Орион Вымпел-410 User manual

ПРОИЗВЕДЕНО ООО НПП ОРИОН СПБ

г. Санкт-Петербург
Загребский бульвар, д. 33

"" "

ООО НПП ОРИОН СПБ"" "

Вымпел - 041

АВТОМАТИЧЕСКОЕ

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО

ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ

АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

ВНИМАНИЕ!

Соблюдайте порядок подключения зарядного
устройства(З.У.) к аккумулятору.
ГОСТ Р МЭК 60335-2-29-98п. 7.12

НЕСОБЛЮДЕНИЕ ПОРЯДКА ПОДКЛЮЧЕНИЯ
МОЖЕТ ПРИВЕСТИ КВЫХОДУЗ.У. ИЗ СТРОЯ.

1. Подключите клеммы З.У. к клеммам аккумулятора,
соблюдая полярность, красная клемма к (+), черная
к (-).

2. Убедившись, что засветился (замигал) светодиод,
вставьте вилку в розетку.

ВНИМАНИЕ!

Прибор не предназначен для использования лицами
(включая детей) с пониженными физическими,
чувственными или умственными способностями или
при отсутствии у них жизненного опыта или знаний,
если они не находятся под контролем или не
проинструктированы об использовании прибора
лицом, ответственнымза их безопасность. Дети должны
находиться под контролем для недопущения игры с
прибором.

НАЗНАЧЕНИЕ

Основное назначение данных зарядных устройств (З.У.) ­заряд автомобильных аккумуляторных батарей12Â 24Â/
(А.Б.), в том числе полностью разряженных (до нуля),
различной емкости в полностью автоматическом режиме.

Устройство реализует оптимальную процедуру заряда
аккумуляторных батарей, позволяющую заряжать любую
исправную батарею максимально быстро и без
повреждения. Процедура заряда полностью
автоматизирована. Устройство защищено от
переполюсовки и коротких замыканий, работает в
широком диапазоне питающих напряжений, имеет
электронную защиту от перегрева, следящую за
внутренней температурой силовой части схемы.

Устройство предназначено для использование только
внутри помещений, степень защиты от воды .IP20

ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

Перед началом эксплуатации З.У. необходимо изучить
настоящее руководство, а также правила по уходу и
эксплуатации А.Б. Перед подключением прибора к сети
убедитесь в целостности (отсутствии повреждений)
изоляции сетевого шнура. Не допускайте попадания
химически активных жидкостей (бензин, кислота и т. д.) и
воды на корпус З.У. и сетевой провод. При зарядке А.Б.
должна размещаться в хорошо вентилируемой зоне. При
этом выделяемые А.Б. газы и кислотный аэрозоль не
должны попадать на З.У. и сетевые провода.

3

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

МОДЕЛЬ

Напряжение питающей
сети, частотой 50-60 Гц

Частота сети

Среднее значение зарядного тока

отключения

Пороговые
напряжения

повторного
включения

ÊÏÄ, íå õóæå

Диапазон рабочих температур

Габариты

Масса

УСТРОЙСТВО ИЗДЕЛИЯ

ООО НПП ОРИОН СПБ"" "

Вымпел - 410

положение

12 Â

24 Â

12 Â

переключателя

24 Â

410

220 + 5-10 % B

50 ± 10 % Ãö

25 À

14, -15, Â91

29, -30,2 Â8

13,3-13,7 Â

26,6-27,4 Â

85 %

OO

îò -10 Ñ äî +40 Ñ

155x85x200 ìì

1 êã

1

I

O

12 В 24 В

Напряжение

Ток

3 2

4

Конструктивно З.У. выполнено в пластмассовом корпусе,
имеющем жалюзи для вентиляции.

На передней панели расположены:
1 - Переключатель Â Âдиапазонов 12 /24

Светодиодные индикаторы:
2 - «Ток» индицирует протекание зарядного тока:
красный цвет - ток 25 А;
желто-оранжевый цвет - 12 А;
зеленый - ток отсутствует.
3-«Напряжение» индицирует номинальное напряжение
заряда:
зеленый - напряжение12 В;
красный - напряжение24 В.

Сетевой шнур и выходные провода с зажимами уложены в
задний отсек корпуса.

Предохранитель, защищающий схему З.У. при
неправильном подключении к А.Б., находится в капсуле на
выходном проводе.

Электронная схема З.У. представляет собой двухтактный
высоковольтный высокочастотный преобразователь со
схемой управления, содержащей три цепи обратной связи
по выходному напряжению, току и температуре. Такое
построение силовой части обеспечивает высокий КПД в
широком диапазоне питающих напряжений, формирует
необходимые для автоматического зарядного устройства
выходные характеристики, обеспечивает надежную
гальваническую развязку, а также высокие удельные массо­габаритные и мощностные характеристики. Схема
ограничения выходного тока следит за температурой
силовой цепи преобразователя и при повышении
температуры выше нормы уменьшает среднее значение
зарядного тока, уменьшая этим внутреннее выделение
тепла.

5

Пояснения: перегрев возможен в случае нарушения
свободного протока охлаждающего воздуха через жалюзи,
например пылью или положенной сверху З.У. инструкцией
по эксплуатации, а снизу неровной поверхностью (ножки
создают зазор длявентиляции).

Схема обратной связи по напряжению обеспечивает
защиту от коротких замыканий выходных клемм,
выключает генерацию зарядного тока при достижении
батареей напряжения (12Â), (24Â),14,9-15,1Â 29,8-30,2Â
повторно включает генерацию зарядного тока при
уменьшении напряжения до (12Â),13,3-13,7Â 26,6-27,4Â
(24В). Выбранные пороги включения и отключения
зарядного тока позволяют автолюбителю, не вдаваясь в
тонкости электрохимических процессов, осуществлять
гарантированно полный заряд А.Б. без контроля и
обслуживания процессазаряда. Сущность выбранного
метода заряда заключается в следующем: по мере заряда
аккумулятора усиливается концентрационная
поляризация электродов. Потенциалы электродов
достигают значений, при которых начинается заметное
выделение газов. Дальнейшее поддержание большого (а
точнее избыточного) зарядного тока бессмысленно и
вредно, поскольку реальная скорость набора заряда
ограничена скоростью перемещения ионов, которая
уменьшается с ростом накопленного заряда. Весь ток,
свыше полезного, тратится на разложение воды на водород
и кислород, нагревА.Б. икоррозию пластин.

Процессор, встроенный в З.У. вычисляет по трем
параметрам (напряжению, току, температуре) порог
отключения заряда, когда концентрационная поляризация
электродов максимальна, а процесс интенсивного
газообразования еще не начался. Заряд отключается и З.У.
переходит в режим ожидания. В течение этого времени
ионы проникают споверхности в толщу пластин, уменьшая
тем самым концентрационную поляризацию до значения,

6

при которой целесообразно возобновить протекание
зарядного тока. Процессор включает заряд до следующего
отключения. Таким образом, З.У., обеспечив батарее
основной объем заряда, переходит в режим
периодического отключения с последующим включением.
Чем длиннее пауза между циклами зарядки, тем полнее
заряжен аккумулятор. Степень заряженности при первом
отключении автомата (погасании красного индикатора
«ток») зависитот технического состоянияА.Б. У новойА.Б.
она выше, чем у бывшей в употреблении. Поэтому первое
отключение происходит при наборе А.Б. от äî åå70% 95%
полной емкости. Если оставить включенное З.У. на
длительное время, то батарея наберет заряда без100%
выкипания и перегрева. Более того, будет устранена
начальная сульфатация пластин, а внутреннее
сопротивление А.Б. (главная характеристика стартерной
батареи) уменьшится. Многолетняя практика показала:
регулярное применение З.У. с данным алгоритмом работы
(независимо от сезона зима-лето) позволяет увеличить
срок службы А.Б. до и более, поскольку на7-8 ëåò
большинстве автомобилей А.Б. никогда не бывает
полностью заряженной, а длительный (хронический)
недозаряд вызывает необратимые процессы, ухудшающие
основные параметры батареи.

