ANSMANN AG
KFZ Power Check
OPERATION INSTRUCTION
Deutsch | English | Français
Pусский | Español | Português
Svenska | Italiano | Nederlands | Dansk
Slovenščina | Čeština | Slovenský | Polski
ANSMANN AG | INDUSTRIESTRASSE 10
97959 ASSAMSTADT | GERMANY
Hotline: +49 (0) 6294 / 4204 3400
E-Mail: hotline@ansmann.de | www.ansmann.de
BEDIENUNGSANLEITUNG: KFZ-POWERCHECK
1. PRÜFEN DES LADESTROMKREISES /LICHTMASCHINE
Eine defekte Lichtmaschine schädigt die Autobatterie durch zu hohe oder zu niedrige Ladespannungen.
Schließen Sie die rote Krokodilklemme an den Pluspol, die
schwarze Krokodilklemme an den Minuspol der Batterie
an. a) Alle elektrischen Verbraucher (Scheinwerfer, Heckscheibenheizung usw.) abschalten und Motor starten. b)
Möglichst viele elektrische Verbraucher anschalten und
Motor im Standgas laufen lassen.
Bei den Tests a) und b) sollte über der Leerlaufdrehzahl
des Motors die grüne LED „Lichtmaschine O.K.“ leuchten
und die rote LED „Lichtmaschine defekt/ Überladung“ aus
sein. Leuchtet die rote LED, ist dies ein Hinweis auf zu
hohe Ladespannung des Ladereglers, was zu häufigem
Wechsel der Glühbirnen, Nachfüllen der Batterie und deren frühzeitigem Defekt führen kann. Sind beide KontrollLeuchten rot und grün aus, liefert der Laderegler eine zu
niedrige Ladespannung oder lädt gar nicht auf. In diesem
Fall besteht die Gefahr, dass die Batterie schwach wird,
besonders wenn das Auto auf Kurzstrecken benutzt wird
oder bei Fahrten mit Licht, Heckscheibenheizung usw.
Dies kann zum Stillstand des Autos, zu Defekten und zur
Verkürzung der Lebensdauer der Batterie führen.
2. PRÜFUNG DES LADEZUSTANDES DER BATTERIE
Der Ladezustand der Batterie kann durch genaue Messung der KFZ-Batteriespannung geprüft werden. Die KFZBatterie benötigt jedoch nach dem Laden oder Entladen
einige Zeit, um sich einzupegeln. Ist die Batterie einige
Zeit (über 12 h) nicht benutzt worden, kann der KFZ-POWERCHECK einfach wie in Bild 1 beschrieben angeschlossen werden. Ist die Batterie erst kürzlich beansprucht
worden, dann führen Sie bitte folgende Schritte aus:
Schalten Sie die Scheinwerfer des Autos für ca. 1 Minute
ein und klemmen Sie anschließend die Batterie vom Auto
ab. Danach warten Sie mind. 15 Minuten, bis Sie den KFZPOWERCHECK an die Batterie anschließen. Nun können Sie
den Ladezustand der Batterie an der „Batterie-LadungsZustandsanzeige“ ablesen.
3. BELASTUNGSTEST DER BATTERIE
Mit diesem Test kann festgestellt werden, ob die Batterie
ausgetauscht werden sollte. Stellen Sie sicher, dass die
Batterie kurz vor dem Test vollständig geladen wurde.
Schließen Sie den KFZ-POWERCHECK wie in Bild 1 beschrieben an die Batterie an. Stellen Sie die Zündung des
KFZ ein und schalten für ca. 3 Min. so viele elektrische
Verbraucher wie möglich ein (Licht, Fernlicht, Heckscheibenheizung, Gebläse, Scheibenwischer etc.). Eine defekte Batterie wird durch Erlöschen der grünen LED „Batterie
Belastungstest“ während des Tests angezeigt. Erlischt
diese LED nicht, ist die Batterie noch einsatzfähig.
ACHTUNG:
Diesen Test nicht länger als max. 6 Min. durchführen.
Bei Erlöschen der grünen LED Test sofort abbrechen. Ist
dieser Test positiv, aber das Anlassen des Motors erfolgt
mühsam, kann dies ein Hinweis auf einen Defekt an Magnetspule / Masseband, Anlasser oder Batterieanschlüsse
sein. Ein defekter Anlasser führt auch bei einer intakten
Batterie zu einer Defektanzeige.
Deutsch | English | Français | Pусский | Español | Português
Svenska | Italiano | Nederlands | Dansk | Slovenščina
Čeština | Slovensk ý | Polski
4. ÜBERWACHEN DES LADEVORGANGS BEI LADUNG MIT
EXTERNEN LADEGERÄTEN
Viele herkömmliche Ladegeräte überwachen die Ladeschlussspannung beim Laden von Pb-Batterien nicht.
Dies führt zum Verlust von Elektrolyten und somit zum
häufigen Nachfüllen von Batterieflüssigkeit. Bei wartungsfreien und anderen geschlossenen Batterien kann
diese Überladung zum frühzeitigen Defekt führen. Mit
dem KFZ-POWERCHECK können Sie die Ladephase genauestens überwachen. Schließen Sie das Ladegerät
und den KFZ-POWERCHECK wie in Bild 2 beschrieben an
die Autobatterie an. Schließen Sie das Ladegerät an die
Netzsteckdose an und/oder schalten Sie es ein. Überwachen Sie die LED-Anzeige des KFZ-POWERCHECK. Sobald
auch die LED „Lichtmaschine defekt/ Überladung“ aufleuchtet, ist die Batterie aufgeladen und der Ladevorgang sollte abgebrochen werden.
TECHNISCHE DATEN
Lichtmaschine defekt / Überladung: LED an bei 14,8V +/0,1 und höher. Lichtmaschine OK.: LED an bei 13,8V
+/-0,1, aus bei 14,8V +/-0,1. Batterieladungs-Zustandsanzeige: LED 75-100% an bei 12,7V +/-0,05V und
höher; LED 25-75% an bei 12,45V+/-0,05V, aus bei
12,7V+/-0,05V; LED 0-25% an bei 12,2V +/-0,05V. Batterie
Belastungstest: LED an bei 9,8V +/-0,1 und höher. Versorgungsspannung: 6-16V DC. Überlastungsschutz: bis
30 V für 1 Sek., kurzschluss- und verpolungssicher.
Deutsch | English | Français | Pусский | Español | Português
Svenska | Italiano | Nederlands | Dansk | Slovenščina
Čeština | Slovensk ý | Polski
MANUAL: KFZ-POWERCHECK
1. TEST FOR VEHICLE ALTERNATOR
A faulty alternator will result in damage to a battery either
through undercharging or overcharging. Connect red clip
to battery + and black clip to battery -.
a) Run engine with all electrical equipment (headlamps,
windscreen wipers, rear screen demist etc.) switched
OFF.
b) Run engine with all electrical equipment switched ON.
For both tests, green LED “Alternator O.K.” (Lichtmaschine
O.K.) should be on, red LED “Alternator defective /
Overcharging” (Lichtmaschine defekt / Überladung)
should be off, for all engine speeds above idle. RED ON is
an indication of alternator overcharging, which will result
in the frequent need for the replacement of lamp bulbs,
the need for frequent battery topping up with distilled
water, and the premature failure of batteries, particularly
sealed batteries. RED and GREEN both OFF is an indication
that the alternator is undercharging or is not charging at
all. If the alternator is not charging at all, then the battery
will quickly become discharged, and eventually the lights
will become dim and the engine will refuse to start. If the
alternator is merely undercharging, then there is a danger that the battery will become flat, particularly if the car
has short stop / start journeys, or on journeys when the
headlamps, windscreen wipers, rear screen demist etc.
are used. The battery may need frequent manual recharging. A battery maintained in a partially discharged state
will have a shortened life.
2. TEST OF BATTERY CHARGE
The state of charge of a battery can be measured by an
accurate measurement of battery voltage. However, it
takes some time for a battery voltage to settle down following a period of charge or discharge.
If the battery is not in the car and has not been used
for some time (over 12 h), simply connect KFZ-POWERCHECK to the battery as shown in figure 1, and observe
the lamp indicators. If the battery is in the car and has
recently been used, then carry out the following procedure: switch on the car headlamps for 1 minute without
the engine running (this removes the ‘surface charge’
from the recent charging). Then switch off the headlamps
and disconnect the battery from the car. Wait at least 15
minutes before connecting KFZ-POWERCHECK to the battery and observing the lamp indicators (Batterie Ladungs
Zustands Anzeige).
3. BATTERY POWER TEST
This test will indicate whether the battery is faulty and
should be replaced. Ensure that the battery has recently
been fully recharged. Connect the KFZ-POWERCHECK as
shown in figure 1. Switch the ignition of your car on and
run as much electrical equipment as possible (headlamps, windscreen wipers, rear screen demist, etc.) for
approx. 3 minutes. If the battery is faulty, the green LED
”Battery power test” (Batterie Belastungstest) will turn
off during the test. When the green LED shows OK., the
battery should have a useful life left.
Deutsch | English | Français | Pусский | Español | Português
Svenska | Italiano | Nederlands | Dansk | Slovenščina
Čeština | Slovensk ý | Polski
CAUTION:
Do not carry out these tests for more than a maximum
of 6 minutes. Stop the test immediately if the green LED
turns off during the test. If the battery passes the test,
but cranking is slow or laboured, then this is an indication of a fault elsewhere, such as solenoid, earth strap,
starter motor or battery connections. A jammed starter
motor will give a failure indication almost immediately,
even with a good battery.
