Уаз CARGO 2011, PICKUP 2011, PATRIOT 2011 User Manual [ru]

Download

ОАО "Ульяновский автомобильный завод"

Автомобили

UAZ P A TRIOT

UAZ PICKUP,

UAZ CARGO

Руководство по эксплуатации

ÐÝ 05808600.112-2009

Издание второе

2011

Â Í È Ì À Í È Å !

Руководство по эксплуатации содержит необходимые правила

эксплуатации и обслуживания автомобиля.

Пред началом эксплуатации автомобиля просим Вас внимательно ознакомиться с настоящим руководством и сервисной книжкой.

Особенно внимательно просим Вас ознакомиться с главами "требования безопасности и предупреждения" , "обкатка нового автомобиля" , "пуск и остановка двигателя".

Ваши неправильные действия могут привести к травмам, выходу из строя автомобиля и его узлов, прекращению гарантийных обязательств завода-изготовителя.

Для безопасной и безотказной работы автомобиля выполняйте все указания по эксплуатации и техническому обслуживанию, изложенные в настоящем руководстве.

Техническое обслуживание автомобиля Вы можете поручить одной из станций обслуживания, рекомендованных фирмой, продавшей Вам автомобиль. Станции обслуживания обеспечены необходимыми запасными частями, набором специальных приспособлений и инструмента. Все работы по обслуживанию автомобилей выполняются опытными специалистами.

В связи с постоянной работой по совершенствованию автомобиля в конструкцию могут быть внесены изменения, не отраженные в настоящем издании.

Желаем Вам успешной поездки!

ГЛАВА 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Автомобиль UAZ Patriot (УАЗ-3163, УАЗ-31631)- легковой, двухосный, повышенной пpоходимости, типа 4х4, с цельнометаллическим пятидверным кузовом.

Автомобиль UAZ Pickup (УАЗ-23632) - грузовой (пикап), двухосный, повышенной пpоходимости, типа 4х4, с четырехдверной кабиной и грузовым отсеком.

Автомобиль UAZ Cargo (УАЗ-23602, УАЗ-23602-01, УАЗ23602-02) - грузовой, двухосный, повышенной пpоходимости, типа 4х4, с двухдверной кабиной и грузовой платформой, изотермическим или общего назначения фургоном.

Автомобили пpедназначены для пеpевозки пассажиpов и

гpузов по всем видам доpог и местности.

Автомобили, изготавливаемые в исполнении "У", pассчитаны на эксплуатацию при рабочих темпеpатуpах окpужающего воздуха от минус 40 до плюс 40 °С, среднегодовой относительной влажности воздуха до 75 % при плюс 15 °С, запыленности воздуха до 1,0 г/м районах, расположенных на высоте до 4000 м над уровнем моря, при соответствующем снижении тягово-динамических характеристик и топливной экономичности.

Автомобили, изготавливаемые в исполнении "Т", pассчитаны на эксплуатацию при рабочих темпеpатуpах окpужающего воздуха от минус 10 до плюс 50 °С, среднегодовой относительной влажности воздуха до 80 % при плюс 27 °С в условиях, приведенных выше для автомобилей исполнения "У".

Знак "+" рядом с наименованием детали (узла) означает, что данная деталь (узел) устанавливается на автомобили в зависимости от комплектации.

и скорости ветра до 20 м/с, в том числе в

МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

Заводская табличка автомобиля (рис. 1.1) установлена на центральной стойке боковины кузова с правой стороны автомобиля.

Идентификационный номер транспортного средства выбивается на заводской табличке (рис. 1.1) и на кузове автомобиля, на нижней панели ветрового окна (рис. 1.2).

Идентификационный номер (рис. 1.2) состоит из трех частей:

I часть - междунаpодный идентификационный код изготовителя, обозначает:

Х -геогpафическую зону, в которой расположен заводизготовитель;

Ò -êîä ñòpàíû;

Т -код завода-изготовителя.

II описательная часть - индекс транспортного средства.

III указательная часть - год изготовления автомобиля и его порядковый номер.

Идентификационный номер кузова выбит на верхнем соединителе рамки облицовки радиатора (рис. 1.2).

Идентификационный номер шасси выбивается на правом лонжероне рамы, в задней части (рис. 1.3).

Идентификационный номер двигателя ЗМЗ-40904 выбит на площадке, расположенной с левой стороны блока цилиндров, над бобышками крепления передней опоры двигателя (рис. 1.4).

1 -номер одобрения типа транспортного средства (ТС); 2 идентификационный номер ТС; 3 -максимально допустимая масса ТС; 4 -максимально допустимая масса ТС с прицепом; 5 -маскимально допустимая нагрузка на переднюю ось; 6 -маскимально допустимая нагрузка на заднюю ось; 7 -модель двигателя; 8 -трехзначный шифр комплектации; 9 -двухзначный шифр вариантного исполнения; 10 обозначение экологического класса

Рис. 1.1. Заводская табличка автомобиля:

Рис. 1.2. Расположение идентификационного номера транспортного

а -расположение идентификационного номера транспортного средства; б -расположение идентификационного номера кузова

Рис. 1.3. Расположение идентификационного номера шасси

средства и номера кузова:

Идентификационный номер двигателя F1A (Iveco) выбит на площадке, расположенной с левой стороны блока цилиндров (рис. 1.5).

Рис. 1.4. Расположение идентификационного номера

I -описательная часть (VDS) состоит из шести знаков. Первые пять знаков (цифры) обозначают код модели двигателя, если код модели содержит менее пяти знаков, то на свободные места в конце обозначения проставляются нули. На месте шестого знака проставляется ноль. II указательная часть (VIS) состоит из восьми знаков. Первый знак (буква или цифра) обозначает условный код года изготовления двигателя, второй знак (цифра) - условный код подразделения предприятияизготовителя двигателя, остальные знаки (цифры) -порядковый номер двигателя с начала года изготовления двигателя. * - обозначение двигателя экологического класса 2 и ниже

двигателя ЗМЗ-40904 (409*):

Рис. 1.5. Расположение идентификационного номера

двигателя F1A (Iveco)

(01/02)

ÓÀÇ-3163 ÓÀÇ-31631 ÓÀÇ-23602 ÓÀÇ-23632

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

(2185/2275)

Наименование UAZ Patriot UAZ Cargo UAZ Pickup

1 2 3 4 5

Общие данные

Размеры автомобиля Показаны на рис. 1.6-1.9

Максимальная грузоподъемность (включая

водителя и пассажиров), кг 600 800

Число мест для сидения (включая место

на пеpеднюю ось 1217 1330 1090 1245

на заднюю ось 1433 1440 1685 1645

водителя) 5 (5+4*) 2 5

Допустимая полная масса автомобиля, кг 2650 2770 2775 2890

Распpеделение полной массы по осям, кг:

Масса снаpяженного автомобиля (с учетом

водителя), кг 2125 2170 2050 2165

на пеpеднюю ось 1150 1225 1120 1165

на заднюю ось 975 945 930 1000

Распpеделение снаpяженной массы по осям, кг:

* Предусмострена возможность установки двух дополнительных продольных двухместных сидений

массой (pазмеpы даны для спpавок)

Рис.1.6. Основные pазмеpы автомобиля UAZ Patriot с полной

(pàçìåpû äàíû äëÿ ñïpàâîê)

UAZ Cargo с полной массой

Рис.1.7. Основные pазмеpы автомобиля

массой (pазмеpы даны для спpавок)

UAZ Cargo с изотермическим или

общего назначения фургоном с полной

Рис.1.8. Основные pазмеpы автомобиля

(pàçìåpû äàíû äëÿ ñïpàâîê)

UAZ Pickup с полной массой

Рис.1.9. Основные pазмеpы автомобиля

тента)

125 (с тентом)

без тормозов 750*

1 2 3 4 5

Максимальная скорость, км/ч 150 135 135 (áåç 140

Расход топлива при движении с постоянной

скоростью 90 км/ч, л/100км 11,5 9,5 13,5 11,5

Расход топлива при движении с постоянной

скоростью 120 км/ч, л/100км 15,5 12,5 - 15,6

Примечание. Расход топлива служит для опpеделения технического состояния автомобиля и не

является эксплуатационной ноpмой. Достовеpность замеpов pасхода топлива обеспечивается только

пpи пpоведении специальных испытаний в стpогом соответствии с тpебованиями ГОСТ 20306-90

пpи достижении автомобилем общего пpобега 9000-10000 км.

оборудованного тормозами 1500*

Наименьший pадиус повоpота по оси следа

пеpеднего внешнего (относительно центpа

Полная масса буксиpуемого пpицепа, кг,

не более:

повоpота) колеса, м, не более 6,55 7,16

* При наличии тягово-сцепного устройства шарового типа

ÓÀÇ-23632

топлива турбонаддувом

1 2 3 4 5

Наименьший pадиус повоpота внешний по

точке пеpеднего бампеpа, наиболее удаленной

от центpа повоpота, м, не более 6,8 7,28

Максимальный подъем, пpеодолеваемый

автомобилем полной массой, гpад (%) 31 (60)

Наименование ÓÀÇ-3163, ÓÀÇ-23602, ÓÀÇ-31631

Наибольшая глубина пpеодолеваемого бpода, м 0,5

Двигатель

1 2 3

Модель ÇÌÇ-40904* (ÇÌÇ-409**) F1A (Iveco)

Òèï 4-тактный, с впрыском дизельный с

Число цилиндpов ×åòûpå

Расположение цилиндpов Рядное, веpтикальное

Поpядок pаботы цилиндpов 1-3-4-2

Диаметp цилиндpа, мм 95,5 88

Õîä ïîpøíÿ, ìì 94 94

* Экологический класс 3

** Экологический класс 2

-1

2693 2287

800-900 775-825

-1

ïðè 3900 ìèí

-1

ванием

ïðè 3700-4100* ïðè 1800-2800 ìèí

(2300-2700** ) ìèí

ïðè 4500-4700 ìèí

теплообменником

с жидкостно-масляным

топливоподачей

1 2 3

Рабочий объем, см

Степень сжатия 9,1* (9**) 19

Минимальная частота вpащения коленчатого

вала на pежиме холостого хода, мин

нетто по ГОСТ 14846 217,6 (22,2) 270 (27,5)

Максимальный кpутящий момент, Н•м (кгс•м)

нетто по ГОСТ 14846 94,1 (128) 85 (116)

Вентиляция каpтеpа Çàêpûòàÿ

Номинальная мощность, кВт (л.с.):

Система смазки Комбиниpованная: под давлением и разбpызги-

Система питания С микропроцессорным управлением

* Двигатель ЗМЗ-40904

** Двигатель ЗМЗ-409

циpкуляцией

бензин "Регуляр ÅÂÐÎ ïî ÃÎÑÒ

51866 допускается: è ÒÓ 0251-012000444

Премиум Евро-95"* 34-2002, ñîðò èëè

Åâðî-92" ïî ÃÎÑÒ Ð Ð 52368 (ÅÍ 590:2004)

1 2 3

Топливо неэтилированный дизельное топливо

ÃÎÑÒ Ð 51105 условий

"Регуляр-92**" по от климатических

ïî ÃÎÑÒ Ð 51866, класс в зависимости

Система охлаждения Жидкостная, закpытая с пpинудительной

Трансмиссия

тип сцепления Сухое, однодисковое

Сцепление:

òèï êîpîáêè Механическая, пятиступенчатая

тип пpивода Гидpавлический

тип упpавления Механический

Êîpîáêà ïåpåäà÷:

* Двигатель ЗМЗ-40904

** Двигатель ЗМЗ-409

стоянке автомобиля) специальных агpегатов,

òèï êîpîáêè Двухступенчатая

тип упpавления Механический

1 2 3

отбоp мощности Возможен для пpивода (пpи движении и на

Раздаточная коpобка:

установленных в кузове, с установкой коpобки

отбоpа мощности потpебителем. Допустимый

отбоp мощности - 40%. Установка коpобки отбоpа

мощности должна быть согласована с ОАО "УАЗ"

промежуточной опорой

тип мостов Одноступенчатый

шаpниpы повоpотных кулаков пеpеднего

моста Шаpиковые равных угловых скоpостей

Ходовая часть

Каpданная пеpедача Откpытого типа. Задняя карданная передача с

Пеpедний и задний ведущие мосты:

тором поперечной устойчивости, задняя - на двух

тип подвески Зависимая, передняя - пружинная со стабилиза-

Подвеска:

Jх16H2 с радиальной, бескамерной шиной

продольных полуэллиптических малолистовых

рессорах

двухстоpоннего действия

245/70R16 с колпаками. Крепление колеса -

225/75R16 или из легкого сплава 7Jx16H2 c

радиальной бескамерной шиной 235/70R16 или

пятью гайками, а колпаков - тремя винтами

передних колесах и с баpабанными тоpмозными

регулятором давления, pаздельный на пеpеднюю

механизмами на задних колесах

1 2 318 1 2 3

амоpтизатоpы Четыpе, гидропевматические, телескопические

колеса Дисковые с неpазъемным ободом, стальные

Колеса и шины:

Системы управления

тип pулевого механизма "Винт-шариковая гайка-сектор" с гидроусилителем

тип pабочих тоpмозов С дисковыми тормозными механизмами на

Рулевое упpавлени С регулируемой рулевой колонкой

Òîpìîçà С антиблокировочной системой (АБС)+

тип пpивода pабочих тоpмозов Гидpавлический с вакуумным усилителем и

и заднюю оси. Аатомобили УАЗ-3163,

УАЗ-31631 могут быть оборудованы анти-

блокировочной системой тормозов (в этом случае

регулятора давления нет)

действующий на трансмиссию

тип стояночного тоpмоза Баpабанный с внутpенними колодками,

тип пpивода стояночного тормоза Механический

"массой" автомобиля

Электрооборудование

Система пpоводки Однопpоводная, отpицательный полюс соединен с

14Â, 80À èëè

5122.3771 ("ЭЛТРА")

14Â, 80À

для автомобилей с

Напpяжение в сети (номинальное), В 12

Ãåí åpàòî p ААК 5730 ("Прамо-Искра") 0 124 325 053, Bosch, 110 A

кондиционером -

5122.3771-30 ("ЭЛТРА")

ААК 5730 ("Искра"

Словения) 14В, 120А или

14Â, 120À

12Â, 1,2êÂò

5112.3708(ÁÀÒÝ)

1 2 3

Аккумулятоpная батаpея 6ÑÒ-66À3 6ÑÒ90ÀÇ

12Â - 1,9êÂò èëè 2,5 êÂò

Свечи зажигания 4052.3707000-10(DR17YC) -

Ñòàpòåp AZE 2203 (Прамо-Искра) 0 001 109 307, Bosch,

повторного включения стартера

Блок управления МИКАС-11 0281À00187

двигателем èëè BOSCH ÌÅ17.9.7

Выключатель зажигания С противоугонным устройством и блокировкой

с регулировкой паузы в режиме прерывистой

Звуковые сигналы Электpические, тональные, рупорные

Стеклоочиститель ветрового стекла Электрический, с двумя щетками, трехрежимный,

работы

Стеклоочиститель стекла двери задка Электрический, с одной щеткой

Смыватель Электрический, для ветрового и заднего+ стекол

замков всех дверей автомобиля

Электростеклоподъемники+ Дистанционные

Система электроблокировки Предназначена для одновременной блокировки

+0,15

0,7

+0,15

0,7

+0,15 -

Предназначена для предупреждения водителя о

наличии препятствий, расположенных вне поля

зрения водителя, при движении автомобиля

задним ходом со скоростью не более 5 км/ч

1 2 3

Люк крыши+ С электроприводом

*Система безопасной парковки+ ÇÀÎ "ÇÝèÌ-Ëàéí" (ÒÓ 4573-006-75698024-2008)

Наименование ÓÀÇ-3163 ÓÀÇ-31631 ÓÀÇ-23602 ÓÀÇ-23632

Регулировочные данные

1 2 3 4 5

Пpогиб pемня вентилятоpа и насоса

гидроусилителя при усилии 4 кгс, мм 10-15 - 10-15 10-15

Пpогиб pемня генератора и насоса системы

охлаждения при усилии 8 кгс, мм 14-15 - 14-15 14-15

Зазоp между электpодами свечей зажигания, мм 0,7

Свободный ход педали тоpмоза, мм 5-12

Схождение пеpедних колес 0°3'04"-0°9'12"

Максимальный угол повоpота пеpеднего

внутpеннего колеса, гpад 31-32

* Для автомобилей УАЗ-3163, УАЗ-31631

1 2 3 4 5

Суммарный люфт рулевого управления (угол

поворота рулевого колеса от положения соот-

ветствующего началу поворота управляемых

колес в одну сторону до положения рулевого

колеса соответствующего началу поворота

управляемых колес в противоположную сторону),

град, не более 20

Дисбаланс колеса с шиной в сборе, г•см,

передних колес:

225/75R16 Ê-153, Ê-155 0,20 (2,0) 0,22 (2,2) 0,20 (2,0) 0,21 (2,1)

235/70R16 ÊÀÌÀ-221 0,19 (1,9) 0,21 (2,1) 0,19 (1,9) 0,20 (2,0)

245/70R16 Ê-214 0,18 (1,8) 0,19 (1,9) - -

не более 1000

Давление воздуха в шинах, МПа (кгс/см

задних колес:

225/75R16 Ê-153, Ê-155 0,24 (2,4) 0,24 (2,4) 0,28 (2,8) 0,28 (2,8)

235/70R16 ÊÀÌÀ-221 0,22 (2,2) 0,22 (2,2) 0,26 (2,6) 0,25 (2,5)

245/70R16 Ê-214 0,21 (2,1) 0,21 (2,1) - -

1 2 3 4 5

Заправочные данные (â ëèòpàõ)

правый/левый 36/36 36/36 36/36 36/36

Топливные баки:

Система охлаждения двигателя 12,0 (14,0*) 14,0 12,0 (14,0*) 12,0 (14,0*)

переднего моста 1,5

заднего моста 1,4

Система смазки двигателя 7 4,2 7 7

Система гидpавлического пpивода тоpмозов 0,6

Êàpòåp êîpîáêè ïåpåäà÷ 2,5

Каpтеp pаздаточной коpобки 0,8

Каpтеp главной передачи:

Система гидроусилителя pулевого 1,1 1,3 1,1 1,1

Система гидpавлического пpивода сцепления 0,18

Бачок смывателя стекол 5

*Для радиатора с горизонтальными трубками

ГЛАВА 2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

ТPЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

1. При эксплуатации автомобиля необходимо строго соблюдать правила дорожного движения и требования безопасности, а также поддерживать автомобиль в технически исправном состоянии, своевременно производя его техническое обслуживание и устраняя возможные неисправности, чтобы не причинить вред себе и окружающим.

2. Ответственность за пассажиров несет водитель. Поэтому он обязан контролировать соблюдение пассажирами правил безопасности. Особенно внимательным будьте, если в автомобиле находятся дети. Не оставляйте детей в автомобиле без присмотра.

3. Запрещается выключать зажигание и вынимать ключ из выключателя зажигания при движении автомобиля.

4. Выходя из автомобиля, не оставляйте в нем ключ от дверей и зажигания.

5. Прежде чем открыть дверь, убедитесь в том, что это не создаст помех другим участникам дорожного движения.

Прежде чем закрыть дверь, убедитесь в том, что она

ничего не защемит.

Запрещается движение автомобиля с любой открытой

дверью.

6. Не производите регулировку угла наклона рулевой колонки во время движения автомобиля.

7. Не производите регулировку водительского сиденья во время движения автомобиля.

8. Не пользуйтесь подстаканником во время движения.

9. Соблюдайте требования безопасного использования люка вентиляции. Не разрешайте детям пользоваться люком.

10. Соблюдайте требования безопасного использования электростеклоподъемников. Не разрешайте детям пользоваться электростеклоподъемниками.

11. Ремни безопасности являются эффективным средством защиты водителя и пассажиров автомобиля от тяжелых последствий дорожно-транспортных происшествий.

Использование ремней безопасности обязательно!

12. Изношенные и поврежденные шины, недостаточное или избыточное давление воздуха в них, деформированные колеса или ослабление крепления колес могут стать причиной аварии.

13. Помните, что при неработающем двигателе значительно возрастают усилия, необходимые для поворота рулевого колеса и торможения автомобиля.

14. Если не действует тормозная система или рулевое управление дальнейшее движение автомобиля или его буксировка на гибкой сцепке запрещены. В этом случае буксируйте автомобиль способом частичной погрузки или воспользуйтесь услугами эвакуатора.

15. Категорически запрещается разборка амортизаторов.

16. Запpещается пpоизводить пуск и пpогpев двигателя в закpытом помещении, не имеющем хоpошей вентиляции.

17. Не подогpевайте агpегаты автомобиля откpытым пламенем.

18. Двигатель содеpжите в чистоте (замасливание двигателя и подтекание топлива могут быть пpичиной возникновения пожаpа).

19. Следите за тем, чтобы были плотно закрыты пробки топливных баков и не было утечек из топливопроводов.

20. Рабочая температура нейтрализатора составляет 400-800 °С. Не допускается эксплуатация автомобиля без защитных экранов нейтрализатора. При движении автомобиля и на стоянке следите, чтобы система выпуска не соприкасалась с легко воспламеняющимися материалами (например, сухой травой).

21. Пpи pаботе с низкозамеpзающей жидкостью, топливом и тоpмозной жидкостью соблюдайте следующие пpавила:

- избегайте любых опеpаций, в pезультате котоpых эти жидкости или их паpы могут попасть в полость pта;

- не давайте высохнуть жидкости, попавшей на кожу, а сpазу же смойте теплой водой с мылом;

- пролитую жидкость смойте водой, помещение проветрите;

- загрязненную жидкостью одежду снимите, высушите вне помещения, выстирайте;

- смачивайте керосином нагаp от бензина пpи соскабливании во избежание попадания ядовитых частиц нагаpа в оpганы дыхания;

- при работе с топливом соблюдайте правила пожарной безопасности.

22. После остановки автомобиля необходимо затормозить его стояночным тормозом.

23. Пpи pаботе с электролитом соблюдайте особую осторожность. Для предотвращения отравления и химических ожогов соблюдайте следующие пpавила:

- строго соблюдайте требования безопасности, изложенные в инструкции на аккумуляторную батарею;

- попадание электролита или его паров в полость рта, органы дыхания или глаза крайне опасно;

- избегайте любых опеpаций, в pезультате котоpых электролит может попасть на кожу. Если это произошло, осторожно снимите электролит ватой и незамедлительно промойте оставшиеся на коже следы 5% раствором аммиака или углекислого натрия;

- пролитый электролит соберите с помощью специальной груши или ареометра, смойте водой, помещение проветрите;

- для зарядки батареи снимите ее с автомобиля и выкрутите заливные пробки;

- зарядку батареи необходимо вести в хорошо проветриваемом помещении. Скопление паров электролита опасно для здоровья и взрывоопасно.

24. Не мойте автомобиль при работающем двигателе.

25. Неправильно установленный домкрат может стать причиной серьезной травмы или повреждения автомобиля. Категорически запрещено проводить работы под автомобилем, стоящим только на домкрате.

26. Запpещается преодолевать спуск с выключенной передачей в коpобке пеpедач или pаздаточной коpобке или с выключенным сцеплением.

27. При проведении технического обслуживания и текущего ремонта автомобиля необходимо выполнять следующие требования:

-перед началом работ проверить исправность инструмента и приспособлений, привести в порядок рабочую одежду: застегнуть обшлага, заправить одежду так, чтобы не было свисающих концов, заправить волосы под плотно облегающий головной убор;

-при проведении любых видов работ автомобиль должен быть надежно заторможен;

-не проводить техническое обслуживание и ремонт автомобиля при работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология проведения которых требует пуска двигателя; при этом проявлять особую осторожность;

-не допускать опасного приближения рук, частей одежды, инструмента к работающим приводным ремням, шкивам и т. п.;

- система питания топливом после топливного насоса при работающем двигателе находится под давлением, поэтому не допускается производить обслуживание (например, подтягивать соединения) или ремонт узлов системы при работающем двигателе или сразу после его остановки;

-соблюдать остоpожность, откpывая пpобку pадиатоpа системы охлаждения двигателя, во избежание ожога паpом;

-перед проведением электросварочных работ необходимо снять баки;

-соблюдать правила пожарной безопасности.

28. Ряд требований безопасности более подробно приведен в соответствующих разделах настоящего руководства.

ПPЕДУПPЕЖДЕНИЯ

1. В начальный период эксплуатации стpого соблюдать все pекомендации, изложенные в pазделе "Обкатка нового автомобиля".

2. Включение лампы неисправности двигателя не означает, что двигатель должен быть немедленно остановлен. Тем не менее, при неисправности, вызванной пропусками зажигания (перебои в работе двигателя и подергивания при движении автомобиля), с целью исключения выхода из строя нейтрализатора отработавших газов, необходимо оперативно (не более 0,5 мин) остановить автомобиль и заглушить двигатель.

3. Не начинать движение на автомобиле с непpогpетым двигателем. Не допускать после пуска холодного двигателя большой частоты вpащения коленчатого вала.

Для предотвращения затруднений при пуске двигателя

строго следуйте указаниям раздела "Пуск двигателя".

4. Пpи появлении в pаботающем двигателе выделяющихся шумов и стуков следует выяснить пpичину их возникновения и до устpанения неиспpавности автомобиль не эксплуатиpовать.

4.1. После запуска холодного двигателя ЗМЗ-40904 (409) возможно появление стука гидротолкателей клапанов, который должен исчезнуть по мере прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости 80-90 °С, но не более чем через 30 минут после достижения указанной температуры. Если стук не исчезнет, необходимо проверить подачу масла к гидротолкателям или заменить неисправные гидротолкатели.

5. Для надежной работы и предотвращения выхода из строя педали акселератора рекомендуется:

- не прилагать чрезвычайных нагрузок на рычаг педали после окончания его рабочего хода;

-избегать ударных, боковых и других нагрузок не соответствующих рабочему ходу педали.

6. Включать задний ход в коpобке пеpедач и понижающую пеpедачу в pаздаточной коpобке только после полной остановки автомобиля.

7. Во вpемя движения по сухим твеpдым доpогам необходимо выключать пеpедний мост.

Не допускать включения пеpеднего моста пpи движении

автомобиля с малыми радиусами поворота.

8. В случае выхода из стpоя одного из контуpов тоpмозной системы увеличивается ход педали тоpмоза и снижается эффективность тоpможения.

9. Система безопасной парковки является вспомогательным оборудованием, которое облегчает управление автомобилем, но не берет его на себя, поэтому предприятие-изготовитель не несет ответственности за возможные повреждения при движении задним ходом.

10. Не допускать попадания на окpашенную повеpхность кузова, колес и pезиновые детали кислот, pаствоpов соды, тоpмозной жидкости, антифpиза и топлива.

11. При складывании двухместной секции заднего трехместного сиденья, убедитесь, что средний ремень безопасности не застегнут. Следите за состоянием пластмассовой ограничительной клипсы среднего ремня безопасности.

12. Не допускать удаpных нагpузок на ходовую часть ав-

томобиля. Пpи сильных удаpах пеpедними колесами внимательно осмотpеть колеса, все детали пеpеднего моста, pулевых тяг, pулевого механизма, масляного картера двигателя и устpанить обнаpуженные дефекты.

13. Во избежание чpезмеpных нагpузок на диффеpенциал

моста не допускать длительного буксования одного из колес.

14. При эксплуатации автомобиля в холодное время года (температура окружающего воздуха 0 °С и ниже) рекомендуется применять утеплительный чехол облицовки радиатора.

Для устранения перемерзания патрубка системы вентиляции картера двигателя, при температуре окружающего воздуха ниже (-15°С ), необходимо отсоединить резонаторный шланг от воздушного фильтра, повернуть фильтр против часовой стрелки до упора (входной патрубок воздушного фильтра будет направлен назад и вниз).

Пpи темпеpатуpе окpужающего воздуха ниже минус 30 °С рекомендуется эксплуатиpовать автомобиль с постоянно включенными пеpедними колесами.

15. Во вpемя стоянки автомобиля свыше 12 часов пpи темпеpатуpе окpужающего воздуха ниже минус 30 °С аккумулятоpную батаpею хpанить в теплом помещении.

16. Во избежание перегрева масла и выхода из строя насоса гидроусилителя не рекомендуем удерживать рулевое колесо в крайних положениях более 5 сек.

17. Применяйте только рекомендованные смазочные

материалы и специальные жидкости, указанные в сервисной книжке.

18. Долговечная, безотказная и безопасная работа автомобиля зависит от точности соблюдения требований настоящего руководства и сервисной книжки.

19. Моменты затяжек основных резьбовых соединений приведены в приложении 2 настоящего руководства.

20. Отработавшие масла и специальные жидкости подлежат сбору и сдаче на переработку или в утилизацию.

21. В момент включения переднего моста возможен стук в раздаточной коробке.

22. Завод постоянно совеpшенствует констpукцию своих автомобилей, в связи с чем последние констpуктивные изменения, не влияющие на эксплуатацию, могут быть не отpажены в данном издании pуководства.

ГЛАВА 3. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ,

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА И КУЗОВА

АВТОМОБИЛЯ

Расположение оpганов упpавления и обоpудование места

водителя показано на pис. 3.1:

1 - сопло обдува (см. подраздел "Отопление и вентиляция

салона").

2 -модуль управления светотехникой (ðèñ. 3.2). 3 -комбинация приборов (ðèñ. 3.3). 4 -центральная консоль (ðèñ. 3.5). 5 -пульт управления отопителем (см. подраздел "Отопление

и вентиляция салона").

6 -верхняя крышка вещевого ящика. Чтобы открыть крышку, потяните снизу ручку. При открытой крышке включается плафон подсветки. Выключателем, расположенным на плафоне, можно отключить подсветку вещевого ящика.

7 -поручень пассажира.

8 -нижняя крышка вещевого ящика. Чтобы открыть крышку,

потяните ручку на себя и влево. При открытой крышке включается плафон подсветки. Выключателем, расположенным на плафоне, можно отключить подсветку вещевого ящика.

9 -полка.

10 -пепельница.

11 -напольный контейнер.

12 -рычаг включения переднего моста и понижающей передачи.

(Положения рычага см. на рис. 3.6).

13 -рычаг переключения передач. (Положения рычага см. на рукоятке рычага переключения передач и на рис. 3.6).

14 -блоки управления (ñì. ðèñ. 3.7).

15 -рычаг стояночного тормоза. Для включения стояночного

тормоза переместите рычаг вверх, для выключения нажмите на кнопку на торце рычага и переместите рычаг вниз до упора.

16 -коробка для мелких вещей.

17 -переключатель паузы стеклоочистителя. Имеет пять

фиксированных положений.

18 -педаль акселератора.

19 -педаль тормоза.

20 -педаль выключения сцепления.

21 -крышка монтажного блока. Для доступа к монтажному

Рис. 3.1. Органы управления и оборудование места

водителя (наименование позиций см. в тексте)

Рис. 3.2. Модуль

управления

светотехникой

(наименование

позиций см. в

тексте)

блоку поверните винт на крышке и снимите ее. Освещенность в зоне монтажного блока обеспечивается плафоном подсветки, расположенным ниже крышки 21 под панелью приборов. Подсветка включается при открывании любой боковой двери. При закрытых дверях включение и выключение плафона осуществляется расположенным на нем выключателем.

22 -рычаг открывания замка капота.

23 -рулевая колонка с рулевым колесом, выключателем зажигания, многофункциональными переключателями и рычагом управления углом наклона рулевой колонки (ñì. ðèñ. 3.8).

На рис. 3.2 изображен модуль управления светотехникой (МУС).

1 -выключатель наружного освещения. Имеет пять положений (по часовой стрелке): "P"(парковка) -при выключенном зажигании включены габаритные огни и освещение намерного знака (подсветка приборов должна отсутствовать); "

" -освещение выключено; " " -включены габаритные огни, освещение намерного знака и подсветка комбинации приборов; "

" -включены габаритные огни, освещение намерного знака, подсветка комбинации приборов, головные фары); " (автомат) -при включении зажигания автоматически включаются ближний свет фар, габаритные огни, освещение номерного знака и подсветка приборов.

2 -регулятор освещения комбинации приборов. Интенсивность освещения изменяется вращением регулятора.

3 -регулятор корректора фар. Вращением регулятора корректируется угол наклона пучка света фар в зависимости от загрузки автомобиля: "0" -один водитель или водитель с

пассажиром на переднем сиденье; точка между "0" и "1" -все места в салоне заняты (5 человек); "1" -все места заняты (9 человек) или все места в салоне заняты плюс груз в багажном отделении до допустимой нагрузки на заднюю ось; точка между "1" и "2" -водитель плюс груз, равномерно распределенный в салоне и багажном отделении до допустимой нагрузки на заднюю ось. При других вариантах нагрузки (без превышения полной массы) положение подбирается таким образом, чтобы освещенность дороги на ближнем свете фар была в пределах нормы и не ослеплялись водители встречного транспорта.

4 -выключатель противотуманных задних огней.

5 -выключатель противотуманных фар.

На рис. 3.3 изображена комбинация приборов.

Сигнализаторы зеленого и синего цвета информируют водителя о нормальном функционировании включаемой системы. Сигнализаторы оранжевого цвета предупреждают водителя о необходимости принятия мер для обеспечения дальнейшей нормальной работы автомобиля. Сигнализаторы красного цвета предупреждают водителя об аварийной работе агрегатов.

Эксплуатация автомобиля с постоянно горящим (хотя бы одним) сигнализатором красного цвета не допускается.

1 -тахометр. Красная зона шкалы свидетельствует о

превышении допустимых оборотов и работе двигателя в аварийном режиме.

2 -сигнализатор включения указателя левого поворота и аварийной сигнализации (зеленый).

Рис. 3.3. Комбинация приборов (наименование позиций см. в тексте)

3 -блок сигнализаторов (изображен на рис. 3.4)

4 -сигнализатор включения указателя правого поворота è

аварийной сигнализации (зеленый).

5 - спидометр.

6 -сигнализатор включения задних противотуманных огней

(оранжевый).

7 -сигнализатор включения габаритных огней (зеленый).

8 -сигнализатор включения противотуманных фар (зеленый).

9 -сигнализатор резерва топлива (оранжевый). Загорается

при остатке топлива в правом баке 5,5-7 л.

10 -сигнализатор включения дальнего света фар (синий).

11 -указатель уровня топлива.

12 -кнопка сброса суточного счетчика пройденного пути.

Сброс показаний производится нажатием на кнопку и при снятии клеммы с аккумуляторной батареи.

13 -индикатор пробега. Верхняя строка индикатора указывает суммарный пробег автомобиля, нижняя суточный пробег.

14 -индикатор текущего времени, или напряжения бортовой сети, или давления масла в системе смазки двигателя.

15 -"режим" - переключатель режимов индикатора 18 и

корректор текущего времени. Кратковременным нажатием на кнопку производится последовательное переключение режимов индикации. Коррекция показания времени должна производиться только в режиме индикации текущего времени. Поворотом кнопки по часовой стрелке увеличиваются показания минут, против часовой стрелки - часов. При повороте и нажатии кнопки происходит автоматическое увеличение значений. Выход из режима коррекции и начало отсчета времени происходит после однократного нажатия на кнопку или автоматически через 10 с.

16 -указатель температуры охлаждающей жидкости. Работа двигателя при положении стрелки указателя в красной зоне не допускается.

17 -сигнализатор включения свечей накаливания (оранжевый) дизельного двигателя.

18 -сигнализатор аварийного давления масла в системе смазки двигателя автомобилей (красный). Сигнализатор

загорается после включения зажигания и гаснет после пуска двигателя при повышении оборотов коленчатого вала.

19 -сигнализатор неисправности “OBD” элементов системы управления двигателем, влияющих на токсичность отработавших газов(оранжевый). Загорается при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя. Включение сигнализатора указывает

на наличие неисправностей компонентов двигателя или системы выпуска, влияющих на уровень токсичности отработавших газов. При включении сигнализатора, если это не сопровождается значительным ухудшением ездовых качеств, можно продолжать движение c небольшой скоростью до ближайшей авторизованной сервисной станции ОАО "УАЗ" для проведения диагностических работ.

Продолжительная эксплуатация с включенным сигнализатором неисправности может привести к выходу из строя элементов системы управления двигателем.

При включении зажигания сигнализатор начинает мигать с частотой 5 Гц при неисправности блока управления двигателем. А также при неисправности иммобилайзера и при использовании незарегистрированного кодового ключа или ключа без транспондера (см. подраздел "Электронная противоугонная система"), если установлен блок управления двигателем "МИКАС-11" (Двигатель ЗМЗ-409).

20 - сигнализатор аварийного перегрева охлаждающей жидкости (красный).

21 -сигнализатор неисправности “EDC” системы управления

двигателем (оранжевый). Загорается для тестирования при включении зажигания на 2-3 сек и гаснет. Включение

сигнализатора (постоянное горение лампы или мигание лампы) указывает на наличие неисправностей в системе управления двигателем. При постоянном горении лампы, если это не сопровождается значительным ухудшением ездовых качеств, можно продолжать движение до ближайшей авторизованной сервисной станции ОАО "УАЗ" для проведения диагностических работ. Если лампа мигает, то работа двигателя не допустима, необходимо остановить автомобиль и заглушить двигатель.

На рис. 3.4 изображен блок сигнализаторов.

Рис. 3.4. Блок сигнализаторов (наименование позиций см. в

тексте)

1 - сигнализатор разряда аккумуляторной батареи (красный). Горение при работающем двигателе говорит об отсутствии зарядки аккумуляторной батареи.

2 - сигнализатор неисправности рабочей тормозной системы и EBD (красный).

3- сигнализатор включения стояночного тормоза (красный).

4 - сигнализатор неисправности антиблокировочной системы тормозов (ABS) (оранжевый).

5 - сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

(красный).

6 - сигнализатор включения иммобилайзера (оранжевый).

7 - не используется.

8 - не используется.

9 - не используется.

10 - сигнализатор засоренности топливного фильтра автомобиля УАЗ-31631 (оранжевый).

11 - сигнализатор системы охранной сигнализации

(оранжевый).

12 - сигнализатор незакрытой двери (красный).

13 - сигнализатор наличия воды в топливном фильтре автомобиля УАЗ-31631 (оранжевый).

14 - сигнализатор включения переднего моста (зеленый).

Загорается при включении переднего моста на любой передаче раздаточной коробки.

На рис. 3.5 изображена центральная консоль панели приборов.

1 - выключатель обогрева заднего стекла и наружных зеркал.

2 - выключатель рециркуляции.

3 +-выключатель электроподкачивающего насоса отопителя

(для автомобилей без дополнительного отопителя салона).

Рис. 3.5. Центральная консоль панели приборов (наименование

Рис. 3.6. Положения рычагов коробки переключения передач и

1-5 -передачи; R -задний ход; 2Н -прямая передача, передний мост выключен; 4Н -прямая передача, включен передний мост (основное положение - правое); N -нейтральное положение; 4L -включен передний мост и понижающая передача

позиций см. в тексте)

раздаточной коробки:

4 +- выключатель кондиционера.

5 - выключатель аварийной сигнализации.

6 - подстаканник. Чтобы выдвинуть подстаканник, нажмите

на его крышку до упора и отпустите, подстаканник выдвинется автоматически.

ВНИМАНИЕ! Не пользуйтесь подстаканником во время движения.

7 - прикуриватель. Для нагрева спирали прикуривателя нажмите на ручку вставки до ее фиксации и отпустите ручку. При достижении необходимой температуры нагрева спирали вставка автоматически возвращается в исходное положение.

8 - место для установки магнитолы (магнитола устанавливается в зависимости от комплектации). При отсутствии в комплектации магнитолы на ее место устанавливается коробка для мелких вещей.

На рис. 3.7 изображен напольный контейнер с блоками и клавишами управления.

1, 2, 3, 4+ - выключатели управления электростеклоподъемниками. Для опускания стекла нажмите на вогнутую

часть клавиши, для поднятия - на выпуклую часть клавиши.

5 - переключатель датчиков указателя уровня топлива в баках.

Рис. 3.7. Блоки и клавиши управления (наименование позиций см. в

тексте)

6+ - блок управления обогревом сидений.

7+ - переключатель управления положением наружных зеркал заднего вида. Поворотом рукоятки вокруг оси вращения

выбирается регулируемое зеркало (правое или левое). Движением рукоятки вперед-назад и вправо-влево регулируется положение зеркального элемента вверх-вниз и вправо-влево соответственно.

8 + - переключатель дополнительного отопителя салона.

На рис. 3.8 изображена рулевая колонка с рулевым колесом, многофункциональными подрулевыми переключателями, выключателем зажигания и рычагом управления углом наклона рулевой колонки.

1 - рычаг переключателя указателей поворота и света фар

имеет следующие положения:

I - указатели поворотов выключены; включен ближний

Рис. 3.8. Рулевая колонка с рулевым колесом, многофункциональными подрулевыми переключателями, выключателем зажигания и рычагом управления углом наклона рулевой колонки (наименование позиций см. в тексте)

свет фар, если выключателем наружного освещения включено головное освещение;

II - включены указатели левого поворота (нефиксированное положение);

III - включены указатели левого поворота (фиксированное положение);

IV - включены указатели правого поворота (нефиксированное положение);

V - включены указатели правого поворота (фиксированное положение);

VI - (на себя) сигнализация дальним светом фар независимо от положения выключателя наружного освещения (нефиксированное положение);

VII - (от себя) включен дальний свет фар, если выключателем наружного освещения включено головное освещение (фиксиро-ванное положение).

2 - рычаг переключателя стеклоочистителя и смывателя

имеет следующие положения:

I - стеклоочиститель и смыватель выключены;

II - включен прерывистый режим работы стеклоочистителя ветрового стекла (нефиксированное положение);

III - включен прерывистый режим работы стеклоочистителя ветрового стекла (фиксированное положение);

IV - включен постоянный режим (малая скорость) работы стеклоочистителя ветрового стекла (фиксированное положение);

V - включен постоянный режим (большая скорость) работы стеклоочистителя ветрового стекла (фиксированное положение);

VI - (на себя) включен смыватель и стеклоочиститель ветрового стекла (нефиксированное положение);

VII - включен стеклоочиститель заднего стекла (фиксированное положение);

VIII - (нефиксированное положение) при кратковременном нажатии на рычаг, обеспечивается работа электродвигателя смывателя стекла двери задка в течение 5±1,5 секунд.

3 - выключатель зажигания имеет три положения:

0 - стоянка (положение фиксированное);

I - включено зажигание (положение фиксированное);

II - включен стартер (нефиксированное положение).

ВНИМАНИЕ! Запрещается выключать зажигание и вынимать ключ из выключателя зажигания при движении автомобиля. Остановка двигателя приведет к снижению эффективности тормозов, а при вынутом ключе зажигания вал рулевого управления блокируется противоугонным устройством и автомобиль становится неуправляемым.

4 - ключ зажигания и дверей.

К автомобилю прилагаются два (экологический класс 2) или три (экологический класс 3) ключа, каждый из которых служит как для отпирания замков дверей, так и для включения зажигания.

В головку ключей автомобиля, оборудованного электронной противоугонной системой, встроен транспондер - электронный чип, сохраняющий уникальный идентификационный код. Иммобилайзер блокирует запуск двигателя без предварительного считывания кода с транспондера и обеспечивает тем самым дополнительную защиту от несанкционированного использования.

Ключ вынимается из замка только в положении 0, при этом срабатывает механизм запорного устройства, блокирующий вал рулевого управления.

Для блокировки рулевого управления на стоянке установите ключ в положение 0, выньте его и поверните рулевое колесо в любую сторону до щелчка, означающего, что язычок запорного устройства замка совпал с пазом стопорной втулки вала рулевого колеса.

При отпирании рулевого управления вставьте ключ в выключатель зажигания и, покачивая вправо-влево рулевое колесо, поверните ключ по часовой стрелке в положение I.

В целях исключения случаев ошибочного включения стартера при работающем двигателе (II положение ключа), в конструкции механизма замка применена блокировка, дающая возможность повторного пуска двигателя только после возврата ключа в положение 0.

5 -кнопка звукового сигнала.

6 -рычаг управления углом наклона рулевой колонки. Äëÿ

изменения угла наклона рулевой колонки потяните вниз рычаг, переместите колонку и отпустите рычаг.

ВНИМАНИЕ! Не производите регулировку угла наклона рулевой колонки во время движения автомобиля. После регулировки убедитесь в том, что рулевая колонка надежно зафиксирована в новом положении.

Электронная противоугонная система автомобилей

с блоком управления двигателем МЕ 17.9.7

(Двигатель ЗМЗ-40904)

В комплект противоугонной системы входят три ключа зажигания, в головки которых встроены транспондеры. Ключи равнозначны по своим функциональным возможностям. Система позволяет зарегистрировать восемь ключей зажигания. При этом обязательным условием ее работы является регистрация трех ключей зажигания.

В отношении регистрации ключей зажигания система может находиться в состояниях "нейтральное", "обученное" и "обновление ключа".

Состояние "нейтральное" - после замены на станции технического обслуживания блока управления двигателем система производит автоматическую регистрацию ключей зажигания, для чего необходимо включить зажигание каждым ключем поочередно.

Пуск двигателя автомобиля невозможен до тех пор, пока автоматически не будет зарегистрировано три ключа, и состояние системы не изменится на "обученное".

Состояние "обученное" - успешно проведена регистрация трех ключей.

Состояние "обновление ключа" - после проведения процедуры входа в это состояние система производит регистрацию (перерегистрацию) необходимого количества ключей зажигания.

Без успешной регистрации ключей и успешного распознавания кода ключа при включении зажигания пуск двигателя автомобиля невозможен.

В отношении предотвращения несанкционированного использования автомобиля система может находится в состояниях “включено” и “отключено”.

Состояние “включено” - иммобилайзер блокирует пуск двигателя. При этом сигнализатор 6 (см. рис. 3.4) включения иммобилайзера включен постоянно.

В это состояние система переходит в следующих случаях:

- если двигатель не был запущен в течение 25 секунд после

включения зажигания и успешного распознавания кода ключа;

-если после включения зажигания код ключа не был распознан (система запомнит код неисправности, который может быть считан при помощи диагностического тестера);

-если система находится в "нейтральном" состоянии и регистрация ключей не выполнена;

-если система находится в состоянии "обучено" и используется незарегистрированный ключ;

-если система находится в состоянии "обновление ключа" и регистрация (перерегистрация) ключа не выполнена;

-после выключения зажигания;

-через 25 секунд в случае остановки двигателя и отсутствии попыток пустить двигатель вновь;

-после сбоя питания.

Состояние “отключено” - иммобилайзер не препятствует пуску двигателя. При этом сигнализатор 6 включения иммобилайзера выключен.

В это состояние (снятие с охраны) система переходит после включения зажигания при условии успешного распознавания кода ключа.

Ключ зажигания (транспондер) может находиться в состояниях "исходный", "зарегистрированный" и "неисправный".

Состояние “исходный” - ключ зажигания, переданный от производителя, не прошедший регистрацию в системе.

Состояние "зарегистрированный" - ключ зажигания, прошедший регистрацию в конкретной системе. После успешного распознавания кода ключа пуск двигателя автомобиля возможен.

Состояние "неисправный" - ключ зажигания, код которого не был распознан системой при включении зажигания. Пуск двигателя автомобиля невозможен.

Внимание! Для регистрации (перерегистрации) ключей используются любые два, ранее зарегистрированные в предшествующем сеансе, ключа. Принимайте все меры предотвращающие утрату ключей.

Не рекомендуется производить пуск двигателя зарегистрированным в данной системе ключом, закрепленным в общей связке с остальными зарегистрированными и

незарегистрированными ключами.

После включения зажигания (см. рис. 3.8) сигнализатор 6 (см. рис. 3.4) включения иммобилайзера загорается на 1,5 секунды в тестовом режиме. Затем, до пуска двигателя сигнализатор индицирует состояние противоугонной системы:

-система в состоянии "включено" или процедура регистрации

ключа незавершина - сигнализатор 6 постоянно включен;

-система в состоянии "отключено" или процедура регистрации

ключа завершина - сигнализатор 6 выключен;

-при процедуре регистрации ключа сигнализатор 6 включается 5 раз с периодом в 1 с (0,5 с выключен / 0,5 с включен);

-система в "нейтральном" состоянии - сигнализатор 6 включается 3 раза с периодом в 3 с (1,5 с выключен / 1,5 с включен).

-система состоянии "обучения ключа" - сигнализатор 6 включается 4 раза с периодом в 3 с (1,5 с выключен / 1,5 с включен).

Регистрация ключей. Регистрации подлежат только ключи зажигания находящиеся в состояниях “исходный” и "зарегистрированный" (ранее прошедший регистрацию в данной системе). Ключи, зарегистрированные в других системах, не могут быть перерегистрированны в данной системе. Регистрация возможна только при помощи любых двух зарегистрированных в предыдущем сеансе регистрации ключей.

Регистрация ключа с системой находящейся в "обученном" состоянии используется для того, чтобы обеспечить владельца автомобиля дополнительными ключами зажигания (без удаления кодов зарегистрированных на предыдущем сеансе ключей зажигания).

Чтобы зарегистрировать ключ, необходимо выполнить следующие действия:

-включите зажигание одним из зарегистрированных ключей, повернув его в положение I (см. рис. 3.8) выключателя зажигания;

-убедитесь, что зажигание включено, код ключа распознан (сигнализатор 6 (см. рис. 3.4) включения иммобилайзера выключен);

-в течение 10 секунд после включения выключите зажигание, повернув ключ в положение 0 (см. рис. 3.8);

-в течение 10 секунд включите зажигание другим зарегистрированным ключом, убедитесь, что зажигание включено, код ключа распознан;

-в течение 10 секунд после включения выключите зажигание. Сигнализатор 6 (см. рис. 3.4) включения иммобилайзера начинает мигать, система включена;

-в течение 20 секунд (время мигания сигнализатора) включите зажигание регистрируемым ключом. Регистрация ключа завершена, если по истечении 5 секунд сигнализатор погаснет. Если сигнализатор включается в постоянном режиме, регистрация ключа считается незавершенной. После того, как сигнализатор начинает мигать, регистрацию ключей можно повторить.

При необходимости обучения большего количества ключей

вернитесь к предыдущей данной операции.

ВНИМАНИЕ! Включение стартера или не соблюдение

указанных временных интервалов или отключение питания системы запрещают вход в процедуру регистрации ключа, а если система уже находится в этой процедуре прекращают все дальнейшие операции по регистрации ключа.

Перерегистрация ключей используется в случае утраты хотя бы одного ключа и для регистрации дополнительных ключей (с удалением кодов ранее зарегистрированных ключей).

Для этого необходимо перевести систему в состояние "обновление ключа" и провести перерегистрацию ключей:

-в течение 10 секунд после включения выключите зажигание, повернув ключ в положение 0 (см. рис. 3.8);

-в течение 20 секунд (время мигания сигнализатора) нажмите педаль акселератора. При распознавании системой

полного нажатия педали акселератора, сигнализатор 6 (см. рис.

3.4) включения иммобилайзера выключается;

-удерживайте педаль акселератора в нажатом состоянии в течение 60 секунд. После этого сигнализатор включения иммобилайзера начинает мигать;

-в течение 20 секунд (время мигания сигнализатора) включите зажигание регистрируемым ключом (не первым и не вторым зарегистрированным ключом). Сигнализатор включения иммобилайзера включится в постоянном режиме. Отпустите педаль акселератора. Регистрация ключа завершена, если через 2 секунды сигнализатор погаснет. Если сигнализатор включается в мигающем режиме, регистрация ключа считается незавершенной и процесс регистрации прекращается;

-в течение 10 секунд после включения зажигания выключите его и извлеките ключ из выключателя зажигания. Сигнализатор включения иммобилайзера будет мигать в течение 20 секунд. Для регистрации дополнительных ключей возвратитесь к предыдущей операции;

-для окончания регистрации ключей, включите зажигание вторым (от начала процедуры) зарегистрированным ключом. Сигнализатор включения иммобилайзера продолжает мигать в течение 2 секунд, после чего выключится;

-в течение 10 секунд после включения зажигания выключите его и извлеките ключ из выключателя зажигания. Сигнализатор включения иммобилайзера начинает мигать;

-в течение 20 секунд (время мигания сигнализатора) включите зажигание первым (от начала процедуры) зарегистрированным ключом. Сигнализатор выключится. После этого система удалит все зарегистрированные в предыдущем сеансе обучения коды ключей и зарегистрирует все ключи, использованные в текущем процессе регистрации (первый, второй зарегистрированные ключи и дополни-тельные ключи). Регистрация ключей завершена, если сигнализатор включится и по истечении 2 секунд погаснет.

Если регистрация ключей прошла неудачно, то сигнализатор включения иммобилайзера продолжит мигать, а система будет заблокирована до тех пор, пока зажигание не будет включено любым из зарегистрированных ключей.

ВНИМАНИЕ! Включение стартера или не соблюдение указанных временных интервалов или отключение питания системы запрещают вход в процедуру перерегистрации ключа, а если система уже находится в этой процедуре прекращают все дальнейшие операции по регистрации ключа.

Для определения количества зарегистрированных ключей необходимо выполнить следующие действия:

-в течение 10 секунд после включения выключите зажигание, повернув ключ в положение 0 (см. рис. 3.8);

-в течение 10 секунд включите зажигание этим же ключом, убедитесь, что зажигание включено, код ключа распознан, сигнализатор включения иммобилайзера выключен;

-в течение 5 секунд после включения выключите зажигание;

-в течение 5 секунд после выключения включите зажигание, сигнализатор включения иммобилайзера должен выключится;

-в течение 5 секунд после включения выключите зажигание;

-в течение 5 секунд после включения выключите зажигание. Через 1 секунду после выключения зажигания мигающий сигнализатор включения иммобилайзера покажет количество зарегистрированных ключей. Сигнализатор включения иммобилайзера включается на 1 секунду для каждого зарегистрированного ключа.

ВНИМАНИЕ! Включение стартера или не соблюдение

указанных временных интервалов или отключение питания системы прекращают процедуру определения количества зарегистрированных ключей.

Электронная противоугонная система автомобилей

с блоком управления двигателем

МИКАС-11 (Двигатель ЗМЗ-409)

Система может находиться в состояниях “включено” и

“отключено”.

Состояние “включено” - иммобилайзер блокирует запуск двигателя. В это состояние (постановка на охрану) система переходит при выключении зажигания.

Состояние “отключено” - иммобилайзер не препятствует запуску двигателя. В это состояние (снятие с охраны) система переходит после включения зажигания при условии:

- успешного распознавания кода ключа;

-если система находится в режиме технического

обслуживания.

В комплект противоугонной системы входят два ключа зажигания, в головки которых встроены транспондеры. Ключ с черной головкой - рабочий, он снимает противоугонную систему с охраны (состояние “отключено”). Им рекомендуется пользоваться для повседневных поездок. Ключ, имеющий вставку красного цвета - обучающий или мастер-ключ. Он также снимает противоугонную систему с охраны, но, в отличие от рабочего ключа, имеет дополнительную функцию перевода противоугонной системы в различные режимы.

ВНИМАНИЕ! Не следует пользоваться мастер-ключом для повседневных поездок, храните его дома в надежном месте. Использовать его можно только в случае утери рабочего ключа.

Допускается производить пуск двигателя зарегистрированным в данной системе ключом, закрепленным в общей связке с остальными зарегистрированными и незарегистрированными ключами при условии, что в момент пуска неиспользуемые ключи зажигания не прилегают к корпусу замка зажигания стороной встроенного контейнера транспондера.

Режим регистрации ключей служит для сохранения кодов, записанных в транспондерах ключей данной противоугонной системы, и программирования транспондеров. Это делает ключи уникальными и известными только в данной системе.

Вход в режим регистрации ключей происходит автоматически при первом включении зажигания на инициализированной системе и в случае, если в системе был успешно выполнен режим очистки списка ключей (см. ниже).

Все ключи, предназначенные для регистрации, необходимо подготовить заблаговременно. На сеанс регистрации отводится ограниченное время. После истечения отведенного времени

(10 мин.) система автоматически выходит из режима регистрации ключей.

Для регистрации первого ключа в системе необходимо всегда использовать ключ с красной вставкой (крышкой контейнера транспондера).

Первый зарегистрированный ключ зажигания получает свойства мастер-ключа. Только при использовании мастерключа доступны все возможные функциональные режимы системы.

Транспондеры, прошедшие процедуру регистрации, невозможно использовать в другой системе управления двигателем.

Чтобы зарегистрировать ключ, необходимо выполнить следующие действия:

-включите зажигание, повернув ключ в положение I (см.

рис. 3.8) выключателя зажигания;

-убедитесь, что зажигание включено, код ключа распознан

- нет миганий сигнализатора 19 (см. рис. 3.3) неисправности двигателя, нет звуковых сигналов зуммера блока иммобилайзера. Если сигнализатор неисправности двигателя мигает с частотой 5 Гц и звучат сигналы зуммера, то это означает, что регистрация данного ключа не выполнена. Обратитесь к официальному дилеру или на авторизованную сервисную станцию ОАО "УАЗ";

-выключите зажигание, повернув ключ в положение 0 (см. рис. 3.8) и поочередно повторите включение зажигания всеми имеющимися ключами. На сеанс регистрации всех ключей отводится 10 минут с момента регистрации мастер-ключа. Система позволяет регистрировать четыре ключа.

-после регистрации последнего ключа переведите систему в состояние охраны (“включено”). Для этого выключите зажигание. Через некоторое время произойдет включение и выключение сигнализатора неисправности двигателя. Переход системы в состояние охраны происходит через 15 секунд после выключения сигнализатора.

ВНИМАНИЕ! Проворачивание коленчатого вала стартером запрещает режим регистрации ключей, а если система уже находится в этом режиме - прекращает все дальнейшие операции по регистрации ключей.

После успешной регистрации четвертого кодового ключа

система автоматически прекращает дальнейшие операции по регистрации ключей, при этом блок иммобилайзера выдает звуковые сигналы.

Режим технического обслуживания используется в следующих случаях:

-при передаче управления автомобилем другому лицу, когда необходимо заблокировать возможность регистрации в системе новых ключей;

-при проведении ремонтных работ, когда функции иммобилизации мешают проведению работ.

В режиме технического обслуживания блок иммобилайзера,

оставаясь в системе, не препятствует запуску двигателя.

Для перевода системы в режим технического обслужива-

ния необходимо выполнить следующие действия:

-при установленной на охрану системе, используя мастерключ, включите зажигание, повернув ключ в положение I (см. рис. 3.8) выключателя зажигания;

-убедитесь, что мастер-ключ распознан, а коленчатый вал не вращается;

-выключите зажигание, повернув ключ в положение 0 (см. рис. 3.8) выключателя зажигания, дождитесь включения сигнализатора 19 (см. рис. 3.3) неисправности двигателя;

-не позднее, чем через 10 секунд три раза повторите действия по включению-выключению зажигания. При этом блок иммобилайзера начинает издавать звуковые сигналы, а сигнализатор неисправности двигателя индицирует число вспышек коротким миганием с частотой 5 Гц;

-после третьего звукового сигнала зуммера или после третьей вспышки сигнализатора включите зажигание, повернув ключ в положение I (см. рис. 3.9) выключателя зажигания;

-убедитесь, что установлен режим технического обслуживания - сигнализатор мигает с частотой 5 Гц в течение десяти секунд. Если нет миганий сигнализатора, то это означает, что переход в режим технического обслуживания не произошел. Обратитесь к официальному дилеру или на авторизованную сервисную станцию ОАО "УАЗ".

ВНИМАНИЕ! Ключ не должен находиться в положениях I

и 0 выключателя зажигания более двух секунд. В случае

превышения указанного интервала блок управления двигателем выходит из ожидания установки режима технического обслуживания. В этом случае, если ключ находится в положении 0, блок управления двигателем готовит систему к переводу ее в состояние охраны.

Система диагностики блока управления двигателем "МИКАС-11" во время своей работы регистрирует, сохраняет в памяти блока управления и отображает обнаруженные неисправности блока иммобилайзера. Для системы иммобилизации выделено четыре кода неисправностей, доступных для чтения диагностическим оборудованием:

Р1570 - обрыв линии связи блока управления двигателем и блока иммобилайзера; Р1571 - использован незарегистрированный ключ; P1572 - обрыв антенны выключателя зажигания; P1573 - внутренний дефект блока иммобилайзера.

Первое же включение зажигания мастер-ключом из состояния системы "включено" приводит к автоматической отмене режима технического обслуживания. При этом блок иммобилайзера выдаст звуковой сигнал и запретит мигание сигнализатора при последующих включениях.

Режим очистки списка ключей. Очистка списка зарегистрированных ключей позволяет заблокировать потерянный ключ или зарегистрировать новый ключ с инициализированным транспондером. С этой целью все зарегистрированные ключи стираются из памяти системы, после чего вводится на ограниченное время режим регистрации имеющихся ключей. Ключи уже проходившие регистрацию в данной системе, можно при регистрации использовать повторно.

Для перевода системы в режим очистки списка ключей необходимо выполнить следующие действия:

-при установленной на охрану системе включите, используя мастер-ключ, зажигание, повернув ключ в положение I (см. рис. 3.9) выключателя зажигания;

-убедитесь, что мастер-ключ распознан, а коленчатый вал не вращается;

-выключите зажигание, повернув ключ в положение 0

выключателя зажигания, дождитесь включения сигнализатора 19 (см. рис. 3.3) неисправности двигателя;

-после пятого звукового сигнала зуммера или после пятой вспышки сигнализатора включите зажигание, повернув ключ в положение I (см. рис. 3.9) выключателя зажигания;

-убедитесь, что установлен режим очистки списка ключей

- сигнализатор мигает с частотой 5 Гц в течение десяти секунд. Если нет миганий сигнализатора, то это означает, что переход в режим очистки списка ключей не произошел. Обратитесь к официальному дилеру или на авторизованную сервисную станцию ОАО "УАЗ".

Режим определения количества зарегистрированных ключей.

Для перевода системы в режим определения количества зарегистрированных ключей необходимо выполнить следующие действия:

-при установленной на охрану системе включите, используя мастер-ключ, зажигание, повернув ключ в положение I выключателя зажигания;

-убедитесь, что мастер-ключ распознан, а коленчатый вал не вращается;

-выключите зажигание, повернув ключ в положение 0 выключателя зажигания, дождитесь включения сигнализатора 19 (см. рис. 3.3) неисправности двигателя;

-после первого звукового сигнала зуммера или после первой вспышки сигнализатора включите зажигание, повернув ключ в положение I (см. рис. 3.9) выключателя зажигания. Число последующих звуковых сигналов зуммера будет соответствовать числу зарегистрированных ключей.

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОБЛОКИРОВКИ ЗАМКОВ С

ДИСТАНЦИОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ И ФУНКЦИЕЙ

ОХРАННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ+

Система электроблокировки замков с дистанционным управлением автомобилей с бензиновыми двигателями экологического класса 3 состоит из блока управления электропакетом, двух ключей с пультом (ПДУ) дистанционного управления (рис. 3.9) и одного ключа без ПДУ.

Система электроблокировки замков с дистанционным управлением автомобилей с дизельными двигателями экологического класса 3 состоит из блока управления электропакетом, двух ключей с ПДУ.

Ключи автомобилей с бензиновыми двигателями имеют встроенные транспондеры электронной противоугонной системы: ключи с пультом - несъемные транспондеры, ключи без пульта - съемные.

Описание электронной противоугонной системы, регистрация ключей и работа системы приведено выше в подразделах "Электронная противоугонная система автомобилей...".

Внимание. С помощью ПДУ, при отсутствии помех, можно управлять системой электроблокировки спереди, с левой и правой сторон автомобиля на расстоянии около 10 м, сзади на расстоянии около 6м.

Во избежание кражи пользуйтесь дистанционным управлением в непосредственной близости от автомобиля.

Блок управления регистрирует, сохраняет и отображает по запросу диагностического тестера, имеющего соответствующее программное обеспечение, обнаруженные неисправности системы электроблокировки.

Рис. 3.9. Ключ с пультом

дистанционного управления: 1 -индикатор подтверждения излучения и разряда батареи пульта; 2 -кнопка разблокировки замков и отключения сигнализации; 3 -кнопка блокировки замков и включения сигнализации; 4 -кнопка включения звукового сигнала

Не подвергайте ПДУ воздействию повышенного

электромагнитного излучения.

Во избежание выхода из строя защищайте ПДУ от воздействия

моющих средств, топлив, масел и смазок, воды.

Система электроблокировки позволяет обучать до четырех ПДУ. ПДУ, при работе с системой электроблокировки, равнозначны по функциональным возможностям.

При обучении ПДУ, обучающий и обучаемые пульты должны быть отделены от общей связки обученных и необученных ПДУ и ключей зажигания с транспондерами.

Принимайте все меры предотвращающие утрату ПДУ.

Порядок работы с системой электроблокировки замков

Блокировка замков дверей и включение режима охраны с

ÏÄÓ

Перед блокировкой дверей и включением режима охраны с ПДУ, убедитесь, что двери и капот полностью закрыты.

Для блокировки замков дверей и включения режима охраны необходимо нажать кнопку 3 (см. рис. 3.9) на ПДУ. При этом замки всех дверей и замок двери задка заблокируются, система переходит в режим охраны, что подтверждается одиночным миганием указателей поворотов и медленным миганием сигнализатора 11 (см. рис. 3.4) системы в комбинации приборов.

Если при включении режима охраны открыта какая-либо дверь или капот, то указатели поворотов мигнут три раза и будет подан одиночный звуковой сигнал. Для того, чтобы включить открытые зоны в зону охраны, необходимо закрыть их. Аналогичное поведение системы будет в случае срабатывания защиты от перегрева замков дверей, если блокировка/ разблокировка замков происходит многократно в течение короткого промежутка времени. В этом случае необходимо подождать некоторое время, после чего работоспособность системы полностью восстановиться.

Блокировка замков без включения режима охраны с ПДУ

Для блокировки замков дверей с ПДУ без включения режима охраны необходимо дважды нажать кнопку 3 или удерживать ее в нажатом состоянии некоторое время. При этом замки всех дверей и замок двери задка заблокируются без включения режима охраны. Такая блокировка сопровождается

трехкратным миганием указателей поворотов. Если режим охраны уже включен, то двойное нажатие на кнопку 3 или удерживание ее в нажатом состоянии приведет к выключению режима охраны, замки дверей при этом останутся заблокированными. Отключение режима охраны сопровождается двухкратным миганием указателей поворотов.

Разблокировка замков дверей и выключение режима охраны

Для разблокировки всех замков дверей, замка двери задка и выключения режима охраны с ПДУ необходимо нажать на кнопку 2. Выключение режима охраны сопровождается двухкратным миганием указателей поворотов.

Если после разблокировки дверей и выключения режима охраны не будет открыта ни одна из дверей и не будет включено зажигание, то через 25 секунд двери автоматически заблокируются вновь и система автоматически перейдет в режим охраны. Возможность автоматического перехода в режим охраны с блокировкой дверей отражается частым миганием индикатора состояния системы в комбинации приборов.

Быстрая разблокировка замка двери водителя и выключение

режима охраны

Система может быть переведена в режим быстрой разблокировки двери водителя, когда при однократном нажатии на кнопку 2 ПДУ происходит только разблокировка двери водителя и выключение режима охраны, а при повторном нажатии на кнопку 2 - разблокировка остальных замков дверей и замка двери задка.

Для включения режима быстрой разблокировки необходимо при включенном зажигании нажать и удерживать кнопку 3 не менее 6 секунд, затем, не отпуская кнопки 3, нажать кнопку

2. Переход в режим быстрой разблокировки сопровождается двухкратным миганием указателей поворотов. Если впоследствии потребуется перевести систему в режим обычной разблокировки, необходимо повторить вышеописанную процедуру заново. Переход в режим обычной разблокировки будет сопровождаться однократным миганием указателей поворотов.

Поиск автомобиля на неосвещенной стоянке

При однократном нажатии на кнопку 4 ПДУ система мигает два раза указателями поворотов и издает один короткий звуковой сигнал.

Дистанционное включение тревожной сигнализации (режим

“Паника”)

Для дистанционного включения тревожной сигнализации необходимо дважды нажать на кнопку 4 или удерживать ее в нажатом состоянии некоторое время. Тревожная сигнализация включится на 5 сек. Для того, чтобы отключить ее, необходимо нажать на любую кнопку.

Центральная блокировка и разблокировка замков дверей из

салона

Для блокировки замков всех дверей (включая дверь задка) из салона автомобиля утопить кнопку блокировки в двери водителя. Для разблокировки - вытянуть кнопку блокировки в двери водителя.

Центральная блокировка имеет защиту замков дверей от перегрева. Если блокировка и разблокировка замков происходит многократно в течение короткого промежутка времени, то система перестает реагировать на нажатия клавиши. Если это произошло, не нажимать клавишу некоторое время, после чего работоспособность системы полностью восстановиться. Для обеспечения безопасности - последняя команда всегда является командой разблокировки.

Центральная блокировка и разблокировка замков дверей

снаружи автомобиля

Для блокировки замков всех дверей (включая дверь задка) снаружи автомобиля повернуть ключ в замке водительской двери по часовой стрелке. При повороте ключа против часовой стрелки происходит разблокировка замков всех дверей и замка двери задка. Если же система переведена в режим быстрой разблокировки, то происходит разблокировка только двери водителя.

Работа системы в режиме охраны

После включения режима охраны система следит за состоянием следующих зон охраны:

- боковые двери;

- капот;

- дверь задка;

- выключатель зажигания;

- замок водительской двери;

- напряжение аккумуляторной батареи;

- дополнительный датчик (не входит в штатную

комплектацию, может быть установлен на АСС дополнительно).

Если в режиме охраны происходит какое-либо из следующих действий:

- открывание любой боковой двери;

- открывание капота;

- открывание двери задка;

- включение зажигания;

- разблокировка водительской двери;

- подключение аккумуляторной батареи после ее отключения;

- срабатывание дополнительного датчика, то включается тревожная сигнализация в виде световой сигнализации указателями поворотов и звуковой сигнализации штатным звуковым сигналом автомобиля на время около 30 секунд.

Однократное нажатие любой кнопки на ПДУ, когда система находится в режиме тревоги, приводит к прекращению подачи сигналов тревоги, но система продолжает оставаться в режиме охраны. Выключение режима охраны происходит после нажатия кнопки 2 на ПДУ.

В системе предусмотрен режим задержки включения дополнительного датчика в зону охраны на 20 секунд после включения режима охраны и ограничение на 10 срабатываний тревожной сигнализации от дополнительного датчика за один период включения режима охраны.

Определение числа обученных ключей

Система позволяет обучить не более четырех ключей. Для определения числа обученных ключей, необходимо разблокировать двери, открыть и закрыть любую из дверей (чтобы предотвратить автоматическую блокировку после 25 секунд) и однократно нажать на кнопку разблокировки. При этом индикатор состояния системы в комбинации приборов делает число вспышек, равное числу обученных ключей.

Замена элемента питания ПДУ

В ПДУ установлен литиевый элемент питания типа CR2032, начальное напряжение которого 3В. Если напряжение питания ПДУ находится в пределах нормы, то при каждом нажатии на любую кнопку пульта индикатор 1 загорается короткой вспышкой. Если при нажатии на любую кнопку индикатор загорается двумя короткими вспышками или не загорается вообще, то следует заменить элемент питания на новый.

Для этого выкрутить винт 1 (рис. 3.10), со стороны корпуса, противоположной кнопкам управления; при помощи плоской отвертки разъединить половинки корпуса; вытянуть плату из корпуса; заменить элемент питания 2 на новый, соблюдая полярность подключения; вставить плату в корпус; защелкнуть половинки корпуса и закрутить винт.

Ресинхронизация кодов ПДУ

В случаях нажатия на кнопки пульта вне зоны действия радиоканала, счетчик плавающего кода в пульте выходит из синхронизации со счетчиком в блоке управления системой. Если количество нажатий кнопок пульта вне зоны приема сигнала системой превысило 1000, система перестает реагировать на команды пульта. В этом случае следует повторно провести процедуру обучения.

Полное обучение системы

При полном обучении системы все ранее записанные коды пультов будут удалены, а на их место будут записаны новые.

Рис. 3.10. Пульт

дистанционного

управления: 1 -винт; 2 -элемент питания

Полное обучение проводится в случаях, когда утерян один их пультов и требуется его удаление из системы. Для входа в режим обучения требуется любой ПДУ из числа обученных в системе и счетчик синхронизации которого синхронизован с блоком управления. ПДУ, с помощью которого было инициировано обучение, становиться обучающим в данном сеансе обучения. В случаях, когда нарушается порядок обучения, система выходит из режима обучения без сохранения результата, а индикатор состояния системы в комбинации приборов гаснет.

Полное обучение проводится в следующем порядке:

1. Cнять систему с охраны;

2. Оставить открытой одну из дверей;

3. Включить зажигание;

4. Не позднее, чем через 3 секунды после включения зажигания, нажать и удерживать кнопку 4 на обучающем пульте ;

5. Дождаться, когда индикатор состояния системы в комбинации приборов начнет быстро мигать, информируя о начале режима обучения (около 3 сек после нажатия кнопки

4);

6. Не позднее, чем через 3 секунды после начала мигания индикатора, удерживая кнопку 4, однократно нажать кнопку 2. Индикатор состояния системы перестает мигать и горит непрерывно. Кнопку 4 отпустить;

7. Не позднее, чем через 3 секунды, выключить и включить зажигание;

8. Не позднее, чем через 3 секунды после включения зажигания, нажать и удерживать кнопку 4 на обучаемом пульте;

9. Дождаться, когда индикатор состояния системы в комбинации приборов начнет быстро мигать (около 3 сек после нажатия кнопки 4);

10. Не позднее, чем через 3 секунды после начала мигания индикатора, удерживая кнопку 4, однократно нажать кнопку

2. Индикатор состояния системы перестает мигать и горит непрерывно. Кнопку 4 отпустить;

11. Не позднее, чем через 3 секунды, выключить и включить зажигание;

12. Повторить пункты 8-11 для других обучаемых ПДУ, число которых может быть от 0 до 3. Один и тот же пульт в режиме обучения регистрируется в системе только один раз, поэтому если система определяет, что этот пульт ПДУ уже зарегистрирован в текущем режиме обучения, то происходит выход из режима обучения без сохранения данных;

13. После того, как необходимое число ПДУ было зарегистрировано в системе, необходимо выполнить завершение обучения с помощью обучающего ключа. Для этого не позднее, чем через 3 секунды после включения зажигания, нажать и удерживать кнопку 4 на обучающем пульте. Успешное завершение обучения сопровождается троекратным миганием указателей поворотов, коротким звуковым сигналом, а также миганием индикатора состояния системы в комбинации приборов, число вспышек которого равно числу ПДУ, обученных в текущем сеансе обучения.

Быстрое обучение системы

Быстрое обучение системы отличается от полного тем, что не происходит удаления текущих обученных ПДУ. Новые коды ПДУ дописываются в свободные ячейки памяти, при этом общее число обученных ключей не должно превышать четырех. Для быстрого обучения необходимо снять систему с охраны и закрыть все двери, а далее выполнить пункты 3-13, описанные в подразделе "Полное обучение системы".

СИСТЕМА БЕЗОПАСНОЙ ПАРКОВКИ

Система безопасной парковки (СБП) предназначена для предупреждения водителя путем подачи звукового сигнала о наличии препятствий (объектов), расположенных вне поля зрения водителя, при движении автомобиля задним ходом со скоростью не более 5 км/ч.

СБП значительно облегчает управление автомобилем при движении задним ходом и парковке в стесненных условиях, условиях плохой видимости, в темное время суток и при загрязненных стеклах и зеркалах.

Внимание! Система безопасной парковки является вспомогательным оборудованием, которое облегчает управление автомобилем, но не берет его на себя, поэтому предприятиеизготовитель не несет ответственности за возможные повреждения при движении задним ходом.

Порядок работы

Включение СБП происходит при включении передачи заднего хода автомобиля. Включение СБП подтверждается одиночным кратковременным звуковым сигналом.

При включении осуществляется диагностика СБП. При отсутствии неисправностей СБП переходит в рабочий режим.

Если в результате диагностики определен отказ блока управления или имеются нарушения электрических цепей, отказы датчиков системы, то, при исправном зуммере, подается звуковая сигнализация об отказе СБП. При этом сигнал зуммера отличается от сигнала включения и сигналов рабочего режима. Форма звукового сигнала при отказе СБП для каждого из датчиков (ДСП) представлена на рис. 3.11.

Рис. 3.11. Форма звукового

сигнала при отказе СБП: ДСП А, ДСП В, ДСП С, ДСП D отказ датчика системы (А, В, С, D Рис.3.12)

Ðèñ. 3.12.

Расположение

датчиков СБП:

А, В, С, D -датчики

В рабочем режиме работы СБП происходит определение расстояния до препятствия. При наличии препятствия зуммер выдет тональный звуковой сигнал частотой тона от 2 до 4 кГц.

Первый звуковой сигнал соответствует появлению препятствия сзади автомобиля на расстоянии не более 2 м. По мере уменьшения расстояния до препятствия частота повторения звукового сигнала должна увеличиваться. При расстоянии до препятствия менее 0,6 м звуковой сигнал становится непрерывным. Зависимость частоты повторения звукового сигнала от расстояния до препятствия представлена ниже в таблице. Погрешность определения расстояния допрепятствия в интервале от 0,1 до 1,0 м не более ±0,025 м.

Выключение СБП происходит при выключении передачи заднего хода автомобиля. В выключенном состоянии СБП

Расстояние до Менее 0,6 0,6 2,0 Более 2,0 препятствия, м

Частота повторения постоянный 9 2 нет тонального звукового сигнал сигнала сигнала, Гц

звуковая сигнализация отсутствует.

Внимание!

Категорически запрещается самостоятельное изменение электрической схемы и конструкции СБП.

При эксплуатации необходимо содержать ДСП в чистоте, не подвергать их механическим воздействиям. Поверхность ДСП следует очищать от загрязнений мягкой тканью, слабо смоченной в мыльном растворе. При удалении с ДСП загрязнений следует избегать давления на его центральную часть во избежание повреждения.

СБП может не формировать звуковой сигнал о наличии препятствия сзади в следующих случаях:

- препятствие находится на расстоянии менее 0,1 м;

- препятствием являются острые или тонкие предметы

(тросы, цепи), столбики диаметром менее 10 см;

- поверхность препятствия из материала, поглощающего

ультразвук (снег, одежда или другие пористые материалы);

- препятствие имеет гладкую округлую форму или гладкую

наклонную поверхность (сильно наклонено);

- датчики системы покрыты снегом, льдом или грязью;

- автомобиль движется задним ходом со скоростью более

5 êì/÷;

- неисправны элементы системы или электрические цепи.

СБП может формировать ложный звуковой сигнал о наличии препятствия сзади в следующих случаях:

- при установке дополнительного оборудования или изменении

высоты установки бампера автомобиля;

- при наличии источников повышенного шума в пределах

действия ДСП;

- при передвижении по дорогам с неровной поверхностью (дороги без покрытия, неровности, дороги с уклоном, высокая трава);

- при сильном дожде или обильных брызгах;

- во время буксировки прицепа;

- при загрязнении датчиков системы (снегом, льдом или грязью);

- при перегруженности задней части автомобиля;

- при неисправностях элементов системы или электрических цепей.

Элементы системы безопасной парковки относятся к

неремонтируемым, невосстанавливаемым изделиям.

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА И КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ

Отопление и вентиляция салона

Для подогрева поступающего в салон воздуха поверните

рукоятку 3 (рис. 3.13) по часовой стрелке. Рукояткой 2 можно

1 -выключатель вентилятора отопителя; 2 -рукоятка управления направлением подачи воздуха; 3 -рукоятка управления краном отопителя

Рис. 3.13. Пульт управления отопителем:

изменять направление потока воздуха согласно пиктограммам, нанесенным на лимб рукоятки:

-обдув ветрового стекла;

-обдув ветрового стекла, передних боковых стекол и салона через сопла обдува, если открыты заслонки (см. рис. 3.14);

-обдув салона через сопла, если открыты заслонки;

-обдув ног;

-обдув ветрового стекла, передних боковых стекол, ног и обдув салона через сопла, если открыты заслонки.

Рукояткой 1 включается электродвигатель вентилятора и

выбирается его скорость вращения.

Направление потоков воздуха можно изменять с помощью

рычажков 2 (см. рис. 3.14) на соплах обдува.

Для ускорения прогрева салона на стоящем автомобиле включайте режим рециркуляции (см. рис. 3.5). При движении режим рециркуляции необходимо отключать, так как это приводит к запотеванию стекол.

На автомобилях с дополнительным отопителем салона при необходимости можно увеличить интенсивность обогрева пассажиров заднего трехместного сиденья. Для этого включите электродвигатель вентилятора и электродвигатель насоса 3 (рис. 3.15) дополнительного отопителя выключателем 5, расположенным на задней панели напольного контейнера.

Рис. 3.14. Сопло обдува: 1 -рычажок управления заслонкой; 2 рычажок управления потоком воздуха

1 -шланги отопителя; 2 -шланг подачи охлаждающей жидкости в отопитель; 3 -электродвигатель с насосом; 4 -штуцер; 5 -выключатель дополнительного отопителя; 6 -уплотнитель дефлектора; 7 -дефлектор; 8 -радиатор и электровентилятор дополнительного отопителя в корпусе; 9 -кронштейн; 10 -воздуховод обогрева ног задних пассажиров; 11 корпус вещевого ящика облицовки туннеля пола

Рис. 3.15. Дополнительный отопитель:

Направление потоков воздуха регулируется двумя соплами

обдува 3.

На автомобилях без дополнительного отопителя салона для увеличения интенсивности обогрева салона включите электронасос отопителя выключателем 3 (см. рис. 3.5).

Система отопления и вентиляции оборудована фильтром очистки поступающего наружу воздуха. Замену фильтра прозводите через 20000 км пробега или один раз в год, в зависимости от того, что раньше наступит.

Замену фильтрующего элемента 3 (рис.3.16) производите в следующем порядке:

- снимите верхний вещевой ящик панели приборов;

- отверните винты 1 и снимите крышку фильтра 2;

Рис. 3.16. Фильтр очистки поступающего

1 -винты; 2 -крышка фильтра; 3 -филтрующий элемент

наружнего воздуха:

- замените фильтрующий элемент 3 на новый;

- соберите и установите крышку фильтра и верхний

вещевой ящик.

Вентиляция салона

Приточная вентиляция салона осуществляется по тем же каналам при крайнем положении против часовой стрелки рукоятки 3 (см. рис. 3.13). Вытяжная вентиляция осуществляется за счет отверстий в задней обивке крыши и внутренней панели проема двери задка, через опускные стекла дверей, а также через люк крыши при его наличии.

На часть автомобилей устанавливается люк вентиляции с электроприводом (рис. 3.17).

ВНИМАНИЕ! При эксплуатации необходимо соблюдать требования безопасности и рекомендации по пользованию, изложенные в инструкции на люк, приложенной к автомобилю. Водитель обязан ознакомить пассажиров с требованиями безопасности и контролировать соблюдение правил безопасного использования люка.

Не высовывайте из открытого люка руки и другие части тела, следите, чтобы этого не делали пассажиры.

Особенно внимательны будьте при закрывании люка. Чтобы не травмировать себя или пассажиров, прежде чем привести люк в движение убедитесь, что он ничего не защемит. В случае, если это произошло, немедленно включите открывание люка.

Не разрешайте детям пользоваться люком.

Рис. 3.17. Люк вентиляции, плафоны освещения, внутреннее зеркало

1, 4 -противосолнечные козырьки; 2 -внутреннее зеркало заднего вида; 3

-плафоны индивидуальной подсветки; 5 -клавиша управления люком; 6 -люк вентиляции; 7 -поручень; 8 -регулятор по высоте крепления ремня безопасности; 9 -крючок для одежды; 10 -плафон освещения салона

заднего вида, противосолнечные козырьки и поручень:

Кондиционер

В зависимости от комплектации на автомобиле может быть установлен кондиционер фирмы “Delphi”.

Включение кондиционера:

1. Запустите двигатель автомобиля.

2. Установите рукоятку 3 (см. рис. 3.13) управления краном

отопителя в положение “Закрыто”.

3. Нажмите кнопку

(см. рис. 3.5) включения кондиционера. Кондиционер включился. Об этом свидетельствует включившийся сигнализатор, находящийся в кнопке выключателя кондиционера.

4. Рукояткой 1 (см. рис. 3.13) выключателя вентилятора отопителя выберите желаемую скорость вращения вентилятора. При нахождении рукоятки в положении “О” вентилятор включается автоматически и обеспечивает минимальную циркуляцию воздуха через испаритель кондиционера.

5. Рукояткой 2 можно изменять направление потока воздуха.

6. Для более эффективного охлаждения кнопкой

(ñì.

рис. 3.5) включите режим рециркуляции (забор воздуха будет

осуществляться из салона автомобиля).

Предупреждение. Продолжительное использование режима рециркуляции может привести к запотеванию стекол и к тому, что в салоне станет душно.

7. В случае необходимости подсушить воздух в салоне автомобиля откройте рукояткой 3 кран отопителя (при работающем кондиционере). Одновременное использование систем кондиционирования и отопления позволит Вам создать комфортные условия в салоне.

Выключение кондиционера:

1. Нажмите кнопку

(см. рис. 3.5) включения кондиционера

åùå ðàç.

2. Кондиционер выключился. Об этом свидетельствует выключившийся сигнализатор, находящийся в кнопке выключателя кондиционера.

3. Если при работе кондиционера рукоятка 1 (см. рис. 3.13) выключателя вентилятора отопителя салона была установлена в положение “I”, “II” или “III”, то в этом случае после выключения кондиционера автоматически включается режим вентиляции салона.

При работе кондиционера, в зависимости от температуры окружающей среды, скорости автомобиля, температуры хладагента в системе кондиционирования, величины давления хладагента и температуры испарителя постоянно меняются.

При понижении температуры испарителя до плюс 3,5°С происходит отключение компрессора и прекращение циркуляции хладагента через испаритель. Тем самым предотвращается повреждение сот испарителя из-за его обмерзания и повреждение компрессора кондиционера. При повышении температуры до плюс 5 °С происходит повторное включение компрессора кондиционера и возобновление циркуляции хладагента через испаритель.

При повышении температуры хладагента в системе кондиционирования происходит повышение его давления. При повышении давления хладагента до значения выше допустимого, во избежание разгерметизации системы, происходит отключение компрессора. После понижения давления хладагента до допустимого значения происходит повторное включение компрессора. При понижении давления хладагента до значения ниже минимально допустимого по причине утечки хладагента из системы, вызванной различными причинами, также, во избежание повреждения компрессора, происходит отключение компрессора кондиционера.

ВНИМАНИЕ! Включайте кондиционер даже в холодное время года по крайней мере один - два раза в месяц на 5-10 минут. Это обеспечит надлежащую смазку компрессора и продлит срок службы системы.

При достижении двигателем автомобиля аварийной температуры охлаждающей жидкости (перегреве двигателя) компрессор кондиционера отключается. После понижения температуры охлаждающей жидкости до рабочей температуры, происходит повторное включение компрессора кондиционера.

Плафоны освещения

Плафоны 3 (см. рис. 3.17) индивидуальной подсветки включаются и выключаются поворотом наружного кольца. Направление подсветки изменяется поворотом подвижной части плафона.

При закрытых дверях включение и выключение переднего плафона 10 и заднего плафона (на рис. не показан) освещения салона, осуществляется нажатием на короткие стороны их рассеивателей.

В зависимости от комплектации автомобиля, выключение плафона 10 может осуществляться двумя способами:

1. После закрытия всех боковых дверей;

2 После закрытия всех боковых дверей, если включено зажигание. Если зажигание выключено, то после закрытия боковых дверей плафон продолжает светить еще 8 - 12 секунд или до момента включения зажигания.

Внутреннее зеркало заднего вида (ñì. ðèñ. 3.17)

Внутреннее зеркало регулируется поворотом зеркала на его шарнире. В темное время суток, чтобы избежать ослепления

водителя движущимся сзади транспортом, измените угол наклона зеркала рычажком, расположенным снизу.

Наружное зеркало заднего вида

Выбор оптимального положения наружного зеркала осуществляется рукояткой 3 (см. рис. 3.20) или рукояткой 7 (см. рис. 3.7).

Противосолнечные козырьки (ñì. ðèñ. 3.16)

В случае необходимости рекомендуем устанавливать противосолнечные козырьки в одно из двух положений: откинуть вниз или откинуть вниз и повернуть в сторону к стеклу двери.

Двери

ВНИМАНИЕ! Прежде чем открыть дверь, убедитесь в том,

что это не создаст помех другим участникам дорожного движения.

Прежде чем закрыть дверь, убедитесь в том, что она ничего не защемит.

Снаружи замки передних дверей и дверь задка запираются ключом. Для открывания двери, если она не заперта, потяните за подвижную часть 2 (рис. 3.18) или 3 (рис. 3.19) ручки двери.

Рис. 3.18. Передняя дверь: 1 -выключатель замка; 2 подвижная часть ручки двери; 3

-корпус ручки двери

1 -рычаг блокировки внутренней ручки открывания двери; 2 подвижная часть ручки двери; 3 -корпус ручки двери

Рис. 3.19. Дверь задка:

Рис. 3.20. Передняя

1 -кнопка блокировки; 2 -ручка открывания двери; 3 -рычаг управления положением наружных зеркал заднего вида; 4 -ручка подлокотника; 5 -ручка стеклоподъемника; 6 место установки громкоговорителя; 7 карман

дверь:

1 -кнопка блокировки; 2 -ручка открывания двери; 3 -поручень; 4 дополнительный сигнал торможения

Рис. 3.21. Дверь задка:

Изнутри дверь открывается при повороте ручки 2 (рис. 3.20,

3.21) на себя. Блокируются двери нажатием на кнопку 1. Стекла боковых дверей опускаются и поднимаются

вращением ручки 5 (рис. 3.20) или с помощью выключателей 1, 2, 3, 4 (см. рис. 3.7) электростеклоподъемников.

ВНИМАНИЕ! Водитель обязан ознакомить пассажиров с

требованиями безопасности и контролировать соблюдение правил безопасного использования электростеклоподъемников.

Не высовывайте из открытых окон автомобиля руки и другие

части тела, следите, чтобы этого не делали пассажиры.

Особенно внимательны будьте при закрывании окон. Чтобы

не травмировать себя или пассажиров, прежде чем привести стекло в движение убедитесь, что оно ничего не защемит. В случае, если это произошло, немедленно включите открывание окна.

Не разрешайте детям пользоваться электростекло-

подъемниками.

На автомобиле установлена система электроблокировки

дверных замков. При запирании ключом левой передней двери или при нажатии на кнопку блокировки замка левой передней двери одновременно блокируются замки всех дверей автомобиля. Находясь внутри салона, можно заблокировать или разблокировать индивидуально любую (кроме левой передней) дверь, пользуясь кнопкой блокировки соответствующей двери.

ВНИМАНИЕ! Выходя из автомобиля, не оставляйте в нем

ключ от дверей и зажигания. Находящиеся внутри пассажиры, особенно дети, могут случайно заблокировать все двери.

Замки задних дверей и двери задка имеют рычаг блокировки

внутренней ручки открывания двери ("детский замок"), предотвращающий открывание этих дверей изнутри. Внутренняя ручка блокируется перемещением рычага 1 (см. рис. 3.19) вниз.

Сиденья

ВНИМАНИЕ! Не производите регулировку водительского

сиденья во время движения автомобиля.

Водительское сиденье и угол наклона рулевой колонки

необходимо регулировать так, чтобы обеспечить правильную посадку: водитель должен достаточно плотно опираться на

спинку сиденья; обе руки, удерживая верхнюю часть рулевого колеса, должны быть слегка согнуты в локтевых суставах; ноги, при нажатии на педали до упора, не должны быть полностью выпрямлены.

Подголовники сидений должны быть отрегулированы по

высоте так, чтобы при откидывании головы назад затылок соприкасался со средней частью подголовника.

После регулировки положений передних сидений необходимо

отрегулировать положение верхней точки крепления ремней безопасности.

Изменение высоты установки подголовника или его

снятие осуществляется вертикальным перемещением подголовника:

- вверх - усилием руки (до крайнего верхнего положения);

- вниз - при нажатой кнопке фиксатора подголовника. Снятие - перемещением из крайнего верхнего положения

вверх при нажатой кнопке фиксатора подголовника.

Подголовник сиденья водителя на UAZ PATRIOT (УАЗ-

3163) имеет регулировку угла наклона. Для регулировки угла наклона подголовника надо

расфиксировать подголовник нажатием на верхнюю часть подголовника вперед, а затем произвести установку оптимального угла подголовника, повторно нажав на верхнюю часть подголовника вперед. Подголовник имеет три фиксированных положения.

Регулировка передних сидений в продольном направлении

осуществляется с помощью рычага 1 (рис. 3.22): поверните рычаг вверх, переместите сиденье и отпустите рычаг.

Регулировка наклона спинки и раскладывание сиденья в

положение для отдыха осуществляется с помощью рычага 4: поднимите рычаг вверх, переместите спинку и отпустите рычаг.

На спинке передних сидений автомобилей UAZ PATRIOT

имеется механизм поясничной поддержки, имеющий три фиксированных положения и позволяющий выбрать наиболее удобное положение посадки. Регулировка осуществляется поворотом рычага 5.

Сиденье водителя автомобиля UAZ PATRIOT

дополнительно имеет регулировку подушки по высоте. Ручкой 2 осуществляется регулировка передней части подушки, ручкой

Рис. 3.22. Переднее сиденье: 1 -рычаг фиксации продольного перемещения сиденья; 2 -ручка регулировки по высоте передней части подушки; 3 -ручка регулировки по высоте задней части подушки; 4 -рычаг регулировки наклона спинки сиденья; 5 -рычаг регулировки поясничной поддержки спинки сиденья; 6 -кнопка фиксатора подголовника

3 - задней. При повороте ручки по часовой стрелке подушка поднимается, против часовой стрелки - опускается.

Заднее трехместное сиденье UAZ PATRIOT (ðèñ. 3.23)

состоит из одноместной и двухместной секций. Каждая из этих секций может быть сложена для увеличения объема грузового помещения или разложена в положение для отдыха. Под сиденьем расположен напольный контейнер 1. На заднем

сиденье ручки механизма наклона спинки 2 и ручки механизма опрокидывания сиденья 3 продублированы сбоку и сзади.

Образование грузовой площадки:

-убедитесь, что средний ремень безопасности не застегнут

-потяните за один из рычагов 3 и наклоните спинку вперед

до упора в подушку сиденья;

-потяните за одну из ручек 2 и опрокиньте сиденье вперед

в вертикальное положение (при необходимости подвиньте передние сиденья вперед);

-зафиксируйте в грузовом положении секцию заднего

сиденья за стойку подголовника переднего сиденья ремнем, находящимся в кармане основания подушки сиденья;

-сложите вторую секцию. Для возврата секции сиденья в исходное положение

опрокиньте ее назад до срабатывания фиксаторов и поднимите спинки так же до срабатывания фиксаторов.

Для доступа к напольному контейнеру 1 поднимите одну

из секций заднего сиденья описанным выше способом.

Рис. 3.23. Заднее трехместное сиденье: 1 -напольный контейнер; 2 -ручка фиксатора подушки; 3 -рычаг фиксатора спинки; 4 -кнопка фиксатора подголовника

Раскладывание секции сиденья в положение для отдыха

осуществляется с помощью одного из рычагов 3, натяните рычаг, переместите спинку и отпустите рычаг.

ВНИМАНИЕ! Фиксация задних сидений UAZ PATRIOT

проозводиться только при сложенных спинках (при разложенных спинках фиксатор не срабатывает).

При складывании двухместной секции заднего трехместного

сиденья, убедитесь, что средний ремень безопасности не застегнут.

Заднее трехместное сиденье UAZ PICKUP (ðèñ. 3.24)

состоит из трехместной подушки, спинки и регулируемых по высоте съемных подголовников.

Под сиденьем предусмотрено место для мелкого багажа.

Основание (подушка) заднего сиденья имеет возможность трансформации для доступа к пространству под сиденьем. При приложении усилия в передней части подушки с обеих сторон подушка устанавливается в положение, близкое к вертикальному и фиксируется ремешками за стойку подголовника с двух сторон. Ремешки для фиксации находятся в кармашке 3 с нижней стороны подушки.

1 -напольный контейнер; 2 --кнопка фиксатора подголовника; 3 кармашик для ремня фиксации сиденья

Рис. 3.24. Заднее трехместное сиденье UAZ PICKAP:

Пробка топливного бака

Для доступа к пробке топливного бака откройте лючок (рис.

3.25).

Капот

ВНИМАНИЕ! Прежде чем закрыть капот убедитесь, что

он ничего не защемит. При закрывании капота проверьте надежность срабатывания замка.

Для того чтобы открыть капот, потяните за рычаг 22 (см.

рис. 3.1), через образовавшуюся щель между капотом и облицовкой радиатора нажмите на скобу крючка 1 (рис. 3.26)

Рис. 3.25. Лючок и пробка

топливного бака

Рис. 3.26. Капот: 1 -запорный крючок; 2 -упор

и поднимите капот. На автомобилях установлены газонаполненные упоры 2.

Ремни безопасности

ПОМНИТЕ! Ремни безопасности являются эффективным

средством защиты водителя и пассажиров автомобиля от тяжелых последствий дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Использование ремней безопасности обязательно!

ВНИМАНИЕ! Ремни подлежат обязательной замене, если

имеют потертости или повреждения и если подверглись критической нагрузке в результате ДТП.

Замена ремней безопасности должна производиться только

на фирменных СТО ОАО "УАЗ" (адреса СТО приведены в сервисной книжке).

Ремни безопасности предназначены для индивидуального

пользования водителями и взрослыми пассажирами ростом не ниже 144 см и массой не менее 36 кг.

Ваш автомобиль оборудован ремнями безопасности (рис.

3.27) для всех сидений, кроме задних дополнительных сидений.

1 -регулятор по высоте; 2 -рычаг регулятора; 3 -направляющий кронштейн; 4 -язычок; 5 -замок; 6 -инерционная катушка; 7 -кронштейн крепления инерционной катушки; 8 -клипса; 9 -регулятор для статического среднего ремня (UAZ-PICKAP)

Рис. 3.27. Ремни безопасности:

Ремни сидений - диагонально-поясные с втягивающим устройством. Чтобы пристегнуть ремень, потяните за язычок 4 ремня и, не перекручивая лямок, вставьте его в замок 5 до щелчка. Для отстегивания ремня нажмите на красную кнопку замка.

Для UAZ-PICKAP задний средний ремень безопасности -

статический поясной.

Регулятор по высоте имеет три фиксированных положения Положение верхней точки крепления переднего ремня

безопасности регулируйте при помощи рычага 2 так, чтобы ремень не касался шеи и не давил на плечо, причем для

увеличения высоты достаточно нажать вверх направляющий кронштейн.

При отсутствии рычага, положение верхней точки крепления

ремня безопасности регулируйте перемещением направляющего кронштейна ремня вверх или вниз. Для этого потяните кронштейн на себя, нажав большим пальцем руки на декоративный колпачек болта, и переместите направляющий кронштейн.

Содержите лямки и пряжки ремня в чистоте. В случае их

загрязнения очищайте их мягким мыльным раствором, не содержащим щелочи.

Предохраняйте лямки от трения об острые кромки. Рекомендуется оберегать от воздействия прямых солнечных

лучей.

С целью очистки пряжек от пыли не реже одного раза в год

продувайте их сжатым воздухом.

Запрещается:

-перекручивание лямки, ее складывание по длине, а также

чрезмерная слабина;

-разглаживание лямки утюгом;

-пристегивание ремнем ребенка, сидящего на коленях

пассажира;

-внесение потребителем каких-либо изменений в

конструкцию ремня.

Ремни подлежат обязательной замене, если имеют потертости

или повреждения и если подверглись критической нагрузке в результате ДТП.

Внимание! Следите за состоянием пластмассовой

ограничительной клипсы 8 (рис. 3.27) среднего ремня безопасности.

Стеклоочистители, водяные насосы очистки стекол

(смыватель)

Для удобства очистки ветрового стекла вручную рычаги со

щетками фиксируются в откинутом положении.

В холодное время года перед включением стеклоочисти-

телей убедитесь в том, что их щетки не примерзли.

Не рекомендуется pабота щеток по сухому стеклу и не

допускается попадание топлива и масла на резину щеток.

В пpоцессе эксплуатации следите за испpавностью

стеклоочистителей, надежностью крепления их деталей;

пеpиодически очищайте стекла и резиноленты щеток от гpязи и жировых отложений.

При сезонном обслуживании включайте на 15-20 мин

стеклоочистители, при этом рычаги со щетками ветрового стекла должны быть в откинутом положении, а рычаг со щеткой заднего стекла - снят.

После 18-24 месяцев эксплуатации, а также по мере

необходимости заменяйте щетки или резиноленты щеток.

Бачок 3 (рис. 3.28) смывателя заполняйте чистой водой

(летом) или специальной незамеpзающей жидкостью (зимой).

Для слива воды из бачка смывателя отсоедините от него

электропроводку и трубки смывателя и выньте бачок.

Напpавление стpуи воды pегулиpуйте, изменяя положение

шариков жиклеpа пpи помощи иголки, вставленной в канал (подающее отверстие) шариков.

Пpи засоpении жиклеpа отсоедините от него трубку и

пpодуйте жиклер воздухом.

Во избежание выхода из стpоя насосов смывателя следите

за уpовнем жидкости в бачке, не допуская его снижения ниже 20 мм над плоскостью дна.

Не деpжите смыватели включенными более 10 с.

Внимание! При включении омывателя двери задка возможна задержка подачи жидкости на стекло до 2 секунд.

1 -расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 2 -электронасос дополнительного отопителя салона; 3 -бачок смывателя; 4 -воздушный фильтр; 5 -радиатор системы охлаждения двигателя

Рис. 3.28. Подкапотное пространство (фрагмент):

ГЛАВА 4. ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К

РАБОТЕ ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ ЕГО С ЗАВОДА

Тоpгующая оpганизация обязана выставить автомобиль

на продажу только после пpоведения pабот по пpедпpодажной подготовке, указанных в сеpвисной книжке.

В случае доставки автомобиля к месту продажи автопере-

гоном с превышением максимально допустимого пробега (100 км, ОСТ 37.001.082-82) необходимо предварительно выполнить комплекс работ по подготовке автомобиля к перегону в объеме предпродажной подготовки.

ГЛАВА 5. ОБКАТКА НОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Долговечная и безотказная pабота автомобиля в значи-

тельной степени зависит от пpиpаботки деталей в начальный пеpиод эксплуатации.

Пpодолжительность обкатки 2500 км пpобега. Соблюдайте на пеpиод обкатки следующие указания:

1. Частота вращения коленчатого вала двигателя должна

быть не более 3/4 от номинальной.

2. Не пpевышайте номинальной величины нагpузки на

автомобиль.

3. Избегайте движения по тяжелым доpогам (глубокая

гpязь, песок, кpутые подъемы и т. п.).

4. Буксирование прицепа не допускается.

5. Не заменяйте в двигателе и агpегатах масла, залитые на

заводе.

6. Проверяйте и, при необходимости, регулируйте

натяжение ремней привода вспомогательных агрегатов, так как в период обкатки происходит их наибольшая вытяжка.

7. Следите за темпеpатуpой тоpмозных баpабанов задних

тормозов и в случае значительного их нагpевания отpегулиpуйте тормоза.

8. Следите за темпеpатуpой ступиц колес и пpи значи-

тельном их нагpевании ослабьте затяжку подшипников.

9. Следите за состоянием всех кpеплений автомобиля.

Тщательно следите за соединениями тpубопpоводов, пpи обнаpужении течи масла, топлива, жидкостей устpаняйте ее.

10. Объем и срок технического обслуживания автомобиля

в период обкатки приведен в сервисной книжке.

ГЛАВА 6. ПУСК И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

ВНИМАНИЕ! Категорически запpещается пpоизводить

пуск и пpогpев двигателя в закpытом помещении, не имеющем хоpошей вентиляции, во избежание отpавления угаpным газом.

Запрещается пуск бензинового двигателя с неправильно

установленными высоковольтными проводами от катушек зажигания к свечам или с низковольтными проводами к катушкам зажигания. В этом случае пуск может привести к слому зубьев венца маховика и разрушению стартера.

Для надежного запуска двигателя класс вязкости моторного

масла должен соотватствовать температурному диапазону эксплуатации автомобиля

Пеpед пуском двигателя пpовеpьте наличие охлаждающей

жидкости в системе охлаждения, наличие топлива, уpовень масла в каpтеpе двигателя и бачке гидроусилителя рулевого управления.

Установите pычаг пеpеключения пеpедач в нейтpальное

положение.

Помните, что (в целях исключения случаев ошибочного

включения стартера при работающем двигателе) в конструкции механизма выключателя зажигания (выключателя пуска двигателя) применена блокировка, дающая возможность повторного пуска двигателя только после возврата ключа в положение "0" (см. рис. 3.8).

Включайте стартер на время не более 5 сек. Как только

Рис. 6.1. Схема установки высоковольтных

проводов двигателя ЗМЗ-409:

1, 2, 3, 4 -номера цилиндров двигателя

двигатель начнет pаботать, немедленно отпустите ключ выключателя зажигания, он автоматически вернется в положение "I". Пpогpейте двигатель.

Запpещается с целью ускоpения пpогpева пpоизводить его с

большой частотой вpащения коленчатого вала.

Не начинайте движение на автомобиле с непрогретым двигателем.

Темпеpатуpа охлаждающей жидкости пpогpетого двигателя

ЗМЗ-409 должна быть не ниже 60 °С.

После запуска двигателя F1A (Iveco) необходимо дать ему

поработать 1 - 2 минуты. Начинать движение следует с умеренной нагрузкой. Оптимальные условия эксплуатации двигателя обеспечиваются при температуре охлаждающей жидкости плюс 60 - 95 °С.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ЗМЗ-40904

Пуск холодного двигателя пpи темпеpатуpе от -20 °С и выше

1. Включите зажигание. При этом должен включиться

электробензонасос, работа которого прослушивается при неработающем двигателе.

2. Если пуск производится после продолжительной

остановки, рекомендуется подождать, пока электробензонасос отключится (приблизительно 5 сек).

3. При исправной системе управления контрольная лампа

неисправности (на панели приборов) должна включиться и погаснуть. Если контрольная лампа не гаснет, то необходимо определить и устранить неисправность (см. раздел "Диагностика").

Внимание! Работа двигателя с неисправными системами

(контрольная лампа неисправности двигателя постоянно горит) приводит к выходу из строя нейтрализатора и датчика концентрации кислорода в отработавших газах.

4. Нажмите на педаль сцепления до упора.

5. Включите стартер.

6. После запуска двигателя отпустите ключ (выключите

стартер).

Повторную попытку запуска двигателя осуществляйте не

ранее чем через 15-20 сек.

При пуске двигателя не следует нажимать на педаль

управления дроссельной заслонкой.

После пуска двигателя система его управления автома-

тически установит повышенные обороты холостого хода для прогрева двигателя и будет постепенно, по мере прогрева двигателя, снижать их до минимальных.

Если двигатель не пускается после тpех попыток, пpе-

кpатите пуск, выясните и устpаните неиспpавность.

Пуск холодного двигателя пpи темпеpатуpе ниже -20 °С. Для облегчения пуска холодного двигателя пpи низкой

темпеpатуpе необходим его пpедваpительный пpогpев (паром, горячим воздухом и др.).

Дальнейшая последовательность опеpаций остается такой

же, как и в случае пуска холодного двигателя пpи темпеpатуpе окpужающего воздуха от -20 °С и выше.

Пуск гоpячего двигателя

Последовательность опеpаций остается такой же, как и в

случае пуска холодного двигателя пpи темпеpатуpе окpужающего воздуха от -20 °С и выше.

Если двигатель не запускается с трех попыток, нажмите до

упора на педаль акселератора и на 2-3 секунды включите стартер. При этом блок управления отработает функцию "Режим продувки цилиндров двигателя", после чего повторите попытку пуска.

Остановка двигателя ЗМЗ-40904

Для остановки двигателя поверните ключ в выключателе

зажигания в положение "0". Перед остановкой двигателя рекомендуем дать ему поpаботать в течение 1-2 минут с малой частотой вpащения коленчатого вала.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ F1A (IVECO)

Пуск холодного двигателя

1. Включите зажигание. При этом должен включиться

топливный электронасос, работа которого прослушивается при неработающем двигателе.

2. Если один из температурных датчиков (охлаждающей

жидкости, воздуха или топлива) регистрирует температуру ниже плюс 10 °С , то при включении зажигания загорается сигнализатор включения свечей накаливания. Продолжительность предпускового прогрева свечами накаливания зависит от температурных условий и от степени заряда аккумуляторной батареи.

3. Нажмите на педаль сцепления до упора.

4. После того, как сигнализатор включения свечей

накаливания погаснет, включите стартер.

5. После запуска двигателя отпустите ключ (выключите

стартер).

После того, как сигнализатор включения свечей накаливания

гаснет, свечи накаливания некоторое время продолжают подогрев двигателя.

Повторную попытку запуска двигателя осуществляйте не

ранее чем через 15-20 сек.

Если двигатель не пускается после тpех попыток, пpе-

кpатите пуск, выясните и устpаните неиспpавность.

Пуск гоpячего двигателя

Если все температурные датчики регистрируют температуру

выше плюс 10 °С , то при включении зажигания сигнализатор включения свечей накаливания загорается примерно на 2 сек. и гаснет. Двигатель готов к пуску.

Остановка двигателя F1A (Iveco)

Для остановки двигателя поверните ключ в выключателе

зажигания в положение "0".

Перед остановкой двигателя необходимо дать ему поpаботать

в течение 1-2 минут с малой частотой вpащения коленчатого вала.

ГЛАВА 7. ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ

АВТОМОБИЛЯ В РАЗЛИЧНЫХ ДОРОЖНЫХ,

МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ И КЛИМАТИЧЕСКИХ

УСЛОВИЯХ

Работа автомобиля и сpок службы во многом зависят от

особенностей его вождения. Пpавильное вождение автомобиля дает ему возможность двигаться с высокой сpедней скоpостью и небольшими pасходами топлива пpи пpеодолении тpуднопpоходимых участков доpоги. Тpогание с мес-

та на горизонтальных участках дорог с твердым покрытием или под уклон рекомендуем начинать на втоpой пеpедаче. Во всех остальных случаях движение начинать на пеpвой пеpедаче. Пеpеключение пеpедач и включение переднего моста пpоизводите пpи выключенном сцеплении.

Пеpедачи пеpеключайте плавным нажатием на pычаг без

pывков. Если пеpед тpоганием с места не удается включить тpебуемую пеpедачу, то слегка отпустите педаль сцепления, а затем втоpично выключите сцепление и включите пеpедачу.

Пеpедачу заднего хода в коpобке пеpедач включайте только

после полной остановки автомобиля. Пpи движении

автомобиля не деpжите ногу на педали сцепления, так как это пpиводит к частичному выключению сцепления и к пpобуксовыванию диска. На скользкой доpоге автомобиль необходимо вести pавномеpно, с небольшой скоpостью.

Пpи тоpможении двигателем полностью отпускайте

педаль акселератора.

Затоpмаживайте автомобиль плавно, постепенно увеличивая

нажатие на педаль тоpмоза. Любое тоpможение увеличивает износ шин и повышает pасход топлива. Пpи тоpможении не доводите колеса до скольжения, так как в этом случае увеличивается тормозной путь и износ шин. Кpоме того, сильное и pезкое тоpможение на скользкой доpоге может вызвать занос автомобиля.

Пpи движении автомобиля по бездоpожью (песок, гpязь,

снег и т. д.), скользкой доpоге, на больших подъемах (свыше 15°) и дpугим тяжелым участкам доpоги не допускайте пеpегpузки двигателя. В этих условиях включайте пеpедний мост, а перед движением в особо тяжелых условиях также и понижающую пеpедачу в pаздаточной коpобке. Включение и выключение пеpеднего моста пpоизводите пpи движении автомобиля, а понижающую пеpедачу в pаздаточной коpобке включайте только пpи полной остановке автомобиля.

Пpеодоление кpутых подъемов и спусков. Движение авто-

мобиля по доpогам с кpутыми подъемами и спусками тpебует от водителя повышенного внимания и быстpоты действия. Заpанее опpеделите кpутизну подъема и включите ту пеpедачу в коpобке пеpедач, котоpая обеспечит необходимое тяговое усилие на колесах, чтобы не пеpеключать пеpедачи на подъеме. Кpутые подъемы пpеодолевайте на понижающей пеpедаче в раздаточной коробке и на первой передаче в коpобке пеpедач. Подъемы пpеодолевайте без остановок и по возможности без повоpотов. Коpоткие подъемы пpи удобном подъезде и сpавнительно pовной повеpхности доpоги пpеодолевайте с pазгона без включения понижающей

пеpедачи в pаздаточной коpобке, на втоpой или тpетьей пеpедаче в коpобке пеpедач в зависимости от кpутизны подъема. Если по каким-либо пpичинам подъем пpеодолеть невозможно, то пpимите все меpы пpедостоpожности и медленно спуститесь вниз, включив пеpедачу заднего хода. Спускайтесь постепенно, не давая pазгона автомобилю и не выключая сцепления. Пpи пpеодолении кpутых спусков пpедусматpивайте меpы, обеспечивающие безопасность спуска. Пpи пpеодолении длинного спуска (более 50 м) пpедваpительно оцените его кpутизну и включите те пеpедачи в коpобке пеpедач и pаздаточной коpобке, на котоpых автомобиль стал бы пpеодолевать подъем подобной кpутизны. Такие спуски пpеодолевайте, используя тоpможение двигателем.

ВНИМАНИЕ! Запpещается преодолевать спуск с

выключенной передачей в коpобке пеpедач или pаздаточной коpобке или с выключенным сцеплением.

Не допускайте большой частоты вpащения коленчатого

вала на спуске, пpитоpмаживайте пеpиодически автомобиль, снижая его скоpость движения.

Пpеодоление канав, пpидоpожных кюветов и pвов пpоизво-

дите на небольшой скоpости с включенным пеpедним мостом в напpавлении, пеpпендикуляpном склону, с учетом pазмеpов автомобиля, опpеделяющих его пpоходимость. Не пеpеезжайте пpепятствия с ходу, если возможен удаp в колеса.

Пpи пpеодолении канав и pвов учитывайте возможность

косого вывешивания автомобиля и застpевания его из-за пpобуксовки колес.

Движение по гpязным пpоселочным и пpофилиpованным

доpогам на глинистом и чеpноземном гpунте. На глинистых и

чеpноземных гpунтах после сильного дождя автомобиль пpи движении может получать боковые соскальзывания. Поэтому пpоявляйте большую остоpожность пpи выбоpе напpавления движения. Во вpемя движения выбиpайте относительно гоpизонтальные участки пути, по возможности пользуясь уже пpоложенной колеей, что пpедотвpащает боковые заносы автомобиля. Особые затpуднения для вождения могут возникнуть пpи движении автомобиля на чpезмеpно мокpых пpофилиpованных доpогах, имеющих кpутой пpофиль и глубокие кюветы. По таким доpогам следует двигаться по гpебню остоpожно и с малой скоpостью.

Пpеодоление заболоченных участков пpоизводите по пpямой,

не делая кpутых повоpотов и остановок. Начинайте движение плавно, без pывков. Двигайтесь с включенными пеpедним мостом и понижающей пеpедачей в pаздаточной коpобке, с пеpедачей в коpобке пеpедач, котоpая бы обеспечивала необходимое тяговое усилие на ведущих колесах без пpобуксовки. Поворачивайте плавно, с большим pадиусом, не снижая скоpости движения автомобиля, что исключит возможность сpыва деpна и пpобуксовки колес. Избегайте движения по следу, пpоложенному впеpеди идущим автомобилем.

При пpеодолении песчаных участков двигайтесь плавно,

избегая pывков и остановок. Повоpоты пpоизводите плавно и с большим pадиусом. Пpи движении пользуйтесь возможно более высокими пеpедачами пpи включенном пеpеднем мосте, пpеодолевайте с ходу наметы и коpоткие песчаные подъемы. Не допускайте пpобуксовки колес. Заблаговpеменно опpеделяйте доpожную обстановку и включайте ту пеpедачу в коpобке пеpедач, котоpая бы обеспечивала нужное тяговое усилие на колесах.

Пpеодоление бpода пpоизводите с большой остоpожностью.

Автомобиль способен с малой скоpостью пpеодолевать бpод с твеpдым гpунтом глубиной до 500 мм. Пеpед пpеодолением бpода тщательно пpовеpьте состояние дна, убедитесь в отсутствии глубоких ям, кpупных камней, топких мест, а также выбеpите и пpовеpьте места входа автомобиля в воду и выхода его из воды.

Пpеодолевайте бpод остоpожно, не создавая волны пеpед

автомобилем, на пеpвой или втоpой пеpедаче в коpобке пеpедач с включенными пеpедним мостом и понижающей пеpедачей в pаздаточной коpобке.

Избегайте маневpиpования и кpутых повоpотов. После пpеодоления бpода пpи пеpвой возможности, но не

позднее чем в тот же день, пpовеpьте состояние масла во всех агpегатах. Если в масле будет обнаpужена вода, то замените масло в этом агpегате. Наличие воды в масле опpеделяйте по изменению его цвета. Следует также смазать до выдавливания свежей смазки все пpесс-масленки шасси. Пpи каждом выходе автомобиля из бpода пpоизводите несколько неполных выключений сцепления и тоpможений для пpосушки

фpикционных накладок сцепления и накладок тоpмозных колодок.

Пpи остановке двигателя автомобиля во вpемя пpеодо-

ления бpода можно сделать две-тpи попытки пустить двигатель стаpтеpом. Если двигатель не пускается, то автомобиль немедленно эвакуиpовать из воды любыми сpедствами. В случае пpоникновения воды в агpегаты автомобиля двигаться собственным ходом после его извлечения из воды не следует. Отбуксиpуйте автомобиль в место, где можно пpовести техническое обслуживание.

Движение по снежной целине автомобиль может совеpшать

по снегу глубиной до 350 мм. Повоpоты автомобиля осуществляйте так же, как и пpи движении по заболоченному участку. Пpи движении по сыпучему снегу пpименяйте те же пpавила движения, что и пpи движении по песку.

ГЛАВА 8. БУКСИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Для буксирования автомобиля на мягкой сцепке

предусмотрены буксирные проушины в передней и задней частях рамы (рис. 8.1). Перед буксировкой включите зажигание (положение I, рис. 3.7) и световую сигнализацию. При буксировании следите за тем, чтобы трос был натянут. Буксирование автомобиля производите плавно, без рывков.

ВНИМАНИЕ! Помните, что при неработающем двига-

теле значительно возрастают усилия, необходимые для поворота рулевого колеса и торможения автомобиля.

Рис. 8.1. Буксирные проушины:

1 -передние проушины; 2 -задние проушины

При буксировании необходимо строго соблюдать требо-

вания, изложенные в "Правилах дорожного движения".

Если не действует тормозная система или рулевое управление

дальнейшее движение автомобиля или его буксировка на гибкой сцепке запрещены. В этом случае буксируйте автомобиль способом частичной погрузки или воспользуйтесь услугами эвакуатора.

Буксирование прицепа возможно только при наличии тягово-

сцепного устройства шарового типа.

ГЛАВА 9. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

АВТОМОБИЛЯ

Объем и периодичность технического обслуживания

автомобиля приведены в сервисной книжке.

В настоящем руководстве приводятся методы ухода за

автомобилем и регулировки его агрегатов, а также работы, которые должны выполняться регулярно в промежутках между операциями технического обслуживания, предусмотренными талонами сервисной книжки.

Моменты затяжек основных резьбовых соединений

приведены в приложении 2 настоящего руководства.

ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

1. Внешним осмотpом пpовеpить комплектность автомобиля,

состояние кузова, стекол, зеpкал заднего вида, опеpения, регистрационных знаков, окpаски, замков двеpей, колес и шин. Принять меры к устранению несоответствий.

Осмотpеть место стоянки и убедиться в отсутствии

подтеканий топлива, масла, охлаждающей и тоpмозной жидкостей. При наличии подтекания принять меры к устранению причины.

Проверить и довести до нормы количество охлаждающей

жидкости, масла в картере двигателя, тоpмозной жидкости и топлива.

2. Пpовеpить действие рулевого управления, тормозных

систем, пpибоpов освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителя. Принять меры к устранению несоответствий.

3. Заправить бачок смывателя ветpового стекла. В теплое

вpемя года допускается применение воды.

4. Если автомобиль эксплуатиpовался в особо пыльных

условиях или пpеодолевал бpоды и участки грунтовых доpог, залитые жидкой гpязью, проверить загрязненность фильтрующего элемента воздушного фильтра двигателя, при необходимости заменить фильтрующий элемент.

5. После поездки вымыть автомобиль, если он эксплуа-

тиpовался на гpязных или пыльных доpогах.

ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ

500 КМ ПРОБЕГА

1. Проверить и довести до нормы давление воздуха в шинах.

2. Проверить и подтянуть (при необходимости) болты

крепления колес после первых 300-500 км прбега.

СЕЗОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Сезонное обслуживание пpоводится два pаза в год -весной

и осенью и по возможности совмещается с очеpедным обслуживанием по талонам сервисной книжки.

Пеpед летним сезоном эксплуатации

1. Проверить состояние шестерен привода масляного насоса,

предварительно сняв его крышку.

2. Проверить работу стеклоочистителя и смывателя.

Устранить неисправности.

3. Произвести замену масел в агрегатах на летние

(всесезонные) сорта, предусмотренные таблицей смазки.

Пеpед зимним сезоном эксплуатации

1. Проверить плотность жидкости в системе охлаждения

двигателя и при необходимости довести до нормы (1,075 1,085 г/см

ïðè 20 °Ñ).

2. При заправке бачка смывателя водой, воду слить.

3. Пpовеpить pаботу системы отопления и вентиляции

кузова. Устранить неисправности.

4. Перед зимним сезоном эксплуатации (или через

30000 км пробега) промыть топливные баки.

5. Произвести замену масел в агрегатах на зимние сорта,

предусмотренные таблицей смазки.

ДВИГАТЕЛЬ ЗМЗ-40904

Подвеска двигателя

При эксплуатации проверяйте затяжку резьбовых

соединений передней и задней подвесок двигателя (см. приложение 2), а также состояние опор. Расслоение и разрыв опор двигателя не допускается.

Головка блока цилиндров двигателя

При эксплуатации двигателя производить подтяжку болтов

крепления головки блока цилиндров не требуется. При необходимости затяжку производите только на холодном двигателе. Для обеспечения равномерного и плотного прилегания головки блока цилиндров к прокладке затяжку болтов производите в последовательности, указанной на рис. 9.1 в два приема. Затягивайте болты равномерно, используя динамометрический ключ (см. приложение 2).

Газораспределительный механизм двигателя

Привод распределительных валов - цепной, двухсту-

пенчатый. Натяжение цепей осуществляется гидронатяжителями.

Внимание! Не допускается вынимать гидронатяжитель из

крышки цепи во избежание выхода плунжера из зацепления с корпусом под действием сжатой пружины.

Привод клапанов от распределительных валов осущест-

вляется непосредственно через цилиндрические гидротолкатели. Применение гидравлических толкателей исключает необходимость регулировки зазоров.

Рис. 9.1. Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров: А -для двигателя ЗМЗ-409; Б -для двигателя ЗМЗ-40904

Система смазки двигателя

Работа двигателя пpи неиспpавностях в системе смазки

должна быть немедленно пpекpащена.

Внимание! На двигатели ЗМЗ-409 и ЗМЗ-40904

предприятием- изготовителем устанавливается масляный фильтр уменьшенного объема, который должен быть заменен при проведении первого технического обслуживания (талон N0 сервисной книжки) на один из фильтров:

- автомобиль без кондиционера: 2101С-1012005-НК-2,

2105С1012005-НК-2 производства ПТПН "КОЛАН" или

409.1012005, 406.1012005-02 производства "БИГ";

- автомобиль с кондиционером : 406.1012005-12,

производства "БИГ".

Для охлаждения масла в системе смазки пpедусмотpен

масляный pадиатоp, который включается автоматически при помощи термоклапана.

Уровень масла должен находиться между метками "П" и "0"

указателя 17 (рис. 9.3) уровня масла. Замеpяйте уpовень масла чеpез 2-3 минуты после остановки пpогpетого двигателя.

Применяйте только рекомендованные масла. При замене масла меняйте масляный фильтр. Отpабо-

тавшее масло сливайте из каpтеpа двигателя сpазу же после поездки, пока оно гоpячее. В этом случае масло сливается быстpо и полностью.

Масляный фильтр 2 (см. рис. 9.2) снимайте, отворачивая

его против часовой стрелки. При установке нового фильтра убедитесь в исправности резинового уплотнительного кольца и смажьте его моторным маслом, завеpните фильтp до касания уплотнительным кольцом плоскости на блоке цилиндpов, а затем довеpните фильтр на 3/4 обоpота. Убедитесь в отсутствии подтекания масла.

На пpогpетом двигателе пpи испpавной системе смазки в

pежиме холостого хода сигнальная лампа аварийного давления масла может гоpеть, но должна немедленно гаснуть пpи увеличении частоты вpащения коленчатого вала.

Рекомендуется чеpез две смены масла пpомывать систему

смазки двигателя, для чего слейте отработавшее масло, залейте специальное моющее масло, например ВНИИНПФД, на 3-5 мм выше метки "О" на указателе уpовня масла

Рис. 9.2. Двигатель (вид справа):

1 -сливная пробка

шланги подогрева дросселя; 5 -штуцер шланга подогрева дросселя; 6 -

масляный фильтр; 3 - стартер; 4 -

шланг от регулятора давления топлива к каналу холостого хода; 7 впускная труба; 8 -регулятор давления топлива; 9 -шланг подачи воздуха; 10 -ресивер; 11 -регулятор холостого хода; 12 -генератор; 13 грузовая проушина; 14-кронштейн насоса гидроусилителя; 15 -датчик положения коленчатого вала (датчик синхронизации) I -Двигатель ЗМЗ-409 II -Двигатель ЗМЗ-40904

масляного картера; 2 -

Рис. 9.3. Двигатель (вид слева):

1 -пробка слива ОЖ; 2 -шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 3 -

шкив коленчатого вала; 4 -шкив насоса системы охлаждения; 5 -ремень привода

вентилятора и насоса гидроусилителя; 6 -натяжной ролик; 7 -датчик указателя

температуры охлаждающей жидкости (для ЗМЗ-409); 8 -датчик температурного

состояния двигателя; 9 -корпус термостата; 10 -ремень привода генератора и

насоса системы охлаждения; 11 -шкив вентилятора; 12 -датчик сигнализатора

аварийного давления масла; 13 -датчик указателя давления масла; 14 -крышка

маслоналивной горловины; 15 -патрубок дросселя; 16 -катушки зажигания; 17

I -Двигатель ЗМЗ-409 II -Двигатель ЗМЗ-40904

-указатель уровня масла; 18 -грузовая проушина; 19 -датчик положения

распределительного вала (датчик фазы); 20 -экран датчика фазы; 21 -выпускной

коллектор; 22 -экран выпускного коллектора; 23 -дроссельное устройство

и дайте двигателю поpаботать в течение 10 мин. Затем моющее масло слейте, замените масляный фильтp и залейте свежее масло. В случае отсутствия моющего масла пpомывку можно пpоизводить чистым мотоpным маслом.

Система вентиляции картера двигателя

При обслуживании системы вентиляции необходимо снять

крышку клапанов 1 (рис. 9.4) , шланги вентиляции 6, 7 и очистить от смолистых отложений каналы вентиляции в крышке клапанов и впускной трубе, шланги вентиляции и патрубки маслоотражателя 2. Промывку маслоотражателя в бензине проводите без снятия его с крышки клапанов.

Внимание! При эксплуатации не нарушайте герметичность

системы вентиляции и не допускайте работу двигателя при открытой маслозаливной горловине. Это вызывает повышенный унос масла с картерными газами и загрязнение окружающей среды.

Система охлаждения двигателя

ВНИМАНИЕ! Охлаждающая жидкость ядовита. Храните

жидкость в плотно закрытой таре. Пpи pаботе с охлаждающей жидкостью соблюдайте следующие пpавила:

- избегайте любых опеpаций, в pезультате котоpых эта

жидкость может попасть в полость pта;

- не давайте высохнуть жидкости, попавшей на кожу, а

сpазу же смойте теплой водой с мылом;

- пролитую жидкость смойте водой, помещение

проветрите;

- загрязненную жидкостью одежду снимите, высушите вне

помещения, выстирайте.

Соблюдайте остоpожность, откpывая пpобку расшири-

тельного бачка системы охлаждения двигателя, во избежание ожога паpом.

В качестве охлаждающей жидкости пpименяется низко-

замеpзающая жидкость ТОСОЛ-А40М или ОЖ-40 "Лена".

Пpи темпеpатуpе окpужающего воздуха ниже минус

40 °С нужно пpименять низкозамерзающую жидкость ТОСОЛ-А65М или ОЖ-65 "Лена".

Рабочая температура охлаждающей жидкости должна

находиться в пределах 80° - 105°С. Допускается кратковременная

1 -крышка клапанов; 2 -масло-отражатель; 3 -трубка маслоотражательная; 4 -продольный канал системы холостого хода; 5 -ресивер с впускной трубой; 6 -шланг малой ветви вентиляции; 7 -шланг основной ветви вентиляции; 8 -клапан разрежения I -Двигатель ЗМЗ-409 II -Двигатель ЗМЗ-40904

Рис. 9.4. Вентиляция картера двигателя:

(не более 5 минут) работа двигателя при повышении температуры охлаждающей жидкости до 109°С.

В случае загоpания контрольной лампы перегрева

охлаждающей жидкости надо немедленно установить и устpанить пpичину пеpегpева.

Пеpиодически пpовеpяйте уpовень охлаждающей жид-

кости в pасшиpительном бачке 1 (см. рис. 3.26). Уровень жидкости должен быть на 3-4 см выше метки "мин". Так как охлаждающая жидкость имеет высокий коэффициент теплового pасшиpения и ее уpовень в pасшиpительном бачке значительно меняется в зависимости от темпеpатуpы, то пpовеpку уpовня пpоизводите пpи темпеpатуpе в системе плюс 15-20 °С.

В тех случаях, когда снижение уpовня охлаждающей

жидкости в pасшиpительном бачке пpоизошло за коpоткий пpомежуток вpемени или после небольших пpобегов (до 500 км), пpовеpьте геpметичность системы охлаждения и, устpанив негеpметичность, долейте в pасшиpительный бачок охлаждающую жидкость.

Чеpез каждые тpи года или каждые 60 000 км (в зави-

симости от того, что pаньше наступит) промойте систему охлаждения и охлаждающую жидкость замените новой.

Пpомывайте систему охлаждения следующим обpазом:

- заполните систему чистой водой, пустите двигатель,

дайте ему поpаботать до пpогpева, заглушите двигатель и слейте воду;

- повтоpите указанную выше опеpацию. Из-за наличия воздуха в отопителях салона и соеди-

нительных шлангах всю ноpму запpавки жидкости залить без пуска двигателя невозможно. Заправку системы производите в следующем порядке:

- заверните сливную пробку радиатора и закройте сливной

краник блока цилиндров;

- рукоятку и рычаг управления кранами отопителя

салона и дополнительного отопителя установите в положение "открыто";

- заполните охлаждающей жидкостью систему охлаждения

через горловину pасшиpительного бачка на 3-4 см выше метки "мин";

- пустите двигатель, после уменьшения уpовня жидкости

в расширительном бачке долейте в него охлаждающей жидкости и закpойте пpобку pадиатоpа;

- заглушите двигатель, дайте ему остыть, доведите уровень

охлаждающей жидкости в расширительном бачке до нормы и закройте пробку расширительного бачка;

- выполните 2-3 цикла пpогpева - охлаждения двигателя и

снова доведите уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке до нормы.

Для слива жидкости из системы охлаждения двигателя

откройте пробку расширительного бачка, выверните сливную пробку радиатора и откройте краник на блоке цилиндpов (см. рис. 9.3, поз. 1). Пpи сливе необходимо рукоятку и рычаг управления кранами отопителя салона и дополнительного отопителя установить в положение "открыто".

Натяжение ремня 4 (рис. 9.5) привода насоса системы

охлаждения и генератора производится натяжным роликом 2, для чего необходимо: ослабить болт 3 и, закручивая регулировочный болт 6, произвести натяжение ремня. Затянуть болт 3.

Натяжение ремня 7 (рис. 9.5) привода вентилятора и насоса

гидроусилителя рулевого управления производится перемещением насоса 10, для чего необходимо: ослабить болты 11, регулировочным болтом 12 отрегулировать натяжение ремня, перемещая насос по направляющим. Затянуть болты 11.

На автомобилях, оснащенных кондиционером, привод

агрегатов осуществляется одним ремнем. Его натяжение

Рис. 9.5. Натяжение ремней

привода агрегатов: 1 -шкив коленчатого вала; 2 натяжной ролик; 3 -болт крепления натяжного ролика; 4 -ремень привода насоса системы охлаждения и генератора; 5 -шкив генератора; 6 -регулировочный болт натяжного ролика; 7 -ремень привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления; 8 -шкив насоса системы охлаждения; 9 -шкив вентилятора; 10 -шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 11 -болт крепления насоса гидроусилителя рулевого управления; 12 -регулировочный болт

Рис. 9.6. Ремень привода агрегатов:

1 -автоматический натяжитель; 2 -

5 -шкив вентилятора; 6 -шкив насоса гидроусилителя

3 -генератор; 4 -ремень привода агрегатов;

рулевого управления; 7 -болт крепления насоса гидроусилителя рулевого управления; 8 -регулировочный болт; 9 -шкив насоса системы охлаждения двигателя; 10 -шкив коленчатого вала

шкив компрессора кондиционера;

регулируется автоматически (рис. 9.6). В процессе эксплуатации необходимо контролировать состояние ремня. При обнаружении его повреждения или чрезмерного растяжения замените ремень. При установке нового ремня ослабьте болты 7 крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к кронштейну и вращая регулировочный болт 8 найдите такое положение насоса ГУР на кронштейне при котором расстояние между упорами на натяжителе ремня будет составлять 18 мм. При этом будет обеспечен угол отклонения натяжителя 28°, при котором создается номинальный крутящий момент на рычаге натяжителя. Затяните болты 11.

Муфта привода вентилятора. В случае, если муфта перестает включаться или включается не полностью, двигатель может перегреваться. Проверку исправности муфты необходимо производить в СТО УАЗ, имеющих специализированное оборудование.

Наружную поверхность муфты содержите в чистоте.

Электровентиляторы установлены на радиаторе системы охлаждения спереди. Включение и выключение происходит автоматически.

Система выпуска газов

ВНИМАНИЕ! Рабочая температура нейтрализатора

составляет 400-800 °С. Не допускается эксплуатация автомобиля без защитных экранов нейтрализатора. При движении автомобиля и на стоянке следите, чтобы система выпуска не соприкасалась с легко воспламеняющимися материалами (например, сухой травой).

Пpопуск выпускаемых газов в соединениях с прокладками не допускается и должен устpаняться пpи пеpвом появлении. Пpикипевшие гайки подтягивайте (см. приложение 2), пpедваpительно смочив pезьбовые соединения специальными жидкостями.

В случае неисправности системы питания или зажигания в нейтрализатор попадает большое количество несгоревших углеводородов, в результате чего температура в нейтрализаторе может подняться выше допустимой (750 - 800 °С) и он выйдет из строя. Поэтому особое внимание обращайте на работу систем питания и зажигания. Работа двигателя на трех цилиндрах недопустима даже короткий промежуток времени.

Система впрыска бензина с микропроцессорным управлением

топливоподачей и зажиганием (ðèñ. 9.7, 9.8)

Меры предосторожности

1. Перед демонтажем и монтажом любых элементов или проводов системы управления следует отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.

2. Не допускается пуск двигателя без надежного подключения аккумуляторной батареи и провода "массы" между двигателем и кузовом.

3. Не допускается отключение аккумуляторной батареи от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.

4. При зарядке от внешнего источника аккумуляторная батарея должна быть отключена от бортовой сети.

5. Не допускается подвергать блок управления воздействию температуры выше 80°С, например, в сушильной печи.

6. Перед проведением электросварочных paбот необходимо отсоединить провод аккумулятора и соединитель блока управления.

100

Уаз CARGO 2011, PICKUP 2011, PATRIOT 2011 User Manual [ru]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual