao sastavni dio
motora/stroja koji motor pogoni, i prilikom prodaje se moraju predati
skupa s motorom/strojem.

Informacije i upute koje su ovdje objavljene, bile su važeće u
trenutku tiskanja.

PROČITAJTE OVE UPUTE ZA UPORABU BRIŽLJIVO. Obratite
pozornost posebno na sljedeće simbole i upute:

Ukazuje na opasnost od teških ozljeda
odnosno na smrtnu opasnost, ako se
ove upute ne slijede.

Ukazuje na mogućnost ozbiljnih
ozljeda odnosno na smrtnu
opasnost, ako se ove upute ne
slijede.

Ukazuje na mogućnost lakih
ozljeda, ako se ove upute ne slijede.

Ukazuje na moguće oštećenje
motora, stroja ili materijalne štete,
ako se ove upute ne slijede.

Daje Vam korisne informacije.

Ukoliko se s Vašim motorom pojavi neki problem ili ako imate
pitanja, obratite se servisnoj službi.

SADRŽAJ

1. Sigurnosni naputci 90

2. Raspored komponenti i poslužnih jedinica 91

3. Poslužne jedinice 92

4. Ispitivanja prije puštanja u rad 92

5. Pogon 93

6. Održavanje 94

7. Skladištenje 100

8. Transport 102

9. Traženje kvara 102

10. Tehničke informacije 103

11. Tehnički podatci 104

1. SIGURNOSNI NAPUTCI

VAŽNE SIGURNOSNE INFORMACIJE

Većina nesreća s motorima može se izbjeći ako se slijede svi
naputci u ovim Uputama i na motoru. Opasnosti koje se najčešće
javljaju biće opisane u tekstu koji slijedi, skupa s odgovarajućim
zaštitnim mjerama.

Odgovornost vlasnika

z Motor osigurava sigurno i pouzdano funkcioniranje ako se

pogoni u skladu s uputama. Pročitajte ove Upute za uporabu
prije puštanja motora u rad. Nepoštivanje ovih Uputa može za
posljedicu imati ozljede osoba koje rade sa strojem kao i
oštećenja stvari.

z Upoznajte se s funkcijom brzog zaustavljanja motora kao i s

posluživanjem upravljačkih funkcija. Ne dajte osobama koje
nisu uredno instruirane o rukovanju strojem, da rade s
motorom.

z Ne dajte djeci da poslužuju stroj. Djecu i kućne životinje držite

podalje iz pogonskog područja stroja.

Brižljivost prilikom točenja goriva!

Benzin je ekstremno opasan jer je veoma zapaljiv i proizvodi
eksplozivna isparenja. Gorivo točite na otvorenome, u dobro
provjerenom području, kada stroj ne radi. Ni u kojem slučaju
nemojte pušiti, isto tako držite podalje i ostale izvore paljenja.
Benzin čuvajte uvijek u prikladnom spremniku. Ako se benzin
prospe, osigurajte da je mjesto suho prije nego što upalite motor.

Vreli ispušni lonac

z Ispušni lonac se za vrijeme rada veoma ugrije i ostaje i nakon

zaustavljanja motora još uvijek vreo. Pazite na to da ne
dodirujete ispušni lonac dok je vreo. Pustite motor da se
ohladi prije nego što ga uskladištite u nekoj prostoriji.

z U cilju izbjegavanja opasnosti od požara i za dostatno

provjetravanje prilikom stacionarne uporabe, držite motor za
vrijeme rada na razmaku od najmanje 1 metar od zidova
odnosno ostalih predmeta. Nemojte držati nikakve zapaljive
predmete u blizini stroja.

Opasnost od ugljikovog monoksida

Plinovi iz ispuha sadrže otrovni ugljikov monoksid. Izbjegavajte
udisanje ispušnih plinova. Nemojte nikada pogoniti motor u
zatvorenoj garaži ili u nekom drugom zatvorenom prostoru.