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ

Извлечь провода. Убедиться, что корпус изделия не имеет
механических повреждений, а изоляция проводов цела.
Для проверки работоспособности З.У. без А.Б.
необходимо подключить его к сети переменного тока,
выходные клеммы должны быть разомкнуты.
Признаком исправности является периодически
меняющийся цвет индикатора : с зеленого на желто-«Òîê»
оранжевый, возможно кратковременное свечение
красным цветом (это режим холостого хода).

7

Индикатор : цвет индикатора зависит от«Напряжение»
положения переключателя. Если в таком режиме замкнуть
выходные клеммы, то сработает защита от коротких
замыканий. При размыкании клемм устройство должно
вернуться в режимхолостого хода

.

ПОРЯДОК РАБОТЫ

Несоблюдение порядка подключения может привести к выходу З.У.
из строя или взрыву газов выделяемых аккумулятором. Подключение
и отключение З.У. производить согласно требованию ГОСТ IEC
60335-2-29-2012 пункт 7.12 - “Клемму аккумулятора, не
присоединенную к шасси, следует присоединять к зарядному
устройству первой; другое присоединение должно быть сделано к
шасси вдали от аккумулятора и топливной линии; затем зарядное
устройство батарей присоединяют к питающей сети. После
зарядки следует отсоединить зарядное устройство батарей от
питающей сети; затем зарядное устройство разъединяют с шасси;
затем - с аккумулятором”.

1. Установите переключатель напряжения в положение

соответствующее номинальному напряжению
заряжаемого аккумулятора.

2. Подключите зажимы З.У. к клеммам А.Б., строго

соблюдая полярность. Плюсу соответствует красный, либо
светлый цвет маркировки зажима. Минусу черный, либо
темный цвет маркировки зажима.

3 220 Â. Подключите устройство к сети , вставив вилку в
розетку. Появившееся свечение индикатора «Напряжение»
свидетельствует о правильной полярности подключения
А.Б., а цвет свечения позволяет оценить степень
заряженности А.Б. (см.пункт: ).Устройство изделия

4. Заряд А. Б. будет проходить в автоматическомрежиме (на

графике интервал ).II Наличие зарядного тока покажет
засветившийся красным или желто-оранжевым (при
приближении напряжения батареи к порогу отключения)
цветом индикатор .«Òîê»

8

5. Режим готовности При наборе(на графике интервал ).III

основного объема заряда З.У. переходит в режим
периодического отключения. При этом индикатор «Òîê»
периодически меняет цветс зеленогона желто-оранжевый.
При необходимости А.Б. может быть установлена на
автомобиль. Однако для набора емкости необходимо100%
дать З.У. поработатьв режиме периодическогоотключения.
В зависимости оттехнического состояния А.Б. и еевозраста
для этого может потребоваться от получаса до нескольких
часов. В таком режиме З.У. и А.Б. могут находиться
неограниченно долго без вреда для А.Б., более того, старая
«подсевшая» А.Б. может восстановить свои
характеристики.
При длительности свечения зеленого индикатора более 3-5
секунд, аккумуляторная батарея может считаться
полностью заряженной.

Вольт-Амперная характеристика работы Вымпел 4-10

I, A

25

12

(схематично)

I II III

U, B

5. 220 ÂПосле окончания заряда отключите З.У. от сети ,

снимите зажимы с клемм А.Б. Протрите зажимы и провода
сперва влажной, а затем сухой ветошью для удаления
неизбежно попадающихна нихмикрокапель электролитав
виде аэрозоля. Желательно после этого смазать зажимы
любой автосмазкой длязащиты отокисления и коррозии.
ВНИМАНИЕ!!! Несмотря на то, что З.У. не требует вашего
участия в процессе заряда А.Б., оставлятьнедопустимо
подключенное З.У. без присмотра, как всякую сложную
технику, особеннопри питании от гаражнойэлектросети.

9

ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕПОЛЮСОВКИ

З.У. имеет плавкий предохранитель на выходном проводе
для защиты от переполюсовки. Он может быть реализован
в разных вариантах:

Вариант 1: Стандартный автомобильный предохранитель
расположенный в держателе на выходном проводе
(номинал ).30 À
Вариант 2: Медный проводник диаметром 0,5 ìì
расположенный в капсуле на выходном проводе.

ВНИМАНИЕ! Неправильное подключение приводит к
перегоранию предохранителя. Недопустимо заменять
перегоревший предохранитель (проводник) аналогичным
с большим номинальным током (проводником большего
диаметра). При замене перегоревшего проводника
применять пайку; скрутка, либо иное механическоетолько
крепление, не обеспечит необходимое переходное
сопротивление, а следовательно нормальную работу З.У.

ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЙ УХОД И РЕМОНТ

При длительной эксплуатации З.У. рекомендуется
периодически проводить следующие виды обслуживания:

1. Удалять следы коррозии и смазывать зажимы-

крокодилы.

2. Очищать продувкой жалюзи от пыли.

Более сложные работы, связанные с разборкой корпуса
З.У., например замену сетевого шнура при его
повреждении должен выполнять производитель З.У. или
его агент или аналогичное квалифицированное лицо.
Нормативный срок службы З.У. .5 ëåò

Производитель оставляет за собой право вносить изменения в
конструкцию прибора и выходные характеристики.

10

ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Изделие соответствует требованиям нормативных
документов: ГОСТ ÃÎÑÒ 30805.14.1-IEC 60335-2-29-2012;
2013 ÃÎÑÒ 30805.14. -2013 ÃÎÑÒ 30804.3.2-2013; ÃÎÑÒ;2;

30804.3.3-2013 и имеет Сертификат соответствия

Таможенного Союза Ë16 09524 îòRU C-RU.A .B.
2 0 2016. 2. 6. Изготовитель гарантирует работоспособность
прибора при соблюдении всех требований, изложенных в
инструкции по эксплуатации.

Гарантийный срок эксплуатации устройства 12 месяцев со
дня продажи. В течение гарантийного срока изготовитель
безвозмездно производит ремонт изделия. Без
предъявления гарантийного талона, при механических
повреждениях, а также, в случае, если неисправность
вызвана неправильной эксплуатацией, претензии к
качеству работы устройства не принимаются и
гарантийный ремонт не производится. В случае
неисправности, при соблюдении всех требований, ремонт
(обмен) прибора производится по месту продажи.

Организация__________________________

Дата продажи _________________________

ВНИМАНИЕ ПОДДЕЛКИ!

Сообщаем Вам, что на потребительском рынке
появились зарядные устройства низкого качества,
упаковка которых, а также графические решения
дизайна и внешний вид чрезвычайно схожи с
дизайном и решениями продукции нашей
компании.

Просим Вас при выборе продукции обращать
особое внимание не только на внешний вид
упаковки, но и на наименование производителя
продукции.

Сообщаем, что можем отвечать за качество и
безопасность лишь тех зарядных устройств
производителем которых является ÎÎÎ “ÍÏÏ
“ОРИОН СПБ” (Санкт-Петербург).

Более подробная информация на сайте:

www. rion .ru/o spb charger/charger_at/

Изготовитель : ООО НПП ОРИОН СПБ

192283, Санкт-Петербург, Загребский бульвар, д.33
E-mail: [e-mail], http://www.OrionSPb.ru

"" "