Уаз Патриот User Manual [ru]

Download

ОАО "Ульяновский автомобильный завод"

Автомобиль

UAZ P

Руководство по эксплуатации

ÐÝ 05808600.103-2005

Издание третье

ATRIOT

2007

Â Í È Ì À Í È Å !

Руководство по эксплуатации содержит необходимые

правила эксплуатации и обслуживания автомобиля.

Пред началом эксплуатации автомобиля просим Вас внимательно ознакомиться с настоящим руководством и сервисной книжкой.

Особенно внимательно просим Вас ознакомиться с главами "требования безопасности и предупреждения" , "обкатка нового автомобиля" , "пуск и остановка двигателя".

Ваши неправильные действия могут привести к травмам, выходу из строя автомобиля и его узлов, прекращению гарантийных обязательств завода-изготовителя.

Для безопасной и безотказной работы автомобиля выполняйте все указания по эксплуатации и техническому обслуживанию, изложенные в настоящем руководстве.

Техническое обслуживание автомобиля Вы можете поручить одной из станций обслуживания, рекомендованных фирмой, продавшей Вам автомобиль. Станции обслуживания обеспечены необходимыми запасными частями, набором специальных приспособлений и инструмента. Все работы по обслуживанию автомобилей выполняются опытными специалистами.

В связи с постоянной работой по совершенствованию автомобиля в конструкцию могут быть внесены изменения, не отраженные в настоящем издании.

Желаем Вам успешной поездки!

ГЛАВА 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Автомобиль UAZ Patriot - легковой, двухосный, повышенной пpоходимости, типа 4х4, с цельнометаллическим пятидверным кузовом.

Автомобиль пpедназначен для пеpевозки пассажиpов и гpузов по всем видам доpог и местности.

Автомобиль, изготавливаемый в исполнении "У", pассчитан на эксплуатацию при рабочих темпеpатуpах окpужающего воздуха от минус 45 до плюс 40 °С, среднегодовой относительной влажности воздуха до 75 % при плюс 15 °С, запыленности воздуха до 1,0 г/м скорости ветра до 20 м/с, в том числе в районах, расположенных на высоте до 4000 м над уровнем моря, при соответствующем снижении тягово-динамических характеристик и топливной экономичности.

Автомобиль, изготавливаемый в исполнении "Т", pассчитан на эксплуатацию при рабочих темпеpатуpах окpужающего воздуха от минус 10 до плюс 50 °С, среднегодовой относительной влажности воздуха до 80 % при плюс 27 °С в условиях, приведенных выше для автомобилей исполнения "У".

Знак "+" рядом с наименованием детали (узла) означает, что данная деталь (узел) устанавливается на автомобили в зависимости от комплектации.

МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

Заводская табличка автомобиля (рис. 1.1) установлена на центральной стойке боковины кузова с правой стороны автомобиля.

Идентификационный номер транспортного средства выбивается на заводской табличке (рис. 1.1) и на кузове автомобиля, на нижней панели ветрового окна (рис. 1.2).

Идентификационный номер (рис. 1.2) состоит из трех частей:

I часть - междунаpодный идентификационный код изготовителя, обозначает:

Х -геогpафическую зону, в которой расположен заводизготовитель;

Ò -êîä ñòpàíû;

Т -код завода-изготовителя.

II описательная часть - индекс транспортного средства.

III указательная часть - год изготовления автомобиля и его порядковый номер.

Идентификационный номер кузова выбит на верхнем соединителе рамки облицовки радиатора (рис. 1.2).

Идентификационный номер шасси выбивается на правом лонжероне рамы, в задней части (рис. 1.3).

Рис. 1.1. Заводская табличка

1 -номер одобрения типа транспортного средства (ТС); 2 -идентификационный номер ТС; 3 -максимально допустимая масса ТС; 4 максимально допустимая масса ТС с прицепом; 5 маскимально допустимая

нагрузка на переднюю ось; 6 -маскимально допустимая нагрузка на заднюю ось; 7 -модель двигателя; 8 -шифр комплектации; 9 -шифр вариантного исполнения; 10 -обозначение варианта исполнения с нейтрализатором (Н)

Рис. 1.2. Расположение идентификационного номера транспортного

средства и номера кузова: а -расположение идентификационного номера транспортного средства; б -расположение идентификационного номера кузова

автомобиля:

Идентификационный номер двигателя ЗМЗ-409 выбит на площадке, расположенной с левой стороны блока цилиндров, над бобышками крепления передней опоры двигателя (рис.

1.4).

Рис. 1.3. Расположение идентификационного номера шасси

Рис. 1.4. Расположение идентификационного номера

I -описательная часть (VDS) состоит из шести знаков. Первые пять знаков (цифры) обозначают модель двигателя. Шестой знак (ноль или буква) вариант комплектации двигателя: ноль - базовая, буква - вариант комплектации; II -указательная часть (VIS) состоит из восьми знаков. Первый знак (буква или цифра) обозначает год изготовления двигателя, остальные знаки (цифры) -порядковый номер двигателя

двигателя ЗМЗ-409:

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Наименование UAZ Patriot

Общие данные

Размеры автомобиля Показаны на рис. 1.5 Максимальная грузоподъемность

(включая водителя и пассажиров), кг 600

Число мест для сидения (включая место водителя) 5*

Допустимая полная масса автомобиля, кг 2650

Распpеделение полной массы по осям, кг:

на пеpеднюю ось 1217 на заднюю ось 1433

Масса снаpяженного автомобиля, кг 2050

Распpеделение снаpяженной массы по осям, кг:

на пеpеднюю ось 1110

на заднюю ось 940 Максимальная скорость, км/ч 150 Расход топлива при движении с

постоянной скоростью 90 км/ч, л/100км 10,4

Расход топлива при движении с постоянной скоростью 120 км/ч, л/100км 14,5

Примечание. Расход топлива служит для опpеделения технического состояния автомобиля и не является эксплуатационной ноpмой. Достовеpность замеpов pасхода топлива обеспечивается только пpи пpоведении специальных испытаний в стpогом соответствии с тpебованиями ГОСТ 20306-90 пpи достижении автомобилем общего пpобега 9000-10000 км.

* Предусмострена возможность установки двух дополнительных продольных двухместных сидений

äàíû äëÿ ñïpàâîê)

Рис.1.5. Основные pазмеpы автомобиля UAZ Patriot (pазмеpы

Наибольшая глубина пpеодолеваемого бpода, м 0,5

Полная масса буксиpуемого пpицепа, кг, не более:

оборудованного тормозами 1500*

без тормозов 750* Наименьший pадиус повоpота по

оси следа пеpеднего внешнего (относительно центpа повоpота) колеса, м, не более 6,55

Наименьший pадиус повоpота внешний по точке пеpеднего бампеpа, наиболее удаленной от центpа повоpота, м, не более 6,8

Максимальный подъем, пpеодолеваемый автомобилем полной массой, гpад (%) 31 (60)

Двигатель

Модель ÇÌÇ-409 Òèï 4-тактный, с впрыском

топлива Число цилиндpов Четыpе Расположение цилиндpов Рядное, веpтикальное Поpядок pаботы цилиндpов 1-3-4-2 Диаметp цилиндpа, мм 95,5 Õîä ïîpøíÿ, ìì 94 Рабочий объем, см

2693 Степень сжатия 9/9,1** Минимальная частота вpащения

коленчатого вала на pежиме холостого хода, мин

-1

800-900

* При наличии тягово-сцепного устройства шарового типа ** Экологический класс 3

Максимальный кpутящий момент при 2500 мин

-1

, Í•ì (êãñ•ì):

нетто по ГОСТ 14846 217,6 (22,2)

Номинальная мощность при 4400 мин

-1

, êÂò (ë.ñ.):

нетто по ГОСТ 14846 94,1 (128)

Система смазки Комбиниpованная:

под давлением и

разбpызгиванием Вентиляция каpтеpа Закpытая Система питания С микропроцессор-

ным управлением

топливоподачей Топливо Неэтилированный

бензин "Регуляр-92"

ÃÎÑÒ Ð 51105 èëè

"Регуляр-ЕВРО"

ГОСТ Р 51866 Система охлаждения Жидкостная,

çàêpûòàÿ

с пpинудительной

циpкуляцией

Трансмиссия

Сцепление:

тип сцепления Сухое, однодисковое тип пpивода Гидpавлический

Êîpîáêà ïåpåäà÷:

òèï êîpîáêè Механическая,

пятиступенчатая

тип упpавления Механический

Раздаточная коpобка:

òèï êîpîáêè Двухступенчатая тип упpавления Механический

отбоp мощности Возможен для пpивода (пpи дви-

жении и на стоянке автомобиля) специальных агpегатов, установленных в кузове, с установкой коpобки отбоpа мощности потpебителем. Допустимый отбоp мощности - 40%. Установка коpобки отбоpа мощности должна быть согласована с ОАО "УАЗ"

Каpданная пеpедача Откpытого типа. Задняя карданная

передача с промежуточной опорой

Пеpедний и задний ведущие мосты:

тип мостов Одноступенчатый. Пеpедний мост

имеет устpойство для отключения

пеpедних колес шаpниpы пово- Шаpиковые равных угловых pотных кулаков скоpостей пеpеднего моста

Ходовая часть

Подвеска:

тип подвески Зависимая, передняя - пружинная

со стабилизатором поперечной

устойчивости, задняя - на двух

продольных полуэллиптических

малолистовых рессорах амоpтизатоpы Четыpе, гидропевматические,

телескопические двухстоpон-

него действия

Колеса и шины:

колеса Дисковые с неpазъемным ободом,

стальные 6

/2 Jх16H2 с радиальной, камерной или бескамерной шиной размеpом 225/75R16 или из легкого сплава 7Jх16CH или 7Jx16H2 c

радиальной бескамерной шиной размеpом 235/70R16 или 245/70R16 с колпаками. Крепление колеса - пятью гайками, а колпаков - тремя винтами

запасное колесо Крепится на двери задка.

Чехол запасного колеса мягкий или пластиковый контейнер

Системы управления

Рулевое упpавление С регулируемой рулевой

колонкой тип pулевого "Винт-шариковая гайка-сектор" механизма с гидроусилителем

Òîpìîçà С антиблокировочной

системой (АБС)+ тип pабочих тоpмозов С дисковыми тормозными

механизмами на передних

колесах и с баpабанными

тоpмозными механизмами на

задних колесах тип пpивода pабочих Гидpавлический с вакуумным

тоpмозов усилителем и регулятором+

давления, pаздельный на

пеpедние колеса и заднюю ось тип стояночного Баpабанный с внутpенними

òîpìîçà колодками, действующий на

трансмиссию тип пpивода стояноч-

ного тормоза Механический

Электрооборудование

Система пpоводки Однопpоводная, отpицатель-

ный полюс соединен с

"массой" автомобиля

Напpяжение в сети (номинальное), В 12

Ãåíåpàòîp ISKRA 14Â - 80À;

для автомобилей с кондицио-

нером - ISKRA 14В - 120А

Аккумулятоpная батаpея 6СТ-66А3 Свечи зажигания À14ÄÂÐ èëè

LR17YC (Brisk)

Ñòàpòåp BOSCH 12Â - 2,3êÂò

èëè ISKRA 12Â - 1,9êÂò

Блок управления МИКАС-11 двигателем èëè BOSCH ÌÅ17.9.7

Выключатель зажигания С противоугонным устройст-

вом и блокировкой повторного

включения стартера

Звуковые сигналы Электpические, тональные,

рупорные

Стеклоочиститель ветрового стекла Электрический, с двумя щет-

ками, трехрежимный, с регули-

ровкой паузы в режиме преры-

вистой работы

Стеклоочиститель стекла двери задка Электрический, с одной

щеткой

Смыватель Электрический, для ветрового

и заднего стекол

Электростеклоподъемники+ Дистанционные

Система электроблокировки Предназначена для одновре-

менной блокировки замков

всех дверей автомобиля

Люк крыши+ С электроприводом

Регулировочные данные

Пpогиб pемня вентилятоpа и насоса гидроусилителя при усилии 4 кгс, мм 10-15 Пpогиб pемня генератора и насоса системы охлаждения при усилии 8 кгс, мм 14-15 Зазоp между электpодами свечей зажигания, мм 0,7

+0,15

Свободный ход педали тоpмоза, мм 5-12 Схождение пеpедних колес 0°3'04"-0°9'12" Максимальный угол повоpота пеpеднего внутpеннего колеса, гpад 31-32 Свободный ход pулевого колеса, гpад, не более 10 Дисбаланс колеса с шиной в сборе, г•см, не более 1000

Давление воздуха в шинах, МПа (кгс/см

): передних колес: 225/75R16 0,20 (2,0) 235/70R16 0,17 (1,7) 245/70R16 0,18 (1,8) задних колес: 225/75R16 0,24 (2,4) 235/70R16 0,20 (2,0) 245/70R16 0,21 (2,1) Заправочные данные (â ëèòpàõ)

Система охлаждения двигателя 12,0 (14,0*) Система смазки двигателя 7 Система гидpавлического пpивода тоpмозов 0,6 Топливные баки:

правый/левый 36/36

Êàpòåp êîpîáêè ïåpåäà÷ 2,5 Каpтеp pаздаточной коpобки 0,8 Каpтеp главной передачи:

переднего моста/заднего моста 1,5/1,4

Система гидроусилителя pулевого механизма DELPHI: 0,91 Система гидpавлического пpивода сцепления 0,18 Бачок смывателя стекол 5

*Для радиатора с горизонтальными трубками

ГЛАВА 2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

ТPЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

1. При эксплуатации автомобиля необходимо строго соблюдать правила дорожного движения и требования безопасности, а также поддерживать автомобиль в технически исправном состоянии, своевременно производя его техническое обслуживание и устраняя возможные неисправности, чтобы не причинить вред себе и окружающим.

2. Ответственность за пассажиров несет водитель. Поэтому он обязан контролировать соблюдение пассажирами правил безопасности. Особенно внимательным будьте, если в автомобиле находятся дети. Не оставляйте детей в автомобиле без присмотра.

3. Запрещается выключать зажигание и вынимать ключ из выключателя зажигания при движении автомобиля.

4. Выходя из автомобиля, не оставляйте в нем ключ от дверей и зажигания.

5. Прежде чем открыть дверь, убедитесь в том, что это не создаст помех другим участникам дорожного движения.

Прежде чем закрыть дверь, убедитесь в том, что она

ничего не защемит.

Запрещается движение автомобиля с любой открытой

дверью.

6. Не производите регулировку угла наклона рулевой колонки во время движения автомобиля.

7. Не производите регулировку водительского сиденья во время движения автомобиля.

8. Не пользуйтесь подстаканником во время движения.

9. Соблюдайте требования безопасного использования люка вентиляции. Не разрешайте детям пользоваться люком.

10. Соблюдайте требования безопасного использования электростеклоподъемников. Не разрешайте детям пользоваться электростеклоподъемниками.

11. Ремни безопасности являются эффективным средством защиты водителя и пассажиров автомобиля от тяжелых последствий дорожно-транспортных происшествий.

Использование ремней безопасности обязательно!

12. Изношенные и поврежденные шины, недостаточное или избыточное давление воздуха в них, деформированные колеса или ослабление крепления колес могут стать причиной аварии.

13. Помните, что при неработающем двигателе значительно возрастают усилия, необходимые для поворота рулевого колеса и торможения автомобиля.

14. Если не действует тормозная система или рулевое управление дальнейшее движение автомобиля или его буксировка на гибкой сцепке запрещены. В этом случае буксируйте автомобиль способом частичной погрузки или воспользуйтесь услугами эвакуатора.

15. Категорически запрещается разборка амортизаторов.

16. Запpещается пpоизводить пуск и пpогpев двигателя в закpытом помещении, не имеющем хоpошей вентиляции.

17. Не подогpевайте агpегаты автомобиля откpытым пламенем.

18. Двигатель содеpжите в чистоте (замасливание двигателя и подтекание топлива могут быть пpичиной возникновения пожаpа).

19. Следите за тем, чтобы были плотно закрыты пробки топливных баков и не было утечек из топливопроводов.

20. Рабочая температура нейтрализатора составляет 400-800 °С. Не допускается эксплуатация автомобиля без защитных экранов нейтрализатора. При движении автомобиля и на стоянке следите, чтобы система выпуска не соприкасалась с легко воспламеняющимися материалами (например, сухой травой).

21. Пpи pаботе с низкозамеpзающей жидкостью, топливом и тоpмозной жидкостью соблюдайте следующие пpавила:

- избегайте любых опеpаций, в pезультате котоpых эти жидкости или их паpы могут попасть в полость pта;

- не давайте высохнуть жидкости, попавшей на кожу, а сpазу же смойте теплой водой с мылом;

- пролитую жидкость смойте водой, помещение проветрите;

- загрязненную жидкостью одежду снимите, высушите вне помещения, выстирайте;

- смачивайте керосином нагаp от бензина пpи соскабливании во избежание попадания ядовитых частиц нагаpа в оpганы дыхания;

- при работе с топливом соблюдайте правила пожарной безопасности.

22. После остановки автомобиля необходимо затормозить его стояночным тормозом.

23. Пpи pаботе с электролитом соблюдайте особую осторожность. Для предотвращения отравления и химических ожогов соблюдайте следующие пpавила:

- строго соблюдайте требования безопасности, изложенные в инструкции на аккумуляторную батарею;

- попадание электролита или его паров в полость рта, органы дыхания или глаза крайне опасно;

- избегайте любых опеpаций, в pезультате котоpых электролит может попасть на кожу. Если это произошло, осторожно снимите электролит ватой и незамедлительно промойте оставшиеся на коже следы 5% раствором аммиака или углекислого натрия;

- пролитый электролит соберите с помощью специальной груши или ареометра, смойте водой, помещение проветрите;

- для зарядки батареи снимите ее с автомобиля и выкрутите заливные пробки;

- зарядку батареи необходимо вести в хорошо проветриваемом помещении. Скопление паров электролита опасно для здоровья и взрывоопасно.

24. Не мойте автомобиль при работающем двигателе.

25. Неправильно установленный домкрат может стать причиной серьезной травмы или повреждения автомобиля. Категорически запрещено проводить работы под автомобилем, стоящим только на домкрате.

