ATALA B-Easy A5.1 D19 28 User guide [pl, lv, bg, hu, ro +5]

Instrukcja obsługi i konserwacji

ROWER ZE WSPOMAGANIEM ELEKTRYCZNYM

str. 3

Cieszymy się, że wybraliście Państwo nasz produkt. Przed rozpoczęciem korzystania z roweru należy uważnie
przeczytać instrukcję obsługi i konserwacji. Znajdują się tam ważne informacje dotyczące bezpieczeństwa,

dbania o rower i jego konserwacji.

Tłumaczenie Instrukcji oryginalnej dostarczonej przez Producenta.

str. 4

Spis treści ______________________________________________________________________________________

Spis treści .................................................................................................................................................................................. 4

Odniesienie do aktualnego kodeksu ruchu drogowego ...................................................................................... 6

Ostrzeżenia skierowane do użytkownika .................................................................................................................... 7

Wsparcie techniczne ............................................................................................................................................................. 9

Części roweru ........................................................................................................................................................................ 10

Akcesoria ................................................................................................................................................................................. 12

Wskazówki bezpieczeństwa ............................................................................................................................................ 12

Kontrole wstępne ................................................................................................................................................................. 13

Początek eksploatacji ......................................................................................................................................................... 14

Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa na rowerze .............................................................................................. 15

Części roweru ........................................................................................................................................................................ 21

Używanie i regulacja przerzutek .............................................................................................................................. 21

Regulacja siodełka ......................................................................................................................................................... 22

Regulacja kierownicy ..................................................................................................................................................... 24

Koła ....................................................................................................................................................................................... 26

Mocowanie kół ........................................................................................................................................................... 26

Obręcze ......................................................................................................................................................................... 28

Opony ........................................................................................................................................................................... 29

Tarcze hamulcowe .......................................................................................................................................................... 29

str. 5

Rowery z amortyzatorami........................................................................................................................................... 30

Pedały zatrzaskowe ....................................................................................................................................................... 30

Bagażniki ............................................................................................................................................................................ 31

Konserwacja ........................................................................................................................................................................... 33

Narzędzia ........................................................................................................................................................................... 34

Kontrole przed każdą podróżą ................................................................................................................................. 35

Po długiej i trudnej podróży ..................................................................................................................................... 36

Mocowanie głównych śrub ........................................................................................................................................ 38

Co robić w przypadku .................................................................................................................................................. 38

... przebicia opony: ...................................................................................................................................................... 38

... złamania szprychy .................................................................................................................................................. 40

Długie przerwy w eksploatacji ....................................................................................................................................... 40

Gwarancja ................................................................................................................................................................................ 41

Warunki .............................................................................................................................................................................. 42

Rowery elektryczne informacje ogólne……………………………………………………………………………………. 43

Warunki gwarancji dotyczące roweru ................................................................................................................... 44

Adnotacje serwisowe .................................................................................................................................................... 48

str. 6

Odniesienie do aktualnego kodeksu ruchu drogowego _______________________________________________

Przed rozpoczęciem korzystania z roweru zalecamy sprawdzenie i przestrzeganie przepisów regulujących ruch

drogowy. W każdym kraju istnieją szczególne przepisy regulujące ruch rowerów na drogach publicznych.

str. 7

Ostrzeżenia skierowane do użytkownika ________________________________________________________________

1) Przeczytaj uważnie niniejszą instrukcję: zawiera ona informacje ważne dla Twojego bezpieczeństwa.

2) Jeśli z roweru będą korzystać inne osoby, upewnij się, że przed użyciem zapoznają się z niniejszą instrukcją.

3) Poproś o dostarczenie roweru całkowicie zmontowanego i wyregulowanego.

4) Sprzedawca może dokonać regulacji roweru. W celu późniejszej regulacji i konserwacji kontaktuj się ze

specjalistycznym personelem.

OSTRZEŻENIE: Jeśli rower nie jest prawidłowo wyregulowany, może stanowić zagrożenie dla
Ciebie i innych.

5) Przed korzystaniem z roweru do celów sportowych lub przed intensywną aktywnością fizyczną z jego

wykorzystaniem, należy skonsultować się z lekarzem, aby określić, czy planowana aktywność jest

dopuszczalna ze względu na stan zdrowia. Zalecenie to jest szczególnie ważne w przypadku występowania
chorób.

str. 8

6) Zapoznaj się z rowerem, z jego częściami i zabezpieczeniami. Ćwicz korzystanie ze sprzętu, aż będziesz w

stanie używać go prawidłowo.

7) Poniższa tabela przedstawia ograniczenia w korzystaniu z roweru zależnie od jego rodzaju i sytuacji

użytkowania. Jeśli nie masz pewności, do jakiej kategorii należy Twój rower, zapytaj sprzedawcę lub
skontaktuj się bezpośrednio z naszym działem wsparcia.

Asfalt

Brak nawierzchni

Bezdroża

Rowery wyścigowe

Tak

Nie

Nie

Rowery trekkingowe

Tak

Tak

Tak

Rowery górskie i przełajowe

(1)

Tak

Tak

Tak

OSTRZEŻENIE: Bezdroża oznaczają normalne i rozsądne użytkowanie roweru na nawierzchni, której

nie można zaklasyfikować jako drogi. Wyklucza to wszelkie użytkowanie w terenie takie, jak

skoki

(2)

, zjazdy po zboczach (downhill), użytkowanie ekstremalne itd.

•|

Ta kategoria obejmuje również rodzinę modeli Free-Spirit

2

W przypadku rowerów z oznaczeniem BMX możliwe jest również wykonywanie skoków, jednak w granicach odpowiedniej kategorii

str. 9

Użytkownik przyjmuje pełną odpowiedzialność za wszelkie szkody fizyczne i materialne, na które on lub osoby

trzecie mogą zostać narażone z powodu uszkodzenia roweru lub jego elementów w sytuacjach, do których
rower nie został zaprojektowany.

Podczas użytkowania na drodze uważaj na wszelkie możliwe dziury w nawierzchni, a także na obecność włazów,

szyn, żwiru i innych zagrożeń.

Producent nie ponosi żadnej odpowiedzialności za niewłaściwe korzystanie z produktu.

8) Twój rower został zaprojektowany do przewozu jednej osoby. Producent nie odpowiada za wypadki

spowodowane równoczesnym korzystaniem z roweru przez więcej niż jedną osobę, przeładowaniem lub
bagażem nieprawidłowo przymocowanym do odpowiednich bagażników.

Wsparcie techniczne ______________________________________________________________________________________

Twój sprzedawca zna wszystkie techniczne aspekty naszych rowerów. Pomógł Ci wybrać odpowiedni typ roweru,

aby zaspokoić Twoje potrzeby, zarówno pod względem modelu, jak i wymiaru, i jest w pełni
wykwalifikowany, aby doradzić Ci w zakresie prawidłowego użytkowania roweru, np. odpowiedniego
położenia siodła.

str. 10

Części roweru _______________________________________________________________________________________________

Zanim przejdziesz do dalszej części instrukcji, zapoznaj się z częściami roweru (rys. 2A, 2B).

1 rama
2 rura górna
3 rura dolna
4 rura podsiodełkowa
5 rura dolna tylnego trójkąta
6 rura górna tylnego trójkąta
7 główka ramy
8 widelec
9 koło
10 opona
11 bieżnik
12 wentyl
13 obręcz
14 szprychy
15 piasta
16 szybkozamykacz
17 suport
18 korba
19 łańcuch
20 pedał
21 przerzutka tylna
22 przerzutka przednia
23 manetki przerzutek
24 tylna zębatka
25 mocowanie mostka
26 mostek kierownicy
27 kierownica
28 sztyca
29 siodełko
30 zacisk sztycy
31 hamulec

str. 11

1 rama
2 rura górna
3 rura dolna
4 rura podsiodełkowa
5 rura dolna tylnego trójkąta
6 rura górna tylnego trójkąta
7 kierownica
8 widelec
9 koło
10 opona
11 bieżnik
12 wentyl
13 obręcz
14 szprychy
15 piasta
16 szybkozamykacz
17 suport
18 korba
19 łańcuch
20 pedał
21 przerzutka tylna
22 przerzutka przednia
23 manetki przerzutek
24 tylna zębatka
25 mocowanie mostka
26 mostek kierownicy
27 kierownica
28 sztyca
29 siodełko
30 zacisk sztycy
31 hamulec

str. 12

Akcesoria __________________________________________________________________________________________________

Należy zastosować dodatkowe akcesoria, dokładnie przestrzegając instrukcji montażu zwykle dołączonych do

produktu.

Wskazówki bezpieczeństwa ______________________________________________________________________________

Podczas montażu akcesoriów należy uważać, aby nie manipulować lub uniemożliwić działania elementów

roweru.

- Przewożenie dzieci z przodu roweru sprawia, że jazda jest trudna i niestabilna. Zaleca się używanie tylnego

siedzenia z homologacją. Zawsze sprawdź, czy siedzenie rowerowe nie pozwala dziecku przypadkowo
włożyć nogi w koło.

- Upewnij się, że wszystkie połączenia są poprawnie zamocowane.

- W przypadku siodełka z amortyzatorem, siedzenia mocowanego do bagażnika, dobrze jest korzystać z

zabezpieczeń, które uniemożliwiają dziecku włożenie palców między elementy tych konstrukcji.

- Stosowanie aerodynamicznych przedłużeń kierownicy lub rogów wymaga pewnego poziomu umiejętności

i normalne kierowanie i hamowanie może na początku nie być intuicyjne. Dlatego ćwicz na rowerze na
drogach, gdzie nie występuje ruchu, gdzie nie ma przeszkód ani innych niebezpieczeństw.

str. 13

- Stosowanie stabilizatorów (kół bocznych) w rowerach dziecięcych może powodować pewne ryzyko.

Nieprawidłowe użytkowanie, np. przewożenie innego dziecka stojącego na stabilizatorach, może
spowodować złamanie stabilizatora i upadek. Podczas normalnego użytkowania ważne jest, aby upewnić
się, że podczas kierowania, przy większej prędkości istnieje ryzyko przewrócenia się z powodu uniesienia
tylnego koła.

Kontrole wstępne ________________________________________________________________________________________

Rower został sprawdzony w trakcie i po zakończeniu produkcji. Zawsze poproś sprzedawcę o dostarczenie

roweru gotowego do użycia na drodze. W każdym razie, jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości,
przed użyciem roweru skontaktuj się ze sprzedawcą i nie używaj roweru, dopóki problem nie zostanie
rozwiązany.

Przed użyciem roweru upewnij się, że wiesz, która dźwignia uruchamia hamulec przedni, a która

tylny. Zwykle prawa dźwignia uruchamia hamulec tylny, a lewa – przedni.

str. 14

Początek eksploatacji ____________________________________________________________________________________

Twój rower wytrzyma dłużej i będzie działał lepiej, jeśli przed długotrwałym obciążeniem będzie eksploatowany

delikatnie. Po okresie początkowej eksploatacji, linki sterownicze i szprychy kół ustabilizują się i być może
będą musiały być wyregulowane przez serwis. Przeprowadzając mechaniczną kontrolę bezpieczeństwa
opisaną w rozdziale „Kontrole przed każdą podróżą", możesz dokładnie określić, co należy wyregulować.
Chociaż wszystko może wydawać się w porządku, zawsze najlepiej jest zabrać rower do serwisu w celu
znacznie dokładniejszej kontroli. Zasadniczo sprzedawcy zalecają sprawdzenie rowerów po 30 dniach.

Aby dokładnie określić, kiedy nadszedł czas na sprawdzenie roweru, sprawdź liczbę godzin użytkowania: po 3

do 5 godzinach intensywnego użytkowania w terenie lub po 10 do 15 godzinach użytkowania na drodze,
jeśli nie był narażony na szczególne obciążenia. W każdym razie, w przypadku podejrzenia nieprawidłowości,
przekaż rower do serwisu przed dalszym użyciem.

str. 15

Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa na rowerze ____________________________________________________

Jeśli rower ma być używany przez dziecko, powinno ono przeczytać niniejszą instrukcję z osobą dorosłą.
Bezpieczeństwo na rowerze jest niezwykle ważnym czynnikiem, który wymaga przestrzegania określonych

norm zachowania:

- Znajomość i przestrzeganie przepisów regulujących ruch drogowy: w każdym kraju istnieją przepisy

określające ruch rowerowy.

- Zawsze jedź we właściwym kierunku, w rzędzie i prosto.

- Nie jeźdź po chodnikach i zawsze ustępuj pierwszeństwa pieszym.

- Na drogach i w ich pobliżu zawsze możesz natrafić na pieszych, samochody, innych rowerzystów, itp.

Dlatego szanuj ich prawa i bądź tolerancyjny, jeśli naruszą Twoje.

- Uważaj na pojazdy, które wjeżdżają na drogę, które niespodziewanie hamują i mogą jechać w Twoją stronę:

Uważaj na drzwi samochodów, które mogą zostać otwarte w każdej chwili.

- Nie rób zawodów na drogach otwartych dla ruchu.

str. 16

- Nie przewoź dzieci bez odpowiedniego sprzętu i upewnij się, że sprzęt taki jest zgodny z obowiązującymi

w danym kraju przepisami.

- Nie noś przedmiotów, które mogą uniemożliwić widzenie lub pełną kontrolę nad rowerem.

- Zwolnij w pobliżu skrzyżowań.

- Podczas użytkowania na drodze uważaj na możliwe dziury w nawierzchni, a także na obecność włazów,

szyn, żwiru i innych zagrożeń, które mogą spowodować utratę przyczepności kół.

- Przez tory należy przejeżdżać z mniejszą prędkością, prostopadle do nich. Jeśli nie jesteś pewien, czy uda Ci

się pokonać przeszkodę jadąc na rowerze, zejdź z niego.

- Sygnalizuj ręką, z wyprzedzeniem wszelkie zmiany kierunku.

- Zawsze jedź z obiema rękami na kierownicy (z wyjątkiem sytuacji, gdy musisz wskazać zmianę kierunku).

- Zawsze jeźdź ostrożnie, nie odrywając uwagi od ruchu. Zawsze wyobrażaj sobie, że inni użytkownicy dróg,
są tak pochłonięci tym, co robią, że nawet cię nie zauważają.

- Nie używaj słuchawek do słuchania radia lub muzyki.

str. 17

- Nie wykonuj żadnych ostrych lub nieoczekiwanych manewrów.

- Zawsze pamiętaj o korzystaniu z akustycznych urządzeń sygnalizacyjnych. Jeśli Twój model nie jest

wyposażony w takie urządzenia, skontaktuj się ze specjalistycznym sprzedawcą, aby wyposażyć rower w taki
sprzęt zgodnie z obowiązującymi przepisami.

- W przypadku rowerów przeznaczonych dla dzieci, rodzice lub nauczyciele powinni zawsze upewnić się, że

dziecko zostało prawidłowo poinformowane o korzystaniu z roweru, w szczególności o bezpiecznym
korzystaniu z hamulców.

Pamiętaj, że zawsze najlepiej jest nosić homologowany kask ochronny podczas jazdy na
rowerze.

Korzystaj z roweru w zgodzie z naturą i ludźmi.

Podczas zjazdów

- Podczas hamowania używaj hamulca tylnego.

- Postępuj ostrożnie: Podczas hamowania koła mogą stracić przyczepność, w takim przypadku trudno jest

kontrolować pojazd.

str. 18

W nocy

Aby korzystać z roweru w nocy, należy wziąć pod uwagę złą widoczność roweru przez innych użytkowników

drogi. Przestrzegaj następujących zasad:

- Upewnij się, że rower ma niezależny i wydajny system oświetlenia oraz prawidłowo dopasowany komplet

odblasków. Korzystanie z rowerów w nocy bez systemu oświetlenia jest niebezpieczne i zabronione w
niektórych krajach (sprawdź w kodeksie ruchu drogowego kraju, w którym rower jest używany).

- Noś jasne, najlepiej odblaskowe ubranie.

- Zawsze podróżuj możliwie blisko jezdni.

Na mokrych nawierzchniach

Podczas jazdy w deszczu lub na mokrych drogach przyczepność opon i widoczność są drastycznie zmniejszone,

a droga hamowania wydłuża się, dlatego należy przestrzegać następujących środków ostrożności:

- Upewnij się, że opony i hamulce są w idealnym stanie.

- Upewnij się, że rower ma niezależny i wydajny system oświetlenia oraz prawidłowo dopasowany komplet

odblasków. Korzystanie z rowerów w nocy bez oświetlenia jest niebezpieczne i zabronione w niektórych
krajach (sprawdź w kodeksie ruchu drogowego kraju, w którym rower jest używany).

str. 19

- Noś jasne, najlepiej odblaskowe ubranie.

- Nie używaj parasoli ani odzieży ochronnej, która może utrudniać kierowanie, obsługę dźwigni lub ograniczać

widoczność.

- Jedź ze zmniejszoną prędkością.

- Zachowaj dłuższe odległości bezpieczeństwa.

- Hamuj z wyprzedzeniem, delikatnie i stopniowo.

Na bezdrożach

Korzystając z roweru w terenie, przestrzegaj następujących zasad:

- Noś odpowiednią odzież.

- Przestrzegaj lokalnych przepisów dotyczących dostępu do ścieżek i dróg polnych.

- Szanuj pieszych i własność prywatną.

- Podczas zjazdów zmniejsz prędkość i hamuj stopniowo i delikatnie.

str. 20

Wskazówki bezpieczeństwa _____________________________________________________________________________

Skoki i uderzenia o przeszkody mogą naruszyć konstrukcję roweru i uszkodzić go.

Przed kontynuowaniem dokładnie sprawdź przeszkody i, jeśli to możliwe, omijaj je, zszedłszy z roweru.

str. 21

Części roweru ______________________________________________________________________________________________

Używanie i regulacja przerzutek

Celem przerzutek jest przenoszenie łańcucha z jednego koła zębatego na drugie, co umożliwia stosowanie

różnych przełożeń. Podczas jazdy pod górę zaleca się stosowanie przełożeń, które pozwalają kierowcy
wywierać mniejszy nacisk na pedały. Na płaskich powierzchniach i zjazdach można stosować przełożenia,
które umożliwiają bardziej efektywne pedałowanie.

Po zapoznaniu się z przełożeniami łatwo jest znaleźć takie, który najbardziej odpowiada indywidualnym

wymaganiom. Różne przełożenia pozwalają każdemu rowerzyście utrzymać stałą prędkość pedałowania w
różnych warunkach drogowych, aby zoptymalizować wysiłek fizyczny.

Optymalna prędkość pedałowania zależy bezpośrednio od kondycji fizycznej każdej osoby. Znajomość roweru i

własnych możliwości pozwala pokonać daną trasę przy minimalnym zużyciu energii.

Z rowerem dostarczono instrukcję obsługi przerzutek. Sięgnij po nią za każdym razem, gdy konieczna jest

regulacja. W przypadku trudności skontaktuj się ze sprzedawcą lub mechanikiem.

str. 22

Ważne

- Nie zmieniaj biegów, gdy rower stoi w miejscu. Przełożenia można zmieniać tylko podczas jazdy,

przykładając zmniejszony i stały nacisk na pedały.

- Nigdy nie obracaj pedałów do tyłu, łańcuch może spaść.

- Unikaj przełożeń: mała zębatka z przodu i z tyłu, duża zębatka z przodu i z tyłu, ponieważ wówczas łańcuch

będzie pracować pod zbyt dużym kątem, co może spowodować większe zużycie łańcucha i zębów zębatek.

Regulacja siodełka

Prawidłową wysokość siodełka pokazano na rys. 1.
Gdy pedał jest w najniższym położeniu, noga rowerzysty powinna być

nadal lekko zgięta.

Ponadto powinien być w stanie dotknąć podłoża obiema stopami.

Rys. 1

str. 23

Po ustawieniu wysokości siodełka upewnij się, że zacisk

sztycy (rys. 2) jest dobrze napięty (10/12 Nm

(3)

).

Optymalne położenie siodełka ustaw za pomocą

zacisku siodełka (rys. 3), Upewnij się, że śruby
mocujące są mocno dokręcone (15/18 Nm

(3)

).

Wskazówki bezpieczeństwa ______________________

- Nigdy nie wyciągaj sztycy ponad zaznaczoną maksymalną wysokość użytkowania.

- Po wykonaniu wszystkich regulacji siodełka i zablokowaniu mocowań przytrzymaj siodełko i spróbuj obróć

je w obu kierunkach, upewniając się, że się nie poruszy, z wyjątkiem użycia bardzo dużej siły.

- Przed każdym użyciem upewnij się, że siodełko jest dobrze przymocowane.

3

Jeśli nie podano inaczej na komponencie lub w instrukcji.

Rys. 2

Rys. 3

str. 24

Regulacja kierownicy

Kierownicę można podnieść lub opuścić na 2 sposoby (rys. 4):

- W przypadku mostka kierownicy z trzonem, poluzuj śruby rozporowe powyżej

trzonu (rys. 5). Podnieś lub opuść na odpowiednią wysokość. Przytrzymaj trzon
i dokręć śrubę rozporową (8/10 Nm

(4)

).

- W przypadku mostka typu A-HEAD (bez trzonu), gdy rower jest dostarczony,

możliwe jest tylko opuszczenie kierownicy. W tym celu poluzuj boczne śruby
mocujące mostek do widelca, a następnie odkręć i wyjmij śrubę rozporową
(rys. 5). Po zdjęciu kierownicy usuń podkładki, aby obniżyć kierownicę na
żądaną wysokość. Ponownie zamontuj kierownicę i śrubę rozporową i śruby
mocujące (następującymi momentami dokręcania: 8/10 i 8/10 Nm

(4)

),

wykonując te same czynności w odwrotnej kolejności. Usunięte przekładki
można wstawić między nasadkę a śrubę rozprężną w celu późniejszych
regulacji lub, jeśli pożądana jest ostateczna regulacja, nadmiar widelca można
odciąć.

4

Jeśli nie podano inaczej na komponencie lub w instrukcji.

Rys. 4

Rys. 5

str. 25

Niektóre mostki kierownicy (szczególnie w rowerach trekkingowych) mają

możliwość zmiany nachylenia za pomocą odpowiedniej śruby (18/20 Nm

(5)

).

W przypadku rowerów szosowych kierownicę należy ustawić tak, aby końce były

lekko skierowane do tyłu i do dołu. W rowerach z płaską kierownicą powinna
być ona równoległa do podłoża.
Aby osiągnąć te położenia, poluzuj śrubę mocującą (lub śruby) znajdujące się
na główce mostka kierownicy (rys. 6). Obróć kierownicę w najlepsze położenie
i ponownie dokręć śruby mocujące (9 Nm x M5, 12/14 Nm x M6 i 14/18 Nm x

M8

(5)

).

Wskazówki bezpieczeństwa ________________________________________________

- Nie próbuj prostować wygiętej kierownicy po upadku: w takim przypadku należy ją niezwłocznie wymienić.

- Nigdy nie podnoś kierownicy poza oznaczenie minimalnego włożenia umieszczone na trzonie.

- Nigdy nie ustawiaj kierownicy roweru wyścigowego w pozycji pionowej lub górą do dołu.

- Po wszystkich regulacjach kierownicy i dokręceniu śrub, kierownica i mostek nie powinny się poruszać z

wyjątkiem bardzo mocnego nacisku. Ponadto kierownica nie powinna się obracać względem widelca, z
wyjątkiem bardzo mocnego nacisku.

5

Jeśli nie podano inaczej na komponencie lub w instrukcji.

Rys. 6

str. 26

- Jeśli rower jest wyposażony w mostek typu A-HEAD, w sprawie regulacji skontaktuj się ze specjalistycznym

sprzedawcą.

Koła

Mocowanie kół

W rowerach występują różne systemy mocowania kół.
Większość naszych rowerów jest wyposażona w piasty z szybkozamykaczami. Ten

typ pozwala na łatwe i szybkie zdjęcie koła w celu transportu, naprawy lub

wymiany.

Aby zdjąć przednie koło, poluzuj i/lub zdejmij zacisk linki hamulca i jego szczęki.

Pociągnij dźwignię blokującą piastę w położenie „otwarta” (rys. 7). Wiele
modeli ma wskazówki bezpieczeństwa dotyczące przedniego widelca. W takim
przypadku częściowo odkręć śrubę po przeciwnej stronie szybkozamykacza.

Aby zdemontować tylne koło, najpierw ustaw łańcuch na najmniejszym tylnym

biegu. Poluzuj i/lub usuń zacisk kabla hamulca, usuń szczęki i postępuj jak
opisano powyżej.

Rys. 7

str. 27

Jeśli koła są przymocowane śrubami, poluzuj obie śruby i wyjmij je, aby ściągnąć

podkładki lub inne pomocnicze elementy mocujące z osi piasty.

Aby ponownie przymocować koła, włóż ich osie między widły, upewniając się, że

są wyśrodkowane i że osłony nie dotykają hamulców tarczowych, następnie

zamknij szybkozamykacze (rys. 8).

Upewnij się, że podkładka zabezpieczająca na przednim kole, jeśli występuje, jest

prawidłowo umieszczona na widelcu. Podczas zamykania dźwignia blokująca
powinna napotykać stopniowy opór. Jeśli tak się nie stanie, stopniowo
dokręcaj śrubę po przeciwnej stronie piasty (rys. 9), aż do uzyskania
prawidłowego zamocowania.

W przypadku mocowania za pomocą śrub, stopniowo dokręcaj śruby po obu

stronach (przód: 20/24 Nm

(5)

; tył: 24/29 Nm

(6)

).

Załóż i przymocuj szczęki hamulca.

Upewnij się, że koła zostały prawidłowo zablokowane, przykładając do nich

nacisk, jak pokazano na rys. 10.

6

Jeśli nie podano inaczej na komponencie lub w instrukcji.

Rys. 8

Rys. 9

Rys. 10

str. 28

Wskazówki bezpieczeństwa ______________________________________________________________________________

- Nie mocuj kół tylko za pomocą śruby regulacyjnej. Zawsze używaj dźwigni szybkozamykacza, która

napotyka opór w trakcie zamykania.

- Przed użyciem roweru zawsze sprawdź mocowanie kół, unosząc je nad podłoże i wywierając nacisk od

dołu. Koło nie powinno się poruszać. Jeśli koło nie jest dobrze zamocowane, powtórz czynności opisane
powyżej. Błąd w montażu lub regulacji może spowodować upadek z poważnym ryzykiem dla rowerzysty.

- Nie usuwaj mocowań.

- W przypadku wątpliwości związanych z opisanymi operacjami skontaktuj się ze specjalistycznym sprzedawcą.

Obręcze _____________________________________________________________________________________________________

Z czasem, przy nacisku na hamulce, obręcze ulegają zużyciu. Dlatego zawsze najlepiej jest sprawdzić stan

obręczy i w razie potrzeby wymienić je.

Niektóre typy obręczy mają rowki (linie lub kropki) na obwodzie, które pomagają ustalić stan zużycia

powierzchni kontaktu hamulców. Jeśli rowki te znikną, oznacza to, że należy je wymienić.

W przypadku wszystkich innych obręczy najlepiej jest wymieniać je co 3 zmiany tarcz hamulcowych. Skontaktuj

się ze sprzedawcą w celu uzyskania prawidłowej oceny.

str. 29

Opony ______________________________________________________________________________________________________

Prawidłowe ciśnienie w oponach pozwala pedałować z mniejszym wysiłkiem i z większą przyczepnością do

podłoża.

Optymalne wartości są podane z boku opon. Zalecane ciśnienie wynosi od 6 do 8 barów (85 i 113 p.s.i.).

Wskazówki bezpieczeństwa _________________________________________________________________

- Przed użyciem roweru zawsze sprawdź ciśnienie w oponach za pomocą specjalnego manometru.

- W przypadku opon dętkowych skontaktuj się ze sprzedawcą w celu uzyskania porady na temat prawidłowej

procedury klejenia w przypadku przebicia.

Tarcze hamulcowe ________________________________________________________________________________________

Tarcze hamulcowe, podobnie jak obręcze, ulegają zużyciu. W zakresie postępowania z tarczami i ich wymiany

stosuj wskazówki dotyczące obręczy.

str. 30

Rowery z amortyzatorami _______________________________________________________________________________

W zakresie regulacji i konserwacji amortyzatorów, skontaktuj się ze specjalistycznym sprzedawcą lub zapoznaj

się z dostarczoną instrukcją widelca/amortyzatora.

Pedały zatrzaskowe ______________________________________________________________________________________

Automatyczne zatrzaski na pedałach służą do blokowania stopy na pedale w prawidłowej pozycji, co pozwala

osiągnąć maksymalną wydajność pedałowania.

Działają one jak wiązania nart: na podeszwie buta umieszczona jest płytka, która wpina się w mechanizm

sprężynowy przymocowany do pedału. Tego rodzaju szybkie mocowanie wymaga specjalnego rodzaju buta,
zaprojektowanego specjalnie dla marki i rodzaju używanego pedału.

Wiele szybkich mocowań jest regulowanych, dzięki czemu rowerzysta może dostosować siłę potrzebną do

wpięcia lub wypięcia stopy z pedału zgodnie z własnymi wymaganiami.

Poproś sprzedawcę, aby udzielił informacji w tym zakresie.

str. 31

OSTRZEŻENIE: Korzystanie z pedałów zatrzaskowych wymaga umiejętności, które można nabyć

tylko poprzez praktykę. Dopóki nie stanie się ono instynktowne, korzystanie z nich wymaga
koncentracji, która może odwrócić uwagę rowerzysty i spowodować, że straci on kontrolę nad
rowerem, co spowoduje upadek. Ćwicz używanie takich pedałów na drogach nieuczęszczanych,
gdzie nie ma przeszkód ani innych niebezpieczeństw.

Bagażniki _________________________________________________________________________________________________

Nasze rowery miejskie, trekkingowe i niektóre rowery dziecięce są sprzedawane z bagażnikami.

Rowery posiadają odpowiednie mocowanie bagażnika.
Bagażniki mają sztywną konstrukcję wspornikową, mocowaną śrubami z łbem sześciokątnym (M5 x 0.8, moment

dokręcania 6/8 Nm

(7)

) do pionowej rury ramy (w przypadku tylnych bagażników) lub do widelca (w

przypadku bagażników przednich).

Maksymalna nośność naszych bagażników to 25 kg

(7)

w przypadku bagażników zamontowanych z tyłu i 18 kg

(7)

w przypadku bagażników zamontowanych z przodu. Informacja ta znajduje się na samym bagażniku.
Ponadto nasze bagażniki nadają się do mocowania fotelików dziecięcych dostępnych obecnie na rynku.
Nie są one jednak przeznaczone do ciągnięcia wózków lub przyczepek dla dzieci.

7

Jeśli nie podano inaczej na komponencie lub w instrukcji.

str. 32

Wskazówki bezpieczeństwa ______________________________________________________________________________

- Przed rozpoczęciem korzystania z roweru zawsze upewnij się, że śruby mocujące bagażniki i siedzenia są

dobrze przykręcone. Ponadto sprawdź, czy nie ma luźnych pasów ani innych elementów, które mogłyby

kolidować z kołami podczas jazdy.

- Upewnij się, że wszystkie przedmioty są prawidłowo załadowane i przymocowane do bagażnika, a

obciążenie jest prawidłowo rozłożone.

- Nigdy nie przewoź ciężarów przekraczających maksymalną nośność wskazaną na samym bagażniku.

- Pamiętaj, że ładunek na bagażniku może wpływać na zachowanie się roweru podczas jazdy, szczególnie

podczas manewrowania i hamowania.

- Upewnij się, że umieszczony na bagażniku ładunek nie zasłania odblasków i/lub innego oświetlenia.

- Nie modyfikuj bagażnika zamontowanego na rowerze w żaden sposób, ponieważ może to wpływać

negatywnie na bezpieczeństwo ładunku. Jeśli występują wyraźne oznaki zużycia i/lub uszkodzenia, bagażnik

należy wymienić.

str. 33

Konserwacja _______________________________________________________________________________________________

Wszystkie czynności konserwacyjne i regulacyjne mogą być wykonywane przez osoby o zwykłej wiedzy

mechanicznej. W razie wątpliwości skontaktuj się ze sprzedawcą.

Wszelkie inne czynności konserwacyjne i naprawcze powinny być wykonywane w specjalistycznym

serwisie przez wykwalifikowanego mechanika, który będzie korzystał z odpowiedniego sprzętu

i postępował zgodnie z procedurami określonymi przez producenta roweru.
Nieprawidłowa regulacja roweru może spowodować poważne zagrożenia.

Jeśli jakakolwiek część roweru wymaga wymiany, zalecamy użycie odpowiednich elementów, które spełniają

wymagania bezpieczeństwa. Korzystanie z niebezpiecznych części, szczególnie widelca, sztycy, mostka

kierownicy i kierownicy, może poważnie zagrozić bezpieczeństwu użytkownika.
Używaj komponentów (opony, dętki, hamulców tarczowych, itd.) zgodnych z oryginalnymi. W razie wątpliwości

skontaktuj się ze sprzedawcą.
Jeśli trzeba wymienić korby i/lub opony, pamiętaj, że odległość między stopą a kołem może zostać zmniejszona.

Może to spowodować niebezpieczne sytuacje podczas kierowania rowerem.

str. 34

Narzędzia ______________________________________________________________

Do prawidłowej konserwacji roweru potrzebne są następujące narzędzia:

- kombinerki

- śrubokręt płaski

- śrubokręt gwiazdkowy

- pompka

- klucze imbusowe 5 do 10

- klucze płaskie 6 do 14 (płaskie lub płasko-oczkowe)

- klucze do pedałów (płaski 15 lub 8)

str. 35

Kontrole przed każdą podróżą ___________________________________________________________________________

Najlepiej przed każdą podróżą przeprowadzaj mechaniczną kontrolę bezpieczeństwa, która obejmuje:

- Przed użyciem roweru, zawsze sprawdzaj, czy rower jest idealnie sprawny (dokręcenie wszystkich nakrętek i

śrub, regulacja hamulca, ciśnienie w oponach, naciąg szprych, mocowanie kół, kierownicy, siodełka, pedałów

itd.).

