Yamaha FL200CF225B, F200C, FL200C, F225B, FL225B User Manual [fr]

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MANUEL DE L’UTILISATEUR

Lisez attentivement ce manuel avant de faire fonc-

tionner ce moteur hors-bord.

F200C FL200C F225B FL225B F225C F250A FL250A

6P2-28199-78-F0

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Lisez attentivement ce manuel avant de faire fonctionner ce moteur horsbord. Conservez ce manuel à bord dans un sac étanche lorsque vous naviguez. Ce manuel doit accompagner le moteur hors-bord s’il est vendu.

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Informations importantes sur le manuel

FMU25107

Avis au propriétaire

Nous vous remercions d’avoir sélectionné un moteur hors-bord Yamaha. Le présent manuel de l’utilisateur comporte les informations requises pour une utilisation, un entretien et des manipulations corrects. La bonne compréhension de ces instructions assez simples contribuera à vous procurer un maximum de satisfactions de votre nouveau Yamaha. Si vous avez des questions relatives au fonctionnement ou à l’entretien de votre moteur hors-bord, consultez un distributeur Yamaha. Les informations importantes contenues dans le présent manuel de l’utilisateur sont mises en évidence de la façon suivante.

: C’est le symbole d’alerte de sécurité. Il sert à vous alerter en cas de risques de blessures potentiels. Conformez-vous à tous les messages de sécurité qui suivent ce symbole afin d’éviter toute blessure, voire la mort.

FWM00781

Un AVERTISSEMENT indique une situation dangereuse qui, si elle ne peut être évitée, pourrait entraîner des blessures graves, voire la mort.

FCM00701

Un ATTENTION indique les consignes spéciales qui doivent être respectées afin d’éviter d’endommager le moteur horsbord ou d’autres biens.

REMARQUE:

Une REMARQUE fournit des informations importantes qui facilitent et expliquent les différentes procédures.

Yamaha travaille continuellement à l’amélioration de la conception et de la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que le présent manuel contienne les dernières informations produit disponibles au moment de la mise sous presse, il peut y avoir de légères différences entre votre moteur hors-bord et le présent manuel. Si vous avez des questions au sujet du présent manuel, consultez votre revendeur Yamaha. Pour garantir la longévité de ce produit, Yamaha recommande que vous utilisiez le produit et que vous appliquiez les inspections et l’entretien périodiques spécifiques en suivant correctement les instructions du manuel de l’utilisateur. Tout dommage résultant de la négligence de ces instructions n’est pas couvert par la garantie. Certains pays appliquent des lois ou des réglementations interdisant aux utilisateurs de faire sortir le produit du pays où il a été acheté, et il peut s’avérer impossible d’enregistrer le produit dans le pays de destination. De plus, la garantie peut ne pas s’appliquer dans certaines régions. Si vous planifiez d’emmener le produit dans un autre pays, consultez le revendeur chez qui le produit a été acheté pour des informations complémentaires. Si le produit a été acheté d’occasion, veuillez consulter votre revendeur le plus proche pour votre réenregistrement de client et pour être habilité à faire appel aux services spécifiés.

REMARQUE:

Le F200CET, FL200CET, F225BET, FL225BET, F225CET, F250AET, FL250AET et les accessoires standard servent de base aux explications et aux illustrations contenues dans le présent manuel. De ce fait, certaines caractéristiques peuvent ne pas s’appliquer à tous les modèles.

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Informations importantes sur le manuel

FMU25121

F200C, FL200C, F225B, FL225B, F225C,

F250A, FL250A

MANUEL DE L’UTILISATEUR

1ère Edition, mars 2011

Toute réimpression ou utilisation non

autorisée

sans la permission écrite de

Yamaha Motor Co., Ltd.

est explicitement interdite.

Imprimé au Japon

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Table des matières

Informations de sécurité ................. 1

Sécurité du moteur hors-bord ......... 1

Hélice ................................................. 1

Pièces en rotation .............................. 1

Pièces brûlantes ................................ 1

Choc électrique .................................. 1

Système de trim ................................. 1

Cordon de coupure du moteur ........... 1

Essence ............................................. 2

Exposition au carburant et

coulures .......................................... 2

Monoxyde de carbone ....................... 2

Modifications ...................................... 2

Sécurité de la navigation ................ 2

Alcool et médicaments ....................... 2

Gilets de sauvetage ........................... 2

Baigneurs ........................................... 2

Passagers .......................................... 3

Surcharge .......................................... 3

Evitez les collisions ............................ 3

Temps ................................................ 3

Initiation du passager ......................... 4

Publications sur la sécurité de la

navigation ....................................... 4

Lois et réglementations ...................... 4

Informations générales ................... 5

Enregistrement des numéros

d’identification .............................. 5

Numéro de série du moteur hors-

bord ................................................ 5

Numéro de clé .................................... 5

Déclaration CE de conformité

(DoC) .......................................... 5

Etiquette CE .................................. 5

Lisez les manuels et les

étiquettes ..................................... 7

Etiquettes d’avertissement ................ 7

Spécifications et exigences .......... 10

Spécifications ............................... 10

Conditions d’installation ................ 12

Puissance nominale du bateau ........ 12

Montage du moteur .......................... 12

Conditions de commande à

distance ..................................... 12

Exigences pour la batterie ............ 13

Spécifications de la batterie ............. 13

Montage de la batterie ..................... 13

Plusieurs batteries ........................... 13

Sélection de l’hélice ...................... 13

Modèles à rotation inversée ............. 14

Sécurité de démarrage

embrayé ..................................... 14

Exigences concernant l’huile

moteur ....................................... 14

Exigences pour le carburant ......... 15

Essence ........................................... 15

Eau boueuse ou acide .................. 16

Peinture antifouling ....................... 16

Exigences relatives à l’élimination

du moteur .................................. 16

Equipement de secours ................ 16

Composants ................................... 17

Diagramme des composants ........ 17

Boîtier de commande à distance ..... 18

Levier de commande à distance ...... 19

Accélérateur au point mort ............... 19

Régleur de friction de

l’accélérateur ................................ 20

Cordon du coupe-circuit du moteur et

agrafe ........................................... 20

Interrupteur principal ........................ 21

Interrupteur de trim sur la commande

à distance ..................................... 21

Interrupteur de trim sur le capot

inférieur ......................................... 22

Interrupteurs de trim (type à double

pupitre) ......................................... 22

Dérive avec anode ........................... 23

Levier support de relevage pour

modèle à système de trim ............ 23

Levier de verrouillage du capot (type

à relever) ...................................... 24

Dispositif de rinçage ......................... 24

Filtre à carburant/Séparateur

d’eau ............................................. 25

Instruments et indicateurs ............ 26

Compte-tours numérique .............. 26

Compte-tours ................................... 26

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Table des matières

Contrôles après le démarrage du

Indicateur de trim ............................. 26

Compteur d’heures .......................... 26

Indicateur d’alerte de faible pression

d’huile ........................................... 27

Indicateur d’alerte de surchauffe ...... 27

Indicateur de vitesse

numérique .................................. 27

Indicateur de vitesse ........................ 28

Jauge de carburant .......................... 28

Compteur journalier / Horloge /

Voltmètre ...................................... 28

Indicateur d’alerte de niveau de

carburant ...................................... 29

Indicateur d’alerte de faible tension de

la batterie ...................................... 29

Indicateur de gestion de

carburant ................................... 30

Indicateur de débit de carburant ...... 30

Indicateur de consommation de

carburant / Indicateur d’économie de carburant / Synchroniseur de

régime de moteurs jumeaux ......... 31

Indicateur d’alerte du séparateur

d’eau ............................................. 32

6Y8 Compteurs multifonction ....... 33

6Y8 Compte-tours

multifonction .............................. 33

Contrôles de démarrage .................. 34

Alerte de faible pression d’huile ....... 34

Alerte de surchauffe ......................... 35

Alerte du séparateur d’eau ............... 35

Alerte de défaillance du moteur ....... 35

Alerte de faible tension de la

batterie .......................................... 36

6Y8 Indicateurs de vitesse &

carburant multifonction .............. 36

6Y8 Indicateurs de vitesse

multifonction .............................. 37

6Y8 Indicateurs de gestion du

carburant multifonction .............. 38

Système de commande du

moteur ............................................. 40

Système d’alerte ........................... 40

Alerte de surchauffe ......................... 40

Alerte de faible pression d’huile ....... 40

Installation ...................................... 42

Installation .................................... 42

Montage du moteur hors-bord ......... 42

Opération ........................................ 44

Fonctionnement pour la première

fois ............................................. 44

Plein d’huile moteur ......................... 44

Rodage du moteur ........................... 44

Connaissez votre bateau ................. 44

Contrôles avant le démarrage du

moteur ....................................... 45

Niveau de carburant ......................... 45

Déposez le capot ............................. 45

Système d’alimentation .................... 45

Commandes ..................................... 46

Cordon de coupure du moteur ......... 46

Huile moteur ..................................... 46

Moteur .............................................. 47

Dispositif de rinçage ......................... 47

Installation du capot ......................... 47

Contrôle du système de trim et du

système de relevage .................... 48

Batterie ............................................. 50

Remplissage de carburant ........... 50

Utilisation du moteur ..................... 51

Branchement de l’alimentation ......... 51

Démarrage du moteur ...................... 52

Contrôles avant le démarrage du

moteur ....................................... 53

Eau de refroidissement .................... 53

Mise à température du moteur ..... 54

Modèles à démarreur électrique ...... 54

Contrôles après la mise à

température du moteur .............. 54

Changement de vitesses ................. 54

Contacteurs d’arrêt .......................... 54

Changement de vitesses .............. 54

Arrêt du bateau ............................. 55

Arrêt du moteur ............................. 55

Procédure ........................................ 56

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Table des matières

Réglage du trim du moteur hors-

bord ........................................... 56

Réglage de l’angle de trim (système

de relevage assisté) ..................... 56

Réglage du trim du bateau ............... 57

Relevage et abaissement ............. 58

Procédure de relevage (modèles à

système de trim) ........................... 59

Procédure d’abaissement (modèles à

système de trim) ........................... 60

Eaux peu profondes .................... 61

Modèles à système de trim .............. 61

Navigation dans d’autres

conditions .................................. 62

Entretien ......................................... 63

Transport et remisage du moteur

hors-bord ................................... 63

Remisage du moteur hors-bord ....... 63

Procédure ........................................ 64

Lubrification ...................................... 66

Rinçage du bloc de propulsion et

d’alimentation ............................... 66

Nettoyage du moteur hors-bord ...... 67

Contrôle des surfaces peintes du

moteur hors-bord .......................... 67

Entretien périodique ..................... 67

Pièces de rechange ......................... 68

Conditions d’utilisation

éprouvantes .................................. 68

Tableau de maintenance 1 .............. 69

Tableau de maintenance 2 .............. 71

Graissage ......................................... 72

Nettoyage et réglage de la

bougie ........................................... 74

Contrôle du régime de ralenti ........... 75

Renouvellement de l’huile

moteur .......................................... 76

Vérification des fils et des

connecteurs .................................. 77

Contrôle de l’hélice .......................... 78

Dépose de l’hélice ............................ 78

Installation de l’hélice ....................... 79

Renouvellement de l’huile pour

engrenages ................................... 80

Inspection et remplacement de (des)

l’anode(s) ...................................... 84

Contrôle de la batterie (modèles à

démarreur électrique) ................... 84

Connexion de la batterie .................. 85

Déconnexion de la batterie .............. 86

Dépannage ..................................... 88

Recherche des pannes ................. 88

Action temporaire en cas

d’urgence ................................... 92

Dommage dû à un impact ................ 92

Navigation sur un seul moteur

(moteurs jumelés) ......................... 92

Remplacement du fusible ................ 93

Le système de trim ne fonctionne

pas ................................................ 94

L’indicateur d’alerte du séparateur

d’eau clignote en cours de

navigation ..................................... 94

Traitement d’un moteur

submergé ................................... 96

Page 8

Informations de sécurité

FMU33622

Sécurité du moteur hors-bord

Observez ces précautions en permanence.

FMU36501

Hélice

Les personnes qui entrent en contact avec l’hélice risquent de se blesser ou d’être tuées. L’hélice peut continuer à tourner même lorsque le moteur est au point mort, et les arêtes vives de l’hélice peuvent couper, même à l’arrêt.

●

Arrêtez le moteur si une personne se trouve dans l’eau à proximité de vous.

●

Maintenez les personnes hors de portée de l’hélice, même lorsque le moteur est coupé.

FMU33630

Pièces en rotation

Les mains, les pieds, les cheveux, les bijoux, les sangles de gilet de sauvetage, etc., risquent d’être happés par les pièces internes en rotation du moteur, ce qui peut provoquer des blessures, voire la mort. Laissez le capot en place autant que possible. Ne retirez pas et ne replacez pas le capot pendant que le moteur tourne. Faites uniquement fonctionner le moteur avec le capot déposé conformément aux instructions spécifiques du manuel. Gardez les mains, les pieds, les cheveux, les bijoux, les vêtements, les sangles de gilet de sauvetage, etc., à l’écart des pièces en rotation exposées.

FMU33640

Pièces brûlantes

Pendant et après l’utilisation, les pièces du moteur sont suffisamment brûlantes que pour occasionner des blessures. Evitez de toucher des pièces qui se trouvent sous le capot supérieur tant que le moteur n’a pas refroidi.

FMU33650

Choc électrique

Ne touchez aucun composant électrique pendant le démarrage et le fonctionnement du moteur. Ils peuvent provoquer un choc électrique ou une électrocution.

FMU33660

Système de trim

Un membre risque de se coincer entre le moteur et le support de fixation lorsque le moteur est relevé et abaissé. Veillez à toujours vous tenir à l’écart de cette zone. Assurezvous que personne ne se trouve dans cette zone avant d’actionner le mécanisme de trim. Les interrupteurs de trim fonctionnement même lorsque l’interrupteur principal est coupé. Veillez à ce que les personnes se tiennent à l’écart des interrupteurs lorsque vous travaillez sur le moteur. Ne vous placez jamais sous l’embase lorsque le moteur hors-bord est relevé, même si le levier de support de relevage est verrouillé. De graves blessures peuvent résulter d’une chute accidentelle du moteur hors-bord.

FMU33671

Cordon de coupure du moteur

Attachez le cordon de coupure du moteur de façon à ce que le moteur s’arrête si l’opérateur tombe par-dessus bord ou quitte la barre. Cela empêche le bateau de continuer sous l’impulsion du moteur et de laisser des personnes échouées ou de heurter des personnes ou des objets. En cours d’utilisation, attachez toujours le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. Ne le retirez pas pour quitter la barre en cours de navigation. N’attachez pas le cordon à des vêtements qui risquent de se déchirer et ne le faites pas cheminer là où il risque de se coincer et l’empêcher ainsi de remplir sa fonction.

Page 9

Informations de sécurité

Ne faites pas cheminer le cordon là où il risque d’être tiré accidentellement. Si le cordon est tiré en cours de navigation, le moteur s’arrêtera et vous perdrez pratiquement le contrôle du bateau. Le bateau risque de ralentir brusquement et de projeter les personnes et les objets en avant.

FMU33810

Essence

L’essence et ses vapeurs sont hautement inflammables et explosives. Faites tou-

jours le plein de carburant en appliquant la procédure décrite à la page 51 afin de réduire le risque d’incendie et d’explosion.

FMU33820

Exposition au carburant et coulures

Veillez à ne pas renverser d’essence. Si vous avez renversé de l’essence, essuyez-la immédiatement au moyen de chiffons secs. Eliminez correctement les chiffons. Si vous renversez de l’essence sur vous, lavez-vous immédiatement à l’eau et au savon. Changez de vêtements si vous renversez de l’essence dessus. Si vous avalez de l’essence, si vous inhalez de grandes quantités de vapeur d’essence ou si vous recevez de l’essence dans les yeux, consultez immédiatement un médecin. Ne siphonnez jamais du carburant avec la bouche.

FMU33900

Monoxyde de carbone

Ce produit émet des gaz d’échappement qui contiennent du monoxyde de carbone, un gaz inodore et incolore qui peut causer des lésions cérébrales, voire la mort en cas d’inhalation. Les symptômes sont des nausées, des vertiges et la somnolence. Veillez à ce que le cockpit et la cabine soient bien aérés. Evitez d’obstruer les sorties d’échappement.

FMU33780

Modifications

Ne tentez pas de modifier ce moteur horsbord. Les modifications à votre moteur horsbord risque d’en altérer la sécurité et la fiabilité et de rendre votre bateau dangereux ou en contravention avec la loi.

FMU33740

Sécurité de la navigation

Cette section aborde quelques-unes des nombreuses précautions de sécurité importantes que vous devez observer lorsque vous naviguez.

FMU33710

Alcool et médicaments

Ne naviguez jamais après avoir consommé de l’alcool ou absorbé des médicaments. L’intoxication est l’un des facteurs les plus courants des accidents de la navigation.

FMU33720

Gilets de sauvetage

Emportez un gilet de sauvetage pour chaque occupant. Yamaha recommande que vous portiez un gilet de sauvetage chaque fois que vous naviguez. Au minimum, les enfants et les personnes ne sachant pas nager devraient toujours porter un gilet de sauvetage, de même que tout le monde devrait porter un gilet de sauvetage lorsque les conditions de navigation sont potentiellement dangereuses.

FMU33731

Baigneurs

Observez toujours attentivement les personnes qui se trouvent dans l’eau, comme les baigneurs, les skieurs et les plongeurs, lorsque le moteur tourne. Si quelqu’un se trouve dans l’eau à proximité du bateau, passez au point mort et arrêtez le moteur. Restez à l’écart des zones de baignade. Les baigneurs sont difficiles à voir. L’hélice peut continuer à tourner même lorsque le moteur est au point mort. Arrêtez le

Page 10

Informations de sécurité

moteur si une personne se trouve dans l’eau à proximité de vous.

FMU33751

Passagers

Consultez les instructions fournies par le fabricant de votre bateau pour plus de détails sur l’emplacement approprié des passagers dans votre bateau et veillez à ce que tous les passagers soient positionnés correctement avant d’accélérer et lorsque vous naviguez au-delà du régime de ralenti. Les personnes qui se tiennent debout ou assises à un endroit inapproprié risquent d’être projetées par-dessus bord ou dans le bateau sous l’action des vagues, des sillages ou de changements brusques de vitesse ou de direction. Même lorsque les passagers sont positionnés correctement, prévenez-les si vous devez effectuer une manœuvre inhabituelle. Evitez toujours de faire sauter le bateau sur les vagues ou les sillages.

FMU33760

Surcharge

Ne surchargez pas le bateau. Consultez la plaquette de capacité du bateau ou le fabricant du bateau pour le poids et le nombre maximum de passagers. Veillez à ce que le poids soit correctement réparti conformément aux instructions du fabricant du bateau. Une surcharge ou une répartition incorrecte du poids peut compromettre la manœuvrabilité et provoquer un accident, le chavirage ou la submersion du bateau.

FMU33772

Evitez les collisions

Vérifiez constamment la présence de personnes, d’objets et d’autres bateaux. Soyez vigilant aux conditions qui limitent votre visibilité ou entravent votre vision des autres.

ZMU06025

Adoptez une navigation défensive à des vitesses sûres et observez une distance de sécurité par rapport aux personnes, aux objets et aux autres bateaux.

●

Ne suivez pas directement d’autres bateaux ni des skieurs nautiques.

●

Evitez les virages serrés et les autres manœuvres qui ne permettent pas aux autres de comprendre où vous allez.

●

Evitez les zones comportant des objets submergés et les eaux peu profondes.

●

Pilotez votre bateau en fonction de vos limites et évitez les manœuvres agressives afin de réduire les risques de perte de contrôle, d’éjection et de collision.

●

Anticipez pour éviter les collisions. N’oubliez pas que les bateaux n’ont pas de freins et que l’arrêt du moteur ou la réduction des gaz peut entraîner une perte de manœuvrabilité. Si vous n’êtes pas certain que vous pourrez vous arrêter à temps avant un obstacle, donnez des gaz et virez dans une autre direction.

FMU33790

Temps

Informez-vous toujours des conditions météorologiques. Consultez les prévisions météorologiques avant de naviguer. Evitez de naviguer par mauvais temps.

Page 11

FMU33880

Initiation du passager

Assurez-vous qu’au moins un autre passager est initié au pilotage du bateau en cas d’urgence.

FMU33890

Publications sur la sécurité de la navigation

Informez-vous sur les règles de sécurité de la navigation. Des publications et des informations complémentaires peuvent être obtenues auprès de multiples organisations de plaisance.

FMU33600

Lois et réglementations

Vous devez connaître et vous conformer aux lois et aux règlements de la navigation applicables dans les eaux où vous comptez naviguer. Différentes règles de navigation sont applicables suivant la région géographique, mais elles sont généralement toutes identiques au code de la route international.

Informations de sécurité

Page 12

Informations générales

FMU25171

Enregistrement des numéros

d’identification

FMU25184

Numéro de série du moteur hors-bord

Le numéro de série du moteur hors-bord est estampillé sur l’étiquette apposée sur le côté bâbord du support de fixation. Consignez le numéro de série de votre moteur hors-bord dans les espaces prévus pour faciliter la commande de pièces détachées auprès de votre concessionnaire Yamaha ou à titre de référence pour le cas où votre moteur hors-bord serait volé.

1. Emplacement du numéro de série du moteur hors-bord

FMU25191

Numéro de clé

Si le moteur est équipé d’un interrupteur principal à clé, le numéro d’identification de la clé est estampillé sur la clé comme indiqué dans

l’illustration. Consignez ce numéro dans l’espace prévu à cet effet à titre de référence pour le cas où vous souhaiteriez une nouvelle clé.

1. Numéro de clé

FMU37291

Déclaration CE de conformité

(DoC)

Ce moteur hors-bord satisfait à certaines parties de la directive du Parlement européen sur les machines. Chaque moteur hors-bord conforme accompagné de la DoC CE. La DoC CE contient les informations suivantes;

●

Nom du fabricant du moteur

●

Nom du modèle

●

Code de produit du modèle (code de modèle agréé)

●

Code des directives auxquelles il est satisfait

FMU25205

Etiquette CE

Les moteurs hors-bord identifiés par ce marquage “CE” sont conformes aux directives 98/37/CE, 94/25/CE - 2003/44/CE et 2004/108/CE.

Page 13

1. Emplacement du marquage CE

Informations générales

ZMU06040

Page 14

Informations générales

FMU33523

Lisez les manuels et les étiquettes

Avant d’utiliser ou de travailler sur ce moteur hors-bord :

●

Lisez ce manuel.

●

Lisez les manuels fournis avec le bateau.

●

Lisez toutes les étiquettes apposées sur le moteur hors-bord et le bateau.

Si vous désirez des informations complémentaires, consultez votre revendeur Yamaha.

FMU33832

Etiquettes d’avertissement

Si ces étiquettes sont endommagées ou manquantes, contactez votre revendeur Yamaha pour obtenir des étiquettes de remplacement.

F200C, FL200C, F225B, FL225B, F225C, F250A, FL250A

Page 15

Informations générales

FMU34651

Contenu des étiquettes

Les étiquettes d’avertissement ci-dessus ont la signification suivante.

FWM01681

●

Garder les mains, les cheveux et les vêtements à l’écart des pièces en rotation lorsque le moteur tourne.

●

Ne touchez et ne retirez aucune pièce électrique lors du démarrage ou de l’utilisation.

ZMU06191

●

Attachez le cordon d’arrêt du moteur (coupe-circuit) à votre gilet de sauvetage, à votre bras ou à votre jambe pour que le moteur s’arrête si vous quittez accidentellement la barre. Cela permet d’éviter que le bateau ne poursuive sa route sans contrôle.

FMU33850

Autres étiquettes

FWM01671

●

Lire le Manuel de l’Utilisateur et les étiquettes.

●

Portez un gilet de sauvetage homologué.

ZMU05710

Page 16

Informations générales

FMU33843

Symboles

Les symboles ci-dessous ont la signification suivante.

Attention/Avertissement

ZMU05696

Lisez le manuel de l’utilisateur

ZMU05664

Danger électrique

ZMU05666

Sens de fonctionnement du levier de commande à distance/levier de changement de vitesses, double sens

ZMU05667

Démarrage du moteur/ Lancement du moteur

Danger causé par la rotation continue

ZMU05665

ZMU05668

Page 17

Spécifications et exigences

FMU34521

Spécifications

REMARQUE:

“(AL)” indiqué dans les données spécifiées ci-dessous représente la valeur numérique de l’hélice en aluminium installée. De même, “(SUS)” représente la valeur pour une hélice en acier installée et “(PL)” pour une hélice en plastique installée.

FMU2821K

Dimension:

Longueur hors tout:

F200CET 868 mm (34.2 in) F225BET 868 mm (34.2 in) F225CET 892 mm (35.1 in) F250AET 868 mm (34.2 in) FL200CET 868 mm (34.2 in) FL225BET 868 mm (34.2 in) FL250AET 868 mm (34.2 in)

Largeur hors tout:

634 mm (25.0 in)

Hauteur hors tout L:

F225CET 1705 mm (67.1 in)

Hauteur hors tout X:

F200CET 1829 mm (72.0 in) F225BET 1829 mm (72.0 in) F250AET 1829 mm (72.0 in) FL200CET 1829 mm (72.0 in) FL225BET 1829 mm (72.0 in) FL250AET 1829 mm (72.0 in)

Hauteur hors tout U:

F225BET 1956 mm (77.0 in) F250AET 1956 mm (77.0 in) FL250AET 1956 mm (77.0 in)

Hauteur tableau AR L:

F225CET 516 mm (20.3 in)

Hauteur tableau AR X:

F200CET 643 mm (25.3 in) F225BET 643 mm (25.3 in) F250AET 643 mm (25.3 in) FL200CET 643 mm (25.3 in) FL225BET 643 mm (25.3 in) FL250AET 643 mm (25.3 in)

Hauteur tableau AR U:

F225BET 770 mm (30.3 in) F250AET 770 mm (30.3 in) FL250AET 770 mm (30.3 in)

Poids (SUS) L:

F225CET 273.0 kg (602 lb)

Poids (SUS) X:

F200CET 283.0 kg (624 lb) F225BET 278.0 kg (613 lb) F250AET 278.0 kg (613 lb) FL200CET 283.0 kg (624 lb) FL225BET 278.0 kg (613 lb) FL250AET 278.0 kg (613 lb)

Poids (SUS) U:

F225BET 284.0 kg (626 lb) F250AET 284.0 kg (626 lb) FL250AET 284.0 kg (626 lb)

Performances:

Plage d’utilisation à plein régime:

5000–6000 tr/min

Puissance maximale:

F200CET 147.1 kWà5500 tr/min (200 CVà5500 tr/min) F225BET 165.5 kWà5500 tr/min (225 CVà5500 tr/min) F225CET 165.5 kWà5500 tr/min (225 CVà5500 tr/min) F250AET 183.9 kWà5500 tr/min (250 CVà5500 tr/min) FL200CET 147.1 kWà5500 tr/min (200 CVà5500 tr/min) FL225BET 165.5 kWà5500 tr/min (225 CVà5500 tr/min) FL250AET 183.9 kWà5500 tr/min (250 CVà5500 tr/min)

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Spécifications et exigences

Régime de ralenti (au point mort):

650 ±50 tr/min

Moteur:

Type:

4 temps V

Cylindrée:

3352.0 cm³

Alésage × course:

94.0 × 80.5 mm (3.70 × 3.17 in)

Système d’allumage:

TCI

Bougie (NGK):

LFR6A-11

Ecartement des bougies:

1.0–1.1 mm (0.039–0.043 in)

Système de commande:

Commande à distance

Système de démarrage:

Électrique

Starter:

Injection électronique de carburant

Jeu des soupapes (moteur froid) ADM:

0.17–0.24 mm (0.0067–0.0094 in)

Jeu des soupapes (moteur froid) ECH:

0.31–0.38 mm (0.0122–0.0150 in) Ampères minimum pour le démarrage à froid (CCA/EN):

711.0 A Capacité nominale minimum (20HR/IEC):

100 Ah

Puissance maximale du générateur:

44 A

Unité d’entraînement:

Positions du sélecteur:

Marche avant-point mort-marche arrière

Rapport de réduction:

2.00(30/15) Système de trim:

Assiette et relevage assistés

Marque d’hélice:

F200CET T / M F225BET T / M F225CET T / M F250AET T / M FL200CET TL / ML FL225BET TL / ML FL250AET TL / ML

Carburant et huile:

Essence préconisée:

F200CET Essence normale sans plomb F225BET Essence normale sans plomb F225CET Supercarburant sans plomb F250AET Supercarburant sans plomb FL200CET Essence normale sans plomb FL225BET Essence normale sans plomb FL250AET Supercarburant sans plomb

Indice d’octane recherche minimum:

F200CET 90 F225BET 90 F225CET 94 F250AET 94 FL200CET 90 FL225BET 90 FL250AET 94

Huile moteur préconisée:

Huile pour moteur hors-bord 4 temps

Grade d’huile moteur recommandé 1:

SAE 10W-30/10W-40/5W-30

API SE/SF/SG/SH/SJ/SL Quantité totale d’huile moteur (capacité du carter d’huile):

5.6 L (5.92 US qt, 4.93 Imp.qt)

Lubrification:

Carter humide Huile pour engrenages préconisée:

Huile de transmission hypoïde SAE

n°90

Page 19

Spécifications et exigences

Quantité d’huile pour engrenages:

F200CET 1.150 L (1.216 US qt,

1.012 Imp.qt) F225BET 1.150 L (1.216 US qt,

1.012 Imp.qt) F225CET 0.920 L (0.972 US qt,

0.810 Imp.qt) F250AET 0.920 L (0.972 US qt,

0.810 Imp.qt) FL200CET 1.000 L (1.057 US qt,

0.880 Imp.qt) FL225BET 1.000 L (1.057 US qt,

0.880 Imp.qt) FL250AET 0.800 L (0.846 US qt,

0.704 Imp.qt)

Couple de serrage:

Bougie:

25.0 Nm (2.55 kgf-m, 18.4 ft-lb)

Ecrou d’hélice:

55.0 Nm (5.61 kgf-m, 40.6 ft-lb)

Boulon de vidange d’huile moteur:

28.0 Nm (2.86 kgf-m, 20.7 ft-lb)

Filtre à huile moteur:

18.0 Nm (1.84 kgf-m, 13.3 ft-lb)

Niveau de bruit et de vibrations:

Niveau de pression acoustique opérateur (ICOMIA 39/94 et 40/94):

79.7 dB(A)

FMU33554

Conditions d’installation

FMU33564

Puissance nominale du bateau

FWM01560

La surmotorisation d’un bateau peut entraîner une grave instabilité.

Avant d’installer le(s) moteur(s) hors-bord, vérifiez que la puissance totale de votre (vos) moteur(s) hors-bord n’excède pas la puissance nominale du bateau. Consultez la pla-

quette de capacité du bateau ou contactez le fabricant.

FMU33571

Montage du moteur

FWM01570

●

Un montage incorrect du moteur horsbord peut entraîner des conditions dangereuses comme une mauvaise manœuvrabilité, une perte de contrôle ou un risque d’incendie.

●

Comme le moteur est très lourd, un équipement et une formation spéciaux sont nécessaires pour le monter en toute sécurité.

Votre revendeur ou toute autre personne expérimentée dans le montage doit monter le moteur en utilisant l’équipement adéquat et en appliquant les instructions de montage complètes. Pour plus d’informations, voir page 42.

FMU33581

Conditions de commande à

distance

FWM01580

●

Si le moteur démarre en prise, le bateau risque de bouger de façon brusque et imprévue, risquant ainsi de provoquer une collision ou de faire passer les passagers par-dessus bord.

●

Si le moteur démarre en prise, c’est que la sécurité de démarrage embrayé ne fonctionne pas correctement et vous devez cesser toute utilisation du moteur hors-bord. Contactez votre revendeur Yamaha.

L’unité de commande à distance doit être équipée d’un (de) dispositif(s) de sécurité de démarrage embrayé. Ce dispositif empêche

Page 20

Spécifications et exigences

le moteur de démarrer s’il n’est pas au point mort.

FMU25694

Exigences pour la batterie

FMU25721

Spécifications de la batterie

Ampères minimum pour démarrage à froid (CCA/EN) :

711.0 A Capacité nominale minimum (20HR/ IEC) :

100 Ah

Le moteur ne démarrera pas si la tension de la batterie est trop faible.

FMU36290

Montage de la batterie

Montez solidement le support de la batterie à un endroit sec, bien aéré et exempt de vibrations sur le bateau. AVERTISSEMENT!

Ne placez pas d’objets inflammables ni d’objets en vrac ou métalliques dans le même compartiment que la batterie. Un incendie, une explosion ou des étincelles pourraient en résulter.

FMU36300

[FWM01820]

Plusieurs batteries

Pour connecter plusieurs batteries, comme pour une configuration à plusieurs moteurs ou une batterie pour accessoires, consultez votre revendeur sur la sélection et le câblage correct de la batterie.

FMU41600

Sélection de l’hélice

Après avoir sélectionné un moteur hors-bord, la sélection de l’hélice adéquate est l’une des décisions d’achat les plus importantes qu’un plaisancier puisse faire. Le type, la taille et le modèle de votre hélice produisent un impact direct sur l’accélération, la vitesse de pointe, les économies de carburant et même la durée de vie du moteur. Yamaha conçoit et fa-

brique des hélices pour tous les moteurs hors-bord Yamaha et chaque type d’application. Votre revendeur Yamaha peut vous aider à sélectionner l’hélice adéquate en fonction de vos besoins de navigation. Sélectionnez une hélice qui permet au moteur d’atteindre la plage de régime moyenne ou supérieure à plein gaz avec la charge maximum du bateau. D’une manière générale, sélectionnez une hélice avec un plus grand pas pour la navigation avec une faible charge et une hélice avec un plus petit pas pour naviguer avec une forte charge. Si vous transportez des charges qui varient fortement, sélectionnez une hélice qui permet au moteur de tourner dans la plage de régime pour votre charge maximum, mais n’oubliez pas que vous devez réduire les gaz afin de rester dans la plage de régime préconisée lorsque vous transportez des charges plus légères. Yamaha recommande l’utilisation d’une hélice adaptée au “Shift Dampener System (SDS)”. Pour plus d’informations, consultez votre revendeur Yamaha. Pour contrôler l’hélice, voir page 78.

ZMU07044

1. Diamètre de l’hélice en pouces

2. Pas de l’hélice en pouces

3. Type d’hélice (marque d’hélice)

Page 21

Spécifications et exigences

FMU36310

Modèles à rotation inversée

Les moteurs hors-bord standard tournent dans le sens horaire. Les modèles à rotation inversée tournent dans le sens antihoraire. Les modèles à rotation inversée sont typiquement employés dans les configurations à plusieurs moteurs et sont identifiés par “L” sur le carter d’engrenages au-dessus de la plaque anticavitation. Sur les modèles à rotation inversée, veillez à utiliser une hélice prévue pour une rotation dans le sens antihoraire. Ces hélices sont identifiées par la lettre “L” derrière l’indication de la taille apposée sur l’hélice.

AVERTISSEMENT! N’utilisez jamais une hélice standard avec un moteur à rotation inversée, ou une hélice à rotation inversée avec un moteur standard. Sinon, le bateau pourrait aller dans la direction opposée à celle prévue (par exemple, en marche arrière au lieu de la marche avant), ce qui pourrait provoquer un accident.

[FWM01810]

Pour les instructions d’installation et de dépose de l’hélice, voir les pages 78 et 79.

FMU25770

Sécurité de démarrage em-

brayé

Les moteurs hors-bord Yamaha et les boîtiers de commande à distance agréés par Yamaha sont équipés d’un (de) dispositif(s) de sécurité de démarrage embrayé. Cette fonction ne permet au moteur de démarrer que s’il est au point mort. Sélectionnez toujours le point mort avant de faire démarrer le moteur.

FMU41951

Exigences concernant l’huile

moteur

Sélectionnez un grade d’huile en fonction des températures moyennes dans la zone

géographique où le moteur hors-bord sera utilisé.

Huile moteur préconisée:

Huile pour moteur hors-bord 4 temps

Grade d’huile moteur recommandé 1:

SAE 10W-30/10W-40/5W-30 API SE/SF/SG/SH/SJ/SL

Grade d’huile moteur recommandé 2:

SAE 15W-40/20W-40/20W-50

API SH/SJ/SL Quantité totale d’huile moteur (capacité du carter d’huile):

5.6 L (5.92 US qt, 4.93 Imp.qt) Quantité de remplacement d’huile moteur (lors de la maintenance périodique):

Sans remplacement du filtre à huile:

4.5 L (4.76 US qt, 3.96 Imp.qt)

Avec remplacement du filtre à huile:

4.7 L (4.97 US qt, 4.14 Imp.qt)

Si les grades d’huile mentionnés dans le groupe d’huile moteur recommandé 1 ne sont pas disponibles, sélectionnez un autre grade d’huile dans le groupe d’huile moteur recommandé 2.

Grade d’huile moteur recommandé 1

SAE API

122˚F

104

-4

50˚C

-10

-20

10W–30

10W–40

5W–30

SE SF SG SH

ZMU06854

Page 22

Spécifications et exigences

Grade d’huile moteur recommandé 2

SAE API

122˚F

104

-4

50˚C

-10

-20

15W–40

20W–40

20W–50

FMU36360

ZMU06855

Exigences pour le carburant

FMU43920

Essence

F200C, FL200C, F225B, FL225B

Utilisez une essence de bonne qualité qui présente l’indice d’octane minimum. Si des cognements ou du cliquetis se produisent, utilisez de l’essence d’une autre marque ou de l’essence super sans plomb.

Essence préconisée:

Essence normale sans plomb d’un indice d’octane minimum de 90 (indice d’octane recherche).

F225C, F250A, FL250A

Utilisez une essence de bonne qualité qui présente l’indice d’octane minimum.

Essence préconisée:

Essence super sans plomb d’un indice d’octane minimum de 94 (indice d’octane recherche).

FCM01981

●

N’utilisez pas d’essence plombée. L’essence plombée peut endommager gravement le moteur.

●

Veillez à ce que de l’eau ni des contaminants ne pénètrent dans le réservoir

de carburant. Du carburant contaminé peut provoquer une altération des performances et des dommages au moteur. Utilisez uniquement de l’essence fraîche qui a été stockée dans des conteneurs propres.

Essence-alcool

Il existe deux types d’essence-alcool: l’essence-alcool contenant de l’éthanol (E10) et celle contenant du méthanol. De l’éthanol peut être employé si la teneur en éthanol ne dépasse pas 10% et si l’essence satisfait aux conditions d’indice d’octane minimum. E-85 est un mélange d’essence contenant 85% d’éthanol et ne peut pas être utilisé dans votre moteur hors-bord. Tous les mélanges à l’éthanol contenant plus de 10% d’éthanol risquent d’endommager le circuit d’alimentation ou de causer des problèmes de démarrage et de fonctionnement du moteur. Yamaha déconseille l’usage d’essence-alcool contenant du méthanol parce qu’elle risque d’endommager le circuit d’alimentation ou de réduire les performances du moteur. Il est recommandé d’installer un ensemble de filtre à carburant marin à séparateur d’eau (10 microns minimum) entre le réservoir de carburant de votre bateau et le moteur horsbord lorsque vous employez de l’éthanol. L’éthanol est réputé pour permettre l’absorption de l’humidité dans le réservoir de carburant et les systèmes du bateau. L’humidité dans le carburant peut provoquer la corrosion des composants métalliques du système d’alimentation, des problèmes de démarrage et de fonctionnement, ce qui nécessite une maintenance additionnelle du système d’alimentation.

Page 23

Spécifications et exigences

FMU36880

Eau boueuse ou acide

Yamaha vous conseille vivement de faire installer par votre revendeur le kit de pompe à eau plaqué chrome proposé en option si vous utilisez le moteur hors-bord dans des eaux boueuses ou acides. Il peut cependant ne pas s’avérer nécessaire sur certains modèles.

FMU36330

Peinture antifouling

Une coque propre améliore les performances du bateau. La coque du bateau doit dans toute la mesure du possible rester exempte de concrétions marines. Si nécessaire, la coque du bateau peut être revêtue d’une peinture antifouling agréée dans votre zone géographique afin d’inhiber les concrétions marines. N’utilisez pas de peinture antifouling qui contient du cuivre ou du graphite. Ces peintures peuvent provoquer une corrosion plus rapide du moteur.

FMU36352

Equipement de secours

Conservez les éléments suivants à bord en cas de panne du moteur hors-bord.

●

Une trousse à outils contenant un assortiment de tournevis, de pinces, de clés (y compris les dimensions métriques) et de la bande isolante.

●

Feu à éclats étanche à l’eau avec piles supplémentaires.

●

Un cordon du coupe-circuit du moteur supplémentaire avec agrafe.

●

Pièces de rechange, comme un jeu de

bougies supplémentaire. Pour plus détails, consultez votre revendeur Yamaha.

FMU36341

Exigences relatives à l’élimina-

tion du moteur

N’éliminez jamais le moteur illégalement (décharge). Yamaha recommande de consulter le revendeur au sujet de l’élimination du moteur.

Page 24

Composants

FMU2579Y

Diagramme des composants

REMARQUE:

* Peuvent ne pas être exactement comme illustré ; peuvent également ne pas être inclus dans l’équipement standard de tous les modèles (commande du revendeur).

F200C, FL200C, F225B, FL225B, F225C, F250A, FL250A

12 13 14 15

1. Capot supérieur

2. Plaque anticavitation

3. Dérive (anode)

4. Hélice*

5. Entrée d’eau de refroidissement*

6. Support de presse

7. Levier(s) de verrouillage du capot

8. Séparateur d’eau

9. Interrupteur de trim

10.Dispositif de rinçage

11.Levier support de relevage

16 17 18

ZMU05148

12.Boîtier de commande à distance (type à montage sur pupitre)*

13.Platine de contrôle (à utiliser avec le type pour pupitre)*

14.Boîtier de commande à distance (type à montage sur pupitre)*

15.Platine de contrôle (à utiliser avec le type pour pupitre)*

16.Indicateur de vitesse numérique*

17.Compte-tours numérique*

18.Système de gestion du carburant*

Page 25

Composants

1. Compte-tours (type carré)*

2. Compte-tours (type rond)*

3. Indicateur de vitesse (type carré)*

4. Indicateur de vitesse & jauge de carburant (type carré)*

5. Indicateur de vitesse & jauge de carburant (type rond)*

6. Système de gestion du carburant (type carré)*

FMU26181

Boîtier de commande à distance

Le levier de commande à distance actionne l’inverseur et l’accélérateur. Les contacteurs électriques sont montés sur le boîtier de commande à distance.

1. Interrupteur de trim

2. Levier de commande à distance

3. Accélérateur au point mort

4. Régleur de friction de l’accélérateur

ZMU05429

ZMU04572

Page 26

Composants

ZMU04569

1. Levier de commande à distance

2. Interrupteur de trim

3. Accélérateur au point mort

4. Régleur de friction de l’accélérateur

FMU26190

Levier de commande à distance

Déplacez ce levier vers l’avant depuis le point mort pour engager la marche à avant. Tirez le levier du point mort vers l’arrière pour engager la marche arrière. Le moteur continue de tourner au ralenti jusqu’à ce que le levier ait été déplacé d’environ 35° (on sent un arrêt). Déplacez le levier au-delà de l’arrêt pour ouvrir le papillon et le moteur commence à accélérer.

FMU26233

Accélérateur au point mort

Pour ouvrir le papillon des gaz sans engager la marche avant ou arrière, appuyez sur le bouton de l’accélérateur au point mort et déplacez le levier de commande à distance.

ZMU04576

1. Complètement ouvert

2. Complètement fermé

3. Accélérateur au point mort

ZMU04575

1. Point mort “ ”

2. Marche avant “

3. Marche arrière “

4. Inverseur

5. Complètement fermé

6. Accélérateur

7. Complètement ouvert

”

ZMU04573

”

1. Complètement ouvert

2. Complètement fermé

3. Accélérateur au point mort

REMARQUE:

●

Le bouton d’accélération au point mort ne peut être actionné que lorsque le levier de commande à distance se trouve au point mort.

●

Lorsque vous avez appuyé sur le bouton, le papillon commence à s’ouvrir dès que vous déplacez le levier de commande à distance de plus de 35°.

Page 27

●

Après avoir utilisé l’accélérateur au point mort, ramenez le levier de commande à distance au point mort. Le bouton de l’accélérateur au point mort revient automatiquement sur sa position de départ. La commande à distance peut ensuite être engagée normalement en marche avant ou arrière.

FMU25976

Régleur de friction de l’accélérateur

Un dispositif de friction situé dans le boîtier de commande à distance assure une résistance réglable au mouvement de la poignée d’accélérateur ou du levier de commande à distance, qui peut être réglée suivant les préférences de l’opérateur. Pour augmenter la résistance, tournez le régleur dans le sens horaire. Pour diminuer la résistance, tournez le régleur dans le sens antihoraire. AVERTISSEMENT! Ne serrez

pas excessivement le régleur de friction. Si la résistance est trop forte, il peut s’avérer difficile d’actionner le levier de commande à distance ou la poignée d’accélérateur, ce qui peut résulter en un accident.

[FWM00032]

ZMU04563

Composants

ZMU04646

Lorsque vous désirez maintenir une vitesse constante, serrez le régleur pour conserver le réglage voulu de l’accélérateur.

FMU25995

Cordon du coupe-circuit du moteur et agrafe

L’agrafe doit être attachée au contacteur de coupure du moteur pour que le moteur puisse fonctionner. Le cordon doit être attaché à un endroit résistant des vêtements de l’opérateur, au bras ou à la jambe. Si l’opérateur tombe par-dessus bord ou quitte la barre, le cordon retire l’agrafe et le circuit d’allumage du moteur est coupé. Cela empêche le bateau de continuer sous l’impulsion du moteur.

AVERTISSEMENT! En cours d’utilisation, attachez le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. N’attachez pas le cordon à un vêtement susceptible de se déchirer. Ne faites pas passer le cordon là où il risque d’être coincé, ce qui l’empêcherait de fonctionner. Evitez de tirer accidentellement sur le cordon en cours de fonctionnement normal. Une perte de puissance signifie la perte d’une grande partie de la manœuvrabilité. De même, sans la puissance du moteur, le bateau risque de ralentir brusquement. Ce qui pourrait projeter les personnes et les objets vers l’avant.

[FWM00122]

Page 28

Composants

1. Cordon

2. Agrafe

3. Contacteur de coupure du moteur

STARTOFF

ZMU04565

ques sont connectés et la clé ne peut être retirée.

●

“ ” (démarrer) Lorsque l’interrupteur principal se trouve sur la position “

” (démarrer), le moteur du démarreur tourne pour faire démarrer le moteur. Dès que vous relâchez la clé, elle re-

vient automatiquement sur la position “ (marche).

OFF

START

”

ZMU04567

ZMU05818

1. Cordon

2. Agrafe

3. Contacteur de coupure du moteur

FMU26091

Interrupteur principal

L’interrupteur principal commande le système d’allumage ; son fonctionnement est décrit ci-dessous.

●

“ ” (arrêt) Lorsque l’interrupteur principal se trouve sur la position “ ques sont déconnectés et la clé peut être retirée.

●

“ ” (marche) Lorsque l’interrupteur principal se trouve sur la position “

” (arrêt), les circuits électri-

” (marche), les circuits électri-

START

OFF

START

ZMU05821

FMU32053

OFF

Interrupteur de trim sur la commande à distance

” (abaisser), le moteur hors-bord s’abaisse, puis s’incline vers le bas. Dès que vous relâchez l’interrupteur, le moteur hors-bord s’arrête dans sa position actuelle. Pour des instructions sur l’utilisation

” (re-

Page 29

de l’interrupteur du système de trim, voir pages 56 et 58.

ZMU03938

FMU26155

Interrupteur de trim sur le capot inférieur

L’interrupteur de trim est situé sur le côté du capot inférieur. Lorsque vous appuyez sur l’interrupteur “ bord s’incline vers le haut, puis se relève. Lorsque vous appuyez sur l’interrupteur “

” (abaisser), le moteur hors-bord s’abaisse, puis s’incline vers le bas. Dès que vous relâchez l’interrupteur, le moteur hors-bord s’arrête dans sa position actuelle. Pour les instructions d’utilisation de l’interrupteur de trim, voir page 58.

FWM01031

Utilisez uniquement l’interrupteur de trim situé sur le capot moteur lorsque le bateau est à l’arrêt complet et le moteur coupé. L’utilisation de cet interrupteur en cours de navigation accroît le risque de passer par-dessus bord et peut distraire l’opérateur, augmentant ainsi le risque de collision avec un autre bateau ou un obstacle.

” (relever), le moteur hors-

Composants

FMU26163

Interrupteurs de trim (type à double pupitre)

Le système de trim ajuste l’angle du moteur hors-bord par rapport au tableau AR. Lorsque vous appuyez sur l’interrupteur “ lever), le moteur hors-bord s’incline vers le haut, puis se relève. Lorsque vous appuyez sur l’interrupteur “ hors-bord s’abaisse, puis s’incline vers le bas. Dès que vous relâchez l’interrupteur, le moteur hors-bord s’arrête dans sa position actuelle. Pour des instructions sur l’utilisation des interrupteurs du système de trim, voir pages 56 et 58.

” (abaisser), le moteur

1. Interrupteur de trim

REMARQUE:

Sur la commande de moteurs jumelés, l’interrupteur situé sur la poignée du levier de commande à distance contrôle les deux moteurs hors-bord en même temps.

” (re-

ZMU04601

Page 30

Composants

FMU26244

Dérive avec anode

FWM00840

Une dérive mal ajustée peut entraîner des difficultés de manœuvrabilité. Effectuez toujours un test de navigation après que la dérive a été installée ou remplacée afin de vous assurer que la direction est correcte. Assurez-vous que vous avez serré le boulon après avoir réglé la dérive.

La dérive doit être ajustée de façon à ce que la commande de direction puisse être tournée vers la gauche ou vers la droite en appliquant une force identique. Si le bateau tend à virer à gauche (bâbord), tournez l’extrémité arrière de la dérive vers bâbord “A” dans l’illustration. Si le bateau tend à virer à droite (tribord), tournez l’extrémité arrière de la dérive vers tribord “B” dans l’illustration.

FCM00840

1. Dérive

2. Boulon

3. Capuchon

La dérive sert également d’anode pour protéger le moteur contre la corrosion électrochimique. Ne peignez jamais la dérive car elle deviendrait inefficace comme anode.

Couple de serrage du boulon :

42.0 Nm (4.28 kgf-m, 31.0 ft-lb)

FMU26341

Levier support de relevage pour modèle à système de trim

Pour maintenir le moteur hors-bord en position relevée, verrouillez le levier de support de relevage sur le support de fixation.

Page 31

Composants

REMARQUE:

●

Lors de l’installation du capot, veillez à l’ajuster correctement dans le joint en caoutchouc.

●

Veillez à ce que l’interstice entre le capot supérieur et la cuvette soit régulier tout autour du capot. Si le capot supérieur est détaché ou si l’interstice n’est pas régulier, réinstallez le capot.

ZMU05347

FCM00660

N’utilisez pas le levier ou le bouton de support de relevage lorsque vous remorquez le bateau. Le moteur hors-bord pourrait se déverrouiller du support de relevage et retomber. Si le moteur ne peut être remorqué en position de fonctionnement normale, employez un dispositif de support pour le verrouiller en position relevée.

FMU31421

Levier de verrouillage du capot (type à relever)

Pour déposer le capot supérieur, relevez le(s) levier(s) de verrouillage du capot et soulevez le capot. Pour installer le capot supérieur, placez-le dans sa position originale et abaissez ensuite le(s) levier(s) de verrouillage du capot pour le verrouiller en position.

1. Levier(s) de verrouillage du capot

ZMU05349

1. Levier(s) de verrouillage du capot

FMU26463

Dispositif de rinçage

Ce dispositif est utilisé pour nettoyer les passages d’eau de refroidissement du moteur à l’aide d’un flexible de jardin et d’eau du robinet.

Page 32

Composants

1. Dispositif de rinçage

REMARQUE:

Pour des détails concernant son utilisation, voir page 66.

FMU35563

Filtre à carburant/Séparateur d’eau

Ce moteur présente une combinaison de filtre à carburant/séparateur d’eau et d’un système d’alerte associé. Si l’eau séparée du carburant dépasse un volume spécifique, le dispositif d’alerte du compte-tours multifonction 6Y8 est activé.

ZMU07545

Activation du dispositif d’alarme

●

L’indicateur d’alerte du séparateur d’eau du compte-tours multifonction 6Y8 se met à clignoter.

●

Le vibreur retentit par intermittence uniquement lorsque le levier de changement de vitesses est au point mort.

●

Lorsque le système d’alerte est activé, arrêtez le moteur et consultez immédiatement un distributeur Yamaha.

Page 33

Instruments et indicateurs

FMU31414

Compte-tours numérique

Le compte-tours indique le régime du moteur et remplit les fonctions suivantes. Tous les segments du compteur s’allument momentanément après que le contacteur principal est enclenché et reviennent ensuite à la normale.

1. Compte-tours

2. Indicateur de trim

3. Compteur d’heures

4. Indicateur d’alerte de faible pression d’huile

5. Indicateur d’alerte de surchauffe

6. Bouton de réglage

7. Bouton de mode

REMARQUE:

L’indicateur d’alerte de séparateur d’eau et l’indicateur d’alerte de défaillance du moteur sur le compte-tours numérique ne fonctionnent pas pour ce moteur.

FMU36050

Compte-tours

Le compte-tours indique le régime du moteur en centaines de tours par minute (tr/min). Par exemple, si le compte-tours indique “22” cela signifie que le moteur tourne à 2200 tr/min.

FMU26621

Indicateur de trim

Cet indicateur donne l’angle de trim de votre moteur hors-bord.

●

Mémorisez les angles de trim qui offrent les meilleures performances avec votre bateau dans différentes conditions d’utili-

ZMU01840

sation. Ajustez l’angle de trim suivant la position voulue à l’aide de l’interrupteur du système de trim.

●

Si l’angle de trim de votre moteur dépasse la plage de trim opérationnelle, le segment supérieur de l’indicateur de trim se met à clignoter.

ZMU01740

FMU26651

Compteur d’heures

Ce compteur indique le nombre d’heures de fonctionnement du moteur. Il peut être réglé pour indiquer le nombre total d’heures de fonctionnement ou le nombre d’heures du trajet en cours. L’affichage peut également être activé et désactivé.

ZMU01741

Pour changer le format d’affichage, appuyez sur le bouton “ peut indiquer le nombre total d’heures ou le nombre d’heures journalier, ou ne rien afficher du tout. Pour réinitialiser le compteur d’heures journalier, appuyez simultanément sur les bou-

” (mode). Le compteur

Page 34

Instruments et indicateurs

tons “ ” (régler) et “ ” (mode) pendant plus de 1 seconde alors que le nombre d’heures journalier est affiché. Cela ramène le compteur d’heures journalier à 0 (zéro). Le nombre total d’heures de fonctionnement du moteur ne peut pas être remis à zéro.

FMU26524

Indicateur d’alerte de faible pression d’huile

Si la pression d’huile tombe trop bas, cet indicateur d’alerte se met à clignoter. Pour plus d’informations, voir page 40.

FCM00022

●

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur si l’indicateur d’alerte de faible pression d’huile est activé et si le niveau d’huile moteur est bas. Le moteur subirait de graves dommages.

●

L’indicateur d’alerte de faible pression d’huile n’indique pas le niveau d’huile moteur. Pour vérifier la quantité d’huile restante, utilisez la jauge d’huile. Pour plus d’informations, voir page 46.

FCM00052

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur si l’indicateur d’alerte de surchauffe est activé. Le moteur subirait de graves dommages.

ZMU01737

1. Indicateur d’alerte de surchauffe

FMU26602

Indicateur de vitesse numéri-

que

Ce compteur indique la vitesse du bateau et d’autres informations.

ZMU01736

1. Indicateur d’alerte de faible pression d’huile

FMU26583

Indicateur d’alerte de surchauffe

Si la température du moteur augmente trop, l’indicateur d’alerte se met à clignoter. Pour plus d’informations sur la lecture de l’indicateur, voir page 40.

1. Indicateur de vitesse

2. Jauge de carburant

3. Compteur journalier/horloge/voltmètre

4. Indicateur(s) d’alerte

Tous les segments du compteur s’allument momentanément après que le contacteur principal est enclenché et reviennent ensuite à la normale.

Page 35

Instruments et indicateurs

FMU36061

Indicateur de vitesse

L’indicateur de vitesse affiche des km/h, des mph ou des nœuds, suivant la préférence de l’opérateur. Sélectionnez les unités de mesure voulues en réglant l’interrupteur de programmation situé à l’arrière du compteur. Voir l’illustration pour les réglages.

1. Capuchon

2. Interrupteur de programmation (pour l’unité de vitesse)

3. Interrupteur de programmation (pour le capteur de réservoir de carburant)

FMU26713

Jauge de carburant

Le niveau de carburant est indiqué au moyen de huit segments. Lorsque tous les segments sont apparents, c’est que le réservoir de carburant est plein.

ZMU01745

avec le trim réglé pour relever la proue ou en virages continuels, la jauge pourra donner de fausses indications. Ne réglez pas le sélecteur pour le détecteur de carburant. Un réglage incorrect du sélecteur de la jauge donnera de fausses indications. Consultez votre distributeur Yamaha sur la façon de régler correctement le sélecteur. ATTENTION: Une panne de carbu-

rant peut endommager le moteur.

FMU36071

[FCM01770]

Compteur journalier / Horloge / Voltmètre

L’affichage indique le compteur journalier, l’horloge ou le voltmètre. Pour changer l’affichage, appuyez plusieurs fois de suite sur le bouton “ qu’à ce que l’indicateur sur la face avant du compteur se place sur “ nalier), “

” (horloge), ou “ ” (voltmè-

tre).

FMU26691

Compteur journalier

Ce compteur affiche la distance parcourue par le bateau depuis la dernière remise à zéro du compteur. La distance parcourue est indiquée en kilomètres ou en miles, suivant l’unité de mesure sélectionnée pour l’indicateur de vitesse. Pour remettre à zéro le compteur journalier, appuyez simultanément sur les boutons

” (régler) et “ ” (mode).

“ La distance parcourue est conservée en mémoire grâce à l’alimentation de la batterie. Les données mémorisées sont perdues si la batterie est déconnectée.

” (mode) jus-

” (compteur jour-

L’indication de niveau de carburant peut manquer de précision selon la position du capteur dans le réservoir de carburant et l’attitude du bateau sur l’eau. Si vous naviguez

Page 36

Instruments et indicateurs

Remettez la montre de bord à l’heure après avoir connecté la batterie.

FMU36080

Voltmètre

Le voltmètre affiche la tension de la batterie en volts (V).

FMU26721

Indicateur d’alerte de niveau de carburant

Lorsque le niveau de carburant baisse à un

FMU26701

Montre de bord

Pour régler l’horloge:

1. Veillez à ce que le compteur soit en mode “

2. Appuyez sur le bouton “

” (heure).

” (régler) ; l’af-

fichage de l’heure se met à clignoter.

3. Appuyez sur le bouton “

” (mode) jusqu’à ce que l’heure voulue soit affichée.

4. Appuyez de nouveau sur le bouton ” (régler) ; l’affichage des minutes se

“ met à clignoter.

5. Appuyez sur le bouton “

” (mode) jusqu’à ce que les minutes voulues soient affichées.

6. Appuyez de nouveau sur le bouton ” (régler) pour faire démarrer la mon-

“ tre de bord.

segment, le segment d’alerte de niveau de carburant se met à clignoter. Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur à plein régime si un dispositif d’alerte a été activé. Retournez au port en régime embrayé. ATTENTION: Une panne de carbu-

rant peut endommager le moteur.

1. Segment d’alerte de niveau de carburant

FMU26732

Indicateur d’alerte de faible tension de la batterie

Lorsque la tension de la batterie diminue, l’indicateur est activé automatiquement et clignote. Si un dispositif d’alerte est activé, retournez au port sans tarder. Pour la charge de la batterie, consultez votre distributeur Yamaha.

[FCM01770]

La montre de bord fonctionne sur l’alimentation de la batterie. La déconnexion de la batterie entraîne l’arrêt de la montre de bord.

Page 37

Instruments et indicateurs

1. Indicateur de faible charge de la batterie

FMU26741

Indicateur de gestion de carbu-

rant

Le système de gestion du carburant indique le niveau de consommation de carburant pendant que le moteur tourne.

1. Indicateur de débit de carburant

2. Indicateur de consommation de carburant / Indicateur d’économie de carburant / Synchroniseur de régime de moteurs jumeaux

3. Indicateur d’alerte du séparateur d’eau (fonctionne uniquement si le détecteur a été installé)

Tous les segments du compteur s’allument momentanément après que le contacteur principal est enclenché et reviennent ensuite à la normale.

FMU26752

Indicateur de débit de carburant

L’indicateur de débit de carburant affiche le volume du débit de carburant pour une durée d’une heure au régime actuel du moteur.

ZMU01748

●

L’indicateur de débit de carburant affiche des litres/heure ou des gallons/heure, suivant les préférences de l’opérateur. Sélectionnez les unités de mesure voulues en réglant l’interrupteur de programmation situé à l’arrière du compteur durant l’installation.

1. Interrupteur de programmation

●

L’indicateur de consommation de carburant et l’indicateur d’économie de carbu-

rant affichent la même unité de mesure. Les indications de débit de carburant ne sont pas précises lorsque le moteur tourne à moins d’environ 1300 tr/min. Suivant les cycles de fonctionnement (marche/arrêt) de la pompe à carburant, le compteur indique soit l’absence de débit de carburant soit un débit supérieur à la consommation moyenne réelle. Moteurs jumelés : l’indicateur de débit de carburant peut afficher le débit de carburant de l’un des deux moteurs ou des deux moteurs à la fois.

Page 38

Instruments et indicateurs

Pour remettre à zéro le compteur de consommation de carburant, appuyez simultanément sur les boutons “ “

ZMU01749

Pour changer l’affichage du débit de carburant, appuyez plusieurs fois de suite sur le bouton “ teur indique “ moteur tribord uniquement), “ de carburant du moteur bâbord uniquement) ou “ deux moteurs).

FMU36090

Indicateur de consommation de carburant / Indicateur d’économie de carburant / Synchroniseur de régime de moteurs jumeaux

L’affichage indique soit le compteur de consommation de carburant, l’indicateur d’économie de carburant ou le synchroniseur de régime des deux moteurs. Pour changer l’affichage, appuyez plusieurs fois de suite sur le bouton “ qu’à ce que l’indicateur sur la face avant du compteur se place sur “ consommation de carburant), “ cateur d’économie de carburant) ou “ (synchroniseur de régime des moteurs jumelés).

FMU26761

Indicateur de consommation de carburant

Ce compteur affiche la quantité totale de carburant consommé depuis la dernière remise à zéro du compteur.

” (régler) jusqu’à ce que le comp-

” (pour le débit de carburant du

” (pour le débit

” (pour le débit de carburant total des

” (mode) jus-

” (compteur de

” (indi-

FMU26771

Indicateur d’économie de carburant

Ce compteur indique la distance approximative par litre ou par gallon en cours de navigation.

Si des moteurs jumelés sont installés sur votre bateau, le compteur affiche uniquement le rapport d’économie de carburant total pour les deux moteurs.

”

●

” (régler) et

” (mode).

ZMU01751

ZMU01752

La consommation de carburant varie for-

tement suivant le design du bateau, le

poids, l’hélice utilisée, l’angle de trim du

moteur, l’état de la mer (y compris le vent)

et la position de l’accélérateur. La consom-

mation de carburant varie aussi légère-

ment avec le type d’eau (salée, douce, et

les niveaux de contamination), la tempé-

rature et l’humidité de l’air, la propreté de

Page 39

Instruments et indicateurs

la coque du bateau, la hauteur de montage du moteur, la maîtrise de l’opérateur et la formule spécifique de l’essence (carburant d’été ou d’hiver et quantité d’additifs).

●

L’indicateur de vitesse numérique Yamaha et le système de gestion du carburant calculent la vitesse, la distance parcourue et le rapport d’économie par le mouvement de l’eau à la poupe du bateau. Cette distance peut varier fortement de la distance réellement parcourue en raison des courants, de l’état de la mer et de la condition du détecteur de vitesse de l’eau (si partiellement obstrué ou endommagé).

●

Les moteurs peuvent présenter des différences de consommation individuelles en raison de variations au niveau de la fabrication. Ces variations peuvent même être plus importantes encore si les moteurs n’ont pas été fabriqués la même année. De plus, les variations au niveau des hélices, même de dimensions de base identiques pour un même modèle, peuvent également causer de légères variations de consommation de carburant.

FMU26782

Synchroniseur de régime pour moteurs jumelés

Ce compteur affiche la différence de régime (tr/min) entre les moteurs bâbord et tribord à titre de référence pour la synchronisation du régime des deux moteurs.

ZMU01754

1. Le régime du moteur tribord est plus élevé

2. Le régime du moteur bâbord est légèrement plus élevé

3. Le régime des moteurs bâbord et tribord est synchronisé

4. Le régime du moteur tribord est légèrement plus élevé

5. Le régime du moteur tribord est plus élevé

Si le régime des deux moteurs n’est pas synchronisé pendant la navigation, ils peuvent être synchronisés en ajustant l’angle de trim ou l’accélérateur. Si de grandes différences d’angle de trim ou d’accélérateur sont nécessaires pour synchroniser les moteurs, consultez votre revendeur Yamaha pour le réglage des câbles d’accélérateur.

FMU26793

Indicateur d’alerte du séparateur d’eau

Cet indicateur se met à clignoter lorsque de l’eau s’est accumulée dans le séparateur d’eau. En pareil cas, arrêtez le moteur et videz l’eau contenue dans le séparateur. Cet indicateur fonctionne uniquement si un détecteur de séparateur d’eau est installé.

ZMU01753

Page 40

Instruments et indicateurs

dissement. Cependant, même si le capteur de pression d’eau de refroidissement n’est pas installé, l’indicateur de pression d’eau de refroidissement peut être affiché en connectant un capteur optionnel au compteur. Pour les capteurs optionnels, consultez votre revendeur Yamaha. Le compte-tours est disponible en modèle rond ou carré. Vérifiez le

ZMU01755

FMU31653

6Y8 Compteurs multifonction

Les compteurs multifonction comportent 6 types de compteurs : compte-tours (type rond ou carré), indicateur de vitesse (type carré), indicateur de vitesse & jauge de carburant (type rond ou carré) et indicateur de gestion du carburant (type carré). Le système d’indicateur est légèrement différent entre les modèles ronds et carrés. Vérifiez soigneusement le modèle et le type de compteur. Ce manuel décrit principalement les indicateurs d’alerte. Pour plus de détails sur le réglage des compteurs ou le changement des systèmes d’indicateur, consultez le manuel d’utilisation ci-joint.

FMU36184

6Y8 Compte-tours multifonc-

tion

Le compte-tours indique le nombre de rotations du moteur par minute. Il comprend les fonctions d’indicateur de trim, de réglage du régime embrayé, d’indicateur de la température d’eau de refroidissement/moteur, d’indicateur de tension de la batterie, d’indicateur de compteur/totalisateur d’heures, d’indicateur de pression d’huile, d’alerte de détection d’eau, d’alerte de défaillance du moteur et de notification de maintenance périodique. Si le capteur de pression d’eau de refroidissement est installé, le compteur peut également afficher l’indicateur de pression d’eau de refroi-

type de votre compte-tours.

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

1. Compte-tours

2. Indicateur de trim

3. Affichage multifonction

4. Pression d’eau de refroidissement

5. Température de l’eau de refroidissement/mo-

6. Indicateur d’alerte de détection d’eau

7. Tension de la batterie

8. Pression d’huile (modèles 4 temps)

teur

ZMU05415

ZMU05416

Page 41

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

1452

Instruments et indicateurs

ter, consultez immédiatement votre revendeur Yamaha.

REMARQUE:

Pour arrêter le vibreur, appuyez sur le bouton

” (régler) ou “ ” (mode).

“

ZMU05417

FMU36130

Alerte de faible pression d’huile

Si la pression d’huile moteur baisse trop, l’indicateur d’alerte de pression d’huile se met à clignoter et le régime du moteur baisse automatiquement à environ 2000 tr/min.

6879

1. Compte-tours

2. Indicateur de trim

3. Affichage multifonction

4. Indicateur d’alerte de détection d’eau

5. Indicateur d’alerte de défaillance/maintenance du moteur

6. Pression d’eau de refroidissement

7. Pression d’huile (modèles 4 temps)

8. Température de l’eau de refroidissement/moteur

9. Tension de la batterie

FMU36110

ZMU05418

Contrôles de démarrage

Amenez le levier de changement de commande à distance au point mort et l’interrupteur principal sur la position “ Après que tous les indicateurs et le totalisateur d’heures se sont affichés, la jauge passe en mode de fonctionnement normal. Si le vibreur retentit et si l’indicateur du dispositif d’alerte du séparateur d’eau se met à cligno-

” (marche).

ZMU05430

ZMU05431

Arrêtez immédiatement le moteur si le vibreur retentit et si l’indicateur d’alerte de faible niveau d’huile clignote. Vérifiez la quantité d’huile moteur et faites l’appoint si nécessaire. Si le dispositif d’alerte est activé alors que la quantité d’huile appropriée est maintenue, consultez votre revendeur Yamaha.

FCM01601

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur lorsque le dispositif d’alerte de

Page 42

Instruments et indicateurs

faible pression d’huile est activé. Le moteur subirait de graves dommages.

FMU36221

Alerte de surchauffe

Si la température du moteur augmente trop en cours de navigation, l’indicateur d’alerte de surchauffe se met à clignoter. Le régime du moteur baisse automatiquement à environ 2000 tr/min.

ZMU05421

Yamaha si le problème ne peut être localisé et corrigé.

FMU36150

Alerte du séparateur d’eau

Cet indicateur se met à clignoter si de l’eau s’est accumulée dans le séparateur d’eau (filtre à carburant) en cours de navigation. En pareil cas, arrêtez immédiatement le moteur et consultez la page 92 de ce manuel pour purger l’eau du filtre à carburant. Regagnez rapidement le port et consultez immédiatement un revendeur Yamaha.

ZMU05423

ZMU05422

Arrêtez immédiatement le moteur si le vibreur retentit et si le dispositif d’alerte de surchauffe est activé. Vérifiez si l’entrée d’eau de refroidissement n’est pas obstruée.

FCM01592

●

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur si l’indicateur d’alerte de surchauffe clignote. Le moteur subirait de graves dommages.

●

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur si un dispositif d’alerte a été activé. Consultez votre distributeur

ZMU05424

FCM00910

De l’eau mélangée dans l’essence peut causer de grave dommages au moteur.

FMU36160

Alerte de défaillance du moteur

Cet indicateur se met à clignoter en cas de dysfonctionnement du moteur en cours de navigation. Regagnez rapidement le port et

Page 43

Instruments et indicateurs

consultez immédiatement un revendeur Yamaha.

ZMU05425

ZMU05427

ZMU05428

ZMU05426

FCM00920

En pareil cas, le moteur ne fonctionne pas correctement. Consultez immédiatement un distributeur Yamaha.

FMU36170

Alerte de faible tension de la batterie

Si la tension de la batterie baisse, l’indicateur d’alerte de faible tension de la batterie et la valeur de tension de la batterie se mettent à clignoter. Regagnez rapidement le port si le dispositif d’alerte de faible tension de la batterie est activé. Pour la charge de la batterie, consultez votre distributeur Yamaha.

FMU36232

6Y8 Indicateurs de vitesse &

carburant multifonction

Le compteur de vitesse & indique la vitesse du bateau et comporte les fonctions de jauge de carburant, d’indicateur de consommation totale de carburant, d’indicateur d’économie de carburant, d’indicateur de débit de carburant et d’indicateur de tension système. L’affichage voulu est sélectionné à l’aide des boutons “ me décrit dans cette section. Si le capteur de vitesse est installé, le compteur peut également afficher l’indicateur journalier. Cependant, même si le capteur de vitesse n’est pas installé, l’indicateur journalier peut être affiché en connectant un capteur optionnel au compteur. Le raccordement de capteurs optionnels au compteur permet également d’obtenir un indicateur de la température à la surface de l’eau, un indicateur de profondeur

” (régler) et “ ” (mode) com-

Page 44

Instruments et indicateurs

et une horloge. Pour les capteurs optionnels, consultez votre revendeur Yamaha. Le compteur regroupant l’indicateur de vitesse & jauge de carburant est disponible en modèle rond ou carré. Vérifiez les informations de fonctionnement de votre indicateur de vitesse & jauge de carburant. Lorsque l’interrupteur principal est enclenché, tous les segments s’allument en guise de test. Au bout de quelques secondes, la jauge revient en mode de fonctionnement normal. Pour plus d’informations, consultez le manuel d’utilisation fourni d’origine avec le compteur.

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

ZMU05434

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

1. Indicateur de vitesse

2. Jauge à carburant

3. Affichage multifonction

ZMU05432

ZMU05433

1. Indicateur de vitesse

2. Jauge à carburant

3. Affichage multifonction

FMU36241

ZMU05435

6Y8 Indicateurs de vitesse mul-

tifonction

L’indicateur de vitesse affiche la vitesse du bateau et comprend les fonctions de jauge de carburant et d’indicateur de tension système. L’affichage voulu est sélectionné à l’aide des boutons “ de) comme décrit dans cette section. L’indicateur de vitesse peut également afficher les unités de mesure voulues comme les km/h, les mph ou les nœuds. Si le capteur de vitesse est installé, le compteur peut également afficher l’indicateur journalier. Cependant, même si le capteur de vitesse n’est pas installé, l’indicateur journalier peut être affiché en connectant un capteur optionnel au

” (régler) et “ ” (mo-

Page 45

Instruments et indicateurs

compteur. Le raccordement de capteurs optionnels au compteur permet également d’obtenir un indicateur de la température à la surface de l’eau, un indicateur de profondeur et une horloge. Pour les capteurs optionnels, consultez votre revendeur Yamaha. Lorsque l’interrupteur principal est enclenché, tous les segments s’allument en guise de test. Au bout de quelques secondes, la jauge revient en mode de fonctionnement normal. Pour plus d’informations, consultez le manuel d’utilisation fourni d’origine avec le compteur.

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

ZMU05436

FMU36250

6Y8 Indicateurs de gestion du

carburant multifonction

L’indicateur de gestion du carburant comprend les fonctions d’indicateur de débit de carburant, d’indicateur de consommation totale, d’indicateur d’économie de carburant et d’indicateur de carburant restant. L’affichage voulu est sélectionné à l’aide des boutons “

” (régler) et “ ” (mode) comme décrit dans cette section. Pour plus d’informations, consultez le manuel d’utilisation fourni d’origine avec le compteur. Lorsque l’interrupteur principal est enclenché, tous les affichages s’allument en guise de test. Au bout de quelques secondes, le compteur revient en mode de fonctionnement normal. Pour plus d’informations, consultez le manuel d’utilisation fourni d’origine avec le compteur.

1. Indicateur de vitesse

2. Jauge à carburant

3. Affichage multifonction

ZMU05437

ZMU05438

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

Page 46

Instruments et indicateurs

ZMU05439

1. Indicateur de débit de carburant

2. Affichage multifonction

Page 47

Système de commande du moteur

FMU26803

FCM00091

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur si un dispositif d’alerte a été activé. Consultez votre distributeur Yamaha si le problème ne peut être localisé et corrigé.

FMU26827

Alerte de surchauffe

Ce moteur est équipé du dispositif d’alerte de surchauffe. Si la température du moteur augmente trop, ce dispositif d’alerte est activé.

●

Le régime du moteur baisse automatiquement à environ 2000 tr/min.

●

L’indicateur d’alerte de surchauffe s’allume ou se met à clignoter.

●

Le vibreur retentit.

Système d’alerte

ZMU01757

ZMU04583

ON ON

OFF

START

OFF START

ZMU05827

Lorsque le système d’alerte est activé, arrêtez le moteur et vérifiez si les entrées d’eau de refroidissement ne sont pas obstruées:

●

Vérifiez l’angle de trim pour vous assurer que l’entrée d’eau de refroidissement est submergée.

●

Vérifiez si l’entrée d’eau de refroidisse-

ment n’est pas obstruée. Utilisateurs de moteurs jumelés: Si le système d’alerte de surchauffe d’un moteur est activé, le régime baisse. Pour couper l’activation de l’alerte sur le moteur qui n’est pas affecté par la surchauffe, coupez l’interrupteur principal du moteur en surchauffe. Lorsque le système d’alerte est activé, arrêtez le moteur et relevez le moteur pour vérifier si l’entrée d’eau de refroidissement n’est pas obstruée. Si le système d’alerte est toujours activé, relevez le moteur hors-bord en surchauffe et retournez au port.

FMU35025

Alerte de faible pression d’huile

Si la pression d’huile baisse trop, ce dispositif d’alerte est activé.

●

Le régime du moteur baisse automatique-

ment à environ 2000 tr/min. L’indicateur

d’alerte de faible pression d’huile s’allume

ou se met à clignoter.

Page 48

Système de commande du moteur

Pour couper l’activation de l’alerte sur le moteur qui n’est pas affecté par la faible pression d’huile, coupez l’interrupteur principal du moteur avec une faible pression d’huile.

ZMU01828

●

Le vibreur retentit.

ZMU04583

ON ON

OFF

START

OFF START

ZMU05827

Si le système d’alerte est activé, arrêtez le moteur aussi rapidement que votre sécurité le permet. Vérifiez le niveau d’huile et ajoutez de l’huile si nécessaire. Si le niveau d’huile est correct et que le dispositif d’alerte ne s’arrête pas, consultez votre distributeur Yamaha. Utilisateurs de moteurs jumelés : Si le système d’alerte de faible pression d’huile d’un moteur est activé, le régime des deux moteurs baisse et le vibreur retentit.

Page 49

Installation

FMU26902

Installation

Les informations présentées dans cette section sont uniquement fournies à titre de référence. Il n’est pas possible de fournir des instructions complètes pour toutes les combinaisons de bateau et de moteur possibles. Un montage correct dépend en partie de l’expérience et de la combinaison spécifique du bateau et du moteur.

FWM01590

●

La surmotorisation d’un bateau peut entraîner une grave instabilité. N’installez pas un moteur hors-bord dont la puissance en chevaux-vapeur dépasse la capacité maximale du bateau qui est spécifiée sur la plaque d’homologation du bateau. Si le bateau ne porte pas de plaque d’homologation, consultez le fabricant du bateau.

●

Un montage incorrect du moteur horsbord peut entraîner des conditions dangereuses comme une mauvaise manœuvrabilité, une perte de contrôle ou un risque d’incendie. Pour les modèles à montage permanent, c’est votre distributeur ou toute autre personne expérimentée dans le montage qui doit effectuer l’installation du moteur.

FMU33481

Montage du moteur hors-bord

Le moteur hors-bord doit être monté de façon à ce que le bateau soit bien équilibré. Sinon, le bateau pourra être difficile à manœuvrer. Sur les bateaux équipés d’un seul moteur, montez le moteur hors-bord dans l’axe (ligne de quille) du bateau. Sur les bateaux à moteurs jumelés, montez les moteurs hors-bord à équidistance de l’axe du bateau. Consultez votre distributeur Yamaha ou tout autre fabricant de bateaux pour plus d’informations

sur la détermination de la position de montage adéquate.

1. Axe (ligne de quille)

FMU26933

ZMU01760

Hauteur de montage (fond du bateau)

La hauteur de montage de votre moteur horsbord affecte son rendement et sa fiabilité. S’il est monté trop haut, l’hélice risque de ventiler, ce qui réduira la propulsion en raison d’un glissement excessif de l’hélice, et les entrées d’eau du système de refroidissement risquent de ne pas recevoir suffisamment d’eau, ce qui peut provoquer une surchauffe. Si le moteur est monté trop bas, la résistance dans l’eau (traînée) augmentera, réduisant ainsi le rendement et les performances du moteur. En règle générale, le moteur hors-bord doit être monté de façon à ce que la plaque anticavitation soit alignée sur le fond de la coque du bateau. La hauteur de montage optimale

Page 50

Installation

du moteur hors-bord est affectée par la combinaison du bateau et du moteur ainsi que par l’utilisation que vous comptez en faire. Des tests de navigation à différentes hauteurs peuvent contribuer à déterminer la hauteur de montage optimale. Consultez votre distributeur Yamaha ou tout autre fabricant de bateaux pour plus d’informations sur la détermination de la hauteur de montage adéquate.

ZMU01762

FCM01634

●

Vérifiez si l’orifice de ralenti reste assez haut pour éviter que de l’eau pénètre à l’intérieur du moteur, même lorsque le bateau est stationnaire avec une charge maximum.

●

Une hauteur incorrecte du moteur ou des obstructions à un écoulement fluide de l’eau (comme le modèle et l’état du bateau, ou des accessoires comme des échelles de bain ou des émetteurs de sondeur) peuvent créer des projections d’embruns pendant que vous naviguez. Si le moteur hors-bord est utilisé en continu en présence de projections d’embruns, une quantité d’eau suffisante pour endommager gravement le moteur risque de pénétrer via l’entrée d’air du capot supérieur. Elimi-

nez la cause des projections d’em-

bruns.

Page 51

Opération

FMU36381

Fonctionnement pour la pre-

mière fois

FMU36391

Plein d’huile moteur

Le moteur est expédié départ usine sans huile moteur. Si votre revendeur n’a pas fait le plein d’huile, vous devez faire le plein d’huile avant de faire démarrer le moteur.

ATTENTION: Vérifiez si le plein d’huile du moteur a été effectué avant de faire fonctionner le moteur pour la première fois de manière à éviter de graves dommages au moteur.

Le moteur est expédié avec l’autocollant suivant, qui doit être enlevé après que le plein d’huile moteur a été effectué pour la première fois. Pour plus d’informations sur la vérification du niveau d’huile moteur, voir page

46.

FMU30174

Rodage du moteur

Votre nouveau moteur requiert une période de rodage pour permettre aux surfaces en contact de s’araser uniformément. Un rodage correctement effectué permet de garantir de bonnes performances et une plus grande durée de vie utile du moteur. ATTENTION:

La négligence de la procédure de rodage peut entraîner une réduction de la durée de vie utile du moteur et même de graves dommages au moteur.

[FCM01781]

ZMU01710

[FCM00801]

FMU27085

Procédure pour les modèles 4 temps

Votre nouveau moteur requiert une période de rodage de dix heures pour permettre aux surfaces en contact de s’araser uniformément.

REMARQUE:

Faites tourner le moteur dans l’eau et sous charge (en prise avec une hélice installée) de la façon suivante. Pendant les 10 heures de rodage du moteur, évitez les régimes de ralenti prolongés, les eaux agitées et les zones densément fréquentées.

1. Pendant la première heure de fonction-

nement: Faites tourner le moteur à divers régimes jusqu’à 2000 tr/min ou approximativement à mi-puissance.

2. Pendant la deuxième heure de fonction-

nement: Augmentez le régime du moteur de manière à faire planer le bateau (mais évitez de le faire tourner à plein régime), puis réduisez les gaz tout en maintenant le bateau à une vitesse de planage.

3. Huit heures restantes:

Faites tourner le moteur à n’importe quel régime. Evitez cependant de faire tourner le moteur à plein régime pendant plus de 5 minutes d’affilée.

4. Après les 10 premières heures:

Faites fonctionner le moteur normalement.

FMU36400

Connaissez votre bateau

Des bateaux différents se manœuvrent différemment. Naviguez précautionneusement lorsque vous apprenez comment votre bateau manœuvre dans différentes conditions et avec différents angles de trim (voir page

56).

Page 52

Opération

FWM01921

AVERTISSEMENT

FWM01921

Si l’un des éléments du “Contrôles avant

FMU36413

Contrôles avant le démarrage

du moteur

FWM01921

Si l’un des éléments du “Contrôle préala- ble au démarrage du moteur” ne fonction-

le démarrage du moteur” ne fonctionne pas correctement, faites-le inspecter et

ne pas correctement, faites-le inspecter et réparer avant d’utiliser le moteur hors-

réparer avant d’utiliser le moteur hors-

bord. Un accident risque sinon de se pro-

bord. Un accident risque sinon de se produire.

duire.

FCM00120

Ne faites pas démarrer le moteur hors de l’eau. Une surchauffe et de graves dommages pourraient en résulter.

FMU36421

Niveau de carburant

Veillez à disposer de suffisamment de carburant pour votre sortie. Une bonne règle de base consiste à utiliser 1/3 de votre carburant pour arriver à destination, 1/3 pour en revenir et à en conserver 1/3 comme réserve de secours. Alors que le bateau est de niveau sur une remorque ou dans l’eau, tournez la clé sur la position “ veau de carburant. Pour les instructions de remplissage, voir page 50.

FMU36432

Déposez le capot

Pour les contrôles suivants, déposez le capot supérieur du moteur. Pour déposer le capot du moteur, ouvrez tous les leviers de verrouillage et soulevez le capot.

”(marche) et vérifiez le ni-

ZMU06106

ZMU06108

FMU36442

Système d’alimentation

FWM00060

L’essence et ses vapeurs sont hautement inflammables et explosives. Eloignez les étincelles, les cigarettes, les flammes et toutes les sources d’allumage.

FWM00910

Une fuite de carburant peut provoquer un incendie ou une explosion.

●

Contrôlez régulièrement la présence de

futies de carburant.

●

Si vous découvrez une fuite, faites im-

pérativement réparer le système d’ali-

mentation par un mécanicien qualifié.

Des réparations incorrectes peuvent

rendre dangereuse l’utilisation du mo-

teur hors-bord.

Page 53

Opération

FMU36451

Contrôle de la présence de fuites de carburant

●

Vérifiez s’il y a des fuites de carburant ou des vapeurs d’essence dans le bateau.

●

Vérifiez si le circuit d’alimentation ne présente pas de fuite de carburant.

●

Vérifiez le réservoir de carburant et les conduites d’alimentation quant à la présence de fissures, de gonflements ou d’autres dommages.

FMU37322

Contrôle du filtre à carburant

Vérifiez si le filtre à carburant est propre et exempt d’eau. S’il y a de l’eau dans le carburant, ou s’il y a une quantité significative de débris, le réservoir à carburant doit être vérifié et nettoyé par un revendeur Yamaha.

●

Vérifiez la présence de raccords desserrés

ou endommagés sur les câbles d’accélé-

rateur et d’inverseur.

FMU36483

Cordon de coupure du moteur

Inspectez le cordon de coupe-circuit du moteur et l’agrafe quant à la présence de dommages, comme des coupures, des ruptures et des traces d’usure.

ZMU04565

1. Cordon

2. Agrafe

3. Contacteur de coupure du moteur

STARTOFF

ZMU07545

FMU36462

Commandes

●

Tournez le volant à fond vers la gauche et vers la droite. Assurez-vous que le fonctionnement est régulier et sans hésitations sur toute la course, sans blocage ni jeu excessif.

●

Actionnez les leviers d’accélérateur plusieurs fois de suite pour vous assurer que leur course ne marque aucune hésitation. Le déplacement doit être régulier sur toute la course, et chaque levier doit revenir complètement en position de ralenti.

ZMU05818

1. Cordon

2. Agrafe

3. Contacteur de coupure du moteur

FMU37053

Huile moteur

1. Placez le moteur hors-bord en position

verticale (pas incliné). ATTENTION: Si

le moteur n’est pas de niveau, le niveau d’huile indiqué sur la jauge risque de manquer de précision.

2. Retirez la jauge d’huile et essuyez-la.

[FCM01790]

Page 54

Opération

3. Insérez la jauge et retirez-la à nouveau. Insérez complètement la jauge dans le guide de jauge, faute de quoi la mesure du niveau d’huile ne sera pas correcte.

4. Vérifiez le niveau d’huile à l’aide de la jauge pour vous assurer que le niveau d’huile est compris entre les repères de niveau inférieur et supérieur. Consultez votre revendeur Yamaha si le niveau d’huile n’est pas au niveau spécifié ou si elle présente un aspect laiteux ou souillé.

ZMU05972

1. Jauge d’huile

●

Vérifiez la présence éventuelle de fixations desserrées ou endommagées.

●

Contrôlez si l’hélice n’est pas endommagée.

●

Contrôlez la présence de fuites d’huile moteur.

FMU36493

Dispositif de rinçage

Vérifiez que le connecteur du tuyau d’arrosage est correctement vissé sur le raccord de la cuvette. ATTENTION: Si le connecteur

du tuyau d’arrosage n’est pas correctement raccordé, de l’eau de refroidissement risque de s’écouler et le moteur de surchauffer en cours d’utilisation.

[FCM01801]

ZMU07057

1. Jauge d’huile

2. Repère de niveau inférieur

3. Repère de niveau supérieur

FMU27153

Moteur

●

Contrôlez le moteur et la fixation du moteur.

ZMU06164

1. Raccord

2. Dispositif de rinçage

FMU36941

Installation du capot

1. Veillez à ce que tous les leviers de verrouillage du capot soient relevés.

Page 55

2. Veillez à ce que le joint en caoutchouc soit correctement engagé tout autour du moteur.

3. Placez le capot sur le dessus du joint.

4. Veillez à l’ajuster correctement dans le joint en caoutchouc.

5. Actionnez les leviers pour verrouiller le capot comme illustré. ATTENTION: Si

le capot supérieur n’est pas installé correctement, des projections d’eau sous le capot supérieur risquent d’endommager le moteur, et le capot supérieur risque de s’arracher en cours de navigation à grande vitesse.

[FCM01991]

ZMU06131

ZMU06133

Après l’installation, vérifiez l’ajustement du capot supérieur en appuyant dessus des deux mains. Si le capot supérieur bouge, faites-le réparer par votre revendeur Yamaha.

Opération

FMU42560

Contrôle du système de trim et du système de relevage

FWM01930

●

Ne vous placez jamais sous l’embase lorsque le moteur hors-bord est relevé, même si le levier de support de relevage est verrouillé. De graves blessures peuvent résulter d’une chute accidentelle du moteur hors-bord.

●

Un membre risque de se coincer entre le moteur et le support de fixation lorsque le moteur est relevé et abaissé.

●

Veillez à ce que personne ne se trouve à proximité du moteur hors-bord avant d’exécuter ce contrôle.

1. Vérifiez si le système de trim ne présente pas de traces de fuites d’huile.

2. Actionnez chacun des interrupteurs de trim du boîtier de commande à distance et du carénage inférieur du moteur pour vous assurer que tous les interrupteurs fonctionnent.

3. Relevez le moteur hors-bord et vérifiez si la tige d’inclinaison et les tiges de trim sont complètement déployées.

Page 56

Opération

F200C, FL200C, F225B, FL225B, F250A, FL250A

1. Tige d’inclinaison

2. Tiges de trim

F225C

ZMU06016

1. Tige d’inclinaison

2. Tiges de trim

4. Utilisez le levier support de relevage pour verrouiller le moteur en position relevée. Actionnez brièvement l’interrupteur d’abaissement de façon à ce que le moteur soit soutenu par le levier support de relevage.

F200C, FL200C, F225B, FL225B, F250A, FL250A

1. Levier support de relevage

F225C

ZMU06017

1. Levier support de relevage

5. Vérifiez que la tige d’inclinaison et les tiges de trim sont exemptes de corrosion ou d’autres dommages.

6. Actionnez l’interrupteur d’abaissement jusqu’à ce que les tiges de trim se soient complètement rétractées dans les cylindres.

Page 57

Opération

F200C, FL200C, F225B, FL225B, F250A, FL250A

F225C

ZMU03452

7. Actionnez l’interrupteur de relevage de trim jusqu’à ce que la tige d’inclinaison soit complètement déployée. Déverrouillez le levier support de relevage.

F200C, FL200C, F225B, FL225B, F250A, FL250A

F225C

ZMU02635

8. Abaissez le moteur hors-bord. Vérifiez si la tige d’inclinaison et les tiges de trim fonctionnent correctement.

FMU36582

Batterie

Contrôlez si la batterie est en bon état et si elle est complètement chargée. Contrôlez si les connexions de la batterie sont propres, bien serrées et recouvertes de protections isolantes. Les contacts électriques de la batterie et les câbles doivent être propres et correctement raccordés, sinon la batterie ne permettra pas de faire démarrer le moteur. Reportez-vous aux instructions du fabricant de la batterie pour les contrôles de votre batterie.

FMU30026

Remplissage de carburant

FWM01830

ZMU01885

●

L’essence et ses vapeurs sont hautement inflammables et explosives. Effectuez toujours le plein de carburant conformément à cette procédure afin de réduire le risque d’incendie et d’explosion.

●

L’essence est toxique et peut causer des blessures, voire la mort. Manipulez l’essence précautionneusement. Ne siphonnez jamais de l’essence avec la bouche. Si vous avalez de l’essence, si

Page 58

Opération

vous inhalez de grandes quantités de vapeur d’essence ou si vous recevez de l’essence dans les yeux, consultez immédiatement un médecin. Si vous renversez de l’essence sur votre peau, lavez-vous à l’eau et au savon. Si vous renversez de l’essence sur vos vêtements, changez de tenue.

1. Assurez-vous que le moteur est à l’arrêt.

2. Assurez-vous que le bateau se trouve à un endroit extérieur bien aéré, soit correctement amarré soit sur une remorque.

3. Assurez-vous que personne ne se trouve dans le bateau.

4. Ne fumez pas et restez à l’écart des étincelles, des flammes, des décharges d’électricité statique et de toute autre source d’allumage.

5. Si vous utilisez un conteneur portable pour stocker le carburant et faire le plein, utilisez uniquement un conteneur à ESSENCE homologué localement.

6. Mettez le bec du pistolet de remplissage en contact avec l’ouverture de l’orifice de remplissage ou de l’entonnoir afin d’éviter la production d’étincelles électrostatiques.

7. Remplissez le réservoir de carburant, mais ne le surremplissez pas.

AVERTISSEMENT! Ne surremplissez pas. Sinon, le carburant peut se dilater et déborder si la température augmente.

[FWM02610]

8. Serrez correctement le bouchon du réservoir de carburant.

9. Essuyez immédiatement les éventuelles coulures d’essence avec des chiffons secs. Eliminez les chiffons conformément aux lois et réglementations locales.

FMU27452

Utilisation du moteur

FWM00420

●

Avant de faire démarrer le moteur, assurez-vous que le bateau est solidement amarré et que vous pouvez éviter d’éventuels obstacles. Assurez-vous qu’il n’y a pas de baigneurs dans l’eau à proximité de vous.

●

Si la vis de mise à pression atmosphérique est ouverte, des vapeurs d’essence se dégagent. L’essence est hautement inflammable et ses vapeurs sont inflammables et explosives. Abstenezvous de fumer et restez à l’écart des flammes nues et des étincelles lorsque vous desserrez la vis de mise à pression atmosphérique.

●

FMU31812

Branchement de l’alimentation

1. S’il y a un raccord de carburant ou un robinet de carburant sur le bateau, raccordez fermement la conduite d’alimentation au raccord ou ouvrez le robinet de carburant.

2. Actionnez la pompe d’amorçage avec la flèche orientée vers le haut jusqu’à ce que vous la sentiez devenir plus ferme.

Page 59

1. Flèche

FMU27494

Démarrage du moteur

FWM01600

FMU27629

Modèles à démarreur électrique et à commande à distance

FWM01840

●

La négligence de la fixation du cordon de coupe-circuit du moteur peut entraîner l’éloignement du bateau si l’opérateur est éjecté. En cours d’utilisation, attachez le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. N’attachez pas le cordon à un vêtement susceptible de se déchirer. Ne faites pas passer le cordon là où il risque d’être coincé, ce qui l’empêcherait de fonctionner.

●

Evitez de tirer accidentellement sur le cordon en cours de fonctionnement normal. Une perte de puissance signifie la perte d’une grande partie de la ma-

Opération

nœuvrabilité. De même, sans la puissance du moteur, le bateau risque de ralentir brusquement. Ce qui pourrait projeter les personnes et les objets vers l’avant.

1. Placez le levier de commande à distance sur la position “

REMARQUE:

Le dispositif de sécurité de démarrage embrayé empêche le moteur de démarrer sauf s’il est au point mort.

2. Attachez le cordon de coupure du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. Introduisez ensuite l’agrafe à l’autre extrémité du cordon dans le contacteur de coupure du moteur.

” (point mort).

ZMU04588

ZMU04628

Page 60

Opération

FMU36510

Contrôles après le démarrage

STARTOFF

START

3. Tournez l’interrupteur principal sur “ ” (marche).

REMARQUE:

Moteurs jumelés : Lorsque l’interrupteur principal est enclenché, le vibreur retentit pendant quelques secondes et s’arrête ensuite automatiquement. Le vibreur retentit également si l’un des moteurs cale.

4. Tournez l’interrupteur principal sur “

” (démarrer), et maintenez-le sur cette position pendant 5 secondes maximum.

START

ZMU05828

ZMU04596

ZMU05830

5. Dès que le moteur a démarré, relâchez l’interrupteur principal pour le ramener sur “

” (marche). ATTENTION: Ne

tournez jamais l’interrupteur principal sur la position “

” (démarrer) pendant que le moteur tourne. Ne laissez pas le moteur du démarreur tourner pendant plus de 5 secondes. Si vous faites tourner le moteur du démarreur pendant plus de 5 secondes d’affilée, la batterie se déchargera rapidement et il sera impossible de faire démarrer le moteur. Le démarreur risque également d’être endommagé. Si le moteur ne démarre pas au bout de 5 secondes, ramenez l’interrupteur principal sur “

” (marche), attendez 10 secondes, puis lancez de nouveau le moteur.

FMU36510

[FCM00192]

Contrôles avant le démarrage

du moteur

FMU36523

Eau de refroidissement

Vérifiez la constance du débit d’eau de la sortie témoin d’eau de refroidissement. Un débit d’eau continu de la sortie témoin indique que la pompe à eau pompe l’eau dans les passages d’eau de refroidissement. Si les passages d’eau de refroidissement sont gelés, il peut falloir un certain moment avant que l’eau ne s’écoule par la sortie témoin.

Page 61

Opération

FCM01810

Si de l’eau ne s’écoule pas en permanence de la sortie témoin pendant que le moteur tourne, une surchauffe et de graves dommages pourraient en résulter. Arrêtez le moteur et vérifiez si l’entrée d’eau de refroidissement du carter inférieur n’est pas obstruée. Consultez votre revendeur Yamaha si le problème ne peut être localisé et corrigé.

FMU27670

Mise à température du moteur

FMU30037

Modèles à démarreur électrique

1. Après avoir fait démarrer le moteur, faites-le tourner au ralenti pendant 3 minutes pour le laisser chauffer afin de délivrer des performances de fonctionnement et des accélérations maximales. La négligence de cette procédure raccourcit la durée de vie utile du moteur.

2. Veillez à ce que l’indicateur d’alerte de faible pression d’huile reste éteint après avoir fait démarrer le moteur.

ATTENTION: Si l’indicateur d’alerte de faible pression d’huile clignote après que le moteur a démarré, arrêtez le moteur. Le moteur risque sinon de subir de graves dommages. Vérifiez le niveau d’huile et ajoutez de

l’huile moteur si nécessaire. Consultez votre revendeur Yamaha si la cause de l’alerte de faible pression d’huile ne peut être localisée.

FMU36531

[FCM01831]

Contrôles après la mise à tem-

pérature du moteur

FMU36541

Changement de vitesses

Alors que le bateau est solidement amarré, et sans actionner l’accélérateur, vérifiez si le moteur passe facilement en marche avant et en marche arrière, et puis au point mort.

FMU31721

Contacteurs d’arrêt

●

Vérifiez que le moteur s’arrête lorsque vous amenez l’interrupteur principal sur la position “

●

Vérifiez que le retrait de l’agrafe du contacteur de coupure du moteur entraîne l’arrêt du moteur.

●

Vérifiez que le moteur ne démarre pas lorsque l’agrafe est retirée du contacteur de coupure du moteur.

FMU31733

” (arrêt).

Changement de vitesses

FWM00180

Avant d’embrayer, assurez-vous qu’il n’y a pas de baigneurs ni d’obstacles dans l’eau à proximité de vous.

FCM01610

Faites chauffer le moteur avant d’enclencher la marche avant/arrière. Jusqu’à ce que le moteur soit arrivé à température, il se peut que le régime de ralenti soit un peu plus rapide qu’à la normale. Le régime de ralenti rapide peut vous éviter de passer au point mort. Si cela se produit, arrêtez le moteur, passez au point mort,

Page 62

Opération

puis faites redémarrer le moteur et laissez-le chauffer.

Pour quitter le point mort

1. Relevez la commande de verrouillage au point mort (si équipée).

2. Déplacez le levier de commande à distance d’environ 35° (vous sentez un déclic) d’un geste ferme et vif vers l’avant (pour la marche avant) ou vers l’arrière (pour la marche arrière).

Pour passer de la prise (marche avant/arrière) au point mort

1. Coupez les gaz de façon à ce que le moteur ralentisse jusqu’au régime de ralenti.

2. Lorsque le moteur tourne au ralenti en prise, amenez le levier de commande à distance au point mort d’un geste ferme et vif.

ZMU04588

FMU31742

Arrêt du bateau

FWM01510

●

N’utilisez pas la fonction de marche arrière pour ralentir ou arrêter le bateau, car vous risqueriez de perdre le contrôle du bateau, d’être éjecté, ou encore de causer un impact dans le volant ou d’autres parties du bateau. Cela pourrait accroître le risque de blessures graves. Cela risquerait également d’endommager le mécanisme d’inverseur.

●

Ne passez pas en marche arrière lorsque vous naviguez à une vitesse de planage. Une perte de contrôle, la submersion du bateau ou des dommages pourraient en résulter.

Le bateau n’est pas équipé d’un système de freinage séparé. C’est la résistance de l’eau qui arrête le moteur après que le levier d’accélérateur a été ramené sur la position de ralenti. La distance d’arrêt varie suivant la masse brute, l’état de la surface de l’eau et le direction du vent.

FMU27821

Arrêt du moteur

Avant d’arrêter le moteur, laissez-le d’abord refroidir pendant quelques minutes au ralenti ou à faible régime. Il est déconseillé d’arrêter

Page 63

Opération

le moteur immédiatement après avoir navigué à haute vitesse.

FMU31831

Procédure

1. Tournez l’interrupteur principal sur

” (arrêt).

“

ONOFF START

ZMU04599

ON ON

OFFOFF

ZMU05833

2. Retirez la clé si vous laissez le bateau sans surveillance.

REMARQUE:

Le moteur peut également être arrêté en tirant sur le cordon pour enlever l’agrafe du coupe-circuit du moteur, puis tournez l’interrupteur principal sur “

FMU27862

” (arrêt).

Réglage du trim du moteur

hors-bord

FWM00740

Un trim (relevé ou abaissé) excessif pour les conditions d’utilisation peut provoquer une instabilité du bateau et rendre le bateau plus difficile à manœuvrer. Cela

augmente les risques d’accidents. Si le bateau commence à devenir instable ou difficile à manœuvrer, ralentissez ou ajustez l’angle de trim.

L’angle de trim du moteur hors-bord contribue à déterminer la position de la proue du bateau dans l’eau. Un angle de trim correct permet d’améliorer les performances et les économies de carburant tout en réduisant les contraintes sur le moteur. L’angle de trim correct dépend de la combinaison du bateau, du moteur et de l’hélice. L’angle de trim correct est également affecté par des variables telles que la charge du bateau, l’état de la mer et la vitesse de navigation.

1. Angle de fonctionnement du trim

FMU27888

Réglage de l’angle de trim (système de relevage assisté)

FWM00753

●

Veillez à ce que toutes les personnes se tiennent à l’écart du moteur hors-bord lorsque vous ajustez l’angle de trim. Un membre risque de se coincer entre le moteur et le support de fixation lorsque le moteur est relevé et abaissé.

●

Faites preuve de vigilance lorsque vous essayez une position de trim pour la première fois. Augmentez progressivement la vitesse et soyez attentifs aux

Page 64

Opération

éventuels signes d’instabilité et problèmes de contrôle. Un angle de trim incorrect peut entraîner une perte de contrôle.

●

Si équipé d’un interrupteur de trim situé sur la cuvette, utilisez uniquement l’interrupteur lorsque le bateau est à l’arrêt complet et le moteur coupé. N’ajustez pas l’angle de trim avec cet interrupteur pendant que vous naviguez avec le bateau.

Ajustez l’angle de trim du moteur hors-bord à l’aide de l’interrupteur de trim.

ZMU04193

1. Interrupteur de trim

ZMU04601

1. Interrupteur de trim

Pour relever la proue (proue relevée), appuyez sur l’interrupteur “ Pour abaisser la proue (proue abaissée), appuyez sur l’interrupteur “ Effectuez des tests de fonctionnement avec le système de trim réglé suivant différents angles afin de trouver la position qui convient le mieux à votre bateau et à vos conditions d’utilisation.

FMU27912

” (relever).

” (abaisser).

Réglage du trim du bateau

Lorsque le bateau plane, une attitude de proue relevée produit une diminution de la traînée, une plus grande stabilité et une efficacité accrue. C’est généralement le cas lorsque la ligne de quille du bateau est relevée d’environ 3 à 5 degrés. Avec la proue relevée, le bateau peut davantage avoir tendance à virer d’un côté ou de l’autre. Compensez cette tendance en agissant sur la direction. Lorsque la proue du bateau est abaissée, il est plus facile d’accélérer depuis l’arrêt pour faire planer le bateau.

Page 65

Opération

Proue relevée

Une proue trop relevée place la proue du bateau trop haut par rapport à la surface de l’eau. Les performances et l’économie diminuent parce que la coque du bateau pousse sur l’eau et que la traînée aérodynamique est plus importante. Une proue excessivement relevée peut également faire ventiler l’hélice, ce qui réduit encore les performances, faire “marsouiner” le bateau (bonds dans l’eau), et projeter le pilote et les passagers par-dessus bord.

Proue abaissée

Une proue trop abaissée fait “piquer du nez” au bateau, ce qui réduit l’économie de carburant et ne permet pas d’accélérer facilement. Naviguer à grande vitesse avec la proue abaissée rend également le bateau instable. La résistance à la proue est fortement accrue, ce qui augmente le risque de “gouverner par la proue” et rend la navigation difficile et dangereuse.

REMARQUE:

Selon le type de bateau, l’angle de trim du moteur hors-bord peut avoir un léger effet sur le trim du bateau pendant que vous naviguez.

FMU27946

Relevage et abaissement

Si vous arrêtez le moteur pour une certaine durée ou si le bateau est amarré en eau peu profonde, le moteur hors-bord doit être relevé afin de protéger l’hélice et le carter inférieur contre tout dommage résultant d’une collision avec des obstacles ainsi que pour réduire la corrosion saline.

FWM01543

Assurez-vous que toutes les personnes se tiennent à l’écart du moteur hors-bord lorsque vous relevez et que vous abaissez le moteur hors-bord. Un membre risque de se coincer entre le moteur horsbord et le support de fixation lorsque le moteur hors-bord est relevé et abaissé.

FCM00991

●

Avant de relever le moteur hors-bord, appliquez la procédure décrite dans la section “Arrêt du moteur” dans ce chapitre. Ne relevez jamais le moteur horsbord pendant que le moteur tourne. De

Page 66

Opération

graves dommages peuvent résulter d’une surchauffe.

●

Pour éviter que les passages d’eau de refroidissement gèlent lorsque la température ambiante est de 5°C ou moins, relevez le moteur hors-bord après qu’il a été arrêté 30 secondes ou plus.

FMU42681

Procédure de relevage (modèles à système de trim)

1. Placez le levier de commande à distance au point mort.

ZMU07398

ZMU07396

2. Appuyez sur l’interrupteur de trim “ ” (relever) jusqu’à ce que le moteur horsbord soit complètement relevé.

ZMU04194

3. Tirez le levier de support de relevage vers vous pour soutenir le moteur.

AVERTISSEMENT! Après avoir relevé le moteur, veillez à le soutenir au moyen du bouton support de relevage ou du levier support de relevage. Sinon, le moteur hors-bord risque de retomber brusquement si la pression d’huile dans le système de trim ou dans le système de relevage assisté venait à baisser.

[FWM00262]

ATTENTION: N’utilisez pas le levier ou le bouton de support de relevage lorsque vous remorquez le bateau. Le moteur hors-bord pourrait se déverrouiller du support de relevage et retomber. Si le moteur ne peut être remorqué en position de fonctionnement normale, employez un dispositif de support pour le verrouiller en position relevée. Pour plus d’informations, voir page 63.

[FCM01641]

Page 67

4. Lorsque le moteur est soutenu par le levier support de relevage, appuyez sur l’interrupteur de trim “

” (abaisser) pour

rétracter les tiges de trim.

ATTENTION: Veillez à ce que les tiges de trim soient complètement rétractées lors de l’amarrage. Cela protège les tiges contre les concrétions marines et la corrosion, qui pourraient endommager le mécanisme du système de trim.

[FCM00252]

Opération

F200C, FL200C, F225B, FL225B, F250A, FL250A

ZMU07399

F225C

ZMU07397

FMU42700

Procédure d’abaissement (modèles à système de trim)

1. Appuyez sur l’interrupteur de trim “ ” (relever) jusqu’à ce que le moteur horsbord soit supporté par la tige d’inclinaison et que le levier support de relevage se dégage.

2. Dégagez le levier support de relevage.

Page 68

Opération

F200C, FL200C, F225B, FL225B, F250A, FL250A

ZMU07546

F225C

ZMU04603

ZMU06018

3. Appuyez sur l’interrupteur de trim “ ” (abaisser) pour abaisser le moteur horsbord sur la position voulue.

ZMU04196

FMU28062

Eaux peu profondes

FMU32871

Modèles à système de trim

Le moteur hors-bord peut être relevé partiellement pour permettre la navigation en eau peu profonde.

FCM01490

●

Si le régime moteur augmente brusquement lorsque le moteur hors-bord est partiellement relevé, le système de Trim risque d’être endommagé.

●

Ne relevez pas le moteur de sorte que l’entrée d’eau de refroidissement de l’embase se trouve au-dessus du niveau de l’eau lorsque vous positionnez le moteur hors-bord et que vous naviguez en eau peu profonde. De graves dommages risquent sinon de résulter d’une surchauffe.

Page 69

Opération

FMU32922

Procédure pour les modèles à système de trim

1. Placez le levier de commande à distance au point mort.

ZMU04588

2. Relevez légèrement le moteur hors-bord jusqu’à la position voulue à l’aide de l’interrupteur de trim. AVERTISSEMENT!

L’utilisation de l’interrupteur de trim du capot inférieur en cours de navigation ou lorsque le moteur tourne accroît le risque de passer par-dessus bord et peut distraire l’opérateur, augmentant ainsi le risque de collision avec un autre bateau ou un obs-

[FWM01850]

tacle.

FMU28195

Navigation dans d’autres con-

ditions

Navigation en eau salée

Après avoir navigué dans de l’eau salée, rincez les passages d’eau de refroidissement à l’eau douce pour éviter leur obstruction. Rincez également l’extérieur du moteur horsbord à l’eau douce.

Navigation en eau boueuse, trouble ou acide

Yamaha recommande vivement d’utiliser le kit de pompe à eau plaquée au chrome qui est proposé en option (voir page 16) si vous utilisez le moteur hors-bord dans une eau acide ou fort sédimenteuse, comme de l’eau boueuse ou turbide (trouble). Après avoir navigué dans une telle eau, rincez les passages de refroidissement à l’eau douce afin de prévenir la corrosion. Rincez également l’extérieur du moteur hors-bord à l’eau douce.

3. Pour ramener le moteur hors-bord à sa position de fonctionnement normale, appuyez sur l’interrupteur de trim et abaissez lentement le moteur hors-bord.

Page 70

Entretien

FMU31844

Transport et remisage du mo-

teur hors-bord

FWM02640

●

SOYEZ PRUDENT lorsque vous transportez le réservoir de carburant, que ce soit dans un bateau ou dans une voiture.

●

Ne remplissez PAS le conteneur de carburant au maximum de sa capacité. L’essence se dilate considérablement lorsqu’elle s’échauffe et peut accumuler de la pression dans le conteneur de carburant. Ce qui peut provoquer des fuites de carburant et constituer un risque d’incendie potentiel.

●

Une fuite de carburant constitue un risque d’incendie. Serrez fermement le robinet de carburant lors du transport et du remisage du moteur hors-bord.

●

Ne passez jamais sous le moteur horsbord lorsqu’il est incliné. De graves blessures peuvent résulter d’une chute accidentelle du moteur hors-bord.

●

N’utilisez pas le levier ou le bouton de support de relevage lorsque vous remorquez le bateau. Le moteur horsbord pourrait se déverrouiller du support de relevage et retomber. Si le moteur hors-bord ne peut être remorqué en position de fonctionnement normale, employez un dispositif de support pour le verrouiller en position relevée.

FCM02440

Lors du remisage du moteur hors-bord pour une longue période, l’essence doit être vidangée du réservoir de carburant. L’essence altérée pourrait obturer la conduite d’alimentation et entraîner des pro-

blèmes de démarrage ou un dysfonctionnement du moteur.

Une fuite de carburant constitue un risque d’incendie. Lors du remorquage du bateau, fermez le robinet de carburant pour éviter les fuites de carburant. Le moteur hors-bord doit être transporté et remisé dans sa position de fonctionnement normale. S’il n’y a pas suffisamment de garde au sol dans cette position, remorquez le moteur hors-bord en position inclinée en utilisant un dispositif de support pour le moteur comme une barre de sécurité sur le tableau AR. Consultez votre distributeur Yamaha pour plus de détails. Si le moteur hors-bord est incliné pendant une longue période pour l’amarrage ou le remorquage du bateau, fermez le robinet de carburant.

FMU30041

Remisage du moteur hors-bord

Si vous remisez votre moteur hors-bord Yamaha pour une période prolongée (2 mois ou plus), il faut appliquer plusieurs procédures importantes afin d’éviter des dommages excessifs. Il est conseillé de faire procéder à un entretien de votre moteur hors-bord par un distributeur Yamaha agréé avant de le remiser. Les procédures suivantes peuvent cependant être exécutées par vous-même, le propriétaire, avec un minimum d’outillage.

FCM01350

●

Pour éviter des problèmes pouvant être causés par la pénétration d’huile du carter dans le cylindre, maintenez le moteur hors-bord dans la position indiquée pour le transport et le remisage. Ne remisez pas et ne transportez pas le moteur hors-bord couché sur le côté (non vertical).

Page 71

●

Ne couchez pas le moteur hors-bord sur le côté avant d’en avoir vidangé complètement l’eau de refroidissement, sinon de l’eau risque de pénétrer dans le cylindre par le conduit d’échappement et de causer des dommages au moteur.

●

Remisez le moteur hors-bord à un endroit sec, bien aéré et à l’abri du rayonnement direct du soleil.

●

Vidangez l’essence restant dans le séparateur de vapeur. De l’essence restant dans le séparateur de vapeur pendant une période prolongée finira par se décomposer et causer des dommages à la conduite d’alimentation.

ZMU04261

FMU28305

Procédure

FMU31375

Rinçage au moyen d’un embout de rinçage (F200C, FL200C, F225B, FL225B)

FWM00322

Entretien

enlevez la clé, puis retirez l’agrafe du coupe-circuit du moteur. Coupez le coupe-circuit de la batterie si votre bateau en est équipé.

●

Ne maintenez pas l’hélice avec la main lorsque vous desserrez et que vous serrez l’écrou de l’hélice. Placez un bloc de bois entre la plaque anticavitation et l’hélice pour éviter que l’hélice tourne.

REMARQUE:

Cette procédure est exécutée après que le capot supérieur et l’hélice ont été déposés.

1. Débranchez la conduite d’alimentation du moteur.

2. Installez l’embout de rinçage sur l’entrée d’eau de refroidissement.

ATTENTION: Ne faites pas fonctionner le moteur sans l’alimenter en eau de refroidissement. Vous risquez soit d’endommager la pompe à eau du moteur, soit d’endommager le moteur à la suite d’une surchauffe. Avant de faire démarrer le moteur, veillez à alimenter en eau les passages d’eau de refroidissement. Evitez de faire tourner le moteur hors-bord à haut régime avec l’embout de rinçage, car il risque sinon de surchauffer.

[FCM02000]

Vous risquez de graves blessures si le moteur venait à démarrer accidentellement alors que vous vous trouvez à proximité de l’hélice.

●

Avant de procéder à l’inspection, à la dépose ou à l’installation de l’hélice, déposez les bobines d’allumage des bougies. De même, placez la commande d’inverseur au point mort, tournez l’interrupteur principal sur “

” (arrêt) et

1. Embout de rinçage

3. Le rinçage du système de refroidissement est essentiel pour éviter l’obstruc-

Page 72

Entretien

tion du système de refroidissement avec du sel, du sable ou des saletés. De plus, le brumisage/lubrification du moteur est nécessaire pour éviter des dommages excessifs au moteur dus à la corrosion. Procédez au rinçage et au brumisage en même temps. AVERTISSEMENT! Ne

touchez pas et ne déposez pas de composants électriques lors du démarrage ou pendant que le moteur tourne. Gardez les mains, les cheveux et les vêtements à l’écart du volant et des autres pièces en rotation pendant que le moteur tourne.

[FWM00091]

REMARQUE:

●

Lorsque vous utilisez l’embout de rinçage, maintenez une pression d’eau adéquate afin qu’il y ait un flux d’eau constant depuis la sortie témoin d’eau de refroidissement.

●

Un embout de rinçage est disponible séparément auprès de votre distributeur Yamaha.

●

Si le dispositif d’alerte de surchauffe est activé, coupez le moteur et consultez votre revendeur Yamaha.

4. Faites tourner le moteur au point mort à un ralenti rapide pendant quelques minutes. AVERTISSEMENT! En cours

d’utilisation, attachez le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. N’attachez pas le cordon à un vêtement susceptible de se déchirer. Ne faites pas passer le cordon là où il risque d’être coincé, ce qui l’empêcherait de fonctionner.

[FWM01472]

ATTENTION: Ne tournez ja-

mais l’interrupteur principal sur la position “ le moteur tourne. Ne laissez pas le moteur du démarreur tourner pen-

” (démarrer) pendant que

dant plus de 5 secondes. Si vous faites tourner le moteur du démarreur pendant plus de 5 secondes d’affilée, la batterie se déchargera rapidement et il sera impossible de faire démarrer le moteur. Le démarreur risque également d’être endommagé. Si le moteur ne démarre pas au bout de 5 secondes, ramenez l’interrupteur principal sur “

” (marche), attendez 10 secondes, puis lancez de nouveau le moteur.

[FCM00192]

5. Juste avant d’arrêter le moteur, vaporisez rapidement de l’“huile à brumiser” alternativement dans le silencieux d’admission ou via l’orifice de brumisage du couvercle du silencieux, si équipé. Si c’est correctement exécuté, le moteur se met alors à fumer excessivement et cale presque.

REMARQUE:

Si de l’“huile à brumiser” n’est pas disponible, coupez le moteur. Déposez la (les) bougie(s). Versez l’équivalent d’une cuiller à thé d’huile moteur propre dans chaque cylindre. Lancez le moteur manuellement plusieurs fois de suite. Réinstallez la (les) bougie(s).

6. Déposez l’embout de rinçage.

FMU41320

Vidange de l’essence du séparateur de vapeur

L’essence dans le séparateur de vapeur doit être vidangée avant le remisage du moteur hors-bord. Faites vidanger l’essence du séparateur de vapeur par un revendeur Yamaha.

FMU31393

Nettoyage du moteur hors-bord

REMARQUE:

Cette procédure est exécutée avec le capot supérieur installé.

Page 73

Entretien

1. Lavez le corps du moteur hors-bord à l’eau douce. ATTENTION: Ne vapori-

sez pas d’eau dans l’entrée d’air.

[FCM01840]

2. Vidangez complètement l’eau de refroidissement du moteur. Nettoyez soigneusement le corps du moteur.

FMU28402

Lubrification

1. Installez les bougies et serrez-les au couple spécifié. Pour des informations concernant l’installation des bougies, voir page 74.

2. Renouvelez l’huile pour engrenages. Pour les instructions, voir page 80. Vérifiez la présence d’eau dans l’huile, ce qui est une indication d’un joint défectueux. Le remplacement du joint doit être effectué par un distributeur Yamaha agréé avant toute utilisation.

3. Graissez tous les raccords de graissage. Pour plus d’informations, voir page 72.

REMARQUE:

Pré prévision d’un remisage de longue durée, il est recommandé de brumiser le moteur avec de l’huile. Contactez votre revendeur Yamaha pour des informations sur l’huile de brumisage et les procédures applicables à votre moteur.

FMU42550

Rinçage du bloc de propulsion et d’alimentation

Exécutez cette procédure juste après l’utilisation pour un rinçage en profondeur.

FCM01530

N’appliquez pas cette procédure pendant que le moteur tourne. Vous risquez sinon d’endommager la pompe à eau, ce dont il peut résulter de graves dommages dus à la surchauffe.

1. Après avoir arrêté le moteur, dévissez le connecteur du tuyau d’arrosage du raccord de la cuvette.

1. Raccord

2. Connecteur de tuyau d’arrosage

3. Adaptateur de tuyau d’arrosage

2. Vissez l’adaptateur de tuyau d’arrosage sur un tuyau d’arrosage, qui est raccordé à une alimentation en eau douce, et rac-

Page 74

Entretien

cordez-le ensuite au connecteur de tuyau d’arrosage.

3. Le moteur étant coupé, ouvrez le robinet d’eau et laissez l’eau s’écouler dans les passages d’eau de refroidissement pendant environ 15 minutes. Coupez l’eau et débranchez l’adaptateur de tuyau d’arrosage du connecteur de tuyau d’arrosage.

4. Réinstallez le connecteur du tuyau d’arrosage sur le raccord de la cuvette. Serrez fermement le connecteur.

ATTENTION: Ne laissez pas le connecteur du tuyau d’arrosage desserré sur le raccord de la cuvette et ne laissez pas pendre le tuyau en cours de fonctionnement normal. De l’eau risque sinon de s’écouler par le connecteur au lieu de refroidir le moteur, ce qui peut provoquer une grave surchauffe. Veillez à ce que le connecteur soit correctement serré sur le raccord après avoir rincé le moteur.

[FCM00541]

REMARQUE:

●

Lorsque vous rincez le moteur alors que le bateau est à l’eau, relevez le moteur horsbord jusqu’à ce qu’il soit complètement hors de l’eau pour obtenir de meilleurs résultats.

●

F200C, FL200C, F225B, FL225B: Pour les instructions de rinçage du système de refroidissement, voir page 63.

FMU28452

Nettoyage du moteur hors-bord

Après utilisation, lavez l’extérieur du moteur hors-bord à l’eau douce. Rincez le système de refroidissement à l’eau douce.

FMU28461

Contrôle des surfaces peintes du moteur hors-bord

Vérifiez la présence de griffes, d’éclats et d’écaillements de la peinture sur le moteur hors-bord. Les zones de peinture endommagées sont davantage susceptibles de se corroder. Si nécessaire, nettoyez et peignez ces zones. De la peinture de retouche est disponible auprès de votre distributeur Yamaha.

FMU2847C

Entretien périodique

FWM01871

Ces procédures nécessitent des compétences mécaniques, de l’outillage et diverses fournitures. Si vous ne disposez pas des compétences, de l’outillage ni des fournitures spécifiques pour effectuer une procédure de maintenance, faites-la exécuter par un revendeur Yamaha ou toute autre mécanicien qualifié. Les procédures impliquent le démontage du moteur et l’exposition de pièces dangereuses. Pour réduire le risque de blessures par des pièces mobiles, brûlantes ou électriques:

●

Coupez le moteur et gardez la (les) clé(s) et le cordon de coupe-circuit du moteur sur vous lorsque vous effectuez la maintenance, sauf spécification contraire.

Page 75

Entretien

●

Les interrupteurs de trim fonctionnement même lorsque la clé de contact est coupée. Veillez à ce que les personnes se tiennent à l’écart des interrupteurs lorsque vous travaillez sur le moteur. Lorsque le moteur est relevé, restez à l’écart de la zone située sous le moteur ou entre le moteur et le support de fixation. Assurez-vous que personne ne se trouve dans cette zone avant d’actionner le mécanisme de trim.

●

Laissez refroidir le moteur avant de manipuler des pièces ou des liquides brûlants.

●

Remontez toujours complètement le moteur avant utilisation.

FMU28511

Pièces de rechange

Si des pièces de rechange sont nécessaires, utilisez uniquement des pièces d’origine Yamaha ou des pièces de conception et de qualité équivalentes. Une pièce de qualité inférieure risque de mal fonctionner et la perte de contrôle qui en résulte peut mettre en danger la vie de l’opérateur et des passagers. Les pièces et accessoires d’origine Yamaha sont disponibles auprès de votre revendeur Yamaha.

FMU34151

Conditions d’utilisation éprouvantes

Des conditions d’utilisation éprouvantes impliquent l’exécution d’une ou de plusieurs des opérations suivantes sur une base régulière:

●

Utilisation continue au régime (tr/min) maximum ou presque pendant plusieurs heures

●

Utilisation continue à bas régime (tr/min) pendant plusieurs heures

●

Utilisation avec insuffisamment de temps pour le préchauffage et le refroidissement du moteur

●

Accélérations et décélérations rapides fréquentes

●

Changement de vitesses fréquent

●

Démarrage et arrêt fréquents du (des) moteur(s)

●

Utilisation fluctuant souvent entre des

charges légères et importantes Les moteurs hors-bord utilisés dans les conditions ci-dessus nécessitent une maintenance plus fréquente. Yamaha vous recommande de faire procéder à cet entretien deux fois plus souvent que spécifié dans le tableau de maintenance. Par exemple, si un entretien particulier doit être effectué au bout de 50 heures, faites-le plutôt après 25 heures d’utilisation. Cela contribuera à prévenir une détérioration plus rapide des composants du moteur.

Page 76

Entretien

FMU34446

Tableau de maintenance 1 REMARQUE:

●

Reportez-vous aux sections afférentes dans ce chapitre pour des explications sur chaque action spécifique de l’utilisateur.

●

Le cycle de maintenance dans ces tableaux postule une utilisation de 100 heures par an et un rinçage régulier des passages d’eau de refroidissement. La fréquence de maintenance doit être ajustée si vous utilisez le moteur dans des conditions plus éprouvantes, comme de naviguer à la traîne.

●

Un démontage et des réparations peuvent s’avérer nécessaires en fonction du résultat des contrôles de maintenance.

●

Les pièces consommables et les lubrifiants perdront de leur efficacité au fil du temps et par une utilisation normale, quelle que soit la période de garantie.

●

Si vous naviguez dans de l’eau salée, boueuse ou turbide (trouble), le moteur doit être

rincé à l’eau douce après chaque utilisation. Le symbole “ Le symbole “

Désignation Actions

Anode(s) (externe(s))

Anode(s) (culasse, capuchon de thermostat)

Anodes (couvercle d’échappement, couvercle de passage d’eau de refroidissement, couvercle de redresseur-régulateur)

Batterie (niveau d’électrolyte, borne)

Fuite d’eau de refroidissement

Levier de verrouillage du capot

Condition/bruit de démarrage du moteur

Régime de ralenti du moteur / bruit

Huile moteur Remplacement

” indique les contrôles que vous pouvez effectuer vous-même. ” indique les travaux qui doivent être effectués par votre revendeur Yamaha.

Initial Toutes les

Inspection ou remplacement si nécessaire

Remplacement

Inspection

Remplissage, charge ou remplacement si nécessaire

Inspection ou remplacement si nécessaire

Inspection

20 heures

(3 mois)

100 heu-

res (1 an)

300 heu-

res (3

ans)

500 heu-

res (5

ans)

Page 77

Désignation Actions

Filtre à huile moteur (cartouche)

Filtre à carburant (peut être démonté)

Conduite d’alimentation (haute pression)

Conduite d’alimentation (basse pression)

Pompe à carburant

Fuite de carburant/huile moteur

Huile pour engrenages Remplacement Points de graissage Graissage

Turbine/corps de pompe à peau

Filtre OCV (soupape régulatrice d’huile)

Système de trim Inspection Hélice/écrou d’hélice/

fendue PCV (soupape régula-

trice de pression)

Tige d’inversion / câble d’inversion

Bougie(s)

Capuchons de bougie/ fils de bougie

Eau de la sortie témoin d’eau de refroidissement

Biellette d’accélérateur/câble d’accélérateur/point d’attaque d’accélération

Thermostat

Remplacement

Inspection ou remplacement si nécessaire

Inspection

Inspection ou remplacement si nécessaire

Inspection

Inspection ou remplacement si nécessaire

Inspection

Inspection ou remplacement si nécessaire

Remplacement

Inspection ou remplacement si nécessaire

Inspection, réglage ou remplacement si nécessaire

Inspection ou remplacement si nécessaire

Inspection

Inspection, réglage ou remplacement si nécessaire

Inspection ou remplacement si nécessaire

Initial Toutes les

20 heures

(3 mois)

100 heu-

res (1 an)

300 heu-

res (3

ans)

Entretien

500 heu-

res (5

ans)

Page 78

Entretien

Désignation Actions

Courroie de distribution

Jeu des soupapes Inspection et réglage Entrée d’eau de refroi-

dissement Interrupteur principal/

contacteur d’arrêt du moteur/commutateur de starter

Connexions du faisceau de fils/connexions du coupleur de fils

Compteur/jauge (Yamaha)

FMU34451

Tableau de maintenance 2

Désignation Actions

Guide d’échappement/ collecteur d’échappement

Courroie de distribution Remplacement

FMU28911

Inspection ou remplacement si nécessaire

Inspection

Inspection ou remplacement si nécessaire

Inspection

Inspection ou remplacement si nécessaire

Initial Toutes les

20 heures

(3 mois)

100 heu-

res (1 an)

300 heu-

res (3

ans)

Toutes les

1000 heures

500 heu-

res (5

ans)

REMARQUE:

Si vous utilisez de l’essence plombée ou à forte teneur en soufre, le contrôle du jeu des soupapes peut s’avérer plus fréquemment nécessaire que toutes les 500 heures.

Page 79

FMU28943

Graissage

Yamaha grease A (graisse hydrofuge) Yamaha grease D (graisse résistante à la corrosion ; pour l’arbre d’hélice)

F200C, FL200C, F225B, FL225B

Entretien

Page 80

Entretien

F225C, F250A, FL250A

Page 81

FMU30778

Nettoyage et réglage de la bougie

La bougie est un composant important du moteur et facile à inspecter. La condition d’une bougie peut donner une indication de l’état du moteur. Par exemple, si le centre de la porcelaine de l’électrode est très blanc, cela peut indiquer une fuite de l’admission d’air ou un problème de carburation dans ce cylindre. Ne tentez pas de diagnostiquer des problèmes vous-même. Mais présentez plutôt votre moteur hors-bord à un revendeur Yamaha. Déposez et inspectez périodiquement la bougie parce que la chaleur et les dépôts provoquent une détérioration et une érosion progressives de la bougie.

1. Déposez les boulons pour retirer le cou-

vercle de l’ECM (module de contrôle électronique).

Entretien

1. Boulons

2. Bobine d’allumage

3. Déposez la bougie. Lorsque l’érosion d’une électrode devient excessive ou que les dépôts de carbone et autres sont excessifs, remplacez la bougie par une bougie du type correct.

AVERTISSEMENT! Lors de la dépose ou de l’installation d’une bougie, veillez à ne pas endommager l’isolateur. Un isolateur endommagé peut provoquer la formation d’étincelles à l’extérieur, ce qui peut entraîner un incendie ou une explosion.

[FWM00561]

1. Boulons

2. Couvercle de l’ECM (module de contrôle électronique)

2. Déposez les boulons de fixation de la bobine d’allumage, et déposez ensuite la bobine d’allumage. N’utilisez pas d’outils pour déposer et monter la bobine d’allumage, sinon vous risquez d’endommager le coupleur de la bobine d’allumage.

Bougie standard:

LFR6A-11

4. Veillez à utiliser la bougie spécifiée, sinon le moteur risque de ne pas fonctionner correctement. Avant d’installer la bougie, mesurez l’écartement des électrodes à l’aide d’une jauge d’épaisseur ; remplacez-la si hors spécifications.

Page 82

Entretien

1. Ecartement des électrodes

2. Numéro de référence de bougie

3. Marque de bougie (NGK)

Ecartement des électrodes:

1.0–1.1 mm (0.039–0.043 in)

Couple de serrage du boulon:

8.0 Nm (0.82 kgf-m, 5.9 ft-lb)

FMU29044

Contrôle du régime de ralenti

FWM00451

●

Ne touchez pas et ne déposez pas de composants électriques lors du démarrage ou pendant que le moteur tourne.

●

Gardez les mains, les cheveux et les vêtements à l’écart du volant et des autres pièces en rotation pendant que le moteur tourne.

FCM00490

5. Lorsque vous installez la bougie, essuyez les saletés des filetages et serrezla ensuite au couple spécifié.

Couple de serrage de la bougie:

25.0 Nm (2.55 kgf-m, 18.4 ft-lb)

REMARQUE:

Si vous ne disposez pas d’une clé dynamométrique au moment où vous installez une bougie, une estimation correcte du couple spécifié consiste à serrer la bougie de 1/4 à 1/2 tour après l’avoir vissée à la main. Faites ensuite serrer la bougie au couple spécifié à l’aide d’une clé dynamométrique le plus rapidement possible.

6. Installez la bobine d’allumage et serrez les boulons.

Couple de serrage du boulon:

7.0 Nm (0.71 kgf-m, 5.2 ft-lb)

7. Installez le couvercle de l’ECM (module de contrôle électronique) et serrez les boulons.

Cette procédure doit être exécutée alors que le moteur se trouve dans l’eau. Vous pouvez utiliser un embout de rinçage ou un bac de test.

Si le bateau n’est pas équipé d’un comptetours pour le moteur hors-bord, utilisez un compte-tours de diagnostic pour cette procédure. Les résultats peuvent varier selon que le test est effectué avec le raccord de rinçage, dans un bac d’essai ou avec le moteur hors-bord dans l’eau.

1. Faites démarrer le moteur et laissez-le chauffer complètement au point mort jusqu’à ce qu’il tourne régulièrement.

2. Lorsque le moteur est à température, vérifiez si le régime de ralenti est conforme aux spécifications. Pour les spécifications de ralenti, voir page 10. Si vous avez des difficultés à vérifier le régime de ralenti, ou si le ralenti doit être réglé, consultez un revendeur Yamaha ou tout autre mécanicien qualifié.

Page 83

FMU37494

Renouvellement de l’huile moteur

FCM01710

Renouvelez l’huile moteur après les 20 premières heures ou les 3 premiers mois d’utilisation et, ensuite, toutes les 100 heures ou à des intervalles de 1 an. Sinon, le moteur s’usera prématurément.

L’huile moteur doit être extraite à l’aide d’un vidangeur d’huile.

1. Placez le moteur hors-bord en position verticale (pas incliné). ATTENTION: Si

le moteur hors-bord n’est pas de niveau, le niveau d’huile indiqué sur la jauge d’huile risque de manquer de précision.

[FCM01861]

Entretien

1. Vidangeur d’huile

6. Ajoutez la quantité prescrite d’huile par l’orifice de remplissage. Replacez le bouchon de remplissage et la jauge.

ATTENTION: Un remplissage excessif d’huile risque de provoquer des fuites ou des dommages. Si le niveau d’huile dépasse le repère de niveau supérieur, videz de l’huile jusqu’à ce que le niveau corresponde à la quantité spécifiée.

[FCM01850]

2. Faites démarrer le moteur. Laissez-le chauffer et maintenez-le au régime de ralenti pendant 5-10 minutes.

3. Arrêtez le moteur et laissez-le pendant 5-10 minutes.

4. Déposez le capot supérieur.

5. Enlevez le bouchon de l’orifice de remplissage d’huile. Retirez la jauge et utilisez le vidangeur d’huile pour extraire complètement l’huile.

1. Bouchon de remplissage d’huile

Page 84

Entretien

Huile moteur préconisée:

Huile pour moteur hors-bord 4 temps Quantité de remplacement d’huile moteur (lors de la maintenance périodique):

Sans remplacement du filtre à huile:

4.5 L (4.76 US qt, 3.96 Imp.qt)

Avec remplacement du filtre à huile:

4.7 L (4.97 US qt, 4.14 Imp.qt)

7. Laissez le moteur hors-bord pendant 5-10 minutes.

8. Retirez la jauge d’huile et essuyez-la.

9. Insérez la jauge et retirez-la à nouveau. Insérez complètement la jauge dans le guide de jauge, faute de quoi la mesure du niveau d’huile ne sera pas correcte.

10. Vérifiez de nouveau le niveau d’huile à l’aide de la jauge pour vous assurer que le niveau d’huile est compris entre les repères de niveau inférieur et supérieur. Consultez votre revendeur Yamaha si le niveau d’huile n’est pas au niveau spécifié.

lume ou s’il y a des fuites d’huile, arrêtez le moteur et identifiez la cause. Continuer à naviguer en présence d’un problème peut entraîner de graves dommages pour le moteur. Consultez votre distributeur Yamaha si le problème ne peut être localisé et cor-

[FCM01622]

rigé.

12. Eliminez l’huile usagée conformément aux réglementations locales.

REMARQUE:

●

Pour plus d’informations sur l’élimination de l’huile de vidange, consultez votre revendeur Yamaha.

●

Renouvelez l’huile plus souvent si vous utilisez le moteur dans des conditions plus éprouvantes, comme de naviguer à la traîne.

FMU29114

Vérification des fils et des connecteurs

●

Vérifiez si chaque connecteur est correctement engagé.

●

Vérifiez si chaque fil de masse est correctement fixé.

ZMU07057

1. Jauge d’huile

2. Repère de niveau inférieur

3. Repère de niveau supérieur

11. Faites démarrer le moteur et assurezvous que l’indicateur d’alerte de faible pression d’huile reste éteint. Assurezvous également qu’il n’y a pas de fuites d’huile. ATTENTION: Si l’indicateur

d’alerte de faible pression d’huile s’al-

Page 85

FMU29174

Contrôle de l’hélice

FWM01881

Entretien

Points de contrôle

●

Vérifiez si chacune des pales de l’hélice ne porte pas de traces d’érosion due à la cavitation ou à la ventilation, ou d’autres dommages.

●

Vérifiez si l’arbre d’hélice n’est pas endommagé.

●

Vérifiez si les cannelures ne présentent pas de traces de dommages ni d’usure.

●

Vérifiez s’il n’y a pas de ligne de pêche enroulée autour de l’arbre d’hélice.

Vous risquez de graves blessures si le moteur venait à démarrer accidentellement alors que vous vous trouvez à proximité de l’hélice. Avant d’inspecter, de déposer ou d’installer l’hélice, placez la commande d’inverseur au point mort, tournez l’interrupteur principal sur “ (arrêt) et enlevez la clé, puis retirez l’agrafe du coupe-circuit du moteur. Coupez le coupe-circuit de la batterie si votre bateau en est équipé.

”

●

Vérifiez si le joint SPI de l’arbre d’hélice n’est pas endommagé.

FMU42631

Dépose de l’hélice

1. Redressez la goupille fendue et extrayez-la à l’aide d’une pince.

2. Déposez l’écrou d’hélice, la rondelle et l’entretoise. AVERTISSEMENT! Ne

maintenez pas l’hélice avec la main lorsque vous desserrez l’écrou de l’hélice.

[FWM01890]

Page 86

Entretien

F200C, FL200C, F225B, FL225B, F250A, FL250A

ZMU07269

1. Goupille fendue

2. Ecrou d’hélice

3. Rondelle

4. Entretoise

5. Hélice

6. Rondelle de poussée

F225C

ZMU07547

1. Goupille fendue

2. Ecrou d’hélice

3. Rondelle

4. Entretoise

5. Hélice

6. Entretoise

7. Rondelle de poussée

3. Déposez l’hélice, l’entretoise (si équipée) et la rondelle de poussée.

FMU42642

Installation de l’hélice

FWM00770

Sur les modèles à rotation inversée, veillez à utiliser une hélice prévue pour une rotation dans le sens antihoraire. Ces hélices sont identifiées par la lettre “L” derrière l’indication de la taille apposée sur l’hélice. Le bateau risque sinon de partir dans la direction opposée à celle désirée.

FCM00501

Veillez à utiliser une nouvelle goupille fendue et à en replier correctement les extrémités. L’hélice risque sinon de s’enlever en cours d’utilisation et d’être perdue.

1. Appliquez de la Yamaha marine grease ou une graisse anticorrosion sur l’arbre d’hélice.

2. Installez la rondelle de poussée, l’entretoise (si équipée) et l’hélice sur l’arbre d’hélice. ATTENTION: Veillez à instal-

ler la rondelle de poussée avant d’installer l’hélice. Le carter inférieur et le moyeu de l’hélice risquent sinon de subir des dommages.

3. Installez l’entretoise, la rondelle et l’écrou d’hélice. Serrez l’écrou d’hélice au couple spécifié.

[FCM01881]

Page 87

Entretien

F200C, FL200C, F225B, FL225B, F250A, FL250A

ZMU07549

1. Goupille fendue

2. Ecrou d’hélice

3. Rondelle

4. Entretoise

5. Hélice

6. Rondelle de poussée

F225C

6. Entretoise

7. Rondelle de poussée

Couple de serrage de l’écrou d’hélice:

55.0 Nm (5.61 kgf-m, 40.6 ft-lb)

REMARQUE:

Veillez à aligner les saillies de l’entretoise sur les encoches de l’hélice.

4. Alignez la fente de l’écrou d’hélice sur

l’orifice de l’arbre d’hélice. Insérez une nouvelle goupille fendue dans l’orifice et repliez les extrémités de la goupille fendue. ATTENTION: Ne réutilisez pas la

goupille fendue. L’hélice risque sinon de s’enlever en cours d’utilisation.

[FCM01891]

1. Goupille fendue

2. Ecrou d’hélice

3. Rondelle

4. Entretoise

5. Hélice

1. Goupille fendue

REMARQUE:

Si la fente de l’écrou d’hélice n’est pas alignée sur l’orifice de l’arbre d’hélice après le

serrage de l’écrou d’hélice au couple spécifié, serrez un peu plus l’écrou de manière à aligner la fente sur l’orifice.

FMU42570

ZMU06956

Renouvellement de l’huile pour engrenages

ZMU07548

F200C, FL200C, F225B, FL225B

FWM00800

●

Assurez-vous que le moteur hors-bord est fermement fixé sur le tableau AR ou

Page 88

Entretien

sur un support stable. Vous risquez d’être gravement blessé si le moteur hors-bord venait à retomber sur vous.

●

Ne vous placez jamais sous l’embase lorsque le moteur hors-bord est relevé, même si le levier ou le bouton de support de relevage est verrouillé. De graves blessures peuvent résulter d’une chute accidentelle du moteur horsbord.

1. Relevez le moteur hors-bord de façon à ce que la vis de vidange de l’huile pour engrenages se situe au point le plus bas possible.

2. Placez un conteneur adéquat sous le carter d’hélice.

3. Déposez la vis de vidange de l’huile pour engrenages. ATTENTION: La présen-

ce d’une quantité excessive de particules métalliques sur la vis magnétique de vidange d’huile pour engrenages peut indiquer un problème de l’embase. Consultez votre revendeur Yamaha.

[FCM01900]

REMARQUE:

●

Si une vis de vidange d’huile pour engrenages magnétique est équipée, éliminez toutes les particules métalliques de la vis avant de l’installer.

●

Utilisez toujours de nouveaux joints. Ne réutilisez pas les joints déposés.

4. Déposez la vis de niveau d’huile et le joint pour permettre une vidange complète de l’huile. ATTENTION: Vérifiez

l’huile pour engrenages usagée après l’avoir vidangée. Si l’huile est d’apparence laiteuse ou contient de l’eau ou une grande quantité de particules métalliques, cela signifie que le carter d’engrenages est peut-être endommagé. Faites également vérifier et réparer le moteur hors-bord par un revendeur Yamaha.

[FCM00713]

REMARQUE:

Pour l’élimination de l’huile usagée, consultez votre distributeur Yamaha.

5. Placez le moteur hors-bord en position verticale. Injectez de l’huile pour engrenages par l’orifice de la vis de vidange de l’huile pour engrenages en utilisant un flexible ou un système de remplissage sous pression.

1. Vis de purge d’huile pour engrenages

2. Vis de niveau d’huile

3. Joint

Huile pour engrenages préconisée:

Huile de transmission hypoïde SAE n°90

Quantité d’huile pour engrenages:

F200CET 1.150 L (1.216 US qt,

1.012 Imp.qt) F225BET 1.150 L (1.216 US qt,

1.012 Imp.qt) FL200CET 1.000 L (1.057 US qt,

0.880 Imp.qt) FL225BET 1.000 L (1.057 US qt,

0.880 Imp.qt)

Page 89

6. Placez un nouveau joint sur la vis de niveau d’huile. Lorsque l’huile commence à s’écouler par l’orifice de la vis de niveau d’huile, insérez et serrez la vis de niveau d’huile.

Couple de serrage:

9.0 Nm (0.92 kgf-m, 6.6 ft-lb)

7. Placez un nouveau joint sur la vis de vidange d’huile pour engrenages. Insérez et serrez la vis de vidange de l’huile pour engrenages.

Entretien

1. Relevez le moteur hors-bord de façon à ce que la vis de vidange de l’huile pour engrenages se situe au point le plus bas possible.

2. Placez un conteneur adéquat sous le carter d’hélice.

3. Déposez les couvercles d’entrée d’eau de refroidissement des deux côtés du carter d’engrenages. Veillez à ne pas perdre le boulon et l’écrou.

4. Déposez la vis de vidange de l’huile pour engrenages. Comme la vis est magnétique, la présence d’une faible quantité de particules métalliques à l’extrémité de la vis est normale. Eliminez-les simplement. ATTENTION: La présence

d’une quantité excessive de particules métalliques sur la vis magnétique de vidange d’huile pour engrenages peut indiquer un problème de l’embase. Consultez votre revendeur Yamaha.

[FCM01900]

Couple de serrage:

9.0 Nm (0.92 kgf-m, 6.6 ft-lb)

F225C, F250A, FL250A

FWM00800

●

Assurez-vous que le moteur hors-bord est fermement fixé sur le tableau AR ou sur un support stable. Vous risquez d’être gravement blessé si le moteur hors-bord venait à retomber sur vous.

●

Page 90

Entretien

6. Placez le moteur hors-bord en position verticale. Injectez de l’huile pour engrenages par l’orifice de la vis de vidange

de l’huile pour engrenages en utilisant un flexible ou un système de remplissage sous pression.

1. Vis de niveau d’huile

2. Joint

3. Couvercle d’entrée d’eau de refroidissement

4. Boulon

5. Vis de purge d’huile pour engrenages

6. Ecrou

5. Déposez la vis de niveau d’huile et le joint pour permettre une vidange complète de l’huile. ATTENTION: Vérifiez

REMARQUE:

Pour l’élimination de l’huile usagée, consultez votre distributeur Yamaha.

ZMU05487

[FCM00713]

Huile pour engrenages préconisée:

Huile de transmission hypoïde SAE n°90

Quantité d’huile pour engrenages:

F225CET 0.920 L (0.972 US qt,

0.810 Imp.qt) F250AET 0.920 L (0.972 US qt,

0.810 Imp.qt) FL250AET 0.800 L (0.846 US qt,

0.704 Imp.qt)

7. Placez un nouveau joint sur la vis de niveau d’huile. Lorsque l’huile commence à s’écouler par l’orifice de la vis de niveau d’huile, insérez et serrez la vis de niveau d’huile.

Couple de serrage:

9.0 Nm (0.92 kgf-m, 6.6 ft-lb)

Page 91

8. Placez un nouveau joint sur la vis de vidange d’huile pour engrenages. Insérez et serrez la vis de vidange de l’huile pour engrenages.

Couple de serrage:

9.0 Nm (0.92 kgf-m, 6.6 ft-lb)

9. Installez correctement les couvercles d’entrée d’eau de refroidissement des deux côtés du carter d’engrenages à l’aide du boulon et de l’écrou déposés précédemment.

Couple de serrage:

2.0 Nm (0.20 kgf-m, 1.5 ft-lb)

FMU29314

Inspection et remplacement de (des) l’anode(s)

Les moteurs hors-bord Yamaha sont protégés contre la corrosion au moyen d’anodes réactives. Inspectez périodiquement les anodes externes. Eliminez les dépôts à la surface des anodes. Consultez un revendeur Yamaha pour le remplacement des anodes externes.

FCM00720

Ne peignez pas les anodes, car cela les rendrait inefficaces.

Entretien

REMARQUE:

Inspectez les fils de masse reliés aux anodes externes sur les modèles qui en sont équipés. Consultez un distributeur Yamaha pour l’inspection et le remplacement des anodes internes montées sur le bloc de propulsion et d’alimentation.

FMU29323

Contrôle de la batterie (modèles à démarreur électrique)

FWM01902

L’électrolyte de batterie est toxique et corrosif, et les batteries génèrent des gaz d’hydrogène explosifs. Lorsque vous travaillez à proximité de la batterie:

●

Portez des lunettes de protection et des gants en caoutchouc.

●

Ne fumez pas et n’amenez pas d’autres sources d’allumage à proximité de la batterie.

Page 92

Entretien

La procédure de vérification de la batterie varie selon le modèle de la batterie. Cette procédure comporte des contrôles typiques qui s’appliquent à de nombreuses batteries, mais reportez-vous toujours aux instructions du fabricant de la batterie.

FCM01920

Une batterie mal entretenue se détériorera rapidement.

1. Contrôlez le niveau d’électrolyte.

2. Vérifiez la charge de la batterie. Si votre bateau est équipé du compte-tours numérique, les fonctions de voltmètre et d’alerte de faible tension de la batterie vous aideront à contrôler la charge de la batterie. Si la batterie doit être chargée, consultez votre revendeur Yamaha.

3. Vérifiez les connexions de la batterie. Elles doivent être propres, correctement fixées et recouvertes par une protection isolante. AVERTISSEMENT! De mau-

vaises connexions peuvent produire un court-circuit ou un arc et provoquer une explosion.

FMU35605

[FWM01912]

Connexion de la batterie

FWM00572

Montez correctement le support de la batterie à un endroit sec, bien aéré et exempt

de vibrations sur le bateau. Installez une batterie complètement chargée dans le support.

FCM01124

N’inversez pas les câbles de la batterie. Vous risquez sinon d’endommager les composants électriques.

1. Assurez-vous que le contacteur principal (sur les modèles concernés) est “ (arrêt) lorsque vous travaillez sur la batterie.

2. Raccordez d’abord le câble de batterie rouge à la borne POSITIVE (+). Raccordez ensuite le câble de batterie noir à la borne NEGATIVE (-).

1. Câble rouge

2. Câble noir

3. Batterie

3. Les contacts électriques de la batterie et des câbles doivent être propres et correctement raccordés, sinon la batterie ne permettra pas de faire démarrer le moteur.

Raccordement d’une batterie auxiliaire (option) Si vous raccordez une batterie auxiliaire, consultez votre revendeur Yamaha pour le câblage correct. Il est recommandé d’installer le fusible sur le fil de l’isolateur comme représenté dans l’illustration. Pour la taille du

ZMU01811

”

Page 93

Entretien

fusible, veillez à vous conformer aux réglementations locales. Par exemple, aux USA, il convient de se conformer aux réglementations ABYC (E-11).

Moteur simple

2 1

6 5

1. Câble d’isolateur avec protection de circuit

2. Câble rouge

3. Câble noir

4. Fusible

5. Batterie pour accessoires

6. Batterie de démarrage

7. Câble de connexion négatif

ZMU05939

Moteurs doubles

7 8 7

ZMU05941

1. Moteur tribord

2. Moteur bâbord

3. Câble rouge

4. Câble noir

5. Câbles d’isolateur avec protection de circuit

6. Fusible

7. Batterie de démarrage

8. Batterie pour accessoires

9. Câble de connexion négatif

FMU29371

Déconnexion de la batterie

1. Coupez le coupe-circuit de la batterie (si équipé) et l’interrupteur principal.

ATTENTION: S’ils restent, vous risquez sinon d’endommager le système électrique.

2. Déconnectez le(s) câble(s) négatif(s) de la borne négative (-). ATTENTION: Dé-

connectez toujours tous les câbles négatifs (-) en premier lieu pour éviter un court-circuit et d’endommager le système électrique.

[FCM01930]

[FCM01940]

Page 94

Entretien

3. Déconnectez le(s) câbles(s) positif(s) de la batterie et retirez-la du bateau.

4. Nettoyez, entretenez et remisez la batterie conformément aux instructions du fabricant.

Page 95

Dépannage

FMU29427

Recherche des pannes

Un problème au niveau des systèmes d’alimentation, de compression ou d’allumage peut causer des difficultés de démarrage, une perte de puissance ou d’autres problèmes. Cette section décrit les contrôles de base ainsi que les remèdes possibles, et s’applique à tous les moteurs hors-bord Yamaha. De ce fait, certains éléments peuvent ne pas s’appliquer à votre modèle. Si votre moteur hors-bord nécessite des réparations, présentez-le à votre revendeur Yamaha. Si l’indicateur d’alerte de défaillance du moteur se met à clignoter, consultez votre revendeur Yamaha.

Le démarreur ne fonctionne pas.

Q. La capacité de la batterie est-elle faible ou basse ? R. Vérifiez l’état de la batterie. Utilisez une batterie de la capacité préconisée.

Q. Les connexion de la batterie sont-elles desserrées ou corrodées ? R. Serrez les câbles de la batterie et nettoyez les bornes de la batterie.

Q. Le fusible du relais du démarreur électrique ou du circuit électrique est-il grillé ? R. Vérifiez la cause de la surcharge électrique et réparez. Remplacez le fusible par un autre d’une intensité correcte.

Q. Le levier d’inversion est-il en prise ? R. Passez au point mort.

Le moteur refuse de démarrer (le démarreur fonctionne).

Q. Le réservoir de carburant est-il vide ? R. Remplissez le réservoir de carburant frais et propre.

Q. Le carburant est-il contaminé ou altéré ? R. Remplissez le réservoir de carburant frais et propre.

Q. Le filtre à carburant est-il obstrué ? R. Nettoyez ou remplacez le filtre.

Q. La procédure de démarrage est-elle incorrecte ? R. Voir page 52.

Q. La pompe à carburant fonctionne-t-elle correctement ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. La (les) bougie(s) est-elles (sont-elles) encrassée(s) ou de type incorrect ? R. Inspectez la (les) bougie(s). Nettoyez ou remplacez par une (des) bougie(s) du type préconisé.

Q. Les capuchon(s) de bougie sont-ils incorrectement installé(s) ? R. Vérifiez et réinstallez le(s) capuchon(s).

Q. Des composants du démarreur sont-ils défectueux ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Le câblage d’allumage est-il endommagé ou mal connecté ? R. Vérifiez si les fils sont usés ou endommagés. Serrez toutes les connexions lâches. Remplacez les fils usés ou endommagés.

Page 96

Dépannage

Q. Les composants du système d’allumage sont-ils défectueux ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Le cordon de coupe-circuit du moteur n’est-il pas attaché ? R. Attachez le cordon.

Q. Les composants internes du moteur sontils endommagés ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Le régime est irrégulier ou le moteur cale.

Q. La (les) bougie(s) est-elles (sont-elles) encrassée(s) ou de type incorrect ? R. Inspectez la (les) bougie(s). Nettoyez ou remplacez par une (des) bougie(s) du type préconisé.

Q. Le système d’alimentation est-il obstrué ? R. Vérifiez si la conduite d’alimentation est coincée ou pliée, ou s’il y a d’autres obstructions dans le système d’alimentation.

Q. Le carburant est-il contaminé ou altéré ? R. Remplissez le réservoir de carburant frais et propre.

Q. L’écartement des électrodes de la bougie est-il incorrect ? R. Inspectez et ajustez selon les spécifications.

Q. Le câblage d’allumage est-il endommagé ou mal connecté ? R. Vérifiez si les fils sont usés ou endommagés. Serrez toutes les connexions lâches. Remplacez les fils usés ou endommagés.

Q. L’huile moteur spécifiée est-elle utilisée ? R. Contrôlez et remplacez l’huile suivant les spécifications.

Q. Le thermostat est-il défectueux ou obstrué ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Les réglages du carburateur sont-ils incorrects ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. La pompe à carburant est-t-elle endommagée ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Le filtre à carburant est-il obstrué ? R. Nettoyez ou remplacez le filtre.

Q. Des composants du système d’allumage sont-ils défectueux ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Le système d’alerte est-il activé ? R. Identifiez et remédiez à la cause de l’alerte.

Q. La vis de mise à pression atmosphérique du réservoir est-elle fermée ? R. Ouvrez la vis de mise à pression atmosphérique.

Q. Le bouton du starter est-il actionné ? R. Ramenez-le à sa position de départ.

Q. L’angle du moteur est-il trop relevé ? R. Ramenez-le à sa position de fonctionnement normale.

Page 97

Dépannage

Q. Le carburateur est-il obstrué ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Le branchement du raccord de carburant est-il incorrect ? R. Branchez-le correctement.

Q. Le réglage du papillon est-il incorrect ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Le câble de batterie est-il déconnecté ? R. Connectez-le correctement.

Le vibreur d’alerte retentit ou l’indicateur s’allume.

Q. Le système de refroidissement est-il obstrué ? R. Contrôlez si la prise d’eau n’est pas entravée.

Q. Le niveau d’huile moteur est-il faible ? R. Remplissez le réservoir d’huile de l’huile moteur spécifiée.

Q. La plage de température de la bougie estelle incorrecte ? R. Inspectez la bougie et remplacez-la par le type préconisé.

Q. L’huile moteur spécifiée est-elle utilisée ? R. Vérifiez et renouvelez l’huile selon les spécifications.

Q. L’huile moteur est-elle contaminée ou altérée ? R. Renouvelez l’huile avec de l’huile spécifiée.

Q. Le filtre à huile est-il obstrué ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. La pompe d’alimentation/injection d’huile est-elle défectueuse ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. La charge est-elle mal répartie sur le bateau ? R. Répartissez la charge de manière à équilibrer le bateau.

Q. La pompe à eau ou le thermostat est-il défectueux ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Y a-t-il un excès d’eau dans le bol du filtre à carburant ? R. Vidangez le bol du filtre.

La puissance du moteur diminue.

Q. L’hélice est-elle endommagée ? R. Faites réparer ou remplacer l’hélice.

Q. Le pas ou le diamètre de l’hélice est-il incorrect ? R. Installez une hélice correcte pour faire fonctionner le moteur hors-bord dans sa plage de régime (tr/min) préconisée.

Q. L’angle de trim est-il incorrect ? R. Ajustez l’angle de trim pour assurer un fonctionnement optimal.

Q. Le moteur est-il monté à une hauteur incorrecte sur le tableau AR ? R. Faites ajuster le moteur à la bonne hauteur sur le tableau AR.

Page 98

Dépannage

Q. Le système d’alerte est-il activé ? R. Identifiez et remédiez à la cause de l’alerte.

Q. La coque du bateau est-elle couverte de concrétions marines ? R. Nettoyez la coque du bateau.

Q. La (les) bougie(s) est-elles (sont-elles) encrassée(s) ou de type incorrect ? R. Inspectez la (les) bougie(s). Nettoyez ou remplacez par une (des) bougie(s) du type préconisé.

Q. Des algues ou d’autres corps étrangers sont-ils coincés sur le boîtier d’hélice ? R. Eliminez les corps étrangers et nettoyez l’embase.

Q. Le système d’alimentation est-il obstrué ? R. Vérifiez si la conduite d’alimentation est coincée ou pliée, ou s’il y a d’autres obstructions dans le système d’alimentation.

Q. Le filtre à carburant est-il obstrué ? R. Nettoyez ou remplacez le filtre.

Q. Le carburant est-il contaminé ou altéré ? R. Remplissez le réservoir de carburant frais et propre.

Q. L’écartement des électrodes de la bougie est-il incorrect ? R. Inspectez et ajustez selon les spécifications.

Q. Le câblage d’allumage est-il endommagé ou mal connecté ? R. Vérifiez si les fils sont usés ou endommagés. Serrez toutes les connexions lâches. Remplacez les fils usés ou endommagés.

Q. Des composants électriques sont-ils défectueux ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Le carburant spécifié est-il utilisé ? R. Renouvelez l’huile avec de l’huile du type spécifié.

Q. L’huile moteur spécifiée est-elle utilisée ? R. Vérifiez et renouvelez l’huile selon les spécifications.

Q. Le thermostat est-il défectueux ou obstrué ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. La vis de mise à pression atmosphérique est-elle obstruée ? R. Ouvrez la vis de mise à pression atmosphérique.

Q. La pompe à carburant est-t-elle endommagée ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Le branchement du raccord de carburant est-il incorrect ? R. Branchez-le correctement.

Q. La plage de température de la bougie estelle incorrecte ? R. Inspectez la bougie et remplacez-la par le type préconisé.

Q. La courroie d’entraînement de la pompe à carburant haute pression est-elle rompue ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Page 99

Q. Le moteur réagit-il correctement à la position du levier d’inverseur ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Le moteur produit des vibrations excessives.

Q. L’hélice est-elle endommagée ? R. Faites réparer ou remplacer l’hélice.

Dépannage

Q. L’arbre d’hélice est-il endommagé ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Des algues ou d’autres corps étrangers sont-ils coincés autour de l’hélice ? R. Eliminez-les et nettoyez l’hélice.

Q. Le boulon de montage du moteur est-il desserré ? R. Serrez le boulon.

Q. Le pivot de direction est-il desserré ou endommagé ? R. Serrez-le ou faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

FMU29433

Action temporaire en cas d’ur-

gence

FMU29441

Dommage dû à un impact

FWM00870

Le moteur hors-bord peut subir de graves dommages lors d’une collision pendant que vous naviguez ou que vous le transportez sur une remorque. De tels dommages peuvent rendre le moteur hors-bord d’une utilisation dangereuse.

Si le moteur hors-bord heurte un objet dans l’eau, appliquez la procédure suivante.

1. Arrêtez immédiatement le moteur.

2. Vérifiez si le système de commande et tous les composants ne sont pas endommagés. Vérifiez également si le bateau ne présente pas de dommages.

3. Même si vous ne découvrez pas de dommages, rejoignez lentement et prudemment le port le plus proche.

4. Faites vérifier le moteur hors-bord par un distributeur Yamaha avant de l’utiliser à nouveau.

FMU29453

Navigation sur un seul moteur (moteurs jumelés)

Lorsque vous naviguez sur un seul moteur dans une situation d’urgence, veillez à maintenir le second moteur relevé et à faire fonctionner le moteur opérationnel à bas régime.

FCM00370

Si le bateau est manœuvré dans l’eau sur un moteur mais sans naviguer, de l’eau risque de pénétrer dans le conduit d’échappement sous l’action des vagues et de causer des dommages au moteur.

Page 100

Dépannage

REMARQUE:

Lorsque vous manœuvrez à faible vitesse, comme à proximité d’un quai d’amarrage, il est préférable que les deux moteurs tournent, l’un étant si possible au point mort.

FMU29474

Remplacement du fusible

Si un fusible a grillé, déposez le couvercle électrique, ouvrez le coffret à fusibles et retirez le fusible grillé à l’aide d’un extracteur de fusible (si équipé). Remplacez-le par un fusible de la même intensité.

FWM00631

L’utilisation d’un fusible incorrect ou d’un morceau de fil peut laisser passer trop de courant. Ce qui peut provoquer des dommages au système électrique et constitue un risque d’incendie.

Consultez votre revendeur Yamaha si le nouveau fusible grille immédiatement.

1. Couvercle du boîtier électrique

2. Extracteur de fusible

3. Fusible de rechange (10 A, 15 A, 20 A, 30 A, 60 A)

1. Fusible du papillon électrique / ECM (module de commande électronique) (10 A)

2. Fusible de la Bobine d’allumage / Injecteur de carburant / Calage variable de l’arbre à cames / ECM (module de contrôle électronique) (30 A)

3. Fusible de l’interrupteur principal / de l’interrupteur de trim (20 A)

4. Fusible du relais de démarreur (30 A)

Yamaha FL200CF225B, F200C, FL200C, F225B, FL225B User Manual [fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

Informations importantes sur le manuel

Table des matières

Informations de sécurité

Informations générales

Spécifications et exigences

Composants

Instruments et indicateurs

Système de commande du moteur

Installation

Opération

Entretien

Dépannage