Ostala oprema

Ponovno pročitajte Upute za uporabu stroja koji ovaj motor pogoni,
i informirajte se o dodatnim sigurnosnim mjerama, na koje se mora
obratiti pozornost u svezi sa pokretanjem, pogonom i
zaustavljanjem motora, odnosno o eventualnoj potrebnoj zaštitnoj
opremi za pogon stroja.

RASPORED KOMPONENTI I POSLUŽNIH JEDINICA

91

2. RASPORED KOMPONENTI I POSLUŽNIH JEDINICA

POLUGA ZA GAS

PRIGUŠIVAČ

UTIKAČ SVJEĆICE ZA
PALJENJE I SVJEĆICA
ZA PALJENJE

ZRAČNI FILTAR

SLAVINA ZA
GORIVO

POLUGA ZA ČOK

VUČNO UŽE ZA STARTANJE

DRŽAK ZA UŽE

POKLOPAC SPREMNIKA
ZA GORIVO

SPREMNIK ZA BENZIN

VIJAK ZA ISPUŠTANJE ULJA

VIJAK ZA PUNJENJE ULJA /
ŠIPKA ZA MJERENJE RAZINE
ULJA

POSLUŽNE JEDINICE / ISPITIVANJA PRIJE PUŠTANJA U RAD

92

3. POSLUŽNE JEDINICE

Slavina za gorivo

Slavina za gorivo otvara i zatvara dovod benzina između spremnika
za benzin i rasplinjača.
Ta poluga mora stajati na ON, da bi se pokrenuo motor.
Kad motor nije u pogonu, slavina goriva mora stajati na OFF, da bi
se spriječilo "zagušenje" rasplinjača i moguće istjecanje benzina.

Poluga za gas

Pomoću poluge za gas (montirane na uređaju) možete podesiti
BROJ OKRETAJA motora.
Kretanje poluge za gas u pokazanom smjeru povećava odnosno
smanjuje broj okretaja motora. POLUGA ZA GAS

BRZO POLAKO

Motorna sklopka

Sklopka motora (montirana na uređaju) uključuje odnosno
isključuje sustav za paljenje.
Da biste pokrenuli motor, sklopka se mora staviti na ON ( I ).

Kada se sklopka stavi na OFF ( O ), motor se zaustavlja.

Poluga za čok

Poluga za čok otvara i zatvara ventil za čok u rasplinjaču.
U poziciji ZAT VORENO mješav ina goriva se obog aćuje za hladni start.
U poziciji OTVORENO doprema se korektna mješavina goriva za
pogon nakon pokretanja motora i za novi start toplog motora.

Držak za uže

Povlačenje drška za uže pokreće se motor.

4. ISPITIVANJA PRIJE PUŠTANJA U

RAD

JE LI MOTOR SPREMAN ZA POGON?

Za Vašu sigurnost i za maksimiranje vijeka trajanja motora važno je da
se stanje motora provjeri prije svakog puštanja u rad. Uklonite
probleme koji bi eventualno postojali, odnosno dajte Vašoj servisnoj
službi da ih ukloni, prije nego što po krenete motor.

Nestručno održavanje odnosno uklanjanje kvarova prije puštanja u
pogon mogu prouzročiti pogrešno f unkcionira nje i teške ozljede.
Redovite inspekcije prije puštanja u pogon, pomažu da se izbjegnu
problemi.

OFF

SLAVINA ZA
GORIVO

OFF

ON

POLUGA ZA ČOK

...OTVORENO

OTVORENO

ZATVORENO

DRŽAK ZA UŽE

OFF

ON

MOTORNA
SKLOPKA

ISPITIVANJA PRIJE PUŠTANJA U RAD / POGON

93

Prije nego što počnete s ispitivanjem osigurajte se da motor stoji na
ravnoj površini i da motorna sklopka stoji na OFF.

Provjerite opće stanje motora

z Pogl edajte ima li oko motora o dnosno ispod motora trag ova ulja

odnosno benzina koji bi iscurili iz motora.

z Odstranite grubu prljavštinu, prije svega u području ispušnog

lonca i užeta za startanje.

z Pogledajte ima li eventualno ikakvih oštećenja.
z Provjerite jesu li svi zaštitni pokrovi ispravno montirani i svi vijci i

matice čvrsto pritegnuti.

