Вниманию установщиков!
Если БК серии ШТАТ :
- не “просыпается“ при включении зажигания ;
- неустойчиво работает при движении автомобиля-мигает, подает звуковой сигнал;*
*(напоминаем ,что БК серии Штат должны мигать и подавать звуковой сигнал при
проблемах бортовой сети автомобиля и перегреве двигателя)
-неверно вычисляет маршрутные функции:
не спешите заменять его другим.
Наиболее вероятная причина неправильной работы:
-плохая связь между БК Штат и контроллером;
-ненадежный контакт в цепи питания 12В.
Мы настоятельно рекомендуем в этом случае:
- обеспечить надежный контакт (+12В и “масса”) в колодке маршрутного
компьютера и проверить надежность подключения К-линии и пермычки.
Ведущий конструктор НИЛ-15 ТГУ
ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
1.Изготовитель гарантирует работоспособность прибора при соблюдении всех
требований, указанных в паспорте.
2.Гарантийный срок на БК исчисляется в течение 6 месяцев со дня продажи .
3.Если в течение гарантийного срока в изделии обнаруживается дефект
производственного происхождения, фирма-изготовитель обязуется бесплатно устранить
неполадки при соблюдении следующих условий:
-Изделие должно использоваться только в соответствии со стандартной инструкцией
по эксплуатации.
-Настоящая гарантия не распространяется на изделия, поврежденные в результате
воздействия огня, аварии, неправильной эксплуатации, небрежного обращения,
попадания внутрь изделия агрессивных жидкостей и воды ,а также во время
транспортировки изделия к покупателю или от него.
-Если в течение гарантийного срока какая-либо деталь или детали изделия будут
заменены на детали, не установленные или рекомендованные производителем, а также
если изделие ремонтировалось лицом, не уполномоченным производителем,
предприятие-изготовитель оставляет за собой право немедленно, полностью или
частично, прервать гарантийный срок без дополнительного извещения.
4.Срок службы изделия 10 лет.
5.Гарантийное и послегарантийное обслуживание, а также замену вышедшего из строя
изделия в течение гарантийного срока осуществляет предприятие-изготовитель
Самарская обл.,г.Тольятти, 445020, а/я 2911,
E-mail: shtat@tolcom.ru. Web http://www.shtat.ru
Сервис-центр: г. Тольятти (8482)296-933
Изготовитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию БК,
улучшающие его потребительские характеристики.
СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ
Бортовой компьютер БК Штат признан годным к эксплуатации.
дата выпуска............................ Подпись лиц , ответственных за приемку....................................
Штамп ОТК...................................
Дата продажи …………. Штамп торговой организации........................
Штат Универсал
Штат Евро Универсал
для автомобилей семейства Лада-Самара
с контроллерами семейств Bosch М1.5.4, Январь-5.1, Bosch MP7.0 (Åâðî 2 è Åâðî3),
5.1 (Итэлма).
Уважаемый покупатель!
Вы приобрели новейшую модель бортового компьютера серии “Штат” с энергонезависимой памятью. Бортовой компьютер “Штат” (по тексту БК) выполняет функции
МАРШРУТНОГО КОМПЬЮТЕРА, ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА И АВАРИЙНОГО
СИГНАЛИЗАТОРА в составе автомобиля, оборудованного системой управления
впрыском топлива с электронным блоком управления (ЭБУ).
БК состоит из микропроцессорного блока, который взаимодействует с ЭБУ и получает
информацию о состоянии системы управления двигателем. На светодиодном
индикаторе в буквенно-цифровой форме отображается информация о режимах работы
БК и диагностическая информация.
Функции маршрутного компьютера
функция диапазон точность
средний расход топлива за поездку 0-99.9 ë/100 * 0.1л**
прогноз пробега автомобиля на остатке топлива, км 0-999* 1
расход топлива за одну поездку, л 0-999* 0.1или 1**
средняя скорость движения за поездку, км/ч 0-250 1
время поездки 0-99.59 ч; мин 1или 10 мин
пройденное расстояние за поездку, км 0-9999 0,1или1или10
время стоянки 0-99.59 ÷;ìèí 1или 10 мин
*возможна коррекция точности подсчета в пределах ±30%.
**в зависимости от значения на индикаторе точность показания изменяется.
все значения маршрутных функций сохраняются в памяти БК при снятии клеммы с
аккумулятора.