26. Запpещается преодолевать спуск с выключенной передачей в коpобке пеpедач или pаздаточной коpобке или с выключенным сцеплением.

27. При проведении технического обслуживания и текущего ремонта автомобиля необходимо выполнять следующие требования:

-перед началом работ проверить исправность инструмента и приспособлений, привести в порядок рабочую одежду: застегнуть обшлага, заправить одежду так, чтобы не было свисающих концов, заправить волосы под плотно облегающий головной убор;

-при проведении любых видов работ автомобиль должен

быть надежно заторможен;

-не проводить техническое обслуживание и ремонт автомобиля при работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология проведения которых требует пуска двигателя; при этом проявлять особую осторожность;

-не допускать опасного приближения рук, частей одежды, инструмента к работающим приводным ремням, шкивам и т. п.;

- система питания топливом после топливного насоса при работающем двигателе находится под давлением, поэтому не допускается производить обслуживание (например, подтягивать соединения) или ремонт узлов системы при работающем двигателе или сразу после его остановки;

-соблюдать остоpожность, откpывая пpобку pадиатоpа системы охлаждения двигателя, во избежание ожога паpом;

-перед проведением электросварочных работ необходимо снять баки;

-соблюдать правила пожарной безопасности.

28. Ряд требований безопасности более подробно приведен в соответствующих разделах настоящего руководства.

ПPЕДУПPЕЖДЕНИЯ

1. В начальный период эксплуатации стpого соблюдать все pекомендации, изложенные в pазделе "Обкатка нового автомобиля".

2. Включение лампы неисправности двигателя не означает, что двигатель должен быть немедленно остановлен. Тем не менее, при неисправности, вызванной пропусками зажигания (перебои в работе двигателя и подергивания при движении автомобиля), с целью исключения выхода из строя нейтрализатора отработавших газов, необходимо оперативно (не более 0,5 мин) остановить автомобиль и заглушить двигатель.

3. Не начинать движение на автомобиле с непpогpетым двигателем. Не допускать после пуска холодного двигателя большой частоты вpащения коленчатого вала.

Для предотвращения затруднений при пуске двигателя

строго следуйте указаниям раздела "Пуск двигателя".

4. Пpи появлении в pаботающем двигателе выделяющихся

шумов и стуков следует выяснить пpичину их возникновения и до устpанения неиспpавности автомобиль не эксплуатиpовать.

4.1. После запуска холодного двигателя УМЗ-409 возможно появление стука гидротолкателей клапанов, который должен исчезнуть по мере прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости 80-90 °С, но не более чем через 30 минут после достижения указанной температуры. Если стук не исчезнет, необходимо проверить подачу масла к гидротолкателям или заменить неисправные гидротолкатели.

5. Включать задний ход в коpобке пеpедач и понижающую пеpедачу в pаздаточной коpобке только после полной остановки автомобиля.

6. Во вpемя движения по сухим твеpдым доpогам рекомендуем выключать пеpедний мост.

Не допускать включения пеpеднего моста пpи отключенных

пеpедних колесах.

7. В случае выхода из стpоя одного из контуpов тоpмозной системы увеличивается ход педали тоpмоза и снижается эффективность тоpможения.

8. Не допускать попадания на окpашенную повеpхность кузова, колес и pезиновые детали кислот, pаствоpов соды, тоpмозной жидкости, антифpиза и топлива.

9. Не допускать удаpных нагpузок на ходовую часть автомобиля. Пpи сильных удаpах пеpедними колесами внимательно осмотpеть колеса, все детали пеpеднего моста, pулевых тяг, pулевого механизма, масляного картера двигателя и устpанить обнаpуженные дефекты.

10. Во избежание чpезмеpных нагpузок на диффеpенциал

моста не допускать длительного буксования одного из колес.

11. Пpи темпеpатуpе окpужающего воздуха ниже минус 30 °С рекомендуется эксплуатиpовать автомобиль с постоянно включенными пеpедними колесами.

12. Во вpемя стоянки автомобиля свыше 12 часов пpи темпеpатуpе окpужающего воздуха ниже минус 30 °С аккумулятоpную батаpею хpанить в теплом помещении.

13. Во избежание перегрева масла и выхода из строя насоса гидроусилителя не рекомендуем удерживать рулевое колесо в крайних положениях более 5 сек.

14. Применяйте только рекомендованные смазочные материалы и специальные жидкости.

15. Долговечная, безотказная и безопасная работа автомобиля зависит от точности соблюдения требований настоящего руководства и сервисной книжки.

16. Моменты затяжек основных резьбовых соединений приведены в приложении 2 настоящего руководства.

18. Отработавшие масла и специальные жидкости подлежат сбору и сдаче на переработку или в утилизацию.

19. В момент включения переднего моста возможен стук в раздаточной коробке.

20. Завод постоянно совеpшенствует констpукцию своих автомобилей, в связи с чем последние констpуктивные изменения, не влияющие на эксплуатацию, могут быть не отpажены в данном издании pуководства.

ГЛАВА 3. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ,

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА И КУЗОВА

АВТОМОБИЛЯ

Расположение оpганов упpавления и обоpудование места

водителя показано на pис. 3.1:

1 - сопло обдува (см. подраздел "Отопление и вентиляция

салона").

2 -модуль управления светотехникой (ðèñ. 3.2). 3 -комбинация приборов (ðèñ. 3.3). 4 -центральная консоль (ðèñ. 3.5). 5 -пульт управления отопителем (см. подраздел "Отопление

и вентиляция салона").

6 -верхняя крышка вещевого ящика. Чтобы открыть крышку, потяните снизу ручку. При открытой крышке включается плафон подсветки. Выключателем, расположенным на плафоне, можно отключить подсветку вещевого ящика.

7 -поручень пассажира.

8 -нижняя крышка вещевого ящика. Чтобы открыть

крышку, потяните ручку на себя и влево. При открытой крышке включается плафон подсветки. Выключателем, расположенным на плафоне, можно отключить подсветку вещевого ящика.

9 -полка.

10 -пепельница.

11 -напольный контейнер.

Рис. 3.1. Органы управления и оборудование места

водителя (наименование позиций см. в тексте)

12 -рычаг включения переднего моста и понижающей передачи. (Положения рычага см. на рис. 3.6).

13 -рычаг переключения передач. (Положения рычага см.

на рукоятке рычага переключения передач и на рис. 3.6).

14 -блоки управления (ñì. ðèñ. 3.7).

15 -рычаг стояночного тормоза. Для включения

стояночного тормоза переместите рычаг вверх, для выключения нажмите на кнопку на торце рычага и переместите рычаг вниз до упора.

16 -коробка для мелких вещей.

17 -переключатель паузы стеклоочистителя. Имеет пять

фиксированных положений.

18 -педаль акселератора.

19 -педаль тормоза.

20 -педаль выключения сцепления.

21 -крышка монтажного блока. Для доступа к монтажному

блоку поверните винт на крышке и снимите ее. Освещенность в зоне монтажного блока обеспечивается плафоном подсветки, расположенным ниже крышки 21 под панелью приборов. Подсветка включается при открывании любой боковой двери. При закрытых дверях включение и выключение плафона осуществляется расположенным на нем выключателем.

22 -рычаг открывания замка капота.

23 -рулевая колонка с рулевым колесом, выключателем зажигания, многофункциональными переключателями и рычагом управления углом наклона рулевой колонки (ñì. ðèñ. 3.8).

На рис. 3.2 изображен модуль управления светотехникой (МУС).

1 -выключатель наружного освещения. Имеет пять положений (по часовой стрелке): "парковка" -при выключенном зажигании включены габаритные огни и освещение намерного знака (подсветка приборов должна отсутствовать); "освещение выключено"; "включены габаритные огни"; "включено головное освещение"; "автомат" -при включении зажигания автоматически включаются ближний свет фар, габаритные огни, освещение номерного знака и подсветка приборов.

2 -регулятор освещения комбинации приборов. Интенсивность освещения изменяется вращением регулятора.

Рис. 3.2. Модуль

управления

светотехникой

(наименование

позиций см. в

тексте)

3 -регулятор корректора фар. Вращением регулятора корректируется угол наклона пучка света фар в зависимости от загрузки автомобиля: "0" -один водитель или водитель с пассажиром на переднем сиденье; точка между "0" и "1" -все места в салоне заняты (5 человек); "1" -все места заняты (9 человек) или все места в салоне заняты плюс груз в багажном отделении до допустимой нагрузки на заднюю ось; точка между "1" и "2" -водитель плюс груз, равномерно распределенный в салоне и багажном отделении до допустимой нагрузки на заднюю ось. При других вариантах нагрузки (без превышения полной массы) положение подбирается таким образом, чтобы освещенность дороги на ближнем свете фар была в пределах нормы и не ослеплялись водители встречного транспорта.

4 -выключатель противотуманных задних огней.

5 -выключатель противотуманных фар.

На рис. 3.3 изображена комбинация приборов.

Сигнализаторы зеленого и синего цвета информируют водителя о нормальном функционировании включаемой системы. Сигнализаторы оранжевого цвета предупреждают водителя о необходимости принятия мер для обеспечения дальнейшей нормальной работы автомобиля. Сигнализаторы красного цвета предупреждают водителя об аварийной работе агрегатов.

Эксплуатация автомобиля с постоянно горящим (хотя бы одним) сигнализатором красного цвета не допускается.

1 -тахометр. Красная зона шкалы свидетельствует о

превышении допустимых оборотов и работе двигателя в

Рис. 3.3. Комбинация приборов (наименование позиций см. в тексте)

аварийном режиме.

2 -сигнализатор включения указателя левого поворота и аварийной сигнализации (зеленый).

3 -блок сигнализаторов (изображен на рис. 3.4)

4 -сигнализатор включения указателя правого поворота è

аварийной сигнализации (зеленый).

5 - спидометр.

6 -сигнализатор включения задних противотуманных огней

(оранжевый).

7 -сигнализатор включения габаритных огней (зеленый).

8 -сигнализатор включения противотуманных фар

(зеленый).

9 -сигнализатор резерва топлива (оранжевый). Загорается при остатке топлива в правом баке 5,5-7 л.

10 -сигнализатор включения дальнего света фар (синий).

11 -указатель уровня топлива.

12 -кнопка сброса суточного счетчика пройденного пути.

Сброс показаний производится нажатием на кнопку и при снятии клеммы с аккумуляторной батареи.

13 -индикатор пробега. Верхняя строка индикатора указывает суммарный пробег автомобиля, нижняя суточный пробег.

14 -индикатор текущего времени, или напряжения бортовой сети, или давления масла в системе смазки двигателя.

15 -"режим" - переключатель режимов индикатора 18 и

корректор текущего времени. Кратковременным нажатием на кнопку производится последовательное переключение режимов индикации. Коррекция показания времени должна

производиться только в режиме индикации текущего времени. Поворотом кнопки по часовой стрелке увеличиваются показания минут, против часовой стрелки часов. При повороте и нажатии кнопки происходит автоматическое увеличение значений. Выход из режима коррекции и начало отсчета времени происходит после однократного нажатия на кнопку или автоматически через 10 с.

16 -указатель температуры охлаждающей жидкости. Работа двигателя при положении стрелки указателя в красной зоне не допускается.

17 -сигнализатор включения свечей накаливания

(оранжевый) дизельного двигателя (не используется).

18 -сигнализатор аварийного давления масла в системе смазки двигателя автомобилей (красный). Сигнализатор

загорается после включения зажигания и гаснет после пуска двигателя при повышении оборотов коленчатого вала.

19 -сигнализатор неисправности бензинового двигателя с впрыском топлива (оранжевый). Загорается при включении

зажигания и гаснет после пуска двигателя. При включении сигнализатора, свидетельствующем о наличии неисправности в системе управления двигателем, в случае, если это не сопровождается значительным ухудшением ездовых качеств, можно продолжать движение до ближайшей авторизованной сервисной станции ОАО "УАЗ" для проведения диагностических работ.

Продолжительное движение с включенным сигнализатором неисправности двигателя может привести к выходу из строя элементов системы управления двигателем и антитоксичных систем.

При включении зажигания сигнализатор начинает мигать с частотой 5 Гц при неисправности блока управления двигателем. А также при неисправности иммобилайзера и при использовании незарегистрированного кодового ключа или ключа без транспондера (см. подраздел "Электронная противоугонная система"), если установлен блок управления двигателем "МИКАС-11" (Экологический класс 2).

20 - сигнализатор аварийного перегрева охлаждающей жидкости (красный).

На рис. 3.4 изображен блок сигнализаторов.

1 - сигнализатор разряда аккумуляторной батареи

(красный). Горение при работающем двигателе говорит об отсутствии зарядки аккумуляторной батареи.

2 - сигнализатор неисправности рабочей тормозной системы и EBD (красный).

3- сигнализатор включения стояночного тормоза (красный).

4 - сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

(красный).

5 - сигнализатор неисправности антиблокировочной системы тормозов (ABS) (оранжевый).

6 - сигнализатор включения иммобилайзера (оранжевый).

7 - сигнализатор включения переднего моста (зеленый).

Загорается при включении переднего моста на любой передаче раздаточной коробки.

8 - сигнализатор незакрытой двери (красный).

На рис. 3.5 изображена центральная консоль панели приборов.

1 - выключатель обогрева заднего стекла и наружных зеркал.

2 - выключатель рециркуляции.

3 +- выключатель кондиционера.

4 - заглушка.

5 - выключатель аварийной сигнализации.

6 - подстаканник. Чтобы выдвинуть подстаканник,

нажмите на его крышку до упора и отпустите, подстаканник выдвинется автоматически.

Рис. 3.4. Блок сигнализаторов

(наименование позиций см. в тексте)

Рис. 3.5. Центральная консоль панели приборов (наименование

позиций см. в тексте)

Рис. 3.6. Положения рычагов коробки переключения передач и

1-5 -передачи; R -задний ход; 2Н -прямая передача, передний мост выключен; 4Н -прямая передача, включен передний мост (основное положение - правое); N -нейтральное положение; 4L -включен передний мост и понижающая передача

раздаточной коробки:

ВНИМАНИЕ! Не пользуйтесь подстаканником во время движения.

7 - прикуриватель. Для нагрева спирали прикуривателя нажмите на ручку вставки до ее фиксации и отпустите ручку. При достижении необходимой температуры нагрева спирали вставка автоматически возвращается в исходное положение.

8 - место для установки магнитолы (магнитола устанавливается в зависимости от комплектации).

На рис. 3.7 изображен напольный контейнер с блоками и клавишами управления.

1, 2, 3, 4+ - выключатели управления электростеклоподъемниками. Для опускания стекла нажмите на вогнутую

часть клавиши, для поднятия - на выпуклую часть клавиши.

5 - переключатель датчиков указателя уровня топлива в баках.

6+ - блок управления обогревом сидений.

7+ - переключатель управления положением наружных зеркал заднего вида. Поворотом рукоятки вокруг оси

вращения выбирается регулируемое зеркало (правое или левое). Движением рукоятки вперед-назад и вправо-влево регулируется положение зеркального элемента вверх-вниз и вправо-влево соответственно.

8 - переключатель дополнительного отопителя салона.

На рис. 3.8 изображена рулевая колонка с рулевым колесом, многофункциональными подрулевыми переключателями, выключателем зажигания и рычагом управления углом наклона рулевой колонки.

1 - рычаг переключателя указателей поворота и света фар

имеет следующие положения:

I - указатели поворотов выключены; включен ближний свет фар, если выключателем наружного освещения включены фары;

Рис. 3.7. Блоки и клавиши управления (наименование позиций см. в

тексте)

Рис. 3.8. Рулевая колонка с рулевым колесом, многофункциональными подрулевыми переключателями, выключателем зажигания и рычагом управления углом наклона рулевой колонки (наименование позиций см. в тексте)

II - включены указатели левого поворота (нефиксированное положение);

III - включены указатели левого поворота (фиксированное положение);

IV - включены указатели правого поворота (нефиксированное положение);

V - включены указатели правого поворота (фиксированное положение);

VI - (на себя) -сигнализация дальним светом фар независимо от положения выключателя наружного освещения (нефиксированное положение);

VII - (от себя) -включен дальний свет фар, если выключателем наружного освещения включены фары (фиксированное положение).

2 - рычаг переключателя стеклоочистителя и смывателя

имеет следующие положения:

I - стеклоочиститель и смыватель выключены;

II - включен прерывистый режим работы стеклоочистителя ветрового стекла (нефиксированное положение);

III - включен прерывистый режим работы стеклоочистителя ветрового стекла (фиксированное положение);

IV - включен постоянный режим (малая скорость) работы стеклоочистителя ветрового стекла (фиксированное положение);

V - включен постоянный режим (большая скорость) работы стеклоочистителя ветрового стекла (фиксированное положение);

VI - (на себя) -включен смыватель и стеклоочиститель ветрового стекла (нефиксированное положение);

VII - включен стеклоочиститель заднего стекла (фиксированное положение);

VIII - (нефиксированное положение) -при кратковременном нажатии на рычаг, обеспечивается работа электродвигателя смывателя стекла двери задка в течение 5±1,5 секунд.

3 - выключатель зажигания имеет три положения:

0 - стоянка (положение фиксированное);

I - включено зажигание (положение фиксированное);

II - включен стартер (нефиксированное положение).

ВНИМАНИЕ! Запрещается выключать зажигание и вынимать ключ из выключателя зажигания при движении автомобиля. Остановка двигателя приведет к снижению эффективности тормозов, а при вынутом ключе зажигания вал рулевого управления блокируется противоугонным устройством и автомобиль становится неуправляемым.

4 - ключ зажигания и дверей.

К автомобилю прилагаются два (Экологический класс 2) или три (экологический класс 3) ключа, каждый из которых служит как для отпирания замков дверей, так и для включения зажигания.

В головку ключей автомобиля, оборудованного электронной противоугонной системой, встроен транспондер - электронный чип, сохраняющий уникальный идентификационный код. Иммобилайзер блокирует запуск двигателя без предварительного считывания кода с транспондера и обеспечивает тем самым дополнительную

защиту от несанкционированного использования.

Ключ вынимается из замка только в положении 0, при этом срабатывает механизм запорного устройства, блокирующий вал рулевого управления.

