Adler 558 Service Manual [it]

Indice Pagina:

Home

Premessa ed indicazioni generali di sicurezza

Istruzioni per il servizio classe 558

1. Informazioni generali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

2. Volantino . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

3. Leva di disinnesto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

4. Leva di frenaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

4.1 Freno supplementare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

5. Leva d’accoppiamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

6. Ruota per la corsa rapida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

7. Giunto snodato per l’innesto con la leva per la corsa a vuoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

8. Leva di regolazione per l’infittimento del punto nella goccia (occhiello) dell’asola . . . . . . . . 12

9. Nastro di frenaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

10. Pinze di frenaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

11. Posizione in altezza delle pinze per il materiale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

12. Pressione delle pinze per il materiale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

13. Punto di pressione della leva per l’azionamento delle pinze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

14. Pressione della leva di chiusura delle pinze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

15. Posizione della leva di chiusura delle pinze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

16. Posizioni finali dell’unità di cucitura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

17. Sicurezza di commutazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

18. Messa in squadra (all in ea me nt o) d el la to rr et ta di s up po rto dei

crochet rispetto alla piastra di supporto del materiale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

19. Piastra di supporto del materiale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

20. Segmento dentato superiore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

21. Placche per le pinze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

21.1 Allineamento in parallelo rispetto alla piastra di supporto del materiale . . . . . . . . . . . . . 27

21.2 Regolazione delle battute . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

21.3 Regolazione dei blocchetti di sicurezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

22. Posizione zero dell’ago . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

23. Spazio di taglio tra i due cordoncini delle cuciture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

24. Simmetria della forma della goccia (occhiello) e

parità di lunghezza dei cordoncini di cucitura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

25. Corpo ad incudine e braccio di taglio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

26. Frizione slittante e disco a salterello sulla ruota per la corsa rapida . . . . . . . . . . . . . . . 35

27. Ingranaggi per l’azionamento della barra ago . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

28. Crochet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

28.1 Posizione in altezza dei crochet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

28.2 Corsa di presa del cappio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

28.3 Posizione in altezza della barra ago . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

28.4 Distanza dei crochet rispetto all’ago e salva ago . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

29. Divaricatori del filo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

30. Placca ago . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

31. Apertura della tensione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

32. Recuperafilo per il filo superiore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

33. Smontaggio del braccio della macchina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

34. Montaggio del braccio della macchina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

35. Punto centrale di rotazione della barra ago . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

36. Dispositivo rasafilo per il filo superiore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

36.1 Leva di comando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

36.2 Coltello per il filo superiore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

36.3 Barra di trazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

36.4 Salterello d’azionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

37. Pinza per il filo inferiore nelle sottoclassi - 211000 e - 241000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

38. Dispositivo recuperafilo nelle sottoclassi - 211000 e - 241000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

39. Dispositivo rasafilo a filo corto per il filo inferiore e

per il cordoncino di rinforzo nella sottoclasse - 241000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

40. Dispositivo di recupero del cordoncino di rinforzo nella sottoclasse - 241000 . . . . . . . . . 62

41. Dispositivo appinzafilo meccanico per il filo

superiore nelle sottoclassi - 211000 e - 241000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

42. Dispositivo rasafilo a filo lungo per il filo inferi ore e

per il cordoncino di rinforzo nella sottoclasse - 221000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

42.1 Posizione della pinza per il filo inferiore e per il cordoncino di rinforzo . . . . . . . . . . . . . 65

42.2 Pressione e movimento di taglio del dispositivo rasafilo per

il filo inferiore e per il cordoncino di rinforzo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

42.3 Separatore dei fili per il filo inferiore e per il cordoncino di rinforzo . . . . . . . . . . . . . . . 70

42.4 Pinza per il filo e scartafilo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

42.5 Dispositivo recuperafilo del filo inferiore per il ciclo di taglio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

42.6 Dispositivo recuperafilo del filo inferiore per assicurare un sicuro inizio della cucitura . . . . . 73

43. Affilatura del coltello rasafilo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

43.1 Affilatura del coltello per il filo superiore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

43.2 Affilatura del coltello a forbice per la sottoclasse - 241000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

43.3 Affilatura dei coltelli per la sottoclasse - 221000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

1. Inf ormazioni generali

Le presenti istruzioni per il servizio per la classe 558 descrivono, in sequenza id on ea al lo scopo, le regolaz io ni de ll ’u ni tà di c uc itura.

ATTENZIONE IMPORTANTE

Le operazioni descritte in codesto manuale d’istruzione per il servizio devono assolutamente essere effettuate solo da personale specializzato oppure da persone appositamente istruite per questo scopo !

Molte regolazioni sono dipendenti l’una dall’altra ! Perciò le singole regolazioni devono essere effettuate rispettando la

sequenza descritta.

ATTENZIONE Pericolo di danneggiamento !

Dopo aver eseguito de i lavori di s mo nt ag gi o, prim a d i r i me tt er e in servizio l’unità di cucitura devono essere assolutamente effettuati i controlli ed eventualmente le regolazioni descritte nei capitoli 11,12,14,16, 18 ,2 4 e 28 !

Quando il materiale da cucire è posizionato sotto le pinze e l’ago è già penetrato nel ma te riale, l’unità di c uc i tu ra no n deve effettuare un movimento di tras p orto se s i gi ra ma nua lm en te la ma novella .

ATTENZIONE Pericolo di ferimento !

Prima d’eseguire dei lavori di riparazione, trasformazione oppure di manutenzione estrarre la spina dalla rete d’alimentazione.

Lavori di regolazione e controlli funzionali che devono essere eseguiti con l’unità di cucitura in moto, devono essere effettuati con estrema cautela e rispettando assolutamente tutte le misure di sicurezza.

