Yamaha KODIAK 700 – 2017 User manual

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OWNER’S MANUAL

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

MANUAL DEL PROPIETARIO

YFM70KDXH

YFM70KPXH/YFM70KPHH

YFM70KPSH/YFM70KPAH

B16-F8199-61

Original instructions

Notice originale

Manual original

PRINTED IN USA

2016.06-0.3×1 CR (E,F,S)

LIRE ATTENTIVEMENT CE MANUEL! Il comprend d’importantes informations de sécurité.

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

YFM70KDXH

YFM70KPXH/YFM70KPHH

AVERTISSEMENT

Ce VTT ne doit pas être piloté par les enfants de moins de 16 ans.

YFM70KPSH/YFM70KPAH

B16-F8199-61-F0

FBU34262

EN15997, ANSI/SVIA 1-2010

Directeur Général Engineering Division Recreational Vehicle Business Unit Vehicle & Solution Business Operations YAMAHA MOTOR CO., LTD.

mars

, 2016

Nous, la YAMAHA MOTOR CO., LTD. 2500 Shingai, Iwata, Japon,

déclarons sous notre seule responsabilité, que le produit

(Marque, modèle)

2014/30/UE

(Titre et/ou numéro et date de promulgation d’autres directives CEE)

YAMAHA MOTOR EUROPE N.V. Koolhovenlaan 101, 1119 NC Schiphol-Rijk, Pays-Bas

Signature

Date de délivrance

(le cas échéant)

ainsi qu’aux prescriptions des autres Directives de la CEE établies dans ce domaine :

faisant l’objet de cette déclaration, est conforme aux prescriptions fondamentales en matière de santé et aux prescriptions en matière de sécurité de la Directive 2006/42/CE

(le cas échéant)

Pour mettre en pratique dans les règles les prescriptions en matière de sécurité et de santé stipulées dans les Directives de la CEE, il a été tenu compte des normes et/ou des caractéristiques techniques suivantes :

(Titre et/ou numéro et date d’établissement de normes et/ou de caractéristiques)

Délégué autorisé

Déclaration de conformité CE

Conformément à la Directive 2006/42/CE

Fabricant

YAMAHA MOTOR MANUFACTURING CORPORATION OF AMERICA 1000 GA Highway 34 East, Newnan, Georgia 30265-1320, E.-U.

EN15997, ANSI/SVIA 1-2010

General Manager Engineering Division Recreational Vehicle Business Unit Vehicle & Solution Business Operations YAMAHA MOTOR CO., LTD.

18 March, 2016

We, YAMAHA MOTOR CO., LTD. 2500 Shingai, Iwata, Japan,

declare in sole responsibility, that the product

(Make, model)

(If applicable)

and to the other relevant Directives of EEC

2014/30/EU

(Title and/or number and date of issue of the other Directives of EEC)

(If applicable)

YAMAHA MOTOR EUROPE N.V. Koolhovenlaan 101, 1119 NC Schiphol-Rijk, The Netherlands

Signature

Akihiro Tsuzuki

Date of Issue

to which this declaration applies, conforms to the essential health and safety requirements of Directive 2006/42/EC

To effect correct application of the essential health and safety requirements stated in the Directives of EEC, the following-standards and/or technical specifications were consulted:

(Title and/or number and date of issue of standards and/or specifications)

Authorized Representative

EC Declaration of Conformity

conforming to Directive 2006/42/EC

Manufacturer

YAMAHA MOTOR MANUFACTURING CORPORATION OF AMERICA 1000 GA Highway 34 East, Newnan, Georgia 30265-1320, U.S.A.

YFM700FWB (YFM70KDX) (5Y4AM94W0G0501641–) YFM700FWB (YFM70KDX) (5Y4AM94W0G0501641–)

Akihiro Tsuzuki

Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du véhicule. Le manuel

doit être remis avec le véhicule en cas de vente de ce dernier.

EN15997, ANSI/SVIA 1-2010

Directeur Général Engineering Division Recreational Vehicle Business Unit Vehicle & Solution Business Operations YAMAHA MOTOR CO., LTD.

mars

, 2016

Nous, la YAMAHA MOTOR CO., LTD. 2500 Shingai, Iwata, Japon,

déclarons sous notre seule responsabilité, que le produit

(Marque, modèle)

2014/30/UE

(Titre et/ou numéro et date de promulgation d’autres directives CEE)

YAMAHA MOTOR EUROPE N.V. Koolhovenlaan 101, 1119 NC Schiphol-Rijk, Pays-Bas

Signature

Date de délivrance

(le cas échéant)

ainsi qu’aux prescriptions des autres Directives de la CEE établies dans ce domaine :

faisant l’objet de cette déclaration, est conforme aux prescriptions fondamentales en matière de santé et aux prescriptions en matière de sécurité de la Directive 2006/42/CE

(le cas échéant)

(Titre et/ou numéro et date d’établissement de normes et/ou de caractéristiques)

Délégué autorisé

Déclaration de conformité CE

Conformément à la Directive 2006/42/CE

Fabricant

YAMAHA MOTOR MANUFACTURING CORPORATION OF AMERICA 1000 GA Highway 34 East, Newnan, Georgia 30265-1320, E.-U.

EN15997, ANSI/SVIA 1-2010

General Manager Engineering Division Recreational Vehicle Business Unit Vehicle & Solution Business Operations YAMAHA MOTOR CO., LTD.

18 March, 2016

We, YAMAHA MOTOR CO., LTD. 2500 Shingai, Iwata, Japan,

declare in sole responsibility, that the product

(Make, model)

(If applicable)

and to the other relevant Directives of EEC

2014/30/EU

(Title and/or number and date of issue of the other Directives of EEC)

(If applicable)

YAMAHA MOTOR EUROPE N.V. Koolhovenlaan 101, 1119 NC Schiphol-Rijk, The Netherlands

Signature

Akihiro Tsuzuki

Date of Issue

to which this declaration applies, conforms to the essential health and safety requirements of Directive 2006/42/EC

To effect correct application of the essential health and safety requirements stated in the Directives of EEC, the following-standards and/or technical specifications were consulted:

(Title and/or number and date of issue of standards and/or specifications)

Authorized Representative

EC Declaration of Conformity

conforming to Directive 2006/42/EC

Manufacturer

YAMAHA MOTOR MANUFACTURING CORPORATION OF AMERICA 1000 GA Highway 34 East, Newnan, Georgia 30265-1320, U.S.A.

YFM700FWBD (YFM70KPX) (5Y4AMA2W0G0501321–) (YFM70KPH) (5Y4AMB5W0G0500260–) (YFM70KPS) (5Y4AMB1W0G0501040–)

Akihiro Tsuzuki

FBU17171

INTRODUCTION

FBU17293

Félicitations au propriétaire du modèle YFM70KDXH / YFM70KPXH / YFM70KPHH / YFM70KPSH / YFM70KPAH de Yamaha. Ce VTT représente le fruit de nombreuses années d’expérience de Yamaha dans la production de véhicules de sport, de tourisme et de course. Ce véhicule permettra à son pilote de pleinement apprécier la perfection technique et la fiabilité qui ont fait de Yamaha un leader dans ces domaines. Ce manuel apporte une meilleure compréhension des caractéristiques et du fonctionnement du véhicule.

Le manuel donne en outre des conseils importants relatifs à la sécurité. Il informe sur les compétences et techniques particulières indispensables au pilotage du véhicule. Ce manuel explique éga-

lement les procédés d’inspection et d’entretien élémentaires. Les concessionnaires Yamaha sont au service de leur clientèle et répondront à toute question concernant le fonctionnement ou l’entretien de ce véhicule.

MESSAGES DE SÉCURITÉ IMPORTANTS :

 Lire ce manuel dans son intégralité avant d’utiliser ce véhicule. Il est impératif de bien comprendre tou-

tes les instructions.

 Respecter les instructions reprises sur les étiquettes d’avertissement et d’attention collées sur le véhi-

cule.

 Ce VTT ne doit pas être piloté par les enfants de moins de 16 ans.

FBU17331

AVERTISSEMENT

ATTENTION

N.B.

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

FBU17343

LE NON-RESPECT DES AVERTISSEMENTS DONNÉS DANS CE MANUEL PEUT ENTRAÎNER DES BLESSURES GRAVES, VOIRE LA MORT. Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes :

Il s’agit du symbole de danger. Il est destiné à alerter d’un danger potentiel de blessures. Se conformer à toutes les instructions de sécurité suivant ce symbole afin d’éviter tout risque de blessures, voire de mort.

Un AVERTISSEMENT signale une situation dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, peut provoquer des blessures graves, voire la mort.

La mention ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d’endommager le véhicule ou d’autres biens.

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des divers travaux.

* Le produit et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.

FBU17351

REMARQUE IMPORTANTE

FBU17373

Ce véhicule est conçu et fabriqué pour une utilisation sur surfaces non goudronnées uniquement. La conduite de ce véhicule sur les surfaces ou les routes goudronnées est dangereuse. Prendre connaissance des règlements locaux avant de conduire ce VTT.

FBU17411

YFM70KDXH / YFM70KPXH / YFM70KPHH /

YFM70KPSH / YFM70KPAH

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

Toute réimpression ou utilisation

non autorisée sans la permission écrite

édition, mars 2016

de la Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

Imprimé aux U.S.A.

FBU17421

TABLE DES MATIÈRES

EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES D’AVERTISSEMENT ET DE

CARACTÉRISTIQUES .................................... 1-1

CONSIGNES DE SÉCURITÉ .......................... 2-1

DESCRIPTION................................................ 3-1

Vue gauche .................................................3-1

Vue droite....................................................3-1

Commandes et instruments........................3-2

COMMANDES ET INSTRUMENTS ................ 4-1

Contacteur à clé.......................................... 4-1

Témoins et témoins d’alerte........................ 4-2

Écran multifonction (YFM70KPXH /

YFM70KPHH / YFM70KPSH /

YFM70KPAH) ............................................ 4-6

Contacteurs à la poignée..........................4-10

Sélecteur de mode de traction

“2WD”/“4WD” (YFM70KDXH /

YFM70KPXH / YFM70KPHH /

YFM70KPAH) .......................................... 4-16

Levier des gaz ........................................... 4-17

Limiteur de vitesse ....................................4-18

Levier de frein avant ................................. 4-18

Levier et pédale de frein arrière................ 4-19

Sélecteur de marche ................................ 4-20

Bouchon du réservoir de carburant.......... 4-20

Carburant.................................................. 4-20

Selle .......................................................... 4-22

Compartiment de rangement ................... 4-23

Porte-bagages avant ................................ 4-25

Porte-bagages arrière............................... 4-25

Réglage des combinés

ressort-amortisseur avant et arrière (YFM70KPXH / YFM70KPHH /

YFM70KPSH / YFM70KPAH) ................. 4-25

Attache-remorque (YFM70KPXH /

YFM70KPHH / YFM70KPSH /

YFM70KPAH).......................................... 4-27

Prise pour accessoire à courant

continu.................................................... 4-27

CONTRÔLES AVANT UTILISATION .............. 5-1

Carburant.................................................... 5-4

Huile moteur ............................................... 5-4

Huile de couple conique arrière.................. 5-4

Huile de différentiel..................................... 5-4

Liquide de refroidissement..........................5-4

Freins avant et arrière .................................5-4

Levier des gaz .............................................5-5

Pneus ..........................................................5-5

Visserie du châssis...................................... 5-8

Instruments, éclairage et commandes........5-8

UTILISATION..................................................6-1

Démarrage du moteur .................................6-1

Fonctionnement du sélecteur de marche et

conduite en marche arrière .......................6-2

Rodage du moteur ......................................6-4

Stationnement.............................................6-5

Stationnement en pente..............................6-5

Accessoires et chargement ........................6-6

CONDUITE DU VTT........................................ 7-1

SE FAMILIARISER AVEC LE VTT................7-2

CONDUIRE AVEC ATTENTION ET

DISCERNEMENT ......................................7-2

ÊTRE ATTENTIF AUX CONDITIONS DU

TERRAIN .................................................7-10

PRISE DE VIRAGES ..................................7-14

MONTÉE DES PENTES............................. 7-15

DESCENTE DES PENTES......................... 7-18

TRAVERSÉE LATÉRALE D’UNE PENTE...7-20

TRAVERSÉE DES EAUX PEU

PROFONDES.......................................... 7-21

CONDUITE SUR TERRAIN

ACCIDENTÉ............................................ 7-23

DÉRAPAGE ET PATINAGE....................... 7-24

QUE FAIRE SI... ........................................ 7-25

QUE FAIRE... ............................................ 7-25

ENTRETIENS ET RÉGLAGES

PÉRIODIQUES............................................... 8-1

Manuel du propriétaire et trousse de

réparation ................................................. 8-2

Entretiens périodiques du système

antipollution .............................................. 8-3

Tableau des entretiens et graissages

périodiques............................................... 8-5

Dépose et repose des caches.................. 8-10

Contrôle de la bougie ............................... 8-18

Huile moteur et cartouche du filtre à

huile ........................................................ 8-21

Huile de couple conique arrière................ 8-25

Huile de différentiel................................... 8-29

Liquide de refroidissement ....................... 8-31

Nettoyage de l’élément du filtre à air........ 8-39

Nettoyage du pare-étincelles ................... 8-42

Bouchon de vidange du carter de la

courroie trapézoïdale .............................. 8-43

Réglage de la garde du levier des gaz...... 8-43

Jeu des soupapes.....................................8-44

Freins ........................................................8-44

Contrôle des plaquettes de frein avant et

des disques de friction de frein arrière ... 8-45

Contrôle du niveau du liquide de frein......8-46

Changement du liquide de frein................ 8-47

Contrôle de la garde du levier de frein

avant .......................................................8-47

Réglage du levier de frein arrière et de la

garde de la pédale de frein ..................... 8-48

Soufflets d’essieu...................................... 8-50

Contacteurs de feu stop ........................... 8-51

Contrôle et lubrification des câbles ..........8-52

Contrôle et lubrification des leviers de

frein avant et arrière ................................8-53

Contrôle et lubrification de la pédale de

frein ......................................................... 8-53

Contrôle des roulements de moyeu de

roue .........................................................8-54

Contrôle des bagues de barre

stabilisatrice ............................................8-54

Lubrification des pivots de fusée arrière...8-55

Lubrification de l’arbre de direction ..........8-55

Batterie......................................................8-56

Remplacement d’un fusible ...................... 8-60

Remplacement de l’ampoule d’un

phare....................................................... 8-62

Réglage d’un faisceau de phare............... 8-66

Remplacement de l’ampoule du feu

arrière/stop ............................................. 8-67

Dépose d’une roue ................................... 8-68

Montage d’une roue ................................. 8-68

Diagnostic de pannes............................... 8-70

Schémas de diagnostic de pannes .......... 8-71

NETTOYAGE ET REMISAGE ......................... 9-1

Nettoyage ................................................... 9-1

Remisage.................................................... 9-2

CARACTÉRISTIQUES.................................. 10-1

RENSEIGNEMENTS

COMPLÉMENTAIRES.................................. 11-1

Numéros d’identification .......................... 11-1

INDEX .......................................................... 12-1

FBU29681

EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES D’AVERTISSEMENT ET DE

FBU30292

Lire attentivement et s’assurer de comprendre toutes les étiquettes apposées sur le VTT. Ces étiquettes reprennent des informations importantes pour la sécurité et le bon fonctionnement du véhicule. Ne jamais décoller d’étiquette apposée sur le VTT. Si une étiquette devient illisible ou se décolle, s’adresser à un concessionnaire Yamaha qui en fournira une autre.

CARACTÉRISTIQUES

1-1

Pour l’Europe

1 23 4

8 9

1-2

5880 N

600 kgf

1322 lbf

147 N

15 kgf

33 lbf

37S-F817S-00

B16-F817R-10

90 kg

( 198 lbs)

35.0 kPa

0.35 kgf/cm²

5.0 psi

30.0 kPa

0.30 kgf/cm²

4.4 psi

1HP-F816M-M0YAMAHA

B16-F817R-00

50 kg

( 110 lbs)

1P0-F816P-20YAM A HA

1-3

6 YFM70KDXH

YFM700FWB

2016

YAMAHA MOTOR CO., LTD. 2500 SHINGAI, IWATA, JAPAN

36.0 kW 300 kg

B16-F155A-10

6 YFM70KPXH/YFM70KPHH

YFM700FWBD

2016

YAMAHA MOTOR CO., LTD. 2500 SHINGAI, IWATA, JAPAN

36.0 kW 307 kg

2SM-F155A-10

6 YFM70KPSH

YFM700FWBD

2016

YAMAHA MOTOR CO., LTD. 2500 SHINGAI, IWATA, JAPAN

36.0 kW 312 kg

B32-F155A-10

1-4

YAMAHA

1HP-F811R-00

1P0-F816R-00

YAMAHA

B16-F816N-01

4 kg

( 9 lb )

910

1-5

Se familiariser avec les pictogrammes suivants et lire le texte explicatif, puis vérifier quels pictogrammes

Lire le Manuel du propriétaire.

TOUJOURS porter un casque homologué et un équipement de protection.

Pour le VTT type 1 catégorie Y12 à partir de 12 ans. La conduite de ce VTT par les moins de 12 ans constitue un facteur de risque accru de blessures graves, voire de mort. La surveillance par un adulte est requise pour les jeunes de moins de 16 ans.

À partir de 16 ans. La conduite de ce VTT par les moins de 16 ans accroît les risques de blessures graves, voire de mort.

NE JAMAIS rouler sur des routes goudronnées.

NE JAMAIS transporter de passager.

NE JAMAIS conduire après avoir absorbé de l’alcool, des médicaments ou de la drogue.

NE JAMAIS transporter du carburant ou des liquides inflammables.

se rapportent à son véhicule.

1-6

**.* kPa *.** kgf/cm²

*.* psi

**.* kPa *.** kgf/cm²

*.* psi

Ce pictogramme représente le poids de remorquage maximum. (Poids total de la remorque et de son chargement) La surcharge peut provoquer une perte de contrôle. Une perte de contrôle peut entraîner des blessures graves, voire la mort.

Cette pièce contient de l’azote sous haute pression. Une mauvaise manipulation peut provoquer une explosion. Ne pas incinérer, perforer ni ouvrir.

Utiliser exclusivement de l’essence sans plomb.

Mesurer la pression de gonflage des pneus à froid.

La prise de virages requiert plus de force en mode quatre roues motrices et différentiel bloqué (“DIFF.LOCK”). Toujours rouler lentement et se réserver plus de temps et d’espace pour les manœuvres afin d’éviter de perdre le contrôle du véhicule.

Régler la pression de gonflage. Une pression de gonflage incorrecte peut causer une perte de contrôle. Une perte de contrôle peut entraîner des blessures graves, voire la mort.

Ce pictogramme mentionne les charges limites de ce VTT. Respecter toutes les charges limites et autres consignes relatives à la charge figurant dans ce manuel. La charge peut inclure conducteur, passager, équipement de protection, accessoires, objets personnels, bagages, et tout autre objet influant sur la charge. Bien veiller à ne pas dépasser les limites de charge. La surcharge peut provoquer une perte de contrôle. Une perte de contrôle peut entraîner des blessures graves, voire la mort.

Ce pictogramme représente le poids en flèche maximum. (Poids sur la flèche d’attelage) La surcharge peut provoquer une perte de contrôle. Une perte de contrôle peut entraîner des blessures graves, voire la mort.

1-7

YAMAHA MOTOR CO., LTD. 2500 SHINGAI, IWATA, JAPAN

****** *** kW *** kg

****

1 2 3

Année de construction Nom du modèle Puissance max. Poids en ordre de marche

1-8

Pour l’Océanie

6 7

1 2

1-9

LOAD LIMIT

50 kg (110 lbs)

WARNING

NEVER ride as a passenger.

B16-F4877-A0YAMAHA

Passengers can cause a loss of control, resulting in SEVERE INJURY or DEATH.

YAMAHA

LOAD LIMIT

90 kg (198 lbs)

MAXIMUM LOADING LIMIT

PULLING LOAD: 5880 N (600 kgf) 1322 lbf TONGUE WEIGHT: 147 N ( 15 kgf)

B16-F4897-30YAMAHA

33 lbf

1-10

37S-F151K-00

Recommended

Minimum

: FRONT REAR : FRONT REAR

: 35 kPa, (5.0 psi) : 30 kPa, (4.4 psi) : 32 kPa, (4.6 psi)

: 27 kPa, (4.0 psi) Never set tire pressure below minimum. It could cause the tire to dislodge from the rim.

Cargo or a trailer can affect stability and handling. Read owner’s manual before loading or towing. When riding with cargo or towing a trailer : Reduce speed and allow more room to stop. Avoid hills and rough terrain. Maximum Vehicle Load : 240 kg, (530 lbs) Includes weight of operator, cargo and accessories (and if applicable, trailer tongue weight).

WARNING

B16-F816M-00

YAMAHA

IMPROPER TIRE PRESSURE OR OVERLOADING CAN CAUSE LOSS OF CONTROL. LOSS OF CONTROL CAN RESULT IN SEVERE INJURY OR DEATH.

OPERATING TIRE PRESSURE : Set with tires cold

LOADING/TRAILER TOWING

WARNING

NEVER

operate this ATV if you are

under age 16.

Operating this ATV if you are under the age of 16 increases your chance of severe injury or death.

UNDER

1P0-F816L-00

Wait for the engine to return to normal idle speed before shifting.

2UD-F151E-00

1-11

WARNING

Improper ATV use can result in SEVERE INJURY or DEATH.

Storage should not exceed 4 kg (9 lbs)

WARNING

B16-F151F-01

ALWAYS USE

AN APPROVED

HELMET AND PROTECTIVE

GEAR

NEVER operate :

• without proper training or instruction.

NEVER USE ON PUBLIC

ROADS

NEVER CARRY

PASSENGERS

NEVER USE

WITH DRUGS

OR ALCOHOL

• at speeds too fast for your skills or the conditions.

• on public roads-a collision can occur with another vehicle.

• with a passenger-passengers affect balance and steering and increase risk of losing control.

ALWAYS :

• use proper riding techniques to avoid vehicle overturns on hills and rough terrain and in turns.

• avoid paved surfaces-pavement may seriously affect handling and control.

LOCATE AND READ OWNER’S MANUAL.

FOLLOW ALL INSTRUCTIONS AND WARNINGS.

YAMAHA

4XE-F1568-10

1-12

FBU17432

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

FBU27254

UN VTT N’EST PAS UN JOUET ET SA CONDUITE PEUT ÊTRE DANGEREUSE.

Un VTT se manie différemment des autres véhicules, y compris des motocyclettes et des voitures. Un accident ou un capotage sont vite arrivés et peuvent survenir si les précautions nécessaires ne sont pas prises, même lors de l’exécution de manœuvres de routine, telles que la prise de virages et la conduite en côte ou sur des obstacles. Le non-respect des instructions suivantes peut causer des BLESSURES GRAVES OU MÊME ENTRAÎNER LA MORT :  Lire attentivement ce manuel et toutes les éti-

quettes apposées sur le véhicule et respecter les marches à suivre décrites.

 Ne jamais conduire un VTT sans avoir suivi un

cours de pilotage au préalable. Suivre un stage de formation. Les pilotes débutants ou inexpérimentés doivent suivre un cours de formation auprès d’un instructeur certifié. Contacter un

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

concessionnaire VTT agréé pour plus de renseignements sur les écoles de pilotage les plus proches.

 Toujours observer les recommandations sui-

vantes concernant l’âge du conducteur : – Un enfant de moins de 16 ans ne doit jamais conduire un VTT d’une cylindrée de plus de 90 cm.

 Ne jamais permettre aux moins de 16 ans de pi-

loter un VTT sans la supervision d’un adulte et ne pas laisser rouler un jeune s’il n’a pas les aptitudes requises pour piloter le VTT en toute sécurité.

 Ne jamais transporter de passager sur un VTT.  Ce véhicule est conçu pour une utilisation tout-

terrain uniquement. Ne pas l’utiliser sur des revêtements de route tels que : trottoirs, allées, parcs de stationnement, routes pavées, rues ou autoroutes.

2-1

 Prendre garde aux autres véhicules lors de la

conduite sur une voie publique non goudronnée. S’assurer de bien connaître la loi et les réglementations du pays avant d’emprunter une voie publique non goudronnée.

 Ne jamais conduire un VTT sans porter un cas-

que de motocycliste homologué et bien adapté. Il faut également porter une protection pour les yeux (lunettes ou visière), des gants, des bottes, une chemise à manches longues ou une veste et un pantalon.

 Ne jamais consommer d’alcool, certains médi-

caments ou de la drogue avant ou pendant la conduite de ce VTT.

 Ne jamais rouler à des vitesses dépassant les li-

mites imposées par les conditions de conduite et sa propre expérience. Toujours conduire à une vitesse adaptée au terrain, à la visibilité, au véhicule, ainsi qu’à son expérience.

 Ne jamais tenter d’effectuer des cabrages, des

sauts ou autres acrobaties.

 Contrôler le VTT avant chaque utilisation afin de

s’assurer de son bon état de marche. Toujours respecter les intervalles et procédés d’inspection et d’entretien décrits dans ce manuel.

 Toujours conduire en gardant les mains sur le

guidon et les pieds sur les marche-pieds.

 Toujours rouler lentement et prudemment sur

un terrain non familier. Être particulièrement attentif aux changements de condition du terrain.

 Ne pas rouler sur un terrain trop accidenté, glis-

sant ou meuble, à moins d’avoir les compétences nécessaires au contrôle du VTT sur un tel terrain. Toujours rester très vigilant sur ces types de terrain.

 Toujours recourir aux techniques recomman-

dées dans ce manuel pour aborder les virages. S’exercer à prendre les virages à vitesse réduite avant de passer à des vitesses plus élevées et ne jamais prendre les virages à vitesse excessive.

 Ne pas conduire le VTT sur des pentes trop

raides pour le VTT ou trop difficiles pour ses propres capacités. S’exercer sur des pentes plus douces avant de se lancer sur des pentes plus fortes.

 Toujours recourir aux techniques d’ascension

de collines expliquées dans ce manuel. Évaluer avec soin les conditions du terrain avant d’attaquer une côte. Ne jamais gravir des pentes dont le sol est trop glissant ou meuble. Déplacer son

2-2

poids vers l’avant du véhicule. Ne jamais accélérer brutalement. Ne jamais passer le sommet d’une colline à vitesse élevée.

 Toujours recourir aux techniques de descente

et de freinage sur collines décrites dans ce manuel. Évaluer avec soin les conditions du terrain avant de descendre une côte. Déplacer son poids vers l’arrière du véhicule. Ne jamais dévaler une colline. Éviter de descendre une colline à un angle qui ferait trop pencher le véhicule d’un côté. Dans la mesure du possible, descendre une pente tout droit.

 Toujours recourir aux techniques de traversée

latérale de collines décrites dans ce manuel. Éviter les collines au sol trop glissant ou meuble. Déplacer son poids du côté de la montée. Ne jamais tenter de faire demi-tour sur une colline avant d’avoir maîtrisé la technique de prise de virage sur un sol de niveau telle qu’elle est décrite dans ce manuel. Éviter, dans la mesure du possible, d’effectuer la traversée latérale d’une pente trop raide.

 Toujours recourir aux techniques recomman-

dées si le VTT cale ou recule lors de l’ascension d’une colline. Pour éviter de caler, sélectionner la vitesse appropriée et maintenir une allure

stable lors de l’ascension d’une colline. Si le VTT cale ou recule, recourir à la technique spéciale de freinage décrite dans ce manuel. Descendre du côté amont du véhicule ou, si le VTT est dirigé droit vers l’amont, descendre d’un des côtés. Tourner le VTT et l’enfourcher, en suivant le procédé décrit dans ce manuel.

 Toujours tenter de repérer les obstacles avant

de rouler sur un terrain inconnu.

 Toujours éviter les obstacles de grande taille,

tels que des rochers ou des arbres abattus. Recourir aux techniques de traversée d’obstacles décrites dans ce manuel.

 Être particulièrement vigilant lorsque le véhicule

patine ou glisse. Apprendre à contrôler le patinage ou le glissement en s’exerçant à faible vitesse sur une surface uniforme et de niveau. Sur des surfaces extrêmement glissantes, telles que de la glace, rouler lentement et être très prudent afin de limiter le risque de perte de contrôle du véhicule.

 Ne jamais conduire un VTT dans un courant

d’eau trop rapide ou dans de l’eau dont la profondeur dépasse celle recommandée dans ce manuel. Ne pas oublier que des freins mouillés peuvent réduire grandement les capacités de

2-3

freinage. Tester les freins après avoir roulé dans de l’eau. Si nécessaire, les actionner plusieurs fois pour que le frottement sèche les garnitures.

 Toujours s’assurer qu’il n’y a pas d’obstacles ni

de personnes derrière le véhicule avant de rouler en marche arrière. Démarrer lentement en marche arrière une fois que la voie est libre.

 Toujours utiliser les pneus de la taille et du type

spécifiés dans ce manuel.

 Toujours maintenir la pression de gonflage des

pneus recommandée dans ce manuel.

 Ne pas dépasser la capacité de charge détermi-

née pour le VTT. Le chargement doit être correctement distribué sur le véhicule et bien attaché. Réduire la vitesse et suivre les instructions données dans ce manuel pour transporter un chargement ou tirer une remorque. Prévoir une plus grande distance de freinage.

 Ne pas utiliser le VTT dans l’obscurité sauf s’il

est équipé d’un phare en bon état de fonctionnement. La conduite tout terrain est dangereuse par nature et les pistes tout terrain ne sont pas équipées de réverbères.

 Ne jamais entretenir un VTT avant d’avoir maî-

trisé les techniques requises. Contacter un concessionnaire VTT agréé pour connaître l’entre-

tien de base du VTT. Certains travaux d’entretien ne peuvent être effectués que par un technicien certifié.

En cas d’accident

1. En cas de blessures graves, vous serez plus en sécurité en restant à côté du véhicule qui peut vous protéger des autres pilotes. Selon les blessures et votre position sur la piste, vous devez décider s’il est préférable de vous écarter de la piste. En cas de blessure à la tête, au cou ou au dos ou si vous ne sentez plus vos membres, ne bougez pas. Gardez votre casque et ne faites aucun mouvement. Restez couché à côté de votre véhicule et attendez de l’aide.

2. Si les blessures sont moins graves et que vous pouvez marcher, écartez-vous de la piste. Vérifiez si vous êtes blessé et appliquez les premiers soins au besoin.

3. Si vos blessures sont légères, déplacez votre véhicule à l’écart de la piste pour éviter les collisions avec d’autres pilotes. Vérifiez si vous êtes blessé et appliquez les premiers soins au besoin. Si vous êtes physiquement en mesure d’utiliser votre véhicule, inspectez-le. Si le véhicule est en bon état de mar-

2-4

che et que vous pouvez l’utiliser en toute sécurité, redémarrez-le et rendez-vous calmement au camp ou à un autre endroit où vous pourrez bénéficier d’une attention médi-

cale. Au besoin, contactez le responsable de la course ou les autorités locales pour signaler votre position et la situation.

En cas de panne

1. Si votre véhicule ne redémarre pas ou n’est pas en bon état de marche, coupez le contacteur à clé et le contacteur d’arrêt du moteur. Si la panne survient à la tombée du jour ou pendant la nuit, laissez le contacteur à clé allumé pour que vos phares préviennent les autres pilotes que votre véhicule est à l’arrêt.

2. Mettez-vous en sécurité. Vérifiez qu’aucun autre véhicule n’arrive et quand la voie est libre, poussez votre véhicule sur le côté ou à l’écart de la piste principale pour éviter tout risque de collisions avec d’autres pilotes. Si vous ne parvenez pas à déplacer votre véhicule, rendez-vous au point d’observation le plus proche et demandez à un pilote de vous aider à mettre votre véhicule en sécurité à l’écart de la piste.

3. Vérifiez votre véhicule pour voir s’il ne présente aucune condition dangereuse. Les dangers les plus évidents sont les fuites de carburant et les câbles non mis à la terre ou cassés. Vérifiez visuellement la présence de fuites ou de câbles cassés. Les fuites de carburant dégagent généralement une odeur d’essence.

4. Si votre véhicule ne présente aucun danger immédiat, vous pouvez retirer votre casque et inspecter votre véhicule de plus près. Vérifiez les signes externes d’usure, les pièces cassées, les fuites de liquide, les craquelures du châssis, les suspensions ou les roues endommagées, etc. Le carburant, l’huile et le liquide de refroidissement dégagent généralement une odeur caractéristique.

5. Si votre véhicule ne redémarre pas ou si son utilisation est risquée, coupez tous les systèmes du véhicule (contacteur d’arrêt du moteur, contacteur à clé et robinet de carburant) et allez chercher de l’aide.

2-5

Pièces de rechange, accessoires et modifica-

AVERTISSEMENT

tions issus du marché secondaire

Bien que des produits du marché secondaire puissent sembler être de concept et de qualité identiques aux accessoires Yamaha, il faut être conscient que certains de ces accessoires ou certaines de ces modifications ne sont pas appropriés en raison du danger potentiel qu’ils représentent pour soi-même et pour autrui. La mise en place de produits issus du marché secondaire ou l’exécution d’une autre modification du véhicule venant altérer le concept ou les caractéristiques du véhicule peut soumettre les occupants du véhicule ou des tiers à des risques accrus de blessures ou de mort. Le propriétaire est responsable des dommages découlant d’une modification du véhicule. Respecter les conseils suivants lors du montage d’accessoires, ainsi que ceux donnés à la section “Charge”.  Ne jamais installer des accessoires qui risquent

d’endommager les performances du VTT. Examiner soigneusement les accessoires avant de les monter pour s’assurer qu’ils ne réduisent en rien la garde au sol, le débattement limite de la suspension, la course de la direction ou le fonctionnement des commandes.

 Les accessoires fixés sur le VTT peuvent en-

gendrer une instabilité en raison d’une répartition inégale du poids.

 Les accessoires volumineux peuvent sérieuse-

ment affecter la stabilité du VTT.

 Certains accessoires peuvent forcer le pilote à

modifier sa position de conduite. Une position de conduite incorrecte réduit la liberté de mouvement du pilote et peut limiter son contrôle du véhicule. De tels accessoires ne sont donc pas recommandés.

 La prudence est de rigueur lors de l’installation

de tout accessoire électrique supplémentaire. Si ces accessoires excèdent la capacité de l’équipement électrique du VTT, une panne électrique peut résulter, ce qui risque de provoquer des problèmes d’éclairage ou une perte de puissance du moteur.

FWB00073

Éviter un empoisonnement au monoxyde de carbone Tous les gaz d’échappement de moteur contiennent du monoxyde de carbone, un gaz mortel. L’inhalation de monoxyde de carbone

2-6

peut provoquer céphalées, étourdissements, somnolence, nausées, confusion mentale, et finalement la mort. Le monoxyde de carbone est un gaz incolore,

inodore et insipide, qui peut être présent même lorsque l’on ne sent ou ne voit aucun gaz d’échappement. Des niveaux mortels de monoxyde de carbone peuvent s’accumuler rapidement et peuvent suffoquer rapidement une victime et l’empêcher de se sauver. De plus, des niveaux mortels de monoxyde de carbone peuvent persister pendant des heures, voire des jours dans des endroits mal ventilés. Si l’on ressent tout symptôme d’empoisonnement au monoxyde de carbone, il convient de quitter immédiatement l’endroit, de prendre l’air et de CONSULTER UN MÉDECIN.  Ne pas faire tourner un moteur dans un en-

droit confiné. Même si l’on tente de faire évacuer les gaz d’échappement à l’aide de ventilateurs ou en ouvrant portes et fenêtres, le monoxyde de carbone peut atteindre rapidement des concentrations dangereuses.

 Ne pas faire tourner un moteur dans un en-

droit mal ventilé ou des endroits partiellement clos, comme les granges, garages ou abris d’auto.

 Ne pas faire tourner un moteur à un endroit

à l’air libre d’où les gaz d’échappement pourraient être aspirés dans un bâtiment par des ouvertures comme portes ou fenêtres.

2-7

FBU17681

DESCRIPTION

FBU17691

Vue gauche

78 69

1. Bouchon du radiateur

2. Batterie

3. Fusibles

4. Boîtier de filtre à air

5. Pare-étincelles

6. Contacteur de feu stop sur frein arrière

7. Jauge d’huile moteur

8. Cartouche du filtre à huile

9. Vase d’expansion

FBU17701

Vue droite

51 2,3 4

1. Bague de réglage de la précontrainte du ressort du combiné ressort-amortisseur arrière (YFM70KPXH / YFM70KPHH / YFM70KPSH / YFM70KPAH)

2. Bouchon du réservoir de carburant

3. Trousse de réparation du propriétaire

4. Compartiment de rangement

5. Bougie

6. Bague de réglage de la précontrainte de ressort de combiné ressort-amortisseur avant (YFM70KPXH / YFM70KPHH / YFM70KPSH / YFM70KPAH)

7. Pédale de frein

8. Bouchon de vidange du carter de la courroie trapézoïdale

51 62 3 4

3-1

FBU17714

1234 5 6 7 8 9 1011

123 678 9 10 111245

Commandes et instruments

YFM70KDXH

1. Sélecteur de marche

2. Levier de frein arrière

3. Commodos

4. Contacteur d’avertisseur

5. Sélecteur de mode de traction “2WD”/“4WD”

6. Témoins et témoins d’alerte

7. Réservoir de liquide du frein avant

8. Levier de frein avant

9. Levier des gaz

10.Prise pour accessoire à courant continu

11.Contacteur à clé

YFM70KPXH / YFM70KPHH / YFM70KPSH / YFM70KPAH

1. Sélecteur de marche

2. Levier de frein arrière

3. Commodos

4. Contacteur d’avertisseur

5. Sélecteur de mode de traction “2WD”/“4WD” (YFM70KPXH / YFM70KPHH / YFM70KPAH)

6. Écran multifonction

7. Réservoir de liquide du frein avant

8. Commutateur de commande de transmission quatre roues motrices/blocage du différentiel (YFM70KPSH)

9. Levier de frein avant

10.Levier des gaz

11.Prise pour accessoire à courant continu

12.Contacteur à clé

3-2

N.B.

Les illustrations de ce manuel peuvent légèrement différer du modèle réel.

3-3

FBU17738

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FBU29912

Contacteur à clé

Les positions du contacteur à clé sont les suivantes :

“ ” (contact)

Tous les circuits électriques sont sous tension. Les phares et le feu arrière s’allument quand le commutateur général d’éclairage est activé, et le moteur peut être mis en marche. La clé ne peut être retirée.

“” (arrêt)

Tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée.

1. Contacteur à clé

4-1

FBU26697

1 2 3 4 5 6

Témoins et témoins d’alerte

YFM70KDXH

1. Témoin d’alerte du niveau de carburant “ ”

2. Témoin d’alerte de panne moteur “ ”

3. Témoin d’alerte de la température du liquide de refroidissement “ ”

4. Témoin du point mort “N”

5. Témoin de marche arrière “R”

6. Témoin de stationnement “P”

7. Témoin de transmission à quatre roues motrices “ ”

YFM70KPXH / YFM70KPHH / YFM70KPSH / YFM70KPAH

7,8

1 2 3 4

9 10 11

5 6

1. Témoin de commande de blocage du différentiel “DIFF. LOCK” (YFM70KPSH)

2. Témoin de la gamme basse “L”

3. Témoin de la gamme haute “H”

4. Témoin du point mort “N”

5. Témoin de marche arrière “R”

6. Témoin de stationnement “P”

7. Indicateur de transmission à quatre roues motrices “ ”

8. Indicateur de commande de blocage du différentiel “ ” (YFM70KPSH)

9. Témoin d’alerte de panne moteur “ ”

10.Témoin d’alerte de la température du liquide de refroidissement “ ”

11.Témoin d’alerte de la direction assistée électrique “EPS”

4-2

FBU17992

ATTENTION

Témoin de la gamme basse “ ” (YFM70KPXH / YFM70KPHH / YFM70KPSH / YFM70KPAH)

Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vitesses est en gamme basse.

FBU17982

Témoin de la gamme haute “ ”

(YFM70KPXH / YFM70KPHH / YFM70KPSH / YFM70KPAH)

Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vitesses est en gamme haute.

FBU17861

Témoin du point mort “ ”

Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vitesses est au point mort.

FBU34560

Témoin d’alerte de la température du liquide de refroidissement “ ”

Ce témoin d’alerte s’allume en cas de surchauffe du moteur. Si cela se produit lors d’une randonnée, couper le moteur dès que possible et le laisser refroidir pendant environ 10 minutes. Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du témoin d’alerte en tournant la clé sur “ ” (contact). Le témoin d’alerte devrait s’allumer pendant quelques secondes, puis s’éteindre. Si le témoin d’alerte ne s’allume pas lorsque l’on tourne la clé à la position “ ” (contact) ou s’il ne s’éteint pas par la suite, il faut faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

FCB02400

FBU17831

Témoin de marche arrière “ ”

Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vitesses est en marche arrière.

FBU17971

Témoin de stationnement “ ”

Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vitesses est à la position de stationnement.

 La surchauffe du moteur peut être causée

par un chargement excessif du véhicule. En cas de surcharge, il convient de réduire la charge conformément aux caractéristiques données.

 Le moteur pourrait également surchauffer

en cas d’accumulation de boue ou de crasse sur le radiateur (p. ex. après une randonnée

4-3

en terrain humide). Dans ce cas, faire nettoyer le radiateur par un concessionnaire Yamaha.

 Attendre que le témoin d’alerte s’éteigne

avant de mettre le moteur en marche. L’utilisation prolongée du véhicule lorsque ce témoin d’alerte est allumé risque d’endommager le moteur.

FBU29933

Témoin d’alerte du niveau de carburant “ ” (YFM70KDXH)

Ce témoin d’alerte s’allume lorsqu’il reste moins de 4.0 L (1.06 US gal, 0.88 Imp.gal) de carburant dans le réservoir. Quand ce témoin s’allume, il convient de refaire le plein dès que possible. Le contrôle du circuit électrique du témoin d’alerte s’effectue en plaçant le coupe-circuit du moteur sur “ ”, puis en tournant la clé sur “ ” (contact). Le témoin d’alerte devrait s’allumer pendant quelques secondes, puis s’éteindre. Si le témoin d’alerte ne s’allume pas lorsque l’on tourne la clé à la position “ ” (contact) ou s’il ne s’éteint pas par la suite, il faut faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

FBU27287

Témoin d’alerte de panne moteur “ ”

YFM70KDXH

Ce témoin d’alerte s’allume ou clignote lorsqu’un problème est décelé au niveau du circuit électrique contrôlant le moteur. Dans ce cas, il convient de faire vérifier le système embarqué de diagnostic de pannes par un concessionnaire Yamaha.

YFM70KPXH / YFM70KPHH / YFM70KPSH / YFM70KPAH

Ce témoin d’alerte s’allume ou clignote lorsqu’un problème est détecté dans le circuit électrique contrôlant le moteur. Dans ce cas, l’écran affiche un code d’erreur (voir page 4-9). Faire contrôler le système embarqué de diagnostic de pannes par un concessionnaire Yamaha. Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du témoin d’alerte en tournant la clé sur “ ” (contact). Le témoin d’alerte devrait s’allumer pendant quelques secondes, puis s’éteindre.

4-4

Si le témoin d’alerte ne s’allume pas lorsque l’on

N.B.

tourne la clé sur la position “ ” (contact) ou s’il ne s’éteint pas par la suite, il faut faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

FBU30571

Témoin d’alerte de la direction assistée “EPS” (pour modèle avec EPS)

Ce témoin d’alerte s’allume lorsque la clé de con-

tact est tournée sur “ ” (contact), puis s’éteint une fois que le moteur est mis en marche. Si le témoin d’alerte reste allumé ou s’allume après la mise en marche du moteur, le système de la direction assistée électrique pourrait ne pas fonctionner correctement. Dans ce cas, il convient de faire vérifier le système de la direction assistée électrique par un concessionnaire Yamaha. Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du témoin d’alerte en tournant la clé sur “ ” (contact). Si le témoin d’alerte ne s’allume pas, faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

 Si le moteur est coupé à l’aide du coupe-circuit

du moteur et que la clé de contact est à la position “ ” (contact), le témoin d’alerte “EPS” s’allume afin de signaler que l’assistance de la direction ne fonctionne pas.

 Lorsque la sollicitation de la direction est trop

importante (c.-à-d. braquage trop important alors que le VTT roule très lentement), l’assistance électrique de la direction est réduite afin de prévenir la surchauffe de son moteur.

FBU34250

Témoin de transmission à quatre roues motrices “ ” (YFM70KDXH)

Ce témoin s’allume lorsque le sélecteur de mode de traction est réglé sur la position “4WD”.

En raison du mécanisme de synchronisation du différentiel, le témoin ne s’allume cependant pas toujours tant que le véhicule est à l’arrêt.

4-5

Indicateur de transmission à quatre roues

N.B.

4 5

1 2 3

motrices “ ” (YFM70KPXH / YFM70KPHH / YFM70KPSH / YFM70KPAH)

Cet indicateur s’allume lorsque le sélecteur de mode de traction ou le commutateur du mode de traction est réglé sur la position “4WD”.

En raison du mécanisme de synchronisation du différentiel, l’indicateur ne s’allume cependant pas toujours tant que le véhicule est à l’arrêt.

Indicateur de commande de blocage du différentiel “ ” et témoin “DIFF. LOCK” (YFM70KPSH)

Cet indicateur et ce témoin s’allument lorsque le commutateur de blocage du différentiel est réglé sur la position “LOCK”.

tement. Dans ce cas, faire avancer le véhicule afin de donner le temps au différentiel de se bloquer ou de se débloquer.

FBU30498

Écran multifonction (YFM70KPXH / YFM70KPHH / YFM70KPSH / YFM70KPAH)

Lorsque le commutateur de blocage du différentiel est réglé sur “LOCK” ou “4WD”, l’indicateur “ ” et le témoin “DIFF. LOCK” clignotent jusqu’à ce que le différentiel se bloque ou se débloque correctement. Si l’indicateur et le témoin ne s’arrêtent pas de clignoter, c’est que le différentiel n’est pas bloqué ou débloqué correc-

1. Bouton “SELECT”

2. Bouton “RESET”

3. Bouton “CLOCK”

4. Compteur de vitesse

5. Jauge de niveau de carburant

6. Montre/compteur horaire

7. Compteur kilométrique/Totalisateur journalier A/ Totalisateur journalier B

4-6

L’écran multifonction affiche les éléments

N.B.

suivants :

 compteur de vitesse  compteur kilométrique  deux totalisateurs journaliers  montre  compteur horaire  jauge de niveau de carburant

 affichage du code d’erreur

Compteur de vitesse

Le compteur de vitesse affiche la vitesse de déplacement du véhicule. Le compteur de vitesse peut être réglé sur “mph” ou “km/h”. Ceci modifie également les unités (miles et kilomètres) du compteur kilométrique et du totalisateur journalier. Pour alterner l’affichage entre “mph” et “km/h”, tourner la clé sur “ ” (arrêt), puis, tout en maintenant le bouton “SELECT” enfoncé, tourner la clé sur “ ” (contact).

Compteur kilométrique et compteurs journaliers

Le compteur kilométrique indique la distance totale parcourue par le véhicule. Le compteur kilométrique peut être utilisé pour les intervalles de maintenance et d’entretien.

Les totalisateurs journaliers affichent la distance parcourue depuis leur dernière remise à zéro. Les totalisateurs journaliers peuvent être utilisés pour enregistrer la distance parcourue durant un seul trajet, ou pour estimer la distance qu’il est possible de parcourir avec un plein de carburant, etc. Appuyer sur le bouton “SELECT” pour alterner entre le compteur kilométrique “ODO” et les totalisateurs journaliers “TRIP A” et “TRIP B” dans l’ordre suivant : ODO → TRIP A → TRIP B → ODO Pour remettre un totalisateur journalier à zéro, passer à l’affichage du totalisateur journalier souhaité, puis appuyer sur le bouton “RESET” pendant trois secondes.

 Le compteur kilométrique se bloque à 99999.  Les compteurs journaliers se remettent à zéro et

continuent à compter après 9999.9.

Montre et compteur horaire

La montre affiche l’heure sur 12 heures. Le compteur horaire affiche le temps total de fonctionnement du moteur.

4-7

Appuyer sur le bouton “CLOCK” pour alterner l’af-

N.B.

fichage de la montre “CLOCK” et du compteur horaire “HOUR” dans l’ordre suivant : CLOCK → HOUR → CLOCK

s’éteint et que l’indicateur d’alerte du niveau de carburant clignote, refaire le plein dès que possible.

Réglage de la montre

1. Afficher la montre à l’écran.

2. Appuyer simultanément sur les boutons “SELECT” et “RESET” pendant trois secondes. L’affichage des heures se met à clignoter.

3. Régler les heures à l’aide du bouton “RESET”.

4. Appuyer sur le bouton “SELECT”. L’affichage des minutes se met à clignoter.

5. Régler les minutes à l’aide du bouton “RESET”.

6. Appuyer sur le bouton “SELECT”, puis le relâcher pour que la montre se mette en marche.

Jauge de niveau du carburant

La jauge de niveau de carburant indique la quantité de carburant se trouvant dans le réservoir de carburant. Les segments d’affichage de la jauge de niveau de carburant s’éteignent progressivement de “F” (plein) à “E” (vide) au fur et à mesure que le niveau diminue. Lorsque le segment “E”

La jauge de niveau de carburant est équipée d’un système embarqué de diagnostic de pannes. Si un problème est décelé au niveau du circuit électrique de la jauge de niveau de carburant, tous les segments de l’indicateur d’alerte du niveau de carburant clignotent de façon répétée. Le cas échéant, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

4-8

2 3

1 2

1. Indicateur d’alerte du niveau de carburant

2. Jauge de niveau de carburant

3. Segment “E”

Affichage du code d’erreur

1. Affichage du code d’erreur

2. Témoin d’alerte de panne moteur “ ”

Ce modèle est équipé d’un système embarqué de diagnostic de pannes surveillant divers circuits électriques. Lorsqu’un problème est détecté dans un de ces circuits, le témoin d’alerte de panne du moteur s’allume ou clignote et l’écran affiche un code d’erreur. Quand l’écran affiche un code d’erreur, noter le nombre, puis faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

4-9

ATTENTION

FCB00812

3 4

YFM70KPSH

Quand l’écran multifonction affiche un code d’erreur, il convient de faire contrôler le véhicule le plus rapidement possible afin d’éviter tout endommagement du moteur.

FBU18066

Contacteurs à la poignée

YFM70KDXH / YFM70KPXH / YFM70KPHH / YFM70KPAH

1. Commutateur général d’éclairage “ / /OFF”

2. Coupe-circuit du moteur “ / ”

3. Bouton du démarreur “ ”

4. Bouton d’avertisseur “ ”

2 3

4 5

1. Commutateur général d’éclairage “ / /OFF”

2. Bouton du démarreur “ ”

3. Coupe-circuit du moteur “ / ”

4. Interrupteur d’annulation “OVERRIDE”

5. Bouton d’avertisseur “ ”

FBU18081

Coupe-circuit du moteur “ / ”

Sélectionner la position “ ” avant de mettre le moteur en marche. Le coupe-circuit du moteur contrôle l’allumage et permet de couper le moteur lorsqu’il tourne. Se servir du coupe-circuit pour arrêter le moteur en cas d’urgence. Le moteur ne se met pas en marche ou ne tourne pas quand son coupe-circuit est sur “ ”.

4-10

FBU18102

ATTENTION

Bouton du démarreur “ ”

Appuyer sur ce bouton afin de lancer le moteur à l’aide du démarreur. Il convient de lire les instructions de démarrage à la page 6-1 avant de mettre le moteur en marche.

FBU34121

Contacteur d’éclairage “ / /OFF”

Régler ce contacteur sur “ ” pour allumer les phares gauche et droit (feux de croisement) et le feu arrière. Régler le contacteur sur “ ” pour allumer les phares gauche et droit (feux de route), le phare monté sur le guidon (YFM70KPXH / YFM70KPHH / YFM70KPSH / YFM70KPAH) et le feu arrière. Régler le commutateur sur “OFF” pour éteindre tous les feux.

FCB00044

FBU18171

Bouton d’avertisseur “ ”

Appuyer sur ce bouton pour actionner l’avertisseur.

FBU18192

Interrupteur d’annulation “OVERRIDE” (YFM70KPSH)

Ne jamais laisser les phares allumés pendant un laps de temps prolongé alors que le moteur est coupé. En effet, la batterie risque de se décharger au point d’empêcher le bon fonctionnement du démarreur. Si cela devait se produire, déposer et recharger la batterie. (Voir page 8-56.)

1. Interrupteur d’annulation “OVERRIDE”

La vitesse maximale du véhicule est limitée par défaut lors de la conduite avec différentiel bloqué. Si un surcroît de puissance s’avère toutefois nécessaire, enfoncer cet interrupteur permet de désactiver la fonction de limitation de vitesse du lorsque le véhicule est en marche avant. (Voir page 4-13.) La fonction de limitation de vitesse est réac-

4-11

tivée dès que l’interrupteur est relâché.

N.B.

AVERTISSEMENT

Tant que l’interrupteur est enfoncé, les segments formant les chiffres du compteur de vitesse s’affichent comme illustré.

Si les chiffres du compteur de vitesse s’affichent comme illustré alors que l’interrupteur n’est pas enfoncé, il se peut qu’il y ait une défaillance dans le circuit électrique. Dans ce cas, il faut confier le VTT à un concessionnaire Yamaha le plus rapidement possible.

FWB00151

Toujours rouler lentement lorsque le VTT est en mode de traction sur quatre roues avec différentiel bloqué et se réserver plus de temps et d’espace pour les manœuvres. Quand le différentiel est bloqué, toutes les roues tournent à la même vitesse, ce qui rend la prise de virages plus difficile. L’effort à fournir pour effectuer un virage augmente avec la vitesse du véhicule. Il y a risque de perte de contrôle du véhicule et d’accident si l’on ne parvient pas à effectuer un virage suffisamment brusque pour la vitesse du véhicule.

FBU26608

Commutateur du mode de traction “2WD”/“4WD” (YFM70KPSH)

FWB00164

Toujours arrêter le véhicule avant de passer d’un mode de traction à l’autre. Dans certains cas, le comportement du VTT en traction sur deux roues différera de son comportement en traction sur quatre roues. Le passage du mode de traction sur deux roues au mode de traction sur quatre roues et vice versa alors que le vé-

4-12

hicule est en mouvement risque de modifier

AVERTISSEMENT

2WD

4WD

brusquement son comportement. Cela pourrait distraire le pilote et provoquer une perte de contrôle, voire un accident.

Ce commutateur permet de passer du mode de transmission à deux roues au mode de transmission à quatre roues et vice versa. Sélectionner le

mode de traction approprié au type de terrain.  “2WD” (deux roues motrices) : La puissance est

transmise aux roues arrière.

 “4WD” (quatre roues motrices) : La puissance

est transmise aux roues avant et arrière. Pour passer de la transmission à deux roues motrices à la transmission à quatre roues motrices, arrêter le véhicule et régler le commutateur sur “4WD”. L’indicateur de la transmission quatre roues motrices “ ” s’affiche à l’écran multifonction. Pour passer de la transmission à quatre roues motrices à la transmission à deux roues motrices, arrêter le véhicule et régler le commutateur sur “2WD”.

1. Commutateur du mode de traction “2WD”/“4WD”

FBU30463

Commutateur de blocage du différentiel “4WD”/“LOCK” (YFM70KPSH)

FWB00132

Toujours arrêter le VTT avant de passer du mode de traction sur quatre roues au mode de traction sur quatre roues avec blocage du différentiel et vice versa. Dans certains cas, le comportement du VTT en traction sur quatre roues différera de son comportement en traction sur quatre roues avec blocage du différentiel. Le passage du mode de traction sur quatre roues au mode avec blo-

4-13

cage du différentiel et vice versa alors que le

AVERTISSEMENT

véhicule est en mouvement risque de modifier brusquement son comportement. Cela pourrait distraire le pilote et provoquer une perte de contrôle, voire un accident.

FWB00141

 “LOCK” (traction à quatre roues avec blocage

du différentiel) : La puissance est transmise aux roues avant et arrière et le différentiel est bloqué. Contrairement au mode de traction à quatre roues, toutes les roues tournent à la même vitesse.

Toujours rouler lentement lorsque le VTT est en mode différentiel bloqué et se réserver plus de temps et d’espace pour les manœuvres. Quand le différentiel est bloqué, toutes les roues tournent à la même vitesse, ce qui rend la prise de virages plus difficile. L’effort à fournir pour effectuer un virage augmente avec la vitesse du véhicule. Il y a risque de perte de contrôle du véhicule et d’accident si l’on ne parvient pas à effectuer un virage suffisamment brusque pour la vitesse du véhicule.

Ce commutateur permet de bloquer le différentiel lorsque le véhicule est en mode de traction à quatre roues. Sélectionner le mode de traction approprié au type de terrain.  “4WD” (quatre roues motrices) : La puissance

est transmise aux roues avant et arrière.

2WD

4WD

1. Commutateur du mode de traction “2WD”/“4WD”

2. Commutateur de blocage du différentiel “4WD”/“LOCK”

Pour bloquer le différentiel en mode de transmission à quatre roues motrices, le commutateur du mode de traction doit être enfoncé (position “4WD”).

4-14

N.B.

2WD

(a)

4WD

LOCK

4WD

1. Levier du commutateur de blocage du différentiel

2. Commutateur du mode de traction “2WD”/“4WD”

Arrêter le VTT, placer le levier du commutateur de blocage du différentiel à la position (a), puis enfoncer le commutateur de blocage de sorte qu’il soit à la position “LOCK”. Une fois le différentiel bloqué, le témoin de blocage du différentiel “DIFF. LOCK” s’allume et l’indicateur “ ” s’affiche à l’écran multifonction.

1. Commutateur de blocage du différentiel “4WD”/“LOCK”

Pour débloquer le différentiel, arrêter le VTT et enfoncer le commutateur de sorte qu’il soit à la position “4WD”.

 Lorsque le commutateur est réglé sur “LOCK”

ou “4WD”, l’indicateur et le témoin de blocage du différentiel clignotent jusqu’à ce que le différentiel se bloque ou se débloque correctement.

 Lorsque l’indicateur et le témoin clignotent,

tourner le guidon d’un côté à l’autre afin de faciliter le blocage ou le déblocage du différentiel.

4-15

 En cas de conduite avant que le différentiel soit

AVERTISSEMENT

bloqué ou débloqué correctement (c.-à-d. tant que l’indicateur et le témoin clignotent), la vitesse du véhicule restera limitée jusqu’à ce que le différentiel se bloque ou se débloque correctement.

 Lorsque le véhicule est en mode de blocage du

différentiel, la vitesse maximale du véhicule est limitée à 35 km/h (22 mi/h). Si un surcroît de puissance s’avère toutefois nécessaire, enfoncer l’interrupteur d’annulation permet de désactiver la fonction de limitation de vitesse du mode de blocage du différentiel. (Se reporter à la page 4-11 pour plus de détails au sujet de cet interrupteur.)

FBU34130

Sélecteur de mode de traction “2WD”/“4WD” (YFM70KDXH / YFM70KPXH / YFM70KPHH / YFM70KPAH)

FWB00164

Toujours arrêter le véhicule avant de passer d’un mode de traction à l’autre. Dans certains cas, le comportement du VTT en traction sur

deux roues différera de son comportement en traction sur quatre roues. Le passage du mode de traction sur deux roues au mode de traction sur quatre roues et vice versa alors que le véhicule est en mouvement risque de modifier brusquement son comportement. Cela pourrait distraire le pilote et provoquer une perte de contrôle, voire un accident.

Ce véhicule est équipé d’un sélecteur qui permet de passer du mode de transmission à deux roues motrices au mode de transmission à quatre roues motrices et vice versa. Sélectionner le mode de traction approprié au type de terrain.  “2WD” (deux roues motrices) : La puissance est

transmise aux roues arrière.

 “4WD” (quatre roues motrices) : La puissance

est transmise aux roues avant et arrière. Pour passer de la transmission à deux roues motrices à la transmission à quatre roues motrices, arrêter le véhicule et régler le sélecteur sur “4WD”. Le témoin de transmission à quatre roues motrices “ ” (YFM70KDXH) ou l’indicateur de transmission à quatre roues motrices “ ” (YFM70KPXH / YFM70KPHH / YFM70KPAH) s’allume.

4-16

Pour passer de la transmission à quatre roues mo-

trices à la transmission à deux roues motrices, arrêter le véhicule et régler le sélecteur sur “2WD”.

2WD4WD

1. Sélecteur de mode de traction “2WD”/“4WD”

2. Position “2WD”

3. Position “4WD”

Régler la vitesse du VTT en faisant varier l’ouverture des gaz. Comme le levier des gaz est muni d’un ressort de rappel, le véhicule ralentit et le moteur revient au régime de ralenti dès que le levier est relâché.

2WD

4WD

1. Levier des gaz

FBU18283

Levier des gaz

L’actionnement du levier des gaz permet d’augmenter le régime du moteur après sa mise en marche.

Avant de mettre le moteur en marche, vérifier le bon fonctionnement de la commande des gaz. S’assurer que le véhicule retourne au régime de ralenti dès que le levier est relâché.

4-17

FBU18324

(b)

(a)

Limiteur de vitesse

Ce VTT est équipé d’un limiteur de vitesse réglable. Le limiteur de vitesse empêche l’ouverture maximale des gaz, même lorsque le levier des gaz est actionné au maximum.

1. Desserrer le contre-écrou.

2. Tourner la vis de réglage dans le sens (a) pour augmenter le régime maximum du moteur et la vitesse maximum du VTT. Tourner la vis de réglage dans le sens (b) pour limiter le régime maximum du moteur et réduire ainsi la vitesse maximum du véhicule. Ne pas dévisser la vis de réglage de plus de 12 mm (0.47 in) afin d’éviter d’endommager le câble des gaz. S’assurer que la garde au levier des gaz est toujours de 3.0–5.0 mm (0.12–0.20 in). (Voir page 8-43.) AVERTISSEMENT ! Un réglage

incorrect du limiteur de vitesse et de l’accélérateur pourrait endommager le câble des gaz et créer des problèmes d’accélération. Une perte de contrôle du véhicule pourrait s’ensuivre et être à l’origine d’un accident.

[FWB00242]

1. Contre-écrou

2. Vis de réglage

3. 12 mm (0.47 in) maximum

3. Serrer le contre-écrou.

FBU18392

Levier de frein avant

Le levier de frein avant se trouve à la poignée droite du guidon. Pour actionner le frein avant, tirer le levier de frein vers la poignée.

4-18

1. Levier de frein avant 1. Pédale de frein

FBU18443

Levier et pédale de frein arrière

La pédale de frein est située du côté droit du véhicule et le levier du frein arrière se trouve à la poignée gauche du guidon. Pour actionner le frein arrière, enfoncer la pédale de frein ou tirer le levier de frein vers le guidon.

1. Levier de frein arrière

4-19

FBU18612

AVERTISSEMENT

Sélecteur de marche

Le sélecteur de marche permet de sélectionner la gamme basse, la gamme haute, le point mort, la marche arrière et la position de stationnement. Se reporter à la section “Fonctionnement du sélecteur de marche et conduite en marche arrière” à la page 6-2 pour les explications relatives au fonctionnement du sélecteur de marche.

1. Sélecteur de marche

FBU18721

Bouchon du réservoir de carburant

Retirer le bouchon du réservoir de carburant en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

1. Bouchon du réservoir de carburant

FBU18757

Carburant

S’assurer qu’il y a assez d’essence dans le réservoir.

FWB02522

L’essence et les vapeurs d’essence sont extrêmement inflammables. Il convient de suivre ces instructions pour limiter les risques d’incendies et d’explosions, et donc de blessures, lors des ravitaillements.

4-20

1. Avant de faire le plein, couper le moteur et

s’assurer que personne n’a enfourché le véhicule. Ne jamais effectuer le plein à proximité d’étincelles, de flammes ou d’autres sources d’ignition, telles que les chauffe-eau et séchoirs. Ne pas fumer.

2. Ne pas remplir le réservoir de carburant à

l’excès. En effectuant le plein de carburant, veiller à introduire l’embout du tuyau de la pompe dans l’orifice de remplissage du réservoir de carburant. Ne pas remplir au-delà du fond du tube de remplissage. Comme le carburant se dilate en se réchauffant, du carburant risque de s’échapper du réservoir sous l’effet de la chaleur du moteur ou du soleil.

1. Tube de remplissage du réservoir de carburant

2. Niveau de carburant maximum

Carburant recommandé :

Essence ordinaire sans plomb exclusivement Pour l’Europe : Uniquement essence ordinaire sans plomb d’un indice d’octane recherche de 95 minimum

Capacité du réservoir de carburant :

18.0 L (4.75 US gal, 3.96 Imp.gal)

Quantité de la réserve :

4.0 L (1.06 US gal, 0.88 Imp.gal)

4-21

3. Essuyer immédiatement toute coulure de car-

AVERTISSEMENT

ATTENTION

burant. ATTENTION : Essuyer immédiate- ment toute coulure de carburant à l’aide d’un chiffon propre, sec et doux. En effet, le carburant risque d’abîmer les surfaces peintes ou les pièces en plastique.

[FCB00982]

4. Tourner le bouchon du réservoir de carburant à fond dans le sens des aiguilles d’une montre afin de le refermer hermétiquement.

FWB02532

L’essence étant délétère, elle peut provoquer des blessures, voire la mort. Manipuler l’essence avec prudence. Ne jamais siphonner de l’essence avec la bouche. Consulter immédiatement un médecin en cas d’ingestion, d’inhalation excessive de vapeur ou d’éclaboussures dans les yeux. Si de l’essence se répand sur la peau, laver au savon et à l’eau. Si de l’essence se répand sur les vêtements, les changer sans tarder.

FCB00071

Utiliser exclusivement de l’essence sans plomb. L’utilisation d’essence avec plomb endommagerait gravement certaines pièces du moteur, telles que les soupapes, les segments, ainsi que le système d’échappement.

Ce moteur Yamaha fonctionne à l’essence ordinaire sans plomb d’un indice d’octane recherche de 91 ou plus (95 ou plus pour l’Europe). Si un cognement ou un cliquetis survient, changer de marque d’essence. L’essence sans plomb prolonge la durée de service des bougies et réduit les frais d’entretien.

FBU34140

Selle

Dépose de la selle

Relever la selle à l’arrière, puis tirer la selle vers l’arrière.

4-22

ATTENTION

1. Selle

Repose de la selle

Insérer les pattes de fixation à l’avant de la selle dans les supports de la selle, puis appuyer à l’arrière de la selle. S’assurer que la selle est remise en place correctement.

1. Patte de fixation

2. Support de selle

FBU34151

Compartiment de rangement

FCB02320

Ne pas entreposer d’objets métalliques, tels des outils, ou des objets à arêtes tranchantes dans le compartiment de rangement. Si le rangement de tels objets s’avère nécessaire, les emballer de façon adéquate afin d’éviter d’endommager le compartiment.

4-23

Le compartiment de rangement se situe à l’avant

de la selle. Pour accéder au compartiment de rangement, relever son couvercle.

1. Couvercle de compartiment de rangement

1. Compartiment de rangement

Avant de ranger des documents dans ce compartiment, veiller à les placer dans un sac en plastique afin de les protéger contre l’humidité. En lavant le véhicule, s’assurer de ne pas laisser pénétrer d’eau dans le compartiment de rangement.  Ne pas dépasser la limite de charge de 4.0 kg

(9 lb) du compartiment de rangement.

 Ne pas dépasser la charge maximale du véhi-

cule, qui est de 240.0 kg (530 lb).

4-24

N.B.

Le fond du compartiment de rangement est

AVERTISSEMENT

équipé d’un bouchon de vidange. En présence d’eau dans le compartiment de rangement, retirer le bouchon de vidange, éliminer l’eau, puis remettre le bouchon en place.

1. Bouchon de vidange du compartiment de rangement

FBU18963

Porte-bagages avant

 Ne pas dépasser la charge limite de 50.0 kg

(110 lb) du porte-bagages avant.

 Ne pas dépasser la charge maximale du VTT,

qui est de 240.0 kg (530 lb).

FBU18973

Porte-bagages arrière

 Ne pas dépasser la charge limite de 90.0 kg

(198 lb) du porte-bagages arrière.

 Ne pas dépasser la charge maximale du VTT,

qui est de 240.0 kg (530 lb).

FBU19148

Réglage des combinés ressort-amortisseur avant et arrière (YFM70KPXH / YFM70KPHH / YFM70KPSH / YFM70KPAH)

La précontrainte de ressort peut être réglée en fonction du poids du conducteur et des conditions d’utilisation.

FWB00401

Toujours régler les combinés ressort-amortisseur gauche et droit à la même position. Un réglage inégal risque d’entraîner une perte de la maniabilité et de l’équilibre du véhicule, ce qui pourrait être à l’origine d’un accident.

Régler la précontrainte de ressort en procédant comme suit.

4-25

Tourner la bague de réglage de la précontrainte

N.B.

du ressort dans le sens (a) pour augmenter la précontrainte de ressort et donc durcir la suspension, et dans le sens (b) afin de réduire la précontrainte de ressort et d’assouplir la suspension. Il faut veiller à bien aligner l’encoche sélectionnée figurant sur la bague de réglage et l’indicateur de position figurant sur l’amortisseur.

1. Bague de réglage de la précontrainte de ressort

2. Indicateur de position

Effectuer ce réglage à l’aide d’une clé spéciale, disponible chez les concessionnaires Yamaha.

1. Clé spéciale

Réglage de la précontrainte de ressort :

Minimum (réglage souple) :

1 (YFM70KPAH, YFM70KPHH, YFM70KPSH, YFM70KPXH)

Standard :

2 (YFM70KPAH, YFM70KPHH, YFM70KPSH, YFM70KPXH)

Maximum (réglage dur) :

5 (YFM70KPAH, YFM70KPHH, YFM70KPSH, YFM70KPXH)

4-26

FBU28972

Attache-remorque (YFM70KPXH / YFM70KPHH / YFM70KPSH / YFM70KPAH)

Ce VTT est équipé d’un support de fixation d’attelage de 5 cm (2 in). Des équipements de remorquage sont disponibles chez les concessionnaires Yamaha. (Voir

page 6-7 pour les précautions à suivre.)

1. Support de fixation d’attelage

FBU19184

Prise pour accessoire à courant continu

La prise pour accessoire se trouve au côté avant droit du VTT. Cette prise permet la connexion d’un accessoire approprié tel qu’une lampe de travail, d’une radio, etc. N’utiliser un accessoire que lorsque le moteur tourne et que le commutateur général d’éclairage est réglé sur “OFF”.

1. Placer le commutateur général d’éclairage à la position “OFF”.

2. Éteindre l’accessoire.

3. Mettre le moteur en marche. (Voir page 6-1.)

4. Ouvrir le capuchon de la prise pour accessoire, puis brancher la fiche d’alimentation de l’accessoire à la prise.

4-27

ATTENTION

1. Protection de prise pour accessoires CC

2. Prise pour accessoire à courant continu

Capacité maximale de la prise pour accessoire :

CC 12 V, 10 A (120 W)

5. Allumer l’accessoire.

6. Toujours remettre le capuchon de la prise en place après avoir déconnecté l’accessoire.

FCB00121

 Ne pas brancher d’accessoire dont la con-

sommation dépasse la capacité maximale. Un accessoire de consommation supérieure pourrait surcharger le circuit et provoquer le grillage du fusible.

 Lorsqu’un accessoire est utilisé alors que le

moteur est coupé ou que les phares sont allumés, la batterie se déchargera et la mise en marche du moteur risque de devenir difficile.

 Ne pas brancher d’allume-cigare ou tout

autre accessoire dont la fiche s’échauffe, sous peine de risquer d’endommager la prise.

4-28

FBU19203

AVERTISSEMENT

CONTRÔLES AVANT UTILISATION

FBU19226

Effectuer les contrôles avant chaque départ afin de s’assurer que le VTT peut être utilisé en toute sécurité. Toujours respecter les procédés et intervalles de contrôle et d’entretien mentionnés dans ce manuel.

FWB00482

L’omission du contrôle ou de l’entretien correct du véhicule augmente les risques d’accident ou d’endommagement. Ne pas conduire le véhicule en cas de détection d’un problème. Si le problème

ne peut être résolu en suivant les procédés repris dans ce manuel, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Contrôler les points suivants avant de mettre le moteur en marche :

ÉLÉMENTS TRAVAUX À EFFECTUER PAGES

• Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir et, si nécessaire,

Carburant

Huile moteur

Huile de couple conique arrière

Huile de différentiel • S’assurer qu’il n’y a pas de fuites d’huile. Corriger si nécessaire. 5-4, 8-29

ajouter du carburant du type recommandé.

• S’assurer de l’absence de fuite au niveau des durites d’alimentation. Corriger si nécessaire.

• Contrôler le niveau d’huile dans le moteur, et si nécessaire, ajouter de l’huile du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.

• S’assurer qu’il n’y a pas de fuites d’huile. Corriger si nécessaire.

• S’assurer qu’il n’y a pas de fuites d’huile. Corriger si nécessaire. 5-4, 8-25

4-20, 5-4

5-4, 8-21

5-1

ÉLÉMENTS TRAVAUX À EFFECTUER PAGES

• Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d’ex-

Liquide de refroidissement

Frein avant

Frein arrière

Levier des gaz

Câbles de commande • S’assurer du fonctionnement en douceur. Lubrifier si nécessaire. 8-52

Roues et pneus

Pédale de frein

Leviers de frein

pansion et, si nécessaire, ajouter du liquide du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.

• Contrôler le circuit de refroidissement et s’assurer de l’absence de toute fuite. Corriger si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement. Si mous ou spongieux, faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha.

• Contrôler l’usure des plaquettes de frein et les remplacer si nécessaire.

• Contrôler le niveau du liquide de frein dans le réservoir et, si nécessaire, ajouter du liquide du type spécifié jusqu’au niveau spécifié.

• Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer de l’absence de toute fuite. Corriger si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement et corriger si nécessaire.

• Lubrifier les câbles si nécessaire.

• Contrôler la garde de levier et de la pédale et régler si nécessaire.

• S’assurer du fonctionnement en douceur. Lubrifier le câble et le logement du levier si nécessaire.

• Contrôler la garde du levier et la régler si nécessaire.

• Contrôler l’état des roues et remplacer si endommagées.

• Contrôler l’état des pneus et la profondeur des sculptures. Remplacer si nécessaire.

• Contrôler la pression de gonflage. Corriger si nécessaire.

• S’assurer du fonctionnement en douceur. Si nécessaire, lubrifier les points pivots.

5-4, 8-31

5-4, 8-45, 8-46, 8-47

5-4, 8-45, 8-48

5-5, 8-43

5-5

8-53

5-2

ÉLÉMENTS TRAVAUX À EFFECTUER PAGES

Soufflets d’essieu

Visserie du châssis •S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés. 5-8 Instruments, éclairage et

commandes

• S’assurer de l’absence de craquelures ou autre endommagement et remplacer si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement et corriger si nécessaire. 5-8

8-50

5-3

FBU19542

N.B.

Carburant

S’assurer que le niveau de carburant est suffisant. (Voir page 4-20.)

FBU19561

Huile moteur

S’assurer que l’huile moteur atteint le niveau spécifié. Ajouter de l’huile si nécessaire. (Voir page 8-21.)

FBU19591

Huile de couple conique arrière

S’assurer que l’huile de couple conique arrière atteint le niveau spécifié. Ajouter de l’huile si nécessaire. (Voir page 8-25.)

FBU19601

Huile de différentiel

S’assurer que l’huile de différentiel atteint le niveau spécifié. Ajouter de l’huile si nécessaire. (Voir page 8-29.)

Le niveau du liquide de refroidissement doit être vérifié le moteur froid, car il varie en fonction de la température du moteur.

FBU28533

Freins avant et arrière

Leviers et pédale de frein

 S’assurer que le levier de frein avant n’a pas de

jeu. Si ce n’est pas le cas, faire contrôler le circuit de freinage par un concessionnaire Yamaha.

 Contrôler la garde au levier et à la pédale de

frein arrière. Si le jeu est incorrect, le régler. (Voir page 8-48.)

 Contrôler le fonctionnement des leviers et de la

pédale. Leur fonctionnement doit être doux mais ferme. Si ce n’est pas le cas, les faire contrôler par un concessionnaire Yamaha.

FBU19632

Liquide de refroidissement

S’assurer que le liquide de refroidissement atteint le niveau spécifié. Ajouter du liquide de refroidissement si nécessaire. (Voir page 8-31.)

Niveau du liquide de frein avant

Contrôler le niveau du liquide de frein. Ajouter du liquide si nécessaire. (Voir page 8-46.)

5-4

Liquide de frein spécifié :

DOT 4

Fuite de liquide de frein avant

S’assurer qu’il n’y a pas de fuite au niveau de la durite, du raccord ou du réservoir de liquide du frein avant. Actionner le frein fermement pendant une minute. Si le levier cède lentement sous la pression, il y a lieu de suspecter une fuite dans le

circuit de freinage. Faire contrôler le circuit de freinage par un concessionnaire Yamaha à la moindre fuite.

FBU19762

Levier des gaz

Contrôler le bon fonctionnement du levier des gaz. On doit pouvoir l’actionner facilement et il doit retourner à la position de ralenti dès qu’on le relâche. Si nécessaire, faire rectifier le problème par un concessionnaire Yamaha.

FBU19815

Pneus

Contrôler fréquemment la pression de gonflage des pneus afin de s’assurer qu’elle est conforme. S’assurer également de leur bon état.

Fonctionnement des freins

Tester le bon fonctionnement des freins juste après le démarrage en roulant lentement. Si la puissance de freinage est insuffisante, contrôler l’usure des plaquettes et des disques de friction de frein. (Voir page 8-45.)

Pression des pneus

Vérifier et régler la pression des pneus à froid à l’aide du manomètre basse pression pour pneus. La pression de gonflage des pneus doit être égale des deux côtés. AVERTISSEMENT ! La conduite

d’un véhicule dont les pneus ne sont pas gonflés à la pression correcte peut être la cause de blessures graves, voire de mort, en provoquant une perte de contrôle. Une pression insuffisante peut entraîner le déjantement du pneu quand le véhicule est utilisé dans des conditions extrêmes.

[FWB02542] Gonfler les pneus à la

pression recommandée ci-dessous :

5-5

Pression de gonflage recommandée :

Avant

35.0 kPa (0.350 kgf/cm, 5.0 psi)

Arrière

30.0 kPa (0.300 kgf/cm, 4.4 psi)

Pression de gonflage minimum :

Avant

32.0 kPa (0.320 kgf/cm, 4.6 psi)

Arrière

27.0 kPa (0.270 kgf/cm, 4.0 psi) Pression maximale lors du sertissage des talons de pneu :

Avant

250 kPa (2.5 kgf/cm, 36 psi)

Arrière

250 kPa (2.5 kgf/cm, 36 psi)

Le manomètre basse pression pour pneus fait partie intégrante de l’équipement standard. Il convient d’effectuer deux mesures de la pression de gonflage des pneus et de conserver la deuxième valeur. En effet, l’encrassement éventuel du manomètre risquerait de fausser la première mesure.

1. Manomètre basse pression pour pneus

Limite d’usure de pneu

Changer un pneu dont la profondeur de sculpture est réduite à 3 mm (0.12 in).

5-6

AVERTISSEMENT

1. Limite d’usure de pneu

Renseignements sur les pneus

Ce VTT est équipé de pneus sans chambre à air.

FWB02552

La conduite d’un VTT dont le type de pneu ne convient pas pourrait entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter les risques d’accident.

Après avoir subi de nombreux tests, les pneus cités ci-après ont été homologués par Yamaha Motor Manufacturing Corporation of America pour ce modèle.

Avant :

Fabricant/modèle :

CHENG SHIN/C828 (YFM70KDXH_AUS/NZL, YFM70KPAH) MAXXIS/MU19 (YFM70KDXH_EUR/FRA/GBR, YFM70KPHH, YFM70KPSH, YFM70KPXH)

Taille :

AT25 x 8-12

Ty pe :

Sans chambre (Tubeless)

Arrière :

Fabricant/modèle :

CHENG SHIN/C828 (YFM70KDXH_AUS/NZL, YFM70KPAH) MAXXIS/MU20 (YFM70KDXH_EUR/FRA/GBR, YFM70KPHH, YFM70KPSH, YFM70KPXH)

Taille :

AT25 x 10-12

Ty pe :

Sans chambre (Tubeless)

5-7

Pneus et jantes issus du marché secondaire

Les pneus et les jantes livrés avec ce VTT sont conçus pour les capacités de performance du véhicule et sont conçus de sorte à offrir la meilleure combinaison de maniabilité, de freinage et de confort. D’autres pneus, jantes, tailles et combinaisons peuvent ne pas être adéquats.

FBU19841

Visserie du châssis

S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés.

FBU19851

Instruments, éclairage et commandes

S’assurer que chaque instrument, éclairage et commande fonctionne correctement. Corriger si nécessaire.

5-8

FBU19882

AVERTISSEMENT

ATTENTION

UTILISATION

FBU19902

Lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du VTT. Si l’explication d’une commande ou d’une fonction pose un problème, consulter un concessionnaire Yamaha.

FWB00632

Lire attentivement ce manuel afin de se fami-

liariser avec toutes les commandes en vue de réduire les risques de perte de contrôle pouvant entraîner accidents et blessures.

FBU34161

Démarrage du moteur

FCB00151

Lire attentivement la section “Rodage du moteur” à la page 6-4 avant la première utilisation du véhicule.

1. Tourner la clé de contact sur “ ” (contact) et le coupe-circuit du moteur sur “ ”.

Le témoin d’alerte EPS (sur les modèles qui en sont équipés) doit s’allumer et rester allumé jusqu’au démarrage du moteur. Les témoins d’alerte suivants devraient s’allumer pendant quelques secondes, puis s’éteindre.  Témoin d’alerte de la température du li-

quide de refroidissement

 Témoin d’alerte de panne moteur  Témoin d’alerte de niveau de carburant (sur

les modèles qui en sont équipés)

FCB00826

Pour éviter tout dommage éventuel, ne pas utiliser le véhicule tout-terrain si un témoin d’alerte ne fonctionne pas tel que décrit cidessus.

2. Actionner la pédale de frein, puis engager le point mort ou la position de stationnement. Le témoin correspondant devrait s’allumer. Si le témoin ne s’allume pas, faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

6-1

N.B.

Ce véhicule est muni d’un coupe-circuit d’allu-

N.B.

ATTENTION

mage. Le moteur peut être mis en marche dans les conditions suivantes :  Le sélecteur de marche est au point mort ou à

la position de stationnement.

 Un rapport est engagé et le levier de frein arrière

ou la pédale de frein sont actionnés. Il est toutefois préférable de sélectionner le point mort ou la position de stationnement avant de mettre le moteur en marche.

3. Actionner le levier de frein arrière ou la pédale de frein.

4. Fermer complètement le levier des gaz et mettre le moteur en marche en appuyant sur le bouton du démarreur.

Si le moteur ne se met pas en marche, relâcher le bouton du démarreur, puis appuyer à nouveau sur celui-ci. Attendre quelques secondes entre chaque tentative. Chaque essai de mise en marche du moteur doit être aussi court que possible afin

de préserver l’énergie de la batterie. Ne pas actionner le démarreur pendant plus de 10 secondes d’affilée.

FCB00164

En vue de prolonger la durée de service du moteur, ne jamais accélérer à l’excès tant que le moteur est froid !

FBU36230

Fonctionnement du sélecteur de marche et conduite en marche arrière

FCB03330

Ne pas changer de rapport sans attendre l’immobilisation complète et le retour du moteur à un régime de ralenti normal. Le moteur ou la transmission risquent d’être endommagés.

Passage des rapports : Passage du point mort à la gamme haute et de la gamme haute à la gamme basse

1. Arrêter le VTT.

6-2

2. Actionner la pédale de frein, puis sélectionner

N.B.

AVERTISSEMENT

le rapport en déplaçant le sélecteur de marche le long de son guide.

Passage des rapports : Passage du point mort à la marche arrière et de la marche arrière à la position de stationnement

FWB00721

S’assurer de placer correctement le sélecteur de marche à la position souhaitée.

1. Sélecteur de marche

2. L (gamme basse)

3. H (gamme haute)

4. N (point mort)

5. R (marche arrière)

6. P (stationnement)

3. Relâcher la pédale de frein, puis accélérer progressivement.

Une manœuvre en marche arrière incorrecte augmente le risque de heurter un obstacle, voire une personne, avec toutes les conséquences qui pourraient s’ensuivre. Avant d’engager la marche arrière, s’assurer qu’il n’y a personne ni aucun obstacle derrière le véhicule. Démarrer lentement une fois que la voie est libre.

1. Arrêter le VTT.

2. Actionner la pédale de frein.

3. Passer du point mort à la marche arrière ou de la marche arrière à la position de stationnement et vice versa en déplaçant le sélecteur de marche le long de son guide.

6-3

N.B.

1. Sélecteur de marche

2. L (gamme basse)

3. H (gamme haute)

4. N (point mort)

5. R (marche arrière)

6. P (stationnement)

 Lorsque la marche arrière est engagée, le té-

moin de marche arrière s’allume. Si le témoin ne s’allume pas, faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

 En raison du mécanisme de synchronisation du

moteur, le témoin ne s’allume cependant pas toujours tant que le véhicule est à l’arrêt.

4. S’assurer que la voie est libre derrière soi, puis relâcher la pédale de frein.

5. Accélérer progressivement tout en continuant à regarder vers l’arrière pendant la manœuvre.

FBU20683

Rodage du moteur

 Si le VTT est équipé d’un compteur kilométrique

ou d’un compteur horaire, suivre les fréquences indiquées en km (mi) ou en heures.

 Si le VTT n’est équipé ni d’un compteur kilomé-

trique ni d’un compteur horaire, suivre les fréquences indiquées en heures.

Les premiers 320 km (200 mi) ou les 20 premières heures de conduite constituent la période la plus importante de la vie du moteur. C’est pourquoi il est indispensable de lire attentivement ce qui suit. Le moteur étant neuf, il faut éviter de le soumettre à un effort excessif pendant les premiers 320 km (200 mi) ou 20 premières heures. Les pièces mobiles du moteur doivent s’user et se roder mutuellement pour obtenir les jeux de marche corrects.

6-4

Pendant cette période, éviter de conduire à pleins

ATTENTION

AVERTISSEMENT

gaz de façon prolongée et éviter tout excès susceptible de provoquer la surchauffe du moteur.

0–160 km (0–100 mi) ou 0–10 heures

Éviter l’utilisation prolongée à une ouverture des gaz de plus de 1/2. Faire varier régulièrement la vitesse du VTT. Ne pas rouler continuellement à la même ouverture des gaz.

160–320 km (100–200 mi) ou 10–20 heures

Éviter l’utilisation prolongée à une ouverture des

gaz de plus de 3/4. Changer librement de régime, mais ne jamais accélérer à fond.

320 km (200 mi) ou 20 heures et au-delà

Le rodage est terminé et le VTT peut être conduit normalement.

FCB00221

Si un problème de moteur quelconque survenait durant la période de rodage, faire immédiatement vérifier le VTT par un concessionnaire Yamaha.

FBU27322

Stationnement

Après s’être garé, couper le moteur, puis sélectionner la position de stationnement.

FBU29901

Stationnement en pente

FWB00861

Éviter de stationner dans les côtes ou à d’autres endroits inclinés. Si le VTT est garé sur une côte ou à tout endroit incliné, il pourrait reculer inopinément, augmentant ainsi les risques d’accident. S’il n’est pas possible d’éviter de stationner sur une pente, orienter le VTT perpendiculairement à l’inclinaison, puis couper le moteur, sélectionner la position de stationnement et bloquer les roues avant et arrière avec des pierres ou d’autres objets. Ne jamais garer le VTT sur des côtes trop abruptes pour être gravies facilement à pied.

1. Actionner les freins pour arrêter le VTT.

2. Couper le moteur.

3. La pédale de frein étant actionnée, placer le sélecteur de marche à la position de stationnement.

6-5

FBU20911

Accessoires et chargement

FBU20922

Accessoires Yamaha d’origine

Le choix d’accessoires pour son VTT est une décision importante. Des accessoires Yamaha d’origine, disponibles uniquement chez les concessionnaires Yamaha, ont été conçus, testés et approuvés par Yamaha pour l’utilisation sur ce VTT. De nombreuses entreprises n’ayant aucun lien avec Yamaha produisent des pièces et accessoires, ou mettent à disposition des modifications pour les véhicules Yamaha. Yamaha n’est pas en mesure de tester les produits disponibles sur le marché secondaire. Yamaha ne peut dès lors ni

approuver ni recommander l’utilisation d’accessoires vendus par des tiers ou les modifications autres que celles recommandées spécialement par Yamaha, même si ces pièces sont vendues ou montées par un concessionnaire Yamaha.

Pièces de rechange, accessoires et modifications issus du marché secondaire

Bien que des produits du marché secondaire puissent sembler être de concept et de qualité identiques aux accessoires Yamaha, il faut être conscient que certains de ces accessoires ou certaines de ces modifications ne sont pas appropriés en raison du danger potentiel qu’ils représentent pour soi-même et pour autrui. La mise en place de produits issus du marché secondaire ou l’exécution d’une autre modification du VTT venant altérer le concept ou les caractéristiques du véhicule peut soumettre les occupants du véhicule ou des tiers à des risques accrus de blessures ou de mort. Le propriétaire est responsable des dommages découlant d’une modification du véhicule. Respecter les conseils suivants lors du montage d’accessoires ou de la conduite d’un VTT équipé d’accessoires.

6-6

 Les accessoires doivent être montés ferme-

AVERTISSEMENT

ment et avec soin. Un accessoire qui risque de bouger ou de se détacher pendant la conduite peut réduire la maniabilité du VTT.

 Ne pas monter d’accessoire risquant de gêner

la manœuvre du véhicule. Ne pas attacher, par exemple, d’objet lourd ou encombrant la direction au guidon, d’accessoire limitant la liberté de mouvement sur la selle ou d’accessoire limitant la visibilité.

 Être particulièrement vigilant lors de la conduite

d’un VTT équipé d’accessoires. La tenue de

route et la maniabilité risquent d’être différentes.

FBU21042

Charge

FWB00821

Ne jamais dépasser la charge maximale recommandée. La surcharge de ce VTT ou le transport ou remorquage incorrect d’un chargement risque de modifier la maniabilité du véhicule, ce qui pourrait provoquer un accident. Le chargement doit être correctement distribué sur le véhicule et bien attaché. Réduire la

vitesse lors de la conduite avec un chargement ou lors du remorquage. Prévoir une plus grande distance de freinage.

Un chargement ou une remorque peut modifier la stabilité et la maniabilité d’un VTT. Faire preuve de bon sens et de discernement lors du transport d’une charge ou lors d’un remorquage. Ne jamais perdre de vue les points suivants :  Ne jamais dépasser la charge indiquée. Un VTT

surchargé peut être instable.

6-7

CHARGE MAXIMALE

Charge maximale du VTT (poids total du conducteur, du chargement, des accessoires et de la flèche d’attelage) :

240.0 kg (530 lb)

Porte-bagages avant :

50.0 kg (110 lb)

Porte-bagages arrière :

90.0 kg (198 lb)

Compartiment de rangement :

4.0 kg (9 lb)

Attache-remorque :

Tirage de charge (poids total de la remorque et du chargement) :

5880 N (600 kgf, 1322 lbf) Poids en flèche (charge verticale au niveau de l’attache-remorque) :

147 N (15 kgf, 33 lbf)

 Ne pas dépasser le poids maximum autorisé

pour la flèche d’attelage. Établir le poids de la flèche d’attelage avec un pèse-personne. Mettre la flèche d’attelage de la remorque chargée sur le pèse-personne en veillant à ce qu’elle soit bien à la hauteur du crochet. Si nécessaire, réduire la charge dans la remorque afin d’alléger

le poids sur le crochet. Lors du transport d’une charge et d’un remorquage, inclure le poids de la flèche d’attelage dans le poids total admissible.

 Centrer au mieux le chargement sur les porte-

bagages. Mettre le chargement à l’arrière du porte-bagages avant, à l’avant du porte-bagages arrière et le centrer du mieux possible.

 Bien attacher le chargement aux porte-ba-

gages. Veiller à bien immobiliser le chargement. Un chargement mal attaché pourrait être à l’origine d’un accident.

 S’assurer que le chargement n’entrave pas les

commandes et ne limite pas la visibilité.

 Conduire plus lentement que sans charge. Plus

le véhicule est chargé, plus il faut réduire la vitesse. Bien que cela dépende des conditions du terrain, il est recommandé de ne pas dépasser la gamme basse lors du transport d’un chargement ou en cas de remorquage.

 Se garantir une distance de freinage plus

grande. Un véhicule plus lourd nécessite en effet une plus grande distance d’arrêt.

 Éviter de prendre les virages brusquement, à

moins de rouler très lentement.

6-8

 Éviter les collines et les terrains difficiles. Choisir

le terrain avec soin. Le supplément de poids réduit la stabilité et la maniabilité du VTT.

6-9

FBU21142

CONDUITE DU VTT

7-1

FBU34290

AVERTISSEMENT

SE FAMILIARISER AVEC LE VTT

Le VTT est avant tout un véhicule utilitaire, mais il peut également servir de véhicule de loisirs. Cette section “Conduite du VTT” offre des instructions générales en vue de la conduite récréative du VTT. Les compétences et les techniques décrites dans cette section peuvent toutefois s’appliquer à tous les types de conduite. La conduite du VTT exige la maîtrise de techniques spéciales qui s’acquièrent au fur et à mesure de l’utilisation du véhicule. Veiller à bien maîtriser les techniques de base avant

d’entreprendre des manœuvres plus difficiles. La conduite de ce nouveau VTT est un loisir très agréable qui procurera de nombreuses heures de plaisir. Mais il est essentiel de se familiariser avec son fonctionnement afin d’acquérir l’expérience nécessaire permettant d’apprécier sa conduite en toute sécurité. Avant la première utilisation du véhicule, il convient de lire ce manuel dans son intégralité et de s’assurer d’avoir bien compris le fonctionnement des commandes. Prêter une attention particulière aux consignes de sécurité aux pages

2-1–2-7. Il convient également de lire toutes les étiquettes d’information ou d’avertissement apposées sur le VTT.

CONDUIRE AVEC ATTENTION ET DISCERNEMENT

L’utilisateur inexpérimenté doit suivre des cours de pilotage.

FWB01382

 La conduite de ce VTT requiert un apprentis-

sage spécifique ; il ne doit pas être conduit par quiconque ne possédant pas l’aptitude nécessaire. Le risque d’accident est considérablement accru pour un pilote n’ayant pas appris à conduire correctement le VTT dans diverses situations et sur différents types de terrain.

 Ne pas conduire à des vitesses dépassant

les limites imposées par les conditions du terrain et son expérience, sous peine d’accroître les risques de perte de contrôle et d’accidents. Toujours conduire à une vitesse adaptée au terrain, à la visibilité, aux conditions, ainsi qu’à son expérience.

7-2

Les pilotes débutants ou inexpérimentés doivent

AVERTISSEMENT

pratiquer régulièrement les techniques décrites dans ce manuel.

La conduite du VTT exige la maîtrise de techniques qui s’acquièrent au fur et à mesure de l’utilisation du véhicule.

Ne pas exploiter au maximum les capacités et la puissance du véhicule avant de s’être entièrement familiarisé avec ses particularités et sa maniabilité. Veiller à bien maîtriser les techniques de base avant d’entreprendre des manœuvres plus difficiles. Même un pilote expérimenté doit se familiariser avec ce nouveau VTT en le conduisant lentement.

La conduite de ce véhicule est déconseillée aux moins de 16 ans.

FWB01391

Ne jamais permettre aux moins de 16 ans de conduire un VTT d’une cylindrée supérieure à 90 cm³. La conduite d’un VTT par un enfant trop jeune peut résulter en de blessures graves, voire la mort de l’enfant.

Ce véhicule est destiné uniquement au transport du pilote et d’un chargement : les passagers sont interdits !

La longue selle est conçue afin de permettre au pilote d’adapter sa position aux conditions du terrain. Elle n’est pas destinée au transport d’un passager. AVERTISSEMENT ! Ne jamais

transporter de passager. La présence d’un passager peut déstabiliser le véhicule et entraîner la perte de son contrôle. Le risque d’accident provoquant de blessures graves, voire la mort des personnes concernées est donc nettement accru.

[FWB01402]

7-3

Équipement

Toujours porter l’équipement de protection suivant afin de limiter les risques de blessures en cas d’accident :  un casque de motocycliste homologué et bien

adapté

 une protection pour les yeux (lunettes ou vi-

sière)

 des bottines ou des bottes, des gants, une che-

mise à manches longues ou une veste, et un

pantalon Un casque homologué et l’équipement complémentaire de protection individuelle peut réduire la

gravité des blessures lors d’un accident.

AVERTISSEMENT ! La conduite sans casque augmente les risques de blessures graves à la tête, voire la mort, en cas d’accident.

[FWB01412]

Afin de réduire les risques de blessures graves ou mortelles en cas d’accident, toujours porter une protection pour les yeux lors de la conduite d’un VTT. Une protection pour les yeux, telle qu’une visière ou des lunettes, peut limiter le risque de pénétration de corps étrangers dans les yeux, et par là, réduit les risques de perte de la vue.

AVERTISSEMENT ! La conduite sans protec-

7-4

tion pour les yeux peut être la cause d’un accident et augmente les risques de blessures graves en cas d’accident.

[FWB02612]

flexes. AVERTISSEMENT ! Ne jamais absorber

d’alcool, certains médicaments ou de la drogue avant ou pendant la conduite de ce VTT. Les risques d’accidents seraient accrus.

[FWB01422]

1. Vêtements protecteurs

2. Lunettes

3. Gants

4. Bottes

5. Casque

Ne pas absorber d’alcool, certains médicaments ou de la drogue avant ou pendant la conduite.

L’alcool, certains médicaments et la drogue diminuent la faculté de conduire. La consommation d’alcool ou la prise de drogue ou de certains médicaments peut gravement altérer le jugement, l’équilibre et la perception, ainsi que ralentir les ré-

Contrôles avant utilisation

Toujours contrôler le VTT avant chaque départ afin de s’assurer qu’il peut être utilisé en toute sécurité. Effectuer tous les contrôles repris à la page 5-1. Toujours respecter les procédés et intervalles de contrôle et d’entretien mentionnés dans ce manuel. AVERTISSEMENT ! L’omission des

contrôles avant le départ ou de l’entretien correct augmente les risques d’accident et d’endommagement.

7-5

[FWB01433]

Limiteur de vitesse

AVERTISSEMENT

Le logement du levier des gaz est équipé d’un limiteur de vitesse. Celui-ci est destiné aux pilotes n’ayant pas l’expérience de ce modèle. Le limiteur de vitesse empêche l’ouverture maximale des gaz, même lorsque le levier des gaz est actionné au maximum. Le serrage de la vis de réglage limite le régime maximum du moteur et réduit ainsi la vitesse maximum du véhicule. Visser la vis de réglage pour réduire la vitesse maximale et la dévisser pour augmenter la vitesse. (Voir page 4-18.)

1. Vis de réglage

Charge et accessoires

FWB01463

Un chargement ou un remorquage incorrect peut favoriser les pertes de contrôles, les capotages, ou autres accidents. En vue de réduire les risques d’accident :  Ne pas dépasser la charge maximale du vé-

hicule (voir “CHARGE MAXIMALE” dans

cette section, ou le libellé de l’étiquette du

véhicule).  Veiller à centrer la charge dans les porte-ba-

gages et à la placer le plus bas possible.

S’assurer de bien attacher la charge : une

charge mal arrimée risque de modifier subi-

tement la maniabilité du véhicule.  S’assurer que le chargement n’entrave pas

les commandes et ne limite pas la visibilité.  Bien attacher le chargement de la remorque.

Veiller à bien immobiliser le chargement. Un

chargement mal attaché pourrait être à l’ori-

gine d’un accident.  Réduire sa vitesse et prévoir une distance de

freinage plus grande. Un véhicule plus lourd

nécessite en effet une distance d’arrêt supé-

rieure.

7-6

 Éviter les collines et les terrains difficiles.

Choisir le terrain avec soin. Exercer la plus grande prudence lors du remorquage ou du transport de charges dans les pentes.

 Tourner lentement et progressivement.

Redoubler de prudence lors de la conduite avec une charge ou une remorque. Faire preuve de bon sens et de discernement lors du transport d’une charge ou lors d’un remorquage.

CHARGE MAXIMALE

Charge maximale du VTT (poids total du chargement, du conducteur, des accessoires et de la flèche d’attelage) :

240.0 kg (530 lb)

Porte-bagages avant :

50.0 kg (110 lb)

Porte-bagages arrière :

90.0 kg (198 lb)

Compartiment de rangement :

4.0 kg (9 lb)

Attache-remorque :

Tirage de charge (poids total de la remorque et du chargement) :

5880 N (600 kgf, 1322 lbf) Poids en flèche (charge verticale au niveau de l’attache-remorque) :

147 N (15 kgf, 33 lbf)

Conduire plus lentement que sans charge. Plus le véhicule est chargé, plus il faut réduire la vitesse. Bien que cela dépende des conditions du terrain, il est recommandé de conduire lentement (sélectionner la première vitesse ou la gamme basse, le cas échéant) lors du transport d’un chargement ou en cas de remorquage.

7-7

Pendant la conduite

Toujours garder les pieds sur les marche-pieds pendant la conduite afin d’éviter qu’ils ne touchent les roues arrière. AVERTISSEMENT ! Le

retrait même d’une seule main ou d’un seul pied peut réduire la capacité à contrôler le VTT ou peut faire perdre l’équilibre et provoquer une chute. Si les pieds ne sont pas maintenus sur les marche-pieds, ils pourraient toucher les roues arrière, ce qui risque de provoquer un accident ou des blessures.

[FWB01472]

Éviter les cabrages et les sauts.

AVERTISSEMENT ! Les cabrages, sauts et autres acrobaties accroissent les risques d’accidents, y compris de renversements. Ne jamais tenter d’acrobaties telles que les cabrages ou sauts. Éviter toute manœuvre dangereuse.

[FWB01482]

Modifications et accessoires

Ne jamais modifier un VTT, que ce soit par la mise en place ou l’utilisation incorrectes d’accessoires ou par toute autre modification. Ne monter que des pièces et accessoires d’origine Yamaha ou de qualité équivalente destinés à ce VTT et veiller à les utiliser conformément aux instructions. Dans le moindre doute, ne pas hésiter à consulter un con-

7-8

cessionnaire Yamaha. AVERTISSEMENT ! Une

AVERTISSEMENT

modification irrégulière de ce VTT peut entraîner des changements de sa maniabilité, ce qui, dans certaines situations, risque de provoquer un accident.

[FWB01492]

Système d’échappement

FWB01502

 Herbe sèche, broussailles ou autres maté-

riaux combustibles se trouvant à proximité du moteur risquent de prendre feu. Ne pas rouler, faire tourner le moteur ni garer le véhicule dans de l’herbe sèche ou toute autre végétation sèche. Veiller à ce que ni herbe sèche, ni broussailles ni autres matériaux combustibles ne se trouvent à proximité du moteur.

 Quiconque touchant le système d’échappe-

ment pendant ou après l’utilisation du véhicule risque de se brûler. Ne pas toucher un échappement chaud. Veiller à garer le véhicule de sorte que personne ne puisse toucher l’échappement.

Le pot d’échappement ainsi que d’autres pièces du moteur chauffent très fort lors de la conduite, et restent brûlantes après la coupure du moteur. Afin de limiter les risques d’incendie pendant ou après la conduite du VTT, ne pas laisser s’accumuler broussailles, herbe, ou autres matériaux combustibles sous le véhicule, à proximité du pot et du tuyau d’échappement, ou d’autres pièces brûlantes. Après la conduite dans des endroits susceptibles de provoquer l’accumulation de matériaux combustibles sous le véhicule, veiller à contrôler le dessous du véhicule et à retirer tous les matériaux combustibles. Ne pas faire tourner le moteur ni garer le véhicule dans de l’herbe haute sèche ou toute couverture végétale sèche. Afin d’éviter de se brûler, ne pas toucher l’échappement. Garer le VTT à un endroit où les piétons et particulièrement les enfants ne risquent pas de le toucher.

7-9

ÊTRE ATTENTIF AUX CONDITIONS DU TERRAIN

Ce véhicule est conçu et fabriqué pour une utilisation sur surfaces non goudronnées uniquement.

AVERTISSEMENT ! Les revêtements de route peuvent fortement réduire la maniabilité du VTT et provoquer sa perte de contrôle. Toujours éviter la conduite sur des surfaces goudronnées, y compris trottoirs, allées, parcs de stationnement et routes.

[FWB01512]

7-10

Même si la conduite sur la voie publique non goudronnée est légale dans certains pays, elle reste dangereuse en raison des risques de collision avec les autres véhicules. Être à l’affût d’autres véhicules. S’assurer de bien connaître la loi et les réglementations du pays avant d’emprunter une voie publique non goudronnée. Ne jamais conduire le VTT sur une chaussée goudronnée.

AVERTISSEMENT ! Ne jamais conduire un VTT sur une route goudronnée ni sur une voie rapide. Il y a risque de collision avec d’autres véhicules.

[FWB01522]

Se familiariser avec un terrain avant de s’y engager. Conduire prudemment dans des endroits inconnus. Être constamment à l’affût de trous, pierres, racines et autres obstacles cachés pouvant se présenter sur le parcours et qui sont susceptibles de faire capoter le VTT.

AVERTISSEMENT ! Il y a risque de perte de contrôle si le pilote n’a pas le temps de réagir devant de grosses pierres, de bosses ou de creux non apparents. Rouler lentement et redoubler de prudence en cas de conduite sur un terrain non familier. Être particulièrement attentif aux changements de condition du ter-

[FWB01532]

rain.

7-11

Ne jamais rouler sur un terrain rocailleux, glissant ou meuble, à moins d’avoir acquis les techniques nécessaires au contrôle du VTT sur ce genre de terrain. Toujours rester très vigilant sur ces types de terrain. AVERTISSEMENT ! Le manque de

prudence en cas d’utilisation sur un terrain excessivement rocailleux, glissant ou meuble risque d’entraîner la perte de traction ou de contrôle du véhicule, ce qui pourrait causer un accident ou un capotage.

[FWB01542]

Monter un fanion d’avertissement sur le véhicule en cas de conduite dans des endroits où l’on risque de ne pas être vu par d’autres pilotes de VTT. NE PAS attacher une remorque au support du mât de fanion. AVERTISSEMENT ! Il y a risque de

collision avec d’autres véhicules lors de la conduite à des endroits ne permettant pas d’être bien visible. Monter un fanion d’avertissement sur le VTT pour se rendre plus visible. Être à l’affût d’autres véhicules.

7-12

[FWB01552]

Respecter les interdictions défendant l’accès de propriétés. Ne pas rouler sur des terrains privés avant d’en avoir obtenu la permission.

Choisir un grand terrain plat non goudronné pour apprendre à conduire ce VTT. S’assurer que le terrain ne présente pas d’obstacles et n’est pas fréquenté par d’autres véhicules. Il faut s’entraîner à contrôler la commande des gaz, les freins, le changement de vitesses et la technique de prise de virages avant de se lancer sur un terrain plus difficile. Sélectionner la position de stationnement et lire les instructions de la page 6-1 avant de mettre le moteur en marche. Ne démarrer qu’une fois le moteur suffisamment chauffé. Le moteur tournant au ralenti, sélectionner la gamme basse ou haute à l’aide du sélecteur de marche. Donner progressivement des gaz.

7-13

L’embrayage centrifuge se met en prise et le véhi-

ATTENTION

AVERTISSEMENT

cule démarre. Si l’accélération est trop brutale, les roues avant risquent de se soulever et de provoquer la perte de contrôle de la direction. Éviter les vitesses excessives avant de s’être entièrement familiarisé avec le fonctionnement du VTT. Pour ralentir ou arrêter le véhicule, relâcher les gaz et freiner prudemment en veillant à équilibrer l’action des freins avant et arrière. Une utilisation incorrecte des freins peut réduire l’adhérence des pneus, ce qui entraînerait une perte de contrôle du véhicule et un accroissement des risques d’accidents.

FCB00252

Ne pas passer de la gamme basse à la gamme haute (ou vice-versa) avant l’arrêt complet du véhicule. Le moteur ou la transmission risquent d’être endommagés.

PRISE DE VIRAGES

FWB01772

Toujours recourir aux techniques de prise de virages données dans ce manuel. S’exercer à prendre les virages à faible vitesse avant de

passer à des vitesses plus élevées. Ne jamais prendre un virage à une vitesse dépassant les limites imposées par les conditions du terrain et sa propre expérience. Le pilote risque de perdre le contrôle du VTT et une collision ou un capotage pourrait s’ensuivre.

Afin d’obtenir la traction nécessaire à la conduite sur surfaces non goudronnées, les deux roues arrière tournent ensemble à la même vitesse. Par conséquent, à moins que la roue côté intérieur du virage ne puisse glisser ou perdre de sa traction, le VTT ne tournera pas. Il est donc indispensable d’acquérir une technique de prise de virage particulière pour que le quad puisse tourner rapidement et facilement. Il est essentiel de s’entraîner à effectuer cette manœuvre à faible vitesse. À l’approche d’un virage, ralentir et tourner légèrement le guidon dans la direction désirée. En même temps, faire passer le poids du corps sur le marche-pied se trouvant au côté extérieur du virage (opposé à la direction prise) et pencher le torse du côté du virage. Veiller à maintenir une vitesse constante dans le virage en donnant les gaz appropriés. Cela permet à la roue côté interne du virage de déraper légèrement, de sorte que le quad puisse effectuer le virage.

7-14

AVERTISSEMENT

1. Se pencher vers l’intérieur du virage.

2. Faire passer son poids sur le marchepied côté extérieur du virage.

Cette technique doit être pratiquée de nombreuses fois à faible vitesse sur un terrain non goudronné et sans obstacle. Si la technique n’est pas bien effectuée, le VTT ne tournera pas. Si le VTT ne tourne pas, s’arrêter et recommencer la manœuvre. Si le sol est glissant ou meuble, il est conseillé de déplacer son poids sur les roues avant en se mettant à l’avant de la selle. Une fois cette technique bien maîtrisée, il est alors possible de passer à des vitesses plus élevées ou de prendre des virages plus serrés.

Une technique de conduite inadéquate, telle que des changements brutaux d’accélération, un freinage excessif, un mauvais positionnement du corps ou une vitesse trop élevée pour un virage donné, peut faire basculer le VTT. Si le VTT commence à basculer vers le côté extérieur du virage, se pencher plus vers l’intérieur. Il peut également s’avérer nécessaire de relâcher progressivement les gaz et de manœuvrer vers l’extérieur du virage pour éviter de se renverser. Ne pas oublier : Éviter les vitesses excessives avant de s’être entièrement familiarisé avec le fonctionnement du VTT.

MONTÉE DES PENTES

FWB01672

Une technique de montée incorrecte de côtes peut provoquer capotages et pertes de contrôle. Recourir aux techniques correctes décrites dans ce manuel.  Ne pas conduire le VTT sur des pentes trop

raides pour le VTT ou trop difficiles pour ses propres capacités. Le VTT bascule plus facilement sur des côtes dont la pente est excessivement raide que sur des surfaces de niveau ou des côtes en pente douce.

7-15

 Évaluer les conditions du terrain avant d’at-

taquer une côte. Ne jamais gravir des pentes dont le sol est trop glissant ou meuble.

 Déplacer son poids vers l’avant du véhicule.  Ne jamais accélérer brutalement. Le VTT ris-

que de basculer en arrière.

 Ne jamais passer le sommet d’une colline à

grande vitesse. Un obstacle, une dénivellation importante ou encore un autre véhicule ou une personne pourraient se trouver de l’autre côté de la colline.

 Ne jamais faire demi-tour sur un terrain en

pente avant d’avoir maîtrisé la technique, telle qu’elle est décrite dans ce manuel, sur

un terrain de niveau. Être toujours très prudent en effectuant des virages, quel que soit le type de pente.

 Éviter, dans la mesure du possible, d’effec-

tuer la traversée latérale d’une pente trop raide. Lors de la traversée latérale de pentes, il convient de déplacer son poids du côté de la montée.

7-16

Ne pas s’attaquer à des pentes avant d’avoir maîtrisé les techniques de base sur terrain plat. Évaluer les conditions du terrain avant de s’aventurer sur une côte. Toujours éviter les côtes dont le sol est glissant ou meuble ou qui comportent des obstacles risquant de faire perdre le contrôle du véhicule. Traction, élan et un apport de gaz continu sont requis pour pouvoir gravir une côte. Sélectionner le mode “4WD” ou 4WD-LOCK (“DIFF. LOCK”) (YFM70KPSH) afin d’accroître la traction et la maîtrise dans les montées. Il convient donc de rouler à une vitesse assurant un élan suffisant, mais permettant une réaction rapide à tout changement de terrain. Il est important de déplacer son poids vers l’avant du VTT lors de la montée de côtes. Pour ce faire, il faut s’incliner vers l’avant et, dans les côtes plus raides, se tenir debout sur les marche-pieds et s’incliner au-dessus du guidon. Dans la mesure du possible, gravir une pente tout droit. Ralentir au moment d’atteindre la crête si l’on ne distingue pas bien l’autre côté, car il pourrait s’y trouver des tiers, un obstacle, voire une brusque

dénivellation. Faire preuve de bon sens et ne pas oublier que certaines pentes sont trop raides et ne peuvent pas être montées ni descendues. Si une côte s’avère plus difficile que prévu, faire demi-tour tant que le VTT avance avec suffisamment de puissance (à condition de disposer de la place nécessaire) et redescendre la côte. Si le VTT a calé ou s’il s’est arrêté et que l’on juge pouvoir atteindre le sommet de la côte, redémarrer prudemment afin que les roues avant ne se soulèvent pas, car cela pourrait entraîner la perte de contrôle du véhicule. S’il est impossible de continuer l’ascension, descendre du VTT. Tourner le VTT en le poussant, puis redescendre la colline. Si le véhicule se met à reculer, surtout NE PAS actionner brusquement le frein arrière. En mode de transmission “2WD”, n’utiliser que le frein avant. Une fois le véhicule immobilisé, actionner également le frein arrière, puis engager la position de stationnement. En mode de transmission “4WD”, comme le train de transmission rend les quatre roues solidaires, que l’on utilise le frein avant ou arrière, ils ont tous deux un effet sur chacune des roues, et il convient donc d’éviter les freinages brusques, car les roues situées du côté amont pourraient se soulever. Le VTT risquerait de bas-

7-17

culer en arrière. Actionner progressivement et si-

AVERTISSEMENT

multanément les freins avant et arrière. Une fois à l’arrêt complet, bloquer la boîte de vitesses à la position de stationnement, puis descendre immédiatement du côté amont. Descendre du côté amont ou, si le VTT est dirigé droit vers l’amont, descendre d’un des côtés. Tourner le VTT et l’enfourcher, en suivant le procédé décrit dans ce manuel. AVERTISSEMENT ! L’arrêt ou le recul du

véhicule, ainsi qu’une mauvaise technique de descente du véhicule dans une montée peut provoquer un renversement. En cas de perte de contrôle du VTT, descendre immédiatement du côté amont.

[FWB01803]

DESCENTE DES PENTES

FWB01622

Une technique de descente incorrecte facilite les renversements ou les pertes de contrôle. Toujours recourir aux techniques de descente de collines décrites dans ce manuel.  Évaluer les conditions du terrain avant d’en-

tamer toute descente.

 Ne pas conduire le VTT sur des pentes trop

 Déplacer son poids vers l’arrière et du côté

de la montée.

 Ne jamais dévaler une colline.  Éviter de descendre une colline à un angle

qui ferait trop pencher le VTT. Dans la mesure du possible, descendre une pente tout droit.

 Une technique incorrecte de freinage peut

provoquer le soulèvement des roues situées du côté amont ou une perte de contrôle. Ac-

7-18

tionner progressivement les freins. En mode de transmission “2WD”, n’actionner que le frein arrière.

Pour descendre les pentes, il convient de déplacer son corps le plus possible vers l’arrière et le côté amont du VTT. S’asseoir à l’arrière de la selle et conduire les bras tendus. Le moteur à lui seul assure une partie importante de la puissance de freinage. Avant d’entamer la descente d’une colline, sélectionner le rapport inférieur, puis sélectionner le mode de transmission “4WD” afin de profiter au maximum du frein moteur. Être particulièrement vigilant lors des descendes de pentes à sol meuble ou glissant. En effet, les performances de freinage et la traction risquent d’être réduites. Une mauvaise technique de freinage peut également provoquer une perte de la traction. Lorsque ce quad est en mode de transmission “4WD”, le train de transmission rend les quatre roues solidaires. Chaque frein, avant ou arrière, agit donc simultanément sur les quatre roues. Dans une descente, les leviers et la pédale de frein agissent toujours sur les roues situées du côté aval. Que l’on utilise le frein avant ou arrière, il faut donc éviter les freinages brusques, car les roues

situées du côté amont risqueraient de se soulever. Actionner progressivement et simultanément les freins avant et arrière. Dans la mesure du possible, descendre une pente tout droit. Éviter les braquages brusques qui pourraient faire basculer le VTT ou même lui faire effectuer des tonneaux. Choisir son chemin avec soin et ne pas conduire trop vite afin d’être toujours en mesure de maîtriser son véhicule si un obstacle devait surgir.

7-19

TRAVERSÉE LATÉRALE D’UNE PENTE

AVERTISSEMENT

FWB01633

Une technique de traversée latérale de collines ou de prise de virages incorrectes peut entraîner la perte de contrôle ou le renversement du VTT.  Toujours suivre le procédé tel qu’il est décrit

dans ce manuel.

 Éviter les collines au sol trop glissant ou

meuble.

 Éviter d’effectuer la traversée latérale d’une

pente trop raide.

 Déplacer son poids du côté de la montée.

 Ne jamais faire demi-tour sur un terrain en

pente avant d’avoir maîtrisé la technique, telle qu’elle est décrite dans ce manuel, sur un terrain de niveau. Être toujours très prudent en effectuant des virages, quel que soit le type de pente.

Afin de garantir l’équilibre du VTT, il est nécessaire d’adapter sa position lors de la traversée latérale d’une surface inclinée. S’assurer d’avoir maîtrisé les techniques de base sur terrain de niveau avant

de se lancer sur une pente. Éviter les surfaces glissantes ou les terrains accidentés qui pourraient déséquilibrer le véhicule. Toujours veiller à se pencher du côté de la montée lors de la traversée latérale une pente. Lors de la conduite sur sol meuble, il est parfois nécessaire de corriger la direction de conduite en tournant le guidon légèrement dans le sens de la montée. Éviter tout braquage brusque dans les pentes, que ce soit dans les montées ou les descentes. Si le VTT commence à basculer, manœuvrer progressivement vers le bas de la côte si la route est libre. Une fois l’équilibre retrouvé, manœuvrer à nouveau petit à petit le véhicule dans la direction souhaitée.

7-20

TRAVERSÉE DES EAUX PEU PROFONDES

AVERTISSEMENT

FWB01642

La conduite de ce véhicule dans une eau profonde ou à courant rapide peut entraîner la perte de son contrôle ou son renversement. Afin de limiter au maximum les risques de noyade ou de blessures, redoubler de prudence lors de la traversée d’eau. Ne jamais conduire ce VTT dans de l’eau d’une profon-

deur dépassant la valeur spécifiée dans ce manuel, car les pneus pourraient flotter, ce qui favoriserait les renversements.

Le VTT peut traverser des courants d’eau à faible débit dont la profondeur ne dépasse pas 35 cm (14 in). Vérifier attentivement le terrain avant de s’aventurer dans l’eau. S’assurer qu’il n’y a pas de renfoncements et éviter les rochers et autres obstacles qui pourraient être glissants ou qui risquent de faire capoter le VTT. Rouler lentement et avec prudence.

7-21

Essayer les freins après avoir roulé dans de l’eau.

Si nécessaire, les actionner plusieurs fois pour que le frottement sèche les garnitures. Ne pas conduire le VTT avant de s’être assuré que les freins fonctionnent correctement.

AVERTISSEMENT ! Des freins mouillés peuvent réduire la puissance de freinage, ce qui pourrait provoquer une perte de contrôle.

[FWB02622]

Après avoir conduit le VTT dans de l’eau, veiller à purger l’eau accumulée en retirant le tube de vidange situé au bas du boîtier de filtre à air. Retirer également les bouchons de vidange du compartiment de rangement, ainsi que celui du carter de la

courroie trapézoïdale afin de vidanger toute l’eau qui s’y serait accumulée. ATTENTION : Une ac-

cumulation d’eau peut provoquer un endommagement ou une panne.

[FCB00842]

Nettoyer le VTT à l’eau douce après avoir roulé dans une eau salée ou dans de la boue.

1. Tube de vidange du boîtier de filtre à air

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Yamaha KODIAK 700 – 2017 User manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

INTRODUCTION

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

REMARQUE IMPORTANTE

TABLE DES MATIÈRES

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

DESCRIPTION

Vue gauche

Vue droite

Commandes et instruments

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Contacteur à clé

Témoins et témoins d’alerte

Écran multifonction (YFM70KPXH / YFM70KPHH / YFM70KPSH / YFM70KPAH)

Contacteurs à la poignée

Sélecteur de mode de traction “2WD”/“4WD” (YFM70KDXH / YFM70KPXH / YFM70KPHH / YFM70KPAH)

Levier des gaz

Limiteur de vitesse

Levier de frein avant

Levier et pédale de frein arrière

Sélecteur de marche

Bouchon du réservoir de carburant

Carburant

Selle

Compartiment de rangement

Porte-bagages avant

Porte-bagages arrière

Attache-remorque (YFM70KPXH / YFM70KPHH / YFM70KPSH / YFM70KPAH)

Prise pour accessoire à courant continu

CONTRÔLES AVANT UTILISATION

Carburant

Huile moteur

Huile de couple conique arrière

Huile de différentiel

Freins avant et arrière

Liquide de refroidissement

Levier des gaz

Pneus

Visserie du châssis

Instruments, éclairage et commandes

UTILISATION

Démarrage du moteur

Rodage du moteur

Stationnement

Stationnement en pente

Accessoires et chargement

CONDUITE DU VTT

SE FAMILIARISER AVEC LE VTT

PRISE DE VIRAGES

MONTÉE DES PENTES

DESCENTE DES PENTES

TRAVERSÉE LATÉRALE D’UNE PENTE

TRAVERSÉE DES EAUX PEU PROFONDES