Для блокировки рулевого управления на стоянке установите ключ в положение 0, выньте его и поверните рулевое колесо в любую сторону до щелчка, означающего, что язычок запорного устройства замка совпал с пазом стопорной втулки вала рулевого колеса.

При отпирании рулевого управления вставьте ключ в выключатель зажигания и, покачивая вправо-влево рулевое колесо, поверните ключ по часовой стрелке в положение I.

В целях исключения случаев ошибочного включения стартера при работающем двигателе (II положение ключа), в конструкции механизма замка применена блокировка, дающая возможность повторного пуска двигателя только после возврата ключа в положение 0.

5 -кнопка звукового сигнала.

6 -рычаг управления углом наклона рулевой колонки. Äëÿ

изменения угла наклона рулевой колонки потяните вниз рычаг, переместите колонку и отпустите рычаг.

ВНИМАНИЕ! Не производите регулировку угла наклона рулевой колонки во время движения автомобиля. После регулировки убедитесь в том, что рулевая колонка надежно зафиксирована в новом положении.

Электронная противоугонная система автомобилей

с блоком управления двигателем

МИКАС-11 (Экологический класс 2)

Система может находиться в состояниях “включено” и “отключено”.

Состояние “включено” - иммобилайзер блокирует запуск двигателя. В это состояние (постановка на охрану) система переходит при выключении зажигания.

Состояние “отключено” - иммобилайзер не препятствует запуску двигателя. В это состояние (снятие с охраны) система переходит после включения зажигания при условии:

- успешного распознавания кода ключа;

-если система находится в режиме технического

обслуживания.

В комплект противоугонной системы входят два ключа зажигания, в головки которых встроены транспондеры. Ключ с черной головкой - рабочий, он снимает противоугонную систему с охраны (состояние “отключено”). Им рекомендуется пользоваться для повседневных поездок. Ключ, имеющий вставку красного цвета - обучающий или мастер-ключ. Он также снимает противоугонную систему с охраны, но, в отличие от рабочего ключа, имеет дополнительную функцию перевода противоугонной системы в различные режимы.

ВНИМАНИЕ! Не следует пользоваться мастер-ключом для повседневных поездок, храните его дома в надежном месте. Использовать его можно только в случае утери рабочего ключа.

Допускается производить пуск двигателя зарегистрированным в данной системе ключом, закрепленным в общей связке с остальными зарегистрированными и незарегистрированными ключами при условии, что в момент пуска неиспользуемые ключи зажигания не прилегают к корпусу замка зажигания стороной встроенного контейнера транспондера.

Режим регистрации ключей служит для сохранения кодов, записанных в транспондерах ключей данной противоугонной системы, и программирования транспондеров. Это делает ключи уникальными и известными только в данной системе.

Вход в режим регистрации ключей происходит автоматически при первом включении зажигания на инициализированной системе и в случае, если в системе был успешно выполнен режим очистки списка ключей (см. ниже).

Все ключи, предназначенные для регистрации, необходимо подготовить заблаговременно. На сеанс регистрации отводится ограниченное время. После истечения отведенного времени (10 мин.) система автоматически выходит из режима регистрации ключей.

Для регистрации первого ключа в системе необходимо всегда использовать ключ с красной вставкой (крышкой контейнера транспондера).

Первый зарегистрированный ключ зажигания получает

свойства мастер-ключа. Только при использовании мастерключа доступны все возможные функциональные режимы системы.

Транспондеры, прошедшие процедуру регистрации, невозможно использовать в другой системе управления двигателем.

Чтобы зарегистрировать ключ, необходимо выполнить следующие действия:

-включите зажигание, повернув ключ в положение I (см.

рис. 3.8) выключателя зажигания;

-убедитесь, что зажигание включено, код ключа распознан

- нет миганий сигнализатора 19 (см. рис. 3.3) неисправности двигателя, нет звуковых сигналов зуммера блока иммобилайзера. Если сигнализатор неисправности двигателя мигает с частотой 5 Гц и звучат сигналы зуммера, то это означает, что регистрация данного ключа не выполнена. Обратитесь к официальному дилеру или на авторизованную сервисную станцию ОАО "УАЗ";

-выключите зажигание, повернув ключ в положение 0 (см. рис. 3.8) и поочередно повторите включение зажигания всеми имеющимися ключами. На сеанс регистрации всех ключей отводится 10 минут с момента регистрации мастерключа. Система позволяет регистрировать четыре ключа.

-после регистрации последнего ключа переведите систему в состояние охраны (“включено”). Для этого выключите зажигание. Через некоторое время произойдет включение и выключение сигнализатора неисправности двигателя. Переход системы в состояние охраны происходит через 15 секунд после выключения сигнализатора.

ВНИМАНИЕ! Проворачивание коленчатого вала стартером запрещает режим регистрации ключей, а если система уже находится в этом режиме - прекращает все дальнейшие операции по регистрации ключей.

После успешной регистрации четвертого кодового ключа система автоматически прекращает дальнейшие операции по регистрации ключей, при этом блок иммобилайзера выдает звуковые сигналы.

Режим технического обслуживания используется в следующих случаях:

-при передаче управления автомобилем другому лицу, когда необходимо заблокировать возможность регистрации в системе новых ключей;

-при проведении ремонтных работ, когда функции иммобилизации мешают проведению работ.

В режиме технического обслуживания блок иммобилайзера, оставаясь в системе, не препятствует запуску двигателя.

Для перевода системы в режим технического обслуживания необходимо выполнить следующие действия:

-при установленной на охрану системе, используя мастерключ, включите зажигание, повернув ключ в положение I (см. рис. 3.8) выключателя зажигания;

-убедитесь, что мастер-ключ распознан, а коленчатый вал не вращается;

-выключите зажигание, повернув ключ в положение 0 (см. рис. 3.8) выключателя зажигания, дождитесь включения сигнализатора 19 (см. рис. 3.3) неисправности двигателя;

-не позднее, чем через 10 секунд три раза повторите действия по включению-выключению зажигания. При этом блок иммобилайзера начинает издавать звуковые сигналы, а сигнализатор неисправности двигателя индицирует число вспышек коротким миганием с частотой 5 Гц;

-после третьего звукового сигнала зуммера или после третьей вспышки сигнализатора включите зажигание, повернув ключ в положение I (см. рис. 3.9) выключателя зажигания;

-убедитесь, что установлен режим технического обслуживания - сигнализатор мигает с частотой 5 Гц в течение десяти секунд. Если нет миганий сигнализатора, то это означает, что переход в режим технического обслуживания не произошел. Обратитесь к официальному дилеру или на авторизованную сервисную станцию ОАО "УАЗ".

ВНИМАНИЕ! Ключ не должен находиться в положениях I и 0 выключателя зажигания более двух секунд. В случае превышения указанного интервала блок управления двигателем выходит из ожидания установки режима технического обслуживания. В этом случае, если ключ находится в положении 0, блок управления двигателем готовит систему к переводу ее в состояние охраны.

Система диагностики блока управления двигателем "МИКАС-11" во время своей работы регистрирует, сохраняет в памяти блока управления и отображает обнаруженные неисправности блока иммобилайзера. Для системы иммобилизации выделено четыре кода неисправностей, доступных для чтения диагностическим оборудованием:

Р1570 - обрыв линии связи блока управления двигателем и блока иммобилайзера; Р1571 - использован незарегистрированный ключ; P1572 - обрыв антенны выключателя зажигания; P1573 - внутренний дефект блока иммобилайзера.

Первое же включение зажигания мастер-ключом из состояния системы "включено" приводит к автоматической отмене режима технического обслуживания. При этом блок иммобилайзера выдаст звуковой сигнал и запретит мигание сигнализатора при последующих включениях.

Режим очистки списка ключей. Очистка списка зарегистрированных ключей позволяет заблокировать потерянный ключ или зарегистрировать новый ключ с инициализированным транспондером. С этой целью все зарегистрированные ключи стираются из памяти системы, после чего вводится на ограниченное время режим регистрации имеющихся ключей. Ключи уже проходившие регистрацию в данной системе, можно при регистрации использовать повторно.

Для перевода системы в режим очистки списка ключей необходимо выполнить следующие действия:

-при установленной на охрану системе включите, используя мастер-ключ, зажигание, повернув ключ в положение I (см. рис. 3.9) выключателя зажигания;

-убедитесь, что мастер-ключ распознан, а коленчатый вал не вращается;

-выключите зажигание, повернув ключ в положение 0 выключателя зажигания, дождитесь включения сигнализатора 19 (см. рис. 3.3) неисправности двигателя;

вспышек коротким миганием с частотой 5 Гц;

-после пятого звукового сигнала зуммера или после пятой вспышки сигнализатора включите зажигание, повернув ключ в положение I (см. рис. 3.9) выключателя зажигания;

-убедитесь, что установлен режим очистки списка ключей

- сигнализатор мигает с частотой 5 Гц в течение десяти секунд. Если нет миганий сигнализатора, то это означает, что переход в режим очистки списка ключей не произошел. Обратитесь к официальному дилеру или на авторизованную сервисную станцию ОАО "УАЗ".

Режим определения количества зарегистрированных ключей.

Для перевода системы в режим определения количества зарегистрированных ключей необходимо выполнить следующие действия:

-при установленной на охрану системе включите, используя мастер-ключ, зажигание, повернув ключ в положение I выключателя зажигания;

-убедитесь, что мастер-ключ распознан, а коленчатый вал не вращается;

-после первого звукового сигнала зуммера или после первой вспышки сигнализатора включите зажигание, повернув ключ в положение I (см. рис. 3.9) выключателя зажигания. Число последующих звуковых сигналов зуммера будет соответствовать числу зарегистрированных ключей.

Электронная противоугонная система автомобилей

с блоком управления двигателем МЕ 17.9.7

(Экологический класс 3)

В комплект противоугонной системы входят три ключа зажигания, в головки которых встроены транспондеры. Ключи равнозначны по своим функциональным

возможностям. Система позволяет зарегистрировать восемь ключей зажигания. При этом обязательным условием ее работы является регистрация трех ключей зажигания.

В отношении регистрации ключей зажигания система может находиться в состояниях "нейтральное", "обученное" и "обновление ключа".

Состояние "нейтральное" - после замены на станции технического обслуживания блока управления двигателем система производит автоматическую регистрацию ключей зажигания, для чего необходимо включить зажигание каждым ключем поочередно.

Пуск двигателя автомобиля невозможен до тех пор, пока автоматически не будет зарегистрировано три ключа, и состояние системы не изменится на "обученное".

Состояние "обученное" - успешно проведена регистрация трех ключей.

Состояние "обновление ключа" - после проведения процедуры входа в это состояние система производит регистрацию (перерегистрацию) необходимого количества ключей зажигания.

Без успешной регистрации ключей и успешного распознавания кода ключа при включении зажигания пуск двигателя автомобиля невозможен.

В отношении предотвращения несанкционированного использования автомобиля система может находится в состояниях “включено” и “отключено”.

Состояние “включено” - иммобилайзер блокирует пуск двигателя. При этом сигнализатор 6 (см. рис. 3.4) включения иммобилайзера включен постоянно.

В это состояние система переходит в следующих случаях:

- если двигатель не был запущен в течение 25 секунд после включения зажигания и успешного распознавания кода ключа;

-если после включения зажигания код ключа не был распознан (система запомнит код неисправности, который может быть считан при помощи диагностического тестера);

-если система находится в "нейтральном" состоянии и регистрация ключей не выполнена;

-если система находится в состоянии "обучено" и используется незарегистрированный ключ;

-если система находится в состоянии "обновление ключа" и регистрация (перерегистрация) ключа не выполнена;

-после выключения зажигания;

-через 25 секунд в случае остановки двигателя и отсутствии попыток пустить двигатель вновь;

-после сбоя питания.

Состояние “отключено” - иммобилайзер не препятствует пуску двигателя. При этом сигнализатор 6 включения иммобилайзера выключен.

В это состояние (снятие с охраны) система переходит после включения зажигания при условии успешного распознавания кода ключа.

Ключ зажигания (транспондер) может находиться в состояниях "исходный", "зарегистрированный" и "неисправный".

Состояние “исходный” - ключ зажигания, переданный от производителя, не прошедший регистрацию в системе.

Состояние "зарегистрированный" - ключ зажигания, прошедший регистрацию в конкретной системе. После успешного распознавания кода ключа пуск двигателя автомобиля возможен.

Состояние "неисправный" - ключ зажигания, код которого не был распознан системой при включении зажигания. Пуск двигателя автомобиля невозможен.

Внимание! Для регистрации (перерегистрации) ключей используются любые два, ранее зарегистрированные в предшествующем сеансе, ключа. Принимайте все меры предотвращающие утрату ключей.

Не рекомендуется производить пуск двигателя зарегистрированным в данной системе ключом, закрепленным в общей связке с остальными зарегистрированными и незарегистрированными ключами.

После включения зажигания (см. рис. 3.8) сигнализатор 6 (см. рис. 3.4) включения иммобилайзера загорается на 1,5 секунды в тестовом режиме. Затем, до пуска двигателя сигнализатор индицирует состояние противоугонной системы:

-система в состоянии "включено" или процедура регистрации ключа незавершина - сигнализатор 6 постоянно включен;

-система в состоянии "отключено" или процедура регистрации ключа завершина - сигнализатор 6 выключен;

-при процедуре регистрации ключа сигнализатор 6 включается 5 раз с периодом в 1 с (0,5 с выключен / 0,5 с включен);

-система в "нейтральном" состоянии - сигнализатор 6 включается 3 раза с периодом в 3 с (1,5 с выключен / 1,5 с включен).

-система состоянии "обучения ключа" - сигнализатор 6 включается 4 раза с периодом в 3 с (1,5 с выключен / 1,5 с включен).

Регистрация ключей. Регистрации подлежат только ключи зажигания находящиеся в состояниях “исходный” и "зарегистрированный" (ранее прошедший регистрацию в данной системе). Ключи, зарегистрированные в других системах, не могут быть перерегистрированны в данной системе. Регистрация возможна только при помощи любых двух зарегистрированных в предыдущем сеансе регистрации ключей.

Регистрация ключа с системой находящейся в "обученном" состоянии используется для того, чтобы обеспечить владельца автомобиля дополнительными ключами зажигания (без удаления кодов зарегистрированных на предыдущем сеансе ключей зажигания).

Чтобы зарегистрировать ключ, необходимо выполнить следующие действия:

-включите зажигание одним из зарегистрированных ключей, повернув его в положение I (см. рис. 3.8) выключателя зажигания;

-убедитесь, что зажигание включено, код ключа распознан (сигнализатор 6 (см. рис. 3.4) включения иммобилайзера выключен);

-в течение 10 секунд после включения выключите зажигание, повернув ключ в положение 0 (см. рис. 3.8);

-в течение 10 секунд включите зажигание другим зарегистрированным ключом, убедитесь, что зажигание включено, код ключа распознан;

-в течение 10 секунд после включения выключите зажигание. Сигнализатор 6 (см. рис. 3.4) включения иммобилайзера начинает мигать, система включена;

-в течение 20 секунд (время мигания сигнализатора) включите зажигание регистрируемым ключом. Регистрация ключа завершена, если по истечении 5 секунд сигнализатор погаснет. Если сигнализатор включается в постоянном режиме, регистрация ключа считается незавершенной. После того, как сигнализатор начинает мигать, регистрацию ключей можно повторить.

При необходимости обучения большего количества

ключей вернитесь к предыдущей данной операции.

ВНИМАНИЕ! Включение стартера или не соблюдение указанных временных интервалов или отключение питания системы запрещают вход в процедуру регистрации ключа, а если система уже находится в этой процедуре прекращают все дальнейшие операции по регистрации ключа.

Перерегистрация ключей используется в случае утраты хотя бы одного ключа и для регистрации дополнительных ключей (с удалением кодов ранее зарегистрированных ключей).

Для этого необходимо перевести систему в состояние "обновление ключа" и провести перерегистрацию ключей:

-в течение 10 секунд после включения выключите зажигание, повернув ключ в положение 0 (см. рис. 3.8);

-в течение 20 секунд (время мигания сигнализатора) нажмите педаль акселератора. При распознавании системой полного нажатия педали акселератора, сигнализатор 6 (см. рис. 3.4) включения иммобилайзера выключается;

-удерживайте педаль акселератора нажатом состоянии в течение 60 секунд. После этого сигнализатор включения иммобилайзера начинает мигать;

-в течение 20 секунд (время мигания сигнализатора) включите зажигание регистрируемым ключом (не первым и не вторым зарегистрированным ключом). Сигнализатор включения иммобилайзера включится в постоянном режиме. Отпустите педаль акселератора. Регистрация ключа завершена, если через 2 секунды сигнализатор погаснет. Если сигнализатор включается в мигающем режиме, регистрация ключа считается незавершенной и процесс регистрации прекращается;

-в течение 10 секунд после включения зажигания выключите его и извлеките ключ из выключателя зажигания. Сигнализатор включения иммобилайзера будет мигать в течение 20 секунд. Для регистрации дополнительных ключей возвратитесь к предыдущей операции;

-для окончания регистрации ключей, включите зажигание вторым (от начала процедуры) зарегистрированным ключом. Сигнализатор включения иммобилайзера продолжает мигать в течение 2 секунд, после чего выключится;

-в течение 10 секунд после включения зажигания выключите его и извлеките ключ из выключателя зажигания. Сигнализатор включения иммобилайзера начинает мигать;

-в течение 20 секунд (время мигания сигнализатора) включите зажигание первым (от начала процедуры) зарегистрированным ключом. Сигнализатор выключится. После этого система удалит все зарегистрированные в предыдущем сеансе обучения коды ключей и зарегистрирует все ключи, использованные в текущем процессе регистрации (первый, второй зарегистрированные ключи и дополнительные ключи). Регистрация ключей завершена, если сигнализатор включится и по истечении 2 секунд погаснет.

Если регистрация ключей прошла неудачно, то сигнализатор включения иммобилайзера продолжит мигать, а система будет заблокирована до тех пор, пока зажигание не будет включено любым из зарегистрированных ключей.

ВНИМАНИЕ! Включение стартера или не соблюдение указанных временных интервалов или отключение питания системы запрещают вход в процедуру перерегистрации ключа, а если система уже находится в этой процедуре прекращают все дальнейшие операции по регистрации ключа.

Для определения количества зарегистрированных ключей необходимо выполнить следующие действия:

-в течение 10 секунд после включения выключите зажигание, повернув ключ в положение 0 (см. рис. 3.8);

-в течение 10 секунд включите зажигание этим же ключом, убедитесь, что зажигание включено, код ключа распознан, сигнализатор включения иммобилайзера выключен;

-в течение 5 секунд после включения выключите зажигание;

-в течение 5 секунд после выключения включите зажигание, сигнализатор включения иммобилайзера должен выключится;

-в течение 5 секунд после включения выключите зажигание;

-в течение 5 секунд после включения выключите зажигание. Через 1 секунду после выключения зажигания мигающий сигнализатор включения иммобилайзера покажет количество зарегистрированных ключей. Сигнализатор включения иммобилайзера включается на 1 секунду для каждого зарегистрированного ключа.

ВНИМАНИЕ! Включение стартера или не соблюдение указанных временных интервалов или отключение питания системы прекращают процедуру определения количества зарегистрированных ключей.

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА И КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ

Отопление и вентиляция салона

Для подогрева поступающего в салон воздуха поверните рукоятку 3 (рис. 3.9) по часовой стрелке. Рукояткой 2 можно изменять направление потока воздуха согласно пиктограммам, нанесенным на лимб рукоятки:

-обдув ветрового стекла;

-обдув ветрового стекла, передних боковых стекол

и салона через сопла обдува, если открыты заслонки (см. рис. 3.10);

-обдув салона через сопла, если открыты заслонки;

-обдув ног;

-обдув ветрового стекла, передних боковых стекол, ног и обдув салона через сопла, если открыты

заслонки.

Рукояткой 1 включается электродвигатель вентилятора

и выбирается его скорость вращения.

Направление потоков воздуха можно изменять с помощью

рычажков 2 (см. рис. 3.10) на соплах обдува.

Для ускорения прогрева салона на стоящем автомобиле включайте режим рециркуляции (см. рис. 3.5). При движении режим рециркуляции необходимо отключать, так как это приводит к запотеванию стекол.

При необходимости можно увеличить интенсивность обогрева пассажиров заднего трехместного сиденья.

Для этого включите электродвигатель вентилятора и электродвигатель насоса 3 (рис. 3.11) дополнительного отопителя выключателем 5, расположенным на задней панели напольного контейнера.

Направление потоков воздуха регулируется двумя соплами обдува 3.

Вентиляция салона

Приточная вентиляция салона осуществляется по тем же каналам при крайнем положении против часовой стрелки рукоятки 3 (см. рис. 3.9). Вытяжная вентиляция осуществляется за счет отверстий в задней обивке крыши и внутренней панели проема двери задка, через опускные

1 -выключатель вентилятора отопителя; 2 -рукоятка управления направлением подачи воздуха; 3 -рукоятка управления краном отопителя

Рис. 3.9. Пульт управления отопителем:

Рис. 3.10. Сопло обдува: 1 -рычажок управления заслонкой; 2 рычажок управления потоком воздуха

стекла дверей, а также через люк крыши при его наличии.

На часть автомобилей устанавливается люк вентиляции с электроприводом (рис. 3.12).

ВНИМАНИЕ! При эксплуатации необходимо соблюдать требования безопасности и рекомендации по пользованию, изложенные в инструкции на люк, приложенной к автомобилю. Водитель обязан ознакомить пассажиров с требованиями безопасности и контролировать соблюдение правил безопасного использования люка.

1 -шланги отопителя; 2 -шланг подачи охлаждающей жидкости в отопитель; 3 -электродвигатель с насосом; 4 -штуцер; 5 -выключатель дополнительного отопителя; 6 -уплотнитель дефлектора; 7 -дефлектор; 8 -радиатор и электровентилятор дополнительного отопителя в корпусе; 9 -кронштейн; 10 -воздуховод обогрева ног задних пассажиров; 11 -корпус вещевого ящика облицовки туннеля пола

Рис. 3.11. Дополнительный отопитель:

Не высовывайте из открытого люка руки и другие части тела, следите, чтобы этого не делали пассажиры.

Особенно внимательны будьте при закрывании люка. Чтобы не травмировать себя или пассажиров, прежде чем привести люк в движение убедитесь, что он ничего не защемит. В случае, если это произошло, немедленно включите открывание люка.

Не разрешайте детям пользоваться люком.

Кондиционер

В зависимости от комплектации на автомобиле может быть установлен кондиционер фирмы “Delphi”.

Влючение кондиционера:

1. Запустите двигатель автомобиля.

2. Установите рукоятку 3 (см. рис. 3.9) управления

краном отопителя в положение “Закрыто”.

3. Нажмите кнопку

(см. рис. 3.5) включения

кондиционера. Кондиционер включился. Об этом свидетельствует включившийся сигнализатор, находящийся в кнопке выключателя кондиционера.

4. Рукояткой 1 (см. рис. 3.9) выключателя вентилятора отопителя выберите желаемую скорость вращения вентилятора. При нахождении рукоятки в положении “О” вентилятор включается автоматически и обеспечивает минимальную циркуляцию воздуха через испаритель кондиционера.

5. Рукояткой 2 можно изменять направление потока воздуха.

6. Для более эффективного охлаждения кнопкой

(ñì.

рис. 3.5) включите режим рециркуляции (забор воздуха будет осуществляться из салона автомобиля).

Предупреждение. Продолжительное использование режима рециркуляции может привести к запотеванию стекол и к тому, что в салоне станет душно.

7. В случае необходимости подсушить воздух в салоне автомобиля откройте рукояткой 3 кран отопителя (при работающем кондиционере). Одновременное использование систем кондиционирования и отопления позволит Вам создать комфортные условия в салоне.

Выключение кондиционера:

1. Нажмите кнопку (см. рис. 3.5) включения кондиционера еще раз.

2. Кондиционер выключился. Об этом свидетельствует выключившийся сигнализатор, находящийся в кнопке выключателя кондиционера.

3. Если при работе кондиционера рукоятка 1 (см. рис.

3.9) выключателя вентилятора отопителя салона была установлена в положение “I”, “II” или “III”, то в этом случае после выключения кондиционера автоматически включается режим вентиляции салона.

При работе кондиционера, в зависимости от температуры окружающей среды, скорости автомобиля, температуры хладагента в системе кондиционирования, величины давления хладагента и температуры испарителя постоянно меняются.

При понижении температуры испарителя до плюс 3,5°С происходит отключение компрессора и прекращение циркуляции хладагента через испаритель. Тем самым предотвращается повреждение сот испарителя из-за его обмерзания и повреждение компрессора кондиционера. При повышении температуры до плюс 5 °С происходит повторное включение компрессора кондиционера и возобновление циркуляции хладагента через испаритель.

При повышении температуры хладагента в системе кондиционирования происходит повышение его давления. При повышении давления хладагента до значения выше допустимого, во избежание разгерметизации системы, происходит отключение компрессора. После понижения давления хладагента до допустимого значения происходит повторное включение компрессора. При понижении давления хладагента до значения ниже минимально допустимого по причине утечки хладагента из системы, вызванной различными причинами, также, во избежание повреждения компрессора, происходит отключение компрессора кондиционера.

ВНИМАНИЕ! При достижении двигателем автомобиля

аварийной температуры охлаждающей жидкости (перегреве двигателя) компрессор кондиционера отключается. После понижения температуры охлаждающей жидкости до рабочей температуры происходит повторное включение компрессора кондиционера.

Плафоны освещения

Плафоны 3 (см. рис. 3.12) индивидуальной подсветки включаются и выключаются поворотом наружного кольца. Направление подсветки изменяется поворотом подвижной части плафона.

При закрытых дверях включение и выключение переднего плафона 10 и заднего плафона (на рис. не показан) освещения салона осуществляется нажатием на короткие стороны их рассеивателей.

При открытии двери задка автоматически включается задний плафон, после закрытия двери гаснет.

При открытии любой боковой двери включается плафон

10. После закрытия всех боковых дверей плафон выключается, если включено зажигание. Если зажигание выключено, то после закрытия дверей плафон продолжает гореть еще 8-12 секунд или до момента включения зажигания.

Внутреннее зеркало заднего вида (ñì. ðèñ. 3.12)

Внутреннее зеркало регулируется поворотом зеркала на его шарнире. В темное время суток, чтобы избежать

ослепления водителя движущимся сзади транспортом, измените угол наклона зеркала рычажком, расположенным снизу.

Наружное зеркало заднего вида

Выбор оптимального положения наружного зеркала осуществляется рукояткой 3 (см. рис. 3.15) или рукояткой 7 (см. рис. 3.7).

Противосолнечные козырьки (ñì. ðèñ. 3.12)

В случае необходимости рекомендуем устанавливать противосолнечные козырьки в одно из двух положений: откинуть вниз или откинуть вниз и повернуть в сторону к стеклу двери.

Двери

ВНИМАНИЕ! Прежде чем открыть дверь, убедитесь в

том, что это не создаст помех другим участникам дорожного движения.

Прежде чем закрыть дверь, убедитесь в том, что она ничего не защемит.

Рис. 3.12. Люк вентиляции, плафоны освещения, внутреннее зеркало

1, 4 -противосолнечные козырьки; 2 -внутреннее зеркало заднего вида; 3 плафоны индивидуальной подсветки; 5 -клавиша управления люком; 6 люк вентиляции; 7 -поручень; 8 -регулятор по высоте крепления ремня безопасности; 9 -крючок для одежды; 10 -плафон освещения салона

заднего вида, противосолнечные козырьки и поручень:

Снаружи замки передних дверей и дверь задка запираются ключом. Для открывания двери, если она не заперта, потяните за подвижную часть 2 (рис. 3.13) или 3 (рис. 3.14) ручки двери.

Изнутри дверь открывается при повороте ручки 2 (рис.

3.15, 3.16) на себя. Блокируются двери нажатием на кнопку 1.

Стекла боковых дверей опускаются и поднимаются вращением ручки 5 (рис. 3.15) или с помощью выключателей 1, 2, 3, 4 (см. рис. 3.7) электростеклоподъемников.

ВНИМАНИЕ! Водитель обязан ознакомить пассажиров с требованиями безопасности и контролировать соблюдение правил безопасного использования электростеклоподъемников.

Не высовывайте из открытых окон автомобиля руки и другие части тела, следите, чтобы этого не делали пассажиры.

Особенно внимательны будьте при закрывании окон. Чтобы не травмировать себя или пассажиров, прежде чем привести стекло в движение убедитесь, что оно ничего не защемит. В случае, если это произошло, немедленно включите открывание окна.

Не разрешайте детям пользоваться электростеклоподъемниками.

На автомобиле установлена система электроблокировки дверных замков. При запирании ключом левой передней двери или при нажатии на кнопку блокировки замка левой передней двери одновременно блокируются замки всех

Рис. 3.13. Передняя дверь: 1 -замок; 2 -подвижная часть ручки двери; 3 -корпус ручки двери

1 -рычаг блокировки внутренней ручки открывания двери; 2 -замок; 3 -подвижная часть ручки двери; 4 -корпус ручки двери

Рис. 3.14. Дверь задка:

Рис. 3.15. Передняя

1 -кнопка блокировки; 2 -ручка открывания двери; 3 -рычаг управления положением наружных зеркал заднего вида; 4 -подлокотник; 5 -ручка стеклоподъемника; 6 -место установки громкоговорителя; 7 -карман

дверь:

1 -кнопка блокировки; 2 -ручка открывания двери; 3 -поручень; 4 крышка фиксатора запасного колеса; 5 -дополнительный сигнал торможения

Рис. 3.16. Дверь задка:

дверей автомобиля. Находясь внутри салона, можно заблокировать или разблокировать индивидуально любую (кроме левой передней) дверь, пользуясь кнопкой блокировки соответствующей двери.

ВНИМАНИЕ! Выходя из автомобиля, не оставляйте в нем ключ от дверей и зажигания. Находящиеся внутри пассажиры, особенно дети, могут случайно заблокировать все двери.

Замки задних дверей и двери задка имеют рычаг блокировки внутренней ручки открывания двери ("детский замок"), предотвращающий открывание этих дверей изнутри. Внутренняя ручка блокируется перемещением рычага 1 (см. рис. 3.14) вниз.

Сиденья

ВНИМАНИЕ! Не производите регулировку водительского

сиденья во время движения автомобиля.

Водительское сиденье и угол наклона рулевой колонки необходимо регулировать так, чтобы обеспечить правильную посадку: водитель должен достаточно плотно опираться на спинку сиденья; обе руки, удерживая верхнюю часть рулевого колеса, должны быть слегка согнуты в локтевых суставах; ноги, при нажатии на педали до упора, не должны быть полностью выпрямлены.

Подголовники сидений должны быть отрегулированы по высоте так, чтобы при откидывании головы назад затылок соприкасался со средней частью подголовника.

После регулировки положений передних сидений необходимо отрегулировать положение верхней точки крепления ремней безопасности.

Изменение высоты установки подголовника или его снятие осуществляется вертикальным перемещением подголовника:

- вверх - усилием руки (до крайнего верхнего положения);

- вниз - при нажатой кнопке фиксатора подголовника.

Снятие - перемещением из крайнего верхнего положения вверх при нажатой кнопке фиксатора подголовника.

Наклон подголовника сиденья водителя имеет три фиксированных положения.

Регулировка передних сидений в продольном направлении осуществляется с помощью рычага 1 (рис. 3.17): поверните рычаг вверх, переместите сиденье и отпустите рычаг.

Регулировка наклона спинки и раскладывание сиденья в положение для отдыха осуществляется с помощью рычага 4: поднимите рычаг вверх, переместите спинку и отпустите рычаг.

На спинке сиденья имеется механизм поясничной поддержки, имеющий три фиксированных положения и позволяющий выбрать наиболее удобное положение посадки. Регулировка осуществляется поворотом рычага 5.

Сиденье водителя дополнительно имеет регулировку подушки по высоте. Ручкой 2 осуществляется регулировка передней части подушки, ручкой 3 - задней.

Заднее трехместное сиденье (рис. 3.18) состоит из одноместной и двухместной секций. Каждая из этих секций может быть сложена для увеличения объема грузового помещения или разложена в положение для отдыха. Под сиденьем расположен напольный контейнер 1.

Образование грузовой площадки:

-потяните за один из рычагов 3 и наклоните спинку

вперед до упора в подушку сиденья;

Рис. 3.17. Переднее сиденье: 1 -рычаг фиксации продольного перемещения сиденья; 2 -ручка регулировки по высоте передней части подушки; 3 -ручка регулировки по высоте задней части подушки; 4 -рычаг регулировки наклона спинки сиденья; 5 -рычаг регулировки поясничной поддержки спинки сиденья; 6 -кнопка фиксатора подголовника

Рис. 3.18. Заднее трехместное сиденье: 1 -напольный контейнер; 2 -ручка фиксатора подушки; 3 -рычаг фиксатора спинки; 4 -кнопка фиксатора подголовника

-потяните за одну из ручек 2 и опрокиньте сиденье вперед в вертикальное положение (при необходимости подвиньте передние сиденья вперед);

-зафиксируйте в грузовом положении секцию заднего сиденья за стойку подголовника переднего сиденья ремнем, находящимся в кармане основания подушки сиденья;

-сложите вторую секцию.

Для возврата секции сиденья в исходное положение опрокиньте ее назад до срабатывания фиксаторов и поднимите спинки так же до срабатывания фиксаторов.

Для доступа к напольному контейнеру 1 поднимите одну из секций заднего сиденья описанным выше способом.

Раскладывание секции сиденья в положение для отдыха осуществляется с помощью одного из рычагов 3: поднимите рычаг вверх, переместите спинку и отпустите рычаг.

Пробка топливного бака

Для доступа к пробке топливного бака откройте лючок (рис. 3.19).

Капот

ВНИМАНИЕ! Прежде чем закрыть капот убедитесь,

что он ничего не защемит. При закрывании капота проверьте надежность срабатывания замка.

Рис. 3.19. Лючок и пробка

топливного бака

Для того чтобы открыть капот, потяните за рычаг 22 (см. рис. 3.1), через образовавшуюся щель между капотом и облицовкой радиатора нажмите на скобу крючка 1 (рис.

3.20) и поднимите капот. На автомобилях установлены газонаполненные упоры 2.

Ремни безопасности

ПОМНИТЕ! Ремни безопасности являются эффективным

средством защиты водителя и пассажиров автомобиля от тяжелых последствий дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Использование ремней безопасности обязательно!

Рис. 3.20. Капот: 1 -запорный крючок; 2 -упор

ВНИМАНИЕ! Ремни подлежат обязательной замене, если имеют потертости или повреждения и если подверглись критической нагрузке в результате ДТП.

Замена ремней безопасности должна производиться только на фирменных СТО ОАО "УАЗ" (адреса СТО приведены в сервисной книжке).

Ремни безопасности предназначены для индивидуального пользования водителями и взрослыми пассажирами ростом не ниже 144 см и массой не менее 36 кг.

Ваш автомобиль оборудован ремнями безопасности (рис.

3.21) для всех сидений, кроме задних дополнительных сидений. Ремни сидений - диагонально-поясные с втягивающим устройством. Чтобы пристегнуть ремень, потяните за язычок 4 ремня и, не перекручивая лямок, вставьте его в замок 5 до щелчка. Для отстегивания ремня нажмите на красную кнопку замка.

1 -регулятор по высоте; 2 -рычаг регулятора; 3 -направляющий кронштейн; 4 -язычок; 5 -замок; 6 -инерционная катушка; 7 -кронштейн крепления инерционной катушки

Рис. 3.21. Ремни безопасности:

Положение верхней точки крепления переднего ремня безопасности регулируйте при помощи рычага 2 так, чтобы ремень не касался шеи и не давил на плечо, причем для увеличения высоты достаточно нажать вверх направляющий кронштейн.

При отсутствии рычага, положение верхней точки крепления ремня безопасности регулируйте перемещением направляющего кронштейна ремня вверх или вниз. Для этого потяните кронштейн на себя, нажав большим пальцем руки на декоративный колпачек болта, и переместите направляющий кронштейн.