Функции диагностического тестера
функция диапазон точность
текущий (мгновенный) расход топлива, л 0...99.9* 0.1
скорость движения (спидометр), км/ч 0...250 1
температура охлаждающей жидкости,оС -40...+130 1
напряжение бортовой сети, Вольт 6...18 0.1
положение дроссельной заслонки, % 0...100 1
частота вращения вала двигателя (тахометр) об/мин 0...6000** 10 èëè 40
регулировка яркости индикатора ночная/дневная
диагностические коды системы впрыска (коды ошибок)
*при скорости меньше 20 км/ч отсчет ведется в л/ч ( точка мигает), при большей скорости
-в л/100 (точка горит постоянно).
**при частоте вращения коленвала меньше 2000 об/мин точность отсчета 10 об/мин,
при большей частоте - 40 об/мин
Функции аварийного сигнализатора
Функция нижний порог верхний порог
перегрев двигателя 110 (отключаемый) 115 (неотключаемый)
напряжение бортсети 12В (отключаемый) 15В(отключаемый)
VS
Список кодов неисправностей системы впрыска с контроллерами семейств
Январь 5, Bosch M1.5.4 и Bosch MP7.0H (Евро2 и Евро3).
Код Неисправность
0102 / 0103 низкий / высокий уровень сигнала с датчика расхода воздуха
0112 / 0113 низкий / высокий уровень сигнала датчика температуры впускного воздуха
0115 неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0116 выход сигнала ДТОЖ за пределы допустимого диапазона
0117 / 0118 низкий / высокий уровень сигнала с ДТОЖ
0122 / 0123 низкий / высокий уровень сигнала с датчика положения дросселя
0130 датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
0131 / 0132 низкий / высокий уровень сигнала с датчика кислорода
0133 медленный отклик датчика О2 до нейтрализатора на обогащение или обеднение
0134 нет активности датчика кислорода
0135 обрыв нагревателя датчика кислорода
0136 замыкание цепи сигнала на массу датчика кислорода после нейтрализатора
0137 / 0138 низкий /высокий уровень сигнала датчика кислорода после нейтрализатора
0140 обрыв цепи сигнала датчика О2 после нейтрализатора
0141 неисправен нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора
0171 / 0172 система слишком бедная / богатая
0201 / 0202 / 0203 / 0204 обрыв в цепи управления форсункой 1 / 2 / 3 / 4
0261 / 0262 цепь управления форсункой 1 замкнута на землю / +12В
0264 / 0265 цепь управления форсункой 2 замкнута на землю / +12В
0267 / 0268 цепь управления форсункой 3 замкнута на землю / +12В
0270 / 0271 цепь управления форсункой 4 замкнута на землю / +12В
0300 обнаружены пропуски зажигания
0301/ 0302/ 0303/ 0304 обнаружены пропуски зажигания в 1/2/3/4 цилиндре (соответственно)
0325 обрыв датчика детонации
0327 / 0328 низкий / высокий уровень шума двигателя
0335 ошибка датчика синхронизации коленчатого вала
0336 неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
0340 ошибка датчика фазы
0422 эффективность нейтрализатора ниже порога
0443 неисправно управление клапаном продувки адсорбера
0444 замыкание на источник питания или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
0445 замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
0480 / 0481 неисправность цепи управления вентилятором №1 /№2
0500 / 0501 нет сигнала / ошибка датчика скорости автомобиля
0503
прерывистый сигнал с датчика скорости автомобиля
0505 ошибка регулятора холостого хода
0506 / 0507 низкие / высокие обороты холостого хода
0560 неверное напряжение бортовой сети
0562 / 0563 низкое / высокое бортовое напряжение
0601 ошибка контрольной суммы ПЗУ
0603 / 0604 ошибка внешнего / внутреннего ОЗУ
0607 неверный сигнал канала детонации контроллера
1102 низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода
1123 / 1124 богатая / бедная смесь на холостом ходу
1127 / 1128 богатая / бедная смесь в режиме частичных нагрузок
1136 / 1137 богатая / бедная смесь в режиме малых нагрузок
1140 неверный сигнал с датчика расхода воздуха
1171 / 1172 низкий / высокий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
1386 канал обнаружения детонации/ ошибка внутреннего теста
1410 / 1425 цепь управления клапаном продувки адсорбера/ замыкание +12В / на землю
1426 цепь управления клапаном продувки адсорбера/ обрыв
1500 обрыв цепи управления реле электробензонасоса
1501 / 1502 цепь управления реле бензонасоса: замыкание на землю / на +12В
1509 перегрузка цепи управления регулятором холостого хода /
1513 / 1514 цепь управления регулятором холостого хода / замыкание на землю / +12В
1541 цепь управления реле бензонасоса/ обрыв
1570 неверный сигнал АПС
0601 /1600* нет связи с иммобилайзером
1602 пропадание напряжения бортсети
1606 неверный сигнал датчика неровной дороги
1622*/1603 / 1640 ошибка EEPROM
1612 ошибка сброса блока управления
1607 / 1617 низкий / высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
1620*/ 0601 ошибка ПЗУ
1621*/ 0603 ошибка ОЗУ
1689 ошибочные значения кодов в памяти ошибок контроллера
*для контроллера М1.5.4
Штат Универсал
1.Технические данные.
