Бортовой компьютер
«ШТАТ-Шеви Тропик», «ШТАТ-Шеви Спикер»
с 6-разрядным LED дисплеем
ИНСТРУКЦИЯ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
I. НАЗНАЧЕНИЕ
Бортовой компьютер «ШТАТ-Шеви 6» (далее по тексту – БК) предназначен для
• установки на автомобиль “Шеви-НИВА” вместо блока контрольных ламп (БКЛ) (все
функции БКЛ по индикации дублируются БК).
• БК совместим с контроллерами МР7.0 (Е2, Е3), М7.9.7 (Е2, Е3).
• Имеет энергонезависимую память (сохраняет все значения при снятии клеммы с ак-
кумулятора).
• Не совместим с а/м, оснащёнными подушками безопасности и АБС.
− «ПЛАЗМЕР» - сушка и прогрев свечей для холодного пуска двигателя.
− «ТРОПИК» - автоматическое управление вентилятором системы охлаждения при
достижении температуры двигателя, заданной пользователем.
− «ФОРСАЖ» - сброс памяти обучения контроллера при переключении «бен»/«газ»,
приводящий к состоянию первоначальных заводских установок для 95 - го бензина.
• МАРШРУТНЫЙ КОМПЬЮТЕР
− остаток топлива в баке (реальный, «вирту-
альный»)
− прогноз пробега на остатке топлива
− расход топлива за поездку
− пройденный путь за поездку
− время поездки
− средний расход топлива за поездку
− средняя скорость за поездку
• АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛИЗАТОР
− перегрев двигателя
− перезаряд / недозаряд аккумуляторной ба-
тареи
− низкий уровень топлива
ФУНКЦИИ РЕЧЕВОГО СИНТЕЗАТОРА (для БК «ШТАТ-Шеви Спикер»):
− приветствие при включении зажигания (не чаще 3-х раз в сутки); *
− предупреждение о необходимости пройти очередное ТО (1 раз в сутки); **
− предупреждение о полисе ОСАГО (обязательное страхование автогражданской ответствен-
ности), (1 раз в сутки); **
Кроме этого, речевым синтезатором дублируется АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛИЗАТОР: **
− сигнализация о перегреве двигателя;
− сигнализация об опасном напряжении в бортсети;
− предупреждение об ошибке в системе управления двигателем;
− недостаточный уровень топлива в баке и т.д.
ПРИМЕЧАНИЕ:
* речевой синтезатор дублируется миганием зелёного светодиода;
** речевой синтезатор дублируется миганием красного светодиода
II. ФУНКЦИИ
• ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТЕР
− коды неисправностей контроллера
− температура охлаждающей жидкости
− напряжение бортсети
− тахометр
− положение дроссельной заслонки
− текущий расход топлива
− спидометр
− функция “любимая кнопка” (программи-
руемый вызов любого режима БК)
− пробег до следующего ТО
− время до истечения страховки
III. КОМПЛЕКТАЦИЯ
• БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР «ШТАТ-ШЕВИ »
• ЖГУТ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ БК
• ДИНАМИК РЕЧЕВОГО СИНТЕЗАТОРА (для БК «ШТАТ-Шеви Спикер»)
• ИНСТРУКЦИЯ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
• УПАКОВКА
IV. УСТАНОВКА БК
Внимательно ознакомьтесь с данной инструкцией перед установкой и использованием БК. При возникновении вопросов телефон горячей линии
8-902-299-41-05
Рис.1 Схема подключения
4.1. ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ ОТКЛЮЧИТЕ КЛЕММУ “МАССА” ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ
БАТАРЕИ !
4.2. Извлеките БКЛ (7) (см. рис.2) из панели приборов и отсоедините его разъём. В дальней-
шей эксплуатации автомобиля БКЛ не понадобится, поэтому его можно убрать в комплект запчастей.
4.3. Снимите пластиковый щиток панели приборов, для чего:
а) Извлеките декоративные заглушки (1) и (2) (см. рис.2).
б) Выверните 2 самонарезающих винта, расположенных под ними.
в) Выверните 2 самонарезающих винта (3), расположенных вертикально над комбинацией при-
боров
г) Аккуратно извлеките щиток панели приборов, начиная с правого угла (слева находится направляющая в виде «язычка», а в районе поз.8 (рис.2) с обратной стороны щитка панели приборов находится «защёлка»).
д) Отсоедините колодки жгута проводов от переключателей, запомнив их последовательность,
чтобы не перепутать при сборке щитка панели приборов.
При необходимости использования «виртуального» бензобака операции 4.4. и 4.5. не проводить.
