Yamaha XVS650A Owner's Manual

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

XVS650A

5SC-28199-F1

FAU26941

DECLARATION of CONFORMITY

We

Company: MORIC CO., LTD.
Address: 1450-6 Mori Mori-Machi Shuchi-gun Shizuoka 437-0292 Japan

Hereby declare that the product:

Kind of equipment: IMMOBILIZER

Type-designation:
5SL-00, 5VS-00, 5VX-00, 3HT-00, 5UX-00, 5UX-10, 5KS-00 and 5KS-10

is in compliance with following norm(s) or documents:

R&TTE Directive(1999/5/EC)
EN300 330-2 v1.1.1(2001-6), EN60950(2000)
Two or Three-Wheel Motor Vehicles Directive(97/24/EC: Chapter 8, EMC)

Place of issue: Shizuoka, Japan

st

Date of issue: Aug. 1

2002

Kazuji Kawai

DÉCLARATION DE CONFORMITÉ

Nous, la

Société : MORIC CO., LTD.
Adresse : 1450-6 Mori Mori-Machi Shuchi-gun Shizuoka 437-0292 Japon

Déclarons par la présente, que le produit :

Type d’appareil : IMMOBILISATEUR

Type/désignation :
5SL-00, 5VS-00, 5VX-00, 3HT-00, 5UX-00, 5UX-10, 5KS-00 et 5KS-10

est conforme aux normes ou documents suivants :

Directive R&TTE (1999/5/CE)
EN300 330-2 v1.1.1 (2001-6), EN60950 (2000)
Directive concernant les véhicules motorisés à deux ou trois roues (97/24/CE : Chapitre 8, EMC)

Ville : Shizuoka, Japon

er

août 2002

Date : 1

Kazuji Kawai

representative name and signature

Nom et signature du mandataire

INTRODUCTION

FAU10100

Bienvenue dans l’univers des deux roues de Yamaha !
Le modèle XVS650A est le fruit de la vaste expérience de Yamaha dans l’application des technologies de pointe à la conception et à la
construction de produits de qualité supérieure et qui a valu à Yamaha sa réputation dans ce domaine.
Afin de tirer le meilleur parti de toutes les possibilités de la XVS650A, il faut prendre le temps de lire attentivement ce manuel. Le manuel
du propriétaire contient non seulement les instructions relatives à l’utilisation, aux contrôles et à l’entretien de cette moto, mais aussi d’im­portantes consignes de sécurité destinées à protéger le pilote et les tiers contre les accidents.
Ce manuel offre en outre de nombreux conseils qui, s’ils sont bien suivis, permettront de conserver le véhicule en parfait état de marche.
Si la moindre question se pose, il ne faut pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.
L’équipe Yamaha espère que cette moto procurera à son utilisateur un plaisir de conduite et une sécurité maximum kilomètre après kilo­mètre. Ne pas oublier toutefois que la sécurité doit rester la première priorité de tout bon motocycliste !

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes :

Le symbole de danger incite à ÊTRE VIGILANT AFIN DE GARANTIR SA SÉCURITÉ!

Le non-respect des instructions données sous un AVERTISSEMENT peut entraîner des bles-

AVERTISSEMENT

sures graves ou la mort du pilote, d’une personne se trouvant à proximité ou d’une personne
inspectant ou réparant le véhicule.

FAU10150

ATTENTION:

N.B.:

La mention ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d’endom-
mager le véhicule.

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des divers tra­vaux.

N.B.:

● Ce manuel fait partie intégrante de la moto et devra être remis à l’acheteur si le véhicule est revendu ultérieurement.

● Yamaha est sans cesse à la recherche d’améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que ce

manuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l’impression, il peut ne pas refléter de petites modifi­cations apportées ultérieurement à ce modèle. Au moindre doute concernant le fonctionnement ou l’entretien de la moto, ne pas hé-
siter à consulter un concessionnaire Yamaha.

FWA10030

AVERTISSEMENT

LIRE ATTENTIVEMENT CE MANUEL DANS SON INTÉGRALITÉ AVANT D’UTILISER LA MOTO.

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

FAU10200

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

© 2003 par Yamaha Motor Co., Ltd.

Toute réimpression ou utilisation

non autorisée sans la permission écrite

de la Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

XVS650A

re

édition, août 2003

1

Tous droits réservés

Imprimé au Japon

TABLE DES MATIÈRES

CONSIGNES DE SÉCURITÉ ............1-1

DESCRIPTION ..................................2-1

Vue gauche .....................................2-1

Vue droite ........................................2-2

Commandes et instruments.............2-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS ...3-1

Immobilisateur antivol .....................3-1

Contacteur à clé/antivol ..................3-2

Témoins et témoins d’alerte ...........3-3

Bloc de compteur de vitesse ..........3-5

Alarme antivol (en option) ...............3-5

Combinés de contacteurs ...............3-5

Levier d’embrayage ........................3-7

Sélecteur ........................................3-7

Levier de frein .................................3-7

Pédale de frein ...............................3-8

Bouchon de réservoir de

carburant .....................................3-8

Carburant ........................................3-9

Pot catalytique ..............................3-10

Robinet de carburant ....................3-10

Starter ...........................................3-11

Selles ............................................3-11

Accroche-casque ..........................3-12

Compartiment de rangement ........3-13

Réglage du combiné ressort-

amortisseur ...............................3-14

Supports de sangle de fixation

des bagages ..............................3-15

Béquille latérale ............................3-15

Coupe-circuit d’allumage ..............3-15

CONTRÔLES AVANT

UTILISATION.....................................4-1

Points à contrôler avant chaque

utilisation .....................................4-2

UTILISATION ET CONSEILS
IMPORTANTS CONCERNANT LE

PILOTAGE .........................................5-1

Mise en marche d’un moteur

froid .............................................5-1

Mise en marche d’un moteur

chaud ..........................................5-2

Passage des vitesses ....................5-2

Comment réduire sa

consommation de carburant .......5-3

Rodage du moteur .........................5-4

Stationnement ................................5-4

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET

PETITES RÉPARATIONS ................. 6-1

Trousse de réparation ....................6-1

Tableau des entretiens et

graissages périodiques ...............6-2

Dépose et repose des caches ........6-6

Contrôle des bougies .....................6-7

Huile moteur et élément de filtre

à huile .........................................6-8

Huile de couple conique arrière ...6-10

Nettoyage de l’élément du filtre

à air .......................................... 6-12

Réglage des carburateurs ........... 6-13

Réglage du régime de ralenti du

moteur ...................................... 6-13

Réglage du jeu de câble des

gaz ............................................ 6-14

Réglage du jeu aux soupapes ..... 6-14

Pneus ........................................... 6-15

Roues à rayons ............................ 6-17

Réglage de la garde du levier

d’embrayage ............................. 6-17

Réglage de la garde du levier

de frein ..................................... 6-18

Réglage de la position et la

garde de la pédale de frein ....... 6-19

Réglage du contacteur de feu

stop sur frein arrière ................. 6-20

Contrôle des plaquettes de frein

avant et des mâchoires de frein

arrière ....................................... 6-20

Contrôle du niveau du liquide

de frein ..................................... 6-21

Changement du liquide de

frein .......................................... 6-21

Contrôle et lubrification des

câbles ....................................... 6-22

Contrôle et lubrification de la

poignée et du câble des gaz .... 6-22

TABLE DES MATIÈRES

Contrôle et lubrification de la

pédale de frein et du

sélecteur ...................................6-22

Contrôle et lubrification des leviers

de frein et d’embrayage ............6-23

Contrôle et lubrification de la

béquille latérale .........................6-23

Contrôle de la fourche ..................6-24

Contrôle de la direction ................6-24

Contrôle des roulements de

roue ...........................................6-25

Batterie .........................................6-25

Remplacement des fusibles .........6-26

Remplacement de l’ampoule

du phare ....................................6-27

Remplacement d’une ampoule

de clignotant ou de feu

arrière/stop ................................6-29

Remplacement de l’ampoule de

la veilleuse ................................6-29

Calage de la moto ........................6-30

Roue avant ...................................6-30

Roue arrière .................................6-32

Diagnostic de pannes ...................6-33

Schéma de diagnostic de

pannes ......................................6-34

CARACTÉRISTIQUES ..................... 8-1

RENSEIGNEMENTS

COMPLÉMENTAIRES....................... 9-1

Numéros d’identification ................ 9-1

SOIN ET REMISAGE DE LA

MOTO.................................................7-1

Soin ................................................7-1

Remisage .......................................7-3

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

LES MOTOS SONT DES VÉHICULES
MONOVOIES. LEUR SÉCURITÉ DÉPEND

1

DE TECHNIQUES DE CONDUITE ADÉ-
QUATES ET DES CAPACITÉS DU CON­DUCTEUR. TOUT CONDUCTEUR DOIT
PRENDRE CONNAISSANCE DES EXI­GENCES SUIVANTES AVANT DE PREN­DRE LA ROUTE.
LE PILOTE DOIT :

● S’INFORMER CORRECTEMENT

AUPRÈS D’UNE SOURCE COMPÉ-

TENTE SUR TOUS LES ASPECTS

DE L’UTILISATION D’UNE MOTO.

● OBSERVER LES AVERTISSE-

MENTS ET PROCÉDER AUX EN-

TRETIENS PRÉCONISÉS DANS LE

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE.

● SUIVRE DES COURS AFIN D’AP-

PRENDRE À MAÎTRISER LES TECH-

NIQUES DE CONDUITE SÛRES ET

CORRECTES.

● FAIRE RÉVISER LE VÉHICULE PAR

UN MÉCANICIEN COMPÉTENT AUX

INTERVALLES INDIQUÉS DANS LE

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE OU

LORSQUE L’ÉTAT DE LA MÉCANI-

QUE L’EXIGE.

FAU10250

Conduite en toute sécurité

● Toujours effectuer les contrôles avant

utilisation. Un contrôle méticuleux peut
éviter un accident.

● Ce modèle est conçu pour le transport

du pilote et d’un passager.

● La plupart des accidents de circulation

entre voitures et motos sont dus au fait
que les automobilistes ne voient pas
les motos. En se faisant bien voir, on
peut diminuer les risques d’accident.

Dès lors :

• Porter une combinaison de couleur
vive.

•Être très prudent à l’approche des
carrefours, car c’est aux carrefours
que la plupart des accidents se pro­duisent.

• Rouler dans le champ de visibilité
des automobilistes. Éviter de rouler
dans leur angle mort.

● De nombreux accidents sont dus au

manque d’expérience du pilote. Ce
sont, en effet, les motocyclistes qui
n’ont pas un permis spécial pour véhi­cules à deux roues qui ont le plus d’ac-
cidents.

• Ne pas rouler avant d’avoir acquis
un permis de conduire et ne prêter
sa moto qu’à des pilotes expérimen-
tés.

• Connaître ses limites et ne pas se
surestimer. Afin d’éviter un acci­dent, se limiter à des manœuvres
que l’on peut effectuer en toute con­fiance.

• S’exercer à des endroits où il n’y a
pas de trafic tant que l’on n’est pas
complètement familiarisé avec la
moto et ses commandes.

● De nombreux accidents sont provo-

qués par des erreurs de conduite du
pilote de moto. Une erreur typique
consiste à prendre un virage trop large
en raison d’une VITESSE EXCES­SIVE ou un virage trop court (véhicule
pas assez incliné pour la vitesse).

• Toujours respecter les limites de vi­tesse et ne jamais rouler plus vite
que ne le permettent l’état de la
route et le trafic.

• Toujours signaler clairement sont
intention de tourner ou de changer
de bande de circulation. Rouler
dans le champ de visibilité des auto­mobilistes.

1-1

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

● La posture du pilote et celle du passa-

ger est importante pour le contrôle cor­rect du véhicule.

• Le pilote doit garder les deux mains
sur le guidon et les deux pieds sur
les repose-pieds afin de conserver
le contrôle de la moto.

• Le passager doit toujours se tenir
des deux mains, soit au pilote, soit à
la poignée du passager ou à la poi­gnée de manutention, si le modèle
en est pourvu, et garder les deux
pieds sur les repose-pieds du pas­sager.

• Ne jamais prendre en charge un
passager qui ne puisse placer fer­mement ses deux pieds sur les re­pose-pieds du passager.

● Ne jamais conduire après avoir ab-

sorbé de l’alcool, certains médica­ments ou des drogues.

● Cette moto est conçue pour être utili-

sée sur route exclusivement. Elle ne
convient pas pour une utilisation tout­terrain.

Équipement

La plupart des accidents mortels en moto
résultent de blessures à la tête. Le port du
casque est le seul moyen d’éviter ou de limi­ter les blessures à la tête.

● Toujours porter un casque homolo-

gué.

● Porter une visière ou des lunettes de

protection. Si les yeux ne sont pas pro­tégés, le vent risque de troubler la vue
et de retarder la détection des obsta­cles.

● Porter des bottes, une veste, un panta-

lon et des gants solides pour se proté-
ger des éraflures en cas de chute.

● Ne jamais porter des vêtements lâ-

ches, car ceux-ci pourraient s’accro-
cher aux leviers de commande, aux
repose-pieds ou même aux roues, ce
qui risque d’être la cause d’un acci­dent.

● Ne jamais toucher le moteur ou

l’échappement pendant ou après la
conduite. Ils peuvent devenir très
chauds et occasionner des brûlures.
Toujours porter des vêtements de pro­tection qui couvrent les jambes, les
chevilles et les pieds.

● Les consignes ci-dessus s’adressent

également au passager.

Modifications

Des modifications non approuvées par
Yamaha ou le retrait de pièces d’origine
peuvent rendre la conduite de la moto dan-

gereuse et être la cause d’accidents gra­ves. Certaines modifications peuvent, en
outre, rendre l’utilisation de la moto illégale.

1

Charge et accessoires

Le fait de monter des accessoires ou de
fixer des bagages sur la moto peut réduire
sa stabilité et sa maniabilité si la répartition
du poids de la moto est modifiée. Afin d’évi-
ter tout risque d’accident, monter accessoi­res et bagages avec beaucoup de soin. Re­doubler de prudence lors de la conduite
d’une moto chargée d’accessoires ou de
bagages. Voici quelques directives à suivre
concernant les accessoires et le charge­ment :
Charge
S’assurer que le poids total du pilote, du
passager, des bagages et des accessoires
ne dépasse pas la charge maximum de 198
kg (437 lb). Même lorsque cette limite de
poids n’est pas dépassée, garder les points
suivants à l’esprit :

● Les bagages et les accessoires doi-

vent être fixés aussi bas et près de la
moto que possible. S’efforcer de ré-
partir au mieux le poids de façon égale
des deux côtés de la moto afin de ne
pas la déséquilibrer.

1-2

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

● Un déplacement soudain du charge-

ment peut créer un déséquilibre. S’as-
surer que les accessoires et les baga-

1

ges sont correctement attachés avant
de prendre la route. Contrôler fré-
quemment les fixations des accessoi­res et des bagages.

● Ne jamais placer des objets lourds ou

volumineux sur le guidon, la fourche
ou le garde-boue avant. Ces objets
(ex. : sac de couchage, sac à dos ou
tente) peuvent déstabiliser la direction

et rendre le maniement plus difficile.
Accessoires
Des accessoires Yamaha d’origine sont dis­ponibles. Ceux-ci sont spécialement con­çus pour cette moto. Yamaha ne pouvant
tester tous les accessoires disponibles sur
le marché, le propriétaire est personnelle­ment responsable de la sélection, du mon­tage et de l’utilisation d’accessoires d’autres
marques. Sélectionner et monter judicieu­sement tout accessoire.
Respecter les conseils suivants lors du
montage d’accessoires, ainsi que ceux don­nés à la section “Charge”.

● Ne jamais monter d’accessoires ou

transporter de bagages qui pourraient

nuire au bon fonctionnement de la

moto. Examiner soigneusement les

accessoires avant de les monter pour

s’assurer qu’ils ne réduisent en rien la
garde au sol, l’angle d’inclinaison dans
les virages, le débattement limite de la
suspension, la course de la direction
ou le fonctionnement des comman­des. Vérifier aussi qu’ils ne cachent
pas les feux et catadioptres.

• Les accessoires montés sur le gui-
don ou autour de la fourche peuvent
créer des déséquilibres dus à une
mauvaise distribution du poids ou à
des changements d’ordre aérody-
namique. Si des accessoires sont
montés sur le guidon ou autour de la
fourche, ils doivent être aussi légers
et compacts que possible.

• Des accessoires volumineux ris­quent de réduire sérieusement la
stabilité de la moto en raison d’ef­fets aérodynamiques. Le vent peut
avoir tendance à soulever la moto et
le vent latéral peut la rendre insta­ble. De tels accessoires peuvent
également rendre le véhicule insta­ble lors du croisement ou du dépas-
sement de camions.

• Certains accessoires peuvent forcer
le pilote à modifier sa position de
conduite. Une position de conduite
incorrecte réduit la liberté de mou­vement du pilote et peut limiter son

contrôle du véhicule. De tels acces­soires ne sont donc pas recomman­dés.

● La prudence est de rigueur lors de

l’installation de tout accessoire électri-
que supplémentaire. Si ces accessoi­res excèdent la capacité du système
électrique de la moto, une panne élec-
trique peut résulter, ce qui risque de
provoquer des problèmes d’éclairage
et une perte de puissance du moteur.

Essence et gaz d’échappement

● L’ESSENCE EST UN PRODUIT

TRÈS INFLAMMABLE :

• Toujours couper le moteur avant de

faire le plein.

• Bien veiller à ne pas renverser d’es-
sence sur le moteur et sur les élé-
ments de l’échappement.

• Ne pas faire le plein en fumant ou à
proximité d’une flamme.

● Ne jamais mettre le moteur en marche

ou le laisser tourner dans un local
fermé. Les gaz d’échappement sont
toxiques et peuvent entraîner une
perte de connaissance et même la
mort en peu de temps. Ne laisser tour­ner le moteur que dans un endroit bien
ventilé.

1-3

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

● Toujours couper le moteur et retirer la

clé de contact avant de laisser la moto
sans surveillance. Au moment de se
garer, garder les points suivants à l’es-
prit :

• Comme le moteur et les éléments
de l’échappement peuvent devenir
brûlants, il convient de se garer de
façon à ce que les piétons ou les en-
fants ne risquent pas de toucher ces

éléments.

• Ne pas garer la moto dans une des-

cente ou sur un sol meuble, car elle
pourrait facilement se renverser.

• Ne pas garer la moto près d’une
source de flammes ou d’étincelles
(ex. : un poêle au pétrole ou un bra­sier quelconque), afin d’éviter le ris­que qu’elle prenne feu.

● Lors du transport de la moto dans un

autre véhicule, s’assurer qu’elle est
bien à la verticale et que le robinet de
carburant est bien à la position “ON”
ou “RES” (pour les robinets à dépres-
sion) ou “OFF” (pour les robinets ma­nuels). Si le véhicule est incliné, l’es-
sence risque de déborder du
carburateur ou du réservoir.

● En cas d’ingestion d’essence, d’inha-

lation importante de vapeur d’essence
ou d’éclaboussure dans les yeux, con-

sulter immédiatement un médecin. En
cas d’éclaboussure d’essence sur la
peau ou les vêtements, se laver immé-
diatement à l’eau et au savon et chan­ger de vêtements.

1

1-4

DESCRIPTION

Vue gauche

2

1. Sélecteur (page 3-7)

2. Robinet de carburant (page 3-10)

3. Bouton de starter (page 3-11)

4. Bague de réglage de la précontrainte de ressort du combiné ressort­amortisseur (page 3-14)

5. Accroche-casque (page 3-12)

6. Compartiment de rangement (page 3-13)

7. Trousse de réparation (page 6-1)

FAU10410

2-1

Vue droite

1. Élément de filtre à huile moteur (page 6-8)

2. Batterie (page 6-25)

3. Fusibles (page 6-26)

4. Contacteur à clé/antivol (page 3-2)

5. Élément du filtre à air (page 6-12)

6. Pédale de frein (page 3-8)

DESCRIPTION

FAU10420

2

2-2

DESCRIPTION

Commandes et instruments

2

1. Levier d’embrayage (page 3-7)

2. Combiné de contacteurs gauche (page 3-5)

3. Bloc du compteur de vitesse (page 3-5)

4. Bouchon du réservoir de carburant (page 3-8)

5. Combiné de contacteurs droit (page 3-5)

6. Poignée des gaz (page 6-14)

7. Levier de frein (page 3-7)

FAU10430

2-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAU26890

Immobilisateur antivol

1. Clé d’enregistrement de codes (anneau
rouge)

2. Clés de contact conventionnelles (anneau
noir)

Ce véhicule est équipé d’un immobilisateur,
dispositif de dissuasion de vol intégré, pro­tégeant le véhicule grâce au principe de
réenregistrement de codes dans les clés de
contact. Le système est constitué des élé-
ments suivants :

● une clé d’enregistrement de codes

(anneau en plastique rouge)

● deux clés de contact conventionnelles

(anneau en plastique noir), dont le
code peut être remplacé

● un transpondeur (dans la clé d’enre-

gistrement de codes)

● un immobilisateur

● le boîtier d’allumage

● un témoin de l’immobilisateur antivol

(Voir page 3-3.)
La clé à anneau rouge permet d’enregistrer
les codes dans chacune des clés conven­tionnelles. L’enregistrement d’un code étant
un procédé délicat, il faut le confier à un
concessionnaire Yamaha, en se présentant
chez lui avec le véhicule ainsi que les trois
clés. Ne pas se servir de la clé à anneau
rouge pour l’utilisation classique du véhi-
cule. Celle-ci ne doit servir que pour l’enre-
gistrement des codes. Toujours se servir
d’une clé à anneau noir pour conduire le vé-
hicule.

FCA11820

ATTENTION:

● NE PAS PERDRE LA CLÉ D’ENRE-

GISTREMENT DE CODE! EN CAS

DE PERTE, CONTACTER IMMÉDIA-

TEMENT SON CONCESSION-

NAIRE! Sans cette clé, tout réenre-

gistrement de code est impossible.

Le moteur se mettra en marche

avec les clés conventionnelles,

mais il faudra remplacer tout le sys-

tème de l’immobilisateur antivol si

l’enregistrement d’un nouveau

code s’avère nécessaire (p. ex., fa-

brication d’un double supplémen-

taire ou perte de toutes les clés con-

ventionnelles). Il est dès lors

hautement recommandé d’utiliser
une des clés conventionnelles pour
la conduite et de conserver la clé
d’enregistrement de codes dans un
lieu sûr.

● Ne plonger aucune des clés dans

du liquide.

● N’exposer aucune clé à des tempé-

ratures excessivement élevées.

● Ne placer aucune clé à proximité de

sources magnétiques (comme par
exemple à proximité de haut­parleurs).

● Ne pas déposer d’objet lourd sur

aucune des clés.

● Ne rectifier aucune des clés ni mo-

difier leur forme.

● Ne pas retirer l’anneau en plastique

des clés.

● Ne pas attacher plus d’une clé d’un

système d’immobilisateur antivol
au même trousseau de clés.

● Éloigner les clés de contact du vé-

hicule ainsi que toute clé d’autres
immobilisateurs antivols de la clé
d’enregistrement de codes.

● Éloigner les clés d’autres immobili-

sateurs antivols du contacteur à
clé, car celles-ci risquent de provo­quer des interférences.

3

3-1

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Contacteur à clé/antivol

3

Le contacteur à clé/antivol commande les
circuits d’allumage et d’éclairage et permet
de bloquer la direction.

N.B.:

Veiller à se servir d’une clé conventionnelle
à anneau noir pour conduire le véhicule.

Afin de réduire au maximum le risque de
perte de la clé d’enregistrement de codes
(clé à anneau rouge), conserver celle-ci
dans un endroit sûr et ne l’utiliser que pour
l’enregistrement d’un nouveau code.

FAU10471

ON (marche)

FAU33590

Tous les circuits électriques sont sous ten­sion ; l’éclairage des instruments, le feu ar­rière et la veilleuse s’allument, et le moteur
peut être mis en marche. La clé ne peut être
retirée.

N.B.:

Le phare s’allume automatiquement dès la
mise en marche du moteur et reste allumé
jusqu’à ce que la clé soit tournée sur “OFF”,
même lorsque le moteur cale.

FAU10660

OFF (arrêt)

Tous les circuits électriques sont coupés.
La clé peut être retirée.

FAU10680

LOCK (antivol)

La direction est bloquée et tous les circuits
électriques sont coupés. La clé peut être re-

tirée.

Blocage de la direction

1. Appuyer.

2. Tourner.

1. Tourner le guidon tout à fait vers la
gauche.

2. Appuyer sur la clé à partir de la posi­tion “OFF”, puis la tourner jusqu’à la
position “LOCK” tout en la maintenant
enfoncée.

3. Retirer la clé.

3-2

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Déblocage de la direction

1. Appuyer.

2. Tourner.

Appuyer sur la clé, puis la tourner sur “OFF”
tout en la maintenant enfoncée.

FWA10060

AVERTISSEMENT

Ne jamais placer la clé de contact sur
“OFF” ou “LOCK” tant que le véhicule
est en mouvement. Les circuits électri-
ques seraient coupés et cela pourrait en­traîner la perte de contrôle du véhicule et
être la cause d’un accident. Bien veiller à
ce que le véhicule soit à l’arrêt avant de
tourner la clé à la position “OFF” ou
“LOCK”.

(stationnement)

FAU33000

La direction est bloquée, et le feu arrière et
la veilleuse sont allumés. Les feux de dé-
tresse et les clignotants peuvent être allu­més, mais tous les autres circuits électri­ques sont coupés. La clé peut être retirée.
La direction doit être bloquée avant que la
clé puisse être tournée à la position “”.

FCA11020

ATTENTION:

Ne pas utiliser la position de stationne­ment trop longtemps, car la batterie
pourrait se décharger.

FAU11001

Témoins et témoins d’alerte

3

1. Témoin de feu de route “”

2. Témoin des clignotants “”

3. Témoin du point mort “”

4. Témoin d’alerte de panne moteur “”

5. Témoin de l’immobilisateur antivol “”

FAU11020

Témoin des clignotants “”

Ce témoin clignote lorsque le contacteur
des clignotants est poussé à gauche ou à
droite.

FAU11060

Témoin du point mort “”

Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vi­tesses est au point mort.

3-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Témoin de feu de route “”

Ce témoin s’allume lorsque la position feu
de route du phare est sélectionnée.

Témoin d’alerte de panne moteur “”

Ce témoin d’alerte s’allume ou clignote
lorsqu’un des circuits électriques contrôlant
le moteur est défectueux. Dans ce cas, il

3

convient de faire vérifier le système embar­qué de diagnostic de pannes par un con­cessionnaire Yamaha.
Contrôler le bon fonctionnement du circuit
électrique du témoin d’alerte en tournant la
clé sur “ON”. Si le témoin d’alerte ne s’al-
lume pas pendant quelques secondes, faire
contrôler le circuit électrique par un conces­sionnaire Yamaha.

Témoin de l’immobilisateur antivol “”

Contrôler le bon fonctionnement du circuit
électrique du témoin en tournant la clé sur
“ON”.

Si le témoin ne s’allume pas pendant quel­ques secondes, faire contrôler le circuit
électrique par un concessionnaire Yamaha.
Le témoin de l’immobilisateur antivol se met
à clignoter 30 secondes après que la clé de
contact est tournée sur “OFF”, signalant
ainsi l’armement de l’immobilisateur antivol.

FAU11080

FAU11500

FAU27020

Le témoin s’éteint après 24 heures, mais
l’immobilisateur antivol reste toutefois
armé.

N.B.:

Le véhicule est également surveillé par un
système embarqué de diagnostic de pan­nes pour le système de l’immobilisateur an­tivol. En cas de panne dans le système de
l’immobilisateur, le témoin se met à cligno­ter à une séquence donnée lorsque la clé
de contact est tournée sur “ON”. Dans ce
cas, il convient de faire vérifier le système
embarqué de diagnostic de pannes par un
concessionnaire Yamaha. Lorsque le té-
moin clignote au rythme de cinq clignote­ments lents, puis deux clignotements rapi­des, la panne pourrait être due à des
interférences dans la transmission des si­gnaux. Dans ce cas, procéder comme suit.
Dans ce cas, procéder comme suit.

1. Mettre le moteur en marche à l’aide de
la clé d’enregistrement de codes.

N.B.:

S’assurer qu’aucune autre clé d’un système
d’immobilisateur antivol ne soit à proximité
du contacteur à clé. Cela signifie entre
autres qu’il convient de pas attacher plus
d’une clé de véhicule protégé par un immo­bilisateur au même trousseau de clé. En ef-

fet, la présence d’une autre clé pourrait
troubler la transmission des signaux, et par
là empêcher la mise en marche du moteur.

2. Si le moteur se met en marche, le cou­per, puis tenter de le remettre en mar­che avec chacune des clés conven­tionnelles.

3. Si le moteur ne se met pas en marche
avec l’une ou les deux clés conven­tionnelles, il faut confier le véhicule
ainsi que la clé d’enregistrement et les
clés conventionnelles à un conces­sionnaire Yamaha en vue du réenre-
gistrement de ces dernières.

3-4

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAU11630

Bloc de compteur de vitesse

1. Molette de remise à zéro du totalisateur
journalier

2. Compteur de vitesse

3. Compteur kilométrique

4. Totalisateur journalier

Le bloc de compteur de vitesse est équipé
d’un compteur de vitesse, d’un compteur ki­lométrique et d’un totalisateur journalier. Le
compteur de vitesse affiche la vitesse de
conduite. Le compteur kilométrique affiche
la distance totale parcourue. Le totalisateur
journalier affiche la distance parcourue de­puis sa dernière remise à zéro à l’aide de la
molette de remise à zéro. Le totalisateur
journalier permet d’estimer l’autonomie of­ferte par un plein de carburant. Cette infor­mation permettra de planifier les arrêts pour
ravitaillement en carburant.

FAU12330

Alarme antivol (en option)

Les concessionnaires Yamaha peuvent
équiper cette moto d’une alarme antivol,
disponible en option. Pour plus d’informa-
tions à ce sujet, s’adresser à son conces­sionnaire Yamaha.

FAU12342

Combinés de contacteurs

Gauche

3

1. Contacteur d’appel de phare “”

2. Inverseur feu de route/feu de croisement
“ / ”

3. Contacteur d’avertisseur “”

4. Contacteur des clignotants “ / ”

3-5

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Droite

3

1. Coupe-circuit du moteur “ / ”

2. Contacteur des feux de détresse “”

3. Contacteur du démarreur “”

Contacteur d’appel de phare “”

Appuyer sur ce contacteur afin d’effectuer
un appel de phare.

Inverseur feu de route/feu de croisement
“ / ”

Placer ce contacteur sur “” pour allumer
le feu de route et sur “” pour allumer le
feu de croisement.

Contacteur des clignotants “ / ”

Pour signaler un virage à droite, pousser ce
contacteur vers la position “”. Pour si-
gnaler un virage à gauche, pousser ce con­tacteur vers la position “”. Une fois relâ-

FAU12350

FAU12400

FAU12460

ché, le contacteur retourne à sa position
centrale. Pour éteindre les clignotants, ap­puyer sur le contacteur après que celui-ci
est revenu à sa position centrale.

FAU12500

Contacteur d’avertisseur “”

Appuyer sur ce contacteur afin de faire re­tentir l’avertisseur.

FAU12660

Coupe-circuit du moteur “ / ”

Placer ce contacteur sur “” avant de met-
tre le moteur en marche. En cas d’urgence,
comme par exemple, lors d’une chute ou
d’un blocage de câble des gaz, placer ce
contacteur sur “” afin de couper le mo-
teur.

FAU12710

Contacteur du démarreur “”

Appuyer sur ce contacteur afin de lancer le
moteur à l’aide du démarreur.

FCA10050

ATTENTION:

Avant de mettre le moteur en marche, il
convient de lire les instructions de mise
en marche figurant à la page 5-1.

3-6

Contacteur des feux de détresse “”

FAU12731

Quand la clé de contact est sur “ON” ou
“”, ce contacteur permet d’enclencher
les feux de détresse, c.-à-d. le clignotement
simultané de tous les clignotants.
Les feux de détresse s’utilisent en cas d’ur-
gence ou pour avertir les autres automobi­listes du stationnement du véhicule à un en-
droit pouvant représenter un danger.

FCA10060

ATTENTION:

Ne pas laisser les feux de détresse trop
longtemps allumés, car la batterie pour­rait se décharger.

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAU12820

Levier d’embrayage

1. Levier d’embrayage 1. Sélecteur 1. Levier de frein

Le levier d’embrayage se trouve à la poi­gnée gauche. Pour débrayer, tirer le levier
vers la poignée. Pour embrayer, relâcher le
levier. Un fonctionnement en douceur s’ob­tient en tirant le levier rapidement et en le
relâchant lentement.
Le levier d’embrayage est équipé d’un con­tacteur d’embrayage, qui est lié au système
du coupe-circuit d’allumage. (Voir page
3-15.)

Sélecteur

Le sélecteur est situé du côté gauche de la
moto et s’utilise conjointement avec le levier
d’embrayage lors du changement des 5 vi­tesses à prise constante dont la boîte de vi­tesses est équipée.

N.B.:

Passer les vitesses supérieures avec la
pointe du pied ou le talon et rétrograder
avec la pointe du pied.

FAU12880

Levier de frein

Le levier de frein est situé à la poignée
droite. Pour actionner le frein avant, tirer le
levier vers la poignée.

FAU12890

3

3-7

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Pédale de frein

3

1. Pédale de frein

La pédale de frein est située du côté droit de
la moto. Pour actionner le frein arrière, ap­puyer sur la pédale de frein.

FAU12941

FAU13020

Bouchon de réservoir de
carburant

1. Repère “”

2. Déverrouiller.

Retrait du bouchon du réservoir de car­burant

Introduire la clé dans la serrure, puis la tour­ner de 1/4 de tour dans le sens des aiguilles
d’une montre. Le bouchon est déverrouillé
et peut être retiré.

Repose du bouchon du réservoir de car­burant

1. Remettre le bouchon en place dans
l’orifice du réservoir, la clé étant dans
la serrure, en veillant à diriger le repère
“” vers l’avant.

2. Tourner la clé dans le sens inverse
des aiguilles d’une montre jusqu’à sa
position initiale, puis la retirer.

N.B.:

Le bouchon ne peut être remis en place cor­rectement si la clé n’est pas dans la serrure.
De plus, la clé ne peut être retirée si le bou­chon n’est pas correctement mis en place et
verrouillé.

FWA10130

AVERTISSEMENT

S’assurer que le bouchon du réservoir
de carburant est remis correctement en
place avant de démarrer.

3-8

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAU13210

Carburant

1. Tube de remplissage du réservoir de
carburant

2. Niveau de carburant

S’assurer que le niveau de carburant est
suffisant. Remplir le réservoir de carburant
jusqu’à l’extrémité inférieure du tube de
remplissage, comme illustré.

FWA10880

AVERTISSEMENT

● Ne pas remplir le réservoir de car-

burant à l’excès, sinon le carburant
risque de déborder lorsqu’il chauffe
et se dilate.

● Éviter d’en renverser sur le moteur

chaud.

FCA10070

ATTENTION:

Essuyer immédiatement toute coulure
de carburant à l’aide d’un chiffon propre,
sec et doux. En effet, le carburant risque
d’abîmer les surfaces peintes ou les piè­ces en plastique.

FAU13320

Carburant recommandé :

ESSENCE ORDINAIRE SANS
PLOMB EXCLUSIVEMENT

Capacité du réservoir de carburant :

16.0 L (4.23 US gal) (3.52 Imp.gal)

Quantité de la réserve :

3.0 L (0.79 US gal) (0.66 Imp.gal)

FCA11400

ATTENTION:

Utiliser uniquement de l’essence sans
plomb. L’utilisation d’essence avec
plomb endommagerait gravement cer­taines pièces du moteur, telles que les
soupapes, les segments, ainsi que le
système d’échappement.

Ce moteur Yamaha fonctionne à l’essence
ordinaire sans plomb d’un indice d’octane
recherche de 91 ou plus. Si un cognement
ou un cliquetis survient, utiliser une marque

d’essence différente ou une essence super
sans plomb. L’essence sans plomb pro­longe la durée de service des bougies et ré-
duit les frais d’entretien.

3

3-9

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Pot catalytique

Le pot d’échappement est équipé d’un pot
catalytique.

AVERTISSEMENT

Le système d’échappement est chaud
lorsque le moteur a tourné. S’assurer
que le système d’échappement est re-

3

froidi avant d’effectuer tout travail sur le
véhicule.

ATTENTION:

Prendre les précautions suivantes afin
d’éviter tout risque d’incendie ou d’en­dommagement.

● Utiliser uniquement de l’essence

sans plomb. L’utilisation d’essence
avec plomb va endommager irré-
médiablement le pot catalytique.

● Ne jamais garer le véhicule à proxi-

mité d’objets ou matériaux posant
un risque d’incendie, tel que de
l’herbe ou d’autres matières facile­ment inflammables.

● Ne pas laisser tourner le moteur

trop longtemps au ralenti.

FAU13440

FWA10860

FCA10700

FAU13550

Robinet de carburant

Le robinet de carburant fournit le carburant
du réservoir aux carburateurs, tout en le fil­trant.
Les diverses positions de la manette du ro­binet de carburant sont illustrées et leur rôle
est expliqué ci-dessous.

OFF (fermé)

1. Flèche placée sur “OFF”

Le carburant ne passe pas. La manette du
robinet doit toujours être à cette position
quand le moteur est coupé.

ON (ouvert)

1. Flèche placée sur “ON”

Le carburant parvient aux carburateurs.
Placer la manette du robinet à cette position
avant de mettre le moteur en marche et de
rouler.

RES (réserve)

3-10

1. Flèche placée sur “RES”

COMMANDES ET INSTRUMENTS

La réserve de carburant est disponible. Pla­cer la manette du robinet à cette position si
le carburant vient à manquer pendant la
conduite. Dans ce cas, faire le plein dès que
possible et bien veiller à replacer la manette
du robinet sur “ON”.

FAU13620

Starter “”

1. Bouton de starter “”

La mise en marche à froid requiert un mé-
lange air-carburant plus riche. C’est le star­ter qui permet d’enrichir le mélange.
Déplacer le bouton vers (a) pour ouvrir le
starter.
Déplacer le bouton vers (b) pour fermer le
starter.

FCA10990

ATTENTION:

Ne pas utiliser le starter plus de 3 minu­tes, car l’excès de chaleur produite ris­querait de décolorer le tube d’échappe-
ment. De plus, l’utilisation prolongée du
starter provoquera une postcombustion.
Si cela se produit, il faut couper le star­ter.

FAU14190

Selles

Selle du passager

Dépose de la selle du passager
Retirer la vis, puis relever la selle du passa­ger.

3

1. Vis

Mise en place de la selle du passager
Insérer les pattes de fixation à l’avant de la
selle dans les supports, comme illustré, re-
mettre la selle à sa place, puis remonter la
vis.

3-11

COMMANDES ET INSTRUMENTS

3

1. Support de selle

2. Patte de fixation

Selle du pilote

Dépose de la selle du pilote

1. Retirer la selle du passager.

2. Déposer la vis, puis relever la selle du
pilote.

Mise en place de la selle du pilote

1. Insérer la patte de fixation à l’avant de
la selle dans le support, comme illus­tré, remettre la selle à sa place, puis
remonter la vis.

1. Support de selle

2. Patte de fixation

2. Remettre la selle du passager en
place.

N.B.:

Avant de démarrer, s’assurer que les selles
sont correctement en place.

FAU14281

Accroche-casque

1. Accroche-casque

2. Déverrouiller.

Pour ouvrir l’accroche-casque, introduire la
clé dans la serrure, puis la tourner comme
illustré.
Pour verrouiller l’accroche-casque, le re­mettre à sa position d’origine, puis retirer la
clé.

FWA10160

AVERTISSEMENT

Ne jamais rouler avec un casque accro­ché à l’accroche-casque, car le casque
pourrait heurter un objet et cela risque
de provoquer la perte de contrôle du vé-
hicule et être la cause d’un accident.

1. Vis

3-12