Орион ВЫМПЕЛ 50 User Manual [ru]

ПРОИЗВЕДЕНО ООО "НПП "ОРИОН"

г. Санкт-Петербург Загребский бульвар, д. 33

Вымпел-50

НПП ОРИОН

АВТОМАТИЧЕСКОЕ

ЗАРЯДНО-ПРЕДПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО

СО СВЕТОДИОДНЫМ ИНДИКАТОРОМ

ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ КИСЛОТНЫХ

АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

ЩЕЛОЧНЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ

БАТАРЕЙ ОБЩЕТЕХНИЧЕСКОГО

НАЗНАЧЕНИЯ

2013 год

ПОРЯДОК ПОДКЛЮЧЕНИЯ

Выбор и настройка профиля

(З.У. должно быть отключено от аккумулятора)

. Вс

тавьте вилку в розетку.

Включите переключатель СЕТЬ.

2. Выберите алгоритм заряда и установите значения тока и напряжения.

3. Отключите прибор от сети.

Подключение к аккумулятору

ВНИМАНИЕ! Соблюдайте порядок подключения

зарядного устройства (З.У.) к аккумулятору. ГОСТ Р МЭК 60335-2-29-98 п. 7.12

НЕСОБЛЮДЕНИЕ ПОРЯДКА ПОДКЛЮЧЕНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ З.У. ИЗ СТРОЯ.

Подключите зажим З.У. с красным изолятором

к (+) клемме аккумулятора.

2. Подключите зажим З.У. с черным изолятором к (-) клемме аккумулятора.

тавьте вилку в розетку.

3. Вс Включите переключатель СЕТЬ.

ВНИМАНИЕ!

Прибор не предназначен для использования лицами (включая детей) с пониженными физическ ими, чувственными или умственными способностями или при отсутствии у них жизненного опыта или знаний, если они не находятся под контролем или не проинструктированы об использовании прибора лицом, ответственным за их безопасность. Дети должны находиться под контролем для недопущения игры с прибором.

НАЗНАЧЕНИЕ

Основное назначение зарядного устройства (З.У.) автоматический заряд аккумуляторных батарей (А.Б.) следующих типов:

6-вольтовых кислотных ,

12-вольтовых кислотных в буферном режиме,

12-вольтовых кислотных лодочных и тяговых ,

12-вольтовых кислотных автомобильных ,

12-вольтовых кальциевых , типа VARTA,

12-вольтовых щелочных ,

Герметичных кислотных

Любой емкости, в том числе полностью разряженных (до нуля).

В автоматическом режиме устройство контролирует и ограничивает напряжение на заряжаемой А.Б., исключая интенсивное газообразование (кипение) и перезаряд А.Б. Поэтому, устройство может быть использовано для заряда современных необслуживаемых батарей и не требует отключения заряжаемой А.Б. от бортовой сети автомобиля.

Можно также использовать З.У. в неавтоматическом режиме для заряда А.Б. любой электрохимической системы c максимальным напряжением в конце заряда менее 18 B.

З.У. позволяет регулировать силу зарядного тока, регулировать напряжение и выбирать алгоритм заряда, сохранять установленные настройки в профилях для удобства быстрого переключения при заряде аккумуляторов разного типа.

Кроме этого, воз мож но использование З.У., как многоцелевого источника постоянного тока для питания ав томоб ильно й а ппара туры, эл ектро инстр умент ов, галогенных ламп и других устройств и приборов.

А.Б.

Устройство предназначено для использования только внутри помещений, степень защиты от воды Ip20.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

МОДЕЛЬ

Напряжение питающей сети, частотой 50-60 Гц

Диапазоны регулировки выходного тока

Выходное напряжение в режиме стабилизации тока (равно напряжению на клеммах А.Б.)

Диапазон регулировки выходного напряжения в режиме стабилизации напряжения (при токе потребления меньшем установленного в настройках)

Погрешность установки напряжения

Погрешность установки тока

Диапазон рабочих температур

Габариты

Масса

Встроенный микровентилятор

Тип индикатора

ВЫМПЕЛ-50

180 -240 В

не менее

0,5-15 А

0 - 18 В

5,5 - 18 В

1 %

2,5 %

O O

от -10 С до +40 С

155x85x200 мм

0,83 кг

двухстрочный

светодиодный

дисплей

УСТРОЙСТВО ИЗДЕЛИЯ

Конструктивно З.У. выполнено в пластмассовом корпусе, имеющем жалюзи для вентиляции.

Сетевой шнур и выходные провода с зажимами уложены в задний отсек корпуса.

1 5, 0 A

1 8, 0 U

Сеть

Вымпел-50

НПП ОРИОН

На передней панели расположены:

1 - светодиодный индикатор

Рис. 1

2 - кнопки управления и

3 - кнопки навигации и установок и

4 - сетевой выключатель

Электронная схема зарядного устройства представляет собой двухтактный высоковольтный высокочастотный преобразователь с широтно-импульсной модуляцией, со схемой управления содержащей две цепи обратной связи по выходному току и напряжению. Такое построение силовой части обеспечивает высокий КПД в широком диапазоне питающих напряжений, практически идеальные выходные характеристики генератора тока и генератора напряжения, надёжную гальваническую развязку, а также высокие удельные массогабаритные и мощностные характеристики.

Для индикации протекающего зарядного тока и напряжения используется .

двухстрочный светодиодный дисплей Для защиты силовой части от перегрева применены микровентилятор и схема ограничения выходного тока. Эта схема автоматически уменьшает выходной ток при повышении температуры внутри корпуса выше нормы. При восстановлении нормального температурного режима диапазон регулировки тока восстанавливается.

ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

Перед началом эксплуатации З.У. необходимо изучить настоящее руководство, а также правила по уходу и эксплуатации А.Б. Перед подключением прибора к сети убедитесь в целостности (отсутствии повреждений) изоляции сетевого шнура. Не допускайте попадания химически активных жидкостей (бензин, кислота и т. д.) и воды на корпус З.У. и сетевой провод, выходные провода ЗУ. При зарядке А.Б. должна размещаться в хорошо вентилируемой зоне. При этом выделяемые А.Б. газы и кислотный аэрозоль не должны попадать на З.У. выходные и сетевые провода.

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ

Извлечь провода. Убедиться, что корпус изделия не имеет механических повреждений, а изоляция проводов цела.

Для проверки работоспособности З.У. без А.Б. необходимо подключить его к сети переменного тока. Выходные клеммы должны быть разомкнуты.

Включить выключатель “Сеть”.

Убедиться, что выключатель “Сеть" и светодиодный индикатор

Про вери ть что в и сточн ике выбран проф и ль с алгоритмом 1, напряжение находится в диапазоне 12-16В, ток в диапазоне 8-15А.

Замкнуть выходные зажимы или для наглядности подключить к ним автомобильную лампу накаливания 55-110 Вт, убедится что показания тока и напряжения изменились лампочка светится.

Для проверки работоспособности вентилятора выставьте ток не мене 11,5А, замкните клеммы и убедитесь, что вентилятор работает.

Внимание! Микровентилятор включается автоматически

светятся.

при повышении температуры внутри корпуса или увеличении тока более 11 А.

ПОРЯДОК РАБОТЫ

ЗАРЯД А.Б. В АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ

Если в З.У. выбран профиль с параметрами заряда соответствующими типу заряжаемого аккумулятора, перейдите к подключению и заряду АКБ.

Выбор и настройка профиля

(З.У. должно быть отключено от аккумулятора)

1. Подключите З.У. к сети переменного тока. Включите

переключатель СЕТЬ.

2. Выберите правильно настроенный профиль (перейдите к

пункту 7) или измените профиль.

3. Выберите алгоритм заряда, (смотрите Рис. 2. График

работы З.У. при заряде кислотных А.Б. в автоматическом

режиме).

4. Установите напряжение в соответствии с таблицей или

паспортом на А.Б.