1.1.Рабочее напряжение питания, В.......6 -18 1.3.Габаритные размеры, мм...............84х30х30
1.2.Максимальный ток потребления, мА..180 1.4.Масса, г не более..................................100
при выключенном зажигании, мА...........12 1.5.Диапазон рабочих температур,оС....-40 + 85
2.Комплектность.
2.1.БК со жгутом проводов 2.3.Упаковка
2.2.Паспорт
3. Подготовка к работе.
Запрещается подсоединять и отсоединять К-линию бортового компьютера к
диагностическому разъему при включенном зажигании!
3.1.Убедитесь, что зажигание на автомобиле ВЫКЛЮЧЕНО.
3.2.Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.
3.3.Снимите защитные панели консоли.
3.4.Извлеките заглушку справа или слева от блока управления отопителем.
*Если на Вашем автомобиле установлена магнитола, рекомендуем вытянуть ее
наполовину для облегчения доступа к колодке маршрутного компьютера.
3.5.Пропустите жгут проводов БК в отверстие заглушки так, чтобы подключить питание
прибора (двойной провод) к колодке маршрутного компьютера. Колодка находится за
часами внутри консоли.
Ðèñ.1.Схема подключения
БК к бортовой сети
3.6.Питание подсоедините к разъему бортового компьютера согласно рис.1.
3.7.Пропустите провод К-линии (одинарный провод) к диагностической колодке и
подсоедините к гнезду М (см. рис.1). Колодка находится под рулевой колонкой.
3.8.Подключите клемму массы к аккумулятору.
3.9.БК подаст звуковой сигнал и на индикаторе появится номер версии компьютера (
например “У-1”, что означает “Универсал, версия 1”). После этого БК переходит в режим
ожидания.
3.10.При первом включении зажигания отображается остаток топлива в баке (43 л).
3.11.Если на индикаторе нет никаких надписей или надпись мигает во время работы
двигателя, см. таблицу неисправностей.
3.12.Убедитесь, что при отсутствии иммобилайзера существует перемычка между 9 и 18
клеммами (желто-черный и оранжево-голубой провод) (Рис.4). При отсутствии
перемычки установите ее.
диагностическая колодка
гнездо М
К-линия
ÁÊ
+12В
“масса”
разъем маршрутного компьютера
МЕНЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА (ПРАВАЯ КНОПКА)
ТЕКУЩИЙ РАСХОД
ТОПЛИВА, Ë/× ÈËÈ Ë/100
(при скорости больше 20
км/ч)
ТЕКУЩАЯ СКОРОСТЬ , ÊÌ/
×
ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ,ОС
НАПРЯЖЕНИЕ БОРТСЕТИ,
ВОЛЬТ.
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНВАЛА, ÎÁ/ÌÈÍ . , Õ 1000.
АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛИЗАТОР
Температура двигателя. При нагреве двигателя выше 110
аварийной сигнализации - индикатор мигает, БК издает двутональный
предупредительный сигнал. Нажатием на любую кнопку сигнализатор можно отключить.
При нагреве выше 115
Напряжение бортсети. При выходе напряжения за пределы 12-15 В при работающем
двигателе БК переходит в режим аварийной сигнализации (с задержкой 5 сек.)- индикатор
мигает, БК издает двутональный предупредительный сигнал. Нажатием на любую кнопку
сигнализатор можно отключить.
î
отключение сигнализатора невозможно.
L
ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, %
ЯРКОСТЬ СВЕЧЕНИЯ
ИНДИКАТОРА ,
(переключение одновременным нажатием кнопок).