4.4. Снимите комбинацию приборов, для чего:
а) Выверните 2 самонарезающих винта, удерживающих комбинацию приборов.
б) Выньте её, отсоединив колодки жгута проводов.
ВНИМАНИЕ! Выполнение действий согласно п.п. 4.5 – 4.9 представляет собой разбие-
Рис.2 Вид на панель приборов
ние всего процесса подключения БК на несколько условных этапов, каждый из которых добавляет выполнение тех или иных функций к тому, что БК становится способным выполнять.
I-Й ЭТАП:
4.5. Выполните для белого провода из жгута БК (датчик уровня топлива – ДУТ) подключение в
«разрыв» к 10 контакту (к розовому проводу) 13 - контактной красной колодки комбинации приборов, для чего:
а) Аккуратно выньте из красной 13-контактной колодки комбинации приборов контакт вместе с
розовым проводом *
(см. примечание)
.
б) Оденьте на контакт до упора пластмассовую колодку из комплекта БК. Убедитесь, что кон-
такт в колодке хорошо зафиксирован. Если это не так, то отогните язычок на контакте и оденьте
колодку снова. Получается 1-контактная колодка.
в) Вставьте контакт на белом проводе из жгута БК в освободившееся гнездо на колодке комби-
нации приборов, аналогично проверив фиксацию контакта.
г) Вставьте до упора полученный 1-контактный разъём на конце розового штатного провода в
1-контактную колодку на белом проводе из комплекта БК.
ВНИМАНИЕ!
Действия, выполненные Вами согласно п.п. 4.6.а – 4.6.г, аналогично будут
выполняться и с другими проводами из жгута БК, поэтому в дальнейшем они подробно описаны не будут, а полученное в результате их выполнения подключение будет
называться «подключением в разрыв».
___________________________________ _______________________________________________________________ ________________________________
ПРИМЕЧАНИЕ:
* В настоящий момент АВТОВАЗом применяются два способа фиксации контактов. Первый
способ фиксации: металлический «язычок» на самом контакте, и второй способ – пластмассовый «язычок» на колодке. Доступ для расфиксации, соответственно с лицевой сторо-
∅
ны и тыльной стороны (со стороны проводов), при помощи шила
1мм – 1,5мм. На автомо-
билях ранних выпусков применялся только первый способ фиксации контактов.
ВНИМАНИЕ! Невыполнение п. 4.5. раздела «ПОДКЛЮЧЕНИЕ» приводит к тому, что БК
не может реализовать функции реального топливного бака. В этом случае он все функ-
ции, касающиеся топливного бака, выполняет в режиме «виртуального» бака, т.е. все эти
функции рассчитываются БК по специальной программе. Визуально это выражается в том, что
при выполнении функции «Остаток топлива в баке» (см. п. 6.1. раздела «Маршрутный компьютер») на индикаторе БК не высвечивается буква «Р» в надписи и в показаниях. Получается на
включение режима надпись «У БЕНЗ», а на индикацию бака «У 42L». Это – главное отличие
режима «виртуального» бака от реального.
После выполнения I-го этапа к перечисленным выше функциям БК добавляются все
функции реального топливного бака: 6.1.2 – 6.3, 6.6, 8.6.
II-Й ЭТАП:
4.6. Вставьте контакт на сером проводе «К-линия» из жгута БК в гнездо 7 (см. рис.1) диагно-
стической колодки OBD II (4).
4.7. Подключите черный провод “МАССА” из комплекта БК «подключение в разрыв» к любому черному
проводу в контактной колодке любой кнопки, а контакт на другом конце чёрного провода БК вставьте в пустое гнездо 6-го контакта штатной колодки БКЛ (см. рис.1).
После выполнения II-го этапа к перечисленным выше функциям БК добавляются функции 6.1.1, 6.4, 6.5, 6.7, 7.1 – 7.3, 8.1 – 8.5, 8.7, 9.1 (только для контроллера М7.9.7!), 9.2 (см.
далее разделы подробных описаний функций БК).
III-Й ЭТАП:
4.8. Выполните для белого с красной полосой провода “ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ” из жгута БК
«подключение в разрыв» контакта жёлто-красного провода колодки переключателя наружного
освещения (слева от комбинации приборов).
После выполнения III-го этапа к перечисленным выше функциям БК добавляется
функция автоматической регулировки яркости индикатора (для ручной регулировки
яркости см. п. 10.2. .).
IV-Й ЭТАП:
4.9. Этот пункт выполняется только в том случае, если на Вашем автомобиле установ-
лен контроллер, не поддерживающий управление вентилятором по К-линии (например,
BOSCH MP 7.0 и некоторые М 7.9.7, до мая 2006 г.)
