Page 1
ПРОИЗВЕДЕНО ООО "НПП "ОРИОН"
г. Санкт-Петербург
Загребский бульвар, д. 33
Вымпел-70
НПП ОРИОН
АВТОМАТИЧЕСКОЕ
ПУСКО-ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО
ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ
АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ
2013 год
Page 2
ВНИМАНИЕ!
Соблюдайте полярность и порядок подключения
пуско-зарядного устройства (П.З.У.) к аккумулятору.
ГОСТ Р МЭК 60335-2-29-98
Подключение неправильной полярностью вызывает
протекание больших аварийных токов (даже при
отключенном от сети П.З.У.) и сопровождается
сильным искрением, оплавлением и разбрызгиванием
расплавившегося металла. Это может вызвать ожоги,
пожар, разрушение А.Б. или перегорание схемы П.З.У.
1. Установить переключатель режимов в положение
необходимого режима.
2. Подключить зажимы П.З.У. к клеммам А.Б., строго
соблюдая полярность. Плюсу соответствует красный,
либо светлый цвет маркировки зажима. Минусу - черный,
либо темный цвет маркировки зажима.
3. Убедившись, что встроенный вольтметр показывает
напряжение на клеммах, подключить П.З.У. к сети
переменного тока.
ВНИМАНИЕ!
Прибор не предназначен для использования лицами
(включая детей) с пониженными физическими,
чувственными или умственными способностями или
при отсутствии у них жизненного опыта или знаний,
если они не находятся под контролем или не
проинструктированы об использовании прибора
лицом, ответственным за их безопасность. Дети
должны находиться под контролем для недопущения
игры с прибором.
Page 3
НАЗНАЧЕНИЕ
Основное назначение данного пуско-зарядного устройства
(П.З.У.) - помощь аккумуляторной батарее (А.Б.) при пуске
двигателя. Технические характеристики данного П.З.У.
позволяют применять его в качестве пускового устройства для
помощи А.Б. при пуске двигателя легковых и грузовых
автомобилей.
Также данное П.З.У. - применяется для заряда автомобильных
12 В аккумуляторных батарей (А.Б.), в том числе полностью
разряженных (до нуля), любого типа и емкостью более 45 А/ч
в полностью автоматическом режиме.
Можно использовать П.З.У. в неавтоматическом режиме
для заряда А.Б. любой электрохимической системы c
максимальным напряжением в конце заряда меньше 15 В.
Устройство предназначено для использование только внутри
помещений, степень защиты от воды IP20.
ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ
БЕЗОПАСНОСТИ
Перед началом эксплуатации П.З.У. необходимо изучить
нас тоящее руководств о, а также правила по уходу и
эксплуатации А.Б. Перед подключением прибора к сети
убедитесь в целостности (отсутствии повреждений) изоляции
сетевого шнура. Не допускайте попадания химически
активных жидкостей (бензин, кислота и т. д.) и воды на корпус
П.З.У. и сет ево й про вод . При за ряд ке А.Б . дол жна
размещаться в хорошо вентилируемой зоне. При этом
выделяемые А.Б. газы и кислотный аэрозоль не должны
попадать на З.У. и сетевые провода.
С особым вниманием отнеситесь к правильности подключения
к А. Б. ! По дкл ю ч е н ие не п р а в и льн о й п о л я рно с т ь ю
вызывает протекание больших аварийных токов (даже
при от ключенн ом от сети П.З .У.) и сопр овождае тся
сильным искрением, опла влением и разбрызгиванием
расплавившегося металла. Это может вызвать ожоги, пожар,
разрушение А.Б. или перегорание схемы самого П.З.У.
3
Page 4
ВНИМАНИЕ!!! Несмотря на то, что П.З.У. не требует вашего
участия в процессе заряда А.Б., недопустимо оставлять
подключенное П.З.У. без присмотра, как всякую сложную
технику, особенно при питании от гаражной электросети.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Напряжение питающей сети, частотой 50-60 Гц
Ток в режиме заряда
Ток в режиме пуска
(напряжение в диапазоне 8-12В)
Выходное напряжение (равно напряжению
на клеммах А.Б.)
Габариты
Диапазон рабочих температур
Масса
Встроенный микровентилятор
* ток зависит от напряжения в сети и состояния А.Б.
200-240 В
12-16 А *
70-80 А *
0-15 В
155x195x160 мм
O O
от -10 С до +40 С
2,15 кг
Выходная характеристика П.З.У. ВЫМПЕЛ-70 в режимах:
пуск и заряд
I, A
80
70
режим пуск
10
режим заряд
U сети = 220 В
+
4
4 8 12 13,8 15 U, B
Page 5
УСТРОЙСТВО ИЗДЕЛИЯ
Конструктивно П.З.У. выполнено в пластмассовом корпусе,
имеющем жалюзи для вентиляции.
-
ПУСК
А
РЯ ДНОЕ
З
О
АВТ ОМАТ ИЧЕ СКО Е
УСТ РОЙС ТВО
Вымпел-70
НПП ОРИОН
ТОК ПУСКА 80А
ТОК ЗАРЯДА 15А
80 I,A
60
15
0
0
8
13
15
U,B
I
O
ЗАРЯД ПУСК
ТОК
1
2
3
На передней панели расположены:
1 - Стрелочный вольтметр
2 - Переключатель режимов Пуск/Заряд
3 - Двухцветный светодиод Ток - индицирует протекание
« »
« »
зарядного тока: Зеленый цвет - малый ток в режиме заряда
Красный цвет - большой пусковой ток
ВНИМАНИЕ! При измерениях необходимо учесть, что
ст р е лочн ый вольтмет р из мер я ет на пряж ени е не на
крокодилах, а на выходе схемы до выходных проводов.
Поэтому показания вольтметра при пусковых токах будут
завышены примерно на 1,5-2 вольта по сравнению с
напряжением на крокодилах.
Электронная схема П.З.У. представляет собой двухтактный
высок овольтный высокочастотны й пр еобразователь со
схемой управления, содержащей три цепи обратной связи по
напряжению, току и температуре.
Такое построение силовой части обеспечивает высокий КПД
5
Page 6
в широком диапазоне питающих напряжений, формирует
необходимые для автоматического зарядного устройства
вы ходные характ еристи ки, об е спечивает надеж ную
галь ва ничес кую раз вязку, а такж е высок ие уд ельные
массогабаритные и мощностные характеристики. Схема
ограничения выходного тока следит за температурой силовой
цепи преобразователя и при повышении температуры выше
нормы уменьшает значение тока, уменьшая этим внутреннее
выделение тепла.
Пояснения: перегрев возможен в случае нарушения свободного
протока охлаждающего воздуха через жалюзи, например
пылью или положенной сверху П.З.У. инструкцией по
эксплуатации, а снизу неровной поверхностью (ножки создают
зазор для вентиляции). Либо эксплуатацией прибора в
условиях повышенных температур окружающей среды.
Схема обратной связи по напряжению и току обеспечивает
защиту от коротких замыканий выходных клемм, выключает
генера цию зар ядного то ка при достиже нии бат ар еей
напряжения 14,9-15,1 В повторно включает генерацию
зарядного тока при уменьшении напряжения до 13,6-14,0 В.
Выбранные пороги включения и отключения зарядного тока
поз воляют а втолюбит елю, не вдав аясь в тонко сти
электрохимических процессов, осуществлять гарантированно
полный заряд А.Б. без контроля и обслуживания процесса
заряда. Сущность выбранного метода заряда заключается в
следующем: по мере заряда аккумулятора усиливается
концентрационная поляризация электродов. Потенциалы
электродов достигают значений, при которых начинается
заметное выделение газов. Дальнейшее поддержание большого
(а точнее избыточного) зарядного тока бессмысленно и вредно,
поскольку реальная скорость набора заряда ограничена
скоростью перемещения ионов, которая уменьшается с ростом
накопленного заряда. Весь ток, свыше полезного, тратится на
разложение воды на водород и кислород, нагрев А.Б. и
коррозию пластин.
Процес со р, встр ое нный в П. З.У. вычисляе т п о трем
па раме трам (н а пря ж ени ю , току, т емпе р ату р е) пор о г
отключения заряда, когда концентрационная поляризация
электродов максимальна, а процесс интенсивного газообразования еще не начался. Заряд отключается и П.З.У.
6
Page 7
переходит в режим ожидания. В течение этого времени ионы
проникают с поверхности в толщу пластин, уменьшая тем
самым концентрационную поляризацию до значения, при
которой целесообразно возобновить протекание зарядного
тока. Процессор включает заряд до следующего отключения.
Таким образом, П.З.У., обеспечив батарее основной объем
заряда, переходит в режим периодического отключения с
последующим включением. Чем длиннее пауза между циклами
за ряд ки, те м полн ее зар яже н акку мул ято р. Сте пен ь
заряженности при первом отключении автомата (погасании
красного индикатора « ») зависит от технического
Ток
состояния А.Б. У новой А.Б. она выше, чем у бывшей в
употреблении. Поэтому первое отключение происходит при
наборе А.Б. от 70% до 95% ее полной емкости. Если оставить
включенное П.З.У. на длительное время, то батарея наберет
100% заряда без выкипания и перегрева. Более того, будет
устранена начальная сульфатация пластин, а внутреннее
сопротивление А.Б. (главная характеристика стартерной
батареи) уменьшится. Многолетняя практика показала:
регулярное применение З.У. с данным алгоритмом работы
(независимо от сезона зима-лето) позволяет увеличить срок
службы А.Б. до 7-8 лет и более, поскольку на большинстве
автомобилей А.Б. никогда не бывает полностью заряженной, а
длительный (хронический) недозаряд вызывает необратимые
процессы, ухудшающие основные параметры батареи.
ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ
Расправить провода. Убедиться, что корпус изделия не имеет
механических повреждений, а изоляция проводов цела.
Для проверки работоспособности З.У. без А.Б. необходимо
подключить его к сети переменного тока, выходные клеммы
должны быть разомкнуты. Переключатель установить в
положение «Заряд».
Признаком исправности является кратковременное моргание
индикатора « » и колебания стрелки вольтметра в районе
10-15 В (это режим холостого хода). Если в таком режиме
замкнуть выходные клеммы, то устройство перейдет в режим
защиты от короткого замыкания. При размыкании клемм
устройство возвращается в режим холостого хода.
Ток
7
Page 8
ПОРЯДОК РАБОТЫ
ЗАРЯД 12 В А.Б. В АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ
ВНИМАНИЕ!! Несоблюдение порядка подключения может
привести к выходу П.З.У. или А.Б. из строя.
1. Установить переключатель режимов в положение .
2. Подключить зажимы П.З.У. к клеммам А.Б., строго соблюдая
полярность. Плюсу соответствует красный, либо светлый цвет
маркировки зажима. Минусу - черный, либо тёмный цвет
маркировки зажима.
3. Убедивши сь, что встр оенны й вольтметр пока зывает
на пря жен ие на кле мма х, п одкл ючи ть П.З .У. к се ти
переменного тока.
4. Заряд А.Б. будет проходить в автоматическом режиме током
12-16 А. При достижении на А.Б. напряжения, равного
14,9-15,1 В, П.З.У автоматически отключит ток, и будет ждать
пока напряжение на А.Б. не уменьшится до 13,6-14,0 В за счет
спадания избыточного зарядного перенапряжения. После
этого вновь включится зарядный ток и цикл повторится
снова.
5. Окончание заряда. Чем выше степень заряженности А.Б., тем
короче будут периоды заряда и длиннее периоды отключения.
Стрелка вольтметра колеблется в пределах 13,5-15 В. В
таком режиме П.З.У. и А.Б. могут работать неограниченно
долго. Перезаряда и вредных воздействий на А.Б. не
произойдет. Более того, после пребывания в таком режиме
более 12 часов большинство, А.Б. восстанавливают или
значительно улучшают свои характеристики. Снимается
начавшаяся сульфатация, улучшается структура электродов,
снижает ся вну треннее соп ротивлен ие, ув еличивае тся
стартовый ток.
6. По окончании заряда отключить П.З.У. от сети и снять
зажимы с клемм А.Б. Рекомендуется протереть зажимы и
провода влажной, а затем сухой ветошью для удаления
попавшего электролита. Желательно после этого смазать
зажимы любой автосмазкой для защиты от коррозии.
ВНИМАНИЕ!!! Несмотря на то, что З.У. не требует вашего
участия в процессе заряда А.Б., недопустимо оставлять
подключенное З.У. без присмотра, как всякую сложную
технику, особенно при питании от гаражной электросети.
8
«Заряд»
Page 9
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ П.З.У. В КАЧЕСТВЕ
ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА
ВНИМАНИЕ! Несоблюдение порядка подключения может
привести к выходу П.З.У. или А.Б. из строя.
1. Установить переключатель режимов в положение .
«Заряд»
2. Подключить зажимы П.З.У. к клеммам А.Б., строго соблюдая
полярность. Плюсу соответствует красный, либо светлый цвет
маркировки зажима. Минусу - черный, либо тёмный цвет
маркировки зажима.
3. Убедивши сь, что встр оенны й вольтметр показы вает
на пря жен ие на кле мма х, под клю чить П.З.У. к сети
переменного тока.
4. Если напряжение на А.Б. пониженное, рекомендуется
предварительно зарядить аккумулятор.*
5. Установить переключатель режимов в положение Пуск .
« »
6. Произвести пуск двигателя. В случае неудачи повторить
процедуру. Не рекомендуется крутить стартер более 30 секунд,
во избежани е перегре ва старте ра. Повто рны е пуски
рекомендуется про изводить через 2-5 минут. Пр иб ор
автоматически переходит в режим пуска когда напряжение на
А.Б. опускается ниже 12 В. П.З.У. обеспечивает пусковой ток
70-80 А в зависимости от напряжения в сети и состояния А.Б.