- Natychmiast wymień zużyty lub uszkodzony element.

- Sprawdź napięcie łańcucha: jest regulowane podczas montażu i kontroli roweru. Jeśli łańcuch jest luźny

(łańcuch spada, łatwo podskakuje itp.), możliwe, że śruba układu napędowego jest poluzowana. Wykonaj

regulację lub skontaktuj się ze sprzedawcą w celu sprawdzenia.

- Sprawdź, czy obręcze i tarcze hamulcowe (a także szczęki hamulcowe) nie są zanieczyszczone olejem lub

smarem, co może utrudniać hamowanie.

- Przed jazdą w nocy sprawdź, czy światła działają poprawnie i czy kable (jeśli wymagane) są na swoim

miejscu. W razie wymiany świateł, wybierz światła o takim samym lub o podobnym napięciu i mocy.

str. 36

OSTRZEŻENIE: Jak wszystkie urządzenia mechaniczne, rower podlega zużyciu i ekstremalnemu

obciążeniu. Różne materiały i komponenty mogą reagować na zużycie w różny sposób. Jeśli
okres trwałości elementu został przekroczony, może on ulec awarii w dowolnym momencie,
powodując obrażenia użytkownika. Każde pęknięcie, zarysowanie lub zmiana koloru obszarów
pod naciskiem wskazuje, że osiągnięta została granica trwałości elementu i należy go wymienić.

Po długiej i trudnej podróży _____________________________________________________________________________

Jeśli rower wystawiono na działanie wody lub piasku, lub po 200 kilometrach, lub po 15 do 20 godzinach
użytkowania:

- Wyczyść rower, unikając, jeśli to możliwe, stosowania wysokociśnieniowych myjek wodnych i używając

specjalnych detergentów, aby nie zniszczyć roweru.

- Następnie lekko nasmaruj łańcuch, a także zęby wolnych kół zębatych i bębenek zębatki, zawsze usuwając

nadmiar smaru. Niektóre obręcze i pedały posiadają otwór smarowy: wstrzyknij smar za pomocą strzykawki.

- Smarowanie należy przeprowadzać zależnie od klimatu. Poproś sprzedawcę o radę na temat najlepszych

smarów i częstotliwości smarowania odpowiedniej dla warunków użytkowania roweru.

str. 37

- Sprawdź ramę, w szczególności obszary wokół połączeń różnych rur, kierownicę i rurę podsiodłową. Jeśli

widoczne są głębokie rysy, ślady lub przebarwienia, oznacza to, że elementy te zostały poddane
nadmiernemu obciążeniu i należy je natychmiast wymienić.

- Pociągnij dźwignię hamulca przedniego i popchnij rower do tyłu i do przodu. Jeśli nie wszystko zdaje się

być prawidłowo zamocowane, poproś sprzedawcę o sprawdzenie roweru lub sprawdź w instrukcji
dołączonej do hamulców informacje na temat regulacji.

- Jeśli tarcze hamulcowe wydają się być zużyte lub nie dotykają całej powierzchni obręczy, zleć wymianę tarcz
hamulcowych u sprzedawcy.

- Sprawdź linki i pancerze pod kątem rdzy, skręceń, zużycia. Jeśli takie nieprawidłowości występują, zleć
wymianę sprzedawcę.

- Podnieś przednie koło nad podłoże i przekręć kierownicę z jednej strony w drugą. Jeśli występuje

blokowanie lub nieregularność, któryś z elementów może być blokowany. W takim przypadku poproś
sprzedawcę o sprawdzenie roweru.

- Ściśnij każdą parę szprych między kciukiem i palcem wskazującym po obu stronach kół, aby sprawdzić ich

naprężenie. Jeśli wydają się luźne, poproś sprzedawcę o sprawdzenie naprężenia i wyśrodkowania szprych
koła.

str. 38

Mocowanie głównych śrub _______________________________________________________________________________

Podczas użytkowania na skutek wibracji niektóre śruby mogą się poluzować. Zalecamy okresowe sprawdzanie

dokręcenia śrub. Natychmiast wymień każdą uszkodzoną lub zgubioną śrubę lub wkręt.
Momenty dokręcania śrub niepodane w niniejszej instrukcji znajdują się w instrukcji komponentów. Informacje

te można też uzyskać u sprzedawcy.

Co robić w przypadku... __________________________________________________________________________________

... przebicia opony:

1) Spuść całe powietrze z opony.

2) Zdemontuj koło.

3) Z jednej strony obręczy, podnieś z boku ciągnąc za część po przeciwnej stronie wentyla i ściągnij oponę z

obręczy. Jeśli stopka opony nie chce wyjść, ostrożnie podważ ją łyżką do opon.

4) Usuń śrubę mocującą zawór (jeśli występuje) i usuń ją z obręczy

5) Wyjmij dętkę.

str. 39

6) Ostrożnie sprawdź wewnętrzną i zewnętrzną powierzchnię opony i usuń przedmiot, który mógł spowodować

przebicie. Jeśli opona jest przecięta, wyrównaj krawędzie przecięcia od wewnątrz (za pomocą kawałka

materiału, taśmy klejącej, dętki, tektury itp.).

7) Napraw dętkę za pomocą specjalnego zestawu lub wymień ją.

8) Zmontuj oponę i dętkę, zaczynając od włożenia opony w obręcz z jednej strony. Następnie włóż wentyl (bez

jego mocowania), i napompuj lekko dętkę. Rozpocznij od miejsca, w którym znajduje się wentyl i pracuj po

obu stronach obręczy. Włóż oponę po drugiej stronie, uważając, aby nie ścisnąć dętki.

9) Sprawdź, czy opona i dętka są prawidłowo zamontowane oraz czy podstawa wentyla jest prawidłowo

ustawiona między obiema stronami opony.

10) Powoli napompuj dętkę do ciśnienia wskazanego z boku opony, sprawdzając, czy boki są rzeczywiście

włożone w obręcz.

11) Przykręć śrubę mocującą wentyl, załóż odpowiedni kaptur i zamontuj koło.

str. 40

... złamania szprychy

Złamanie szprychy osłabia koło i sprawia, że korzystanie z roweru jest niebezpieczne. Dlatego najlepiej

postępować ostrożnie po wykonaniu następujących czynności:

1) Obróć szprychę jak najbliżej, aby nie uderzyła i nie zablokowała się w ramie.

2) Obróć koło, aby sprawdzić, czy obręcz nie odsunęła się od środka i nie dotyka tarcz hamulcowych. W takim

przypadku obróć śruby regulacyjne linki hamulca w prawo, aby zwiększyć odstęp między hamulcami. Jeśli

takie rozwiązanie nie jest wystarczające, puść dźwignię hamulca (poluzuj hamulec) i unieruchom luźne linki.

3) Wróć do domu prowadząc rower. Jeśli trzeba, wsiądź na rower, ale jedź powoli, hamując tylko sprawnym

hamulcem. Rower z tylko jednym sprawnym hamulcem nie gwarantuje bezpiecznej drogi hamowania.

Długie przerwy w eksploatacji

Jeśli nie używasz roweru przez długi czas, wyczyść go i zabezpiecz wszystkie chromowane i ocynkowane części

za pomocą środków antykorozyjnych.
Jeśli to możliwe, zawieś rower, jeśli nie, sprawdź, czy opony są zawsze napompowane i spoczywają na suchej

nawierzchni. W takim przypadku, jeśli rower był nieruchomy przez długi czas, przed użyciem zleć

sprawdzenie opon ekspertowi.

str. 41

Gwarancja __________________________________________________________________________________________________

Szanowny Kliencie! Jeśli Twój rower wymaga interwencji w ramach gwarancji, uprzejmie prosimy o

przeczytanie niniejszej instrukcji obsługi i konserwacji, a następnie skontaktowanie się ze sprzedawcą.

str. 42

Warunki ____________________________________________________________________________________________________

1) Gwarancja jest ograniczona do pierwszego właściciela i nie może być rozszerzona na osoby trzecie.

2) Niniejsza gwarancja nie obejmuje żadnych kosztów i/lub możliwych uszkodzeń i/lub wad wynikających z

modyfikacji lub adaptacji produktu dokonanych przez osoby nieupoważnione.

3) Gwarancja nie obejmuje:
a) wszelkich okresowych interwencji z zakresu konserwacji, naprawy lub wymiany części ulegających

normalnemu zużyciu;

b) szkód spowodowanych przez:

I) nieprawidłowe użycie środków, niepostępowanie zgodnie z instrukcjami producenta dotyczącymi
użytkowania i nieprawidłową konserwację produktu;

II) naprawy wykonywane przez osoby nieupoważnione lub przez samego klienta;
III) wszelkie zdarzenia losowe i wypadki, w tym między innymi uderzenia pioruna, pożary lub inne

przyczyny, których nie można przypisać producentowi;
IV) działania konkurencji.

Gwarancja nie ogranicza praw kupującego określonych obowiązującym prawem krajowym lub praw klienta w

odniesieniu do sprzedawcy wynikających z umowy sprzedaży (rozporządzenie 24/2002, wykonanie

dyrektywy 1999/44/WE)

str. 43

Rowery elektryczne informacje ogólne __________________________________________________________________

Napęd elektryczny ma charakter pomocniczy i uruchamiany jest pod naciskiem na pedały. Wspomaga on pracę
rowerzysty do prędkości 25km/h.

ładowarki, baterii, wyświetlacza). Zawierają one szczegółowe wytyczne w zakresie eksploatacji i konserwacji
roweru ze wspomaganiem elektrycznym oraz jego podzespołów.

z każdym jej aspektem, gdyż w jej treści w sposób szczegółowy przedstawione są wszystkie komponenty
i specyfikacja zakupionego roweru.

Ze względu na integralność wszystkich części roweru należy przestrzegać zawartych w instrukcji ogólnej

i podręcznikach wskazówek, uwag i ostrzeżeń.

str. 44

WARUNKI GWARANCJI DOTYCZĄCE ROWERU

1. Gwarant zapewnia dobrą jakość i sprawne działanie roweru, na który wydana została niniejsza

gwarancja i odpowiada jedynie za ukryte wady materiałowe. Sprzedawca jest zobowiązany wydać
kupującemu rower pełnowartościowy, nadający się do natychmiastowej eksploatacji. Wyjątek

stanowi zakup przez Internet (punkt. 25)

2. Okres gwarancji roweru wynosi 24 miesiące i jest liczony od daty zakupu potwierdzonej na dołączonym

do roweru dokumencie sprzedaż (paragon/faktura) oraz umieszczonej w załączonej do niego karcie
gwarancyjnej. Okres gwarancyjny dla akumulatorów/baterii rowerów elektrycznych wynosi 12 miesięcy

i jest liczony od daty zakupu umieszczonej na dowodzie zakupu (paragon/faktura) lub/i potwierdzonej

przez punkt sprzedaży w dniu zakupu roweru wpisem w dołączonej karcie gwarancyjnej.
W przypadku zakupu przez Internet za datę zakupu przyjmuje się datę zamieszczoną na dowodzie zakupu

3. Warunkiem obowiązywania dwuletniej gwarancji jest dokonanie pierwszego płatnego przeglądu

okresowego roweru w miejscu zakupu lub autoryzowanym punkcie sprzedaży TERG S.A (MEDIA
EXPERT), w terminie 30 dni od daty zakupu, co potwierdza się wpisem w karcie gwarancyjnej.
Rower wspomagany elektrycznie powinien być sprawdzany przez profesjonalistów co 12 miesięcy,
natomiast w przypadkach intensywnego użytkowania przeglądy powinny być wykonywane zgodnie z
instrukcją obsługi roweru i jego komponentów, co musi być potwierdzone każdorazowo wpisem w

karcie gwarancyjnej. Regularne przeglądy maja znaczący wpływ na żywotność i dalszą eksploatacje
roweru

4. Gwarancja nie obejmuje: regulacji roweru, dokręcenia połączeń śrubowych (centrowanie kół,

likwidacja luzów w połączeniach śrubowych, piastach i pedałach), naturalnego zużycia materiałów w
czasie eksploatacji, takich jak: opony, dętki, siodła, żarówki, okładziny hamulcowe, łańcuch, linki,
wielotryby, tarcze zębate, wahacze, amortyzatory itp.

str. 45

5. Gwarancja nie obejmuje użycia roweru w sytuacjach nietypowych, w zawodach i/lub w celach

komercyjnych (w tym najmu), w celu innym niż ten, do którego rower został zaprojektowany
lub w sytuacjach w sposób jednoznaczny wykluczonych w instrukcji.

6. Użytkownik powinien dokonać czynności obsługowych, regulacyjnych i konserwujących zgodnie

z instrukcją obsługi lub zlecić ich odpłatne wykonanie specjalistycznemu serwisowi rowerowemu

- w przeciwnym razie gwarancja traci ważność.

7. Gwarancji nie podlegają uszkodzenia mechaniczne i chemiczne oraz inne (m.in.:

termiczne/atmosferyczne/transportowe), powstałe na skutek niewłaściwego lub niezgodnego
z instrukcją obsługi użytkowania, konserwowania, przechowywania i transportowania roweru.

8. Reklamacje należy składać w autoryzowanym punkcie serwisowym lub w miejscu zakupu, dostarczając

do tego miejsca czysty rower wraz ze wszystkim akcesoriami pierwotnie z nim zakupionymi tj.

ładowarką, kluczykami, wyświetlaczem (o ile dotyczy) itp. Punkt napraw ma prawo odmówić
przyjęcia do naprawy brudnego roweru.

9. Reklamowany rower powinien być pozbawiony zamontowanych dodatkowych akcesoriów, które nie

są fabryczną częścią roweru. Niesprawny, reklamowany rower musi być dostarczony do punktu
serwisowego w stanie w jakim uległ uszkodzeniu

10. W ramach gwarancji reklamującemu przysługuje prawo do usunięcia wad ukrytych roweru, niewidocznych

przy odbiorze, ale wykrytych podczas eksploatacji lub wymiany towaru w przypadku nie dającej się usunąć
wady lub ewentualnie bonifikaty cenowej, obiektywnie odpowiadającej obniżeniu wartości użytkowej
roweru. Decyzja o przedmiocie sposobu usunięcia wad należy do Gwaranta.

11. Naprawa gwarancyjna nie obejmuje czynności przewidzianych w instrukcji, do których wykonania

zobowiązany jest użytkownik we własnym zakresie i na własny koszt.

12. Gwarant w terminie 14 dni licząc od daty dostawy roweru do jego siedziby dokona oględzin

przedmiotu reklamacji w celu oceny zasadności reklamacji i poinformuje Reklamującego o wyniku

str. 46

oględzin.

13. Uznane przez Gwaranta wady zostaną usunięte w terminie 14 dni od daty poinformowania

Reklamującego o wynikach oględzin, o których mowa w pkt.12.

14. W wyjątkowych przypadkach np. konieczności sprawdzenia części zamiennych od producenta lub

dostawcy/producenta komponentów termin naprawy może zostać wydłużony do 30 dni o czym
Gwarant poinformuje Reklamującego.

15. W przypadku komponentów marek nie będących własnością producenta roweru, Gwarant decyzje o

zasadności reklamacji podejmie po konsultacji autoryzowanym dystrybutorem producenta

wspomnianych marek.

16. Koszt dostawy reklamowanego towaru do miejsca zakupu lub autoryzowanego punktu serwisowego

ponosi Reklamujący.

17. Wymieniony wadliwy towar lub wymieniona wadliwa część staje się własnością Gwaranta.

18. Rower nie podlega zwrotowi lub wymianie na nowy, gdy wady są możliwe do usunięcia. W razie

konieczności wymiany części, zapewnia się je w kolorach uniwersalnych.

19. Właściciel roweru traci uprawnienia do gwarancji w chwili wprowadzenia zmian konstrukcyjnych w

rowerze i/lub podmiany podzespołów na inne niż te zgodne z pierwotną specyfikacją roweru.

20. Gwarant zastrzega sobie prawo do modyfikacji technicznej produktu wynikającej z postępu

technicznego. W przypadku akcesoriów i wyposażenia w produkcie mogą zostać użyte lub wymienione
komponenty tej samej klasy i jakości lub wyższej.

21. Gwarant nie ponosi odpowiedzialności za szkody spowodowane nieprzestrzeganiem instrukcji

dotyczącej użytkowania produktu.

22. Niniejsza gwarancja obowiązuje na terenie Polski i udzielana jest na produkty nabyte na terytorium

Polski.

23. Powyższa gwarancja nie wyłącza, nie ogranicza, ani nie zawiesza uprawnień kupującego wynikających

str. 47

z przepisów o rękojmi za wady rzeczy sprzedanej.

24. Czynności przedsprzedażowe, które jest zobowiązany wykonać sprzedawca, nie wchodzą w zakres

napraw gwarancyjnych.

25. W przypadku zakupu przez Internet użytkownik dokonuje przygotowania roweru do użytkowania we

własnym zakresie (na własny koszt), a następnie w terminie 30 dni od daty zakupu dokonuje

pierwszego, płatnego przeglądu okresowego roweru w autoryzowanym punkcie sprzedaży TERG S.A
(MEDIA EXPERT) - jest to warunkiem zachowania gwarancji.

Zapoznałem się z warunkami gwarancji .................................................................................

(data i podpis użytkownika roweru)

Informujemy, że: maksymalnie w ciągu 30 dni od daty zakupu wymagany jest odpłatny pierwszy przegląd

okresowy w dowolnym punkcie serwisowym MEDIA EXPERT (TERG S.A.) na terenie całej Polski, co potwierdza się

wpisem w karcie gwarancyjnej. Przegląd okresowy ma znaczący wpływ na dalszą eksploatację sprzętu.

W przypadku pytań lub problemów prosimy o kontakt z naszym serwisem:

www.bottari.pl / [email protected] / tel. [phone]

Formularz zgłoszeniowy / kontaktowy www.bottari.pl/reklamacje-czesci-zamienne

str. 48

ADNOTACJE SERWISOWE

Data

zgłoszenia

Zakres naprawy

Data

wykonania

Pieczątka

str. 49

ADNOTACJE SERWISOWE

Data

zgłoszenia

Zakres naprawy

Data

wykonania

Pieczątka

str. 50

Active Line Active Line

Robert Bosch GmbH

Bosch eBike Systems
72703 Reutlingen
GERMANY

www.bosch-ebike.com

0 275 007 AD4 (2017.04) T / 50 EEU

Drive Unit 25 km/h

BDU 310: 0 275 007 046

pl Instrukcja oryginalna
cs Původní návod k používání
sk Pôvodný návod na použitie
hu Eredeti használati utasítás
ro Instrucţiuni originale
bg Оригинална инструкция

sl Izvirna navodila
hr Originalne upute za rad
et Algupärane kasutusjuhend
lv Instrukcijas oriģinālvalodā
lt Originali instrukcija

2 |

1

2

3

5

–

17 mm

A

0 275 007 AD4 | (20.4.17) Bosch eBike Systems

Polski– 1

Wskazówki bezpieczeństwa

Należy przeczytać wszystkie wskazówki do­tyczące bezpieczeństwa pracy i instrukcje
użytkowania. Nieprzestrzeganie wskazówek

dotyczących bezpieczeństwa pracy i instrukcji
użytkowania może stać się przyczyną poraże­nia prądem elektrycznym, pożaru lub/i poważ­nych obrażeń ciała.

Wszystkie wszystkie wskazówki dotyczące bezpieczeń­stwa pracy i instrukcje użytkowania należy zachować do
dalszego zastosowania.

Używane w niniejszej instrukcji obsługi pojęcie »akumulator«
odnosi się do wszystkich oryginalnych akumulatorów Bosch
eBike.

 Nie wolno otwierać jednostki napędowej. Naprawy jed-

nostki napędowej może dokonywać wyłącznie wykwa­lifikowany personel przy użyciu oryginalnych części za­miennych. W ten sposób zagwarantowana jest bezpieczna

eksploatacja jednostki napędowej. Nieuzasadnione otwar­cie jednostki napędowej pociąga za sobą wygaśnięcie
roszczeń gwarancyjnych.

 Wszystkie elementy zamontowane na jednostce napę-

dowej oraz wszystkie pozostałe elementy napędu ro­weru elektrycznego (np. koło łańcuchowe, zabierak,
pedały) wolno wymieniać wyłącznie na części o iden­tycznej budowie lub na części specjalnie przewidziane
przez producenta danego roweru elektrycznego. W ten

sposób można uniknąć przeciążenia i uszkodzenia jednos­tki napędowej.

 Przed przystąpieniem do prac przy rowerze elektrycz-

nym (np. inspekcji, napraw, montażu, konserwacji,
prac przy łańcuchu itp.), przystąpieniem do przecho­wywania lub transportu roweru za pomocą samochodu
lub samolotu, należy wyjąć akumulator z roweru. Nieza-

mierzone uruchomienie roweru elektrycznego może spo­wodować obrażenia ciała.

 System eBike może się włączyć podczas pchania rowe-

ru eBike do tyłu lub naciśnięcia i obracania pedałów w
tył.

 System wspomagania przy popychaniu wolno stoso-

wać wyłącznie podczas pchania roweru. Jeżeli koła ro-

weru elektrycznego nie mają kontaktu z podłożem podczas
stosowania systemu wspomagania przy popychaniu, ist­nieje niebezpieczeństwo doznania obrażeń.

 Przy włączonym systemie wspomagania przy popycha-

niu pedały roweru będą się obracać. Przy włączonym sy-

stemie wspomagania przy popychaniu należy zwrócić uwa­gę, aby nogi znajdowały się w bezpiecznej odległości od
obracających się pedałów. W przeciwnym razie istnieje ry­zyko doznania obrażeń ciała.

 Stosować należy wyłącznie oryginalne akumulatory fir-

my Bosch, które producent przewidział dla danego ty­pu roweru. Użycie akumulatorów innego rodzaju może

spowodować obrażenia lub wywołać pożar. W razie zasto­sowania nieodpowiednich akumulatorów firma Bosch nie
przejmuje odpowiedzialności, rękojmi ani świadczeń gwa­rancyjnych.

 Po zakończeniu jazdy należy unikać kontaktu gołymi

rękami lub nogami z aluminiową obudową jednostki
napędowej. W warunkach ekstremalnych, np. przy utrzy-

mującym się wysokim momencie obrotowym w niskich
prędkościach lub podczas jazd górskich lub z obciążeniem
aluminiowa obudowa może się mocno nagrzewać.
Wysoka temperatura obudowy jednostki napędowej może
być spowodowane następującymi czynnikami:

– Temperatura otoczenia
– Profil jazdy (długość trasy/wzniesienia)
– Czas trwania jazdy
– Tryby wspomagania
– Zachowanie użytkownika (wkład własny)
– Masa całkowita (rowerzysta, rower eBike, bagaż)
– Pokrywa silnika jednostki napędowej
– Właściwości odprowadzania ciepła przez ramę roweru
– Typ jednostki napędowej i przekładni

 Nie wolno dokonywać żadnych modyfikacji w systemie

roweru elektrycznego, nie wolno też montować żad­nych dodatkowych produktów, które mogłyby pod­nieść wydajność systemu roweru elektrycznego. Z re-

guły skracana jest w ten sposób żywotność systemu, ist­nieje też ryzyku uszkodzenia jednostki napędowej i rowe­ru. Oprócz tego istnieje niebezpieczeń stwo utracenia rosz­czeń gwarancyjnych na rower. Niezgodne z instrukcjami
obchodzenie się z systemem stanowi oprócz tego zagroże­nie dla bezpieczeństwa własnego i innych użytkowników
ruchu drogowego. Wypadek spowodowany zmianami do­konanymi w systemie pociąga za sobą wysokie koszty OC,
a nawet postępowanie karne.

 Należy stosować się do wszystkich przepisów prawa

krajowego, dotyczących homologacji i stosowania ro­werów elektrycznych.

 Należy przeczytać i zastosować wszystkie wskazówki

bezpieczeństwa i zalecenia, zawarte we wszystkich in­strukcjach obsługi systemu eBike oraz w instrukcji ob­sługi roweru elektrycznego.

Bosch eBike Systems 0 275 007 AD4 | (20.4.17)

Polski –2

Opis urządzenia i jego zastosowania

Użycie zgodne z przeznaczeniem

Jednostka napędowa przeznaczona jest wyłącznie do napę­dzania roweru elektrycznego i nie może być stosowana do in­nych celów.

Oprócz przedstawionych tutaj funkcji możliwe są także inne
funkcje wynikające z bieżącej modyfikacji oprogramowania w
celu usunięcia błędów i rozszerzenia funkcjonalności.

Przedstawione graficznie komponenty

Numeracja przedstawionych komponentów odnosi się do
schematów, znajdujących się na stronach graficznych,
umieszczonych na początku niniejszej instrukcji.
W zależności od wariantu wyposażenia roweru elektrycznego
poszczególne schematy w niniejszej instrukcji obsługi mogą
nieznacznie odbiegać od warunków rzeczywistych.

1 Jednostka napędowa Active Line
2 Czujnik prędkości
3 Magnes na szprychy do czujnika prędkości do szprych

Dane techniczne

Jednostka napędowa Active Line

Numer katalogowy
Ciągła moc znamionowa
Moment oborotowy przy

napędzie maks.
Napięcie znamionowe
Temperatura pracy
Temperatura

przechowywania °C –10...+50
Stopień ochrony

Ciężar, ok.

System rowerów elektrycznych Bosch wykorzystuje system FreeRTOS
(zob. www.freertos.org)

Światła rowerowe

Napięcie ok.
maksymalna moc

– Lampka przednia
–Lampka tylna

1) w zależności od krajowych uregulowań prawnych nie we wszystkich
modelach możliwe jest użycie akumulatora rowerow ego

2) Przy wymianie lampek na leży pamiętać, aby były one kompatybilne z
systemem Bosch eBike (proszę upewnić się u sprzedawcy) i a by miały
takie samo napięcie. Można stosować wyłącznie lampki o takim samym
napięciu.

 Źle dobrane lampki mogą ulec zniszczeniu!

1)

2)

W250

Nm 40

V36

°C –5...+40

kg 3

V12

W
W

0 275 007 046

IP 54 (ochrona przed

pyłem i rozbryzgami

wody)

17,4

0,6

Montaż

Osadzanie/wyjmowanie akumulatora

Aby włożyć akumulator do roweru elektrycznego, a także aby
go wyjąć należy przeczytać instrukcję obsługi akumulatora.

Kontrola czujnika prędkości (zob. rys. A)

Czujnik prędkości 2 i przynależny do niego magnes na szpry­chy 3 należy w taki sposób zamontować, aby podczas obrot u
koła magnes przesuwał się w odległości nie mniejszej niż
5 mm i nie większej niż 17 mm od czujnika prędkości.

Wskazówka: Gdy odstęp między czujnikiem prędkości 2 a
magnesem 3 jest zbyt mały lub zbyt duży, lub gdy czujnik
prędkości 2 nie został właściwie podłączony, wskazanie
prędkościomierza przestaje funkcjonować, a napęd roweru
elektrycznego zaczyna pracować w programie awaryjnym.
W takim przypadku należy odkręcić śrubę magnesu 3 i umieś­cić magnes w taki sposób na szprysze, aby przesuwał się on w
odpowiedniej odległości od znacznika czujnika prędkości. Je­śli nawet w tym wypadku na tachometrze nie zostanie wy­świetlona żadna prędkość, należy zwrócić się o poradę do au­toryzowanego punktu sprzedaży rowerów.

Praca urządzenia

Włączenie

Wymogi

Aktywacji systemu eBike można dokonać tylko wówczas, gdy
spełnione zostaną następujące wymogi:
– Wystarczająco naładowany akumulator został zamonto-

wany (zob. instrukcja obsługi akumulatora).

– Komputer pokładowy jest prawidłowo zamocowany

w uchwycie (zob. instrukcja obsługi komputera pokłado­wego).

– Czujnik prędkości został prawidłowo podłączony (zob.

»Kontrola czujnika prędkości«, str. Polski –2).

Włączanie/wyłączanie systemu eBike
Włączyć system eBike można na kilka sposobów:

– Jeżeli osadzany w uchwycie komputer pokładowy jest włą-

czony, system eBike uruchamia się automatycznie.

– Po osadzeniu komputera i akumulatora na miejscu nacis-

nąć krótko na włącznik/wyłącznik komputera pokładowe­go (zob. instrukcja obsługi komputera pokładowego).

– Przy zamontowanym komputerze pokładowym należy

wcisnąć włącznik/wyłącznik akumulatora eBike (w niektó­rych rozwiązaniach stosowanych przez producentów ro­werów elektrycznych włącznik/wyłącznik akumulatora
może nie być dostępny; zob. instrukcja obsługi akumula­tora).

0 275 007 AD4 | (20.4.17) Bosch eBike Systems

Polski– 3

Napęd uruchamia się natychmiast po naciśnięciu na pedały
(oprócz trybu wspomagania przy popychaniu, zob. »Włącza­nie/wyłączanie funkcji wspomagania przy popychaniu«,
str. Polski– 3). Wydajność silnika uzależniona jest od usta­wionego na komputerze pokładowym poziomu wspomaga­nia.

Ustąpienie nacisku na pedały w trybie pracy normalnej lub
osiągnięcie prędkości wynoszącej 25 km/h powoduje auto­matyczne wyłączenie napędu. Napęd uruchamiany jest auto­matycznie po ponownym naciśnięciu na pedały, lub gdy pręd­kość roweru spadnie poniżej 25 km/h.

Wyłączyć system eBike na kilka sposobów:
– Wcisnąć włącznik/wyłącznik komputera pokładowego.
– Wyłącz akumulator eBike za pomocą jego włącznika/wy-

łącznika (w niektórych rozwiązaniach stosowanych przez
producentów rowerów elektrycznych włącznik/wyłącznik
akumulatora może nie być dostępny; zob. instrukcja obsłu­gi akumulatora).

– Wyjąć komputer pokładowy z uchwytu.
Jeżeli przez ok.10 min. rower elektryczny nie zmieni pozycji,

oraz żaden przycisk komputera pokładowego nie zostanie
wciśnięty, system eBike wyłączy się automaty cznie w celu za­oszczędzenia energii elektrycznej.

eShift (opcja)

Pojęcie eShift oznacza zintegrowany w systemie eBike elek­troniczny system wspomagania. Komponenty systemu eShift
zostały połączone elektrycznie z jednostką napędową przez
producenta. Obsługa elektronicznego systemu wspomagania
jest opisana w osobnej instrukcji obsługi.

Ustawianie poziomu wspomagania

W komputerze pokładowym można ustawić, w jakim stopniu
napęd eBike wspomaga użytkownika podczas pedałowania.
Poziom wspomagania można zmienić w każdej chwili, nawet
podczas jazdy.

Wskazówka: W niektórych modelach poziom wspomagania
jest ustawiony wstępnie i nie może zostać zmieniony. Jest też
możliwe, że model dysponuje mniejszą liczbą poziomów
wspomagania niż wymieniono w niniejszej instrukcji.

Następujące poziomy wspomagania mogą (maks.) stać do
dyspozycji:
– »OFF«: wspomaganie silnika jest wyłączone, rower elek-

tryczny napędzany jest jak normalny rower wyłącznie
przez pedałowanie. Na tym poziomie funkcji wspomagania
przy popychaniu nie można uruchomić.

– »ECO«: skuteczne wspomaganie przy maksymalnej efek-

tywności, dla maksymalnych dystansów

– »TOUR«: równomierne wspomaganie, dla tras o dużych

dystansach

– »SPORT«: silne wspomaganie, dla sportowej jazdy po gó-

rzystych odcinkach oraz dla ruchu w mieście

– »TURBO«: maksymalne wspomaganie aż do wysokich czę-

stotliwości pedałowania, dla sportowej jazdy

Żądana moc silnika ukazuje się na wyświetlaczu komputera
pokładowego (nie dotyczy wersji Purion). Maksymalna wy­dajność silnika uzależniona jest od wybranego poziomu wspo­magania.

Poziom wspomagania Czynnik*

»ECO«
»TOUR«
»SPORT«
»TURBO«

* Współczynnik wspomagania może różnić się w zależności od wersji.

40 %
100 %
170 %
250 %

Włączanie/wyłączanie funkcji wspomagania przy
popychaniu

System wspomagania przy popychaniu ułatwia prowadze nie i
roweru elektrycznego. Prędkość jest w tej funkcji zależna od
wybranego biegu i może osiągnąć maksymalnie 6 km/h. Przy
uruchomionej funkcji wspomagania przy popychaniu (przy
pełnej mocy) działa zasada: im mniejszy bieg, tym mniejsza
prędkość.

 System wspomagania przy popychaniu wolno stoso-

wać wyłącznie podczas pchania roweru. Jeżeli koła ro-

weru elektrycznego nie mają kontaktu z podłożem podczas
stosowania systemu wspomagania przy popychaniu, ist­nieje niebezpieczeństwo doznania obrażeń.

W celu aktywacji systemu wspomagania przy popychaniu na­leży krótko nacisnąć przycisk »WALK« na komputerze pokła­dowym. Po aktywacji, w ciągu 3 sekund należy nacisnąć i
przytrzymać przycisk »+«. Napęd roweru elektrycznego włą­cza się.

Wskazówka: Na poziomie »OFF« funkcji wspomagania przy
popychaniu nie da się uruchomić.

System wspomagania przy popychaniu wyłącza się, gdy jed­na z poniższych sytuacji będzie miała miejsce:
– po zwolnieniu przycisku »+« ,
– koła roweru eBike zablokują się (np. przez hamowanie lub

przez kontakt z nogą),

– prędkość przekroczy 6 km/h.
Wskazówka: W niektórych systemach funkcję wspomagania

przy popychaniu można aktywować bezpośrednio, naciskając
przycisk »WALK«.

