Уаз CARGO 2014, PICKUP 2014, PATRIOT 2014 User Manual [ru]

Download

ОАО "Ульяновский автомобильный завод"

Автомобили

UAZ PATRIOT

UAZ PICKUP,

UAZ CARGO

Руководство по эксплуатации

ÐÝ 05808600.132-2011

Издание четвертое

2014

Â Í È Ì À Í È Å !

Руководство по эксплуатации содержит необходимые правила

эксплуатации и обслуживания автомобиля.

Пред началом эксплуатации автомобиля просим Вас внимательно ознакомиться с настоящим руководством и сервисной книжкой.

Особенно внимательно просим Вас ознакомиться с главами "требования безопасности и предупреждения", "обкатка нового автомобиля" , "пуск и остановка двигателя".

Ваши неправильные действия могут привести к травмам, выходу из строя автомобиля и его узлов, прекращению гарантийных обязательств завода-изготовителя.

Для безопасной и безотказной работы автомобиля выполняйте все указания по эксплуатации и техническому обслуживанию, изложенные в настоящем руководстве.

Техническое обслуживание автомобиля Вы можете поручить одной из станций обслуживания, рекомендованных фирмой, продавшей Вам автомобиль. Станции обслуживания обеспечены необходимыми запасными частями, набором специальных приспособлений и инструмента. Все работы по обслуживанию автомобилей выполняются опытными специалистами.

В связи с постоянной работой по совершенствованию автомобиля в конструкцию могут быть внесены изменения, не отраженные в настоящем издании.

Желаем Вам успешной поездки!

ГЛАВА 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Автомобиль UAZ Patriot (УАЗ-3163, УАЗ-31638)- легковой, двухосный, повышенной пpоходимости, типа 4х4, с цельнометаллическим пятидверным кузовом.

Автомобиль UAZ Pickup (УАЗ-23632, УАЗ-23638) - грузовой (пикап), двухосный, повышенной пpоходимости, типа 4х4, с четырехдверной кабиной и грузовым отсеком.

Автомобиль UAZ Cargo (УАЗ-23602, УАЗ-23602-01, УАЗ23602-02, УАЗ-23608, УАЗ-23608-01, УАЗ-23608-02) - грузовой, двухосный, повышенной пpоходимости, типа 4х4, с двухдверной кабиной и грузовой платформой, продуктовым или общего назначения фургоном.

Автомобили пpедназначены для пеpевозки пассажиpов и

гpузов по всем видам доpог и местности.

Автомобили, изготавливаемые в исполнении "У" по категории 1 ГОСТ 15150, pассчитаны на эксплуатацию при рабочих темпеpатуpах окpужающего воздуха от минус 40 до плюс 40 °С, относительной влажности воздуха до 100% при плюс 25 °С, запыленности воздуха до 1,0 г/м до 20 м/с, в том числе в районах, расположенных на высоте до 2700 м над уровнем моря, при соответствующем снижении тягово-динамических характеристик и топливной экономичности.

Автомобили, изготавливаемые в исполнении "Т", pассчитаны на эксплуатацию при рабочих темпеpатуpах окpужающего воздуха от минус 10 до плюс 50 °С, относительной влажности воздуха до 100% при плюс 35 °С в условиях, приведенных выше для автомобилей исполнения "У".

Знак "+" рядом с наименованием детали (узла) означает, что данная деталь (узел) устанавливается на автомобили в зависимости от комплектации.

и скорости ветра

МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

Заводская табличка автомобиля (рис. 1.1) установлена на центральной стойке боковины кузова с правой стороны автомобиля.

Идентификационный номер транспортного средства наносится на заводской табличке (рис. 1.1) и на кузове автомобиля, на нижней панели ветрового окна (рис. 1.2).

Идентификационный номер (рис. 1.2) состоит из трех частей:

I -полный номер одобрения типа ТС (ОТТС); II -идентификационный номер ТС (код VIN); III -максимально допустимая масса ТС; IV -максимально допустимая масса ТС с прицепом; V -максимально допустимая нагрузка на переднюю ось; VI -максимально допустимая нагрузка на заднюю ось; VII -обозначение модели двигателя; VIII -шифр комплектации; IX -шифр вариантного исполнения; X -экологический класс

Рис. 1.1. Заводская табличка автомобиля:

I часть - междунаpодный идентификационный код изготовителя, обозначает:

Х -геогpафическую зону, в которой расположен заводизготовитель;

Ò -êîä ñòpàíû;

Т -код завода-изготовителя.

II описательная часть - индекс транспортного средства.

III указательная часть - год изготовления автомобиля и его порядковый номер.

Идентификационный номер кузова выбит на верхнем соединителе рамки облицовки радиатора (рис. 1.2).

Идентификационный номер шасси выбивается на правом лонжероне рамы, в задней части (рис. 1.3).

Идентификационный номер двигателей ЗМЗ-40905 и ЗМЗ-51432 выбит на площадке, расположенной с левой

стороны блока цилиндров, над бобышками крепления передней опоры двигателя (рис. 1.4).

Рис. 1.2. Расположение идентификационного номера транспортного

а -расположение идентификационного номера транспортного средства; б -расположение идентификационного номера кузова

Рис. 1.3. Расположение идентификационного номера шасси

средства и номера кузова:

Рис. 1.4. Расположение идентификационного номера

I -описательная часть (VDS) состоит из шести знаков. Первые пять знаков (цифры) обозначают код модели двигателя, если код модели содержит менее пяти знаков, то на свободные места в конце обозначения проставляются нули. На месте шестого знака проставляется ноль. II указательная часть (VIS) состоит из восьми знаков. Первый знак (буква или цифра) обозначает условный код года изготовления двигателя, второй знак (цифра) - условный код подразделения предприятияизготовителя двигателя, остальные знаки (цифры) -порядковый номер двигателя с начала года изготовления двигателя.

двигателей ЗМЗ-40905 и ЗМЗ-51432:

(665/575)

(01/02) (01/02)

UAZ Patriot UAZ Pickup UAZ Cargo

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

(1145/1132) (1195/1182)

(1630/1643) (1630/1643)

(2185/2275) (2235/2325)

Наименование ÓÀÇ-3163 ÓÀÇ-31638 ÓÀÇ-23632 ÓÀÇ-23638 ÓÀÇ-23602 ÓÀÇ-23608

1 2 3 4 5 6 7

Общие данные

Размеры автомобиля * Показаны на рис. 1.5-1.10

Максимальная грузоподъемность

(включая водителя и пассажиров), кг 600 800 800

Число мест для сидения (включая

место водителя) 5 5 2

Допустимая полная масса

автомобиля, кг 2650 2690 2860 2940 2775 2825

на пеpеднюю ось 1217 1260 1230 1285 1090 1130

îñÿì, êã:

на заднюю ось 1433 1430 1630 1655 1685 1695

Масса снаpяженного автомобиля

Распpеделение полной массы по

* Размеры являются усредненными, даны для справок и могут изменяться в зависимости от условий эксплуатации,

(с учетом водителя), кг 2125 2165 2135 2215 2050 2100

установленных шин, их состояния и давления воздуха, нагрузки на автомобиль, состояния подвески и т.д.

с полной массой

автомобиля UAZ Patriot

Рис.1.5. Основные pазмеpы

(pàçìåpû äàíû äëÿ ñïpàâîê)

* -для автомобилей с установленным тягово-сцепным устройством

** -в зависимости от комплектации

(pàçìåpû äàíû äëÿ ñïpàâîê)

UAZ Pickup с полной массой

Рис.1.6. Основные pазмеpы автомобиля

* -размер с тентом

** -в зависимости от комплектации

UAZ Pickup с крышкой грузового

отсека с полной массой

(pàçìåpû äàíû äëÿ ñïpàâîê)

Рис.1.7. Основные pазмеpы автомобиля

* -в зависимости от комплектации

UAZ Pickup с кунгом грузового

отсека с полной массой

(pàçìåpû äàíû äëÿ ñïpàâîê)

Рис.1.8. Основные pазмеpы автомобиля

* -в зависимости от комплектации

(pàçìåpû äàíû äëÿ ñïpàâîê)

UAZ Cargo с полной массой

Рис.1.9. Основные pазмеpы автомобиля

(pàçìåpû äàíû äëÿ ñïpàâîê)

общего назначения с полной массой

Рис.1.10. Основные pазмеpы автомобиля

UAZ Cargo с продуктовым или фургоном

* -размер для изотермического фургона

(1089/1178) (1088/1176)

(1096/1097) (1147/1149)

на пеpеднюю ось 1150 1190 1150 1205 1120 1160

1 2 3 4 5 6 7

Распpеделение снаpяженной

на заднюю ось 975 975 985 1010 930 940

массы по осям, кг:

Максимальная скорость, км/ч 150 135 140 135 135 (125*) 135 (125*)

Расход топлива при движении с

постоянной скоростью

90 êì/÷, ë/100êì 11,5 9,5 12 10 12 (13,5*) 10 (11,5*)

Расход топлива при движении с

постоянной скоростью

120 êì/÷, ë/100êì 15,5 12,5 15,6 12,6 - -

Примечание. Расход топлива служит для опpеделения технического состояния автомобиля и не является

эксплуатационной ноpмой. Достовеpность замеpов pасхода топлива обеспечивается только пpи пpоведении

специальных испытаний в стpогом соответствии с тpебованиями ГОСТ 20306-90 пpи достижении автомобилем общего

пpобега 9000-10000 км.

оборудованного тормозами 1500**

без тормозов 750**

Полная масса буксиpуемого

пpицепа, кг,

не более:

* С тентом

** При наличии тягово-сцепного устройства шарового типа

1 2 3 4 5 6 7

Наименьший pадиус повоpота по

оси следа пеpеднего внешнего

(относительно центpа повоpота)

колеса, м, не более 6,55 7,08

Наименьший pадиус повоpота

внешний по точке пеpеднего бампеpа,

наиболее удаленной от центpа

повоpота, м, не более 6, 8 7,35

Максимальный подъем,

пpеодолеваемый автомобилем

полной массой, гpад (%) 31 (60)

123

Двигатель

Наибольшая глубина пpеодолеваемого

ápîäà, ì 0,5

Наименование ÓÀÇ-3163, ÓÀÇ-23632, ÓÀÇ-23602 ÓÀÇ-31638, ÓÀÇ-23638,ÓÀÇ-23608

Модель ÇÌÇ-40905 ÇÌÇ-51432

Òèï 4-тактный, с впрыском топлива дизельный с турбонаддувом

Число цилиндpов ×åòûpå

Расположение цилиндpов Рядное, веpтикальное

Поpядок pаботы цилиндpов 1-3-4-2

Диаметp цилиндpа, мм 95,5 87

Õîä ïîpøíÿ, ìì 94 94

-1

ïðè 1800-2800 ìèí

-1

2693 2235

800-900 850-900

ïðè 2400-2600 ìèí

123

-1

ïðè 3500 ìèí

-1

ïðè 4500-4700 ìèí

Евро-92" по ГОСТ Р 51866 допускается: по ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2009),

Премиум Евро-95" и Супер Евро-98 сорт или класс в зависимости от

ïî ÃÎÑÒ Ð 51866-2002 климатических условий

по Правилам 85 ЕЭК ООН

(ÃÎÑÒ Ð41.85) 209,7 (21,4) 270 (27,5)

Рабочий объем, см

Степень сжатия 9,1 19,0

Минимальная частота вpащения

Максимальный кpутящий

коленчатого вала на pежиме

момент, Н•м (кгс•м)

холостого хода, мин

нетто по Правилам 85 ЕЭК ООН

(ÃÎÑÒ Ð41.85) 94,1 (128) 83,5 (114)

Мощность, кВт (л.с.):

Система смазки Комбиниpованная: под давлением и разбpызгиванием

Вентиляция каpтеpа Çàêpûòàÿ

Система питания С микропроцессорным управлением топливоподачей

Топливо неэтилированный бензин "Регуляр дизельное топливо "ЕВРО", вид II и III

Система охлаждения Жидкостная, закpытая с пpинудительной циpкуляцией

Наименование ÓÀÇ-3163 ÓÀÇ-31638 ÓÀÇ-23632 ÓÀÇ-23638 ÓÀÇ-23602 ÓÀÇ-23608

агpегатов, установленных в кузове, с установкой коpобки отбоpа мощности

потpебителем. Допустимый отбоp мощности - 40%. Установка коpобки отбоpа

мощности должна быть согласована с ОАО "УАЗ"

может иметь промежуточную опору с шарниром

- на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах

Трансмиссия

1 2 3 4 5 6 7

Сцепление:

тип сцепления Сухое, однодисковое

тип пpивода Гидpавлический

òèï êîpîáêè Механическая, пятиступенчатая

тип упpавления Механический

Êîpîáêà ïåpåäà÷:

òèï êîpîáêè Двухступенчатая фирмы "Dymos" или ОАО "УАЗ"

тип упpавления С электроуправлением (ф."Dymos") или механический (ОАО "УАЗ")

отбоp мощности* Возможен для пpивода (пpи движении и на стоянке автомобиля) специальных

Раздаточная коpобка:

Каpданная пеpедача Откpытого типа, состоит из двух карданных валов. Задняя карданная передача

Пеpедний и задний ведущие мосты:

Ходовая часть

тип мостов Одноступенчатый

шаpниpы повоpотных кулаков

пеpеднего моста Шаpиковые равных угловых скоpостей

тип подвески Зависимая, передняя - пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя

Подвеска:

* Для автомобилей с раздаточной коробкой ОАО "УАЗ"

Jх16H2 с радиальной,

"массой" автомобиля

бескамерной шиной 225/75R16 или из легкого сплава 7Jx16H2 c радиальными

бескамерными шинами 235/70R16, 245/70R16 с колпаками. Крепление колеса -

пятью гайками. Запасное колесо - стальное.

тоpмозными механизмами на задних колесах

на пеpеднюю и заднюю оси.

контуров диагональное (первичный - переднее правое и заднее левое колесо,

Автомобили УАЗ-3163, УАЗ-31638 могут быть оборудованы антиблокировочной

системой тормозов (в этом случае механического регулятора давления нет).Разделение

вторичный-переднее левое и заднее правое колесо).

12 3

тип pабочих тоpмозов С дисковыми тормозными механизмами на передних колесах и баpабанными

амоpтизатоpы Четыpе, гидропневматические, телескопические двухстоpоннего действия

1 2 3 4 5 6 7

Колеса и шины:

колеса Дисковые с неpазъемным ободом, стальные 6

Системы управления

тип pулевого механизма "Винт-шариковая гайка-рейка-сектор" с гидроусилителем

Рулевое упpавление Рулевая колонка с регулировкой рулевого колеса по высоте

Òîpìîçà С антиблокировочной системой (АБС)+

тип пpивода pабочих тоpмозов Гидpавлический с вакуумным усилителем и регулятором давления, pаздельный

тип стояночного тоpмоза Колесный, совмещенный с задними тормозами или барабанный трансмиссионный

тип пpивода стояночного тормоза Механический

Электрооборудование

Наименование ÓÀÇ-3163, ÓÀÇ-23632, ÓÀÇ-23602 ÓÀÇ-31638, ÓÀÇ-23638, ÓÀÇ-23608

Система пpоводки Однопpоводная, отpицательный полюс соединен с

6012 (ОАО "ЗИТ") г. Самара 12В - 1,7кВт

замков всех дверей автомобиля

Электpические, тональные, рупорные

режиме прерывистой работы

3212.3771 г. Борисов "БАТЭ" 14В, 90А 3212.3771 г. Борисов "БАТЭ" 14В, 90А

5122.3771 ("ЭЛТРА") 14В, 80А или 5122.3771 ("ЭЛТРА"), 14В, 80А или

123

Напpяжение в сети (номинальное), В 12

Ãåíåpàòîp ÀÀÊ 5730 ("Iskra") 14Â, 80À, ÀÀÊ 5730 ("Iskra") 14Â, 80À ,

5122.3771-30 ("ЭЛТРА") 14В, 120А 5122.3771-30 ("ЭЛТРА") 14В, 120А

для автомобилей с кондиционером - для автомобилей с кондиционером -

ÀÀÊ 5727 ("Iskra") 14Â, 120À èëè ÀÀÊ 5727 ("Iskra") 14Â, 120À èëè

Аккумулятоpная батаpея 6ÑÒ-66À3 6ÑÒ90À

Свечи зажигания 4052.3707000-10(DR17YC) -

5112.3708(ÁÀÒÝ) 12Â, 1,2êÂò AZE 2154 ("Iskra")12Â - 1,9êÂò

Свечи накаливания - 0250 202 029 ("BOSCH")

Ñòàpòåp AZE 2203 ("Прамо-Искра")12В - 1,9кВт AZE 2203 ("Прамо-Искра")12В - 1,9кВт,

Блок управления

двигателем BOSCH 0261 S07 321 BOSCH 0 281 018 675

Выключатель зажигания С противоугонным устройством и блокировкой повторного включения стартера

Звуковой сигнал, шт 1 2

Стеклоочиститель ветрового стекла Электрический, с двумя щетками, трехрежимный, с регулировкой паузы в

Стеклоочиститель стекла двери задка Электрический, с одной щеткой

Смыватель Электрический, для ветрового и заднего+ стекол

Электростеклоподъемники Дистанционные

Система электроблокировки Предназначена для одновременной блокировки

+0,15 -

- 0,7

+0,15

0,7

+0,15 -

о наличии препятствий, расположенных вне поля зрения водителя, при движении

автомобиля задним ходом со скоростью не более 5 км/ч

123

Наименование ÓÀÇ-3163 ÓÀÇ-31638 ÓÀÇ-23632 ÓÀÇ-23638 ÓÀÇ-23602 ÓÀÇ-23608

Регулировочные данные

*Система безопасной парковки+ ООО "НПП ИТЭЛМА" (г. Москва) Предназначена для предупреждения водителя

1 2 3 4 5 6 7

Пpогиб pемня вентилятоpа и насоса

гидроусилителя при усилии 4 кгс, мм 5-8 6-8 5-8 6-8 5-8 6-8

Пpогиб pемня генератора и насоса

системы охлаждения при

усилии 8 кгс, мм 14-15 - 14-15 - 14-15 -

насоса ГУР, компрессора кондици-

онера (опция) при усилии 4 кгс, мм - 6-8 - 6-8 - 6-8

Прогиб ремня привода вентилятора,

Зазоp между электpодами свечей

зажигания, мм 0,7

Свободный ход педали тоpмоза, мм 5-8

Схождение пеpедних колес 0°3'04"-0°9'12"

Максимальный угол повоpота пеpеднего

внутpеннего колеса, гpад 31-32

*Для автомобилей UAZ PATRIOT

1 2 3 4 5 6 722 1 2 3 4 5 6 7

Суммарный люфт рулевого

управления (угол поворота рулевого

колеса от положения соответствующего

началу поворота управляемых колес в

одну сторону до положения рулевого

колеса соответствующего началу

поворота управляемых колес в про-

тивоположную сторону), град, не более 2 0

Дисбаланс колеса с шиной в

сборе, г•см, не более 1000

Давление воздуха в шинах, МПа (кгс/см

передних колес:

225/75R16 Ê-153, Ê-155 0,20 (2,0) 0,22(2,2) 0,21 (2,1) 0,21 (2,1) 0,19 (1,9) 0,19 (1,9)

235/70R16 ÊÀÌÀ-221,RADIAL620 0,19 (1,9 ) 0,22(2,2) 0,20 (2,0) 0,20 (2,0) - -

245/70R16 Ê-214 0,18 (1,8) 0,19 (1,9) - - - -

задних колес:

225/75R16 Ê-153, Ê-155 0,24 (2,4) 0,24 (2,4) 0,27 (2,7) 0,27 (2,7) 0,28 (2,8) 0,28 (2,8)

245/70R16 Ê-214 0,21 (2,1) 0,21 (2,1) - - - -

235/70R16 ÊÀÌÀ-221,RADIAL620 0,22 (2,2) 0,22 (2,2) 0,2 5 (2,5) 0,25 (2,5) - -

Заправочные данные (â ëèòpàõ)

правый/левый 36/36

Топливные баки:

Система охлаждения двигателя 14 ,0

"Dymos" 1,8

ÎÀÎ "ÓÀÇ" 0, 8

Система смазки двигателя 7 6,5 7 6,5 7 6,5

Система гидpавлического пpивода

тоpмозов 0,6

Êàpòåp êîpîáêè ïåpåäà÷ 2,5

Каpтеp pаздаточной коpобки:

Каpтеp главной передачи:

переднего моста 1,5

заднего моста 1, 4

Система гидроусилителя pулевого

управления 1,1

Система гидpавлического пpивода

сцепления 0,18

Бачок смывателя стекол 5

ГЛАВА 2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

ТPЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

1. При эксплуатации автомобиля необходимо строго соблюдать правила дорожного движения и требования безопасности, а также поддерживать автомобиль в технически исправном состоянии, своевременно производя его техническое обслуживание и устраняя возможные неисправности, чтобы не причинить вред себе и окружающим.

2. Ответственность за пассажиров несет водитель. Поэтому он обязан контролировать соблюдение пассажирами правил безопасности. Особенно внимательным будьте, если в автомобиле находятся дети. Не оставляйте детей в автомобиле без присмотра.

3. Запрещается выключать зажигание и вынимать ключ из выключателя зажигания при движении автомобиля.

4. Выходя из автомобиля, не оставлять в нем ключ от дверей и зажигания.

5. Прежде чем открыть дверь, убедиться в том, что это не создаст помех другим участникам дорожного движения.

Прежде чем закрыть дверь, убедиться в том, что она ничего

и никого не защемит.

Запрещается движение автомобиля с любой открытой

дверью.

6. Не производить регулировку угла наклона рулевой колонки во время движения автомобиля.

7. Не производить регулировку водительского сиденья во время движения автомобиля.

8. Соблюдать требования безопасного использования электростеклоподъемников. Не разрешать детям пользоваться электростеклоподъемниками.

9. Запрещается использование ламп, не предусмотренных конструкцией.

10. Ремни безопасности являются эффективным средством защиты водителя и пассажиров автомобиля от тяжелых последствий дорожно-транспортных происшествий.

Использование ремней безопасности обязательно!

11. Изношенные и поврежденные шины, недостаточное или

избыточное давление воздуха в них, деформированные колеса или ослабление крепления колес могут стать причиной аварии.

12. Помнить, что при неработающем двигателе значительно возрастают усилия, необходимые для поворота рулевого колеса и торможения автомобиля.

13. Если не действует тормозная система или рулевое управление, дальнейшее движение автомобиля или его буксировка на гибкой сцепке запрещены. В этом случае буксировать автомобиль способом частичной погрузки или воспользоваться услугами эвакуатора.

14. На автомобиле с дизельным двигателем после длительной стоянки (более 1 часа) начинать движение не ранее чем через 20 ...30 секунд после запуска двигателя, чтобы вакуумный насос создал достаточное, для комфортного торможения, разрежение в вакуумном усилителе тормозов.

15. Запрещается движение с выключенным двигателем изза потери эффективности тормозов.

16. Категорически запрещается разборка амортизаторов.

17. Запpещается пpоизводить пуск и пpогpев двигателя в закpытом помещении, не имеющем хоpошей вентиляции.

18. Не подогpевать агpегаты автомобиля откpытым пламенем.

19. Двигатель содеpжать в чистоте (замасливание двигателя и подтекание топлива могут быть пpичиной возникновения пожаpа).

20. Следить за тем, чтобы были плотно закрыты пробки топливных баков и не было утечек из топливопроводов.

21. Рабочая температура нейтрализатора составляет 400800 °С (УАЗ-3163, УАЗ-23632, УАЗ-23602) и 400-600 °С (УАЗ31638, УАЗ-23638, УАЗ-23608). Не допускается эксплуатация автомобиля без защитных экранов нейтрализатора. При движении автомобиля и на стоянке следить, чтобы система выпуска не соприкасалась с легко воспламеняющимися материалами (например, сухой травой).

22. Пpи pаботе с низкозамеpзающей жидкостью, топливом и тоpмозной жидкостью соблюдать следующие пpавила:

- избегать любых опеpаций, в pезультате котоpых эти жидкости или их паpы могут попасть в полость pта;

- не давать высохнуть жидкости, попавшей на кожу, а сpазу же смыть теплой водой с мылом;

- пролитую жидкость смыть водой, помещение проветрить;

- загрязненную жидкостью одежду снять, высушить вне помещения, выстирать;

- смачивать керосином нагаp от бензина пpи соскабливании во избежание попадания ядовитых частиц нагаpа в оpганы дыхания;

- при работе с топливом соблюдать правила пожарной безопасности.

23. После остановки автомобиля необходимо затормозить его стояночным тормозом.

24. Пpи pаботе с электролитом соблюдать особую осторожность. Для предотвращения отравления и химических ожогов соблюдать следующие пpавила:

- строго соблюдать требования безопасности, изложенные в инструкции на аккумуляторную батарею;

- попадание электролита или его паров в полость рта, органы дыхания или глаза крайне опасно;

- избегать любых опеpаций, в pезультате котоpых электролит может попасть на кожу. Если это произошло, осторожно вытереть электролит ватой и незамедлительно промыть оставшиеся на коже следы 5% раствором аммиака или углекислого натрия;

- пролитый электролит собирать с помощью специальной груши или ареометра, смыть водой, помещение проветрить;

- для зарядки батареи снять ее с автомобиля и выкрутить заливные пробки;

- зарядку батареи необходимо вести в хорошо проветриваемом помещении. Скопление паров электролита опасно для здоровья и взрывоопасно.

25. Не мыть автомобиль при работающем двигателе.

26. Неправильно установленный домкрат может стать причиной серьезной травмы или повреждения автомобиля. Категорически запрещено проводить работы под автомобилем, стоящим только на домкрате.

27. Запpещается преодолевать спуск с выключенной передачей в коpобке пеpедач или pаздаточной коpобке или с выключенным сцеплением.

28. На автомобилях UAZ PICKUP масса перевозимого в грузовом отсеке груза не должна превышать 425 кг.

29. На автомобилях UAZ PICKUP и UAZ CARGO

рекомендуется груз в грузовой платформе размещать равномерно или ближе к кабине.

30. Максимально допустимая масса перевозимого на багажнике груза (включая массу багажника), при его установке на дуги автомобиля UAZ PATRIOT, не должна превышать 50 кг.

31. При проведении технического обслуживания и текущего ремонта автомобиля необходимо выполнять следующие требования:

-перед началом работ проверить исправность инструмента и приспособлений, привести в порядок рабочую одежду: застегнуть обшлага, заправить одежду так, чтобы не было свисающих концов, заправить волосы под плотно облегающий головной убор;

-при проведении любых видов работ автомобиль должен быть надежно заторможен;

-не проводить техническое обслуживание и ремонт автомобиля при работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология проведения которых требует пуска двигателя; при этом проявлять особую осторожность;

-не допускать опасного приближения рук, частей одежды, инструмента к работающим приводным ремням, шкивам и т. п.;

- система питания топливом после топливного насоса при работающем двигателе находится под давлением, поэтому не допускается производить обслуживание (например, подтягивать соединения) или ремонт узлов системы при работающем двигателе или сразу после его остановки;

-соблюдать остоpожность, откpывая пpобку pадиатоpа системы охлаждения двигателя, во избежание ожога паpом;

-перед проведением электросварочных работ необходимо снять баки;

-соблюдать правила пожарной безопасности.

32. Не рекомендуется отключать аккумуляторную батарею при постановке автомобиля на стоянку, так как в этом случае блок управления двигателем теряет параметры самообучения и очищается память кодов неисправностей.

33. Отработавшие масла и специальные жидкости подлежат сбору и сдаче на переработку или в утилизацию.

34. Ряд требований безопасности более подробно приведен в соответствующих разделах настоящего руководства.

ПPЕДУПPЕЖДЕНИЯ

1. В начальный период эксплуатации стpого соблюдать все pекомендации, изложенные в pазделе "Обкатка нового автомобиля".

2. Включение лампы неисправности двигателя не означает, что двигатель должен быть немедленно остановлен. Тем не менее, при неисправности, вызванной пропусками зажигания (перебои в работе двигателя и подергивания при движении автомобиля), с целью исключения выхода из строя нейтрализатора отработавших газов, необходимо оперативно (не более 0,5 мин) остановить автомобиль и заглушить двигатель.

3. Не начинать движение на автомобиле с непpогpетым двигателем. Не допускать после пуска холодного двигателя большой частоты вpащения коленчатого вала.

Для предотвращения затруднений при пуске двигателя

строго следовать указаниям раздела "Пуск двигателя".

4. Пpи появлении в pаботающем двигателе выделяющихся шумов и стуков следует выяснить пpичину их возникновения и до устpанения неиспpавности автомобиль не эксплуатиpовать.

4.1. После запуска холодного двигателя возможно появление стука гидротолкателей клапанов, который должен исчезнуть по мере прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости 80-90 °С, но не более чем через 30 минут после достижения указанной температуры. Если стук не исчезнет, необходимо проверить подачу масла к гидротолкателям или заменить неисправные гидротолкатели.

5. Для надежной работы и предотвращения выхода из строя педали акселератора рекомендуется:

- не прилагать чрезвычайных нагрузок на рычаг педали после окончания его рабочего хода;

-избегать ударных, боковых и других нагрузок не соответствующих рабочему ходу педали.

6. Включать задний ход в коpобке пеpедач и понижающую пеpедачу в pаздаточной коpобке только после полной остановки автомобиля.

7. Во вpемя движения по сухим твеpдым доpогам необходимо выключать пеpедний мост.

Не допускать включения пеpеднего моста пpи движении

автомобиля с малыми радиусами поворота.

8. В случае выхода из стpоя одного из контуpов тоpмозной системы увеличивается ход педали тоpмоза и снижается эффективность тоpможения.

9. Не рекомендуется работа дизельного двигателя более 10 минут на минимальных оборотах холостого хода во избежание попадания масла из подшипникового узла турбокомпрессора во впускную систему.

10 На автомобиле с дизельным двигателем при частом нажатии на педаль тормоза (после отпускания педали сразу же следует повторное нажатие, например на спуске) имейте в виду, что вакуумный насос может не успевать создавать необходимое разрежение, из-за чего снижается эффективность тормозов и потребуется прилагать повышенное усилие к педали тормоза.

Для обеспечения эффективного торможения, не допускать снижения оборотов холостого хода двигателя менее 850 мин

-1

11. Будьте осторожны при проведении каких-либо действий при открытом капоте автомобиля, т.к. электровентилятор может включиться (вне зависимости от того работает двигатель или нет) по команде блока управления двигателем.

12. Система безопасной парковки является вспомогательным оборудованием, которое облегчает управление автомобилем, но не берет его на себя, поэтому предприятие-изготовитель не несет ответственности за возможные повреждения при движении задним ходом.

13. Запpещается снимать наконечники свечей при работающем двигателе и проверять разряд искрообразования "на массу".

14. Не допускать попадания на окpашенную повеpхность кузова, колес и pезиновые детали кислот, pаствоpов соды, тоpмозной жидкости, антифpиза и топлива.

15. Во избежание помутнения рассеивателей блок-фар и появления на них царапин:

-не стирать с наружной поверхности рассеивателей засохшие загрязнения;

-очистку рассеивателей производить только предварительно обильно смочив их водой;

-не применять для очистки рассеивателей блок-фар агрессивные химические вещества (бензин, ацетон, растворители и т.п.), абразивные чистящие средства и острые предметы;

-во избежание перегрева рассеивателей блок-фар не допускать

включение сильно загрязненных блок-фар. Не включать нагретые чем-либо блок-фары.

16. Перед мойкой автомобиля в автоматической мойке и въездом в помещение с низкими потолками всегда снимайте антенну, в противном случае она может быть повреждена. Чтобы снять антенну, выкрутите ее против часовой стрелки. Чтобы ее установить, вкрутите ее по часовой стрелке.

17. При складывании двухместной секции заднего трехместного сиденья, убедиться, что средний ремень безопасности не застегнут. Следить за состоянием пластмассовой ограничительной клипсы среднего ремня безопасности.

18. Использование режимов работы вентилятора отопителя выше средних до максимальных в условиях проливного дождя может привести к намоканию фильтра очистки поступающего в салон воздуха и капельному попаданию влаги в ноги переднего пассажира.

19. Не допускать удаpных нагpузок на ходовую часть автомобиля. Пpи сильных удаpах пеpедними колесами внимательно осмотpеть колеса, все детали пеpеднего моста, pулевых тяг, pулевого механизма, масляного картера двигателя и устpанить обнаpуженные дефекты.

20. Во избежание чpезмеpных нагpузок на диффеpенциал моста не допускать длительного буксования одного из колес.

21. При эксплуатации автомобиля в холодное время года (температура окружающего воздуха 0 °С и ниже) рекомендуется применять утеплительный чехол облицовки радиатора.

Для устранения перемерзания патрубка системы вентиляции картера двигателя, при температуре окружающего воздуха ниже (-15°С ), необходимо отсоединить резонаторный шланг от воздушного фильтра, повернуть фильтр против часовой стрелки до упора (входной патрубок воздушного фильтра будет направлен назад и вниз).

Пpи темпеpатуpе окpужающего воздуха ниже минус 30 °С рекомендуется эксплуатиpовать автомобиль с постоянно включенным пеpедним мостом.

22. Во вpемя стоянки автомобиля свыше 12 часов пpи темпеpатуpе окpужающего воздуха ниже минус 30 °С аккумулятоpную батаpею рекомендуется хpанить в теплом помещении.

23. Во избежание перегрева масла и выхода из строя насоса гидроусилителя не рекомендуется удерживать рулевое колесо в крайних положениях более 5 сек.

24. Применять только рекомендованные смазочные

материалы и специальные жидкости.

25. В момент включения переднего моста возможен стук в раздаточной коробке.

26. При включении кондиционера и при нейтральном положении рычага коробки передач, возможны легкие стуки колец синхронизаторов коробки передач. Эти стуки могут усиливаться при включении высших передач в коробке передач, а так же при повернутых до упора передних колес.

27. Открытая дверь задка или задний борт Вашего автомобиля закрывают видимость задних светотехнических устройств другим участникам движения. Перед открытием двери задка автомобиля UAZ PATRIOT или заднего борта автомобиля UAZ CARGO установить на дороге знак аварийной остановки по ГОСТ Р41.27-99

28. Моменты затяжек основных резьбовых соединений приведены в приложении 2 настоящего руководства.

29. Долговечная, безотказная и безопасная работа автомобиля зависит от точности соблюдения требований настоящего руководства и сервисной книжки.

30. Завод постоянно совеpшенствует констpукцию своих автомобилей, в связи с чем последние констpуктивные изменения, не влияющие на эксплуатацию, могут быть не отpажены в данном издании pуководства.

ГЛАВА 3. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ,

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА И КУЗОВА

АВТОМОБИЛЯ

Расположение оpганов упpавления и обоpудование места

водителя показано на pис. 3.1, 3.2 :

1 - дефлектор (см. подраздел "Отопление и вентиляция

салона").

