Akai GX75MKII User Manual
以雅佳 GX75MKII 卡座为例
全面剖析常规布局三磁头闭环直驱卡座机芯驱动原理
以及通病解决一例及录放音电器性能调节。
全中文说明书著，若要转帖，请注明出处。
说世界上的工业强国当年用那么些机器钉钉铛铛敲出那么些的什么铁片，连杆，什么钹啊铙，什么刷啊，齿轮啊
啥玩意之类的给这么糊巴糊巴粘一起就成了如此精致“卡座”，引无数发烧友心动的玩物儿！今天这段子就且用一
款典型的常规布局的机器说说那一回事。
1963 年荷兰菲利普的小型盒式录音磁带，在诸多厂商大小不一的各式盒式磁带的竞争中胜出，这种原先仅为政府
临时采购的磁带系统原先设计仅为会议语音和犯人口供为主的用途，在设计的初衷上并未考虑到音乐的欣赏，问
题是这种磁带竟然出乎意外地演变成了风靡世界几十年之久的民间非专业音乐欣赏的主流媒介体。
出于对原先糟糕的电器和机械性能，盒式录音磁带及其系统经过多种演变以提升性能。而录音和放音磁头分离，
录音磁头缝隙宽，线圈阻抗小，播放磁头缝隙细，线圈电感量大，对应录音任务和播放任务的不同电性能的要求，
大幅度提升了磁带录放体系的性能。
另一方面，在机械构造上，双主导轴闭环走带体系的建立也在中高端卡座中普及和应用。
本文对雅佳 GX95/75MKII 卡座，也可延伸到 7100，9100 及诸多改型的机器做些系统性分析，也同时对机芯和
电路做了必要性的改装，如果对机芯的设计上的问题引起的通病进行必要的改装有兴趣的话(倘若你机器随着年久
也渐渐开始显现如下文所述的情况)，可以先准备几样东西。
1， 需要 2 毫米截面粗的，对折长为 6.5 厘米的方形皮带一条。（可以去老夏那里弄）
2， 需要到电子商店购买 4.4V 齐纳二极管（又称稳压二极管）一只，插件的玻璃二极管。外观和 1N4148 很像。
3， 需要 6800UF,25V 的超低 ESR 的电解电容一只(上好品质的品牌电解，比如正品松下的开关电源用电容也行，
正品日化蓝壳音响用电解也可以)。
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第一章， 常规布局三磁头闭环直驱卡座以雅佳 GX75MKII 为例剖析基本构成。
通常在构造上，为了方便系统设计以及生产，制造，维护，保养等，磁带卡座的走带机构都会独立制
成一个机械总成，俗称为“机芯”，通过螺丝锁定在机壳框架上。内部的电驱动部分以及信号传输部分
通过引线出来和电路板相连接。
以下是蛋疼的雅佳机芯，其磁头引线从机壳里穿绕的方式叫做“蛋疼钻孔法”。
非常方便，揭开磁带仓内部的保护罩上方的两个挂钩，向外一提就可以将真个保护罩揭开，注意磁带 LED 灯的引
线。通常常规布局的三磁头闭环卡座的基本机械配置就呈现在眼前。
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带
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规布局”
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规布局”
翻带，类
？指的是
为“常规
卡座，这
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音头位于
局”，这种
非本文所
少数变态
个主导轴
布局为大多
述的重点
型不在本
内侧，且
数三磁头闭
因此放到
讨论之列。
时录音磁
卡座所使
后其他文
和放音磁
。除开“
讨论。闭
组合在一
规布局”
卡座多是
整体
外
向走
虽
F
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不同品牌
相差不多
座，不同
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列的产品
许有些差
，但是八
不离十，
体的配置
构造都是
仿，该有
么基
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构成闭环走带系统的卡座，必须有两卷带轮两主导轴两压带轮（这不废话吗？别飞砖头，且听后面的），一般在机
芯后上部中央，都是进倒带（卷带）电机的位置，卷带电机必然会牵动一套摆动靠轮，当需要进带或者录音放音
的时候，卷带电机逆时针旋转的同时，因为摆动靠轮支架的弹性机构将靠轮紧贴在卷带电机摩擦齿轴上，因此靠
轮臂被拖带着紧靠在卷带轮的轮盘上，导致电机旋转力被靠轮传递到卷带轮盘，卷带轮运动。卷带轮电机顺时针
运动，则同理倒带轮顺时针旋转。有的卡座使用橡皮材料作为靠轮靠在粗糙的塑料卷带轮盘上，为了实现较大摩
擦力有的卡座的电机轴是金属的带有摩擦纹路，有的则是塑料套上建立细齿轮，这种构造的一般倒带噪音很小，
但是一旦橡胶靠轮硬化则容易打滑。有的卡座，比如 SONY 的卡座，干脆就直接用齿轮对齿轮，这种构造倒带噪
音稍微大些，但是只要齿轮不裂成几瓣是永远不用维护的，永不打滑的。
借用以前另一论坛老贴的图 GX95/75MKII,7100 9100 的无声方式，最低噪音潜艇级别。较好的磁带倒带中机
械声音非常非常顺滑和微小，类似科幻片中常见的一种音效声，恐怖！
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借用以前另一论坛老贴的图 某其他卡座电机轴套上塑料细齿轴增加摩擦力
借用以前另一论坛老贴的图 JVC931 机芯倒带摆动齿轮构造。
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整个倒带，进带，录放卷带，令卷带，供带两个轮子旋转的过程皆是由倒带/卷带电机完成，和加载电机无关，有
的机器特意增加了一个卷带电机通过独立靠轮以供录放时候卷带轮旋转，倒带进带时候弹开靠轮机构。也有部分
机芯直接在卷带，供带轮上建立独立的电机，以实现所谓的“全直驱”。
我个人认为，看一个机芯的设计好不好，合理不合理，性能如何，先不要看磁头如何如何，最先看的一个是供带
轮的阻尼系统，一个是主导轴的轴承座以及压带轮支架的构造，这个是构成稳定的闭环走带体系最核心的东西。
雅佳这台卡座的主导轴的轴承基座是非常非常厚重的锌合金铸造而成，相当地厚实。有些品牌，有些机器的主导
轴的轴承座居然是塑料的里面前后分别含着两个薄薄的铜轴套，在这点上还是雅佳厚道。雅佳的轴承臂设计有些
问题，虽然也想厚实，但是感觉轴承臂内部的固定轴似乎过细过长，而且主轴金属似乎偏软有弹性，导致压带轮
压上去的时候，难以有预见性的弹性角度位移，对压带轮的精确度造成致命的一击。
接下来，就是非常重要的供带轮阻尼系统。
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非常欣喜可庆的是，看到一台把供带轮阻尼搬到面上来的，可以随时维护和调节的机器。不少机器是把这部分隐
藏到很深的内部去，要大卸八块才能看到这机构，更不用说维护，在这里要狠赞雅佳的设计，仔细看弹簧架，有
两个挂钩位置，可以调整两档位置，具体将在下文第三章中详细说明。
中后期的卡座，一般都抛弃了机械式的磁带计数器，而采用了电子传感式的时间计数器，从卷带轮和供带轮上面
采样取得两个轮子旋转的信息，并且通过单片机的运算，估计成分钟和秒，雅佳和其他机器有所不同的是，雅佳
卡座将光学传感器安装到了面上，卷带轮后面的大轮上直接长出了 5 个遮挡片，用以遮挡对射光学传感器（图中
画紫圈处），不解的是，为何雅佳不采用红外传感，而是直接采用可见红光来传感？放在这里看起来怪吓人的，象
科幻片里面的机械，闪出点点红光的机器。其他很多机芯将两个轮子的传感器做到了机芯内部，冲压钢板的靠内
部或者是机芯后方，所以不少机芯不拆解开是看不到这部分的。雅佳这种叫对射性光学传感器，也有些卡座是采
用类似超薄随身听的那种反射型光学传感器。
剩下的就是一些诸如刹车机构的玩意。这些跟磁带走带性能关系不大，就不分析了。
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将整个机芯分解下来。
相比起超薄随身听之类的啥米碗糕的，靠！这大机芯的辫子可真 TM 多哇！
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说实话，相比其它一些直接就是白白的锈迹斑斑满是黑指纹的镀锌钢板的机芯来说，雅佳这机芯是准备故意拆来
给人秀着看的准备，金属表面处理可算是工艺品级别的了。
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出仓盖的滑动轨道并不是向着轴心的标准扇形，其实这个是为了完成仓盖复杂的弹出动作的。这个仓门可不是简
单的扇形张开。
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接下来，就是造成雅佳机芯通病的致命原因了，超巨型的加载电机，吃饱了撑着整这么大块头的加载电机，多数
品牌的此类机芯都大体使用位于机芯内部的一个状态行程齿轮连动的电位器来实现控制系统对机器当前状态的判
断。于是就需要两个电位器来校准行程状态齿轮连动电阻的高端和低端电压值给主板上的控制电路回馈参考。所
以拆机者没有整明白这电位器的作用，就不要瞎鸡趴乱整胡乱拧一气。这一瞎拧，搞不着说不定磁头架都不能抬
起来，仓门只开一半等。具体校准和调节请看下面第五章。
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