* Если вас сильно поджимает время, то можно осуществить
форсированный подзаряд А.Б., установив переключатель в режим
“Пуск” и оставив устройство в таком режиме на 15-20 минут. При
этом П.З.У. перейдет в пусковой режим и зарядный ток А.Б. может
какое-то время составить 70-80 А (на современных автомобилях
зарядный ток сразу после пуска достигает и больших значений).Такой
режим заряда не опасен для А.Б., т.к. напряжение на ней находится
под контролем П.З.У., хотя и не является оптимальным с точки
зрения реализации максимального К.П.Д. и максимальной емкости А.Б.
Внимание! П.З.У. Может обеспечивать стартовый ток (без
перегрева П.З.У) 70-80 А не более 1-3 минут (в зависимости от
окружающей температуры). Далее устройство автоматически
перейдет в режим “Заряд” (при этом светодиод “Ток” будет светится
зеленым), и вернется в режим “Пуск” через 3-5 минут работы в
режиме “Заряд” (после снижения внутренней температуры). Далее
ус тр ойс тв о буд ет пе реклю чат ьс я меж ду эт им и реж има ми
поддерживая приемлемую температуру силовой части.
9
Page 10
7. Ко гда Вы не включаете стартер автомобиля, П.З.У.
производит заряд А.Б.
8. По окончании заряда отключить П.З.У. от сети и снять
зажимы с клемм А.Б.
ЗАРЯД А.Б. ДРУГИХ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКИХ СИСТЕМ
В НЕАВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ
ВНИМАНИЕ! Несоблюдение порядка подключения может
привести к выходу П.З.У. или А.Б. из строя.
Неавтоматическим режимом считается режим заряда, при
котором напряжение на А.Б. в конце заряда меньше, чем
напряжение, которое может создавать П.З.У. (14,9-15,1 В).
1. Убедитесь, что н апряжение на А.Б. в конце заряда
(указывается в паспорте аккумулятора) меньше 14,9-15,1 В.
2. Установите переключатель режимов в положение .
3. Подключите зажимы к клеммам А.Б., строго соблюдая
П.З.У.
«Заряд»
полярность. Плюсу соответствует красный, либо светлый цвет
маркировки зажима. Минусу - черный, либо тёмный цвет
маркировки зажима.
4. Убедивши сь, что встр оенны й вол ьтметр пока зывае т
на пря жен ие на кле мма х, под клю чить П.З.У. к сети
переменного тока.
П.З.У.
5. работает в режиме генератора тока, обеспечивая заряд
А.Б.
6. Окончание заряда. Необходимо контролировать степень
заряженности общепринятыми методами (по напряжению, по
времени и силе тока, по плотности электролита и т. д.).
7. По окончании заряда отключить П.З.У. от сети и снять
зажимы с клемм А.Б.
Время работы в любом из перечисленных режимов
П.З.У.
неограниченно.
10
Page 11
ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЙ УХОД И РЕМОНТ
При дли тел ьно й эксплуатации рек оме ндует ся
периодически проводить следующие виды обслуживания:
1. Удалять следы коррозии и смазывать зажимы-крокодилы.
2. Очищать продувкой жалюзи от пыли.
3. В случае появления шума, смазывать любым моторным
маслом подшипник микровентилятора (для этого не требуется
разборка ).
Нормативный срок службы 5 лет.
Более сложные работы, связанные с разборкой корпуса
П.З.У.
должен выполнять производитель или его агент или
аналогичное квалифицированное лицо.
П.З.У.
П.З.У.
, например замену сетевого шнура при его повреждении
П.З.У.
П.З.У.
ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
Изд е л ие соо т в ет с т в ует тр еб ов а н ия м но р м а ти в н ых
документов: ГОСТ Р 52161.2.29-2007; ГОСТ Р 51318.14.1-2006
р. 4; ГОСТ Р 51318.14.2-2006 р.р. 5, 7; ГОСТ Р 51317.3.2-2006
р.р. 6, 7; ГОСТ Р 51317.3.3-2008 и имеет Сертификат
соответствия Таможенного Союза RU C-RU.AE44.B.00458.
Изготовитель гарантирует работоспособность прибора при
соблюдении всех требований, изложенных в инструкции по
эксплуатации.
Гарантийный срок эксплуатации устройства 12 месяцев
со дня продажи. В течение гарантийного срока изготовитель
безвозмездно производит ремонт изделия. Без предъявления
гарантийного талона, при механических повреждениях, а
также, в случае, если неисправность вызвана неправильной
эксплуатацией, претензии к качеству работы устройства не
принимаются и гарантийный ремонт не производится.
В случае неисправности, при соблюдении всех требований,
ремонт (обмен) прибора производится по месту продажи.
Организация _____________________________________
Дата продажи ____________________________________
Page 12
Изготовитель : ООО НПП ОРИОН
" " "
192283, Санкт-Петербург, Загребский бульвар, д.33
E-mail: orion@orionspb.ru, http://www.OrionSPb.ru
Loading...