2. V olantino

La liberazione della puleggia di trasmissione 6 al momento del disinnesto della macchin a avv i en e t ra mi te il di s ac c o pp ia me nto del volantino 1. Il momento del dis ac c o pp ia me nt o v i en e d et erminato t rami te la superficie di scatto 3. Il giunto articolato d i s ca tto 5 appoggia c on il r olli no 4 c o nt r o il volantino. Quando la su pe r fi c ie di sc atto viene ragg iu nta, il giunto vie ne disinnestato ed il rol li no di dis ac c o pp ia me nt o 2 v ie ne in ne s ta to pe r effettuare il dis ac c o pp ia me nto del volantino.

Attenzione pericolo di ferimento !

Prima d’e ffettua r e l a r e go la z io ne, e s tr arr e la s pi na dalla rete d’alimentazio ne.

Per evitare che sulla leva di frenaggio 7 agisca la piena velocità di cucitura però nel contempo per garantire che il volantino raggiunga con sicurez z a la s ua po s iz i on e f in al e ( p os i zione alta dell’a go), il sistema dev’essere r eg ol at o n el la ma ni era s e gu en te :

Quando la scanalatura d’arresto 8 dell’eccentrico di frenaggio 9 è in posizione verticale verso l’ al to ( come in figura), il ro lli no 4 dev’essere situato di fronte alla superficie di scatto 3.

11 12

–

Allentare e l evare i cont r od ad i 1 2 .

Attenzione molla di compressione !

–

Allentare le v it i 1 0.

–

Oscillare verso l’indietro la leva d’accoppiamento 13.

–

Estrarre i l volantino 1.

–

Inserire ne ll a posizione gi à d es c r i tta il volantino su l profilo a chiavette multiple dell’ al be ro d el br acc i o.

–

Regolare nuovamente c on es a tt ez z a la pre s s io ne d’ ap po gg io de l volantino. A questo scopo avvitare i controdadi 12 in maniera tale che il perno file ttato 11 spunti an c ora p er c ir c a 2 mm .

–

Avvitare nuovamente le vit i 10.

In caso di differenze d el la veloci tà no mi na le La posizione suddescritta del volantino dev’essere variata se il motore,

a causa del campo di tensione permesso, non raggiunge l a velo c it à nominale indi c at a.

In caso di velocità di cucitura –

Inserire il volan ti no in maniera tale c h e rispetto a ll a regolazione precedenteme nt e d es c ritta la scana latura d’arresto 8 dell’eccentrico di frenag gi o 9 s ia po s izi on at a m ag gi ormente verso l’indietro. In codesta maniera la posizione di disinnesto viene raggiunta

in anticipo

In caso di velocità di cucitura –

Inserire il volan ti no in maniera tale c h e rispetto a ll a regolazione precedenteme nt e d es c ritta la scana latura d’arresto 8 dell’eccentrico di frenag gi o 9 s ia po s izi on at a m ag gi ormente verso l’avanti. In codesta maniera la posizione di disinnesto viene raggiunta

in ritardo

ATTENZIONE IMPORTANTE !

Pericolo di rottura dell’ago e di danneggiamento del materiale da cucire nel mome nto d’innesto d ella c ors a ra pi da di tras p orto ! Per le susseguenti regolazioni seguenti si deve avere la garanzia che il volantino raggiunga con sicurezza la sua posizione finale (posizione alta dell’ago ) .

più elevata

più ridotta

più

Controllare la posizione del volantino e l’effetto di frenaggio inserendo diverse volte la macchina !

3. Lev a di disinnesto

1 2

4 5 6 7 8

9 10 11 12

La leva di disinnesto 1 vi en e re go lata con il calib ro ( nu me r o d ’o rdi ne 558 1635).

Attenzione pericolo di ferimento !

Prima d’e ffettua r e l a r e go la z io ne, e s tr arr e la s pi na dalla rete d’alimentazio ne.

–

Allentare la vite 11.

–

Regolare il più possibile verso l’avanti la battuta 9.

–

Allentare la vite 2.

–

Premere manua lmente verso l’in di et r o i l g iu nt o s n od at o d’innesto 3. La leva per la corsa a vuoto 8 cade verso il basso ed aziona con la sua scanalatura il perno 5.

–

Mantenere pr e mut a vers o i l b as s o la leva per la c or sa a vuoto 8. Contemporaneamente girare la manovella fino a quando il rollino 6 del giunto snodato d’innesto 3 raggiunge il punto più alto della superficie di s c or r i mento 7 dello sc o r r evole per la r e go la z io ne della lunghezza.

–

Bloccare nuovamente s al da me nt e l a v ite 2.

–

Allentare le viti 4.

–

Regolare tra la pi as t ra di r eg ol azi on e 1 0 d el la leva di disin ne s to 1 ed il blocchetto rettangolare 12 una distanza di 0,5 mm. A questo scopo utilizzare il calibro. Se lo spigolo de l bloc ch etto rettangol are è u s ur at o (dopo un lungo periodo d’utilizzazione della macchina) ruotarlo di 90°. La posizione giusta del blocchetto rettangolare viene ogni volta determ in ata tramite una s c a na latura.

–

Bloccare nuovamente s al da me nt e l e v iti 4.

4. Le v a di frenaggio

1 2 3 4 5 6 7 8

9 10 11

Tramite la leva di frenaggio 11, il volantino viene bloccato nella sua posizione fin ale ( a go in po s iz ion e alta). A questo scopo il pacche tto di molle a bal es tra 5 cade nell a scanalatura dell’eccentrico di frenaggio 2.

