Вымпел 50 User manual
ПРОИЗВЕДЕНО ООО НПП ОРИОН" " ÑÏÁ"
г. Санкт-Петербург
Загребский бульвар, д. 33
Вымпел-50
ООО «НПП «ОРИОН СПб»
АВТОМАТИЧЕСКОЕ
ЗАРЯДНО-ПРЕДПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО
СО СВЕТОДИОДНЫМ ИНДИКАТОРОМ
ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ КИСЛОТНЫХ
АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ
ЩЕЛОЧНЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ
БАТАРЕЙ ОБЩЕТЕХНИЧЕСКОГО
È
НАЗНАЧЕНИЯ
ПОРЯДОК ПОДКЛЮЧЕНИЯ
Выбор и настройка профиля
(З.У. должно бытьотключено от аккумулятора)
1 тавьте вилку в розетку.. Âñ
Включите переключатель СЕТЬ.
2. Выберите алгоритм заряда и установите значения
тока и напряжения.
3. Отключите прибор от сети.
Подключение к аккумулятору
ВНИМАНИЕ! Соблюдайте порядок подключения
зарядного устройства (З.У.) к аккумулятору.
ГОСТIEC60335-2-29-2012 п.7.12
НЕСОБЛЮДЕНИЕ ПОРЯДКА ПОДКЛЮЧЕНИЯ
МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ З.У. ИЗ СТРОЯ.
1. Подключите зажимЗ.У.с краснымизолятором
к (+) клемме аккумулятора.
2. Подключите зажимЗ.У.с чернымизолятором
к (-) клемме аккумулятора.
3. Âñтавьте вилкуврозетку.
Включите переключатель СЕТЬ.
ВНИМАНИЕ!
Прибор не предназначен для использования лицами
(включая детей) с пониженными физическими,
чувственными или умственными способностями или при
отсутствии у них жизненного опыта или знаний, если они
не находятся под контролем или не проинструктированы
об использовании прибора лицом, ответственным за их
безопасность. Дети должны находиться под контролем для
недопущения игры сприбором.
НАЗНАЧЕНИЕ
Основное назначение зарядного устройства (З.У.)
автоматический заряд аккумуляторных батарей (А.Б.)
следующих типов:
6-вольтовых кислотных ,À.Á.
12-вольтовых кислотных в буферном режиме,À.Á.
12-вольтовых кислотных лодочных и тяговых ,À.Á.
12-вольтовых кислотных автомобильных ,À.Á.
12-вольтовых ,щелочных А.Б.
Герметичных кислотных А.Б.
Любой емкости, в том числе полностью разряженных (äî
íóëÿ).
В автоматическом режиме устройство контролирует и
ограничивает напряжение на заряжаемой А.Б., исключая
интенсивное газообразование (кипение) и перезаряд А.Б.
Поэтому, устройство может быть использовано для заряда
современных необслуживаемых батарей и не требует
отключения заряжаемой А.Б. от бортовой сети автомобиля.
Можно также использовать З.У. в неавтоматическом режиме
для заряда А.Б. любой электрохимической системы c
максимальным напряжением в конце заряда менее .18 B
З.У. позволяет регулировать силу зарядного тока,
регулировать напряжение и выбирать алгоритм заряда,
сохранять установленные настройки в профилях для удобства
быстрого переключения при заряде аккумуляторов разного
типа.
Кроме этого, возможно использование З.У., как
многоцелевого источника постоянного тока для питания
автомобильной аппаратуры, электроинструментов,
галогенных ламп и других устройств и приборов.
Устройство предназначено для использования только
внутри помещений, степень защиты от воды .Ip20
3
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
МОДЕЛЬ
Напряжение питающей
сети, частотой 50-60 Гц
Диапазоны регулировки
выходного тока
Выходное напряжение
в режиме стабилизации тока
(равно напряжению на клеммах А.Б.)
Диапазон регулировки выходного
напряжения в режиме стабилизации
напряжения (при токе потребления
меньшем установленного в настройках)
Погрешность установки напряжения
Погрешность установки тока
Диапазон рабочих
температур
Габариты
Масса
Встроенный микровентилятор
ВЫМПЕЛ-50
180 -240 Â
не менее
0,5- À15
0 - 18 Â
5,5 - 18 Â
1 %
2,5 %
OO
îò -10 Ñ äî +40 Ñ
155x85x200 ìì
0,83 êã
+
Тип индикатора
4
двухстрочный
светодиодный
дисплей
УСТРОЙСТВО ИЗДЕЛИЯ
Конструктивно З.У. выполнено в пластмассовом корпусе,
имеющем жалюзи для вентиляции.
Сетевой шнур и выходные провода с зажимами уложены в
задний отсек корпуса.
1
1 5, 0 A
1 8, 0 U
2
На передней панели расположены:
1 - светодиодный индикатор
2-кнопки управления
7/4
I
O
Сеть
Вымпел-50
НПП ОРИОН
4
3
Рис. 1
3-кнопки навигации и установок 56/
4-сетевой выключатель
Электронная схема зарядного устройства представляет собой
двухтактный высоковольтный высокочастотный преобразователь
с широтно-импульсной модуляцией, со схемой управления
содержащей две цепи обратной связи по выходному току и
напряжению. Такое построение силовой части обеспечивает
высокий КПД в широком диапазоне питающих напряжений,
практически идеальные выходные характеристики генератора
тока и генератора напряжения, над¸жную гальваническую
развязку, а также высокие удельные массогабаритные и
мощностные характеристики.
Для индикации протекающего зарядного тока и напряжения
используется двухстрочный светодиодный дисплей. Для защиты
силовой части от перегрева применены микровентилятор и схема
ограничения выходного тока. Эта схема автоматически
уменьшает выход-ной ток при повышении температуры внутри
корпуса выше нормы. При восстановлении нормального
температурного режима диапазон регулировки тока
восстанавливается.
5
ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
Перед началом эксплуатации З.У. необходимо изучить
настоящее руководство, а также правила по уходу и эксплуатации
А.Б. Перед подключением прибора к сети убедитесь в
целостности (отсутствии повреждений) изоляции сетевого
шнура. Не допускайте попадания химически активных жидкостей
(бензин, кислота и т. д.) и воды на корпус З.У. и сетевой провод,
выходные провода ЗУ. При зарядке А.Б. должна размещаться в
хорошо вентилируемой зоне. При этом выделяемые А.Б. газы и
кислотный аэрозоль не должны попадать на З.У. выходные и,
сетевые провода.
ВНИМАНИЕ!!! Несмотря на то, что З.У. не требует вашего
участия в процессе заряда А.Б., оставлятьнедопустимо
подключенное З.У. без присмотра, как всякую сложную технику,
особенно при питании от гаражной электросети.
ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ
Извлечь провода. Убедиться, что корпус изделия не имеет
механических повреждений, а изоляция проводов цела.
Для проверки работоспособности З.У. без А.Б. необходимо
подключить его к сети переменного тока. Выходные клеммы
должны быть разомкнуты.
Включить выключатель “Сеть”. Убедиться, что выключатель
“Сеть” и светодиодный индикатор светятся.
Проверить что в источнике выбран профиль с ,алгоритмом 1
напряжение находится в диапазоне 12-16В, ток в диапазоне 815А.
Замкнуть выходные зажимы или для наглядности подключить к
ним автомобильную лампу накаливания , убедиться что55-110Âò
показания тока и напряжения изменились, лампочка светится.
Для проверки работоспособности вентилятора выставьте ток
не мене 1 ,5 А, замкните клеммы и убедитесь, что вентилятор1
работает.
Внимание! Микровентилятор включается автоматически при
повышении температуры внутри корпуса или увеличении тока
более 1 А.1
При работе в режиме короткого замыкания (выходные клеммы
замкнуты между собой) возможно небольшое гудение или шум.
6
ПОРЯДОК РАБОТЫ
ЗАРЯД А.Б. В АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ
Если в З.У. выбран профиль с параметрами заряда
соответствующими типу заряжаемого аккумулятора, перейдите к
подключению и заряду АКБ.
Выбор и настройкапрофиля
(З.У. должно быть отключено от аккумулятора)
1. Подключите З.У. к сети переменного тока. Включите
переключатель СЕТЬ.
2. перейдите к пунктуВыберите правильно настроенный профиль (
7) или изменитепрофиль.
3. Выберите алгоритм заряда, (смотрите Рис. 2. рафик работыÃ
З.У. при заряде кислотныхА.Б. в автоматическом режиме).
4. Установите напряжение в соответствии с таблицей или
паспортом на А.Б.
ПОСМОТРИТЕ МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМОЕ
НАПРЯЖЕНИЕ В КОНЦЕ ЗАРЯДА В ПАСПОРТЕ НА
АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ.
Тип
аккумулятора
Напряжение
в конце заряда
сурьмянистые
14, -14 4,6
WET
серебряные
14, -17 5,5
некоторые
1,-15 6 6,2
EFB
1-4,5 15
Тип
аккумулятора
Напряжение
в конце заряда
AGM
14, -142,4
VRLA
GEL
Long Life Deep-Cycle
1,-13 8 4,1 1 , -14 1 4,4
Щелочные
À.Á.
1-7,5 18
5. Установите ток соответствующий типу и емкости заряжаемой
батареи. (Общепринятые рекомендации 0,1 от емкости батареи).
6. При необходимости настройте таймер.
7. Отключите прибор от сети.
7
Подключение к аккумулятору
и заряд в автоматическом режиме
Несоблюдение порядка подключения может привести к выходу
З.У. из строя или взрыву газов выделяемых аккумулятором.
Подключение и отключение З.У. производить согласно требованию
ГОСТ пункт 7.12 - “Клемму аккумулятора, неIEC 60335-2-29-2012
присоединенную к шасси, следует присоединять к зарядному
устройству первой; другое присоединение должно быть сделано к
шасси вдали от аккумулятора и топливной линии; затем зарядное
устройство батарей присоединяют к питающей сети. После
зарядки следует отсоединить зарядное устройство батарей от
питающей сети; затем зарядное устройство разъединяют с шасси;
затем - с аккумулятором”.
1.Подключите зажим З.У. с красным изолятором к (+) клемме
аккумулятора.
2.Подключите зажим З.У. с черным изолятором к (-) клемме
аккумулятора.
3.Подключите З.У. к сети переменного тока. Включите
переключатель СЕТЬ.
Алгоритм начинает работать через после50 секунд
включения индикатора. При необходимости можно
осуществить перезапуск алгоритма заряда, порядок описан в
разделе .Управление зарядным устройством
4.Заряд А.Б. будет проходить в автоматическом режиме
током, установленным в профиле. (Рис. 2, на графике
интервал ).II
Изменение (только для , Ðèñ. 2, íàòîêà алгоритмов4и5
графике интервал ). При достижении напряжения наIII
аккумуляторе = происходит изменение тока на .Íàïð2 Òîê 2
8
Уменьшение тока (Рис. 2, на графике интервал ). ÏðèIV
достижении на А.Б. напряжения = , òîêÍàïð1
автоматически изменяется по выбранному алгоритму
заряда. Начало уменьшения силы выставленного тока
говорит о достижении батареей заряда. Для полного75-95%
дозаряда сА.Б. может потребоваться еще от получаса до
нескольких часов (зависит от типа, емкости и технического
состояния А.Б.).
Буферный режим (Рис. 2, на графике интервал ).V
В процессе дозаряда З.У. переходит в буферный режим, при
котором саморазряд А.Б. компенсируется требующимся
током заряда.* Длительность работы в буферном режиме
неограниченна, более того полезна для не новых батарей,
так как после нескольких десятков часов большинство А.Б.
улучшают и восстанавливают свои главные характеристики
- внутреннее сопротивление и емкость.
5.По окончании заряда отключить З.У. от сети и снять
зажимы. Рекомендуется протереть зажимы и провода
влажной, а затем сухой ветошью для удаления попавшего
электролита. Желательно после этого смазать зажимы
любой автосмазкой для защиты от коррозии.
* Самопроизвольное уменьшение тока в начале заряда может
свидетельствовать о наличии сульфатации пластин А.Б.
Уменьшив ток, З.У. автоматически переходит в режим
десульфатации А.Б. В зависимости от степени поражения
пластин на десульфатацию может потребоваться от
нескольких минут до нескольких часов.В процессе десульфатации
ток постепенно автоматически возрастет до значения,
выставленного тока.
9
Графики работы З.У. при заряде кислотных А.Б.
в автоматическом режиме
Рис. 2
Условные обозначения
Íàïð Íàïð1è - Верхний порог напряжения (стабилизация
напряжения или отключение тока).
Íàïð2 Òîê- Напряжение при достижении которого значение тока
изменяется на (только алгоритмы4и5)Òîê 2
Íàïð3 - Нижний порог напряжения (стабилизация буферного
режима или включение тока)
Òîê - Значение силы тока устанавливаемое в начале заряда
Òîê 2 - Значение силы тока устанавливаемое при достижении
Íàïð2
I, A
Òîê
Алгоритм 1
U, B
Íàïð
< 0,5 À
III IV
I - подключение,перезапускалгоритма заряда
II - зарядустановленным током
IV - при достижении З.У. стабилизирует заданное напряжениеÍàïð
(ток автоматически уменьшается)
V - заряд оконченприуменьшениитока до0,5-1А.
I, A
Алгоритм 2
Òîê
< 0.5 À
III IV
I - подключение,перезапускалгоритма заряда
II - зарядустановленным током
IV - при достижении , З.У. автоматически уменьшаетÍàïð1
напряжение стабилизации до , далее происходит стабилизацияÍàïð3
заданного напряжения (ток автоматическиуменьшается)
V - заряд оконченприуменьшениитока до0,5-1А
10
t, ÷àñ
V
U, B
Íàïð1
Íàïð3
t, ÷àñ
V
Loading...