Рекомендуемые напряжения для автоматического заряда

АКБ разных типов:

для 6-вольтовых кислотных АКБ .......................................7,5В

для 12-вольтовых кислотных АКБ в буферном режиме ...13,8В для 12-вольтовых кислотных лодочных и тяговых АКБ...14,4В

для 12-вольтовых кислотных автомобильных АКБ ....14,8-15В

для 12-вольтовых кальциевых АКБ, типа VARTA ...............16В

для 12-вольтовых щелочных АКБ.......................................18В

для герметичных кислотных АКБ..................см. паспорт АКБ

5. Установите ток соответствующий типу и емкости

заряжаемой батареи.(Общепринятые рекомендации 0,1 от

емкости батареи).

6. При необходимости настройте таймер.

7. Отключите прибор от сети.

Подключение к аккумулятору

и заряд в автоматическом режиме

Несоблюдение порядка подключения может привести к выхо ду З.У. из стр оя ил и в зрыву га зов в ыделя емых аккумулятором. Подключение и отключение З.У. производить согласно требованию ГОСТ Р МЭК 60335-2-29-98 пункт 7.12 “Полюс аккумулятора, не соединенный с шасси, должен быть присоединен первым. Другое присоединение должно быть сделано к шасси, вдали от аккумулятора и топливной линии. Затем зарядное устройство батарей присоединяют к питающей сети. После зарядки отсоединить зарядное устройство батарей от источника питания. Затем отсоединить от шасси и от аккумулятора в указанной последовательности”.

1. Подключите зажим З.У. с красным изолятором к (+)

клемме аккумулятора.

2. Подключите зажим З.У. с черным изолятором к (-) клемме

аккумулятора.

3. Подключите З.У. к сети переменного тока. Включите

переключатель СЕТЬ.

Алгоритм начинает работать через 30 секунд после загорания светодиодного индикатора. При необходимости можно осуществить перезапуск алгоритма заряда, порядок описан в разделе Управление зарядным устройством.

4. Заряд А.Б. будет проходить в автоматическом режиме

током, установленным в профиле. (Рис. 2, на графике

интервал II). Изменение тока (только для алгоритмов 4 и 5, Рис. 2, на

графике интервал III). При достижении напряжения

на аккумуляторе = Напр2 происходит изменение тока на

Ток 2. Уменьшение тока (Рис. 2, на графике интервал IV). При

дос т ижении на А.Б. напряж е ния = На п р 1 , т ок

автоматически изменяется по выбранному алгоритму

заряда. Начало уменьшения силы выставленного тока

говорит о достижении батареей 75-95% заряда. Для

полного дозаряда А.Б. может потребоваться еще от

получаса до нескольких часов (зависит от типа, емкости и

технического состояния А.Б.). Буферный режим (Рис. 2, на графике интервал V). В

процессе дозаряда З.У. переходит в буферный режим, при

котором саморазряд А.Б. компенсируется требующимся

током заряда.* Длительность работы в буферном режиме

неограниченна, более того полезна для не новых батарей,

так как после нескольких десятков часов большинство

А.Б. улучшают и восстан авливают свои г лавные

характеристики - внутреннее сопротивление и емкость.

* Самопроизвольное уменьшение тока в начале заряда может свидетельствовать о наличии сульфатации пластин А.Б. Уменьшив ток, З.У. автоматически переходит в режим десульфатации А.Б. В зависимости от степени поражения пластин на десульфатацию может потребоваться от не ско льки х м ину т до не скол ьки х ч асов . В про цес се десульфатации ток постепенно автоматически возрастет до значения, выставленного тока.

Графики работы З.У. при заряде кислотных А.Б.

в автоматическом режиме

Условные обозначения

Напр1 - Верхний порог напряжения (стабилизация

напряжения или отключение тока). Напр2 - Напряжение при достижении которого значение

тока Ток изменяется на Ток 2 (только алгоритмы 4 и 5) Напр3 - Нижний порог напряжения (стабилизация

буферного режима или включение тока)

Ток - Значение силы тока устанавливаемое в начале заряда Ток 2 - Значение силы тока устанавливаемое при

достижении Напр2

+ 19 hidden pages