La leva di frenaggio viene regolata tramite calibri (numero d’ordine dei calibri : 558 1636 per 1 mm e 558 1634 per 0,3 mm).

Attenzione pericolo di ferimento !

Prima d’e ffettua r e l a r e go la z io ne, e s tr arr e la s pi na dalla rete d’alimentazio ne.

–

– –

–

512

– –

Sollevare la leva per la corsa a v u oto 7. Il giunto snoda to d’ in ne s to 6 s a lt a v i a d al pu nt o p iù al to 7 d el lo scorrevole per la reg ol az i on e d e lla lunghezza (p er l a r e go lazione consultare il c a pi to lo 3). Il blocchetto rettangolare 8 si inserisce sotto la piastra di regolazione 9 della leva di disinnest o 1 e blocc a la leva a tre bracci 10.

Allentare la v it e d i bloc caggio 3. Regolare una distanza di 1,3 mm tra le molle a balestra 5 della

leva di frenaggio 11 ed il pu nto di maggiore ec c e nt ricità dell’eccen trico di fren ag gi o 2 . Per misurare la distan za utilizzare i c al ib ri (numero d’o r di ne de i calibri : 558 1636 per 1 mm e 558 1634 per 0,3 mm).

Eliminare il gi oc o della leva di frenaggio. A questo sco po in s erire un cacc iavite id on eo tr a l e p are ti de l braccio della ma c c hina ed il pezzo a mors et to 4. Premere il cac c iavit e vers o d es t ra e contemporaneam en te ba tt er e leggerm en te contro il mo z zo t erminale d el l’al bero 12.

Bloccare nu ovamente saldamente la vite di blocc a gg io 1. Ricontrol la re s e gu endo le istr uz i on i d el c ap it ol o 3 la distanza di

0,5 mm e la dist a nza di 1, 3 mm.

Se si rileva la necessità è assolutamente obbligatoria la correzione delle misure !

4.1 Freno supplementare

1 2 3

4 5 6 7 8

Il freno suppl em en ta r e f ia nch eg gi a l ’a z io ne de ll a l eva di frenag gio c o n il suo pacchetto di molle a balestra. Tramite codesto freno supplementar e s i au me nt a l a d urata di lavoro del pacchet to di molle a balestra.

Attenzione pericolo di ferimento !

Prima d’e ffettua r e l a r e go la z io ne, e s tr arr e la s pi na dalla rete d’alimentazio ne.

–

Portare l’unità di cucitur a n el la s ua po s iz ione finale.

–

Allentare la vite 2.

–

Rotare la leva 3. La distanza tra il freno supplementare 1 ed il perno 5 deve corrispondere a 2 mm.

–

Bloccare nuovamente s al da me nt e l a v ite 2.

–

Quando l’unità di cucitura è innestata, tra il ceppo del freno ed il disco si deve rilevare un po’ d’aria. Se ciò non fosse i l ca so r egolare nuova men te la lev a 3.

–

Allentare le viti 4.

–

Spostare la stecca di giunz io ne 6. Tramite la molla fissata sulla stecca di giunzione 6 viene esercitata la forza di frenaggio del freno supplementare.

–

Bloccare nuovamente s al da me nt e l e v iti 4.

–

Controllare il funzionamento del freno supplementare. Se la forza regolata di frenaggio è troppo forte, l’unità di cucitura non si porta nella sua posizione finale.

–

Ribaltare verso l’ al to la te s ta della macch in a.

–

Allentare la vite 7.

–

Regolare la battuta 8. La battuta 8 assicura il freno supplementare durante il ribaltamen to verso l’alto della testa della ma cc hi na . La battuta viene regolata in maniera t al e c h e l a m o lla mantenga la leva di frenaggio con una leggera tensione di ti ra gg io.

–

Bloccare nuovamente s al da me nt e l a v ite 7.

5. Le v a d’accoppiamento

11 3 4

12 5 6

13 7 8

La leva d’accoppiame nt o v i en e regolata con il c al ib r o ( nu me r o d ’o r dine 558 1634).

Attenzione pericolo di ferimento !

Prima d’e ffettua r e l a r e go la z io ne, e s tr arr e la s pi na dalla rete d’alimentazio ne.

–

Bloccare la leva a tre bracci 13 come descritto nel capitolo 3.

–

Oscillare ed avvicinare al vola nt in o 3 la leva d’accoppiame nt o 8 con il suo rollino 6 fino ad una distanza di 0,3 mm. Per misurare la distanza utilizzare il calibro.

–

Spostare la leva d’acco pp iamento lateral mente in manie ra ta le c he il rollino di di s ac coppiamento 4 s po r ga pe r ca. 0,5 mm sop ra il bordo 1 della pi st a d’ac c o pp ia me nt o 2.

–

Bloccare nu ovamente saldamente le viti

Controllo delle regolazioni:

–

Tirare la leva di disinnesto 12 in direzione della freccia. La leva a tre bracci viene liberata ed il rollino 6 si appoggia sul volantino. Tra le molle a b ales t ra 11 ed il pu nt o d i m ag gi or e ecc e nt ricità dell’eccentrico di frenaggio 10 deve esistere ancora un leggero filo d’aria.

–

Girare ulteriormente il volantino 3 in direzione della freccia fino alla posizione di d isi nn es t o. Quando la superficie di disinnesto 5 viene raggiunta, il giunto snodato di dis in ne s to 7 vi en e s g an c ia to. Il rollino di dis acc o pp ia me nto 4 cade nella pis ta d’ ac c o pp ia me nt o 2 e libera il disco di tr as m iss i on e 9 . La distanza tr a il d is co di trasmission e 9 ed il volan tino 3 deve corrispond er e ne l p un to pi ù s t r et to a c a . 0,3 mm.