W związku z przepisami obowiązującymi w niektó rych krajach
funkcja wspomagania przy popychaniu może być dostępna w
różnych wariantach wykonania.

Włączanie/wyłączanie oświetlenia rowerowego

W modelach, w których światła roweru zasilane są systemem
eBike, za pomocą komputera pokładowego można włączać i
wyłączać lampkę przednią i lampkę tylną równocześnie.

Bosch eBike Systems 0 275 007 AD4 | (20.4.17)

Polski –4

Wskazówki dotyczące jazdy przy użyciu systemu
eBike

Kiedy pracuje napęd eBike?

Napęd eBike wspomaga użytkownika podczas jazdy podczas
gdy on pedałuje. Wspomaganie nie działa bez naciskania na
pedały. Wydajność silnika uzależniona jest od siły zastosowa­nej podczas naciskania na pedały.

Im mniejsza jest siła naciskania, tym mniejsze wspomaganie.
Reguła ta obowiązuje niezależnie od poziomu wspomagania.

Napęd eBike wyłącza się automatycznie przy prędkości prze­kraczającej 25 km/h. Gdy prędkość spadnie poniżej 25 km/h,
napęd uruchamiany jest ponownie w sposób automatyczny.

Jedyny wyjątek stanowi funkcja wspomagania przy popycha­niu, gdy rower elektryczny można prowadzić z niewielką pręd­kością nie naciskając na pedały. Podczas korzystania ze
wspomagania przy popychaniu, pedały mogą się obracać.

Na rowerze elektrycznym można w każdej chwili przejść na
tryb bez wspomagania, tzn. jeździć jak na normalnym rowe­rze. Należy wówczas albo wyłączyć system eBike, albo prze­stawić poziom wspomagania na »OFF«. To samo dotyczy sy­tuacji, gdy akumulator jest wyładowany.

Współgranie systemu eBike z przerzutkami

Także korzystając z napędu eBike należy użytkować przerzut­ki w taki sposób, jak w normalnym rowerze (zob. instrukcja
obsługi roweru).

Niezależnie od rodzaju przerzutek zaleca się, aby na czas
przerzucania biegów przerwać na chwilę pedałowanie. Ułatwi
to przerzucanie przerzutek i zmniejsza zużycie układu przeno­szenia napędu.

Wybierając odpowiednią przerzutkę, można przy takim sa­mym nakładzie siły zwiększyć tempo jazdy i przebytą odle­głość.

Pierwsze doświadczenia

Zaleca się, aby pierwsze doświadczenia z rowerem elektrycz­nym zbierać z dala od często uczęszczanych ulic.

Należy wypróbować różne poziomy wspomagania. Rozpoczy­nać należy od najniższego poziomu wspomagania. Po uzyska­niu wystarczającego doświadczenia można na rowerze elek­trycznym włączyć się – tak jak na każdym innym rowerze –
w ruch drogowy.

Dystansy roweru elektrycznego należy przetestować w róż­nych warunkach, zanim przejdzie się do pokonywania dłuż­szych, trudniejszych tras.

Wpływy na dystans roweru

Na dystans mają wpływ różne czynniki, na przykład:
– poziom wspomagania,
–prędkość,
– sposób przerzucania biegów,
– rodzaj opon i profil,
– wiek i stan akumulatora,
– profil trasy (nachylenia) i rodzaj trasy (nawierzchnia),
– kierunek wiatru i temperatura otoczenia,
– ciężar roweru, ciężar użytkownika i bagażu.

Dlatego nie da się dokładnie ustalić dystansu ani przed przy­stąpieniem do jazdy, ani w trakcie jazdy. Ogólne zasady są
jednak następujące:
–Przy równym poziomie wspomagania: im mniej siły przy-

kłada użytkownik, aby osiągnąć określoną prędkość (np.
stosując przerzutki w sposób optymalny), tym mniej ener­gii zużyje napęd roweru i tym większy będzie dystans, któ­ry można przebyć na jednym ładowaniu akumulatora.

–Im wyższy jest wybrany poziom wspomagania przy jedna-

kowych warunkach, tym mniejszy będzie dystans.

Pielęgnacja roweru elektrycznego

Należy wziąć pod uwagę zakres dopuszczalnych temperatur
części składowych roweru elektrycznego podczas użytkowa­nia i składowania. Należy chronić jednostkę napędową, kom­puter pokładowy i akumulator przed ekstremalnymi tempera­turami (np. przed intensywnym nasłonecznieniem bez równo­czesnego napowietrzenia). Ekstremalne temperatury mogą
uszkodzić części składowe (a w szczególności akumulator).

Konserwacja i serwis

Konserwacja i czyszczenie

Przy wymianie lampek należy pamiętać, aby były one kompa­tybilne z systemem Bosch eBike (proszę upewnić się u sprze­dawcy) i aby miały takie samo napięcie. Można stosować wy­łącznie lampki o takim samym napięciu.

Nie wolno zanurzać części skła dowych (w tym jednostki napę­dowej) w wodzie, nie wolno ich też czyścić przy użyciu wody
pod ciśnieniem.

Co najmniej raz w roku należy wykonać przegląd techniczny
systemu eBike (m.in. kontrola mechaniki, aktualności opro­gramowania systemowego).

Serwisowania i napraw roweru elektrycznego należy dokony­wać w autoryzowanym punkcie sprzedaży rowerów.

0 275 007 AD4 | (20.4.17) Bosch eBike Systems

Obsługa klienta oraz doradztwo dotyczące
użytkowania

Z wszystkimi pytaniami dotyczącymi systemu eBike i jego czę­ści składowych należy zwracać się do autoryzowanego punk­tu sprzedaży rowerów.

Dane kontaktowe autoryzowanych punktów sprzedaży
rowerów można znaleźć na stronie internetowej

www.bosch-ebike.com

Usuwanie odpadów

Jednostkę napędową, komputer pokładowy wraz z
panelem sterującym, akumulatorem, czujnikiem
prędkości, osprzęt i opakowanie należy dostarczyć
do punktu utylizacji zgodnie z przepisami ochrony
środowiska.

Rowerów elektrycznych i ich części składowych nie wolno wy­rzucać do odpadów domowych!

Tylko dla państw należących do UE:

Zgodnie z europejską wytyczną 2012/19/UE,
niezdatne do użytku narzędzia elektryczne, a
zgodnie z europejską wytyczną 2006/66/WE
uszkodzone lub zużyte akumulatory/baterie, na­leży zbierać osobno i doprowadzić do ponowne­go przetworzenia zgodnego z zasadami ochrony
środowiska.

Zastrzega się prawo dokonywania zmian.

Polski– 5

Bosch eBike Systems 0 275 007 AD4 | (20.4.17)

Česky– 1

Bezpečnostní upozornění

Přečtěte si všechna bezpečnostní upozor­nění a pokyny. Nedodržování bezpečnostních

upozornění a pokynů může mít za následek
úraz elektrickým proudem, požár a/nebo těžká
poranění.

Všechna bezpečnostní upozornění a pokyny uschovejte
pro budoucí potřebu.

Pojem „akumulátor“ používaný v tomto návodu k obsluze se
vztahuje na všechny originální akumulátory Bosch eBike.

 Pohonnou jednotku sami neotevírejte. Pohonnou jed-

notku smí opravovat pouze kvalifikovaný odborný per­sonál při použití originálních náhradních dílů. Tím je za-

ručeno, že bude zachována bezpečnost pohonné jednot­ky. Při neoprávněném otevření pohonné jednotky zaniká
nárok na záruku.

 Všechny součásti namontované na pohonné jednotce

a všechny ostatní součásti pohonu eBike (např. řetězo­vé kolo, upevnění řetězového kola, pedály) se smí vy­měňovat pouze za součásti stejné konstrukce nebo za
součásti schválené výrobcem jízdního kola speciálně
pro váš eBike. Pohonná jednotka je tak chráněná před

přetížením a poškozením.

 Vyjměte ze systému eBike akumulátor, než na systému

eBike začnete provádět jakékoli práce (např. servisní
prohlídku, opravu, montáž, údržbu, práce na řetěze
atd.), než ho budete přepravovat autem nebo letadlem
nebo ho uložíte. Při neúmyslné aktivaci systému eBike

hrozí nebezpečí poranění.

 Systém eBike se může zapnout, když eBike vedete do-

zadu nebo se pedály točí dozadu.

 Funkce pomoci při vedení se smí používat výhradně při

vedení elektrokola. Pokud se kola elektrokola při použí-

vání pomoci při vedení nedotýkají země, hrozí nebezpečí
poranění.

 Když je zapnutá pomoc při vedení, pedály se točí. Při ak-

tivované pomoci při vedení dbejte na to, abyste měli nohy
dostatečně vzdálené od otáčejících se pedálů. Hrozí ne­bezpečí poranění.

 Používejte pouze originální akumulátory Bosch, které

jsou výrobcem schválené pro váš systém eBike. Při po-

užívání jiných akumulátorů může dojít k poranění a hrozí
nebezpečí požáru. Při používání jiných akumulátorů nepře­bírá firma Bosch záruku ani odpovědnost.

 Po jízdě se nedotýkejte nechráněnýma rukama nebo

nohama hliníkového krytu pohonné jednotky. Za ex-

trémních podmínek, např. při trvale vysokém točivém mo­mentu při nízké rychlosti jízdy nebo při jízdě do kopce či se
zátěží, se může hliníkový kryt zahřát na velmi vysokou tep­lotu.
Na teplotu, které může dosáhnout kryt Drive Unit, mají vliv
následující faktory:

– Teplota prostředí
– Profil jízdy (trasa/stoupání)
–Doba jízdy
– Režimy podpory
– Chování uživatele (vlastní výkon)
–Celková hmotnost (cyklista, eBike, zavazadla)
– Kryt motoru pohonné jednotky
– Vlastnosti rámu jízdního kola ovlivňující odvádění tepla
– Typ pohonné jednotky a způsob řazení

 Neprovádějte na systému eBike žádné změny ani na něj

nemontujte další výrobky, které by byly schopné zvýšit
výkonnost systému eBike. Zpravidla se tím zkrátí život-

nost systému a riskujete poškození pohonné jednotky
a kola. Kromě toho hrozí nebezpečí, že ztratíte
u zakoupeného kola nárok na záruku a odpovědnost za va­dy. Při neodborném zacházení se systémem navíc ohrožu­jete svou bezpečnost i bezpečnost ostatních účastníků sil­ničního provozu a riskujete tím v případě nehod způsobe­ných touto manipulací vysoké náklady v důsledku osobní
odpovědnosti a případně dokonce i nebezpečí trestně­právního stíhání.

 Dodržujte všechny národní předpisy pro registraci

a používání elektrokola.

 Přečtěte si a dodržujte všechny bezpečnostní upozor-

nění a instrukce ve všech návodech k použití systému
eBike a v návodu k použití vašeho elektrokola.

Popis výrobku a specifikací

Určující použití

Pohonná jednotka je určená výhradně k pohonu vašeho elek­trokola a nesmí se používat pro jiné účely.

Kromě zde popsaných funkcí mohou být kdykoli zavedeny
změny softwaru pro odstranění chyb a rozšíření funkcí.

Zobrazené komponenty

Číslování zobrazených komponent se vztahuje k vyobrazení
na stranách s obrázky na začátku návodu.
Jednotlivá vyobrazení v tomto návodu k použití se mohou
v závislosti na vybavení vašeho elektrokola nepatrně lišit od
skutečného provedení.

1 Pohonná jednotka Active Line
2 Senzor rychlosti
3 Magnet senzoru rychlosti na paprsku kola

0 275 007 AD4 | (20.4.17) Bosch eBike Systems

Česky– 2

Technická data

Pohonná jednotka Active Line

Objednací číslo
Jmenovitý trvalý výkon

W250

0 275 007 046

Točivý moment pohonu
max. Nm 40

Jmenovité napětí
Provozní teplota
Skladovací teplota
Stupeň krytí

V36

°C –5...+40
°C –10...+50

IP 54 (ochrana proti

prachu a stříkající

vodě)

Hmotnost ca.

Systém eBike Bosch používá FreeRTOS (viz www.freertos.org)

Osvětlení jízdního kola

Napětí cca

2)

kg 3

1)

V12

Maximální výkon
–Přední světlo
–Zadní světlo

1) V závislosti na zákonných předpisech není možné u všech provedení
pro jednotlivé země pomocí akumulátoru systému eBike

2) Při výměně žárovek dbejte na to, aby byly žárovky kompatibilní se
systémem eBike Bosch (informujte se u svého prodejce jízdníh o kola)
a aby souhlasilo uvedené napětí. Smí se vyměňovat pouze žárovky se
stejným napětím.

 Nesprávně namontované žárovky se mohou zničit!

W
W

17,4

0,6

Montáž

Vložení a odejmutí akumulátoru

Pro nasazení akumulátoru systému eBike do systému eBike
a pro jeho vyjmutí si přečtěte a dodržujte návod k použití aku­mulátoru.

Kontrola senzoru rychlosti (viz obr. A)

Senzor rychlosti 2 a příslušný magnet na paprsku kola 3 musí
být namontované tak, aby se magnet při otočení kola pohybo­val ve vzdálenosti minimálně 5 mm a maximálně 17 mm od
senzoru rychlosti.

Upozornění: Pokud je vzdálenost mezi senzorem rychlosti 2
a magnetem na paprsku kola 3 příliš malá nebo příliš velká ne­bo pokud není senzor rychlosti 2 správně připojený, nefungu­je ukazatel tachometru a pohon eBike pracuje v nouzovém
programu.
V tom případě povolte šroub magnetu na paprsku kola 3
a magnet upevněte na paprsku tak, aby míje l značku na senzo­ru rychlosti ve správné vzdálenosti. Pokud se ani poté na uka­zateli tachometru nezobrazí rychlost, obraťte se prosím na
autorizovaného prodejce jízdních kol.

Provoz

Uvedení do provozu

Předpoklady

Systém eBike lze aktivovat pouze tehdy, pokud jsou splněné
následující předpoklady:
– Je nasazený dostatečně nabitý akumulátor (viz návod

k použití akumulátoru).

– Palubní počítač je správně nasazený v držáku (viz návod

k použití palubního počítače).

– Senzor rychlosti je správně připojený (viz „Kontrola senzo-

ru rychlosti“, strana Česky– 2).

Zapnutí/vypnutí systému eBike

Pro zapnutí systému eBike máte následující možnosti:
– Pokud je palubní počítač při nasazení do držáku již zapnu-

tý, systém eBike se automaticky zapne.

– S nasazeným palubním počítačem a nasazeným akumulá-

torem systému eBike jednou krátce stiskněte tlačítko za­pnutí/vypnutí palubního počítače (viz návod k použití pa­lubního počítače).

– S nasazeným palubním počítačem stiskněte tlačítko za-

pnutí/vypnutí akumulátoru eBike (možná jsou řešení vý­robců jízdních kol, u kterých není přístup k tlačítku zapnu­tí/vypnutí akumulátoru; viz návod k použití akumulátoru).

Pohon se aktivuje, jakmile začnete šlapat (kromě funkce po­moci při vedení, viz „Zapnutí/vypnutí pomoci při vedení“,
strana Česky –3). Výkon motoru se řídí podle úrovně podpory
nastavené v palubním počítači.

Jakmile v normálním režimu přestanete šlapat nebo jakmile
dosáhnete rychlosti 25 km/h, podpora pohonem eBike se vy­pne. Pohon se automaticky znovu aktivuje, jakmile začnete
šlapat a rychlost je nižší než 25 km/h.

Pro vypnutí systému eBike máte následující možnosti:
– Stiskněte tlačítko zapnutí/vypnutí palubního počítače.
– Vypněte akumulátor eBike tlačítkem zapnutí/vypnutí aku-

mulátoru. (možná jsou řešení výrobců jízdních kol,
u kterých není přístup k tlačítku zapnutí/vypnutí akumulá­toru; viz návod k použití akumulátoru).

– Vyjměte palubní počítač z držáku.
Není-li elektrokolo v pohybu asi 10 minut a na palubním počí-

tači nestisknete žádné tlačítko, systém eBike se z důvodu
úspory energie automaticky vypne.

eShift (volitelně)

eShift představuje začlenění elektronických systémů řazení
do systému eBike. Součásti eShift jsou výrobcem elektricky
spojené s pohonnou jednotkou. Ovládání elektronických sys­témů řazení je popsané v samostatném návodu k obsluze.

Bosch eBike Systems 0 275 007 AD4 | (20.4.17)

Česky– 3

Nastavení úrovně podpory

Na palubním počítači můžete nastavit, jak silně vám bude po­hon eBike pomáhat při šlapání. Úroveň podpory lze kdykoli
změnit, i během jízdy.

Upozornění: U některých provedení je možné, že je úroveň
podpory přednastavená a nelze ji změnit . Je také možné, že je
na výběr menší počet úrovní podpory, než je zde uvedeno.

Maximálně jsou k dispozici následující úrovně podpory:
– „OFF“ (vypnuto): pomocný motor je vypnutý, elektrokolo

se stejně jako normální jízdní kolo pohání pouze šlapáním.
Na této úrovni podpory nelze aktivovat podporu pojíždění.

– „ECO“: účinná podpora při maximální efektivitě, pro maxi-

mální dojezd

– „TOUR“: rovnoměrná podpora, pro trasy s dlouhým dojez-

dem

– „SPORT“: silná podpora, pro sportovní jízdu na hornatých

trasách a pro městský provoz

– „TURBO“: maximální podpora až do vysokých frekvencí

šlapání, pro sportovní jízdu

Vyžádaný výkon motoru se zobrazí na displeji palubního počí­tače (nikoli u Purion). Maximální výkon motoru závisí na zvo­lené úrovni podpory.

Úroveň podpory Faktor podpory*

„ECO“
„TOUR“
„SPORT“
„TURBO“

* Faktor podpory se může u jednotlivých provedení l išit.

40 %
100 %
170 %
250 %

Zapnutí/vypnutí pomoci při vedení

Pomoc při vedení vám může usnadnit vedení elektrokola.
Rychlost při této funkci závisí na zařazeném převodovém
stupni a může být maximálně 6 km/h. Čím je zvolený převodo­vý stupeň nižší, tím nižší je rychlost u funkce pomoci při vede­ní (při plném výkonu).

 Funkce pomoci při vedení se smí používat výhradně při

vedení elektrokola. Pokud se kola elektrokola při použí-

vání pomoci při vedení nedotýkají země, hrozí nebezpečí
poranění.

Pro aktivaci pomoci při vedení krátce stiskněte tlačítko
„WALK“ na palubním počítači. Po aktivaci stiskněte během
3 s tlačítko „+“ a držte ho stisknuté. Pohon eBike se zapne.

Upozornění: Na úrovni podpory „OFF“ nelze aktivovat pod­poru pojíždění.

Pomoc při vedení se vypne, jakmile nastane jedna
z následujících skutečností:
– Pusťte tlačítko „+“ ,
– kola eBike se zablokují (např. zabrzděním nebo nárazem

na překážku),

– rychlost překročí 6 km/h.

Upozornění: U některých systémů se pomoc při vedení
spouští přímo stisknutím tlačítka „WALK“.

Na základě zákonných předpisů v některých zemích můž e být
funkce pomoci při vedení realizovaná v různých oblastech od­lišně.

Zapnutí/vypnutí osvětlení jízdního kola

U provedení, u kterého je jízdní světlo napájené pomocí sys­tému eBike, lze na palubním počítači zapínat a vypínat záro­veň přední a zadní světlo.

Upozornění k jízdě se systémem eBike

Kdy pracuje pohon eBike?

Pohon eBike vám poskytuje podporu při jízdě, když šlapete.
Bez šlapání podpora nefunguje. Výkon motoru vždy závisí na
síle vynaložené při šlapání.

Pokud vynakládáte méně síly, bude podpora menší, než když
vynakládáte větší sílu. To platí nezávisle na úrovni podpory.

Pohon eBike se automaticky vypne při rychlostech vyšších
než 25 km/h. Pokud rychlost klesne pod 25 km/h, pohon se
automaticky zase zapne.

Výjimka platí pro funkci pomoci při vedení, při které lze
s elektrokolem popojíždět bez šlapání s minimální rychlostí.
Při použití pomoci při vedení se zároveň mohou otáčet
pedály.

S elektrokolem můžete kdykoli jet také bez podpory jako
s normálním jízdním kolem, když buď systém eBike vypnete
nebo nastavíte úroveň podpory na „OFF“ (vypnuto). Totéž
platí při vybitém akumulátoru.

Souhra systému eBike s řazením

Také s pohonem eBike byste měli používat řazení jako
u normálního jízdního kola (řiďte se návodem k použití svého
systému eBike).

Nezávisle na druhu převodu je vhodné během řazení krátce
přerušit šlapání. Tím se usnadní řazení a sníží se opotřebení
pohonného ústrojí.

Zvolením správného převodového stupně můžete při vynalo­žení stejné síly zvýšit rychlost a prodloužit dojezd.

Získávání prvních zkušeností

Doporučujeme získávat první zkušenosti s elektrokolem mi­mo frekventované cesty.

Vyzkoušejte si různé ú rovně podpory. Začněte s nejnižší úrov­ní podpory. Jakmile získáte jistotu, můžete se s elektrokolem
vydat do provozu jako s každým jízdním kolem.

Než se vydáte na delší, náročné cesty, vyzkoušejte si dojezd
svého systému eBike v různých podmínkách.

0 275 007 AD4 | (20.4.17) Bosch eBike Systems

Česky– 4

Vlivy na dojezd

Dojezd ovlivňuje velké množství faktorů, například:
–úroveň podpory,
–rychlost,
–řazení převodů,
– druh pneumatik a tlak v pneumatikách,
– stáří a stav akumulátoru,
– profil trasy (stoupání) a vlastnosti ce sty (povrch vozovky),
– protivítr a teplota prostředí,
– hmotnost elektrokola, cyklisty a zavazadel.

Proto nelze před začátkem jízdy a bě hem ní přesně předpově­dět dojezd. Všeobecně ale platí:
–Při stejné úrovni podpory pohonu eBike: Čím menší sílu

musíte vynaložit, abyste dosáhli určitou rychlost (např. dí­ky optimálnímu používání převodů), tím méně energie spo­třebuje pohon eBike a tím delší bude dojez d na jedno nabi­tí akumulátoru.

–Čím vyšší je zvolená úroveň podpory při jinak stejných

podmínkách, tím je dojezd kratší.

Šetrné zacházení se systémem eBike

Dodržujte provozní a skladovací teploty součástí systému
eBike. Pohonnou jednotku, palubní počítač a akumulátor
chraňte před extrémními teplotami (např. vlivem intenzivního
slunečního záření bez současného větrání). Vlivem extrém­ních teplot může dojít k poškození součásti (zejména akumu­látoru).

Údržba a servis

Údržba a čištění

Při výměně žárovek dbejte na to, aby byly žárovky kompatibil­ní se systémem eBike Bosch (informujte se u svého prodejce
jízdního kola) a aby souhlasilo uvedené napětí. Smí se vymě­ňovat pouze žárovky se stejným napětím.

Žádné součásti včetně pohonné jednotky se nesmí ponořovat
do vody nebo čistit tlakovou vodou.

Nechte minimálně jednou ročně provést technickou kontrolu
systému eBike (mj. mechaniky, aktuálnosti systémového
softwaru).

Pro servis nebo opravy systému eBike se obraťte na autorizo­vaného prodejce jízdních kol.

Zákaznická a poradenská služba

V případě otázek k systému eBike a jeho součástem se obrať­te na autorizovaného prodejce jízdních kol.

Kontaktní údaje autorizovaných prodejců jízdních kol najdete
na internetové stránce www.bosch-ebike.com

Zpracování odpadů

Pohonnou jednotku, palubní počítač včetně ovládací
jednotky, akumulátor, senzor rychlosti, příslušenství
a obaly je třeba odevzdat kekologické recyklaci.

Nevyhazujte eBike a jeho součásti do komunálního odpadu!

Pouze pro země EU:

Podle evropské směrnice 2012/19/EU musejí
být neupotřebitelná elektrická zařízení a podle
evropské směrnice 2006/66/ES vadné nebo
opotřebované akumulátory/baterie rozebrané
shromážděny a dodány k opětovnému zhodno­cení nepoškozujícímu životní prostředí.

Změny vyhrazeny.

Bosch eBike Systems 0 275 007 AD4 | (20.4.17)

Slovensky– 1

Bezpečnostné pokyny

Prečítajte si všetky bezpečnostné pokyny
ainštrukcie. Nedodržanie bezpečnostných

pokynov a inštrukcií môže spôsobiť úraz elek­trickým prúdom, požiar a/alebo ťažké porane­nia.

Uschovajte všetky bezpečnostné pokyny a inštrukcie na
budúce použitie.

Pojem „akumulátor“ používaný v tomto návode sa vzťahuje na
všetky originálne akumulátory Bosch pre eBike.

 Pohonnú jednotku nikdy sami neotvárajte. Pohonnú

jednotku smie opravovať len kvalifikovaný odborný
personál a len s použitím origi nálnych náhradných diel­cov. Tým sa zaručí, že zostane zachovaná bezpečnosť po-

honnej jednotky. Pri neoprávnenom otvorení pohonnej
jednotky zaniká nárok zo záruky.

 Všetky komponenty namontované na pohonnej jednot-

ke a všetky ostatné komponenty pohonu eBike (napr.
reťazové koleso, uloženie reťazového kolesa, pedále)
sa môžu vymeniť len za konštrukčne rovnaké kompo­nenty alebo za komponenty špeciálne schválené výrob­com bicyklov pre váš eBike. Tým je pohonná jednotka

chránená pred preťažením a poškodením.

 Vyberte akumulátor z eBike, pred začiatkom prác na

eBike (napr. kontrola, oprava, montáž, údržba, práca
na reťazi atď.) na eBike, pred jeho prepravou automo­bilom alebo lietadlom alebo pred jeho uschovaním. Pri

neúmyselnej aktivácii eBike systému hrozí nebezpečen­stvo poranenia.

 Systém eBike sa môže zapnúť, ak eBike presúvate na-

späť alebo pedále otáčate dozadu.

 Funkcia pomoc pri presune sa smie používať výlučne

pri presune eBike. Ak kolesá eBike nemajú pri použití po-

moci pri presune kontakt s podkladom, hrozí nebezpečen­stvo poranenia.

 Keď je aktivovaná pomoc pri presune, pedále sa tiež

otáčajú. Pri aktivovanej pomoci pre presune dbajte na to,

aby vaše nohy boli v dostatočnej vzdialenosti od otáčajú­cich sa pedálov. Hrozí nebezpečenstvo poranenia.

 Používajte len originálne akumulátory Bosch, ktoré

boli schválené výrobcom pre váš eBike. Použitie iných

akumulátorov môže spôsobiť poranenie a nebezpečenstvo
požiaru. Pri použití iných akumulátorov nepreberá firma
Bosch žiadnu zodpovednosť a záruku.

 Po jazde dávajte pozor, aby ste sa nechránenými ruka-

mi alebo nohami nedotkli hliníkového krytu hnacej
jednotky. V extrémnych podmienkach, napríklad nepretr-

žite vysoký krútiaci moment pri nízkej jazdnej rýchlosti ale­bo pri jazde do kopca a so záťažou môže teplota hliníkové­ho krytu dosahovať vysoké teploty.
Teploty, ktoré môžu na kryte hnacej jednotky vznikať, sú
ovplyvnené týmito faktormi:

– teplota okolitého prostredia
– profil jazdy (trasa/stúpanie)
–trvanie jazdy
–režimy podpory
– aktivita používateľa (vlastný výkon)
– celková hmotnosť (jazdec, eBike, batožina)
– kryt motora hnacej jednotky
– ochladzovacie vlastnosti rámu bicykla
– typ hnacej jednotky a druh prevodového mechanizmu

 Na vašom eBike systéme nevykonávajte v žiadnom prí-

padne zmeny, ani neinštalujte žiadne ďalšie produkty,
ktoré by boli vhodné na zvýšenie výkonnosti vášho
eBike. Spravidla tým znižujete životnosť systému

a riskujete poškodenie pohonnej jednotky a bicykla. Ok­rem toho hrozí nebezpečenstvo, že tým zaniknú nároky
zo záruky a záručné podmienky na váš zakúpený bicykel.
Neodbornou manipuláciou so systémom ohrozujete navy­še svoju bezpečnosť, ako aj bezpečnosť ostatných účastní­kov cestnej premávky a riskujete nehody, ktoré súvisia
s manipuláciou, vysokými osobnými nákladmi zo záruky
a prípadne dokonca nebezpečenstvom trestného stíhania.

 Dodržiavajte všetky národné predpisy o registrovaní

apoužívaní eBike.

 Prečítajte si a dodržiavajte bezpečnostné pokyny

a inštrukcie vo všetkých návodoch na obsluhu systému
eBike, ako aj návod na obsluhu vášho eBike.

Popis produktu a výkonu

Používanie podľa určenia

Pohonná jednotka je určená výlučne na pohon vášho eBike
a nesmie sa používať na iné účely.

Okrem funkcií znázornených tu sa môže stať, že budú kedy­koľvek zavedené zmeny softvéru s cieľom odstránenia chýb
arozšírenia funkcií.

Vyobrazené komponenty

Číslovanie vyobrazených komponentov sa vzťahuje na vyob­razenia na grafických stranách na začiatku návodu.
Jednotlivé znázornenia v tomto návode na obsluhu sa môžu
v závislosti od výbavy vášho eBike nepatrne líšiť.

1 Hnacia jednotka Active Line
2 Snímač rýchlosti
3 Špicový magnet snímača rýchlosti

0 275 007 AD4 | (20.4.17) Bosch eBike Systems

Slovensky– 2

Technické údaje

Pohonná jednotka Active Line

Vecné číslo
Trvalý menovitý výkon

W250

0 275 007 046

Krútiaci moment na pohone
max. Nm 40

Menovité napätie
Prevádzková teplota
Skladovacia teplota
Druh ochrany

V36

°C –5...+40
°C –10...+50

IP 54 (ochrana proti

prachu a proti

striekajúcej vode)

Hmotnosť cca

Systém Bosch eBike používa FreeRTOS (pozri www.freertos.org)

Osvetlenie bicykla

Napätie cca

1)

2)

kg 3

V12

maximálny výkon
– predné svetlo
–zadné svetlo

1) v závislosti od zákonných predpisov nie je možné vo všetkých vyho­toveniach špecifických pre príslušnú krajinu cez akumulátor eBike

2) Pri výmene žiaroviek dbajte na to, aby žiarovky boli kompatibilné so
systémom eBike (spýtajte sa vášho predajcu bicyklov ) a aby sa zhodo­vali s uvedeným napätím. Žiarovky sa môžu vymieňať len za žiarovky
rovnakého napätia.

 Nesprávne vložené žiarovky sa môžu zničiť!

W
W

17,4

0,6

Montáž

Vloženie a vybratie akumulátora

Na vloženie akumulátora eBike do eBike a na odobratie si pre­čítajte a dodržiavajte návod na používanie akumulátora.

Kontrola snímača rýchlosti (pozri obrázok A)

Snímač rýchlosti 2 a príslušný špicový magnet 3 musia byť na­montované tak, aby sa špicový magnet pri točení kolesa pohy­boval okolo snímača rýchlosti vo vzdialenosti minimálne
5 mm a maximálne 17 mm.

Upozornenie: Ak je vzdialenosť medzi snímačom rýchlosti 2
a špicovým magnetom 3 veľmi malá alebo veľmi veľká, alebo
ak nie je snímač rýchlosti 2 zapojený správne, vypadne indi­kátor tachometra , a pohon eBike pracuje v programe núdzo­vej prevádzky.
V tomto prípade povoľte skrutku špicového magnetu 3
a upevnite špicový magnet na špici tak, aby prebiehal
v správnej vzdialenosti okolo označenia snímača rýchlosti. Ak
sa ani potom nezobrazí žiadna rýchlosť na indikátore tacho­metra , obráťte sa, prosím, na autorizovaného predajcu
bicyklov.

Používanie

Uvedenie do prevádzky

Predpoklady

Systém eBike sa môže aktivovať len vtedy, ak sú splnené
nasledujúce predpoklady:
– Vložený je dostatočne nabitý akumulátor (pozri návod na

používanie akumulátora).

– Palubný počítač je správne vložený do držiaka (pozri

návod na prevádzku palubného počítača).

– Snímač rýchlosti je správne zapojený (pozri „Kontrola sní-

mača rýchlosti“, strana Slovensky –2).

Zapnutie/vypnutie eBike systému

Na zapnutie eBike systému máte nasledujúce možnosti:
– Ak je palubný počítač pri vložení do držiaka už zapnutý,

systém eBike sa zapne automaticky.

– Pri vloženom palubnom počítači a vloženom akumulátore

eBike stlačte jedenkrát krátko tlačidlo zap./vyp. palubné­ho počítača (pozri návod na prevádzku palubného počíta­ča).

– Pri vloženom palubnom počítači stlačte tlačidlo zap./vyp.

akumulátora eBike (možné sú riešenia výrobcov bicyklov,
pri ktorých nie je prístup k tlačidlu zap./vyp. akumulátora;
pozri návod na používanie akumulátora).

Pohon je aktívny, hneď ako šliapnete do pedálov (okrem fun­kcie pomôcky pre presune, pozri „Zapnutie/vypnutie pomoci
pri presune“, strana Slovensky –3). Výkon motora sa riadi
podľa nastavenej úrovne podpory na palubnom počítači.

Ak v normálnej prevádzke prestanete šliapať do pedálov, ale­bo dosiahnete rýchlosť 25 km/h, podpora pomocou pohonu
eBike sa vypne. Pohon sa aktivuje znova automaticky, hneď
ako šliapnete do pedálov a rýchlosť je pod 25 km/h.