Provjerite motor

Provjerite razinu ulja motora Ako motor radi s preniskom razinom ulja,
može se oštetiti.

Da biste spriječili neočekivana vremena obustava rada, prije svakog
starta provjerite razinu ulja.
Provjerite zračni filtar. Zaprljan zračni filtar smanjuje dovod zraka do
rasplinjača i time snagu motora.
Provjerite razinu benzina. Pokretanje motora s punim spremnikom
izbjegava vremena obustava rada za točenje benzina.

Provjerite stroj koji motor pogoni

Prije pokretanja motora pročitajte Upute za uporabu za stroj koji taj
motor pogoni i pridržavajte se uputa i sigurnosnih mjera koje su
sadržane u njima.

5. POGON

SIGURNOSNI NAPUTCI

Prije nego što prvi put pokrenete motor, molimo Vas da pročitate

VAŽNE SIGURNOSNE NAPUTKE i poglavlje s naslovom
ISPITIVANJA PRIJE PUŠTANJA U POGON.

Ugljikov monoksid je otrovan.
Udisanje ugljikovog monoksida može prouzročiti nesvjesticu koja
može dovesti do smrti.
Izbjegavajte područja i djelatnosti, pri kojima ste izloženi plinovima
ugljikovog monoksida.

Pročitajte Upute za rad za stroj koji motor pogoni i pridržavajte se
sigurnosnih naputaka u pogledu pokretanja, zaustavljanja i pogona
motora.

POKRETANJE MOTORA

1. Postavite slavinu za gorivo na položaj ON.

2. Za pokretanje motora u hladnom stanju stavite polugu čoka u
poziciju "ZAT VORENO".

Za pokretanje motora u toplom stanju stavite polugu čoka u
poziciju "OTVORENO".

3. Okrenite polugu gasa iz pozicije POLAKO otprilike za 1/3 u
smjeru BRZO.

4. Postavite motornu sklopku na položaj ON.

SLAVINA ZA GORIVO

ON

POLUGA ZA ČOK

ZATVORENO

OTVORENO

BRZO

ON

POGON / ODRŽAVANJE

94

5. Povucite vučno uže za startanje.
Vučno uže za startanje:

Povucite lagano dršku vučnoga užeta za startanje, dok ne
osjetite otpor a onda povucite snažno.
Pustite dršku užeta da lagano klizi natrag u svoju polaznu
poziciju.

6. Ako je poluga za čok za hladno pokretanje motora stajala u
poziciji ZATVORENO, pokrenite je polako u poziciju
OTVORENO za vrijeme zagrijavanja motora.

ZAUSTAVLJANJE MOTORA

Da bi se motor u slučaju nužde zaustavio, jednostavno stavite
motornu sklopku u poziciju OFF.

Pod normalnim uvjetima postupajte kako slijedi:

1. Postavite polugu za gas na položaj POLAKO.

2. Okrenite motornu sklopku na OFF.

3. Postavite slavinu za gorivo na položaj OFF.

NAMJEŠTANJE BROJA OKRETAJA MOTORA

Postavite polugu za gas na položaj BRZO.
Postavite polugu za gas na potreban broj okretaja.

6. ODRŽAVANJE

Uredno održavanje je neizostavno za siguran i ekonomičan rad bez
smetnji. Ono također smanjuje onečišćenje zraka.

Nestručno održavanje odnosno propuštanje uklanjanja kvarova
prije puštanja motora u pogon može prouzročiti smetnje u pogonu,
koje za posljedicu mogu imati teške ozljede ili smrt.
Pridržavajte se naputaka za inspekciju i održavanje iz ovih Uputa
za uporabu.

Da bi Vam pomogle prilikom urednog održavanja Vašeg motora,
sljedeće stranice sadrže plan održavanja, rutinske inspekcije i
jednostavne mjere održavanja s jednostavnim alatima. Servisne
radove koji su teži ili zahtijevaju specijalne alate dajte da izvrši
servisna služba.