–

Se fosse necessario, correggere la posizione laterale della leva d’accoppia mento.

10 (pagina 5)

ATTENZIO NE I MPORTANTE !

Durante la corr ez i on e cu ra r e ch e l a d is t an z a g ià reg ol at a t ra il rol li no 6 ed il volantino 3 venga m an te nut a.

6. Ruota per la corsa rapida

1 2

3 4 5 6 7 8

9 10 11

Dopo aver girato il volantino in posizione di disinnesto (posizione alta dell’ago) i denti d’arresto 8 della ruota per la corsa rapida s’inseriscono nei denti d’arresto 3 dell’albero di trasporto. In codesta maniera viene e ffettua ta la c om mut az i on e d a t ra spo rto di cu c it ur a su trasporto a corsa rapida.

La regolazione della corretta distanza tra i denti d’arresto avviene tramite un cali br o (num er o d’ ord in e 5 58 16 36).

Attenzione pericolo di ferimento !

Prima d’e ffettua r e l a r e go la z io ne, e s tr arr e la s pi na dalla rete d’alimentazio ne.

–

Premere manua lmente verso l’in di et r o l a l eva d’accop pi amento 6 in maniera tale che la leva a tre bracci 9 venga bloccata con il blocchetto ret ta ng ol are 7 s o tt o l a l eva di disinn esto 1.

–

Tirare verso l’avanti la leva di disinnesto 1. La leva a tre bracci 9 vien e l ib erat a. Il rollino 4 del giunto snodato 5 si appoggia sul volantino. Il disinnesto del ciclo di cucitura viene iniziato.

–

Allentare il dado 2 sulla leva di commutazione 10.

–

Regolare la bussola di trascinamento 11 rispetto alla ruota per la corsa rapida.

La distanza tra i denti d’arresto 8 della ruota a corsa rapida ed i denti d’arresto 3 dell’albero di trasporto deve corrispondere ad 1 mm.

Per misurare la distanza utilizzare il calibro.

–

Girare il volantin o in po s iz ione di disinnes t o ( p os i zione alta dell’ago). I denti d’ar r es t o s ’ in c astrano. La commutaz io ne da l t ra s po rto di cucitura sul t ra s po rto a cor sa ra pi da è e ffettua ta .

7. Giunto snodato per l’innesto con la le v a per la corsa a vuoto

Per assicurare l’inne s to de ll a trasmissione de l movimento di cu c it ur a, la scanalat ur a n el la leva per la co rs a a v u ot o 4 deve poter afferrare liberamente il p erno della vit e a r ol lino. Entrando nella posizione di disinnesto, il giunto snodato d’innesto 1 viene premuto verso l’indietro dalla battuta 3 in maniera tale che la leva per la corsa a vuoto possa cadere verso il basso.

Attenzione pericolo di ferimento !

Prima d’e ffettua r e l a r e go la z io ne, e s tr arr e la s pi na dalla rete d’alimentazio ne.

–

Rotando ma nua lm ente la manovella portare la pi as t ra di support o del materiale nella sua La posizione f in al e è ragg iu nta quando la pia s tra d i s u pp orto del materiale no n s i muove più verso l’ in di et ro.

–

Premere il giunto snodato d’innesto 1 verso l’indietro. La leva per la corsa a v u ot o 4 c ad e vers o i l b as so.

–

Allentare la v it e 5 .

–

Portare la battuta 3 fino davanti al perno 2 della vite a rollino.

ATTENZIO NE I MPORTANTE !

Il perno non deve incastrarsi e bloccarsi nella scanalatura della leva per la corsa a v u ot o.

posizione finale assoluta

–

Bloccare nu ovamente saldamente la vite 5.

8. Lev a di regolazione per l’infittimento del punto nella goccia (occhiello) dell’asola

2 3

5 6 7 8

I punti nella goccia (occhiello) dell’asola possono essere infittiti spostando verso l’avanti la guida a scorrevole per la regolazione della lunghezza del pu nt o 5 .

Nel campo di cucitura della goccia (occhiello) il rollino 7 cade nella scanalatura curva 9 oppur e il ro lli no 7 v i en e s o ll evato dalla scanalatura curva 9. Ciò ha come effetto che tramite la leva di regolaz io ne 1 v iene diminuita oppure aumentata la quantità d’avanzamento del trasporto della piastra di supporto del materiale.

Attenzione pericolo di ferimento !

Prima d’e ffettua r e l a r e go la z io ne, e s tr arr e la s pi na dalla rete d’alimentazio ne.

La regolazione deve avvenire quando il rollino 7 si trova sulla parte diritta della guida a scorrevole per la regolazione del punto 5.

–

Allentare la vite 6.

–

Spostare la leva di regola z io ne 1 vers o l ’ind ie tr o in ma ni er a ch e assuma un angolo di ca. 6° rispetto alla sua verticale.

–

Bloccare nuovamente s al da me nt e l a v ite 6.

–

Allentare le viti 8.

–

Regolare la battuta a molla 4 in maniera tale che la molla 3 appoggi contro il perno 2 e nel contempo tra la battuta a molla 4 e la molla 3 sussista una distanza di 1 mm. In codesta ma ni er a l a l eva di regolazione 1 vien e s t ab il iz z a ta ne ll a sua posizione durante la cucitura d’entrambi le coste di cucitura. Quando il rol li no 7 p e n et ra ne ll a s c a na la tu ra c urva 9, la leva di regolazion e 1 s i muove verso l ’avanti o ppure verso l’indi et r o. Durante questo azionamento la battuta a molla 4 recupera la pressione d el la mo ll a.

9. Nastr o di frenag gio

1 2 3 4 5

Il nastro di fre na gg io è p os t o a s em ic e rc hi o i nt orno alla camma di comando principale nella parte anteriore della del corpo della macchina.

La camma di com an do principale dev’ess e re f r en at a s o lo di qu el ta nt o che è necessario per ottenere che la posizione dei punti in entrambi le coste di cucitura appaia perfettamente omogenea.

Un nastro di frenaggio regolato troppo leggermente potrebbe causare una rumorosità eccessiva durante la cucitura della goccia (occhiello) dell’asola.

Attenzione pericolo di ferimento !

Prima d’e ffettua r e l a r e go la z io ne, e s tr arr e la s pi na dalla rete d’alimentazio ne.

–

Allentare il controdado 5.

–

Allentare le pinze di frenaggio 2. A questo sco po s vit ar e la v it e d i p res s ionamento 3.

–

Allentare il controdado 4.

–

Tramite la ma novella e c o n i l n as t r o d i f r en ag gi o a ll en ta t o far girar e l’unità.

–

Mano a mano stringere la vite di regolazione 1. Controllare co nt emporaneamente l’ ef fetto di frenaggio girando manualmente la ma novella . Normalmen te è n ec e s s ar i o s o lo un leggero frenaggio.

–

Bloccare nu ovamente saldamente il controda do 4.

–

Regolare le pinze di frenaggio 2 secondo le istruzioni del capitolo 10.

10. Pinze di frena ggio

1 2 3 4 5

La pinza di fre na gg io 2 f ren a l ’a lb ero di trasporto 1. Il frenaggio deve però es s ere s ol o re go lato in maniera t ale da assicurare che durante la marcia dell’unità di cucitura il trasporto della piastra di supporto del materiale sia assolutamente omogeneo.

La regolazione della forza di frenaggio avviene girando la vite di pressionamento 3.

Attenzione pericolo di ferimento !

Prima d’e ffettua r e l a r e go la z io ne, e s tr arr e la s pi na dalla rete d’alimentazio ne.

–

Impostare il m ag gi or m ovi me nt o d i t ra spo rto del la pi as t ra di trasporto spost an do la leva di trasporto 6 in dire z io ne de ll a freccia.

–

Girare in avanti il volantino. La leva di traspor t o s i muove verso l’a lt o e la c ors a di tras p orto viene effettuata . La leva 4 viene mossa ulteriormente per una determinatà quantità di movimento.

–

Girare il volantino La leva di traspor t o s i muove verso il b as so e l a c o r sa a v uo to viene effettuata . Codesto movime nto trasporto.

La leva 4 rimane immobile nella sua posizione !

–

Regolare la forza di f r en ag gi o n el la ma ni era d es i de rata gi ra nd o l a vite di pressionamento 3.

–

Bloccare nuovamente s al da me nt e i l co ntrodado 5.

indietro

non deve avere alcun effetto

sull’alber o di

11. P osizione in altezza della pinze per il materiale

3 4

La distanza tra pinze superiori per il materiale 2 e le pinze infer iori per il materiale 3 deve corrispondere a 10 mm.

La distanza viene regolata tramite il calibro 3 (numero d’ordine 558

1633).

Attenzione pericolo di ferimento !

Prima d’e ffettua r e l a r e go la z io ne, e s tr arr e la s pi na dalla rete d’alimentazio ne.

–

Allentare il controdado 4.

–

Porre il calibro sotto le pinze superiori per il materiale 2.

–

Regolare la distanza rotando la vite di battuta 5.

–

Bloccare nu ovamente saldamente il controda do 4.

ATTENZIO NE I MPORTANTE !

Il funzionamento perfetto della leva di chiusura delle pinze 1 è dipendente da ll a p r ec i s a re golazione dell e r e go la z io ni de s c ritte a part ir e da l c a pi to lo 11 fi no al c ap itolo 15.

Se una di codeste regolazioni viene variata, anche tutte le altre regolazioni a partire dal capitolo 11 fino al capitolo 15 devono essere nuovamente eseguite ( r i s pe tt an do as s o lu ta me nt e q uesta sequenza di regolazione).

12. Pressione delle pinze per il materiale

Grazie al tela io molleggiato di s u pp orto de ll e p in ze 2 s it ua to sotto la piastra di suppo rto del ma te riale, la pression e d el le pi nze s up eriori del materiale si adatta automaticamente allo spessore del materiale.

La pressione delle sue molle di compensazione 4 è regolata dalla fabbrica e nor m al me nt e n on dev’ess e re variata.

La distanza tra la parte superiore del telaio 3 e la parte inferiore del telaio 4 deve corris p ondere a 14,2 mm c on tolleranza + 0 ,5 mm .

La regolazione è possibile solo solo se il telaio di supporto delle pinze è stato smontato dalla macch ina.

La pressione delle pinze per il materiale dev’essere regolata in maniera tale ch e a nc h e i materiali da c uc ir e p iù fi ni venga no an c or a pinzati con assoluta sicurezza.

8 9

Attenzione pericolo di ferimento !

Prima d’e ffettua r e l a r e go la z io ne, e s tr arr e la s pi na dalla rete d’alimentazio ne.

–

Dopo aver allentato le viti di fissaggio 8, levare le pinze superiori per il materiale 7 . Attenzione ! Non perdere le r on de ll e a mo ll a intermedie mo nt at e sul supporto.

–

Allentare le quattro viti di fissaggio 1.

–

Mantenere la leva d’azio n am en to delle pinze nel la s ua po s iz i on e posteriore.

–

Porre un oggetto di 4 mm di spessore tra i bracci delle pinze 7 e le pinze infer iori per il materiale.

–

Tirare verso l’avanti fino in battuta la leva d’azionamento delle pinze .

–

Stringere om og en ea me nt e l e q ua ttro viti di fiss ag gi o 1 . In codesta ma ni er a v i en e realizzata la pr e s sio n e pe r le pi nze pe r la normal e regolazione.

–

Montare ed avvitare nuovamente le pinze superiori per il materiale 7. Durante codes t a o perazione mont are nuovamen te le r on de lle a molla intermedie.

ATTENZIO NE I MPORTANTE !

Il funzionamento perfetto della leva di chiusura delle pinze è dipendente da ll a p r ec i s a re golazione dell e r e go la z io ni de s c ritte a part ir e da l c a pi to lo 11 fi no al c ap itolo 15.

Se una di codeste regolazioni viene variata, anche tutte le altre regolazioni a partire dal capitolo 11 fino al capitolo 15 devono essere nuovamente eseguite (rispettando assolutamente questa sequenza di regolazione).

13. Punto di pressione della lev a per l’azionamento delle pinze

Per evitare un’aper t ur a d el le pi nze s up e r i ori per il mate riale durant e l a cucitura, la leva per l’azionamento delle pinze 1 dev’essere regolata in maniera tale ch e d uran t e il s uo mov im en to s up eri solo leggermente il suo punto mass i mo di ma gg io r pre s s io ne.

Un superamento esagerato del punto di maggior pressione può provocare i segue nt i i nc o nvenient i:

–

Un indebolimento indesiderato della pressione delle pinze per il materiale.

–

Le pinze per il materiale non vengono più aperte automaticamente tramite la leva di chius ur a d el le pi nze.

Il controllo e la regolazione devono essere effettuati con le pinze per il materiale mo nt at e.

2 3

Attenzione pericolo di ferimento !

Prima d’e ffettua r e l a r e go la z io ne, e s tr arr e la s pi na dalla rete d’alimentazio ne.

–

Allentare il controdado 3.

–

Girando la vite di reg ol az i on e 1 r eg olar e il pu nt o d i pressionamento nella maniera desiderata.

–

Bloccare nu ovamente saldamente il controda do 3.

–

Controllare la pressione delle pinze per il materiale (consultare il capitolo 12).

ATTENZIO NE I MPORTANTE !

Le regolazion i d el pu nt o d i p res s i on e e de ll a p res s i on e d el le pi nze pe r il materia le s ono interdip en denti l’una da ll ’altra.

14. Pressione della le v a di chiusura delle pinze

5 6

Al momento dell’inserimento del ciclo di cucitura, le pinze superiori per il materiale vengono chiuse automaticamente tramite il movimento della leva di chiusura d el le pi nze 3.

Durante codes ta op er azi on e l a l eva d’aziona me nt o delle pinze 2 dev’essere mossa sicuramente fino davanti alla vite di battuta 4. Inoltre nella posizione pi ù b as s a de ll ’e le me nto di chiusur a 1 , tra quest’ultim o e la leva ad angolo 5 deve sussistere un a distanza pari a 0,1 mm.

Attenzione pericolo di ferimento !

Prima d’e ffettua r e l a r e go la z io ne, e s tr arr e la s pi na dalla rete d’alimentazio ne.

–

Girare manualmen te la manovella fino a quando l’elemento d i chiusura 1 ha raggiunto la s u a p o si z io ne pi ù b a ss a .

–

Allentare le viti 6.

–

Regolare la distanza di 0,1 mm tra l’elemento di chiusura 1 e la leva ad angolo 5.

–

Bloccare nuovamente s al da me nt e l e v iti 6.

ATTENZIO NE I MPORTANTE !

15. P osizione della le va di chiusura delle pinze

2 3 4 5 6

Sulla leva di chiusura delle pinze 1 sono montati l’elemento di chiusura 5 per la chiusura automatica e l’elemento d’apertura 6 per l’apertura delle pinze.

A seconda del la pre di s po s izi on e i nt rinseca dell ’u ni tà au to ma ti ca di cucitura per effettuare il

a) taglio dopo la cucitura b) taglio prima e dopo della cucitura

sono necessarie differenti posizioni della leva di chiusura delle pinze.

Attenzione pericolo di ferimento !

Prima d’e ffettua r e l a r e go la z io ne, e s tr arr e la s pi na dalla rete d’alimentazio ne.

a) Taglio dopo la cucitura

–

Con le pinze per il mater ia le ch iu se, tramite la ma novella far ro ta r e la macchina fu ori dalla sua p osi z io ne fi na le fi no a q ua nd o l a torretta di supporto dei crochet si è girata di 180°. In questa posizione la tensione per il filo infer iore 4 è rivolta verso l’indietro (n el la fi gu ra è r ap pr e s en ta t a rivolta verso l’avanti).

–

Continuare la rotazione fino a quando il braccio di taglio si abbassa ed il blocco di taglio è situato sopra il coltello.

–

Allentare la v it e 3 .

–

Tirando verso l’a lt o l a l eva per la c h iu s ura d el le pi nze 1, po rtare l’elemento d’ap ertura 6 a c on ta tto della leva ad angolo 2.

–

Bloccare nu ovamente saldamente la vite 3.

ATTENZIO NE I MPORTANTE !

1 2 3 4 5 6 7

b) Taglio prim a e dopo della cucitura

Nel caso di unità automatiche di cucitura che sono predisposte per il taglio prima e dopo della cucitura, il movimento della leva per la chiusura delle p in ze v ien e c o ma nd ato da due salta rel li a c a mm a montati sul d is c o de ll a c a mm a d i c o ma ndo princip al e.

Nel caso di regolazione su taglio prima della cucitura, il primo saltarello a c a mma che si trova in direzione di mar c ia de ll a m ac c h in a esegue il movimento di chiusura , il secondo, sempre in direzione di marcia della macchina, esegue quello per il taglio dopo la cucitura. Due battute, t ra le qu al i p uò es s e r e r e go la ta la leva per la chiusura delle pinze, limi ta no le po s iz i on i.

Attenzione pericolo di ferimento !

Prima d’e ffettua r e l a r e go la z io ne, e s tr arr e la s pi na dalla rete d’alimentazio ne.

–

Con le pinze per il m at eriale chius e, tram ite la manovella far rotare la macchina fuori dalla sua posizione finale fino a quando la torretta di s u pp orto dei c rochet si è girat a d i 3 60 °. In questa posizione la tensione per il filo inferiore 5 montata sulla torretta di s u pp orto dei c rochet è rivolta vers o l ’avanti.

–

Portare in ba tt ut a l a b attuta 6 spos t an do la in direzione N ( pe r la direzione consultare l’etichetta).

–

Tramite la manovella f ar rotare la macchina fuori dalla sua posizione finale fino a quando la torretta di supporto dei crochet si è girata di 360°. In questa posizione la tensione per il filo inferiore 5 montata sulla torretta di s u pp orto dei c rochet è nuovamente r ivolt a vers o l ’avanti.

–

Girare ulter iormente, fino a q ua nd o c o mi nci a i l m ovime nto di chiusura della leva di chiusura delle pinze verso il basso (per il taglio prima della cucitura).

–

Continuare a girare fino a quando la leva per la chiusura delle pinze si muove nuovamente verso l’alto. Durante il movimento di sollevamento, la punta dell’elemento d’apertura 4 si deve muov ere liberamente però il più vicino possibile alla punta della leva ad angolo

3. Durante codesto movimento le due punte non si dev ono toccare.

–

Allentare la vite 2.

–

Regolare la leva di chiusura per le pinze 1 nella maniera desiderata.

–

Bloccare nuovamente s al da me nt e l a v ite 2.

–

Portare in ba tt ut a la ba t tu ta 7 spostandola in di r ez i on e V (p er la direzione consultare l’etichetta).

ATTENZIO NE I MPORTANTE !

Il funzionamento perfetto della leva di chiusura delle pinze è dipendente da ll a p r ec i s a re golazione dell e r e go la z io ni de s c ritte a part ir e da l c a pi to lo 11 fi no al c ap itolo 15. Se una di codeste regolazioni viene variata, anche tutte le altre regolazioni a partire dal capitolo 11 fino al capitolo 15 devono essere nuovamente eseguite (rispettando assolutamente questa sequenza di regolazione).

16. P osizioni finali dell’unità di cucitura

Il disinnesto nelle corrispondenti posizioni finali avviene tramite il perno di di s in ne sto 11 che tramit e la l eva di commuta z io ne 8 fa disinnestare la ruota per la corsa rapida.

Il movimento di di s innesto della ru ota per la corsa r ap id a è di pe nd en te dalle regola z io ni pe r il ta gl io prima oppu r e d op o l a c u c it ur a.

2 3 4 5 6 7 8

Attenzione pericolo di ferimento !

Prima d’e ffettua r e l a r e go la z io ne, e s tr arr e la s pi na dalla rete d’alimentazio ne.

a) Taglio prima della cucitura

Il perno di di s innesto 11 deve disinnestar e l a ruota per la co r s a rap id a tramite la leva di commutaz io ne qu an do la ma c c hina si trova poco prima di un nuovo cic lo di ta gl io. La leva per la chiusura delle pi nze 7 dev’essere rego la ta s u " Taglio prim a della cucitu ra" .

–

Girare la man ovella f in o a qu ando il braccio d i t a g lio in comincia a muoversi verso il bass o. In codesta posizione la leva per la chiusura delle pinze 7 si dev’essere mossa verso il ba s s o p er una quantità ta le c he, a pi nze aper te, t ra l’ el em en to di c hi us u ra 2 e la leva ad ango lo 1 s u s s is t a una distanza p ari a ca. 4 mm. Codesta distanza è assolutamente necessaria per la chiusura, per garantire che il bordo della leva ad angolo 1 possa scivolare libero

sulla superficie dell’elemento d’apertura 3 e non venga da esso bloccato.

–

Allentare la vite 5 e regolare il momento di disinnesto spostando il perno di di s in ne sto 11:

Se la macchina si disinnesta troppo presto - Il perno di disinnesto dev’essere portato ulteriormente in avanti Se la macchina si disinnesta troppo tardi - Il perno di disinnesto dev’essere portato ulteriormente indietro

–

Bloccare nu ovamente saldamente la vite 5.

–

Lasciar gir are la macchina e c o nt r ol la r e la re golazione.

–

Per bloccare ed assicurare la regolazione, portare la battuta 6 in battuta cont ro i l p erno di disinnesto 11 ed avvita rla.

«MDBO»

b) Taglio dopo l a cucitura

Il perno di di s innesto 11 deve disinnestar e l a ruota per la co r s a rap id a tramite la leva di commutaz io ne qu an do il c icl o d i t ag lio è termina to, vale a dire quando il braccio di taglio si trova nel suo punto più alto. La leva per la chiusura de ll e p in ze 7 dev’ess e r e r e go la ta su "Tagli o d op o la cucitura".

Attenzione pericolo di ferimento !

Prima d’e ffettua r e l a r e go la z io ne, e s tr arr e la s pi na dalla rete d’alimentazio ne.

–

Girare la manovella fi no a q ua nd o il b ra c c io di ta gl io s i t r ova nella sua posizione più alta. In codesta posizione ed a pi nze ap erte, tra l’ el em en to di c hius u ra 2 e la leva ad angolo 1 deve suss istere una dist an z a p ari a ca. 4 mm.

–

Allentare la vi te 5 e r eg ol are il mo me nto di disinnest o s p os t an do il perno di disinnesto 11:

Se la macchina si disinnesta troppo presto - Il perno di

disinnesto dev’essere portato ulteriormente in avanti Se la macchina si disinnesta troppo tardi - Il perno di disinnesto dev’essere portato ulteriormente indietro

–

Bloccare nuovamente s al da me nt e l a v ite 5.

–

Lasciar girare la macchina e controllare la regolazione.

–

Per bloccare ed assicur are la regolazi on e, po rtare la ba tt uta 4 in battuta contro il perno di disinnesto 11 ed avvitarla.

17. Sicurezza di commutazione

La sicurezz a di c om mut az i on e h a i l c o mp ito d’impedire c he l’ un it à di cucitura possa commutare dal trasporto di cucitura sul trasporto rapido prima che l’ago sia posizionato nella sua posizione alta.

In codesta maniera vengono evitati danneggiamenti del materiale e dell’ago.

1 2 3 4 5 6 7 8

9 10 11

Attenzione pericolo di ferimento !

Prima d’e ffettua r e l a r e go la z io ne, e s tr arr e la s pi na dalla rete d’alimentazio ne.

–

Allentare il controdado 4.

–

Spostare la s qu ad r et ta di s ic u re zz a 11 dal blocco 5.

–

Allentare le v it i 1 .

–

Spostare verso l’indietro il blocco 5 in maniera tale che la leva 6 con il suo intaglio giaccia sul blocco 5.

–

Tirare verso l’avanti la leva di disinnesto 7. Il rollino 9 si appoggia sul volantino. il disinnesto del ciclo di cucitura viene iniziato. In codesta posizione la leva 6 deve rimanere davanti al blocco 5. Tra i denti d’a r res t o s u ll a r u ota rapida deve sussistere un a distanza di 1mm (consu ltare il capit ol o 6 .) .

–

Spostare il blo cc o 5 c on tr o la leva 6.

–

Avvitare le viti 1.

–

Girare il volant in o f in o a qu ando si blocca. Le molle di fr en ag gi o a ba le s tr a e ntrano nella ferit oi a dell’eccen trico di fren ag gi o 2 . In codesta posizione la leva 6 si dev’essere sollevata dal blocco 5. I denti d’arresto sulla ruota per la corsa rapida devono essersi inseriti.

Un maggiore so ll evamento de ll a leva 6 si ott iene variando l’elemento di gi un z io ne a m ors e tt o 3. A questo scopo allentar e e bloccare nuovamente le v it i 1 0.

–

Portare a contatto la squadretta di sicurezza 11 e bloccare il controdado 4.

–

Far girare manualmente l’ un it à d i c u c it ur a e c on tr o ll ar e la regolazione.

18. Messa in squadra (allineamento) della torretta di supporto dei croc het rispetto alla piastra di supporto del materiale

Durante la cucitura d’entrambi le coste dell’asola la torretta di supporto dei crochet dev’essere sempre bordo 1 della piastra di supporto del materiale, vale a dire che anche dopo la cucitura della goccia (occhiello) quando essa si è girata per 180°.

La misurazione viene effettuata tramite una squadra. La misurazione non dev’essere effettuata nella posizione finale ma bensì corrispettivamente circa sulla mezzeria della costa destra e sinistra della costa dell’asola.

perfettamente in squadra

rispetto al

Attenzione pericolo di ferimento !

Prima d’e ffettua r e l a r e go la z io ne, e s tr arr e la s pi na dalla rete d’alimentazio ne.

– – –

– –

–

23 4 5

–

Estrarre le pi astre per le pinze. Chiudere la leva per l’azio na mento delle pinze. Smontare dalla macchina le battute per il divaricatore, il

divaricatore ed il crochet. Inoltre smon ta r e d al la macchina anche il c olt e llo, il blocco di ta glio e placca ago.

Inserire l’interruttore principale. Innestare la m ac china e quando è s t at a e s eg ui ta c irc a la me tà

della costa destra dell’asola, fermarla nuovamente utilizzando la leva per il disinnesto manu al e.

Porre la squadra sulla tor re tta dei crochet c om e v is ib ile i n f ig ur a e controllare l a s i tu azi on e a ng ol ar e rispetto al bo rdo 1 d el la pi as t ra di supporto delle p inze.

Innestare nuovamente la macchina e fermarla nuovamente quando è stata eseguita circa la metà della costa sinistra dell’asola. Il movimento di r o ta zio ne de ll a t or r e tt a d i su pporto de i c ro c he t deve corrisponder e e sattamente a 180° .

Allentare il dado 4 e spostando verso l’alto oppure verso il basso il perno re go la r e c o n e sattezza la semi rotazione in mod o ch e veng a a corrispondere esattamente a 180°.

Controllare dopo ogni regolazione la posizione angolare destra in entrambi le posizioni della torretta di supporto dei crochet eseguendo, come già d es c r i tt o, un cic lo di pr ova e se foss e il c a s o correggere nuovamente la regolazione.

Una volta ter m in ata la regolaz io ne de ll a q u a nt it à d i r o ta z io ne, allentare la vite sul segmento dentato 5.

Regolare il se gm en to de nt at o 5 in maniera tale ch e l a t or re tt a di supporto dei crochet sia perfettamente in squadra rispetto al bordo 1 della piastr a d i su pp orto de l m at eriale.

+ 53 hidden pages