Na vypnutie systému eBike máte nasledujúce možnosti:
– Stlačte tlačidlo zap./vyp. palubného počítača.
– Vypnite akumulátor eBike jeho tlačidlom zap./vyp. (možné

sú riešenia výrobcov bicyklov, pri ktorých nie je prístup
k tlačidlu zap./vyp. akumulátora; pozri návod na používa­nie akumulátora).

– Vyberte palubný počítač z držiaka.
Ak eBike nie je v pohybe aspoň 10 minút a na palubnom počí-

tači sa nestlačí žiadne tlačidlo, systém eBike sa automaticky
vypne z dôvodu šetrenia energiou.

eShift (voliteľné)

Pod pojmom eShift sa rozumie začlenenie elektronických spí­nacích systémov do systému eBike. Výrobca zabezpečil elek­trické spojenie komponentov eShift s hnacou jednotkou.
Ovládanie elektronických spínacích systémov je opísané vo
vlastnom návode na prevádzku.

Bosch eBike Systems 0 275 007 AD4 | (20.4.17)

Slovensky– 3

Nastavenie úrovne podpory

Na palubnom počítači môžete nastaviť, ako intenzívne vás po­hon eBike podporuje pri šliapaní. Úroveň podpory sa môže
kedykoľvek, aj počas jazdy, zmeniť.

Upozornenie: V jednotlivých vyhotoveniach je možné, že je
úroveň podpory nastavená vopred a nemôže sa meniť. Tiež je
možné, že je k dispozícii na výber menej úrovní podpory, ako
je tu uvedené.

Maximálne sú k dispozícii nasledujúce úrovne podpory:
– „OFF“: podpora motora je vypnutá, eBike sa môže pohy-

bovať ako normálny bicykel len šliapaním do pedálov. Fun­kciu pomoci pri presune nemožno aktivovať na tejto úrovni
pohonu.

– „ECO“: účinná podpora pri maximálnej efektívnosti, pre

maximálny dojazd

– „TOUR“: rovnomerná podpora, pre jazdy s väčším dojaz-

dom

– „SPORT“: intenzívna podpora, pre športovú jazdu na hor-

ských trasách ako aj v mestskej premávke

– „TURBO“: maximálna podpora až do vysokých frekvencií

šliapania, pre športovú jazdu

Vybraný výkon motora sa objaví na displeji palubného počíta­ča (netýka sa P urion). Maximálny výkon motor a závisí od zvo­lenej úrovne podpory.

Úroveň podpory Faktor podpory*

„ECO“
„TOUR“
„SPORT“
„TURBO“

* Faktor podpory sa môže pri jednotlivých vyhoto veniach odlišovať.

40 %
100 %
170 %
250 %

Zapnutie/vypnutie pomoci pri presune

Funkcia pomoc pri presune vám môže uľahčiť presun eBike.
Rýchlosť v tejto funkcii závisí od zaradeného prevodového
stupňa a môže dosahovať maximálne 6 km/h. Čím menší je
zvolený prevodový stupeň, tým menšia je rýchlosť vo funkcii
(pri plnom výkone).

 Funkcia pomoc pri presune sa smie používať výlučne

pri presune eBike. Ak kolesá eBike nemajú pri použití po-

moci pri presune kontakt s podkladom, hrozí nebezpečen­stvo poranenia.

Na aktivovanie pomoci pri presune krátko stlačte „WALK“
na vašom palubnom počítači. Po aktivovaní stlačte v priebehu
3 s tlačidlo „+“ a podržte ho stlačené. Zapne sa pohon eBike.

Upozornenie: Funkciu pomoci pri presune nemožno aktivo­vať v úrovni podpory „OFF“.

Pomoc pri presune sa vypne, hneď ako nastane jeden
z nasledujúcich prípadov:
– Pustite tlačidlo „+“ ,
– kolesá eBike sa zablokujú (napr. brzdami alebo nárazom na

prekážku),

– rýchlosť prekročí 6 km/h.
Upozornenie: Pri niektorých systémoch sa môže pomoc pri

presune spustiť priamo stlačením tlačidla „WALK“.
Na základe zákonných predpisov niektorých krajín môže byť

funkcia pomoci pri presune realizovaná rozdielne.

Zapnutie/vypnutie osvetlenia bicykla

Vo vyhotovení, pri ktorom sa jazdné svetlo napája systémom
eBike, sa môže pomocou palubného počítača súčasne zapnúť
a vypnúť predné a zadné svetlo.

Pokyny pre jazdu so systémom eBike

Kedy pracuje pohon eBike?

Pohon eBike vám poskytuje podporu pri jazde, keď šliap ete
do pedálov. Bez šliapania do pedálov neprebieha žiadna pod­pora. Výkon motora vždy závisí od sily vynaloženej pri šliapa­ní.

Ak vynaložíte menej sily, bude podpora menšia, ako keď vyna­ložíte veľa sily. Toto platí nezávisle od úrovne podpory.

Pohon eBike sa automaticky vypne pri prekročení rýchlosti
25 km/h. Ak klesne rýchlosť pod 25 km/h, je pohon automa­ticky znova k dispozícii.

Výnimka platí pre funkciu pomoci pri presune, pri ktorej sa
môže eBike presúvať nízkou rýchlosťou bez šliapania do pedá­lov. Pri používaní pomoci pri presune sa môžu súčasne otáčať
aj pedále.

Na eBike môžete kedykoľvek jazdiť aj bez podpory ako na nor­málnom bicykli, a to tak, že vypnete systém eBike alebo na­stavíte úroveň podpory na „OFF“. To isté platí pri vybitom
akumulátore.

Súhra systému eBike so zaraďovaním prevodových
stupňov

Aj s pohonom eBike by ste mali používať zaraďovanie ako pri
bežnom bicykli (dodržiavajte pritom návod na používanie váš­ho eBike).

Nezávisle od druhu radenia odporúčame počas zaraďovania
nakrátko prerušiť šliapanie do pedálov. Tým sa radenie uľahčí
a zníži sa opotrebovanie hnacieho mechanizmu.

Voľbou správneho prevodového stupňa môžete pri rovnakej
vynaloženej sile zvýšiť rýchlosť a dojazd.

0 275 007 AD4 | (20.4.17) Bosch eBike Systems

Slovensky– 4

Získavanie prvých skúseností

Odporúčame získavať prvé skúsenosti s eBike mimo veľmi
frekventovaných ciest.

Vyskúšajte si rôzne úrovne podpory. Začnite s najnižšou úrov­ňou podpory. Hneď ako sa cítite istý, môžete sa s eBike zú­častniť na cestnej premávke rovnako ako s každým bicyklom.

Predtým, ako si naplánujte dlhšie, náročnejšie jazdy, vyskú­šajte si jazdný dosah vášho eBike v rôznych podmienkach.

Vplyvy na dojazd

Dojazd ovplyvňujú rôzne faktory, ako napríklad:
–úroveň podpory,
–rýchlosť,
– prevodové pomery,
– druh plášťa a tlak v pneumatike,
– vek a stav ošetrenia akumulátora,
– profil trasy (stúpania) a stav cesty (povrch vozovky),
– protivietor a teplota okolitého prostredia,
– hmotnosť eBike, vodiča a batožiny.

Preto nie je možné presne predpovedať dojazd pred začiat­kom jazdy alebo počas jazdy. Všeobecne však platí:
–Pri rovnakej úrovni podpory pohonu eBike: Čím menšiu si-

lu musíte vynaložiť na dosiahnutie určitej rýchlosti (napr.
optimálnym používaním preraďovania), tým menej ener­gie spotrebuje pohon eBike a tým väčší bude dojazd na
jedno nabitie akumulátora.

–Čím vyššia je zvolená úroveň podpory pri inak rovnakých

podmienkach, tým menší je dojazd.

Starostlivé zaobchádzanie s eBike

Dodržiavajte prevádzkové a skladovacie teploty komponen­tov eBike. Chráňte pohonnú jednotku, palubný počítač
a akumulátor pre extrémnymi teplotami (napr. intenzívnym
slnečným žiarením bez súčasného vetrania). Komponenty
(predovšetkým akumulátor) sa môžu vplyvom vysokých tep­lôt poškodiť.

Servisné stredisko a poradenstvo pri používaní

Ak máte akékoľvek otázky ohľadom systému eBike a jeho
komponentov, obráťte sa na autorizovaného predajcu bicyk­lov.

Kontaktné údaje autorizovaných predajcov bicyklov nájdete
na internetovej stránke www.bosch-ebike.com

Likvidácia

Pohonná jednotka, palubný počítač vrát. ovládacej
jednotky, akumulátor, snímač rýchlosti, príslušen­stvo a obaly by sa mali odovzdať na ekologickú recyk­láciu.

Nikdy neodhadzujte eBike a jeho komponenty do komunálne­ho odpadu!

Len pre krajiny EÚ:

Podľa Európskej smernice 2012/19/EÚ sa mu­sia nepoužiteľné ručné elektrické spotrebiče a
podľa európskej smernice 2006/66/ES sa mu­sia poškodené alebo opotrebované akumuláto­ry/batérie zbierať separovane a treba ich dávať
na recykláciu zodpovedajúcu ochrane životného
prostredia.

Zmeny vyhradené.

Údržba a servis

Údržba a čistenie

Pri výmene žiaroviek dbajte na to, aby žiarovky boli kompati­bilné so systémom eBike (spýtajte sa vášho predajcu bicyk­lov) a aby sa zhodovali s uvedeným napätím. Žiarovky sa mô­žu vymieňať len za žiarovky rovnakého napätia.

Žiadne komponenty vrátane pohonnej jednotky sa nesmú po­noriť do vody alebo čistiť vysokotlakovým čističom.

Zabezpečte vášmu systému eBike technickú kontrolu mini­málne raz ročne (o. i. mechaniku, aktuálnosť systémového
softvéru).

Na účely servisu a opráv eBike sa obráťte na autorizovaného
predajcu bicyklov.

Bosch eBike Systems 0 275 007 AD4 | (20.4.17)

Magyar– 1

Biztonsági előírások

Olvassa el valamennyi biztonsági előírást és
utasítást. A biztonsági előírások és utasítások

betartásának elmulasztása áramütéshez, tűz­höz és/vagy súlyos sérülésekhez vezethet.

Őrizze meg a jövőbeli használatra valamennyi biztonsági
előírást és utasítást.

Az ebben a használati utasításban használt „akku” kifejezés
minden eredeti Bosch eBike akkura vonatkozik.

 Soha ne nyissa fel saját maga a hajtóegységet. A hajtó-

egységet csak szakképzett szakemberek és csak ere­deti pótalkatrészek felhasználásával javíthatják. Ez

biztosítja, hogy a hajtóegység biztonságos komponens ma­radjon. A hajtóegység jogosulatlan felnyitása esetén a sza­vatossági igény megszűnik.

 A hajtóegységre felszerelt valamennyi komponenst és

az eBike-hajtómű valamennyi egyéb komponensét
(például lánclap, a lánclap befogóegysége, pedálok)
csak az eredetivel megegyező, vagy a kerékpár gyártó
külön az Ön eBike-jához engedélyezett komponensek­re szabad kicserélni. Ez az előirás a hajtóegység túlterhe-

lés és megrongálódás elleni védelmére szolgál.

 Vegye ki az akkumulátort az eBikeból, mielőtt az eBike-

on valamilyen munkát (például átvizsgálás, javítás,
szerelés, karbantartás, láncszerelés stb.) kezdene,
vagy az eBikeot gépkocsival vagy repülőgép szállítja
vagy elraktározza. Az eBike-rendszer akaratlan aktiválása

sérülésveszélyhez vezet.

 Az eBike rendszer bekapcsolhat, ha az eBike-ot hátra-

felé tolja, vagy a pedálokat hátrafelé tekeri.

 A tolási segítség funkciót csak az eBike tolása esetén

szabad használni. Ha az eBike kerekei a tolási segítség

funkció használata során nem érintkeznek a talajjal, sérü­lésveszély áll fenn.

 Ha a tolási segítség bekapcsolt állapotban van, a pedá-

lok forognak. Bekapcsolt tolási segítség esetén ügyeljen

arra, hogy a lábai megfelelő távolságban legyenek a forgó
pedáloktól. Sérülésveszély áll fenn.

 Csak eredeti Bosch akkumulátorokat használjon, ame-

lyek használatát a gyártó az Ön eBike-jához engedé­lyezte. Más akkumulátorok használata személyi sérülése-

ket és tüzet okozhat. Más akkumulátorok használata ese­tén Bosch semmiféle felelősséget és szavatosságot nem
vállal.

 Az utazásokat követően védelem nélkül ne érjen a ke-

zeivel vagy a lábaival a hajtóegység
alumíniumházához. Szélsőséges körülmények között,

mint például az alacsony menetsebesség melletti nagy for­gatónyomaték esetén vagy hegymenetben, illetve nehéz
teher szállítása esetén az alumínium ház felforrósodhat.

A hajtóegység házának hőmérsékletét a következő ténye­zők befolyásolhatják:

– környezeti hőmérséklet
– menetprofil (útszakasz hossza/emelkedés)
–utazás időtartama
– támogató üzemmódok
– a felhasználói magatartás (saját teljesítmény)
– össztömeg (kerékpáros, eBike, csomagok)
– a hajtóegység motorburkolata
– a kerékpárváz hőleadási tulajdonságai
– a hajtóegység típusa és a sebességváltás módja

 Az eBike-rendszerén ne hajtson végre semmiféle mó-

dosítást sem, és ne próbáljon olyan további terméke­ket használni, amelyek alkalmasak lennének az eBike­rendszere teljesítőképességének megnövelésére. Ez-

zel rendszerint csak lecsökkenti a rendszer élettartamát és
azt kockáztatja, hogy a hajtóegységben és a kerekekben
károk keletkeznek. Ezen kívül fennáll annak a veszélye is,
hogy az Ön által vásárolt kerékre vonatkozó garancia- és
szavatossági igények megszűnnek. A rendszer szakszerűt­len kezelésével ezen felül a saját és a közlekedés többi
résztvevőjének a biztonságát is veszélyezteti. Olyan bal­esetek esetén, amelyek manipulációkra vezethetők vissza,
igen nagy személyi kártérítési igényekkel és bizonyos ese­tekben még bűnügyi feljelentéssel is kell számolnia.

 Tartsa be az adott országban érvényes valamennyi elő-

írást, amely az eBike engedélyezésére és alkalmazásá­ra vonatkozik.

 Olvassa el és vegye figyelembe az eBike rendszer ös-

szes üzemeltetési útmutatójában és eBike-ja üzemelte­tési útmutatójában található biztonsági előírásokat és
utasításokat.

A termék és alkalmazási
lehetőségeinek leírása

Rendeltetésszerű használat

A hajtóegység kizárólag az Ön eBike-ja meghajtására szolgál,
más célokra használn i tilos.

Az itt leírt funkciókon kívül előfordulhat, hogy a hibaelhárítás­hoz és a funkciók bővítéséhez szoftvermódosításokat veze­tünk be.

Az ábrázolásra kerülő komponensek

Az ábrázolt alkatrészek számozása az útmutató elején találha­tó, ábrákat tartalmazó oldalakon található ábrákra vonatkozik.
A jelen üzemeltetési útmutató egyes ábrái az eBike felszerelt­ségétől függően a tényleges adot tságoktól csekély mértékben
eltérhetnek.

1 Hajtóegység Active Line
2 Sebesség érzékelő
3 A sebesség érzékelő küllőmágnese

0 275 007 AD4 | (20.4.17) Bosch eBike Systems

Magyar– 2

Műszaki adatok

Hajtóegység Active Line

Cikkszám

0 275 007 046

Névleges tartós telje
sítmény

W250

Forgatónyomaték a
hajtóműnél, max. Nm 40

Névleges feszültség
Üzemi hőmérséklet
Tárolási hőmérséklet
Védettségi osztály

V36

°C –5...+40
°C –10...+50

IP 54 (por és fröccsenő

víz ellen védett kivitel)

Súly, kb. kg 3

A Bosch eBike-rendszer FreeRTOS-t használ (lásd www. freertos.org)

Kerékpárlámpák

Feszültség, kb.

1)

2)

V12

maximális teljesítmény
– Első világítás
– Hátsó világítás

1) a törvényes rendelkezésektől függően nem mindegyik orszá g számá­ra gyártott specifikus változatnál lehetséges az eBike-akkumulátoron
keresztül

2) A lámpák cseréjekor ügyeljen arra, hogy a lá mpák a Bosch eBike
rendszerrel kompatibilisek legyenek (kérdezze meg a kerékpár-keres­kedőt), és a megadott feszültségérték megegyezzen. Csak egyező fe­szültségű lámpák használhatók csere esetén.

 A hibásan behelyezett lámpák tönkre mehetnek!

W
W

17,4

0,6

Összeszerelés

Az akkumulátor behelyezése és kivétele

Az eBike-akkumulátornak az eBike-ba való behelyezését és a
kivételét illetően olvassa el és tartsa be az akkumulátor Üze­meltetési útmutatójában leírtakat.

A sebesség érzékelő ellenőrzése
(lásd az „A” ábrát)

A 2 sebesség érzékelőt és a hozzátartozó 3 küllőmágnest úgy
kell felszerelni, hogy a küllőmágnes a kerék egy fordulata so­rán legalább 5 mm és legfeljebb 17 mm távolságban haladjon
el a sebesség érzékelő mellett.

Megjegyzés: Ha a 2 sebesség érzékelő és a 3 küllőmágnes
között túl kicsi vagy túl nagy a távolság, vagy ha a 2 sebesség
érzékelő helytelenül van csatlakoztatva, a sebességmérő ki­jelzője nem működik és az eBike-hajtómű a vészmenetprog­rammal működik.

Ebben az esetben lazítsa ki a 3 küllőmágnes csavarját, majd
rögzítse úgy a küllőmágnest a küllőre, hogy az helyes távolság­ban haladjon el a sebesség érzékelőn található jel mellett. Ha
a sebességmérő kijelzőjén ezután sem jelenik meg a sebes­ség, kérjük forduljon egy fe ljogosított kerékpár kereskedő­höz.

Üzemeltetés

Üzembevétel

Előfeltételek

Az eBike rendszert csak a következő feltételek teljesülése
esetén lehet aktiválni:
– Elegendő mértékben feltöltött akkumulátor van behelyez-

ve (lásd az akkumulátor üzemeltetési útmutatóját).

– A fedélzeti computer helyesen van behelyezve a tartóba

(lásd a fedélzeti computer üzemeltetési útmutatóját).

– A sebességérzékelő helyesen van csatlakoztatva (lásd

„A sebesség érzékelő ellenőrzése”, Magyar –2. oldalon).

Az eBike-rendszer be és kikapcsolása

Az eBike-rendszer bekapcsolásához a következő lehetősé­gek állnak rendelkezésre:
– Ha a fedélzeti számítógép a tartóba való behelyezéskor

már be van kapcsolva, az eBike-rendszer automatikusan
bekapcsolásra kerül.

– Behelyezett fedélzeti computer és behelyezett eBike akku-

mulátor mellett nyomja meg egyszer röviden a fedélzeti
computer be-/kikapcsoló gombját (lásd a fedélzeti compu­ter üzemeltetési útmutatóját).

– Ha a fedélzeti számítógép a tartón van, akkor nyomja meg

az eBike akkujának be-/kikapcsoló gombját (vannak olyan
kerékpárgyártói megoldások, amelyek esetén nem hozzá­férhető az akku be-/kikapcsoló gombja; lásd az akku hasz­nálati utasítását).

A hajtómű aktiválásra kerül, mihelyt Ön rálép a pedálra
(kivéve a tolási segítség funkció esetén, lásd „Tolási segítség
ki-/bekapcsolása”, Magyar– 3. odalon). A motorteljesítmény
a fedélzeti számítógépen beállított támogatási szintnek meg­felelően kerül meghatározásra.

Mihelyt normális üzemben abbahagyja a pedál hajtását, vagy
mihelyt eléri a 25 km/ó sebességet, az eBike-hajtómű által
nyújtott támogatás k ikapcsolásra kerül. A hajtómű ismét au to­matikusan aktiválásra k erül, mihelyt Ön ismét rálép a pedálra
és a sebesség 25 km/ó alatt van.

Az eBike-rendszer kikapcsolásához a következő lehetőségek
állnak rendelkezésre:
– Nyomja meg a fedélzeti számítógép be-/kikapcsoló gomb-

ját.

– Kapcsolja ki az eBike akkuját annak be-/kikapcsoló gomb-

jával (vannak olyan kerékpárgyártói megoldások, amelyek
esetén nem hozzáférhető az akku be-/kikapcsoló gombja;
lásd a kerékpár gyártójának használati utasítását).

– Vegye ki a fedélzeti számítógépet a tartóból.

Bosch eBike Systems 0 275 007 AD4 | (20.4.17)

Magyar– 3

Ha az eBike kb. 10 percig nem mozog és a fedélzeti számító­gépen egy gombot sem nyomnak le, akkor az eBike rendszer
energiatakarékossági okokból automatikusan kikapcsol.

eShift (opcionális)

Az eShift kifejezés az elektronikus sebességváltóműveknek az
eBike rendszerbe való bekapcsolását jelenti. Az eShift alkat­részeit a gyártó a hajtóműegységgel elektromosan összekap­csolta. Az elektronikus sebességváltóművek kezelését azok
saját használati útmutatója írja le.

A támogatási szint beállítása

A fedélzeti computeren be lehet állítani, hogy az eBike-hajtó­mű mennyire támogassa Önt a pedálozás során. A támogatási
szintet bármikor, menet közben is, meg lehet változtatni.

Megjegyzés: Egyedi kiviteleknél az is előfordul, hogy a támo­gatási szint előre be van állítva, és nem lehet megváltoztatni.
Az is lehetséges, hogy az itt megadottnál kevesebb támogatá­si szint áll rendelkezésre.

Legfeljebb a következő támogatási szintek állnak rendelke­zésre:
– „OFF”: a motortámogatás ki van kapcsolva, az eBike-ot

egy szokványos kerékpárhoz hasonlóan csak pe dálozással
lehet mozgatni. A tolássegítő ebben a támogatási fokozat­ban nem kapcsolható be.

– „ECO”: maximális hatásfokú effektív támogatás a maximá-

lis hatótávolsághoz

– „TOUR”: egyenletes támogatás, hosszabb túrákhoz
– „SPORT”: erőteljes támogatás, sportos hajtáshoz hegyes-

völgyes útvonalakon és a városi közlekedésben

– „TURBO”: maximális támogatás magas lépésfrekvenciá-

kig, sportos hajtáshoz

A lehívott motorteljesítmé ny megjelenik a fedélzeti számító­gép kijelzőjén (Purion esetén nem). A maximális motortelje­sítmény a kiválasztott támogatási szinttől függ.

Támogatási szint Támogatási tényező*

„ECO”
„TOUR”
„SPORT”
„TURBO”

* A támogatási tényező az egyes kiviteleknél eltérő lehet.

40%
100%
170 %
250 %

Tolási segítség ki-/bekapcsolása

A tolási segítség funkció meg könnyítheti a kerékpár tolását. A
sebesség ennél a funkciónál a bekapcsolt fokozattól függ és
maximum 6 km/h lehet. A tolási segítség funkció használata­kor minél alacsonyabb a kiválasztott fokozat, annál kisebb a
sebesség (teljes teljesítmény mellett).

 A tolási segítség funkciót csak az eBike tolása esetén

szabad használni. Ha az eBike kerekei a tolási segítség

funkció használata során nem érintkeznek a talajjal, sérü­lésveszély áll fenn.

A tolási segítség aktiválásához nyomja meg röviden a fedél­zeti computeren a „WALK” gombot. Aktiválás után
3 másodpercen belül nyomja meg a „+” gombot, és tartsa le-
nyomva. Az eBike hajtóműve bekapcsolásra kerül.

Megjegyzés: A tolássegítő az „OFF” támogatási fokozatban
nem kapcsolható be.

A tolássegítő kikapcsolásra kerül, ha a következő események
egyike bekövetkezik:
–elengedi a „+” gombot,
– az eBike kerekei blokkolódnak (pl. fékezés vagy lábnak üt-

közés miatt),

– ha a sebesség túllépi a 6 km/órát.

Megjegyzés: Bizonyos rendszereknél a tolási segítség a
„WALK” gomb megnyomásával közvetlenül indítható.

A törvényi előírásoktól függően egyes országokban a tolási se­gítség funkció megvalósítása regionálisan eltérő lehet.

A kerékpárlámpák be és kikapcsolása

Annál a kivitelnél, amelynél a kerékpár lámpáinak az eBike
rendszer az áramforrása, a fedélzeti computeren keresztül az
első és a hátsó világítást egyidejűleg be és ki lehet kapcsolni.

Tájékoztató az eBike-rendszerrel való
kerékpározáshoz

Mikor működik az eBike-hajtómű?

Az eBike-hajtómű addig támo gatja Önt a hajtásban, amíg csak
tapossa a pedált. Pedál ozás nélkül nincs támogatás. A motor­teljesítmény mindig a pedálozási erőtől függ.

Ha kis erővel hajtja a pedált, a támogatás kisebb, mint amikor
nagy erővel pedálozik. Ez a támogatási szinttől függetlenül ér­vényes.

Az eBike-hajtómű a 25 km/órát meghaladó sebességek ese­tén automatikusan kikapcsol. Ha a sebesség 25 km/ó alá
csökken, a hajtómű automatikusan ismét rendelkezésre áll.

A tolási segítség funkció esetén van ez alól egy kivétel, ekkor
az eBike pedálozás nélkül is támogatja a kerékpárost a kerék­pár alacsony sebességû tolásában. A tolási segítség használa­takor a pedálok lehet, hogy forognak.

Az eBike-kal bármikor minden támogatás nélkül, tehát mint
egy szokványos kerékpárral is kerékpározhat, ehhez kap­csolja ki az eBike-rendszert, vagy állítsa a támogatási szintet
az „OFF” fokozatba. Ugyanez érvényes üres akkumulátor
esetén is.

Az eBike-rendszer és a váltók kapcsolata

Az eBike-hajtóművel a sebességváltókat ugyanúgy kell hasz­nálni, mint egy szokványos kerékpárnál (ügyeljen ekkor az
eBike-ja Üzemeltetési útmutatójára).

A sebességváltó típusától függetlenül cészerű a sebességvál­tásnál rövid időre abbahagyni a pedálozást. Ez megkönnyíti a
váltást és a hajtóműval kapcsolódó egységek elhasználódását
is csökkenti.

0 275 007 AD4 | (20.4.17) Bosch eBike Systems

Magyar– 4

A helyes fokozat kiválasztásával azonos erőfeszítés mellett
megnövelheti a sebességet és a hatótávolságot.

Az első tapasztalatok megszerzése

Célszerű az első tapasztalatok megszerzéséhez az eBike-kal
alacsony forgalmú utakon kerékpározni.

Próbálja ki a különböző támogatási szinteket. Kezdje a legala­csonyabb támogatási szinttel. Mihelyt biztonságban érzi ma­gát, ugyanúgy részt vehet a forgalomban az eBike-jával, mint
bármely más szokványos kerékpárral.

Próbálja ki különböző körülmények között az eBike-ja
hatótávolságát, mielőtt egy hosszabb, igényes utat kezdene
tervezni.

Mi van befolyással a hatótávolságra

A hatótávolságot sok tényező befolyásolja, mint például:
– a támogatási szint,
– sebesség,
– a váltási gyakoriság,
– a gumiabroncsok fajtája és az abroncsnyomás,
– az akkumulátor kora és ápolása,
– az útprofil (emelkedők) és az út minősé ge (útburkolat),
– az ellenszél és a környezeti hőmérséklet,
– az eBike, a kerékpáros és a csomag súlya.

Ezért egy utazás megkezdése előtt és utazás közben sem le­het pontosan előre megadni a hatótávolságot. Általánosan ér­vényes azonban:
– Az eBike-hajtómű azonos támogatási szintje mellett: minél

kisebb erőt kell alkalmazni egy adott sebesség eléréséhez
(például a váltó optimális használatával), annál kevesebb
energiát fogyaszt az eBike-hajtómű, és annál nagyobb ha­tótávolságot lehet az akku egy feltöltésével elérni.

– Egyebekben azonos feltételek mellett minél magasabb tá-

mogatási szintet állít be, annál kisebb lesz a hatótávolság.

Az eBike kiméletes kezelése

Ügyeljen az eBike-komponensek üzemi és tárolási hőmérsék­letére. Óvja meg a hajtóegységet, a fedélzeti számítógépet és
az akkumulátort az extrém hőmérsékletektől (például az in­tenzív napsugárzástól egyidejű szellőztetés nélkül). A kompo­nensek (különösen az akkumulátor) az extrém hőmérsékletek
hatására megrongálódhatnak.

Karbantartás és szerviz

Karbantartás és tisztítás

A lámpák cseréjekor ügyeljen arra, hogy a lámpák a Bosch
eBike rendszerrel kompatibilisek legyenek (kérdezze meg a
kerékpár-kereskedőt), és a megadott feszültségérték meg­egyezzen. Csak egyező feszültségű lámpák használhatók cse­re esetén.

A komponenseket, beleértve a hajtóegységet is, nem szabad
vízbe meríteni vagy nagynyomású tisztítóval tisztítani.

eBike rendszerét legalább évente egyszer ellenőriztesse (pl.
a mechanikát, a rendszerszoftver frissítését).

Az eBike szervizeléséhez vagy javításához kérjük forduljon
egy feljogosított kerékpár kereskedõhöz.

Vevőszolgálat és használati tanácsadás

Ha az eBike-rendszerrel és komponenseivel kapcsolatban
kérdései vannak, forduljon egy feljogosított kerékpár keres­kedőhöz.

A feljogosított kerékpár kereskedők kapcsolatfelvételi adatai
a www.bosch-ebike.com honlapon találhatók

Hulladékkezelés

A hajtóegységet, a fedélzeti számítógépet a kezelő­egységgel együtt, az akkumulátort, a sebesség érzé­kelőt, a tartozékokat és a csomagolást a környezetvé­delmi szempontoknak megfelelően kell újrafelhaszná­lásra leadni.

Ne dobja az eBike-ot és komponenseit a háztartási szemétbe!

Csak az EU-tagországok számára:

Az elhasznált villamos és elektronikus berende­zésekre vonatkozó 2012/19/EU európai irány­elvnek és az elromlott vagy elhasznált akkumulá­torokra/elemekre vonatkozó 2006/66/EK euró­pai irányelvnek megfelelően a már nem használ­ható akkumulátorokat/elemeket külön össze kell
gyűjteni és a környezetvédelmi szempontoknak
megfelelően kell újrafelhasználásra leadni.

A változtatások joga fenntartva.

Bosch eBike Systems 0 275 007 AD4 | (20.4.17)

Română–1

Instrucţiuni privind siguranţa şi
protecţia muncii

Citiți toate instrucțiunile și indicațiile pri­vind siguranța. Nerespectarea instrucțiunilor

și indicațiilor privind siguranța poate provoca
electrocutare, incendiu și/sau răniri grave.

Păstrați în bune condiții toate instrucțiunile și indicațiile
privind siguranța în vederea consultării viitoare.

Termenul „Acumulator“ utilizat în prezente instrucțiuni de fo­losire se referă la toți acumulatorii eBike originali Bosch.

 Nu deschideți singuri unitatea de propulsie. Unitatea

de propulsie poate fi reparată numai de către personal
de specialitate corespunzător calificat și numai cu pie­se de schimb originale. Astfel este garantată menținerea

siguranței unității de propulsie. Deschiderea neautorizată
a unității de propulsie anulează garanția.

 Toate componentele montate în unitatea de propulsie

și toate celelalte componente ale propulsiei eBike (de
ex. pinion, prindere pinion, pedale) pot fi înlocuite nu­mai cu același tip de componente sau cu componente
special autorizate de către fabricantul bicicletei pentru
eBike-ul dumneavoastră. Astfel unitatea de propulsie va

fi protejată împotriva suprasolicitării și deteriorării.

 Înaintea unor intervenții (de ex. inspecție, reparație,

montaj, întreținere , lucru la lanț etc.) la eBike scoateți
acumulatorul din acesta. În cazul activării involuntare a

sistemului eBike există pericol de rănire.

 Sistemul eBike se poate conecta atunci când împingeți

sau întoarceți eBike-ul înapoi sau rotiți pedalele înapoi.

 Funcția Ajutor de împingere poate fi utilizată numai

pentru împingerea eBike-ului. Dacă în timpul utilizării

Ajutorului de împingere roțile eBike-ului nu fac contact cu
solul, există pericol de rănire.

 Dacă Ajutorul de împingere este activat, pedalele se ro-

tesc și ele. Dacă Ajutorul de împingere este activat, aveți

grijă ca picioarele dumneavoastră să se afle la o distanță
suficientă de pedalele care se rotesc. Există pericol de ră­nire.

 Folosiți numai acumulatori originali Bosch, autorizați

de producătorul eBike-ului dumneavoastră. Folosirea

altor acumulatori poate cauza răniri și pericol de incendiu.
În cazul folosirii altor acumulatori, Bosch nu acordă nicio
garanție și nu-și asumă răspunderea materială.

 După efectuarea unei curse nu atingeți cu mâinile sau

picioarele neprotejate carcasa din aluminiu a unității
de propulsie. În condiții extreme, ca de ex. cupluri puter-

nice de lungă durată și viteze reduse de rulare sau în caz de
parcurgerea unor trasee montane sau sarcini grele, carca­sa din aluminiu poate atinge temperaturi foarte ridicate.

Temperaturile care pot fi atinse de carcasa unității de pro­pulsie sunt influențate de următorii factori:

– Temperatura ambiantă
– Profilul traseului (rută/pantă)
– Durata călătoriei
– Moduri de asistență
–Comportamentul utilizatorului (contribuție proprie)
– Greutate totală (biciclist, eBike, bagaj)
– Capac motor unitate de propulsie
– Disiparea căldurii cadrului de bicicletă
– Tipul unității de propulsie și tipul de cuplare

 Nu aduceți modificări sistemului eBike-ului dumnea-

voastră sau nu montați alte produse pe acesta, în sco­pul creșterii performanțelor sale. De regulă, prin aceas-

ta reduceți durata de viață a sistemului și riscați apariția
unor defecțiuni la unitatea de propulsie și la bicicletă. În
plus, există pericolul anulării garanției pentru bicicleta
cumpărată de dumneavoastră. Prin manevrarea sistemului
neconformă scopului de utilizare, vă puneți în pericol pro­pria siguranță cât și pe cea a altor participanți la trafic, ris­când astfel, în caz de accidente datorate manipulării
greșite, cheltuieli ridicate de răspundere materială perso­nală și eventual chiar pericolul urmăririi penale.

 Respectați prescripțiile naționale privind autorizarea

și utilizarea eBikes-urilor.

 Citiți și respectați instrucțiunile și indicațiile privind

siguranța din instrucțiunile de folosire ale sistemului
eBike cât și cele din instrucțiunile de folosire ale eBike­ului.

Descrierea produsului şi a
performanţelor

Utilizare conform destinaţiei

Unitatea de propulsie este destinată exclusiv acționării eBike­ului dumneavoastră și nu este permisă utilizarea sa în alte sco­puri.

Pe lângă funcțiile prezentate, este posibil să fie introduse în o­rice moment modificări de software pentru remedierea
defecțiunilor sau funcții extinse.

Elemente componente

Numerotarea componentelor il ustrate se referă la schițele de
pe paginile grafice de la începutul instrucțiunilor.
Schițele din prezentele instrucțiuni de folosire se pot abate,
într-o mică măsură, în funcție de echiparea eBike-ului dum­neavoastră, de la situația reală a acestuia.

1 Unitate de propulsie Active Line
2 Senzor viteză
3 Magnet de spiță al senzorului de viteză

0 275 007 AD4 | (20.4.17) Bosch eBike Systems

Română–2

Date tehnice

Unitate de propulsie Active Line

Număr de identificare
Putere nominală continuă

W250

0 275 007 046

Cuplu la unitate propulsie,
max. Nm 40

Tensiune nominală
Temperatură de lucru
Temperatură de depozitare
Tip de protecţie

V36

°C –5...+40
°C –10...+50

IP 54 (protejat împotri­va prafului şi a stropilor

de apă)

Greutate, aprox.

Sistemul eBike Bosch folosește FreeRTOS (vezi www.freertos .org)

Iluminare bicicletă

Tensiune aprox.

1)

2)

kg 3

V12

Putere maximă
–Lampă față
– Lampă spate

1) în funcție de reglementările legale, nu este posibil prin acumulatorul
eBike la toate modelele specifice țărilor

2) La schimbarea becurilor, verificați dacă acestea sunt compatibile cu
sistemul Bosch eBike (întrebați distribuitorul bicicletei dumneavoastră)
și dacă tensiunea lor este cea specificată. Becurile pot fi schimbate nu­mai cu altele de aceeași te nsiune.

 Becurile montate g reșit se pot distruge!

W
W

17,4

0,6

Montare

Introducerea şi extragerea acumulatorului

Pentru introducerea și extragerea acumulatorului din eBike,
citiți și respectați instrucțiunile de folosire ale acumulatorului.

Verificarea senzorului de viteză (vezi figura A)

Senzorul de viteză 2 și magnetul de spiță aferent 3 trebuie ast­fel montate, încât, la o rotație a r oții, magnetul de spiță să se
deplaseze la o distanță de cel puțin 5 mm și cel mult 17 mm
depărtare de senzorul de viteză.

Indicaţie: Dacă distanța dintre senzorul de viteză 2 și magne­tul de spiță 3 este prea mică sau prea mare, sau dacă senzorul
de viteză 2 nu este racordat corect, afișajul tahometrului se
defectează iar angrenajul eBike lucrează în program de
avarie.
În acest caz slăbiți șurubul magnetului de spiță 3 și fixați astfel
pe spiță magnetul, încât acesta să treacă la distanța corectă
pe lângă marcajul senzorului de viteză. Dacă, după aceasta,
tahometrul nu afișează viteza, adresați-vă unui distribuitor
autorizat de biciclete.

Funcţionare

Punere în funcţiune

Condiții necesare

Sistemul eBike poate fi activat numai dacă sunt îndeplinite
următoarele condiții necesare:
– Este introdus un acumulator suficient încărcat (vezi

instrucțiunile de folosire ale acumulatorului).

– Computerul de bord este introdus corect în suport (vezi

instrucțiunile de folosire ale computerului de bord).

– Senzorul de viteză este racordat corect (vezi „Verificarea

senzorului de viteză“, pagina lb. Română –2).

Pornirea/oprirea sistemului eBike

Pentru pornirea sistemului eBike aveți următoarele
posibilități:
– Dacă, în momentul introducerii suportului, computerul de

bord este deja conectat, atunci sistemul eBike se activează
automat.

– Cu computerul de bord și acumulatorul eBike introduse,

apăsați o dată scurt tasta pornit-oprit a computerului de
bord (vezi instrucțiunile de folosire ale computerului de
bord).

– Cu computerul de bord introdus, apăsați tasta porni/oprit

a acumulatorului eBike (sunt posibile soluții ale producăto­rilor de eBike-uri la care nu există acces la tasta por­nit/oprit a acumulatorului; vezi instrucțiunile de folosire ale
acumulatorului).

Propulsia este activată imediat ce apăsați pedala (cu excepția
cazului din funcția de Ajutor împingere, vezi „Activare/dezac­tivare Ajutor de împingere“, pagina lb. Română–3). Puterea
motorului este reglată în funcție de nivelul de asistență setat
la computerul de bord.

Imediat ce ați abandonat modul de funcționare normală, ați
călcat pedala, sau ați atins viteza de 25 km/h, asistarea
tracțiunii eBike este dezactivată. Tracțiunea asistată se reac­tivează automat, imediat ce călcați pedala și viteza este sub
25 km/h.

Pentru oprirea sistemului eBike aveți următoarele
posibilități:
– Apăsați tasta pornit/oprit a computerului de bord.
– Deconectați acumulatorul eBike acționând tasta pornit-

oprit a acestuia (sunt posibile soluții specifice unor produ­cători de biciclete, la care nu există acces la tasta pornit­oprit a acumulatorului, vezi instrucțiunile de folosire ale
producătorului bicicletei).

– Extrageți computerul de bord din suport.
Dacă timp de aprox. 10 min eBike-ul nu este mișcat și nu este

apăsată nicio tastă la computerul de bord, pentru economisi­rea energiei, sistemul eBike se deconectează automat.

Bosch eBike Systems 0 275 007 AD4 | (20.4.17)

Română–3

eShift (opțional)

Prin eShift se înțelege integrarea sistemelor electronice de
cuplare în sistemul eBike. Componentele eShift sunt conecta­te electric d e către producător cu uni tatea de propulsie. Ope­rarea sistemelor electronice de cuplare este descrisă în ma­nualul de instrucțiuni al acestora.

Reglarea nivelului de asistență la pedalare

Puteți regla, la compute rul de bord, nivelul de asistență la pe­dalare oferit de unitatea de propulsie eBike. Nivelul de
asistență poate fi modificat oricând, și în timpul călătoriei.

Indicaţie: La unele modele, este posibil ca nivelul de
asistență să fie reglat preliminar și să nu poată fi modificat. Es­te de asemeni posibil ca să fie disponibile mai puține niveluri
de asistență decât cele specificate aici.

Sunt disponibile maximum următoarele niveluri de asistență:
– „OFF“: Asistarea pedalării de către motor este oprită,

eBike-ul se poate deplasa ca o bicicletă obișnuită, prin pe­dalare. Ajutorul de împingere nu poate fi activat în acest ni­vel de asistență.

– „ECO“: Asistare efectivă cu eficiență maximă, pentru o au-

tonomie maximă

– „TOUR“: Asistare uniformă, pentru tururi cu autonomie

mare

– „SPORT“: Asistare puternică, pentru tururi sportive pe tra-

see montane cât și în traficul rutier

– „TURBO“: Asistare maximă până la frecvențe mari de p e-

dalare, pentru tururi sportive

Puterea accesată a motorului apa re pe displayul computerului
de bord (nu la Purion). Puterea maximă a motorului depinde
de nivelul de asistență ales.

Nivel de asistență Factor de asistență*

„ECO“
„TOUR“
„SPORT“
„TURBO“

* Factorul de asistență poate diferi în fu ncție de model.

40 %
100 %
170 %
250 %

Activare/dezactivare Ajutor de împingere

Ajutorul de împingere vă poate ușura împingerea eBike-ului.
În această funcție, viteza depinde de treapta selectată în cutia
de viteze și poate atinge maximum 6 km/h. Cu cât este mai
mică treapta selectată, cu atât va fi mai mică viteza în funcția
Ajutor de împingere (la puterea maximă a motorului).

 Funcția Ajutor de împingere poate fi utilizată numai

pentru împingerea eBike-ului. Dacă în timpul utilizării

Ajutorului de împingere roțile eBike-ului nu fac contact cu
solul, există pericol de rănire.

Pentru activarea Ajutorului de împingere apăsați scurt tasta
„WALK“ la computerul de bord. În interval de 3 s după activa­re, apăsați tasta „+“ și mențineți-o apăsată. Propulsia eBike
se activează.

Indicaţie: Ajutorul de împingere nu poate fi activat în nivelul
de asistență „OFF“.

Ajutorul de împingere se dezactivează, imediat ce se produ­ce unul din următoarele evenimente:
– Eliberați tasta „+“ ,
– roțile eBike-ului se blochează (de ex. prin frânane sau im-

pactul cu un picior),

– se depăşeşte viteza de 6 km/h.
Indicaţie: La unele sisteme, Ajutorul de împingere poate fi

pornit direct prin apăsarea tastei „WALK“.
Ca urmare a prevederilor legale din unele țări, funcția Ajutor

de împingere se poate realiza regional în mod diferit.

Se conectează/deconectează iluminarea
bicicletei

La modelul la care luminile de rulare sunt alimentate de siste­mul eBike, prin computerul de bord, se pot aprinde și stinge
simultan, lampa față și lampa spate.

Indicații de rulare cu sistemul eBike

Când lucrează propulsia eBike-ului?

Propulsia eBike vă asistă la rulare cât timp pedalați. Fără pe­dalare, nu este asigurată asistență. Puterea motorului depin­de întotdeauna de forța de pedalare.

Dacă forța este mică, atunci și asistența oferită va fi mai redu­să decât atunci când pedalați cu forță mare. Aceasta este va­labil indiferent de nivelul de asistență.

Propulsia eBike se deconectează automat la viteze de peste
25 km/h. Dacă viteza scade sub 25 km/h, propulsia se conec­tează din nou automat.

O excepție o constituie funcția de ajutor împingere, în care
eBike-ul poate fi împins cu viteză redusă, fără pedalare. La uti­lizarea Ajutorului de împingere, pedalele se pot învârti.

Puteți rula oricând cu eBik e-ul fără asistență, folosind-ul ca pe
o bicicletă obișnuită, fie deconectând sistemul eBike, fie re­glând nivelul de asistență pe „OFF“. Același lucru este valabil
în cazul acumulatorului descărcat.

Interacțiunea sistemului eBike cu transmisia
(cutia de viteze)

Și în cazul propulsiei eBike ar trebui să folosiți cutia de viteze
ca la o bicicletă obișnuită (respectați în acest sens
instrucțiunile de folosire ale eBike).

Indiferent de tipul cutiei de viteze este bine ca în timpul
schimbării vitezei să întrerupeți pedalarea. Prin aceasta
sch imbar ea vi tezel or va fi mai ușoa ră iar schi mbăto rul d e vite ­ze se va uza mai puțin.

Prin selectarea treptei de viteză corecte, puteți mări viteza și
autonomia, folosind aceeași forță de pedalare.

0 275 007 AD4 | (20.4.17) Bosch eBike Systems

Română–4

Primele experiențe

Este recomandabil ca, la început să rulați cu eBike-ul ocolind
străzile cu trafic intens.

Testați diverse niveluri de asistență. Începeți cu nivelul de
asiste nță cel mai m ic. De îndat ă ce vă veți si mți siguri p e dum­neavoastră, puteți participa la trafic la fel ca și cu o bicicletă
obișnuită.

Înainte de a planifica tururi dificile, testați autonomia eBike­ului în diferite condiții.

Influențe asupra autonomiei

Autonomia este influențată de mulți factori, ca de exemplu:
–nivelul de asistență,
–viteza,
– modul de schimbare a vitezelor,
– tipul de anvelope și presiunea acestora,
– vechimea și starea de întreținere a acumulatorului,
– profilul (pante) și structura (terasamentul) drumului
– vânt din față și temperatură ambiantă,
– greutatea eBike-ului, a biciclistului și a bagajelor.

De aceea nu este posibil să se prognozeze exact autonomia,
înainte de începerea cursei și în timpul acesteia. În general
însă, este valabil:
–La același nivel de asistență a unității de propulsie eBike:

cu cât trebuie să folosiți o forță de pedalare mai redusă
pentru atingerea unei anumite viteze (de ex. prin folosirea
optimă a transmisiei), cu atât mai puțină energie va consu­ma unitatea d e propulsie eBike și cu atâ t mai mare va fi au­tonomia per o încărcare a acumulatorului.

–Cu cât va fi mai mare nivelul de asistență ales, restul

condițiilor rămânând aceleași, cu atât va fi mai mică auto­nomia.

Manevrarea și întreținerea eBike-ului

Respectați temperaturile de exploatare și depozitare ale com­ponentelor eBike-ului. Feriți unitatea de propulsie, compute­rul de bord și acumulatorul de temperaturi extreme (de ex.
prin expunere la radiații solare intense fără ventilație simulta­nă). Componentele (mai ales acumulatorul) se pot defecta
din cauza expunerii la temperaturi extreme.

Întreţinere şi service

Întreţinere şi curăţare

La schimbarea becurilor, verificați dacă acestea sunt compa­tibile cu sistemul Bosch eBike (întrebați distribuitorul bicicle­tei dumneavoastră) și dacă tensiunea lor este cea specificată.
Becurile pot fi schimbate numai cu altele de aceeași tensiune.

Nu este permisă cufundarea în apă sau curățarea cu mașina
de curățat cu înaltă presiune a componentelor, inclusiv a
unității de propulsie.

Verificați tehnic cel puțin odată pe an sistemul eBike (d.p.v.
mecanic, actualizare sofware sistem).

Pentru service sau reparații la eBike, adresați-vă unui distri­buitor autorizat de biciclete.

Asistenţă clienţi şi consultanţă privind utilizarea

Pentru răspunsuri la întrebări privind sistemul eBike și com­ponentele sale, adresați-vă unui distribuitor autorizat de bici­clete.

Date de contact ale distribuitorilor autorizați de biciclete
găsiți pe pagina de internet www.Bosch-ebike.com

Eliminare

Unitatea de propulsie, computerul de bord incl. unita­tea de comandă, acumulatorul, senzorul de viteză, ac­cesoriile și ambalajele trebuie direcționate către o
stație de reciclare ecologică.

Nu aruncați eBikes-urile și componentele acestora în gunoiul
menajer!

Numai pentru ţările UE:

Conform Directivei Europene 2012/19/UE pri­vind echipamentele electrice scoase din uz şi
conform Directivei Europene 2006/66/CE acu­mulatorii/bateriile defecte sau consumate trebu­ie colectate selectiv şi direcţionate cătreo staţie
de reciclare ecologică.

Sub rezerva modificărilor.

Bosch eBike Systems 0 275 007 AD4 | (20.4.17)

Български –1

Указания за безопасна работа

Прочетете всички указания за безопасна
работа и за ползване. Пропуски при спаз-

ването на указанията за безопасност, както
и на указанията за ползване, могат да пре­дизвикат токов удар, пожар и/или тежки
травми.

Съхранявайте указанията за безопасност и за работа
със системата за ползване в бъдеще.

Използваният в това ръководство за експлоатация термин
„акумулаторна батерия“ се отнася за всички оригинални
Bosch eBike акумулаторни батерии.

 Не отваряйте сами двигателния модул. Ремонтът на

двигателния модул трябва да се извършва само от
квалифицирани техници и само с оригинални ре­зервни части. Така се осигурява запазване на безопас-

ността на двигателния модул. При неоторизирано отва­ряне на двигателния модул гаранцията му отпада.

 Всички компоненти, монтирани на двигателния мо-

дул, и всички други компоненти на задвижването
eBike (напр. верижно колело, фланец на верижното
колело, педали) модат да се заменят само с такива с
идентична конструкция или с компоненти, утвърде­ни от производителя на велосипеда специално за
задвижването eBike. Така двигателният модул се

предпазва от претоварване и повреждане.

 Изваждайте акумулаторната батерия от eBike, пре-

ди да започнете каквито и да е дейности по eBike
(напр. преглед, ремонт, монтиране, техническо об­служване, работа по веригата и т.н.), когато транс­портирате велосипеда с автомобил или със самолет
или когато го прибирате за съхранение. Съществува

опасност от нараняване при неволно включване на сис­темата eBike.

 Системата eBike може да се включи, когато бутате

назад eBike или въртите педалите назад.

 Функцията помощ при бутане трябва да се използва

само при бутане на eBike. Ако при ползване на функ-

цията помощ при бутане колелата на велосипеда не
контактуват със земята, съществува опасност от нара­няване.

 Когато е включена помощта при бутане, педалите

също се въртят. При активирана помощ при бутане

обърнете внимание на това, че Вашите крака трябва да
са на достатъчно разстояние от въртящите се педали.
Съществува опасност от нараняване.

 Използвайте само оригинални акумулаторни бате-

рии на Бош, които са утвърдени от производителя за
ползване с Вашата система eBike. Ползването на дру-

ги акумулаторни батерии може да предизвика нараня­вания и опасност от пожар. При ползване на други аку­мулаторни батерии фирма Бош не носи отговорност и
не поема гаранция.

 След използване на системата не допирайте неза-

щитени с ръце или крака алуминиевия корпус на
задвижващия блок. При екстремни условия, като на-

пр. продължително високи въртящи моменти при ниски
скорости на движение или при движение по нанагорни­ще и движение с товар, алуминиевият корпус може да
се загрее до много високи температури.
Температури, които могат да възникнат по корпуса на
кормилния блок, се повлияват от следните фактори:

– температура на околната среда
– профил на движението (път/нанагорнище)
– продължителност на движението
– режими на подпомагане
– поведение на потребителя (собствени сили)
– общо тегло (водач, eBike, багаж)
– капак на двигателя на задвижващия блок
– свойства на рамката на велосипеда за отнемане на

топлина

– тип на задвижващия блок и начин на превключване

 В никакъв случай не извършвайте изменения по сис-

темата eBike или не монтирайте други продукти,
които биха засилили действието на Вашата система
eBike. С това като правило намалявате дълготрайност-

та на системата и рискувате да увредите двигателния
модул и велосипеда. Освен това съществува опасност
да Ви бъде отказано гаранционно обслужване на заку­пения от Вас велосипед. Вследствие на неправилното
ползване на системата освен това застрашавате Ваша­та безопасност, както и тази на другите участници в дви­жението, и рискувате при възникване на ПТП, дължащо
се на извършената манипулация, да понесете големи
глоби и дори наказателна отговорност.

 Спазвайте всички национални законодателни изи-

сквания относно допуска и използването на eBikes.

 Прочетете и спазвайте инструкциите за безопасност

и указанията във всички ръководства за експлоата­ция на eBike системата, както и в ръководството за
експлоатация на Вашия eBike.

Описание на продукта и възмож­ностите му

Предназначение на уреда

Двигателният модул е предназначен само за задвижване
на eBikes и ползването му за други цели не се допуска.

Наред с представените тук функции може по всяко време
да се въвеждат промени в софтуера за отстраняване на по­вреди и разширяване на функциите.

0 275 007 AD4 | (20.4.17) Bosch eBike Systems

Български –2

Изобразени елементи

Номерирането на изобразените компоненти се отнася до
фигурите на графичните страници в началото на ръковод­ството.
В зависимост от оборудването на Вашия eBike отделни из­ображения в това ръководство за експлоатация може да
се различават незначително от действителните дадености.

1 Двигателен модул Active Line
2 Сензор за скорост
3 Магнит за спицата на сензора за скорост

Технически данни

Двигателен модул Active Line

Каталожен номер
Номинална

продължителна мощност

W250

Въртящ момент на
задвижващия вал, макс.

Номинално напрежение

Nm 40

V36

Работен температурен
диапазон

°C –5...+40

Температурен диапазон
за съхраняване °C –10...+50

Вид защита

Маса, прибл.

Системата eBike на Bosch използва FreeRTOS
(вижте www.freertos.org)

Осветление на
велосипеда

Напрежение прибл.

1)

2)

kg 3

V12

Максимална мощност
–Предна светлина
–Задна светлина

1) в зависимост от законовите регулации не се захранва от акумула­торната батерия на eBike във всички специфични за съответната
страна изпълнения

2) При смяна на лампите обърнете внимание дали лампите и даде­ното напрежение са съвместими с Bosch eBike системата (попитайте
Вашия търговец на велосипеди).Трябва да се сменят само лампи с
еднакво напрежение.

 Неправилно използваните лампи могат да бъдат

непоправимо увредени!

W
W

0 275 007 046

IP 54 (защитен от

проникване на прах и

на вода при

напръскване)

17,4

0,6

Монтиране

Поставяне и изваждане на акумулаторната
батерия

За монтиране на акумулаторната батерия на eBike и за де­монтиране прочетете и спазвайте указанията в ръковод­ството за експлоатация на акумулаторната батерия.

Проверка на сензора за скорост (вижте фиг. А)

Сензорът за скорост 2 и магнитът за спици 3 трябва да са
монтирани така, че магнитът да преминава покрай сензо­ра за скорост по веднъж на всеки оборот на колелото на
разстояние най-малко 5 mm и най-много 17 mm.

Упътване: Ако разстоянието межд у сензора за скорост 2 и
магнита 3 е твърде малко или твърде голямо или ако сен­зорът за скорост 2 не е включен правилно, няма показа­ния на тахометъра и задвижването eBike работи в авариен
режим.
В такъв случай развийте винта на магнита за спицата 3 и
закрепете магнита към спицата така, че да преминава по­край маркировката на сензора за скорост на правилното
разстояние. Ако и след това на тахометъра няма показа­ния, моля, обърнете се към оторизиран търговец на вело­сипеди.

Работа с уреда

Пускане в експлоатация

Системни изисквания

eBike системата може да се активира само ако са изпълне­ни следните предпоставки:
– Поставена е достатъчно заредена акумулаторна бате-

рия (вижте ръководството за експлоатация на акумула­торната батерия).

– Бордовият компютър е поставен правилно на стойката

(вижте ръководство за работа на бордовия компютър).

– Датчикът за скорост е монтиран правилно (вижте „Про-

верка на сензора за скорост“, страница Български– 2).

Включване и изключване на системата eBike

За включване на системата eBike разполагате със следни­те възможности:
– Ако при поставяне на стойката бордовият компютър ве-

че е включен, системата eBike се включва автоматично.

– При поставен бордов компютър и поставена акумула-

торна батерия натиснете еднократно кратко бутона за
вкл./изкл. на бордовия компютър (вижте ръководство
за работа на бордовия компютър).

– При поставен бордови компютър натиснете бутона

Вкл./Изкл. на акумулаторната батерия на eBike (въз­можни са решения на производителя на велосипеда,
при които няма достъп до бутона Вкл./Изкл. на акумула­торната батерия; вижте ръководство за експлоатация
на акумулаторната батерия).

Bosch eBike Systems 0 275 007 AD4 | (20.4.17)

Български –3

Задвижването се включва, когато завъртите педалите
(с изключение на функцията помощ при бутане, вижте
„Включване/изключване на помощ при бутане“, страница
Български– 3). Мощността на двигателя се регулира от на­строеното ниво на подпомагане на бордовия компютър.

Когато по време на движение спрете да въртите педалите
или когато достигнете ск орост 25 km/h, подпомагането от
задвижването на eBikе се изключва. Задвижването се
включва автоматично, когато започнете да въртите педа­лите отново или когато скоростта падне под 25 km/h.

За изключване на системата eBike имате следните въз­можности:
– Натиснете бутона за включване и изключване на бор-

довия компютър.

– Включете акумулаторната батерия на eBike чрез ней-

ния бутона Вкл./Изкл. (възможни са специфични реше­ния на производителя на велосипеда, при които няма
достъп до бутона Вкл./Изкл. на акумулаторната бате­рия; вижте ръководство за експлоатация на производи­теля на велосипеда).

– Извадете бордовия компютър от стойката.
Ако eBike не се движи приблизително 10 min и няма нати-

снат бутон на бордовия компютър, системата eBike се из­ключва автоматично с цел спестяване на енергия.

eShift (опционално)

Под eShift се разбира интегрирането на електронни прев­ключващи системи в системата на eBike. Компонентите на
eShift са свързани електрически от производителя със
задвижващия блок. Обслужването на електронните систе­ми на превключване е описано в съответното ръководство
за експлоатация.

Настройване на нивото на подпомагане

С помощта на бордовия компютър можете да настроите
степента на подпомагане от двигателя на eBike. Степента
на подпомагане може да бъде променяна по всяко време,
също и по време на движение.

Упътване: В отделни изпълнения е възможно степента на
подпомагане да е предварително зададена и да не може да
се променя. Възможно е също и да се предлагат по-малък
брой степени на подпомагане от посочените в това ръко­водство.

Налични са най-много следните нива на подпомагане:
– „OFF“: помощта от двигателя е изключена, eBike може

да се кара като обикновен велосипед чрез въртене на
педалите. Помощта при бутане не може да се активира
в това ниво на подпомагане.

– „ECO“: осезаемо подпомагане с максимална ефектив-

ност, за максимален пробег

– „TOUR“: равномерно подпомагане, за обиколки с го-

лям пробег

– „SPORT“: интензивно подпомагане, за спортно каране

по хълмисти терени, както и за придвижване в града

– „TURBO“: максимално подпомагане, включително и

при бързо въртене на педалите, за спортно каране

Извиканата мощност на двигателя се появява на дисплея
на бордовия компютър (не при Purion). Максималната
мощност на двигателя зависи от избраното ниво на подпо­магане.

Ниво на подпомагане Фактор на подпомагане *

„ECO“
„TOUR“
„SPORT“
„TURBO“

* Коефициентът за подпомагане може да е различен при отделните
модели.

40 %
100 %
170 %
250 %

Включване/изключване на помощ при бутане

Помощта при бутане улеснява бутането на eBike. Скорост­та при тази функция зависи от включената предавка и мо­же да достигне максимално 6 km/h. Колкото по-ниска е
предавката, толкова по-малка е скоростта при функцията
помощ при бутане (при пълна мощност).

 Функцията помощ при бутане трябва да се използва

само при бутане на eBike. Ако при ползване на функ-

цията помощ при бутане колелата на велосипеда не
контактуват със земята, съществува опасност от нара­няване.

За активиране на помощта при бутане натиснете кратко
бутона „WALK“ на Вашия бордов компютър. След активи­рането натиснете в рамките на 3 секунди бутона „+“ и го
задръжте натиснат. Двигателят на eBike се включва.

Упътване: Помощта при бутане не може да се активира в
ниво на подпомагане „OFF“.

Помощта при бутане се изключва, ако бъде изпълнено ед­но от следните условия:
– Пуснете бутона „+“ ,
– колелата на eBike се блокират (напр. при задействане

на спирачките или при сблъсък с крак),

– скоростта надхвърли 6 км/ч;.
Упътване: При някои системи помощта при бутане може

да се стартира директно чрез натискане на бутона
„WALK“.

Обусловено от законовите дадености в някои страни
функцията помощ при бутане може да се реализира раз­лично по региони.

0 275 007 AD4 | (20.4.17) Bosch eBike Systems

Български –4

Включване и изключване на осветлението на
велосипеда

Във варианта, при който осветлението на велосипеда се
осигурява от eBike системата, от бордовия компютър мо­гат да се включват и изключват едновременно предната и
задната светлина.

Полезни съвети при пътуване със системата
eBike

Кога работи задвижването на eBike?

Задвижването Ви подпомага, когато въртите педалите. Ко­гато не въртите педалите, задвижването на работи. Мощ­ността на двигателя зависи от силата, с която натискате пе­далите.

Ако прилагате малка сила, помощта от електродвигателя
ще е по-малка, отколкото, ако прилагате голяма сила. Това
не зависи от избраното ниво на помощ.

Задвижването на eBike се изключва автоматично при ско­рост над 25 km/h. Ако скоростта падне под 25 km/h, зад­вижването е налично отново.

Изключение е функцията помощ при бутане, при която
eBike се бута с ограничена скорост без въртене на педали­те. При ползването на помощта при бутане е възможно пе­далите да се завъртат.

Можете по всяко време да карате eBike като обикновен ве­лосипед без подпомагане от задвижването, като или из­ключите системата eBike, или изберете ниво на помощ
„OFF“. Същото се отнася и при изтощена акумулаторна ба­терия.

Взаимодействие на системата eBike с предавките

Също и при задвижване с eBike ползвате предавките като
при обикновен велосипед (за целта спазвайте указанията
в ръководството за експлоатация на Вашата eBike).

Независимо от вида на скоростите е препоръчително по
време на превключване краткотрайно да намалите усили­ето върху педалите. Така се улеснява превключването и се
намалява износването на задвижващите елементи.

Чрез избора на подходяща предавка при еднакви усилия
можете да увеличите скоростта и пробега.

Натрупване на пръв опит

Препоръчва се да извършите първоначалното си запозна­ване с еBike на неоживени трасета и улици.

Изпробвайте различни нива на помощ. Започнете с най­ниското ниво за помощ. Когато се почувствате сигурни с
eBike, можете да участвате в движението, както с обикно­вен велосипед.

Преди да предприемете дълги и отговорни пътувания, из­пробвайте пробега на Вашата eBike при различни усло­вия.

Фактори, влияещи върху пробега

Пробегът се влияе от много фактори, например:
– нивото на помощ,
–Скорост
– умението за избор на предавка,
– вида на гумите, налягането на гумите,
– възраст и състояние на акумулаторната батерия,
– профил на трасето (изкачвания) и настилка на трасето,
– наличието на насрещен/попътен вятър и околната тем-

пература,

– масата на eBike, велосипедиста и багажа.
Затова не е възможно преди и по време на пътуването про-

бегът да бъде предсказан точно. Все пак важат следните
общи правила:
–При едно и също ниво за помощ на eBike: колкото по-

малко сила трябва да прилагате, за да достигнете опре­делена скорост (напр. чрез оптимално използване на
предавките), толкова по-малко енергия ще изразходва
задвижването на eBike и толкова по-голям ще е пробе­гът с едно зареждане на акумулаторната батерия.

–Колкото по-високо е нивото на подпомагане при еднак-

ви други условия, толкова по-малък е пробегът.

Грижливо отношение към eBike

Съобразявайте се с температурните интервали за работа и
за съхранение на модулите на eBike. Предпазвайте зад­вижващия модул, бордовия компютър и акумулаторната
батерия от екстремни температури (напр. вследствие на
силни слънчеви лъчи без съответното охлаждане). Компо­нентите (особено акумулаторната батерия) могат да бъдат
повредени от екстремни температури.

Поддържане и сервиз

Поддържане и почистване

При смяна на лампите обърнете внимание дали лампите и
даденото напрежение са съвместими с Bosch eBike систе­мата (попитайте Вашия търговец на велосипеди).Трябва
да се сменят само лампи с еднакво напрежение.

Всички компоненти, включително двигателният модул, не
трябва да се потапят във вода или да се почистват с вода
под налягане.

Проверявайте техническото състояние на Вашата eBike
система най-малко веднъж годишно (между другото и ме­ханиката, актуалността на системния софтуер).

Моля, за сервизиране и ремонт на системата eBike се
обърнете към оторизиран търговец на велосипеди.

Bosch eBike Systems 0 275 007 AD4 | (20.4.17)

Български –5

Сервиз и технически съвети

При всички въпроси относно системата eBike и нейните
компоненти, моля, обръщайте се към оторизирани търго­вци.

Списък с контактна информация на оторизирани
търговци можете да намерите в интернет на адрес

www.bosch-ebike.com

Бракуване

С оглед опазване на околната среда двигателният
модул, бордовият компютър, вкл. управляващият
модул, акумулаторната батерия, сензорът за ско­рост, допълнителните приспособления и опаков­ките трябва да бъдат предавани за оползотворява­не на съдържащите се в тях суровини.

Не изхвърляйте системата eBike и нейните компоненти
при битовите отпадъци!

Само за страни от ЕС:

Съгласно Европейска директива 2012/19/EC
електрически уреди, а съгласно Европейска
директива 2006/66/ЕО акумулаторни или
обикновени батерии, които не могат да се из­ползват повече, трябва да се събират отделно
и да бъдат подлагани на подходяща преработ­ка за оползотворяване на съдържащите се в
тях суровини.

Правата за изменения запазени.

0 275 007 AD4 | (20.4.17) Bosch eBike Systems

Slovensko– 1

Varnostna navodila

Preberite vsa varnostna navodila in opozo­rila. Neupoštevanje varnostnih navodil in opo-

zoril lahko povzroči električni udar, požar in/ali
težke poškodbe.

Vsa varnostna navodila in opozorila shranite za prihodnjo
uporabo.

Pojem „akumulatorska baterija“, ki se pojavlja v nadaljevanju
besedila, se navezuje na vse originalne Boscheve akumulator­ske baterije električnega kolesa.

 Pogonske enote ne odpirajte sami. Popravila pogonske

enote lahko izvaja le pooblaščeno strokovno osebje, pri
čemer je dovoljeno uporabiti zgolj originalne nadome­stne dele. To zagotavlja varnost pogonske enote. Če nepo-

oblaščena oseba odpre pogonsko enoto, garancija prene­ha veljati.

 Vse komponente, ki so montirane na pogonsko enoto,

in vse druge komponente pogona električnega kolesa
(npr. verižnik, ležišče verižnika in pedali) je dovoljeno
zamenjati zgolj s komponentami z enako zasnovo ali
komponentami, ki jih je za vaše električno kolo odobril
proizvajalec. To zagotavlja zaščito pogonske enote pred

preobremenitvami in poškodbami.

 Preden se lotite del (npr. pregled, popravilo, montaža,

vzdrževanje, dela na verigi itd.) na električnem kolesu,
pred transportom kolesa ali preden kolo spravite, od­stranite akumulator. V primeru nenamernega aktiviranja

sistema eBike obstaja nevarnost poškodb.

 Sistem eBike se lahko vklopi, če električno kolo poti-

skate vzvratno ali pedala vrtite nazaj.

 Funkcijo pomoči pri potiskanju se sme uporabljati iz-

ključno pri potiskanju električnega kolesa. Če kolesa

električnega kolesa pri funkciji pomoči pri potiskanju nima­jo stika s tlemi, obstaja nevarnost poškodb.

 Če je vklopljena pomoč pri potiskanju, se sočasno vrtijo

tudi pedala. Ko je pomoč pri potiskanju vklopljena, bodite

pozorni na to, da imate noge dovolj oddaljene od vrtečih se
pedal. Obstaja nevarnost poškodb.

 Uporabljajte zgolj originalne Boscheve akumulatorje,

ki jih je za električno kolo odobril proizvajalec. Uporaba

drugih akumulatorjev lahko povzroči poškodbe in nevar­nost požara. Bosch v primeru uporabe drugih akumulator­jev ne prevzema odgovornosti in veljavnost garancije pre­neha.

 Po vožnji pazite, da z nezaščitenimi rokami ali nogami

ne pridete v stik z aluminijastim ohišjem pogonske
enote. V ekstremnih pogojih, kot so npr. neprekinjeni viso-

ki vrtilni momenti pri nizki hitrosti vožnje ali pri vožnji v kla­nec in vožnji pod visoko obremenitvijo, se lahko aluminija­sto ohišje močno segreje.

Temperature, do katerih lahko pride na ohišju enote Drive
Unit, so odvisne od naslednjih dejavnikov:

– temperature okolice
– profila vožnje (razdalja/vzpon)
– časa vožnje
– načinov za podporo
– ravnanja uporabnika (lasten napor)
– skupne teže (voznik, eBike, prtljaga)
–pokrova motorja pogonske enote
– hladilnih lastnosti okvirja kolesa
– vrste pogonske enote in vrste menjalnika

 Sistema eBike ne spreminjajte ter ne nameščajte doda-

tnih izdelkov za povečanje zmogljivosti sistema elek­tričnega kolesa. S tem praviloma skrajšate življenjsko do-

bo sistema in tvegate poškodbe pogonskega sistema ter
kolesa. Poleg tega obstaja nevarnost, da preneha veljav­nost garancije za kolo in s tem pravica do uveljavljanja ga­rancijskih zahtevkov. Z nestrokovnim ravnanjem s siste­mom poleg tega ogrozite svojo lastno varnost ter varnosti
drugih udeležencev v prometu ter v primeru nesreč, ki so
posledica spreminjanja sistema, tvegate visoke stroške za
odgovornost in celo kazenski pregon.

 Upoštevajte vse nacionalne predpise glede registracije

in uporabe električnih koles.

 Preberite in upoštevajte varnostne napotke in navodila

v vseh navodilih za uporabo sistema eBike ter v navodi­lih za svoje električno kolo.

Opis in zmogljivost izdelka

Uporaba v skladu z namenom

Pogonska enota je namenjena izključno pogonu vašega elek­tričnega kolesa in je ni dovoljeno uporabljati v druge namene.

Poleg tu navedenih funkcij je vsak čas mogoča tudi uvedba
sprememb programske opreme, ki pripomorejo k odpravlja­nju napak in razširijo njeno funkcionalnost.

Komponente na sliki

Oštevilčenje prikazanih komponent se nanaša na prikaz na
straneh s slikami na začetku navodil za uporabo.
Posamezne slike v teh navodilih za uporabo lahko glede na
opremo vašega električnega kolesa malenkostno odstopajo
od dejanskih značilnosti izdelka.

1 Pogonska enota Active Line
2 Senzor hitrosti
3 Magnet senzorja hitrosti za namestitev na napero

Bosch eBike Systems 0 275 007 AD4 | (20.4.17)

Slovensko– 2

Tehnični podatki

Pogonska enota Active Line

Številka artikla
Trajna nazivna moč

W250

0 275 007 046

Maks. vrtilni moment na
pogonu Nm 40

Nazivna napetost
Delovna temperatura
Temperatura skladiščenja
Vrsta zaščite

V36

°C –5...+40
°C –10...+50

IP 54 (zaščita pred pra-

hom in vodnimi curki)

Teža, pribl.

Boschev sistem eBike uporablja FreeRTOS (glejte spletno stran
www.freertos.org)

Luči kolesa

Napetost pribl.

1)

2)

kg 3

V12

Maksimalna moč
–Sprednja luč
– Zadnja luč

1) glede na zakonske določbe v vseh država h ni na voljo napajanje prek
akumulatorja električnega kolesa

2) Pri menjavi žarnic pazite na to, da boste uporabili žarnice, ki so zdru­žljive z Boschevim sistemom eBike (vprašajte svojega prodajalca) in so
primerne za nazivno napetost sistema. Žarnice lahko zamenjate samo s
takimi, ki imajo enako napetost.

 Če boste žarnice vstavili narobe, lahko te uničite!

W
W

17,4

0,6

Montaža

Namestitev/odstranitev akumulatorske baterije

Za namestitev in odstranitev akumulatorja eBike preberite na­vodila za uporabo akumulatorja.

Preverjanje senzorja hitrosti (glejte sliko A)

Senzor hitrosti 2 in pripadajoči magnet za namestitev na na-
pero 3 morata biti nameščena tako, da se magnet, nameščen
na napero, ob vrtenju kole sa pomika mimo senzorja hitrosti v
razdalji najmanj 5 mm in največ 17 mm.

Opozorilo: Če je razdalja med senzorjem hitrosti 2 in magne-
tom na naperi 3 premajhna ali prevelika ali če senzor hitrosti
2 ni pra vilno prikl jučen, prik az hitrosti ne deluje in pogon ele­ktričnega kolesa deluje v zasilnem programu.
V tem primeru odvijte vijak magneta za namestitev na napero
3 in pritrdite magnet na napero tako, da se bo v pravilni razda­lji premikal mimo oznake senzorja hitrosti. Če tudi nato ni pri­kaza hitrosti , se obrnite na pooblaščenega prodajalca koles.

Delovanje

Zagon

Pogoji

Sistem eBike je mogoče vključiti le, če so izpolnjeni naslednji
pogoji:
– Nameščena je zadostno napolnjena akumulatorska bateri-

ja (glejte navodila za uporabo akumulatorske baterije).

– Računalnik je pravilno nameščen v držalo (glejte navodila

za uporabo računalnika).

– Senzor hitrosti je priključen pravilno (glejte „Preverjanje

senzorja hitrosti“, stran Slovensko–2).

Vklop/izklop sistema eBike

Za vklop sistema eBike imate na voljo naslednje možnosti:
– Če je računalnik ob vstavljanju v držalo že vključen, potem

se sistem eBike vklopi samodejno.

– Ko sta nameščena računalnik in akumulatorska baterija

električnega kolesa, pritisnite tipko za vklop in izklop raču­nalnika (glejte navodila za uporabo računalnika).

– Ko je računalnik nameščen, pritisnite tipko za vklop/izklop

akumulatorja električnega kolesa (nekateri proizvajalci ele­ktričnih koles ne omogočijo dostopa do tipke za vklop/
izklop akumulatorja; glejte navodila za uporabo akumula­torja).

Pogon se vključi, takoj ko začnete poganjati pedala (razen pri
vključeni funkciji pomoči pri potiskanju, glejte „Vklop/izklop
pomoči pri potiskanju“, stran Slovensko –3). Moč motorja je
odvisna od v računalniku nastavljene ravni podpore.

Takoj ko v načinu normalnega delovanja nehate poganjati pe­dala ali ko dosežete hitrost 25 km/h, se podpora s strani elek­tričnega kolesa izključi. Pogon se ponovno samodejno vključi,
takoj ko začnete poganjati peda la in je hitrost manjša od
25 km/h.

Za izklop sistema eBike imate na voljo naslednje možnosti:
– Pritisnite tipko za vklop in izklop računalnika.
– Akumulator električnega kolesa izklopite s tipko za

vklop/izklop (nekateri proizvajalci električnih koles ne
omogočijo dostopa do tipke za vklop/izklop akumulatorja;
glejte navodila za uporabo akumulatorja).

– Odstranite računalnik iz nosilca.
Če električnega kolesa 10 min ne premaknete in na računalni-

ku ne pritisnete nobene tipke, se sistem eBike zaradi varčeva­nja z energijo samodejno izključi.

eShift (opcijsko)

eShift je vključitev elektronskih prestavnih sistemov v sistem
eBike. Komponente eShift je proizvajalec električno povezal s
pogonsko enoto. Upravljanje elektronskih sistemov za presta­vljanje je opisano v navodilih za uporabo.

0 275 007 AD4 | (20.4.17) Bosch eBike Systems

Slovensko– 3

Nastavitev ravni podpore

Na računalniku lahko nastavite nivo podpore pogona pri poga­njanju električnega kolesa. Nivo podpore lahko kadar koli
spremenite, tudi med vožnjo.

Opozorilo: Pri nekaterih izvedbah je raven podpore tovarni­ško nastavljena in je ni mogoče spreminjati. Prav tako je mo­goče, da je na voljo manjša podpora, kot je navedeno.

Na voljo so naslednje največje ravni podpore:
– „OFF “: podpora motorja je izključena, električno kolo lah-

ko poganjate zgolj s pedali kot navadno kolo. Pomoči pri
potiskanju na tem nivoju podpore ni mogoče vključiti.

– „ECO“: učinkovita podpora za maksimalno učinkovitost in

največji domet

– „TOUR“: enakomerna podpora za turne vožnje z velikim

dometom

– „SPORT“: zmogljiva podpora za športno vožnjo po hribovi-

tih poteh ter za vožnjo po mestu

– „TURBO“: maksimalna podpora tudi pri intenzivnem poga-

njanju, za športno vožnjo

Priklicana zmogljivost motorja se prikaže na zaslonu računal­nika (ne pri računalniku Purion). Največja moč motorja je od­visna od izbrane ravni podpore.

Raven podpore Faktor podpore*

„ECO“
„TOUR“
„SPORT“
„TURBO“

* Faktor podpore se lahko pri posameznih izvedba h razlikuje.

40 %
100 %
170 %
250 %

Vklop/izklop pomoči pri potiskanju

Pomoč pri potiskanju vam lahko olajša potiskanje električne­ga kolesa. Ko je ta funkcija vključena, je hitrost odvisna od iz­brane prestave in lahko doseže največ 6 km/h. Nižja kot je iz­brana prestava, nižja je tudi hitrost pri vključeni funkciji po­moči pri potiskanju (pri polni moči).

 Funkcijo pomoči pri potiskanju se sme uporabljati iz-

ključno pri potiskanju električnega kolesa. Če kolesa

električnega kolesa pri funkciji pomoči pri potiskanju nima­jo stika s tlemi, obstaja nevarnost poškodb.

Za vklop pomoči pri potiskanju kratko pritisnite tipko
„WALK“ na svojem računalniku. Po vklopu pritisnite v 3 se­kundah tipko „+“ in jo držite pritisnjeno. Vključi se pogon ele­ktričnega kolesa.

Opozorilo: Pomoč i pri potiskanju na nivoju podpore „OFF“ ni
mogoče vključiti.

Pomoč pri potiskanju se izključi v naslednjih primerih:
– izpust tipke „+“ ,
– blokada koles električnega kolesa (npr.: zaradi zaviranja ali

trka ob nogo),

– hitrost preseže 6 km/h.

Opozorilo: Pri nekaterih sistemih se lahko pomoč pri potiska­nju sproži neposredno s pritiskom tipke „WALK“.

Zaradi zakonskih zahtev v nekaterih državah se lahko izvedba
funkcije pomoči pri potiskanju razlikuje glede na državo.

Vklop/izklop luči na kolesu

Pri izvedbah, kjer se vozna luč napaja prek sistema eBike, je
mogoče prek računalnika istočasno vključiti in izključiti spre­dnjo in zadnjo luč.

Pojasnila glede vožnje s sistemom eBike

Kdaj deluje pogon električnega kolesa?

Pogon električnega kolesa vam je v podporo, dokler poganja­te pedale. Če ne poganjate pedalov, je podpora izključena.
Moč motorja je vedno odvisna od moči, ki jo uporabite za po­ganjanje.

Če uporabite manj moči, je podpora manjša, kot če uporab ite
veliko moč. To velja ne glede na raven podpore.

Pogon električnega kolesa se pri hitrostih nad 25 km/h samo­dejno izključi. Če hitrost pade pod 25 km/h, je pogon ponov­no samodejno na voljo.

Izjema je funkcija pomoči pri potiskanju, ki omogoča potiska­nje električnega kolesa z minimalno hitrostjo brez poganjanja
pedalov. Pri uporabi funkcije pomoči pri potiskanju lahko so­časno poganjate tudi pedale.

Električno kolo lahko vedno uporabljate brez podpore kot na­vadno kolo, tako da izključite sistem eBike ali raven podpore
nastavite na „OFF“. Enako velja za prazen akumulator.

Kombinacija sistema eBike in menjalnika

Menjalnik tudi z električnim pogonom uporabljajte kot pri na­vadnem kolesu (v ta namen upoštevajte navodila za uporabo
svojega kolesa).

Ne glede na vrsto menjalnika je priporočljivo med menjavo
prestave za kratek čas prekiniti poganjanje pedalov. Tako
olajšate prestavljanje in zmanjšate obrabo pogonskega sklo­pa.

Z izbiro pravilne prestave lahko ob enaki uporabi moči pove­čate hitrost in prestavo.

Nabiranje prvih izkušenj

Priporočamo, da prve izkušnje z električnim kolesom nabirate
na cestah, kjer ni veliko prometa.

Preizkusite različne ravni podpore. Začnite z najnižjim nivo­jem podpore. Ko se počutite dovolj samozavestno, se lahko z
električnim kolesom udeležite prometa kot z vsakim drugim
kolesom.

Preizkusite domet svojega električnega kolesa v različnih po­gojih, preden načrtujete daljše, zahtevnejše vožnje.

Bosch eBike Systems 0 275 007 AD4 | (20.4.17)

Slovensko– 4

Vpliv na domet

Na domet vplivajo številni dejavniki, na primer:
– raven podpore
–Hitrost,
–način prestavljanja,
– vrsta pnevmatik in tlak v pnevmatikah,
– starost in stanje akumulatorja,
– profil poti (vzponi) in lastnosti cestišča (vrsta površine),
– nasprotni veter in temperatura okolice,
– teža električnega kolesa, voznika in prtljage.

Zato pred in med vožnjo dometi ni mogoče natančno oceniti.
Na splošno kljub temu velja:
–Pri enakem nivoju podpore pogona električnega kolesa:

manj moči, kot je potrebne za določeno hitrost (npr. zaradi
optimalne uporabe prestav), manj energije bo pogon elek­tričnega kolesa porabil in večji bo domet z enim polnjenjem
akumulatorja.

– Večja, kot je raven podpore pri sicer enakih pogojih, manj-

ši je domet.

Skrbno ravnanje z električnim kolesom

Upoštevajte delovne temperature in temperature skladišče­nja, ki veljajo za komponente električnega kolesa. Zaščitite
pogonsko enoto, računalnik in akumulator pred ekstremnimi
temperaturami (npr. pred intenzivnim soncem brez hkratne­ga zračenja). Ekstremne temperature lahko poškodujejo
komponente (predvsem akumulator).

Vzdrževanje in servisiranje

Vzdrževanje in čiščenje

Pri menjavi žarnic pazite na to, da boste uporabili žarnice, ki
so združljive z Boschevim sistemom eBike (vprašajte svojega
prodajalca) in so primerne za nazivno napetost sistema. Žar­nice lahko zamenjate samo s takimi, ki imajo enako napetost.

Nobene komponente, vključno s pogonsko enoto, ne potopite
v vodo in je ne čistite z vodo pod pritiskom.

Sistem eBike je treba vsaj enkrat letno tehnično preveriti
(med drugimi mehaniko, zadnjo različico sistemske program­ske opreme).

Za servis ali popravila na električnem kolesu se obrnite na po­oblaščenega prodajalca s kolesi.

Servis in svetovanje o uporabi

Glede vseh vprašanj o sistemu eBike in njegovih komponen­tah se obrnite na pooblaščenega prodajalca koles.

Kontaktne podatke pooblaščenih prodajalcev koles najdete
na spletni strani www.bosch-ebike.com

Odlaganje

Pogonsko enoto, računalnik z upravljalno enoto, aku­mulator, senzor hitrosti, pribor in embalažo oddajte v
okolju prijazno recikliranje.

Električnih koles in njihovih komponent ne odvrzite med go­spodinjske odpadke!

Samo za države EU:

V skladu z Direktivo 2012/19/EU se morajo ele­ktrične naprave, ki niso več v uporabi ter v skladu
z Direktivo 2006/66/ES se morajo okvarjene ali
obrabljene akumulatorske baterije/baterije zbi­rati ločeno in jih okolju prijazno reciklirati.

Pridržujemo si pravico do sprememb.

0 275 007 AD4 | (20.4.17) Bosch eBike Systems

Hrvatski–1

Upute za sigurnost

Pročitajte sve sigurnosne napomene i upu­te. Nepoštivanje sigurnosnih napomena moglo

bi uzrokovati strujni udar, požar i/ili teške oz­ljede.

Sačuvajte sve sigurnosne napomene i upute za buduću
primjenu.

Pojam »baterija« koji se koristi u ovim uputama za uporabu,
odnosi se na sve originalne Bosch eBike baterije.

 Ne otvarajte pogonsku jedinicu. Pogonsku jedinicu

smije popraviti samo kvalificirano stručno osoblje i to
samo s originalnim rezervnim dijelovima. Time se jamči

sigurnost pogonske jedinice. U slučaju neovlaštenog otva­ranja pogonske jedinice gubi se jamstvo.

 Sve komponente montirane na pogonskoj jedinici i sve

ostale komponente eBike pogona (npr. zupčanik, pr i­hvat zupčanika, pedale) smijete zamijeniti samo istim
komponentama ili onima koje je proizvođač bicikla po­sebno odobrio za vaš eBike. Tako je pogonska jedinica

zaštićena od preopterećenja i oštećenja.

 Prije početka radova na e-biciklu (npr. provjera, popra-

vak, montaža, održavanje, radovi na lancu itd.), prije­voza u automobilu ili zrakoplovu ili pak spremanja bici­kla, izvadite bateriju iz eBike. U slučaju nehotičnog uklju-

čivanja eBike sustava postoji opasnost od ozljede.

 Sustav eBike možete uključiti kada eBike gurnete una-

trag ili pedalu okrenete natrag.

 Funkciju pomoć pri guranju smijete koristiti isključivo

prilikom guranja e-bicikla. Ako kotači e-bicikla prilikom

korištenja pomoći pri guranju ne dodiruju tlo, postoji opa­snost od ozljede.

 Pedale se okr eću kada je uključena pomoć pri guranju.

Kada je uključena pomoć pri guranju, vodite računa da su
vam noge dovoljno udaljene od pedala koje se okreću. Po­stoji opasnost od ozljede.

 Koristite samo originalne Bosch baterije koje je odo-

brio proizvođač za vaš e-bicikl. Korištenje drugih baterija

može dovesti do ozljeda i požara. U slučaju korištenja dru­gih baterija tvrtka Bosch ne preuzima odgovornost niti jam­či za te baterije.

 Nakon vožnje dolazite nezaštićeni s rukama ili nogama

u dodir s aluminijskim kućištem pogonske jedinice. U

ekstremnim uvjetima, npr. stalno visoki okretni momenti
pri malim brzinama vožnje ili kod vožnji na uzbrdicama i s
teretom, mogu se dosegnuti jako visoke temperature na
aluminijskom kućištu.
Na temperature, koje mogu nastati na kućištu Drive Unit,
utječu sljedeći faktori:

– okolna temperatura
–profil vožnje (dionica/uspon)
– trajanje vožnje
–režimi rada

– ponašanje korisnika (vlastiti doprinos)
– ukupna težina (vozač, eBike, prtljaga)
– poklopac motora pogonske jedinice
– karakteristike hlađenja okvira bicikla
– tip pogonske jedinice i vrsta mjenjača

 Ne vršite preinake na vašem eBike sustavu ili ne po-

stavljajte neke druge proizvode koji bi mogli povećati
učinkovitost vašeg eBike sustava. Time u pravilu skraću-

jete životni vijek sustava i postoji opasnost od kvar a na po­gonskoj jedinici i kotaču. Osim toga postoji opasnost da će­te izgubiti jamstvo na kotač kojeg ste kupili. Nestručnim ru­kovanjem sustavom ugrožavate vlastitu sigurnost kao i si­gurnost drugih sudionika u prometu i time vam u slučaju
nesreće uslijed nestručnog rukovanja prijete visoki troško­vi u slučaju naknade štete te vam eventualno prijeti opa­snost od kaznenog progona.

 Poštujte sve nacionalne propise za izdavanje prometne

dozvole i korištenje električnih bicikala.

 Pročitajte i pridržavajte se sigurnosnih napomena i

uputa u svim uputama za uporabu eBike sustava te u
uputama za uporabu vašeg e-bicikla.

Opis proizvoda i radova

Uporaba za određenu namjenu

Pogonska jedinica je namijenjena isključivo za pogon vašeg
e-bicikla i ne smije se koristiti u druge svrhe.

Osim ovdje prikazanih funkcija može se dogoditi da se u sva­kom trenutku uvode izmjene softvera za uklanjanje pogrešaka
i za funkcionalna poboljšanja.

Prikazani dijelovi uređaja

Numeriranje prikazanih komponenti odnosi se na prikaze na
stranicama sa slikama koje se nalaze na početku ove upute.
Pojedini prikazi u ovoj uputi za uporabu mogu neznatno odstu­pati od stvarnih okolnosti ovisno o opremi vašeg e-bicikla.

1 Pogonska jedinica Active Line
2 Senzor brzine
3 Magnet žbice na senzoru brzine

Bosch eBike Systems 0 275 007 AD4 | (20.4.17)

Hrvatski –2

Tehnički podaci

Pogonska jedinica Active Line

Kataloški br.
Nazivna trajna snaga

W250

0 275 007 046

Okretni moment pogona
maks. Nm 40

Nazivni napon
Radna temperatura
Temperatura uskladištenja
Vrsta zaštite

V36

°C –5...+40
°C –10...+50

IP 54 (zaštićen od pra-

šine i prskanja vode)

Težina cca.

Bosch eBike sustav koristi FreeRTOS (vidi www.freertos.org)

Svjetlo na biciklu

Napon cca.

1)

2)

kg 3

V12

maksimalna snaga
– Prednje svjetlo
–Stražnje svjetlo

1) ovisno o zakonskim propisima nije moguće u svim izvedbama speci­fičnima za zemlju preko eBike baterije

2) Pri zamjeni žarulja vodite računa jesu li žarulje kompatibilne s Bosch
eBike sustavom (upitajte svog trgovca bicikala) i odgovara li navedeni
napon. Smijete zamijeniti sa mo žarulje istog napona.

 Neispravno umetnute žarulje mogu se uništiti!

W
W

17,4

0,6

Montaža

Stavljanje i vađenje aku-baterije

Za umetanje eBike baterije u eBike i za vađenje pročitajte i pri­državajte se uputa za uporabu baterije.

Provjera senzora brzine (vidjeti sliku A)

Senzor brzine 2 i pripadajući magnet žbice 3 moraju biti mon­tirani tako da se magnet žbice prilikom zakretanja kotača
može pomicati u razmaku od najmanje 5 mm do najviše
17 mm na senzoru brzine.

Napomena: Ako je razmak između senzora brzine 2 i magneta
žbice 3 premali ili preveliki, ili ako senzor brzine 2 nije isprav­no spojen, neće se pojaviti prikaz na tahometru, a eBike
pogon će raditi u programu za vožnju u nuždi.
U ovom slučaju otpustite vijak magneta žbice 3 i pričvrstite
magnet na žbicu tako da se može pomicati na točnoj udaljeno­sti od oznake senzora brzine. Ako se i tada ne prikaže brzina
na tahometru , molimo da se obratite ovlaštenom trgovcu
eBike.

Rad

Puštanje u rad

Preduvjeti

Sustav eBike možete aktivirati samo ako su ispunjeni sljedeći
preduvjeti:
– Umetnuta je dovoljno napunjena baterija (vidi upute za

uporabu baterije).

– Putno računalo je ispravno umetnuto u nosač (vidi upute za

uporabu putnog računala).

– Senzor brzine je ispravno spojen (vidi »Provjera senzora

brzine«, stranica Hrvatski –2).

Uključivanje/isključivanje eBike sustava

Za uključivanje eBike sustava imate na raspolaganju sljedeće
mogućnosti:
– Ako je putno računalo prilikom umetanja u nosač već uklju-

čeno, tada se eBike sustav uključuje automatski.

– Kod umetnutog putnog računala i eBike baterije jednom

kratko pritisnite tipku za uključivanje/isključivanje putnog
računala (vidi upute za uporabu putnog računala).

– Kod umetnutog putnog računala pritisnite tipku za uključi-

vanje/isključivanje eBike baterije (moguća su rješenja
proizvođača bicikala kod kojih ne postoji pristup tipki za
uključivanje/isključivanje baterije; vidi upute za uporabu
baterije).

Pogon se uključuje čim nagazite pedalu (osim kod funkcije po­moć pri guranju, vidi »Uključivanje/isključivanje pomoći pri
guranju«, stranica Hrvatski –3). Snaga motora ravna se pre­ma namještenom režimu rada na putnom računalu.

Kada u normalnom načinu rada prestanete gaziti pedale ili ka­da postignete brzinu od 25 km/h, eBike pogon isključuje re­žim rada. Pogon se automatski ponovno uključuje kada naga­zite pedale i kada je brzina ispod 25 km/h.

Za isključivanje eBike sustava imate na raspolaganju sljede­će mogućnosti:
– Pritisnite tipku za uključivanje/isključivanje putnog raču-

nala.

– Isključite eBike bateriju pritiskom na tipku za uključiva-

nje/isključivanje baterije (moguća su specifična rješenja
proizvođača bicikala kod kojih ne postoji pristup tipki za
uključivanje/isključivanje baterije; vidi upute za uporabu
proizvođača bicikala).

– Izvadite putno računalo iz nosača.
Ako otprilike 10 min ne pomaknete e-bicikl i ne pritisnete niti

jednu tipku na putnom računalu, eBike sustav će se isključiti
automatski zbog uštede energije.

0 275 007 AD4 | (20.4.17) Bosch eBike Systems

Hrvatski–3

eShift (opcionalno)

Pod pojmom eShift podrazumijeva se povezivanje elektron­skih sustava za mijenjanje stupnja prijenosa u eBike sustav.
eShift komponente su električno povezane s pogonskom jedi­nicom od strane proizvođača. Rukovanje elektronskim susta­vima za mijenjanje stupnja prijenosa je opisano u zasebnim
uputama za uporabu.

Namještanje režima rada

Na putnom računalu možete namjestiti režim kod pedaliranja
s eBike pogonom. Režim rada možete uvijek promijeniti, čak i
za vrijeme vožnje.

Napomena: Kod nekih izvedbi bicikala postoji mogućnost da
je režim rada predpodešen i da se ne može promijeniti. Tako­đer postoji mogućnost odabira manjeg broja režima rada od
ovdje navedenih.

Slijedeći režimi rada su maksimalno raspoloživi:
– »OFF«: Pomoć motora je isključena, eBike možete voziti

kao normalni bicikl samo pedaliranjem. Pomoć pri guranju
ne može se aktivirati na ovoj razini pomoći.

– »ECO«: učinkovita pomoć kod maksimalne učinkovitosti,

za maksimalni domet

– »TOUR«: ravnomjerna pomoć, za ture s velikim dometom
– »SPORT«: snažna pomoć, za sportsku vožnju po brdovi-

tom terenu kao i u gradskom prometu

– »TURBO«: maksimalna pomoć do velikog broja okretaja

pedala, za sportsku vožnju

Pozvana snaga motora pojavljuje se na zaslonu putnog raču­nala (ne kod Purion). Maksimalna snaga motora ovisi o oda­branom režimu rada.

Režim rada Faktor režima rada*

»ECO«
»TOUR«
»SPORT«
»TURBO«

* Faktor režima rada može odstupati kod pojedinih izvedbi.

40 %
100 %
170 %
250 %

Uključivanje/isključivanje pomoći pri guranju

Pomoć pri guranju može vam olakšati guranje e-bicikla. Brzina
kod ove funkcije ovisi o ubačenom stupnju prijenosa i može
dosegnuti najviše 6 km/h. Što je manji odabrani stupanj prije­nosa, to je manja brzina kod funkcije pomoći pri guranju (s pu­nom snagom).

 Funkciju pomoć pri guranju smijete koristiti isključivo

prilikom guranja e-bicikla. Ako kotači e-bicikla prilikom

korištenja pomoći pri guranju ne dodiruju tlo, postoji opa­snost od ozljede.

Za uključivanje pomoći pri guranju kratko pritisnite tipku
»WALK« na svojem putnom računalu. Nakon uključivanja u ro­ku od 3 s pritisnite tipku »+« i držite je pritisnutu. Uključuje se
pogon e-bicikla.

Napomena: Pomoć pri guranju ne može se aktivirati na razini
pomoći »OFF«.

Pomoć pri guranju se isključuje kada se dogodi sljedeće:
– otpustite tipku »+« ,
– kotači e-bicikla se blokiraju (npr. uslijed kočenja ili udarca

o nogu),

– brzina prelazi 6 km/h.
Napomena: Kod nekih sustava pomoć pri guranju se može di-

rektno pokrenuti pritiskom na tipku »WALK«.
Uvjetovano zakonskim propisima u nekim zemljama, funkcija

pomoći pri guranju može biti regionalno različito realizirana.

Uključivanje/isključivanje svjetla na biciklu

U izvedbi kod koje se svjetlo za vožnju napaja pomoću eBike
sustava, možete istodobno uključiti i isključiti prednje svjetlo
i stražnje svjetlo bicikla na putnom računalu.

Napomene za vožnju s eBike sustavom

Kada radi eBike pogon?

eBike pogon vam pomaže u vožnji dok pedalirate. Ne pomaže
vam kada ne pedalirate. Snaga motora uvijek ovisi o snazi
upotrijebljenoj kod pedaliranja.

Ako upotrijebite manje snage, pomoć će biti manja nego kada
upotrijebite više snage. To vrijedi bez obzira na režim rada.

eBike pogon se isključuje automatski pri brzinama preko
25 km/h. Ako se brzina spusti ispod 25 km/h, pogon je auto­matski ponovno dostupan.

Iznimka vrijedi za funkciju pomoći pri guranju kod koje eBike­možete pomicati bez pedaliranja na nižoj brzini. Kod korište­nja pomoći pri guranju pedale se mogu okretati.

eBike možete uvijek voziti i bez uključenog režima rada kao
normalan bicikl na način da isključite eBike sustav ili režim
rada stavite u položaj »OFF«. Isto vrijedi u slučaju prazne
baterije.

Interakcija eBike sustava i mijenjanja stupnja prijenosa

Također s eBike pogonom trebate mijenjati stupnjeve prijeno­sa kao i kod normalnog bicikla (pridržavajte se uputa za upo­rabu vašeg eBike).

Bez obzira na način mijenjanja stupnja prijenosa preporuča­mo da za vrijeme mijenjanja stupnja prijenosa kratko presta­nete pedalirati. Na ovaj način ćete lakše mijenjati stupanj pri­jenosa, a time ćete smanjiti habanje pogonske grupe.

Odabirom pravog stupnja prijenosa možete povećati brzinu i
domet kada upotrebljavate istu snagu.

Bosch eBike Systems 0 275 007 AD4 | (20.4.17)

Hrvatski –4

Skupljanje prvih iskustava

Preporučamo da prva iskustva s eBike skupljate daleko od
prometnica.

Isprobajte različite razine podrške. Započnite s najnižom razi­nom podrške. Kada se osjećate sigurno, možete s e-biciklom
sudjelovati u prometu kao i sa svakim normalnim biciklom.

Testirajte domet vašeg eBike u različitim uvjetima prije nego
što isplanirate duže, zahtjevne vožnje.

Utjecaji na domet

Na domet utječu brojni faktori kao što su:
–razina podrške,
–Brzina,
– mijenjanje stupnja prijenosa,
– vrsta guma i tlak u gumama,
– starost i stanje baterije,
– profil dionice (uzbrdice) i vrsta ceste (sloj kolnika),
– vjetar iz suprotnog smjera i okolna temperatura,
– težina e-bicikla, vozač i prtljaga.

Stoga nije moguće točno predvidjeti domet prije početka vo­žnje kao i za vrijeme vožnje. Općenito ipak vrijedi slijedeće:
–Kod iste razine podrške eBike pogona: Što manje snage

morate upotrijebiti kako biste postigli određenu brzinu
(npr. optimalnim mijenjanjem stupnja prijenosa), to će
eBike pogon potrošiti manje električne energije i bit će veći
domet jednog punjenja baterije.