2 - сопло обдува бокового стекла. 3 -модуль управления светотехникой (ðèñ. 3.3). 4 -рулевая колонка с рулевым колесом, выключателем

зажигания, многофункциональными переключателями и рычагом управления углом наклона рулевой колонки (ñì. ðèñ. 3.4).

5 -комбинация приборов (ðèñ. 3.5). 6 -пульт управления отопительно-вентиляционной и

климатической установками (см. подраздел "Отопление и

вентиляция салона").

7 - выключатель аварийной сигнализации. 8 - головное устройство мультимедийной системы. 9 -выключатели приборов. Набор выключателей зависит от

комплектации автомобиля:

- выключатель автоматической работы климатической

установки;

- выключатель обогрева заднего стекла и зеркал;

- выключатель обогрева зеркал (для автомобилей без

обогрева заднего стекла);

- выключатель рециркуляции;

- выключатель интенсивного обогрева ветрового стекла;

- переключатель датчиков указателя уровня топлива в

баках.

- выключатель кондиционера;

-выключатель электрообогрева ветрового стекла. Кратковременным нажатием на клавишу выключателя при включенном зажигании, подается сигнал на реле времени обогрева, которое запускает в работу нагревательный элемент ветрового стекла. Отключение электрообогрева стекла произойдет автоматически через 12±2 мин, либо при повторном нажатии на клавишу выключателя, либо при выключении зажигания.

Рис. 3.1. Органы управления и оборудование места

водителя для автомобилей с раздаточной коробкой

ф. "Dymos" (наименование позиций см. в тексте)

Рис. 3.2. Органы управления и оборудование места

водителя для автомобилей с раздаточной коробкой

ОАО "УАЗ" (наименование позиций см. в тексте)

10 -розетка 12Вт. 11-крышка вещевого ящика. Чтобы открыть

крышку, потяните снизу ручку. Вещевой ящик оборудован плафоном подсветки (в зависимости от комплектации), который автоматически включается при открытии крышки.

12 -панель для установки облицовки с USB. 13 -рычаг переключения передач. (Положения рычага см. на

рукоятке рычага переключения передач и на рис. 3.7).

14 -напольный контейнер с блоками и клавишами (ðèñ. 3.8). 15+ -прикуриватель. Для нагрева спирали прикуривателя

нажмите на ручку вставки до ее фиксации и отпустите ручку. При достижении необходимой температуры нагрева спирали вставка автоматически возвращается в исходное положение.

Не рекомендуется использовать прикуриватель для

подключения электроприборов.

16 -рычаг стояночного тормоза. Для включения стояночного тормоза переместите рычаг вверх, для выключения нажмите на кнопку на торце рычага и переместите рычаг вниз до упора.

17 -педаль акселератора.

18 -педаль тормоза.

19 -педаль выключения сцепления.

20 -крышка блока реле и предохранителей. Для доступа к

блоку необходимо отжать верхнюю часть крышки, преодолевая усилие пружинных фиксаторов, и вынуть ее из зацепов в нижней части.

21 -рычаг открывания замка капота.

22 -рычаг включения переднего моста и понижающей передачи.

(Положения рычага см. на рис. 3.7).

На рис. 3.3 изображен модуль управления светотехникой (МУС).

1 -выключатель наружного освещения. Имеет пять положений (по часовой стрелке): "P"(парковка) -при выключенном зажигании включены габаритные огни и освещение номерного знака (подсветка приборов должна отсутствовать); "

" освещение выключено (включены дневные ходовые огни при наличии); "

" -включены габаритные огни, освещение номерного знака и подсветка комбинации приборов; " " включены габаритные огни, освещение номерного знака, подсветка комбинации приборов, головные фары); " (автомат) -при включении зажигания автоматически

Рис. 3.3. Модуль

управления

светотехникой

(наименование

позиций см. в

тексте)

включаются ближний свет фар, габаритные огни, освещение номерного знака и подсветка приборов.

Допускается установка МУС без положений "P" и " " 2 -регулятор освещения комбинации приборов. Интенсив-

ность освещения изменяется вращением регулятора.

3 -регулятор корректора фар. Вращением регулятора корректируется угол наклона пучка света фар в зависимости от загрузки автомобиля: "0" -один водитель или водитель с пассажиром на переднем сиденье; точка между "0" и "1" -все места в салоне заняты (5 человек); "1" -все места в салоне заняты плюс груз в багажном отделении до допустимой нагрузки на заднюю ось; точка между "1" и "2" -водитель плюс груз, равномерно распределенный в салоне и багажном отделении до допустимой нагрузки на заднюю ось. При других вариантах нагрузки (без превышения полной массы) положение подбирается таким образом, чтобы освещенность дороги на ближнем свете фар была в пределах нормы и не ослеплялись водители встречного транспорта.

4 -выключатель противотуманных задних огней.

5 -выключатель противотуманных фар.

На рис. 3.4 изображена рулевая колонка с рулевым колесом, многофункциональными подрулевыми переключателями, выключателем зажигания и рычагом управления углом наклона рулевой колонки.

1 - рычаг переключателя указателей поворота и света фар

имеет следующие положения:

I - указатели поворотов выключены; включен ближний свет фар, если выключателем наружного освещения включено головное освещение;

Рис. 3.4. Рулевая колонка с рулевым колесом, многофункциональными подрулевыми переключателями, выключателем зажигания и рычагом управления углом наклона рулевой колонки (наименование позиций см. в тексте)

II - включены указатели левого поворота (нефиксированное положение);

III - включены указатели левого поворота (фиксированное положение);

IV - включены указатели правого поворота (нефиксированное положение);

V - включены указатели правого поворота (фиксированное положение);

VI - (на себя) сигнализация дальним светом фар независимо от положения выключателя наружного освещения (нефиксированное положение);

VII - (от себя) включен дальний свет фар, если выключателем наружного освещения включено головное освещение (фиксированное положение).

2 - рычаг переключателя стеклоочистителя и смывателя

имеет следующие положения:

I - стеклоочиститель и смыватель выключены;

II - включен прерывистый режим работы стеклоочистителя ветрового стекла (нефиксированное положение);

III - включен прерывистый режим работы стеклоочистителя ветрового стекла (фиксированное положение). Прерывистый режим работы и регулировку паузы между ходами щеток обеспечивает прерыватель стеклоочистителя, расположенный в блоке реле и предохранителей:

- при включении подрулевого переключателя стеклоочистителя в прерывистый режим работы устанавливается минимальное значение паузы (1,5...2,5) с;

- если необходимо установить другое значение паузы в пределах от 1,5 с до (60±12) с, нужно выставить рычаг переключателя в положение "выключено" (поз. I), выждать (задать) необходимое время паузы и вновь установить рычаг в "прерывистый режим" (поз. III);

- если потребуется скорректировать работу стеклоочистителя, то указанные операции нужно повторить;

- после выключения замка зажигания или перерыва в работе прерывистого режима более (75±15)с настроенные значения паузы не сохраняются;

IV - включен постоянный режим (малая скорость) работы

стеклоочистителя ветрового стекла (фиксированное положение);

V - включен постоянный режим (большая скорость) работы

стеклоочистителя ветрового стекла (фиксированное положение);

VI - (на себя) включен смыватель и стеклоочиститель

ветрового стекла (нефиксированное положение);

VII - включен стеклоочиститель заднего стекла (фиксиро-

ванное положение);

VIII - (нефиксированное положение) при нажатии на рычаг, обеспечивается работа электродвигателя смывателя стекла двери задка, при отпускании рычага подача воды прекращается.

3 - выключатель зажигания имеет три положения:

0 - стоянка (положение фиксированное);

I - включено зажигание (положение фиксированное);

II - включен стартер (нефиксированное положение).

ВНИМАНИЕ! Запрещается выключать зажигание и вынимать ключ из выключателя зажигания при движении автомобиля. Остановка двигателя приведет к снижению эффективности тормозов, а при вынутом ключе зажигания вал рулевого управления блокируется противоугонным устройством и автомобиль становится неуправляемым.

4 - ключ зажигания и дверей.

К автомобилю прилагаются три ключа, каждый из которых служит как для отпирания замков дверей, так и для включения зажигания.

В головку ключей автомобиля, оборудованного электронной противоугонной системой, встроен транспондер - электронный чип, сохраняющий уникальный идентификационный код. Иммобилайзер блокирует запуск двигателя без предварительного считывания кода с транспондера и обеспечивает тем самым дополнительную защиту от несанкционированного использования.

Ключ вынимается из замка только в положении 0, при этом срабатывает механизм запорного устройства, блокирующий вал рулевого управления.

Для блокировки рулевого управления на стоянке установите ключ в положение 0, выньте его и поверните рулевое колесо в любую сторону до щелчка, означающего, что язычок запорного устройства замка совпал с пазом стопорной втулки вала рулевого колеса.

При отпирании рулевого управления вставьте ключ в выключатель зажигания и, покачивая вправо-влево рулевое колесо, поверните ключ по часовой стрелке в положение I.

В целях исключения случаев ошибочного включения стартера при работающем двигателе (II положение ключа), в конструкции механизма замка применена блокировка, дающая возможность повторного пуска двигателя только после возврата ключа в положение 0.

5 -кнопка звукового сигнала.

6 -рычаг управления углом наклона рулевой колонки. Äëÿ

изменения угла наклона рулевой колонки потяните вниз рычаг, переместите колонку и отпустите рычаг.

ВНИМАНИЕ! Не производите регулировку угла наклона рулевой колонки во время движения автомобиля. После регулировки убедитесь в том, что рулевая колонка надежно зафиксирована в новом положении.

На рис. 3.5 изображена комбинация приборов.

Сигнализаторы зеленого и синего цвета информируют водителя о нормальном функционировании включаемой системы. Сигнализаторы оранжевого цвета предупреждают водителя о необходимости принятия мер для обеспечения

Рис. 3.5. Комбинация приборов (наименование позиций см. в тексте)

дальнейшей нормальной работы автомобиля. Сигнализаторы красного цвета предупреждают водителя об аварийной работе агрегатов.

Эксплуатация автомобиля с постоянно горящим (хотя бы одним) сигнализатором красного цвета не допускается.

1 -тахометр. Красная зона шкалы свидетельствует о

превышении допустимых оборотов и работе двигателя в аварийном режиме.

2 -сигнализатор включения указателя левого поворота и аварийной сигнализации (зеленый).

3 -блок сигнализаторов (изображен на рис. 3.6)

4 -сигнализатор включения указателя правого поворота è

аварийной сигнализации (зеленый).

5 - спидометр.

6 -сигнализатор включения задних противотуманных фонарей

(оранжевый).

7 -сигнализатор включения габаритных огней (зеленый).

8 -сигнализатор включения передних противотуманных фар

(зеленый).

9 -сигнализатор низкого уровня топлива (оранжевый). Загорается при остатке топлива в правом баке 5,5-7 л.

10 -сигнализатор включения дальнего света фар (синий).

11 -указатель уровня топлива.

12 -кнопка сброса суточного счетчика пройденного пути.

Сброс показаний производится нажатием на кнопку и при снятии клеммы с аккумуляторной батареи.

13 -индикатор пробега. Верхняя строка индикатора указывает суммарный пробег автомобиля, нижняя суточный пробег.

14 -индикатор текущего времени, или напряжения бортовой сети.

15 -"режим" - переключатель режимов индикатора 14 и

корректор текущего времени. Кратковременным нажатием на кнопку производится последовательное переключение режимов индикации. Коррекция показания времени должна производиться только в режиме индикации текущего времени. Поворотом кнопки по часовой стрелке увеличиваются показания минут, против часовой стрелки - часов. При повороте и нажатии кнопки происходит автоматическое увеличение значений. Выход из режима коррекции и начало отсчета времени происходит после однократного нажатия на кнопку или автоматически через 10 с.

16 -указатель температуры охлаждающей жидкости. Работа двигателя при положении стрелки указателя в красной зоне не допускается.

17 -сигнализатор включения свечей накаливания (оранжевый) дизельного двигателя.

18 -сигнализатор аварийного давления масла в системе смазки двигателя автомобилей (красный). Сигнализатор

загорается после включения зажигания и гаснет после пуска двигателя при повышении оборотов коленчатого вала.

19 -сигнализатор неисправности КМПСУД элементов системы управления двигателем, влияющих на токсичность отработавших газов (оранжевый). Загорается при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя. Включение

сигнализатора указывает на наличие неисправностей компонентов двигателя или системы выпуска, влияющих на уровень токсичности отработавших газов. При включении сигнализатора, если это не сопровождается значительным ухудшением ездовых качеств, можно продолжать движение c небольшой скоростью до ближайшей авторизованной сервисной станции ОАО "УАЗ" для проведения диагностических работ.

Продолжительная эксплуатация с включенным сигнализатором неисправности может привести к выходу из строя элементов системы управления двигателем.

При включении зажигания сигнализатор начинает мигать с частотой 5 Гц при неисправности блока управления двигателем. А также при неисправности иммобилайзера и при использовании незарегистрированного кодового ключа (см. подраздел "Электронная противоугонная система").

20 - сигнализатор аварийного перегрева охлаждающей жидкости (красный).

21 -сигнализатор неисправности “EDC” системы управления

дизельным двигателем (оранжевый). Загорается для тестирования при включении зажигания на 2-3 сек и гаснет.

Включение сигнализатора (постоянное горение лампы или мигание лампы) указывает на наличие неисправностей в системе управления двигателем. При постоянном горении лампы, если это не сопровождается значительным ухудшением ездовых качеств, можно продолжать движение до ближайшей авторизованной сервисной станции ОАО "УАЗ" для проведения диагностических работ. Если лампа мигает, то работа двигателя не допустима, необходимо остановить автомобиль и заглушить двигатель.

На рис. 3.6 изображен блок сигнализаторов.

1 - сигнализатор разряда аккумуляторной батареи (красный). Горение при работающем двигателе говорит об отсутствии зарядки аккумуляторной батареи.

Рис. 3.6. Блок сигнализаторов (наименование позиций см. в тексте): а -для автомобилей с раздаточной коробкой ф."Dymos"; б -для автомобилей с раздаточной коробкой ф. ОАО "УАЗ"

2 - сигнализатор неисправности рабочей тормозной системы

è EBD (красный).

3- сигнализатор включения стояночного тормоза (красный). 4 - сигнализатор неисправности антиблокировочной системы

тормозов (ABS) (оранжевый).

5 - сигнализатор непристегнутого ременя безопасности (красный). 6 - сигнализатор включения иммобилайзера (оранжевый). 7 - сигнализатор не используется. 8 - сигнализатор не используется. 9 - сигнализатор включения переднего моста и понижающей

передачи "4L" (зеленый). Для автомобиля с раздаточной

коробкой ОАО "УАЗ" сигнализатор не используется.

10 -сигнализатор системы охранной сигнализации

(оранжевый).

11 - сигнализатор незакрытой двери (красный). 12 - сигнализатор наличия воды в топливном фильтре

автомобиля с дизельным двигателем (оранжевый).

13 - сигнализатор включения переднего моста (зеленый).

Загорается при включении переднего моста на любой передаче раздаточной коробки.

14 -сигнализатор неисправности раздаточной коробки

"4WD check"(оранжевый). Загорается после включения

зажигания и должен отключиться, если система находится в нормальном состоянии. Если сигнализатор продолжает гореть, систему полного привода должен проверить ближайший авторизованный сервисный центр.

Рис. 3.7. Положения рычагов коробки переключения передач и

1-5 -передачи; R -задний ход; 2Н -прямая передача, передний мост выключен; 4Н -прямая передача, включен передний мост (основное положение - левое); N -нейтральное положение; 4L -включен передний мост и понижающая передача

раздаточной коробки:

На рис. 3.8 изображен напольный контейнер с блоками и клавишами управления для автомобилей с раздаточной коробкой «Dymos».

1 - переключатель режимов раздаточной коробки.

Режимы:

2Н - привод только на заднюю ось. Этот режим используется для движения по сухим дорогам с твердым покрытием;

4Н - полный привод. Этот режим используется при движении по мокрым или скользким дорогам с твердым покрытием, бездорожью или местности;

4L - полный привод с понижающей передачей. Этот режим используется для преодоления труднопроходимых участков, подъемов (спусков) большой крутизны, для движения с минимальной скоростью, для увеличения тяги на крюке и т.п.

ВНИМАНИЕ!

Любые переключения режимов РК выполняйте только при работающем двигателе.

Включение и выключение режима полного привода "4Н" выполняйте как на неподвижном автомобиле, так и во время движения на установившихся режимах "по прямой" при отсутствии пробуксовки колес.

Включайте полный привод заблаговременно перед въездом на проблемный участок дороги!

Включение и выключение режима полного привода с понижающей передачей "4L" выполняйте только на неподвижном автомобиле!

В исходном положении "2Н" индикация режимов РК в комбинации приборов отсутствует, привод осуществляется только на заднюю ось.

Изменение режима движения 2Н=>4Н:

Для включения режима полного привода "4H":

- отпустить педаль акселератора;

- нажать и удерживать педаль сцепления;

- перевести рукоятку переключателя из положения "2Н" в положение "4Н". При успешном выполнении переключения в комбинации приборов включается символ "4Н".

-отпустить педаль сцепления.

В случаях, когда:

- предпринимаются попытки включить режим полного привода в момент значительной пробуксовки задних колес относительно передних;

Рис. 3.8 Напольный контейнер с блоками и клавишами управления

(наименование позиций см. в тексте)

- движение производится при наличии разницы давления в передних и задних колесах, большей, чем предписано данным руководством;

- непосредственно перед включением выполнялся поворот с минимально возможным радиусом или попытка включения осуществляется непосредственно в процессе поворота;

- в других исключительных ситуациях, при возникновении которых приводы передних и задних колес будут иметь в момент включения полного привода различные частоты вращения,

возможен переход системы в аварийный режим, признаком наличия которого является одновременное включение сигнализаторов "4WD check", "2Н" и "4L" в комбинации приборов. При этом активным остается только привод задних колес.

Для включения режима "4Н" в таком случае необходимо перевести переключатель в положение "2Н" и повторно включить режим "4Н".

Изменение режима движения 4Н=>2Н

Для выключения режима полного привода (включения привода на одну заднюю ось "2H"):

- отпустить педаль акселератора;

- нажать и удерживать педаль сцепления;

- перевести рукоятку переключателя из положения "4Н" в положение "2Н". При успешном выполнении переключения символ "4Н" в комбинации приборов гаснет.

-отпустить педаль сцепления.

Изменение режима движения 4H=>4L

Для включения режима полного привода с понижающей передачей 4L (предварительно должен быть включен режим полного привода "4Н", см. выше):

- остановить автомобиль;

- нажать и удерживать педаль сцепления;

- перевести рукоятку переключателя из положения "4Н" через положение "4L" в нефиксированное положение "•" и удерживать ее до включения сигнализатора "4L" в комбинации приборов;

-после включения сигнализатора "4L" в комбинации приборов отпустить рукоятку переключателя (произойдет самовозврат рукоятки переключателя в положение "4L");

- начать движение, плавно отпустив педаль сцепления.

Изменение режима движения 4L=>4H

Для выключения режима полного привода с понижающей

передачей:

- остановить автомобиль;

- нажать и удерживать педаль сцепления;

- перевести рукоятку переключателя из положения "4L" в положение "4H";

-после включения сигнализатора "4H" в комбинации приборов начать движение, плавно отпустив педаль сцепления.

2 - переключатель датчиков указателя уровня топлива в

баках. Переключение датчиков происходит при

кратковременном нажатии в центральную зону клавиши. Загорается сигнализатор в соответствии с подключенным датчиком: "L" -левый бак, "R" -правый бак.

3+ - выключатели подогрева передних сидений.

4 - выключатели резервные. 5+ - переключатель скоростей дополнительного отопителя.

Включение малой скорости электродвигателя дополнительного отопителя производится кратковременным нажатием на переключатель, при этом загорается левый сигнализатор над переключателем. При повторном кратковременном нажатии на переключатель включается повышенная скорость электродвигателя отопителя, дополнительно загорается правый сигнализатор. При последующих кратковременных нажатиях на переключатель происходит поочередное переключение указанных выше режимов. Для отключения дополнительного отопителя необходимо нажать на переключатель и удерживать его в нажатом состоянии в течение 2

ñ.

6+ - выключатели подогрева задних сидений.

Кратковременным нажатием на выключатель, включается подогрев соответствующего сиденья и загорается сигнализатор. Отключение подогрева сиденья и сигнализатора происходит при повторном нажатии на выключатель, либо при выключении зажигания.

Электронная противоугонная система автомобилей с

блоками управления двигателем МЕ 17.9.71

(Двигатель ЗМЗ-40905) и 0281.018.675 (EDC16C39)

(Двигатель ЗМЗ-51432)

В комплект противоугонной системы входят три ключа зажигания, в головки которых встроены транспондеры. Ключи равнозначны по своим функциональным возможностям. Система позволяет зарегистрировать восемь ключей зажигания. При этом обязательным условием ее работы является регистрация трех ключей зажигания.

В отношении регистрации ключей зажигания система может находиться в состояниях "нейтральное", "обученное" и "обновление ключа".

Состояние "нейтральное" - после замены на станции технического обслуживания блока управления двигателем система производит автоматическую регистрацию ключей зажигания, для чего необходимо включить зажигание каждым ключем поочередно.

Пуск двигателя автомобиля невозможен до тех пор, пока автоматически не будет зарегистрировано три ключа, и состояние системы не изменится на "обученное".

Состояние "обученное" - успешно проведена регистрация трех ключей.

Состояние "обновление ключа" - после проведения процедуры входа в это состояние система производит регистрацию (перерегистрацию) необходимого количества ключей зажигания.

Без успешной регистрации ключей и успешного распознавания кода ключа при включении зажигания пуск двигателя автомобиля невозможен.

В отношении предотвращения несанкционированного использования автомобиля система может находится в состояниях “включено” и “отключено”.

Состояние “включено” - иммобилайзер блокирует пуск двигателя. При этом сигнализатор 6 (см. рис. 3.6) включения иммобилайзера включен постоянно.

В это состояние система переходит в следующих случаях:

- если двигатель не был запущен в течение 25 секунд после

включения зажигания и успешного распознавания кода ключа;

-если после включения зажигания код ключа не был распознан (система запомнит код неисправности, который может быть считан при помощи диагностического тестера);

-если система находится в "нейтральном" состоянии и регистрация ключей не выполнена;

-если система находится в состоянии "обучено" и используется незарегистрированный ключ;

-если система находится в состоянии "обновление ключа" и регистрация (перерегистрация) ключа не выполнена;

-через 25 секунд после выключения зажигания;

-через 25 секунд в случае остановки двигателя и отсутствии попыток пустить двигатель вновь;

-после сбоя питания.

Состояние “отключено” - иммобилайзер не препятствует пуску двигателя. При этом сигнализатор 6 включения иммобилайзера выключен.

В это состояние (снятие с охраны) система переходит после включения зажигания при условии успешного распознавания кода ключа.

Ключ зажигания (транспондер) может находиться в состояниях "исходный", "зарегистрированный" и "неисправный".

Состояние “исходный” - ключ зажигания, переданный от производителя, не прошедший регистрацию в системе.

Состояние "зарегистрированный" - ключ зажигания, прошедший регистрацию в конкретной системе. После успешного распознавания кода ключа пуск двигателя автомобиля возможен.

Состояние "неисправный" - ключ зажигания, код которого не был распознан системой при включении зажигания. Пуск двигателя автомобиля невозможен.

ВНИМАНИЕ! Для регистрации (перерегистрации) ключей используются любые два, ранее зарегистрированные в предшествующем сеансе, ключа. Принимайте все меры предотвращающие утрату ключей.

Не рекомендуется производить пуск двигателя зарегистрированным в данной системе ключом, закрепленным в общей связке с остальными зарегистрированными и незарегистрированными ключами.

После включения зажигания (см. рис. 3.4) сигнализатор 6 (см. рис. 3.6) включения иммобилайзера загорается на 1,5 секунды в тестовом режиме. Затем, до пуска двигателя сигнализатор индицирует состояние противоугонной системы:

-система в состоянии "включено" или процедура регистрации

ключа незавершена - сигнализатор 6 постоянно включен;

-система в состоянии "отключено" или процедура регистрации

ключа завершена - сигнализатор 6 выключен;

-при процедуре регистрации ключа сигнализатор 6 включается 5 раз с периодом в 1 с (0,5 с выключен / 0,5 с включен);

-система в "нейтральном" состоянии - сигнализатор 6 включается 3 раза с периодом в 3 с (1,5 с выключен / 1,5 с включен).

-система состоянии "обучения ключа" - сигнализатор 6 включается 4 раза с периодом в 3 с (1,5 с выключен / 1,5 с включен).

Регистрация ключей. Регистрации подлежат только ключи зажигания находящиеся в состояниях “исходный” и "зарегистрированный" (ранее прошедший регистрацию в данной системе). Ключи, зарегистрированные в других системах, не могут быть перерегистрированны в данной системе. Регистрация возможна только при помощи любых двух зарегистрированных в предыдущем сеансе регистрации ключей.

Регистрация ключа с системой находящейся в "обученном" состоянии используется для того, чтобы обеспечить владельца автомобиля дополнительными ключами зажигания (без удаления кодов зарегистрированных на предыдущем сеансе ключей зажигания).

Чтобы зарегистрировать ключ, необходимо выполнить следующие действия:

-включите зажигание одним из зарегистрированных ключей, повернув его в положение I (см. рис. 3.4) выключателя зажигания;

-убедитесь, что зажигание включено, код ключа распознан (сигнализатор 6 (см. рис. 3.6) включения иммобилайзера выключен);

-в течение 10 секунд после включения выключите зажигание, повернув ключ в положение 0 (см. рис. 3.4);

-в течение 10 секунд включите зажигание другим зарегистрированным ключом, убедитесь, что зажигание включено, код ключа распознан;

-в течение 10 секунд после включения выключите зажигание. Сигнализатор 6 (см. рис. 3.6) включения иммобилайзера начинает мигать, система включена;

-в течение 20 секунд (время мигания сигнализатора) включите зажигание регистрируемым ключом. Регистрация ключа завершена, если по истечении 5 секунд сигнализатор погаснет. Если сигнализатор включается в постоянном режиме, регистрация ключа считается незавершенной.

При необходимости обучения большего количества ключей

необходимо повторить процедуру регистрации ключей.

ВНИМАНИЕ! Включение стартера или не соблюдение

указанных временных интервалов или отключение питания системы запрещают вход в процедуру регистрации ключа, а если система уже находится в этой процедуре прекращают все дальнейшие операции по регистрации ключа.

Перерегистрация ключей используется в случае утраты хотя бы одного ключа и для регистрации дополнительных ключей (с удалением кодов ранее зарегистрированных ключей).

Для этого необходимо перевести систему в состояние "обновление ключа" и провести перерегистрацию ключей:

-в течение 10 секунд после включения выключите зажигание, повернув ключ в положение 0 (см. рис. 3.4);

-в течение 20 секунд (время мигания сигнализатора) нажмите педаль акселератора. При распознавании системой полного нажатия педали акселератора, сигнализатор 6 (см. рис.

3.6) включения иммобилайзера выключается;

-удерживайте педаль акселератора в нажатом состоянии в течение 60 секунд. После этого сигнализатор включения иммобилайзера начинает мигать;

-в течение 20 секунд (время мигания сигнализатора) включите зажигание регистрируемым ключом (не первым и не вторым зарегистрированным ключом). Сигнализатор включения иммобилайзера включится в постоянном режиме. Отпустите педаль акселератора. Регистрация ключа завершена, если через 2 секунды сигнализатор погаснет. Если сигнализатор включается в мигающем режиме, регистрация ключа считается незавершенной и процесс регистрации прекращается;

-в течение 10 секунд после включения зажигания выключите его и извлеките ключ из выключателя зажигания. Сигнализатор включения иммобилайзера будет мигать в течение 20 секунд. Для регистрации дополнительных ключей возвратитесь к предыдущей операции;

-для окончания регистрации ключей, включите зажигание вторым (от начала процедуры) зарегистрированным ключом. Сигнализатор включения иммобилайзера продолжает мигать в течение 2 секунд, после чего выключится;

-в течение 10 секунд после включения зажигания выключите его и извлеките ключ из выключателя зажигания. Сигнализатор включения иммобилайзера начинает мигать;

-в течение 20 секунд (время мигания сигнализатора) включите зажигание первым (от начала процедуры) зарегистрированным ключом. Сигнализатор выключится. После

этого система удалит все зарегистрированные в предыдущем сеансе обучения коды ключей и зарегистрирует все ключи, использованные в текущем процессе регистрации (первый, второй зарегистрированные ключи и дополнительные ключи). Регистрация ключей завершена, если сигнализатор включится и по истечении 2 секунд погаснет.

Если регистрация ключей прошла неудачно, то сигнализатор включения иммобилайзера продолжит мигать, а система будет заблокирована до тех пор, пока зажигание не будет включено любым из зарегистрированных ключей.

ВНИМАНИЕ! Включение стартера или не соблюдение указанных временных интервалов или отключение питания системы запрещают вход в процедуру перерегистрации ключа, а если система уже находится в этой процедуре прекращают все дальнейшие операции по регистрации ключа.

Для определения количества зарегистрированных ключей необходимо выполнить следующие действия:

-в течение 10 секунд после включения выключите зажигание, повернув ключ в положение 0 (см. рис. 3.4);

-в течение 10 секунд включите зажигание этим же ключом, убедитесь, что зажигание включено, код ключа распознан, сигнализатор включения иммобилайзера выключен;

-в течение 5 секунд после включения выключите зажигание;

-в течение 5 секунд после выключения включите зажигание, сигнализатор включения иммобилайзера должен выключится;

-в течение 5 секунд после включения выключите зажигание;

-в течение 5 секунд после включения выключите зажигание. Через 1 секунду после выключения зажигания мигающий сигнализатор включения иммобилайзера покажет количество зарегистрированных ключей. Сигнализатор включения иммобилайзера включается на 1 секунду для каждого зарегистрированного ключа.

ВНИМАНИЕ! Включение стартера или не соблюдение

указанных временных интервалов или отключение питания системы прекращают процедуру определения количества зарегистрированных ключей.

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОБЛОКИРОВКИ ЗАМКОВ С

ДИСТАНЦИОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ И ФУНКЦИЕЙ

ОХРАННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ+

Система электроблокировки замков с дистанционным управлением автомобилей с двигателями экологического класса 4 состоит из блока управления электропакетом, двух ключей с пультом (ПДУ) дистанционного управления (рис.

3.9) и одного ключа без ПДУ.

Ключи автомобилей имеют встроенные транспондеры электронной противоугонной системы: ключи с пультом несъемные транспондеры, ключи без пульта - съемные.

Описание электронной противоугонной системы, регистрация ключей и работа системы приведено выше в подразделах "Электронная противоугонная система автомобилей...".

Внимание. С помощью ПДУ, при отсутствии помех, можно управлять системой электроблокировки спереди, с левой и правой сторон автомобиля на расстоянии около 10 м, сзади на расстоянии около 6 м.

Во избежание кражи пользуйтесь дистанционным управлением в непосредственной близости от автомобиля.

Блок управления регистрирует, сохраняет и отображает по запросу диагностического тестера, имеющего соответствующее программное обеспечение, обнаруженные неисправности системы электроблокировки.

Не подвергайте ПДУ воздействию повышенного электромагнитного излучения.

Во избежание выхода из строя защищайте ПДУ от воздействия моющих средств, топлив, масел и смазок, воды.

Система электроблокировки позволяет обучать до четырех ПДУ. ПДУ, при работе с системой электроблокировки, равнозначны по функциональным возможностям.

При обучении ПДУ, обучающий и обучаемые пульты должны быть отделены от общей связки обученных и необученных ПДУ и ключей зажигания с транспондерами.

Принимайте все меры предотвращающие утрату ПДУ.

Порядок работы с системой электроблокировки замков

Блокировка замков дверей и включение режима охраны с

ÏÄÓ

Перед блокировкой дверей и включением режима охраны с ПДУ, убедитесь, что двери и капот полностью закрыты.

Для блокировки замков дверей и включения режима охраны необходимо нажать кнопку 3 (см. рис. 3.9) на ПДУ. При этом замки всех дверей и замок двери задка заблокируются, система переходит в режим охраны, что подтверждается одиночным миганием указателей поворотов и медленным миганием сигнализатора 10 (см. рис. 3.6) системы в комбинации приборов.

Если при включении режима охраны открыта какая-либо дверь или капот, то указатели поворотов мигнут три раза и будет подан одиночный звуковой сигнал. Для того, чтобы включить открытые зоны в зону охраны, необходимо закрыть их. Аналогичное поведение системы будет в случае срабатывания защиты от перегрева замков дверей, если блокировка/ разблокировка замков происходит многократно в течение короткого промежутка времени. В этом случае необходимо подождать некоторое время, после чего работоспособность системы полностью восстановиться.

Блокировка замков без включения режима охраны с ПДУ

Для блокировки замков дверей с ПДУ без включения режима охраны необходимо дважды нажать кнопку 3 или удерживать ее в нажатом состоянии некоторое время. При этом замки всех дверей и замок двери задка заблокируются без включения режима охраны. Такая блокировка сопровождается трехкратным миганием указателей поворотов. Если режим охраны уже включен, то двойное нажатие на кнопку 3 или удерживание ее в нажатом состоянии приведет

Рис. 3.9. Ключ с пультом

дистанционного управления: 1 -индикатор подтверждения излучения и разряда батареи пульта; 2 -кнопка разблокировки замков и отключения сигнализации; 3 -кнопка блокировки замков и включения сигнализации; 4 -кнопка включения звукового сигнала

к выключению режима охраны, замки дверей при этом останутся заблокированными. Отключение режима охраны сопровождается двухкратным миганием указателей поворотов.

Разблокировка замков дверей и выключение режима охраны

Для разблокировки всех замков дверей, замка двери задка и выключения режима охраны с ПДУ необходимо нажать на кнопку 2. Выключение режима охраны сопровождается двухкратным миганием указателей поворотов.

Если после разблокировки дверей и выключения режима охраны не будет открыта ни одна из дверей и не будет включено зажигание, то через 25 секунд двери автоматически заблокируются вновь и система автоматически перейдет в режим охраны. Возможность автоматического перехода в режим охраны с блокировкой дверей отражается частым миганием индикатора состояния системы в комбинации приборов.

Быстрая разблокировка замка двери водителя и выключение

режима охраны

Система может быть переведена в режим быстрой разблокировки двери водителя, когда при однократном нажатии на кнопку 2 ПДУ происходит только разблокировка двери водителя и выключение режима охраны, а при повторном нажатии на кнопку 2 - разблокировка остальных замков дверей и замка двери задка.

Для включения режима быстрой разблокировки необходимо при включенном зажигании нажать и удерживать кнопку 3 не менее 6 секунд, затем, не отпуская кнопки 3, нажать кнопку

2. Переход в режим быстрой разблокировки сопровождается двухкратным миганием указателей поворотов. Если впоследствии потребуется перевести систему в режим обычной разблокировки, необходимо повторить вышеописанную процедуру заново. Переход в режим обычной разблокировки будет сопровождаться однократным миганием указателей поворотов.

Поиск автомобиля на неосвещенной стоянке

При однократном нажатии на кнопку 4 ПДУ система мигает два раза указателями поворотов и издает один короткий звуковой сигнал.

Дистанционное включение тревожной сигнализации (режим

“Паника”)

Для дистанционного включения тревожной сигнализации необходимо дважды нажать на кнопку 4 или удерживать ее в нажатом состоянии некоторое время. Тревожная сигнализация включится на 5 сек. Для того, чтобы отключить ее, необходимо нажать на любую кнопку.

Центральная блокировка и разблокировка замков дверей из

салона

Для блокировки замков всех дверей (включая дверь задка) из салона автомобиля утопить кнопку блокировки в двери водителя. Для разблокировки - вытянуть кнопку блокировки в двери водителя.

Центральная блокировка имеет защиту замков дверей от перегрева. Если блокировка и разблокировка замков происходит многократно в течение короткого промежутка времени, то система перестает реагировать на нажатия клавиши. Если это произошло, не нажимать клавишу некоторое время, после чего работоспособность системы полностью восстановиться. Для обеспечения безопасности - последняя команда всегда является командой разблокировки.

Центральная блокировка и разблокировка замков дверей

снаружи автомобиля

Для блокировки замков всех дверей (включая дверь задка) снаружи автомобиля повернуть ключ в замке водительской двери по часовой стрелке. При повороте ключа против часовой стрелки происходит разблокировка замков всех дверей и замка двери задка. Если же система переведена в режим быстрой разблокировки, то происходит разблокировка только двери водителя.

Работа системы в режиме охраны

После включения режима охраны система следит за состоянием следующих зон охраны:

- боковые двери;

- капот;

- дверь задка;

- выключатель зажигания;

- замок водительской двери;

- напряжение аккумуляторной батареи;

-дополнительный датчик (не входит в штатную

комплектацию, может быть установлен на АСС дополнительно).

Если в режиме охраны происходит какое-либо из следующих действий:

- открывание любой боковой двери;

- открывание капота;

- открывание двери задка;

- включение зажигания;

- разблокировка водительской двери;

- подключение аккумуляторной батареи после ее отключения;

- срабатывание дополнительного датчика, то включается тревожная сигнализация в виде световой сигнализации указателями поворотов и звуковой сигнализации штатным звуковым сигналом автомобиля на время около 30 секунд.

Однократное нажатие любой кнопки на ПДУ, когда система находится в режиме тревоги, приводит к прекращению подачи сигналов тревоги, но система продолжает оставаться в режиме охраны. Выключение режима охраны происходит после нажатия кнопки 2 на ПДУ.

В системе предусмотрен режим задержки включения дополнительного датчика в зону охраны на 20 секунд после включения режима охраны и ограничение на 10 срабатываний тревожной сигнализации от дополнительного датчика за один период включения режима охраны.

Определение числа обученных ключей

Система позволяет обучить не более четырех ключей. Для определения числа обученных ключей, необходимо разблокировать двери, открыть и закрыть любую из дверей (чтобы предотвратить автоматическую блокировку после 25 секунд) и однократно нажать на кнопку разблокировки. При этом индикатор состояния системы в комбинации приборов делает число вспышек, равное числу обученных ключей.

Замена элемента питания ПДУ

В ПДУ установлен литиевый элемент питания типа CR2032, начальное напряжение которого 3В. Если напряжение питания ПДУ находится в пределах нормы, то при каждом нажатии на любую кнопку пульта индикатор 1 загорается короткой вспышкой. Если при нажатии на любую кнопку индикатор загорается двумя короткими вспышками или не загорается вообще, то следует заменить элемент питания на новый.

Для этого выкрутить винт 1 (рис. 3.10), со стороны корпуса, противоположной кнопкам управления; при помощи плоской отвертки разъединить половинки корпуса; вытянуть плату из корпуса; заменить элемент питания 2 на новый, соблюдая полярность подключения; вставить плату в корпус; защелкнуть половинки корпуса и закрутить винт.

Ресинхронизация кодов ПДУ

В случаях нажатия на кнопки пульта вне зоны действия радиоканала, счетчик плавающего кода в пульте выходит из синхронизации со счетчиком в блоке управления системой. Если количество нажатий кнопок пульта вне зоны приема сигнала системой превысило 1000, система перестает реагировать на команды пульта. В этом случае следует повторно провести процедуру обучения.

Полное обучение системы

При полном обучении системы все ранее записанные коды пультов будут удалены, а на их место будут записаны новые. Полное обучение проводится в случаях, когда утерян один их пультов и требуется его удаление из системы. Для входа в режим обучения требуется любой ПДУ из числа обученных в системе и счетчик синхронизации которого синхронизован с блоком управления. ПДУ, с помощью которого было инициировано обучение, становиться обучающим в данном сеансе обучения. В случаях, когда нарушается порядок обучения, система выходит из режима обучения без сохранения результата, а индикатор состояния системы в комбинации приборов гаснет.

Рис. 3.10. Пульт дистанционного

управления: 1 -винт; 2 -элемент питания

Полное обучение проводится в следующем порядке:

1. Cнять систему с охраны;

2. Оставить открытой одну из дверей;

3. Включить зажигание;

4. Не позднее, чем через 3 секунды после включения зажигания, нажать и удерживать кнопку 4 на обучающем пульте ;

5. Дождаться, когда индикатор состояния системы в комбинации приборов начнет быстро мигать, информируя о начале режима обучения (около 3 сек после нажатия кнопки

4);

6. Не позднее, чем через 3 секунды после начала мигания индикатора, удерживая кнопку 4, однократно нажать кнопку 2. Индикатор состояния системы перестает мигать и горит непрерывно. Кнопку 4 отпустить;

7. Не позднее, чем через 3 секунды, выключить и включить зажигание;

8. Не позднее, чем через 3 секунды после включения зажигания, нажать и удерживать кнопку 4 на обучаемом пульте;

9. Дождаться, когда индикатор состояния системы в комбинации приборов начнет быстро мигать (около 3 сек после нажатия кнопки 4);

10. Не позднее, чем через 3 секунды после начала мигания индикатора, удерживая кнопку 4, однократно нажать кнопку

2. Индикатор состояния системы перестает мигать и горит непрерывно. Кнопку 4 отпустить;

11. Не позднее, чем через 3 секунды, выключить и включить зажигание;

12. Повторить пункты 8-11 для других обучаемых ПДУ, число которых может быть от 0 до 3. Один и тот же пульт в режиме обучения регистрируется в системе только один раз, поэтому если система определяет, что этот пульт ПДУ уже зарегистрирован в текущем режиме обучения, то происходит выход из режима обучения без сохранения данных;

13. После того, как необходимое число ПДУ было зарегистрировано в системе, необходимо выполнить завершение обучения с помощью обучающего ключа. Для этого не позднее, чем через 3 секунды после включения зажигания, нажать и удерживать кнопку 4 на обучающем пульте. Успешное завершение обучения сопровождается троекратным миганием указателей поворотов, коротким звуковым сигналом, а также

миганием индикатора состояния системы в комбинации приборов, число вспышек которого равно числу ПДУ, обученных в текущем сеансе обучения.

Быстрое обучение системы

Быстрое обучение системы отличается от полного тем, что не происходит удаления текущих обученных ПДУ. Новые коды ПДУ дописываются в свободные ячейки памяти, при этом общее число обученных ключей не должно превышать четырех. Для быстрого обучения необходимо снять систему с охраны и закрыть все двери, а далее выполнить пункты 3-13, описанные в подразделе "Полное обучение системы".

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПАКЕТОМ+

В состав системы входят блок управления ( БУЭ), модуль двери водителя (МДВ), и два ключа с пультом дистанционного управления (ПДУ). Меры предосторожности при работе с ПДУ приведено выше в подразделе "Система электроблокировки замков с дистационным управлением и функцией охранной сигнализации".

Запрещается эксплуатация системы при возможности попадания на БУЭ и ПДУ агрессивных жидкостей, кислот, воды, масла и бензина.

Функции системы:

- центральная блокировка и разблокировка ключом;

- центральная блокировка и разблокировка дверей изнутри

салона;

- блокировка и разблокировка дверей от ПДУ;

- управление подъемом и опусканием стекол боковых

дверей;

- управление регулировкой положения наружных зеркал

заднего вида;

- управление освещением салона (вежливый свет);

- тревожная охранная сигнализация;

- поиск автомобиля на не освещенной стоянке;

- подача сигнала "Паника" и экстренная сигннализация;

-диагностика неисправностей системы, через

диагностический разъем автомобиля.

Порядок работы с системой управления

Блокировка замков дверей и включение режима охраны с ПДУ

Для блокировки замков дверей и включения режима охраны необходимо кратковременно нажать кнопку 3 (рис. 3.9) на ПДУ. При этом замки всех боковых дверей и замок двери задка заблокируются, система переходит в режим охраны, что подтверждается одиночным миганием указателей поворотов и медленным миганием сигнализатора 10 (рис. 3.6) системы в комбинации приборов.

Если при включении режима охраны открыта какая-либо дверь, капот или дверь задка, то указатели поворотов мигают три раза и подается одиночный звуковой сигнал. Для того, чтобы включить открытые зоны в зону охраны, необходимо закрыть их.

Разблокировка замков дверей и выключение режима

охраны с ПДУ

Для разблокировки всех замков дверей, замка двери задка и выключения режима охраны с ПДУ необходимо кратковременно нажать на кнопку 2. Выключение режима охраны сопровождается двукратным миганием указателей поворотов. В случае, если за период охраны было зафиксировано нарушение охранной зоны (срабатывала Тревога), то дополнительно с миганием указателей поворота будет подан одиночный звуковой сигнал.

Если после разблокировки дверей и выключения режима охраны не будет открыта ни одна из боковых дверей или дверь задка и не будет включено зажигание, то через 30 секунд все двери автоматически заблокируются вновь и система автоматически перейдет в режим охраны. Возможность автоматического перехода в режим охраны с блокировкой дверей отражается частым миганием сигнализатора 10 (рис.

3.6) системы в комбинации приборов.

Разблокировка замков дверей от ПДУ c опусканием

стекол боковых дверей

Блокировка/разблокировка всех замков дверей, замка двери задка с автоматическим открытием стекол боковых дверей производится нажатием и удержанием до начала движения стекла соответствующей кнопки ПДУ (примерно 2-3 секунды). Система выполняет действия, изложенные в пунктах выше

для разблокировки замков дверей, и далее проводит автоматическое перемещение на открытие стекол боковых дверей - сначала передних, а затем задних.

Остановка движения каждого стекла происходит автоматически при его упоре в крайнем положении либо одновременно для всех стекол путем нажатием любой кнопки ПДУ.

Перемещение стекол боковых дверей в сторону их закрытия при блокировке замков дверей системой не производиться в целях обеспечения исполнения требований международных правил по безопасности.

Блокировка/разблокировка замков снаружи автомобиля

без включения режима охраны

Для блокировки замков дверей без включения режима охраны необходимо произвести блокировку путем поворота ключа в замочной скважине водительской двери по часовой стрелке. При этом замки всех боковых дверей и замок двери задка заблокируются без включения режима охраны. Такая блокировка не сопровождается миганием указателей поворотов.

Разблокировка замков дверей производится аналогично, но с отличием в направлении поворота ключа против часовой стрелки.

Быстрая разблокировка замка двери водителя

Система может быть переведена в режим быстрой разблокировки двери водителя, когда при однократном нажатии на кнопку 2 ПДУ или повороте ключа в замочной скважине водительской двери происходит только разблокировка двери водителя, а при повторном нажатии на кнопку 2 ПДУ или кнопку 2 ( рис. 3.11) МДВ - разблокировка остальных боковых дверей и двери задка.

Для включения/выключения режима быстрой разблокировки необходимо не позднее чем через 1 секунду после включения зажигания нажать и удерживать (не менее 3 секунд) кнопку 2 МДВ до характерного звука сработавших на открывание дверных замков. Если впоследствии потребуется перевести систему в режим обычной разблокировки, необходимо повторить вышеописанную процедуру заново.

Рис. 3.11. Модуль переключателей двери водителя с мультиплексным

1 -выключатель блокировки стеклоподъемников на дверях пассажиров; 2 -выключатель центральной блокировки дверей; 3 -выключатель управления стеклоподъемником задней правой двери; 4 -выключатель управления стеклоподъемником задней левой двери; 5 -выключатель управления стеклоподъемником передней правой двери; 6 -выключатель управления стеклоподъемником двери водителя; 7 -выключатель выбора правого зеркала; 8 -выключатель выбора левого зеркала; 9 -переключатель управления положением наружных зеркал заднего вида: I -зеркало вниз; II -зеркало вправо; III -зеркало влево; IV -зеркало вверх

управлением:

Поиск автомобиля на неосвещенной стоянке

При однократном нажатии и удержании кнопки 4 ПДУ (рис. 3.9) система мигает два раза указателями поворотов, подает один звуковой сигнал и включает освещение в салоне автомобиля на время около 25 с.

Дистанционное включение тревожной сигнализации

("Паника")

Для дистанционного включения тревожной сигнализации необходимо дважды нажать на кнопку 4 или удерживать ее в нажатом состоянии не менее 2-х секунд. Тревожная сигнализация включится на 5 сек. Для того, чтобы отключить ее, необходимо нажать на любую кнопку.

Включение экстренной сигнализации

Включение экстренной сигнализации возможно только при включенном зажигании. Включение производится нажатием и удержанием кнопки 4 ПДУ. Для того чтобы отключить экстренную сигнализацию необходимо нажать на любую кнопку ПДУ.

Центральная блокировка и разблокировка замков дверей из

салона

Блокировка замков всех дверей (включая дверь задка) из салона автомобиля возможна 2-я способами:

- утопить выключатель блокировки в двери водителя для блокировки, а для разблокировки - вытянуть выключатель блокировки в двери водителя;

- нажать выключатель 2 ( рис. 3.11) МДВ. Каждое нажатие производит блокировку или разблокировку замков.

Центральная блокировка имеет защиту замков дверей от перегрева. Если блокировка и разблокировка замков происходит многократно в течение короткого промежутка времени, то система перестает реагировать на нажатие выключателя. Если это произошло, то следует не нажимать выключатель некоторое время (зависит от степени перегрева), после чего работоспособность системы полностью восстановиться. Для обеспечения безопасности - последняя команда всегда является командой разблокировки.

В режиме быстрой разблокировки при открывании ключом двери водителя разблокируется только дверь водителя, для разблокировки дверей пассажиров и двери задка необходимо нажать на кнопку 2 ПДУ или выключатель 2 МДВ.

Управление положением стекла боковых дверей

Управление положением всех стекол боковых дверей осуществляется идентично.

Управление положением стекла производится выключателями, расположенными на подлокотниках соответствующих дверей автомобиля. На подлокотнике двери водителя выключателями 3,4,5,6 (рис. 3.11), осуществляется управление перемещением положения стекол боковых дверей.

Кнопка 1 МДВ позволяет запретить управление положением стекол дверей пассажиров (всех трех пассажирских дверей) от выключателей, установленных на подлокотниках дверей пассажиров. Если режим запрета активирован, то символ на кнопке 1 имеет желтую подсветку. Повторное нажатие отменяет запрет и т.д.

В случае, если водитель и пассажир одновременно производят управление положением стекла какой-либо двери, то

приоритет в управлении отдается команде, поступающей от выключателей МДВ.

Если одновременно пассажиры управляют положением переднего и заднего стекла дверей правого борта, то приоритетно управление стеклом по команде с выключателя передней правой двери.

Подсистема управления положением стекол боковых дверей имеет защиту от перегрева. Если производится многократная подача команд на перемещение стекла, то через некоторое время подсистема перестает реагировать на нажатие выключателя. Если это произошло, то следует не нажимать выключатель управления данного стекла некоторое время (зависит от степени перегрева), после чего работоспособность полностью восстановиться.

Управление положением стекла боковых дверей производиться только при включенном зажигании, а также в течение 30 с после выключения зажигания, если не была открыта любая боковая дверь автомобиля.

Управление положением стекол с выключателей в дверях невозможно после включения режима охраны.

Работа электропривода регулировки наружных зеркал

Управление электроприводом левого и правого наружных зеркал производится единым переключателем 9 (рис. 3.11), расположенным на МДВ. Выбор подлежащего регулировке по командам от переключателя зеркала производится одним из выключателей 7 или 8 МДВ - кнопок выбора зеркала. Одновременная регулировка положения левого и правого зеркал невозможна.

Индикацией о готовности к регулировке выбранного зеркала является желтая подсветка соответствующей кнопки выбора. Запрет на регулировку зеркал происходит автоматически (при этом желтая подсветка кнопки выбора зеркала прекращается), если более 10 секунд не было нажатий на переключатель 9 и не нажимались выключатели выбора зеркала.

Регулирование положения наружного зеркала возможно только при включенном зажигании или в течение 30 с после выключения зажигания, если не была открыта любая боковая дверь автомобиля.

Управление зеркалами невозможно после включения режима охраны.

Работа системы в режиме охраны

После включения режима охраны система следит за состоянием следующих зон охраны:

- боковые двери;

- капот;

- дверь задка;

- выключатель зажигания;

- замок водительской двери;

- напряжение аккумуляторной батареи.

Если в режиме охраны происходит какое-либо из следующих действий:

- открывание любой боковой двери;

- открывание капота;

- открывание двери задка;

- включение зажигания;

- разблокировка водительской двери;

- подключение аккумуляторной батареи после ее отключения, то включается тревожная сигнализация в виде световой сигнализации указателями поворотов и звуковой сигнализации штатным звуковым сигналом автомобиля на время около 30 секунд.

Однократное нажатие любой кнопки на ПДУ, когда система находится в режиме тревоги, приводит к прекращению подачи сигналов тревоги, но система продолжает оставаться в режимеохраны. Выключение режима охраны происходит после нажатия кнопки 2 на ПДУ.

Определение числа обученных ключей

Замена элемента питания ПДУ

вспышкой. Если при нажатии на любую кнопку индикатор загорается двумя короткими вспышками или не загорается вообще, то следует заменить элемент питания на новый.

Ресинхронизация кодов ПДУ

Полное обучение системы

При полном обучении системы все ранее записанные коды пультов будут удалены, а на их место будут записаны новые. Полное обучение проводится в случаях, когда утерян один из пультов и требуется его удаление из системы. Для входа в режим обучения требуется любой ПДУ из числа обученных в системе и счетчик синхронизации которого синхронизован с блоком управления. ПДУ, при помощи которого было инициировано обучение, становиться обучающим в данном сеансе обучения. В случаях, когда нарушается порядок обучения, система выходит из режима обучения без сохранения результата, а сигнализатор состояния системы 10 (рис. 3.6) в комбинации приборов гаснет.

Полное обучение проводится в следующем порядке:

1. Снять систему с охраны;

2.Оставить открытой одну из дверей;

3. Включить зажигание;

4. Не позднее, чем через 1.5 секунды после включения зажигания, нажать и удерживать кнопку 4 на обучающем пульте;

5. Дождаться, когда сигнализатор состояния системы в комбинации приборов начнет быстро мигать, информируя о начале режима обучения (около 3 сек после нажатия кнопки 4);

6. Не позднее, чем через 3 секунды после начала мигания индикатора, удерживая кнопку 4, однократно нажать кнопку

2. Сигнализатор состояния системы перестает мигать и горит непрерывно. Кнопку 4 отпустить;

7. Не позднее, чем через 3 секунды, выключить и включить зажигание;

8. Не позднее, чем через 3 секунды после включения зажигания, нажать и удерживать кнопку 4 на обучаемом пульте;

9. Дождаться, когда сигнализатор состояния системы в комбинации приборов начнет быстро мигать (около 3 сек после нажатия кнопки 4);

2. Сигнализатор состояния системы перестает мигать и горит непрерывно. Кнопку 4 отпустить;

11. Не позднее, чем через 3 секунды, выключить и включить зажигание;

Быстрое обучение системы

СИСТЕМА БЕЗОПАСНОЙ ПАРКОВКИ+

Система безопасной парковки (СБП) предназначена для предупреждения водителя, путем подачи звукового сигнала, о наличии препятствий (объектов), расположенных вне поля зрения водителя, при движении автомобиля задним ходом со скоростью не более 5 км/ч.

СБП значительно облегчает управление автомобилем при движении задним ходом и парковке в стесненных условиях, условиях плохой видимости, в темное время суток и при загрязненных стеклах и зеркалах.

Внимание! Система безопасной парковки является вспомогательным оборудованием, которое облегчает управление автомобилем, но не берет его на себя, поэтому предприятиеизготовитель не несет ответственности за возможные повреждения при движении задним ходом.

Порядок работы

1. Включение системы в работу.

При включенном зажигании и при включенной задней передаче система должна включаться в работу автоматически, при этом раздается короткий звуковой сигнал высокого тона длительностью 0,2-0,3с. Если препятствие находится в зоне обнаружения, система информирует водителя о наличии препятствия прерывистым, или непрерывным сигналом, в зависимости от расстояния до препятствия. Автомобиль, при этом может двигаться задним ходом, или стоять.

2. Диагностика системы.

После включения системы (см.п.1) раздается короткий звуковой сигнал высокого тона, далее блок управления проводит комплексную проверку с целью обнаружения дефектных датчиков, или других неисправностей системы.

Если обнаружен дефектный датчик, или другая неисправность системы, после сигнала включения раздается непрерывный звуковой сигнал низкого тона в течении 3с., затем:

- если неисправен датчик А (левый, по ходу автомобиля рис

3.12) или его цепь система сигнализирует о неисправном датчике одним коротким сигналом низкого тона, длительностью 0,5с;

- если неисправен датчик В или его цепь система

сигнализирует о неисправном датчике двумя короткими сигналами низкого тона, длительностью 0,5с и интервалом следования 0,3с;

- если неисправен датчик С или его цепь система сигнализирует о неисправном датчике тремя короткими сигналами низкого тона, длительностью каждого сигнала 0,5с и интервалом следования 0,3с.

- если неисправен датчик D (правый, по ходу автомобиля) или его цепь система сигнализирует о неисправном датчике четырьмя короткими сигналами низкого тона, длительностью каждого сигнала 0,5с и интервалом следования 0,3с.

- если неисправен блок управления, то раздается сигнал низкого тона длительностью около 2с. После сигнализации о наличии неисправности, система отключается.

3. Звуковая сигнализации о наличии препятствия.

При приближении автомобиля к препятствию выдается прерывистый акустический тональный сигнал, с частотой тона 1-3 кГц.

Временной интервал между тональными «посылками» уменьшается по мере сокращения расстояния до препятствия, вплоть до сплошного гудка при расстоянии 60

+ 5

см и менее.

Рис. 3.12. Расположение

А, В, С, D -датчики

датчиков СБП:

ВНИМАНИЕ! Категорически запрещается самостоятельное изменение электрической схемы и конструкции СБП.

При эксплуатации необходимо содержать датчики системы парковки (ДСП) в чистоте, не подвергать их механическим воздействиям. Поверхность ДСП следует очищать от загрязнений мягкой тканью, слабо смоченной в мыльном растворе. При удалении с ДСП загрязнений следует избегать давления на его центральную часть во избежание повреждения.

СБП может не формировать звуковой сигнал о наличии препятствия сзади в следующих случаях:

- препятствие находится на расстоянии менее 0,1 м;

- препятствием являются острые или тонкие предметы

(тросы, цепи), столбики диаметром менее 10 см;

- поверхность препятствия из материала, поглощающего

ультразвук (снег, одежда или другие пористые материалы);

- препятствие имеет гладкую округлую форму или гладкую

наклонную поверхность (сильно наклонено);

- датчики системы покрыты снегом, льдом или грязью;

- автомобиль движется задним ходом со скоростью более

5 êì/÷;

- неисправны элементы системы или электрические цепи.

СБП может формировать ложный звуковой сигнал о наличии препятствия сзади в следующих случаях:

- при установке дополнительного оборудования или изменении

высоты установки бампера автомобиля;

- при наличии источников повышенного шума в пределах

действия ДСП;

- при передвижении по дорогам с неровной поверхностью (дороги без покрытия, неровности, дороги с уклоном, высокая трава);

- при сильном дожде или обильных брызгах;

- во время буксировки прицепа;

- при загрязнении датчиков системы (снегом, льдом или грязью);

- при перегруженности задней части автомобиля;

- при неисправностях элементов системы или электрических цепей.

Элементы системы безопасной парковки относятся к

неремонтируемым, невосстанавливаемым изделиям.

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА И КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ

Отопление, вентиляция и кондиционирование салона

На автомобиле установлены отопительно-вентиляционная (ОВУ) и климатическая установки (КУ) фирмы “Sanden”, управляемые пультом 5 (рис 3.1, 3.2).

Пульт (см. рис. 3.13) предназначен для поддержания заданной водителем по личным ощущениям температуры воздуха в салоне и выполняет следующие функции:

-управление моторедуктором (МР) заслонок отопителя;

-обеспечение возможности работы установки в режиме

«Ручной»;

-обеспечение возможности работы установки в режиме «AUTO»;

-обеспечение возможности работы установки в режиме

«Интенсивный обогрев ветрового стекла».

При включении штатной подсветки автомобиля, при включенном и выключенном зажигании, все указатели на переключателях пульта подсвечиваются светло-зеленым цветом.

Кроме того, на поворотном переключателе 2 присутствует

1 -поворотный переключатель регулирования температуры воздуха, поступающего в салон (режим "Ручной") / задание температуры воздуха в салоне (режим "AUTO") со встроенной системой индикации; 2 поворотный переключатель распределения потоков воздуха (управляет моторедуктором передней и задней заслонок отопителя) со встроенной системой индикации; 3 -поворотный переключатель скоростей вентилятора КУ со встроенной системой индикации; 4 -датчик температуры салона; 5 -маркер поворотного переключателя

Рис. 3.13. Пульт управления отопителем:

подсветка желтого цвета, которая применяется для сигнализации о наличии в системе управления ОВУ и КУ неисправностей (данная функция активируется только во время опроса пульта сканер-тестером по диагностическому каналу K-Line), диагностированных пультом.

Пульт включается автоматически при включении зажигания автомобиля и переходит к основному режиму работы («Ручной», «AUTO» или «Интенсивный обогрев ветрового стекла» - в зависимости состояния соответствующих выключателей).

Органы управления

Рукоятка 1 (см. рис. 3.13) управляет моторедуктором (МР) заслонки подмешивания, в результате чего регулируется температура воздуха на выходе КУ (режим «Ручной») / задает температуру воздуха в салоне (режим «AUTO»). Текущее положение переключателя отображается посредством маркера 5 на подвижной части рукоятки.

В режиме «Ручной» поворот вправо (по часовой стрелке) повышает температуру воздуха на выходе КУ. При вращении влево (против часовой стрелки) температура на выходе КУ понижается.

Переключатель имеет девять фиксированных положений: минимальное значение температуры, максимальное значение температуры и, между ними, семь промежуточных фиксированных значений.

В положениях 5- 9 включается дополнительный электронасос отопителя (ДЭО), если нет сигнала от выключателя кондиционера на включение кондиционера.

В режиме «AUTO» переключатель задает температуру, автоматически поддерживаемую в салоне автомобиля.

Рукоятка 2 ( (см. рис. 3.13) управляет распределением потоков воздуха (управляет моторедуктором передней и задней заслонок отопителя). Текущее положение переключателя отображается посредством маркера 5 на подвижной части рукоятки.

Переключатель имеет пять фиксированных положений, каждое из которых соответствует определенному распределению воздушных потоков в салоне автомобиля:

-обдув ветрового стекла;

-обдув ветрового стекла и ног ;

-обдув салона через дефлекторы, если открыты заслонки;

-обдув ног;

-обдув ног и салона через дефлекторы, если открыты заслонки.

Направление потоков воздуха можно изменять с помощью

рычажков 2 (см. рис. 3.14) на дефлекторах.

ВНИМАНИЕ! Незначительный обдув ветрового стекла допускается при режимах обдува салона или ног. При работе отопителя салона в любом из режимов обдува допускается незначительное наличие воздушного потока в направлениях, отличающихся от выбранного режима, указанного на пиктограмме рукоятки 2 (рис. 3.13).

Рукоятка 3 (см. рис. 3.13) управляет скоростью вращения вентилятора КУ. Текущее положение переключателя отображается посредством маркера 5 на подвижной части рукоятки.

Переключатель имеет девять фиксированных положений: «Вентилятор выключен» (крайнее левое положение), максимальное значение скорости вращения вентилятора (крайнее правое положение) и, между ними, семь промежуточных фиксированных значений.

Для ускорения прогрева салона на стоящем автомобиле включайте режим рециркуляции

. При движении режим рециркуляции необходимо отключать, так как это приводит к запотеванию стекол.

1 -рычажок управления заслонкой; 2 рычажок управления потоком воздуха

Рис. 3.14. Дефлектор:

На автомобилях с дополнительным отопителем салона при необходимости можно увеличить интенсивность обогрева пассажиров заднего трехместного сиденья. Для этого включите электродвигатель вентилятора, кран с электроприводом 13 (рис. 3.15) дополнительного отопителя переключателем 5 (рис.

3.8), расположенным на задней панели напольного контейнера.

Направление потоков воздуха регулируется двумя дефлекторами.

Система отопления и вентиляции оборудована фильтром очистки поступающего снаружи воздуха. Замену фильтра

прозводите через 15000 км пробега или один раз в год, в зависимости от того, что раньше наступит.

Доступ к фильтрующему элементу осуществляется снизу панели приборов в ногах переднего пассажира.

Замену фильтрующего элемента 5 (рис.3.16) производите в следующем порядке:

- отожмите защелки крышки 4 и снимите крышку 3;

- замените фильтрующий элемент 5 на новый;

- защелкните крышку фильтра 3.

1 -трубки отопителя; 2 -шланг подачи охлаждающей жидкости в отопитель; 3 -электродвигатель с насосом (для двигателя ЗМЗ-40905); 4

-штуцер; 5 -крышка вещевого ящика облицовки туннеля пола; 6 -блок выключателей (см. рис. 3.8); 7 -корпус вещевого ящика облицовки туннеля пола; 8 -дефлектор (органы управления на рис. 3.14); 9 уплотнитель дефлектора; 10 -кронштейн; 11 -радиатор и электровентилятор дополнительного отопителя в корпусе; 12+ -воздуховод обогрева ног задних пассажиров; 13 -кран с электроприводом

Рис. 3.15. Дополнительный отопитель:

1 -панель приборов; 2 -вентилятор; 3 -крышка фильтра; 4 -защелки крышки; 5 -фильтрующий элемент

Рис. 3.16. Вентилятор:

ВНИМАНИЕ! Использование режимов работы вентилятора отопителя выше средних до максимальных в условиях проливного дождя может привести к намоканию фильтра очистки поступающего в салон воздуха и капельному попаданию влаги в ноги переднего пассажира.

Вентиляция салона

Приточная вентиляция салона осуществляется по тем же каналам при крайнем положении против часовой стрелки рукоятки 1(см. рис. 3.12). Вытяжная вентиляция осуществляется за счет отверстий в задней обивке крыши и внутренней панели проема двери задка через решетку с клапанами, через опускные стекла дверей.

Режимы работы пульта

«Ручной» режим работы пульта является основным.

При входе в данный режим пульт опрашивает состояние органов управления (поворотных переключателей 1, 2, и 3) и, в зависимости от их положения, работает по заданному алгоритму функционирования, определяет состояние выключателя заслонки рециркуляции, выключателя кондиционера, положение поворотных переключателей. В соответствии с этими данными пульт формирует и передает управляющие сигналы для:

-блока регулирования скорости вентилятора отопителя;

-включения/отключения кондиционера;

-моторедуктора заслонки рециркуляции;

-моторедукторов заслонок распределения потоков воздуха

и подмешивания;

Кроме собственных органов управления, пульт взаимодействует с рядом внешних выключателей, а именно: выключатель режима «AUTO», выключатель режима интенсивного обогрева ветрового стекла, выключатель управления заслонкой рециркуляции, выключатель кондиционера.

Режим "Интенсивного обогрева ветрового стекла" включается выключателем

, передовая сигнал на пульт, который формирует и передает на исполнительные устройства управляющие сигналы, необходимые для перехода ОВУ и КУ в данный режим.

В этом режиме пульт переводит заслонку воздухораспределения в положение «На стекло», заслонку подмешивания в положение, соответствующее 8-мой позиции переключателя 1 (см. рис. 3.13). Вращение вентилятора КУ при этом происходит со скоростью, соответствующей 8-мой позиции переключателя 3. В данном режиме работы пульт не реагирует на изменения положений поворотных переключателей.

Если на пульт, находящийся в режиме работы «Интенсивный обогрев ветрового стекла», поступает сигнал на включение кондиционера, то кондиционер будет включен и система будет осуществлять просушку КУ.

Режим "AUTO" включается выключателем «

В этом режиме пульт осуществляет управление заслонкой подмешивания так, что выставленная поворотным переключателем 1 (см. рис. 3.13) температура поддерживается автоматически при заданной вручную (поворотным переключателем 3) скорости вращения вентилятора КУ и ручным управлением (поворотным переключателем 2) распределением потоков воздуха.

Величина температуры воздуха, автоматически поддерживаемой в салоне автомобиля, варьируется от +16 до +28°С. При этом доступны значения температуры, указанные в таблице.

Если, при включенном режиме «AUTO», поворотный переключатель 1 переводится в новое положение, то температура воздуха салона приводится в соответствие вновь выставленному значению температуры.

Выключение режима «AUTO» происходит после повторного нажатия на выключатель «AUTO», либо после включения режима «Интенсивного обогрева ветрового стекла».

Положение

переключа- 1 2 3 4 5 6 7 8 9

теля 1 Температура, 16 18 20 21 22 23 24 26 28 °Ñ(±2 °Ñ)

Кондиционер

В зависимости от комплектации на автомобиле может быть

установлен кондиционер фирмы “Sanden”.

Включение кондиционера производится нажатием кнопки

Пульт включает кондиционер, только в том случае, если

температура воздуха на выходе испарителя выше или равна 7 °С. Если в процессе работы кондиционера температура воздуха на выходе испарителя опускается до 4 °С и ниже, то кондиционер отключается независимо от состояния выключателя кондиционера.

Если, при включенном дополнительном электронасосе

отопителя (ДЭО), на пульт поступил сигнал на включение кондиционера, то пульт, одновременно с включением кондиционера, должен произвести выключение ДЭО.

Если от выключателя кондиционера поступает сигнал для

выключения кондиционера, то пульт, если ручка переключателя 1 по-прежнему находится в положении включения ДЭО, производит включение ДЭО.

При поступлении на пульт сигнала от выключателя

кондиционера о его выключении пульт выключает кондиционер.

Для более эффективного охлаждения кнопкой

включается режим рециркуляции (забор воздуха будет осуществляться из салона автомобиля).

Предупреждение. Продолжительное использование режима

рециркуляции может привести к запотеванию стекол и к тому, что в салоне станет душно.

ВНИМАНИЕ! Включайте кондиционер даже в холодное

время года по крайней мере один - два раза в месяц на 5-10 минут. Это обеспечит надлежащую смазку компрессора и продлит срок службы системы.

ВНИМАНИЕ! При длительной работе кондиционера на

холостом ходу двигателя и при движении в тяжелых условиях с нагрузкой на двигатель близкой к максимальной, с целью исключения перегрева двигателя, возможны частые отключения компрессора кондиционера со снижением эффективности охлаждения салона. Для повышения эффективности работы кондиционера при данных условиях эксплуатации рекомендуется увеличить скорость вращения вентилятора климатической установки поворотом переключателя 3 (рис. 3.13) и установить минимальную температуру воздуха поворотом переключателя 1.

Плафоны освещения

Плафоны 3 (см. рис. 3.17) индивидуальной подсветки

включаются и выключаются поворотом наружного кольца. Направление подсветки изменяется поворотом подвижной части плафона.

При закрытых дверях включение и выключение переднего

плафона 4 освещения салона, осуществляется нажатием на короткие стороны рассеивателя.

В состоянии "выключено" плафон включается:

-плафон освещения салона - при открытии любой двери салона;

-плафон освещения багажного отделения (рис. 9. 54) - при открытии двери задка.

Рис. 3.17. Плафоны освещения, внутреннее зеркало заднего вида,

1, 5 -противосолнечные козырьки; 2 -внутреннее зеркало заднего вида; 3

-плафоны индивидуальной подсветки; 4 -плафон освещения салона; 6 поручень; 7 -регулятор крепления ремня безопасности по высоте

противосолнечные козырьки и поручень:

Управление плафоном освещения салона (вежливый свет)

с плавным изменение яркости в течении 2 с при включении и выключении плафона освещения салона происходит:

-при открывании любой боковой двери;

-при включении и выключении режима "Охрана" по

радиоканалу от ПДУ;

-при поступлении команды "Поиск автомобиля" от ПДУ;

-при включении зажигания в то время, когда плафон

находится во включенном состоянии;

-через 25 с после закрывания всех боковых дверей, если до

истечения этого времени не было включения зажигания, открывания любой из боковых дверей, включении режима "Охрана" по радиоканалу от ПДУ;

-через 10 минут при постоянно открытой одной или

нескольких боковых дверей (если за это время не произведено закрытие всех боковых дверей, закрытие двери задка, включение зажигания).

Внутреннее зеркало заднего вида (ñì. ðèñ. 3.17)

Внутреннее зеркало регулируется поворотом зеркала на его

шарнире. В темное время суток, чтобы избежать ослепления

водителя движущимся сзади транспортом, измените угол наклона зеркала рычажком, расположенным снизу.

Наружное зеркало заднего вида

Выбор оптимального положения наружного зеркала

осуществляется переключателями 1 (см. рис. 3.18), 9(см. рис.

3.11). Обогрев зеркал заднего вида включается выключателем или .

1 -переключатель управления положением наружных зеркал заднего вида; 2 -выключатель управления стеклоподъемником двери водителя; 3 -выключатель управления стеклоподъемником передней правой двери

Рис. 3.18. Модуль переключателей на двери водителя:

Противосолнечные козырьки (ñì. ðèñ. 3.17)

В случае необходимости рекомендуем устанавливать противосолнечные козырьки в одно из двух положений: откинуть вниз или откинуть вниз и повернуть в сторону к стеклу двери.

Двери

ВНИМАНИЕ! Прежде чем открыть дверь, убедитесь в том,

что это не создаст помех другим участникам дорожного движения.

Прежде чем закрыть дверь, убедитесь в том, что она ничего и никого не защемит.

Снаружи замок двери водителя запирается ключом. Для открывания двери, если она не заперта, потяните за подвижную часть 2 (рис. 3.19, 3.20) ручки двери.

Изнутри дверь открывается при повороте ручки 2 (рис. 3.21,

3.22, 3.23), íà ñåáÿ.

Блокируются двери нажатием на кнопки 1 (см. рис. 3.21, 3.22,

3.23).

На автомобиле установлена система электроблокировки дверных замков. При запирании ключом левой передней двери одновременно блокируются замки всех дверей автомобиля. Находясь внутри салона, можно заблокировать или разблокировать индивидуально любую (кроме левой передней) дверь, пользуясь кнопкой блокировки соответствующей двери.

Рис. 3.19. Передняя дверь: 1 -выключатель замка; 2 подвижная часть ручки двери; 3

-корпус ручки двери

ВНИМАНИЕ! Выходя из автомобиля, не оставляйте в нем ключ от дверей и зажигания. Находящиеся внутри пассажиры, особенно дети, могут случайно заблокировать все двери.

Замки задних дверей и двери задка имеют рычаг блокировки внутренней ручки открывания двери ("детский замок"), предотвращающий открывание этих дверей изнутри. Внутренняя ручка блокируется перемещением рычага 1 (см. рис. 3.20), 8 (см. рис. 3.22) вниз.

1 -рычаг блокировки внутренней ручки открывания двери; 2 подвижная часть ручки двери; 3 -корпус ручки двери

Рис. 3.20. Дверь задка:

Рис. 3.21. Передняя дверь: 1 -кнопка блокировки; 2 ручка открывания двери; 3 ручка подлокотника; 4 карман; 5 -место установки громкоговорителя; 6 модуль переключателей (см. рис. 3.11, 3.18);

Рис. 3.22. Задняя дверь: 1 -кнопка блокировки; 2 -ручка открывания двери; 3 -ручка подлокотника; 4+ -ручка стеклоподъемника; 5 место установки громкоговорителя; 6 -карман; 7+ -выключатель управления электростеклоподъемника; 8 -рычаг блокировки внутренней ручки открывания двери

1 -кнопка блокировки; 2 -ручка открывания двери; 3 -поручень; 4 дополнительный сигнал торможения

Рис. 3.23. Дверь задка:

Стекла боковых дверей опускаются и поднимаются с

помощью выключателей 2, 3 (см. рис. 3.18), 3,4, 5,6 (см. рис.

3.11), 2 электростеклоподъемников или вращением ручки 4 (см. рис. 3.22).

ВНИМАНИЕ! Водитель обязан ознакомить пассажиров с

требованиями безопасности и контролировать соблюдение правил безопасного использования электростеклоподъемников.

Не высовывайте из открытых окон автомобиля руки и другие

части тела, следите, чтобы этого не делали пассажиры.

Особенно внимательны будьте при закрывании окон. Чтобы не травмировать себя или пассажиров, прежде чем привести стекло в движение убедитесь, что оно ничего не защемит. В случае, если это произошло, немедленно включите открывание окна.

Не разрешайте детям пользоваться электростеклоподъемниками.

Сиденья

ВНИМАНИЕ! Не производите регулировку водительского

сиденья во время движения автомобиля.

Водительское сиденье и угол наклона рулевой колонки необходимо регулировать так, чтобы обеспечить правильную посадку: водитель должен достаточно плотно опираться на спинку сиденья; обе руки, удерживая верхнюю часть рулевого колеса, должны быть слегка согнуты в локтевых суставах; ноги, при нажатии на педали до упора, не должны быть полностью выпрямлены.

Подголовники сидений должны быть отрегулированы по высоте так, чтобы при откидывании головы назад затылок соприкасался со средней частью подголовника. Если добиться этого невозможно, для людей очень высокого роста необходимо поднять подголовник в крайнее верхнее положение, а для людей очень низкого роста - опустить в крайнее нижнее положение.

После регулировки положений передних сидений необходимо отрегулировать положение верхней точки крепления ремней безопасности.

Не вставать на сиденье, оборудованное нагревательными элементами, коленями и не нагружать отдельные точки поверхности сиденья иным способом, чтобы не повредить его нагревательные элементы.

Не пользуйтесь обогревом сидений, если они не заняты пассажирами или на них закреплены или находятся предметы,

как например специальное сиденье для ребенка, сумка и т. п. Это может вызвать неисправность нагревательных элементов системы обогрева сидений. Рекомендуется включать выключатели для обогрева сидений только после запуска двигателя. Это существенно сэкономит емкость аккумуляторной батареи.

В случае падения напряжения в электрической бортовой сети автомобиля автоматически отключается обогрев сидений с целью обеспечения достаточного количества электроэнергии для управления двигателем.

Если вы или пассажир страдаете пониженным ощущением боли или температуры, например в следствии употребления каких-либо лекарств, паралича или хронического заболевания, то рекомендуем вам не пользоваться обогревом. Это может привести к получению ожогов на спине, ягодицах и ногах. Если вы все же захотите пользоваться обогревом сидений, то рекомендуем включать обогрев сидений кратковременно.

Изменение высоты установки подголовника или его снятие осуществляется вертикальным перемещением подголовника:

- вверх - усилием руки (до крайнего верхнего положения);

- вниз - при нажатой кнопке фиксатора подголовника.

Снятие - перемещением из крайнего верхнего положения вверх при нажатой кнопке фиксатора подголовника.

Регулировка передних сидений в продольном направлении осуществляется с помощью рычага 1 (рис. 3.24): потяните на себя расположенный спереди под подушкой сиденья рычаг фиксации продольного перемещения сиденья и сдвиньте сиденье в требуемое положение. Закончив регулировку, отпустите рычаг и удостоверьтесь в надежности фиксации сиденья, подвигав его вперед-назад при отпущенном рычаге.

Наклон спинки регулируют бесступенчато вращением ручки 3 у основания спинки. Для удобства пользования регулировку производить при открытой двери.

На некоторых комплектациях автомобилей на сиденье водителя имеется механизм поясничной поддержки и регулировка сиденья по высоте.

Ручка регулировки поясничной поддержки 4 расположено на внутренней боковой поверхности спинки. Поворачивание ручки вперед или назад приводит к соответствующему

Рис. 3.24. Переднее сиденье: 1 -рычаг фиксации продольного перемещения сиденья; 2+ -ручка регулировки высоты подушки водительского сиденья; 3 -ручка регулировки наклона спинки сиденья; 4 -ручка регулировки поясничной поддержки спинки водительского сиденья; 5 -кнопка фиксатора подголовника

изменению выпуклости нижней части спинки сиденья, обеспечивая комфортную поддержку поясничного отдела позвоночника.

Чтобы поднять водительское сиденье, несколько раз потяните ручку 2 вверх, пока оно не будет установлена на нужную высоту. Чтобы опустить водительское сиденье, несколько раз потяните ручку 2 вниз, пока оно не будет установлено на нужную высоту.

Для удобства пользования регулировку производить при открытой двери.

Заднее трехместное сиденье (рис. 3.25) состоит из одноместной и двухместной подушки и одноместной и двухместной спинки.

Для увеличения площади багажного отделения предусмотрена возможность раскладки заднего сиденья, причем каждая его часть при необходимости может быть разложена отдельно. Раскладку заднего сиденья проводите в следующей последовательности:

-потяните за петлю 1 (рис. 3.25) и установите подушку в

вертикальное положение;

-перед складыванием спинки предварительно снимите

подголовник 2;

-потяните за рычаг 3 по направлению движения автомобиля,

освободив спинку, уложите ее, как показано на схеме, рис. 3.25;

Рис. 3.25. Заднее трехместное сиденье: 1 -петля разблокировки и подъема подушки заднего сиденья; 2 -подголовник спинки; 3 -рычаг разблокировки спинки заднего сиденья

-для возврата спинки в исходное положение поднимите

спинку и прижмите до защелкивания фиксатора;

-для возврата подушки в исходное положение поверните

подушку в обратном направлении до защелкивания фиксатора;

-установите подголовники. Трансформацию заднего сиденья производить при открытых задних дверях.

ВНИМАНИЕ! При складывании двухместной секции заднего трехместного сиденья, убедитесь, что средний ремень безопасности не застегнут.

ВНИМАНИЕ!

Установка детских удерживающих систем

«универсальной» категории согласно таблице 3.2., производится с использованием ремней безопасности транспортного средства. Дети до 1,5 лет перевозятся в детском удерживающем устройстве (ДУУ) только лицом назад.

ВНИМАНИЕ! Установку детских удерживающих систем ISOFIX производить согласно таблице 3.1. Соответствие детских удерживающих систем ISOFIX местам их установки на автомобиле

Положение ISOFIX на

левое правое

F (Поперечная люлька) ISO/L1 IL X

E (Сиденье против направления движения) ISO/R1 IL IL

С (Сиденье против направления движения) ISO/R3 IL IL

D (Сиденье против направления движения) ISO/R2 IL IL

С (Сиденье против направления движения) ISO/R3 IL IL

B1 (Сиденье по направлению движения) ISO/F2X IUF IUF

A (Сиденье по направлению движения) ISO /F3 IUF I U F

Весовая Размерный класс Зажимное транспортном средстве

Таблица 3.1

категория приспособление Второй ряд

0-äî 10 êã G (Поперечная люлька) ISO/L2 X IL

0+ -äî 13 êã D (Сиденье против направления движения) ISO/R2 IL IL

I - 9 - 18 êã B (Сиденье по направлению движения) ISO/F2 I U F IU F

IUF -место, пригодное для установки "универсального" для данной категории детского сиденья с

креплениями ISOFIX по направлению движения;

IL -место, пригодное для установки "универсального" детского сиденья с креплениями ISOFIX;

X -положение ISOFIX, не пригодное для детских удерживающих систем ISOFIX.

Таблица 3.2.

Места для сидения

Весовая Переднее Заднее Заднее

группа сиденье боковое центральное

пассажира сиденье сиденье

0 -äî 10 êã X* U* X (0-9месяцев)

0+ -äî 13êã X U X (0-2 ãîäà)

I -9-18 кг (9 месяцев- U U X 4 ãîäà)

II è III15-36 êã U U X (4-12 ëåò)

*Категория детского сиденья U -универсальная категория детского сиденья для посадки ребенка как лицом по ходу движения, так и против хода движения автомобиля. X – установка детских сидений не допускается.

Пробка топливного бака

Для доступа к пробке топливного бака откройте лючок (рис.

3.26).

Рис. 3.26. Лючок и пробка

топливного бака

Капот

Для того чтобы открыть капот, потяните за рычаг 21 (см. рис. 3.1, 3.2), через образовавшуюся щель между капотом и облицовкой радиатора нажмите на скобу крючка 1 (рис. 3.27) и поднимите капот. Извлеките упор капота 3 из держателя 2 движением "от себя" и установите в специальное отверстие над правой фарой.

Свободное закрывание капота производить с высоты не более 200 мм над облицовкой радиатора.

ВНИМАНИЕ! Прежде чем закрыть капот убедитесь, что он ничего не защемит. При закрывании капота проверьте надежность срабатывания замка.

Рис. 3.27. Капот: 1 -запорный крючок; 2 -держатель; 3 -упор

Ремни безопасности

ПОМНИТЕ! Ремни безопасности являются эффективным

средством защиты водителя и пассажиров автомобиля от тяжелых последствий дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Использование ремней безопасности обязательно!

ВНИМАНИЕ! Ремни подлежат обязательной замене, если имеют потертости или повреждения и если подверглись критической нагрузке в результате ДТП.

Замена ремней безопасности должна производиться только на фирменных СТО ОАО "УАЗ" (адреса СТО приведены в сервисной книжке).

Ремни безопасности предназначены для индивидуального пользования водителями и взрослыми пассажирами ростом не ниже 144 см и массой не менее 36 кг.

Ваш автомобиль оборудован ремнями безопасности (рис.

3.31) для всех сидений, кроме задних дополнительных сидений. Ремни сидений - диагонально-поясные с втягивающим устройством. Чтобы пристегнуть ремень, потяните за язычок 4 ремня и, не перекручивая лямок, вставьте его в замок 5 до щелчка. Для отстегивания ремня нажмите на красную кнопку замка.

Для UAZ PICKUP задний средний ремень безопасности статический поясной.

Регулятор по высоте имеет три фиксированных положения.

Положение верхней точки крепления ремня безопасности регулируйте перемещением направляющего кронштейна 2 ремня вверх или вниз. Для этого потяните кронштейн на себя, нажав большим пальцем руки на декоративный колпачек болта, и переместите направляющий кронштейн, причем для увеличения высоты достаточно потянуть вверх направляющий кронштейн.

Содержите лямки и пряжки ремня в чистоте. В случае их загрязнения очищайте их мягким мыльным раствором, не содержащим щелочи.

Предохраняйте лямки от трения об острые кромки.

Рекомендуется оберегать от воздействия прямых солнечных лучей.

С целью очистки пряжек от пыли не реже одного раза в год продувайте их сжатым воздухом.

Запрещается:

-перекручивание лямки, ее складывание по длине, а также

чрезмерная слабина;

-разглаживание лямки утюгом;

-пристегивание ремнем ребенка, сидящего на коленях

пассажира;

-внесение потребителем каких-либо изменений в

конструкцию ремня.

Ремни подлежат обязательной замене, если имеют потертости или повреждения и если подверглись критической нагрузке в результате ДТП.

1 -регулятор по высоте; 2 -направляющий кронштейн; 3 -язычок; 4 замок; 5 -инерционная катушка; 6 -клипса; 7 -регулятор для статического среднего ремня (UAZ PICKUP)

Рис. 3.28. Ремни безопасности:

ВНИМАНИЕ! Следите за состоянием пластмассовой ограничительной клипсы 6 (рис. 3.28) среднего ремня безопасности.

Сигнализатор не пристегнутых ремней безопасности.

При включении зажигания, если не пристегнут ремень безопасности водителя, на комбинации приборов загорается красным светом сигнализатор не пристегнутого ремня безопасности (РБ). Сигнализатор отключается при вставленной пряжке РБ в замок инерционного РБ или выключенном зажигании.

После начала движения и достижении скорости автомобиля 3 км/ч, если не пристегнут РБ водителя, дополнительно на комбинации приборов раздается звуковой сигнал.

При движении автомобиля со скоростью 3 км/ч в течении 5 секунд, если не пристегнут РБ водителя, звуковой сигнал отключается.

После остановки автомобиля и начала движения вновь, если не пристегнут РБ водителя, алгоритм звукового сигнала повторяется.

Диагностика неисправности индикатора не

пристегнутого ремня безопасности.

Горит сигнализатор при пристегнутом РБ водителя, необходимо разъединить колодку замка инерционного РБ:

-если сигнализатор перестает гореть, то неисправен замок

инерционного РБ;

-если сигнализатор продолжает гореть - неисправны жгут

проводов или комбинация приборов.

Стеклоочистители, водяные насосы очистки стекол

(смыватель)

Для удобства очистки ветрового стекла вручную рычаги со щетками фиксируются в откинутом положении.

В холодное время года перед включением стеклоочистителей убедитесь в том, что их щетки не примерзли.

Не рекомендуется pабота щеток по сухому стеклу и не допускается попадание топлива и масла на резину щеток.

В пpоцессе эксплуатации следите за испpавностью стеклоочистителей, надежностью крепления их деталей; пеpиодически очищайте стекла и резиноленты щеток от гpязи и жировых отложений.

При сезонном обслуживании включайте на 15-20 мин стеклоочистители, при этом рычаги со щетками ветрового стекла должны быть в откинутом положении, а рычаг со щеткой заднего стекла - снят.

После 18-24 месяцев эксплуатации, а также по мере необходимости заменяйте щетки или резиноленты щеток.

Бачок 2 (рис. 3.29) смывателя заполняйте чистой водой (летом) или специальной незамеpзающей жидкостью (зимой).

Для слива воды из бачка смывателя отсоедините от него электропроводку и трубки смывателя и выньте бачок.

Напpавление стpуи воды pегулиpуйте, изменяя положение шариков жиклеpа пpи помощи иголки, вставленной в канал (подающее отверстие) шариков.

Пpи засоpении жиклеpа отсоедините от него трубку и пpодуйте жиклер воздухом.

Во избежание выхода из стpоя насосов смывателя следите за уpовнем жидкости в бачке, не допуская его снижения ниже 20 мм над плоскостью дна.

Не деpжите смыватели включенными более 10 с.

ВНИМАНИЕ! При включении омывателя двери задка возможна задержка подачи жидкости на стекло до 2,5 секунд.

1 -расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 2 -бачок смывателя; 3 -дополнительный электронасос отопителя; 4 -воздушный фильтр; 5 -радиатор системы охлаждения двигателя

Рис. 3.29. Подкапотное пространство (фрагмент):

ГЛАВА 4. ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К

РАБОТЕ ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ ЕГО С ЗАВОДА

Тоpгующая оpганизация обязана выставить автомобиль на продажу только после пpоведения pабот по пpедпpодажной подготовке, указанных в сеpвисной книжке.

В случае доставки автомобиля к месту продажи автоперегоном с превышением максимально допустимого пробега (100 км, ОСТ 37.001.082-82) необходимо предварительно выполнить комплекс работ по подготовке автомобиля к перегону в объеме предпродажной подготовки.

ГЛАВА 5. ОБКАТКА НОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Долговечная и безотказная pабота автомобиля в значительной степени зависит от пpиpаботки деталей в начальный пеpиод эксплуатации.

Пpодолжительность обкатки 2500 км пpобега.

Соблюдайте на пеpиод обкатки следующие указания:

1. Частота вращения коленчатого вала двигателя должна

быть не более 3/4 от номинальной.

2. Не пpевышайте номинальной величины нагpузки на

автомобиль.

3. Избегайте движения по тяжелым доpогам (глубокая

гpязь, песок, кpутые подъемы и т. п.).

4. Буксирование прицепа не допускается.

5. Не заменяйте в двигателе и агpегатах масла, залитые на

заводе.

6. Проверяйте и, при необходимости, регулируйте натяжение ремней привода вспомогательных агрегатов, так как в период обкатки происходит их наибольшая вытяжка.

7. Следите за темпеpатуpой баpабанов и дисков тормозов и в случае их значительного нагpевания отрегулируйте привод стояночного тормоза или свободный ход педали тормоза.

8. Следите за темпеpатуpой ступиц колес и пpи значительном их нагpевании ослабьте затяжку подшипников.

9. Следите за состоянием всех кpеплений автомобиля. Тщательно следите за соединениями тpубопpоводов, пpи обнаpужении течи масла, топлива, жидкостей устpаняйте ее.

10. Объем и срок технического обслуживания автомобиля в период обкатки приведен в сервисной книжке.

ГЛАВА 6. ПУСК И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

ВНИМАНИЕ! Категорически запpещается пpоизводить

пуск и пpогpев двигателя в закpытом помещении, не имеющем хоpошей вентиляции, во избежание отpавления угаpным газом.

Запрещается пуск бензинового двигателя с неправильно установленными высоковольтными проводами от катушек зажигания к свечам или с низковольтными проводами к катушкам зажигания. В этом случае пуск может привести к слому зубьев венца маховика и разрушению стартера.

Для надежного запуска двигателя класс вязкости моторного масла должен соответствовать температурному диапазону эксплуатации автомобиля

Пеpед пуском двигателя пpовеpьте наличие охлаждающей жидкости в системе охлаждения, наличие топлива, уpовень масла в каpтеpе двигателя и бачке гидроусилителя рулевого управления.

Установите pычаг пеpеключения пеpедач в нейтpальное положение.

Помните, что (в целях исключения случаев ошибочного включения стартера при работающем двигателе) в конструкции механизма выключателя зажигания (выключателя пуска двигателя) применена блокировка, дающая возможность повторного пуска двигателя только после возврата ключа в положение "0" (см. рис. 3.8).

Включайте стартер на время не более 5 сек. Как только двигатель начнет pаботать, немедленно отпустите ключ выключателя зажигания, он автоматически вернется в положение "I". Пpогpейте двигатель.

Запpещается с целью ускоpения пpогpева пpоизводить его с большой частотой вpащения коленчатого вала.

Не начинайте движение на автомобиле с непрогретым двигателем.

Темпеpатуpа охлаждающей жидкости пpогpетого двигателя семейства ЗМЗ-4095 должна быть не ниже 60 °С.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ЗМЗ-40905

Пуск холодного двигателя пpи темпеpатуpе от -20 °С и выше

1. Включите зажигание. При этом должен включиться электробензонасос, работа которого прослушивается при неработающем двигателе.

2. Если пуск производится после продолжительной остановки, рекомендуется подождать, пока электробензонасос отключится (приблизительно 5 сек).

3. При исправной системе управления контрольная лампа неисправности (на панели приборов) должна включиться и погаснуть. Если контрольная лампа не гаснет, то необходимо определить и устранить неисправность (см. раздел "Диагностика").

ВНИМАНИЕ! Работа двигателя с неисправными системами

(контрольная лампа неисправности двигателя постоянно горит) приводит к выходу из строя нейтрализатора и датчика концентрации кислорода в отработавших газах.

4. Нажмите на педаль сцепления до упора.

5. Включите стартер.

6. После запуска двигателя отпустите ключ (выключите стартер).

Повторную попытку запуска двигателя осуществляйте не

ранее чем через 15-20 сек.

При пуске двигателя не следует нажимать на педаль

управления дроссельной заслонкой.

После пуска двигателя система его управления автоматически установит повышенные обороты холостого хода для прогрева двигателя и будет постепенно, по мере прогрева двигателя, снижать их до минимальных.

Если двигатель не пускается после тpех попыток, пpекpатите пуск, выясните и устpаните неиспpавность.

Пуск холодного двигателя пpи темпеpатуpе ниже -20 °С.

Для облегчения пуска холодного двигателя пpи низкой темпеpатуpе необходим его пpедваpительный пpогpев (паром, горячим воздухом и др.).

Дальнейшая последовательность опеpаций остается такой же, как и в случае пуска холодного двигателя пpи темпеpатуpе окpужающего воздуха от -20 °С и выше.

Пуск гоpячего двигателя

Последовательность опеpаций остается такой же, как и в случае пуска холодного двигателя пpи темпеpатуpе окpужающего воздуха от -20 °С и выше.

Если двигатель не запускается с трех попыток, нажмите до упора на педаль акселератора и на 2-3 секунды включите стартер. При этом блок управления отработает функцию "Режим продувки цилиндров двигателя", после чего повторите попытку пуска.

Остановка двигателя

Для остановки двигателя поверните ключ в выключателе зажигания в положение "0". Перед остановкой двигателя рекомендуем дать ему поpаботать в течение 1-2 минут с малой частотой вpащения коленчатого вала.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ЗМЗ-51432

Топливо и масло должны соответствовать сезону эксплуатации.

При необходимости выпустите воздух из системы питания, как указано в разделе "Двигатель".

Внимание! Во время запуска двигателя на педаль акселератора не нажимать!

Не начинайте движение на автомобиле сразу после запуска холодного двигателя. После запуска двигателя необходимо дать

ему поработать 1 - 2 минуты на минимальных оборотах холостого хода для приведения турбокомпресора и систем двигателя в рабочее состояние, после чего двигатель готов к эксплуатации.

Начинать движение на непрогретом двигателе следует с умеренной нагрузкой. Оптимальные условия эксплуатации двигателя обеспечиваются при температуре охлаждающей жидкости плюс 60 - 95 °С.

Пуск холодного двигателя

1. Включите зажигание.

2. Если один из температурных датчиков (охлаждающей жидкости, воздуха или топлива) регистрирует температуру ниже плюс 10 °С , то при включении зажигания загорается сигнализатор включения свечей накаливания. Продолжительность предпускового прогрева свечами накаливания зависит от температурных условий и от степени заряда аккумуляторной батареи.

4. Нажмите на педаль сцепления до упора.

5. Включите стартер.

6. После запуска двигателя отпустите ключ (выключите стартер).

После пуска двигателя сигнализатор включения свечей накаливания гаснет, а свечи накаливания некоторое время продолжают подогрев двигателя.

Повторную попытку запуска двигателя осуществляйте не ранее чем через 15-20 сек.

Если двигатель не пускается после тpех попыток, пpекpатите пуск, выясните и устpаните неиспpавность.

Пуск гоpячего двигателя

Если все температурные датчики регистрируют температуру выше плюс 10 °С , то при включении зажигания сигнализатор включения свечей накаливания загорается примерно на 2 сек. и гаснет. Двигатель готов к пуску.

Остановка двигателя

Для остановки двигателя поверните ключ в выключателе зажигания в положение "0".

Перед остановкой двигателя необходимо дать ему поpаботать в течение 3-5 минут с малой частотой вpащения коленчатого вала.

ГЛАВА 7. ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ

АВТОМОБИЛЯ В РАЗЛИЧНЫХ ДОРОЖНЫХ,

МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ И КЛИМАТИЧЕСКИХ

УСЛОВИЯХ

Работа автомобиля и сpок службы во многом зависят от особенностей его вождения. Пpавильное вождение автомобиля дает ему возможность двигаться с высокой сpедней скоpостью и небольшими pасходами топлива пpи пpеодолении тpуднопpоходимых участков доpоги. Тpогание с мес-

та на горизонтальных участках дорог с твердым покрытием или под уклон допускается начинать на втоpой пеpедаче. Во всех остальных случаях движение начинать на пеpвой пеpедаче. Пеpеключение пеpедач и включение переднего моста пpоизводите пpи выключенном сцеплении:

- выключать сцепление быстро, до упора педали в пол;

- включать сцепление плавно, не допуская как броска сцепления, сопровождающегося дерганьем автомобиля, так и замедленного включения с длительной пробуксовкой;

- не держать сцепление выключенным при включенной передаче и работающем двигателе на стоящем автомобиле (на переезде, у светофора и т.п.). Обязательно использовать в таких случаях нейтральную передачу в коробке передач и полностью включенное сцепление;

- не держать ногу на педали сцепления при движении автомобиля;

- не использовать пробуксовку сцепления как способ удержания автомобиля на подъеме.

Пеpедачи пеpеключайте плавным нажатием на pычаг без pывков. Если пеpед тpоганием с места не удается включить тpебуемую пеpедачу, то слегка отпустите педаль сцепления, а затем втоpично выключите сцепление и включите пеpедачу.

Пеpедачу заднего хода в коpобке пеpедач включайте только после полной остановки автомобиля.

На скользкой доpоге автомобиль необходимо вести pавномеpно, с небольшой скоpостью.

Пpи тоpможении двигателем полностью отпускайте педаль акселератора.

Затоpмаживайте автомобиль плавно, постепенно увеличивая нажатие на педаль тоpмоза. Любое тоpможение увеличивает износ шин и повышает pасход топлива. Пpи тоpможении не доводите колеса до скольжения, так как в этом случае увеличивается тормозной путь и износ шин. Кpоме того, сильное и pезкое тоpможение на скользкой доpоге может вызвать занос автомобиля.

Пpи движении автомобиля по бездоpожью (песок, гpязь, снег и т. д.), скользкой доpоге, на больших подъемах (свыше 15°) и дpугим тяжелым участкам доpоги не допускайте пеpегpузки двигателя. В этих условиях заблаговременно включайте пеpедний мост, а перед движением в особо тяжелых условиях также и понижающую пеpедачу в pаздаточной коpобке. Включение и выключение пеpеднего моста пpоизводите пpи движении автомобиля, а понижающую пеpедачу в pаздаточной коpобке включайте только пpи полной остановке автомобиля.

Пpеодоление кpутых подъемов и спусков. Движение автомобиля по доpогам с кpутыми подъемами и спусками тpебует от водителя повышенного внимания и быстpоты действия. Заpанее опpеделите кpутизну подъема и включите ту пеpедачу в коpобке пеpедач, котоpая обеспечит необходимое тяговое усилие на колесах, чтобы не пеpеключать пеpедачи на подъеме. Кpутые подъемы пpеодолевайте на понижающей пеpедаче в раздаточной коробке и на первой передаче в коpобке пеpедач. Подъемы пpеодолевайте без остановок и по возможности без повоpотов. Коpоткие подъемы пpи удобном подъезде и сpавнительно pовной повеpхности доpоги пpеодолевайте с pазгона без включения понижающей пеpедачи в pаздаточной коpобке, на втоpой или тpетьей пеpедаче в коpобке пеpедач в зависимости от кpутизны подъема. Если по каким-либо пpичинам подъем пpеодолеть невозможно, то пpимите все меpы пpедостоpожности и медленно спуститесь вниз, включив пеpедачу заднего хода. Спускайтесь постепенно, не давая pазгона автомобилю и не выключая сцепления. Пpи пpеодолении

кpутых спусков пpедусматpивайте меpы, обеспечивающие безопасность спуска. Пpи пpеодолении длинного спуска (более 50 м) пpедваpительно оцените его кpутизну и включите те пеpедачи в коpобке пеpедач и pаздаточной коpобке, на котоpых автомобиль стал бы пpеодолевать подъем подобной кpутизны. Такие спуски пpеодолевайте, используя тоpможение двигателем.

ВНИМАНИЕ! Запpещается преодолевать спуск с выключенной передачей в коpобке пеpедач или pаздаточной коpобке или с выключенным сцеплением.

Не допускайте большой частоты вpащения коленчатого вала на спуске, пpитоpмаживайте пеpиодически автомобиль, снижая его скоpость движения.

Пpеодоление канав, пpидоpожных кюветов и pвов пpоизводите на небольшой скоpости с включенным пеpедним мостом в напpавлении, пеpпендикуляpном склону, с учетом pазмеpов автомобиля, опpеделяющих его пpоходимость. Не пеpеезжайте пpепятствия с ходу, если возможен удаp в колеса.

Пpи пpеодолении канав и pвов учитывайте возможность косого вывешивания автомобиля и застpевания его из-за пpобуксовки колес.

Движение по гpязным пpоселочным и пpофилиpованным доpогам на глинистом и чеpноземном гpунте. На глинистых и

чеpноземных гpунтах после сильного дождя автомобиль пpи движении может получать боковые соскальзывания. Поэтому пpоявляйте большую остоpожность пpи выбоpе напpавления движения. Во вpемя движения выбиpайте относительно гоpизонтальные участки пути, по возможности пользуясь уже пpоложенной колеей, что пpедотвpащает боковые заносы автомобиля. Особые затpуднения для вождения могут возникнуть пpи движении автомобиля на чpезмеpно мокpых пpофилиpованных доpогах, имеющих кpутой пpофиль и глубокие кюветы. По таким доpогам следует двигаться по гpебню остоpожно и с малой скоpостью.

Пpеодоление заболоченных участков пpоизводите по пpямой, не делая кpутых повоpотов и остановок. Начинайте движение плавно, без pывков. Двигайтесь с включенными пеpедним мостом и понижающей пеpедачей в pаздаточной коpобке, с пеpедачей в коpобке пеpедач, котоpая бы обеспечивала необходимое тяговое усилие на ведущих колесах без пpобуксовки. Поворачивайте плавно, с большим pадиусом, не снижая скоpости движения автомобиля, что исключит

100

Уаз CARGO 2014, PICKUP 2014, PATRIOT 2014 User Manual [ru]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual