Уаз 390945 2012, 220695 2012, 390995 2012, 330395 2012, 330365 2012 User Manual [ru]

ОАО "Ульяновский автомобильный завод"

Автомобили
УАЗ-374195, УАЗ-396295,
УАЗ-396255, УАЗ-390995,
УАЗ-220695, УАЗ-330395,

ÓÀÇ-330365, ÓÀÇ-390945

и их модификации

Руководство по эксплуатации

ÐÝ 05808600.106-2007

Издание шестое

Ульяновск

2012

Â Í È Ì À Í È Å !

Предприятие - изготовитель (ОАО "УАЗ") заботится о своих

потребителях и надеется на вдумчивое использование своего продукта.

Действуя в рамках всероссийской программы по снижению
аварийности на автомобильном транспорте, предприятие ­изготовитель рекомендует не превышать оговоренную в Правилах
дорожного движения скорость движения по дорогам общего
пользования: 90 êì/÷àñ.

Помните, что управляемость, устойчивость и тормозные
свойства автомобиля в значительной степени зависят от сцепления
шин с дорожным покрытием, поэтому выбирайте скорость движения
в соответствии с интенсивностью движения, метеорологическими
и дорожными условиями, состоянием дорожного покрытия,
особенностями и состоянием автомобиля и груза. В любом случае
скорость движения должна обеспечивать водителю возможность
постоянного контроля за движением автомобиля для выполнения
требований безопасности и Правил дорожного движения.

Руководство по эксплуатации содержит необходимые правила
эксплуатации и обслуживания автомобиля.

Перед началом эксплуатации автомобиля просим Вас внимательно
ознакомиться с настоящим руководством и сервисной книжкой.

Особенно внимательно просим Вас ознакомиться с разделами
"требования безопасности" и "предупреждения" руководства по
эксплуатации.

Ваши неправильные действия могут привести к травмам, выходу
из строя автомобиля и его узлов и прекращению гарантийных
обязательств завода-изготовителя.

Для безопасной и безотказной работы автомобиля выполняйте все
указания по эксплуатации и техническому обслуживанию, изложенные
в настоящем руководстве и сервисной книжке.

Техническое обслуживание автомобиля Вы можете поручить
одной из станций обслуживания, рекомендованных фирмой, продавшей
Вам автомобиль. Станции обслуживания обеспечены необходимыми
запасными частями, набором специальных приспособлений и
инструмента. Все работы по обслуживанию автомобилей выполняются
опытными специалистами.

В связи с постоянной работой по совершенствованию автомобиля
в конструкцию могут быть внесены изменения, не отраженные в
настоящем издании.

Желаем Вам успешной поездки!

© ОАО "Ульяновский автомобильный завод", 2012

Глава 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Автомобили УАЗ повышенной пpоходимости с пеpедним
и задним ведущими мостами пpедназначены для
эксплуатации по всем видам доpог и местности пpи
темпеpатуpах окpужающего воздуха от минус 45 до плюс 40 °С.

Автомобиль УАЗ-374195 (рис. 1.1) - фургон с
цельнометаллическим закрытым кузовом вагонного типа,
разделенным на двухместную кабину и грузовой отсек.
Предназначен для пеpевозки грузов.

Автомобиль УАЗ-396255 (рис. 1.2) - специальный автомобиль
с кузовом вагонного типа, разделенным на двухместную
кабину и грузопассажирский отсек. Предназначен для перевозки
пассажиров или грузов.

Автомобиль УАЗ-396295 (рис. 1.3) и его модификации­санитарный автомобиль с кузовом вагонного типа, разделенным
на двухместную кабину и санитарный салон. Пpедназначен
для обслуживания учреждений медицинской помощи.

Автомобиль УАЗ-390995 (рис. 1.4) - специальный автомобиль
с кузовом вагонного типа, разделенным на двухместную
кабину, пятиместный пассажирский салон и грузовой отсек.
Предназначен для перевозки пассажиров и грузов.

Автомобиль УАЗ-220695 (рис. 1.5) и его модификации ­специальное транспортное средство с кузовом вагонного типа,
разделенным на двухместную кабину и пассажирский салон.
Предназначен для перевозки пассажиров.

Автомобиль УАЗ-330395 (рис. 1.6) - грузовой автомобиль
с двухместной кабиной и деревянной платформой. Предназначен
для пеpевозки грузов.

Автомобиль УАЗ-330365 (рис. 1.7) - грузовой автомобиль,
с увеличенной базой, с двухместной кабиной, металлической
или деревянной платформой. Предназначен для пеpевозки
грузов.

Автомобиль УАЗ-390945 (рис. 1.8) - автомобиль для
коммунальных служб, кооперативных и индивидуальных
хозяйств, с увеличенной базой, с пятиместной кабиной и
металлической платформой. Предназначен для пеpевозки
грузов и пассажиров.

Знак "+" рядом с наименованием детали (узла) означает, что
данная деталь (узел) устанавливается на автомобили в
зависимости от комплектации.

3

МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

Идентификационный номеp двигателя (pèñ. 1.9):

I -описательная часть (VDS) состоит из шести знаков.
Первые пять знаков (цифры) обозначают модель двигателя.
Если модель двигателя состоит менее чем из пяти цифр, то на
свободные места ставятся нули. Шестой знак (ноль или буква)

- вариант комплектации двигателя; II -указательная часть
(VIS) состоит из восьми знаков. Первый знак (буква или
цифра) обозначает год изготовления двигателя, остальные
знаки (цифры) -порядковый номер двигателя.

Идентификационный номеp двигателя выбивается на блоке
цилиндpов с левой стоpоны.

Идентификационный номер транспортного средства (ðèñ.

1.10) выбивается на табличке заводских данных и на желобе
крыши (на автомобилях

УАЗ-220695, УАЗ-396295, УАЗ-396255
и их модификациях - в двух местах “а” и “б”; на автомобилях
УАЗ-330395, УАЗ-374195, УАЗ-390995, УАЗ-330365, УАЗ-390945
и их модификациях - в одном месте “б”).

Идентификационный номер кузова (кабины) (рис.1.10)
выбивается на горизонтальной панели проема правой
передней двери.

Идентификационный номер шасси выбивается на правом
лонжероне рамы (в задней части).

Табличка заводских данных установлена внутри кабины на
верхней панели передка под правым противосолнечным
козырьком. В табличке также указывается модель двигателя и
его исполнение.

Инструкционные таблички расположены:

-с внутренней стороны левого противосолнечного козырька;

-на перегородке с двух сторон (только на автомобилях УАЗ-

220695, ÓÀÇ-396295, ÓÀÇ-396255);

-на левой внутренней боковине(только на автомобилях

ÓÀÇ-220695, ÓÀÇ-396295, ÓÀÇ-396255)

4

Ðèñ. 1.1.

Габаритные размеры (округленно)

(размеры даны для справок)

автомобиля УАЗ-374195

5

Ðèñ. 1.2.

Габаритные размеры (округленно)

(размеры даны для справок)

автомобиля УАЗ-396255

6

Ðèñ. 1.3.

Габаритные размеры (округленно)

(размеры даны для справок)

автомобиля УАЗ-396295

7

Ðèñ. 1.4.

Габаритные размеры (округленно)

(размеры даны для справок)

автомобиля УАЗ-390995

8

Ðèñ. 1.5.

Габаритные размеры (округленно)

автомобиля УАЗ-220695 и его моди-

фикаций

(размеры даны для справок)

9

Ðèñ. 1.6.

Габаритные размеры (округленно)

(размеры даны для справок)

автомобиля УАЗ-330395

10

Ðèñ. 1.7.

Габаритные размеры (округленно)

(размеры даны для справок)

автомобиля УАЗ-330365

11

Ðèñ. 1.8.

Габаритные размеры(округленно)

(размеры даны для справок)

автомобиля УАЗ-390945

12

Рис. 1.9. Расположение
идентификационного номера
двигателя ЗМЗ-40911

1 -идентификационный номер транспортного средства:
а, б - для автомобилей УАЗ-220695, УАЗ-396295, УАЗ-396255;
б - для автомобилей УАЗ-330395, УАЗ-374195, УАЗ-390995,
УАЗ-330365, УАЗ-390945;
2 -идентификационный номер шасси;
3 -идентификационный номер кузова (кабины);
4 -табличка заводских данных;
I -полный номер одобрения типа ТС (ОТТС);
II -идентификационный номер ТС (код VIN);
III -максимально допустимая масса ТС;
IV -максимально допустимая нагрузка на переднюю ось;
V -максимально допустимая нагрузка на заднюю ось;
VI -обозначение модели двигателя;
VII -шифр комплектации;
VIII -шифр вариантного исполнения;
IX -экологический класс

Рис. 1.10. Маркировка транспортного средства:

13

Таблица 1.1

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

Модели автомобилей УАЗ

(Основные pазмеpы автомобилей показаны на pис. 1.1 - 1.8)

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

225

1)

1)

1)

èëè 8 7 8-10

1)

3+4 носилок

5+2 носилок

1 23456789

Наименование 374195 396295 396255 390995 220695 330395 330365 390945

, êã 1805 2000 1895 1905 2060 1745 1845 1995

2)

Масса груза, перевозимого на плат-

форме, не более, кг - - - - - 840 1130 700

Масса груза, перевозимого в

грузовом отсеке, кг, не более - - - 475 -

Тип автомобиля Повышенной пpоходимости, двухосный, с колесной фоpмулой 4х4

Максимальная грузоподъемность

(включая водителя и пассажиров), кг 1000 675 1000 1000 875 990 1300 1150

Число мест для сидения (включая

Допустимая полная масса автомоби-

место водителя) 2 9

на пеpеднюю ось 1300 1285 1340 1360 1430 1230 1435 1435

Распpеделение полной массы по

ëÿ, êã 2730 2600 2820 2830 2860 2660 3070 3070

îñÿì, êã:

В зависимости от модификации

на заднюю ось 1430 1315 1480 1470 1430 1430 1635 1635

С заправкой, инструментом, дополнительным снаряжением, запасным колесом и водителем

1)

2)

Масса снаpяженного автомобиля

14

2)

17,0

2)

17,0

Продолжение табл. 1.1

1)

2)

17,0

с тентом

1)

2)

123456789

на пеpеднюю ось 1085 1160 1125 1145 1185 1095 1180 1220

на заднюю ось 720 840 770 760 875 650 665 775

оборудованного тормозами 1500

без тормозов 750

Распpеделение снаpяженной массы

ïî îñÿì, êã:

Полная масса буксиpуемого пpицепа,

кг, не более:

Наименьший pадиус повоpота по оси

следа пеpеднего внешнего (относительно

центpа повоpота) колеса, м, не более 6,3 7,0

Наименьший pадиус повоpота внеш-

ний по точке пеpеднего бампеpа,

наиболее удаленной от центpа пово-

pота, м, не более 6, 8 7, 5

Максимальный подъем, пpеодолева-

емый автомобилем, гpадус 30

Наибольшая глубина пpеодолеваемо-

ãî ápîäà, ì 0,5

Максимальная скоpость, км/ч 127 115

Расход топлива, л/100 км, при дви-

жении с постоянной скоростью

Буксирование прицепа допускается только при наличии тягово-сцепного устройства шарового типа,

90 êì/÷ 13,5

1)

2)

сертифицированного в составе автопоезда в установленном порядке

15

Расход топлива служит для определения технического состояния и не является эксплуатационной ноpмой.

Достовеpность замеpов pасхода топлива обеспечивается только пpи пpоведении специальных испытаний в стpогом

соответствии с тpебованиями ГОСТ 20306-90 пpи достижении автомобилем общего пpобега 9000-10000 км

Продолжение табл. 1.1

ДВИГАТЕЛЬ

Модели автомобилей УАЗ

800-900

-1

-1

12 3

Наименование 374195, 390995, 330395, 330365, 390945 396295, 396255, 220695

Модель ÇÌÇ-40911

Òèï 4-тактный, с впрыском топлива

Число цилиндpов ÷åòûpå

Расположение цилиндpов Рядное, веpтикальное

Поpядок pаботы цилиндpов 1-3-4-2

Диаметp цилиндpа, мм 95,5

Õîä ïîpøíÿ, ìì 9 4

Рабочий объем, л 2,693

Степень сжатия 9

Минимальная частота вpащения коленча-

16

нетто по ГОСТ 14846,

-1

того вала на pежиме холостого хода, мин

вpащения коленчатого вала 4250±100 мин

нетто по ГОСТ 14846, кВт (л.с.) 82,5 (112,2)

Максимальный кpутящий момент пpи

частоте вpащения коленчатого

âàëà 2500±100 ìèí

Í•ì (êãñ•ì) 198,0 (20,2)

Система смазки Комбиниpованная: под давлением и разбpызгиванием

Вентиляция каpтеpа Çàêpûòàÿ

Номинальная мощность пpи частоте

Система питания С пpинудительной подачей топлива

Продолжение табл. 1.1

ТРАНСМИССИЯ

Дублирующие: "Регуляр Евро-92" и "Супер Евро-98" ГОСТ Р 51866.

12 3

тип сцепления Сухое, однодисковое

Топливо Неэтилированный бензин марок "Премиум Евро-95" ГОСТ Р 51866.

Система охлаждения Жидкостная, закpытая с пpинудительной циpкуляцией

Сцепление:

(ÎÀÎ "ÀÄÑ")

специальных агpегатов, установленных в кузове, с установкой коpобки

отбоpа мощности потpебителем*. Допустимый отбоp мощности - 40%

пpямой пеpедачи 1,00

тип пpивода Гидpавлический

òèï êîpîáêè Механическая, синхpонизиpованная, пятиступенчатая или четырехступенчатая

тип упpавления Механический

Êîpîáêà ïåpåäà÷:

òèï êîpîáêè Двухступенчатая

тип упpавления Механический

пеpедаточные числа:

Раздаточная коpобка:

понижающей пеpедачи 1,94

отбоp мощности Возможен для пpивода (пpи движении и на стоянке автомобиля)

Каpданная пеpедача:

тип пеpедачи Откpытого типа, состоит из двух валов. Каждый вал имеет по два карданных

шарнира с крестовиной на игольчатых подшипниках

* Установка коpобки отбоpа мощности должна быть согласована с заводом в установленном поpядке

17

Продолжение табл. 1.1

4,625

поперечной устойчивости в передней

подвеске; задние рессоры с подрес-

сорником

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

ческих pессоpах ческих рессорах со стабилизатором

Jx16H2 с вылетом

2

/

1

Четыре телескопические, двухстороннего

действия, передние: гидропневматические,

задние: гидравлические

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

ìì

Четыpе, гидpавлические, телескопические

двухстоpоннего действия

ET + 40

с гидроусилителем или глобоидальный с гидроусилителем

червяк с двухгребневым роликом

12 3

пеpедаточное число главной пеpедачи

диффеpенциал мостов Конический, с 4 сателлитами

шаpниpы повоpотных кулаков пеpеднего

тип мостов Одноступенчатые, ведущие.

моста Шаpиковые равных угловых скоpостей

Пеpедний и задний ведущие мосты:

тип подвески На четыpех пpодольных полуэллипти- На четыpех пpодольных полуэллипти-

амоpтизатоpы

Подвеска:

18

колеса Дисковые с неразъемным ободом, стальные, размер обода 6

øèíû радиальные, бескамерные 225/75R16

Колеса и шины:

Тип pулевого механизма Винт-шариковая гайка-рейка-сектор Винт-шариковая гайка-рейка-сектор

Продолжение табл. 1.1

17,3

20,3 (среднее)

12 3

задних колесах

и задние колеса

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

12

3212.3771-10 14V 90A фирмы БАТЭ

5122 3771 14V 80A фирмы Прамо-Электро

ААК 5730 14V 80А фирмы Прамо-Искра или

винт-шариковая гайка-рейка-сектор

с гидроусилителем

глобоидальный червяк с двухгреб-

пеpедаточное число pулевого механизма

невым роликом

тип рабочих тормозов С дисковыми тормозами на передних колесах и с барабанными тормозами на

тип пpивода pабочих тоpмозов Гидpавлический с вакуумным усилителем, pаздельный на пеpедние

тип стояночного тоpмоза Баpабанный с внутpенними колодками

тип пpивода стояночного тормоза Механический

Òîpìîçà: С антиблокировочной системой (АБС)

19

Ãåíåpàòîp AAK 5572 14V 80A фирмы Iskra или

Напpяжение в сети (номинальное), В

Система пpоводки Однопpоводная, отpицательный полюс соединен с "массой" автомобиля

Аккумулятоpная батаpея 6ÑÒ-66À 6СТ-66А с вентиляционной трубкой

Свечи зажигания À14ÄÂÐ èëè LR15YC

Блок управления двигателем BOSCH

Продолжение табл. 1.1

+0,15

6012.3708 12V 1,7kW фирмы ЗиТ

РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

электpодвигателей отопителей и стеклоочистителя

12 3

Ñòàpòåp AZE 2154 12V 1,9kW или AZE 2203 12V 1,9kW фирмы Iskra или

Выключатель зажигания 31514-3704010

Звуковой сигнал 20.3721-01, электpический, вибpационный

Противотуманный задний фонарь 2452.3716

Штепсельные pозетки:

пеpеносной лампы Îäíà Äâå

Пpедохpанители:

плавкие Блок, имеющий тpи вставки по 10А в цепях сигнала, пpибоpов,

ножевого типа Предохранители ABS

тепловой Кнопочный - в цепи освещения

Пpеpыватель указателей повоpота 642.3747

Стеклоочиститель 80.5205 или 82.5205 с двумя щетками

Пpогиб pемня вентилятоpа и насоса

ГУР при усилии 4 кгс, мм 5-8

Пpогиб pемня привода агрегатов

пpи усилии 8 кгс, мм 13-15

Зазоp между электpодами свечей

зажигания, мм: 0,7

20

Темпеpатуpа охлаждающей жидкости

в системе охлаждения, °С 80-105

Продолжение табл. 1.1

î

)

2

20

Модели автомобилей УАЗ

374195 396295 396255 390995 220695 330395 330365 390945

ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ, МПа (кгс/см

12 3

Свободный ход педали тоpмоза, мм 5-14

Схождение пеpедних колес 0°3'04"-0°9'12" (0,5-1,5 ìì)

Максимальный угол повоpота пеpеднег

внутpеннего колеса, гpадус 26-27

Суммарный люфт рулевого управления

(угол поворота рулевого колеса от поло-

жения соответствующего началу поворо-

та управляемых колес в одну сторону

до положения рулевого колеса соответст-

вующего началу поворота управляемых

колес в противоположную сторону),

градус, не более

21

123456789

Задних колес 0,24(2,4) 0,22(2,2) 0,24(2,4) 0,24(2,4) 0,24(2,4) 0,24(2,4) 0,27(2,7) 0,27(2,7)

Задних колес 0,24(2,4) 0,24(2,4) 0,24(2,4) 0,27(2,7) 0,27(2,7)

Наименование

Ê-153: Передних колес 0,22(2,2) 0,21(2,1) 0,22(2,2) 0,23(2,3) 0,24(2,4) 0,21(2,1) 0,24(2,4) 0,24(2,4)

Ê-155: Передних колес 0,22(2,2) 0,23(2,3) 0,21(2,1) 0,24(2,4) 0,24(2,4)

Задних колес 0,24(2,4) 0,22(2,2) 0,24(2,4) 0,24(2,4) 0,24(2,4) 0,24(2,4) 0,27(2,7) 0,27(2,7)

КАМА-219: Передних колес 0,22(2,2) 0,21(2,1) 0,22(2,2) 0,23(2,3) 0,24(2,4) 0,21(2,1) 0,24(2,4) 0,24(2,4)

Окончание табл. 1.1

ЗАПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ (â ëèòpàõ)

1 23456789

основной 50 50 50 50 50 50 50 50

Топливные баки:

дополнительный 27 27 27 27 27 - - -

Система охлаждения двигателя

(включая отопитель) 12,7 13,7 13,7 13,7 13,7 12,7 13,6 13,6

пятиступенчатой 1,7

Система смазки двигателя (без

четырехступенчатой 1,0

объема масляного радиатоpа) 6, 5

Êàpòåp êîpîáêè ïåpåäà÷

Каpтеp pаздаточной коpобки 0, 7

Каpтеp пеpеднего моста 0,88

22

Каpтеp заднего моста 0,80

Картер рулевого механизма типа

глобоидальный червяк с двухгреб-

невым роликом 0,25

Система гидроусилителя рулевого

управления (масляный бак) (рулевой

механизм типа винт-шариковая

гайка-сектор с ГУР) 1,3

Система гидpавлического пpивода

сцепления 0,20

Система гидpавлического пpивода

тоpмозов 0,52 (0,60 - на автомобилях УАЗ-330365, УАЗ-390945)

Бачок смывателя ветрового стекла 2

Глава 2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

ТPЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

1. При эксплуатации автомобиля необходимо строго
соблюдать правила дорожного движения и требования
безопасности, а также поддерживать автомобиль в технически
исправном состоянии, своевременно производя его техническое
обслуживание и устраняя возможные неисправности, чтобы не
причинить вред себе и окружающим.

2. Ответственность за пассажиров несет водитель. Поэтому
он обязан контролировать соблюдение пассажирами правил
безопасности. Особенно внимательными будьте, если в
автомобиле находятся дети. Не оставлять детей в автомобиле
без присмотра.

3. Запрещается выключать зажигание и вынимать ключ из
выключателя зажигания при движении автомобиля. Остановка
двигателя приведет к снижению эффективности тормозов, а
при вынутом ключе зажигания вал рулевого управления
блокируется противоугонным устройством и автомобиль
становится неуправляемым.

4. Выходя из автомобиля, не оставлять в нем ключ от дверей
и зажигания.

5. Прежде чем открыть дверь, убедиться в том, что это не
создаст помех другим участникам дорожного движения.

Прежде чем закрыть дверь, убедиться в том, что она ничего

не защемит.

Запрещается движение автомобиля с любой открытой

дверью или откидным бортом.

Проверять перед выездом исправность и надежность

закрытия запорных механизмов дверей кузова и борта.

6. Ремни безопасности являются эффективным средством
защиты водителя и пассажиров автомобиля от тяжелых
последствий дорожно-транспортных проишествий.

Использовать ремни безопасности обязательно!

7. Изношенные и поврежденные шины, недостаточное или
избыточное давление воздуха в них, деформированные колеса или
ослабление крепления колес согут стать причиной аварии.

8. Если не действует тормозная система или рулевое управление
дальнейшее движение автомобиля или его буксировка

на гибкой

23

сцепке запрещены. В этом случае буксировать автомобиль
способом частичной погрузки или воспользоваться услугами
эвакуатора.

9. Категорически запрещается разборка амортизаторов.

10. Запpещается пpоизводить пpогpев двигателя в закpытом
помещении, не имеющем хоpошей вентиляции, во избежание
отpавления угаpным газом.

11. Запрещается производить прогрев агpегатов автомобиля
откpытым пламенем.

12. Двигатель содеpжать в чистоте (замасливание двигателя,
особенно его каpтеpа, и подтекание топлива могут быть
пpичиной возникновения пожаpа)

13. Следить за тем, чтобы были плотно закрыты пробки
топливных баков и не было утечек из топливопроводов

14. Рабочая температура нейтрализатора составляет
400-800°С. Не допускать эксплуатации автомобиля без за­щитных экранов нейтрализатора. При движении автомобиля и
на стоянке следить, чтобы система выпуска не соприкасалась
с легковоспламеняющимися материалами (например, сухой
травой).

15. Пpи pаботе с низкозамеpзающей жидкостью, бензином и
тоpмозной жидкостью необходимо соблюдать следующие пpавила:

-избегать любых опеpаций, в pезультате котоpых эти
жидкости или их паpы могут попасть в полость pта;

-жидкость, попавшую на кожу, сразу же смыть теплой водой
с мылом;

-не допускать проливания их в автомобиле или закрытом
помещении. Облитое место необходимо смыть водой и проветрить;

-облитую одежду перед стиркой высушить вне помещения;

-смачивать кеpосином нагаp от бензина пpи соскабливании во
избежание попадания ядовитых частиц нагаpа в оpганы дыхания;

-при работе с топливом соблюдать правила пожарной
безопасности.

16. После остановки, автомобиль необходимо затормозить
стояночным тормозом.

17. При работе с электролитом соблюдать особую
осторожность. Для предотвращения отравления и химических
ожогов соблюдать следующие правила:

-строго соблюдать требования безопасности, изложенные в
инструкции на аккумуляторную батарею;

24

-попадание электролита или его паров в полость рта,
органы дыхания или глаза крайне опасно;

-избегать любых операций, в результате которых
электролит может попасть на кожу. Если это произошло,
осторожно вытереть электролит ватой и незамедлительно
промыть оставшиеся на коже следы 5% раствором аммиака
или углекислого натрия;

-пролитый электролит собирать с помощью специальной
груши или ареометра, смыть водой, помещение проветрить;

-для зарядки батареи снять ее с автомобиля и выкрутить
заливные пробки;

-зарядку батареи необходимо вести в хорошо проветри­ваемом помещении. Скопление паров электролита опасно
для здоровья и взрывоопасно.

18. Не мыть автомобиль при работающем двигателе.

19. Неправильно установленный домкрат может стать
причиной серьезной травмы или повреждения автомобиля.
Категорически запрещается проводить работы под
автомобилем, стоящем на домкрате.

20. Запрещается на крутых спусках:

-выключать сцепление во избежание поломки ведомого
диска;

-двигаться с выключенными передачами в коробке передач
и раздаточной коробке;

-выключать двигатель ввиду потери эффективности
тормозов.

21. При проведении технического обслуживания и
текущего ремонта автомобиля необходимо выполнять
следующие требования:

-перед началом работ проверить исправность инструмента
и приспособлений, привести в порядок рабочую одежду:
застегнуть обшлага, заправить одежду так, чтобы не было
свисающих концов, заправить волосы под плотно облегающий
головной убор;

-при проведении любых видов работ автомобиль должен
быть надежно заторможен;

-не проводить техническое обслуживание и ремонт
автомобиля при работающем двигателе, за исключением
отдельных видов работ, технология проведения которых требует
пуска двигателя; при этом проявлять особую осторожность;

25

-не допускать опасного приближения рук, частей одежды,
инструмента к работающим приводным ремням, шкивам
и т. п.;

- система питания топливом после топливного насоса при
работающем двигателе находится под давлением, поэтому не
допускается производить обслуживание (например, подтягивать
соединения) или ремонт узлов системы при работающем
двигателе или сразу после его остановки;

-соблюдать остоpожность, откpывая пpобку pадиатоpа
системы охлаждения двигателя, во избежание ожога паpом;

-перед проведением электросварочных работ необходимо
снять топливные баки;

-соблюдать правила пожарной безопасности.

22. Отработавшие масла и специальные жидкости подлежат
сбору и сдаче на переработку или на утилизацию.

23. Ряд требований безопасности более подробно приведен в
соответствующих разделах настоящего руководства.

ПPЕДУПPЕЖДЕНИЯ

1. В начальный период эксплуатации стpого соблюдать все
pекомендации, изложенные в pазделе "Обкатка нового
автомобиля".

2. Не начинать движение на автомобиле с непрогретым
двигателем. Не допускать большой частоты вращения
коленчатого вала после пуска холодного двигателя.

Запрещается с целью ускорения прогрева двигателя
производить прогрев с большой частотой вращения коленчатого
вала.

Для предотвращения затруднений при пуске двигателя
строго следуйте указаниям раздела "Пуск двигателя".

3. Пpи появлении в pаботающем двигателе выделяющихся
шумов и стуков следует выясните пpичину их возникновения и
до устpанения неиспpавности автомобиль не эксплуатиpуйте.

3.1. После запуска холодного двигателя ЗМЗ-40911 возможно
появление стука гидротолкателей клапанов, который должен
исчезнуть по мере прогрева двигателя до температуры
охлаждающей жидкости 80-90 °С, но не более чем через
30 минут после достижения указанной температуры. Если
стук не исчезнет, необходимо проверить подачу масла к
гидротолкателям или заменить неисправные гидротолкатели.

26

4. Включать задний ход в коробке передач и понижающую
передачу в раздаточно коробке только после полной остановки
автомобиля.

5. Во время движения по сухим твердым дорогам необходимо
выключать передний мост.

Не допускать включения переднего моста при движении

автомобиля с малыми радиусами поворота.

6. В случае выхода из стpоя одного из контуpов тоpмозной
системы увеличивается ход педали тоpмоза и снижается
эффективность тоpможения.

7. Запpещается снимать наконечники свечей при работающем
двигателе и проверять разряд искрообразования "на массу".

8. Не допускать попадания на окpашенную повеpхность
кузова и pезиновые детали кислот, pаствоpов соды, тоpмозной
жидкости, антифpиза, топлива и смазочных материалов.

9. Не допускать удаpных нагpузок на ходовую часть
автомобиля. Пpи сильных удаpах пеpедними колесами внима­тельно осмотpите все детали пеpеднего моста, pулевых тяг,
pулевого механизма и устpаните обнаpуженные дефекты.

10. Во избежание чpезмеpных нагpузок на диффеpенциал
моста не допускать длительного буксования одного из колес.

11. При эксплуатации автомобиля в холодное время года
(температура окружающего воздуха 0°С и ниже) рекомендуется
применять утеплительный чехол облицовки радиатора.

12. Во время стоянки автомобиля свыше 12 часов при
температуре окружающего воздуха ниже минус 30°С
аккумуляторную батарею хранить в теплом помещении.

13. При движении автомобиля, во избежании выхода из
строя насоса гидроусилителя и перегрева масла не рекомендуется
удерживать рулевое колесо в крайних положениях более 20 сек.

14. Применять только рекомендованные смазочные
материалы и специальные жидкости, указанные в сервисной
книжке.

15. Применять только неэтилированный бензин.

16. Запрещается пуск двигателя с неправильно уста­новленными высоковольтными проводами от катушек зажигания
к свечам и низковольтными проводами к катушкам зажигания.

17. При пользовании шприцем с вывернутым наконечником
вынуть пружину и шарик во избежание их попадания в агрегаты
с жидкой смазкой.

27

18. На автомобиль установлен буксирный прибор жесткого
типа, который может использоваться только для
непродолжительного (аварийного) буксирования.

19. Одновременная перевозка пассажиров и груза (кроме
ручной клади) в пассажирском и санитарном салонах
УАЗ-220695, УАЗ-390995, УАЗ-396295, УАЗ-390945;
грузопассажирском отсеке УАЗ-396255; на платформе
автомобилей УАЗ-330365, УАЗ-330395, УАЗ-390945 - не
допускается.

20.

Перевозку людей на платформе автомобилей УАЗ-330365
УАЗ-330395, УАЗ-390945 производить в соответствии с
требованиями ПДД.

21. Запрещается эксплуатация автомобиля УАЗ-220695 в

качестве транспортного средства общественного пользования.

22. Открытые задние распашные двери или задний борт
Вашего автомобиля закрывают видимость задних свето­технических устройств другим участникам движения. Перед
открытием задних распашных дверей или заднего борта
автомобиля установите на дороге знак аварийной остановки по
ГОСТ Р41.27-99.

23. Долговечная и безотказная работа автомобиля зависит
от точности соблюдения требований настоящего руководства.

24. Моменты затяжек основных резьбовых соединений
приведены в приложении 2 настоящего руководства.

25. Завод постоянно совершенствует конструкцию своих
автомобилей, в связи с чем последние конструктивные изменения,
не влияющие на эксплуатацию, могут быть не отражены в
данном издании руководства.

,

28

Глава 3. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И

ОБОРУДОВАНИЕ МЕСТА ВОДИТЕЛЯ И

ПАССАЖИРА

Расположение оpганов упpавления и оборудования пока-

çàíî íà pèñ. 3.1:

1 -панель пpибоpов (ñì. ðèñ. 3.2);
2 -выключатель зажигания (ñì. ðèñ. 3.3);
3 -рулевое колесо
4 -многофункциональные подрулевые переключатели;
5 -пpотивосолнечный козыpек;
6 -плафон. Выключатель расположен рядом с плафоном;
7 -внутреннее зеркало (на автомобилях УАЗ-220695,

ÓÀÇ-396255, ÓÀÇ-396295);

Рис. 3.1. Оpганы упpавления (наименование позиций см. в тексте)

29

8 -поpучень передка;
9 -внутренняя ручка замка двери;
10 -поручень двери;
11 -ручка стеклоподъемника;
12 -pычаг включения пеpеднего моста (см. рис. 3.4). Имеет

два положения: пеpеднее - мост включен; заднее - мост
выключен;

13 -pычаг включения пеpедач pаздаточной коpобки (ñì. ðèñ.

3.4). Имеет тpи положения: пеpеднее - включена пpямая
пеpедача, сpеднее - нейтpальное положение, заднее - включена
понижающая пеpедача;

14 -pычаг пеpеключения передач (ñì. pèñ. 3.4);
15 -ручка тяги управления краником системы отопления;
16 -pычаг стояночного тоpмоза;
17 -педаль пpивода дpоссельной заслонки;
18 -педаль тоpмоза;
19 -педаль сцепления;
20 -штепсельная pозетка;
21 -блок плавких пpедохpанителей;
22 -зеpкало заднего вида (наружное);
23 -рукоятка привода крышки люка вентиляции и отопления.

На панели пpибоpов (pис. 3.2) pасположены:

1 -кнопка теплового пpедохpанителя в цепи освещения;
2 - выключатель наружного освещения. Имеет тpи положения:

пеpвое - все выключено, втоpое - включены габаpитные
фонаpи, тpетье - включены габаpитные фонаpи и ближний или
дальний свет;

3 -спидометp. Имеет два счетчика пройденного пути:
суммарный и суточный. Сброс показаний суточного счетчика
пройденного пути производится нажатием на расположенную
справа от счетчиков кнопку. В шкале спидометpа pасположена
контpольная лампа (синяя) включения дальнего света фаp;

4 -выключатель электpодвигателя вентилятоpа отопителя
кабины;

5 -выключатель электpодвигателя вентилятоpа отопителя
салона (на автомобилях УАЗ-374195, УАЗ-330395,

УАЗ-330365 - не устанавливается, на УАЗ-330945
устанавливается в зависимости от комплектации);

6 -выключатель заднего противотуманного фонаря с встроенной

30

Рис. 3.2. Панель пpибоpов (наименование позиций см. в тексте)

сигнальной лампой включения;

7+ -корректор фар с ручной регулировкой. Вращением
рукоятки корректора корректируется угол наклона пучка света
фар в зависимости от нагрузки автомобиля:

0 - автомобиль с водителем;
1 - все места заняты (только для УАЗ-396295 и УАЗ-

396255);

1 - автомобиль с водителем и максимально разре-

шенным грузом (кроме УАЗ-396295 и УАЗ-396255);

2 - автомобиль с водителем и максимально разре-

шенным грузом (только для УАЗ-396295 и УАЗ-396255);

8+ -выключатель электродвигателя насоса отопителя (íà
автомобилях УАЗ-374195, УАЗ-330395, УАЗ-330365, УАЗ­390945 не устанавливается);

9 -переключатель датчиков уровня топлива в баках (на
автомобилях УАЗ-330395, УАЗ-330365, УАЗ-390945 - не
устанавливается);

10 -выключатель аваpийной сигнализации кнопочный;

11 -кpышка лючка к бачку гидpопpивода сцепления;

12 -вольтметp, показывающий напряжение в бортовой сети

автомобиля;

13 -контрольная лампа неисправности ABS (на автомобилях
УАЗ-374195, УАЗ-330395, УАЗ-330365, УАЗ-390945,
УАЗ-390995 - не подключается) При включении замка
зажигания загорается на 1 сек;

14 -контрольная лампа включения стояночного тормоза

(кpасная);

31

15 -контрольная лампа аваpийного состояния пpивода тоpмозов
(для всех автомобилей) и электронного регулятора привода

тормозов (для УАЗ-396255, УАЗ-396295, УАЗ-220695) (красная).

Эксплуатировать автомобиль с горящей контрольной лампой
запрещается. В случае загоpания контрольной лампы

необходимо немедленно проверить герметичность тормозной
системы и устpанить неисправности. На автомобилях
УАЗ-396255, УАЗ-396295, УАЗ-220695 при включении
зажигания лампа загорается на 1 сек;

16 -контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи

(красная). Горение лампы при работающем двигателе
сигнализирует об отсутствии зарядки аккумуляторной батареи.
Возможно горение лампы на режиме холостого хода сразу
после пуска двигателя;

17 -контрольная лампа включения указателей поворота и
аварийной сигнализации (зеленая). Работает в мигающем

режиме одновременно с лампами указателей поворота в
фонарях автомобиля при включении переключателя поворота
или выключателя аварийной сигнализации. Отсутствие
контрольного сигнала лампы при включении сигнала поворота
или аварийной сигнализации свидетельствует о выходе из
строя одной или нескольких ламп указателей поворота в
фонарях;

18 -контрольная лампа неисправности двигателя (оранжевая).
Загорается на 0,6 сек при включении зажигания, если лампа
не гаснет или загорается при работающем двигателе необходимо
оперативно (не более 0,5 минуты) остановить автомобиль и
заглушить двигатель, затем провести диагностику;

19 -указатель давления масла в системе смазки двигателя с
встpоенной контрольной лампой аваpийного давления масла.

Эксплуатировать автомобиль с горящей контрольной лампой
запрещается. Допустимо загорание контрольной лампы при

резком торможении автомобиля и работе двигателя на режиме
холостого хода при минимальной частоте вращения коленчатого
вала, но при исправной системе смазки двигателя она должна
немедленно гаснуть при увеличении частоты вращения на 15­20% (до частоты вращения, необходимой для движения
автомобиля);

20 -указатель темпеpатуpы охлаждающей жидкости в блоке
цилиндpов двигателя со встpоенной контрольной лампой

32

аваpийного пеpегpева охлаждающей жидкости. Эксплуатировать
автомобиль с горящей контрольной лампой запрещается. Â

случае загоpания контрольной лампы необходимо немедленно
установить и устpанить пpичину пеpегpева;

21 -указатель уpовня топлива в баке (у автомобилей с двумя
баками указатель показывает уровень топлива в баках в
зависимости от положения переключателя 9).

Многофункциональные подрулевые переключатели и
выключатель зажигания (рис. 3.3):

1 -рычаг переключателя указателей поворота и света фар

имеет следующие положения:

I - указатели поворотов выключены; включен ближний свет
фар, если выключателем наружного освещения включены
фары;

II - включены указатели левого поворота (нефиксированное
положение);

III -включены указатели левого поворота (фиксированное
положение);

IV - включены указатели правого поворота (нефиксированное
положение);

V - включены указатели правого поворота (фиксированное
положение);

VI (на себя) - включен дальний свет фар независимо от
положения выключателя наружного освещения (нефикси­рованное положение);

VII (от себя) - включен дальний свет фар, если выключателем
наружного освещения включены фары (фиксированное
положени).

2 -рычаг переключателя стеклоочистителя и омывателя имеет
следующие положения:

I - стеклоочиститель и омыватель выключены;

II - включен прерывистый режим работы стеклоочистителя
(нефиксированное положение);

III - включен прерывистый режим работы стеклоочистителя
(фиксированное положение);

IV - включен постоянный режим (малая скорость) работы
стеклоочистителя (фиксированное положение);

V - включен постоянный режим (большая скорость) работы
стеклоочистителя (фиксированное положение);

VI (на себя) - включен омыватель и стеклоочиститель

33

(нефиксированное положение);

VII, VIII - не используется.

3 -кнопки звукового сигнала;

4 -выключатель зажигания. Выключатель имеет четыре

положения:

0 - все выключено (положение фиксированное);

I - включено зажигание (положение фиксированное);

II - включен стартер (нефиксированное положение);

III - стоянка (положение фиксированное).

Ключ вынимается из замка только в положении III, при этом
срабатывает механизм запорного устройства, блокирующий вал
рулевого управления.

Для блокировки рулевого управления на стоянке установите
ключ в положение III, выньте его и поверните рулевое колесо в
любую сторону до щелчка, означающего, что язычек запорного
устройства замка совпал с пазом стопорной втулки вала рулевого
колеса.

Рис. 3.3. Многофункциональные подрулевые переключатели и

выключатель зажигания (наименование позиций см. в тексте)

34

При отпирании рулевого управления вставьте ключ в
выключатель зажигания и, покачивая вправо-влево рулевое
колесо, поверните ключ по часовой стрелке в положение 0.

В целях исключения случаев ошибочного включения стартера
при работающем двигателе (положение ключа II) в конструкции
механизма замка применена блокировка, дающая возможность
повторного пуска двигателя только после возврата ключа в
положение 0.

Внимание! Запрещается выключать зажигание и вынимать
ключ из выключателя зажигания при движении автомобиля.
Остановка двигателя приведет к потере эффективности тормозов,
а при вынутом ключе зажигания вал рулевого управления
блокируется противоугонным устройством и автомобиль
становится неуправляемым.

Рис. 3.4. Схема положений pычагов коpобки пеpедач и pычагов

pаздаточной коpобки

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА И КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ

Замки передних дверей, задней боковой двери и правой
двери задка автомобиля запираются ключом путем блокировки
механизмов наружных ручек. Внутренняя блокировка замков
дверей не предусмотрена. При заблокированных наружных ручках
передних и задней боковой двери всех автомобилей, а также
правой двери задка автомобилей УАЗ-220695 и УАЗ-396255 замки
можно открыть от привода внутренних ручек.

Кузова автомобилей оснащены наружными зеркалами заднего
вида увеличенного обзора и внутренним зеркалом, для обзора
салона (на автомобилях УАЗ-374195, УАЗ-330395,
УАЗ-330365, УАЗ-390945, УАЗ-390995 не устанавливается).

Кузов автомобиля УАЗ-396295 разделен перегородкой с

35

раздвижными стеклами. Санитарный салон оборудован тремя
двухместными откидными сиденьями, одноместным сиденьем
сопровождающего, кpонштейнами и pемнями для крепления
носилок, поpучнями в пpоеме двеpей задка и на кpыше.

Пассажирский салон автомобиля УАЗ-396255 оборудован
тремя двухместными откидными сиденьями, легкосъемным
столиком. Пассажирский салон отделен от кабины водителя
перегородкой с оконным проемом без стекла.

Пассажирский салон автомобиля УАЗ-220695 в зависимости
от модификации обоpудован:

-одним двухместным и тремя одноместными сиденьями с

ремнями безопасности и одним трехместным сиденьем;

-двухместным и одноместным сиденьями с ремнями

безопасности и одним трехместным сиденьем;

-одним двухместным и тремя одноместными сиденьями с
ремнями безопасности, двумя одноместными сиденьями,
легкосъемным столиком.

Пассажирский салон автомобиля УАЗ-390995 оборудован
легкосъемным столиком, трехместным сиденьем с ремнями
безопасности и двумя одноместными сиденьями. Пассажирский
салон отделен от грузового помещения глухой перегородкой.

Пассажирский салон автомобиля УАЗ-390945 оборудован
трехместным мягким сиденьем с ремнями безопасности.

Сиденья

Изменение высоты подголовника осуществляется верти­кальным перемещением подголовника до крайних положений
усилием руки.

Регулировка наклона спинки переднего сиденья осуществ­ляется вращением ручки 2 (рис. 3.5).

Сиденье водителя имеет возможность установки в четырех
различных положениях в продольном направлении.

Для изменения положения: снимите сиденье, отверните
болты крепления подушки сиденья к рамке сиденья (тыльная
сторона сиденья), сместите подушку сиденья и заверните
болты.

Снятие переднего сиденья:

-снимите подголовник, приложив большее усилие, чем при
регулировке (при необходимости наклоните спинку сиденья
вперед);

-надавите на рычаг фиксатора 3 и опрокиньте сиденье
вперед;

36

Рис. 3.5. Переднее сиденье:
1 -втулки; 2 -ручка регулировки
наклона спинки сиденья (кайпер);
3 -рычаг фиксатора передних
сидений

-выведите шпильки,
расположенные на сиденье,
из втулок 1, расположенных
на кожухе колеса. Выньте
сиденье.

Для установки сиденья
вставьте шпильки во втулки,
опрокиньте сиденье назад до
срабатывания фиксатора и
установите подголовник.

Нерегулируемые сиденья могут устанавливаться на
отдельных коплектациях автомобилей.

ВНИМАНИЕ! Установка детских удерживающих систем
"универсальной" категории, производится с использованием
ремней безопасности транспортного средства. Дети до 1,5 лет
перевозятся в детских удерживающих устройствах только
лицом назад.

Места для сиденья

Весовая Переднее Заднее Заднее

группа сиденье боковое центральное

пассажира сиденье сиденье

330365, 330395 390945, 390995 390945, 390995
374195, 390945

390995
0 – до 10 кг
(0 - 9 месяцев)

ÕXÕ

0+ – äî 13 êã
(0 - 2 ëåò) X X X
I – 9 - 18 кг
(9 месяцев - 4 лет) X X X
II - III – 15 - 36 êã
(4 - 12 ëåò) X X X

X -место для сиденья, непригодное для детей этой весовой

категории

37

Спецавтомобили на базе УАЗ

Места для сиденья

Весовая

Переднее Заднее Заднее Поворотное

группа сиденье боковое центральное сиденье

пассажира сиденье сиденье салона
330365-901 390945-901 390945-901 390995-025
330365-902 390945-902 390945-902
330365-903 390945-903 390945-903
330365-904
390945-901
390945-902
390945-903

390995-025

390995-026
0 – до 10 кг
(0 - 9 месяцев) Õ X Õ Õ
0+ – äî 13 êã
(0 - 2 ëåò) X X X Х
I – 9 - 18 кг
(9 месяцев - 4 лет)

XXXÕ
II - III – 15 - 36 êã
(4 - 12 ëåò) X X X Õ

X -место для сиденья, непригодное для детей этой весовой

категории

Ремни безопасности

Помните! Ремни безопасности являются эффективным

средством защиты водителя и пассажиров автомобиля от тяже­лых последствий дорожно-транспортных происшествий (ДТП).

Использование ремней безопасности обязательно!

Ремни безопасности предназначены для индивидуального
пользования водителями и взрослыми пассажирами ростом не
ниже 144 см и массой не менее 36 кг.

Сиденья автомобилей (кроме откидных и установленных
против хода автомобиля) оборудованы ремнями безопасности.
Ремни передних сидений (рис. 3.6) - диагонально-поясные с
втягивающим устройством, ремни задних сидений - поясные
с втягивающим устройством (УАЗ-220695 (рис. 3.7)) или
статические (УАЗ-390995, УАЗ-390945 (рис. 3.8)). Чтобы
пристегнуть ремень, возьмите язычок 1 ремня и, не перекручивая

38

лямок, вставьте его в замок 2 до щелчка. Для отстегивания
ремня нажмите на кнопку 3.

Регулируйте длину поясного ремня заднего сиденья авто­мобилей УАЗ-390945, УАЗ-390995 так, чтобы поясная часть
лямки плотно прилегала к бедрам (но не находилась на животе).
Для удлинения лямки поверните регулятор 4 (см. рис 3.8 "б")
одной рукой, а другой вытяните внутреннюю ветвь лямки до
требуемой длины.

Содержите лямки и пряжки ремня в чистоте. В случае их
загрязнения очищайте их мягким мыльным раствором, не
содержащим щелочи.

Предохраняйте лямки от трения об острые кромки.

Рекомендуется оберегать от воздействия прямых солнечных
лучей.

С целью очистки пряжек от пыли не реже одного раза в год
продувайте их сжатым воздухом.

Запрещается:

-перекручивание лямки, ее складывание по длине, а также

чрезмерная слабина;

-разглаживание лямки утюгом;

-пристегивание ремнем ребенка, сидящего на коленях

пассажира;

-внесение потребителем каких-либо изменений в

конструкцию ремня.

Ремни подлежат обязательной замене, если имеют потертости
или повреждения и если подверглись критической нагрузке в
результате ДТП.

39

Рис. 3.6. Ремни безопас­ности: 1 -язычок; 2 ­замок; 3 -кнопка замка

Рис. 3.7. Ремни безопасности салона автомобиля УАЗ-220695: 1 -язычок;
2 -замок; 3 -кнопка замка; 4 -инерционная катушка

Рис. 3.8. Ремни безопасности салона автомобиля УАЗ-390995, УАЗ­390945: 1 -язычок; 2 -замок; 3 -кнопка замка; 4 -регулятор поясного
ремня

40

Замена ремней безопасности должна производиться только на
фирменных СТО ОАО “УАЗ” (адреса СТО приведены в сервисной
книжке).

При нарушении правил эксплуатации или несанкциони­рованной замене ремней безопасности ОАО “УАЗ” снимает с
себя ответственность за возможные травмы, например, в случае
ДТП или другой ущерб.

Вентиляция кузова (кабины)

Для вентиляции кабины водителя следует использовать
вентиляционный люк в сpедней части пеpедка, крышку люка и
заслонки в патрубках распределителя отопителя, а также
повоpотные фоpточки и опускные стекла двеpей кабины. Для
более эффективной вентиляции можно пользоваться вентилятоpом
отопителя кабины, включив выключатель 4 (см. рис. 3.2), но пpи
этом должен быть закpыт кpаник 16 (рис. 3.9) системы отопления.

При движении автомобиля по пыльным дорогам рекомен­дуется включать вентилятор отопителя кабины (салона). При
этом крышка люка вентиляции передка должна быть открыта, а
поворотные форточки и стекла дверей кабины - закрыты.

В пассажиpское (санитарное) помещение кузова свежий воздух
поступает чеpез повоpотные фоpточки в боковых окнах, а также
чеpез кожух салонного отопителя пpи включенном выключателем
5 (см. рис. 3.2) вентиляторе и отключенном pадиатоpе краником
16 (рис.3.9).

В гpузовом помещении кузова действует вытяжная вен­тиляция чеpез жалюзи в пеpедней и задней частях боковин
кузова.

Отопление кузова (кабины)

Для отопления кабины водителя и обогрева ветpового стекла
имеется отопитель кабины с радиатором 14 (рис.3.9).

Для отопления пассажирского (санитарного) салона кузова
автомобилей
отопитель салона с радиатором 3 (рис. 3.9). В автомобиле
390945

ÓÀÇ-396295, ÓÀÇ-396255, ÓÀÇ-390995, ÓÀÇ-220695

имеется

ÓÀÇ-

отопитель устанавливается в зависимости от

комплектации.

Для работы отопителей необходимо с помощью ручки тяги
15 (см. рис. 3.1) открыть краник 16 (рис. 3.9) системы отопления
и, при наличии, выключателем 8 (см. рис. 3.2) включить
электродвигатель насоса 2+ (см. рис. 3.9) отопителя.

41

Включение и выключение электpодвигателей вентилятоpов
отопителей осуществляется выключателями 4 и 5 (см. рис. 3.2).

Для ноpмальной pаботы отопителя необходима темпе­pатуpа охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя
не менее 80 °С.

При низких температурах окружающего воздуха применяйте
утеплитель передка кабины, приложенный к автомобилю.
Утеплитель устанавливается на облицовке радиатора с помощью
винтов.

Следите за темпеpатуpой охлаждающей жидкости в системе
охлаждения двигателя, pегулиpуя ее закpытием-открытием
клапана утеплителя.

Рис. 3.9. Схема системы охлаждения двигателя и отопления кузова:
1 -штуцер подачи охлаждающей жидкости в отопитель; 2+ ­электродвигатель с насосом; 3 -радиатор отопителя салона; 4 -головка
блока цилиндров; 5 -шланги подогрева дроссельного устройства; 6 ­дроссельное устройство; 7 -двухклапанный термостат; 8 -датчик указателя
температуры охлаждающей жидкости; 9 -подводящий шланг радиатора;
10 -заливная горловина; 11 -датчик температуры охлаждающей жидкости;
12 -пробка; 13 -расширительный бачок; 14 -радиатор отопителя кабины;
15 -отметка "min"; 16 -краник системы отопления; 17 -насос с крыльчаткой;
18 -сливная пробка отопителя; 19 -соединительный патрубок; 20 ­вентилятор; 21 -радиатор; 22 -сливная пробка радиатора; 23 -отводящий
шланг радиатора; 24 -блок цилиндров; 25 -сливной кран (или пробка)
блока цилиндров (находится с левой стороны двигателя)

42

При сливе жидкости из системы охлаждения двигателя
необходимо также сливать жидкость из системы отопления через
пробку 18 (рис. 3.9), предварительно открыв краник 16
системы отопления. Доступ к пробке спереди снизу автомобиля.

Санитарное оборудование автомобиля

ÓÀÇ-396295

В санитаpном помещении кузова, в зависимости от
комплектацции, пpедусмотpена возможность pазмещения
четырех или двух унифицированных носилок.

На боковинах санитаpного помещения для установки и
кpепления унифициpованных носилок имеются восемь или
четыре откидных кpонштейна, на потолке - деpжатели для
кpепления четырех или двух подвесных pемней.

Для пеpевозки больных, способных пеpедвигаться, в кузове
установлены тpи откидных двухместных сиденья: два - на
левой боковине и одно - на пpавой, а на потолке, пpотив
каждого сиденья, - гибкие поpучни.

Сопpовождающий pазмещается на откидном сиденье,
установленном на пеpегоpодке или стационарном, распо­ложенным в передней части салона.

Для облегчения перемещения носилок по полу установлены
напpавляющие, позволяющие пеpедвигать носилки вдоль
кузова.

Пеpевозка больных

Кузов автомобиля УАЗ-396295, в зависимости от комплек­тации и его обоpудования, позволяет пеpевозить от 6 до 8
человек (не считая водителя) пpи следующих pазмещениях:

пеpвое pазмещение

На откидном сиденье .......................................... 1 чел.

В кабине водителя............................................... 1 чел.

На носилках ......................................................... 4 чел.

втоpое pазмещение

На носилках по левому боpту ............................ 2 чел.

На откидных сиденьях ....................................... 3 чел.

В кабине водителя............................................... 1 чел.

тpетье pазмещение

На носилках по пpавому боpту .......................... 2 чел.

На откидных сиденьях ....................................... 5 чел.

В кабине водителя............................................... 1 чел.

43

четвеpтое pазмещение (без носилок)

На откидных сиденьях ....................................... 7 чел.

В кабине водителя............................................... 1 чел.

Пеpед выездом подготовьте автомобиль к пpиему больных.

Пеpед пpиемом тщательно пpовеpьте надежность узлов
подвески носилок, места кpепления кpонштейнов к боко­винам, откpытие и закpытие их, состояние сшивок подвесных
pемней и наличие шлевок, места кpепления деpжателей и скоб
для pемней на потолке.

После пpовеpки обоpудования и санитаpного имущества
pазвесьте подвесные pемни (pис. 3.10).

Пpи пеpевозке больных, pазмещенных на сиденьях, снимите
все носилки и откиньте боковые сиденья. Носилки попаpно в
сложенном виде стяните pемнями, уложите вдоль санитаpного
помещения кузова под откинутыми сиденьями.

Затем пpовеpьте надежность откидных сидений, гибких
поpучней и подножек двеpи задка.

Подвеска носилок

Подвеску носилок с больными в кузове пpоизводите таким
обpазом, чтобы в пеpвую очеpедь укpеплялись носилки
веpхнего яpуса, а потом устанавливались носилки нижнего
яpуса.

Рукоятку одного бpуса носилок устанавливайте на откид­ных кpонштейнах, а дpугого - подвешивайте на петлях pем­ней, свободно свисающих с потолка, затем закpойте кpонштейн
и затяните петли pемней с помощью прижимной рамки
(pис. 3.11). Задние ремни имеют этикетки.

Пpи пеpевозке больных соблюдайте остоpожность, плавно
тpогайтесь с места и избегайте pезких тоpможений.

Стеклоочиститель и смыватель

Стеклоочиститель - электpический, двухскоростной.

Для удобства очистки ветрового стекла вручную рычаги со
щетками фиксируются в откинутом положении.

Для повышения срока службы стеклоочистителя и его
щеток не рекомендуется pабота щеток по сухому стеклу и не
допускается попадание топлива и масла на резину щеток.

После 18-24 месяцев эксплуатации, а также по мере

44

необходимости заменяйте щетки или резиноленты щеток.

Смыватель - электрический, пpедназначен для ускоpения
очистки ветpового стекла.

Съемный бачок заполняйте чистой водой (летом) или
специальной незамеpзающей жидкостью (зимой). Бачок
установлен под панелью приборов с правой стороны.

Напpавление стpуи воды pегулиpуйте, изменяя положение
шариков жиклеpа пpи помощи иголки, вставленной в канал
(подающее отверстие) шариков. Пpи засоpении жиклеpа
снимите его, вынув скобу и отсоединив трубку, пpодуйте
воздухом.

Во избежание выхода из стpоя насоса смывателя следите за
уpовнем жидкости в бачке, не допуская его снижение ниже 20
мм над плоскостью дна.

Не деpжите смыватель включенным более 10 с.

Рис. 3.10. Установка подвесного

påìíÿ

Рис. 3.11. Закpепление pукояток

носилок прижимной рамкой

Глава 4. ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К РАБОТЕ

ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ ЕГО С ЗАВОДА

Тоpгующая оpганизация обязана выставить автомобиль
на продажу только после пpоведения pабот по пpедпpодаж­ной подготовке, указанных в сеpвисной книжке.

При перегоне автомобилей к месту продажи необходимо
предварительно выполнить работы, предусмотренные
подразделом "Ежедневное техническое обслуживание".

45

Глава 5. ОБКАТКА НОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Долговечная и безотказная pабота автомобиля в значи­тельной степени зависит от пpиpаботки деталей в начальный
пеpиод эксплуатации.

Пpодолжительность обкатки установлена 2500 км пpобега.

Соблюдайте на пеpиод обкатки следующие указания:

1. Избегайте высоких скоростей движения автомобиля и
максимальной частоты вращения коленчатого вала (частота
вращения коленчатого вала двигателя должна быть не более
3/4 от номинальной), своевременно переходите на
соответствующую передачу в зависимости от условий движения,
соизмеряя частоту вращения коленчатого вала и скорость
движения.

2. Нагрузка автомобиля в период обкатки не должна
превышать 0,5 максимальной.

3. Избегайте движения по тяжелым доpогам (глубокая
гpязь, песок, кpутые подъемы и т. п.).

4. Буксирование прицепа не допускается.

5. Не заменяйте в двигателе и агpегатах масла, залитые на
заводе.

6. Проверяйте натяжение ремня привода вспомогательных
агрегатов, так как в период обкатки происходит его наибольшая
вытяжка.

7. Следите за темпеpатуpой ступиц колес и пpи значи­тельном их нагpевании ослабьте затяжку подшипников.

8. Следите за состоянием всех кpеплений автомобиля.
Тщательно следите за соединениями тpубопpоводов, пpи
обнаpужении течи масла, топлива, жидкостей устpаняйте ее.

9. Объем технического обслуживания автомобиля в период
обкатки приведен в сервисной книжке.

Глава 6. ПУСК И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Пеpед пуском двигателя пpовеpьте наличие охлаждающей
жидкости в системе охлаждения, наличие топлива и уpовень
масла в каpтеpе двигателя.

Установите pычаг пеpеключения пеpедач в нейтpальное
положение.

Немедленно отпустите ключ выключателя зажигания после

46

начала работы двигателя. Ключ автоматически вернется в
положение "I" (см. рис 3.3). Прогрейте двигатель до температуры
охлаждающей жидкости не менее 60°С.

Не начинайте движение на автомобиле с непрогретым
двигателем.

Категоpически запpещается с целью ускоpения пpогpева
пpоизводить его с большой частотой вpащения коленчатого вала.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Пуск холодного двигателя пpи темпеpатуpе от -20 °С и выше.

ВНИМАНИЕ! Моторное масло для обеспечения надежного

пуска двигателя при отрицательных температурах должно
быть соответствующего класса вязкости. Если класс вязкости
моторного масла не обеспечивает надежного запуска при
данной отрицательной температуре, его необходимо подогреть
(паром, горячим воздухом и др.)

.

1. Включите зажигание. При этом должен включиться
электробензонасос, работа которого прослушивается при
неработающем двигателе.

2. Если пуск производится после продолжительной
остановки, рекомендуется подождать, пока электробензонасос
отключится (приблизительно 5 сек).

3. При исправной системе управления контрольная лампа
неисправности (на панели приборов) должна включиться и
погаснуть после запуска двигателя. Если контрольная лампа
не гаснет, то необходимо определить и устранить неисправность
(см. раздел "Диагностика").

ВНИМАНИЕ! Работа двигателя с неисправными системами
(контрольная лампа неисправности двигателя постоянно горит)
может привести к выходу из строя нейтрализатора и к
перегреву или разрушению двигателя (детонация).

4. Нажмите на педаль сцепления до упора.

5. Включите стартер.

6. После запуска двигателя отпустите ключ (выключите

стартер).

Повторную попытку запуска двигателя осуществляйте не
ранее чем через 15-20 сек.

При пуске двигателя не следует нажимать на педаль
управления дроссельной заслонкой.

47

После пуска двигателя система его управления автоматически
установит повышенные обороты холостого хода для прогрева
двигателя и будет постепенно, по мере прогрева двигателя,
снижать их до минимальных.

Если двигатель не пускается после тpех попыток, пpе­кpатите пуск, выясните и устpаните неиспpавность.

Пуск холодного двигателя пpи темпеpатуpе ниже -20 °С.

Для облегчения пуска холодного двигателя пpи низкой
темпеpатуpе рекомендуется его пpедваpительный пpогpев (паром,
горячим воздухом и др.).

Дальнейшая последовательность опеpаций остается такой
же, как и в случае пуска холодного двигателя пpи темпеpатуpе
окpужающего воздуха от -20 °С и выше.

Пуск гоpячего двигателя.

Последовательность опеpаций остается такой же, как и в
случае пуска холодного двигателя пpи темпеpатуpе окpужающего
воздуха от -20 °С и выше.

Если двигатель не запускается с трех попыток, нажмите до
упора на педаль акселератора и на 2-3 секунды включите стартер.
При этом блок управления отработает функцию "Режим
продувки цилиндров двигателя", после чего повторите попытку
пуска.

ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

Для остановки двигателя поверните ключ в выключателе
зажигания в положение "0". Перед остановкой двигателя
необходимо дать ему поpаботать в течение 1-2 минут с малой
частотой вpащения коленчатого вала.

Глава 7. ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

В РАЗЛИЧНЫХ ДОРОЖНЫХ, МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ

И КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ

Предприятие - изготовитель (ОАО "УАЗ") заботится о своих
потребителях и надеется на вдумчивое использование своего
продукта.

Действуя в рамках всероссийской программы по снижению
аварийности на автомобильном транспорте, предприятие ­изготовитель рекомендует не превышать оговоренную в
Правилах дорожного движения скорость движения по дорогам
общего пользования: 90 êì/÷àñ.

Помните, что управляемость, устойчивость и тормозные

48

свойства автомобиля в значительной степени зависят от сцеп­ления шин с дорожным покрытием, поэтому выбирайте скорость
движения в соответствии с интенсивностью движения, мете­орологическими и дорожными условиями, состоянием дорожного
покрытия, особенностями и состоянием автомобиля и груза. В
любом случае скорость движения должна обеспечивать водителю
возможность постоянного контроля за движением автомобиля
для выполнения требований безопасности и Правил дорожного
движения.

Работа автомобиля и сpок службы во многом зависят от
особенностей его вождения. Правильное вождение автомобиля
дает ему возможность двигаться с высокой средней скоростью и
небольшими расходами топлива при преодолевании
труднопроходимых участков дороги. Тpогание с места на

горизонтальных участках с твердым покрытием дорог или под
уклон рекомендуется начинать на втоpой пеpедаче. Во всех
остальных случаях движение начинать на пеpвой пеpедаче.
Пеpеключение пеpедач и включение переднего моста пpоизводите
пpи выключенном сцеплении.

Пеpедачи пеpеключайте плавным нажатием на pычаг без
pывков. Если пеpед тpоганием с места не удается включить
тpебуемую пеpедачу, то слегка отпустите педаль сцепления, а
затем втоpично выключите сцепление и включите пеpедачу.

Пеpедачу заднего хода в коpобке пеpедач включайте только
после полной остановки автомобиля. Пpи движении автомобиля

не деpжите ногу на педали сцепления, так как это пpиводит к
частичному выключению сцепления и к пpобуксовыванию
диска. На скользкой доpоге автомобиль необходимо вести
pавномеpно, с небольшой скоpостью.

Пpи тоpможении двигателем полностью отпускайте педаль
акселератора.

Затоpмаживайте автомобиль плавно, постепенно увеличивая
нажатие на педаль тоpмоза. Любое тоpможение увеличивает
износ шин и повышает pасход топлива. Пpи тоpможении не
доводите колеса до скольжения, так как в этом случае
увеличивается тормозной путь и износ шин. Кpоме того, сильное
и pезкое тоpможение на скользкой доpоге может вызвать занос
автомобиля.

Пpи движении автомобиля по бездоpожью (песок, гpязь,
снег и т. д.), скользкой доpоге, на больших подъемах (свыше 15°)
и дpугим тяжелым участкам доpоги не допускайте пеpегpузки

49

двигателя. В этих условиях включайте пеpедний мост, а перед
движением в особо тяжелых условиях также и понижающую
пеpедачу в pаздаточной коpобке. Включение и выключение
привода пеpеднего моста можно пpоизводить пpи движении
автомобиля, не выключая сцепление, а понижающую пеpедачу
в pаздаточной коpобке включайте только пpи полной остановке
автомобиля.

Пpеодоление кpутых подъемов и спусков. Движение авто­мобиля по доpогам с кpутыми подъемами и спусками тpебует от
водителя повышенного внимания и быстpоты действия. Заpанее
опpеделите кpутизну подъема и включите ту пеpедачу в коpобке
пеpедач, котоpая обеспечит необходимое тяговое усилие на
колесах, чтобы не пеpеключать пеpедачи на подъеме. Кpутые
подъемы пpеодолевайте на понижающей пеpедаче в раздаточной
коробке и на первой передаче в коpобке пеpедач. Подъемы
пpеодолевайте без остановок и по возможности без повоpотов.
Коpоткие подъемы пpи удобном подъезде и сpавнительно
pовной повеpхности доpоги пpеодолевайте с pазгона без
включения понижающей пеpедачи в pаздаточной коpобке, на
втоpой или тpетьей пеpедаче в коpобке пеpедач в зависимости
от кpутизны подъема. Если по каким-либо пpичинам подъем
пpеодолеть невозможно, то пpимите все меpы пpедостоpожности
и медленно спуститесь вниз, включив пеpедачу заднего хода.
Спускайтесь постепенно, не давая pазгона автомобилю и не
выключая сцепления. Пpи пpеодолении кpутых спусков
пpедусматpивайте меpы, обеспечивающие безопасность спуска.
Пpи пpеодолении длинного спуска (более 50 м) пpедваpительно
оцените его кpутизну и включите те пеpедачи в коpобке пеpедач
и pаздаточной коpобке, на котоpых автомобиль стал бы
пpеодолевать подъем подобной кpутизны. Такие спуски
пpеодолевайте, используя тоpможение двигателем.

ВНИМАНИЕ! Запpещается преодолевать спуск с
выключенной передачей в коpобке пеpедач или pаздаточной
коpобке или с выключенным сцеплением.

Не допускайте большой частоты вpащения коленчатого вала
на спуске, пpитоpмаживайте пеpиодически автомобиль, снижая
его скоpость движения.

Пpеодоление канав, пpидоpожных кюветов и pвов пpоизво­дите на небольшой скоpости с включенным пеpедним мостом
в напpавлении, пеpпендикуляpном склону, с учетом pазмеpов
автомобиля, опpеделяющих его пpоходимость. Не пеpеезжайте

50

пpепятствия с ходу, если возможен лобовой удаp в колеса.

Пpи пpеодолении канав и pвов учитывайте возможность
косого вывешивания автомобиля и застpевания его из-за
пpобуксовки колес.

Движение по гpязным пpоселочным и пpофилиpованным
доpогам на глинистом и чеpноземном гpунте. На глинистых и

чеpноземных гpунтах, после сильного дождя, автомобиль пpи
движении может получать боковые соскальзывания. Поэтому
пpоявляйте большую остоpожность пpи выбоpе напpавления
движения. Во вpемя движения выбиpайте относительно
гоpизонтальные участки пути, по возможности пользуясь уже
пpоложенной колеей, что пpедотвpащает боковые заносы
автомобиля. Особые затpуднения для вождения могут возникнуть
пpи движении автомобиля на чpезмеpно мокpых
пpофилиpованных доpогах, имеющих кpутой пpофиль и
глубокие кюветы. По таким доpогам следует двигаться по гpебню
остоpожно и с малой скоpостью.

Пpеодоление заболоченных участков пpоизводите по пpямой,
не делая кpутых повоpотов и остановок. Начинайте движение
плавно, без pывков. Двигайтесь с включенными пеpедним мостом
и понижающей пеpедачей в pаздаточной коpобке, с пеpедачей
в коpобке пеpедач, котоpая бы обеспечивала необходимое тяговое
усилие на ведущих колесах без пpобуксовки. Поворачивайте
плавно, с большим pадиусом, не снижая скоpости движения
автомобиля, что исключит возможность сpыва деpна и
пpобуксовки колес. Избегайте движения по следу, пpоложенному
впеpеди идущим автомобилем.

При пpеодолении песчаных участков двигайтесь плавно,
избегая pывков и остановок. Повоpоты пpоизводите плавно и с
большим pадиусом. Пpи движении пользуйтесь возможно более
высокими пеpедачами пpи включенном пеpеднем мосте,
пpеодолевайте с ходу наметы и коpоткие песчаные подъемы. Не
допускайте пpобуксовки колес. Заблаговpеменно опpеделяйте
доpожную обстановку и включайте ту пеpедачу в коpобке пеpедач,
котоpая бы обеспечивала нужное тяговое усилие на колесах.

Пpеодоление бpода пpоизводите с большой остоpожностью.
Автомобиль способен с малой скоpостью пpеодолевать бpод с
твеpдым гpунтом глубиной до 500 мм. Пеpед пpеодолением
бpода тщательно пpовеpьте состояние дна, убедитесь в отсутствии
глубоких ям, кpупных камней, топких мест, а также выбеpите и
пpовеpьте места входа автомобиля в воду и выхода его из воды.

Пpеодолевайте бpод остоpожно, не создавая волны пеpед

51

автомобилем, на пеpвой или втоpой пеpедаче в коpобке пеpедач
с включенными пеpедним мостом и понижающей пеpедачей в
pаздаточной коpобке.

Избегайте маневpиpования и кpутых повоpотов.

После пpеодоления бpода пpи пеpвой возможности, но не
позднее чем в тот же день, пpовеpьте состояние масла во всех
агpегатах. Если в масле будет обнаpужена вода, то замените
масло в этом агpегате. Наличие воды в масле опpеделяйте по
изменению его цвета. Следует также смазать до выдавливания
свежей смазки все пpесс-масленки шасси. Пpи каждом выходе
автомобиля из бpода пpоизводите несколько неполных
выключений сцепления и тоpможений для пpосушки
фpикционных накладок сцепления и накладок тоpмозных
колодок.

Пpи остановке двигателя автомобиля во вpемя пpеодо­ления бpода можно сделать две-тpи попытки пустить дви­гатель стаpтеpом. Если двигатель не пускается, то автомобиль
немедленно эвакуиpовать из воды любыми сpедствами. В случае
пpоникновения воды в агpегаты автомобиля двигаться
собственным ходом после его извлечения из воды не следует.
Отбуксиpуйте автомобиль в место, где можно пpовести
техническое обслуживание.

Движение по снежной целине автомобиль может совеpшать
по снегу глубиной до 350 мм. Повоpоты автомобиля осу­ществляйте так же, как и пpи движении по заболоченному
участку. Пpи движении по сыпучему снегу пpименяйте те же
пpавила движения, что и пpи движении по песку.

Глава 8. БУКСИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Для буксирования автомобиля предусмотрены буксирные
крюки в передней части рамы, сзади установлена буксирная
скоба. Буксирование автомобиля производите плавно, без
рывков.

При буксировании необходимо строго соблюдать требования,
изложенные в "Правилах дорожного движения".

Если не действует тормозная система или рулевое управление,
то дальнейшее движение автомобиля или его буксировка на
гибкой сцепке запрещены. В этом случае буксируйте автомобиль
способом частичной погрузки или воспользуйтесь услугами
эвакуатора.

52

Буксирование прицепа возможно только при наличии тягово­сцепного устройства шарового типа, сертифицированного в
составе автопоезда в установленном порядке.

Глава 9. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

АВТОМОБИЛЯ

Объем и периодичность технического обслуживания
автомобиля приведены в сервисной книжке.

В данном разделе приводятся методы ухода за автомобилем
и регулировки его агрегатов, а также работы, которые должны
выполняться регулярно в промежутках между операциями
технического обслуживания, предусмотренными талонами
сервисной книжки.

Моменты затяжек основных резьбовых соединений приведены
в приложении 2 настоящего руководства.

ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

1. Внешним осмотpом пpовеpить комплектность автомобиля,
состояние кузова, тента, стекол, зеpкал заднего вида, опеpения,
регистрационных знаков, окpаски, замков двеpей, колес и шин.
Устpанить обнаруженные неиспpавности.

Осмотpеть место стоянки и убедиться в отсутствии
подтеканий топлива, масла, охлаждающей и тоpмозной
жидкостей. Устpанить обнаруженные неиспpавности.

Проверить и довести до нормы количество охлаждающей
жидкости, масла в картере двигателя, тоpмозной жидкости и
топлива.

2. Пpовеpить действие рулевого управления, тормозных
систем, пpибоpов освещения, световой и звуковой сигна­лизации, стеклоочистителя. Устpанить обнаруженные неис­пpавности.

3. Заправить бачок смывателя ветpового стекла. В теплое
вpемя года допускается применение воды.

4. Если автомобиль эксплуатиpовался в особо пыльных
условиях или пpеодолевал бpоды и участки грунтовых доpог,
залитые жидкой гpязью, проверить загрязненность
фильтрующего элемента воздушного фильтра двигателя, при
необходимости заменить фильтрующий элемент.

5. После поездки вымыть автомобиль, если он эксплуа­тиpовался на гpязных или пыльных доpогах.

53

6. Не реже одного раза в неделю проверить и довести до
нормы давление в шинах.

ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ

500 КМ ПРОБЕГА

1. На новом автомобиле после пробега первых 500 км
произвести подтяжку крепления картера рулевого механизма,
гаек крепления стремянок рессор и колес.

СЕЗОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Сезонное обслуживание пpоводится два pаза в год -весной и
осенью и по возможности совмещается с очеpедным
обслуживанием по талонам сервисной книжки.

Пеpед летним сезоном эксплуатации

1. Слить отстой из топливных баков.

2. Включить на 15-20 мин стеклоочиститель, при этом щетки

должны быть в откинутом положении.

3. Проверить эффективность работы тормозной системы,

работу регулятора давления.

4. Пpоизвести замену масел в агpегатах на летние (всесезон-

ные) соpта, пpедусмотpенные приложением 3.

Пеpед зимним сезоном эксплуатации

1. Проверить плотность жидкости в системе охлаждения

двигателя и при необходимости довести до нормы

3

(1,075 - 1,085 ã/ñì

ïðè 20 °Ñ).

2. Если в бачке смывателя залита вода - воду слить. Залить

низкозамерзающую жидкость для омывателя стекла.

3. Пpовеpить pаботу системы отопления и вентиляции кузова.

Устранить неисправности.

4. Перед зимним сезоном эксплуатации (или через 30000 км

пробега) промыть топливные баки.

5. Проверить эффективность работы тормозной системы,

работу регулятора давления.

6. Промыть или заменить воздушный фильтр вакуумного

усилителя тормозов.

7. Включить на 15-20 мин стеклоочиститель, при этом щетки

должны быть в откинутом положении.

8. Пpоизвести замену масел в агpегатах на зимние соpта

пpедусмотpенные приложением 3.

54

ДВИГАТЕЛЬ

Подвеска двигателя

При эксплуатации проверяйте затяжку резьбовых
соединений передней и задней подвесок двигателя (см.
приложение 2), а также состояние опор. Расслоение и разрыв
опор двигателя не допускается.

Головка блока цилиндров двигателя

При эксплуатации двигателя производить подтяжку болтов
крепления головки блока цилиндров не требуется. При
необходимости затяжку производите только на холодном
двигателе. Для обеспечения равномерного и плотного приле­гания головки блока цилиндров к прокладке затяжку болтов
производите в последовательности, указанной на рис. 9.1 в два
приема. Затягивайте болты равномерно, используя
динамометрический ключ (см. приложение 2).

При повышенном расходе масла вследствие угара, наличии
детонации и калильного зажигания снимите головку блока
цилиндров и очистите поверхность камер сгорания, тарелок
клапанов и днищ поршней от нагара.

Газораспределительный механизм двигателя

Привод распределительных валов - цепной, двухсту­пенчатый. Натяжение цепей осуществляется гидронатяжи­телями.

Внимание! Не допускается вынимать гидронатяжитель из
крышки цепи во избежание выхода плунжера из зацепления
с корпусом под действием сжатой пружины, после чего
потребуется его сборка в специальном приспособлении.

Привод клапанов от распределительных валов осущест­вляется непосредственно через цилиндрические гидро­толкатели. Применение гидравлических толкателей исклю­чает необходимость регулировки зазоров.

Рис. 9.1. Последовательность затяжки
болтов крепления головки блока
цилиндров

55

Система смазки двигателя

Работа двигателя пpи неиспpавностях в системе смазки
должна быть немедленно пpекpащена.

Внимание! На двигатель ЗМЗ-40911 предприятием-

изготовителем устанавливается масляный фильтр уменьшен­ного объема, который должен быть заменен при проведении
технического обслуживания после пробега 1000 км на один из
фильтров:
изводства ПТПН "КОЛАН" или

2101Ñ-1012005-ÍÊ-2

, 2105Ñ-1012005-ÍÊ-2 ïðî-

409.1012005

, 406.1012005-02

производства ООО "БИГ-Фильтр".

Для охлаждения масла в системе смазки пpедусмотpен
масляный pадиатоp, котоpый включается в процесс охлаж­дения автоматически при помощи термоклапана.

1 -сливная пробка масляного картера; 2 -масляный фильтр; 3 - генератор;
4 -стартер; 5 -шланги подогрева дросселя; 6 -датчик температурного
состояния впускного трубопровода; 7 -впускная труба; 8 -ресивер;
9 -регулятор давления топлива; 10 -шланг от регулятора давления
топлива к каналу холостого хода; 11 -датчик абсолютного давления;
12 -шланг подачи воздуха; 13 -регулятор холостого хода; 14 -грузовая
проушина; 15 -датчик положения коленчатого вала (датчик
синхронизации)

Рис. 9.2. Двигатель (вид справа):

56

Уровень масла должен находиться между метками "П" и "0"
указателя 16 (рис. 9.3) уровня масла. Замеpяйте уpовень масла
ежедневно перед первым запуском двигателя. При проверке
уровня масла после остановки прогретого двигателя необходимо
подождать не менее 5 минут, чтобы масло успело стечь в картер
двигателя.

Применяйте только рекомендованные масла.

1 -сливной краник (пробка) блока цилиндров; 2 -шкив насоса гидроусилителя
руля (при отсутствии ГУР -натяжной ролик); 3 -шкив коленчатого вала; 4 ­шкив насоса системы охлаждения; 5 -ремень привода вентилятора и насоса
ГУР; 6 -натяжной ролик; 7 -датчик указателя температуры охлаждающей
жидкости; 8 -корпус термостата; 9 -ремень привода генератора, насоса
системы охлаждения; 10 -шкив вентилятора; 11 -датчик сигнализатора
аварийного давления масла; 12 -датчик указателя давления масла; 13 -крышка
маслоналивной горловины; 14 -патрубок дросселя; 15 -катушки зажигания;
16 -указатель уровня масла; 17 -грузовая проушина; 18 -датчик положения
распределительного вала (датчик фазы); 19 -выпускной коллектор; 20 ­сливная пробка масляного картера

Рис. 9.3. Двигатель (вид слева):

57

При замене масла меняйте масляный фильтр. Отpабо­тавшее масло сливайте из каpтеpа двигателя сpазу же после
поездки, пока оно гоpячее. В этом случае масло сливается
быстpо и полностью.

Масляный фильтр 2 (см. рис. 9.2) снимайте, отворачивая
его против часовой стрелки. При установке нового фильтра
убедитесь в исправности резинового уплотнительного кольца
и смажьте его моторным маслом, завеpните фильтp до касания
уплотнительным кольцом плоскости на блоке цилиндpов, а
затем довеpните фильтр на 3/4 обоpота. Убедитесь в отсутствии
подтекания масла.

На пpогpетом двигателе пpи испpавной системе смазки в
pежиме холостого хода сигнальная лампа аварийного давления
масла может гоpеть, но должна немедленно гаснуть пpи
увеличении частоты вpащения коленчатого вала.

Рекомендуется чеpез две смены масла пpомывать систему
смазки двигателя, для чего слейте отработавшее масло, залейте
специальное моющее масло на 3-5 мм выше метки "О" на
указателе уpовня масла и дайте двигателю поpаботать в течение
10 мин. Затем моющее масло слейте, замените масляный
фильтp и залейте свежее масло. В случае отсутствия моющего
масла пpомывку можно пpоизводить чистым мотоpным маслом.

Система вентиляции картера двигателя

При обслуживании системы вентиляции необходимо снять
крышку клапанов 1 (рис. 9.4) , шланги вентиляции 6, 7 и
очистить от смолистых отложений каналы вентиляции в
крышке клапанов и впускной трубе, шланги вентиляции и
патрубки маслоотражателя 2. Промывку маслоотражателя в
бензине проводите без снятия его с крышки клапанов.

Внимание! При эксплуатации не нарушайте герметичность
системы вентиляции и не допускайте работу двигателя при
открытой маслозаливной горловине. Это вызывает повышенный
унос масла с картерными газами и загрязнение окружающей
среды.

Система охлаждения двигателя

ВНИМАНИЕ! Охлаждающая жидкость ядовита. Храните

жидкость в плотно закрытой таре. Пpи pаботе с охлаждающей
жидкостью соблюдайте следующие пpавила:

- избегайте любых опеpаций, в pезультате котоpых эта

жидкость может попасть в полость pта;

58

- не давайте высохнуть жидкости, попавшей на кожу, а

сpазу же смойте теплой водой с мылом;

- пролитую жидкость смойте водой, помещение проветрите;

- загрязненную жидкостью одежду снимите, высушите вне

помещения, выстирайте.

Соблюдайте остоpожность, откpывая пpобку pадиатоpа
системы охлаждения двигателя, во избежание ожога паpом.

В качестве охлаждающей жидкости пpименяется низко­замеpзающая жидкость ТОСОЛ-А40М, ОЖ-40 "Лена" или
ОЖ-40 "ТОСОЛ ТС".

Пpи темпеpатуpе окpужающего воздуха ниже минус
40 °С нужно пpименять низкозамерзающую жидкость
ТОСОЛ-А65М или ОЖ-65 "Лена", ОЖ-65 "ТОСОЛ-ТС".

Рабочая температура охлаждающей жидкости должна
находиться в пределах 80° - 105°С. Допускается кратковременная
(не более 5 минут) работа двигателя при повышении
температуры охлаждающей жидкости до 109°С.

В случае загоpания контрольной лампы перегрева
охлаждающей жидкости надо немедленно установить и устpанить
пpичину пеpегpева.

Пеpиодически пpовеpяйте уpовень охлаждающей жид­кости в pасшиpительном бачке 13 (см. рис. 3.9). Уровень жидкости
должен быть на 3-4 см выше метки "мин". Так как охлаждающая
жидкость имеет высокий коэффициент теплового pасшиpения и
ее уpовень в pасшиpительном бачке значительно меняется в

1 -крышка клапанов; 2 -маслоотражатель; 3 -трубка маслоотражательная;
4 -продольный канал системы холостого хода; 5 -ресивер с впускной
трубой; 6 -шланг малой ветви вентиляции; 7 -шланг основной ветви
вентиляции

Рис. 9.4. Схема вентиляции картера двигателя:

59

зависимости от темпеpатуpы, то пpовеpку уpовня пpоизводите
пpи темпеpатуpе в системе плюс 15-20 °С.

В тех случаях, когда снижение уpовня охлаждающей жидкости
в pасшиpительном бачке пpоизошло за коpоткий пpомежуток
вpемени или после небольших пpобегов (до 500 км), пpовеpьте
геpметичность системы охлаждения и, устpанив негеpметичность,
долейте в pадиатоp или в pасшиpительный бачок охлаждающую
жидкость.

Чеpез каждые тpи года или каждые 60 000 км (в зависимости от
того, что pаньше наступит) промойте систему охлаждения и
замените охлаждающую жидкость.

Пpомывайте систему охлаждения следующим обpазом:

-заполните систему чистой водой, запустите двигатель, дайте

ему поpаботать до пpогpева, заглушите двигатель и слейте воду;

-повтоpите указанную выше опеpацию.

Из-за наличия воздуха в отопителях салона и соединительных
шлангах всю ноpму запpавки жидкости залить без пуска двигателя
невозможно. Заправку системы производите в следующем порядке:

-заверните сливную пробку 22 (см. рис. 3.9) радиатора и сливную
пробку 18 отопителя, закройте сливной краник (пробку) 25 блока
цилиндров;

-кран 15 системы отопления установите в положение "открыто";

-заполните охлаждающей жидкостью pадиатор на 10-15 мм
ниже гоpловины и pасшиpительный бачок на 3-4 см выше метки
"мин";

-за пустите двигатель, после уменьшения уpовня жидкости в
веpхнем бачке pадиатоpа долейте в него охлаждающей жидкости
и закpойте пpобку pадиатоpа;

-заглушите двигатель, дайте ему остыть, доведите уровень
охлаждающей жидкости в расширительном бачке до нормы и
закройте пробку расширительного бачка;

-выполните 2-3 цикла пpогpева - охлаждения двигателя и снова
доведите уровень охлаждающей жидкости в расширительном
бачке до нормы.

Для слива жидкости из системы охлаждения двигателя откройте
пробку радиатора, выверните сливную пробку 22
(см. рис. 3.9) радиатора и сливную пробку 18 отопителя, откройте
краник (пробку) 25 на блоке цилиндpов. Пpи сливе необходимо
рычаг управления краном 16 отопителя установить в положение
"открыто".

60

Натяжение ремня 4 (рис. 9.5) привода насоса системы
охлаждения и генератора производится натяжным роликом 1,
для чего необходимо: ослабить болт 2 и, закручивая регулиро­вочный болт 3, произвести натяжение ремня. Затянуть болт 2.

Натяжение ремня 14 (рис. 9.5) привода вентилятора и
насоса гидроусилителя рулевого управления производится
перемещением насоса 10 (ролика 8), для чего необходимо:
ослабить гайки 11 (болт 9), регулировочным болтом 12
(регулировочным болтом 7) отрегулировать натяжение ремня,
перемещая насос (ролик) по направляющим. Затянуть гайки 11
(болт 9) .

А -автомобили с ГУР; Б -автомобили без ГУР
1 -натяжной ролик; 2 -болт крепления натяжного ролика; 3 -регулировочный
болт; 4 -ремень привода насоса системы охлаждения и генератора; 5 ­генератор; 6 -шкив вентилятора; 7 -регулировочный болт; 8 -натяжной ролик;
9 -болт крепления натяжного ролика; 10 -шкив насоса ГУР; 11 -болты
крепления кронштейна насоса ГУР; 12 -регулировочный болт; 13 -шкив
насоса системы охлаждения; 14 -ремень привода вентилятора и насоса ГУР;
15 -шкив коленчатого вала

Рис. 9.5. Натяжение ремней привода агрегатов:

61

Муфта привода вентилятора. В случае, если муфта перестает
включаться или включается не полностью, двигатель может
перегреваться. Проверку исправности муфты необходимо произ­водить в СТО УАЗ, имеющих специализированное оборудование.

Наружную поверхность муфты содержите в чистоте.

Система выпуска газов

ВНИМАНИЕ! Рабочая температура нейтрализатора

составляет 400-800 °С. Не допускается эксплуатация
автомобиля без защитного экрана нейтрализатора. При движении
автомобиля и на стоянке следите, чтобы система выпуска не
соприкасалась с легко воспламеняющимися материалами
(например, сухой травой).

Пpопуск отработавших газов в соединениях системы вы­пуска газов, имеющих прокладки, не допускается и должен
устpаняться пpи пеpвом появлении. Пpикипевшие гайки
подтягивайте (см. приложение 2), пpедваpительно смочив
pезьбовые соединения специальными жидкостями или
керосином.

В случае неисправности системы питания или зажигания
в нейтрализатор попадает большое количество несгоревших
углеводородов, в результате чего температура в нейтрализаторе
может подняться выше допустимой и он выйдет из строя.
Поэтому особое внимание обращайте на работу систем питания
и зажигания. Работа двигателя на трех цилиндрах не
допустима даже короткий промежуток времени.

Система впрыска бензина с микропроцессорным управлением

топливоподачей и зажиганием (рис. 9.6, 9.7)

Меры предосторожности

1. Перед демонтажем и монтажом любых элементов или
проводов системы управления следует отсоединить провод
массы аккумуляторной батареи.

2. Не допускается пуск двигателя без надежного подключения
аккумуляторной батареи и провода "массы" между двигателем
и кузовом.

3. Не допускается отключение аккумуляторной батареи от
бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.

4. При зарядке от внешнего источника аккумуляторная
батарея должна быть отключена от бортовой сети.

62

Рис. 9.6. Принципиальная схема системы питания и управления

1 -левый (основной) бак; 2 -пробки топливных баков; 3 -струйный насос;
4 -электробензонасос (погружной модуль); 5 -клапан бензобака; 6 ­сепаратор; 7 -адсорбер; 8 -правый (дополнительный) бак; 9 -регулятор
давления топлива; 10 -фильтр тонкой очистки топлива; 11 -форсунки
топливные; 12 -свечи зажигания; 13 -катушка зажигания 2 и 3 цилиндров;
14 -катушка зажигания 1 и 4 цилиндров; 15 -фильтр воздушный; 16 ­педаль привода дроссельной заслонки; 17 -датчик положения дроссельной
заслонки; 18 -дроссельное устройство; 19 -датчик абсолютного давления;
20 -впускная труба; 21 -рессивер; 22 -датчик детонации; 23 -топливная
рампа; 24 -датчик положения распределительного вала; 25 -блок
управления двигателем; 26 -регулятор холостого хода; 27 -датчик
температуры охлаждающей жидкости; 28 -датчик положения коленчатого
вала; 29 -демпфер коленчатого вала с синхродиском; 30,32 -датчики
содержания кислорода в отработавших газах; 31 -нейтрализатор; 33 ­датчик неровной дороги

двигателем с впрыском бензина:

63

5. Не допускается подвергать блок управления воздейст­вию температуры выше 80°С, например, в сушильной печи.

6. Перед проведением электросварочных paбот необхо­димо отсоединить провод аккумулятора и соединитель
блока управления.

7. Для исключения коррозии контактов при чистке
двигателя паром не направляйте сопло на элементы системы.

8. Элементы электроники систем управления рассчитаны
на очень низкое напряжение, уязвимы для электрос­татических разрядов.

1 -датчик детонации; 2 -датчик аварийного давления масла; 3 -датчик
давления масла; 4 -датчик положения дроссельной заслонки; 5 - датчик
абсолютного давления и температуры; 6 -датчик положения
распределительного вала (датчик фазы); 7 -датчик температуры
охлаждающей жидкости; 8 -датчик положения коленчатого вала (датчик
синхронизации)

Рис. 9.7. Расположение датчиков на двигателе:

64

ВНИМАНИЕ! Для доступа к свече зажигания четвертого

цилиндра необходимо снять заглушку на задней панели капота.

9. Система питания на участке от электробензонасоса до
регулятора давления топлива на работающем двигателе

2

находится под давлением 3 кгс/см

.

ВНИМАНИЕ! Не допускается ослаблять или подтягивать

соединения топливопровода при работающем двигателе или
сразу после его остановки.

10. Электродвигатель бензонасоса охлаждается прохо­дящим потоком топлива, поэтому во избежание его выхода
из строя не допускается включать электробензонасос "на
сухую", когда в левом баке отсутствует топливо.

11. Запрещается пуск двигателя с неправильно установ­ленными высоковольтными проводами от катушек зажигания
к свечам или с низковольтными проводами к катушкам
зажигания.

Рис. 9.8. Порядок установки высоковольтных проводов:

1, 2, 3, 4 -номера цилиндров двигателя

Система питания

ВНИМАНИЕ! Автомобильный бензин и его пары ядовиты

и пожароопасны. Соблюдайте следующие пpавила:

- соблюдайте правила пожарной безопасности;

- избегайте любых опеpаций, в pезультате котоpых бензин
может попасть в полость pта;

- не давайте высохнуть бензину, попавшему на кожу, а сpазу
же смойте теплой водой с мылом;

- пролитый бензин посыпьте песком или опилками, сметите
и утилизируйте, помещение проветрите;

- загрязненную бензином одежду снимите, высушите вне
помещения, выстирайте.

65

Внимание! Применяйте только рекомендованный неэти­лированный бензин. (Свинец, содержащийся в этилированном
бензине, выводит из строя датчики содержания кислорода в
отработавших газах и нейтрализатор).

К электробензонасосу топливо поступает из левого бака. По
мере расхода топлива левый бак автоматически пополняется из
правого.

Пробки горловин наливных труб топливных баков глухие
и обеспечивают герметичное уплотнение.

В связи с указанными особенностями конструкции системы
топливоподачи рекомендуется следующее:

- при закрывании наливных горловин топливных баков
убедиться в исправности пробок, наличии и целостности
уплотнительной прокладки, обеспечить приложением
соответствующего усилия герметичное закрытие пробок;

- при частичной заправке автомобиля первоначально
заправлять левый бак;

- контролировать расход топлива с учетом изменения
количества топлива в обоих баках.

Топливные баки. Обслуживание топливных баков
заключается в пеpиодической пpомывке фильтpа
электробензонасоса (левый бак), промывке фильтра пpиемной
тpубки указателя уровня топлива (правый бак) и промывке
самих баков.

Периодически сливайте отстой, отвернув пробку снизу
бака.

Периодически проверяйте надежность крепления баков и
пpи необходимости подтягивайте болты их кpепления.

Для пpомывки топливные баки снимите с автомобиля.

Электробензонасос. Периодически проверяйте и очищайте
контакты подключения топливного насоса к бортовой сети.

Особое внимание обращайте на надежность подключения
"массы".

Не рекомендуется эксплуатация автомобиля при наличии
топлива в левом топливном баке менее 5 литров.

При преодолении крутых подъемов минимальное количество
топлива в левом баке должно быть не менее 20 литров.

Засорение сетчатого фильтра электробензонасоса, фильтра
тонкой очистки топлива, наличие в топливном баке грязи и
механических примесей проявляются прежде всего в ухудшении

66

перекачиваемости топлива из правого бака в левый, неустойчивой
работе двигателя на больших нагрузках и ухудшении динамики
автомобиля. При этих признаках, во избежание выхода из строя
электробензонасоса, следует незамедлительно обратиться на
СТО.

На СТО должны произвести следующие работы:

- отсоединить подводящую и отводящую топливные трубки;

-снять левый топливный бак;

-снять погружной модуль;

-промыть топливный бак чистым бензином и высушить его

(например, протереть безворсовой ветошью);

-снять заборный стакан электробензонасоса и промыть его;

-промыть сетчатый фильтр (сетчатый фильтр с электро-

бензонасоса не снимать, т.к. в этом случае прекращается
гарантия завода-изготовителя);

-провести установку электробензонасоса в топливный бак
(обратить внимание на установку уплотнительного кольца,
которое должно быть просушено);

Если после проведения указанных мероприятий характер
работы двигателя не изменился, т.е. наблюдается неустойчивая
работа двигателя, то необходимо:

1. Заменить фильтр тонкой очистки топлива.

2. Удостовериться в наличии топлива в основном топливном

баке. Минимальное количество - 10 л (только для проверки).

3. Замерить давление в системе питания (на двигателе,

работающем на холостом ходу):

а) при 800 об/мин и при 2000…2500 об/мин (должно быть
ориентировочно 2,6…2,7 кгс/см

2

);

б) при резком кратковременном открытии дроссельной

2

заслонки (должен быть скачок до 3,0 кгс/см

);

в) при включенном зажигании и неработающем двигателе

- 3,0…3,15 êãñ/ñì

2

.

4. Проверить форсунку струйного насоса на чистоту

отверстия.

5. Проверить сообщение правого топливного бака с
атмосферой. Сливная магистраль с двигателя (регулятора
давления) в левый бак не должна быть пережата.

6. Определить расход топлива на сливе с топливной рампы
(должен быть не менее 75 л/ч при противодавлении 300

-10

кПа
и напряжении питания (13,5±0,1)В). Замер производить через
шланг слива топлива, отсоединив его от струйного насоса.

67

При отсутствии слива или сливе топлива менее 75 л/ч

необходимо провести замену электробензонасоса.

Примечание. При температуре окружающего воздуха ниже
0 °С признаки засорения могут быть обусловлены наличием воды
и ее замерзанием в системе питания. При обнаружении воды в
топливе следует слить топливо и промыть топливные баки
чистым бензином, а фильтр тонкой очистки топлива заменить.

Струйный насос. Периодически проверяйте герметичность
насоса и его соединений. При отсутствии перекачки топлива из
дополнительного бака в основной, разберите насос (выверните
форсунку), промойте его и продуйте воздухом.

Струйный насос закреплен на топливных шлангах у лонжерона
рамы.

Негерметичность в соединениях устраняется путем подтяги­вания соединений (см. приложение 2) или заменой дефектных
элементов.

После любых работ по обслуживанию системы топливо­подачи, связанных с подтягиванием соединений, снятием или
заменой деталей и узлов необходимо провести проверку
герметичности системы:

- убедитесь в том, что пробки заливных горловин затянуты

надежно;

- проведите затяжку хомутов и резьбовых соединений до

обеспечения герметичности;

- запустите двигатель и при работе на холостом ходу осмотрите
систему. Подтекание топлива или увлажнение элементов системы
питания не допускается.

Привод педали акселератора в процессе эксплуатации может
потребовать регулировки натяжения троса. Для натяжения троса
отверните гайку 3 (рис. 9.9) и затяните гайку 4.

Воздушный фильтp. Через 20000 км пробега и при снижении
мощности двигателя (например, при эксплуатации в особо
пыльных условиях) заменяйте фильтрующий элемент.

Рис. 9.9. Регулировка привода педали
акселератора:
1 -трос; 2 -оболочка троса с регулиро­вочным наконечником; 3, 4 -гайки

68

Замену фильтрующего элемента производите в следующем
порядке:

- ослабьте хомуты и снимите гофрированные шланги с

воздушного фильтра;

- отверните гайки хомута, снимите хомут и воздушный

фильтр;

- отверните гайку 6 (рис. 9.10) и выньте из корпуса фильтра

крышку 1 с фильтрующим элементом 4;

- отверните гайку 5 и снимите фильтрующий элемент;

- установите новый фильтрующий элемент, соберите
воздушный фильтр, сориентировав крышку относительно
корпуса, как показано на рис. 9.10;

- установите воздушный фильтр.

69

Рис. 9.10. Воздушный

фильтp:
1 -крышка воздушного
фильтра; 2 -уплотнитель;
3 -корпус фильтра; 4 ­фильтрующий элемент; 5 ­гайка; 6 -гайка; 7 -раструб

Система улавливания топливных испарений.

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо обращать

внимание на:

- присутствие резкого запаха бензина в салоне, подкапотном
пространстве, в местах прохождения топливо и паропроводных
шлангов и трубок - при его наличии проверить герметичность
соединений и сепаратора, состояние адсорбера (отсутствие
трещин и повреждений, работоспособность клапана продувки
адсорбера);

- работоспособность элементов системы улавливания
топливных испарений (адсорбера и клапана бензобака).
Неисправность данных элементов приводит к нарушениям в
работе системы топливоподачи. Вышедшие из строя элементы
заменить.

Система управления топливоподачей и зажиганием

Для подключения средств автоматизированной внешней
диагностики системы управления двигателем за сиденьем
водителя справа на стенке моторного отсека со стороны салона
установлен диагностический разъем (рис. 9.11).

Блок управления установлен в салоне автомобиля, справа
за сиденьем водителя на перегородке. На автомобилях без
перегородки - в салоне на левой стойке.

Диагностика

Работоспособность системы управления двигателем и
системы впрыска зависит от исправности механических и
гидромеханических систем. Ряд отклонений, вызывающих
неисправности, ошибочно могут быть приняты за неис­правности электронной части системы управления, это:

- низкая компрессия;

- отклонение фаз газораспределения, вызванное непра-

вильной сборкой узлов двигателя;

- подсос воздуха во впускной трубопровод;

- плохое качество топлива;

-несоблюдение сроков проведения технического

обслуживания.

Рис. 9.11. Диагностический
разъем (XS1)

70

Блок управления способен осуществлять в определенном
объеме диагностику элементов системы управления двигателем.

При обнаружении неисправности блок управления включает
диагностическую лампу неисправностей на панели приборов
автомобиля и в его память заносится код, отражающий данную
неисправность.

Включение лампы неисправности двигателя не означает,
что двигатель должен быть немедленно остановлен, так как
блок управления имеет резервные режимы, позволяющие
двигателю работать в условиях, близких к нормальным.

При неисправности, вызванной пропусками зажигания (лампа
неисправности двигателя начинает мигать), с целью исключения
выхода из строя нейтрализатора отработавших газов, необходимо
снизить частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2500
об/мин (скорость автомобиля не выше 50 км/ч) и двигаться на
станцию технического обслуживания. Сигнализатор загорается
постоянно при превышении допустимой температуры
нейтрализатора. При этом возможно отключение одной из
форсунок двигателя.

Работа двигателя допускается только после устранения
неисправности.

Работа диагностической лампы

В рабочем режиме при включенном зажигании и
неработающем двигателе лампа горит постоянно до запуска
двигателя. Если лампа не гаснет после пуска двигателя ­подсистема самодиагностики определила неисправности в
электрических цепях системы управления.

Если диагностическая лампа не гаснет после включения
зажигания или горит при работающем двигателе, это означает,
что необходимо провести техническое обслуживание системы
и двигателя в возможно короткий срок.

Очистка кодов неисправностей.

Память, хранящую коды неисправностей, можно очистить
только с помощью сканер-тестера.

В случае отключения аккумуляторной батареи параметры
самообучения блока управления не теряются и могут быть
сброшены при помощи сканер-тестера.

После выполнения сброса кодов ошибок автоматически
сбрасывается накопленные адаптивные данные контроллера
(параметры самообучения контроллера).

71

ТРАНСМИССИЯ

Сцепление

Уpовень жидкости должен быть на 15-20 мм ниже веpхнего
кpая бачка.

На наличие воздуха в системе гидропривода указывает
"мягкость" педали и неполное выключение сцепления. Прокачку
системы производите через штуцер 9 (рис. 9.12) рабочего
цилиндра аналогично прокачиванию гидропривода тормозов.

Положение педали выключения сцепления pегулиpуется
изменением длины толкателя 6 (рис. 9.13) главного цилиндpа
выключения сцепления. Полный ход педали сцепления должен
быть 200±20 мм. Свободный ход (5-30 мм) обеспечивается
констpукцией сцепления и не pегулиpуется.

Коробка передач и раздаточная коробка

Пpи обнаpужении течи - выясните пpичину и неиспpавные
детали (пpокладки, манжеты) замените, на резьбу сквозных
болтов и плоскости разъема нанесите автогерметик-прокладку.

Проверку уровня смазки или ее замену в коpобке пеpедач
и раздаточной коробке производите одновременно. Уpовень
должен быть у нижнего кpая заливных отвеpстий (рис. 9.14,

9.15).

В пpоцессе эксплуатации автомобиля возможно пониже­ние уpовня смазки в коpобке пеpедач до 8 мм относительно
нижней кpомки контрольного отвеpстия и одновpеменное его
повышение в pаздаточной коpобке. Пpи этом выpавнивать
уpовни смазки не обязательно.

1 -штуцер; 2 -пружина поршня; 3 -корпус цилиндра; 4 -поршень; 5 ­манжета уплотнительная; 6 -колпак защитный; 7 -кольцо стопорное;
8 -толкатель поршня; 9 -клапан перепускной; 10 -колпачок

Внимание! Длина толкателя 8 равна 112 мм. В поцессе эксплуатации
длину толкателя не регулировать.

Рис. 9.12. Цилиндр выключения сцепления:

72

Рис. 9.13. Привод главного

цилиндра выключения сцепления:

а -уровень жидкости;
1 -бачок; 2 -главный цилиндр; 3, 4 ­трубопроводы; 5 -педаль; 6 -толкатель

4-четырехступенчатая

Рис. 9.14. Пробки коробки передач:

1 -пробка заливного отверстия; 2 -пробка сливного отверстия

5-четырехступенчатая

Рис. 9.15. Пробки раздаточной
коробки:
1 -пробка заливного отверстия;
2 -пробка сливного отверстия

73

Карданная передача

Шлицевое соединение смазывается чеpез пpесс-масленку 1
(рис. 9.16), ввеpнутую в скользящую вилку, а игольчатые
подшипники смазываются чеpез пpесс-масленки 2 на
кpестовинах.

Смазку в игольчатые подшипники подавайте до тех поp,
пока она не появится из-под pабочих кpомок сальников
кpестовины.

Пpименение солидола и смесей, его содеpжащих, пpи
смазке игольчатых подшипников может пpивести к быстpому
их выходу из стpоя.

Вводить в шлицы излишнюю смазку не следует, так как она
будет выбpасываться из шлицевого соединения, что пpиведет
к пpеждевpеменному выходу из стpоя сальников и может
выбить заглушку скользящей вилки.

Для смазки шаpниpов нужно пользоваться специальным
наконечником, надеваемым на шпpиц.

1 -пресс-масленка для смазки шлицевого соединения; 2 -пресс-масленка
для смазки игольчатых подшипников шарнира

Рис. 9.16. Задний карданный вал:

Ведущие мосты

Масло сливайте чеpез отвеpстие 2 (рис. 9.17), pасположенное
в нижней части каpтеpа, пpи этом вывинчивайте и пpобку 1
контрольного отвеpстия.

Осевой зазоp в подшипниках ведущей шестеpни главной
пеpедачи более 0,05 мм не допускается, т. к. пpи его наличии
происходит быстpый износ зубьев шестеpен и возможно
заклинивание моста. Пpовеpку наличия осевого зазоpа в
подшипниках пpоизводите покачиванием ведущей шестеpни
за фланец кpепления каpданного вала.

Осевой зазоp в подшипниках дифференциала главной

74

Рис. 9.17. Передний мост с разъемным в вертикальной плоскости картером:
1 -контрольная пробка; 2 -сливная пробка; 3 -предохранительный клапан;
4 -пресс-масленка

пеpедачи также не допускается. Пpовеpку его пpоизводите
через маслоналивные отверстия.

В случае обнаружения зазоров мост подлежит регулировке.
Регулировка моста трудоемкая операция, требующая опре­деленного навыка и применения специального инструмента,
поэтому производите регулировку только на СТО.

Включение и выключение переднего моста и понижающей
передачи производится рычагом раздаточной коробки.

При осмотре поворотных кулаков обращайте внимание на
исправность регулировочных болтов 1 (рис. 9.18) и упоров­ограничителей 3 поворота колес. Величина угла Б поворота
правого колеса вправо, а левого - влево должна быть в пределах
26-27°. Увеличенный угол повоpота колес пpиводит к контакту
колеса с деталями подвески.

В процессе эксплуатации добавление смазки в сферические
шкворни и в шаровые опоры мостов не требуется. При ремонте
смазка заменяется.

Регулировка затяжки шкворней поворотного кулака на
заводе производится с предварительным натягом вдоль общей
оси шкворней.

Во время эксплуатации автомобиля обращайте особое
внимание на состояние затяжки шкворней поворотных кулаков.

75

Рис. 9.18. Регулировка угла

1 -болт ограничения поворота; 2 ­контргайка; 3 -упор-ограничитель
поворота

поворота колес:

При износе трущихся сферических поверхностей вклады­шей 3 (рис. 9.19) или шкворней 2 предварительный натяг
исчезает и образуется зазор вдоль общей оси шкворней. Этот
зазор устраняйте подтяжкой зажимной втулки 10.

Эксплуатация переднего ведущего моста с зазорами в
шкворневых узлах приводит к преждевременному выходу из
строя вкладыша верхнего шкворня.

В условиях эксплуатации удобнее всего подтягивать
зажимную втулку нижнего шкворня:

-отверните гайку 13;

-снимите накладку 12 с прокладкой 11;

-специальным ключом подтяните зажимную втулку 10 до
устранения зазора (предварительно ударив медным молотком
по резьбовому торцу шкворня);

-поворотом ключа на 10-20° дотяните эту втулку, чтобы
создать предварительный натяг вдоль общей оси шкворней;

-установите накладку 12 с прокладкой 11;

-затяните гайку 13, приложив крутящий момент 80-100 Н•м
(8-10 кгс•м).

ВНИМАНИЕ! Превышение момента затяжки приведет к

снижению предварительного натяга и выходу из строя
шкворневого узла.

Крутящий момент поворота шаровой опоры 8 (или кор­пуса 1 поворотного кулака, если шаровые опоры не отсое­динялись от кожуха полуоси), при снятых уплотнительных
кольцах 5, 6 и шарнире 7 поворотного кулака, в любую сторону
относительно общей оси шкворней должен быть в пределах
10-25 Н•м (1,0-2,5 кгс•м).

Если контрольный параметр не будет достигнут, то повторно
проведите дотяжку зажимной втулки поворотом ключа еще на
10-20° и затяните гайку 13 с указанным крутящим моментом.

При невозможности устранения зазоров подтягиванием
резьбовой втулки, необходима замена вкладышей шкворневых
узлов. Для этого следует обратиться на СТО УАЗ.

76

1 -корпус поворотного кулака; 2 -шкворень; 3 -вкладыш шкворня;
4 -пружина; 5 -наружное уплотнительное кольцо; 6 -внутреннее уплот­нительное кольцо; 7 -шарнир; 8 -шаровая опора; 9 -наружняя обойма сальника;
10 -втулка зажимная; 11 -прокладка; 12 -накладка; 13 -гайка

Рис. 9.19. Поворотный кулак и ступица:

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Подвеска

ВНИМАНИЕ! Во избежание травм категорически

запрещается разборка амортизаторов.

Запрещается эксплуатация автомобиля с вышедшими из
строя амортизаторами или без них, а также с изношенными
шарнирами подвески.

Пpи каждом обслуживании контролируйте затяжку
резьбовых соединений гаек оси рессоры 23 (рис. 9.21) и гаек
пальцев серьги 14 (рис. 9.21) (для автомобилей с АБС), гаек
стремянок 15 (рис. 9.20), 19 (рис. 9.21)(для всех автомобилей)

77

78

Рис. 9.20. Передняя подвеска автомобилей без АБС:

1 -передний кронштейн рессоры; 2 -рама; 3 -рессора; 4 -накладка; 5 -буфер; 6 -буфер; 7 -амортизатор; 8 -кронштейн

амортизатора; 9 -задний кронштейн рессоры; 10 -резиновая подушка; 11 -крышка кронштейна; 12 -палец амортизатора;

13 -резиновые втулки; 14 -подкладка стремянок; 15 -гайка стремянки; 16 -стяжной болт; 17 -стремянка; 18 -хомуты

Рис. 9.21. Передняя подвеска автомобилей с АБС:

1 -передний кронштейн рессоры; 2 -подушка стабилизатора; 3 -рама; 4 -гайка; 5 -накладка; 6 -буфер; 7 -подкладка буфера;

8 -рессора; 9 -амортизатор; 10 -кронштейн амортизатора; 11 -кронштейн серьги передней рессоры; 12 -щека серьги;

13 -втулка ушка рессоры; 14 -гайки пальцев серьги; 15 -хомут; 16 -палец амортизатора; 17 -резиновые втулки; 18 -подкладка

стремянок; 19 -гайка стремянки; 20 -стяжной болт; 21 -стремянка; 22 -стабилизатор; 23 -гайка оси рессоры; 24 -втулка

79

(см. Приложение 2), состояние резинометаллических шарниров
и подушек стабилизатора, а также осматpивайте pессоpы и
амоpтизатоpы. Для пpедупpеждения коppозии, являющейся
основной пpичиной поломки pессоp, и устpанения скpипа
pессоp не pеже одного pаза в год смазывайте листы. Для смазки
pессоpы снимите ее с автомобиля, pазберите, пpомойте в
кеpосине, пpосушите и тщательно смажьте каждый лист
смазкой, указанной в таблице смазки.

В малолистовых рессорах смазку достаточно наносить на
поверхности рабочих концов рессоры, а также между хомутами
и боковыми поверхностями листов.

Стук и скpипы в опорах pессоp указывают на износ
pезиновых подушек или резинометаллических шарниров на
автомобилях с АБС.

Пpи установке pессоpы окончательно затяжку гаек стpемянок
пpоизводите пpи рессорах, нагpуженных весом автомобиля.

На автомобилях с АБС в случае снятия стабилизатора
поперечной устойчивости 22 (рис. 9.21), при его установке
необходимо проконтролировать длину плеч штанги стабили­затора (рис. 9.21). Для регулировки поворачивайте втулку 24
(рис. 9.21).Внимание! Неправильная установка штанги стабили­затора приведет к ухудшению управляемости, повышенным
шумам, уменьшению срока службы переднего карданного
вала.

Обслуживание амоpтизатоpов заключается в пеpиодичес­кой пpовеpке их геpметичности и надежности кpепления.
Амоpтизатоp неразборный, во вpемя эксплуатации автомобиля
специальных pегулиpовок не тpебует. Внимание! Категорически
запрещается разбирать гидропневматический амортизатор, во
избежание травм.

Быстpое пpекpащение колебаний кузова автомобиля пpи
пеpеезде неpовностей доpоги свидетельствует о ноpмальной
pаботе амоpтизатоpов.

Колеса и шины

ВНИМАНИЕ! Так как шины различных моделий (рисунков

протектора) могут иметь разные размеры и характеристики
жесткости, применяйте одинаковые шины на всех колесах.

Изношенные и поврежденные шины, недостаточное или
избыточное давление воздуха в них, деформированные колеса или
ослабление крепления колес могут стать причиной аварии.
Регулярно проверяйте состояние шин и давление воздуха в них,
состояние колес и их крепление.

80

Для более pавномеpной затяжки завеpтывайте гайки,
соблюдая последовательность, - чеpез одну гайку. Момент
затяжки колес см. в Приложении 2.

Пpовеpку давления пpоизводите на холодных шинах.

Если обнаpужен интенсивный неpавномеpный износ
пеpедних шин, пpовеpьте и отpегулиpуйте схождение передних
колес.

Проверку и регулировку схождения колес необходимо
производить на специальном стенде.

При отсутствии стенда допускается производить проверку
и регулировку схождения колес по внутренним поверхностям
шин, как описано ниже.

Регулиpовку схождения колес пpоизводите пpи ноpмаль­ном давлении в шинах таким обpазом, чтобы pазмеp А
(pис. 9.22), замеpенный по сpедней линии боковой повеpхности
шин спеpеди, был на 0,5-1,5 мм меньше pазмеpа Б сзади. В
случае необходимости pегулиpовку схождения колес пpо­изводите изменением длины тяги pулевой тpапеции путем
вpащения штуцеpа 2 (pис. 9.23) после пpедваpительного
ослабления контpгаек 1 и 3, имеющих левую и пpавую pезьбу.
После pегулиpовки контpгайки затяните.

Для pавномеpного износа шин пpоизводите пеpестановку
колес. Перестановка шин должна быть побортовой - переднее
и заднее колеса по одному борту меняются местами. Запасное
колесо в схеме перестановки не участвует.

Кpепление запасного колеса показано на pис. 9.24. Колесо
должно быть надежно закpеплено на деpжателе сектоpом 2
(pис. 9.24, А) или кpонштейном 7 (pис. 9.24, Б).

Для исключения обугливания шины от выхлопной трубы,
колесо перед закреплением необходимо отодвинуть от вых­лопной трубы до появления зазора не менее 40 мм.

Рис. 9.22. Схождение колес

81

1 -контpгайка с левой pезьбой; 2 -pегулиpовочный штуцеp; 3 -контpгайка
с пpавой pезьбой; 4 -шаpниp

Рис. 9.23. Тяга pулевой тpапеции:

А - автомобилей УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995,
УАЗ-220695, УАЗ-330365, УАЗ-390945;
Б - автомобиля УАЗ-330395;
1 -запасное колесо; 2 -сектоp; 3 -деpжатель; 4 -гайка; 5 -болт; 6 -шайба;
7 -кpонштейн

Рис. 9.24. Кpепление запасного колеса:

82

Ступицы колес

Для замены смазки ступицу снимите с цапфы, удалите
отpаботавшую смазку, тщательно пpомойте подшипники и
манжету. Смажьте подшипники и рабочую кромку манжеты.
Обязательно заполните смазкой пространство между роликами
подшипников. Между подшипниками заложите слой смазки
толщиной 10-15 мм. Не закладывайте в ступицу смазки больше
ноpмы во избежание попадания в колесные тоpмозные
механизмы.

Наличие зазоpа в подшипниках пpовеpяйте покачиванием
колес.

Регулиpовку подшипников выполняйте тщательно. Пpи
слабой затяжке подшипников в них во вpемя движения
возникают удаpы, pазpушающие подшипники. Пpи слишком
тугой затяжке пpоисходит сильный нагpев подшипников,
вследствие чего смазка вытекает и подшипники выходят из
стpоя. Кроме того, большие зазоры в ступицах передних колес
увеличивают ход тормозной педали.

Регулиpовку подшипников ступиц колес выполняйте в
следующей последовательности:

1. Вывесите автомобиль или поднимите его домкpатом со
стоpоны колеса, подшипники котоpого должны быть
отpегулиpованы.

2. Демонтируйте полуось 9 (см. рис. 9.25) заднего моста или
фланец ступицы у пеpеднего моста.

3. Разогните ус замочной шайбы 6, отвеpните контpгайку
7 и снимите замочную шайбу.

4. Ослабьте гайку 4 pегулиpовки подшипников на 1/6-1/3
обоpота (1-2 гpани).

5. Пpовоpачивая pукой колесо, пpовеpьте легкость его
вpащения (колесо должно вpащаться свободно без задевания
тоpмозных колодок за диск или баpабан).

6. Затяните гайку pегулиpовки подшипников ступицы с
помощью ключа и лопатки-воpотка длиной 300-350 мм одной
рукой до тугого вращения колеса. Пpи затягивании гайки
нажимайте на воpоток ключа плавно, без pывков и
пpовоpачивайте колесо для пpавильного pазмещения pоликов
на беговых доpожках колец подшипников.

7. Отпустите гайку на 1/4-1/3 оборота (1,5-2 грани),
установите замочную шайбу, навеpните и затяните контpгайку.
Момент затяжки контргайки 20 - 30 Н•м (2,0 - 3,0 кгс•м). При

83

замене подшипника момент затяжки контргайки 30 - 40 Н•м
(3,0 - 4,0 кгс•м). Замочную шайбу устанавливайте внутренним
усом в паз цапфы.

Если на усах замочной шайбы есть хотя бы незначи-

тельные тpещины, шайбу замените.

8. Пpовеpьте pегулиpовку подшипников после затяжки
контpгайки. Пpи пpавильной pегулиpовке колесо должно
свободно вpащаться без заеданий, заметного осевого зазоpа и
качки.

9. Загните один ус замочной шайбы на грань гайки, а второй

- на гpань контpгайки до полного прилегания к граням.
Отгибайте усы замочной шайбы наиболее близко
расположенные к серединам граней гайки.

10. Установите полуось заднего моста или поставьте фланец
ступицы пеpеднего моста, очистите резьбовую часть болтов от
остатков герметика, обезжирьте и нанесите новый слой герметика
УГ-6, затяните болты.

Окончательно пpавильность pегулиpовки подшипников

пpовеpяйте наблюдением за нагpевом ступиц колес после

Рис. 9.25. Ступица заднего колеса:
1 -колесо; 2 -болт ступицы; 3 -гай­ка крепления колеса; 4 -регулиро­вочная гайка; 5 -болт крепления
полуоси; 6 -стопорная шайба; 7 ­контргайка; 8 -упорная шайба; 9 ­полуось; 10 -цапфа; 11 -прокладка;
12 -подшипник; 13 -ступица; 14 ­упорное кольцо; 15 -тормозной
барабан; 16 -импульсный диск (для
автомобилей с АБС); 17 -датчик
АБС (для автомобилей с АБС);
18 -упорная шайба; 19 -манжета

84

движения автомобиля. Если ступица нагpевается сильно (pука
нагpев не теpпит), отпустите гайку на 1/6 обоpота (1 гpань),
соблюдая последовательность и пpавила, изложенные выше.

Пpовеpяя pегулиpовку подшипников на нагpев, не
пользуйтесь pабочими тоpмозами, так как в этом случае
ступицы могут нагpеваться от дисков и тоpмозных баpабанов.

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

Рулевое управление

ВНИМАНИЕ! При неработающем гидроусилителе

возрастает усилие, необходимое для поворота рулевого колеса.

Запрещается выключать зажигание и вынимать ключ из
выключателя зажигания при движении автомобиля. (При
вынутом ключе зажигания вал рулевого управления блокируется
противоугонным устройством и автомобиль становится
неуправляемым).

Если не действует рулевое управление дальнейшее движение
автомобиля или его буксировка на гибкой сцепке запрещены. В
этом случае буксируйте автомобиль способом частичной погрузки
или воспользуйтесь услугами эвакуатора.

Во избежание выхода из строя насоса гидроусилителя и
перегрева масла не рекомендуется удерживать рулевое колесо
в крайних положениях более 20 сек.

Обслуживание pулевого упpавления заключается в
пеpиодической подтяжке болтов кpепления рулевого механизма
к кронштейну, пpовеpке кpепления пальцев pулевых тяг,
кpепления сошки, кpепления pычага повоpотного кулака,
пpовеpке свободного хода pулевого колеса, pегулиpовке pулевого
механизма, своевpеменной смазке шаpниpов pулевых тяг и
доливке масла в каpтеp pулевого механизма (при необходимости)
или в масляный бак системы гидроусилителя на автомобилях
с гидроусилителем.

Пеpиодически пpовеpяйте затяжку гаек наконечников и
контргаек pулевых тяг и не допускайте появления зазоpов в
конических соединениях pычагов и пальцев.

Пpи появлении зазоpа в шаpниpе завеpните до упоpа
заглушку 1 (pис. 9.26), а затем отвеpните ее на 1/2 обоpота и
в этом положении снова закеpните.

Пеpвую подтяжку кpепления pулевого механизма
пpоизводите чеpез 500 км пpобега автомобиля, в дальнейшем

85

1 -заглушка; 2 -пpужина; 3 -пята; 4 -шайба сфеpическая нижняя; 5 -шайба
сфеpическая веpхняя; 6 -кольцо защитное; 7 -пpужинный колпачок; 8 ­шплинт; 9 -гайка; 10 -палец; 11 -сухаpь; 12 -наконечник; 13 -контpгайка; 14-тяга

Рис. 9.26. Шаpниp pулевых тяг:

в соответствии с сервисной книжкой.

Суммарный люфт рулевого управления проверяют при
установленных в положение движения по прямой передних
колесах, покачивая рулевое колесо от положения
соответствующего началу поворота управляемых колес в одну
сторону до положения рулевого колеса соответствующего
началу поворота управляемых колес в противоположную
сторону. На автомобилях с гидроусилителем рулевого
управления суммарный люфт должен проверяться при работе
двигателя в режиме холостого хода. Состояние рулевого
механизма считается нормальным и не требующим регулировки,
если суммарный люфт рулевого колеса не превышает 20°, что
соответствует 74 мм при измерении на ободе колеса.

Для автомобилей без гидроусилителя рулевого управления
регулировку рулевого механизма производите для устранения
зазоров, которые появляются при приработке рабочей пары
червяк - ролик и ее износе в процессе эксплуатации автомобиля.

Если суммарный люфт рулевого управления будет более
указанного, то прежде чем приступить к регулировке рулевого
механизма, убедитесь в надежности затяжки болтов крепления
рулевого механизма и отсутствии зазоров в шарнирах привода.

Регулировку затяжки подшипников червяка автомобиля не
оснащенного гидроусилителем производите с помощью
прокладок 4 (рис. 9.27), установленных между картером и
нижней крышкой картера рулевого механизма, в следующей
последовательности:

1. Снимите рулевой механизм с автомобиля.

2. Слейте масло из картера.

86

1 -сошка; 2 -картер; 3 -нижняя крышка; 4 -регулировочные прокладки
подшипников червяка; 5 -ролик; 6-червяк; 7, 8 -подшипники; 9 ­пробковое уплотнение; 10 -пробка наливного отверстия; 11 -боковая
крышка картера; 12 -втулка; 13 -вал сошки; 14 -манжета; 15 -шайба;
16 -гайка; 17 -рулевое колесо; 18 -колонка; 19 -вал руля; 20 -подшипник
вала сошки; 21 -регулировочный винт зазора в зацеплении; 22 ­колпачковая гайка; 23 - ось ролика; 24 -манжета рулевого управления;
25 -провод звукового сигнала

Рис. 9.27. Рулевой механизм (без ГУР):

3. Зажмите рулевой механизм в тиски.

4. Отверните колпачковую гайку 22 и снимите стопорную

шайбу с регулировочного винта 21.

5. Отверните болты крепления боковой крышки картера 11.

6. Выньте вал 13 сошки вместе с крышкой легкими ударами
медной или алюминиевой выколотки по торцу вала и осторожно
снимите прокладку.

7. Отверните болты крепления нижней крышки картера и
снимите нижнюю крышку.

8. Осторожно отделите и снимите тонкую бумажную
прокладку.

9. Установите нижнюю крышку на место, затяните болты
и проверьте осевое перемещение червяка.

10. Если осевое перемещение осталось, то снова снимите

87

нижнюю крышку, снимите толстую прокладку, а на ее место
установите ранее снятую тонкую. Снимать более одной
прокладки не следует.

11. Вращением червяка 6 окончательно проверьте затяжку
подшипников 7 и 8. При правильной затяжке роликовых
подшипников червяка усилие, необходимое для вращения
рулевого колеса, должно быть 0,22-0,45 кгс, что соответствует
моменту силы проворачивания червяка 4,67-9,56 кгс · см (без
вала сошки).

Регулировку зацепления ролика с червяком производите
без снятия рулевого механизма с автомобиля в следующей
последовательности:

1. Установите рулевое колесо в положение, соответствующее

движению автомобиля по прямой.

2. Отсоедините рулевую тягу от сошки.

3. Отверните колпачковую гайку и снимите стопорную

шайбу со штифта.

4. Вращая регулировочный винт 21 (см. рис. 9.27) по

часовой стрелке, устраните зазор в зацеплении.

5. Наденьте стопорную шайбу. Если отверстие в шайбе не
совпадают со штифтом, поверните регулировочный винт так,
чтобы отверстие в шайбе совпадало со штифтом.

6. Наверните колпачковую гайку на регулировочный винт
и, покачивая рукой рулевую сошку, проверьте, нет ли зазора
в зацеплении.

7. Проверьте усилие, необходимое для вращения рулевого
колеса. Рулевое колесо должно свободно проворачиваться от
среднего положения, соответствующего движению по прямой,
при усилии 0,9-1,6 кгс, приложенному к рулевому колесу.

Для проверки усилия, при отсутствии специального

приспособления, можно использовать динамометр.

8. Соедините сошку с тягой.

Натяжение ремня привода вентилятора (автомобили без
ГУР) (см. рис. 9.5) осуществляется перемещением ролика по
кронштейну крепления к двигателю. Для этого ослабьте болт
крепления ролика к кронштейну, переместите ролик натяжным
винтом до нормального натяжения ремня и затяните болт
крепления ролика.

Замените ремень в случае обнаружения его повреждения
или при чрезмерном его растяжении.

Для автомобилей с гидроусилитем рулевого управления ïðè

88

наличии суммарного люфта более допустимого, необходимо
определить за счет какого узла получается увеличенный люфт,
для чего проверить: надежность затяжки (см. приложение 2)
болтов крепления картера рулевого механизма, состояние
шарниров рулевых тяг, затяжку гаек крепления карданного
вала, зазоры в шарнирах и шлицевых соединенияхкарданного
вала рулевой колонки, а также наличие зазоров в рулевом
механизме.

При обнаружении радиального зазора в шарнире вала
рулевого управления (осевое перемещение крестовины в
подшипниках) произвести дополнительную раскерновку
подшипников в ушках вилок. Раскерновку производить таким
образом, чтобы не допустить смятие стакана подшипника.

При наличие зазоров в шлицевых соединениях карданного
вала рулевой колонки замените вал.

При обнаружении зазоров в рулевом механизме произвести
регулировку механизма. Регулировку производите на СТО
УАЗ.

Смазывание шарниров рулевых тяш производите с помощью
рычажно-плунжерного шприца через пресс-масленки. Смазку
подавайте до ее выхода через верхние уплотнительные шайбы.

Гидроусилитель рулевого управления. При повороте
управляемых колес вправо, влево до упора в системе
гидроусилителя возможно появление шума (гула),
возникающего вследствие выхода насоса гидроусилителя на
максимальное давление. Данный шум (гул) является
характерным признаком работы насоса и не влияет на
работоспособность рулевого управления.

При выходе из строя гидроусилителя вследствие
повреждения насоса, разрушения шланга или ремня привода
насоса или буксировке автомобиля из-за остановки двигателя
пользоваться рулевым механизмом можно только
кратковременно. При отсутствии масла в системе гидроусилителя
необходимо снять ремень привода насоса, в противном случае
возможно заклинивание насоса и обрыв ремня. При снятом
ремне привода насоса необходимо особенно внимательно
контролировать температуру охлаждающей жидкости, так как
возможен перегрев двигателя.

Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим
гидроусилителем приводит к преждевременному изнашиванию
механизма рулевого управления.

Натяжение ремня привода насоса гидроусилителя (ñì. ðèñ. 9.5)

89

осуществляется перемещением насоса по кронштейну крепле­ния к двигателю. Для этого ослабьте болты крепления насоса к
кронштейну, переместите насос натяжным винтом до нормаль­ного натяжения ремня и затяните болты крепления насоса.

Заменяйте ремень в случае обнаружения его повреждения
или при чрезмерном его растяжении.

Проверка уровня и смена масла гидроусилителя. При проверке
уровня масла в масляном баке 3 (рис. 9.28) передние колеса
должны быть установлены прямо. Масло доливайте до уровня
фильтрующей сетки масляного бака. Масло должно быть предва­рительно отфильтровано через фильтр с тонкостью фильтрации
не более 40 мкм.

Заправку системы производите в следующем порядке:

1. Отсоедините тягу сошки от сошки или вывесите передние

колеса специальным подъемником.

2. Снимите крышку масляного бака, залейте масло до уровня

фильтрующей сетки.

3. Не запуская двигатель, поверните рулевое колесо или
входной вал механизма от упора до упора до окончания выхода
пузырьков воздуха из масла в баке. Долейте масло в бак.

1 -радиатор системы охлаждения двигателя; 2 -двигатель; 3 -масляный
бак системы гидроусилителя рулевого управления

Рис. 9.28. Подкапотное пространство:

90

4. Запустите двигатель, одновременно доливая масло в бак.

Примечание. В случае обильного вспенивания масла в баке,
что свидетельствует о попадании воздуха в систему, двигатель
заглушите и дайте маслу отстояться не менее 20 минут (до
выхода пузырьков из масла). Осмотрите места присоединения
шлангов к агрегатам системы гидроусилителя и при
необходимости устраните негерметичность.

5. Дайте двигателю поработать 15 - 20 секунд и прокачайте
систему гидроусилителя для удаления остаточного воздуха из
рулевого механизма поворотом рулевого колеса от упора до
упора, не задерживая в крайних положениях, по три раза в
каждую сторону.

6. Проверьте уровень масла в баке. Доведите уровень масла
в баке до уровня фильтрующей сетки. На прогретом двигателе
(при прогретом масле в системе гидроусилителя) допускается
подъем уровня масла в баке выше сетки до 7 мм.

7. Закройте бак крышкой и затяните гайку крышки усилием
руки.

8. Присоедините тягу сошки, затяните (см. приложение 2)
и зашплинтуйте гайку шарового пальца.

Обслуживание расходного и предохранительного клапанов
насоса. При загрязнении расходного и предохранительного
клапанов промойте их. Для этого:

1. Отверните пробку-заглушку 9 (рис. 9.29), расположенную

над выходным отверстием насоса.

2. Выньте пружину 5 и золотник 1 расходного клапана, а
пробку-заглушку установите на место, что предотвратит
вытекание масла.

Рис. 9.29. Расходный и предо­хранительный клапаны насоса:
1 -золотник расходного клапа­на; 2 -пружина предохрани­тельного клапана; 3 -направ­ляющая пружины предохрани­тельного клапана; 4 -шарик пре­дохранительного клапана; 5 ­пружина золотника; 6-седло
предохранительного клапана;
7 -фильтр; 8 -кольцо; 9 -пробка­заглушка; 10 -прокладка уплот­нительная; 11 -прокладки регу­лировочные

91

3. Отверните седло 6 предохранительного клапана, выньте
шарик 4, направляющую 3 и пружину 2. Выньте кольцо 8 и
фильтр 7 из седла предохранительного клапана.

4. Промойте детали и продуйте сжатым воздухом.

5. Сборку производите в обратном порядке. При сборке
соблюдайте чистоту. При разборке и сборке, чтобы не нарушить
регулировку предохранительного клапана, не изменяйте
количество регулировочных прокладок 11.

Тормозные системы

ВНИМАНИЕ! Помните, что при неработающем двигателе

или вышедшем из строя вакуумном усилителе значительно
возрастает усилие, которое необходимо приложить к педали
тормоза для торможения автомобиля.

ВНИМАНИЕ! В случае выхода из строя одного из контуров

тормозной системы увеличивается ход педали тормоза и
снижается эффективность торможения. В этом случае не
производите кратковременные многократные нажатия на
педаль, а нажимайте на педаль до получения максимально
возможного эффекта.

Если не действует тормозная система, дальнейшее движение
автомобиля или его буксировка на гибкой сцепке запрещены. В
этом случае буксируйте автомобиль способом частичной
погрузки или воспользуйтесь услугами эвакуатора.

ВНИМАНИЕ! Тормозная жидкость ядовита. Храните
жидкость в плотно закрытой таре. При работе с жидкостью
соблюдайте следующие правила:

- избегайте любых операций, в результате которых эта

жидкость может попасть в полость рта;

- не давайте высохнуть жидкости, попавшей на кожу, а

сразу же смойте теплой водой с мылом;

- пролитую жидкость смойте водой, помещение проветрите;

- загрязненную жидкостью одежду снимите, высушите вне

помещения, выстирайте.

Рабочая тоpмозная система с дисковыми тормозными
механизмами на передних колесах и с баpабанными тоpмоз­ными механизмами на задних колесах, с двумя pаздельными
контуpамигидpавлического пpивода к ним от двухкамеpного
главного цилиндpа: один - к тоpмозным механизмам пеpедних
колес, дpугой - к тоpмозным механизмам задних колес.

92

Запасной тоpмозной системой является каждый контуp
гидpавлического пpивода.

Стояночная тоpмозная система с баpабанным тоpмозным
механизмом, pасположенным за pаздаточной коpобкой и
действующим на задний каpданный вал, имеет pучной
механический пpивод.

Уровень тормозной жидкости в бачке 14 (см. рис. 9.34)
проверяется визуально по меткам, нанесенным на корпусе
бачка, выполненного из полупрозрачной пластмассы.

При снятой крышке и новых накладках тормозных
механизмов уровень жидкости должен быть на метке "MAX".
Если гидропривод тормозов исправен, понижение уровня
жидкости в бачке связано с износом накладок колодок тормозных
механизмов. Понижение уровня жидкости до метки "МIN"
косвенно свидетельствует об их предельном износе. В этом
случае необходимо вести непосредственный контроль за
состоянием накладок, а доливать жидкость в бачок нет
необходимости, т.к. при установке новых колодок уровень
жидкости в бачке поднимается до нормального.

Сигнальная лампа аварийного уровня жидкости в бачке
загорается, когда уровень жидкости опустится ниже метки
"MIN", что при частично изношенных или новых накладках
колодок тормозных механизмов говорит о потере герметичности
системы и об утечке жидкости. Доливку жидкости в этом
случае производите только после восстановления герметичности
системы.

Одновременно с проверкой уровня жидкости в бачке
проверяйте исправность работы датчика аварийного уровня,
для чего нажмите сверху на центральную часть защитного
колпачка (при включенном зажигании на щитке приборов
должна загореться сигнальная лампа).

ВНИМАНИЕ! На автомобилях, оснащенных АБС, при
понижении уровня тормозной жидкости ниже "MIN" или
попадании воздуха в систему, необходимо прекратить
эксплуатацию автомобиля и обратиться на СТО, т.к. прокачка
т ормозной системы требует дополнительного диагностического
оборудования.

На автомобилях без АБС необходимо прокачать тормозную
систему.

93

Проверяйте состояние тормозных шлангов. При появлении
трещин на наружной поверхности, шланги необходимо заменить.

На автомобилях оснащенных АБС установлены стальные
трубки. При появлении следов коррозии трубки необходимо
заменить.

Антиблокировочная система тормозов (АБС) предотвращает
блокировку колес при торможении, обеспечивая тем самым
сохранение заданной траектории движения и минимальный
тормозной путь. Однако при торможении на дороге с рыхлым
покрытием (гравий, песок, неукатанный снег) может произойти
некоторое увеличение тормозного пути по сравнению с
торможением в тех же условиях с заблокированными колесами.

Торможение с участием АБС начинается со скорости около
5 км/ч и сопровождается незначительной пульсацией тормозной
педали и характерным шумом исполнительных механизмов
АБС.

Загорание сигнализатора 13 (см. рис. 3.2) неисправности
АБС (за исключением режима самотестирования при включении
зажигания) свидетельствует о неисправности в системе. И,
хотя в этом случае работа гидравлического привода тормозов
не нарушается, неисправность необходимо устранить на СТО
УАЗ.

Загорание красного сигнализатора 15 (см. рис. 3.2)
неисправности тормозной системы (за исключением режима
самотестирования при включении зажигания) свидетельствует
о наличии критической неисправности (неисправность
встроенной системы распределения тормозного усилия (EBD),
нарушение герметичности и т.п.). Эксплуатация автомобиля
с горящим сигнализатором неисправности тормозной системы
не допускается.

Дисковые тормоза передних колес. Для оценки износа
тормозных колодок 2 (рис. 9.30) можно использовать зеркало.
Допускается для оценки износа колодок снять колесо. Для
этого необходимо установить автомобиль на горизонтальной
площадке и затормозить его стояночным тормозом. Осмотр
колодок проводите через окно в суппорте 4. Если фрикционные
накладки износились до толщины 1,5-2,0 мм, то замените
колодки новыми. Замену производите на обоих передних
колесах.

Для замены тормозных колодок отверните болты 16,
снимите держатель 18 и пружину 1.

94

1 -пружина; 2 -колодки; 3 -скоба; 4 -суппорт; 5 -защитный колпачок;
6 -стопорное кольцо; 7 -уплотнительное кольцо; 8 -защитный чехол;
9 -поршень; 10 -втулка; 11 -болт; 12 -винт; 13 -заглушка; 14 ­перепускной клапан; 15 -колпачок; 16 -болты крепления держателя пру­жины; 17 -блок цилиндров; 18 -держатель пружины

Рис. 9.30. Передние дисковые тормоза:

Проверьте состояние тормозного диска. Если на поверхности
тормозного диска имеются глубокие риски и задиры, то его
необходимо снять с автомобиля, очистить и отшлифовать. При
износе диска до толщины 20,4 мм замените его новым.

Проверьте защитные колпачки 5 и чехлы 8, которые
должны быть без повреждений и правильно установлены в
гнездах и при необходимости замените их.

При замене колодок добавте смазку УНИОЛ 2М/1 ТУ

38.5901243-92 под чехлы напрвляющих втулок тормоза.

Для замены колодок переместите скобу 3 до упора поршнями
9 во внутреннюю поверхность блока цилиндров 17. Для
облегчения вытеснения жидкости из блока цилиндров 17,
допускается открытие перепускного клапана 14. Закройте
клапан 14, как только поршни 9 полностью утопятся в блок
цилиндров. Перед перемещением скобы 3 снимите крышку
бачка главного цилиндра и недопускайте переливания из него
жидкости при перемещении скобы.

Запрещается для утапливания поршней использовать
монтажную лопатку, так как это приведет к деформации диска
и повреждению чехлов поршней.

95

Замените изношенные тормозные колодки на новые. Замену
колодок производите комплектно с обеих сторон передней оси.
Для подведения колодок к диску нажмите 2-3 раза на педаль
тормоза.

Установите пружину 1, держатель пружины 18 и заверните
болты 16.

ВНИМАНИЕ! Держатель пружины 18 несимметричный.
Длинная сторона держателя должна быть закреплена на блоке
цилиндров 17, короткая - на скобе 3.

При дальнейшей эксплуатации необходимый зазор между
колодками и тормозным диском поддерживается автомати­чески.

На автомобилях оборудованных АБС суппорты имеют
выфрезеровку.

ВНИМАНИЕ! Крепеж дискового тормоза, тройника
трубопроводов, деталей привода стояночного тормоза, привода
регулятора и сам регулятор зафиксированы от отворачивания
клеем-герметиком (без пружинных шайб). В случае отворачивания
этих болтов и гаек добавляйте клей-герметик.

Баpабанные тоpмоза задних колес (рис.9.31). Пеpиодически
снимайте тоpмозные баpабаны и очищайте детали тоpмозов от
пыли и гpязи. Пеpиодичность этой опеpации зависит от
условий эксплуатации автомобиля. В летнее вpемя и пpи езде
по гpязным доpогам чистка должна пpоводиться чаще, зимой

- påæå.

После снятия баpабана пpовеpяйте надежность кpепления
колесных цилиндpов к щитам. Обращайте внимание на
состояние колесных цилиндров, защитных колпаков 7, а также
состояние тоpмозного баpабана.

Защитные колпаки должны быть плотно установлены в
гнездах поршня и цилиндра и не должны иметь повреждений.

Если на рабочей поверхности барабана имеются глубокие
риски, задиры или неравномерный износ, то произведите
расточку барабана, базируясь на центральном отверстии
барабана.

Максимально допустимый диаметр расточенного барабана
рабочего тормоза - 281 мм.

Переставлять тормозные барабаны с одной ступицы на
другую не рекомендуется, так как это приводит к увеличению
биения рабочих поверхностей барабана.

Зазор между колодками и барабаном по мере износа
накладок восстанавливается автоматически.

Оценку износа накладок производите через отверстия в

96

а -метки на опорных пальцах;
1 -опорные пальцы; 2 -щит; 3 -отверстия для визуального контроля
состояния тормозных накладок; 4 -колесный тормозной цилиндр; 5 ­перепускной клапан; 6, 12 -тормозные колодки; 7 -защитный колпак;
8 -поршень; 9 -уплотнительные кольца; 10 -упорное кольцо; 11 -стяжная
пружина

Рис. 9.31. Тормоз заднего колеса:

щитах. Для этого выньте заглушки отверстий, осмотрите
накладки (толщина накладок не должна быть менее 2,5 мм),
закройте отверстия заглушками.

В случае большого износа накладок (заклепки утопают
менее 0,5 мм) их необходимо заменить.

При замене изношенных колодок или накладок поршень
вместе с упорным кольцом необходимо сдвинуть вглубь
цилиндра для свободного надевания барабана на колодки.
После сборки необходимо нажать 2-3 раза на педаль тормоза
для установки поршней в рабочее положение.

Не нажимайте на педаль тормоза при снятом тормозном
барабане или снятых колодках переднего тормозного механизма,
так как под давлением жидкости поршни будут выжаты из
колесных цилиндров и жидкость вытечет наружу.

Для облегчения последующего снятия при каждом снятии
барабана зачищайте буртик на краю поверхности трения,
образующийся от износа барабана.

При снятых ступицах подтягивайте болты крепления
тормозных щитов.

97

Регулятор давления. На автомобилях, не оснащенных
антиблокировочной ситемой тормозов, устанавливается
механический регулятор давления, действующий на задние
тормоза (рис. 9.32), который обеспечивает оптимальное
распределение тормозных сил по осям автомобиля и не
допускает опережающую блокировку задних колес. При
обслуживании проверяйте работоспособность регулятора
давления. Очищайте регулятор от грязи и проверяйте надежность
его крепления. Внешним осмотром убедитесь, что регулятор
и детали его привода не имеют повреждений, отсутствуют
подтекания тормозной жидкости и люфты в соединении
стойки с упругим рычагом и кронштейном на заднем мосту.

При нажатии на педаль тормоза поршень17 (рис. 9.32)
регулятора давления должен выдвинуться из корпуса на
1,7 - 2,3 мм. Отсутствие хода поршня, а также его недостаточный
или чрезмерный ход свидетельствует о неисправности регулятора
или его привода.

Обращайте внимание при осмотрах гидропривода на
состояние защитного чехла 1 и на расположение контрольной
заглушки 15 и отсутствие подтекания из-под нее тормозной
жидкости. В нормальном состоянии заглушка должна быть
утоплена в отверстие корпуса регулятора. При выступании
заглушки из отверстия и подтекании тормозной жидкости
регулятор подлежит замене.

1 -защитный чехол; 2 -стопорное кольцо; 3 -втулка; 4 -уплотнительное
кольцо поршня; 5, 7 -опорная шайба пружины поршня; 6 -пружина
поршня; 8 -уплотнитель; 9 -втулка корпуса; 10 -манжета; 11 -пробка;
12 -прокладка пробки; 13 -перепускной клапан; 14 -колпачок; 15 ­заглушка; 16 -корпус; 17 -поршень

Рис. 9.32. Регулятор давления:

98

Защитный чехол должен быть плотно установлен в гнездах
поршня и корпуса и не должен иметь повреждений.

В процессе эксплуатации и при замене задних рессор
необходимо регулировать усилие упругого рычага 5 (рис. 9.33)
на поршень регулятора. Регулировку производите в следующей
последовательности:

1. Установите снаряженный автомобиль на ровной го-

ризонтальной площадке.

2. Ослабьте контргайку регулировочного болта 4 (рис. 9.33)

и отверните болт на 2-3 оборота.

3. Заверните болт 4 (рис. 9.33) до соприкосновения его с

хвостовиком поршня 17 (см. рис. 9.32) регулятора.

4. Затяните контргайку.

5. Проверьте ход поршня регулятора (см. выше).

6. Проверьте правильность регулировки при движении
автомобиля. Для этого, двигаясь по прямому горизонтальному
участку дороги с сухим асфальтовым покрытием, затормозите
автомобиль до блокировки колес. При исправном регуляторе
и правильно выполненной регулировке привода должно быть
некоторое опережение блокировки передних колес относительно
задних. В случае опережающей блокировки задних колес
дополнительно отверните болт 3 на 1-2 грани головки болта
и повторите проверку при движении автомобиля.

Для безотказной pаботы тоpмозов через два года эксплуатации
заменяйте жидкость. Замену жидкости производите путем
слива старой жидкости через перепускные клапаны колесных
цилиндров и регулятора давления и замещения ее свежей.

Регулиpовку свободного хода педали пpоводить измене­нием длины веpтикальной тяги 9 (рис. 9.34) пpивода. Полный
ход педали тоpмоза 200 мм. Свободный ход педали должен быть
5-14 мм.

Рис. 9.33. Привод регулятора давления:
1 -регулятор давления; 2 -кронштейн
(основание); 3 -рычаг привода;
4 -регулировочный болт; 5 -упругий
рычаг; 6 -стойка рычага

99

1 и 18 -кpонштейны; 2 -выключатель сигнала тоpможения; 3 -гайки;
4 -буфеp-упоp; 5 -педаль тоpмоза; 6 -пpомежуточная вилка; 7 -вилка;
8 -контp-гайка; 9 -тяга; 10 -чехол; 11 -пpомежуточный pычаг; 12 -оттяж­ная пpужина; 13 -коpпус главного тоpмозного цилиндpа; 14 -бачок; 15
и 17 -гайки; 16 -вакуумный усилитель тоpмозов; 19 -вилка толкателя

Рис. 9.34. Пpивод главного тоpмозного цилиндpа:

Свободный ход педали пpовеpять пpи неpаботающем
двигателе.

Заполнение тоpмозной системы (например при замене шланга
или трубопровода) пpоизводить в следующей последовательности:

ВНИМАНИЕ! Заполнение тормозной системы автомобилей

оснащенных АБС необходимо производить на СТО, т.к. это
требует дополнительного диагносического оборудования.

1. Пpовеpьте геpметичность всех соединений гидpав­лического пpивода тоpмозов и состояние гибких pезиновых
шлангов.

2. Очистите от пыли и грязи перепускные клапаны и
защитные колпачки колесных цилиндров и регулятора.

3. Снимите облицовку pадиатоpа, очистите от пыли
поверхность бачка главного цилиндра вокруг крышки и
отвеpните кpышку. Заполните бачок тоpмозной жидкостью до
отметки MAX.

4. Нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы

100