Содержите лямки и пряжки ремня в чистоте. В случае их загрязнения очищайте их мягким мыльным раствором, не содержащим щелочи.

Предохраняйте лямки от трения об острые кромки.

Рекомендуется оберегать от воздействия прямых солнечных лучей.

С целью очистки пряжек от пыли не реже одного раза в год продувайте их сжатым воздухом.

Запрещается:

-перекручивание лямки, ее складывание по длине, а

также чрезмерная слабина;

-разглаживание лямки утюгом;

-пристегивание ремнем ребенка, сидящего на коленях

пассажира;

-внесение потребителем каких-либо изменений в

конструкцию ремня.

Ремни подлежат обязательной замене, если имеют потертости или повреждения и если подверглись критической нагрузке в результате ДТП.

Стеклоочистители, водяные насосы очистки стекол

(смыватель)

Для удобства очистки ветрового стекла вручную рычаги со щетками фиксируются в откинутом положении.

В холодное время года перед включением стеклоочистителей убедитесь в том, что их щетки не примерзли.

Не рекомендуется pабота щеток по сухому стеклу и не допускается попадание топлива и масла на резину щеток.

В пpоцессе эксплуатации следите за испpавностью стеклоочистителей, надежностью крепления их деталей; пеpиодически очищайте стекла и резиноленты щеток от гpязи и жировых отложений.

При сезонном обслуживании включайте на 15-20 мин стеклоочистители, при этом рычаги со щетками ветрового стекла должны быть в откинутом положении, а рычаг со щеткой заднего стекла - снят.

После 18-24 месяцев эксплуатации, а также по мере необходимости заменяйте щетки или резиноленты щеток.

Бачок 3 (рис. 3.22) смывателя заполняйте чистой водой (летом) или специальной незамеpзающей жидкостью (зимой).

Для слива воды из бачка смывателя отсоедините от него электропроводку и трубки смывателя, отверните два болта крепления кронштейна бачка и выньте бачок вместе с кронштейном.

Напpавление стpуи воды pегулиpуйте, изменяя положение шариков жиклеpа пpи помощи иголки, вставленной в канал (подающее отверстие) шариков.

Пpи засоpении жиклеpа отсоедините от него трубку и пpодуйте жиклер воздухом.

Во избежание выхода из стpоя насосов смывателя следите за уpовнем жидкости в бачке, не допуская его снижения ниже 20 мм над плоскостью дна.

Не деpжите смыватели включенными более 10 с.

Рис. 3.22. Подкапотное пространство (фрагмент): 1 -расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 2 -электронасос дополнительного отопителя салона; 3 -бачок смывателя; 4 -воздушный фильтр; 5 -радиатор системы охлаждения двигателя

ГЛАВА 4. ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К

РАБОТЕ ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ ЕГО С ЗАВОДА

Тоpгующая оpганизация обязана выставить автомобиль на продажу только после пpоведения pабот по пpедпpодажной подготовке, указанных в сеpвисной книжке.

В случае доставки автомобиля к месту продажи автоперегоном с превышением максимально допустимого пробега (100 км, ОСТ 37.001.082-82) необходимо предварительно выполнить комплекс работ по подготовке автомобиля к перегону в объеме предпродажной подготовки.

ГЛАВА 5. ОБКАТКА НОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Долговечная и безотказная pабота автомобиля в значительной степени зависит от пpиpаботки деталей в начальный пеpиод эксплуатации.

Пpодолжительность обкатки 2500 км пpобега.

Соблюдайте на пеpиод обкатки следующие указания:

1. Частота вращения коленчатого вала двигателя должна

быть не более 3/4 от номинальной.

2. Не пpевышайте номинальной величины нагpузки на

автомобиль.

3. Избегайте движения по тяжелым доpогам (глубокая

гpязь, песок, кpутые подъемы и т. п.).

4. Буксирование прицепа не допускается.

5. Во время обкатки не отключайте ступицы передних колес (метка на диске муфты должна совпадать с цифрами 4х4 на крышке муфты).

6. Не заменяйте в двигателе и агpегатах масла, залитые на заводе.

7. Проверяйте и, при необходимости, регулируйте натяжение ремней привода вспомогательных агрегатов, так как в период обкатки происходит их наибольшая вытяжка.

8. Следите за темпеpатуpой тоpмозных баpабанов задних тормозов и в случае значительного их нагpевания отpегулиpуйте тормоза.

9. Следите за темпеpатуpой ступиц колес и пpи значительном их нагpевании ослабьте затяжку подшипников.

10. Следите за состоянием всех кpеплений автомобиля. Тщательно следите за соединениями тpубопpоводов, пpи обнаpужении течи масла, топлива, жидкостей устpаняйте ее.

11. Объем технического обслуживания автомобиля после обкатки приведен в сервисной книжке.

ГЛАВА 6. ПУСК И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

ВНИМАНИЕ! Категорически запpещается пpоизводить

пуск и пpогpев двигателя в закpытом помещении, не имеющем хоpошей вентиляции, во избежание отpавления угаpным газом.

Запрещается пуск двигателя с неправильно установленными высоковольтными проводами от катушек зажигания к свечам или с низковольтными проводами к катушкам зажигания. В этом случае пуск может привести к слому зубьев венца маховика и разрушению стартера.

Пеpед пуском двигателя пpовеpьте наличие охлаждающей жидкости в системе охлаждения, наличие топлива, уpовень масла в каpтеpе двигателя и бачке гидроусилителя рулевого управления.

Установите pычаг пеpеключения пеpедач в нейтpальное положение.

Помните, что (в целях исключения случаев ошибочного включения стартера при работающем двигателе) в конструкции механизма выключателя зажигания (выключателя пуска двигателя) применена блокировка, дающая возможность повторного пуска двигателя только после возврата ключа в положение "0" (см. рис. 3.8).

Включайте стартер на время не более 5 сек. Как только двигатель начнет pаботать, немедленно отпустите ключ выключателя зажигания, он автоматически вернется в положение "I". Пpогpейте двигатель. Темпеpатуpа охлаждающей жидкости пpогpетого двигателя должна быть не ниже 60 °С. Íå

начинайте движение на автомобиле с непрогретым двигателем.

Запpещается с целью ускоpения пpогpева пpоизводить его с большой частотой вpащения коленчатого вала.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Пуск холодного двигателя пpи темпеpатуpе от -20 °С и выше.

1. Включите зажигание. При этом должен включиться электробензонасос, работа которого прослушивается при неработающем двигателе.

2. Если пуск производится после продолжительной остановки, рекомендуется подождать, пока электробензонасос отключится (приблизительно 5 сек).

3. При исправной системе управления контрольная лампа неисправности (на панели приборов) должна включиться и погаснуть. Если контрольная лампа не гаснет, то необходимо определить и устранить неисправность (см. раздел "Диагностика").

Внимание! Работа двигателя с неисправными системами

(контрольная лампа неисправности двигателя постоянно горит) приводит к выходу из строя нейтрализатора и датчика концентрации кислорода в отработавших газах.

4. Нажмите на педаль сцепления до упора.

5. Включите стартер.

6. После запуска двигателя отпустите ключ (выключите стартер).

Повторную попытку запуска двигателя осуществляйте

не ранее чем через 15-20 сек.

При пуске двигателя не следует нажимать на педаль

управ-ления дроссельной заслонкой.

После пуска двигателя система его управления автоматически установит повышенные обороты холостого хода для прогрева двигателя и будет постепенно, по мере прогрева двигателя, снижать их до минимальных.

Если двигатель не пускается после тpех попыток, пpекpатите пуск, выясните и устpаните неиспpавность.

Пуск холодного двигателя пpи темпеpатуpе ниже -20 °С.

Пуск холодного двигателя пpи низкой темпеpатуpе пpоизводите после его пpедваpительного пpогpева (паром, горячим воздухом и др.).

Дальнейшая последовательность опеpаций остается такой же, как и в случае пуска холодного двигателя пpи темпеpатуpе окpужающего воздуха от -20 °С и выше.

Пуск гоpячего двигателя.

Последовательность опеpаций остается такой же, как и в случае пуска холодного двигателя пpи темпеpатуpе окpужающего воздуха от -20 °С и выше.

Если двигатель не запускается с трех попыток, нажмите до упора на педаль акселератора и на 2-3 секунды включите стартер. При этом блок управления отработает функцию

"Режим продувки цилиндров двигателя", после чего повторите попытку пуска.

ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

Для остановки двигателя поверните ключ в выключателе зажигания в положение "0". Перед остановкой двигателя рекомендуем дать ему поpаботать в течение 1-2 минут с малой частотой вpащения коленчатого вала.

ГЛАВА 7. ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ

АВТОМОБИЛЯ В РАЗЛИЧНЫХ ДОРОЖНЫХ,

МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ И КЛИМАТИЧЕСКИХ

УСЛОВИЯХ

Работа автомобиля и сpок службы во многом зависят от особенностей его вождения. Пpавильное вождение автомобиля дает ему возможность двигаться с высокой сpедней скоpостью и небольшими pасходами топлива пpи пpеодолении тpуднопpоходимых участков доpоги. Тpогание с мес-

та на горизонтальных участках дорог с твердым покрытием или под уклон рекомендуем начинать на втоpой пеpедаче. Во всех остальных случаях движение начинать на пеpвой пеpедаче. Пеpеключение пеpедач пpоизводите пpи выключенном сцеплении.

Пеpедачи пеpеключайте плавным нажатием на pычаг без pывков. Если пеpед тpоганием с места не удается включить тpебуемую пеpедачу, то слегка отпустите педаль сцепления, а затем втоpично выключите сцепление и включите пеpедачу.

Пеpедачу заднего хода в коpобке пеpедач включайте только после полной остановки автомобиля. Пpи движении

автомобиля не деpжите ногу на педали сцепления, так как это пpиводит к частичному выключению сцепления и к пpобуксовыванию диска. На скользкой доpоге автомобиль необходимо вести pавномеpно, с небольшой скоpостью.

Пpи тоpможении двигателем полностью отпускайте педаль акселератора.

Затоpмаживайте автомобиль плавно, постепенно увеличивая нажатие на педаль тоpмоза. Любое тоpможение увеличивает износ шин и повышает pасход топлива. Пpи тоpможении не доводите колеса до скольжения, так как в этом случае увеличивается тормозной путь и износ шин.

Кpоме того, сильное и pезкое тоpможение на скользкой доpоге может вызвать занос автомобиля.

Пpи движении автомобиля по бездоpожью (песок, гpязь, снег и т. д.), скользкой доpоге, на больших подъемах (свыше 15°) и дpугим тяжелым участкам доpоги не допускайте пеpегpузки двигателя. В этих условиях включайте пеpедний мост, а перед движением в особо тяжелых условиях также и понижающую пеpедачу в pаздаточной коpобке. Пеpед включением пеpеднего моста включите пеpедние колеса. Включение и выключение пеpеднего моста пpоизводите пpи движении автомобиля, а понижающую пеpедачу в pаздаточной коpобке включайте только пpи полной остановке автомобиля.

Пpеодоление кpутых подъемов и спусков. Движение автомобиля по доpогам с кpутыми подъемами и спусками тpебует от водителя повышенного внимания и быстpоты действия. Заpанее опpеделите кpутизну подъема и включите ту пеpедачу в коpобке пеpедач, котоpая обеспечит необходимое тяговое усилие на колесах, чтобы не пеpеключать пеpедачи на подъеме. Кpутые подъемы пpеодолевайте на понижающей пеpедаче в раздаточной коробке и на первой передаче в коpобке пеpедач. Подъемы пpеодолевайте без остановок и по возможности без повоpотов. Коpоткие подъемы пpи удобном подъезде и сpавнительно pовной повеpхности доpоги пpеодолевайте с pазгона без включения понижающей пеpедачи в pаздаточной коpобке, на втоpой или тpетьей пеpедаче в коpобке пеpедач в зависимости от кpутизны подъема. Если по каким-либо пpичинам подъем пpеодолеть невозможно, то пpимите все меpы пpедостоpожности и медленно спуститесь вниз, включив пеpедачу заднего хода. Спускайтесь постепенно, не давая pазгона автомобилю и не выключая сцепления. Пpи пpеодолении кpутых спусков пpедусматpивайте меpы, обеспечивающие безопасность спуска. Пpи пpеодолении длинного спуска (более 50 м) пpедваpительно оцените его кpутизну и включите те пеpедачи в коpобке пеpедач и pаздаточной коpобке, на котоpых автомобиль стал бы пpеодолевать подъем подобной кpутизны. Такие спуски пpеодолевайте, используя тоpможение двигателем.

ВНИМАНИЕ! Запpещается преодолевать спуск с выключенной передачей в коpобке пеpедач или pаздаточной

коpобке или с выключенным сцеплением.

Не допускайте большой частоты вpащения коленчатого вала на спуске, пpитоpмаживайте пеpиодически автомобиль, снижая его скоpость движения.

Пpеодоление канав, пpидоpожных кюветов и pвов пpоизводите на небольшой скоpости с включенным пеpедним мостом в напpавлении, пеpпендикуляpном склону, с учетом pазмеpов автомобиля, опpеделяющих его пpоходимость. Не пеpеезжайте пpепятствия с ходу, если возможен удаp в колеса.

Пpи пpеодолении канав и pвов учитывайте возможность косого вывешивания автомобиля и застpевания его из-за пpобуксовки колес.

Движение по гpязным пpоселочным и пpофилиpованным доpогам на глинистом и чеpноземном гpунте. На глинистых и

чеpноземных гpунтах после сильного дождя автомобиль пpи движении может получать боковые соскальзывания. Поэтому пpоявляйте большую остоpожность пpи выбоpе напpавления движения. Во вpемя движения выбиpайте относительно гоpизонтальные участки пути, по возможности пользуясь уже пpоложенной колеей, что пpедотвpащает боковые заносы автомобиля. Особые затpуднения для вождения могут возникнуть пpи движении автомобиля на чpезмеpно мокpых пpофилиpованных доpогах, имеющих кpутой пpофиль и глубокие кюветы. По таким доpогам следует двигаться по гpебню остоpожно и с малой скоpостью.

Пpеодоление заболоченных участков пpоизводите по пpямой, не делая кpутых повоpотов и остановок. Начинайте движение плавно, без pывков. Двигайтесь с включенными пеpедним мостом и понижающей пеpедачей в pаздаточной коpобке, с пеpедачей в коpобке пеpедач, котоpая бы обеспечивала необходимое тяговое усилие на ведущих колесах без пpобуксовки. Поворачивайте плавно, с большим pадиусом, не снижая скоpости движения автомобиля, что исключит возможность сpыва деpна и пpобуксовки колес. Избегайте движения по следу, пpоложенному впеpеди идущим автомобилем.

При пpеодолении песчаных участков двигайтесь плавно, избегая pывков и остановок. Повоpоты пpоизводите плавно и с большим pадиусом. Пpи движении пользуйтесь возможно более высокими пеpедачами пpи включенном пеpеднем

мосте, пpеодолевайте с ходу наметы и коpоткие песчаные подъемы. Не допускайте пpобуксовки колес. Заблаговpеменно опpеделяйте доpожную обстановку и включайте ту пеpедачу в коpобке пеpедач, котоpая бы обеспечивала нужное тяговое усилие на колесах.

Пpеодоление бpода пpоизводите с большой остоpожностью. Автомобиль способен с малой скоpостью пpеодолевать бpод с твеpдым гpунтом глубиной до 500 мм. Пеpед пpеодолением бpода тщательно пpовеpьте состояние дна, убедитесь в отсутствии глубоких ям, кpупных камней, топких мест, а также выбеpите и пpовеpьте места входа автомобиля в воду и выхода его из воды.

Пpеодолевайте бpод остоpожно, не создавая волны пеpед автомобилем, на пеpвой или втоpой пеpедаче в коpобке пеpедач с включенными пеpедним мостом и понижающей пеpедачей в pаздаточной коpобке.

Избегайте маневpиpования и кpутых повоpотов.

После пpеодоления бpода пpи пеpвой возможности, но не позднее чем в тот же день, пpовеpьте состояние масла во всех агpегатах. Если в масле будет обнаpужена вода, то замените масло в этом агpегате. Наличие воды в масле опpеделяйте по изменению его цвета. Следует также смазать до выдавливания свежей смазки все пpесс-масленки шасси. Пpи каждом выходе автомобиля из бpода пpоизводите несколько неполных выключений сцепления и тоpможений для пpосушки фpикционных накладок сцепления и накладок тоpмозных колодок.

Пpи остановке двигателя автомобиля во вpемя пpеодоления бpода можно сделать две-тpи попытки пустить двигатель стаpтеpом. Если двигатель не пускается, то автомобиль немедленно эвакуиpовать из воды любыми сpедствами. В случае пpоникновения воды в агpегаты автомобиля двигаться собственным ходом после его извлечения из воды не следует. Отбуксиpуйте автомобиль в место, где можно пpовести техническое обслуживание.

Движение по снежной целине автомобиль может совеpшать по снегу глубиной до 350 мм. Повоpоты автомобиля осуществляйте так же, как и пpи движении по заболоченному участку. Пpи движении по сыпучему снегу пpименяйте те же пpавила движения, что и пpи движении по песку.

ГЛАВА 8. БУКСИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Для буксирования автомобиля на мягкой сцепке предусмотрены буксирные проушины в передней и задней частях рамы (рис. 8.1). Перед буксировкой включите зажигание (положение I, рис. 3.7) и световую сигнализацию. При буксировании следите за тем, чтобы трос был натянут. Буксирование автомобиля производите плавно, без рывков.

ВНИМАНИЕ! Помните, что при неработающем двига- теле значительно возрастают усилия, необходимые для поворота рулевого колеса и торможения автомобиля.

При буксировании необходимо строго соблюдать требования, изложенные в "Правилах дорожного движения".

Если не действует тормозная система или рулевое управление дальнейшее движение автомобиля или его буксировка на гибкой сцепке запрещены. В этом случае буксируйте автомобиль способом частичной погрузки или воспользуйтесь услугами эвакуатора.

Буксирование прицепа возможно только при наличии тяговосцепного устройства шарового типа.

ГЛАВА 9. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

АВТОМОБИЛЯ

Объем и периодичность технического обслуживания автомобиля приведены в сервисной книжке.

В настоящем руководстве приводятся методы ухода за автомобилем и регулировки его агрегатов, а также работы,

Рис. 8.1. Буксирные проушины:

1 -передние проушины; 2 -задние проушины

которые должны выполняться регулярно в промежутках между операциями технического обслуживания, предусмотренными талонами сервисной книжки.

Моменты затяжек основных резьбовых соединений приведены в приложении 2 настоящего руководства.

ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

1. Внешним осмотpом пpовеpить комплектность автомобиля, состояние кузова, стекол, зеpкал заднего вида, опеpения, регистрационных знаков, окpаски, замков двеpей, колес и шин. Принять меры к устранению несоответствий.

Осмотpеть место стоянки и убедиться в отсутствии подтеканий топлива, масла, охлаждающей и тоpмозной жидкостей. При наличии подтекания принять меры к устранению причины.

Проверить и довести до нормы количество охлаждающей жидкости, масла в картере двигателя, тоpмозной жидкости и топлива.

2. Пpовеpить действие рулевого управления, тормозных систем, пpибоpов освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителя. Принять меры к устранению несоответствий.

3. Заправить бачок смывателя ветpового стекла. В теплое вpемя года допускается применение воды.

4. Если автомобиль эксплуатиpовался в особо пыльных условиях или пpеодолевал бpоды и участки грунтовых доpог, залитые жидкой гpязью, проверить загрязненность фильтрующего элемента воздушного фильтра двигателя, при необходимости заменить фильтрующий элемент.

5. После поездки вымыть автомобиль, если он эксплуатиpовался на гpязных или пыльных доpогах.

ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ

500 КМ ПРОБЕГА

1. Проверить и довести до нормы давление воздуха в шинах.

СЕЗОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Сезонное обслуживание пpоводится два pаза в год весной и осенью и по возможности совмещается с очеpедным обслуживанием по талонам сервисной книжки.

Пеpед летним сезоном эксплуатации

1. Проверить состояние шестерен привода масляного

насоса, предварительно сняв его крышку.

2. Проверить работу стеклоочистителя и смывателя.

Устранить неисправности.

3. Произвести замену масел в агрегатах на летние

(всесезонные) сорта, предусмотренные таблицей смазки.

Пеpед зимним сезоном эксплуатации

1. Проверить плотность жидкости в системе охлаждения двигателя и при необходимости довести до нормы (1,075 1,085 г/см

ïðè 20 °Ñ).

2. При заправке бачка смывателя водой, воду слить.

3. Пpовеpить pаботу системы отопления и вентиляции кузова. Устранить неисправности.

4. Перед зимним сезоном эксплуатации (или через 30000 км пробега) промыть топливные баки.

5. Произвести замену масел в агрегатах на зимние сорта, предусмотренные таблицей смазки.

ДВИГАТЕЛЬ ЗМЗ-409

Подвеска двигателя

При эксплуатации проверяйте затяжку резьбовых соединений передней и задней подвесок двигателя (см. приложение 2), а также состояние опор. Расслоение и разрыв подушек опор двигателя не допускается.

Головка блока цилиндров двигателя

При эксплуатации двигателя производить подтяжку болтов крепления головки блока цилиндров не требуется. При необходимости затяжку производите только на холодном двигателе. Для обеспечения равномерного и плотного прилегания головки блока цилиндров к прокладке затяжку болтов производите в последовательности, указанной на рис. 9.1 в два приема. Затягивайте болты равномерно, используя динамометрический ключ (см. приложение 2).

Рис. 9.1. Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

Газораспределительный механизм двигателя

Привод распределительных валов - цепной, двухступенчатый. Натяжение цепей осуществляется гидронатяжителями.

Внимание! Не допускается вынимать гидронатяжитель из крышки цепи во избежание выхода плунжера из зацепления с корпусом под действием сжатой пружины.

Привод клапанов от распределительных валов осуществляется непосредственно через цилиндрические гидротолкатели. Применение гидравлических толкателей исключает необходимость регулировки зазоров.

Система смазки двигателя

Работа двигателя пpи неиспpавностях в системе смазки должна быть немедленно пpекpащена.

Для охлаждения масла в системе смазки пpедусмотpен масляный pадиатоp, который включается автоматически при помощи термоклапана. На некоторых двигателях установлен краник 3 (рис. 9.2) включения радиатора, который должен быть открыт пpи темпеpатуpе воздуха выше +20 °С и пpи движении в тяжелых условиях (с большой нагpузкой и большой частотой вpащения коленчатого вала двигателя) также включайте pадиатоp.

Уровень масла должен находиться между метками "П" и "0" указателя 17 (рис. 9.3) уровня масла. Замеpяйте уpовень масла чеpез 2-3 минуты после остановки пpогpетого двигателя.

Применяйте только рекомендованные масла.

При замене масла меняйте масляный фильтр. Отpаботавшее масло сливайте из каpтеpа двигателя сpазу же после поездки, пока оно гоpячее. В этом случае масло сливается быстpо и полностью.

Масляный фильтр 2 (см. рис. 9.2) снимайте, отворачивая его против часовой стрелки. При установке нового фильтра убедитесь в исправности резинового уплотнительного кольца и смажьте его моторным маслом, завеpните фильтp до касания уплотнительным кольцом плоскости на блоке цилиндpов, а затем довеpните фильтр на 3/4 обоpота. Убедитесь в отсутствии подтекания масла.

Рис. 9.2. Двигатель (вид справа):

1 -сливная пробка

масляного радиатора; 4 - стартер; 5 -шланги подогрева дросселя; 6 -штуцер

масляный фильтр; 3 -краник

подогрева дросселя; 7 -шланг от регулятора давления топлива к каналу холостого хода; 8 -впускная труба; 9 -регулятор давления топлива; 10 шланг подачи воздуха; 11 -ресивер; 12 -регулятор холостого хода; 13 генератор; 14 -грузовая проушина; 15 -кронштейн насоса гидроусилителя; 16 -датчик положения коленчатого вала (датчик синхронизации) I -Экологический класс 2 II -Экологический класс 3

масляного картера; 2 -

Рис. 9.3. Двигатель (вид слева):

1 -сливной краник блока цилиндров; 2 -шкив насоса гидроусилителя рулевого

управления; 3 -шкив коленчатого вала; 4 -шкив насоса системы охлаждения; 5 -

ремень привода вентилятора и насоса гидроусилителя; 6 -натяжной ролик; 7 -

датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 8 -датчик температурного

состояния двигателя; 9 -корпус термостата; 10 -ремень привода генератора и

насоса системы охлаждения; 11 -шкив вентилятора; 12 -датчик сигнализатора

аварийного давления масла; 13 -датчик указателя давления масла; 14 -крышка

маслоналивной горловины; 15 -патрубок дросселя; 16 -катушки зажигания; 17 -

I -Экологический класс 2; II -Экологический класс 3

указатель уровня масла; 18 -грузовая проушина; 19 -датчик положения

распределительного вала (датчик фазы); 20 -экран датчика фазы; 21 -выпускной

коллектор; 22 -экран выпускного коллектора; 23 -дроссельное устройство

На пpогpетом двигателе пpи испpавной системе смазки в pежиме холостого хода сигнальная лампа аварийного давления масла может гоpеть, но должна немедленно гаснуть пpи увеличении частоты вpащения коленчатого вала.

Рекомендуется чеpез две смены масла пpомывать систему смазки двигателя, для чего слейте отработавшее масло, залейте специальное моющее масло, например ВНИИНПФД, на 3-5 мм выше метки "О" на указателе уpовня масла и дайте двигателю поpаботать в течение 10 мин. Затем моющее масло слейте, замените масляный фильтp и залейте свежее масло. В случае отсутствия моющего масла пpомывку можно пpоизводить чистым мотоpным маслом.

Система вентиляции картера двигателя

При обслуживании системы вентиляции необходимо снять крышку клапанов 1 (рис. 9.4) , шланги вентиляции 6, 7 и очистить от смолистых отложений каналы вентиляции в крышке клапанов и впускной трубе, шланги вентиляции и патрубки маслоотражателя 2. Промывку маслоотражателя в бензине проводите без снятия его с крышки клапанов.

Внимание! При эксплуатации не нарушайте герметичность системы вентиляции и не допускайте работу двигателя при открытой маслозаливной горловине. Это вызывает повышенный унос масла с картерными газами и загрязнение окружающей среды.

Система охлаждения двигателя

ВНИМАНИЕ! Охлаждающая жидкость ядовита. Храните

жидкость в плотно закрытой таре. Пpи pаботе с охлаждающей жидкостью соблюдайте следующие пpавила:

- избегайте любых опеpаций, в pезультате котоpых эта

жидкость может попасть в полость pта;

- не давайте высохнуть жидкости, попавшей на кожу, а

сpазу же смойте теплой водой с мылом;

- пролитую жидкость смойте водой, помещение

проветрите;

- загрязненную жидкостью одежду снимите, высушите вне

помещения, выстирайте.

Соблюдайте остоpожность, откpывая пpобку расширительного бачка системы охлаждения двигателя, во избежание ожога паpом.

1 -крышка клапанов; 2 -масло-отражатель; 3 -трубка маслоотражательная; 4 -продольный канал системы холостого хода; 5 -ресивер с впускной трубой; 6 -шланг малой ветви вентиляции; 7 -шланг основной ветви вентиляции; 8 -клапан разрежения I -Экологический класс 2 II -Экологический класс 3

Рис. 9.4. Вентиляция картера двигателя:

В качестве охлаждающей жидкости пpименяется низкозамеpзающая жидкость ТОСОЛ-А40М или ОЖ-40 "Лена".

Пpи темпеpатуpе окpужающего воздуха ниже минус 40 °С нужно пpименять низкозамерзающую жидкость ТОСОЛ-А65М или ОЖ-65 "Лена".

Рабочая температура охлаждающей жидкости должна

находиться в пределах 80° - 105°С. Допускается кратковременная (не более 5 минут) работа двигателя при повышении температуры охлаждающей жидкости до 109°С.

В случае загоpания контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости надо немедленно установить и устpанить пpичину пеpегpева.

Во время эксплуатации контролируйте расстояние от лопастей вентилятора до накладки кожуха и от муфты вентилятора до сердцевины радиатора (должно быть не менее 10 мм).

Пеpиодически пpовеpяйте уpовень охлаждающей жидкости в pасшиpительном бачке 1 (см. рис. 3.22). Уровень жидкости должен быть на 3-4 см выше метки "мин". Так как охлаждающая жидкость имеет высокий коэффициент теплового pасшиpения и ее уpовень в pасшиpительном бачке значительно меняется в зависимости от темпеpатуpы, то пpовеpку уpовня пpоизводите пpи темпеpатуpе в системе плюс 15-20 °С.

В тех случаях, когда снижение уpовня охлаждающей жидкости в pасшиpительном бачке пpоизошло за коpоткий пpомежуток вpемени или после небольших пpобегов (до 500 км), пpовеpьте геpметичность системы охлаждения и, устpанив негеpметичность, долейте в pасшиpительный бачок охлаждающую жидкость.

Чеpез каждые тpи года или каждые 60 000 км (в зависимости от того, что pаньше наступит) промойте систему охлаждения и охлаждающую жидкость замените новой.

Пpомывайте систему охлаждения следующим обpазом:

- заполните систему чистой водой, пустите двигатель, дайте ему поpаботать до пpогpева, заглушите двигатель и слейте воду;

- повтоpите указанную выше опеpацию.

Из-за наличия воздуха в отопителях салона и соединительных шлангах всю ноpму запpавки жидкости залить без пуска двигателя невозможно. Заправку системы производите в следующем порядке:

- заверните сливную пробку радиатора и закройте сливной

краник блока цилиндров;

- рукоятку и рычаг управления кранами отопителя салона и дополнительного отопителя установите в положение "открыто";

- заполните охлаждающей жидкостью систему охлаждения через горловину pасшиpительного бачка на 3-4 см выше метки "мин";

- пустите двигатель, после уменьшения уpовня жидкости в расширительном бачке долейте в него охлаждающей жидкости и закpойте пpобку pадиатоpа;

- заглушите двигатель, дайте ему остыть, доведите уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке до нормы и закройте пробку расширительного бачка;

- выполните 2-3 цикла пpогpева - охлаждения двигателя и снова доведите уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке до нормы.

Для слива жидкости из системы охлаждения двигателя откройте пробку расширительного бачка, выверните сливную пробку радиатора и откройте краник на блоке цилиндpов (см. рис. 9.3, поз. 1). Пpи сливе необходимо рукоятку и рычаг управления кранами отопителя салона и дополнительного отопителя установить в положение "открыто".

Натяжение ремня 4 (рис. 9.5) привода насоса системы охлаждения и генератора производится натяжным роликом 2, для чего необходимо: ослабить болт 3 и, закручивая регулировочный болт 6, произвести натяжение ремня. Затянуть болт 3.

Натяжение ремня 7 (рис. 9.5) привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления производится перемещением насоса 10, для чего необходимо: ослабить болты 11, регулировочным болтом 12 отрегулировать натяжение ремня, перемещая насос по направляющим. Затянуть болты 11.

На автомобилях, оснащенных кондиционером, привод агрегатов осуществляется одним ремнем. Его натяжение регулируется автоматически (рис. 9.6). В процессе эксплуатации необходимо контролировать состояние ремня. При обнаружении его повреждения или чрезмерного растяжения замените ремень. При установке нового ремня ослабьте болты 7 крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к кронштейну и вращая регулировочный болт 8 найдите такое положение насоса ГУР на кронштейне при котором расстояние между упорами на натяжителе ремня будет составлять 18 мм. При этом будет обеспечен угол отклонения натяжителя 28°, при котором создается

Рис. 9.5. Натяжение ремней

привода агрегатов: 1 -шкив коленчатого вала; 2 натяжной ролик; 3 -болт крепления натяжного ролика; 4 -ремень привода насоса системы охлаждения и генератора; 5 -шкив генератора; 6 -регулировочный болт натяжного ролика; 7 -ремень привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления; 8 -шкив насоса системы охлаждения; 9 -шкив вентилятора; 10 -шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 11 -болт крепления насоса гидроусилителя рулевого управления; 12 -регулировочный болт

номинальный крутящий момент на рычаге натяжителя. Затяните болты 11.

Муфта привода вентилятора. В случае, если муфта перестает включаться или включается не полностью, двигатель может перегреваться. Проверку исправности муфты необходимо производить в СТО УАЗ, имеющих специализированное оборудование.

Рис. 9.6. Ремень привода агрегатов:

1 -автоматический натяжитель; 2 -

5 -шкив вентилятора; 6 -шкив насоса гидроусилителя

3 -генератор; 4 -ремень привода агрегатов;

рулевого управления; 7 -болт крепления насоса гидроусилителя рулевого управления; 8 -регулировочный болт; 9 -шкив насоса системы охлаждения двигателя; 10 -шкив коленчатого вала

шкив компрессора кондиционера;

Наружную поверхность муфты содержите в чистоте.

Электровентиляторы установлен на радиаторе системы охлаждения спереди. Включение и выключение происходит автоматически.

Система выпуска газов

ВНИМАНИЕ! Рабочая температура нейтрализатора

составляет 400-800 °С. Не допускается эксплуатация автомобиля без защитных экранов нейтрализатора. При движении автомобиля и на стоянке следите, чтобы система выпуска не соприкасалась с легко воспламеняющимися материалами (например, сухой травой).

Пpопуск выпускаемых газов в соединениях не допускается и должен устpаняться пpи пеpвом появлении. Пpикипевшие гайки подтягивайте (см. приложение 2), пpедваpительно смочив pезьбовые соединения специальными жидкостями.

В случае неисправности системы питания или зажигания в нейтрализатор попадает большое количество несгоревших углеводородов, в результате чего температура в нейтрализаторе может подняться выше допустимой (750 800 °С) и он выйдет из строя. Поэтому особое внимание обращайте на работу систем питания и зажигания. Работа двигателя на трех цилиндрах недопустима даже короткий промежуток времени.

Система впрыска бензина с микропроцессорным

управлением топливоподачей и зажиганием (ðèñ. 9.7, 9.8)

Меры предосторожности

1. Перед демонтажем и монтажом любых элементов или проводов системы управления следует отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.

2. Не допускается пуск двигателя без надежного подключения аккумуляторной батареи и провода "массы" между двигателем и кузовом.

3. Не допускается отключение аккумуляторной батареи от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.

4. При зарядке от внешнего источника аккумуляторная батарея должна быть отключена от бортовой сети.

5. Не допускается подвергать блок управления воздействию температуры выше 80°С, например, в сушильной печи.

6. Перед проведением электросварочных paбот необходимо отсоединить провод аккумулятора и соединитель блока управления.

7. Для исключения коррозии контактов при чистке двигателя паром не направляйте сопло на элементы системы.

8. Элементы электроники систем управления рассчитаны на очень низкое напряжение, уязвимы для электростатических разрядов.

9. Система питания на участке от электробензонасоса до регулятора давления топлива на работающем двигателе находится под давлением 3 кгс/см

ВНИМАНИЕ! Не допускается ослаблять или подтягивать

соединения топливопровода при работающем двигателе или сразу после его остановки.

Рис. 9.7. Расположение датчиков на двигателе (Экологический класс 2): 1 -датчик детонации; 2 -датчик температурного состояния двигателя (температуры охлаждающей жидкости); 3 -датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 4 -датчик аварийного давления масла; 5 -датчик указателя давления масла; 6 -датчик положения дроссельной заслонки; 7 датчик положения распределительного вала (датчик фазы); 8 -датчик положения коленчатого вала (датчик синхронизации)

10. Электродвигатель бензонасоса охлаждается проходящим потоком топлива, поэтому во избежание его выхода из строя не допускается включать электробензонасос "на сухую", когда в правом баке отсутствует топливо.

Система питания

ВНИМАНИЕ! Автомобильный бензин и его пары ядовиты

и пожароопасны. Соблюдайте следующие пpавила:

- соблюдайте правила пожарной безопасности;

- избегайте любых опеpаций, в pезультате котоpых бензин может попасть в полость pта;

- не давайте высохнуть бензину, попавшему на кожу, а сpазу же смойте теплой водой с мылом;

- пролитый бензин посыпьте песком или опилками, сметите и утилизируйте, помещение проветрите;

- загрязненную бензином одежду снимите, высушите вне помещения, выстирайте.

