Орион НПП 150 User manual

ПРОИЗВЕДЕНО ООО "НПП "ОРИОН"

г. Санкт-Петербург
Загребский бульвар, д. 33

НПП Орион - 150

АВТОМАТИЧЕСКОЕ

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО

ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ

АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

ВНИМАНИЕ!

Соблюдайте порядок подключения зарядного
устройства (З.У.) к аккумулятору.
ГОСТ IEC 60335-2-29-2012 п. 7.12

НЕСОБЛЮДЕНИЕ ПОРЯДКА ПОДКЛЮЧЕНИЯ
МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ З.У. ИЗ СТРОЯ.

1. Подключите клеммы З.У. к клеммам аккумулятора,
соблюдая полярность, красная клемма к (+),
черная к (-).

2. Убедившись, что засветился (замигал) светодиод,
вставьте вилку в розетку.

ВНИМАНИЕ!

Прибор не предназначен для использования лицами
(включая детей) с пониженными физическими,
чувственными или умственными способностями или
при отсутствии у них жизненного опыта или знаний,
если они не находятся под контролем или не
проинструктированы об использовании прибора
лицом, ответственным за их безопасность. Дети
должны находиться под контролем для недопущения
игры с прибором.

НАЗНАЧЕНИЕ

Основное назначение данных зарядных устройств
(З.У.) - заряд автомобильных и мотоциклетных
12В аккумуляторных батарей (А.Б.), в том числе
полностью разряженных (до нуля), любого типа и
емкости в полностью автоматическом режиме.

Устройство реализует оптимальную процедуру заряда
аккумуляторных батарей, позволяющую заряжать
любую исправную батарею максимально быстро и без
повреждения. Процедура заряда полностью авто­матизирована. Устройство защищено от переполю­совки и коротких замыканий, работает в широком
диапазоне питающих напряжений, имеет электрон­ную защиту от перегрева, следящую за внутренней
температурой силовой части схемы.

Устройство предназначено для использование только
внутри помещений, степень защиты от воды Ip20.

ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ
БЕЗОПАСНОСТИ

Перед началом эксплуатации З.У. необходимо изучить
настоящее руководство, а также правила по уходу и
эксплуатации А.Б. Перед подключением прибора
к сет и убед и т есь в ц е лост н ости (отс утств и и
повр е ждени й ) изоля ц и и сете в о го шну р а . Не
допускайте попадания химически активных жидкостей
(бензин, кислота и т. д.) и воды на корпус З.У. и сетевой
провод. При зарядке А.Б. должна размещаться в
хорошо вентилируемой зоне. При этом выделяемые
А.Б. газы и кислотный аэрозоль не должны попадать
на З.У. и сетевые провода.

ВНИМАНИЕ!!! Несмотря на то, что З.У. не требует
вашего участия в процессе заряда А.Б., недопустимо
оставлять подключенное З.У. без присмотра, как
всякую сложную технику, особенно при питании от
гаражной электросети.

3

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

МОДЕЛЬ

Напряжение питающей
сети, частотой 50-60 Гц

220 + 5-10 % B

150

Частота сети

Среднее значение зарядного тока

Пороговые
напряжения

отключения

повторного включения

КПД, не хуже

Диапазон рабочих температур

Габариты

Масса

УСТРОЙСТВО ИЗДЕЛИЯ

НПП Орион-150

Напряжение

50 ± 10 % Гц

6 А

14,9-15,1 В

13,3-13,7 В

85 %

O O

от -10 С до +40 С

155x85x200 мм

0,75 кг

Ток

4

2 1

Конструктивно З.У. выполнено в пластмассовом
корпусе, имеющем жалюзи для вентиляции.

На передней панели расположены светодиодные
индикаторы:

1 -

«Ток» (красного цвета) индицирует протекание

зарядного тока

2 -

«Напряжение» - позволяет по цвету свечения

приблизительно определить степень заряженности А.Б.
Красный цвет - А.Б. разряжена; оранжевый - заряд
близок к 50%; желтый - заряд близок к 70-80%; зеленый

- заряд близок к 100%.

Сетевой шнур и выходные провода с зажимами уложены
в задний отсек корпуса.

Пр ед охранит ель, защ ищающий схему З. У. при
неправильном подключении к А.Б., находится в капсуле
на выходном проводе.

Элект ро нная схе ма З . У. пред ст а вляет соб ой
двухта кт ны й в ыс ок овольтный выс ок оч астотный
преобразователь со схемой управления, содержащей
три цепи обратной связи по выходному напряжению,
току и температуре. Такое построение силовой части
обеспечивает высокий КПД в широком диапазоне
питающих напряжений, формирует необходимые для
автоматического зарядного устройства выходные
характеристики, обеспечивает надежную гальвани­ческую развязку, а также высокие удельные массо­габаритные и мощностные характеристики. Схема
ограничения выходного тока следит за температурой
силовой цепи преобразователя и при повышении
температуры выше нормы уменьшает среднее значение
зарядного тока, уменьшая этим внутреннее выделение
тепла.
Пояснения: перегрев возможен в случае нарушения
свободного протока охлаждающего воздуха через

5

жалюзи, например пылью или положенной сверху З.У.
инструкцией по эксплуатации, а снизу неровной
поверхностью (ножки создают зазор для вентиляции).

Схема обратной связи по напряжению обеспечивает
защиту от коротких замыканий выходных клемм,
выключает генерацию зарядного тока при достижении
батареей напряжения 14,9-15,1В, повторно включает
генера ци ю з арядного т о ка при умень ше н и и
напряжения до 13,3-13,7В. Выбранные пороги
включения и отключения зарядного тока позволяют
автолюбителю, не вдаваясь в тонкости электрохимичес­ких процессов, осуществлять гарантированно полный
заряд А.Б. без контроля и обслуживания процесса
зар я да. С у щнос т ь выб р анно г о мет о да за р яда
заключается в следующем: по мере заряда аккумулятора
ус ил и вается кон це н трационн ая п о ляризац ия
электрод ов . Потенциалы эл ек тр од ов достигают
значений, при которых начинается заметное выделение
газов. Дальнейшее поддержание большого (а точнее
избыточного) зарядного тока бессмысленно и вредно,
поскольку реальная скорость набора заряда ограничена
скоростью перемещения ионов, которая уменьшается с
ростом накопленног о з аряда. Весь ток, свыше
полезного, тратится на разложение воды на водород и
кислород, нагрев А.Б. и коррозию пластин.

Процессор, встроенный в З.У. вычисляет по трем
параметрам (напряжению, току, температуре) порог
отк л юче н ия з а ряда , когд а кон ц ентр а цио н ная
поляризация электродов максимальна, а процесс
интенсивного газообразования еще не начался. Заряд
отключается и З.У. переходит в режим ожидания.
В те чен ие эт ого времени ион ы пр оник ают с
поверхности в толщу пластин, уменьшая тем самым
концентрационную поляризацию до значения, при
которой целесообразно возобновить протекание

6

заря дн ог о т ок а. Процессор вк лючает заряд до
след ую щего отклю че ния. Таким образом, З.У.,
обеспечив батарее основной объем заряда, переходит в
режим периодического отключения с последующим
включением. Чем длиннее пауза между циклами
зарядки, тем полнее заряжен аккумулятор. Степень
заряженности при первом отключении автомата
(погасании красного индикатора «ток») зависит от
технического состояния А.Б. У новой А.Б. она выше,
чем у бывшей в употреблении. Поэтому первое
отключение происходит при наборе А.Б. от 70% до 95%
ее полной емкости. Если оставить включенное З.У. на
длительное время, то батарея наберет 100% заряда без
выкипания и перегрева. Более того, будет устранена
на чальная сульфатац ия пласт ин, а в нутренн ее
соп р о тивл е ние А . Б . (гл а в ная х аракт е ристи к а
стартерной батареи) ум ен ьш ит ся . Многолетняя
практика показала: регулярное применение З.У. с
данным алгоритмом работы (независимо от сезона
зима-лето) позволяет увеличить срок службы А.Б. до 7-8
лет и более, поскольку на большинстве автомобилей
А.Б. никогда не бывает полностью заряженной, а
длительный (хрони че ск ий ) н ед оз ар яд вызывает
необратимые процессы, ухудшающие основные
параметры батареи.

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ

Извлечь провода. Убедиться, что корпус изделия
не имеет механических повреждений, а изоляция
проводов цела. Для проверки работоспособности З.У.
без А.Б. необ ходи мо по дклю чить его к сети
переменного тока, выходные клеммы должны быть
разомкнуты.
Признаком исправности является периодически
меняющийся цвет индикатора «Напряжение»: с

7

зеленого на желто-зелены й и кратковременное
моргание красного индикатора «Ток» (это режим
холостого хода). Если в таком режиме замкнуть
выходные клеммы, то сработает защита от коротких
замыканий. При размыкании клемм устройство должно
вернуться в режим холостого хода.

ПОРЯДОК РАБОТЫ

Несоблюдение порядка подключения может привести к выходу
З.У. из строя или взрыву газов выделяемых аккумулятором.
Подключение и отключение З.У. производить согласно требованию
ГОСТ IEC 60335-2-29-2012 пункт 7.12 - “Клемму аккумулятора,
не присоединенную к шасси, следует присоединять к зарядному
устройству первой; другое присоединение должно быть сделано к
шасси вдали от аккумулятора и топливной линии; затем зарядное
устройство батарей присоединяют к питающей сети. После
зарядки следует отсоединить зарядное устройство батарей от
питающей сети; затем зарядное устройство разъединяют с
шасси; затем - с аккумулятором”.

1. Подключить зажимы З.У. к клеммам А.Б., строго

соблюдая полярность. Плюсу соответствует красный,

либо светлый цвет маркировки зажима. Минусу

черный, либо темный цвет маркировки зажима.

2. Подключите устройство к сети 220 В, вставив

вилку в розетку. Появившееся свечение индикатора

«Нап р яжени е » с видет е л ьству ет о пра в и льной

полярности подключения А.Б., а цвет свечения

позволяет оценить степень заряженности А.Б. (см.

раздел: Устройство изделия).

3. Заряд А. Б. будет проходить в автоматическом режиме

(на графике интервал II).

покажет засветившийся красный индикатор «Ток».

В пр оцесс е за ряд а цв ет с веч ения ин дикатора

«Напряжение» постепенно станет меняться от красного

(при малом заряде) через оранжевый, желтый к

зеленому.

8

Наличие зарядного тока

4. Режим готовности При

(на графике интервал III).
наборе основного объема заряда З.У. переходит в режим
периодического отключения. При этом индикатор
«Ток» периодически гаснет, а индикатор «Напряжение»
светится зеленым цветом.
При необходимости А.Б. может быть установлена на
автомобиль. Одна ко для набора 100% емкости
необходимо дать З.У. п ор а б о т а т ь в р е ж и м е
периодического отключения. В зависимо сти от
технического состояния А.Б. и ее возраста для этого
может потребоваться от получаса до нескольких часов. В
так о м режи м е З.У. и А.Б. м о гут н а ходи ться
неограниченно долго без вреда для А.Б., более того,
старая «подсевшая» А.Б. может восстановить свои
характеристики.

Вольт-Амперная характеристика работы НПП Орион-150

(схематично)

I, A

5,5

I II III

I - пониженное напряжение на А.Б.;
II - процесс заряда; III - режим готовности

10 13,5 15

U, B

5. После окончания заряда отключите З.У. от сети 220 В,

снимите зажимы с клемм А.Б. Протрите зажимы и
провода сперва влажной, а затем сухой ветошью для
удаления неизбежно попадающих на них микрокапель
электролита в виде аэрозоля. Желательно после этого
смазать зажимы любой автосмазкой для защиты от
окисления и коррозии.

9

ВНИМАНИЕ!!! Несмотря на то, что З.У. не требует
вашего участия в процессе заряда А.Б., недопустимо
оставлять подключенное З.У. без присмотра, как всякую
сложную технику, особенно при питании от гаражной
электросети.

ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕПОЛЮСОВКИ

ВНИМАНИЕ! Неправильное подключение приводит
к перегоранию предохранителя, который представляет
соб о й медн ы й пров одни к д иаме т ром 0,3 м м
расположенный в капсуле на выходном проводе.
Недопустимо устанавливать проводник большего
диаметра. При замене перегоревшего проводника
пр име нять т оль ко пай ку. Скрут ка, либо и ное
механическое крепление, не обеспечит необходимое
перехо дн о е с опротивле ни е , а с ледовате ль н о
нормальную работу З.У.

ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЙ УХОД И РЕМОНТ

При длительной эксплуатации З.У. рекомендуется
п е ри од и ч еск и п ро во д ит ь с л ед ую щ и е в и д ы
обслуживания:

1. Удалять следы коррозии и смазывать зажимы-

крокодилы.

2. Очищать продувкой жалюзи от пыли.
Более сложные работы, связанные с разборкой корпуса
З.У., например замену сетевого шнура при его
повреждении должен выполнять производитель З.У.
или его агент или аналогичное квалифицированное
лицо.

Нормативный срок службы З.У. 5 лет.

10

ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Изделие соответствует требованиям нормативных
д ок у м е нт ов : Г О С Т I EC 6 0 3 35 - 2 - 29 -2 0 1 2 ;
ГО СТ 3 0805 .14 .1- 2013 ; ГО СТ 3 0805 .14 .2- 2013;
ГОС Т 3 0 8 04 .3 .2 -2 01 3; Г О С Т 3 0 8 04 .3 .3 -2 01 3
и имеет Сертификат соответствия Таможенного Союза
RU C-RU.AE44.B.00458 от 06.11.2013.
гара н т ируе т работ о с пособ н о сть п р и бора п ри
соб л ю дени и в сех т ребов а ний, и з л ожен н ых в
инструкции по эксплуатации.

Гарантийный срок эксплуатации устройства 12 месяцев
со дня продажи. В течение гарантийного срока
из готов итель безво змездно произ водит ремон т
изделия. Без предъявления гарантийного талона, при
механических повреждениях, а также, в случае, если
неисправность вызвана неправильной эксплуатацией,
прет е н зии к к ачеству р а б оты у строй ства не
принимаются и гарантийный ремонт не производится.
В случае неисправно сти, при соблюдении всех
требований, ремонт (обмен) прибора производится по
месту продажи.

Организация__________________________

Изготовитель

Дата продажи _________________________

ВНИМАНИЕ ПОДДЕЛКИ!

Сообщаем Вам, что на потребительском рынке
появились зарядные устройства низкого качества,
упаковка которых, а также графические решения
дизайна и внешний вид чрезвычайно схожи с
диз айно м и реше н иями про дукци и н ашей
компании.

Просим Вас при выборе продукции обращать
особое внимание не только на внешний вид
упаковки, но и на наименование производителя
продукции.

Сообщаем, что можем отвечать за качество и
безопасность лишь тех зарядных устройств
производителем которых является НПП “Орион”
(Санкт-Петербург).

Более подробная информация на сайте:

www.orionspb.ru/charger/charger_at/

Изготовитель : ООО НПП ОРИОН

192283, Санкт-Петербург, Загребский бульвар, д.33
E-mail: [e-mail], http://www.OrionSPb.ru

" " "