4. CONTROL OF BATTERY CHARGE WHEN CHARGING WITH
EXTERNAL BATTERY CHARGERS
A battery charger should not be allowed to overcharge a
battery. This will result in the rapid loss of battery
electrolyte and the need for frequent ‘topping up’.
The charging of ‘maintenance free’ and other sealed batteries should be carefully carried out, either by a voltage
controlled battery charger or by KFZ-POWERCHECK used
together with a conventional non-automatic battery
charger.
Ensure that the battery charger is switched off at the
mains. Connect the battery charger and KFZ-POWERCHECK
to the battery as shown in figure 2. Switch on at the
mains. (NOTE: Avoid sparks: switch on the battery charger
after connecting the battery charger to the battery). Discontinue charging as soon as the top light labelled “Alternator defective / Overcharging” (Lichtmaschine defekt
/ Überladung) comes on. Switch off the battery charger
before disconnecting.
SPECIFICATION:
Alternator overcharging: LED on at 14.8V+/-0.1V and
above. Alternator OK.: LED on at 13.8V+/-0.1V, off at
14.8V/-0.1V. Battery full charge: LED 75-100% on at
12.7V+/-0.05V and above; LED 25-75% on at 12.45V+/-
0.05V, off at 12.7+/-0.05V; LED 0-25% on at 12.2V+/-
0.05V, off at 12.45V+/-0.05V. Battery power test: LED on
at 9.8V/-0.1V and above. Supply: 6 to 16V. Protection:
Supply to 30V for 1 second. Fully protected against reverse connection and short circuit.
Deutsch | English | Français | Pусский | Español | Português
Svenska | Italiano | Nederlands | Dansk | Slovenščina
Čeština | Slovensk ý | Polski
INSTRUCTIONS: KFZ-POWERCHECK
1. CONTRÔLE DU CIRCUIT DE CHARGE DE L’ALTERNATEUR
Un alternateur défectueux peut endommager la batterie
automobile par surcharge ou par sous-charge. Connecter
la pince crocodile rouge sur le pôle positif et la noire sur
le pôle négatif.
a) Eteindre tous les „appareils“ électriques (projecteurs,
désembuage de la lunette arrière etc.) et démarrer la
voiture.
b) Remettre en marche tous les „appareils“ électriques et
laisser le moteur en marche.
Pendant les tests a) et b) avec la voiture au ralenti, le
LED vert „Alternateur OK“ doit être allumé et le LED rouge
„Alternateur défectueux / Surcharge éteint. Si le LED
rouge est allumé, cela indique une tension de charge trop
importante du régulateur de charge, ce qui amène à
changer souvent des ampoules, à remettre du liquide
dans la batterie et à l’user prématurément. Si les LED
rouge et vert sont éteints tous les deux, cela signifie que
le régulateur de charge ne charge pas assez ou ne charge pas du tout. Dans ce cas, la batterie peut se décharger lors de trajets courts ou si l’on utilise les phares, le
désembuage de la lunette arrière etc. Cela peut conduire
à l’arrêt de la voiture, à endommager la batterie et à raccourcir sa durée de vie.
2. TEST DE CHARGE DE LA BATTERIE
L’état de charge d’une batterie peut être mesuré par une
analyse de la tension de la batterie. Cependant, il faut
laisser la batterie se reposer quelques heures après une
période de charge ou de décharge avant de l’utiliser.
Si la batterie n’a pas été utilisée pendant un certain
temps (plus de 12 h), le contrôleur de puissance peut être
simplement connecté comme sur le schéma 1. Si la batterie a été récemment utilisée, procéder comme suit:
Mettre en marche les phares de la voiture pendant une
minute et débrancher ensuite la batterie de la voiture.
Attendre 15 minutes avant de connecter le contrôleur de
puissance à la batterie et observer les LED indicateurs de
l’état de charge de la batterie.
3. TEST DE PUISSANCE DE LA BATTERIE
Cet essai permet de savoir si la batterie est défectueuse
et doit être changée. S’assurer que la batterie a été
entièrement rechargée avant ce test. Connecter le contrôleur de puissance à la batterie comme sur le schéma 1. Démarrer la voiture et allumer autant „d’appareils“
électriques que possible (phares, essuie-glaces, désembuage de la lunette arrière, ventilation, etc.) pendant environ 3 minutes. Si la batterie est défectueuse, le LED vert
s’éteint pendant l’essai. Si le LED vert ne s’éteint pas, la
batterie est encore en état de marche.
ATTENTION:
Ne pas faire durer ce test plus de 6 minutes consécutives. Arrêter l’essai dès que le LED vert s’éteint. Si le test
est positif, mais la mise en marche est difficile, cela indique un défaut ailleurs, comme au niveau du solénoïde,
de la mise à la masse, du démarreur ou des connexions
de batterie. Un démarreur défectueux signalera une panne immédiatement, même avec une bonne batterie.
Deutsch | English | Français | Pусский | Español | Português
Svenska | Italiano | Nederlands | Dansk | Slovenščina
Čeština | Slovensk ý | Polski
4. CONTRÔLE DE LA CHARGE AVEC UN CHARGEUR EXTERNE
Beaucoup de chargeurs traditionnels ne contrôlent pas
la tension de charge pendant la charge. Ceci aura comme
conséquence la perte d’électrolyte et donc la nécessité
de remettre du liquide régulièrement. Pour les batteries
étanches et sans entretien, la surcharge peut conduire
à une usure anticipée. Avec le contrôleur de puissance
vous pouvez surveiller les différentes phases de charge.
Connecter le chargeur et le contrôleur de puissance à la
batterie comme indiqué sur le schéma 2. Connecter le
chargeur à la prise de courant et le mettre en marche.
Surveiller les LED du contrôleur de puissance. Dès que
le LED „Alternateur défectueux / Surcharge“ s’allume, la
batterie est chargée et la charge doit être arrêtée.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUESCCDONNÉ ES TECHNIQ
Surcharge de l’alternateur: LED allumé à 14,8V +/- 0,1 et
plus. Alternateur OK LED allumé à 13,8V +/- 0,1, éteint
à 14,8V +/- 0,1. Indicateur de charge LED 75 -100% allumé à 12,7V +/- 0,05V et plus; LED 25- 75% allumé à
12,45V +/- 0,05V, éteint à 12,7V +/- 0,05V; LED 0-25%
allumé à 12,2V +/- 0,05V. Test de puissance de la batterie
LED allumé à 9,8V +/- 0,1 et plus. Alimentation: 6-16V.
Protection contre la surcharge: jusqu’à 30V pour 1 seconde. Protection contre les court-circuits et l’inversion
des pôles.
Deutsch | English | Français | Pусский | Español | Português
Svenska | Italiano | Nederlands | Dansk | Slovenščina
Čeština | Slovensk ý | Polski
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ: KFZ-POWERCHECK
1. ПРОВЕРКА ЗАРЯДНОЙ ЦЕПИ И ГЕНЕРАТОРА
Использование дефектного генератора приводит к
повреждению аккумуляторной батареи из-за слишком
высоких или низких зарядных напряжений. Подключите
красный пружинный зажим к положительному полюсу
аккумуляторной батареи, а черный пружинный зажим —
к отрицательному.
А. Отключите все, что потребляет электричество (фары,
обогрев заднего стекла и т. д.), и запустите двигатель.
Б. Подключите как можно больше потребителей
электричества и дайте двигателю поработать на
холостом ходу. Во время проверок А и Б на холостых
оборотах двигателя должен гореть зеленый
светодиод Lichtmaschine O.K. (Генератор ОК), а красный
светодиод Lichtmaschine defekt/Überladung (Генератор
неисправен/перезаряд) должен быть выключен. Если
красный светодиод горит, это указывает на слишком
высокое зарядное напряжение на регуляторе заряда.
Это может привести к необходимости часто заменять
лампы и заправлять аккумуляторную батарею, а также
к ее преждевременному выходу из строя. Если обе
контрольные лампы отключены, регулятор напряжения
поставляет слишком низкое зарядное напряжение
или не поставляет совсем. В таком случае существует
опасность слишком слабого заряда аккумуляторной
батареи, особенно если автомобиль используется
для коротких поездок или для движения со светом,
обогревом заднего стекла и т. д. Это может привести к
останову автомобиля, возникновению неисправностей
и сокращению срока службы аккумуляторной батареи.
2. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Уровень заряда аккумуляторной батареи можно
проверить точным измерением ее напряжения. При
этом после зарядки или разрядки батарее необходимо
некоторое время для выравнивания состояния. Если
аккумуляторная батарея некоторое время (более 12
ч) не использовалась, тестер KFZ-POWERCHECK можно
подключить, как показано на рис. 1. Если аккумуляторная
батарея недавно подвергалась нагрузке, выполните
указанные ниже действия. Включите фары примерно
на 1 минуту, а затем отсоедините аккумуляторную
батарею от автомобиля. После этого подождите не
менее 15 минут и подключите тестер KFZ-POWERCHECK
к батарее. Теперь можно определить уровень заряда
по индикатору Batterie-Ladungs-Zustandsanzeige
(Индикатор степени заряда аккумуляторной батареи).
3. ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПОД НАГРУЗКОЙ
Данная проверка позволяет определить, требуется ли
замена аккумуляторной батареи. Полностью зарядите
аккумуляторную батарею незадолго перед проверкой.
Подключите тестер KFZ-POWERCHECK, как показано на
рис. 1. Включите зажигание автомобиля и примерно на
3 минуты активируйте как можно больше потребителей
электричества (освещение, дальний свет, обогрев
заднего стекла, вентилятор, стеклоочистители и т.
д.). Если зеленый светодиод Batterie Belastungstest
(Проверка аккумуляторной батареи под нагрузкой)
во время испытания погаснет, это свидетельствует
о неисправности аккумуляторной батареи. Если этот
Deutsch | English | Français | Pусский | Español | Português
Svenska | Italiano | Nederlands | Dansk | Slovenščina
Čeština | Slovensk ý | Polski
светодиод горит, аккумуляторная батарея еще пригодна
к эксплуатации.
ВНИМАНИЕ!
Не проводите эту проверку дольше 6 минут. Как только
зеленый светодиод погаснет, сразу прекратите
проверку. Если данная проверка не выявила дефектов,
но двигатель запускается с трудом, это может
указывать на неисправность электромагнитной
катушки или шины заземления, стартера либо клемм
аккумуляторной батареи. Если неисправен стартер,
проверка выявляет проблему даже при исправной
аккумуляторной батарее.
4. КОНТРОЛЬ ЗАРЯДКИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ВНЕШНИХ
ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ
Многие обычные зарядные устройства не контролируют
конечное напряжение заряда при зарядке свинцовокислотных аккумуляторных батарей. Это приводит к
утечке электролита и вследствие этого к необходимости
часто заливать его. Перезаряд может привести к
преждевременному выходу из строя необслуживаемых
и других закрытых аккумуляторных батарей. Тестер
KFZ- POWERCHECK позволяет максимально точно
контролировать фазу зарядки. Подключите зарядное
устройство и тестер KFZ-POWERCHECK к аккумуляторной
батарее, как показано на рис. 2. Подключите зарядное
устройство к сетевой розетке и включите его. Следите
за светодиодным индикатором тестера KFZ-POWERCHECK. Как только загорается светодиод Lichtmaschine
defekt/Überladung (Генератор неисправен/перезаряд),
аккумуляторная батарея заряжена и зарядку
необходимо прервать.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Генератор неисправен/перезаряд: СИД включен при
14,8 ± 0,1 В и выше. Генератор ОК: СИД включен при 13,8
± 0,1 В, выключен при 14,8 ± 0,1 В. Индикатор уровня
заряда аккумуляторной батареи: СИД 75–100 % включен
при 12,7 ± 0,05 В и выше; СИД 25–75 % включен при
12,45 ± 0,05 В, выключен при 12,7 ± 0,05 В; СИД 0–25 %
включен при 12,2 ± 0,05 В. Проверка аккумуляторной
батареи под нагрузкой: СИД включен при 9,8 ± 0,1 В и
выше. Напряжение питания: 6–16 В пост. тока. Защита от
перегрузки: до 30 В в течение 1 с, защита от короткого
замыкания и перепутывания полюсов.
Deutsch | English | Français | Pусский | Español | Português
Svenska | Italiano | Nederlands | Dansk | Slovenščina
Čeština | Slovensk ý | Polski
INSTRUCCIONES DE USO: KFZ-POWERCHECK
1. COMPROBACIÓN DEL SISTEMA ELÉCTRICO / ALTERNADOR
Un alternador defectuoso puede dañar la batería debido
a una corriente de carga muy alta o muy baja. Conecte la
pinza cocodrilo roja al polo positivo y la pinza negra al
polo negativo.
a) Desconecte todos los dispositivos eléctricos (limpiaparabrisas, luces, aire, etc.) y encienda el motor.
b) Conecte todos los dispositivos posibles y deje funcionar el coche sin acelerar.
Tanto en la prueba a) como b) debe permanecer encendido el LED verde “control de carga” (Lichtmaschine OK).
Si se enciende el LED rojo (Licht-maschine defekt/Überladung) significa que la corriente de carga es muy alta,
lo que hace que las bombillas se fundan a menudo, se
tenga que recargar la batería con agua destilada y fallen
prematuramente las baterías, particularmente las baterías selladas. Si los dos LED están apagados significa
que la corriente de carga es muy baja o que no está cargando. En este caso la batería se debilitará, sobre todo
si el vehículo se utiliza en trayectos cortos, o siempre
se circula con las luces o la calefacción encendida. Esto
hace que el coche se pare a menudo y reduce la vida de
la batería.
2. COMPROBACIÓN DEL ESTADO DE CARGA DE LA BATERÍA:
El estado de carga de la batería se puede comprobar midiendo su voltaje. La batería de un vehículo necesita algún tiempo tras una carga o descarga para estabilizarse.
Si la batería no ha sido utilizada durante las últimas 12
horas se procederá a su comprobación según se indica
en el punto 1). Si la batería ha sido utilizada en las últimas
horas se deberán seguir los siguientes pasos: Apague
las luces del vehículo durante 1 minuto y desconecte la
batería del coche. Espere aproxim. 15 minutos y proceda
después con la comprobación. El estado de carga de la
batería se reflejará en el indicador de carga de batería
Batterie Ladungs Zustands Anzeige).
3. COMPROBACIÓN DE POTENCIA DE LA BATERÍA:
Este test indica si se debe cambiar la batería. Asegúrese
antes de realizar esta prueba de que la batería esté cargada. Conecte el compro-bador de baterías POWERCHECK
según punto 1. Pare el motor del coche y ponga en marcha todos los elementos eléctricos posibles durante 3
min. Si la batería está defectuosa se apagará el LED verde
(Batterie Belastungstest). Si este no se apaga significa
que la batería está en buen estado.
ATENCIÓN:
Esta prueba no debe durar más de 6 minutos. Al apagarse
el led verde de por finalizado el test inmediatamente.
Si la prueba es positiva pero cuesta arrancar el coche es
señal de un fallo en el starter o en los contactos de las
baterías.
4. CONTROL DEL PROCESO DE CARGA UTILIZANDO UN CARGA
DOR EXTERNO:
La mayoría de los cargadores usuales de batería de plomo no controlan la tensión de carga durante el proceso
de carga. Esto suele ocasionar una perdida de electrolito
Deutsch | English | Français | Pусский | Español | Português
Svenska | Italiano | Nederlands | Dansk | Slovenščina
Čeština | Slovensk ý | Polski
y un reemplazo continuo del mismo. En baterías que no
necesitan mantenimiento ocasionan una sobrecarga y
dañan anticipadamente la batería. Con el KFZ-POWERCHECK se puede controlar la fase de carga en todo momento. Conecte el cargador y el POWERCHECK a la batería
de su coche según se indica en el dibujo 2. Enchufe el
cargador a la corriente y enciéndalo. Controle los indicadores del POWERCHECK. Tan pronto se encienda el LED
que indica “alternador defectuoso – sobrecarga” (Lichtmaschine defekt / Überladung) la batería estará cargada
y debe finalizar el proceso de carga.
DATOS TÉCNICOS:
Alternador defectuoso/sobrecarga (Lichtmaschine defekt): LED encendido a 14,8V +/-0,1 y superior. Alternador
OK (Lichtmaschine OK): LED encendido a 13,8V +/- 0,1 y
apagado a 14,8V +/-0,1. Indicador estado de carga
de la batería (Batterie Ladungs Zustands Anzeige): LED
75–100% encendido a 12,7V +/-0,05V y superior; LED
25–75% encendido a 12,45V +/-0,05, apagado a 12,7V
+/- 0,05V; LED 0-25% encendido a 12,2V +/-0,05. Prueba
de potencia de batería: LED encendido a 9,8V +/-0,1 y superior. Carga de mantenimiento: 6 –16V DC . Protección de
sobrecarga: hasta 30V x segundo. Protección de cortocircuito y cambio de polaridad.
Deutsch | English | Français | Pусский | Español | Português
Svenska | Italiano | Nederlands | Dansk | Slovenščina
Čeština | Slovensk ý | Polski
MANUAL: KFZ-POWERCHECK
1. TESTE PARA ALTERNADOR DE AUTOMÓVEIS
Um alternador danificado resultará numa bateria danificada, seja por sobrecarga ou carga a menos. Ligue o
vermelho ao + da bateria o e preto ao - da bateria.
a) Ligue o automóvel com todo o equipamento eléctrico
(luzes, limpa-vidros, desembaciador, etc.) desligado
b) Ligue o automóvel com todo o equipamento eléctrico (luzes, limpa-vidros, desembaciador, etc.) ligado Para
ambos os testes, o LED verde (Lichtmaschine OK) deve
estar acesso e o LED vermelho (Lichtmaschine defekt/
Überladung) deve estar apagado. Se o LED vermelho estiver acesso, significa que o alternador está em sobrecarga, oque vai resultar numa necessidade constante
de mudar as lâmpadas do seu automóvel, na necessidade de acrescentar água destilada à bateria e até o
fim prematuro da bateria, particularmente nas baterias
sem manutenção. Se os led‘s verde e vermelho estiverem apagados é indicação de que o alternador não está a
carregar ou está a carregar mal. Se o alternador não está
a carregar, a bateria ficará rapidamente descarregada e
eventualmente as luzes vão diminuir de intensidade e o
motor não vai ter força suficiente para arrancar. Se o alternador apenas estiver a carregar mal, então existe o
perigo da bateria ficar descarregada, particularmente se
fizer viagens curtas, ou tipo “pára-arranca” e se estiver
a usar os limpa-vidros, o desembaciador, luzes, etc.. A
bateria precisará de ser carregada frequentemente, uma
bateria mantida num estado de carregamento parcial
terá uma duração muito menor do que o normal.
2. TESTAR O CARREGAMENTO DA BATERIA
O estado de carregamento da bateria pode ser medido com precisão pela voltagem da mesma. No entanto,
leva um certo tempo para que a voltagem da bateria se
componha após um período de carregamento ou descarregamento da mesma. Se a bateria não está ligada ao
automóvel, e não foi utilizada à algum tempo (mais de 12
hrs.), simplesmente ligue o KFZ-POWERCHECK à bateria,
como mostra na fig. 1, e observe os indicadores. Se a bateria está ligada ao seu automóvel e foi utilizada à pouco
tempo, faça o seguinte: ligue as luzes por um minuto (
isto remove o “carregamento superficial” do carregamento recente). Depois, desligue as luzes e desligue a bateria
do seu automóvel, espere pelo menos 15 minutos antes
de ligar o KFZ-POWERCHECK à bateria e observe os indicadores (Batterie Ladungs Zustands Anzeige).
3. TESTAR O PODER DA BATERIA
Este teste indicará se a bateria está em boas condições,
ou não, e se deverá ser substituída. Assegure-se de que
a bateria foi carregada recentemente e por completo.
Ligue o KFZ-POWERCHECK como indica na fig. 1. Ligue a
ignição do automóvel e também toda a parte eléctrica
do mesmo, ou seja, luzes, limpa-vidros, desembaciador,
etc., por 3 minutos aproximadamente. Se a bateria estiver
com problemas o led verde apagará durante o teste, se o
led verde indicar OK, a bateria ainda tem utilidade.
Deutsch | English | Français | Pусский | Español | Português
Svenska | Italiano | Nederlands | Dansk | Slovenščina
Čeština | Slovensk ý | Polski
ATENÇAO:
Não faça este teste por mais de 6 minutos, pare imediatamente com o mesmo se o led verde se apagar durante
o teste, se a bateria passar o teste, mas o trabalhar do
automóvel é lento e difícil, o problema está noutro local,
como o motor de arranque, ligações á bateria, um motor
de arranque danificado será logo detectado, mesmo que
a bateria esteja em boas condições.
4. CONTROLAR O CARREGAMENTO DA BATERIA QUANDO ESTÁ
A CARREGAR COM UM CARREGADOR EXTERNO
Um carregador de baterias não deverá sobrecarregar as
mesmas, isto resultará numa rápida perda de fluído
electrolítico e a necessidade de acrescentar água destilada à bateria. O carregamento das baterias sem manutenção e outras baterias seladas deverá ser feito com
muito cuidado, e controlado por um carregador com controlo de voltagem ou pelo KFZ-POWERCHECK usado juntamente com um carregador convencional não automático.
Assegurese de que o carregador está desligado da corrente eléctrica, ligue o KFZ-POWERCHECK à bateria como
indicado na fig.
2, ligue o carregador à electricidade. NOTA: evite fagulhas,
ligue o carregador depois deste estar ligado à bateria.
Pare o carregamento assim que a luz com os dizeres “Laderegler defect Uberladung” acender.
ESPECIFICAÇÕES
Alternador em sobrecarga (Lichtmaschine defekt/Uberladung): LED acesso a 14,8V +/-0,1 e mais. Alternador O.K.
(Lichtmaschine O.K.): LED acesso a 13,8V +/-0,1, apagado
a 14,8V +/-0,1. Bateria carregada no máximo (Batterie
Ladungs Zustands Anzeige): LED 75-100% acesso a
12,7V+/-0,05 e mais; LED 25-75% acesso a 12,45V+/0,05, apagado a 12,7V+/-0,05; LED 0-25% acesso a
12,2V+/-0,05, apagado a 12,45V+/-0,05. Teste de bateria (Batterie Belastungstest): LED acesso a 9,8V+/-0,1 e
mais. Alimentação: 6 a 16V. Protecção: alimentação a 30V
por um segundo. Protegido contra más ligações e curtocircuitos.
Deutsch | English | Français | Pусский | Español | Português
Svenska | Italiano | Nederlands | Dansk | Slovenščina
Čeština | Slovensk ý | Polski
MANUELL: KFZ-POWERCHECK
1. TEST AV LADDNINGSREGULATOR
En felaktig laddregulator kan orsaka skada på batteriet
antingen genom över- eller underladdning. Anslut röd till
batteriets +pol, svart till -pol a) Kör motorn med all elektrisk utrustning avslagen (strålkastare, vindrutetorkare,
defroster m.m.). b) Kör motorn med all elektrisk utrustning påslagen. I båda fallen skall GRÖN (Lichtmaschine
OK) lysa och RÖD (Lichtmaschine defekt/Überladung) vara
släckt för alla motorvarvtal över tomgång. Om RÖD lyser
är detta en indikation på överladdning, vilket kan leda till
ökat slitage på glödlampor, ökat behov av vattenpåfyllning i batteriet samt påskyndad åldring av batteriet,
speciellt underhållsfria batterier. Om både RÖD och GRÖN
är släckta är detta en indikation på underladdning eller
laddningsbortfall. Vid laddningsbortfall kommer batteriet
snabbt att urladdas och slutligen kommer alla glödlampor
att mattas och motorn stannar. Vid underladdning finns
risk att batteriet sakta urladdas, speciellt vid täta start/
stopp av motorn eller vid flitig användning av strålkastare, vindrutetorkare m.m. Batteriet kan behöva laddas ofta.
Om batteriet bibehålls i ett endast delvis laddat stadie
kommer batteriets livslängd att minska.
2. TEST AV BATTERIETS LADDNINGSSTATUS
Batteriets laddningsstatus kan mätas genom att mäta
batteriets spänning. Emellertid tar det en viss tid för
batterispänningen att stabiliseras efter en period av
laddning eller urladdning. Om batteriet ej är anslutet till
bilen och ej har använts på över 12h, anslut KFZ-POWERCHECK till batteriet enl fig 1 och observera lysdioderna.
Om batteriet är monterat i bilen och nyligen har använts,
gör enl följande: Tänd bilens strålkastare i en minut, släck
sedan strålkastarna och avskilj batteriet från bilens elsystem. Vänta minst 15 min innan KFZ-POWERCHECK
ansluts till batteriet. Observera lysdioderna (Batterie Ladungs Zustands Anzeige).
3. TEST AV BATTERIFUNKTION
Testet indikerar om batteriet är utslitet och bör bytas ut.
Försäkra er om att batteriet är nyladdat. Anslut
KFZ-POWERCHECK enl fig 1. Slå på tändningen och kör så
mycket elektrisk utrustning (strålkastare, vindrutetorkare, defroster m.m.) som möjligt i ca 3 min. Om batteriet är
utslitet slocknar GRÖN under testet. Om GRÖN lyser under
hela testet är batteriet brukbart. Kör inte testet i mer än
6 min. Stoppa testet omedelbart om GRÖN slocknar. Om
batteriet klarar testet men motorstarten är långsam eller
låter ansträngd, är detta en indikation på ett fel någon
annanstans t.ex. solenoiden, jordflätan, startmotorn eller
batterianslutningarna. En kärvande startmotor kommer
att ge felindikation så gott som omedelbart, t.o.m. med
ett fullt fungerande batteri.
4. KONTROLL AV BATTERILADDNING MED EXTERNA
BATTERILADDARE
En batteriladdare får inte överladda batteriet. Detta leder
till snabb förlust av batterielektrolyt och ökat behov av
vattenpåfyllning. Laddning av underhållsfria och andra
slutna blybatterier skall göras försiktigt, antingen med
en spänningsreglerad batteriladdare eller med hjälp av
Deutsch | English | Français | Pусский | Español | Português
Svenska | Italiano | Nederlands | Dansk | Slovenščina
Čeština | Slovensk ý | Polski
KFZ-POWERCHECK tillsammans med en vanlig oreglerad
batteriladdare. Försäkra er om att batteriladdaren är bortkopplad från elnätet. Anslut batteriladdaren och KFZPOWERCHECK till batteriet enl fig 2. Koppla till nätspänningen.
(OBS: Undvik gnistbildning: anslut batteriet till laddaren
först, därefter startas laddaren) Avbryt laddningen när
TOP tänds (märkt „Lichtmaschine defekt / Überladung“).
SPECIFIKATION
Överladdning laddregulator (Lichtmaschine defekt/Überladung): lysdioden tänds vid 14,8V +/-0,1 och
däröver. Laddregulator ok (Lichtmaschine OK.): lysdioden
tänds vid 13,8V +/-0,1 och släcks vid 14,8V/-0,1.
Batteriet fulladdat (Batterie Ladungs Zustands Anzeige):
lysdiod 75-100% tänd vid 12,7V +/-0,05 och däröver;
lysdiod 25-75% tänd vid 12,45V +/-0,05; lysdiod 0-25%
tänd vid 12,2V+/-0,05. Belastningstest (Batterie
Belastungstest): lysdiod tänd vid 9,8V +/-0,1 och däröver.
Inspänning: 6-16V. Överspänningsskydd: 30V i 1s.
Deutsch | English | Français | Pусский | Español | Português
Svenska | Italiano | Nederlands | Dansk | Slovenščina
Čeština | Slovensk ý | Polski
ISTRUZIONI PER L‘USO: KFZ-POWERCHECK
1. TEST DELL’ALTERNATORE
Un alternatore difettoso può creare danni alla batteria sia
con correnti di carica troppo alte che troppo basse.
Collegate la pinza a coccodrillo rossa sul polo positivo e
la pinza a coccodrillo nera sul polo negativo della batteria.
a) Spegnete ogni utilizzo elettrico ( fari, sbrinatore etc.) e
accendete il motore.
b) Ora, sempre a motore acceso, accendete i vari utilizzi
elettrici ( fari, sbrinatore etc.).
In tutte due le situazioni a) e b), il LED verde “Alternatore
OK” deve essere acceso e il LED rosso “Alternatore
difettoso/Sovraccarica” spento. Il LED rosso lampeggiante indica una situazione di sovraccarica che può causare
bruciature frequenti delle lampadine, rabbocchi continui
di acqua distillata e può portare alla sostituzione
prematura della batteria. Entrambi i LED verdi e rossi
spenti indicano che l’alternatore carica la batteria con
una corrente di carica troppo bassa o nulla. In questo
caso il rischio è che la batteria perde capacità in particolare modo in caso di precorsi brevi o con l’utilizzo intenso
di assorbimenti elettrici (fari, sbrinatore etc.), accorciandone la vita operativa.
2. TEST DELLO STATO DI CARICA DELLA BATTERIA
Lo stato di carica della batteria può essere controllato
con precisione con KFZ-POWERCHECK. La batteria d’auto
necessita di un certo periodo per stabilizzarsi dopo il suo
utilizzo. Se la batteria non è nell’auto e non è stata
utilizzata per ca. 12h., collegate semplicemente KFZPOWERCHECK alla batteria come illustrato in fig.1 e osservate l’indicatore luminoso. Se la batteria è nell’auto
e è stata utilizzata recentemente, utilizzate la seguente
procedura: accendete i fari dell’auto per ca. un minuto,
scollegate la batteria dall’auto e attendete ca. 15 minuti.
Collegate quindi KFZ-POWERCHECK alla batteria e controllate lo stato di carica sugli indicatori luminosi.
3. CONTROLLO DELLA CAPACITA DELLA BATTERIA SOTTOSFORZO
Questo test evidenzia se la batteria deve o non deve
essere sostituita. Controllate che la batteria sia stata
caricata recentemente. Collegate KFZ-POWERCHECK alla
batteria come indicato in figura 1: accendete il quadro
dell’auto e più utilizzi elettrici possibili (fari, sbrinatore
etc.). La batteria difettosa viene segnata con lo spegnimento del LED verde: se ciò non avviene la batteria è
ancora utilizzabile.
ATTENZIONE:
Questo test non deve durare per un tempo superiore ai 6
minuti. In caso di spegnimento del LED verde scollegare
immediatamente ogni assorbimento. Se il test da un risultato positivo ma l’accensione del motore è difficoltosa, procedere al controllo di altre parti del motore che
possono causare questo difetto.
4. CONTROLLO DELLA CARICA CON UN CARICABATTERIE ESTERNO
Molti caricabatterie non hanno il controllo sulle sovraccariche delle batterie. Ciò può portare alla perdita di elettrolita
Deutsch | English | Français | Pусский | Español | Português
Svenska | Italiano | Nederlands | Dansk | Slovenščina
Čeština | Slovensk ý | Polski
o, in caso di batterie ermetiche, a una veloce sostituzione della stessa. Con KFZ-POWERCHECK potete controllare
le fasi di carica della vostra batteria. Collegate il caricabatteria e KFZ- POWERCHECK alla batteria come indicato
in figura 2. Collegate il caricabatterie alla presa e accendetelo. Quando il LED con l’etichetta “ Luci dell’auto difettose / Sovraccarica” si accende, la batteria è carica e
il caricabatteria deve essere immediatamente scollegato.
DATI TECNICI
Sovraccarica dell’alternatore : LED on a 14,8V +/- 0,1 e
oltre. Alternatore OK: LED on a 13,8V +/-0,1, off a 14,8V
+/- 0,1. Batteria carica (Batterie Ladungs Zustands Anzeige): LED 75-100% on a 12,7V +/-0,05 e oltre; LED 2575% on a 12,45V +/-0,05, off a 12,7V +/-0,05V; LED 0-25%
on a 12,2V +/- 0,05V. Test potenza batteria (Batterie
Belastungtest) : LED on a 9,8V +/-0,1 e oltre. Tensione
di alimentazione: 6-16V DC. Protezione da sovraccarichi:
sino a 30V per 1 secondo, protezione dai cortocircuiti e
dalle inversioni di polarità.
Deutsch | English | Français | Pусский | Español | Português
Svenska | Italiano | Nederlands | Dansk | Slovenščina
Čeština | Slovensk ý | Polski
GEBRUIKSAANWIJZING: KFZ-POWERCHECK
1. TEST ALTERNATOR IN DE WAGEN
Een verkeerde alternator kan uw batterij op verschillende
manieren beschadigen, hetzij bij het laden, hetzij tijdens
het ontladen. (rood = + en zwart = - )
a) Laat uw motor draaien en zet alle elektronica uit (lichten, ruitenwissers,...)
b) Laat uw motor draaien met alle elektronica aan
Bij deze beide tests moet het groene lichtje (Lichtmaschine OK) branden en het rode (Lichtmaschine defekt/
Überladung) moet uit zijn. Het rode lichtje wijst op ‘overlading’ wat tot gevolg kan hebben dat u o.a. de batterij
veelvuldig zult moeten vullen met gedistilleerd water,
enz… Indien zowel het groene als het rode lampje uit zijn,
wijst dit op ‘niet-laden’. Wanneer de alternator niet laadt,
zal uw batterij heel vlug leeg zijn met als gevolg dat de
lichten en de motor het zullen begeven. De batterij moet
veelvuldig geladen worden. Indien U de batterij steeds
gebruikt in een halfgeladen toestand, zal dit de levensduur verkorten.
2. TEST LADEN BATTERIJ
De laadtijd van een batterij kan bepaald worden a.d.h.v.
het nauwkeurig meten van het voltage van de batterij.
Indien de batterij zich niet in de wagen bevindt en niet
gebruikt is sinds geruime tijd, verbindt dan de KFZ-POWERCHECK (zie fig. 1) met de batterij en let op de lampjes.
Indien de batterij zich wel in de wagen bevindt, hanteer
dan de volgende procedure: • Zet de hoofdlampen van uw
wagen aan gedurende ongeveer 1 minuur • Schakel uw
lichten uit en haal nu de batterij uit de wagen • Wacht
tenminste 15 minuten vooraleer u de KFZ-POWERCHECK
aansluit
3. TEST BATTERY-POWER
Deze test zal u duidelijk maken of de batterij stuk is en
moet vervangen worden. U moet er wel zeker van zijn dat
u de batterij onlangs volledig hebt geladen. Koppel de
KFZ-POWERCHECK aan zoals in fig. 1. Zet de motor aan en
ook zoveel mogelijk elektronica (ruitenwissers, lichten, …)
voor ongeveer 3 minuten. Als de batterij defect is gaat
het groene lichtje (Batterie Belastungstest) uit tijdens
deze test. Als het groene lichtje OK vertoont dan is de
batterij in perfecte staat.
Opgelet: Doe deze testen nooit langer dan ongeveer 6 minuten . Stop de test ook onmiddellijk wanneer het groene
lichtje begint te doven. Indien de batterij wel door de test
geraakt, maar traag en moeilijk, dan duidt dit op een
defect elders, o.a.: motorstarter, verbindingen aan de
batterij, …Indien er problemen zijn met de starter, dan
wordt dit onmiddellijk aangegeven, ook bij een goede
batterij.
4. CONTROLE BIJ HET LADEN VAN DE BATTERIJ MET EEN
EXTERNE LADER
Een lader zou nooit in de mogelijkheid mogen zijn om een
batterij te overladen! Dit kan uw batterij veel te vlug
vernietigen. Het laden van ‘sealed’ batterijen moet zorgvuldig gebeuren, ofwel door een lader waarvan het
voltage is gecontroleerd, ofwel door een KFZ-POWERCHECK
samen met een conventionele niet-automatische lader.
Deutsch | English | Français | Pусский | Español | Português
Svenska | Italiano | Nederlands | Dansk | Slovenščina
Čeština | Slovensk ý | Polski
Controleer zeker of de lader is uitgeschakeld. Verbindt de
lader en de KFZ-POWERCHECK met de batterij zoals in
figuur 2. Zet nu de hoofdschakelaar aan
OPGEPAST:
Vermijdt vonken en zet uw lader pas aan nadat deze is
gekoppeld aan de batterij. Stop het laden onmiddellijk
van zodra het lichtje gaat branden.
SPECIFICATIES
Alternator overladen (Lichtmaschine defekt / Überladung): lichtje aan bij 14.8V +/- 0.1 en boven. Alternator OK
(Lichtmaschine OK): lichtje aan bij 13.8V +/- 0.1 en lichtje uit bij 14.8V +/- 0.1. Batterij is vol (Batterie Ladungs
Zustands Anzeige): lichtje aan (75% - 100%) bij 12.7V
+/- 0.05 en boven; lichtje (25% -75%) aan bij 12.45V
+/- 0.05, uit bij 12.7V +/- 0.05; lichtje 0%-25% aan bij
12.2V +/- 0.05, uit bij 12.45V +/- 0.05. Battery power test
(Batterie Belastungstest): lichtje aan bij 9.8V +/-0.01 en
boven. Stroom: 6 tot 16V. Beveiliging: stroom tot 30V voor
1 seconde. Volledig beveiligd tegen verkeerde verbinding
en stroompanne.
Deutsch | English | Français | Pусский | Español | Português
Svenska | Italiano | Nederlands | Dansk | Slovenščina
Čeština | Slovensk ý | Polski
BRUGSANVISNING: KFZ-POWERCHECK
1. KONTROL AF LADESTRØMKREDSEN/GENERATOREN
En defekt generator kan beskadige bilens batteri med for
høje eller for lave ladespændinger. Tilslut det røde krokodillenæb til pluspolen og det sorte krokodillenæb til
minuspolen på batteriet.
a) Sluk for alle elektriske strømforbrugere (lys, elopvarmet
bagrude, etc.) og start motoren.
b) Tænd for så mange strømforbrugere som muligt og lad
motoren køre i tomgang. Ved testene a) og b) bør der over
motorens tomgangstal være lys i den grønne LED-lampe
„Generator OK“, og den røde LED-lampe „Generator defekt/ overopladning“ skal være slukket. Lyser den røde
LED-lampe, er det en indikation af en for høj ladespænding i laderegulatoren, hvilket kan føre til hyppige skift af
pærer, genopladning af batteriet og et batteri, der er for
tidligt defekt. Hvis både den røde og den grønne kontrollampe er slukket, giver laderegulatoren for lav ladespænding eller lader slet ikke op. I et sådant tilfælde er der
risiko for, at batteriet bliver svagt, især hvis bilen bruges
til korte ture eller ved kørsel med lys, elopvarmet bagrude,
osv. Dette kan resultere i at bilen går i stå, får defekter og
at batteriets levetid forkortes.
2. KONTROL AF BATTERIETS LADETILSTAND
Batteriets ladetilstand kan bestemmes ved en nøjagtig
måling af bilens batterispænding. Bilens batteri skal dog
efter opladning eller afladning have lidt tid til at regulere
sig ind. Har batteriet ikke været brugt en vis tid (ca. 12 t),
kan man tilslutte KFZ-POWERCHECK som beskrevet i afbildning 1. Hvis batteriet først er blevet belastet for nylig,
kan man udføre følgende trin: Tænd for bilens lygter i ca.
1 minut og kobl derefter bilens batteri fra. Derefter ventes
der mindst 15 minutter, indtil KFZ-POWERCHECK sluttes til
batteriet. Nu kan batteriets status kontrolleres på „Batteriopladningens statusindikator“.
3. BELASTNINGSTEST AF BATTERIET
Med denne test kan det fastslås, hvorvidt batteriet bør
udskiftes. Sørg for, at batteriet er fuldt opladet lige inden
testen. Tilslut KFZ-POWERCHECK til batteriet som beskrevet i afbildning 1. Slå bilens tænding til og tænd i ca. 3
minutter for så mange elektriske strømforbrugere som
muligt (lys, fjernlys, elbagrude, blæser, vinduesviskere
etc.). Et defekt batteri indikeres af at den grønne LEDlampe „Batteribelastningstest“ slukkes under testen.
Slukkes denne indikator ikke, er batteriet stadig egnet til
brug.
OBS:
Denne test må ikke gennemføres længere end maks. 6
min. Afbryd med det samme, når den grønne LED-test
slukkes. Er denne test positiv, men motoren starter med
besvær, kan dette være et tegn på en defekt i magnetspolen/jordforbindelsen, starteren eller batteriforbindelsen. En defekt starter resulterer selv ved intakt batteri
til en fejlmelding.
Deutsch | English | Français | Pусский | Español | Português
Svenska | Italiano | Nederlands | Dansk | Slovenščina
Čeština | Slovensk ý | Polski
4. OVERVÅGNING AF OPLADEPROCESSEN VED OPLADNING
MED EKSTERNT LADEAPPARAT
Mange konventionelle opladere overvåger ikke ladespændingen ved opladning af blybatterier. Dette fører til
tab af elektrolytter og dermed til hyppig genopfyldning af
batterivæske. Ved vedligeholdelsesfrie batterier og andre lukkede batterier kan denne overbelastning føre til for
tidlig defekt. Med KFZ-POWERCHECK kan opladningsfasen
overvåges præcist. Tilslut opladeren og KFZ-POWERCHECK
til bilens batteri som beskrevet i afbildning 2. Sæt ladeapparatet i stikkontakten og/eller tænd for det. Overvåg
LED-displayet på KFZ-POWERCHECK. Så snart LED-lampen
„Generator defekt/overladning“ lyser, er batteriet opladet, og opladningen bør afbrydes.
TEKNISKE DATA
Generator defekt/overladning: LED-lampen tænder ved
14,8V +/-0,1 og højere. Generator OK: LED-lampen tænder
ved 13,8V +/-0,1, går ud ved 14,8V +/-0,1. Batteriopladningens statusindikator: LED-lampen 75-100% tændt ved
12,7V +/-0,05V og højere. LED-lampen 25-75% tændt ved
12,45V+/-0,05V, går ud ved 12,7V+/-0,05V. LED-lampen
0-25% tændt ved 12,2V +/-0,05V. Batteribelastningstest:
LED-lampen tændt ved 9,8V +/-0,1 og højere. Forsyningsspænding: 6-16V DC. Overbelastningsbeskyttelse:
op til 30 V i 1 sekund, beskyttelse mod kortslutning og
omvendt polaritet.
Deutsch | English | Français | Pусский | Español | Português
Svenska | Italiano | Nederlands | Dansk | Slovenščina
Čeština | Slovensk ý | Polski
NAVODILA ZA UPORABO: KFZ-POWERCHECK
1. PREVERJANJE POLNILNEGA TOKOKROGA/ALTERNATORJA
Okvarjen alternator s previsoko ali prenizko polnilno napetostjo škoduje avtomobilskemu akumulatorju. Rdečo
krokodilsko sponko priključite na pozitivni pol in črno krokodilsko sponko priključite na negativni pol akumulatorja.
a) Izklopite vse električne porabnike (žaromete, ogrevanje
zadnjega stekla itn.) in zaženite motor.
b) Vklopite čim več električnih porabnikov in motor pustite
v prostem teku.
Pri testih a) in b), pri katerih je število vrtljajev motorja višje od števila vrtljajev v prostem teku, mora zelena
lučka LED »Lichtmaschine O.K.« (Alternator deluje) svetiti
in rdeča lučka LED »Lichtmaschine defekt/Überladung«
(Alternator okvarjen/prenapolnjen) ne sme svetiti. Če
sveti rdeča lučka LED, to označuje previsoko polnilno napetost regulatorja polnjenja, kar lahko povzroči pogosto
menjavanje žarnic ter ponovno polnjenje akumulatorja
ali njegovo predčasno okvaro. Če ne sveti niti rdeča niti
zelena kontrolna lučka, regulator polnjenja dovaja prenizko polnilno napetost ali sploh ne polni. V tem primeru
obstaja nevarnost, da se bo akumulator izpraznil, zlasti
pri vožnjah na kratkih razdaljah ali pri vožnji z vklopljenimi žarometi, ogrevanjem zadnjega stekla ipd. To lahko
povzroči nedelovanje avtomobila ter okvari akumulator in
skrajša njegovo življenjsko dobo.
2. PREVERJANJE STANJA NAPOLNJENOSTI AKUMULATORJA
Stanje napolnjenosti akumulatorja lahko preverite z
natančnim merjenjem napetosti avtomobilskega akumulatorja. Avtomobilski akumulator po polnjenju ali
praznjenju potrebuje nekaj časa, da začne delovati kot
običajno. Če akumulatorja nekaj časa (več kot 12 ur) niste uporabljali, lahko tester avtomobilskega akumulatorja
preprosto priključite, kot prikazuje slika 1. Če je akumulator pred kratkim deloval, upoštevajte naslednje korake:
vklopite avtomobilske žaromete za približno 1 minuto in
nato odklopite akumulator iz avtomobila. Preden tester
avtomobilskega akumulatorja priključite na akumulator,
počakajte najmanj 15 minut. Zdaj lahko pod možnostjo
»Batterie-Ladungs-Zustandsanzeige« (Prikaz stanja napolnjenosti akumulatorja) odčitate stanje napolnjenosti
akumulatorja.
3. TEST OBREMENITVE AKUMULATORJA
S tem testom lahko ugotovite, ali je treba akumulator
zamenjati. Prepričajte se, da je bil akumulator tik pred
testom popolnoma napolnjen. Priključite tester na avtomobilski akumulator, kot prikazuje slika 1. Zaženite avtomobil in vklopite čim večje število električnih porabnikov
(zasenčene in dolge žaromete, ogrevanje zadnjega stekla, ventilatorje, brisalce itn.) za približno 3 minute. Če je
akumulator okvarjen, zelena lučka LED med testom »Batterie Belastungstest« (Test obremenitve akumulatorja)
preneha svetiti. Če ta lučka LED ne preneha svetiti, je
akumulator še vedno primeren za uporabo.
Deutsch | English | Français | Pусский | Español | Português
Svenska | Italiano | Nederlands | Dansk | Slovenščina
Čeština | Slovensk ý | Polski
POZOR:
Tega testa ne izvajajte dlje kot 6 minut. Ko zelena lučka
LED preneha svetiti, test takoj prekinite. Če so rezultati
testa pozitivni, vendar se motor le stežka zažene, lahko to označuje okvaro magnetne tuljave/ozemljitvenega
traku, zaganjalnika ali priključkov akumulatorja. Test lahko prikaže napako zaradi okvarjenega zaganjalnika tudi
pri povsem delujočem akumulatorju.
4. NADZOR POLNJENJA Z ZUNANJIMI POLNILNIKI
Številni običajni polnilniki pri polnjenju svinčevih akumulatorjev ne nadzorujejo končne polnilne napetosti.
To povzroči izgubo elektrolitske tekočine akumulatorja
in njeno pogosto ponovno polnjenje. Akumulatorji brez
vzdrževanja in druge vrste zaprtih akumulatorjev se
lahko zaradi te prenapolnjenosti predčasno okvarijo. S
testerjem avtomobilskega akumulatorja lahko natančno
nadzorujete postopek polnjenja. Priključite polnilnik in
tester na avtomobilski akumulator, kot prikazuje slika 2.
Polnilnik priključite v omrežno vtičnico in/ali ga vklopite.
Spremljajte prikaz lučk LED na testerju avtomobilskega
akumulatorja. Takoj ko zasveti lučka LED »Lichtmaschine
defekt/Überladung« (Alternator okvarjen/prenapolnjen),
je akumulator napolnjen, zato je treba polnjenje prekiniti.
TEHNIČNI PODATKI
Lichtmaschine defekt/Überladung (Alternator okvarjen/prenapolnjen): lučka LED sveti pri napetosti 14,8 V
+/– 0,1 in višji. »Lichtmaschine O.K.« (Alternator deluje):
lučka LED sveti pri napetosti 13,8 V +/– 0,1 in preneha
svetiti pri napetosti 14,8 V +/– 0,1. »Batterie-LadungsZustandsanzeige« (Prikaz stanja napolnjenosti akumulatorja): lučka LED 75–100 % sveti pri napetosti 12,7 V
+/– 0,05 V in višji; lučka LED 25–75 % sveti pri napetosti
12,45 V +/– 0,05 V in preneha svetiti pri napetosti 12,7 V
+/– 0,05 V; lučka LED 0–25 % sveti pri napetosti 12,2 V
+/– 0,05 V. »Batterie Belastungstest« (Test obremenitve
akumulatorja): lučka LED sveti pri napetosti 9,8V +/– 0,1
in višji. Napajalna napetost: 6–16 V enosmerne napetosti.
Zaščita pred preobremenitvijo: do 30 V za 1 sekundo,
zaščita pred kratkim stikom in zamenjavo polov.
Deutsch | English | Français | Pусский | Español | Português
Svenska | Italiano | Nederlands | Dansk | Slovenščina
Čeština | Slovensk ý | Polski
BRUGSANVISNING: KFZ-POWERCHECK
1. KONTROLA NABÍJECÍHO PROUDOVÉHO OKRUHU / DYNAMA
Defektní dynamo poškozuje autobaterii příliš vysokým
nebo příliš nízkým nabíjecím napětím. Červenou
krokosvorku připojte na pluspól, černou krokosvorku na
minuspól baterie.
a) Vypněte všechny elektrické spotřebiče (reflektory,
vyhřívání zadního skla atd.) a nastartujte motor.
b) Motor nechejte běžet na volnoběh a zapněte co nejvíce elektrických spotřebičů. Při testech a) a b) by
měla být vypnutá zelená LED dioda „Defektní REGULÁTOR NABÍJENÍ“ nad ukazatelem počtu otáček motoru při
volnoběhu. Pokud svítí červená LED dioda, upozorňuje
na příliš vysoké nabíjecí napětí regulátoru nabíjení, což
může vést k časté výměně žárovek, doplňování baterie a
jejich brzkému poškození. Nesvítí-li obě kontrolní diody
(červená a zelená), dodává regulátor nabíjení příliš nízké
nabíjecí napětí nebo vůbec nenabíjí. V tomto případě hrozí
nebezpečí vybití baterie, obzvláště pokud používáte automobil na krátkých tratích nebo když jezdíte se zapnutými světly, s vyhříváním zadního skla atd. To může způsobit
zastavení automobilu, poškození autobaterie a zkrácení
její životnosti.
2. KONTROLA STAVU NABITÍ AUTOBATERIE
Stav nabití autobaterie lze zkontrolovat přesným
změřením napětí autobaterie. Autobaterie však po každém
nabití či vybití potřebuje určitý čas, aby se stabilizovala.
Pokud nebyla baterie určitou dobu (přes 12 h) používána,
můžete přístroj KFZ POWERCHECK jednoduše připojit podle obr. 1. Byla-li baterie před nedávnem namáhána,
proveďte prosím následující kroky: Zapněte reflektory
automobilu na dobu cca. 1 minuty a poté odpojte baterii
od automobilu. Potom počkejte minimálně 15 minut, než
připojíte přístroj KFZ POWERCHECK k autobaterii.
3. NYNÍ MŮŽETE NA „STAVOVÉM UKAZATELI NABITÍ BATERIE“
ODEČÍST JEJÍ ÚROVEŇ NABITÍ
Pomocí tohoto testu lze zjistit, zda by se autobaterie
neměla vyměnit. Zjistěte, zda autobaterie byla krátce
před testem plně nabita. Připojte k baterii přístroj KFZ
POWERCHECK dle popisu na obr. 1. Zapněte zapalování
automobilu a na dobu asi 3 min. co nejvíce elektrických
spotřebičů (světla, dálková světla, vyhřívání zadního skla,
větrák, stěrače atd.). Poškozenou baterii poznáte podle
toho, že během testu zhasne zelená LED dioda „Zátěžový
test baterie“. Pokud tato LED nezhasne, je autobaterie
ještě provozuschopná.
UPOZORNĚNÍ:
Neprovádějte tento test déle než 6 min. Při zhasnutí zelené LED diody test okamžitě ukončete. Dopadl-li test
pozitivně, avšak motor se startuje těžce, může to odkazovat na defekt magnetické cívky / zemnící pásky, startéru
nebo připojení baterie. Poškozený startér způsobí i při intaktní autobaterii chybové hlášení.
Deutsch | English | Français | Pусский | Español | Português
Svenska | Italiano | Nederlands | Dansk | Slovenščina
Čeština | Slovenský | Polski
4. DOZOR NAD NABÍJECÍM PROCESEM PŘI NABÍJENÍ EXTERNÍMI
NABÍJEČKAMI
Mnoho běžných nabíječek nehlídá při nabíjení olověných
baterií koncové napětí nabíjení. To vede ke ztrátě
elektrolytu a tím k častějšímu doplňování tekutiny v autobaterii. U bezúdržbových a jiných uzavřených baterií může
toto přebití způsobit předčasné poškození. Přístrojem KFZ
POWERCHECK můžete s nejvyšší přesností dohlížet na fázi
nabíjení. Připojte nabíječku a přístroj KFZ POWERCHECK k
autobaterii podle popisu na obr. 2. Připojte nabíječku do
síťové zásuvky a/nebo ji zapněte. Sledujte LED ukazatel
přístroje KFZ POWERCHECK. Jakmile se rozsvítí i LED dioda
„Defekt dynama – přebití“, je baterie nabitá a nabíjecí
proces by se měl ukončit.
TECHNICKÁ DATA
Dynamo defektní - přebití: LED svítí při 14,8V * /-0,1 a
vyšší. Dynamo OK. LED svítí při 13,8V +/-0,1 nesvítí při
14,8V +/-0,1. Ukazatel stavu nabití baterie: LED 75-100%
svítí při 12,7V+/-0,05V a vyšší; LED 25-75% svítí při
12,45V+/-0,05V, nesvítí při 12,7V+/-0,05V; LED 0-25%
svítí při 12,2V+/-0,05V. Zátěžový test baterie: LED svítí při
9,8V+/-0,1 a vyšší. Napájecí napět : 6-16V DC. Ochrana
před přebitím: do 30V za 1 sek., bezpečný před krátkým
spojením a přepólováním.
Deutsch | English | Français | Pусский | Español | Português
Svenska | Italiano | Nederlands | Dansk | Slovenščina
Čeština | Slovenský | Polski
NÁVOD: KFZ-POWERCHECK
1. KONTROLA NABÍJACIEHO OKRUHU/ALTERNÁTORA
Chybný alternátor poškodzuje akumulátor vozidla v dôsledku príliš vysokých alebo nízkych nabíjacích napätí.
Červenú krokosvorku pripojte na kladný, čiernu krokosvorku na záporný pól akumulátora vozidla.
a) Všetky elektrické spotrebiče vo vozidle (svetlomety,
vyhrievanie zadného skla, atď.) vypnite a motor vozidla
naštartujte.
b) Zapnite podľa možnosti čo najviac spotrebičov a motor vozidla nechajte bežať vo voľnobehu. Pri testoch a) a
b) by sa po zvýšení voľnobežných otáčok motora vozidla mala rozsvietiť zelená LED „Alternátor O.K.“ a červená
LED „Chybný alternátor/prebíjanie“ by nemala svietiť. Ak
sa červená LED rozsvieti, poukazuje to na príliš vysoké
nabíjacie napätie regulátora nabíjania, čo môže viesť ku
častej výmene žiaroviek, častému dopĺňaniu elektrolytu
do akumulátora a ku jeho predčasnej poruche. Ak červená
i zelená kontrolka LED nesvietia, regulátor nabíjania dodáva príliš nízke nabíjacie napätie alebo vôbec nenabíja.
V takomto prípade hrozí riziko vybitia akumulátora, najmä
ak sa vozidlo používa na krátke vzdialenosti alebo pri
jazdách so zapnutými svetlometmi, vyhrievaním zadného
skla, atď. Môže to viesť ku zastaveniu vozidla, k poruchám
a ku skráteniu životnosti akumulátora vozidla.
2. KONTROLA STAVU NABITIA AKUMULÁTORA
Stav nabitia akumulátora vozidla možno skontrolovať
presným meraním napätia akumulátora vozidla. Akumulátor vozidla však po nabíjaní alebo vybíjani potrebuje
určitý čas na stabilizáciu. Ak sa akumulátor vozidla určitý
čas (viac než 12 hod.) nepoužíval, možno merací prístroj KFZ-POWERCHECK jednoducho pripojiť podľa obr. 1.