DRŽAK ZA UŽE

POLUGA ZA ČOK

OTVORENO

SLAVINA
ZA
GORIVO

OFF

POLAKO

OFF

BRZO

ODRŽAVANJE

95

SIGURNOST PRI ODRŽAVANJU

Sljedeće sigurnosne mjere su posebno važne: Ali Ipak mi Vas ne
možemo upozoriti na svaku moguću opasnost kod radova održavanja.
Samo Vi možete odlučiti , hoćete li izvršiti određenu aktivnost ili ne.

Nepridržavanje uputa za održavanje i sigurnosnih mjera mogu za
posljedicu imati teške ozljede ili smrt.
Obavezno se pridržavajte inspekcijskih mjera i mjera opreznosti u
Uputama za uporabu.

Sigurnosni naputci

z Uvjerite se da je motor isključen prije nego što počnete s

radovima održavanja odnosno popravljanja. Time ćete izbjeći
moguće opasnosti.

 Trovanje ugljikovim monoksidom iz ispušnih

plinova motora

Osigurajte dostatno provjetravanje kada radite s
motorom.

 Opekline uslijed vrelih dijelova

Pustite motor i ispušne lonce da se ohlade prije nego
što ih dodirnete.

 Ozljede pokretnim dijelovima

Pustite motor da radi tek kada se to od Vas zatraži.

z Pročitajte upute. Prije nego što započnete s radom, uvjerite

se da imate za to potrebne alate i znanje.

z

Da biste izbjegli požar ili eksploziju, budite brižljivi u
ophođenju s benzinom.

z Prilikom čišćenja dijelova koristite samo nezapaljiva otapala,

nemojte koristiti benzin.

z Nemojte dopuštati da u blizinu dijelova, koji dolaze u dodir s

gorivom, dođu cigarete, iskre i plamen.

Servisna služba najbolje poznaje motor i najbolje je opremljena za
radove održavanja i popravaka.

Da bi se garantirali kvaliteta i pouzdanost Vašeg motora, koristite
samo originalne rezervne dijelova za izmjenu ili popravke.

PLAN ODRŽAVANJA

REGULARNI INTERVALI ODRŽAVANJA

Provođenje u navedenom mjesecu odnosno intervalu pogonskih sati, već
prema tome, što nastupi prije

Svako

korištenje

1. 1 mjesec

ili 20 sati

svakih 3

mjeseci ili

50 sati

svakih 6

mjeseci ili

100 sati

svake

godine ili

300 sati

Motorno ulje

Provjera razine ulja

z

Izmjena ulja

z

z (3)

Zračni filtar

Provjera

z

Čišćenje z (1)
Izmjena

z »

Odvajač prljavštine Čišćenje z
Svjećica

Provjera / Čišćenje

z

Izmjena

z

Hvatač iskri (opcionalni dijelovi) Čišćenje z
Brzina u praznom hodu Provjera / namještanje z (2)
Zračnost ventila Provjera / namještanje z (2)
Spremnik za gorivo i sito Čišćenje z (2)
Prostor za sagorijevanje Provjera / Čišćenje svakih 300 sati (2)
Dovod goriva Provjera svake 2 godine (zamjena ako je potrebno) (2)

» Zamijeniti samo papirni filtar.
(1) Kraći intervali održavanja u prašnjavoj sredini.
(2) Ove radove održavanja mora vršiti servisna služba.
(3) Zamjena ulja svakih 25 sati, ako motor radi pod velikim opterećenjem.

ODRŽAVANJE

96

TOČENJE GORIVA

Kada je motor isključen odvrnuti poklopac spremnika za gorivo i
provjeriti sadržaj spremnika. U slučaju da je razina napunjenosti
spremnika niska, napuniti gorivom.

Benzin je visokozapaljiv i eksplozivan. Možete se opeći ili teško
ozlijediti.

z Zaustavite motor i uklonite moguće izvore iskri i paljenja.
z Točenje goriva samo na otvorenome.
z Prosuto gorivo smjesta obrišite.

