Yamaha FL200CF225B, F200C, FL200C, F225B, FL225B User Manual [fr]

...

F200C

FL200C

F225B

FL225B

F225C

F250A

FL250A

6P2-28199-78-F0

Lisez attentivement ce manuel avant de faire fonc-

tionner ce moteur hors-bord.

MANUEL DE L’UTILISATEUR

Lisez attentivement ce manuel avant de faire fonctionner ce moteur hors-

bord. Conservez ce manuel à bord dans un sac étanche lorsque vous navi-

guez. Ce manuel doit accompagner le moteur hors-bord s’il est vendu.

FMU25107

Avis au propriétaire

Nous vous remercions d’avoir sélectionné un

moteur hors-bord Yamaha. Le présent ma-

nuel de l’utilisateur comporte les informations

requises pour une utilisation, un entretien et

des manipulations corrects. La bonne com-

préhension de ces instructions assez sim-

ples contribuera à vous procurer un maxi-

mum de satisfactions de votre nouveau

Yamaha. Si vous avez des questions relati-

ves au fonctionnement ou à l’entretien de vo-

tre moteur hors-bord, consultez un distribu-

teur Yamaha.

Les informations importantes contenues

dans le présent manuel de l’utilisateur sont

mises en évidence de la façon suivante.

: C’est le symbole d’alerte de sécurité. Il

sert à vous alerter en cas de risques de bles-

sures potentiels. Conformez-vous à tous les

messages de sécurité qui suivent ce symbole

afin d’éviter toute blessure, voire la mort.

FWM00781

Un AVERTISSEMENT indique une situ-

ation dangereuse qui, si elle ne peut être

évitée, pourrait entraîner des blessures

graves, voire la mort.

FCM00701

Un ATTENTION indique les consignes

spéciales qui doivent être respectées afin

d’éviter d’endommager le moteur hors-

bord ou d’autres biens.

REMARQUE:

Une REMARQUE fournit des informations

importantes qui facilitent et expliquent les dif-

férentes procédures.

Yamaha travaille continuellement à l’amélio-

ration de la conception et de la qualité de ses

produits. Par conséquent, bien que le pré-

sent manuel contienne les dernières infor-

mations produit disponibles au moment de la

mise sous presse, il peut y avoir de légères

différences entre votre moteur hors-bord et

le présent manuel. Si vous avez des ques-

tions au sujet du présent manuel, consultez

votre revendeur Yamaha.

Pour garantir la longévité de ce produit,

Yamaha recommande que vous utilisiez le

produit et que vous appliquiez les inspections

et l’entretien périodiques spécifiques en sui-

vant correctement les instructions du manuel

de l’utilisateur. Tout dommage résultant de la

négligence de ces instructions n’est pas cou-

vert par la garantie.

Certains pays appliquent des lois ou des ré-

glementations interdisant aux utilisateurs de

faire sortir le produit du pays où il a été ache-

té, et il peut s’avérer impossible d’enregistrer

le produit dans le pays de destination. De

plus, la garantie peut ne pas s’appliquer dans

certaines régions. Si vous planifiez d’emme-

ner le produit dans un autre pays, consultez

le revendeur chez qui le produit a été acheté

pour des informations complémentaires.

Si le produit a été acheté d’occasion, veuillez

consulter votre revendeur le plus proche pour

votre réenregistrement de client et pour être

habilité à faire appel aux services spécifiés.

REMARQUE:

Le F200CET, FL200CET, F225BET,

FL225BET, F225CET, F250AET, FL250AET

et les accessoires standard servent de base

aux explications et aux illustrations conte-

nues dans le présent manuel. De ce fait, cer-

taines caractéristiques peuvent ne pas s’ap-

pliquer à tous les modèles.

Informations importantes sur le manuel

FMU25121

F200C, FL200C, F225B, FL225B, F225C,

F250A, FL250A

MANUEL DE L’UTILISATEUR

1ère Edition, mars 2011

Toute réimpression ou utilisation non

autorisée

sans la permission écrite de

Yamaha Motor Co., Ltd.

est explicitement interdite.

Imprimé au Japon

Informations importantes sur le manuel

Informations de sécurité ................. 1

Sécurité du moteur hors-bord ......... 1

Hélice ................................................. 1

Pièces en rotation .............................. 1

Pièces brûlantes ................................ 1

Choc électrique .................................. 1

Système de trim ................................. 1

Cordon de coupure du moteur ........... 1

Essence ............................................. 2

Exposition au carburant et

coulures .......................................... 2

Monoxyde de carbone ....................... 2

Modifications ...................................... 2

Sécurité de la navigation ................ 2

Alcool et médicaments ....................... 2

Gilets de sauvetage ........................... 2

Baigneurs ........................................... 2

Passagers .......................................... 3

Surcharge .......................................... 3

Evitez les collisions ............................ 3

Temps ................................................ 3

Initiation du passager ......................... 4

Publications sur la sécurité de la

navigation ....................................... 4

Lois et réglementations ...................... 4

Informations générales ................... 5

Enregistrement des numéros

d’identification .............................. 5

Numéro de série du moteur hors-

bord ................................................ 5

Numéro de clé .................................... 5

Déclaration CE de conformité

(DoC) .......................................... 5

Etiquette CE .................................. 5

Lisez les manuels et les

étiquettes ..................................... 7

Etiquettes d’avertissement ................ 7

Spécifications et exigences .......... 10

Spécifications ............................... 10

Conditions d’installation ................ 12

Puissance nominale du bateau ........ 12

Montage du moteur .......................... 12

Conditions de commande à

distance ..................................... 12

Exigences pour la batterie ............ 13

Spécifications de la batterie ............. 13

Montage de la batterie ..................... 13

Plusieurs batteries ........................... 13

Sélection de l’hélice ...................... 13

Modèles à rotation inversée ............. 14

Sécurité de démarrage

embrayé ..................................... 14

Exigences concernant l’huile

moteur ....................................... 14

Exigences pour le carburant ......... 15

Essence ........................................... 15

Eau boueuse ou acide .................. 16

Peinture antifouling ....................... 16

Exigences relatives à l’élimination

du moteur .................................. 16

Equipement de secours ................ 16

Composants ................................... 17

Diagramme des composants ........ 17

Boîtier de commande à distance ..... 18

Levier de commande à distance ...... 19

Accélérateur au point mort ............... 19

Régleur de friction de

l’accélérateur ................................ 20

Cordon du coupe-circuit du moteur et

agrafe ........................................... 20

Interrupteur principal ........................ 21

Interrupteur de trim sur la commande

à distance ..................................... 21

Interrupteur de trim sur le capot

inférieur ......................................... 22

Interrupteurs de trim (type à double

pupitre) ......................................... 22

Dérive avec anode ........................... 23

Levier support de relevage pour

modèle à système de trim ............ 23

Levier de verrouillage du capot (type

à relever) ...................................... 24

Dispositif de rinçage ......................... 24

Filtre à carburant/Séparateur

d’eau ............................................. 25

Instruments et indicateurs ............ 26

Compte-tours numérique .............. 26

Compte-tours ................................... 26

Table des matières

Indicateur de trim ............................. 26

Compteur d’heures .......................... 26

Indicateur d’alerte de faible pression

d’huile ........................................... 27

Indicateur d’alerte de surchauffe ...... 27

Indicateur de vitesse

numérique .................................. 27

Indicateur de vitesse ........................ 28

Jauge de carburant .......................... 28

Compteur journalier / Horloge /

Voltmètre ...................................... 28

Indicateur d’alerte de niveau de

carburant ...................................... 29

Indicateur d’alerte de faible tension de

la batterie ...................................... 29

Indicateur de gestion de

carburant ................................... 30

Indicateur de débit de carburant ...... 30

Indicateur de consommation de

carburant / Indicateur d’économie

de carburant / Synchroniseur de

régime de moteurs jumeaux ......... 31

Indicateur d’alerte du séparateur

d’eau ............................................. 32

6Y8 Compteurs multifonction ....... 33

6Y8 Compte-tours

multifonction .............................. 33

Contrôles de démarrage .................. 34

Alerte de faible pression d’huile ....... 34

Alerte de surchauffe ......................... 35

Alerte du séparateur d’eau ............... 35

Alerte de défaillance du moteur ....... 35

Alerte de faible tension de la

batterie .......................................... 36

6Y8 Indicateurs de vitesse &

carburant multifonction .............. 36

6Y8 Indicateurs de vitesse

multifonction .............................. 37

6Y8 Indicateurs de gestion du

carburant multifonction .............. 38

Système de commande du

moteur ............................................. 40

Système d’alerte ........................... 40

Alerte de surchauffe ......................... 40

Alerte de faible pression d’huile ....... 40

Installation ...................................... 42

Installation .................................... 42

Montage du moteur hors-bord ......... 42

Opération ........................................ 44

Fonctionnement pour la première

fois ............................................. 44

Plein d’huile moteur ......................... 44

Rodage du moteur ........................... 44

Connaissez votre bateau ................. 44

Contrôles avant le démarrage du

moteur ....................................... 45

Niveau de carburant ......................... 45

Déposez le capot ............................. 45

Système d’alimentation .................... 45

Commandes ..................................... 46

Cordon de coupure du moteur ......... 46

Huile moteur ..................................... 46

Moteur .............................................. 47

Dispositif de rinçage ......................... 47

Installation du capot ......................... 47

Contrôle du système de trim et du

système de relevage .................... 48

Batterie ............................................. 50

Remplissage de carburant ........... 50

Utilisation du moteur ..................... 51

Branchement de l’alimentation ......... 51

Démarrage du moteur ...................... 52

Contrôles avant le démarrage du

moteur ....................................... 53

Eau de refroidissement .................... 53

Mise à température du moteur ..... 54

Modèles à démarreur électrique ...... 54

Contrôles après la mise à

température du moteur .............. 54

Changement de vitesses ................. 54

Contacteurs d’arrêt .......................... 54

Changement de vitesses .............. 54

Arrêt du bateau ............................. 55

Arrêt du moteur ............................. 55

Procédure ........................................ 56

Table des matières

Contrôles après le démarrage du

Réglage du trim du moteur hors-

bord ........................................... 56

Réglage de l’angle de trim (système

de relevage assisté) ..................... 56

Réglage du trim du bateau ............... 57

Relevage et abaissement ............. 58

Procédure de relevage (modèles à

système de trim) ........................... 59

Procédure d’abaissement (modèles à

système de trim) ........................... 60

Eaux peu profondes .................... 61

Modèles à système de trim .............. 61

Navigation dans d’autres

conditions .................................. 62

Entretien ......................................... 63

Transport et remisage du moteur

hors-bord ................................... 63

Remisage du moteur hors-bord ....... 63

Procédure ........................................ 64

Lubrification ...................................... 66

Rinçage du bloc de propulsion et

d’alimentation ............................... 66

Nettoyage du moteur hors-bord ...... 67

Contrôle des surfaces peintes du

moteur hors-bord .......................... 67

Entretien périodique ..................... 67

Pièces de rechange ......................... 68

Conditions d’utilisation

éprouvantes .................................. 68

Tableau de maintenance 1 .............. 69

Tableau de maintenance 2 .............. 71

Graissage ......................................... 72

Nettoyage et réglage de la

bougie ........................................... 74

Contrôle du régime de ralenti ........... 75

Renouvellement de l’huile

moteur .......................................... 76

Vérification des fils et des

connecteurs .................................. 77

Contrôle de l’hélice .......................... 78

Dépose de l’hélice ............................ 78

Installation de l’hélice ....................... 79

Renouvellement de l’huile pour

engrenages ................................... 80

Inspection et remplacement de (des)

l’anode(s) ...................................... 84

Contrôle de la batterie (modèles à

démarreur électrique) ................... 84

Connexion de la batterie .................. 85

Déconnexion de la batterie .............. 86

Dépannage ..................................... 88

Recherche des pannes ................. 88

Action temporaire en cas

d’urgence ................................... 92

Dommage dû à un impact ................ 92

Navigation sur un seul moteur

(moteurs jumelés) ......................... 92

Remplacement du fusible ................ 93

Le système de trim ne fonctionne

pas ................................................ 94

L’indicateur d’alerte du séparateur

d’eau clignote en cours de

navigation ..................................... 94

Traitement d’un moteur

submergé ................................... 96

Table des matières

FMU33622

Sécurité du moteur hors-bord

Observez ces précautions en permanence.

FMU36501

Hélice

Les personnes qui entrent en contact avec

l’hélice risquent de se blesser ou d’être

tuées. L’hélice peut continuer à tourner mê-

me lorsque le moteur est au point mort, et les

arêtes vives de l’hélice peuvent couper, mê-

me à l’arrêt.

●

Arrêtez le moteur si une personne se trou-

ve dans l’eau à proximité de vous.

●

Maintenez les personnes hors de portée

de l’hélice, même lorsque le moteur est

coupé.

FMU33630

Pièces en rotation

Les mains, les pieds, les cheveux, les bijoux,

les sangles de gilet de sauvetage, etc., ris-

quent d’être happés par les pièces internes

en rotation du moteur, ce qui peut provoquer

des blessures, voire la mort.

Laissez le capot en place autant que pos-

sible. Ne retirez pas et ne replacez pas le ca-

pot pendant que le moteur tourne.

Faites uniquement fonctionner le moteur

avec le capot déposé conformément aux ins-

tructions spécifiques du manuel. Gardez les

mains, les pieds, les cheveux, les bijoux, les

vêtements, les sangles de gilet de sauveta-

ge, etc., à l’écart des pièces en rotation ex-

posées.

FMU33640

Pièces brûlantes

Pendant et après l’utilisation, les pièces du

moteur sont suffisamment brûlantes que

pour occasionner des blessures. Evitez de

toucher des pièces qui se trouvent sous le

capot supérieur tant que le moteur n’a pas

refroidi.

FMU33650

Choc électrique

Ne touchez aucun composant électrique

pendant le démarrage et le fonctionnement

du moteur. Ils peuvent provoquer un choc

électrique ou une électrocution.

FMU33660

Système de trim

Un membre risque de se coincer entre le mo-

teur et le support de fixation lorsque le mo-

teur est relevé et abaissé. Veillez à toujours

vous tenir à l’écart de cette zone. Assurez-

vous que personne ne se trouve dans cette

zone avant d’actionner le mécanisme de trim.

Les interrupteurs de trim fonctionnement mê-

me lorsque l’interrupteur principal est coupé.

Veillez à ce que les personnes se tiennent à

l’écart des interrupteurs lorsque vous travail-

lez sur le moteur.

Ne vous placez jamais sous l’embase lors-

que le moteur hors-bord est relevé, même si

le levier de support de relevage est verrouillé.

De graves blessures peuvent résulter d’une

chute accidentelle du moteur hors-bord.

FMU33671

Cordon de coupure du moteur

Attachez le cordon de coupure du moteur de

façon à ce que le moteur s’arrête si l’opéra-

teur tombe par-dessus bord ou quitte la bar-

re. Cela empêche le bateau de continuer

sous l’impulsion du moteur et de laisser des

personnes échouées ou de heurter des per-

sonnes ou des objets.

En cours d’utilisation, attachez toujours le

cordon du coupe-circuit du moteur à une par-

tie résistante de vos vêtements, au bras ou à

la jambe. Ne le retirez pas pour quitter la bar-

re en cours de navigation. N’attachez pas le

cordon à des vêtements qui risquent de se

déchirer et ne le faites pas cheminer là où il

risque de se coincer et l’empêcher ainsi de

remplir sa fonction.

Informations de sécurité

Ne faites pas cheminer le cordon là où il ris-

que d’être tiré accidentellement. Si le cordon

est tiré en cours de navigation, le moteur

s’arrêtera et vous perdrez pratiquement le

contrôle du bateau. Le bateau risque de ra-

lentir brusquement et de projeter les person-

nes et les objets en avant.

FMU33810

Essence

L’essence et ses vapeurs sont hautement

inflammables et explosives. Faites tou-

jours le plein de carburant en appliquant la

procédure décrite à la page 51 afin de ré-

duire le risque d’incendie et d’explosion.

FMU33820

Exposition au carburant et coulures

Veillez à ne pas renverser d’essence. Si vous

avez renversé de l’essence, essuyez-la im-

médiatement au moyen de chiffons secs. Eli-

minez correctement les chiffons.

Si vous renversez de l’essence sur vous, la-

vez-vous immédiatement à l’eau et au savon.

Changez de vêtements si vous renversez de

l’essence dessus.

Si vous avalez de l’essence, si vous inhalez

de grandes quantités de vapeur d’essence

ou si vous recevez de l’essence dans les

yeux, consultez immédiatement un médecin.

Ne siphonnez jamais du carburant avec la

bouche.

FMU33900

Monoxyde de carbone

Ce produit émet des gaz d’échappement qui

contiennent du monoxyde de carbone, un

gaz inodore et incolore qui peut causer des

lésions cérébrales, voire la mort en cas d’in-

halation. Les symptômes sont des nausées,

des vertiges et la somnolence. Veillez à ce

que le cockpit et la cabine soient bien aérés.

Evitez d’obstruer les sorties d’échappement.

FMU33780

Modifications

Ne tentez pas de modifier ce moteur hors-

bord. Les modifications à votre moteur hors-

bord risque d’en altérer la sécurité et la fiabi-

lité et de rendre votre bateau dangereux ou

en contravention avec la loi.

FMU33740

Sécurité de la navigation

Cette section aborde quelques-unes des

nombreuses précautions de sécurité impor-

tantes que vous devez observer lorsque vous

naviguez.

FMU33710

Alcool et médicaments

Ne naviguez jamais après avoir consommé

de l’alcool ou absorbé des médicaments.

L’intoxication est l’un des facteurs les plus

courants des accidents de la navigation.

FMU33720

Gilets de sauvetage

Emportez un gilet de sauvetage pour chaque

occupant. Yamaha recommande que vous

portiez un gilet de sauvetage chaque fois que

vous naviguez. Au minimum, les enfants et

les personnes ne sachant pas nager de-

vraient toujours porter un gilet de sauvetage,

de même que tout le monde devrait porter un

gilet de sauvetage lorsque les conditions de

navigation sont potentiellement dangereu-

ses.

FMU33731

Baigneurs

Observez toujours attentivement les person-

nes qui se trouvent dans l’eau, comme les

baigneurs, les skieurs et les plongeurs, lors-

que le moteur tourne. Si quelqu’un se trouve

dans l’eau à proximité du bateau, passez au

point mort et arrêtez le moteur.

Restez à l’écart des zones de baignade. Les

baigneurs sont difficiles à voir.

L’hélice peut continuer à tourner même lors-

que le moteur est au point mort. Arrêtez le

Informations de sécurité

moteur si une personne se trouve dans l’eau

à proximité de vous.

FMU33751

Passagers

Consultez les instructions fournies par le fa-

bricant de votre bateau pour plus de détails

sur l’emplacement approprié des passagers

dans votre bateau et veillez à ce que tous les

passagers soient positionnés correctement

avant d’accélérer et lorsque vous naviguez

au-delà du régime de ralenti. Les personnes

qui se tiennent debout ou assises à un en-

droit inapproprié risquent d’être projetées

par-dessus bord ou dans le bateau sous l’ac-

tion des vagues, des sillages ou de change-

ments brusques de vitesse ou de direction.

Même lorsque les passagers sont position-

nés correctement, prévenez-les si vous de-

vez effectuer une manœuvre inhabituelle.

Evitez toujours de faire sauter le bateau sur

les vagues ou les sillages.

FMU33760

Surcharge

Ne surchargez pas le bateau. Consultez la

plaquette de capacité du bateau ou le fabri-

cant du bateau pour le poids et le nombre

maximum de passagers. Veillez à ce que le

poids soit correctement réparti conformé-

ment aux instructions du fabricant du bateau.

Une surcharge ou une répartition incorrecte

du poids peut compromettre la manœuvrabi-

lité et provoquer un accident, le chavirage ou

la submersion du bateau.

FMU33772

Evitez les collisions

Vérifiez constamment la présence de per-

sonnes, d’objets et d’autres bateaux. Soyez

vigilant aux conditions qui limitent votre visi-

bilité ou entravent votre vision des autres.

ZMU06025

Adoptez une navigation défensive à des vi-

tesses sûres et observez une distance de

sécurité par rapport aux personnes, aux ob-

jets et aux autres bateaux.

●

Ne suivez pas directement d’autres ba-

teaux ni des skieurs nautiques.

●

Evitez les virages serrés et les autres ma-

nœuvres qui ne permettent pas aux autres

de comprendre où vous allez.

●

Evitez les zones comportant des objets

submergés et les eaux peu profondes.

●

Pilotez votre bateau en fonction de vos li-

mites et évitez les manœuvres agressives

afin de réduire les risques de perte de con-

trôle, d’éjection et de collision.

●

Anticipez pour éviter les collisions. N’ou-

bliez pas que les bateaux n’ont pas de

freins et que l’arrêt du moteur ou la réduc-

tion des gaz peut entraîner une perte de

manœuvrabilité. Si vous n’êtes pas certain

que vous pourrez vous arrêter à temps

avant un obstacle, donnez des gaz et virez

dans une autre direction.

FMU33790

Temps

Informez-vous toujours des conditions mé-

téorologiques. Consultez les prévisions mé-

téorologiques avant de naviguer. Evitez de

naviguer par mauvais temps.

Informations de sécurité

FMU33880

Initiation du passager

Assurez-vous qu’au moins un autre passa-

ger est initié au pilotage du bateau en cas

d’urgence.

FMU33890

Publications sur la sécurité de la na-

vigation

Informez-vous sur les règles de sécurité de

la navigation. Des publications et des infor-

mations complémentaires peuvent être ob-

tenues auprès de multiples organisations de

plaisance.

FMU33600

Lois et réglementations

Vous devez connaître et vous conformer aux

lois et aux règlements de la navigation appli-

cables dans les eaux où vous comptez navi-

guer. Différentes règles de navigation sont

applicables suivant la région géographique,

mais elles sont généralement toutes identi-

ques au code de la route international.

Informations de sécurité

FMU25171

Enregistrement des numéros

d’identification

FMU25184

Numéro de série du moteur hors-bord

Le numéro de série du moteur hors-bord est

estampillé sur l’étiquette apposée sur le côté

bâbord du support de fixation.

Consignez le numéro de série de votre mo-

teur hors-bord dans les espaces prévus pour

faciliter la commande de pièces détachées

auprès de votre concessionnaire Yamaha ou

à titre de référence pour le cas où votre mo-

teur hors-bord serait volé.

1. Emplacement du numéro de série du moteur

hors-bord

FMU25191

Numéro de clé

Si le moteur est équipé d’un interrupteur prin-

cipal à clé, le numéro d’identification de la clé

est estampillé sur la clé comme indiqué dans

l’illustration. Consignez ce numéro dans l’es-

pace prévu à cet effet à titre de référence

pour le cas où vous souhaiteriez une nouvel-

le clé.

1. Numéro de clé

FMU37291

Déclaration CE de conformité

(DoC)

Ce moteur hors-bord satisfait à certaines par-

ties de la directive du Parlement européen

sur les machines.

Chaque moteur hors-bord conforme accom-

pagné de la DoC CE. La DoC CE contient les

informations suivantes;

●

Nom du fabricant du moteur

●

Nom du modèle

●

Code de produit du modèle (code de mo-

dèle agréé)

●

Code des directives auxquelles il est satis-

fait

FMU25205

Etiquette CE

Les moteurs hors-bord identifiés par ce mar-

quage “CE” sont conformes aux directives

98/37/CE, 94/25/CE - 2003/44/CE et

2004/108/CE.

Informations générales

1. Emplacement du marquage CE

ZMU06040

Informations générales

FMU33523

Lisez les manuels et les étiquettes

Avant d’utiliser ou de travailler sur ce moteur hors-bord :

●

Lisez ce manuel.

●

Lisez les manuels fournis avec le bateau.

●

Lisez toutes les étiquettes apposées sur le moteur hors-bord et le bateau.

Si vous désirez des informations complémentaires, consultez votre revendeur Yamaha.

FMU33832

Etiquettes d’avertissement

Si ces étiquettes sont endommagées ou manquantes, contactez votre revendeur Yamaha

pour obtenir des étiquettes de remplacement.

F200C, FL200C, F225B, FL225B, F225C, F250A, FL250A

Informations générales

ZMU06191

FMU34651

Contenu des étiquettes

Les étiquettes d’avertissement ci-dessus ont

la signification suivante.

FWM01681

●

Garder les mains, les cheveux et les vê-

tements à l’écart des pièces en rotation

lorsque le moteur tourne.

●

Ne touchez et ne retirez aucune pièce

électrique lors du démarrage ou de l’uti-

lisation.

FWM01671

●

Lire le Manuel de l’Utilisateur et les éti-

quettes.

●

Portez un gilet de sauvetage homolo-

gué.

●

Attachez le cordon d’arrêt du moteur

(coupe-circuit) à votre gilet de sauveta-

ge, à votre bras ou à votre jambe pour

que le moteur s’arrête si vous quittez

accidentellement la barre. Cela permet

d’éviter que le bateau ne poursuive sa

route sans contrôle.

FMU33850

Autres étiquettes

ZMU05710

Informations générales

FMU33843

Symboles

Les symboles ci-dessous ont la signification

suivante.

Attention/Avertissement

ZMU05696

Lisez le manuel de l’utilisateur

ZMU05664

Danger causé par la rotation continue

ZMU05665

Danger électrique

ZMU05666

Sens de fonctionnement du levier de com-

mande à distance/levier de changement de

vitesses, double sens

ZMU05667

Démarrage du moteur/ Lancement du mo-

teur

ZMU05668

Informations générales

FMU34521

Spécifications

REMARQUE:

“(AL)” indiqué dans les données spécifiées

ci-dessous représente la valeur numérique

de l’hélice en aluminium installée.

De même, “(SUS)” représente la valeur pour

une hélice en acier installée et “(PL)” pour

une hélice en plastique installée.

FMU2821K

Dimension:

Longueur hors tout:

F200CET 868 mm (34.2 in)

F225BET 868 mm (34.2 in)

F225CET 892 mm (35.1 in)

F250AET 868 mm (34.2 in)

FL200CET 868 mm (34.2 in)

FL225BET 868 mm (34.2 in)

FL250AET 868 mm (34.2 in)

Largeur hors tout:

634 mm (25.0 in)

Hauteur hors tout L:

F225CET 1705 mm (67.1 in)

Hauteur hors tout X:

F200CET 1829 mm (72.0 in)

F225BET 1829 mm (72.0 in)

F250AET 1829 mm (72.0 in)

FL200CET 1829 mm (72.0 in)

FL225BET 1829 mm (72.0 in)

FL250AET 1829 mm (72.0 in)

Hauteur hors tout U:

F225BET 1956 mm (77.0 in)

F250AET 1956 mm (77.0 in)

FL250AET 1956 mm (77.0 in)

Hauteur tableau AR L:

F225CET 516 mm (20.3 in)

Hauteur tableau AR X:

F200CET 643 mm (25.3 in)

F225BET 643 mm (25.3 in)

F250AET 643 mm (25.3 in)

FL200CET 643 mm (25.3 in)

FL225BET 643 mm (25.3 in)

FL250AET 643 mm (25.3 in)

Hauteur tableau AR U:

F225BET 770 mm (30.3 in)

F250AET 770 mm (30.3 in)

FL250AET 770 mm (30.3 in)

Poids (SUS) L:

F225CET 273.0 kg (602 lb)

Poids (SUS) X:

F200CET 283.0 kg (624 lb)

F225BET 278.0 kg (613 lb)

F250AET 278.0 kg (613 lb)

FL200CET 283.0 kg (624 lb)

FL225BET 278.0 kg (613 lb)

FL250AET 278.0 kg (613 lb)

Poids (SUS) U:

F225BET 284.0 kg (626 lb)

F250AET 284.0 kg (626 lb)

FL250AET 284.0 kg (626 lb)

Performances:

Plage d’utilisation à plein régime:

5000–6000 tr/min

Puissance maximale:

F200CET 147.1 kWà5500 tr/min (200

CVà5500 tr/min)

F225BET 165.5 kWà5500 tr/min (225

CVà5500 tr/min)

F225CET 165.5 kWà5500 tr/min (225

CVà5500 tr/min)

F250AET 183.9 kWà5500 tr/min (250

CVà5500 tr/min)

FL200CET 147.1 kWà5500 tr/min (200

CVà5500 tr/min)

FL225BET 165.5 kWà5500 tr/min (225

CVà5500 tr/min)

FL250AET 183.9 kWà5500 tr/min (250

CVà5500 tr/min)

Spécifications et exigences

Régime de ralenti (au point mort):

650 ±50 tr/min

Moteur:

Type:

4 temps V

Cylindrée:

3352.0 cm³

Alésage × course:

94.0 × 80.5 mm (3.70 × 3.17 in)

Système d’allumage:

TCI

Bougie (NGK):

LFR6A-11

Ecartement des bougies:

1.0–1.1 mm (0.039–0.043 in)

Système de commande:

Commande à distance

Système de démarrage:

Électrique

Starter:

Injection électronique de carburant

Jeu des soupapes (moteur froid) ADM:

0.17–0.24 mm (0.0067–0.0094 in)

Jeu des soupapes (moteur froid) ECH:

0.31–0.38 mm (0.0122–0.0150 in)

Ampères minimum pour le démarrage à

froid (CCA/EN):

711.0 A

Capacité nominale minimum (20HR/IEC):

100 Ah

Puissance maximale du générateur:

44 A

Unité d’entraînement:

Positions du sélecteur:

Marche avant-point mort-marche

arrière

Rapport de réduction:

2.00(30/15)

Système de trim:

Assiette et relevage assistés

Marque d’hélice:

F200CET T / M

F225BET T / M

F225CET T / M

F250AET T / M

FL200CET TL / ML

FL225BET TL / ML

FL250AET TL / ML

Carburant et huile:

Essence préconisée:

F200CET Essence normale sans plomb

F225BET Essence normale sans plomb

F225CET Supercarburant sans plomb

F250AET Supercarburant sans plomb

FL200CET Essence normale sans

plomb

FL225BET Essence normale sans

plomb

FL250AET Supercarburant sans plomb

Indice d’octane recherche minimum:

F200CET 90

F225BET 90

F225CET 94

F250AET 94

FL200CET 90

FL225BET 90

FL250AET 94

Huile moteur préconisée:

Huile pour moteur hors-bord 4 temps

Grade d’huile moteur recommandé 1:

SAE 10W-30/10W-40/5W-30

API SE/SF/SG/SH/SJ/SL

Quantité totale d’huile moteur (capacité du

carter d’huile):

5.6 L (5.92 US qt, 4.93 Imp.qt)

Lubrification:

Carter humide

Huile pour engrenages préconisée:

Huile de transmission hypoïde SAE

n°90

Spécifications et exigences

Quantité d’huile pour engrenages:

F200CET 1.150 L (1.216 US qt,

1.012 Imp.qt)

F225BET 1.150 L (1.216 US qt,

1.012 Imp.qt)

F225CET 0.920 L (0.972 US qt,

0.810 Imp.qt)

F250AET 0.920 L (0.972 US qt,

0.810 Imp.qt)

FL200CET 1.000 L (1.057 US qt,

0.880 Imp.qt)

FL225BET 1.000 L (1.057 US qt,

0.880 Imp.qt)

FL250AET 0.800 L (0.846 US qt,

0.704 Imp.qt)

Couple de serrage:

Bougie:

25.0 Nm (2.55 kgf-m, 18.4 ft-lb)

Ecrou d’hélice:

55.0 Nm (5.61 kgf-m, 40.6 ft-lb)

Boulon de vidange d’huile moteur:

28.0 Nm (2.86 kgf-m, 20.7 ft-lb)

Filtre à huile moteur:

18.0 Nm (1.84 kgf-m, 13.3 ft-lb)

Niveau de bruit et de vibrations:

Niveau de pression acoustique opérateur

(ICOMIA 39/94 et 40/94):

79.7 dB(A)

FMU33554

Conditions d’installation

FMU33564

Puissance nominale du bateau

FWM01560

La surmotorisation d’un bateau peut en-

traîner une grave instabilité.

Avant d’installer le(s) moteur(s) hors-bord,

vérifiez que la puissance totale de votre (vos)

moteur(s) hors-bord n’excède pas la puis-

sance nominale du bateau. Consultez la pla-

quette de capacité du bateau ou contactez le

fabricant.

FMU33571

Montage du moteur

FWM01570

●

Un montage incorrect du moteur hors-

bord peut entraîner des conditions dan-

gereuses comme une mauvaise ma-

nœuvrabilité, une perte de contrôle ou

un risque d’incendie.

●

Comme le moteur est très lourd, un

équipement et une formation spéciaux

sont nécessaires pour le monter en tou-

te sécurité.

Votre revendeur ou toute autre personne ex-

périmentée dans le montage doit monter le

moteur en utilisant l’équipement adéquat et

en appliquant les instructions de montage

complètes. Pour plus d’informations, voir pa-

ge 42.

FMU33581

Conditions de commande à

distance

FWM01580

●

Si le moteur démarre en prise, le bateau

risque de bouger de façon brusque et

imprévue, risquant ainsi de provoquer

une collision ou de faire passer les pas-

sagers par-dessus bord.

●

Si le moteur démarre en prise, c’est que

la sécurité de démarrage embrayé ne

fonctionne pas correctement et vous

devez cesser toute utilisation du mo-

teur hors-bord. Contactez votre reven-

deur Yamaha.

L’unité de commande à distance doit être

équipée d’un (de) dispositif(s) de sécurité de

démarrage embrayé. Ce dispositif empêche

Spécifications et exigences

le moteur de démarrer s’il n’est pas au point

mort.

FMU25694

Exigences pour la batterie

FMU25721

Spécifications de la batterie

Ampères minimum pour démarrage à

froid (CCA/EN) :

711.0 A

Capacité nominale minimum (20HR/

IEC) :

100 Ah

Le moteur ne démarrera pas si la tension de

la batterie est trop faible.

FMU36290

Montage de la batterie

Montez solidement le support de la batterie

à un endroit sec, bien aéré et exempt de vi-

brations sur le bateau. AVERTISSEMENT!

Ne placez pas d’objets inflammables ni

d’objets en vrac ou métalliques dans le

même compartiment que la batterie. Un

incendie, une explosion ou des étincelles

pourraient en résulter.

[FWM01820]

FMU36300

Plusieurs batteries

Pour connecter plusieurs batteries, comme

pour une configuration à plusieurs moteurs

ou une batterie pour accessoires, consultez

votre revendeur sur la sélection et le câblage

correct de la batterie.

FMU41600

Sélection de l’hélice

Après avoir sélectionné un moteur hors-bord,

la sélection de l’hélice adéquate est l’une des

décisions d’achat les plus importantes qu’un

plaisancier puisse faire. Le type, la taille et le

modèle de votre hélice produisent un impact

direct sur l’accélération, la vitesse de pointe,

les économies de carburant et même la du-

rée de vie du moteur. Yamaha conçoit et fa-

brique des hélices pour tous les moteurs

hors-bord Yamaha et chaque type d’applica-

tion.

Votre revendeur Yamaha peut vous aider à

sélectionner l’hélice adéquate en fonction de

vos besoins de navigation. Sélectionnez une

hélice qui permet au moteur d’atteindre la

plage de régime moyenne ou supérieure à

plein gaz avec la charge maximum du ba-

teau. D’une manière générale, sélectionnez

une hélice avec un plus grand pas pour la

navigation avec une faible charge et une hé-

lice avec un plus petit pas pour naviguer avec

une forte charge. Si vous transportez des

charges qui varient fortement, sélectionnez

une hélice qui permet au moteur de tourner

dans la plage de régime pour votre charge

maximum, mais n’oubliez pas que vous de-

vez réduire les gaz afin de rester dans la pla-

ge de régime préconisée lorsque vous trans-

portez des charges plus légères.

Yamaha recommande l’utilisation d’une héli-

ce adaptée au “Shift Dampener System

(SDS)”. Pour plus d’informations, consultez

votre revendeur Yamaha.

Pour contrôler l’hélice, voir page 78.

ZMU07044

1. Diamètre de l’hélice en pouces

2. Pas de l’hélice en pouces

3. Type d’hélice (marque d’hélice)

Spécifications et exigences

FMU36310

Modèles à rotation inversée

Les moteurs hors-bord standard tournent

dans le sens horaire. Les modèles à rotation

inversée tournent dans le sens antihoraire.

Les modèles à rotation inversée sont typi-

quement employés dans les configurations à

plusieurs moteurs et sont identifiés par “L”

sur le carter d’engrenages au-dessus de la

plaque anticavitation.

Sur les modèles à rotation inversée, veillez à

utiliser une hélice prévue pour une rotation

dans le sens antihoraire. Ces hélices sont

identifiées par la lettre “L” derrière l’indication

de la taille apposée sur l’hélice.

AVERTISSEMENT! N’utilisez jamais une

hélice standard avec un moteur à rotation

inversée, ou une hélice à rotation inver-

sée avec un moteur standard. Sinon, le

bateau pourrait aller dans la direction op-

posée à celle prévue (par exemple, en

marche arrière au lieu de la marche

avant), ce qui pourrait provoquer un acci-

dent.

[FWM01810]

Pour les instructions d’installation et de dé-

pose de l’hélice, voir les pages 78 et 79.

FMU25770

Sécurité de démarrage em-

brayé

Les moteurs hors-bord Yamaha et les boî-

tiers de commande à distance agréés par

Yamaha sont équipés d’un (de) dispositif(s)

de sécurité de démarrage embrayé. Cette

fonction ne permet au moteur de démarrer

que s’il est au point mort. Sélectionnez tou-

jours le point mort avant de faire démarrer le

moteur.

FMU41951

Exigences concernant l’huile

moteur

Sélectionnez un grade d’huile en fonction

des températures moyennes dans la zone

géographique où le moteur hors-bord sera

utilisé.

Huile moteur préconisée:

Huile pour moteur hors-bord 4 temps

Grade d’huile moteur recommandé 1:

SAE 10W-30/10W-40/5W-30

API SE/SF/SG/SH/SJ/SL

Grade d’huile moteur recommandé 2:

SAE 15W-40/20W-40/20W-50

API SH/SJ/SL

Quantité totale d’huile moteur (capacité

du carter d’huile):

5.6 L (5.92 US qt, 4.93 Imp.qt)

Quantité de remplacement d’huile moteur

(lors de la maintenance périodique):

Sans remplacement du filtre à huile:

4.5 L (4.76 US qt, 3.96 Imp.qt)

Avec remplacement du filtre à huile:

4.7 L (4.97 US qt, 4.14 Imp.qt)

Si les grades d’huile mentionnés dans le

groupe d’huile moteur recommandé 1 ne

sont pas disponibles, sélectionnez un autre

grade d’huile dans le groupe d’huile moteur

recommandé 2.

Grade d’huile moteur recommandé 1

ZMU06854

122˚F

50˚C

104

SAE API

-10

-4

-20

10W–30

10W–40

5W–30

Spécifications et exigences

Grade d’huile moteur recommandé 2

ZMU06855

122˚F

50˚C

104

SAE API

-10

-4

-20

15W–40

20W–40

20W–50

FMU36360

Exigences pour le carburant

FMU43920

Essence

F200C, FL200C, F225B, FL225B

Utilisez une essence de bonne qualité qui

présente l’indice d’octane minimum. Si des

cognements ou du cliquetis se produisent,

utilisez de l’essence d’une autre marque ou

de l’essence super sans plomb.

Essence préconisée:

Essence normale sans plomb d’un

indice d’octane minimum de 90 (indice

d’octane recherche).

F225C, F250A, FL250A

Utilisez une essence de bonne qualité qui

présente l’indice d’octane minimum.

Essence préconisée:

Essence super sans plomb d’un indice

d’octane minimum de 94 (indice

d’octane recherche).

FCM01981

●

N’utilisez pas d’essence plombée. L’es-

sence plombée peut endommager gra-

vement le moteur.

●

Veillez à ce que de l’eau ni des conta-

minants ne pénètrent dans le réservoir

de carburant. Du carburant contaminé

peut provoquer une altération des per-

formances et des dommages au mo-

teur. Utilisez uniquement de l’essence

fraîche qui a été stockée dans des con-

teneurs propres.

Essence-alcool

Il existe deux types d’essence-alcool: l’es-

sence-alcool contenant de l’éthanol (E10) et

celle contenant du méthanol. De l’éthanol

peut être employé si la teneur en éthanol ne

dépasse pas 10% et si l’essence satisfait aux

conditions d’indice d’octane minimum. E-85

est un mélange d’essence contenant 85%

d’éthanol et ne peut pas être utilisé dans vo-

tre moteur hors-bord. Tous les mélanges à

l’éthanol contenant plus de 10% d’éthanol

risquent d’endommager le circuit d’alimenta-

tion ou de causer des problèmes de démar-

rage et de fonctionnement du moteur.

Yamaha déconseille l’usage d’essence-al-

cool contenant du méthanol parce qu’elle ris-

que d’endommager le circuit d’alimentation

ou de réduire les performances du moteur.

Il est recommandé d’installer un ensemble de

filtre à carburant marin à séparateur d’eau

(10 microns minimum) entre le réservoir de

carburant de votre bateau et le moteur hors-

bord lorsque vous employez de l’éthanol.

L’éthanol est réputé pour permettre l’absorp-

tion de l’humidité dans le réservoir de carbu-

rant et les systèmes du bateau. L’humidité

dans le carburant peut provoquer la corro-

sion des composants métalliques du systè-

me d’alimentation, des problèmes de démar-

rage et de fonctionnement, ce qui nécessite

une maintenance additionnelle du système

d’alimentation.

Spécifications et exigences

FMU36880

Eau boueuse ou acide

Yamaha vous conseille vivement de faire in-

staller par votre revendeur le kit de pompe à

eau plaqué chrome proposé en option si

vous utilisez le moteur hors-bord dans des

eaux boueuses ou acides. Il peut cependant

ne pas s’avérer nécessaire sur certains mo-

dèles.

FMU36330

Peinture antifouling

Une coque propre améliore les performan-

ces du bateau. La coque du bateau doit dans

toute la mesure du possible rester exempte

de concrétions marines. Si nécessaire, la co-

que du bateau peut être revêtue d’une pein-

ture antifouling agréée dans votre zone géo-

graphique afin d’inhiber les concrétions ma-

rines.

N’utilisez pas de peinture antifouling qui con-

tient du cuivre ou du graphite. Ces peintures

peuvent provoquer une corrosion plus rapide

du moteur.

FMU36341

Exigences relatives à l’élimina-

tion du moteur

N’éliminez jamais le moteur illégalement (dé-

charge). Yamaha recommande de consulter

le revendeur au sujet de l’élimination du mo-

teur.

FMU36352

Equipement de secours

Conservez les éléments suivants à bord en

cas de panne du moteur hors-bord.

●

Une trousse à outils contenant un assorti-

ment de tournevis, de pinces, de clés (y

compris les dimensions métriques) et de la

bande isolante.

●

Feu à éclats étanche à l’eau avec piles

supplémentaires.

●

Un cordon du coupe-circuit du moteur sup-

plémentaire avec agrafe.

●

Pièces de rechange, comme un jeu de

bougies supplémentaire.

Pour plus détails, consultez votre revendeur

Yamaha.

Spécifications et exigences

FMU2579Y

Diagramme des composants

REMARQUE:

* Peuvent ne pas être exactement comme illustré ; peuvent également ne pas être inclus

dans l’équipement standard de tous les modèles (commande du revendeur).

F200C, FL200C, F225B, FL225B, F225C, F250A, FL250A

ZMU05148

12 13 14 15

16 17 18

1. Capot supérieur

2. Plaque anticavitation

3. Dérive (anode)

4. Hélice*

5. Entrée d’eau de refroidissement*

6. Support de presse

7. Levier(s) de verrouillage du capot

8. Séparateur d’eau

9. Interrupteur de trim

10.Dispositif de rinçage

11.Levier support de relevage

12.Boîtier de commande à distance (type à mon-

tage sur pupitre)*

13.Platine de contrôle (à utiliser avec le type pour

pupitre)*

14.Boîtier de commande à distance (type à mon-

tage sur pupitre)*

15.Platine de contrôle (à utiliser avec le type pour

pupitre)*

16.Indicateur de vitesse numérique*

17.Compte-tours numérique*

18.Système de gestion du carburant*

Composants

ZMU05429

1. Compte-tours (type carré)*

2. Compte-tours (type rond)*

3. Indicateur de vitesse (type carré)*

4. Indicateur de vitesse & jauge de carburant (ty-

pe carré)*

5. Indicateur de vitesse & jauge de carburant (ty-

pe rond)*

6. Système de gestion du carburant (type carré)*

FMU26181

Boîtier de commande à distance

Le levier de commande à distance actionne

l’inverseur et l’accélérateur. Les contacteurs

électriques sont montés sur le boîtier de

commande à distance.

ZMU04572

1. Interrupteur de trim

2. Levier de commande à distance

3. Accélérateur au point mort

4. Régleur de friction de l’accélérateur

Composants

ZMU04569

1. Levier de commande à distance

2. Interrupteur de trim

3. Accélérateur au point mort

4. Régleur de friction de l’accélérateur

FMU26190

Levier de commande à distance

Déplacez ce levier vers l’avant depuis le

point mort pour engager la marche à avant.

Tirez le levier du point mort vers l’arrière pour

engager la marche arrière. Le moteur conti-

nue de tourner au ralenti jusqu’à ce que le

levier ait été déplacé d’environ 35° (on sent

un arrêt). Déplacez le levier au-delà de l’arrêt

pour ouvrir le papillon et le moteur commen-

ce à accélérer.

ZMU04573

1. Point mort “ ”

2. Marche avant “

”

3. Marche arrière “

”

4. Inverseur

5. Complètement fermé

6. Accélérateur

7. Complètement ouvert

FMU26233

Accélérateur au point mort

Pour ouvrir le papillon des gaz sans engager

la marche avant ou arrière, appuyez sur le

bouton de l’accélérateur au point mort et dé-

placez le levier de commande à distance.

ZMU04576

1. Complètement ouvert

2. Complètement fermé

3. Accélérateur au point mort

ZMU04575

1. Complètement ouvert

2. Complètement fermé

3. Accélérateur au point mort

REMARQUE:

●

Le bouton d’accélération au point mort ne

peut être actionné que lorsque le levier de

commande à distance se trouve au point

mort.

●

Lorsque vous avez appuyé sur le bouton,

le papillon commence à s’ouvrir dès que

vous déplacez le levier de commande à

distance de plus de 35°.

Composants

●

Après avoir utilisé l’accélérateur au point

mort, ramenez le levier de commande à

distance au point mort. Le bouton de l’ac-

célérateur au point mort revient automati-

quement sur sa position de départ. La

commande à distance peut ensuite être

engagée normalement en marche avant

ou arrière.

FMU25976

Régleur de friction de l’accélérateur

Un dispositif de friction situé dans le boîtier

de commande à distance assure une résis-

tance réglable au mouvement de la poignée

d’accélérateur ou du levier de commande à

distance, qui peut être réglée suivant les pré-

férences de l’opérateur.

Pour augmenter la résistance, tournez le ré-

gleur dans le sens horaire. Pour diminuer la

résistance, tournez le régleur dans le sens

antihoraire. AVERTISSEMENT! Ne serrez

pas excessivement le régleur de friction.

Si la résistance est trop forte, il peut

s’avérer difficile d’actionner le levier de

commande à distance ou la poignée d’ac-

célérateur, ce qui peut résulter en un ac-

cident.

[FWM00032]

ZMU04563

ZMU04646

Lorsque vous désirez maintenir une vitesse

constante, serrez le régleur pour conserver

le réglage voulu de l’accélérateur.

FMU25995

Cordon du coupe-circuit du moteur et

agrafe

L’agrafe doit être attachée au contacteur de

coupure du moteur pour que le moteur puis-

se fonctionner. Le cordon doit être attaché à

un endroit résistant des vêtements de l’opé-

rateur, au bras ou à la jambe. Si l’opérateur

tombe par-dessus bord ou quitte la barre, le

cordon retire l’agrafe et le circuit d’allumage

du moteur est coupé. Cela empêche le ba-

teau de continuer sous l’impulsion du moteur.

AVERTISSEMENT! En cours d’utilisation,

attachez le cordon du coupe-circuit du

moteur à une partie résistante de vos vê-

tements, au bras ou à la jambe. N’attachez

pas le cordon à un vêtement susceptible

de se déchirer. Ne faites pas passer le

cordon là où il risque d’être coincé, ce qui

l’empêcherait de fonctionner. Evitez de ti-

rer accidentellement sur le cordon en

cours de fonctionnement normal. Une

perte de puissance signifie la perte d’une

grande partie de la manœuvrabilité. De

même, sans la puissance du moteur, le

bateau risque de ralentir brusquement.

Ce qui pourrait projeter les personnes et

les objets vers l’avant.

[FWM00122]

Composants

ZMU04565

1. Cordon

2. Agrafe

3. Contacteur de coupure du moteur

STARTOFF

ZMU05818

1. Cordon

2. Agrafe

3. Contacteur de coupure du moteur

FMU26091

Interrupteur principal

L’interrupteur principal commande le systè-

me d’allumage ; son fonctionnement est dé-

crit ci-dessous.

●

“ ” (arrêt)

Lorsque l’interrupteur principal se trouve sur

la position “

” (arrêt), les circuits électri-

ques sont déconnectés et la clé peut être re-

tirée.

●

“ ” (marche)

Lorsque l’interrupteur principal se trouve sur

la position “

” (marche), les circuits électri-

ques sont connectés et la clé ne peut être

retirée.

●

“ ” (démarrer)

Lorsque l’interrupteur principal se trouve sur

la position “

” (démarrer), le moteur du

démarreur tourne pour faire démarrer le mo-

teur. Dès que vous relâchez la clé, elle re-

vient automatiquement sur la position “

”

(marche).

OFF

START

ZMU04567

OFF

START

OFF

START

ZMU05821

FMU32053

Interrupteur de trim sur la commande

à distance

Le système de trim ajuste l’angle du moteur

hors-bord par rapport au tableau AR. Lors-

que vous appuyez sur l’interrupteur “

” (re-

lever), le moteur hors-bord s’incline vers le

haut, puis se relève. Lorsque vous appuyez

sur l’interrupteur “

” (abaisser), le moteur

hors-bord s’abaisse, puis s’incline vers le

bas. Dès que vous relâchez l’interrupteur, le

moteur hors-bord s’arrête dans sa position

actuelle. Pour des instructions sur l’utilisation

Composants

de l’interrupteur du système de trim, voir pa-

ges 56 et 58.

ZMU03938

FMU26155

Interrupteur de trim sur le capot infé-

rieur

L’interrupteur de trim est situé sur le côté du

capot inférieur. Lorsque vous appuyez sur

l’interrupteur “

” (relever), le moteur hors-

bord s’incline vers le haut, puis se relève.

Lorsque vous appuyez sur l’interrupteur

“

” (abaisser), le moteur hors-bord s’abais-

se, puis s’incline vers le bas. Dès que vous

relâchez l’interrupteur, le moteur hors-bord

s’arrête dans sa position actuelle.

Pour les instructions d’utilisation de l’inter-

rupteur de trim, voir page 58.

FWM01031

Utilisez uniquement l’interrupteur de trim

situé sur le capot moteur lorsque le ba-

teau est à l’arrêt complet et le moteur cou-

pé. L’utilisation de cet interrupteur en

cours de navigation accroît le risque de

passer par-dessus bord et peut distraire

l’opérateur, augmentant ainsi le risque de

collision avec un autre bateau ou un obs-

tacle.

FMU26163

Interrupteurs de trim (type à double

pupitre)

Le système de trim ajuste l’angle du moteur

hors-bord par rapport au tableau AR. Lors-

que vous appuyez sur l’interrupteur “

” (re-

lever), le moteur hors-bord s’incline vers le

haut, puis se relève. Lorsque vous appuyez

sur l’interrupteur “

” (abaisser), le moteur

hors-bord s’abaisse, puis s’incline vers le

bas. Dès que vous relâchez l’interrupteur, le

moteur hors-bord s’arrête dans sa position

actuelle. Pour des instructions sur l’utilisation

des interrupteurs du système de trim, voir

pages 56 et 58.

ZMU04601

1. Interrupteur de trim

REMARQUE:

Sur la commande de moteurs jumelés, l’in-

terrupteur situé sur la poignée du levier de

commande à distance contrôle les deux mo-

teurs hors-bord en même temps.

Composants

FMU26244

Dérive avec anode

FWM00840

Une dérive mal ajustée peut entraîner des

difficultés de manœuvrabilité. Effectuez

toujours un test de navigation après que

la dérive a été installée ou remplacée afin

de vous assurer que la direction est cor-

recte. Assurez-vous que vous avez serré

le boulon après avoir réglé la dérive.

La dérive doit être ajustée de façon à ce que

la commande de direction puisse être tour-

née vers la gauche ou vers la droite en ap-

pliquant une force identique.

Si le bateau tend à virer à gauche (bâbord),

tournez l’extrémité arrière de la dérive vers

bâbord “A” dans l’illustration. Si le bateau

tend à virer à droite (tribord), tournez l’extré-

mité arrière de la dérive vers tribord “B” dans

l’illustration.

FCM00840

La dérive sert également d’anode pour

protéger le moteur contre la corrosion

électrochimique. Ne peignez jamais la dé-

rive car elle deviendrait inefficace comme

anode.

1. Dérive

2. Boulon

3. Capuchon

Couple de serrage du boulon :

42.0 Nm (4.28 kgf-m, 31.0 ft-lb)

FMU26341

Levier support de relevage pour mo-

dèle à système de trim

Pour maintenir le moteur hors-bord en posi-

tion relevée, verrouillez le levier de support

de relevage sur le support de fixation.

Composants

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