– Kada odaberete višu razinu režima rada u istim uvjetima,

to će domet biti manji.

Pažljivo rukovanje eBike

Vodite računa o radnoj temperaturi i te mperaturi skladištenja
komponenti eBike. Zaštitite pogonsku jedinicu, putno računa­lo i bateriju od ekstremnih temperatura (npr. zbog intenziv­nog sunčevog svjetla bez istodobnog provjetravanja). Kom­ponente (posebice baterija) mogu se oštetiti izlaganjem ek­stremnim temperaturama.

Servisiranje i savjetovanje o primjeni

Za sva pitanja glede eBike sustava i njegovih komponenti
obratite se ovlaštenom trgovcu bicikala.

Kontakt podatke ovlaštenih trgovaca bicikala naći ćete na in­ternetskoj stranici www.bosch-ebike.com

Zbrinjavanje

Pogonsku jedinicu, putno računalo uklj. upravljačku
jedinicu, bateriju, senzor brzine, pribor i ambalažu
treba dovesti na ekološki prihvatljivo recikliranje.

eBike i njihove komponente ne bacajte u kućni otpad!

Samo za zemlje EU:

Prema europskim smjernicama 2012/19/EU ne­uporabivi električni uređaji i prema europskim
smjernicama 2006/66/EZ neispravne ili istroše­ne aku-baterije moraju se odvojeno sakupljati i
dovesti na ekološki prihvatljivo recikliranje.

Zadržavamo pravo na promjene.

Održavanje i servisiranje

Održavanje i čišćenje

Pri zamjeni žarulja vodite računa jesu li žarulje kompatibilne s
Bosch eBike sustavom (upitajte svog trgovca bicikala) i odgo­vara li navedeni napon. Smijete zamijeniti samo žarulje istog
napona.

Sve komponente uključujući i pogonsku jedinicu ne smijete
uroniti u vodu ili čistiti tlačnom vodom.

Najmanje jednom godišnje dajte svoj eBike sustav na tehnički
pregled (među ostalim mehanike, trenutačne verzije softvera
sustava).

Za servis i popravak eBike obratite se ovlaštenom trgovcu
eBike.

0 275 007 AD4 | (20.4.17) Bosch eBike Systems

Eesti –1

Ohutusnõuded

Lugege läbi kõik ohutusnõuded ja juhised.

Ohutusnõuete ja juhiste eiramine võib põhjus­tada elektrilöögi, põlengu ja/või raskeid viga s­tusi.

Hoidke kõik ohutusnõuded ja juhised alles, et neid saaks
ka edaspidi kasutada.

Käesolevas kasutusjuhendis kasutatud mõiste „aku“ käib kõi­kide Boschi eBike-originaalakude kohta.

 Ärge avage ajamisõlme ise. Ajamisõlm on hooldusvaba

ja seda tohivad remontida ainult kvalifitseeritud spet­sialistid, kasutades originaalvaruosi. Sellega tagatakse

ajamisõlme ohutuse säilimine. Ajamisõlme omavolilisel
avamisel kaotate õiguse garantiinõuete esitamiseks.

 Kõiki ajamisõlmes leiduvaid komponente ja kõiki muid

elektrijalgratta (eBike’i) ajami komponente (nt ketira­tas, ketiratta kinnitus, pedaalid) tohib asendada ainult
samasuguste või jalgratta tootja poolt spetsiaalselt
Teie eBike’i jaoks kasutamiseks lubatud komponenti­dega. Sellega kaitstakse ajamisõlme ülekoormuse ja vigas-

tuste eest.

 Eemaldage eBike’ilt aku, enne kui alustate eBike’i juu-

res mingite tööde tegemist (nt ülevaatust, remonti,
montaaži, töid keti juures vms), seda auto või lennuki­ga transpordite või pikemaks ajaks seisma jätate. Ju-

husliku eBike’i süsteemi aktiveerimise korral on vigastuste
oht.

 eBike-süsteem võib sisse lülituda, kui lükkate eBike ta-

gasi või kui väntate pedaale tagasisuunas.

 Lükkamisabi funktsiooni tohib kasutada üksnes eBike’i

lükkamisel. Kui eBike’i ratastel puudub lükkamisabi kasu-

tamisel kontakt teepinnaga, on vigastuste oht.

 Kui lükkamisabi on sisse lülitatud, pöörlevad pedaalid

kaasa. Aktiveeritud lükkamisabi puhul jälgige, et Teie jalad

on pöörlevatest pedaalidest piisavas kauguses. Vigastuste
oht.

 Kasutage ainult Boschi originaalakusid, mis on tootja

poolt teie eBike’ile kasutamiseks lubatud. Muude akude

kasutamine võib põhjustada vigastusi ja süttimisohtu.
Muude akude kasutamise korral puudub täielikult Boschi­poolne vastutus ja garantii.

 Pärast sõitu ärge puudutage paljaste käte ega jalgade-

ga ajami alumiiniumkorpust. Äärmuslikes tingimustes,

nt väikese sõidukiiruse juures ja püsivalt kõrge pöördemo­mendi korral või mägedes või koormuse all sõites võib alu­miiniumkorpus minna väga kuumaks.
Ajami korpuse temperatuuri mõjutavad järgmised tegurid:

–õhutemperatuur
– sõiduprofiil (teekond/kalle)
–sõiduaeg
–abirežimid
– sõitja tegevus (enda võimsus)

– kogukaal (sõitja, eBike, pagas)
– ajami mootorikate
– jalgrattaraami jahtumine
– ajami tüüp ja käigud

 Ärge tehke oma eBike’i süsteemis mitte mingeid muu-

datusi ja ärge lisage muid tooteid, mis võiksid teie
eBike’i süsteemi võimsust suurendada. Sellega vähen-

date tavaliselt süsteemi tööiga ja riskite ajamisõlme ning
kogu ratta kahjustamisega. Lisaks on oht kaotada teie oste­tud ratta kohta garantiinõuete esitamise õigus. Süsteemi
väära kasutamisega ohustate lisaks ennast ja kaasliiklejaid
ning riskite tehtud muudatustest põhjustatud õnnetusjuh­tumite korral suurte tsiviilvastutuskuludega või isegi krimi­naalvastutusele võtmisega.

 Järgige kõiki riiklikke eBike’idele kasutusloa andmise

ja nende kasutamise eeskirju.

 Lugege ja täitke kõikides eBike-süsteemi kasutusju-

hendites ja eBike’i kasutusjuhendis esitatud ohutus­nõudeid ja juhiseid.

Seadme ja selle funktsioonide
kirjeldus

Nõuetekohane kasutus

Ajamisõlm on mõeldud ainult teie eBike’i käitamiseks ja seda
ei tohi kasutada muul ot starbel.

Lisaks siin kujutatud funktsioonidele võidakse lisada tarkvara
muudatusi vigade kõrvaldamiseks ja funktsioonide laiendami­seks.

Seadme osad

Osade numeratsioon põhineb kasutusjuhendi alguses joonis­te lehekülgedel toodud kujutistel.
Olenevalt eBike’i varustusest võivad mõned kujutised selles
kasutusjuhendis tegelikust mudelist vähesel määral erineda.

1 Ajamisõlm Active Line
2 Kiiruseandur
3 Kiirusekodara magnet

Bosch eBike Systems 0 275 007 AD4 | (20.4.17)

Eesti– 2

Tehnilised andmed

Ajamisõlm Active Line

Tootenumber
Nimivõimsus pideval

töötamisel
Ajami max pöördemoment
Nimipinge
Töötemperatuur
Hoiutemperatuur
Kaitseaste

Kaal ca

Boschi eBike’i süsteem kasutab FreeRTOSi (vt www.freertos.org)

Jalgratta valgustus

2)

Pinge ca
Maksimumvõimsus

–Esituli
– Tagatuli

1) olenevalt seadusandlusest ei ole kõigi konkreetsete riikide jaoks val­mistatud variantide puhul võimalik eBike aku abil

2) Lampide vahetamisel veenduge, et lambid on Bosch eBike -süsteemi­ga ühildatavad (konsulteerige jalgratta müüjaga) ja pinge on vastav.
Lampe tohib vahetada vaid sama pingega lampide vastu.

 Valesti paigaldatud lamb id võivad puruneda!

1)

W250

Nm 40

V36

°C –5...+40
°C –10...+50

kg 3

V12

W
W

0 275 007 046

IP 54 (tolmu- ja

pritsmekindel)

17,4

0,6

Montaaž

Aku paigaldamine ja eemaldamine

eBike’i aku kinnitamiseks eBike’ile ja selle eemaldamiseks
lugege aku kasutusjuhendit.

Kiiruseanduri kontrollimine (vtjoonistA)

Kiiruseandur 2 ja juurdekuuluv kodaramagnet 3 peavad ole­ma paigaldatud nii, et kodaramagnet liiguks ratta ühe pöörde
ajal kiirusandurist vähemalt 5 mm ja kõige rohkem 17 mm
kauguselt mööda.

Märkus: Kui kiiruseanduri 2 ja kodaramagneti 3 vahekaugus
on liiga väike või liiga suur või kui kiiruseandur 2 ei ole õigesti
ühendatud, puudub spidomeetri näit ja eBike’i ajam töötab
avariiprogrammis.
Keerake sel juhul kodaramagneti 3 kruvi lahti ja kinnitage
magnet kodarale nii, et see mööduks kiiruseanduri märgistu­sest õigel kaugusel. Kui spidomeetri nä idik ule ei il mu k a sel ju­hul kiirusenäitu, pöörduge mõne autoriseeritud jalgrattamüü­ja poole.

Kasutamine

Kasutuselevõtt

Eeldused

eBike’i süsteemi saab aktiveerida ainult siis, kui on täidetud
järgmised tingimused:
– Paigaldatud on piisavalt laetud eBike’i aku (vt aku kasutus-

juhendit).

– Pardaarvuti on asetatud hoidikusse õigesti (vt pardaarvuti

kasutusjuhendit).

– Kiiruse sensor on õigesti ühendatud (vt „Kiiruseanduri

kontrollimine“, lk saksa keel Eesti– 2).

eBike’i sisse-/väljalülitus

eBike’i süsteemi sisselülitamiseks on järgmised võimalused:
– Kui pardaarvuti on hoidikusse paigaldamisel juba sisse lüli-

tatud, lülitub eBike-süsteem automaatselt sisse.

– Kui pardaarvuti ja aku on paigaldatud, vajutage korraks

pardaarvuti sisse-/väljalülitusnupule (vt pardaarvuti kasu­tusjuhend).

– Kui pardaarvuti on kohale asetatud, siis vajutage eBike'i

aku sisse-/väljalülitusnuppu (võimalikud on jalgrattatootja
lahendused, mille puhul ei ole juurdepääsu aku sisse-/väl­jalülitusnupule; vaadake aku kasutusjuhendit).

Ajam aktiveeritakse kohe, kui hakkate pedaale vajutama (väl­ja arvatud lükkamisabilise funktsioonis, vt „Lükkamisabi sis­se-/väljalülitamine“, lk saksa keel Eesti –3). Mootori võimsus
oleneb pardaarvutil seatud toetustasemest.

Niipea kui lõpetate normaalrežiimis pedaalide vajutamise või
kui olete saavutanud kiiruse 25 km/h, lülitatakse eBike’i ajami
tugi välja. Ajam aktiveeritakse automaatselt uuesti, kui vajuta­te pedaale ja kiirus on alla 25 km/h.

eBike’i süsteemi väljalülitamiseks on järgmised võimalused:
– Vajutage pardaarvuti sisse-väljalülitusnupule .
– Lülitage eBike'i aku sisse-/väljalülitusnupust välja (võimali-

kud on jalgrattatootja lahendused, mille puhul ei ole juur­depääsu aku sisse-/väljalülitusnupule; vaadake jalgratta­tootja välja antud kasutusjuhendit).

– Eemaldage pardaarvuti hoidikust.
Kui eBike’i umbes 10 minutit ei liigutata ja ei vajutata pardaar-

vuti ühelegi nupule, lülitub eBike’i süsteem energia säästmi­seks automaatselt välja.

eShift (lisavarustus)

eShift tähendab elektroonilise käigusüsteemi sidumist eBike­süsteemiga. Tootja on eShift-komponendid ajamiga elektrili­selt ühendanud. Elektrooniliste käigusüsteemide käsitsemise
juhised sisalduvad eraldi kasutusjuhendis.

0 275 007 AD4 | (20.4.17) Bosch eBike Systems

Eesti –3

Toetustaseme seadmine

Pardaarvutist saate välja reguleerida, kui tugevalt eBike’i ajam
Teid väntamisel toetab. Toetustaset saab muuta igal ajal, ka
sõidu ajal.

Märkus: Mõne mudeli puhul on võimalik, et toetustase on eel­seatud ja seda ei saa muuta. Võimalik on ka, et saab valida
siintoodust väiksema arvu toetustasemete vahel.

Maksimaalselt on kasutada järgmised toetustasemed:
– „OFF“: Mootori tugi on välja lülitatud, eBike’iga saab ainult

nagu tavalise jalgrattaga ehk vändates edasi liikuda. Lükka­misabi ei saa toe sellel tasandil aktiveerida.

– „ECO“: mõjus max efektiivsusega tugi max tegevusraa-

diuse saavutamiseks

– „TOUR“: ühtlane tugi pikkadeks ringsõitudeks
– „SPORT“: jõuline tugi sportlikuks sõitmiseks mägisel

maastikul, samuti linnaliikluseks

– „TURBO“: max tugi sportlikuks sõitmiseks kuni suure vän-

tamissageduseni

Mootori kasutatud võimsus ilmub pardaarvuti ekraanile (puu­dub mudelil Purion). Mootori maksimaalne võimsus oleneb
valitud toetustasemest.

Toetustase Toetustegur *

„ECO“
„TOUR“
„SPORT“
„TURBO“

* Toetustegur võib eri mudelitel olla erinev.

40 %
100 %
170 %
250 %

Lükkamisabi sisse-/väljalülitamine

Lükkamisabi võib kergendada eBike’i lükkamist. Selles funkt­sioonis sõltub kiirus sissepandud käigust ja võib olla maksi­maalselt 6 km/h. Mida väiksem on valitud käik, seda väiksem
on (täisvõimsuse korral) kiirus lükkamisabi funktsioonis.

 Lükkamisabi funktsiooni tohib kasutada üksnes eBike’i

lükkamisel. Kui eBike’i ratastel puudub lükkamisabi kasu-

tamisel kontakt teepinnaga, on vigastuste oht.

Lükkamisabi aktiveerimiseks vajutage korraks pardaarvuti
nupule „WALK“. Pärast aktiveerimist vajutage 3 sekundi väl­tel nupule „+“ ja hoidke seda all. eBike’i ajam lülitatakse sisse.

Märkus: Lükkamisabi ei saa tugitasandil „OFF“ aktiveerida.
Lükkamisabi lülitatakse välja, kui esineb mõni järgmistest

olukordadest:
– Vabastate nupu „+“ ,
– eBike’i rattad blokeeritakse (nt pidurdamisega või põrku-

misel jalaga),

–kiirus ületab 6km/h.

Märkus: Mõne süsteemi puhul saab lükkamisabi käivitada
„WALK“-nupule vajutamisega.

Lükkamisabi funktsioon võib oleneval t riikide nõuetest olla eri
piirkondades erinevalt realiseeritud.

Jalgratta valgustuse sisse-/väljalülitamine

Mudelil, millel sõidutuli saab toite eBike’i süsteemist, on või­malik pardaarvuti kaudu üheaegselt sisse ja välja lülitada esi­ja tagatuld.

Juhised eBike’iga sõitmiseks

Millal eBike’i mootor töötab?

eBike toetab teid sõitmisel seni, kuni te vajutate pedaale. Pe­daale mitte vajutades tugi puudub. Mootori võimsus oleneb
alati väntamisel kasutatavast jõust.

Vähese jõu kasutamisel on tugi väiksem kui suure jõu kasuta­misel. See kehtib olenemata toetustasemest.

eBike’i ajam lülitub kiirustel üle 25 km/h automaatselt välja.
Kui kiirus langeb alla 25 km/h, on ajam jälle automaatselt ka­sutatav.

Erand on tehtud lükkamisabi funktsioonile, mille korral eBike’i
saab ilma pedaale väntamata liigutada väiksema kiirusega.
Lükkamisabi kasutamisel võivad pedaalid kaasa pöörduda.

eBike’iga saata igal ajal ka ilma toeta ehk nagu tavalise jalgrat­taga sõita, kui te eBike’i süsteemi välja lülitate või seate toe­tustasemeks „OFF“. Sama kehtib tühja aku korral.

eBike’i koostöö käiguvahetusega

Ka eBike’i ajamiga peate kasutama käiguvahetust nagu tavali­sel jalgrattal (järgige selleks oma eBike’i kasutusjuhendit).

Sõltumata käigust on mõistlik käiguvahetuse ajaks väntamine
hetkeks katkestada. See kergendab käiguvahetust ja vähen­dab ajamiahela kulumist.

Valides õige käigu, saate sama jõukulu korral kiirust ja tege­vusraadiust suurendada.

Esimeste kogemuste saamine

Esimesi kogemusi eBike’iga sõitmisel on soovitatav hankida
väljaspool tiheda liiklusega teid.

Katsetage eri toetustasemeid. Alustage väiksema toetustase­mega. Kui tuunete ennast juba kindlalt, võite liigelda eBike’iga
nii nagu iga muu jalgrattaga.

Enne pikemate ja raskemate sõitude plaanimist kontrollige
oma eBike’i tegevusraadiust mitmesugustes tingimustes.

Mõjud tegevusraadiusele

Tegevusraadiust mõjutavad mitmed tegurid, nt
–toetustase,
–kiirus,
–käikude vahetamine,
– rehvide tüüp ja rehvirõhk,
– akude vanus ja seisukord,
– teede profiil (tõusud) ja omadused (katte tüüp ja seisu-

kord),
– vastutuul ja õhutemperatuur,
– eBike’i, sõitja ja pagasi kaal.

Bosch eBike Systems 0 275 007 AD4 | (20.4.17)

Eesti– 4

Seetõttu ei ole võimalik tegevusraadiust enne sõidu algust ja
sõidu kestel täpselt prognoosida. Üldiselt kehtivad asjaolud:
– Samasuguse eBike’i mootori toetustaseme korral: mida

vähem peate teatava kiiruse saavutamiseks jõudu raken­dama (nt optimaalselt käiguvahetust kasutades), seda vä­hem energiat kasutab eBike ja seda suurem on tegevusraa­dius ühe akulaadimisega.

–Mida kõrgem toetustase muude tingimuste samaks jäädes

valitakse, seda väiksem on tegevusraadius.

eBike’i hooldamine

Jälgige eBike’i töö- ja hoiutemperatuuri. Kaitske ajamisõlme,
pardaarvutit ja akut ekstreemsete temperatuuride eest (nt in­tensiivne päikesekiirgus ilma samaaegse ventilatsioonita).
Ekstreemsed temperatuurid võivad komponente (eriti akut)
kahjustada.

Hooldus ja teenindus

Hooldus ja puhastus

Lampide vahetamisel veenduge, et lambid on Bosch eBike­süsteemiga ühildatavad (konsulteerige jalgratta müüjaga) ja
pinge on vastav. Lampe tohib vahetada vaid sama pingega
lampide vastu.

Mitte ühtegi komponenti, kaasa arvatud ajamisõlm, ei tohi
kasta vette ega puhastada survepesuriga.

Toimetage eBike-süsteem vähemalt kord aastas tehnilisse
ülevaatusse (mis hõlmab mehaanikat, süsteemitarkvara aja­kohasuse kontrolli jmt).

eBike’i hooldamiseks või parandamiseks pöörduge autorisee­ritud jalgrattamüüja poole.

Klienditeenindus ja müügijärgne nõustamine

Kõigi küsimuste korral eBike’i ja selle komponentide kohta
pöörduge mõne autoriseeritud jalgrattamüüja poole.

Autoriseeritud jalgrattamüüjate kontaktandmed leiate inter­netist www.bosch-ebike.com

Kasutuskõlbmatuks muutunud seadmete käitlus

Ajamisõlm, pardaarvuti koos käsitsemisüksusega,
aku, kiiruseandur, lisavarustus ja pakend tuleb loo­dushoidlikult ringlussevõttu suunata.

Ärge visake oma eBike’i komponente olmejäätmete hulka!

Üksnes EL liikmesriikidele:

Vastavalt Euroopa Liidu direktiivile 2012/19/EL
elektri- ja elektroonikaseadmete jäätmete kohta
ja vastavalt direktiivile 2006/66/EÜ tuleb de­fektsed või kasutusressursi ammendanud
akud/patareid eraldi kokku koguda ja keskkon­nasäästlikult korduskasutada.

Tootja jätab endale õiguse muudatuste tegemiseks.

0 275 007 AD4 | (20.4.17) Bosch eBike Systems

Latviešu– 1

Drošības noteikumi

Izlasiet visus drošības noteikumus un norā­dījumus. Drošības noteikumu un norādījumu

neievērošana var izraisīt aizdegšanos un būt
par cēloni elektriskajam triecienam vai nopiet­nam savainojumam.

Pēc izlasīšanas uzglabājiet drošības noteikumus un norā­dījumus turpmākai izmantošanai.

'Ar šajā lietošanas pamācībā izmantoto terminu „Akumula­tors“ tiek apzīmēti visi oriģinālie Bosch elektrovelosipēdu
akumulatori.

 Neatveriet piedziņas bloku saviem spēkiem. Piedziņas

bloku drīkst remontēt vienīgi kvalificēts speciālists, iz­mantojot oriģinālās rezerves daļas. Tas ļaus piedziņas

blokam saglabāt vajadzīgo drošības līmeni. Piedziņas blo­ka nepilnvarotas atvēršanas gadījumā zaudē spēku tam no­teiktās garantijas saistības.

 Visas piedziņas blokam pievienotās sastāvda ļas, kā arī

visas citas elektrovelosipēda piedziņas sistēmas sa­stāvdaļas (piemēram, ķēdes zobratu, ķēdes zobrata
stiprinājumu un pedāļus) drīkst nomainīt tikai pret
identiskām vai elektrovelosipēda ražotāja īpaši ieteik­tām daļām. Tas ļaus pasargāt piedziņas bloku no pārslo-

dzes un bojājumiem.

 Pirms jebkura darba ar elektrovelosipēdu (piemēram,

pirms pārbaudes, remonta, montāžas, apkalpošanas,
ķēdes apkopes), kā arī pirms tā transportēšanas ar au­tomašīnu vai lidmašīnu vai uzglabāšanas izņemiet no
elektrovelosipēda akumulatoru. Elektrovelosipēda sis-

tēmas nejaušas aktivizēšanās gadījumā var rasties savai­nojuma briesmas.

 Elektrovelosipēda sistēma var ieslēgties, pārvietojot

to atpakaļvirzienā vai griežot atpakaļvirzienā tā pedā­ļus.

 Pārvietošanas palīdzības funkciju drīkst izmantot vie-

nīgi elektrovelosipēda pārvietošanai pie rokas. Ja pār-

vietošanas palīdzības funkcijas izmantošanas laikā elektro­velosipēda riteņi nesaskaras ar zemi, var rasties savainoju­ma briesmas.

 Ja ir ieslēgta pārvietošanās palīdzības funkcija, pedāļi

griežas līdz ar riteņiem. Ja ir aktivizēta pārvietošanās pa-

līdzības funkcija, sekojiet, lai Jūsu kājas atrastos pietiekoši
lielā attālumā no kustošajiem pedāļiem. Pastāv savainoju­ma briesmas.

 Lietojiet vienīgi Bosch oriģinālos akumulatorus, ko ra-

žotājs ir ieteicis elektrovelosipēdam. Citu akumulatoru

lietošana var radīt savainojumus un izraisīt aizdegšanos.
Citu akumulatoru lietošanas gadījumā Bosch neuzņemas
nekādu atbildību par šādas rīcības sekām un nesniedz ne­kādu garantiju.

 Pēc brauciena nepieskarieties ar neaizsargātām rokām

vai kājām pie piedziņas bloka alumīnija

korpusa. Ekstremālos apstākļos, piemēram, ilgstoši sagla-

bājoties lielam griezes momentam pie neliela pārvietoša-

nās ātruma, kā arī, braucot augšup kalnā vai pārvietojoties

ar lielu kravu, piedziņas bloka alumīnija korpuss var sa-

karst līdz ļoti augstai temperatūrai.

Temperatūra, līdz kādai var sakarst piedziņas bloka kor-

puss, ir atkarīga no šādiem faktoriem.

– Apkārtējā gaisa temperatūra

– Ceļa profils (posmi/kāpums)

– Brauciena ilgums

– Gaitas atbalsta režīms

– Braucēja izturēšanās (jauda)

– Kopējais svars (braucējam, elektrovelosipēdam,

bagāžai)
– Piedziņas bloka motora nosegums
– Velosipēda rāmja dzesējošās īpašības
– Piedziņas bloka tips un pieslēguma veids

 Nekādā gadījumā neveiciet nekādas izmaiņas elektro-

velosipēda sistēmā un nelietojiet kopā ar to citus iz­strādājumus, kas ir paredzēti sistēmas veiktspējas pa­lielināšanai. Šādas rīcības dēļ parasti samazinās elektro-

velosipēda sistēmas kalpošanas laiks, kā arī var tikt sabo­jāts piedziņas bloks un/vai pats velosipēds. Īpaši nepatīka­mi ir tas, ka šādā gadījumā zūd iegādātā velosipēda garan­tija. Nepareizi izmantojot piedziņas sistēmu, Jūs apdrau­dat savu un arī citu ceļu satiksmes dalībnieku drošību, kas
bieži vien saistās ar satiksmes negadījumiem, augstām ci­vilatbildības izmaksām un pat ar kriminālvajāšanu.

 Ievērojiet visus valstī pastāvošos likumus un noteiku-

mus par elektrovelosipēda lietošanu.

 Izlasiet un ievērojiet visās elektrovelosipēda sistēmas

un Jūsu elektrovelosipēda lietošanas pamācībās snieg­tos drošības noteikumus un norādījumus.

Izstrādājuma un tā darbības apraksts

Pielietojums

Piedziņas bloks ir paredzēts vienīgi Jūsu elektrovelosipēda
piedziņai un nav izmantojams citiem mērķiem.

Papildus šeit aprakstītajām funkcijām, jebkurā laikā var tikt
veiktas izmaiņas kļūmju novēršanas programmatūrā un
ieviesti funkcionāli uzlabojumi.

Bosch eBike Systems 0 275 007 AD4 | (20.4.17)

Latviešu– 2

Attēlotās sastāvdaļas

Attēloto sastāvdaļu numerācija atbilst numuriem, kas parādīti
grafiskajās lappusēs attēlotajos attēlos lietošanas pamācības
sākumā.
Atkarībā no Jūsu elektrovelosipēda izpildījuma un faktiska­jiem apstākļiem, atsevišķi attēli šajā lietošanas pamācībā var
nedaudz atšķirties.

1 Piedziņas bloks Active Line (aktīvā sērija)
2 Ātruma devējs
3 Spieķu magnēts ātruma devējam

Tehniskie parametri

Piedziņas bloks Active Line

Izstrādājuma numurs
Nominālā ilglaicīgā jauda

W250

Maks. griezes moments
piedziņas vietā

Nominālais spriegums
Darba temperatûra
Uzglabāšanas temperatūra

Nm 40

V36

°C –5...+40
°C –10...+50

Aizsardzības tips

Svars, apt.

Bosch elektrovelosipēda sistēmā tiek lietota operētājsistēma FreeRTOS
(skatīt vietni www.freertos.org)

Velosipēda apgaismojums

Spriegums, apt.

2)

kg 3

1

V12

Maksimālā jauda
–priekšējam

apgaismojumam

–aizmugurējam

apgaismojumam

1) atkarībā no spēkā esošās likumdošanas attiecībā uz elektrov elosipē­da akumulatoru, iespējama ne visām valstīm paredzētajiem īpašajiem
elektrovelosipēda izpildījumiem

2) veicot spuldžu nomaiņu, sekojiet, lai noma ināmās spuldzes būtu sa­derīgas ar elektrovelosipēda sistēmu (uzziniet pie tuvākā ve losipēdu tir­gotāja) un atbilstu izvēlētajam spriegumam. Nomaiņai drīkst izmantot
vienīgi spuldzes ar tādu pašu spriegumu.

 Nepareizi ievietotās spuldzes var tikt bojātas!

W
W

0 275 007 046

IP 54 (aizsargāts pret

lietu un ūdens

šļakatām)

17,4

0,6

Montāža

Akumulatora ievietošana un izņemšana

Lai uzzinātu, kā elektrovelosipēdā ievietot un no tā izņemt
akumulatoru, rīkojieties, kā norādīts akumulatora lietošanas
pamācībā.

Ātruma devēja pārbaude (attēls A)

Ātruma devējs 2 un kopā ar t o izmantojamais spieķu magnēts
3 jānostiprina tā, lai magnēts pie katra riteņa apgrieziena pār-

vietotos gar ātruma devēju vismaz 5 mm attālumā un ne vai­rāk, kā 17 mm augstumā.

Piezīme. Ja attālums starp ātruma devēju 2 un spieķu magnē­tu 3 ir pā rāk ma zs va i pārā k lie ls, kā arī t ad, ja ātrum a dev ējs 2
nav pareizi pievienots, tahometra indikators izzūd un elektro­velosipēda piedziņa darbojas atbilstoši avārijas programmai.
Šādā gadījumā atskrūvējiet spieķu magnēta 3 skrūvi un no­stipriniet spieķu magnētu uz spieķa tā, lai tas pārvietotos va­jadzīgajā attālumā gar ātruma devēja marķējumu. Ja arī pēc
tam uz tahometra indikatora netiek parādīta ātruma vērtība,
griezieties pie pilnvarota velosipēdu tirgotāja.

Lietošana

Uzsākot lietošanu

Priekšnoteikumi

Elektrovelosipēda sistēmu var aktivizēt vienīgi tad, ja tiek
izpildīti šādi priekšnoteikumi:
– Elektrovelosipēdā ir ievietots līdz pietiekošai pakāpei

uzlādēts akumulators (skatīt akumulatora lietošanas
pamācību).

– Bortdators ir pareizi ievietots turētājā (skatīt bortdatora

lietošanas pamācību).

– Ir pareizi pievienots ātruma devējs (skatīt sadaļas „Ātruma

devēja pārbaude“ lappusi Latviešu –2).

Elektrovelosipēda sistēmas ieslēgšana un izslēgšana

Lai ieslēgtu elektrovelosipēda sistēmu, pastāv šādas iespē­jas:
– Ja turētājā tiek ievietots jau ieslēgts bortdators, elektrove-

losipēda sistēma ieslēdzas automātiski.

– Ja elektrovelosipēdā ir ievietots bortdators un akumula-

tors, vienreiz īslaicīgi nospiediet bortdatora ieslēgšanas­izslēgšanas taustiņu (skatīt bortdatora lietošanas pamācī­bu).

– Pie ievietota bortdatora nospiediet elektrovelosipēda aku-

mulatora ieslēgšanas/izslēgšanas taustiņu (ir iespējams
tāds velosipēda ražotāja konstruktīvs risinājums, kas ne­ļauj piekļūt akumulatora ieslēgšanas/izslēgšanas tausti­ņam; skatīt akumulatora lietošanas pamācību).

0 275 007 AD4 | (20.4.17) Bosch eBike Systems

Latviešu– 3

Piedziņa aktivizējas, līdz ko tiek nospiests pedālis (izņemot lai­ku, kad tiek izmantota pārvietošanas palīdzības funkcija, ska­tīt sadaļas „Pārvietošanas palīdzības funkcijas ieslēgšana un
izslēgšana“ lappusi Latviešu– 3). Dzinēja jauda tiek automā­tiski ieregulēta atbilstoši ar bortdatora palīdzību izvēlētajam
gaitas atbalsta līmenim.

Līdzko elektrovelosipēda kustība normālā režīmā tiek izbeig­ta, nospiežot pedāli, kā arī tad, ja elektrovelosipēds ir sasnie­dzis ātrumu 25 km/st., gaitas atbalsts caur elektrovelosipēda
piedziņu izslēdzas. Piedziņa no jauna aktivizējas, līdzko tiek
nospiests pedālis un elektrovelosipēda ātrums kļūst mazāks
par 25 km/st.

Lai izslēgtu elektrovelosipēda sistēmu, pastāv šādas iespē­jas:
– Nospiediet bortdatora ieslēgšanas-izslēgšanas taustiņu .
– Izslēdziet elektrovelosipēda akumulator u ar tā ieslēgša-

nas/izslēgšanas taustiņu (ir iespējams tāds velosipēda ra­žotāja konstruktīvs risinājums, kas neļauj piekļūt akumula­tora ieslēgšanas/izslēgšanas taustiņam; skatīt akumulato­ra lietošanas pamācību).

–Izņemiet bortdatoru no turētāja.
Ja elektrovelosipēds netiek pārvietots aptuveni 10 minūtes il-

gi un netiek nospiests neviens no bortdatora taustiņiem, elek­trovelosipēda sistēma automātiski izslēdzas, šādi taupot
enerģiju.

Elektroniskā pārnesumu pārslēgšana eShift
(izvēles variants)

Ar eShift saprot elektroniskās pārnesumu pārslēgšanas sistē­mu savienošanu ar elektrovelosipēda sistēmu. Ražošanas uz­ņēmumā sistēmas eShift sastāvdaļas tiek elektriski savieno­tas ar piedziņas bloku. Elektroniskās pārnesumu pārslēgša­nas sistēmas lietošana ir aprakstīta šīs sistēmas lietošanas
pamācībā.

Gaitas atbalsta līmeņa iestādīšana

Lietotājs var bortdatorā iestatīt, cik stiprs būs elektrovelosi­pēda piedziņas atbalsts, griežot pedāļus. Lietotājs var jebkurā
laikā izmainīt gaitas atbalsta līmeni, tai skaitā arī brauciena lai­kā.

Piezīme. Dažiem elektrovelosipēda izpildījumiem gaitas at­balsta līmenis ir fiksēts, un to nav iespējams izmainīt. Bez tam
ir iespējams izvēlēties maksimālo gaitas atbalsta līmeni, kā
parādīts zemāk.

Ir pieejami šādi maksimālie gaitas atbalsta līmeņi:
– „OFF“: gaitas atbalsts ir izslēgts, elektrovelosipēdu var lie-

tot kā normālu velosipēdu, kas pārvietojas, griežot pedā­ļus. Šajā atbalsta līmenī pārvietošanās palīdzības funkciju
nav iespējams aktivizēt.

– „ECO“: visefektīvākais gaitas atbalsts, paredzēts maksi-

mālam brauciena tālumam

– „TOUR “: pastāvīgs gaitas atbalsts, paredzēts lielam brau-

ciena tālumam

– „SPORT“: stiprs gaitas atbalsts, paredzēts sporta braucie-

niem kalnainā apvidū vai pilsētas apstākļos

– „TURBO“: maksimāls gaitas atbalsts, paredzēts ātriem

sporta braucieniem ar maksimālu pedāļu griešanas ātrumu

Patērējamā motora jauda tiek parādīta uz bortdatora displeja
(ne Purion). Maksimālā motora jauda ir atkarīga no izvēlētā
gaitas atbalsta līmeņa.

Gaitas atbalsta līmenis Gaitas atbalsta koeficients *

„ECO“
„TOUR“
„SPORT“
„TURBO“

* Dažiem izpildījumiem gaitas atbalsta koeficients var atšķirties.

40 %
100 %
170 %
250 %

Pārvietošanas palīdzības funkcijas ieslēgšana un
izslēgšana

Pārvietošanas palīdzības funkcija ļauj atvieglot elektrovelosi­pēda pārvietošanu pie rokas. Izmantojot šo funkciju, elektro­velosipēda pārvietošanas ātrums ir atkarīgs no izvēlētā pārne­suma un var sasniegt 6 km/st. Jo mazāks ir izvēlētais pārne­sums, jo mazāks ir ātrums, ko nodrošina šī funkcija (pie pilnas
jaudas).

 Pārvietošanas palīdzības funkciju drīkst izmantot vie-

nīgi elektrovelosipēda pārvietošanai pie rokas. Ja pār-

vietošanas palīdzības funkcijas izmantošanas laikā elektro­velosipēda riteņi nesaskaras ar zemi, var rasties savainoju­ma briesmas.

Lai aktivizētu pārvietošanas palīdzības funkciju, īslaicīgi no­spiediet bortdatora taustiņu „WALK“. 3 s laikā pēc pārvieto­šanas palīdzības funkcijas aktivizēšanas nospiediet taustiņu
„+“ un turiet to nospiestu. Līdz ar to ieslēdzas elektrovelosi­pēda piedziņa.

Piezīme. Gaitas atbalsta līmenī „OFF“ pārvietošanās palīdzī­bas funkciju nav iespējams aktivizēt.

Pārvietošanas palīdzības funkcija izslēdzas, realizējoties vie­nam no šādiem apstākļiem:
– ja tiek atlaists taustiņš „+“ ,
– ja elektrovelosipēda riteņi tiek bloķēti (piemēram, no-

bremzējot vai piespiežot ar kāju),

– ja elektrovelosipēda ātrums pārsniedz 6 km/st.
Piezīme. Dažām sistēmām pārvietošanas palīdzības funkciju

var aktivizēt tieši, nospiežot taustiņu „WALK“.
Atkarībā no dažu valstu likumdošanas īpatnībām, pārvietoša-

nas palīdzības funkcija dažos reģionos var tikt realizēta dažā­dos veidos.

Bosch eBike Systems 0 275 007 AD4 | (20.4.17)

Latviešu– 4

Velosipēda apgaismojuma ieslēgšana un
izslēgšana

Izpildījumā, kurā apgaismojošo elementu elektrobarošana
tiek nodrošināta no elektrovelosipēda sistēmas, priekšējo un
aizmugurējo apgaismojumu var vienlaicīgi ieslēgt un izslēgt,
izmantojot bortdatoru.

Ieteikumi elektrovelosipēda sistēmas
izmantošanai

Kā darbojas elektrovelosipēda piedziņa?

Elektrovelosipēda piedziņa aktivizējas un nodrošina gaitas at­balstu laikā, kad ir nospiests pedālis. Ja nav nospiests pedā­lis, gaitas atbalsts nenotiek. Dzinēja jauda ir atkarīga no spē­ka, ar kādu tiek izdarīts spiediens uz pedāli.

Jo mazāks ir spiediena spēk s uz pedāli, jo mazāks ir arī gaitas
atbalsts. Tas nav atkarīgs no izvēlētā gaitas atbalsta līmeņa.

Elektrovelosipēda piedziņa automātiski izslēdzas, līdzko tā
pārvietošanās ātrums pārsniedz 25 km/st. Ja elektrovelosi­pēda pārvietošanās ātrums kļūst mazāks par 25 km/st., pie­dziņa no jauna ieslēdzas.

Izņēmums ir pārvietošanas palīdzības funkcija, kad elektrove­losipēds var tikt pārvietots ar nelielu ātrumu bez pedāļu grie­šanas. Laikā, kad tiek izmantota pārvietošanas/brauciena uz­sākšanas palīdzības funkcija, var griezt arī pedāļus.

Elektrovelosipēdu var jebkurā laikā izmantot kā normālu velo­sipēdu bez gaitas atbalsta, šim nolūkam izslēdzot elektrovelo­sipēda sistēmu vai iestādot gaitas atbalsta līmeni „OFF“. Tas
attiecas arī uz gadījumu, kad ir izlādējies elektrovelosipēda
akumulators.

Elektrovelosipēda sistēmas salāgojums ar ķēdes
pārnesumu

Kopā ar elektrovelosipēda piedziņas sistēmu tiek izmantots
arī ķēdes pārnesums, līdzīgi, kā normālā velosipēdā (tas ir ap­rakstīts elektrovelosipēda lietošanas pamācībā).

Neatkarīgi no ķēdes pārnesuma tipa, pārnesumu pārslēgša­nas laikā ieteicams īslaicīgi pārtraukt pedāļu griešanu. Tā tiek
samazināts ķēdes nostiepums un novērsta pievadtroses
priekšlaicīga nolietošanās.

Izvēloties pareizu pārnesuma pakāpi, pie vienāda spēka patē­riņa iespējams palielināt pārvietošanās ātrumu un brauciena
tālumu.

Pirmā pieredze

Pirmās braukšanas iemaņas ar elektrovelosipēdu ieteicams
gūt nomaļās ielās ar nelielu transporta plūsmas blīvumu.

Izmēģiniet pārvietošanos ar dažādiem gaitas atbalsta līme­ņiem. Uzsāciet pārvietošanās mēģinājumus ar mazāko gaitas
atbalsta līmeni. Kad jūtaties pārliecinošāk, varat pārvietoties
ar elektrovelosipēdu kopējā transporta plūsmā līdzīgi, kā ar
jebkuru citu velosipēdu.

Pirms plānojat tālāku, atbildīgāku braucienu, pārbaudiet elek­trovelosipēda brauciena tālumu dažādos apstākļos.

Ietekme uz brauciena tālumu

Brauciena tālumu ietekmē daudzi faktori, piemēram, šādi:
– gaitas atbalsta līmenis,
–ātrums,
– ķēdes pārnesuma pakāpju pārslēdzēja īpašības,
– riepu tips un spiediens riepās,
– akumulatora vecums un apkalpošanas līmenis,
– maršruta profils (slīpums) un ceļu virsmas (ceļu klājuma

tips),

– pretvējš un gaisa temperatūra,
– elektrovelosipēda, braucēja un bagāžas svars.

Tāpēc pirms brauciena un tā laikā nav iespējams precīzi pare­dzēt elektrovelosipēda brauciena tālumu. Tomēr ir lietderīgi
ņemt vērā šādus apsvērumus:
–Pie vienāda elektrovelospēda piedziņas sistēmas nodroši-

nātā gaitas atbalsta līmeņa: jo mazāks spēks ir jāpatērē, lai
sasniegtu noteiktu pārvietošanās ātrumu (piemēram, opti­māli izmantojot ķēdes pārnesumu), jo elektrovelosipēda
piedziņas sistēma patērē mazāk enerģijas un jo lielāks ir
brauciena tālums ar vienu akumulatora uzlādi.

–Jo augstāks ir izvēlētais gaitas atbalsta līmenis pie citiem

līdzīgiem apstākļiem, jo mazāks ir brauciena tālums.

Saudzējoša apiešanās ar elektrovelosipēdu

Ņemiet vērā elektrovelosipēda sastāvdaļu darbības un uzgla­bāšanas temperatūras vērtības. Sargājiet piedziņas bloku,
bortdatoru un akumulatoru no ekstremālas temperatūras
(piemēram, neturiet šīs sastāvdaļas stipros saules staros bez
ventilācijas). Minētās sastāvdaļas (īpaši akumulators) ekstre­mālas temperatūras iedarbības dēļ var tikt bojātas.

Apkalpošana un apkope

Apkalpošana un tīrīšana

veicot spuldžu nomaiņu, sekojiet, lai nomaināmās spuldzes
būtu saderīgas ar elektrovelosipēda sistēmu (uzziniet pie tu­vākā velosipēdu tirgotāja) un atbilstu izvēlētajam spriegu­mam. Nomaiņai drīkst izmantot vienīgi spuldzes ar tādu pašu
spriegumu.

Elektrovelosipēda sastāvdaļas, ieskaitot piedziņas bloku, ne­drīkst iegremdēt ūdenī un tīrīt ar augstspiediena tīrītāju.

Nodrošiniet, lai Jūsu elektrovelosipēda sistēmai vismaz reizi
gadā tiktu veikta tehniskā pārbaude (tai skaitā mehāniskās
daļas un sistēmas programmatūras aktualitātes pārbaude).

Lai veiktu elektrovelosipēda servisu vai remontu, lūdzam
griezties pilnvarotā velosipēdu tirdzniecības vietā.

0 275 007 AD4 | (20.4.17) Bosch eBike Systems

Klientu konsultāciju dienests un konsultācijas
par lietošanu

Ja rodas jautājumi par elektrovelosipēda sistēmu un tās
sastāvdaļām, griezieties pilnvarotā velosipēdu tirdzniecības
vietā.

Pilnvaroto velosipēdu tirdzniecības vietu kontaktinformāciju
var atrast interneta vietnē www.bosch-ebike.com

Atbrīvošanās no nolietotajiem izstrādājumiem

Nolietotais piedziņas bloks, bortdators kopā ar vadī­bas bloku, akumulators, ātruma devējs, kā arī elektro­velosipēda piederumi un iesaiņojuma materiāli jāpa­kļauj otrreizējai pārstrādei apkārtējai videi nekaitīgā
veidā.

Neizmetiet nolietoto elektrovelosipēdu un tā sastāvdaļas sa­dzīves atkritumu tvertnē!

Tikai ES valstīm

Atbilstoši Eiropas Savienības direktīvai
2012/19/ES par nolietotajām elektriskajām un
elektroniskajām ierīcēm, lietošanai nederīgās
elektroiekārtas, kā arī, atbilstoši direktīvai
2006/66/EK, bojātie vai nolietotie akumulatori
un baterijas jāsavāc atsevišķi un jānogādā otrrei­zējai pārstrādei apkārtējai videi nekaitīgā veidā.

Tiesības uz izmaiņām tiek saglabātas.

Latviešu– 5

Bosch eBike Systems 0 275 007 AD4 | (20.4.17)

Lietuviškai– 1

Saugos nuorodos

Perskaitykite visas saugos nuorodas ir rei­kalavimus. Nesilaikant saugos nuorodų ir rei-

kalavimų gali trenkti elektros smūgis, kilti gais­ras ir (arba) galima susižaloti ar sužaloti kitus
asmenis.

Saugokite visas saugos nuorodas ir reikalavimus, kad ir
ateityje galėtumėte jais pasinaudoti.

Šioje naudojimo instrukcijoje vartojama sąvoka „akumuliato­rius“ taikoma visiems originaliems Bosch „eBike“ akumuliato­riams.

 Patys neatidarykite pavaros bloko. Pavaros bloką re-

montuoti leidžiama tik kvalifikuotam personalui ir tik
naudojant originalias atsargines dalis. Taip užtikrinama,

kad pavaros blokas išliktų saugus. Savavališkai atidarius
pavaros bloką, pretenzijos dėl garantijos nepriimamos.

 Visus prie pavaros bloko primontuotus komponentus ir

visus kitus „eBike“ pavaros komponentus (pvz., pr ieki­nę žvaigždę, priekinės žvaigždės įtvarą, paminas) lei­džiama keisti tik tokios pačios konstrukcijos arba dvi­račio gamintojo specialiai „eBike“ aprobuotais kompo­nentais. Taip pavaros blokas bus apsaugotas nuo perkro-

vos ir pažeidimo.

 Prieš pradėdami „eBike“ priežiūros darbus (pvz., pati-

kros, remonto, montavimo, techninės priežiūros, gran­dinės remonto darbus ir kt.), norėdami jį transportuoti
automobiliu arba lėktuvu, iš „eBike“ išimkite akumulia­torių. Netikėtai suaktyvinus „eBike“ sistemą, iškyla sužalo-

jimo pavojus.

 „eBike“ sistema gali įsijungti, kai stumiate atgal „eBi-

ke“ arba sukate atgal paminas.

 Funkciją „Pagalba stumiant“ leidžiama naudoti tik stu-

miant „eBike“. Jei naudojant funkciją „Pagalba stumiant“

„eBike“ ratai neliečia pagrindo, iškyla sužalojimo pavojus.

 Kai pagalba stumiant yra įjungta, kartu sukasi ir pami-

nos. Atkreipkite dėmesį į tai, kad, esant suaktyvintai pagal-

bai stumiant, jūsų kojos būtų pakankamu atstumu nuo be­sisukančių paminų. Iškyla sužalojimo pavojus.

 Naudokite tik originalius Bosch akumuliatorius, ku-

riuos gamintojas aprobavo jūsų „eBike“. Naudojant kito-

kius akumuliatorius, gali iškilti sužeidimų ir gaisro pavojus.
Jei naudojami kitokie akumuliatoriai, Bosch atsakomybės
neprisiima ir garantijos nesuteikia.

 Po važiavimo neprisilieskite plikomis rankomis ir kojo-

mis prie pavaros bloko aliuminio korpuso. Esant ekstre-

malioms sąlygoms, pvz., ilgalaikiam sukimo momentui va­žiuojant mažu greičiu, važiuojant kalnais arba su apkrova,
aliuminio korpusas gali įkaisti iki aukštos temperatūros.

Įtaką „Drive Unit“ korpuso temperatūrai gali padaryti šie
veiksniai:

–Aplinkos temperatūra
– Važiavimo profilis (atstumas/įkalnė)
– Važiavimo trukmė
– Pavaros galios režimas
– Naudotojo elgsena (asmeninė parengtis)
– Bendras svoris (važiuotojas, „eBike“, krovinys)
– Pavaros bloko variklio gaubtas
– Dviračio rėmo šilumos nuvedimo savybės
– Pavaros bloko tipas ir jungimo būdas

 Jokiu būdu nedarykite savo „eBike“ sistemos pakeiti-

mų ir neprimontuokite jokių gaminių, kurie turėtų pa­gerinti jūsų „eBike“ sistemos eksploatacines savybes.

Tokiu atveju paprastai sutrumpėja sistemos eksploatavimo
laikas ir atsiranda pavaros bloko ir dviračio pažeidimo rizi­ka. Be to, iškyla netekti jūsų pirkto dviračio garantijos ir tei­sės dėl jos reikšti pretenzijas. Naudodami sistemą ne pagal
paskirtį, keliate pavojų savo ir kitų eismo dalyvių saugu­mui, o įvykus nelaimingam atsitikimui, kurio priežastis yra
manipuliacija, rizikuojate turėti didelių asmeninių išlaidų ir
netgi būti patraukti baudžiamojon atsakomybėn.

 Laikykitės visų nacionalinių teisės aktų dėl „eBike“ lei-

dimo eksploatuoti ir naudojimo.

 Perskaitykite visose „eBike“ sistemos naudojimo ins-

trukcijose bei jūsų „eBike“ naudojimo instrukcijoje pa­teiktas saugos nuorodas ir reikalavimus ir jų laik ykitės.

Gaminio ir techninių duomenų aprašas

Prietaiso paskirtis

Pavaros blokas yra skirtas naudoti tik jūsų „eBike“ varyti, bet
kuriuo kitu tikslu jį naudoti draudžiama.

Be čia aprašytų funkcijų gali būti, kad bet kuriuo metu bus
atliekami programinės įrangos pakeitimai, skirti klaidoms pa­šalinti ir funkcijoms praplėsti.

Pavaizduoti prietaiso elementai

Pavaizduotų komponentų numeriai atitinka instrukcijos pra­džioje pateiktos schemos numerius.
Priklausomai nuo jūsų „eBike“ modelio, kai kurie šioje naudo­jimo instrukcijoje pateikti paveikslėliai gali skirtis nuo faktinių
duomenų.

1 Pavaros blokas „Active Line“
2 Greičio jutiklis
3 Greičio jutiklio stipino magnetas

0 275 007 AD4 | (20.4.17) Bosch eBike Systems

Lietuviškai– 2

Techniniai duomenys

Pavaros blokas Active Line

Gaminio numeris
Ilgalaikė vardinė galia

W250

0 275 007 046

Maks. sukimo momentas
ties pavara Nm 40

Nominalioji átampa
Darbinė temperatūra
Sandėliavimo temperatūra
Apsaugos tipas

V36

°C –5...+40
°C –10...+50

IP 54 (apsaugota nuo

dulkių ir nuo

aptaškymo)

Apytikslis svoris

Bosch eBike sistema naudoja FreeRTOS (žr. www.freertos.or g)

Dviračio apšvietimas

Įtampa apie

2)

kg 3

1)

V12

Maksimali galia
–Priekinis žibintas
– Užpakalinis žibintas

1) Priklausomai nuo įstatymai s patvirtintų taisyklių, maitinimas iš
„eBike“ akumuliatoriaus galimas ne visu ose, tam tikrai šaliai skirtuose
modeliuose

2) Keisdami lempas atkreipkite dėmesį į tai, ar lempos suderinamos su
„eBike“ sistema (pasiteiraukite dviračių prekybos atstovo) ir ar sutampa
nurodyta įtampa. Leidžiama keisti tik tokios pačios įtampos lempomis.

 Įdėtos netinkamos lempos gali būti nepataisomai sugadintos!

W
W

17,4

0,6

Montavimas

Akumuliatoriaus įdėjimas ir išėmimas

Norėdami į „eBike“ įdėti „eBike“ akumuliatorių ir jį išimti, per­skaitykite akumuliatoriaus naudojimo instrukciją ir jos laikyki­tės.

Greičio jutiklio patikra (žr. pav. A)

Greičio jutiklį 2 ir jam priklausantį stipino magnetą 3 reikia su­montuoti taip, kad ratui apsisukant stipino magnetas praeitų
pro greičio jutiklį ne mažesniu kaip 5 mm ir ne didesniu kaip
17 mm atstumu.

Nuoroda: Jei atstumas tarp greičio jutiklio 2 ir stipino magne-
to 3 yra per mažas arba per didelis, arba greičio jutiklis 2 ne­tinkamai prijungtas, dingsta tachometro rodmuo , o „eBike“
pavara veikia avarine programa.
Tokiu atveju atsukite stipino magneto 3 varžtą ir stipino ma­gnetą pritvirtinkite prie stipino taip, kad jis pro greičio jutiklio
žymę praeitų tinkamu atstumu. Jei ir tada tachometro rodmuo
greičio nerodo, prašome kreiptis į įgaliotą dviračių prekybos
atstovą.

Naudojimas

Parengimas naudoti

Būtinos sąlygos

„eBike“ sistemą galima suaktyvinti tik tada, jei tenkinamos
šios sąlygos:
– Įdėtas pakankamai įkrautas akumuliatorius (žr. akumulia-

toriaus naudojimo instrukciją).

– Dviračio kompiuteris tinkamai įdėtas į laikiklį (žr. dviračio

kompiuterio naudojimo instrukciją).

– Tinkamai prijungtas greičio jutiklis (žr. „Greičio jutiklio pa-

tikra“, psl. Lietuviškai– 2).

„eBike“ sistemos įjungimas/ išjungimas

Norėdami įjungti „eBike“ sistemą, gali naudotis šiomis gali­mybėmis:
– Jei dviračio kompiuteris įdedant į laikiklį jau yra įjungtas,

tai „eBike“ sistema įjungiama automatiškai.

– Esant įdėtam dviračio kompiuteriui ir „eBike“ akumuliato-

riui, vieną kartą trumpai paspauskite dviračio kompiuterio
įjungimo-išjungimo mygtuką (žr. dviračio kompiuterio
naudojimo instrukciją).

– Esant įstatytam dviračio kompiuteriui, paspauskite įjungi-

mo-išjungimo mygtuką (būna tokių dviračių gamintojų
sprendimų, kur prieigos prie akumuliatoriaus įjungimo-iš­jungimo mygtuko nėra; žr. akumuliatoriaus naudojimo ins­trukciją).

Pavara suaktyvinama, kai paliečiate paminas (išskyrus, kai
įjungta pagalbos stumiant funkcija, žr. „Pagalbos stumiant
įjungimas/išjungimas“, psl. Lietuviškai – 3). Variklio galia ati­tinka dviračio kompiuteryje nustatytą pavaros galios lygmenį.

Kai važiuodami įprastiniu režimu nustojate minti paminas ar­ba kai tik pasiekiate 25 km/h greitį, „eBike“ pavaros galia iš­jungiama. Pavara automatiškai suaktyvinama, kai tik pradeda­te minti paminas ir greitis nukrenta žemiau 25 km/h.

Norėdami išjungti „eBike“ sistemą, galite naudotis šiomis ga­limybėmis:
– Paspauskite dviračio kompiuterio įjungimo-išjungimo myg-

tuką .

– Įjunkite „eBike“ akumuliatorių jo įjungimo-išjungimo myg-

tuku (būna tokių dviračių gamintojų specifinių sprendimų,
kur prieigos prie akumuliatoriaus įjungimo-išjungimo myg­tuko nėra; žr. akumuliatoriaus naudojimo instrukciją).

– Iš laikiklio išimkite dviračio kompiuterį.
Jei apie 10 min. „eBike“ nepajudinamas ir nepaspaudžiamas

joks dviračio kompiuterio mygtukas, kad būtų tausojama
energija, „eBike“ sistema automatiškai išsijungia.

„eShift“ (pasirinktinai)

„eShift“ – tai elektroninių perjungimo sistemų prijungimas
prie „eBike“ sistemos. Gamintojas „eShift“ komponentų elek­tros jungtis yra sujungęs su pavaros bloku. Elektroninių per­jungimo sistemų valdymas aprašytas atskiroje naudojimo ins­trukcijoje.

Bosch eBike Systems 0 275 007 AD4 | (20.4.17)

Lietuviškai– 3

Pavaros galios lygmens nustatymas

Dviračio kompiuteryje galite nustatyti, kokia galia „eBike“ pa­vara jums turi padėti minant. Pavaros galios lygmenį bet kada,
net ir važiuojant, galima keisti.

Nuoroda: Kai kuriuose modeliuose gali būti, kad pavaros ga­lios lygmuo yra nustatytas iš anksto ir jo keisti negalima. Taip
pat gali būti, kad bus mažiau pavaros galios lygmenų, nei čia
nurodyta.

Maksimalus galimas pavaros galios lygmenų kiekis:
– „OFF“: variklis išjungtas, „eBike“ kaip įprastas dviratis to-

liau gali judėti tik minant. Pagalba stumiant šiame pavaros
galios lygmenyje negali būti suaktyvinta.

– „ECO“: veiksminga pavaros galia, esant maksimaliam

efektyvumui, skirta maksimaliai ridos atsargai

– „TOUR“: tolygi pavaros galia, skirta maršrutui su didele ri-

dos atsarga

– „SPORT“: didelė pavaros galia, skirta sportiniam važiavi-

mui kalnuotomis vietovėmis bei dalyvaujant miesto eisme

– „TURBO“: maksimali pavaros galia dideliam mynimo daž-

niui, skirta sportiniam va žiavimui

Iškviesta variklio galia rodoma dviračio kompiuterio ekrane
(nerodoma esant „Purion“). Maksimali variklio galia priklauso
nuo pasirinkto pavaros galios lygmens.

Pavaros galios lygmuo Pavaros galios

„ECO“
„TOUR“
„SPORT“
„TURBO“

* Pavaros galios koeficientas tam tikruose modeliuose gali skirtis.

koeficientas*

40 %
100 %
170 %
250 %

Pagalbos stumiant įjungimas/išjungimas

Pagalba stumiant/pradedant važiuoti gali palengvinti jums
„eBike“ dviračio stūmimą. Pasirinkus šią funkciją, greitis pri­klauso nuo nustatytos pavaros ir gali būti maks. 6 km/h. Kuo
žemesnė pasirinkta pavara, tuo mažesnis ir šios funkcijos
greitis (veikiant maksimalia galia).

 Funkciją „Pagalba stumiant“ leidžiama naudoti tik stu-

miant „eBike“. Jei naudojant funkciją „Pagalba stumiant“

„eBike“ ratai neliečia pagrindo, iškyla sužalojimo pavojus.

Norėdami suaktyvinti pagalbą stumiant, trumpai paspauski­te savo dviračio kompiuterio mygtuką „WALK“. Suaktyvinę,
per 3 s paspauskite mygtuką „+“ ir laikykite jį paspaustą.
„eBike“ pavara įjungiama.

Nuoroda: Esant nustatytam pavaros galios lygmeniui „OFF“,
pagalba stumiant negali būti suaktyvinta.

Pagalba stumiant išjungiama, kai tik įvykdoma viena iš šių są­lygų:
– atleidžiate mygtuką „+“ ,
– užblokuojami „eBike“ ratai (pvz., stabdant arba atsitren-

kus į koją),

– greitis viršija 6 km/h.
Nuoroda: Kai kuriose sistemose pagalbą stumiant galima tie-

siogiai įjungti paspaudus mygtuką „WALK“.
Dėl įstatymais patvirtintų reikalavimų pagalbos stumiant

funkcija kai kuriose šalyse gali būti atliekama skirtingai.

Dviračio apšvietimo įjungimas ir išjungimas

Modelyje, kuriame energiją važiavimo šviesai tiekia „eBike­“sistema, valdymo kompiuteriu vienu metu galima įjungti ir iš­jungti priekinį ir užpakalinį žibintus.

Važiavimo su „eBike“ sistema nuorodos

Kada veikia „eBike“ pavara?

„eBike“ pavara padeda jums važiuoti, kol minate pamina s. Pa­minų neminant, pagalba neteikiama. Variklio galia visada pri­klauso nuo minant naudojamos jėgos.

Jei minate mažesne jėga, suteikiama mažesnė galia, nei mi­nant didele jėga. Tai galioja nepriklausomai nuo pavaros ga­lios lygmens.

Pasiekus didesnį kaip 25 km/h greitį, „eBike“ pavara automa­tiškai išsijungia. Greičiui sumažėjus daugiau kaip 25 km/h,
pavara automatiškai vėl įsijungia.

Išimtis taikoma funkcijai „Pagalba stumiant“, kurią pasirinkus
„eBike“ galima stumti mažu greičiu neminant paminų. Naudo­jant pagalbą stumiant, paminos gali suktis kartu.

„eBike“ bet kada galite naudoti ir be pagalbinės pavaros, t. y.
kaip paprastą dviratį – tokiu atveju išjunkite „eBike“ sistemą ­arba pavaros galios lygmenį nustatykite ties „OFF“. Ta pati
taisyklė galioja ir esant išsikrovusiam akumuliatoriui.

„eBike“ sistemos sąveika su pavarų mechanizmu

Net ir naudodami „eBike“ pavarą, turite perjunginėti pavarų
mechanizmą, kaip ir važiuodami paprastu dviračiu (laikykitės
savo „eBike“ naudojimo instrukcijos).

Nepriklausomai nuo pavaros perjungimo būdo, perjungiant
pavarą patartina neminti. Tokiu atveju perjungti bus lengviau
ir bus sumažinamas pavarų mechanizmo susidėvėjimas.

Pasirinkę tinkamą pavarą, eikvodami tiek pat jėgų galite pa­siekti didesnį greitį ir padidinti ridos atsargą.

0 275 007 AD4 | (20.4.17) Bosch eBike Systems

Lietuviškai– 4

Pirmosios patirties kaupimas

Neturint patirties, su „eBike“ rekomenduojama važiuoti ke­liais, kuriuose nėra didelio eismo.

Išbandykite įvairius pavaros galios lygmenis. Pradėkite nuo
žemiausio pavaros galios lygmens. Kai pasijausite saugiai, su
„eBike“ galite dalyvauti eisme, kaip ir su bet kokiu kitokiu dvi­račiu.

Prieš planuodami ilgesnes, sudėtingas keliones, įvairiomis są­lygomis patikrinkite „eBike“ ridos atsargą.

Įtaka ridos atsargai

Ridos atsargai įtaką daro daugelis veiksnių:
– pavaros galios lygmuo,
–greitis,
– pavarų mechanizmo perjungimo būdas,
– padangų tipas ir padangų slėgis,
– akumuliatoriaus eksploatavimo laikas ir jo priežiūra,
– kelio profilis (įkalnės) ir savybės (kelio danga),
– priešpriešinis vėjas ir aplinkos temperatūra,
– „eBike“, vairuotojo ir krovinio svoris.

Todėl prieš kelionę ir kelionės metu ridos atsargos tiksliai nu­statyti negalima. Tačiau bendrai galioja:
–Esant tokiai pačiai „eBike“ pavaros galiai: kuo mažiau jė-

gos turėsite panaudoti tam tikram greičiui pasiekti (pvz.,
optimaliai perjunginėdami pavarų mechanizmą), tuo ma­žiau energijos išeikvos „eBike“ pavara ir tuo didesnė bus
akumuliatoriaus įkrovos ridos atsarga.

–Kuo aukštesnis pavaros galios lygmuo parenkamas, esant

tokioms pačioms sąlygoms, tuo mažesnė ridos atsarga.

Tausojanti „eBike“ eksploatacija

„eBike“ komponentus eksploatuokite ir sandėliuokite nurody­tose eksploatavimo ir sandėliavimo temperatūrose. Pavaros
bloką, dviračio kompiuterį ir akumuliatorių saugokite nuo eks­tremalių temperatūrų (pvz., intensyvių saulės spindulių, jei
tuo pačiu metu nevėdinama). Ekstremali temperatūra kompo­nentus (ypač akumuliatorių) gali pažeisti.

Klientų aptarnavimo skyrius ir naudotojų
konsultavimo tarnyba

Iškilus bet kokiems, su „eBike“ sistema susijusiems klausi­mams, kreipkitės į įgaliotą dviračių prekybos atstovą.

Įgaliotų prekybos atstovų kontaktus rasite internetiniame
puslapyje www.bosch-ebike.com

Šalinimas

Pavaros blokas, dviračio kompiuteris su valdymo blo­ku, akumuliatorius, greičio jutiklis, papildoma įranga
ir pakuotės turi būti ekologiškai utilizuojami.

„eBike“ ir jo komponentų nemeskite į buitinių atliekų kontei­nerius!

Tik ES šalims:

Pagal Europos direktyvą 2012/19/ES dėl elek­tros ir elektroninės įrangos atliekų ir pagal Euro­pos direktyvą 2006/66/EB dėl baterijų ir aku­muliatorių bei baterijų ir akumuliatorių atliekų,
naudoti nebetinkami elektriniai prietaisai ir aku­muliatoriai bei baterijos turi būti surenkami ats­kirai ir perdirbami aplinkai nekenksmingu būdu.

Galimi pakeitimai.

Priežiūra ir servisas

Priežiūra ir valymas

Keisdami lempas atkreipkite dėmesį į tai, ar lempos suderina­mos su „eBike“ sistema (pasiteiraukite dviračių prekybos at­stovo) ir ar sutampa nurodyta įtampa. Leidžiama keisti tik to­kios pačios įtampos lempomis.

Bet kurį komponentą, taip pat ir pavaros bloką, į vandenį pa­nardinti ir plauti aukšto slėgio srove draudžiama.

Ne rečiau kaip kartą metuose kreipkitės į specialistus, kad pa­tikrintų jūsų „eBike“ sistemos techninę būklę (taip pat ir me­chaniką, sistemos programinės įrangos versiją).

Dėl „eBike“ techninės priežiūros ir remonto prašome kreiptis
į įgaliotą dviračių prekybos atstovą.

Bosch eBike Systems 0 275 007 AD4 | (20.4.17)

PowerPack 300|400|500

Robert Bosch GmbH

72757 Reutlingen
Germany

www.bosch-ebike.com

0 275 007 XPX (2020.04) T / 71 EEU

PowerTube

400|500|625

BBS245 | BBR245 | BBS265 | BBR265 | BBS275 | BBR275 |
BBP280 | BBP281 | BBP282 | BBP283 | BBP290 | BBP291

pl Oryginalna instrukcja obsługi
cs Původní návod k obsluze
sk Pôvodný návod na obsluhu
hu Eredeti használati utasítás
ro Instrucțiuni de folosire originale
bg Оригинално ръководство за

експлоатация

sl Originalna navodila za uporabo
hr Originalne upute za uporabu
et Originaalkasutusjuhend
lv Oriģinālā lietošanas pamācība
lt Originali instrukcija