Točenje goriva samo u dobro provjetravanim prostorijama.
Nikada nemojte točiti gorivo u unutrašnjim prostorijama i

područjima, u kojima bi benzinske pare mogle doći u dodir s
plamenom ili iskrama.

Pustite motor da se ohladi ako je prije toga bio u pogonu.
Brižljivost prilikom točenja goriva! Nemojte rasipati benzin.
Nemojte puniti gorivo iznad ruba filtra za benzin.
Nakon punjenja goriva ponovno čvrsto zavrnite poklopac

spremnika za gorivo.
Benzin čuvajte odvojeno i daleko od pokaznih svjetiljki, roštilja,

električnih postrojenja i električnih alata.
Rasuti benzin ne predstavlja samo opasnost od požara nego je i

štetan za okolinu. Prosuto gorivo smjesta obrišite.

Benzin može oštetiti boje i plastike. Nemojte rasipati benzin
prilikom punjenja goriva. Štete od rasutoga benzina garancija ne
pokriva.

PREPORUČENO GORIVO

Točite bezolovni benzin s brojem oktana od najmanje 85.

Ovi motori su certificirani za pogon s bezolovnim benzinom.
Bezolovni benzin prouzrokuje manje taloga u motoru i na
svjećicama za paljenje i produljuje životni vijek ispušnog sustava.
Nikada nemojte koristiti ustajali ili zaprljani benzin ili mješavinu ulja i
benzina. Izbjegavajte prodiranje prljavštine ili vode u spremnik.

Ponekad se može čuti lagano "kuckanje od paljenja" ili "zvonjava"
(metalni zvuk zvonceta) kod rada s jakim opterećenjem. To nije
razlog za brigu.

Ako bi ti šumovi nastupili kod konstantnog broja okretaja motora
pod normalnim opterećenjem, promijenite marku benzina. Ukoliko
šumovi potraju, obratite se stručnom trgovcu s odobrenjem za rad.

Rad motora s trajnim šumovima kuckanja odnosno zvonjenja može
oštetiti motor.
Pogonjenje motora s trajnim šumovima kuckanja odnosno
zvonjenja smatra se kao nepropisno korištenje. Štete koje nastanu
uslijed toga proizvođačeva garancija ne pokriva.

PREPORUKE ZA MOTORNA ULJA

Ulje ima odlučujući utjecaj na snagu i vijek trajanja Vašeg motora.
Za općenitu uporabu preporuča se ulje SAE 10W-30 API SE ili

bolje. Druge viskoznosti, pokazane u sljedećem dijagramu, mogu
se koristiti, ako prosječna temperatura okoline leži unutar
preporučenog područja.

SAE stupanj viskoznosti

TEMPERATURA OKOLINE

NAJVEĆA RAZINA NAPUNJENOSTI

ODRŽAVANJE

97

PROVJERA RAZINE MOTORNOG ULJA

Za provjeru razine ulja motor mora stajati na ravnoj podlozi i biti
isključen.

1. Odvrnite vijak za punjenje ulja sa šipkom za mjerenje razine

ulja. Obrišite šipku.

2. Uronite šipku za mjerenje razine ulja, bez da ste čvrsto

stegnuli vijak za punjenje ulja. Provjerite razinu ulja na šipki
za mjerenje razine ulja.

3. U slučaju da je razina ulja preniska: napunite preporučenim

uljem do ruba cijevi otvora za punjenje.

4. Čvrsto stegnite vijak za punjenje ulja sa šipkom za mjerenje

razine ulja.

Rad motora s preniskom razinom ulja može oštetiti motor.

IZMJENA MOTORNOG ULJA

Ispustite staro ulje dok je motor još vruć. Toplo ulje otječe brzo i
potpuno.

1. Postavite prikladnu posudu ispod motora da biste prihvatili
staro ulje. Odvrnite vijak za punjenje ulja i vijak za ispuštanje
ulja.

2. Ispustite ulje kompletno. Nakon toga ponovno zavrnite vijak
za ispuštanje ulja (stegnite čvrsto).

Staro ulje uklonite tako da ne onečišćuje okoliš.
Preporučujemo da staro ulje odnesete u dobro zatvorenoj
posudi u Vaš mjesni servis za zbrinjavanje starog ulja ili u
benzinsku crpku. Staro ulje nemojte bacati u kućni otpad,
uklanjati ga na neko mjesto gdje može dospjeti u tlo ili ga
istresti u kanalizaciju.

3. Postavite motor na neku ravnu površinu i napunite ga
preporučenim uljem do ruba otvora cijevi za punjenje.

Količina motornog ulja: 0,6 l

Rad motora s preniskom razinom ulja može oštetiti motor.

4. Čvrsto stegnite vijak za punjenje ulja sa šipkom za mjerenje
razine ulja.

V

IJAK ZA PUNJENJE ULJA / ŠIPKA Z

A

MJERENJE RAZINE ULJA

GORNJA GRANICA

DONJA GRANICA

VIJAK ZA
PUNJENJE ULJA /
ŠIPKA ZA
MJERENJE RAZINE
ULJA

VIJAK ZA ISPUŠTANJE ULJA

RAZINA ULJA

ODRŽAVANJE

98

ODRŽAVANJE MOTORA

INSPEKCIJA ZRAČNOG FILTRA

Skinite poklopac zračnog filtra i pregledajte filtar. Očistite odnosno
zamijenite zaprljane elemente filtra. Oštećene elemente filtra
obvezatno izmijenite.

ODRŽAVANJE ZRAČNOG FILTRA

Zaprljan zračni filtar smanjuje dovod zraka do rasplinjača i time
snagu motora.
Ako motor pogonite u okolini s mnogo prašine, čistite zračni filtar
češće nego što je navedeno u PLANU ODRŽAVANJA.

Pogon motora bez zračnog filtra, odnosno s oštećenim zračnim
filtrom, dopušta prljavštini da prodre u motor i dovodi do brzog
habanja. Takve štete a proizvođačeva garancija ne pokriva.

Elementi dvostrukog filtra

1. Odvrnite maticu zvjezdastog vijka s poklopca zračnog filtra.

Zatim skinite poklopac.

2. Odvrnite krilnu maticu sa zračnog filtra i izvadite filtar.

3. Odstranite filtar od spužvaste mase od papirnog filtra.

4. Pregledajte oba elementa zračnog filtra i izmijenite ih u slučaju

da su oštećeni. Papirni elementi se moraju uvijek izmijeniti u
planskim intervalima.

5. Očistite elemente filtra ukoliko bi se trebali ponovno koristiti.

Papirni element zračnog filtra: Kuckanjem elementa filtra
više puta na nekoj tvrdoj površini istresite prljavštinu ili ga
propušite ga tlačnim zrakom dok ne postane čist (ne preko
200 kPa). Nikada nemojte pokušavati četkom odstraniti
prljavštinu, četkanjem prljavština prodire u vlakna.

Element zračnog filtra od spužvaste mase: Očistiti u toploj
sapunici, temeljito isprati i dobro osušiti. Uronite element filtra
u čisto motorno ulje i istisnite prekomjerno ulje iz filtra. Motor
se puši ako se u spužvastoj masi nalazi previše prekomjernog
ulja.

6. Vlažnom krpom obrišite prljavštinu s unutrašnje strane držača

zračnog filtra. Pazite na to da prljavština ne prodre u dovod
zraka prema rasplinjaču.

7. Stavite element od spužvaste mase na papirni element i

ponovno ugradite sastavljeni zračni filtar. Uvjerite se da je
brtvilo ispod zračnog filtra ugrađeno. Čvrsto pritegnite krilnu
maticu zračnog filtra.

8. Montirajte poklopac zračnog filtra i čvrsto pritegnite zvjezdastu

maticu poklopca.

PAPIRNI ELEMENT FILTRA

ELEMENT FILTRA OD SPUŽVASTE
MASE

POKLOPAC ZRAČNOG
FILTRA

PAPIRNI ELEMENT
FILTRA

ELEMENT FILTRA OD
SPUŽVASTE MASE

BRTVILO