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
(КОДЫ ОШИБОК)
Отсутствие диагностических
кодов обозначается символом “ — ”, сброс кодов производится кратковременным
нажатием обеих кнопок.
î
БК переходит в режим
Штат Евро Универсал
1.Технические данные.
1.1.Рабочее напряжение питания, В..........6 -18 1.3.Габаритные размеры, мм............235х84х35
1.2.Максимальный ток потребления, мА..180 1.4.Масса, г не более................ .............100
при выключенном зажигании, мА.............12 1.5.Диапазон рабочих температур,оС...-40 + 85
2.Комплектность.
2.1.БК со жгутом проводов. 2.2.Паспорт.
2.3.Панель-заглушка. 2.4.Упаковка.
3.Подготовка к работе.
Запрещается подсоединять и отсоединять К-линию бортового компьютера к
диагностическому разъему при включенном зажигании!
3.1.Убедитесь, что зажигание на автомобиле ВЫКЛЮЧЕНО.
3.2.Отсоедините клемму “массы” от аккумулятора.
3.3.Установите БК вместо штатной заглушки маршрутного компьютера, предварительно
установив его в панель-заглушку (из комплекта поставки) и подключив провода питания
к разъему маршрутного компьютера согласно рис 2.
3.4.Пропустите провод, обозначенный на рис. 2 “К-линия” (одинарный провод ) к
диагностической колодке, которая находится внизу консоли под декоративной
накладкой и подсоедините к гнезду М. (Диагностическая колодка на “высокой” панели
находится под полкой для перчаток).
*Если у Вашего автомобиля “высокая” панель, подключите БК в соответствии с
назначением проводов (см.рис.3). При этом не рекомендуется нарушать
целостность жгута проводов БК и автомобиля.
Рис.2 Схема подключения БК к бортовой сети
гнездо М
К-линия
диагностическая
колодка
“масса”
12Â
ÁÊ
СЧЕТЧИК ВРЕМЕНИ СТОЯНКИ
При выключенном зажигании БК находится в спящем режиме (индикатор не горит).
Нажатие на любую кнопку включает БК и на индикаторе отображается время стоянки.
Счетчик этого времени автоматически обнуляется при превышении скорости 15 км/ч
(включение и выключение двигателя не вызывает сброс счетчика) и запускается при
остановке автомобиля.
При выключенном зажигании можно просмотреть все маршрутные функции, установить
уровень топлива в баке. Сброс функций одной поездки и дополнительного счетчика
топлива заблокированы.
разъем маршрутного компьютера
3.5.Подключите клемму массы к аккумулятору.
3.6.БК подаст звуковой сигнал и на индикаторе появится номер версии компьютера ( например
“У-1”, что означает “Универсал, версия 1”). После этого БК переходит в режим ожидания.
3.7.При первом включении зажигания отображается остаток топлива в баке (43 л).
3.8.Если на индикаторе нет никаких надписей, см. табл. неисправностей.
3.9.Убедитесь, что при отсутствии иммобилайзера существует перемычка между 9 и 18
клеммами (желто-черный и оранжево-голубой провод) (Рис.4). При отсутствии
перемычки установите ее.
Ðис. 3. Установка БК на “высокую” панель.
Провода питания БК необходимо
подключить по следующей схеме:
Ðèñ.4
Черный с красной полосой
провод БК (+12В) подключить к
красно-синему проводу 4-х
Черный к БК
+12 В черный с красной полосой к БК
клеммной колодки. Черный
провод БК (”МАССА”) подключить
к черному проводу 4-х клеммной
колодки. Четырехклеммная
колодка находится в районе гнезда под магнитофон. Провод К-линии подключить по
существующей схеме (колодка диагностики находится под полочкой для перчаток).
Ðèñ. 4. Установка перемычки
в разъем иммобилайзера
Возможные неисправности БК и способы их устранения
Неисправность
БК не реагирует на
подачу питания
БК реагирует на
подачу питания и
не реагирует на
включение зажигания.
БК при движении
периодически
включает звуковой
сигнал, индикатор
БК мигает.
БК при движении
периодически
выключается , неверно рассчитываются
маршрутные
функции.
Причина
Отсутствует напряжение на колодке
БК
Нарушена полярность подключения.
Неверно подключен провод К-линии.
Неисправность иммобилайзера.
Отсутствие иммобилайзера или
токопроводящей перемычки между 9м и 18-м выводами его разъема в
жгуте проводов.
Срабатывает аварийный сигнализатор перегрева или
недопустимого напряжение
бортсети.
Неустойчивая связь БК с контроллером.
Неисправен иммобилайзер
Убедитесь, что контакты цепи питания
исправны, не провалились, не загрязнены
и не окислены. Удостоверьтесь, что
напряжение +12В и “масса” присутствуют
на колодке маршрутного компьютера.
Подключите БК с соблюдением полярности в соответствии с рис 1 или 2
Подключите БК в соответствии с рис.1
или 2
Заменить иммобилайзер или установить
перемычку по рис.4.
Проверить наличие иммобилайзера или
токопроводящей перемычки(см. рис. 4).
При отсутствии перемычки установите
ее.
Не допускайте перегрева двигателя.
Устраните неполадки в системе
охлаждения двигателя и в бортовой сети
автомобиля.
Обеспечьте надежный контакт К-линии в
диагностическом разъеме (гнездо М рис.1
или 2).
Заменить иммобилайзер или установить
перемычку по рис.4.
Способ устранения
ВЫБОР РЕЖИМА РАБОТЫ КОМПЬЮТЕРА
-Выберите режим нажатием кнопки:
левая–маршрутный компьютер, правая–диагностический тестер.
-Выберите желаемый параметр из нижеприведенного меню. Для этого нажимайте
соответствующую кнопку до индикации нужного параметра.
-Для коррекции режимов работы или обнуления накопленных показаний необходимо
кратковременно одновременно нажать обе кнопки. БК переходит в режим коррекции, из
которого выходит автоматически через 5 сек после последнего нажатия на кнопку.
МЕНЮ МАРШРУТНОГО КОМПЬЮТЕРА (ЛЕВАЯ КНОПКА)
ОСТАТОК ТОПЛИВА В БАКЕ, Л
Для коррекции остатка топлива в баке одновременно нажмите обе кнопки
БК, на индикаторе начнет мигать ноль. Нажатием или удержанием правой
в литрах. БК автоматически прибавит или отнимет набранное Вами значение к остатку
топлива и выйдет из режима коррекции через 5 с. Коррекцию производите после каждой
заправки. Для коррекции “полный бак” необходимо перейти в режим “ п ” (прогноз) и
одновременно нажать обе кнопки. При этом БК автоматически занесет в память значение
= 43л и выйдет на режим “
Коррекция точности измерения расхода топлива.
Для входа в режим коррекции перейдите в режим Р. и одновременно нажмите обе
кнопки БК. При этом на индикаторе начнет мигать установленное значение коррекции.
Нажатие правой или левой кнопок изменяет величину коррекции. Коррекцию точности
измерения расхода топлива рекомендуется проводить после сравнительной оценки
реального расхода топлива и показаний бортового компьютера. Выход из режима
коррекции автоматически через 5 сек. После выхода из режима коррекции БК
пересчитывает все параметры, связанные с топливом, кроме уровня топлива в бензобаке.
общий расход топлива, л(за несколько поездок, от момента обнуления). (При обнулении показатели расхода за одну поездку остаются неизменными).
или левой кнопки наберите число, равное количеству залитого в бак топлива,
”- остаток топлива в баке.
ВРЕМЯ ПОЕЗДКИ, ×, ÌÈÍ.
ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Ë
РАСХОД ТОПЛИВА ЗА ОДНУ
ПОЕЗДКУ, Ë
ПРОГНОЗ ПРОБЕГА НА
ОСТАТКЕ ТОПЛИВА В БАКЕ,
ÊÌ
Для обнуления накопленных показаний необ-
ПРОЙДЕННЫЙ ПУТЬ ЗА
ПОЕЗДКУ, ÊÌ
ходимо перейти в режим
или Î. и одновременно
нажать обе кнопки БК. При
этом одновременно с
Î.
обнуляются показания Ï ,
СРЕДНИЙ РАСХОД
ТОПЛИВА ЗА ПОЕЗДКУ, Ë/
100
Ð, ,Ñ., .
Внимание! Накопленные
результаты автоматически
обнуляются при пробеге
свыше 10 000км, или
расходе топлива свыше 1000
СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ ЗА
ПОЕЗДКУ, ÊÌ/×
литров или времени
движения больше 100 часов!
Î
Loading...