Рис. 3 Электрическая цепь управления вентиляторов системы охлаждения
1 – правый электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателем; 2 – дополнительное реле; 3 – предохранитель; 4 – дополнительный резистор; 5 – реле включения правого электродвигателя; 6 – левый электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателем; 7 –
реле включения левого электродвигателя; А – к клемме « » аккумуляторной батареи; В – к
главному реле; С – к клемме « + » аккумуляторной батареи; 8 – 4-х контактная колодка с красным проводом «РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА» из жгута БК (остальные провода от колодки из жгута БК
не показаны).
а) Протяните красный провод «РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА» из жгута БК от панели приборов за консолью панели приборов (за «бородой») вправо к блоку реле, находящемуся под ящиком для
перчаток (под «бардачком») (5) (см. рис.2).
б) Отверните 2 винта М5, удерживающие контроллер вместе с блоком реле на кронштейне, и
снимите их. Поверните их, не снимая разъёмов, в салон, чтобы иметь доступ к контактным колодкам верхнего ряда реле.
в) Выполните для красного провода из жгута БК «подключение в разрыв» двойного красного
(пурпурного) с голубой (синей) полосой провода реле включения вентилятора. Это реле – са-
мое левое из верхних четырёх реле, расположенных в ряд (см. рис.3).
г) Установите блок реле с контроллером на своё место и приверните винты М5.
Рис. 4. Расположение блока реле и предохра-
нителей системы управления двигателем
(защитный кожух снят)
Рис. 5 Подключение управления
реле вентилятора
После выполнения IV-го этапа к функциям БК добавляется функция 9.1 «ТРОПИК» для
контроллера МР7.0. и некоторых М 7.9.7, до мая 2006 г.
Более подробная инструкция по подключению функции «ТРОПИК» на нашем сайте www.shtat.ru
V-Й ЭТАП – установка динамика и подключение речевого синтезатора – выполняется
только для версии БК «ШТАТ-Шеви Спикер»
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ: 4.10. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ:
а) Перед пробным включением БК приклейте скотчем динамик в
удобном для Вас месте (рекомендуемое место – 6 по рис.2 из
«Инструкции по эксплуатации»).
б) Протяните провод к месту установки БК.
ПРИМЕЧАНИЕ: для улучшения звучания допускается установка неоригинальных динамиков сопротивлением не менее 8 Ом, мощностью не менее 1 Вт.
в) Подключите 2-клеммную колодку динамика к разъёму БК, как
показано на рисунке.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
• Для отключения речевого синтезатора нажмите любую кнопку
в момент подачи аварийного сообщения. Каждый вид сообщения блокируется автономно, отдельно друг от друга.
• Блокировка звука снимается при выключенном зажигании.
Сообщение «ОПАСНЫЙ ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ» включается при превышении t° двигателя
значения 110°С.
Сообщение «АВАРИЯ В БОРТСЕТИ» включается при выходе напряжения бортсети за пре-
делы 12 … 15 В при работающем двигателе; при неработающем двигателе это сообщение
заблокировано.
4.11. Убедитесь, что при отсутствии иммобилайзера существует пе-
ремычка между 9 и 18 клеммами разъёма иммобилайзера (желточерный и оранжево-голубой провод). Если перемычка отсутствует,
установите её (рис.6).
4.12. Выполните пробное включение БК. Для этого: Рис.6
а) Присоедините к комбинации приборов соответствующие контактные колодки.
б) Подключите к БК, как показано на (рис.1), разъём БКЛ, разъём жгута БК и разъём динамика.
в) Подключите клемму «МАССА» к АКБ.
г) Включите зажигание. БК должен подать звуковой сигнал, а на индикаторе должен появиться
номер версии компьютера. После этого БК должен перейти в режим ожидания.
д) Если на индикаторе нет никаких надписей или надпись мигает во время работы двигателя, то
см. таблицу неисправностей БК.
4.13. Убедившись в работоспособности, выключите зажигание, снова снимите клемму
«МАССА» с АКБ и установите БК на место БКЛ.
4.14. Произведите обратную сборку панели приборов, установив на место комбинацию прибо-
ров, щиток панели приборов, затем подключите все снятые ранее кнопки и установите их на
штатные места.
4.15. Подключите клемму «МАССА» к АКБ.
4.16. Включите зажигание, и – ВАШ БК ГОТОВ К РАБОТЕ !
V. ПОРЯДОК РАБОТЫ С БК
5.1. После установки БК при выключенном зажигании переходит в «ДЕМОРЕЖИМ (экранная
заставка)».
При выключенном зажигании нажатием кнопки «DEMO» при нажатии на кнопку «ШТАТ» производится смена экранных заставок. При нажатии на кнопку «CORR» производится прослушива-
ние всех голосовых сообщений. При удержании кнопки «ШТАТ» изменяется скорость экранной
заставки. Версии ПО можно посмотреть при удержании кнопки «CORR» в деморежиме.
5.2. Для начала поездки нажмите и удерживайте кнопку «ШТАТ» более 2 сек. Должен прозву-
чать длительный звуковой сигнал. При этом обнуляются путевые счётчики: расход топлива,
пробег и время поездки, а также их производные: средняя скорость, средний расход, прогноз
пробега на остатке топлива.
5.3. Выберите режим нажатием кнопки:
«Маршрутный компьютер» «Диагностический тестер» «Любимая функция»
5.4. Выберите желаемый параметр из нижеприведенных меню. Для этого нажимайте соответ-
ствующую кнопку, пока на индикаторе не появится нужный параметр.
5.5. Для тех функций, у которых предусмотрен режим коррекции показания на индикаторе,
она выполняется следующим образом:
− Нажмите и удерживайте кнопку «CORR», пока индикатор не начнёт мигать.
− Для уменьшения значения одновременно с «CORR» нажимайте кнопку слева («ШТАТ»), а
для увеличения значения – кнопку справа («DEMO»).
− ВЫХОД ИЗ РЕЖИМА КОРРЕКЦИИ ПРОИСХОДИТ АВТОМАТИЧЕСКИ ЧЕРЕЗ 5 СЕКУНД
ПОСЛЕ ПОСЛЕДНЕГО НАЖАТИЯ НА ЛЮБУЮ КНОПКУ.
VI. «МАРШРУТНЫЙ КОМПЬЮТЕР» (КНОПКА «ШТАТ» )
6.1.1. ОСТАТОК ТОПЛИВА В БАКЕ, л («виртуальный»
бензобак) – датчик уровня топлива (ДУТ) не подключен к БК.
В режиме "БЕНЗОБАК" БК автоматически показывает
остаток топлива в баке в литрах, используя рассчитанное по своей программе значение.
ВНИМАНИЕ! Переключение между реальным и «виртуальным» бензобаком происходит по наличию сигнала с ДУТ. Если ДУТ подключен правильно, то работает реальный бензобак. Если
сигнала нет (обрыв или ДУТ не подключен), то работает "виртуальный" бензобак.
КОРРЕКЦИЯ: ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПРИ УРОВНЕ ТОПЛИВА МЕНЕЕ 20л. Смотрите пункт 5.5
6.1.2. ОСТАТОК ТОПЛИВА В БАКЕ, л (реальный бак)
– ДУТ подключен к БК.
В режиме "БЕНЗОБАК" БК автоматически показывает
остаток топлива в баке в литрах, используя сигнал
штатного датчика уровня топлива автомобиля.
КОРРЕКЦИЯ: ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПРИ УРОВНЕ ТОПЛИВА МЕНЕЕ 20л. Смотрите пункт 5.5
6.2. ПРОГНОЗ ПРОБЕГА НА ОСТАТКЕ ТОПЛИВА В
БАКЕ, КМ (0-999).
Вычисляется делением уровня топлива в баке на средний расход за поездку.
Считается неопределённым (на дисплее отображаются чёрточки) при неопределённом
уровне топлива в баке (чёрточки в предыдущем режиме), а также при неопределённом среднем расходе (когда пробег меньше 5 км).
6.3. РАСХОД ТОПЛИВА ЗА ПОЕЗДКУ, Л.
Счётчик топлива, израсходованного с начала поездки.
Обнуляется при удержании кнопки «ШТАТ» вместе со
счётчиком пробега и времени поездки. При значении до
100 л точность - 0,1 л, при больших значениях - 1 л.
Точность подсчёта расхода топлива можно изменять в пределах +/- 30%.
Смотрите пункт 6.6.
6.4. ПРОЙДЕННЫЙ ПУТЬ ЗА ПОЕЗДКУ, КМ.
Счётчик пройденного пути с начала поездки.
Обнуляется при удержании кнопки «ШТАТ» вместе со
счётчиком топлива и времени поездки.
При значении до 10 км точность - 0,1 км, при значении
от 10 до 100 км - 1 км, при больших - 10 км.
6.5. ВРЕМЯ ПОЕЗДКИ, ЧАС, МИН.
Счетчик времени включенного зажигания. Обнуляется
при удержании кнопки «ШТАТ» вместе со счетчиком топлива и пробега. Точность индикации при значениях
меньше 10 часов - 1 минута, при больших - 10 минут.
Точка между часами и минутами мигает
6.6. СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА ЗА ПОЕЗДКУ,
Л / 100КМ.
Вычисляется делением расхода топлива за поездку на
пробег за поездку. При пробеге меньше 5 км считается
неопределенным (черточки на экране).
КОРРЕКЦИЯ: удерживайте кнопку «CORR». Введите поправку при расчете топлива в пределах ±30% . БК сразу пересчитывает все значения, связанные с топливом, за исключением
уровня топлива в баке.
6.7. СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ ЗА ПОЕЗДКУ, КМ/ЧАС.
Вычисляется делением пробега за поездку на время
поездки. При времени поездки меньше 5 минут считается неопределенной (черточки на экране).
КОРРЕКЦИЯ: удерживайте кнопку «CORR». Введите поправку при расчете пробега в преде-
лах ±30%. Влияние поправки начинается с момента её введения.
VII. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СЕРВИС В РЕЖИМЕ МАРШРУТНОГО КОМПЬЮТЕРА
7.1. СЧЕТЧИК ВРЕМЕНИ СТОЯНКИ («ЧЧ.ММ»).
Просмотр возможен только при выключенном зажигании
нажатием на кнопку «ШТАТ». Автоматически запускает-
ся при скорости меньше 15 км/час и сбрасывается при большей скорости, запуск или остановка двигателя не вызывают его обнуления. Принудительно обнулить этот счетчик можно,
удерживая кнопку «ШТАТ» более 2 сек (сброс подтверждается коротким двойным сигналом).
При горящих габаритных огнях этот режим включен постоянно.
7.2. ПРОБЕГ ДО СЛЕДУЮЩЕГО ТО, тысяч км.
Просмотр возможен только при выключенном зажигании
нажатием на кнопку «CORR».
КОРРЕКЦИЯ: удержанием кнопки «CORR». Смотрите пункт 5.5.
7.3. ВРЕМЯ ДО ИСТЕЧЕНИЯ СТРАХОВКИ, СУТКИ.
Просмотр возможен только при выключенном зажигании
нажатием на кнопку «CORR».
КОРРЕКЦИЯ: удержанием кнопки «CORR». Смотрите пункт 5.5.
VIII. «ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТЕР» ( кнопка «CORR» )
8.1. КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОНТРОЛЛЕРА.
Причину включения лампы "CHECK ENGINE" на приборной панели Вашего автомобиля Вы можете узнать,
перейдя в этот режим. На дисплее бегущей строкой
отображается порядковый номер кода и сам код.
Расшифровку кодов можно узнать из таблицы кодов.
При отсутствии кодов в памяти контроллера на экране отображаются черточки.
КОРРЕКЦИЯ: удерживая кнопку «CORR» можно удалить диагностические коды из памяти
контроллера системы впрыска. Подтверждение удаления (положительный ответ контроллера впрыска) сопровождается трёхтональным сигналом. Если причина возникновения кода
не устранена, то он появится вновь (иногда это происходит очень быстро, может показаться, что БК "не может" удалить код).
ВЫХОД ИЗ РЕЖИМА КОРРЕКЦИИ ПРОИСХОДИТ АВТОМАТИЧЕСКИ ЧЕРЕЗ 5 СЕКУНД ПОСЛЕ ПОСЛЕДНЕГО НАЖАТИЯ НА ЛЮБУЮ КНОПКУ.
8.2. ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, °С.
БК постоянно контролирует эту температуру. При превышении порога 110°С БК автоматически переходит в
режим аварийной сигнализации. Дальнейшая эксплуатация автомобиля при такой температуре может привести к дорогостоящему ремонту.
КОРРЕКЦИЯ: для включения и отключения функции «ТРОПИК» автоматического управления
вентилятором системы охлаждения удерживайте кнопку «CORR». Порог включения можно
изменять в пределах от 90°С до 105°С. Для отключения управления установите порог выше
105°С ( на экране появится надпись "OFF"). Удержание правой кнопки быстро отключает
управление, левой - включает и устанавливает порог 98°С. Горящая точка говорит о том,
что вентилятором управляет БК.
ВЫХОД ИЗ РЕЖИМА КОРРЕКЦИИ ПРОИСХОДИТ АВТОМАТИЧЕСКИ ЧЕРЕЗ 5 СЕКУНД ПОСЛЕ ПОСЛЕДНЕГО НАЖАТИЯ НА ЛЮБУЮ КНОПКУ.
8.3. НАПРЯЖЕНИЕ БОРТСЕТИ, В.
При работающем двигателе напряжение должно быть
13,5...14,2 В (нормальная работа генератора).
Напряжение > 15В приводит к выкипанию электролита
из АКБ и выходу из строя электроламп, а при напряжении < 12,5 В не происходит подзарядки АКБ.
БК ПОСТОЯННО КОНТРОЛИРУЕТ НАПРЯЖЕНИЕ В БОРТОВОЙ СЕТИ И АВТОМАТИЧЕСКИ ПЕРЕХОДИТ В
РЕЖИМ СИГНАЛИЗАЦИИ ПРИ ВЫХОДЕ НАПРЯЖЕНИЯ ЗА ПРЕДЕЛЫ 12...15 ВОЛЬТ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ
ДВИГАТЕЛЕ.
8.4. ТАХОМЕТР, тысяч об/мин.
Этот режим позволит Вам проконтролировать процесс
управления холостым ходом двигателя. При нормальной работе регулятора холостого хода (РХХ) и отсутствии проблем в системах подачи топлива и воздуха величина оборотов должна изменяться в пределах не более ±20 об/мин.
8.5. ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, 0 …
100. ( 0 … 80 - для контроллера М7.9.7)
Этот режим позволяет проверить исправность датчика
положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Для этого
включите зажигание, не заводя двигатель, плавно нажимайте на педаль акселератора. Показания БК
должны плавно изменяться от 0 до 100. Если показания
изменяются скачком - датчик неисправен. Если при на жатии педали "до упора" они меньше 100 (меньше 80 для контроллера М7.9.7) - откорректируйте ход педали.
РЕЖИМА КОРРЕКЦИИ НЕ ИМЕЕТ.
РЕЖИМА КОРРЕКЦИИ НЕ ИМЕЕТ.
8.6. ТЕКУЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, л/час или л/ 100км.
Этот режим позволяет изменять стиль езды так, чтобы
добиться максимальной экономичности. При скорости
менее 20 км/час показания л/час (точка мигает), при
большей скорости - в л/100 (точка горит постоянно).
8.7. СПИДОМЕТР, КМ/ЧАС.
Более точный, чем штатный спидометр в панели прибо-
ров.
МОЖЕТ БЫТЬ ПОЛЕЗЕН, ЕСЛИ ШТАТНЫЙ СПИДОМЕТР НЕ-
ИСПРАВЕН ИЛИ ОТКЛЮЧЕН ПО КАКИМ-ЛИБО ПРИЧИНАМ.
IX. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СЕРВИС В РЕЖИМЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА
9.1. АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТО-
РОМ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. ФУНКЦИЯ «ТРОПИК»
При высокой температуре наружного воздуха или низком качестве охлаждающей жидкости возможно её закипание. В контроллере впрыска порог включения вентилятора системы охлаждения выбран 101°С или даже 105°С. Как показывает практика, иногда это значение неоправданно
завышено. БК может управлять вентилятором, причем порог включения можно изменять, а порог выключения всегда на 4°С меньше. По умолчанию эта функция отключена, включить её
можно из режима “Температура охлаждающей жидкости”. Смотрите пункт 8.2.
Для контроллера МР 7.0 требуется дополнительное подключение (см.«УСТАНОВКА БК»).
9.2. ПЛАЗМЕННЫЙ ЗАПУСК. ФУНКЦИЯ «ПЛАЗМЕР»
В сложных условиях запуска (влажная погода, отрица-
тельная температура) предварительная просушка све-
чей в несколько раз повышает вероятность запуска
двигателя.
Функция доступна только непосредственно после включения зажигания. При нажатии на кнопку
«ШТАТ» запускается таймер на 120 секунд. В это время происходит сушка и прогрев свечей. По
окончании просушки БК издает звуковой сигнал и переходит в обычный режим работы. После
этого сигнала нужно сразу запустить двигатель.
Продлить период сушки можно, повторно нажав на кнопку «ШТАТ». Прервать - нажав на
«DEMO» или «CORR», или запустив двигатель.
При температуре двигателя больше 40° режим сушки не предлагается.
9.3. СБРОС ПАМЯТИ ОБУЧЕНИЯ КОНТРОЛЛЕРА. ФУНКЦИЯ «ФОРСАЖ»
Включение функции "ФОРСАЖ" происходит при удержании кнопки «CORR» в режиме тахомет-
ра (смотрите пункт 8.4.), при этом БК производит сброс памяти обучения контроллера. При успешном запуске данной функции звучит особый трёхтональный сигнал.
Мы рекомендуем включать данный режим в следующих случаях:
− при снижении мощности двигателя из-за низкокачественного топлива,
− при снижении мощности двигателя после преодоления затяжных подъёмов,
− при повышенном расходе топлива,
− при сбоях контроллера ЭСУД,
− при переходе с питания газом на бензин для автомобилей, оборудованных газобаллонной
аппаратурой.
Запуск режима «ФОРСАЖ» немедленно приведёт контроллер в состояние первоначальных
заводских установок для 95-го бензина, исключая длительный период самообучения (16 ездовых циклов, предусмотренных программой контроллера без запуска функции «ФОРСАЖ»).
При этом восстановятся динамика и расход топлива до нормальных значений.
ВНИМАНИЕ! При включении функции «ФОРСАЖ» на холостом ходу двигатель может оста-
новиться, в движении запуск функции «ФОРСАЖ» может инициировать кратковременный
сбой в работе двигателя.
Это свидетельствует о восстановлении первоначальных заводских установок для 95-го
бензина и неисправностью не является.
10.1. Эта кнопка программируется водителем для быстрого доступа к выбранной им в качестве
«любимой» функции. Для этого:
Переведите БК в выбранный Вами «любимый» режим.
Нажмите и удерживайте кнопку «DEMO» до подтверждения двойным сигналом низкого тона,
что программирование «любимой функции» произведено.
Двумя краткими нажатиями кнопки «DEMO» производится вызов «любимой функции».
10.2. Короткими нажатиями на кнопку «DEMO» регулируется яркость свечения индикатора.
ВНИМАНИЕ! Переход в режим аварийной сигнализации происходит автоматически при возникновении аварийной ситуации! Звуковой аварийный сигнал при этом дублируются миганием индикатора!
■ Аварийный сигнал «ОПАСНЫЙ ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ» включается при превышении t° двигателя
значения 110°С.
■ Аварийный сигнал «АВАРИЯ В БОРТСЕТИ» включается при выходе напряжения бортсети за пределы
12 … 15 В при работающем двигателе; при неработающем двигателе этот сигнал заблокирован..
X. «ЛЮБИМАЯ ФУНКЦИЯ» ( кнопка «DEMO» )
XI. АВАРИЙНЫЕ СИГНАЛИЗАТОРЫ
XII. Коды неисправностей системы с электронным блоком управления
Код Неисправность
0102 / 0103 низкий/высокий уровень сигнала с датчика расхода воздуха
0115 неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0117 / 0118
0122 / 0123 низкий/высокий уровень сигнала с датчика положения дросселя
0130 датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
0131 медленный отклик датчика кислорода до нейтрализатора
0132 высокий уровень сигнала с датчика кислорода
0134 нет активности датчика кислорода
0135 обрыв нагревателя датчика кислорода
0171 / 0172 система слишком бедная / богатая
0201,0202
0203,0204
0261 / 0162,
0264 / 0265,
0267 / 0268,
0270 / 0271
0325 обрыв датчика детонации
0327 / 0328 низкий / высокий уровень шума двигателя
низкий/высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
цепь управления форсункой №1,№2,№3,№4, обрыв
цепь управления форсункой №1,№2,№3,№4,замкнута на землю/ на +12В
0335 ошибка датчика синхронизации коленчатого вала
0336 неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
0340 ошибка датчика фазы
0443 неисправность управления клапаном продувки адсорбера
0444
0445 замыкание на массу цепи упр-я клапаном продувки адсорбера
0480 неисправность цепи управления вентилятором №1
0500 нет сигнала датчика скорости автомобиля
0501 ошибка датчика скорости автомобиля
0503 / 0505 ошибка регулятора холостого хода
0506 / 0507 низкие / высокие обороты холостого хода
0560 неверное напряжение бортовой сети
0562 / 0563 низкое / высокое бортовое напряжение
0603 / 0604 ошибка внешнего / внутреннего ОЗУ
0607 неверный сигнал канала детонации контроллера
1102 низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода
1140 измеренная нагрузка отличается от расчетной
1171 / 1172 низкий / высокий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
1410 цепь упр-я клапаном продувки адсорбера, замыкание на +12В
1425 цепь упр-я клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
1426 цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
1500 обрыв цепи управления реле электробензонасоса
1501 / 1502 цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю
1509 цепь управления регулятора холостого хода, перегрузка
1513 / 1514 цепь упр-я регулятора холост. хода, замыкание на землю / на +12В
1541 цепь управления реле бензонасоса, обрыв
1570 неверный сигнал АПС
0601* / 1600 нет связи с иммобилайзером
1602 пропадание напряжения бортсети
1622* / 1603 ошибка EEPROM
1612 ошибка сброса блока управления
1620* / 0601 ошибка ПЗУ
1621* / 0603 ошибка ОЗУ
1689 ошибочные значения кодов в памяти ошибок контроллера
* для контроллера М1.5.4
ВНИМАНИЕ! Разработчики и изготовители контроллеров могут вносить изменения
в перечень кодов неисправностей. Если Вы увидели новый код, не отражённый в приведённой таблице, то зайдите на веб-сайт www.chiptuner.ru/obdcod.php
замыкание на ист-к пит. или обрыв цепи упр-я клапаном продувки адсорбера
XIII. Возможные неисправности БК и способы их устранения
Неисправность Причина Способ устранения
1. БК не реагирует
на подачу питания.
Отсутствует напряжение
на колодке БК.
Убедитесь, что контакты цепи питания исправны, не провалились, не загрязнены и
не окислены. Удостоверьтесь, что напряжение +12В и "масса" присутствуют на колодке БКЛ.
2. БК реагирует на
подачу питания и
не реагирует на
включение зажигания.
Нарушена полярность
подключения.
Неверно подключен провод К-линии.
Неисправность иммобилайзера.
Отсутствие иммобилайзера или токопроводящей перемычки между 9-
Подключите БК с соблюдением полярности
в соответствии с рис.1.
Подключите БК в соответствии с рис.1
Заменить иммобилайзер или установить
перемычку по рис. 6.
Проверить наличие иммобилайзера или
токопроводящей перемычки (см. рис. 6).
При отсутствии перемычки установите её.
м и 18-м выводами его
разъёма в жгуте проводов.
3. БК при движении периодически
включает звуковой сигнал, индикатор БК мигает.
5. БК вместо ср.
расхода топлива
(СР.Р) показывает
Срабатывает аварийный
сигнализатор перегрева
или недопустимое напряжение бортсети.
Неустойчивая связь БК с
контроллером.
Неисправен иммобилайзер.
Заменить иммобилайзер
или установить перемычку по рис. 6
3.1. Не допускайте перегрева двигателя.
3.2. Устраните неполадки в системе охла-
ждения двигателя и в бортовой сети авто-
мобиля.
Обеспечьте надежный контакт К-линии в
диагностическом разъеме (гнездо 7 рис.1).
Заменить иммобилайзер или установить
перемычку по рис. 6
Войти в режим коррекции расхода топлива
и установить коррекцию в "0".
"---" или "000"
XIV. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
− Изготовитель гарантирует работоспособность БК при соблюдении всех требований, указанных в настоящей инструкции.
− Гарантийный срок на БК - 12 месяцев со дня продажи.
− Если в течение гарантийного срока в изделии обнаруживается дефект производственного
происхождения, фирма-изготовитель обязуется бесплатно устранить неполадки при соблюдении следующих условий:
¾ Изделие должно использоваться только в соответствии с настоящей инструкцией по
эксплуатации.
¾ Настоящая гарантия не распространяется на изделия, повреждённые во время экс-
плуатации в результате воздействия огня, аварии, неправильной эксплуатации, небрежного обращения, попадания внутрь изделия агрессивных жидкостей и воды, а
также во время транспортировки изделия к покупателю или от него.
− Если в течение гарантийного срока какая-либо деталь или детали изделия будут заменены
на детали, не установленные или рекомендованные производителем, а также, если изделие ремонтировалось лицом, не уполномоченным производителем, предприятиеизготовитель оставляет за собой право немедленно, полностью или частично, прервать
гарантийный срок без дополнительного извещения.
− Срок службы изделия – 10 лет.
− Изготовитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию БК, улучшаю-
щие его потребительские характеристики.
Самарская обл., г. Тольятти, 445020, а/я 2911, Тольяттинский Государственный университет,
НИЛ 15 “Автомобильная электроника”.
Отдел продаж (8482) 518-446
Сервис-центр (8482) 539-133
http://www.shtat.ru
e-mail: ovstar@mail.ru
Горячая линия 8-902-299-41-05
XV. СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЁМКЕ
При заполнении соответствующих граф настоящая инструкция служит и паспортом изделия, не теряйте его!
Бортовой компьютер
признан годным к эксплуатации
Дата выпуска
Подпись лиц, ответственных за приёмку
.
.
Штамп ОТК
.
Дата продажи
.
Штамп торговой организации
.
ДЛЯ ЗАМЕТОК
Заказ 14496. Тираж 10 000 20.06.2006 ТГУ. НИЛ-15
Loading...