Ak bol akumulátor pred krátkou dobou zaťažený, potom
postupujte prosím podľa nasledujúcich krokov: Svetlomety vozidla zapnite na cca 1 minútu a potom akumulátor
odpojte od elektrického okruhu vozidla. Potom počkajte
minimálne 15 minút, kým merací prístroj KFZ-POWERCHECK
pripojíte k akumulátoru. Teraz môžete na indikátore stavu
nabitia na prístroji odčítať stav nabitia akumulátora.
3. ZÁŤAŽOVÝ TEST AKUMULÁTORA
Tento test umožňuje stanoviť, či sa akumulátor vozidla
musí vymeniť. Presvedčte sa, či bol akumulátor vozidla pred testom úplne nabitý. Prístroj KFZ-POWERCHECK
pripojte k akumulátoru podľa obr 1. Zapaľovanie vo
vozidle zapnite a na cca 3 minúty zapnite čo najviac
elektrospotrebičov vozidla (osvetlenie, diaľkové svetlomety, vyhrievanie zadného skla, ventilátor, stierače,
atď.). Chybný akumulátor sa prejaví zhasnutím zelenej
LED počas záťažového testu akumulátora. Ak táto LED
nezhasne, je akumulátor ešte použiteľný.
UPOZORNENIE:
Tento test nevykonávajte dlhšie ako max. 6 minút. Test po
zhasnutí zelenej LED hneď prerušte. Ak bol test pozitívny,
ale štartovanie motora vozidla je ťažkopádne, môže to
poukazovať na chybnú magnetickú cievku / ukostrovací
plochý vodič, štartér alebo chybné prípoje akumulátora.
Chybný štartér aj pri neporušenom akumulátore vedie ku
indikácii poruchy.
Deutsch | English | Français | Pусский | Español | Português
Svenska | Italiano | Nederlands | Dansk | Slovenščina
Čeština | Slovenský | Polski
4. SLEDOVANIE PROCESU NABÍJANIA PRI NABÍJANI EXTERNÝMI
NABÍJAČKAMI
Mnohé bežné nabíjačky pri nabíjaní olovených akumulátorov nesledujú finálne napätie nabíjania. Vedie to ku
strate elektrolytu a tým ku jeho častému dopĺňaniu. Pri
bezúdržbových alebo iných uzavretých akumulátoroch
môže toto prebíjanie viesť ku predčasnému poškodeniu.
Prístrojom KFZ-POWERCHECK môžete fázu nabíjania
sledovať čo najpresnejšie. Nabíjačku a prístroj KFZPOWERCHECK pripojte k akumulátoru vozidla podľa obr. 2.
Nabíjačku pripojte do siete a/alebo ju zapnite. Sledujte
kontrolky LED prístroja KFZ-POWERCHECK. Akonáhle sa
rozsvieti aj LED „Chybný alternátor/prebíjanie“, je akumulátor nabitý a proces nabíjania by sa mal prerušiť.
TECHNICKÉ ÚDAJE
Chybný alternátor / prebíjanie: LED svieti pri napätí 14,8 V
+/-0,1 a vyššiom. Alternátor OK.: LED svieti pri napätí 13,8
V +/-0,1, nesvieti pri napätí 14,8 V +/-0,1. Indikácia stavu
nabitia akumulátora: LED 75-100 % svieti pri napätí 12,7 V
+/-0,05 V a vyššiom; LED 25-75 % svieti pri napätí 12,45
V+/-0,05 V, nesvieti pri 12,7 V+/-0,05 V; LED 0-25 % svieti
pri 12,2 V +/-0,05 V. Záťažový test akumulátora: LED svieti
pri 9,8 V +/-0,1 a vyššiom. Napájacie napätie: 6-16 V=.
Ochrana proti preťaženiu: do 30 V do 1 sekundy, ochrana
proti skratu a prepólovaniu.
Deutsch | English | Français | Pусский | Español | Português
Svenska | Italiano | Nederlands | Dansk | Slovenščina
Čeština | Slovenský | Polski
NAVODILA ZA UPORABO: KFZ-POWERCHECK
1. SPRAWDZENIE OBWODU ŁADOWANIA/ OBWODU ALTERNATORA
Uszkodzony alternator poprzez zbyt duże lub zbyt małe
napięcie ładowania powoduje uszkodzenie akumulatora.
Podłączyć czerwony zacisk krokodylkowy do bieguna dodatniego i czarny do bieguna ujemnego.
a) Wyłączyć wszystkie odbiorniki elektryczności (reflektory itp.), zapalić silnik,
b) Włączyć wszystkie możliwe odbiorniki energii elektrycznej, zostawić silnik na biegu jałowym.
W obydwu testach a) i b) , przy obrotach silnika większych
niż obroty biegu jałowego zielona dioda LED
„Lichtmaschine OK” (regulator napiecia OK.) powinna się
świecić, a czerwona dioda „Lichtmaschine defekt /
Überladung” (uszkodzony regulator napięcia) powinna być
zgaszona. Zapalenie się czerwonej diody LED wskazuje
na zbyt duże napięcie ładowania, co skutkuje częstszą
wymianą żarówek, dolewaniem wody do elektrolitu w
akumulatorze jego wcześniejszym zużyciem.
Niezapalenie się obydwu diod wskazuje na zbyt niskie
napięcie ładowania lub brak ładowania co skutkować
może przy jeździe na krótkich odcinkach lub z włączonymi
światłami całkowitym rozładowaniem akumulatora i
unieruchomieniem pojazdu.
2. SPRAWDZENIE STANU AKUMULATORA
Stan naładowania akumulatora może być określony na
podstawie dokładnych pomiarów napięcia. Akumulator
samochodowy wymaga po naładowaniu lub rozładowaniu
pewnego czasu dla ustabilizowania swojego stanu.
POWERCHECK może być podłączony do akumulatora będącego w stanie spoczynku co najmniej 12 godz.
Podłączenie wykonać wg rysunku 1. Jeśli akumulator był
używany należy włączyć wszystkie reflektory samochodowe na ok. 1 minutę a następnie odłączyć zaciski.
Po 15 minutach podłączyć POWERCHECK i odczytać ze
wskaźnika stan naładowania akumulatora.
3. TEST OBCIĄŻALNOŚCI AKUMULATORA
Test ma na celu określić czy konieczna jest wymiana akumulatora. Należy upewnić się czy akumulator jest
całkowicie naładowany i podłączyć POWERCHECK jak narysunku 1. Przy wyłączonym silniku włączyć na 3
minuty wszystkie odbiorniki energii elektrycznej (reflektory, ogrzewanie tylnej szyby, dmuchawa itp.) Słaby lub
uszkodzony akumulator sygnalizowany jest zgaśnięciem
zielonej diody LED testu obciążalności akumulatora: „Batterie Belastungstest” (test obciążeniowy akumulatora).
Zapalona dioda wskazuje że akumulator jest sprawny.
UWAGA:
Testu nie wykonywać dłużej niż przez 6 minut. Po ewentualnym zgaśnięciu zielonej diody LED testy należy
przerwać. Jeśli wynik testu jest pozytywny a problemy
z zapłonem pozostają, przyczyny mogą leżeć układzie
zapłonowym lub rozruszniku. Uszkodzony rozrusznik przy
sprawnym akumulatorze może powodować błędne wskazanie przyrządu.
Deutsch | English | Français | Pусский | Español | Português
Svenska | Italiano | Nederlands | Dansk | Slovenščina
Čeština | Slovensk ý | Polski
4. KONTROLA ŁADOWANIA PRZY ŁADOWANIU OBCYMI
ŁADOWARKAMI
Wiele ładowarek akumulatorów ołowiowych nie jest
wyposażonych w układ kontroli napięcia końcowego.
Takie ładowanie powoduje ubytki elektrolitu i
konieczność częstego uzupełniania. W akumulatorach
bezobsługowych i innych zamkniętych powoduje to przyspieszone zużycie i uszkodzenie akumulatora. Za pomocą
urządzenia POWERCHECK można dokładnie uchwycić
moment właściwy do zakończenia ładowania. Podłączyć
ładowarkę i POWERCHECK do akumulatora wg rys. 2.
Włączyć ładowarkę do sieci i rozpocząć ładowanie. W
momencie zapalenia się diody „Lichtmaschinendefekt/
Ueberladung” (uszkodzenie alternatora/przeładowanie)
zakończyć proces ładowania.
DANE TECHNICZNE
Wskaźnik “Lichtmaschine defekt/Ueberladung” (uszkodzenie alternatora/ przeładowanie): LED zapala się
przy napięciu 14,8V +-0,1V i wyższym. Wskaźnik „Lichtmaschine OK” (alternator sprawny): LED zapala się przy
napięciu 13,8V +-0,1V i gaśnie przy 14,8V +- 0,1V.
Wskaźnik naładowania akumulatora (Batterie Ladungs
Zustands Anzeige): LED 75-100% zapala się przy napięciu
12,7V +-0,05V i wyższym; LED 25-75% zapala się przy
napięciu 12,45V +-0,05V gaśnie przy 12,7V +-0,05V; LED
0-25% zapala się przy napięciu 12,2V +-0,05V. Wskaźnik
testu obciążeniowego (Batterie Belastungstest): LED zapala się przy napięciu 9,8V +-0,1V i wyższym. Napięcie
zasilające: 6-16V DC. Ochrona przeciążeniowa: do
30V w ciągu 1 sekundy, odporny na zwarcia i zamianę
biegunowości.
Deutsch | English | Français | Pусский | Español | Português
Svenska | Italiano | Nederlands | Dansk | Slovenščina
Čeština | Slovensk ý | Polski
Loading...