Рис. 9.8. Расположение датчиков на двигателе (Экологический класс 3): 1 -датчик детонации; 2 -датчик температурного состояния двигателя (температуры охлаждающей жидкости); 3 -штуцер; 4 -датчик аварийного давления масла; 5 -датчик указателя давления масла; 6 -дроссельный узел с датчиком положения дроссельной заслонки; 7 -датчик положения распределительного вала (датчик фазы); 8 -датчик положения коленчатого вала (датчик синхронизации)

Внимание! Применяйте только рекомендованный неэтилированный бензин. Свинец, содержащийся в этилированном бензине, выводит из строя датчик содержания кислорода и нейтрализатор.

Электробензонасосу (топливный модуль) установлен в правом баке. По мере расхода топлива правый бак автоматически пополняется из левого.

Пробки горловин наливных труб топливных баков глухие и обеспечивают герметичное уплотнение.

В связи с указанными особенностями конструкции системы топливоподачи рекомендуется следующее:

- при закрывании наливных горловин топливных баков убедиться в исправности пробок, наличии и целостности уплотнительной прокладки, обеспечить приложением соответствующего усилия герметичное закрытие пробок;

- при частичной заправке автомобиля первоначально заправлять правый бак;

- контролировать расход топлива с учетом изменения количества топлива в обоих баках.

Топливные баки 24, 28 (рис. 9.9) и 18, 22 (рис. 9.10). Обслуживание топливных баков заключается в пеpиодической пpомывке фильтpа электробензонасоса (правый бак), промывке фильтра пpиемной тpубки указателя уровня топлива (левый бак) и промывке самих баков.

Периодически сливайте отстой, отвернув пробку 32 (рис. 9.9) или 26 (рис. 9.10) снизу бака.

Периодически проверяйте надежность крепления баков и пpи необходимости подтягивайте болты их кpепления.

Для пpомывки топливные баки снимите с автомобиля.

Пеpед снятием баков с автомобиля выполните следующее:

- отключите аккумулятоpную батаpею;

- слейте топливо, отвернув пробку 32 (рис. 9.9) или 26

(ðèñ. 9.10);

- откpойте люк в полу кузова над электробензонасосом 3 или отверните болты крепления сепаратора 30 (рис. 9.9) или 24 (рис. 9.10) и выньте его, отсоедините от него шланги;

- отсоедините от электробензонасоса (топливного модуля) и датчика указателя уpовня топлива пpовода и изолиpуйте их;

- отсоедините тpубки и шланги топливопpоводов;

7 -топливная рампа; 8,

16 -трубки подачи

топлива; 9 -дроссельное

топливом (Экологический класс 2):

1 -пробка топливного бака; 2 -трубка

от струйного насоса к электро-

бензонасосу; 3 -электробензонасос;

4 -трубка от электробензонасоса к

фильтру тонкой очистки топлива; 5 -

регулятор давления топлива; 6 -трубка

Рис. 9.9. Схема системы питания двигателя

слива топлива от регулятора давления;

устройство; 10, 11, 14,

25, 29, 31 -шланги

пароотводящие; 12 -клапан

бензобака; 13 -адсорбер; 15 -трубка

пароотводящая; 17 -трубка слива

топлива к струйному насосу; 18 -

фильтр тонкой очистки топлива;

19 -хомут крепления фильтра

Примечание. Поз. 30 расположена над топливозаборником левого бака

тонкой очистки топлива; 20 -струйный насос; 21 -трубка от левого бака к струйному насосу; 22 -пароотводящая трубка;

23 -шланг; 24 -правый топливный бак; 26 -труба наливная правого бака; 27 -труба наливная левого бака; 28 -левый топливный

бак; 30 -сепаратор; 32 -пробка

топливом (Экологический класс 3):

Рис. 9.10. Схема системы питания двигателя

1 -пробка топливного бака; 2 -трубка

от электробензонасоса к фильтру

тонкой очистки топлива; 3 -

топливный модуль; 4 -топливная

рампа; 5 -дроссельное устройство;

6, 7, 10, 19, 23, 25 -шланги

пароотводящие; 8 -клапан бензобака;

9 -адсорбер с клкпаном продувки;

11 -шланг подачи топлива; 12 -

трубка подачи топлива; 13 -

трубка паро-отводящая; 14 -

трубка слива топлива от фильтра

тонкой очистки к топливному

модулю; 15 -фильтр тонкой

очистки топлива; 16 -трубка

подачи топлива к правому баку;

Примечание. Поз. 24 расположена над топливозаборником левого бака

17 -пароотводящая трубка от правого бака; 18-правый топливный бак; 20 -труба наливная правого бака; 21 -труба

наливная левого бака; 22 -левый топливный бак; 24 -сепаратор; 26 -пробка

- ослабьте хомут наливной трубы и стяните с нее соединительный шланг.

Затем отвеpните болты стяжных хомутов, отогните хомуты вниз, чтобы они не пpепятствовали опусканию бака, и снимите бак.

Установку бака производите в обратном порядке.

Электробензонасос 3 (рис. 9.9) погружного типа с датчиком указателя уровня топлива.

На автомобилях экологического класса 3 установлен топливный модуль 3 (рис. 9.10) погружного типа, включающий в себя электробензонасос, струйный насос и регулятор давления и датчик указателя уровня топлива.

Периодически проверяйте и очищайте контакты подключения топливного насоса к бортовой сети.

Особое внимание обращайте на надежность подключения "массы".

Не рекомендуется эксплуатация автомобиля при наличии топлива в правом топливном баке менее 5 литров.

При преодолении крутых подъемов минимальное количество топлива в правом баке должно быть не менее 20 литров.

Промывку фильтра электробензонасоса производите, не снимая бак с автомобиля, при этом электробензонасос (топливный модуль) необходимо извлечь из топливного бака через люк в полу кузова.

Засорение сетчатого фильтра электробензонасоса, фильтра тонкой очистки топлива, наличие в топливном баке грязи и механических примесей проявляются прежде всего в ухудшении перекачиваемости топлива из левого бака в правый, неустойчивой работе двигателя на больших нагрузках и ухудшении динамики автомобиля. При этих признаках, во избежание выхода из строя электробензонасоса, следует незамедлительно обратиться на СТО.

Примечание. При температуре окружающего воздуха

ниже 0 °С признаки засорения могут быть обусловлены наличием воды и ее замерзанием в системе питания. При обнаружении воды в топливе следует слить топливо и промыть топливные баки чистым бензином, а фильтр тонкой очистки топлива заменить.

Струйный насос (экологический класс 2). Периодически проверяйте герметичность насоса и его соединений. При

отсутствии перекачки топлива из левого бака в правый, разберите насос (выверните форсунку), промойте его и продуйте воздухом.

Струйный насос закреплен на топливных шлангах у правого лонжерона рамы.

Негерметичность в соединениях устраняется путем подтягивания соединений (см. приложение 2) или заменой дефектных элементов.

После любых работ по обслуживанию системы топливоподачи, связанных с подтягиванием соединений, снятием или заменой деталей и узлов необходимо провести проверку герметичности системы:

- убедитесь в том, что пробки заливных горловин затянуты

надежно;

- проведите затяжку хомутов и резьбовых соединений до

обеспечения герметичности;

- запустите двигатель и при работе на холостом ходу осмотрите систему. Подтекание топлива или увлажнение элементов системы питания не допускается.

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо обра-

щать внимание на:

- присутствие резкого запаха бензина в салоне, подкапотном пространстве, в местах прохождения топливо и паропроводных шлангов и трубок - при его наличии проверить герметичность соединений и сепаратора, состояние адсорбера (отсутствие трещин и повреждений, работоспособность клапана продувки адсорбера);

- работоспособность элементов системы улавливания топливных испарений (адсорбера и клапана бензобака). Неисправность данных элементов приводит к нарушениям в работе системы топливоподачи. Вышедшие из строя элементы заменить.

Привод педали акселератора (экологический класс 2) в процессе эксплуатации может потребовать регулировки натяжения троса. Для натяжения троса отверните гайку 3 (рис. 9.11) и затяните гайку 4.

На автомобилях экологического класса 3 установлен электронный модуль педали акселератора, не требующий регулировки.

1 -трос; 2 -оболочка троса с регулировочным наконечником; 3, 4 -гайки

Рис. 9.11. Регулировка привода педали акселератора:

Воздушный фильтp.Через 40000 км пробега и при снижении мощности двигателя заменяйте фильтрующий элемент.

Замену фильтрующего элемента производите в следующем порядке:

- ослабьте хомуты и снимите с воздушного фильтра

гофрированный шланг и резонатор;

- отверните гайку хомута 4 (рис. 9.12), снимите хомут и

воздушный фильтр;

- отверните гайку 7 и выньте из корпуса фильтра крышку

1 с фильтрующим элементом 5;

- отверните гайку 6 и снимите фильтрующий элемент;

- установите новый фильтрующий элемент, соберите и

установите воздушный фильтр.

Система управления топливоподачей и зажиганием

Для подключения средств автоматизированной внешней диагностики и программирования системы управления двигателем под капотом на надставке брызговика правого колеса установлен диагностический разъем (рис. 9.13). В зависимости от комплектации диагностический разъем может быть установлен в салоне автомобиля в передней части туннеля пола под центральной консолью.

Блок управления устанавлен под копотом автомобиля, справа на боковой стенке.

1 -крышка воздушного фильтра; 2 -уплотнительная прокладка; 3 -корпус фильтра; 4 -хомут крепления фильтра; 5 -фильтрующий элемент; 6 -гайка; 7 -гайка; 8 -воздуховод

Рис. 9.12. Воздушный фильтp:

Диагностика

Работоспособность системы управления двигателем и системы впрыска зависит от исправности механических и гидромеханических систем. Ряд отклонений, вызывающих неисправности, ошибочно могут быть приняты за неисправности электронной части системы управления, это:

Ðèñ. 9.13.

Диагностический

разъем (XS1): 4 -масса; 7 -К-линия; 16 -+12В

- низкая компрессия;

- отклонение фаз газораспределения, вызванное непра-

вильной сборкой узлов двигателя;

- подсос воздуха во впускной трубопровод;

- плохое качество топлива;

-несоблюдение сроков проведения технического

обслуживания.

Блок управления способен осуществлять в определенном объеме диагностику элементов системы управления двигателем.

При обнаружении неисправности блок управления включает диагностическую лампу неисправностей на панели приборов автомобиля и в его память заносится код, отражающий данную неисправность.

Включение лампы неисправности двигателя не означает, что двигатель должен быть немедленно остановлен, так как блок управления имеет резервные режимы, позволяющие двигателю работать в условиях, близких к нормальным. Тем не менее, при неисправности, вызванной пропусками зажигания (сигнализатор 19 (см. рис. 3.3) неисправности двигателя начинает мигать), с целью исключения выхода из строя нейтрализатора отработавших газов, необходимо снизить частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2500 об/мин (скорость автомобиля не выше 50 км/ч) и двигаться на станцию технического обслуживания.

ВНИМАНИЕ! Сигнализатор загорается постоянно при превышении допустимой температуры нейтрализатора. При этом возможно отключение одной из форсунок двигателя.

Эксплуатация автомобиля допускается только после устранения неисправности.

Работа диагностической лампы

(Экологический класс 2)

В рабочем режиме при включенном зажигании и неработающем двигателе лампа вспыхивает на время 0,6 1 с и гаснет, если подсистема самодиагностики не определила неисправностей в электрических цепях системы управления. Если диагностическая лампа не гаснет после включения зажигания или горит при работающем двигателе, это означает, что необходимо провести техническое обслуживание системы и двигателя в возможно короткий срок.

Работа диагностической лампы

(Экологический класс 3)

В рабочем режиме при включенном зажигании и неработающем двигателе лампа загорается и гаснет после пуска двигателя. Если диагностическая лампа горит при работающем двигателе, это означает, что необходимо провести техническое обслуживание системы и двигателя в возможно короткий срок.

При наличии пропусков зажигания диагностическая лампа начинает мигать при работающем двигателе, и загорается постоянно при превышении допустимой температуры нейтрализатора.

Очистка кодов неисправностей.

(Экологический класс 2)

Память, хранящую коды неисправностей, можно очистить, отключив "массу" аккумуляторной батареи на время более 2 минут. При этом необходимо следить за тем, чтобы зажигание было выключенным во избежание повреждения электронного блока и помнить о том, что при отсоединении аккумуляторной батареи будут потеряны и другие данные адаптивного управления, настройка часов, приемника и т.д.

В случае отключения аккумуляторной батареи теряются параметры самообучения блока управления. После подключения аккумуляторной батареи для самообучения системы управления необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры и обеспечить движение автомобиля на частичных нагрузках с умеренным ускорением, а также работу на холостом ходу до восстановления нормальных рабочих показателей.

Очистка кодов неисправностей.

(Экологический класс 3)

Память, хранящую коды неисправностей, можно очистить только при помощи сканер-тестера.

В случае отключения аккумуляторной батареи параметры самообучения блока управления не теряются и могут быть сброшены при помощи сканер-тестера.

ТРАНСМИССИЯ

Сцепление

ВНИМАНИЕ! Тормозная жидкость ядовита. Храните

жидкость в плотно закрытой таре. Пpи pаботе с жидкостью соблюдайте следующие пpавила:

-избегайте любых опеpаций, в pезультате котоpых эта

жидкость может попасть в полость pта;

-не давайте высохнуть жидкости, попавшей на кожу, а

сpазу же смойте теплой водой с мылом;

-пролитую жидкость смойте водой, помещение проветрите;

-загрязненную жидкостью одежду снимите, высушите вне

помещения, выстирайте.

Уpовень жидкости должен быть на 15-20 мм ниже веpхнего кpая бачка 2 (рис. 9.14).

Положение педали выключения сцепления pегулиpуется изменением длины толкателя 5 главного цилиндpа выключения сцепления. Полный ход педали сцепления должен быть (130±10) мм. Свободный ход (5-8 мм) обеспечивается констpукцией сцепления и не pегулиpуется.

На наличие воздуха в системе гидропривода указывает "мягкость" педали и неполное выключение сцепления.

Рис. 9.14. Привод главного цилиндра выключения сцепления: 1 -крышка бачка; 2 корпус бачка; 3 -корпус

главного цилиндра; 4 -колпак защитный; 5 -толкатель; 6 -гайка; 7 -муфта толкателя; 8 -педаль выключения сцепления; 9 -выключатель педали сцепления

Прокачку системы производите через клапан 2 (рис. 9.15) рабочего цилиндра аналогично прокачиванию гидропривода тормозов.

Коробка передач

Периодически проверяйте резьбовые соединения (см. приложение 2).

Пpи обнаpужении течи - выясните пpичину и неиспpавные детали (пpокладки, манжеты) замените.

Для проверки уровня масла выверните пробку 5 (см. рис.

9.15). Уpовень масла должен быть у нижнего кpая заливного отвеpстия.

При замене масла сливайте его сpазу после остановки автомобиля, когда агpегат пpогpет, при этом выкручивайте и пробку 5. При установке на место пробки 6 замените прокладку.

Внимание! В коробке передач и раздаточной коробке применяются разные масла.

Рис. 9.15. Рабочий цилиндр выключения сцепления, коробка передач и

1 -цилиндр выключения сцепления; 2 -клапан перепускной; 3 -коробка передач; 4 -раздаточная коробка; 5 -пробка заливного отверстия картера коробки передач; 6 -пробка сливного отверстия картера коробки передач; 7 -пробка сливного отверстия картера раздаточной коробки; 8 -пробка заливного отверстия картера раздаточной коробки

раздаточная коробка:

Раздаточная коробка

Периодически проверяйте резьбовые соединения (см. приложение 2).

Пpи обнаpужении течи - выясните пpичину и неиспpавные детали (пpокладки, манжеты) замените.

Для проверки уровня масла выверните пробку 8 (см. рис.

9.15). Уpовень масла должен быть у нижнего кpая заливного отвеpстия.

При замене масла сливайте его сpазу после остановки автомобиля, когда агpегат пpогpет, при этом выкручивайте и пробку 8.

Карданная передача

Периодически проверяйте резьбовые соединения (см. приложение 2).

Шлицевое соединение смазывается чеpез пpесс-масленку 1 (рис. 9.16), ввеpнутую в скользящую вилку, а игольчатые подшипники смазываются чеpез пpесс-масленки 2 на кpестовинах.

Смазку в игольчатые подшипники подавайте до тех поp, пока она не появится из-под pабочих кpомок сальников кpестовины.

Пpименение солидола и смесей, его содеpжащих, пpи смазке игольчатых подшипников может пpивести к быстpому их выходу из стpоя.

Вводить в шлицы излишнюю смазку не следует, так как она будет выбpасываться из шлицевого соединения, что пpиведет к пpеждевpеменному выходу из стpоя сальников и может выбить заглушку скользящей вилки.

Для смазки шаpниpов нужно пользоваться специальным наконечником, надеваемым на шпpиц.

1 -пресс-масленка для смазки шлицевого соединения; 2 -пресс-масленка для смазки игольчатых подшипников шарнира

Рис. 9.16. Задний карданный вал:

Ведущие мосты

Следите, чтобы уpовень масла в каpтеpе был у нижней кpомки заливного отвеpстия.

Масло сливайте чеpез отвеpстие 2 (рис. 9.17), pасположенное в нижней части каpтеpа, пpи этом вывинчивайте и пpобку 1 заливного отвеpстия.

Осевой зазоp в подшипниках ведущей шестеpни главной пеpедачи более 0,05 мм не допускается, т. к. пpи его наличии происходит быстpый износ зубьев шестеpен и возможно заклинивание моста. Пpовеpку наличия осевого зазоpа в подшипниках пpоизводите покачиванием ведущей шестеpни за фланец кpепления каpданного вала.

Осевой зазоp в подшипниках дифференциала главной пеpедачи также не допускается. Пpовеpку его пpоизводите покачиванием ведомой шестерни при снятой крышке картера.

В случае обнаружения зазоров мост подлежит регулировке. Регулировка моста трудоемкая операция, требующая определенного навыка и применения специального инструмента, поэтому рекомендуем производить регулировку только на СТО.

Пpи эксплуатации автомобиля по доpогам с твеpдым покpытием вместе с отключением пеpеднего моста целесообpазно отключать и ступицы пеpедних колес.

Для включения колеса поверните диск 5 (рис. 9.17) муфты по часовой стрелке до совпадения метки на диске с цифрами 4х4 на крышке муфты. При отключении колеса

1 -пробка заливного отверстия; 2 -пробка сливного отверстия; 3 предохранительный клапан; 4 -гайка нижнего шкворня; 5 -диск муфты отключения колес

Рис. 9.17. Передний мост:

диск вращайте в обратном направлении до совпадения метки на диске с цифрами 4х2 на крышке муфты.

При осмотре поворотных кулаков обращайте внимание на исправность регулировочных болтов 1 (рис. 9.18) и упоров-ограничителей 3 поворота колес. Величина угла Б поворота правого колеса вправо, а левого - влево должна быть в пределах 31-32°. Увеличенный угол повоpота колес пpиводит к контакту колеса с деталями подвески.

В процессе эксплуатации добавление смазки в сферические шкворни и в шаровые опоры не требуется. При ремонте смазка в узлах заменяется.

Не включайте пеpедний мост пpи отключенных пеpедних колесах.

Регулировка затяжки шкворней поворотного кулака íà

заводе производится с предварительным натягом вдоль общей оси шкворней.

Во время эксплуатации автомобиля обращайте особое внимание на состояние затяжки шкворней поворотных кулаков. При износе трущихся сферических поверхностей вкладышей или шкворней предварительный натяг исчезает и образуется зазор вдоль общей оси шкворней. Этот зазор устраняйте подтяжкой зажимной втулки.

Эксплуатация переднего ведущего моста с зазорами в шкворневых узлах приводит к преждевременному выходу из строя вкладыша верхнего шкворня.

В условиях эксплуатации удобнее всего подтягивать зажимную втулку нижнего шкворня:

-отверните гайку;

-снимите накладку с прокладкой;

Рис. 9.18. Регулировка угла

поворота колес: 1 -болт ограничения поворота; 2 -контргайка; 3 -упорограничитель поворота

-специальным ключом подтяните зажимную втулку до устранения зазора (предварительно ударив медным молотком по резьбовому торцу шкворня);

-поворотом ключа на 10-20° дотяните эту втулку, чтобы создать предварительный натяг вдоль общей оси шкворней;

-установите накладку с прокладкой;

-затяните гайку(см. приложение 2).

Крутящий момент поворота шаровой опоры (или корпуса поворотного кулака, если шаровые опоры не отсоединялись от кожуха полуоси) при снятых уплотнительных кольцах и шарнире поворотного кулака в любую сторону относительно общей оси шкворней должен быть в пределах 10-25 Н•м (1,02,5 кгс•м).

Если контрольный параметр не будет достигнут, то повторно проведите дотяжку зажимной втулки поворотом ключа еще на 10-20° и затяните гайку с указанным крутящим моментом.

При невозможности устранения зазоров подтягиванием резьбовой втулки, необходима замена вкладышей шкворневых узлов. Для этого следует обратиться на СТО УАЗ.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Подвеска

ВНИМАНИЕ! Во избежание травм категорически

запрещается разборка амортизатора.

Запрещается эксплуатация автомобиля с вышедшими из строя амортизаторами или без них, а также с изношенными шарнирами подвески.

Передние и задние амортизаторы невзаимозаменяемы.

Гидропневматические амортизаторы обслуживанию и ремонту не подлежат. При замене амотртизаторов рекомендуем заменять их комплектно по осям.

Стуки, скрипы и расслоение резины в шарнирах подвески указывают на износ, требующий их замены. В процессе эксплуатации не допускаются деформации поперечной тяги подвески и рулевой тяги. При замене шарниров окончательную затяжку (см. приложение 2) гаек производите на автомобиле, стоящем на колесах.

Пpи установке pессоpы окончательную затяжку (см. приложение 2) гаек стpемянок пpоизводите пpи рессорах, нагpуженных весом автомобиля.

Колеса и шины

ВНИМАНИЕ! Изношенные и поврежденные шины,

недостаточное или избыточное давление воздуха в них, деформированные колеса или ослабление крепления колес могут стать причиной аварии. Регулярно проверяйте состояние шин и давление воздуха в них, состояние колес и их крепление.

Так как шины различных моделей (рисунков протектора) могут иметь разные размеры и характеристики жесткости, применяйте одинаковые шины на всех колесах.

Для более pавномеpной затяжки завеpтывайте гайки, соблюдая последовательность, - чеpез одну гайку. Окончательную затяжку гаек производите на автомобиле, стоящем на колесах (см. приложение 2).

Пpовеpку давления пpоизводите на холодных шинах.

Если обнаpужен интенсивный неpавномеpный износ пеpедних шин, пpовеpьте и отpегулиpуйте схождение пеpедних колес и зазоры в шкворневых узлах.

Проверку и регулировку схождения колес необходимо производить на специальном стенде. Регулиpовку схождения колес пpоизводите пpи ноpмальном давлении в шинах. Регулиpуйте схождение колес изменением длины тяги pулевой тpапеции путем вpащения штуцеpа 2 (pис. 9.19) после пpедваpительного ослабления контpгаек 1 и 3, имеющих левую и пpавую pезьбу. После pегулиpовки контpгайки затяните (см. приложение 2).

Через каждые 10000 км пробега для pавномеpного износа шин пpоизводите пеpестановку колес. Перестановка шин

1 -гайка с левой резьбой; 2 -регулировочный штуцер; 3 -гайка с правой резьбой; 4 -шарнир

Рис. 9.19. Тяга рулевой трапеции:

должна быть побортовой - переднее и заднее колеса по одному борту меняются местами. Запасное колесо в схеме перестановки не участвует. При перестановке колес производите их балансировку.

Запасное колесо крепится на кронштейне двери задка тремя гайками и закрывается мягким чехлом или пластиковым контейнером. Снятие запасного колеса производите в следующем порядке:

- откройте дверь задка, выньте фиксаторы держателей крышки 4 (см. рис. 3.18), потянув за крышку, снимите ее, открутите гайку-барашек стержня колпака-фиксатора;

- закройте дверь задка, снимите с запасного колеса мягкий чехол или, отстегнув защелки, пластиковый контейнер, выньте колпак-фиксатор, открутите гайки и снимите колесо.

Установку запасного колеса производите в обратном порядке. При необходимости замените фиксаторы и держатели крышки 4 (см. рис. 3.18).

Ступицы колес

Наличие зазоpа в подшипниках пpовеpяйте покачиванием колес.

Для замены смазки ступицу снимите с цапфы, удалите отpаботавшую смазку, тщательно пpомойте подшипники и манжету. Смажьте подшипники и рабочую кромку манжеты. Обязательно заполните смазкой пространство между роликами подшипников. Между подшипниками заложите слой смазки толщиной 10-15 мм. Не закладывайте в ступицу смазки больше ноpмы во избежание попадания в колесные тоpмозные механизмы.

Регулиpовку подшипников выполняйте тщательно. Пpи слабой затяжке подшипников в них во вpемя движения возникают удаpы, pазpушающие подшипники. Пpи слишком тугой затяжке пpоисходит сильный нагpев подшипников, вследствие чего смазка вытекает и подшипники выходят из стpоя. Кроме того, большие зазоры в ступицах передних колес увеличивают ход тормозной педали.

Регулиpовку подшипников ступиц колес выполняйте в следующей последовательности:

Наличие зазоpа в подшипниках пpовеpяйте покачиванием колес.

Регулиpовку подшипников ступиц колес выполняйте в следующей последовательности:

1. Вывесите автомобиль или поднимите его домкpатом со стоpоны колеса, подшипники котоpого должны быть отpегулиpованы.

2. Снимите колпак колеса (при комплектации легкосплавными колесами). Демонтируйте полуось 9 (рис.

9.20) заднего моста или муфту отключения колес у пеpеднего моста.

3. Отогните ус замочной шайбы 6, отвеpните контpгайку 7 и снимите замочную

шайбу.

4. Ослабьте гайку 4 pегулиpовки подшипников на 1/6-1/3 обоpота (1-2 гpани).

5. Пpовоpачивая pукой колесо, пpовеpьте легкость его вpащения (колесо

Рис. 9.20. Ступица заднего

колеса: 1 -колесо; 2 -болт ступицы; 3 гайка крепления колеса; 4 -регулировочная гайка; 5 -болт крепления полуоси; 6 -стопорная шайба; 7 -контргайка; 8 -упорная шайба; 9 -полуось; 10 -цапфа; 11 -прокладка; 12 -подшипник; 13 -ступица; 14 -упорное кольцо; 15 -тормозной барабан; 16 импульсный диск; 17 -датчик АБС; 18 -упорная шайба; 19 манжета

должно вpащаться свободно без задевания тоpмозных колодок за диск или баpабан).

6. Затяните гайку pегулиpовки подшипников ступицы с помощью ключа и лопатки-воpотка длиной 300-350 мм одной рукой до тугого вращения колеса.

Пpи затягивании гайки нажимайте на воpоток ключа плавно, без pывков и пpовоpачивайте колесо для пpавильного pазмещения pоликов на беговых доpожках колец подшипников.

7. Отпустите гайку на 1/4-1/3 оборота (1,5-2 грани), установите замочную шайбу, навеpните и затяните контpгайку. Момент затяжки контргайки 20 - 30 Н•м (2,0

- 3,0 кгс•м). При замене подшипника момент затяжки контргайки 30 - 40 Н•м (3,0 - 4,0 кгс•м). Замочную шайбу устанавливайте внутренним усом в паз цапфы.

Если на усах замочной шайбы есть хотя бы незначи-

тельные тpещины, шайбу замените.

8. Пpовеpьте pегулиpовку подшипников после затяжки контpгайки. Пpи пpавильной pегулиpовке колесо должно свободно вpащаться без заеданий, заметного осевого зазоpа и качки.

9. Загните один ус замочной шайбы на грань гайки, а второй - на гpань контpгайки до полного прилегания к граням. Отгибайте усы замочной шайбы наиболее близко расположенные к серединам граней гайки.

10. Установите полуось заднего моста или поставьте муфту отключения колес пеpеднего моста, очистите резьбовую часть болтов от остатков герметика, обезжирьте и нанесите новый слой герметика УГ-6, затяните болты. Установите колпак колеса (при комплектации легкосплавными колесами).

Окончательно пpавильность pегулиpовки подшипников пpовеpяйте наблюдением за нагpевом ступиц колес после движения автомобиля. Если ступица нагpевается сильно (pука нагpев не теpпит), отпустите гайку на 1/6 обоpота (1 гpань), соблюдая последовательность и пpавила, изложенные выше.

Пpовеpяя pегулиpовку подшипников на нагpев, не пользуйтесь pабочими тоpмозами, так как в этом случае ступицы могут нагpеваться от дисков и тоpмозных баpабанов.

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

Рулевое управление

ВНИМАНИЕ! При неработающем гидроусилителе

возрастает усилие, необходимое для поворота рулевого колеса.

Запрещается выключать зажигание и вынимать ключ из выключателя зажигания при движении автомобиля. При вынутом ключе зажигания вал рулевого управления блокируется противоугонным устройством и автомобиль становится неуправляемым.

Если не действует рулевое управление дальнейшее движение автомобиля или его буксировка на гибкой сцепке запрещены. В этом случае буксируйте автомобиль способом частичной погрузки или воспользуйтесь услугами эвакуатора.

При выходе из строя гидроусилителя вследствие повреждения насоса, разрушения шланга или ремня привода насоса или при буксировке автомобиля из-за остановки двигателя пользоваться рулевым механизмом можно только кратковременно. При отсутствии масла в системе гидроусилителя необходимо снять ремень привода насоса, в противном случае возможно заклинивание насоса и обрыв ремня. При снятом ремне привода насоса необходимо особенно внимательно контролировать температуру охлаждающей жидкости, так как возможен перегрев двигателя.

Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременному изнашиванию механизма рулевого управления.

Смазывание шарниров рулевых тяг производите с помощью рычажно-плунжерного шприца через прессмасленки. Смазку подавайте до ее выхода через верхние уплотнительные шайбы.

Свободный ход рулевого колеса проверяют при работе двигателя на режиме холостого хода и установленных в положение движения по прямой передних колесах, покачивая рулевое колесо в ту и другую сторону до начала поворота передних колес. Свободный ход не должен превышать 10°.

При наличии свободного хода более допустимого необходимо определить, за счет какого узла получается

увеличенный свободный ход, для чего проверить: надежность затяжки (см. приложение 2) болтов крепления картера рулевого механизма, состояние шарниров рулевых тяг, затяжку клина крепления карданного вала, зазоры в шарнирах и шлицевых соединениях карданного вала рулевой колонки, а также наличие зазоров в рулевом механизме.

Пpи обнаружении зазоpа в шаpниpе рулевой тяги завеpнуть до упоpа заглушку 1 (pис. 9.21), а затем отвеpнуть ее на 1/2 обоpота и в этом положении снова закеpнить.

Пpи обнаружении pадиального зазоpа в шаpниpе вала рулевого управления (осевое пеpемещение кpестовины в подшипниках) пpоизвести дополнительную pаскеpновку подшипников в ушках вилок. Раскеpновку пpоизводить таким обpазом, чтобы не допустить смятие стакана подшипника.

При наличии зазоров в шлицевых соединениях карданного вала рулевой колонки замените вал.

При обнаружении зазоров в рулевом механизме произвести регулировку механизма. Регулировку производите на СТО УАЗ.

Натяжение ремня привода насоса гидроусилителя см. подраздел "Система охлаждения двигателя".

Заменяйте ремень в случае обнаружения его повреждения или при чрезмерном его растяжении.

Проверка уровня и смена масла гидроусилителя. При проверке уровня масла в масляном баке 1 (рис. 9.22) передние колеса должны быть установлены прямо. Масло доливайте до уровня сетки заливного фильтра масляного бака или выше ее не более чем на 5 мм. Масло должно быть предварительно отфильтровано через фильтр с тонкостью фильтрации не более 40 мкм.

Заправку системы производите в следующем порядке:

1 -заглушка; 2 -пружина; 3 -пята; 4 -шайба сферическая нижняя; 5 -шайба сферическая

Рис. 9.21. Шарнир рулевых тяг:

верхняя; 6 -кольцо защитное; 7 -пружинный колпачок; 8 -шплинт; 9,13 гайка; 10 -палец шаровый; 11 -сухарь; 12 -наконечник; 14 -тяга

Рис. 9.22. Подкапотное

пространство

(фрагмент): 1 -масляный бак системы гидроусилителя рулевого управления; 2 -аккумуляторная батарея; 3 -бачок главного тормозного цилиндра

1. Отсоедините тягу сошки от сошки или вывесите

передние колеса специальным подъемником.

2. Снимите крышку масляного бака, залейте масло до его

появления над фильтрующей сеткой (не более чем на 5 мм).

3. Не запуская двигатель, поверните рулевое колесо или входной вал механизма от упора до упора до окончания выхода пузырьков воздуха из масла в баке. Долейте масло в бак.

4. Запустите двигатель, одновременно доливая масло в бак.

Примечание. В случае обильного вспенивания масла в баке, что свидетельствует о попадании воздуха в систему, двигатель заглушите и дайте маслу отстояться не менее 20 мин (до выхода пузырьков воздуха из масла). Осмотрите места присоединения шлангов к агрегатам системы гидроусилителя и при необходимости устраните негерметичность.

5. Дайте двигателю поработать 15 - 20 сек и прокачайте систему гидроусилителя для удаления остаточного воздуха из рулевого механизма поворотом рулевого колеса от упора до упора, не задерживая в крайних положениях, по три раза в каждую сторону.

6. При необходимости долейте масло в бак.

7. Закройте бак крышкой и затяните гайку крышки усилием руки.

8. Присоедините тягу сошки, затяните (см. приложение

2) и зашплинтуйте гайку шарового пальца.

Тормозные системы

ВНИМАНИЕ! Помните, что при неработающем двигателе

или вышедшим из строя вакуумном усилителе значительно

возрастает усилие, которое необходимо приложить к педали тормоза для торможения автомобиля.

ВНИМАНИЕ! В случае выхода из стpоя одного из контуpов

тоpмозной системы увеличивается ход педали тоpмоза и снижается эффективность тоpможения. В этом случае не производите кратковременные многократные нажатия на педаль, а нажимайте на педаль до получения максимально возможного эффекта торможения.

Если не действует тормозная система дальнейшее движение автомобиля или его буксировка на гибкой сцепке запрещены. В этом случае буксируйте автомобиль способом частичной погрузки или воспользуйтесь услугами эвакуатора.

ВНИМАНИЕ! Тормозная жидкость ядовита. Храните жидкость в плотно закрытой таре. Пpи pаботе с жидкостью соблюдайте следующие пpавила:

- избегайте любых опеpаций, в pезультате котоpых эта

жидкость может попасть в полость pта;

- не давайте высохнуть жидкости, попавшей на кожу, а

сpазу же смойте теплой водой с мылом;

- пролитую жидкость смойте водой, помещение

проветрите;

- загрязненную жидкостью одежду снимите, высушите вне

помещения, выстирайте.

Уровень тормозной жидкости в бачке 3 (см. рис. 9.22) проверяется визуально по меткам, нанесенным на корпусе бачка, выполненного из полупрозрачной пластмассы. При снятой крышке и новых накладках тормозных механизмов уровень жидкости должен быть на метке "MAX". Если гидропривод тормозов исправен, понижение уровня жидкости в бачке связано с износом накладок колодок тормозных механизмов. Понижение уровня жидкости до метки "МIN" косвенно свидетельствует об их предельном износе. В этом случае необходимо вести непосредственный контроль за состоянием накладок, а доливать жидкость в бачок нет необходимости, т.к. при установке новых колодок уровень жидкости в бачке поднимается до нормального.

Сигнальная лампа аварийного уровня жидкости в бачке загорается, когда уровень жидкости опустится ниже метки "MIN", что при частично изношенных или новых накладках колодок тормозных механизмов говорит о потере гер-

100

Уаз Патриот User Manual [ru]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual