Škoda Rapid Spaceback 2014 User Manual [pl]
SIMPLY CLEVER
ŠKODA Rapid Spaceback
Instrukcja obsługi
5JJ012711AC
Wstęp
Dziękujemy za okazane zaufanie i wybór samochodu marki ŠKODA.
Niniejsza instrukcja zawiera informacje dotyczące obsługi pojazdu, ważne wskazówki na temat bez-
pieczeństwa, pielęgnacji pojazdu, przeglądów i samodzielnych napraw, a także dane techniczne.
Zapraszamy do uważnego przeczytania tej instrukcji obsługi, ponieważ postępowanie zgodne z in-
strukcją jest warunkiem prawidłowego korzystania z pojazdu.
Życzymy Państwu zadowolenia z samochodu marki ŠKODA i szerokiej drogi.
Państwa ŠKODA AUTO a.s. (dalej nazywana ŠKODA lub producentem)
5JJ012711AC
Spis treści
Dokumentacja samochodu 4
Objaśnienia 5
Układ instrukcji obsługi i pozostałe
informacje 6
Zastosowane skróty
Bezpieczeństwo
Bezpieczeństwo bierne 8
Wskazówki ogólne 8
Właściwa i bezpieczna pozycja siedząca 9
Pasy bezpieczeństwa 12
Używanie pasów bezpieczeństwa 12
Zwijacze i napinacze pasów 16
Układ poduszek powietrznych 17
Opis układu poduszek powietrznych 17
Przegląd poduszek powietrznych 18
Wyłączanie poduszek powietrznych 21
Bezpieczne przewożenie dzieci 23
Fotelik dziecięcy 23
Systemy mocowania 26
Obsługa
Kokpit 31
Przegląd
Wskaźniki i lampki kontrolne
Tablica rozdzielcza
Lampki kontrolne
System informacyjny
Centrum informacyjne kierowcy
Komputer pokładowy (MFA)
30
32
32
36
43
43
45
Wyświetlacz MAXI DOT 48
Wskaźnik okresów międzyobsługowych 50
Odryglowanie i otwieranie 51
Odryglowanie i zaryglowanie 51
Autoalarm 55
Pokrywa bagażnika 56
Elektryczne podnośniki szyb 57
Mechaniczne podnośniki szyb 59
Światła i widoczność 60
Światła 60
Oświetlenie wnętrza 65
Widoczność 66
Wycieraczki i spryskiwacze szyb 67
Lusterko wsteczne 69
Fotele i zagłówki 71
Ustawianie foteli i zagłówków 71
Funkcje foteli 73
Transport i wyposażenie praktyczne 75
Wyposażenie praktyczne 75
Bagażnik 82
Regulowana podłoga ładunkowa w
bagażniku 87
Bagażnik dachowy 90
Ogrzewanie i klimatyzacja 92
Ogrzewanie, wentylacja, klimatyzacja 92
Komunikacja i multimedia 97
Uniwersalne przygotowanie do zamontowania
telefonu GSM II 97
Obsługa głosowa 101
Multimedia 103
SmartGate 105
Jazda
Przygotowanie do jazdy i jazda 107
Uruchamianie i wyłączanie silnika 107
Hamowanie i parkowanie 109
Ręczna zmiana biegów i pedały 111
Automatyczna skrzynia biegów 111
Docieranie i jazda ekonomiczna 114
Przejeżdżanie przez wodę i jazda po drogach
gruntowych 115
Układy wspomagające 117
Systemy hamowania i stabilizacji 117
System czujników parkowania 118
Tempomat 119
START-STOP 120
Kontrola ciśnienia w oponach 123
Zaczep holowniczy i przyczepa 124
Zaczep holowniczy 124
Przyczepa 129
Wskazówki eksploatacyjne
Pielęgnacja i konserwacja
Prace serwisowe, dostosowania i zmiany
techniczne 132
Mycie pojazdu 135
Pielęgnacja samochodu z zewnątrz 136
Pielęgnacja wnętrza 140
Sprawdzanie i dolewanie płynów 143
Paliwo 143
Komora silnika 146
Olej silnikowy 149
Płyn chłodzący 150
132
2
Spis treści
Płyn hamulcowy 152
Akumulator 153
Koła 157
Obręcze kół i opony 157
Opony dopuszczone przez producenta 160
Eksploatacja zimą 162
Samodzielne naprawy
Wyposażenie awaryjne i samodzielne
naprawy 163
Wyposażenie awaryjne 163
Koło zapasowe i dojazdowe 164
Wymiana koła 166
Zestaw awaryjny 169
Rozruch awaryjny 172
Holowanie samochodu 173
Pilot zdalnego sterowania 175
Odryglowanie / zaryglowanie awaryjne 176
Wymiana piór wycieraczek 177
Bezpieczniki i żarówki 178
Bezpieczniki 178
Wymiana żarówek 181
Dane techniczne
Dane techniczne
Dane samochodu 187
187
Spis treści
Spis treści
3
Dokumentacja samochodu
W dokumentacji samochodu znajdą Państwo niniejszą Instrukcję obsługi oraz
Książkę serwisową.
W zależności od wyposażenia dokumentacja samochodu może zawierać również Instrukcję obsługi radioodtwarzacza lub Instrukcję obsługi systemu na-
wigacji, a w niektórych krajach również broszurę W drodze.
Instrukcja obsługi
Niniejsza instrukcja dotyczy wszystkich wariantów nadwozia pojazdu, wszystkich wariantów modeli oraz wszystkich wersji wyposażenia.
W niniejszej instrukcji obsługi zostały opisane wszystkie dostępne wersje wy-
posażenia samochodu, nie są jednak opisane jako wyposażenie specjalne, wariant modelu lub wyposażenie przeznaczone na określony rynek. Dlatego w
Państwa samochodzie mogą nie występować wszystkie elementy wyposaże-
nia opisane w tej instrukcji obsługi.
Zakres wyposażenia pojazdu zależy od zawartej umowy kupna-sprzedaży pojazdu. W razie potrzeby wszelkie pytania dotyczące zakresu wyposażenia prosimy kierować do partnera handlowego ŠKODA.
Ilustracje zawarte w niniejszej instrukcji mają wyłącznie charakter poglądowy.
Ilustracje mogą w pewnych szczegółach wyglądać inaczej niż w przypadku
Państwa samochodu, mają one wyłącznie ogólne znaczenie informacyjne.
ŠKODA AUTO a.s. stale pracuje nad udoskonalaniem wszystkich samochodów.
Dlatego w każdej chwili mogą wystąpić zmiany pod względem kształtu, wyposażenia i rozwiązań technicznych. Informacje zawarte w niniejszej instrukcji
obsługi odpowiadają stanowi wiedzy w chwili zamknięcia redakcji.
Dlatego też na podstawie danych technicznych, ilustracji i informacji zawartych
w niniejszej instrukcji obsługi nie mogą być zgłaszane żadne roszczenia.
Książka serwisowa
Książka serwisowa zawiera dokumentację przekazania samochodu, informacje
dotyczące gwarancji oraz przeglądów.
Instrukcja obsługi radioodtwarzacza
Instrukcja obsługi radioodtwarzacza zawiera opis obsługi radioodtwarzacza
oraz niektórych funkcji i układów pojazdu.
Instrukcja obsługi systemu nawigacji
Instrukcja obsługi systemu nawigacji zawiera opis obsługi systemu nawigacji
oraz niektórych funkcji i układów pojazdu.
Broszura W drodze
Broszura "W drodze" zawiera numery telefonów importerów i dane dotyczące
miejsc obsługi klienta w poszczególnych krajach, a także numery alarmowe.
4
Dokumentacja samochodu
Objaśnienia
Zastosowane pojęcia
W dokumentacji samochodu zastosowano następujące pojęcia, dotyczące wykonywania prac serwisowych w pojeździe.
„Specjalistyczna stacja obsługi“
prace serwisowe dla samochodów marki ŠKODA Specjalistyczna stacja
obsługi może być zarówno partnerem handlowym ŠKODA, partnerem
serwisowym ŠKODA, jak i niezależnym warsztatem.
„Partner serwisowy ŠKODA“
umowy przez producenta ŠKODA AUTO a.s. lub jego dystrybutora do wykonywania prac serwisowych samochodów marki ŠKODA oraz do sprzedaży oryginalnych części ŠKODA.
„Partner handlowy ŠKODA“
ta ŠKODA AUTO a.s. lub jego dystrybutorów do sprzedaży nowych samochodów marki ŠKODA i, o ile dotyczy, obsługi serwisowej z zastosowaniem oryginalnych części ŠKODA oraz do sprzedaży oryginalnych części
ŠKODA.
Objaśnienia symboli
Przegląd symboli stosowanych w niniejszej instrukcji obsługi oraz krótkie objaśnienie ich znaczenia.
odnośnik do modułu wprowadzającego do danego podrozdziału zawiera-
jącego ważne informacje i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa.
kontynuacja modułu na następnej stronie.
sytuacje, w których należy jak najszybciej zatrzymać samochód.
® stosowane znaki ostrzegawcze.
tekst pojawiający się na wyświetlaczu MAXI DOT.
tekst pojawiający się na wyświetlaczu segmentowym.
UWAGA
tekst z tym symbolem wskazuje na ryzyko wypadku, odniesienia obrażeń
lub zagrożenie życia.
- warsztat, który wykonuje specjalistyczne
- stacja obsługi autoryzowana na podstawie
- przedsiębiorstwo autoryzowane przez producen-
Informacja dotycząca środowiska
tekst z tym symbolem zawiera informacje na temat ochrony środowiska oraz
wskazówki dotyczące ekonomicznej eksploatacji.
Informacja
tekst z tym symbolem zawiera dodatkowe informacje.
OSTROŻNIE
tekst z tym symbolem wskazuje na ryzyko uszkodzenia pojazdu lub możliwą
usterkę funkcji niektórych systemów.
Objaśnienia
5
Układ instrukcji obsługi i pozostałe informacje
Układ instrukcji obsługi
Instrukcja obsługi podzielona jest na poszczególne obszary według hierarchii.
■
Część (np. Bezpieczeństwo) - tytuł części zawsze podany jest u dołu lewej
strony.
■
Rozdział (np. Układ poduszek powietrznych) - tytuł rozdziału zawsze podany jest u dołu prawej strony.
■
Podrozdział (np. Przegląd poduszek powietrznych)
■
Wprowadzenie do tematu - przegląd modułów w obrębie podroz-
działu, informacje wprowadzające do podrozdziału, ewent. wskazówki
dotyczące całego podrozdziału
■
Moduł (np. Czołowe poduszki powietrzne)
Wyszukiwanie informacji
Podczas wyszukiwania informacji zalecamy korzystanie z Indeksu haseł znajdującego się na końcu instrukcji obsługi.
Informacje o kierunku
Wszelkie informacje o kierunku, jak „z lewej“, „z prawej“, „z przodu“, „z tyłu“ są
podane względem kierunku jazdy samochodu poruszającego się wprzód.
Jednostki
Dane dotyczące pojemności, wagi, prędkości i długości podane są w jednostkach metrycznych, o ile nie podano inaczej.
Wyświetlacz
O ile nie podano inaczej, w niniejszej instrukcji obsługi wskazania tablicy rozdzielczej wyświetlane są na wyświetlaczu MAXI DOT.
6
Układ instrukcji obsługi i pozostałe informacje
Zastosowane skróty
Skrót Znaczenie
1/min obroty silnika na minutę
A2DP
ABS układ przeciwpoślizgowy hamulców
AG automatyczna skrzynia biegów
AGM typ akumulatora
ASR kontrola trakcji
CO
DPF filtr cząstek stałych
DSG automatyczna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem
EDS elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego
ECE Europejska Komisja Gospodarcza
EPC kontrola sterowania silnika
ESC układ stabilizacji toru jazdy
ET głębokość osadzenia obręczy koła
UE Unia Europejska
GSM globalny system komunikacji mobilnej
HBA wspomaganie nagłego hamowania
HHC wspomaganie podjazdu pod górę
kW kilowatt, jednostka mocy silnika
MDI wejścia służące do podłączenia urządzeń zewnętrznych
MFA komputer pokładowy
MG ręczna skrzynia biegów
MPI silnik benzynowy z wielopunktowym wtryskiem paliwa
N1
Nm newtonmetr, jednostka momentu obrotowego silnika
PIN osobisty numer identyfikacyjny
Karta SIM karta identyfikacyjna użytkownika sieci komórkowej
profil oprogramowania bluetooth do jednostronnego przesyłania danych audio
dwutlenek węgla
2
skrzynia przeznaczona do wyłącznego lub przeważającego
transportu ładunków
Skrót Znaczenie
TDI CR
TSI
VIN numer identyfikacyjny pojazdu
Wi-Fi bezprzewodowa sieć przesyłania danych
silnik wysokoprężny z turbosprężarką i układem wtrysku
common rail
silnik benzynowy z turbosprężarką i układem bezpośredniego wtrysku
Zastosowane skróty
7
Bezpieczeństwo
Bezpieczeństwo bierne
Wskazówki ogólne
Wprowadzenie do tematu
W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących tematów:
Przed każdą jazdą
Bezpieczeństwo jazdy 8
Wyposażenie związane z bezpieczeństwem 9
W tym rozdziale podano ważne informacje, porady i wskazówki związane z zagadnieniem bezpieczeństwa biernego w Państwa samochodzie.
Zebraliśmy tu wszystko, co trzeba wiedzieć o pasach bezpieczeństwa i poduszkach powietrznych, fotelikach dziecięcych, bezpieczeństwie dzieci i innych
sprawach.
UWAGA
■
Ten rozdział zawiera ważne informacje dla kierowcy i pasażerów na temat
obsługi samochodu.
■
Dalsze informacje na temat bezpieczeństwa, dotyczące kierowcy i pasa-
żerów, znajdują się również w kolejnych rozdziałach tej instrukcji obsługi.
■
Kompletna dokumentacja samochodu powinna zawsze znajdować się w
samochodzie. Dotyczy to zwłaszcza sytuacji, gdy samochód jest pożyczany
lub sprzedawany.
Przed każdą jazdą
Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 8.
Dla bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów należy przed każdą jazdą przestrzegać poniższych wskazówek.
Upewnić się, że prawidłowo działają światła i kierunkowskazy.
Upewnić się, że wycieraczki działają prawidłowo, a pióra wycieraczek są w
dobrym stanie.
Upewnić się, że wszystkie szyby zapewniają dobrą widoczność.
Ustawić lusterko wsteczne tak, by zapewnić widoczność z tyłu.
Upewnić się, że lusterka nie są zasłonięte.
Sprawdzić ciśnienie w oponach.
Sprawdzić poziom oleju silnikowego, płynu hamulcowego i chłodzącego.
Bezpiecznie umocować przewożony bagaż.
Nie przekraczać dopuszczalnego nacisku na osie i dopuszczalnej masy cał-
kowitej pojazdu.
Zamknąć wszystkie drzwi, jak również pokrywę komory silnika i pokrywę
bagażnika.
Upewnić się, że żadne przedmioty nie będą przeszkadzać w operowaniu
8
pedałami.
Zabezpieczyć dzieci za pomocą odpowiednich fotelików dziecięcych i pra-
widłowo założonych pasów bezpieczeństwa » strona 23, Bezpieczne
przewożenie dzieci.
Przyjąć właściwą pozycję siedzącą » strona 9, Właściwa i bezpieczna
pozycja siedząca. Zwrócić uwagę, czy pasażerowie usiedli we właściwej
pozycji.
Bezpieczeństwo jazdy
Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 8.
Kierowca ponosi odpowiedzialność za siebie i pasażerów. Gdy kierowca narusza bezpieczeństwo jazdy, zagraża nie tylko sobie, lecz także innym uczestnikom ruchu drogowego.
Dlatego należy przestrzegać następujących wskazówek.
Nie pozwalać sobie na odwrócenie uwagi od obserwowania sytuacji w ru-
chu drogowym, np. przez pasażerów lub rozmowę telefoniczną.
Nigdy nie kierować pojazdem, gdy Państwa zdolność prowadzenia samo-
chodu jest ograniczona, np. przez leki, alkohol lub narkotyki.
Stosować się do zasad ruchu drogowego i dozwolonej prędkości jazdy.
Prędkość jazdy zawsze dostosowywać do stanu nawierzchni, warunków
ruchu drogowego i pogodowych.
Podczas długotrwałej jazdy regularnie robić przerwy - co najmniej co dwie
godziny.
8
Bezpieczeństwo
Wyposażenie związane z bezpieczeństwem
Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 8.
Poniższa lista zawiera tylko część wyposażenia związanego z bezpieczeństwem w Państwa samochodzie.
Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa przy wszystkich siedzeniach.
›
Ograniczniki siły napięcia pasów przy fotelach przednich.
›
Napinacze pasów przy fotelach przednich.
›
Regulacja wysokości zaczepienia pasów przy fotelach przednich.
›
Czołowa poduszka powietrzna dla kierowcy i pasażera.
›
Boczne poduszki powietrzne.
›
Kurtyny powietrzne.
›
Punkty mocowania fotelików dziecięcych z systemem ISOFIX.
›
Punkty mocowania fotelików dziecięcych z systemem TOP TETHER.
›
Zagłówki z regulacją wysokości1).
›
Regulowana kolumna kierownicy.
›
Wymienione elementy wyposażenia związanego z bezpieczeństwem współdziałają ze sobą, by w razie wypadku zapewnić kierowcy i pasażerom jak największe bezpieczeństwo.
Wyposażenie związane z bezpieczeństwem nie zapewni bezpieczeństwa, jeśli
osoby jadące samochodem przyjmą niewłaściwą pozycję siedzącą bądź elementy tego wyposażenia będą niewłaściwie ustawione lub użyte.
W razie wypadku nieprawidłowe zapięcie pasów bezpieczeństwa grozi obrażeniami ze strony rozwijającej się poduszki powietrznej.
Właściwa i bezpieczna pozycja siedząca
Wprowadzenie do tematu
W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących tematów:
Właściwa pozycja siedząca kierowcy 10
Regulacja położenia kierownicy
Właściwa pozycja siedząca pasażera
Właściwa pozycja siedząca pasażerów na tylnej kanapie
Przykłady niewłaściwej pozycji siedzącej
UWAGA
■
Fotele przednie oraz wszystkie zagłówki zawsze muszą być ustawione
odpowiednio do wzrostu osoby siedzącej, zaś pasy bezpieczeństwa prawidłowo założone, aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo osób jadących
pojazdem.
■
Każda osoba jadąca samochodem musi mieć prawidłowo założony pas
bezpieczeństwa, należący do odpowiedniego miejsca. Dzieci należy bezpiecznie przewozić w odpowiednim foteliku dziecięcym » strona 23, Bez-
pieczne przewożenie dzieci.
■
Przyjmując niewłaściwą pozycję siedzącą jadący samochodem naraża się
na obrażenia zagrażające życiu, gdyż poduszka powietrzna może go trafić
podczas wyzwalania.
■
Jeśli pasażerowie na kanapie tylnej siedzą nieprawidłowo, wskutek niewłaściwego przebiegu taśmy pasa bezpieczeństwa zwiększa się ryzyko obrażeń.
■
Podczas jazdy oparcia foteli nie powinny być zbyt mocno odchylone do tyłu, ponieważ pogarsza się wtedy działanie ochronne pasów bezpieczeństwa i poduszek powietrznych - ryzyko obrażeń!
10
11
11
11
1)
Nie dotyczy foteli sportowych.
Bezpieczeństwo bierne
9
Właściwa pozycja siedząca kierowcy
Rys. 1
Prawidłowy odstęp kierowcy od
kierownicy / prawidłowe ustawienie zagłówka
Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 9.
Dla własnego bezpieczeństwa i dla zmniejszenia ryzyka obrażeń w razie wypadku przestrzegać następujących wskazówek.
Fotel kierowcy powinien być tak ustawiony w płaszczyźnie przesuwu tył /
przód, aby po całkowitym wciśnięciu pedałów nogi pozostawały lekko
zgięte w kolanach.
Oparcie fotela ustawić tak, aby kierownicę można było uchwycić w najwyż-
szym jej punkcie lekko zgiętymi rękoma.
Kierownicę ustawić tak, aby odstęp A między nią a mostkiem wynosił co
najmniej 25 cm » rys. 1. Ustawić kierownicę » strona 10, Regulacja położenia kierownicy.
Zagłówek ustawić w taki sposób, aby jego górna krawędź znajdowała się
możliwie na tej samej wysokości, co górna część głowy1) B » rys. 1.
Prawidłowo założyć i zapiąć pas bezpieczeństwa » strona 12, Używanie
pasów bezpieczeństwa.
Ustawić fotele i zagłówki » strona 71.
UWAGA
■
Przed rozpoczęciem jazdy przyjąć właściwą pozycję siedzącą i nie zmieniać jej podczas jazdy. Zwrócić uwagę pozostałym osobom jadącym samochodem, aby także usiadły we właściwej pozycji i nie zmieniały jej podczas
jazdy.
■
Zachowywać odstęp co najmniej 25 cm od kierownicy. Jeżeli ten minimalny odstęp nie zostanie zachowany, poduszki powietrzne nie spełnią swojej
funkcji ochronnej - zagrożenie życia!
■
Podczas jazdy kierownicę pewnie trzymać obiema dłońmi po bokach, na
jej zewnętrznym obwodzie, w pozycji dłoni na godzinach „dziewiątej“ i
„trzeciej“. W żadnym razie nie trzymać kierownicy w pozycji rąk na godzinie
„dwunastej“ czy w inny sposób (np. za jej środek lub na wewnętrznym obwodzie). W takich przypadkach, gdy nastąpi wyzwolenie poduszki powietrznej kierowcy, można doznać ciężkich obrażeń dłoni, rąk i głowy.
■
Należy dopilnować, aby pod nogami nie leżały żadne przedmioty, które na
skutek gwałtownego manewru lub hamowania mogłyby wpaść pod pedały.
W takim przypadku nie dałoby się wcisnąć pedału sprzęgła, zahamować czy
dodać gazu.
Regulacja położenia kierownicy
Rys. 2 Regulacja położenia kierownicy
Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 9.
Można regulować wysokość i wysunięcie kierownicy.
Dźwignię bezpieczeństwa znajdującą się pod kierownicą opuścić zgodnie z
›
kierunkiem strzałki 1 » rys. 2.
1)
Nie dotyczy foteli sportowych.
10
Bezpieczeństwo
Ustawić kierownicę w wybranej pozycji. Kierownicę można przestawiać zgod-
›
nie z kierunkiem strzałek 2.
Nacisnąć dźwignię bezpieczeństwa do oporu w kierunku strzałki 3.
›
UWAGA
■
Dźwignia ustawiania kierownicy musi być podczas jazdy zablokowana, tak
aby nie zmieniła nieoczekiwanie swojego położenia podczas jazdy - niebezpieczeństwo wypadku!
■
Nigdy nie ustawiać kierownicy podczas jazdy, tylko w czasie postoju!
Właściwa pozycja siedząca pasażera
Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 9.
Dla bezpieczeństwa pasażera i zmniejszenia ryzyka obrażeń w razie wypadku
należy przestrzegać następujących wskazówek.
Fotel pasażera przesunąć jak najdalej w tył. Aby zapewnić jak największe
bezpieczeństwo w przypadku wyzwolenia poduszki powietrznej, pasażer
nie może znajdować się w odległości mniejszej niż 25 cm od deski rozdzielczej.
Zagłówek ustawić w taki sposób, aby jego górna krawędź znajdowała się
możliwie na tej samej wysokości, co górna część głowy1) B » rys. 1 na stro-
nie 10.
Prawidłowo założyć i zapiąć pas bezpieczeństwa » strona 12, Używanie
pasów bezpieczeństwa.
Ustawić fotele i zagłówki » strona 71.
W wyjątkowych przypadkach poduszkę powietrzną pasażera można wyłą-
czyć » strona 21, Wyłączanie poduszek powietrznych.
UWAGA
■
Zachować odległość co najmniej 25 cm od deski rozdzielczej. Jeżeli ten minimalny odstęp nie zostanie zachowany, poduszki powietrzne nie spełnią
swojej funkcji ochronnej - zagrożenie życia!
■
Podczas jazdy stopy zawsze trzymać na podłodze - nie wolno ich opierać
o deskę rozdzielczą, trzymać na siedzeniu czy wystawiać przez okno. Nieprawidłowa pozycja zwiększa ryzyko obrażeń w razie gwałtownego hamo-
UWAGA (ciąg dalszy)
wania lub wypadku. Gdy nastąpi wyzwolenie poduszek powietrznych,
wskutek niewłaściwej pozycji siedzącej można doznać śmiertelnych obrażeń!
Właściwa pozycja siedząca pasażerów na tylnej kanapie
Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 9.
Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń w przypadku gwałtownego hamowania albo
podczas wypadku, pasażerowie na siedzeniach z tyłu muszą przestrzegać następujących zasad:
Zagłówek ustawić w taki sposób, aby jego górna krawędź znajdowała się
w miarę możliwości na tej samej wysokości, co górna część głowy
B
» rys. 1 na stronie 10.
Prawidłowo założyć i zapiąć pas bezpieczeństwa » strona 12, Używanie
pasów bezpieczeństwa.
Jeśli samochodem przewożone jest dziecko, zastosować odpowiedni fotelik dziecięcy » strona 23, Bezpieczne przewożenie dzieci.
Ustawić fotele i zagłówki » strona 71.
Przykłady niewłaściwej pozycji siedzącej
Przeczytać i przestrzegać najpierw
Maksymalne działanie ochronne pasów zapewniają tylko prawidłowo założone
i zapięte pasy bezpieczeństwa.
Nieprawidłowa pozycja siedząca znacznie zmniejsza ochronne działanie pasów
bezpieczeństwa i zwiększa ryzyko obrażeń wskutek niewłaściwego przebiegu
taśmy pasa.
Kierowca ponosi odpowiedzialność za siebie i za jadące z nim osoby, a zwłaszcza za przewożone dzieci. Nie pozwalać, by pasażerowie podczas jazdy przyjmowali niewłaściwą pozycję siedzącą.
Poniższa lista zawiera wskazówki, których nieprzestrzeganie może spowodować ciężkie obrażenia, a nawet prowadzić do śmierci. Lista ta jest niepełna,
jednakże chcielibyśmy uwrażliwić Państwa na kwestie związane z bezpieczeństwem.
na stronie 9.
1)
Nie dotyczy foteli sportowych.
Bezpieczeństwo bierne
11
Podczas jazdy należy uwzględnić następujące wskazówki.
Nie stać.
Nie stać na siedzeniach.
Nie klęczeć na siedzeniach.
Oparcia nie pochylać za mocno do tyłu.
Nie opierać się o deskę rozdzielczą.
Nie leżeć na fotelach tylnych.
Nie siedzieć tylko na przedniej części siedzenia.
Nie siedzieć, będąc skierowanym w bok.
Nie wychylać się przez okno.
Nie wystawiać nóg przez okno.
Nie kłaść nóg na desce rozdzielczej.
Nie kłaść nóg na siedzeniach.
Nie siedzieć na podłodze.
Nie jeździć bez zapiętych pasów bezpieczeństwa.
Nie przebywać w bagażniku.
Pasy bezpieczeństwa
Używanie pasów bezpieczeństwa
Wprowadzenie do tematu
Rys. 3
Kierowca przypięty pasem
W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących tematów:
Zjawiska fizyczne, zachodzące podczas zderzenia czołowego 14
Zapinanie i odpinanie pasów bezpieczeństwa 14
Regulacja wysokości pasa bezpieczeństwa na przednich fotelach 15
Prawidłowo założone pasy bezpieczeństwa zapewniają dobrą ochronę podczas wypadku. Zmniejszają ryzyko obrażeń i zwiększają szansę przeżycia groźnego wypadku.
Prawidłowo zapięty pas utrzymuje jadącą osobę we właściwej pozycji siedzącej » rys. 3.
Pasy bezpieczeństwa w znacznym stopniu pochłaniają energię kinetyczną. Ponadto zapobiegają niekontrolowanemu przemieszczaniu się ciała, co znacznie
zmniejsza ryzyko poważnych obrażeń.
Dla osób jadących samochodem prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa oznaczają optymalne wytłumienie energii kinetycznej.
Również budowa przedniej części nadwozia i inne cechy bezpieczeństwa biernego samochodu, np. poduszki powietrzne, przyczyniają się do optymalnego
pochłonięcia energii kinetycznej. Powstająca energia zostaje wytłumiona i ryzyko obrażeń jest mniejsze.
Przewożenie dzieci wymaga dodatkowych środków bezpieczeństwa » stro-
na 23, Bezpieczne przewożenie dzieci.
12
Bezpieczeństwo
UWAGA
■
Pasy bezpieczeństwa należy zapinać przed każdą jazdą, nawet w mieście!
Dotyczy to również pasażerów siedzących z tyłu - ryzyko obrażeń!
■
Również kobiety w ciąży powinny zawsze używać pasów bezpieczeństwa. Tyko wtedy nienarodzone dziecko ma zapewnioną najlepszą ochronę » strona 14, Zapinanie i odpinanie pasów bezpieczeństwa.
■
Właściwa pozycja siedząca jest niezbędna dla maksymalnego działania
ochronnego pasów » strona 9, Właściwa i bezpieczna pozycja siedząca.
■
Oparcia foteli przednich nie powinny być odchylone za daleko do tyłu, bowiem wówczas pasy bezpieczeństwa mogą utracić skuteczność ochrony.
UWAGA
Wskazówki dotyczące właściwego ułożenia pasa
■
Należy zawsze zwracać uwagę na prawidłowe ułożenie pasa bezpieczeństwa. Źle założone pasy bezpieczeństwa mogą spowodować obrażenia nawet podczas lekkiego wypadku.
■
Wysokość zaczepienia pasa wyregulować tak, aby jego część barkowa
przebiegała mniej więcej przez środek barku - w żadnym razie nie przez
szyję.
■
Zbyt luźno założony pas bezpieczeństwa może prowadzić do obrażeń, ponieważ podczas wypadku ciało pod wpływem energii kinetycznej przemieszcza się dalej do przodu, po czym jest gwałtownie zatrzymywane przez
pas.
■
Pas nie może przyciskać do ciała żadnych twardych lub kruchych przedmiotów (np. okularów, długopisu, pęku kluczy itp.), ponieważ mogą one
spowodować obrażenia.
UWAGA
Wskazówki dotyczące obsługi pasów bezpieczeństwa
■
Taśma pasa nie może być zaklinowana, skręcona ani ocierać się o ostre
krawędzie.
■
Zwrócić uwagę na to, aby podczas zamykania drzwi nie przytrzasnąć pasa
bezpieczeństwa.
UWAGA
Wskazówki dotyczące prawidłowego stosowania pasów bezpieczeństwa
■
Jednym pasem bezpieczeństwa nie wolno przypinać dwóch osób (w tym
dzieci), pasem bezpieczeństwa nie wolno także przypinać dziecka przewożonego na kolanach pasażera.
■
Pas bezpieczeństwa należy wpinać tylko w zamek należący do danego
siedzenia. Nieprawidłowe założenie pasa bezpieczeństwa zmniejsza działanie ochronne pasa i zwiększa ryzyko obrażeń.
■
Gniazdo zamka pasa nie może być zatkane, ponieważ wówczas zaczep
pasa nie zaskoczy.
■
Noszenie wielu warstw odzieży i luźne ubranie (np. jazda w płaszczu i marynarce) utrudnia siedzenie w prawidłowej pozycji i ogranicza skuteczność
pasów bezpieczeństwa.
■
Używanie dodatkowych sprzączek albo innych przedmiotów do regulacji
pasa bezpieczeństwa (np. do skracania pasa dla osób niskiego wzrostu) jest
zabronione.
■
Pasy bezpieczeństwa na tylnej kanapie mogą prawidłowo spełniać swoją
funkcję tylko wtedy, gdy oparcia kanapy zostaną właściwie zablokowane » strona 74.
UWAGA
Wskazówki dotyczące pielęgnacji pasów bezpieczeństwa
■
Taśmę pasa utrzymywać w czystości. Brudna taśma może zakłócać działanie zwijacza pasa » strona 142.
■
Pasów bezpieczeństwa nie wolno wymontowywać ani zmieniać w jakikolwiek inny sposób. Nie próbować samodzielnie naprawiać pasa.
■
Regularnie sprawdzać stan pasów bezpieczeństwa. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia tkaniny lub połączeń pasa, automatycznego zwijacza
lub części z zamkiem, należy zlecić specjalistycznej stacji obsługi wymianę
odpowiedniego pasa bezpieczeństwa.
■
Pasy bezpieczeństwa uszkodzone podczas wypadku (rozciągnięte), muszą zostać wymienione na nowe - najlepiej w specjalistycznej stacji obsługi.
Dodatkowo należy sprawdzić punkty mocowania pasów.
Informacja
Podczas użytkowania pasów bezpieczeństwa należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w danym kraju.
Pasy bezpieczeństwa
13
Zjawiska fizyczne, zachodzące podczas zderzenia czołowego
Podczas zderzenia czołowego osoby nieprzypięte pasami są wyrzucane w
przód i bezwładnie uderzają w różne części samochodu jak np. kierownicę, deskę rozdzielczą lub szybę czołową » rys. 4 - . Osoby jadące samochodem mogą nawet zostać wyrzucone z samochodu, co grozi poważnymi, a nawet śmiertelnymi obrażeniami.
Zapinanie pasów bezpieczeństwa jest ważne także dla pasażerów siedzących
z tyłu, ponieważ podczas wypadku mogą oni zostać bezwładnie wyrzuceni do
przodu.
Osoba na tylnym siedzeniu, nieprzypięta pasem, zagraża więc nie tylko sobie
samej, ale i siedzącym z przodu » rys. 4 - .
Rys. 4 Kierowca nieprzypięty pasem / pasażer nieprzypięty pasem na tyl-
nej kanapie
Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 13.
Gdy samochód znajduje się w ruchu, zarówno on sam jak i jadące nim osoby
posiadają pewną energię ruchu, zwaną energią kinetyczną.
Wielkość energii kinetycznej zleży od prędkości jazdy oraz od masy samochodu
łącznie z masą jadących nim osób. Większa prędkość jazdy lub większa masa
oznacza więcej energii, która podczas wypadku musi zostać pochłonięta.
Najważniejszym czynnikiem jest prędkość jazdy. Dwukrotne zwiększenie prędkości - np. z 25 km/h do 50 km/h - powoduje czterokrotny wzrost energii kinetycznej.
Przekonanie, że podczas lekkiego wypadku można utrzymać ciało rękoma, jest
błędne. Już podczas zderzenia z niewielką prędkością na ciało działają siły, którym ręce nie mogą się przeciwstawić.
Nawet podczas uderzenia z prędkością 30–50 km/h siły działające na ciało mogą łatwo przekroczyć jedną tonę (1000 kg).
Np. masa osoby wynosząca 80 kg „rośnie“ przy prędkości 50 km/h do 4,8 tony
(4800 kg).
14
Bezpieczeństwo
Zapinanie i odpinanie pasów bezpieczeństwa
Rys. 5 Zapinanie / odpinanie pasów bezpieczeństwa
Rys. 6
Ułożenie części piersiowej i biodrowej pasa / ułożenie pasa bezpie-
czeństwa u kobiet w ciąży
Odpinanie
Pas bezpieczeństwa odpinać dopiero po zatrzymaniu samochodu.
Nacisnąć czerwony przycisk w zamku pasa » rys. 5 - , klamra pasa wysko-
›
czy.
Pas poprowadzić ręką, tak aby taśma pasa łatwiej całkowicie się zwinęła i nie
›
skręciła się.
OSTROŻNIE
Przy odpinaniu pasa bezpieczeństwa zwrócić uwagę na to, aby klamra pasa nie
uszkodziła obudowy drzwi ani innych części wnętrza samochodu.
Regulacja wysokości pasa bezpieczeństwa na przednich fotelach
Przeczytać i przestrzegać najpierw
Zapinanie
Przed zapięciem pasa 1) należy prawidłowo ustawić fotel i zagłówek » stro-
›
na 9.
Pas równomiernie i niezbyt szybko przeciągnąć za zaczep przez klatkę pier-
›
siową i biodra.
Klamrę pasa włożyć do zamka należącego do danego miejsca » rys. 5 - , tak
›
aby zapadka słyszalnie zaskoczyła.
Pociągnięciem za pas sprawdzić pewność zapięcia klamry.
›
Plastikowy ogranicznik na taśmie pasa utrzymuje klamrę pasa na takiej wysokości, aby łatwo było ją chwycić.
Sposób zapięcia pasów bezpieczeństwa ma ogromny wpływ na skuteczność
ich działania.
Piersiowa część pasa nie może opinać szyi, lecz musi przebiegać przez środek
barku i dobrze przylegać do klatki piersiowej. Natomiast część biodrowa pasa
musi przebiegać przez biodra, a nie przez brzuch; powinna też być zawsze dobrze (ciasno) zaciągnięta » rys. 6 - .
Również kobiety w ciąży powinny zawsze używać pasów bezpieczeństwa. Tyko wtedy nienarodzone dziecko ma zapewnioną najlepszą ochronę.
U kobiet ciężarnych część biodrowa pasa powinna przebiegać jak najniżej
przez biodra, tak aby nie uciskała podbrzusza » rys. 6 - .
1)
Nie dotyczy foteli sportowych.
na stronie 13.
Rys. 7
Fotel przedni: Regulacja wysokości zaczepienia pasa
Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 13.
Mechanizm regulacji wysokości zaczepienia pasa pozwala dopasować przebieg
przednich pasów bezpieczeństwa w okolicy barku do rozmiarów ciała.
Ramkę górnego punktu zaczepienia pasa wcisnąć i przesunąć w odpowied-
›
nim kierunku - w górę lub w dół » rys. 7.
Po wyregulowaniu wysokości gwałtownym pociągnięciem za pas sprawdzić
›
pewność zablokowania mechanizmu.
Pasy bezpieczeństwa
15
Zwijacze i napinacze pasów
Wprowadzenie do tematu
W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących tematów:
Zwijacze pasów
Napinacze pasów bezpieczeństwa 16
Zwijacze pasów
Każdy pas bezpieczeństwa jest pasem bezwładnościowym (ze zwijaczem).
Przy wolnym pociągnięciu pas bezpieczeństwa przesuwa się całkowicie swo-
bodnie. Gwałtowne pociągnięcie pasa powoduje zablokowanie go przez zwijacz.
Zwijacz blokuje się też podczas pełnego hamowania, przyspieszania oraz jazdy
stromą drogą lub na zakrętach.
UWAGA
Jeżeli pas bezpieczeństwa nie blokuje się po gwałtownym pociągnięciu, należy niezwłocznie zlecić jego sprawdzenie specjalistycznej stacji obsługi.
Napinacze pasów bezpieczeństwa
Napinacze w zwijaczach przednich pasów bezpieczeństwa zwiększają bezpieczeństwo kierowcy i pasażera siedzącego z przodu, o ile mają oni zapięte pasy.
Podczas zderzenia czołowego, którego energia przekroczyła pewną wartość,
pasy bezpieczeństwa są automatycznie napinane. Napinacze pasów bezpieczeństwa mogą zostać wyzwolone także, gdy pasy te nie są założone.
Podczas zderzenia bocznego, którego energia przekroczyła pewną wartość,
pasy bezpieczeństwa napinają się automatycznie po stronie zderzenia.
Wyzwolenie napinaczy pasów nie następuje przy lekkich zderzeniach czołowych, przy zderzeniach bocznych i od tyłu, podczas wywrotki ani podczas innych kolizji, podczas których siły działające od przodu nie przekroczą pewnej
granicy.
UWAGA
■
Wszelkie prace związane z napinaczami pasów, jak również wymontowanie i zamontowanie ich elementów podczas innych napraw, mogą wykonywać wyłącznie specjalistyczne stacje obsługi.
■
Napinacze pasów zapewniają ochronę tylko w czasie jednego wypadku.
Gdy nastąpi wyzwolenie napinacza, cały układ należy wymienić.
16
Informacja
■
Podczas wyzwolenia napinaczy pasów pojawia się dym. Nie oznacza to jed-
nak, że w samochodzie wybuchł pożar.
■
W razie złomowania samochodu lub poszczególnych części napinaczy pasów
koniecznie należy przestrzegać obowiązujących przepisów. Partnerzy serwisowi ŠKODA znają te przepisy i u nich można zasięgnąć szczegółowych informacji.
16
Bezpieczeństwo
Układ poduszek powietrznych
Opis układu poduszek powietrznych
Wprowadzenie do tematu
W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących tematów:
Opis układu 17
Wyzwalanie poduszek powietrznych 17
UWAGA
■
Najlepsze działanie ochronne układu poduszek powietrznych uzyskuje
się tylko wtedy, gdy pasy bezpieczeństwa są zapięte.
■
Poduszki nie zastępują pasów bezpieczeństwa, lecz są częścią systemu
bezpieczeństwa biernego samochodu.
■
Aby wyzwolone poduszki powietrzne zapewniały jak najskuteczniejszą
ochronę, fotele muszą być ustawione odpowiednio do wzrostu osób jadących » strona 9, Właściwa i bezpieczna pozycja siedząca.
■
Jeśli ktoś jedzie nieprzypięty pasem bezpieczeństwa, pochyla się za daleko do przodu lub siedzi w innej niewłaściwej pozycji, naraża się na poważniejsze urazy w razie wypadku.
UWAGA
Wskazówki dotyczące obsługi układu poduszek powietrznych
■
Jeżeli występuje usterka, układ poduszek powietrznych należy niezwłocznie sprawdzić w specjalistycznej stacji obsługi. W przeciwnym razie istnieje
ryzyko, że poduszki powietrzne nie zostaną wyzwolone w czasie wypadku.
■
W układzie poduszek powietrznych i jego elementach nie wolno dokonywać żadnych zmian.
■
Wszelkie prace związane z układem poduszek powietrznych, jak też wymontowanie i zamontowanie elementów tego układu podczas innych napraw (np. wymontowanie kierownicy) mogą wykonywać wyłącznie specjalistyczne stacje obsługi.
■
Nie dokonywać żadnych zmian przedniego zderzaka ani nadwozia.
■
Zabrania się manipulowania przy elementach układu poduszek powietrznych, ponieważ mogłoby dojść do wyzwolenia poduszek.
■
Poduszki powietrzne zapewniają ochronę tylko w czasie jednego wypadku. Po wyzwoleniu poduszki powietrznej układ poduszek powietrznych należy wymienić.
Opis układu
Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 17.
Stan funkcjonowania układu poduszek powietrznych jest sygnalizowany zapaleniem się lampki kontrolnej na tablicy rozdzielczej » strona 42.
W momencie wyzwolenia poduszki powietrzne napełniają się gazem i rozwijają.
Podczas wyzwolenia poduszek powietrznych pojawia się szarobiały lub czerwony nieszkodliwy gaz. Jest to całkowicie normalne i nie świadczy o pożarze w
samochodzie.
Układ poduszek powietrznych (w zależności od wyposażenia samochodu)
składa się z następujących modułów.
Sterownik elektroniczny.
›
Czołowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera » strona 18.
›
Boczne poduszki powietrzne » strona 19.
›
Kurtyny powietrzne » strona 20.
›
Lampka kontrolna poduszek powietrznych na tablicy rozdzielczej » stro-
›
na 42.
Wyłącznik kluczykowy czołowej poduszki powietrznej pasażera » strona 22.
›
Lampka kontrolna włączonych / wyłączonych czołowych poduszek powietrz-
›
nych pasażera w środkowej części deski rozdzielczej » strona 22.
Informacja
■
Układ poduszek powietrznych jest bezobsługowy przez cały okres swojej
trwałości.
■
W przypadku sprzedaży samochodu prosimy przekazać nabywcy komplet dokumentów samochodu. Prosimy pamiętać, że do tego kompletu należy także
informacja o wyłączonej poduszce powietrznej pasażera (o ile dotyczy)!
■
W razie złomowania samochodu lub elementów układu poduszek powietrznych koniecznie należy przestrzegać obowiązujących przepisów.
Wyzwalanie poduszek powietrznych
Przeczytać i przestrzegać najpierw
Napełnienie poduszki powietrznej odbywa się w ułamku sekundy i z dużą
prędkością, tak aby w czasie zderzenia mogła ona zapewnić dodatkową ochronę.
Układ poduszek powietrznych działa tylko przy włączonym zapłonie.
na stronie 17.
Układ poduszek powietrznych
17
W wyjątkowych zdarzeniach wypadkowych może dojść do jednoczesnego wyzwolenia kilku poduszek powietrznych.
Podczas zderzenia czołowego lub bocznego o niewielkiej energii, zderzenia od
tyłu lub wywrócenia albo dachowania samochodu nie następuje wyzwolenie
poduszek powietrznych.
Warunki wyzwolenia
Nie można szczegółowo określić warunków wyzwolenia układu poduszek powietrznych w każdej sytuacji. Ważną rolę odgrywają na przykład takie czynniki,
jak właściwości obiektów, z którymi się zderza samochód (obiekty twarde lub
miękkie), kąt zderzenia, prędkość jazdy itp.
Decydujące znaczenie dla wyzwolenia poduszek powietrznych ma przebieg
opóźnienia. Sterownik analizuje charakter kolizji i uaktywnia odpowiedni element układu bezpieczeństwa jadących.
Jeśli zmierzone opóźnienie ruchu samochodu w czasie zderzenia nie przekracza wartości progowej zaprogramowanej w sterowniku, nie następuje wyzwolenie poduszek powietrznych, chociaż samochód może zostać bardzo mocno
uszkodzony.
Przy silnych zderzeniach czołowych następuje wyzwolenie następujących
poduszek powietrznych:
czołowej poduszki powietrznej kierowcy;
›
czołowej poduszki powietrznej pasażera.
›
Przy silnych zderzeniach bocznych następuje wyzwolenie następujących
poduszek powietrznych:
przedniej bocznej poduszki powietrznej po stronie zderzenia;
›
kurtyny powietrznej po stronie zderzenia.
›
Podczas wyzwolenia poduszek powietrznych:
Świeci lampka oświetlenia wnętrza (jeśli włącznik jest w położeniu sterowa-
›
nia włącznikiem drzwi).
Włączają się światła awaryjne.
›
Wszystkie drzwi zostają odryglowane.
›
Następuje przerwanie dopływu paliwa do silnika.
›
Przegląd poduszek powietrznych
Wprowadzenie do tematu
W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących tematów:
Czołowe poduszki powietrzne
Boczne poduszki powietrzne 19
Kurtyny powietrzne 20
Czołowe poduszki powietrzne
Rys. 8 Miejsca montażu poduszek powietrznych / poduszki powietrzne
wypełniane gazem
Rys. 9
Właściwy odstęp od kierownicy
18
18
Bezpieczeństwo
Czołowe poduszki powietrzne zapewniają dodatkową ochronę głowy i górnej
części tułowia kierowcy i pasażera w czasie poważniejszego zderzenia czołowego.
Czołowa poduszka powietrzna kierowcy znajduje się w kierownicy, a czołowa
poduszka powietrzna pasażera w desce rozdzielczej powyżej schowka podręcznego » rys. 8 - .
Wyzwolenie poduszek powietrznych powoduje rozwinięcie ich przed kierowcą
i pasażerem » rys. 8 - . Przez zanurzanie się kierowcy i pasażera w całkowicie
napełnione poduszki następuje łagodne wyhamowanie ich ruchu do przodu, co
zmniejsza ryzyko urazu głowy i górnej części tułowia.
UWAGA
Wskazówki dotyczące właściwej pozycji siedzącej
■
Dla kierowcy i pasażera ważne jest, aby zachować odstęp co najmniej 25
cm od kierownicy lub od deski rozdzielczej A » rys. 9. Jeżeli ten minimalny
odstęp nie zostanie zachowany, poduszki powietrzne nie spełnią swojej
funkcji ochronnej - zagrożenie życia! Ponadto fotele i zagłówki muszą być
zawsze ustawione odpowiednio do wzrostu siedzącej osoby.
■
Podczas napełniania poduszek powietrznych działają duże siły i w przypadku niewłaściwej pozycji siedzącej lub złego ustawienia fotela może
dojść do obrażeń ciała.
■
Między osobami jadącymi z przodu a poduszkami powietrznymi nie mogą
się znajdować żadne inne osoby, zwierzęta czy przedmioty.
UWAGA
Czołowa poduszka powietrzna a przewożenie dzieci
■
W żadnym wypadku na przednim fotelu samochodu nie wolno przewozić
niezabezpieczonych dzieci. Gdyby wskutek wypadku nastąpiło wyzwolenie
poduszki powietrznej, dziecko mogłoby doznać poważnych, a nawet śmiertelnych obrażeń!
■
Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którym
dziecko jest przewożone tyłem do kierunku jazdy, należy koniecznie wyłączyć czołową poduszkę powietrzną po stronie pasażera » strona 21, Wyłą-
czanie poduszek powietrznych. Jeśli się tego nie uczyni, wyzwolenie czołowej poduszki powietrznej pasażera może spowodować u dziecka poważne
obrażenia, a nawet śmierć. Dzieci należy przewozić na fotelu pasażera
zgodnie z przepisami danego kraju, dotyczącymi używania fotelików dziecięcych.
UWAGA
Wskazówki ogólne
■
Kierownicy i osłony poduszki powietrznej w desce rozdzielczej po stronie
pasażera nie wolno oklejać, osłaniać ani w inny sposób modyfikować. Części te można czyścić tylko suchą szmatką lub szmatką lekko zwilżoną wodą.
Na pokrywach poduszek powietrznych lub w ich bezpośredniej bliskości nie
wolno montować żadnych dodatkowych elementów, takich jak uchwyty na
kubki, uchwyty do telefonu itp.
■
Nigdy nie kłaść żadnych przedmiotów na powierzchni modułu poduszki
powietrznej w desce rozdzielczej po stronie pasażera.
Informacja
■
W samochodach z czołową poduszką powietrzną kierowcy na kierownicy
znajduje się napis .
■
W samochodach z czołową poduszką powietrzną pasażera na desce rozdziel-
czej znajduje się napis
.
Boczne poduszki powietrzne
Rys. 10 Umieszczenie bocznej poduszki powietrznej w fotelu kierowcy /
boczna poduszka powietrzna wypełniona gazem
Boczne poduszki powietrzne zapewniają pasażerom dodatkową ochronę górnej części tułowia (klatki piersiowej, brzucha, miednicy) w czasie zderzenia
bocznego o większej energii.
Boczne poduszki powietrzne są wbudowane w tapicerkę oparć foteli przednich » rys. 10 - .
Przy wyzwoleniu bocznych poduszek powietrznych » rys. 10 - następuje
również wyzwolenie kurtyn powietrznych i napinaczy pasów po właściwej
stronie.
Układ poduszek powietrznych
19
Podczas zanurzania się w całkowicie napełnioną poduszkę powietrzną następuje wytłumienie ruchu w bok osoby jadącej samochodem i zmniejszenie ryzyka zranienia górnej części tułowia (klatki piersiowej, brzucha i miednicy) od
strony drzwi.
UWAGA
Wskazówki dotyczące właściwej pozycji siedzącej
■
Głowa osoby jadącej nigdy nie powinna się znajdować w zasięgu działania
bocznej poduszki powietrznej. W przeciwnym razie w czasie wypadku mogłoby dojść do ciężkich obrażeń. Dotyczy to zwłaszcza dzieci, przewożonych
bez odpowiedniego fotelika dziecięcego » strona 25, Bezpieczeństwo
dziecka a boczna poduszka powietrzna.
■
Między osobami jadącymi a poduszkami powietrznymi nie mogą się znajdować żadne inne osoby, zwierzęta czy przedmioty. Na drzwiach nie mogą
być założone żadne akcesoria, takie jak np. uchwyty na napoje.
■
Jeśli w czasie jazdy dzieci siedzą w niewłaściwej pozycji, w razie wypadku
są narażone na zwiększone ryzyko obrażeń. Może to mieć poważne konsekwencje » strona 23, Fotelik dziecięcy.
UWAGA
■
W samochodzie na haczykach do ubrań wieszać tylko lekkie elementy
odzieży. W kieszeniach odzieży nie zostawiać ciężkich ani ostrych przedmiotów.
■
Na bok oparcia fotela nie wolno wywierać dużej siły (np. uderzać, kopać
itp.), gdyż może to spowodować uszkodzenie poduszek powietrznych. Uszkodzona boczna poduszka powietrzna mogłaby nie zadziałać w czasie wypadku!
■
Na fotele kierowcy i pasażera nie wolno zakładać żadnych pokrowców,
które nie mają wyraźnego dopuszczenia firmy ŠKODA. Ponieważ boczna
poduszka powietrzna rozwija się z oparcia fotela, zastosowanie niedopuszczonych pokrowców mogłoby znacznie ograniczyć jej skuteczność.
■
Uszkodzenia oryginalnego obicia fotela w obrębie bocznej poduszki powietrznej powinny zostać niezwłocznie usunięte przez specjalistyczną stację obsługi.
■
Moduły poduszek powietrznych w fotelach nie mogą mieć uszkodzeń,
pęknięć ani głębokich rys. Nie wolno ich otwierać na siłę.
Informacja
W samochodach z bocznymi poduszkami powietrznymi na fotelach przednich
znajduje się metka z napisem .
Kurtyny powietrzne
Rys. 11 Miejsce zamontowania kurtyn powietrznych / kurtyna powietrzna
napełniana gazem
Kurtyny powietrzne zapewniają dodatkową ochronę głowy i szyi pasażerów w
czasie poważniejszego zderzenia czołowego.
Kurtyny powietrzne są umieszczone po obu stronach samochodu wewnątrz,
nad drzwiami » rys. 11 - .
W przypadku zderzenia bocznego następuje wyzwolenie kurtyny powietrznej
wraz z odpowiednią boczną poduszką powietrzną i napinaczem pasów przy
przednim fotelu po stronie zderzenia.
Po rozwinięciu poduszka powietrzna zakrywa obszar okien drzwi przednich i
tylnych oraz słupki drzwi » rys. 11 - .
Uderzenie głową o wewnętrzne elementy wyposażenia amortyzuje nadmuchana kurtyna powietrzna. Poprzez zmniejszenie obciążenia głowy, a także poprzez mniejsze nadwyrężenie ruchów głowy zmniejszają się również obciążenia przyjmowane na szyję.
UWAGA
■
W zasięgu działania kurtyn powietrznych nie powinno być żadnych przed-
miotów, aby poduszki mogły się bez przeszkód rozwinąć.
■
W samochodzie na haczykach do ubrań wieszać tylko lekkie elementy
odzieży. W kieszeniach odzieży nie zostawiać ciężkich ani ostrych przedmiotów. Ponadto do wieszania odzieży nie używać wieszaków ubraniowych.
20
Bezpieczeństwo
UWAGA (ciąg dalszy)
■
Wskutek zamontowania w obszarze kurtyny powietrznej wyposażenia
dodatkowego (nieprzewidzianego przez producenta), w przypadku wyzwolenia poduszek powietrznych może nastąpić znaczące ograniczenie ochronnej funkcji kurtyny powietrznej. W czasie rozwijania się uaktywnionej kurtyny powietrznej mogłoby nastąpić odrzucenie do wnętrza samochodu zamontowanych elementów wyposażenia dodatkowego i zranienie osób jadących » strona 132.
■
Osłon przeciwsłonecznych nie wolno przesuwać na boczną szybę w zasięgu rozwijania kurtyny powietrznej, jeśli przymocowane są do niej inne
przedmioty jak np. długopis itp. W razie wyzwolenia kurtyny powietrznej
mogłoby dojść do zranienia jadących samochodem.
■
Między osobami jadącymi a poduszkami powietrznymi nie mogą się znajdować żadne inne osoby, zwierzęta czy przedmioty. Ponadto żadna z jadących osób nie powinna wychylać głowy przez okno ani wystawiać przez nie
rąk czy dłoni.
Informacja
W pojazdach z kurtyną powietrzną na obudowie słupka B znajduje się napis
.
Wyłączanie poduszek powietrznych
Wprowadzenie do tematu
W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących tematów:
Wyłączanie poduszek powietrznych 21
Wyłączanie czołowej poduszki powietrznej pasażera 22
Wyłączanie poduszek powietrznych
Możliwość wyłączenia poduszek powietrznych jest przewidziana np. w
następujących przypadkach.
Gdy na fotelu pasażera trzeba umieścić fotelik dziecięcy, w którym dziecko
›
przewożone jest tyłem do kierunku jazdy (w niektórych krajach - według
obowiązujących tam przepisów - przodem do kierunku jazdy) » strona 23,
Bezpieczne przewożenie dzieci.
Gdy mimo właściwego ustawienia fotela kierowcy nie można zachować mini-
›
malnego odstępu 25 cm między środkiem kierownicy a kośćmi mostka kierowcy.
Gdy w przypadku osób niepełnosprawnych niezbędne jest wykonanie prze-
›
budowy w obszarze kierownicy.
Gdy montuje się inne fotele (np. fotel ortopedyczny bez bocznej poduszki po-
›
wietrznej).
Czołową poduszkę powietrzną pasażera można wyłączyć wyłącznikiem poduszki powietrznej » strona 22.
W razie potrzeby wyłączenie innych poduszek powietrznych należy zlecić partnerowi serwisowemu ŠKODA.
Nadzorowanie układu poduszek powietrznych
Gotowość układu poduszek powietrznych do działania jest nadzorowana elektronicznie także wtedy, gdy jedna z poduszek jest wyłączona.
Poduszka powietrzna wyłączona za pomocą przyrządu diagnostycznego
Lampka kontrolna świeci po włączeniu zapłonu przez ok. 4 sekundy, po
›
czym miga przez ok. 12 sekund.
Czołowa poduszka powietrzna pasażera wyłączona za pomocą wyłącznika
poduszki powietrznej na schowku
Lampka kontrolna świeci przez ok. 3 sekundy po włączeniu zapłonu.
›
Lampka kontrolna
›
zapłonu.
Informacja
■
Przestrzegać krajowych przepisów ustawowych dotyczących wyłączania
poduszek powietrznych.
■
U partnera serwisowego ŠKODA można uzyskać informację, czy można lub
należy wyłączyć poduszki powietrzne w samochodzie, a jeśli tak, to które.
» rys. 12 na stronie 22 - świeci się po włączeniu
Układ poduszek powietrznych
21
Wyłączanie czołowej poduszki powietrznej pasażera
Rys. 12 Wyłącznik czołowej poduszki powietrznej pasażera / lampka kontrolna czołowej poduszki powietrznej pasażera
Tym wyłącznikiem wyłącza się tylko czołową poduszkę powietrzną pasażera.
Wyłączanie
Wyłączyć zapłon.
›
Otworzyć schowek po stronie pasażera.
›
Pióro kluczyka z pilotem zdalnego sterowania całkowicie rozłożyć » .
›
Ostrożnie wsunąć kluczyk w otwór w wyłączniku poduszki powietrznej aż do
›
oporu.
Wyłącznik poduszki powietrznej ostrożnie przekręcić kluczykiem zapłonu do
›
pozycji
Kluczyk wyjąć z wyłącznika poduszki powietrznej » .
›
Zamknąć schowek po stronie pasażera.
›
Sprawdzić, czy po włączeniu zapłonu zapala się lampka kontrolna
›
napisem
Włączanie
Wyłączyć zapłon.
›
Otworzyć schowek po stronie pasażera.
›
Pióro kluczyka z pilotem zdalnego sterowania całkowicie rozłożyć » .
›
Ostrożnie wsunąć kluczyk w otwór w wyłączniku poduszki powietrznej aż do
›
oporu.
Wyłącznik poduszki powietrznej ostrożnie przekręcić kluczykiem zapłonu do
›
pozycji » rys. 12 - .
Kluczyk wyjąć z wyłącznika poduszki powietrznej » .
›
» rys. 12 - .
» rys. 12 - .
1)
pod
Zamknąć schowek po stronie pasażera.
›
Sprawdzić, czy po włączeniu zapłonu nie zaświeca się lampka kontrolna
›
pod napisem
UWAGA
■
Za wyłączenie i włączenie poduszki powietrznej odpowiada kierowca.
■
Poduszkę powietrzną wolno wyłączać tylko wtedy, gdy jest wyłączony zapłon! W przeciwnym razie można spowodować błąd w układzie wyłączania
poduszek powietrznych.
■
Jeżeli lampka kontrolna
zostanie wyzwolona w czasie wypadku! Niezwłocznie zlecić sprawdzenie
poduszek powietrznych specjalistycznej stacji obsługi.
■
Podczas jazdy nie pozostawiać kluczyka w wyłączniku poduszki powietrznej.
■
W wyniku wstrząsów kluczyk może przekręcić się w szczelinie i włączyć
poduszkę powietrzną!
■
Podczas wypadku poduszka powietrzna mogłaby zostać niespodziewanie wyzwolona - niebezpieczeństwo odniesienia obrażeń lub zagrożenie
życia!
OSTROŻNIE
Niecałkowicie rozłożone pióro kluczyka może uszkodzić wyłącznik poduszki
powietrznej!
» rys. 12 - .
miga, poduszka powietrzna pasażera nie
1)
Po włączeniu zapłonu lampka kontrolna świeci przez kilka sekund, potem gaśnie na 1 sekundę i
zaświeca się ponownie.
22
Bezpieczeństwo
Bezpieczne przewożenie dzieci
Fotelik dziecięcy
Wprowadzenie do tematu
W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących tematów:
Stosowanie fotelika dziecięcego na fotelu pasażera 24
Używanie fotelika dziecięcego na fotelu pasażera 25
Bezpieczeństwo dziecka a boczna poduszka powietrzna 25
Podział fotelików dziecięcych na grupy 25
Używanie fotelików dziecięcych mocowanych przy użyciu pasa
bezpieczeństwa
Zasadniczo bezpieczniejsze jest przewożenie dzieci z tyłu samochodu, a nie na
fotelu pasażera.
Inaczej niż u dorosłych, mięśnie i struktura kostna dzieci nie są jeszcze w pełni
wykształcone. Z tego powodu dzieci są narażone na większe niebezpieczeństwo urazu.
Dzieci należy przewozić zgodnie z przepisami obowiązującymi w danym kraju.
Używać fotelików dziecięcych spełniających wymogi normy ECE-R 44. Norma
ECE-R oznacza: Regulacja Europejskiej Komisji Gospodarczej (Economic
Commission for Europe - Regulation).
Foteliki zgodne z normą ECE-R 44 są oznaczone trwale znakiem kontrolnym:
duże E w kółku, poniżej numer atestu.
UWAGA
■
Podczas użytkowania fotelików dziecięcych należy przestrzegać obowią-
zujących w danym kraju przepisów.
■
W żadnym razie nie wolno przewozić dzieci - nawet niemowląt! - trzyma-
nych na kolanach.
■
Nigdy nie zostawiać w samochodzie dzieci bez nadzoru. W pewnych warunkach klimatycznych w samochodzie może powstać temperatura zagrażająca życiu.
UWAGA (ciąg dalszy)
■
Przez cały czas jazdy samochodem dziecko musi być zapięte! W przeciwnym razie podczas wypadku dziecko zostałoby rzucone siłą bezwładności,
mogąc przy tym śmiertelnie zranić siebie i inne osoby jadące samochodem.
■
Dzieci, które w czasie jazdy pochylają się do przodu lub siedzą w niewłaściwej pozycji, narażają się na zwiększone ryzyko obrażeń w razie wypadku.
Dotyczy to zwłaszcza dzieci przewożonych na fotelu pasażera - gdy w czasie wypadku następuje wyzwolenie poduszek powietrznych, może dojść do
ciężkich obrażeń, a nawet do śmierci!
■
Koniecznie przestrzegać instrukcji producenta fotelika dziecięcego na temat właściwego ułożenia pasów. Źle założone pasy bezpieczeństwa mogą
spowodować obrażenia nawet podczas lekkiego wypadku.
■
Trzeba sprawdzać, czy pasy są prawidłowo ułożone. Ważne jest też, by
nie przechodziły przez ostre krawędzie i nie tarły o nie.
25
■
Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którym
dziecko jest przewożone tyłem do kierunku jazdy, należy koniecznie wyłączyć czołową poduszkę powietrzną po stronie pasażera. Dalsze informacje » strona 24, Stosowanie fotelika dziecięcego na fotelu pasażera.
OSTROŻNIE
■
Przed zamontowaniem fotelika dziecięcego montowanego przodem do kie-
runku jazdy ustawić odpowiedni zagłówek na największą dostępną wysokość.
■
Jeżeli zagłówek utrudnia montaż fotelika dziecięcego nawet przy ustawieniu
maksymalnej wysokości, zagłówek należy wymontować » strona 72. Po wymontowaniu fotelika dziecięcego zamontować zagłówek na miejsce.
Informacja
Zachęcamy do wyboru fotelika dziecięcego z oferty oryginalnych akcesoriów
ŠKODA. Foteliki te zostały opracowane i sprawdzone z myślą o stosowaniu w
samochodach ŠKODA. Spełniają one wymagania normy ECE-R 44.
Bezpieczne przewożenie dzieci
23
Stosowanie fotelika dziecięcego na fotelu pasażera
Nie dotyczy Tajwanu
Rys. 13
Naklejka na słupku B po stronie
pasażera
Rys. 14
Osłona przeciwsłoneczna po stronie pasażera / naklejka
Przeczytać i przestrzegać najpierw i na stronie 23.
Nigdy nie używać fotelika dziecięcego skierowanego tyłem do kierunku jazdy
na siedzeniu chronionym przez umieszczoną przed nim aktywną poduszkę
powietrzną. Dziecko mogłoby doznać poważnych, a nawet śmiertelnych obrażeń.
Ze względów bezpieczeństwa zalecamy Państwu, aby w miarę możliwości foteliki dziecięce umieszczać na siedzeniach z tyłu.
Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, należy przestrzegać następujących zaleceń.
Jeżeli ma być używany fotelik dziecięcy, w którym dziecko jest przewożone
›
tyłem do kierunku jazdy, należy koniecznie wyłączyć czołową poduszkę powietrzną po stronie pasażera » .
Oparcie fotela pasażera ustawić w miarę możliwości pionowo, w taki sposób,
›
by oparcie fotelika dziecięcego było stabilnie ustawione względem oparcia
fotela pasażera.
Fotel pasażera przesunąć w miarę możliwości do tyłu, tak aby umieszczony
›
za nim fotelik dziecięcy nie stykał się z fotelem.
W przypadku fotelików dziecięcych grupy 2 lub 3 należy zwracać uwagę, by
›
prowadnica umieszczona na zagłówku fotelika dziecięcego znajdowała się na
tej samej wysokości, co prowadnica na słupku B po stronie pasażera.
Fotel pasażera z regulacją wysokości ustawić na maksymalną wysokość.
›
Pas bezpieczeństwa pasażera ustawić na maksymalną wysokość.
›
Umieścić i zamocować fotelik dziecięcy na siedzeniu, a dziecko posadzić i za-
›
piąć w foteliku zgodnie z instrukcją obsługi dostarczoną przez producenta fotelika.
UWAGA
■
Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którym
dziecko jest przewożone tyłem do kierunku jazdy, należy koniecznie wyłączyć czołową poduszkę powietrzną po stronie pasażera » strona 21, Wyłą-
czanie poduszek powietrznych.
■
Przy włączonej czołowej poduszce powietrznej pasażera nigdy nie montować na fotelu pasażera fotelika dziecięcego, w którym dziecko jest przewożone tyłem do kierunku jazdy. Fotelik dziecięcy znajduje się w zasięgu
rozwijania czołowej poduszki powietrznej pasażera. W razie wyzwolenia
poduszka powietrzna mogłaby ciężko lub nawet śmiertelnie zranić dziecko.
■
Informuje o tym również naklejka, która znajduje się w jednym z następujących miejsc.
■
Na słupku B po stronie pasażera » rys. 13. Naklejka ta jest widoczna po
otwarciu drzwi pasażera.
■
Na osłonie przeciwsłonecznej po stronie pasażera. W pojazdach przeznaczonych dla niektórych krajów naklejka znajduje się na osłonie przeciwsłonecznej po stronie pasażera » rys. 14.
24
Bezpieczeństwo
UWAGA (ciąg dalszy)
■
W przypadku fotelików dziecięcych grupy 2 lub 3 należy zwracać uwagę,
by prowadnica umieszczona na zagłówku fotelika dziecięcego znajdowała
się na tej samej wysokości, co prowadnica na słupku B po stronie pasażera.
■
Jeżeli fotelik dziecięcy, w którym dziecko jest przewożone na siedzeniu
pasażera tyłem do kierunku jazdy, nie jest już używany, należy ponownie
włączyć czołową poduszkę powietrzną pasażera.
Używanie fotelika dziecięcego na fotelu pasażera
Obowiązuje w Tajwanie
Rys. 15 Osłona przeciwsłoneczna po stronie pasażera / naklejka
Przeczytać i przestrzegać najpierw
Nie przewozić niemowląt, małych ani starszych dzieci na fotelu pasażera.
Informuje o tym również naklejka, która znajduje się na osłonie przeciwsłonecznej po stronie pasażera » rys. 15.
i na stronie 23.
Bezpieczeństwo dziecka a boczna poduszka powietrzna
Rys. 16
Źle zabezpieczone dziecko, siedzące w niewłaściwej pozycji, zagrożone przez boczną poduszkę
powietrzną / dziecko właściwie
zabezpieczone przez zastosowanie fotelika dziecięcego
Przeczytać i przestrzegać najpierw i na stronie 23.
Dziecko nigdy nie powinno się znajdować w zasięgu rozwijania bocznej poduszki powietrznej » rys. 16 - .
Między dzieckiem a obszarem rozwijania bocznej poduszki powietrznej musi
być pozostawiona wystarczająca przestrzeń, aby boczna poduszka powietrzna
zapewniała możliwe najlepszą ochronę » rys. 16 - .
UWAGA
■
Głowa dziecka nigdy nie powinna się znajdować w zasięgu działania bocz-
nej poduszki powietrznej - ryzyko obrażeń!
■
W zasięgu działania bocznej poduszki powietrznej nie wolno kłaść żad-
nych przedmiotów - ryzyko obrażeń!
Podział fotelików dziecięcych na grupy
Przeczytać i przestrzegać najpierw
Przegląd grup fotelików dziecięcych zgodnie z normą ECE-R 44.
Grupa Waga dziecka Przybliżony wiek
0 do 10 kg do 9 miesięcy
0+ do 13 kg do 18 miesięcy
1 9-18 kg do 4 lat
2 15-25 kg do 7 lat
3 22-36 kg powyżej 7 lat
i na stronie 23.
Używanie fotelików dziecięcych mocowanych przy użyciu pasa bezpieczeństwa
Przeczytać i przestrzegać najpierw
Przydatność fotelików dziecięcych mocowanych przy użyciu pasa bezpieczeństwa do stosowania na różnych siedzeniach wg normy ECE-R 16.
i na stronie 23.
Bezpieczne przewożenie dzieci
25
Grupa Fotel pasażera
0
do 10 kg
0+
do 13 kg
1
9-18 kg
2
15-25 kg
3
22-36 kg
Kategoria fotelika dziecięcego „Universal“ - fotelik dziecięcy przeznaczo-
U
ny do mocowania na fotelu przy użyciu pasów bezpieczeństwa.
U U U
U U U
U U U
U U U
U U U
Zewnętrzne siedze-
nia
kanapy tylnej
Środkowe siedzenie
kanapy tylnej
Systemy mocowania
Wprowadzenie do tematu
W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących tematów:
Zaczepy systemu
Używanie fotelików dziecięcych z systemem
Zaczepy mocujące systemu
Zaczepy systemu
Rys. 17
Metki systemu ISOFIX
oznacza system szybkiego i bezpiecznego mocowania fotelika dziecięcego.
Na skrajnych siedzeniach kanapy znajdują się po dwa zaczepy do mocowania
fotelików dziecięcych z systemem
» rys. 17.
UWAGA
■
Zamontowanie i wymontowanie fotelika dziecięcego z systemem
przeprowadzać zawsze zgodnie z instrukcją producenta fotelika dziecięcego.
■
Do zaczepów przeznaczonych do zamontowania fotelika dziecięcego z
systemem
przedmiotów - zagrożenie życia!
■
Fotelik dziecięcy z systemem można zamontować w samochodzie za po-
mocą zaczepów systemu tylko wtedy, gdy fotelik ten jest dopuszczony do
stosowania w danym typie samochodu. Dalsze informacje można uzyskać u
partnera handlowego ŠKODA.
■
Foteliki z systemem mocowania
akcesoriów ŠKODA.
26
27
27
Informacja
nigdy nie mocować innych fotelików dziecięcych, pasów ani
. Miejsca te są oznaczone napisem
można nabyć w ramach oryginalnych
26
Bezpieczeństwo
Używanie fotelików dziecięcych z systemem
Przydatność fotelików dziecięcych z systemem do stosowania na różnych
siedzeniach wg normy ECE-R 16.
Grupa
0
do 10 kg
0+
do 13 kg
Rozmiar
fotelika dziecięcego
E X IL-SU X
E
C
a)
D
1
9-18 kg
C
B
B1
A
2
15-25 kg
3
22-36 kg
a)
Rozmiar jest podany na tabliczce umieszczonej na foteliku dziecięcym.
Fotel jest przystosowany do montażu fotelika dziecięcego z do-
IL-SU
X IL-SU X
X IL-SU X
puszczeniem „Semi-Universal“. Kategoria „Semi-universal“ oznacza, że
fotelik dziecięcy z systemem
jest przystosowany do używania w
Państwa pojeździe. Uwzględnić listę pojazdów dołączoną do fotelika.
Fotel jest przystosowany do montażu fotelika dziecięcego
IUF
puszczeniem „Universal“, mocowanego przy użyciu pasa mocującego
systemu
Siedzenie nie jest wyposażone w zaczepy systemu
X
.
.
Fotel pasażera Skrajne siedzenia kanapy tylnej
X IL-SU XD
X
IL-SU
IUF
Zaczepy mocujące systemu
z do-
Środkowe siedzenie kanapy tyl-
nej
X
Rys. 18
Zaczepy mocujące systemu TOP
TETHER
stanowi system mocowania, ograniczający przesuwanie się górnej
części fotelika dziecięcego.
Bezpieczne przewożenie dzieci
27
Loading...