Yamaha F225F, FL225F, F250D, FL250D, F300B User Manual [fr]

F225F
FL225F
F250D
FL250D
F300B
FL300B
F250D1
FL250D1
F300B1

MANUEL DE L’UTILISATEUR

Lisez attentivement ce manuel avant de faire fonc-

tionner ce moteur hors-bord.

FL300B1

6CE-28199-72-F0

FMU25052

Lisez attentivement ce manuel avant de faire fonctionner ce moteur hors­bord. Conservez ce manuel à bord dans un sac étanche lorsque vous
naviguez. Ce manuel doit accompagner le moteur hors-bord s’il est vendu.

Informations importantes sur le manuel

AVERTISSEMENT

ATTENTION

REMARQUE:

REMARQUE:

FMU25107

Avis au propriétaire

Nous vous remercions d’avoir sélectionné un
moteur hors-bord Yamaha. Le présent ma­nuel de l’utilisateur comporte les informa­tions requises pour une utilisation, un
entretien et des manipulations corrects. La
bonne compréhension de ces instructions
assez simples contribuera à vous procurer
un maximum de satisfactions de votre nou­veau Yamaha. Si vous avez des questions
relatives au fonctionnement ou à l’entretien
de votre moteur hors-bord, consultez un dis­tributeur Yamaha.
Les informations importantes contenues
dans le présent manuel de l’utilisateur sont
mises en évidence de la façon suivante.

: C’est le symbole d’alerte de sécurité. Il
sert à vous alerter en cas de risques de bles­sures potentiels. Conformez-vous à tous les
messages de sécurité qui suivent ce symbo­le afin d’éviter toute blessure, voire la mort.

FWM00781

Un AVERTISSEMENT indique une situa­tion dangereuse qui, si elle ne peut être
évitée, pourrait entraîner des blessures
graves, voire la mort.

FCM00701

Un ATTENTION indique les consignes
spéciales qui doivent être respectées afin
d’éviter d’endommager le moteur hors­bord ou d’autres biens.

Une REMARQUE fournit des informations
importantes qui facilitent et expliquent les dif­férentes procédures.

Yamaha travaille continuellement à l’amélio­ration de la conception et de la qualité de ses
produits. Par conséquent, bien que le pré­sent manuel contienne les dernières infor­mations produit disponibles au moment de la
mise sous presse, il peut y avoir de légères
différences entre votre moteur hors-bord et
le présent manuel. Si vous avez des ques­tions au sujet du présent manuel, consultez
votre revendeur Yamaha.
Pour garantir la longévité de ce produit,
Yamaha recommande que vous utilisiez le
produit et que vous appliquiez les inspec­tions et l’entretien périodiques spécifiques
en suivant correctement les instructions du
manuel de l’utilisateur. Tout dommage résul­tant de la négligence de ces instructions
n’est pas couvert par la garantie.
Certains pays appliquent des lois ou des ré­glementations interdisant aux utilisateurs de
faire sortir le produit du pays où il a été ache­té, et il peut s’avérer impossible d’enregistrer
le produit dans le pays de destination. De
plus, la garantie peut ne pas s’appliquer
dans certaines régions. Si vous planifiez
d’emmener le produit dans un autre pays,
consultez le revendeur chez qui le produit a
été acheté pour des informations complé­mentaires.
Si le produit a été acheté d’occasion, veuillez
consulter votre revendeur le plus proche
pour votre réenregistrement de client et pour
être habilité à faire appel aux services spéci­fiés.

Le F225FET, FL225FET, F250DET,
FL250DET, F300BET, FL300BET,
F250DET1, FL250DET1, F300BET1,
FL300BET1 et les accessoires standard ser­vent de base aux explications et aux illustra­tions contenues dans le présent manuel. De

Informations importantes sur le manuel

ce fait, certaines caractéristiques peuvent ne
pas s’appliquer à tous les modèles.

FMU25121

F225F, FL225F, F250D, FL250D, F300B,

FL300B, F250D1, FL250D1, F300B1, FL300B1

MANUEL DE L’UTILISATEUR

©2012 par Yamaha Motor Co., Ltd.

1ère Edition, novembre 2012

Toute réimpression ou utilisation non autori-

Tous droits réservés.

sée

sans la permission écrite de

Yamaha Motor Co., Ltd.

est explicitement interdite.

Imprimé au Japon

Table des matières

Informations de sécurité................... 1

Sécurité du moteur hors-bord ..........1

Hélice ................................................ 1

Pièces en rotation .............................1

Pièces brûlantes ............................... 1

Choc électrique ................................. 1

Système de trim ................................ 1

Cordon du coupe-circuit du moteur... 1

Essence ............................................2

Exposition au carburant et

coulures .......................................... 2

Monoxyde de carbone ...................... 2

Modifications ..................................... 2

Sécurité de la navigation..................2

Alcool et médicaments...................... 2

Gilets de sauvetage ..........................2

Baigneurs.......................................... 2

Passagers ......................................... 3

Surcharge ......................................... 3

Evitez les collisions ........................... 3

Météo ................................................ 3

Initiation du passager........................ 4

Publications sur la sécurité de la

navigation ....................................... 4

Lois et réglementations..................... 4

Informations générales..................... 5

Enregistrement des numéros

d’identification ................................5

Numéro de série du moteur

hors-bord ........................................ 5

Numéro de série de la digital

electronic control............................. 5

Numéro de clé................................... 6

Déclaration CE de conformité

(DoC) .............................................6

Etiquette CE ....................................6

Lisez les manuels et les

étiquettes........................................ 7

Etiquettes d’avertissement ............... 7

Spécifications et exigences ...........10

Spécifications ................................. 10

Conditions d’installation .................12

Puissance nominale du bateau....... 12

Montage du moteur hors-bord ........ 12

Yamaha Security System ............... 12

Exigences relatives à la Digital

Electronic Control ........................ 13

Exigences pour la batterie ............. 13

Spécifications de la batterie ............ 13

Montage de la batterie ....................13

Plusieurs batteries........................... 13

Sélection de l’hélice ....................... 14

Modèles à rotation inversée ............ 14

Sécurité de démarrage

embrayé....................................... 15

Exigences concernant l’huile

moteur.......................................... 15

Exigences pour le carburant .......... 16

Essence ..........................................16

Peinture antifouling ........................ 17

Exigences relatives à l’élimination

du moteur hors-bord .................... 17

Equipement de secours ................. 17

Informations sur le contrôle des

émissions..................................... 18

Modèles pour l’Amérique du

Nord .............................................. 18

Etiquettes à étoiles..........................19

Composants .................................... 21

Diagramme des composants ......... 21

Transmetteur de commande à

distance ........................................ 24

Récepteur ....................................... 25

Modes de verrouillage et de

déverrouillage du Yamaha

Security System............................25

Boîtier Digital Electronic Control .....26

Indicateur de la Digital electronic

control active.................................26

Indicateur d’alerte de la digital

electronic control........................... 27

Levier de commande....................... 27

Interrupteur de l’accélérateur au

point mort......................................28

Régleur de friction de

l’accélérateur................................. 29

Cordon du coupe-circuit du moteur

et agrafe........................................ 29

Interrupteur principal ....................... 30

Platine de contrôle marche/arrêt..... 30

Table des matières

Platine de contrôle marche/arrêt

général..........................................31

Interrupteur de trim sur la Digital

electronic control........................... 31

Interrupteur de trim sur le capot

inférieur.........................................31

Interrupteurs de trim (type

jumelés) ........................................ 32

Dérive avec anode .......................... 32

Levier support de relevage pour

modèle à système de trim............. 33

Levier de verrouillage du capot....... 33

Dispositif de rinçage........................ 34

Filtre à carburant............................. 34

Instruments et indicateurs .............35

6Y9 Multifunction Color Gauge ......35

Indicateur YAMAHA SECURITY

SYSTEM ....................................... 35

Indicateur de préchauffage du

moteur........................................... 35

Indicateur de synchronisation du

moteur........................................... 36

Alerte de surchauffe........................ 36

Alerte de faible pression d’huile ...... 36

Alerte du séparateur d’eau.............. 37

Alerte de faible tension de la

batterie..........................................37

Alerte de défaillance du moteur ......38

6Y8 Compteurs multifonction ......... 38

6Y8 Compte-tours multifonction.....39

Informations sur le Yamaha

Security System ........................... 40

Alerte de faible pression d’huile ...... 40

Alerte de surchauffe........................ 41

Alerte du séparateur d’eau.............. 41

Alerte de défaillance du moteur ......42

Alerte de faible tension de la

batterie..........................................42

6Y8 Indicateurs de vitesse &

carburant multifonction.................43

6Y8 Indicateurs de vitesse

multifonction.................................44

6Y8 Indicateurs de gestion du

carburant multifonction.................45

Compteurs optionnels ....................45

Système de commande du

moteur.............................................. 46

Système d’alerte ............................ 46

Alerte digital electronic control ........ 46

Alerte de surchauffe........................ 46

Alerte de faible pression d’huile ...... 48

Alerte du séparateur d’eau..............48

Installation ....................................... 50

Installation...................................... 50

Montage du moteur hors-bord......... 50

Opération ......................................... 52

Fonctionnement pour la première

fois ............................................... 52

Plein d’huile moteur......................... 52

Rodage du moteur ..........................52

Connaissez votre bateau ................52

Contrôles avant le démarrage du

moteur.......................................... 53

Niveau de carburant........................53

Dépose du capot supérieur............. 53

Système d’alimentation ................... 53

Commandes....................................54

Cordon du coupe-circuit du

moteur........................................... 54

Huile moteur....................................54

Moteur hors-bord............................. 55

Dispositif de rinçage........................55

Installation du capot supérieur ........ 55

Contrôle du système de trim et du

système de relevage..................... 57

Batterie............................................58

Remplissage de carburant ............ 58

Utilisation du moteur ...................... 59

Branchement de l’alimentation........59

Démarrage du moteur..................... 59

Contrôles après le démarrage du

moteur.......................................... 61

Eau de refroidissement ................... 61

Mise à température du moteur....... 62

Modèles à démarreur électrique .....62

Contrôles après la mise à

température du moteur ................ 62

Changement de vitesses................. 62

Contacteurs d’arrêt.......................... 62

Changement de vitesses ............... 62

Table des matières

Arrêt du bateau ..............................63

Régime embrayé............................63

Réglage du régime embrayé........... 63

Arrêt du moteur ..............................64

Procédure d’arrêt du moteur ........... 64

Réglage du trim du moteur

hors-bord......................................65

Réglage de l’angle de trim

(système de relevage assisté) ...... 66

Réglage du trim du bateau.............. 67

Relevage et abaissement............... 67

Procédure de relevage (modèles

à système de trim) ........................ 68

Procédure d’abaissement

(modèles à système de trim) ........ 69

Eaux peu profondes ...................... 70

Navigation en eau peu profonde..... 70

Navigation dans d’autres

conditions.....................................71

Entretien........................................... 72

Transport et remisage du moteur

hors-bord......................................72

Remisage du moteur hors-bord ......72

Procédure ....................................... 73

Lubrification..................................... 73

Rinçage du passage d’eau de

refroidissement ............................. 73

Contrôle des surfaces peintes du

moteur hors-bord .......................... 75

Entretien périodique ....................... 75

Pièces de rechange ........................75

Conditions d’utilisation

éprouvantes .................................. 75

Tableau de maintenance 1 ............. 77

Tableau de maintenance 2 ............. 79

Graissage........................................ 80

Inspection de la bougie ................... 81

Contrôle du régime de ralenti du

moteur........................................... 82

Renouvellement de l’huile moteur... 83
Vérification des fils et des

connecteurs .................................. 89

Inspection de l’hélice....................... 89

Dépose de l’hélice........................... 90

Installation de l’hélice...................... 90

Renouvellement de l’huile pour

engrenages...................................91

Inspection et remplacement de

(des) l’anode(s).............................93

Contrôle de la batterie (modèles à

démarreur électrique).................... 94

Connexion de la batterie ................. 95

Déconnexion de la batterie .............96

Remisage de la batterie .................. 97

Dépannage....................................... 98

Recherche de pannes.................... 98

Action temporaire en cas

d’urgence ................................... 102

Dommage dû à un impact............. 102

Navigation sur un seul moteur

(moteurs jumelés) ....................... 103

Remplacement du fusible.............. 103

Le système de trim ne fonctionne

pas .............................................. 104

L’indicateur d’alerte du

séparateur d’eau clignote en

cours de navigation..................... 104

Traitement d’un moteur

submergé................................... 106

Informations de sécurité

FMU33622

Sécurité du moteur hors-bord

Observez ces précautions en permanence.

FMU36501

Hélice

Les personnes qui entrent en contact avec
l’hélice risquent de se blesser ou d’être
tuées. L’hélice peut continuer à tourner
même lorsque le moteur est au point mort,et
les arêtes vives de l’hélice peuvent couper,
même à l’arrêt.

 Arrêtez le moteur si une personne se trou-

ve dans l’eau à proximité de vous.

 Maintenez les personnes hors de portée

de l’hélice, même lorsque le moteur est
coupé.

FMU40271

Pièces en rotation

Les mains, les pieds, les cheveux, les bijoux,
les vêtements, les sangles de gilet de sauve­tage, etc., risquent d’être happés par les piè­ces internes en rotation du moteur, ce qui
peut provoquer de graves blessures, voire la
mort.
Laissez le capot en place autant que possi­ble. Ne retirez pas et ne replacez pas le ca­pot supérieur pendant que le moteur tourne.
Faites uniquement fonctionner le moteur
avec le capot supérieur déposé conformé­ment aux instructions spécifiques du ma­nuel. Gardez les mains, les pieds, les
cheveux, les bijoux, les vêtements, les san­gles de gilet de sauvetage, etc., à l’écart des
pièces en rotation exposées.

FMU33640

Pièces brûlantes

Pendant et après l’utilisation, les pièces du
moteur sont suffisamment brûlantes que
pour occasionner des blessures. Evitez de
toucher des pièces qui se trouvent sous le
capot supérieur tant que le moteur n’a pas
refroidi.

FMU33650

Choc électrique

Ne touchez aucun composant électrique
pendant le démarrage et le fonctionnement
du moteur. Ils peuvent provoquer un choc
électrique ou une électrocution.

FMU33660

Système de trim

Un membre risque de se coincer entre le mo­teur et le support de fixation lorsque le mo­teur est relevé et abaissé. Veillez à toujours
vous tenir à l’écart de cette zone. Assurez­vous que personne ne se trouve dans cette
zone avant d’actionner le mécanisme de
trim.
Les interrupteurs de trim fonctionnement
même lorsque l’interrupteur principal est
coupé. Veillez à ce que les personnes se
tiennent à l’écart des interrupteurs lorsque
vous travaillez sur le moteur.
Ne vous placez jamais sous l’embase lors­que le moteur hors-bord est relevé, même si
le levier de support de relevage est ver­rouillé. De graves blessures peuvent résulter
d’une chute accidentelle du moteur hors­bord.

FMU41251

Cordon du coupe-circuit du moteur

Attachez le cordon du coupe-circuit du mo­teur de façon à ce que le moteur s’arrête si
l’opérateur tombe par-dessus bord ou quitte
la barre. Cela empêche le bateau de conti­nuer sous l’impulsion du moteur et de laisser
des personnes échouées ou de heurter des
personnes ou des objets.
En cours d’utilisation, attachez toujours le
cordon du coupe-circuit du moteur à une par­tie résistante de vos vêtements, au bras ou à
la jambe. Ne le retirez pas pour quitter la bar­re en cours de navigation. N’attachez pas le
cordon du coupe-circuit du moteur à des vê­tements qui risquent de se déchirer et ne fai-

1

Informations de sécurité

tes pas cheminer le cordon du coupe-circuit
du moteur là où il risque de se coincer et
l’empêcher ainsi de remplir sa fonction.
Ne faites pas cheminer le cordon du coupe­circuit du moteur là où il risque d’être tiré ac­cidentellement. Si le cordon du coupe-circuit
du moteur est tiré en cours de navigation, le
moteur s’arrêtera et vous perdrez pratique­ment le contrôle du bateau. Le bateau risque
de ralentir brusquement et de projeter les
personnes et les objets en avant.

FMU33810

Essence

L’essence et ses vapeurs sont hautement
inflammables et explosives. Faites tou-

jours le plein de carburant en appliquant la
procédure décrite à la page 59 afin de rédui­re le risque d’incendie et d’explosion.

FMU33820

Exposition au carburant et coulures

Veillez à ne pas renverser d’essence. Si
vous avez renversé de l’essence, essuyez-la
immédiatement au moyen de chiffons secs.
Eliminez correctement les chiffons.
Si vous renversez de l’essence sur vous, la­vez-vous immédiatement à l’eau et au sa­von. Changez de vêtements si vous
renversez de l’essence dessus.
Si vous avalez de l’essence, si vous inhalez
de grandes quantités de vapeur d’essence
ou si vous recevez de l’essence dans les
yeux, consultez immédiatement un médecin.
Ne siphonnez jamais du carburant avec la
bouche.

FMU33900

Monoxyde de carbone

Ce produit émet des gaz d’échappement qui
contiennent du monoxyde de carbone, un
gaz inodore et incolore qui peut causer des
lésions cérébrales, voire la mort en cas d’in­halation. Les symptômes sont des nausées,
des vertiges et la somnolence. Veillez à ce

que le cockpit et la cabine soient bien aérés.
Evitez d’obstruer les sorties d’échappement.

FMU33780

Modifications

Ne tentez pas de modifier ce moteur hors­bord. Les modifications à votre moteur hors­bord risque d’en altérer la sécurité et la fiabi­lité et de rendre votre bateau dangereux ou
en contravention avec la loi.

FMU33740

Sécurité de la navigation

Cette section aborde quelques-unes des
nombreuses précautions de sécurité impor­tantes que vous devez observer lorsque
vous naviguez.

FMU33710

Alcool et médicaments

Ne naviguez jamais après avoir consommé
de l’alcool ou absorbé des médicaments.
L’intoxication est l’un des facteurs les plus
courants des accidents de la navigation.

FMU40280

Gilets de sauvetage

Emportez un gilet de sauvetage homologué
pour chaque occupant. Yamaha recomman­de que vous portiez un gilet de sauvetage
chaque fois que vous naviguez. Au mini­mum, les enfants et les personnes ne sa­chant pas nager devraient toujours porter un
gilet de sauvetage, de même que tout le
monde devrait porter un gilet de sauvetage
lorsque les conditions de navigation sont po­tentiellement dangereuses.

FMU33731

Baigneurs

Observez toujours attentivement les person­nes qui se trouvent dans l’eau, comme les
baigneurs, les skieurs et les plongeurs, lors­que le moteur tourne. Si quelqu’un se trouve
dans l’eau à proximité du bateau, passez au
point mort et arrêtez le moteur.
Restez à l’écart des zones de baignade. Les

2

Informations de sécurité

ZMU06025

baigneurs sont difficiles à voir.
L’hélice peut continuer à tourner même lors­que le moteur est au point mort. Arrêtez le
moteur si une personne se trouve dans l’eau
à proximité de vous.

FMU33751

Passagers

Consultez les instructions fournies par le fa­bricant de votre bateau pour plus de détails
sur l’emplacement approprié des passagers
dans votre bateau et veillez à ce que tous les
passagers soient positionnés correctement
avant d’accélérer et lorsque vous naviguez
au-delà du régime de ralenti. Les personnes
qui se tiennent debout ou assises à un en­droit inapproprié risquent d’être projetées
par-dessus bord ou dans le bateau sous l’ac­tion des vagues, des sillages ou de change­ments brusques de vitesse ou de direction.
Même lorsque les passagers sont position­nés correctement, prévenez-les si vous de­vez effectuer une manœuvre inhabituelle.
Evitez toujours de faire sauter le bateau sur
les vagues ou les sillages.

FMU33760

Surcharge

Ne surchargez pas le bateau. Consultez la
plaquette de capacité du bateau ou le fabri­cant du bateau pour le poids et le nombre
maximum de passagers. Veillez à ce que le
poids soit correctement réparti conformé­ment aux instructions du fabricant du bateau.
Une surcharge ou une répartition incorrecte
du poids peut compromettre la manœuvrabi­lité et provoquer un accident, le chavirage ou
la submersion du bateau.

FMU33772

Evitez les collisions

Vérifiez constamment la présence de per­sonnes, d’objets et d’autres bateaux. Soyez
vigilant aux conditions qui limitent votre visi­bilité ou entravent votre vision des autres.

Adoptez une navigation défensive à des vi­tesses sûres et observez une distance de
sécurité par rapport aux personnes, aux ob­jets et aux autres bateaux.

 Ne suivez pas directement d’autres ba-

teaux ni des skieurs nautiques.

 Evitez les virages serrés et les autres

manœuvres qui ne permettent pas aux
autres de comprendre où vous allez.

 Evitez les zones comportant des objets

submergés et les eaux peu profondes.

 Pilotez votre bateau en fonction de vos li-

mites et évitez les manœuvres agressives
afin de réduire les risques de perte de con­trôle, d’éjection et de collision.

 Anticipez pour éviter les collisions.

N’oubliez pas que les bateaux n’ont pas de
freins et que l’arrêt du moteur ou la réduc­tion des gaz peut entraîner une perte de
manœuvrabilité. Si vous n’êtes pas certain
que vous pourrez vous arrêter à temps
avant un obstacle, donnez des gaz et virez
dans une autre direction.

FMU33790

Météo

Informez-vous toujours des conditions mé­téorologiques. Consultez les prévisions mé­téorologiques avant de naviguer. Evitez de
naviguer par mauvais temps.

3

FMU33880

Initiation du passager

Assurez-vous qu’au moins un autre passa­ger est initié au pilotage du bateau en cas
d’urgence.

FMU33890

Publications sur la sécurité de la
navigation

Informez-vous sur les règles de sécurité de
la navigation. Des publications et des infor­mations complémentaires peuvent être obte­nues auprès de multiples organisations de
plaisance.

FMU33600

Lois et réglementations

Vous devez connaître et vous conformer aux
lois et aux règlements de la navigation appli­cables dans les eaux où vous comptez navi­guer. Différentes règles de navigation sont
applicables suivant la région géographique,
mais elles sont généralement toutes identi­ques au code de la route international.

Informations de sécurité

4

Informations générales

REMARQUE:

1

ZMU07134

ZMU05885

1

ZMU05887

1

FMU25171

Enregistrement des numéros

d’identification

FMU25184

Numéro de série du moteur hors­bord

Le numéro de série du moteur hors-bord est
estampillé sur l’étiquette apposée sur le côté
bâbord du support de fixation.
Consignez le numéro de série de votre mo­teur hors-bord dans les espaces prévus pour
faciliter la commande de pièces détachées
auprès de votre concessionnaire Yamaha ou
à titre de référence pour le cas où votre mo­teur hors-bord serait volé.

FMU34943

Numéro de série de la digital
electronic control

Le numéro de série de la digital electronic
control est estampillé sur l’étiquette apposée
sur le boîtier de la digital electronic control.
Enregistrez votre numéro de série de la digi­tal electronic control dans les espaces pré­vus pour vous aider à connecter pour la
première fois la digital electronic control au
moteur hors-bord.

Consultez votre revendeur Yamaha si vous
avez des questions concernant le numéro de
série de la digital electronic control.

1. Emplacement du numéro de série du moteur
hors-bord

5

1. Emplacement du numéro de série de la Digi­tal electronic control

FMU41570

1

ZMU07133

1

ZMU07135

ZMU06040

Numéro de clé

Le numéro d’identification de la clé est es­tampillé sur la clé de réserve comme indiqué
dans l’illustration. Conserver la clé de réser­ve à un endroit sûr et consignez ce numéro
dans l’espace prévu à cet effet à titre de ré­férence pour le cas où vous souhaiteriez une
nouvelle clé.

Informations générales

pagné de la DoC CE. La DoC CE contient les
informations suivantes;

 Nom du fabricant du moteur
 Nom du modèle
 Code de produit du modèle (code de mo-

dèle agréé)

 Code des directives auxquelles il est satis-

fait

FMU25206

Etiquette CE

Les moteurs hors-bord identifiés par ce mar­quage “CE” sont conformes aux directives
2006/42/CE, 94/25/CE - 2003/44/CE et
2004/108/CE.

1. Numéro de clé

FMU37291

Déclaration CE de conformité

(DoC)

Ce moteur hors-bord satisfait à certaines
parties de la directive du Parlement euro­péen sur les machines.
Chaque moteur hors-bord conforme accom-

1. Emplacement du marquage CE

6

Informations générales

1

2

3

ZMU07261

FMU33523

Lisez les manuels et les étiquettes

Avant d’utiliser ou de travailler sur ce moteur hors-bord :

 Lisez ce manuel.
 Lisez les manuels fournis avec le bateau.
 Lisez toutes les étiquettes apposées sur le moteur hors-bord et le bateau.

Si vous désirez des informations complémentaires, consultez votre revendeur Yamaha.

FMU33832

Etiquettes d’avertissement

Si ces étiquettes sont endommagées ou manquantes, contactez votre revendeur Yamaha
pour obtenir des étiquettes de remplacement.

F225F, FL225F, F250D, FL250D, F300B, FL300B, F250D1, FL250D1, F300B1, FL300B1

7

Informations générales

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

1

2

ZMU06191

3

ZMU05710

FMU34651

Contenu des étiquettes

Les étiquettes d’avertissement ci-dessus ont
la signification suivante.

1

FWM01681

 Garder les mains, les cheveux et les vê-

tements à l’écart des pièces en rotation
lorsque le moteur tourne.

 Ne touchez et ne retirez aucune pièce

électrique lors du démarrage ou de
l’utilisation.

2

FWM01671

 Lire le Manuel de l’Utilisateur et les éti-

quettes.

 Portez un gilet de sauvetage homolo-

gué.

 Attachez le cordon d’arrêt du moteur

(coupe-circuit) à votre gilet de sauveta­ge, à votre bras ou à votre jambe pour
que le moteur s’arrête si vous quittez
accidentellement la barre. Cela permet
d’éviter que le bateau ne poursuive sa
route sans contrôle.

FMU33850

Autres étiquettes

8

Informations générales

ZMU05696

ZMU05664

ZMU05665

ZMU05666

FMU35132

Symboles

Les symboles ci-dessous ont la signification
suivante.

Attention/Avertissement

Lisez le manuel de l’utilisateur

Danger électrique

Danger causé par la rotation continue

9

Spécifications et exigences

REMARQUE:

FMU40500

Spécifications

“(SUS)” indique que la spécification s’appli­que au moteur hors-bord lorsqu’il est équipé
d’une hélice en acier inoxydable.

FMU2821R

Dimension:

Longueur hors tout:

958 mm (37.7 in)

Largeur hors tout:

634 mm (25.0 in)

Hauteur hors tout X:

1890 mm (74.4 in)

Hauteur hors tout U:

F225FET 2017 mm (79.4 in)
F250DET 2017 mm (79.4 in)
F250DET1 2017 mm (79.4 in)
F300BET 2017 mm (79.4 in)
F300BET1 2017 mm (79.4 in)
FL250DET 2017 mm (79.4 in)
FL250DET1 2017 mm (79.4 in)
FL300BET 2017 mm (79.4 in)
FL300BET1 2017 mm (79.4 in)

Hauteur du tableau AR du moteur X:

643 mm (25.3 in)

Hauteur du tableau AR du moteur U:

F225FET 770 mm (30.3 in)
F250DET 770 mm (30.3 in)
F250DET1 770 mm (30.3 in)
F300BET 770 mm (30.3 in)
F300BET1 770 mm (30.3 in)
FL250DET 770 mm (30.3 in)
FL250DET1 770 mm (30.3 in)
FL300BET 770 mm (30.3 in)
FL300BET1 770 mm (30.3 in)

Poids à vide (SUS) X:

260 kg (573 lb)

Poids à vide (SUS) U:

F225FET 268 kg (591 lb)

F250DET 268 kg (591 lb)

F250DET1 268 kg (591 lb)

F300BET 268 kg (591 lb)

F300BET1 268 kg (591 lb)

FL250DET 268 kg (591 lb)

FL250DET1 268 kg (591 lb)

FL300BET 268 kg (591 lb)

FL300BET1 268 kg (591 lb)

Performances:

Plage d’utilisation à plein régime:

5000–6000 tr/min

Puissance nominale:

F225FET 165.5 kW (225 CV)

F250DET 183.8 kW (250 CV)

F250DET1 183.8 kW (250 CV)

F300BET 220.6 kW (300 CV)

F300BET1 220.6 kW (300 CV)

FL225FET 165.5 kW (225 CV)

FL250DET 183.8 kW (250 CV)

FL250DET1 183.8 kW (250 CV)

FL300BET 220.6 kW (300 CV)

FL300BET1 220.6 kW (300 CV)

Régime de ralenti (au point mort):

650-750 tr/min

Moteur:

Type:

4 temps DACT V6 24 soupapes

Cylindrée:

4169 cm

Alésage  course:

96.0  96.0 mm (3.78  3.78 in)

Système d’allumage:

TCI

Bougie (NGK):

LFR6A-11

Ecartement des bougies:

1.0–1.1 mm (0.039–0.043 in)

Système de commande:

Commande à distance

Système de démarrage:

Électrique

3

(254.4 c.i.)

10

Spécifications et exigences

Starter:

Injection électronique de carburant

Jeu des soupapes ADM (moteur froid):

0.17–0.24 mm (0.0067–0.0094 in)

Jeu des soupapes ECH (moteur froid):

0.31–0.38 mm (0.0122–0.0150 in)
Ampères minimum pour le démarrage à
froid (CCA/EN):

640 A

Capacité nominale minimum (20HR/IEC):

80 Ah

Puissance maximale du générateur:

70 A

Unité d’entraînement:

Positions du changement de vitesses:

Marche avant-point mort-marche ar­rière

Rapport de réduction:

1.75(21/12)
Système de trim:

Assiette et relevage assistés

Marque d’hélice:

F225FET M/T
F250DET M/T
F250DET1 M/T
F300BET M/T
F300BET1 M/T
FL225FET ML/TL
FL250DET ML/TL
FL250DET1 ML/TL
FL300BET ML/TL
FL300BET1 ML/TL

Carburant et huile:

Essence préconisée:

F225FET Essence normale sans
plomb
F250DET Essence normale sans
plomb
F250DET1 Essence normale sans
plomb

F300BET Supercarburant sans
plomb
F300BET1 Supercarburant sans
plomb
FL225FET Essence normale sans
plomb
FL250DET Essence normale sans
plomb
FL250DET1 Essence normale sans
plomb
FL300BET Supercarburant sans
plomb
FL300BET1 Supercarburant sans
plomb

Indice d’octane recherche minimum:

F225FET 90
F250DET 90
F250DET1 90
F300BET 94
F300BET1 94
FL225FET 90
FL250DET 90
FL250DET1 90
FL300BET 94
FL300BET1 94

Huile moteur préconisée:

Huile pour moteur hors-bord 4 temps
YAMALUBE 4

Grade d’huile moteur recommandé 1:

SAE 10W-30/10W-40/5W-30

API SE/SF/SG/SH/SJ/SL
Quantité d’huile moteur (sans remplace­ment du filtre à huile):

6.0 L (6.34 US qt, 5.28 Imp.qt)
Quantité d’huile moteur (avec remplace­ment du filtre à huile):

6.3 L (6.66 US qt, 5.54 Imp.qt)
Système de lubrification:

Carter humide

Huile pour engrenages préconisée:

Huile de transmission hypoïde

11

Spécifications et exigences

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

ATTENTION

Huile pour engrenages préconisée:

SAE 80W API GL-5 / SAE 90 API
GL-5

Quantité d’huile pour engrenages:

1.040 L (1.099 US qt, 0.915 Imp.qt)

Couple de serrage:

Bougie:

28 Nm (2.86 kgf-m, 20.7 ft-lb)

Ecrou d’hélice:

54 Nm (5.51 kgf-m, 39.8 ft-lb)

Boulon de vidange d’huile moteur:

27 Nm (2.75 kgf-m, 19.9 ft-lb)

Filtre à huile moteur:

18 Nm (1.84 kgf-m, 13.3 ft-lb)

Niveau de bruit et de vibrations:

Niveau de pression acoustique opérateur
(ICOMIA 39/94):

79.6 dB(A)

FMU33554

Conditions d’installation

FMU40480

Puissance nominale du bateau

FWM01560

La surmotorisation d’un bateau peut en­traîner une grave instabilité.

Avant d’installer le moteur hors-bord, vérifiez
si la puissance du moteur hors-bord n’excè­de pas la puissance nominale maximale
mentionnée sur la plaque d’homologation du
bateau. Si le bateau ne porte pas de plaque
d’homologation, consultez le fabricant du ba­teau.

FMU40490

Montage du moteur hors-bord

FWM02500

ou un risque d’incendie.

 Comme le moteur hors-bord est très

lourd, un équipement et une formation
spéciaux sont nécessaires pour le
monter en toute sécurité.

Votre revendeur ou toute autre personne ex­périmentée dans le montage doit monter le
moteur hors-bord en utilisant l’équipement
adéquat et en appliquant les instructions de
montage complètes. Pour plus d’informa­tions, voir page 50.

FMU41592

Yamaha Security System

FCM02460

Le Yamaha Security System est vendu en
conformité avec les lois et réglementa­tions applicables en matière de transmis­sion des ondes radio. Par conséquent, si
ce produit est utilisé à l’extérieur du pays
dans lequel il a été vendu, il peut en résul­ter une infraction aux lois et réglementa­tions en matière de transmission des
ondes radio du pays où il est employé.
Pour plus de détails, consultez votre re­vendeur Yamaha.

Le moteur hors-bord portant cette étiquette
est équipé du Yamaha Security System pour
le protéger contre le vol, et qui se compose
du récepteur et du transmetteur de comman­de à distance. Le moteur ne peut démarrer si
le système de sécurité est en mode ver­rouillé, et ne peut démarrer qu’en mode dé­verrouillé. Consultez votre distributeur
Yamaha pour l’installation du récepteur.

 Un montage incorrect du moteur hors-

bord peut entraîner des conditions dan­gereuses comme une mauvaise
manœuvrabilité, une perte de contrôle

12

Spécifications et exigences

AVERTISSEMENT

ZMU07305

cas suivants.

 Si un moteur hors-bord usagé est installé
 Si l’unité Digital Electronic Control est rem-

placée

 Si l’ECM (module de commande électroni-

que) du moteur hors-bord utilisé est rem­placé

 Si l’ECM (module de commande électroni-

que) de l’unité Digital Electronic Control
est remplacé

FMU34952

Exigences relatives à la Digital

Electronic Control

L’unité Digital Electronic Control doit être
équipée d’un (de) dispositif(s) de sécurité de
démarrage embrayé. Ce dispositif empêche
le moteur de démarrer s’il n’est pas au point
mort.

FWM01580

 Si le moteur démarre en prise, le bateau

risque de bouger de façon brusque et
imprévue, risquant ainsi de provoquer
une collision ou de faire passer les pas­sagers par-dessus bord.

 Si le moteur démarre en prise, c’est que

la sécurité de démarrage embrayé ne
fonctionne pas correctement et vous
devez cesser toute utilisation du mo­teur hors-bord. Contactez votre reven­deur Yamaha.

Cette unité Digital Electronic Control est uni­quement disponible pour le moteur hors­bord que vous avez acheté.
Avant d’utiliser l’unité Digital Electronic Con­trol, réglez-la pour utiliser uniquement votre
moteur hors-bord. Sinon, il ne sera pas pos­sible d’utiliser le moteur hors-bord.
Procédez au réglage du moteur hors-bord et
de l’unité Digital Electronic Control dans les

Pour le réglage, consultez votre revendeur
Yamaha.

FMU25694

FMU25721

Spécifications de la batterie

Le moteur ne démarrera pas si la tension de
la batterie est trop faible.

FMU36290

Montage de la batterie

Montez solidement le support de la batterie à
un endroit sec, bien aéré et exempt de vibra­tions sur le bateau. AVERTISSEMENT! Ne

placez pas d’objets inflammables ni d’ob­jets en vrac ou métalliques dans le même
compartiment que la batterie. Un incen­die, une explosion ou des étincelles pour­raient en résulter.

FMU36300

Plusieurs batteries

Pour connecter plusieurs batteries, comme
pour une configuration à plusieurs moteurs
ou une batterie pour accessoires, consultez
votre revendeur sur la sélection et le câblage

Exigences pour la batterie

Ampères minimum pour démarrage à
froid (CCA/EN) :

640 A
Capacité nominale minimum
(20HR/IEC) :

80 Ah

[FWM01820]

13

Spécifications et exigences

ZMU05937

-

3

12

ZMU04608

-

x

123

correct de la batterie.

FMU41600

Sélection de l’hélice

Après avoir sélectionné un moteur hors­bord, la sélection de l’hélice adéquate est
l’une des décisions d’achat les plus impor­tantes qu’un plaisancier puisse faire. Le ty­pe, la taille et le modèle de votre hélice
produisent un impact direct sur l’accéléra­tion, la vitesse de pointe, les économies de
carburant et même la durée de vie du mo­teur. Yamaha conçoit et fabrique des hélices
pour tous les moteurs hors-bord Yamaha et
chaque type d’application.
Votre revendeur Yamaha peut vous aider à
sélectionner l’hélice adéquate en fonction de
vos besoins de navigation. Sélectionnez une
hélice qui permet au moteur d’atteindre la
plage de régime moyenne ou supérieure à
plein gaz avec la charge maximum du ba­teau. D’une manière générale, sélectionnez
une hélice avec un plus grand pas pour la
navigation avec une faible charge et une hé­lice avec un plus petit pas pour naviguer
avec une forte charge. Si vous transportez
des charges qui varient fortement, sélection­nez une hélice qui permet au moteur de tour­ner dans la plage de régime pour votre
charge maximum, mais n’oubliez pas que
vous devez réduire les gaz afin de rester
dans la plage de régime préconisée lorsque
vous transportez des charges plus légères.
Yamaha recommande l’utilisation d’une héli­ce adaptée au “Shift Dampener System
(SDS)”. Pour plus d’informations, consultez
votre revendeur Yamaha.
Pour contrôler l’hélice, voir page 89.

1. Pas de l’hélice en pouces

2. Type d’hélice (marque d’hélice)

3. Diamètre de l’hélice en pouces

1. Diamètre de l’hélice en pouces

2. Pas de l’hélice en pouces

3. Type d’hélice (marque d’hélice)

FMU36310

Modèles à rotation inversée

Les moteurs hors-bord standard tournent
dans le sens horaire. Les modèles à rotation
inversée tournent dans le sens antihoraire.
Les modèles à rotation inversée sont typi­quement employés dans les configurations à
plusieurs moteurs et sont identifiés par “L”
sur le carter d’engrenages au-dessus de la
plaque anticavitation.
Sur les modèles à rotation inversée, veillez à
utiliser une hélice prévue pour une rotation
dans le sens antihoraire. Ces hélices sont
identifiées par la lettre “L” derrière l’indication

14

Spécifications et exigences

ZMU06854

122˚F

50˚C

104

40

86

30

68

SAE API

SE
SF
SG
SH

SJ

SL

20

50

10

32

0

14

-10

-4

-20

10W–30

10W–40

5W–30

de la taille apposée sur l’hélice.

AVERTISSEMENT! N’utilisez jamais une
hélice standard avec un moteur à rotation
inversée, ou une hélice à rotation inver­sée avec un moteur standard. Sinon, le
bateau pourrait aller dans la direction op­posée à celle prévue (par exemple, en
marche arrière au lieu de la marche
avant), ce qui pourrait provoquer un acci­dent.

[FWM01810]

Pour les instructions d’installation et de dé­pose de l’hélice, voir les pages 90 et 90.

FMU35140

Sécurité de démarrage

embrayé

Les moteurs hors-bord Yamaha et les unités
de Digital electronic control agréés par
Yamaha sont équipés d’un (de) dispositif(s)
de sécurité de démarrage embrayé. Cette
fonction ne permet au moteur de démarrer
que s’il est au point mort. Sélectionnez tou­jours le point mort avant de faire démarrer le
moteur.

FMU41952

Exigences concernant l’huile

moteur

Sélectionnez un grade d’huile en fonction
des températures moyennes dans la zone
géographique où le moteur hors-bord sera
utilisé.

Huile moteur préconisée:

Huile pour moteur hors-bord 4 temps

YAMALUBE 4
Grade d’huile moteur recommandé 1:

SAE 10W-30/10W-40/5W-30

API SE/SF/SG/SH/SJ/SL
Grade d’huile moteur recommandé 2:

SAE 15W-40/20W-40/20W-50

API SH/SJ/SL
Quantité d’huile moteur (sans remplace­ment du filtre à huile):

6.0 L (6.34 US qt, 5.28 Imp.qt)
Quantité d’huile moteur (avec remplace­ment du filtre à huile):

6.3 L (6.66 US qt, 5.54 Imp.qt)

Si les grades d’huile mentionnés dans le
groupe d’huile moteur recommandé 1 ne
sont pas disponibles, sélectionnez un autre
grade d’huile dans le groupe d’huile moteur
recommandé 2.

Grade d’huile moteur recommandé 1

15

Spécifications et exigences

ATTENTION

ZMU06855

122˚F

50˚C

104

40

86

30

68

SAE API

SH
SJ
SL

20

50

10

32

0

14

-10

-4

-20

15W–40

20W–40

20W–50

Grade d’huile moteur recommandé 2

FMU36360

Exigences pour le carburant

FMU40201

Essence

Utilisez une essence de bonne qualité qui
présente l’indice d’octane minimum. Si des
cognements ou du cliquetis se produisent,
utilisez de l’essence d’une autre marque ou
de l’essence super sans plomb.

Essence préconisée:

F225FET Essence normale sans
plomb
F250DET Essence normale sans
plomb
F250DET1 Essence normale sans
plomb
F300BET Supercarburant sans plomb
F300BET1 Supercarburant sans
plomb
FL225FET Essence normale sans
plomb
FL250DET Essence normale sans
plomb
FL250DET1 Essence normale sans
plomb
FL300BET Supercarburant sans
plomb
FL300BET1 Supercarburant sans
plomb

Indice d’octane recherche minimum:

F225FET 90
F250DET 90
F250DET1 90
F300BET 94
F300BET1 94
FL225FET 90
FL250DET 90
FL250DET1 90
FL300BET 94
FL300BET1 94

FCM01981

 N’utilisez pas d’essence plombée. L’es-

sence plombée peut endommager gra­vement le moteur.

 Veillez à ce que de l’eau ni des contami-

nants ne pénètrent dans le réservoir de
carburant. Du carburant contaminé
peut provoquer une altération des per-

16

Spécifications et exigences

formances et des dommages au mo­teur. Utilisez uniquement de l’essence
fraîche qui a été stockée dans des con­teneurs propres.

Essence-alcool

Il existe deux types d’essence-alcool: l’es­sence-alcool contenant de l’éthanol (E10) et
celle contenant du méthanol. De l’éthanol
peut être employé si la teneur en éthanol ne
dépasse pas 10% et si l’essence satisfait
aux conditions d’indice d’octane minimum.
E-85 est un mélange d’essence contenant
85% d’éthanol et ne peut pas être utilisé
dans votre moteur hors-bord. Tous les mé­langes à l’éthanol contenant plus de 10%
d’éthanol risquent d’endommager le circuit
d’alimentation ou de causer des problèmes
de démarrage et de fonctionnement du mo­teur. Yamaha déconseille l’usage d’essen­ce-alcool contenant du méthanol parce
qu’elle risque d’endommager le circuit d’ali­mentation ou de réduire les performances du
moteur.
Il est recommandé d’installer un ensemble
de filtre à carburant marin à séparateur d’eau
(10 microns minimum) entre le réservoir de
carburant de votre bateau et le moteur hors­bord lorsque vous employez de l’éthanol.
L’éthanol est réputé pour permettre l’absorp­tion de l’humidité dans le réservoir de carbu­rant et les systèmes du bateau. L’humidité
dans le carburant peut provoquer la corro­sion des composants métalliques du systè­me d’alimentation, des problèmes de
démarrage et de fonctionnement, ce qui né­cessite une maintenance additionnelle du
système d’alimentation.

FMU36330

Peinture antifouling

Une coque propre améliore les performan­ces du bateau. La coque du bateau doit dans

toute la mesure du possible rester exempte
de concrétions marines. Si nécessaire, la co­que du bateau peut être revêtue d’une pein­ture antifouling agréée dans votre zone
géographique afin d’inhiber les concrétions
marines.
N’utilisez pas de peinture antifouling qui con­tient du cuivre ou du graphite. Ces peintures
peuvent provoquer une corrosion plus rapide
du moteur.

FMU40301

Exigences relatives à

l’élimination du moteur hors-

bord

N’éliminez jamais le moteur hors-bord illéga­lement (décharge). Yamaha recommande
de consulter le revendeur au sujet de l’élimi­nation du moteur hors-bord.

FMU36352

Equipement de secours

Conservez les éléments suivants à bord en
cas de panne du moteur hors-bord.

 Une trousse à outils contenant un assorti-

ment de tournevis, de pinces, de clés (y
compris les dimensions métriques) et de la
bande isolante.

 Feu à éclats étanche à l’eau avec piles

supplémentaires.

 Un cordon du coupe-circuit du moteur sup-

plémentaire avec agrafe.

 Pièces de rechange, comme un jeu de

17

Spécifications et exigences

1

ZMU06893

ZMU06895

EMISSION CONTROL INFORMATION MFI

THIS ENGINE CONFORMS TO CALIFORNIA AND U.S. EPA EXHAUST
REGULATIONS FOR SI MARINE ENGINES. REFER TO THE OWNER'S
MANUAL FOR MAINTENANCE SPECIFICATIONS AND ADJUSTMENTS.

MEETS U.S. EPA EVAP STANDARDS USING CERTIFIED COMPONENTS.
FAMILY:
DISPLACEMENT: liters
SPARK PLUG:
FUEL: GASOLINE

FELs(HC+NOx / CO)

: / g/kW-hr MAX POWER: kW
IDLE SPEED: ± rpm IN NEUTRAL
SPARK PLUG GAP (mm):
VALVE LASH (mm) IN: EX:

YAMAHA MOTOR CO.,LTD.

INFORMATION ANTIPOLLUTION MFI

CE MOTEUR EST CONFORME AUX NORMES D’ÉMISSIONS EPA DES É.-U. ET DE LA
CALIFORNIE POUR MOTEURS MARINS À ÉTINCELLE. POUR LES SPÉCIFICATIONS ET LES
RÉGLAGES À EFFECTUER, CONSULTEZ LE MANUEL DU PROPRIÉTAIRE. INSTALLÉ AVEC
LES COMPOSANTS HOMOLOGUÉS, IL SATISFAIT AUX NORMES EVAP EPA DES É.-U.

YAMAHA MOTOR CO.,LTD.

FAMILLE :
CYLINDRÉE : litre
BOUGIE :
CARBURANT : ESSENCE

FELs(HC+NOx / CO)

: / g/kW-h PUISS. MAX. : kW
RALENTI : ± tr/mm AU POINT MORT
BOUGIE-ÉCARTEMENT (mm) :
JEU DE SOUPAPES (mm) ADM: ÉCH:

1

ZMU06896

bougies supplémentaire.
Pour plus détails, consultez votre revendeur
Yamaha.

FMU39000

Informations sur le contrôle

des émissions

Les étiquettes suivantes sont apposées sur
les moteurs hors-bord qui sont conformes
aux réglementations US.

FMU25230

Modèles pour l’Amérique du Nord

Ce moteur satisfait au règlement de l’U.S.
Environmental Protection Agency (EPA)
pour les moteurs marins SI. Pour plus de dé­tails, voir l’étiquette apposée sur le moteur.

FMU31561

Etiquette d’homologation du certificat de
contrôle des émissions

Cette étiquette est apposée sur le capot infé­rieur.
New Technology; (4-stroke) MFI

FMU25263

Etiquette de date de construction

Cette étiquette est apposée sur le support de
fixation ou sur le support pivotant.

1. Emplacement de l’étiquette d’homologation

1. Emplacement de l’étiquette de date de cons­truction

18

Spécifications et exigences

1

ZMU07138

ZMU01702

ZMU01703

FMU25274

Etiquettes à étoiles

Votre moteur hors-bord est identifié au
moyen d’une étiquette à étoiles du California
Air Resources Board (CARB). Voir ci-des­sous pour une description de l’étiquette de
votre modèle.

1. Emplacement des étiquettes à étoiles

FMU40330

Une Etoile—Faibles émissions
L’étiquette à une étoile identifie les moteurs
qui satisfont aux normes d’émissions
d’échappement 2001 pour scooters nauti­ques et moteurs hors-bord marins de l’Air
Resources Board. Les moteurs qui satisfont
à ces normes produisent 75% d’émissions
en moins que les moteurs deux temps à car­buration classique. Ces moteurs sont équi­valents aux normes 2006 de l’U.S. EPA pour
les moteurs marins.

FMU40340

Deux étoiles—Très faibles émissions
L’étiquette à deux étoiles identifie les mo-

teurs qui satisfont aux normes d’émissions
d’échappement 2004 pour scooters nauti­ques et moteurs hors-bord marins de l’Air
Resources Board. Les moteurs qui satisfont
à ces normes produisent 20% d’émissions
en moins que les moteurs à Une étoile - Fai­bles émissions.

FMU40350

Trois Etoiles—Emissions ultra faibles
L’étiquette à trois étoiles identifie les moteurs

qui satisfont aux normes d’émissions
d’échappement 2008 pour scooters nauti­ques et moteurs hors-bord marins et aux
normes d’émissions d’échappement 2003­2008 pour moteurs marins en-bord et à
transmission en Z de l’Air Resources Board.
Les moteurs qui satisfont à ces normes pro­duisent 65% d’émissions en moins que les
moteurs à Une étoile - Faibles émissions.

19

Spécifications et exigences

ZMU01704

ZMU05663

FMU33861

Quatre étoiles—Emissions extrêmement
faibles

L’étiquette à quatre étoiles identifie les mo­teurs satisfaisant aux normes d’émissions
d’échappement 2009 de l’Air Resources
Board pour moteurs marins en-bord et à
transmission en z. Les moteurs marins hors­bord et pour scooters nautiques peuvent
également être conformes à ces normes.
Les moteurs qui satisfont à ces normes pro­duisent 90% d’émissions en moins que les
moteurs à Une étoile - Faibles émissions.

20

Composants

REMARQUE:

1

3

5

6

7

8

9

9

10

9

11

11

8

4

2

ZMU07139

FMU2579Y

Diagramme des composants

* Peuvent ne pas être exactement comme illustré ; peuvent également ne pas être inclus
dans l’équipement standard de tous les modèles (commande du revendeur).

F225F, FL225F, F250D, FL250D, F300B, FL300B, F250D1, FL250D1, F300B1, FL300B1

1. Capot supérieur

2. Orifice de ralenti

3. Plaque anticavitation

4. Dérive (anode)

5. Hélice*

6. Entrée d’eau de refroidissement

7. Support de presse

8. Levier support de relevage

9. Levier de verrouillage du capot

10. Dispositif de rinçage

11. Interrupteur de trim

21

7

11

12

9
8

13

3

1

2

4

5

6

3

10

4

5

ZMU07140

1. Bobine d’allumage

2. Jauge d’huile

3. Levier de verrouillage du capot

4. Interrupteur de trim

5. Dispositif de rinçage

6. Vis de niveau d’huile

7. Vis de purge d’huile pour engrenages

8. Entrée d’eau de refroidissement

9. Anode

10. Système de trim

11. Filtre à carburant

12. Boîtier à fusibles

13. Bouchon de remplissage d’huile

Composants

22

Composants

1

2

3

ZMU07202

7

8

4

7

8

5

6

10

9

1. Digital electronic control (type unique)*

2. Platine de contrôle (à utiliser avec le type
unique)*

3. Digital electronic control (type jumelé)*

4. Platine de contrôle (à utiliser avec le type
jumelé)*

5. Platine de contrôle (à utiliser avec le type bi­moteur)*

6. Platine de contrôle marche/arrêt général (à
utiliser avec le type bi-moteur)*

7. Contacteur de coupure du moteur*

8. Agrafe*

9. Transmetteur de commande à distance*

10. Récepteur*

23

ATTENTION

SET

MENU

CANCEL

1

4

6

3

2

5

7

ZMU07205

1. Compte-tours (type carré)*

ZMU06455

2. Compte-tours (type rond)*

3. Indicateur de vitesse (type carré)*

4. Indicateur de vitesse & jauge de carburant
(type carré)*

5. Indicateur de vitesse & jauge de carburant
(type rond)*

6. Unité de gestion du carburant (type carré)*

7. 6Y9 Multifunction Color Gauge*

Composants

FMU38591

Transmetteur de commande à
distance

Les modes verrouillé et déverrouillé du
Yamaha Security System sont sélectionnés
à l’aide du transmetteur de commande à dis­tance. Lorsque le moteur tourne, les signaux
du transmetteur de commande à distance ne
sont pas reçus.

Rangez soigneusement le transmetteur de
commande à distance afin de ne pas l’éga­rer.

FCM02100

 La transmetteur de commande à distan-

ce n’est pas complètement étanche à
l’eau. N’immergez pas et ne fais pas
fonctionner le transmetteur sous l’eau.

24

Composants

REMARQUE:

12

ZMU06456

Si le transmetteur est submergé, sé-

chez-le avec un chiffon doux et sec,

puis vérifiez qu’il fonctionne correcte-

ment. Si le transmetteur ne fonctionne

pas correctement, consultez un reven-

deur Yamaha.

 Gardez le transmetteur de commande à

distance à l’abri des températures éle-

vées et ne l’exposez pas au rayonne-

ment direct du soleil.

 Ne laissez pas tomber le transmetteur

de commande à distance, ne le soumet-

tez pas à des chocs violents et ne po-

sez pas d’objets lourds par-dessus.

 Utilisez un chiffon doux et sec pour net-

toyer le transmetteur de commande à

distance. N’utilisez pas de détergent,

d’alcool ou d’autres substances chimi-

ques.

 Ne tentez pas de démonter vous-même

le transmetteur de commande à distan-

ce. Sinon, le transmetteur de comman-

de à distance risque de ne pas

fonctionner correctement. Si la batterie

du transmetteur doit être remplacée,

consultez un revendeur Yamaha.

 Si vous avez perdu le transmetteur de

commande à distance, consultez votre

revendeur Yamaha. Conservez en per-

manence au moins deux transmetteurs.

Si vous avez perdu les deux transmet-

teurs, consultez votre revendeur

Yamaha.

Yamaha.

 Remplacez la pile au bout d’un an, et en-

suite tous les deux ans de façon systéma­tique.

 Reportez-vous aux réglementations loca-

les local sur les déchets dangereux lors de
l’élimination des piles du transmetteur.

 Le Yamaha Security System permet d’en-

registrer jusqu’à 5 transmetteurs de com­mande à distance. Pour plus détails,
consultez votre revendeur Yamaha.

FMU38601

Récepteur

Le récepteur contrôle l’ECM (Electronic con­trol module) pour empêcher le moteur de dé­marrer. Consultez votre distributeur Yamaha
pour l’installation du récepteur.

FMU41610

Modes de verrouillage et de
déverrouillage du Yamaha Security
System

Les réglages du Yamaha Security System
sont sélectionnés en appuyant brièvement
sur le bouton de verrouillage ou de déver­rouillage du transmetteur de commande à
distance.

 Comme le récepteur est programmé pour

reconnaître le code interne uniquement de

ce transmetteur, le système de sécurité

peut uniquement être remplacé avec ce

transmetteur. Si le transmetteur de com-

mande à distance ne fonctionne pas cor-

rectement, consultez un revendeur

25

1. Bouton de verrouillage

2. Bouton de déverrouillage

VERROUILLE

Lorsque le bouton de verrouillage du trans­metteur de commande à distance est briève-

ment enfoncé, l’avertisseur sonore retentit

ZMU05850

1

6

5

4

2

3

ZMU05851

1

6

5

4

3

2

une fois. Cela indique que le mode de ver­rouillage est sélectionné et que le moteur ne
peut démarrer. Le mode de verrouillage est
uniquement sélectionné lorsque l’interrup­teur principal est amené sur la position “ ”
(arrêt).

DEVERROUILLE

Lorsque le bouton de déverrouillage du
transmetteur de commande à distance est
brièvement enfoncé, l’avertisseur sonore re­tentit deux fois. Cela indique que le mode de
déverrouillage est sélectionné et que le mo­teur peut démarrer.

Mode du

Yama ha

Security

System

Verrouillé

Déver-

rouillé

Mode du

Yama ha

Security

System

Verrouillé Arrêt

Déver-

rouillé

FMU34961

Nombre

de bips

sonores

1 bip

sonore

2 bips

sonores

Indicateur de la Digital electro-

Interrup-

principal

“”

“”/

nic control active

Té mo i n

teur

“”

Le

moteur

peut

démar-

rer

NON

OUI

Boîtier Digital Electronic Control

Le boîtier Digital electronic control actionne
le dispositif d’inversion, l’accélérateur et les
fonctions électriques à distance. Assurez­vous que l’indicateur actif s’allume et que
l’unité de Digital electronic control est correc­tement raccordée au moteur hors-bord.

Composants

1. Levier de commande

2. Indicateur de la Digital electronic control
active

3. Indicateur d’alerte de la Digital Electronic
Control

4. Interrupteur de l’accélérateur au point mort

5. Régleur de friction de l’accélérateur

6. Interrupteur de trim

FMU34973

Indicateur de la Digital electronic
control active

L’indicateur de Digital electronic control acti­ve indique que le système de Digital electro­nic control est en mode opérationnel.

 S’allume: Le fonctionnement de l’inver-

seur et de l’accélérateur est possible.

 Clignote (uniquement lorsque le chan-

gement de vitesses est au point mort):

Inverseur inopérant. Seul l’accélérateur
est opérationnel.

 Off: Inverseur et accélérateur inopérants.

26

Composants

ZMU05888

ZMU05890

ZMU05889

ZMU05891

1

1

1

1

1. Indicateur de la Digital electronic control
active

FMU34984

Indicateur d’alerte de la digital
electronic control

L’indicateur d’alerte de la digital electronic
control s’allume lorsqu’une défaillance se
produit au niveau de la connexion entre la di­gital electronic control et le moteur hors­bord. Pour plus détails, consultez votre re­vendeur Yamaha.

27

1. Indicateur d’alerte de la Digital Electronic
Control

FMU34992

Levier de commande

Déplacez ce levier vers l’avant depuis le
point mort pour engager la marche avant. Ti­rez le levier du point mort vers l’arrière pour
engager la marche arrière. Le moteur conti­nue de tourner au ralenti jusqu’à ce que le le­vier ait été déplacé de 22.5 (vous sentez
une résistance). Déplacez le levier au-delà
de l’arrêt pour ouvrir le papillon et le moteur
commence à accélérer.
La Digital electronic control pour le type ju­melé comporte une fonction de synchronisa­tion automatique du régime des deux
moteurs, bâbord et tribord.

1. Point mort “ ”

ZMU05878

N
1

F

7

6

2

R

3

4

4

6

5

7

5

ZMU05880

FN

ZMU05881

N

1

2

3

22.5

ZMU05882

NF

ZMU05883

N

1

2

3

22.5

2. Marche avant “ ”

3. Marche arrière “ ”

4. Inverseur

5. Complètement fermé

6. Accélérateur

7. Complètement ouvert

FMU35001

Interrupteur de l’accélérateur au
point mort

Au point mort, maintenez ce contacteur en­foncé, déplacez le levier de commande vers
l’avant, et relâchez le contacteur après que
l’indicateur de la Digital electronic control ac­tive s’est mis à clignoter. Pendant que l’indi­cateur clignote, vous pouvez ouvrir ou
fermer l’accélérateur. Cela peut également
être fait lorsque le levier de commande se
trouve en position de marche arrière.

Composants

1. Complètement ouvert

2. Complètement fermé

3. Accélérateur au point mort

 L’interrupteur de l’accélérateur au point

mort ne peut être utilisé que lorsque le le­vier de commande se trouve au point mort.

 En cours d’utilisation, l’indicateur de la Di-

gital electronic control active ne reste pas
allumé en continu et se met à clignoter.
Lorsque l’indicateur se met à clignoter, le

28

Composants

AVERTISSEMENT

ZMU05820

ZMU05819

papillon commence à s’ouvrir dès que

vous déplacez le levier de commande à

distance d’au moins 22.5.

 Après avoir utilisé l’interrupteur de l’accé-

lérateur au point mort, ramenez le levier de

commande au point mort. L’interrupteur de

l’accélérateur au point mort revient auto-

matiquement sur sa position de départ.

L’indicateur de la Digital electronic control

active cesse de clignoter et reste allumé

en continu, et la Digital electronic control

passe normalement en marche avant et en

marche arrière.

FMU35250

Régleur de friction de l’accélérateur

Un dispositif de friction applique une résis­tance réglable au mouvement du levier de
commande et peut être réglé selon les préfé­rences de l’opérateur.
Pour augmenter la résistance, tournez le ré­gleur dans le sens horaire. Pour diminuer la
résistance, tournez le régleur dans le sens
antihoraire.

FWM01770

 Si la friction est trop faible, le levier de

commande pourrait bouger librement

et provoquer un accident.

 Ne serrez pas excessivement le régleur

de friction. Si la résistance est trop for-

te, il peut s’avérer difficile d’actionner

le levier de commande, ce qui peut ré-

sulter en un accident.

Lorsque vous désirez maintenir une vitesse
constante, serrez le régleur pour conserver
le réglage voulu de l’accélérateur.

FMU25995

Cordon du coupe-circuit du moteur
et agrafe

L’agrafe doit être attachée au contacteur de
coupure dumoteur pour que le moteur puisse
fonctionner. Le cordon doit être attaché à un
endroit résistant des vêtements de l’opéra­teur, au bras ou à la jambe. Si l’opérateur
tombe par-dessus bord ou quitte la barre, le
cordon retire l’agrafe et le circuit d’allumage
du moteur est coupé. Cela empêche le ba­teau de continuer sous l’impulsion du mo­teur. AVERTISSEMENT! En cours

d’utilisation, attachez le cordon du cou­pe-circuit du moteur à une partie résis­tante de vos vêtements, au bras ou à la
jambe. N’attachez pas le cordon à un vê­tement susceptible de se déchirer. Ne fai-

29

Composants

1

2

3

ZMU07143

1

2

3

ZMU07144

ON

OFF

ZMU07145

START

ON

OFF

ZMU07146

tes pas passer le cordon là où il risque
d’être coincé, ce qui l’empêcherait de
fonctionner. Evitez de tirer accidentelle­ment sur le cordon en cours de fonction­nement normal. Une perte de puissance
signifie la perte d’une grande partie de la
manœuvrabilité. De même, sans la puis­sance du moteur, le bateau risque de ra­lentir brusquement. Ce qui pourrait
projeter les personnes et les objets vers
l’avant.

[FWM00122]

 “” (arrêt)

Lorsque l’interrupteur principal se trouve sur
la position “ ” (arrêt), les circuits électri­ques sont déconnectés et la clé peut être re­tirée.

 “” (marche)

Lorsque l’interrupteur principal se trouve sur
la position “ ” (marche), les circuits électri­ques sont connectés et la clé ne peut être re­tirée. Vous pouvez faire démarrer le moteur
en appuyant sur le bouton marche/arrêt.

 “” (démarrer)

Lorsque l’interrupteur principal se trouve sur
la position “ ” (démarrer), le moteur du
démarreur tourne pour faire démarrer le mo­teur. Dès que vous relâchez la clé, elle re­vient automatiquement sur la position “ ”
(marche).

1. Cordon de coupure du moteur

2. Agrafe

3. Contacteur de coupure du moteur

FMU41551

Interrupteur principal

L’interrupteur principal commande le systè­me d’allumage ; son fonctionnement est dé­crit ci-dessous.

FMU41621

Platine de contrôle marche/arrêt

Vous pouvez faire démarrer ou arrêter le mo-

30

Composants

AVERTISSEMENT

1

2

ZMU07174

1

ZMU07176

ZMU05822

UP

DN

teur en appuyant sur le bouton marche/arrêt.
Dans le cas d’un bi-moteur, il est possible de
faire démarrer ou d’arrêter un moteur indivi­duellement. L’indicateur du moteur corres­pondant s’allume.

 PORT:Moteur bâbord
 STBD:Moteur tribord

1. Indicateur

2. Bouton marche/arrêt

FMU41631

Platine de contrôle marche/arrêt
général

Le bouton Marche/Arrêt permet de faire dé­marrer et d’arrêter tous les moteurs.

1. Bouton marche/arrêt général

hors-bord par rapport au tableau AR. Lors­que vous appuyez sur l’interrupteur “ ” (re­lever), le moteur hors-bord s’incline vers le
haut, puis se relève. Lorsque vous appuyez
sur l’interrupteur “ ” (abaisser), le moteur
hors-bord s’abaisse, puis s’incline vers le
bas. Dès que vous relâchez l’interrupteur, le
moteur hors-bord s’arrête dans sa position
actuelle. Pour des instructions sur l’utilisation
de l’interrupteur du système de trim, voir pa­ges 65 et 67.

FMU26155

Interrupteur de trim sur le capot
inférieur

L’interrupteur de trim est situé sur le côté du
capot inférieur. Lorsque vous appuyez sur
l’interrupteur “ ” (relever), le moteur hors­bord s’incline vers le haut, puis se relève.
Lorsque vous appuyez sur l’interrupteur “ ”
(abaisser), le moteur hors-bord s’abaisse,
puis s’incline vers le bas. Dès que vous relâ­chez l’interrupteur, le moteur hors-bord s’ar­rête dans sa position actuelle.
Pour les instructions d’utilisation de l’inter­rupteur de trim, voir page 67.

FWM01031

FMU35153

Interrupteur de trim sur la Digital
electronic control

Le système de trim ajuste l’angle du moteur

31

Utilisez uniquement l’interrupteur de trim
situé sur le capot moteur lorsque le ba­teau est à l’arrêt complet et le moteur
coupé. L’utilisation de cet interrupteur en

Composants

AVERTISSEMENT

ATTENTION

UP

DN

1

ZMU07151

UP

DN

11

1

UP

DN

ZMU05835

cours de navigation accroît le risque de
passer par-dessus bord et peut distraire
l’opérateur, augmentant ainsi le risque de
collision avec un autre bateau ou un obs­tacle.

1. Interrupteur de trim

FMU35160

Interrupteurs de trim (type jumelés)

Le système de trim ajuste l’angle du moteur
hors-bord par rapport au tableau AR. Lors­que vous appuyez sur l’interrupteur “ ” (re­lever), le moteur hors-bord s’incline vers le
haut, puis se relève. Lorsque vous appuyez
sur l’interrupteur “ ” (abaisser), le moteur
hors-bord s’abaisse, puis s’incline vers le
bas. Dès que vous relâchez l’interrupteur, le
moteur hors-bord s’arrête dans sa position
actuelle.

 Sur la commande de moteurs jumelés, l’in-

terrupteur situé sur la poignée du levier de
commande contrôle les deux moteurs
hors-bords en même temps.

 Pour des instructions sur l’utilisation des

interrupteurs du système de trim, voir pa­ges 65 et 67.

FMU26244

Dérive avec anode

FWM00840

Une dérive mal ajustée peut entraîner des
difficultés de manœuvrabilité. Effectuez
toujours un test de navigation après que
la dérive a été installée ou remplacée afin
de vous assurer que la direction est cor­recte. Assurez-vous que vous avez serré
le boulon après avoir réglé la dérive.

La dérive doit être ajustée de façon à ce que
la commande de direction puisse être tour­née vers la gauche ou vers la droite en appli­quant une force identique.
Si le bateau tend à virer à gauche (bâbord),
tournez l’extrémité arrière de la dérive vers
bâbord “A” dans l’illustration. Si le bateau
tend à virer à droite (tribord), tournez l’extré­mité arrière de la dérive vers tribord “B” dans
l’illustration.

FCM00840

La dérive sert également d’anode pour
protéger le moteur contre la corrosion
électrochimique. Ne peignez jamais la dé­rive car elle deviendrait inefficace comme
anode.

1. Interrupteur de trim

32

Composants

ATTENTION

ZMU07152

A

B

ZMU01863

ZMU07206

1

1. Dérive

2. Boulon

3. Capuchon

3

2

1

1. Levier support de relevage

FCM00660

Couple de serrage du boulon :

42 Nm (4.28 kgf-m, 31 ft-lb)

FMU26341

Levier support de relevage pour
modèle à système de trim

Pour maintenir le moteur hors-bord en posi­tion relevée, verrouillez le levier de support
de relevage sur le support de fixation.

33

N’utilisez pas le levier ou le bouton de
support de relevage lorsque vous remor­quez le bateau. Le moteur hors-bord
pourrait se déverrouiller du support de
relevage et retomber. Si le moteur ne peut
être remorqué en position de fonctionne­ment normale, employez un dispositif de
support pour le verrouiller en position re­levée.

FMU40760

Levier de verrouillage du capot

Les leviers de verrouillage du capot sont uti­lisés pour fixer le capot supérieur.

1. Levier de verrouillage du capot

1

ZMU06909

1

ZMU06910

1

ZMU07154

1

ZMU07518

1. Levier(s) de verrouillage du capot

FMU40802

Dispositif de rinçage

Ce dispositif de rinçage est utilisé pour net­toyer les passages d’eau de refroidissement
du moteur à l’aide d’un flexible de jardin et
d’eau du robinet. Pour des instructions con­cernant l’utilisation du dispositif de rinçage,
voir page 73.

Composants

1. Dispositif de rinçage

FMU41310

Filtre à carburant

Le filtre à carburant sert à éliminer les corps
étrangers et à séparer l’eau du carburant. Si
l’eau séparée du carburant dépasse un volu­me spécifique, le système d’alerte est activé.
Pour plus d’informations, voir page 48.

1. Filtre à carburant

34

Instruments et indicateurs

SET

MENU

CANCEL

1

2
3

4

5

ZMU07233

54321 6

7

8

9

10

12
11

ZMU07234

ZMU07235

FMU41781

6Y9 Multifunction Color Gauge

La 6Y9 Multifunction Color Gauge (ci-après
dénommée le Multi-Display) indique le statut
du moteur et des informations d’alerte. L’affi­chage d’éléments optionnels peut être modi­fié. Ce manuel couvre principalement les
affichages d’alerte. Pour des informations
sur les autres réglages ou pour changer l’af­fichage, reportez-vous au manuel de l’utilisa­teur de la 6Y9 Multifunction Color Gauge.

1. Touches fléchées

2. Bouton de réglage

3. Bouton d’annulation

4. Bouton de menu

5. Affichage

4. Indicateur de synchronisation du moteur

5. Indicateur de trim

6. Eléments optionnels

7. Indicateur d’alerte de défaillance du moteur

8. Indicateur d’alerte de faible tension de la bat­terie

9. Indicateur d’alerte du séparateur d’eau

10. Indicateur d’alerte de faible pression d’huile

11. Indicateur d’alerte de surchauffe

12. Compte-tours

FMU41640

Indicateur YAMAHA SECURITY
SYSTEM

Cet indicateur apparaît lorsque le YAMAHA
SECURITY SYSTEM se trouve en mode
verrouillé. Assurez-vous qu’il est éteint avant
de faire démarrer le moteur.

1. Indication de position du changement de
vitesses

2. Indicateur YAMAHA SECURITY SYSTEM

3. Indicateur de préchauffage du moteur

35

FMU41650

Indicateur de préchauffage du
moteur

Cet indicateur apparaît pendant le préchauf­fage du moteur et s’éteint lorsque le pré­chauffage est terminé.

Instruments et indicateurs

ATTENTION

ZMU07236

ZMU07237

ZMU07238

ZMU07239

FMU41660

Indicateur de synchronisation du
moteur

Dans le cas d’un bi-moteur, cet affichage ap­paraît lorsque les moteurs sont sous la com­mande de synchronisation du moteur. Il
s’éteint lorsque la commande de synchroni­sation du moteur est désengagée.

Arrêtez immédiatement le moteur si le vi­breur retentit et si le dispositif d’alerte de sur­chauffe est activé. Vérifiez si l’entrée d’eau
de refroidissement n’est pas obstruée.

FCM01592

FMU41680

Alerte de surchauffe

Si la température du moteur augmente trop
en cours de navigation, la fenêtre contextuel­le apparaît. Appuyez sur le bouton “ ” (ré­gler) pour passer à l’affichage normal, et
l’indicateur d’alerte de surchauffe se met à
clignoter. Le régime du moteur baisse auto­matiquement à environ 2000 tr/min.

 Ne continuez pas à faire fonctionner le

moteur si l’indicateur d’alerte de sur­chauffe clignote. Le moteur subirait de
graves dommages.

 Ne continuez pas à faire fonctionner le

moteur si un dispositif d’alerte a été ac­tivé. Consultez votre distributeur
Yamaha si le problème ne peut être lo­calisé et corrigé.

FMU41690

Alerte de faible pression d’huile

Si la pression d’huile du moteur diminue trop,
la fenêtre contextuelle apparaît. Appuyez sur
le bouton “ ” (régler) pour passer à l’affi­chage normal, et l’indicateur d’alerte de fai-

36

Instruments et indicateurs

ATTENTION

ATTENTION

ZMU07240

ZMU07241

ZMU07242

ZMU07250

ble pression d’huile se met à clignoter. Le
régime du moteur baisse automatiquement à
environ 2000 tr/min.

Arrêtez immédiatement le moteur si le vi­breur retentit et si l’indicateur d’alerte de fai­ble niveau d’huile est activé. Vérifiez la
quantité d’huile moteur et faites l’appoint si
nécessaire. Si le dispositif d’alerte est activé
alors que la quantité d’huile appropriée est
maintenue, consultez votre revendeur
Yamaha.

FCM01601

Ne continuez pas à faire fonctionner le
moteur lorsque le dispositif d’alerte de
faible pression d’huile est activé. Le mo­teur subirait de graves dommages.

FMU41700

Alerte du séparateur d’eau

La fenêtre contextuelle apparaît si de l’eau
s’est accumulée dans le séparateur d’eau

(filtre à carburant) en cours de navigation.
Appuyez sur le bouton “ ” (régler) pour
passer à l’affichage normal, et l’indicateur
d’alerte de séparateur d’eau se met à cligno­ter.

Arrêtez immédiatement le moteur et consul­tez la page 102 de ce manuel pour purger
l’eau du filtre à carburant. Regagnez rapide­ment le port et consultez immédiatement un
revendeur Yamaha.

FCM00910

De l’eau mélangée dans l’essence peut
causer de grave dommages au moteur.

FMU41720

Alerte de faible tension de la batterie

La fenêtre contextuelle apparaît si la tension
de la batterie baisse trop. Appuyez sur le
bouton “ ” (régler) pour passer à l’afficha­ge normal, et l’indicateur d’alerte de tension
de batterie se met à clignoter.

37

Instruments et indicateurs

ZMU07251

ZMU07252

ZMU07253

ZMU07254

Regagnez rapidement le port si le dispositif
d’alerte de faible tension de la batterie est
activé. Pour la charge de la batterie, consul­tez votre distributeur Yamaha.

FMU41710

Alerte de défaillance du moteur

La fenêtre contextuelle apparaît en cas de
dysfonctionnement du moteur en cours de
navigation. Appuyez sur le bouton “ ” (ré­gler) pour passer à l’affichage normal, et l’in­dicateur d’alerte de panne moteur se met à
clignoter.

Regagnez le port et consultez immédiate­ment un revendeur Yamaha.

FMU31653

6Y8 Compteurs multifonction

Les compteurs multifonction comportent 6
types de compteurs : compte-tours (type
rond ou carré), indicateur de vitesse (type
carré), indicateur de vitesse & jauge de car­burant (type rond ou carré) et indicateur de
gestion du carburant (type carré). Le systè­me d’indicateur est légèrement différent en­tre les modèles ronds et carrés. Vérifiez
soigneusement le modèle et le type de
compteur. Ce manuel décrit principalement
les indicateurs d’alerte. Pour plus de détails
sur le réglage des compteurs ou le change­ment des systèmes d’indicateur, consultez le
manuel d’utilisation ci-joint.

38

Instruments et indicateurs

2

1

ZMU05415

2

3

1

4

5

6

7

8

ZMU05416

2

1

ZMU05417

FMU36184

6Y8 Compte-tours

multifonction

Le compte-tours indique le nombre de rota­tions du moteur par minute. Il comprend les
fonctions d’indicateur de trim, de réglage du
régime embrayé, d’indicateur de la tempéra­ture d’eau de refroidissement/moteur, d’indi­cateur de tension de la batterie, d’indicateur
de compteur/totalisateur d’heures, d’indica­teur de pression d’huile, d’alerte de détection
d’eau, d’alerte de défaillance du moteur et de
notification de maintenance périodique. Si le
capteur de pression d’eau de refroidisse­ment est installé, le compteur peut égale­ment afficher l’indicateur de pression d’eau
de refroidissement. Cependant, même si le
capteur de pression d’eau de refroidisse­ment n’est pas installé, l’indicateur de pres­sion d’eau de refroidissement peut être
affiché en connectant un capteur optionnel
au compteur. Pour les capteurs optionnels,
consultez votre revendeur Yamaha. Le
compte-tours est disponible en modèle rond
ou carré. Vérifiez le type de votre compte­tours.

1. Compte-tours

2. Indicateur de trim

3. Affichage multifonction

4. Pression d’eau de refroidissement

5. Température de l’eau de refroidisse­ment/moteur

6. Indicateur d’alerte de détection d’eau

7. Tension de la batterie

8. Pression d’huile (modèles 4 temps)

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

39

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

Instruments et indicateurs

1452

3

6879

ZMU05418

ZMU06457

ZMU06458

ZMU06459

ZMU06460

1. Compte-tours

2. Indicateur de trim

3. Affichage multifonction

4. Indicateur d’alerte de détection d’eau

5. Indicateur d’alerte de défaillance/mainte­nance du moteur

6. Pression d’eau de refroidissement

7. Pression d’huile (modèles 4 temps)

8. Température de l’eau de refroidisse­ment/moteur

9. Tension de la batterie

FMU38621

Informations sur le Yamaha Security
System

Tournez l’interrupteur principal sur la posi­tion “ ” (marche), le mode (Verrouillé / Dé­verrouillé) actuellement sélectionné du
Yamaha Security System apparaît sur l’affi­chage.

Mode de déverrouillage

Mode de verrouillage

FMU36130

Alerte de faible pression d’huile

Si la pression d’huile moteur baisse trop, l’in­dicateur d’alerte de pression d’huile se met à
clignoter et le régime du moteur baisse auto­matiquement à environ 2000 tr/min.

40

Instruments et indicateurs

ATTENTION

ATTENTION

ZMU05430

ZMU05431

ZMU05421

ZMU05422

Arrêtez immédiatement le moteur si le vi­breur retentit et si l’indicateur d’alerte de fai­ble niveau d’huile clignote. Vérifiez la
quantité d’huile moteur et faites l’appoint si
nécessaire. Si le dispositif d’alerte est activé
alors que la quantité d’huile appropriée est
maintenue, consultez votre revendeur
Yamaha.

FCM01601

Ne continuez pas à faire fonctionner le
moteur lorsque le dispositif d’alerte de
faible pression d’huile est activé. Le mo­teur subirait de graves dommages.

FMU36221

Alerte de surchauffe

Si la température du moteur augmente trop
en cours de navigation, l’indicateur d’alerte
de surchauffe se met à clignoter. Le régime
du moteur baisse automatiquement à envi­ron 2000 tr/min.

41

Arrêtez immédiatement le moteur si le vi­breur retentit et si le dispositif d’alerte de sur­chauffe est activé. Vérifiez si l’entrée d’eau
de refroidissement n’est pas obstruée.

FCM01592

 Ne continuez pas à faire fonctionner le

moteur si l’indicateur d’alerte de sur­chauffe clignote. Le moteur subirait de
graves dommages.

 Ne continuez pas à faire fonctionner le

moteur si un dispositif d’alerte a été ac­tivé. Consultez votre distributeur
Yamaha si le problème ne peut être lo­calisé et corrigé.

FMU36150

Alerte du séparateur d’eau

Cet indicateur se met à clignoter si de l’eau
s’est accumulée dans le séparateur d’eau
(filtre à carburant) en cours de navigation. En
pareil cas, arrêtez immédiatement le moteur

Instruments et indicateurs

ATTENTION

ATTENTION

ZMU05423

ZMU05424

ZMU05425

ZMU05426

et consultez la page 102 de ce manuel pour
purger l’eau du filtre à carburant. Regagnez
rapidement le port et consultez immédiate­ment un revendeur Yamaha.

FCM00920

FCM00910

De l’eau mélangée dans l’essence peut
causer de grave dommages au moteur.

FMU36160

Alerte de défaillance du moteur

Cet indicateur se met à clignoter en cas de
dysfonctionnement du moteur en cours de
navigation. Regagnez rapidement le port et
consultez immédiatement un revendeur
Yamaha.

En pareil cas, le moteur ne fonctionne
pas correctement. Consultez immédiate­ment un distributeur Yamaha.

FMU36170

Alerte de faible tension de la batterie

Si la tension de la batterie baisse, l’indicateur
d’alerte de faible tension de la batterie et la
valeur de tension de la batterie se mettent à
clignoter. Regagnez rapidement le port si le
dispositif d’alerte de faible tension de la bat­terie est activé. Pour la charge de la batterie,
consultez votre distributeur Yamaha.

42

Instruments et indicateurs

ZMU05427

ZMU05428

2

1

ZMU05432

1

2

3

ZMU05433

FMU36232

6Y8 Indicateurs de vitesse &

carburant multifonction

Le compteur de vitesse & indique la vitesse
du bateau et comporte les fonctions de jauge
de carburant, d’indicateur de consommation
totale de carburant, d’indicateur d’économie
de carburant, d’indicateur de débit de carbu­rant et d’indicateur de tension système. L’af­fichage voulu est sélectionné à l’aide des
boutons “ ” (régler) et “ ” (mode) com­me décrit dans cette section. Si le capteur de
vitesse est installé, le compteur peut égale­ment afficher l’indicateur journalier. Cepen­dant, même si le capteur de vitesse n’est pas
installé, l’indicateur journalier peut être affi­ché en connectant un capteur optionnel au
compteur. Le raccordement de capteurs op­tionnels au compteur permet également
d’obtenir un indicateur de la température à la
surface de l’eau, un indicateur de profondeur

et une horloge. Pour les capteurs optionnels,
consultez votre revendeur Yamaha.
Le compteur regroupant l’indicateur de vites­se & jauge de carburant est disponible en
modèle rond ou carré. Vérifiez les informa­tions de fonctionnement de votre indicateur
de vitesse & jauge de carburant.
Lorsque l’interrupteur principal est enclen­ché, tous les segments s’allument en guise
de test. Au bout de quelques secondes, la
jauge revient en mode de fonctionnement
normal.
Pour plus d’informations, consultez le ma­nuel d’utilisation fourni d’origine avec le
compteur.

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

1. Indicateur de vitesse

2. Jauge à carburant

3. Affichage multifonction

43

1. Bouton de réglage

2

1

ZMU05434

12

3

ZMU05435

2

1

ZMU05436

1

2

3

ZMU05437

2. Bouton de mode

Instruments et indicateurs

même si le capteur de vitesse n’est pas ins­tallé, l’indicateur journalier peut être affiché
en connectant un capteur optionnel au
compteur. Le raccordement de capteurs op­tionnels au compteur permet également
d’obtenir un indicateur de la température à la
surface de l’eau, un indicateur de profondeur
et une horloge. Pour les capteurs optionnels,
consultez votre revendeur Yamaha.
Lorsque l’interrupteur principal est enclen­ché, tous les segments s’allument en guise
de test. Au bout de quelques secondes, la
jauge revient en mode de fonctionnement
normal.
Pour plus d’informations, consultez le ma­nuel d’utilisation fourni d’origine avec le
compteur.

1. Indicateur de vitesse

2. Jauge à carburant

3. Affichage multifonction

FMU36241

6Y8 Indicateurs de vitesse

multifonction

L’indicateur de vitesse affiche la vitesse du
bateau et comprend les fonctions de jauge
de carburant et d’indicateur de tension systè­me. L’affichage voulu est sélectionné à l’aide
des boutons “ ” (régler) et “ ” (mode)
comme décrit dans cette section. L’indica­teur de vitesse peut également afficher les
unités de mesure voulues comme les km/h,
les mph ou les nœuds. Si le capteur de vites­se est installé, le compteur peut également
afficher l’indicateur journalier. Cependant,

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

1. Indicateur de vitesse

44

Instruments et indicateurs

2

1

ZMU05438

1

2

ZMU05439

ZMU07245

ZMU04581

2. Jauge à carburant

3. Affichage multifonction

FMU36250

6Y8 Indicateurs de gestion du

carburant multifonction

L’indicateur de gestion du carburant com­prend les fonctions d’indicateur de débit de
carburant, d’indicateur de consommation to­tale, d’indicateur d’économie de carburant et
d’indicateur de carburant restant. L’affichage
voulu est sélectionné à l’aide des boutons
“ ” (régler) et “ ” (mode) comme décrit
dans cette section. Pour plus d’informations,
consultez le manuel d’utilisation fourni d’ori­gine avec le compteur.
Lorsque l’interrupteur principal est enclen­ché, tous les affichages s’allument en guise
de test. Au bout de quelques secondes, le
compteur revient en mode de fonctionne­ment normal.
Pour plus d’informations, consultez le ma­nuel d’utilisation fourni d’origine avec le
compteur.

FMU41730

Différents compteurs peuvent être installés
sur le moteur hors-bord en fonction des pré­férences de l’utilisateur. Pour plus de détails,
consultez votre revendeur Yamaha.

Compte-tours analogique

1. Indicateur de débit de carburant

2. Affichage multifonction

Compteurs optionnels

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

45

Indicateur de trim

Système de commande du moteur

ATTENTION

ZMU05889

ZMU05891

ZMU05421

FMU26803

Système d’alerte

FCM00091

Ne continuez pas à faire fonctionner le
moteur si un dispositif d’alerte a été acti­vé. Consultez votre distributeur Yamaha
si le problème ne peut être localisé et cor­rigé.

FMU35184

Alerte digital electronic control

Si, en cours d’utilisation du moteur hors­bord, des problèmes de communication se
produisent entre la digital electronic control
et le moteur hors-bord, l’indicateur d’alerte
s’allume. Même s’il n’y a pas de symptôme
de panne au niveau du changement de vites­ses ou de l’accélérateur, retournez rapide­ment au port pour faire inspecter ou réparer
le moteur hors-bord par un distributeur
Yamaha.

1

1. Indicateur d’alerte de la Digital Electronic
Control

FMU41922

Alerte de surchauffe

Ce moteur est équipé d’un dispositif d’alerte
de surchauffe. Si la température du moteur
augmente trop, ce dispositif d’alerte est acti­vé.

 Le régime du moteur baisse automatique-

ment à environ 2000 tr/min.

 L’indicateur d’alerte de surchauffe du

compte-tours multifonction 6Y8 s’allume
ou se met à clignoter.

1

46

Système de commande du moteur

ZMU05422

ZMU07238

ZMU07155

ZMU07156

ZMU05826

 La fenêtre contextuelle apparaît sur le Mul-

ti-Display.

 Le vibreur retentit.

Lorsque le système d’alerte est activé, arrê­tez le moteur et vérifiez si les entrées d’eau
de refroidissement ne sont pas obstruées:

 Vérifiez l’angle de trim pour vous assurer

que l’entrée d’eau de refroidissement est
submergée.

 Vérifiez si l’entrée d’eau de refroidisse-

ment n’est pas obstruée.

Utilisateurs de moteurs jumelés:
Si le système d’alerte de surchauffe d’un mo­teur est activé, le régime baisse. Pour cou­per l’activation de l’alerte sur le moteur qui
n’est pas affecté par la surchauffe, coupez
l’interrupteur principal du moteur en sur­chauffe. Lorsque le système d’alerte est ac­tivé, arrêtez le moteur et relevez le moteur
pour vérifier si l’entrée d’eau de refroidisse­ment n’est pas obstruée. Si le système
d’alerte est toujours activé, relevez le moteur
hors-bord en surchauffe et retournez au port.

47

Système de commande du moteur

ZMU05430

ZMU05431

ZMU07240

ZMU07155

ZMU07156

FMU41932

Alerte de faible pression d’huile

Si la pression d’huile baisse trop, ce disposi­tif d’alerte est activé.

 Le régime du moteur baisse automatique-

ment à environ 2000 tr/min.

 L’indicateur d’alerte de faible de pression

d’huile du compte-tours multifonction 6Y8

s’allume ou se met à clignoter.

 La fenêtre contextuelle apparaît sur le Mul-

ti-Display.

 Le vibreur retentit.

Si le dispositif d’alerte est activé, arrêtez le
moteur aussi rapidement que votre sécurité
le permet. Vérifiez le niveau d’huile et ajou­tez de l’huile si nécessaire. Si le niveau
d’huile est correct et que le dispositif d’alerte
ne s’arrête pas, consultez votre distributeur
Yamaha.
Utilisateurs de moteurs jumelés :
Si le système d’alerte de faible pression
d’huile d’un moteur est activé, le régime des
deux moteurs baisse et le vibreur retentit.
Pour couper l’activation de l’alerte sur le mo­teur qui n’est pas affecté par la faible pres­sion d’huile, coupez l’interrupteur principal
du moteur avec une faible pression d’huile.

FMU41941

Alerte du séparateur d’eau

Le moteur hors-bord est équipé d’un systè­me d’alerte de séparateur d’eau. Si l’eau sé­parée du carburant dépasse un volume

48

Système de commande du moteur

ATTENTION

ZMU05423

ZMU05424

ZMU07242

spécifique, le système d’alerte est activé.

 L’indicateur d’alerte du séparateur d’eau

du compte-tours multifonction 6Y8 s’allu-

me ou se met à clignoter.

102 de ce manuel pour purger l’eau du filtre
à carburant. Regagnez rapidement le port et
consultez immédiatement un revendeur
Yamaha.

FCM02470

Bien que le vibreur s’arrête lorsque le mo­teur a démarré et que le levier de com­mande ait été amené sur la position de
marche avant ou arrière, n’utilisez pas le
moteur hors-bord. Le moteur risque si­non de subir de graves dommages.

 La fenêtre contextuelle apparaît sur le Mul-

ti-Display.

 Le vibreur retentit par intermittence lors-

que le levier de commande est au point

mort.
Si le système d’alerte est activé, arrêtez im­médiatement le moteur et consultez la page

49

Installation

AVERTISSEMENT

ZMU01760

1

FMU26902

Installation

Les informations présentées dans cette sec­tion sont uniquement fournies à titre de réfé­rence. Il n’est pas possible de fournir des
instructions complètes pour toutes les com­binaisons de bateau et de moteur possibles.
Un montage correct dépend en partie de
l’expérience et de la combinaison spécifique
du bateau et du moteur.

FWM01590

 La surmotorisation d’un bateau peut

entraîner une grave instabilité. N’instal-

lez pas un moteur hors-bord dont la

puissance en chevaux dépasse la capa-

cité maximale du bateau qui est spéci-

fiée sur la plaque d’homologation du

bateau. Si le bateau ne porte pas de pla-

que d’homologation, consultez le fabri-

cant du bateau.

 Un montage incorrect du moteur hors-

bord peut entraîner des conditions dan-

gereuses comme une mauvaise

manœuvrabilité, une perte de contrôle

ou un risque d’incendie. Pour les modè-

les à montage permanent, c’est votre

distributeur ou toute autre personne

expérimentée dans le montage qui doit

effectuer l’installation du moteur.

FMU33481

Montage du moteur hors-bord

Le moteur hors-bord doit être monté de fa­çon à ce que le bateau soit bien équilibré. Si­non, le bateau pourra être difficile à
manœuvrer. Sur les bateaux équipés d’un
seul moteur, montez le moteur hors-bord
dans l’axe (ligne de quille) du bateau. Sur les
bateaux à moteurs jumelés, montez les mo­teurs hors-bord à équidistance de l’axe du
bateau. Consultez votre distributeur Yamaha

ou tout autre fabricant de bateaux pour plus
d’informations sur la détermination de la po­sition de montage adéquate.

1. Axe (ligne de quille)

1. Axe (ligne de quille)

FMU26934

Hauteur de montage (fond du bateau)

La hauteur de montage de votre moteur
hors-bord affecte son rendement et sa fiabi­lité. S’il est monté trop haut, l’hélice risque de
ventiler, ce qui réduira la propulsion en rai­son d’un glissement excessif de l’hélice, et
les entrées d’eau du système de refroidisse­ment risquent de ne pas recevoir suffisam­ment d’eau, ce qui peut provoquer une
surchauffe. Si le moteur est monté trop bas,
la résistance dans l’eau (traînée) augmente­ra, réduisant ainsi le rendement et les perfor­mances du moteur.

50

Installation

ATTENTION

ZMU01762

En règle générale, le moteur hors-bord doit
être monté de façon à ce que la plaque anti­cavitation soit alignée sur le fond de la coque
du bateau. La hauteur de montage optimale
du moteur hors-bord est affectée par la com­binaison du bateau et du moteur ainsi que
par l’utilisation que vous comptez en faire.
Des tests de navigation à différentes hau­teurs peuvent contribuer à déterminer la
hauteur de montage optimale. Consultez vo­tre distributeur Yamaha ou tout autre fabri­cant de bateaux pour plus d’informations sur
la détermination de la hauteur de montage
adéquate.

FCM01634

suffisante pour endommager grave­ment le moteur risque de pénétrer via
l’entrée d’air du capot supérieur. Elimi­nez la cause des projections d’em­bruns.

 Vérifiez si l’orifice de ralenti reste assez

haut pour éviter que de l’eau pénètre à

l’intérieur du moteur, même lorsque le

bateau est stationnaire avec une char-

ge maximum.

 Une hauteur incorrecte du moteur ou

des obstructions à un écoulement flui-

de de l’eau (comme le modèle et l’état

du bateau, ou des accessoires comme

des échelles de bain ou des émetteurs

de sondeur) peuvent créer des projec-

tions d’embruns pendant que vous na-

viguez. Si le moteur hors-bord est

utilisé en continu en présence de pro-

jections d’embruns, une quantité d’eau

51

Opération

ZMU01710

FMU36381

Fonctionnement pour la

première fois

FMU40510

Plein d’huile moteur

Le moteur hors-bord est expédié départ usi­ne sans huile moteur. Si votre revendeur
Yamaha ne remplit pas le moteur d’huile mo­teur, vous devez faire le plein d’huile moteur
avant de le faire démarrer. ATTENTION: Vé-

rifiez si le plein d’huile du moteur a été ef­fectué avant de faire fonctionner le
moteur pour la première fois. Sinon, le
moteur risque d’être gravement endom­magé.

[FCM02240]

L’autocollant suivant, qui est apposé sur le
moteur hors-bord lorsqu’il est expédié de
l’usine, doit être enlevé après que le plein
d’huile moteur a été effectué pour la premiè­re fois. Pour plus d’informations sur la vérifi­cation du niveau d’huile moteur, voir page

54.

FMU30174

Rodage du moteur

Votre nouveau moteur requiert une période
de rodage pour permettre aux surfaces en
contact de s’araser uniformément. Un roda­ge correctement effectué permet de garantir
de bonnes performances et une plus grande
durée de vie utile du moteur. ATTENTION:

La négligence de la procédure de rodage

peut entraîner une réduction de la durée
de vie utile du moteur et même de graves
dommages au moteur.

FMU41222

[FCM00801]

Procédure de rodage du moteur

Votre nouveau moteur requiert une période
de rodage de 10 heures pour permettre aux
surfaces en contact des pièces mobiles de
s’araser uniformément.
Faites tourner le moteur dans l’eau et sous
charge (en prise avec une hélice installée)
pendant 10 heures de la façon suivante.
Pendant le rodage du moteur, évitez les ré­gimes de ralenti prolongés, les eaux agitées
et les zones densément fréquentées.

1. Pendant la 1ère heure de fonctionne­ment:
Faites tourner le moteur à différents ré­gimes jusqu’à 2000 tr/min ou approxi­mativement à 1/2-puissance.

2. Pendant la 2ème heure de fonctionne­ment:
Augmentez le régime du moteur de ma­nière à faire planer le bateau (mais évi­tez de le faire tourner à plein gaz), puis
réduisez les gaz tout en maintenant le
bateau à une vitesse de planage.

3. Pendant les 8 heures de fonctionnement
suivantes:
Faites tourner le moteur à n’importe quel
régime. Evitez cependant de faire tour­ner le moteur à plein régime pendant
plus de 5 minutes d’affilée.

4. Après les 10 premières heures de fonc­tionnement:
Faites fonctionner le moteur normale­ment.

FMU36400

Connaissez votre bateau

Des bateaux différents se manœuvrent diffé­remment. Naviguez précautionneusement
lorsque vous apprenez comment votre ba-

52

Opération

AVERTISSEMENT

ATTENTION

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

1

2

3

ZMU06914

1

1

2

3

ZMU06915

teau manœuvre dans différentes conditions
et avec différents angles de trim (voir page

65).

FMU36413

Contrôles avant le démarrage

du moteur

FWM01921

Si l’un des éléments du “Contrôles avant
le démarrage du moteur” ne fonctionne
pas correctement, faites-le inspecter et
réparer avant d’utiliser le moteur hors­bord. Un accident risque sinon de se pro­duire.

FCM00120

Ne faites pas démarrer le moteur hors de
l’eau. Une surchauffe et de graves dom­mages pourraient en résulter.

FMU36421

Niveau de carburant

Veillez à disposer de suffisamment de carbu­rant pour votre sortie. Une bonne règle de
base consiste à utiliser 1/3 de votre carbu­rant pour arriver à destination, 1/3 pour en
revenir et à en conserver 1/3 comme réserve
de secours. Alors que le bateau est de ni­veau sur une remorque ou dans l’eau, tour­nez la clé sur la position “ ”(marche) et
vérifiez le niveau de carburant. Pour les ins­tructions de remplissage, voir page 58.

FMU40770

Dépose du capot supérieur

Pour les contrôles suivants, déposez le ca­pot supérieur du capot inférieur.
Pour déposer le capot supérieur, relevez les
leviers de verrouillage du capot et soulevez
le capot supérieur.

1. Levier de verrouillage du capot

2. Capot inférieur

3. Capot supérieur

1. Levier(s) de verrouillage du capot

2. Capot inférieur

3. Capot supérieur

FMU36442

Système d’alimentation

FWM00060

L’essence et ses vapeurs sont hautement
inflammables et explosives. Eloignez les
étincelles, les cigarettes, les flammes et
toutes les sources d’allumage.

FWM00910

Une fuite de carburant peut provoquer un
incendie ou une explosion.

 Contrôlez régulièrement la présence de

53

Opération

1

ZMU07518

ZMU06873

1

2

futies de carburant.

 Si vous découvrez une fuite, faites im-

pérativement réparer le système d’ali­mentation par un mécanicien qualifié.
Des réparations incorrectes peuvent
rendre dangereuse l’utilisation du mo­teur hors-bord.

FMU36451

Contrôle de la présence de fuites de car­burant

 Vérifiez s’il y a des fuites de carburant ou

des vapeurs d’essence dans le bateau.

 Vérifiez si le circuit d’alimentation ne pré-

sente pas de fuite de carburant.

 Vérifiez le réservoir de carburant et les

conduites d’alimentation quant à la pré­sence de fissures, de gonflements ou
d’autres dommages.

FMU37322

Contrôle du filtre à carburant

Vérifiez si le filtre à carburant est propre et
exempt d’eau. S’il y a de l’eau dans le carbu­rant, ou s’il y a une quantité significative de
débris, le réservoir à carburant doit être véri­fié et nettoyé par un revendeur Yamaha.

l’indicateur de la Digital electronic control
active s’allume.

 Tournez le volant à fond vers la gauche et

vers la droite. Assurez-vous que le fonc­tionnement est régulier et sans hésitations
sur toute la course, sans blocage ni jeu ex­cessif.

 Actionnez les leviers d’accélérateur plu-

sieurs fois de suite pour vous assurer que
leur course ne marque aucune hésitation.
Le déplacement doit être régulier sur toute
la course, et chaque levier doit revenir
complètement en position de ralenti.

FMU40362

Cordon du coupe-circuit du moteur

Vérifiez le cordon de coupe-circuit du moteur
et l’agrafe quant à la présence de domma­ges, comme des coupures, des ruptures et
des traces d’usure.

1. Filtre à carburant

FMU41770

Commandes

 Tournez l’interrupteur principal sur la posi-

tion “ ” (marche) et assurez-vous que

1. Agrafe

2. Cordon de coupure du moteur

FMU40993

Huile moteur

1. Placez le moteur hors-bord en position
verticale (pas incliné). ATTENTION: Si

le moteur hors-bord n’est pas de ni­veau, le niveau d’huile indiqué sur la
jauge d’huile risque de manquer de
précision.

2. Retirez la jauge d’huile et essuyez-la.

[FCM01861]

54

Opération

1

ZMU07157

1

2

3

ZMU06918

2

3

1

ZMU07158

1. Jauge d’huile

3. Insérez complètement la jauge d’huile et
retirez-la à nouveau.

4. Vérifiez si le niveau d’huile sur la jauge
d’huile se situe entre les repères de ni­veau inférieur et supérieur. Consultez
votre revendeur Yamaha si le niveau
d’huile n’est pas au niveau correct ou si
l’huile présente un aspect laiteux ou est
souillée.

 Contrôlez si l’hélice n’est pas endomma-

gée.

 Contrôlez la présence de fuites d’huile mo-

teur.

FMU40371

Dispositif de rinçage

Vérifiez si le connecteur du dispositif de rin­çage est correctement serré sur le raccord
de la cuvette. ATTENTION: Veillez à con-

necter le dispositif de rinçage au raccord
de la cuvette et à le serrer correctement.
Sinon, de l’eau de refroidissement
s’écoulera en cours de fonctionnement,
provoquant ainsi une surchauffe du mo­teur.

[FCM02291]

1. Jauge d’huile

2. Repère supérieur

3. Repère inférieur

FMU40411

Moteur hors-bord

 Vérifiez si le moteur hors-bord est monté

correctement et vérifiez si les boulons de
montage du moteur hors-bord sont bien
serrés.

55

1. Dispositif de rinçage

2. Connecteur de tuyau d’arrosage

3. Raccord

FMU40751

Installation du capot supérieur

1. Vérifiez si le joint en caoutchouc n’est

pas endommagé. Si le joint en caout-

2

1

ZMU07159

2

3

4

1

ZMU07015

2

1

4

3

2 3

ZMU07016

1

ZMU06920

1

ZMU06921

chouc est endommagé, faites-le rempla­cer par un revendeur Yamaha.

1. Joint en caoutchouc

2. Capot inférieur

2. Vérifiez si le joint en caoutchouc est cor­rectement engagé tout autour du capot
supérieur.

3. Vérifiez si les trois leviers de verrouillage
du capot sont dégagés vers l’extérieur.

4. Alignez les 3 saillies du dessus du capot
supérieur sur les supports correspon­dants du capot inférieur, et placez ensui­te le capot supérieur sur le capot
inférieur.

Opération

1. Capot supérieur

2. Saillie

3. Support

4. Capot inférieur

5. Poussez les leviers de verrouillage du
capot vers l’intérieur pour fixer le capot
supérieur.

1. Capot supérieur

2. Saillie

3. Support

4. Capot inférieur

1. Levier de verrouillage du capot

1. Levier(s) de verrouillage du capot

56

Opération

AVERTISSEMENT

ZMU07160

1

2

ZMU07162

1

ZMU07163

6. Vérifiez le montage du capot supérieur
en appuyant dessus des deux mains.

ATTENTION: Si le capot supérieur
n’est pas installé correctement, des
projections d’eau peuvent entrer
sous le capot supérieur et endomma­ger le moteur, ou le capot supérieur
risque de s’arracher en cours de navi­gation à grande vitesse.

FMU35243

[FCM02370]

Contrôle du système de trim et du
système de relevage

FWM01930

 Ne vous placez jamais sous l’embase

lorsque le moteur hors-bord est relevé,
même si le levier de support de releva­ge est verrouillé. De graves blessures
peuvent résulter d’une chute acciden­telle du moteur hors-bord.

 Un membre risque de se coincer entre

le moteur et le support de fixation lors­que le moteur est relevé et abaissé.

 Veillez à ce que personne ne se trouve

à proximité du moteur hors-bord avant
d’exécuter ce contrôle.

1. Vérifiez si le système de trim ne présen­te pas de traces de fuites d’huile.

2. Actionnez chacun des interrupteurs de
trim de la Digital electronic control et du
carénage inférieur du moteur (si équipé)

pour vous assurer que tous les interrup­teurs fonctionnent.

3. Relevez le moteur hors-bord et vérifiez
si la tige d’inclinaison et les tiges de trim
sont complètement déployées.

1. Tige d’inclinaison

2. Tiges de trim

4. Utilisez le levier support de relevage
pour verrouiller le moteur en position re­levée. Actionnez brièvement l’interrup­teur d’abaissement de façon à ce que le
moteur soit soutenu par le levier support
de relevage.

1. Levier support de relevage

5. Vérifiez que la tige d’inclinaison et les ti­ges de trim sont exemptes de corrosion
ou d’autres dommages.

6. Actionnez l’interrupteur d’abaissement
jusqu’à ce que les tiges de trim se soient

57

Opération

AVERTISSEMENT

ZMU07164

complètement rétractées dans les cylin­dres.

7. Actionnez l’interrupteur de relevage de
trim jusqu’à ce que la tige d’inclinaison
soit complètement déployée. Déver­rouillez le levier support de relevage.

8. Abaissez le moteur hors-bord. Vérifiez si
la tige d’inclinaison et les tiges de trim
fonctionnent correctement.

FMU36582

Batterie

Contrôlez si la batterie est en bon état et si
elle est complètement chargée. Contrôlez si
les connexions de la batterie sont propres,
bien serrées et recouvertes de protections
isolantes. Les contacts électriques de la bat­terie et les câbles doivent être propres et cor­rectement raccordés, sinon la batterie ne
permettra pas de faire démarrer le moteur.
Reportez-vous aux instructions du fabricant
de la batterie pour les contrôles de votre bat­terie.

FMU30026

Remplissage de carburant

FWM01830

 L’essence et ses vapeurs sont haute-

ment inflammables et explosives. Ef­fectuez toujours le plein de carburant
conformément à cette procédure afin
de réduire le risque d’incendie et d’ex-

plosion.

 L’essence est toxique et peut causer

des blessures, voire la mort. Manipulez
l’essence précautionneusement. Ne si­phonnez jamais de l’essence avec la
bouche. Si vous avalez de l’essence, si
vous inhalez de grandes quantités de
vapeur d’essence ou si vous recevez de
l’essence dans les yeux, consultez im­médiatement un médecin. Si vous ren­versez de l’essence sur votre peau,
lavez-vous à l’eau et au savon. Si vous
renversez de l’essence sur vos vête­ments, changez de tenue.

1. Assurez-vous que le moteur est à l’arrêt.

2. Assurez-vous que le bateau se trouve à
un endroit extérieur bien aéré, soit cor­rectement amarré soit sur une remor­que.

3. Assurez-vous que personne ne se trou­ve dans le bateau.

4. Ne fumez pas et restez à l’écart des étin­celles, des flammes, des décharges
d’électricité statique et de toute autre
source d’allumage.

5. Si vous utilisez un conteneur portable
pour stocker le carburant et faire le plein,
utilisez uniquement un conteneur à ES­SENCE homologué localement.

6. Mettez le bec du pistolet de remplissage
en contact avec l’ouverture de l’orifice
de remplissage ou de l’entonnoir afin
d’éviter la production d’étincelles élec­trostatiques.

7. Remplissez le réservoir de carburant,
mais ne le surremplissez pas.

AVERTISSEMENT! Ne surremplissez
pas. Sinon, le carburant peut se dila­ter et déborder si la température aug­mente.

[FWM02610]

8. Serrez correctement le bouchon du ré-

58

Opération

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

servoir de carburant.

9. Essuyez immédiatement les éventuelles
coulures d’essence avec des chiffons
secs. Eliminez les chiffons conformé­ment aux lois et réglementations loca­les.

FMU40251

Utilisation du moteur

FWM02600

Ce produit émet des gaz d’échappement
qui contiennent du monoxyde de carbo­ne, un gaz inodore et incolore qui peut
causer des lésions cérébrales, voire la
mort en cas d’inhalation. Les symptômes
sont des nausées, des vertiges et la som­nolence. Veillez à ce que le cockpit et la
cabine soient bien aérés. Evitez d’obs­truer les sorties d’échappement.

FMU41290

Branchement de l’alimentation

1. Si votre bateau est équipé d’un sélec­teur de réservoir de carburant, tournez
le sélecteur sur le réservoir de carburant
approprié.

2. Actionnez la pompe d’amorçage avec la
flèche orientée vers le haut jusqu’à ce
que vous la sentiez devenir plus ferme.

1. Flèche

FMU27494

Démarrage du moteur

FWM01600

Avant de faire démarrer le moteur, assu­rez-vous que le bateau est solidement
amarré et que vous pouvez éviter d’éven­tuels obstacles. Assurez-vous qu’il n’y a
pas de baigneurs dans l’eau à proximité
de vous.

FMU41790

Contrôles de démarrage

Amenez le levier de changement de com­mande au point mort et l’interrupteur princi­pal sur la position “ ” (marche). Assurez­vous qu’aucun indicateur d’alerte ne s’allu­me. Si le vibreur retentit et si l’indicateur du
dispositif d’alerte du séparateur d’eau se met
à clignoter, consultez immédiatement votre
revendeur Yamaha.

FMU41801

Procédure de démarrage du moteur

FWM01840

 La négligence de la fixation du cordon

de coupe-circuit du moteur peut entraî­ner l’éloignement du bateau si l’opéra­teur est éjecté. En cours d’utilisation,
attachez le cordon du coupe-circuit du
moteur à une partie résistante de vos
vêtements, au bras ou à la jambe. N’at­tachez pas le cordon à un vêtement
susceptible de se déchirer. Ne faites
pas passer le cordon là où il risque
d’être coincé, ce qui l’empêcherait de
fonctionner.

 Evitez de tirer accidentellement sur le

cordon en cours de fonctionnement
normal. Une perte de puissance signifie
la perte d’une grande partie de la
manœuvrabilité. De même, sans la
puissance du moteur, le bateau risque

59

de ralentir brusquement. Ce qui pour-

REMARQUE:

REMARQUE:

ZMU05829

N

ZMU07167

ON

OFF

ZMU07217

rait projeter les personnes et les objets
vers l’avant.

1. Si équipé du Yamaha Security System:
Si le mode verrouillé du Yamaha Securi­ty System est sélectionné, utilisez le
transmetteur de commande à distance
pour sélectionner le mode déverrouillé.
Un bref bip sonore retentit deux fois lors
du déverrouillage du Yamaha Security
System. Pour plus d’informations, voir
page 25.

 Si vous ne savez plus où en est le mode de

sécurité actuel, appuyez sur le bouton de
verrouillage ou de déverrouillage pour réi­nitialiser le mode de sécurité.

 La plage de transmission des signaux du

transmetteur de commande à distance va­rie en fonction de la position de montage
du récepteur. Pour utiliser correctement le
Yamaha Security System, utilisez le trans­metteur aussi près que possible du récep­teur.

 Si le Yamaha Security System ne fonction-

ne pas correctement, répétez une fois de
plus la procédure d’activation.

2. Placez le levier de commande au point
mort.

Opération

Le dispositif de sécurité de démarrage em­brayé empêche le moteur de démarrer sauf
s’il est au point mort.

3. Attachez le cordon du coupe-circuit du
moteur à une partie résistante de vos
vêtements, au bras ou à la jambe. Intro­duisez ensuite l’agrafe à l’autre extrémi­té du cordon dans le contacteur de
coupure du moteur.

4. Tournez l’interrupteur principal sur la po­sition “ ” (marche) pour vous assurer
que l’indicateur de la digital electronic
control active s’allume. Le moteur ne
peut démarrer lorsque l’indicateur
d’alerte de la digital electronic control est
allumé.

5. Tournez l’interrupteur principal sur
“ ” (démarrer), et maintenez-le sur
cette position pendant 5 secondes maxi­mum. ATTENTION: Ne tournez jamais

60

Opération

REMARQUE:

ON

START

ZMU07169

ZMU07148

ZMU07150

l’interrupteur principal sur la position
“ ” (démarrer) pendant que le
moteur tourne. Ne laissez pas le mo­teur du démarreur tourner pendant
plus de 5 secondes. Si vous faites
tourner le moteur du démarreur pen­dant plus de 5 secondes d’affilée, la
batterie se déchargera rapidement et
il sera impossible de faire démarrer le
moteur. Le démarreur risque égale­ment d’être endommagé. Si le moteur
ne démarre pas au bout de 5 secon­des, ramenez l’interrupteur principal
sur “ ” (marche), attendez 10 se­condes, puis lancez de nouveau le
moteur.

[FCM00192]

Pour faire démarrer le moteur avec le
bouton marche/arrêt, appuyez sur le
bouton pour faire démarrer le moteur.
L’indicateur pour le démarrage du mo­teur s’allume.

Pour faire démarrer le moteur avec le
bouton marche/arrêt de la platine de
contrôle marche/arrêt général, appuyez
sur le bouton pour faire démarrer tous
les moteurs.

 Lorsque l’interrupteur principal est réglé

sur la position “ ” (démarrer) alors
que l’agrafe est retirée du coupe-circuit du
moteur, le vibreur retentit.

 Dans le cas d’un bi-moteur, si l’agrafe est

retirée du coupe-circuit du moteur, le vi­breur retentit lorsque le bouton marche/ar­rêt est enfoncé.

 Dans le cas d’un bi-moteur, lorsque l’un

des moteurs a démarré, le moteur qui a
démarré peut être arrêté en appuyant sur
le bouton marche/arrêt de la platine de
contrôle marche/arrêt général.

FMU36510

Contrôles après le démarrage

du moteur

FMU41360

Eau de refroidissement

Vérifiez la constance du débit d’eau de la
sortie témoin d’eau de refroidissement. Un
débit d’eau continu de la sortie témoin d’eau
de refroidissement indique que la pompe à
eau pompe l’eau dans les passages d’eau
de refroidissement.

61

REMARQUE:

Lorsque le moteur a démarré, il peut y avoir

ATTENTION

AVERTISSEMENT

1

ZMU06929

un léger décalage avant que de l’eau s’écou­le de la sortie témoin de l’eau de refroidisse­ment.

FCM02250

Si de l’eau ne s’écoule pas en permanen­ce de la sortie témoin d’eau de refroidis­sement pendant que le moteur tourne,
une surchauffe et de graves dommages
peuvent en résulter. Arrêtez le moteur et
vérifiez si l’entrée d’eau de refroidisse­ment du carter inférieur n’est pas obs­truée. Consultez votre revendeur Yamaha
si le problème ne peut être localisé et cor­rigé.

1. Sortie témoin d’eau de refroidissement

FMU27670

Mise à température du moteur

FMU41810

Modèles à démarreur électrique

Après que le moteur a démarré, faites chauf­fer le moteur jusqu’à ce que le régime du mo­teur se stabilise au régime de ralenti.
L’indicateur de préchauffage du moteur ap­paraît dans le Multi-Display pendant le pré­chauffage du moteur. Pour plus
d’informations, voir la page 35.

Opération

FMU36531

Contrôles après la mise à

température du moteur

FMU36541

Changement de vitesses

Alors que le bateau est solidement amarré,
et sans actionner l’accélérateur, vérifiez si le
moteur passe facilement en marche avant et
en marche arrière, et puis au point mort.

FMU41820

Contacteurs d’arrêt

Appliquez la procédure suivante pour vérifier
si l’interrupteur principal et le coupe-circuit
de sécurité du moteur fonctionnent correcte­ment.

 Vérifiez si le moteur s’arrête lorsque vous

amenez l’interrupteur principal sur la posi­tion “ ” (arrêt), ou appuyez sur le bouton
marche/arrêt.

 Vérifiez si le moteur s’arrête lorsque l’agra-

fe est retirée du coupe-circuit de sécurité
du moteur.

 Vérifiez si le moteur ne démarre pas lors-

que l’agrafe est retirée du contacteur de
coupure du moteur.

FMU35124

Changement de vitesses

FWM00180

Avant d’embrayer, assurez-vous qu’il n’y
a pas de baigneurs ni d’obstacles dans
l’eau à proximité de vous.

Faites chauffer le moteur avant de changer
de vitesse. Tant que le moteur n’est pas à
température, il se peut que le régime de ra­lenti soit plus élevé que la normale. Le levier
de commande de la Digital electronic control
peut même être actionné à régime élevé. Le
changement de vitesses ne fonctionnera ce­pendant pas tant que le régime du moteur
n’a pas baissé à un régime qui permet le

62

Opération

AVERTISSEMENT

ZMU05831

N

F

R

22.5

22.5

ZMU05832

R

F

ZMU05829

N

changement des vitesses. Par conséquent,
lors d’un changement de vitesse rapide, il
peut y avoir un décalage après que le chan­gement de vitesses a été actionné jusqu’à ce
que le régime ait baissé suffisamment.
Pour quitter le point mort

1. Relevez la commande de verrouillage
au point mort (si équipée).

2. Déplacez le levier de commande de

22.5 (vous sentez une résistance) d’un
geste ferme et vif vers l’avant (pour la
marche avant) ou vers l’arrière (pour la
marche arrière).

Pour passer de la prise (marche avant/arriè­re) au point mort

1. Coupez les gaz de façon à ce que le mo­teur ralentisse jusqu’au régime de ralen­ti.

FMU31742

Arrêt du bateau

FWM01510

 N’utilisez pas la fonction de marche ar-

rière pour ralentir ou arrêter le bateau,
car vous risqueriez de perdre le contrô­le du bateau, d’être éjecté, ou encore de
causer un impact dans le volant ou
d’autres parties du bateau. Cela pour­rait accroître le risque de blessures gra­ves. Cela risquerait également
d’endommager le mécanisme d’inver­seur.

 Ne passez pas en marche arrière lors-

que vous naviguez à une vitesse de pla­nage. Une perte de contrôle, la
submersion du bateau ou des domma­ges pourraient en résulter.

2. Lorsque le moteur tourne au ralenti en
prise, amenez le levier de commande au
point mort d’un geste ferme et vif.

63

Le bateau n’est pas équipé d’un système de
freinage séparé. C’est la résistance de l’eau
qui arrête le moteur après que le levier d’ac­célérateur a été ramené sur la position de ra­lenti. La distance d’arrêt varie suivant la
masse brute, l’état de la surface de l’eau et
le direction du vent.

FMU30880

Régime embrayé

FMU41831

Réglage du régime embrayé

Lorsque le levier de commande se trouve en

position de marche avant ou en position de

REMARQUE:

ZMU05931

ZMU06309

SET

MENU

CANCEL

ZMU07256

marche arrière et que l’accélérateur est en
position complètement fermée, vous pouvez
ajuster le régime embrayé entre 600 tr/min et
1000 tr/min en l’augmentant ou en le dimi­nuant d’environ 50 tr/min. L’affichage indique
le régime du moteur lorsque le régime du
moteur est augmenté de la position complè­tement fermée en mode de réglage du régi­me embrayé. Lorsque l’accélérateur est
ramené en position complètement fermée,
l’affichage indique de nouveau le régime em­brayé. Lorsque le moteur est arrêté ou que le
régime du moteur dépasse 3000 tr/min, le
mode de réglage du régime embrayé est dé­sactivé.
Pour plus de détails, voir le manuel d’utilisa­tion annexé.

Opération

 Le régime embrayé est affecté par les cou-

rants et d’autres conditions d’utilisation et
peut différer du régime actuel du moteur.

 Pendant le préchauffage d’un moteur froid,

le régime embrayé ne peut être réduit en
dessous du régime de ralenti spécifié du
moteur.

FMU27821

Arrêt du moteur

Avant d’arrêter le moteur, laissez-le d’abord
refroidir pendant quelques minutes au ralenti
ou à faible régime. Il est déconseillé d’arrêter
le moteur immédiatement après avoir navi­gué à haute vitesse.

FMU41840

Procédure d’arrêt du moteur

1. Le moteur peut être arrêté en appuyant
sur le bouton marche/arrêt ou en tour­nant l’interrupteur principal sur la posi­tion “ ” (arrêt). Après que le moteur a
été arrêté en utilisant le bouton mar­che/arrêt, tournez l’interrupteur principal
sur la position “ ” (arrêt).

64

Opération

REMARQUE:

AVERTISSEMENT

ON

OFF

ZMU07171

ZMU07148

ZMU07150

sonore retentit une fois lors du déver­rouillage du système de sécurité. Le
mode de verrouillage est uniquement
sélectionné lorsque l’interrupteur princi­pal est amené sur la position “ ” (ar­rêt). Pour plus d’informations, voir page

25. AVERTISSEMENT! N’activez pas

le Yamaha Security System en mode
verrouillé lorsque vous arrêtez le mo­teur loin des rives.

[FWM02150]

3. Retirez la clé si vous laissez le bateau
sans surveillance.

FMU27862

Réglage du trim du moteur

hors-bord

FWM00740

Un trim (relevé ou abaissé) excessif pour
les conditions d’utilisation peut provo­quer une instabilité du bateau et rendre le
bateau plus difficile à manœuvrer. Cela
augmente les risques d’accidents. Si le
bateau commence à devenir instable ou
difficile à manœuvrer, ralentissez ou
ajustez l’angle de trim.

 Le moteur peut également être arrêté en ti-

rant sur le cordon pour enlever l’agrafe du
coupe-circuit du moteur, puis tournez l’in­terrupteur principal sur “ ” (arrêt).

2. Si équipé du Yamaha Security System:
Lorsque vous quittez votre bateau, ré­glez le Yamaha Security System en
mode de verrouillage en appuyant sur le
bouton de verrouillage du transmetteur
de commande à distance. Un bref bip

65

L’angle de trim du moteur hors-bord contri­bue à déterminer la position de la proue du
bateau dans l’eau. Un angle de trim correct
permet d’améliorer les performances et les
économies de carburant tout en réduisant
les contraintes sur le moteur. L’angle de trim
correct dépend de la combinaison du ba­teau, du moteur et de l’hélice. L’angle de trim
correct est également affecté par des varia­bles telles que la charge du bateau, l’état de
la mer et la vitesse de navigation.

Opération

AVERTISSEMENT

ZMU05834

UP

1

DN

UP

DN

11

1

UP

DN

ZMU05835

UP

DN

1

ZMU07151

1. Angle de fonctionnement du trim

FMU27888

Réglage de l’angle de trim (système
de relevage assisté)

FWM00753

 Veillez à ce que toutes les personnes se

tiennent à l’écart du moteur hors-bord
lorsque vous ajustez l’angle de trim. Un
membre risque de se coincer entre le
moteur et le support de fixation lorsque
le moteur est relevé et abaissé.

 Faites preuve de vigilance lorsque vous

essayez une position de trim pour la
première fois. Augmentez progressive­ment la vitesse et soyez attentifs aux
éventuels signes d’instabilité et problè­mes de contrôle. Un angle de trim in­correct peut entraîner une perte de
contrôle.

 Si équipé d’un interrupteur de trim situé

sur la cuvette, utilisez uniquement l’in­terrupteur lorsque le bateau est à l’arrêt
complet et le moteur coupé. N’ajustez
pas l’angle de trim avec cet interrupteur
pendant que vous naviguez avec le ba­teau.

Ajustez l’angle de trim du moteur hors-bord à
l’aide de l’interrupteur de trim.

1. Interrupteur de trim

Pour relever la proue (proue relevée), ap­puyez sur l’interrupteur “ ” (relever).
Pour abaisser la proue (proue abaissée), ap­puyez sur l’interrupteur “ ” (abaisser).
Effectuez des tests de fonctionnement avec
le système de trim réglé suivant différents
angles afin de trouver la position qui convient
le mieux à votre bateau et à vos conditions

66

Opération

REMARQUE:

d’utilisation.

FMU27912

Réglage du trim du bateau

Lorsque le bateau plane, une attitude de
proue relevée produit une diminution de la
traînée, une plus grande stabilité et une effi­cacité accrue. C’est généralement le cas
lorsque la ligne de quille du bateau est rele­vée d’environ 3 à 5 degrés. Avec la proue re­levée, le bateau peut davantage avoir
tendance à virer d’un côté ou de l’autre.
Compensez cette tendance en agissant sur
la direction. Lorsque la proue du bateau est
abaissée, il est plus facile d’accélérer depuis
l’arrêt pour faire planer le bateau.

Proue abaissée

Une proue trop abaissée fait “piquer du nez”
au bateau, ce qui réduit l’économie de carbu­rant et ne permet pas d’accélérer facilement.
Naviguer à grande vitesse avec la proue
abaissée rend également le bateau instable.
La résistance à la proue est fortement ac­crue, ce qui augmente le risque de “gouver­ner par la proue” et rend la navigation difficile
et dangereuse.

Proue relevée

Une proue trop relevée place la proue du ba­teau trop haut par rapport à la surface de
l’eau. Les performances et l’économie dimi­nuent parce que la coque du bateau pousse
sur l’eau et que la traînée aérodynamique
est plus importante. Une proue excessive­ment relevée peut également faire ventiler
l’hélice, ce qui réduit encore les performan­ces, faire “marsouiner” le bateau (bonds
dans l’eau), et projeter le pilote et les passa­gers par-dessus bord.

67

Selon le type de bateau, l’angle de trim du
moteur hors-bord peut avoir un léger effet
sur le trim du bateau pendant que vous navi­guez.

FMU27946

Relevage et abaissement

Si vous arrêtez le moteur pour une certaine
durée ou si le bateau est amarré en eau peu
profonde, le moteur hors-bord doit être rele­vé afin de protéger l’hélice et le carter infé-

Opération

AVERTISSEMENT

ATTENTION

ZMU05829

N

ZMU05837

UP

UP

UP

ZMU05838

UP

ZMU07177

rieur contre tout dommage résultant d’une
collision avec des obstacles ainsi que pour
réduire la corrosion saline.

FWM01543

Assurez-vous que toutes les personnes
se tiennent à l’écart du moteur hors-bord
lorsque vous relevez et que vous abais­sez le moteur hors-bord. Un membre ris­que de se coincer entre le moteur hors­bord et le support de fixation lorsque le
moteur hors-bord est relevé et abaissé.

FCM00991

 Avant de relever le moteur hors-bord,

appliquez la procédure décrite dans la
section “Arrêt du moteur” dans ce cha­pitre. Ne relevez jamais le moteur hors­bord pendant que le moteur tourne. De
graves dommages peuvent résulter
d’une surchauffe.

 Pour éviter que les passages d’eau de

refroidissement gèlent lorsque la tem­pérature ambiante est de 5C ou moins,
relevez le moteur hors-bord après qu’il
a été arrêté 30 secondes ou plus.

FMU35509

Procédure de relevage (modèles à
système de trim)

1. Placez le levier de commande au point
mort.

2. Appuyez sur l’interrupteur de trim “ ”
(relever) jusqu’à ce que le moteur hors­bord soit complètement relevé.

3. Réglez le levier de support de relevage
pour soutenir le moteur.

AVERTISSEMENT! Après avoir relevé
le moteur, veillez à le soutenir au
moyen du bouton support de releva­ge ou du levier support de relevage.
Sinon, le moteur hors-bord risque de
retomber brusquement si la pression

68

Opération

ZMU07153

ZMU07178

ZMU05840

DN

d’huile dans le système de trim ou
dans le système de relevage assisté
venait à baisser.

[FWM00262] ATTENTION:

N’utilisez pas le levier ou le bouton de
support de relevage lorsque vous re­morquez le bateau. Le moteur hors­bord pourrait se déverrouiller du sup­port de relevage et retomber. Si le
moteur ne peut être remorqué en po­sition de fonctionnement normale,
employez un dispositif de support
pour le verrouiller en position rele­vée. Pour plus d’informations, voir
page 72.

[FCM01641]

les tiges contre les concrétions mari­nes et la corrosion, qui pourraient en­dommager le mécanisme du système
de trim.

FMU35516

[FCM00252]

Procédure d’abaissement (modèles à
système de trim)

1. Appuyez sur l’interrupteur de trim “ ”
(relever) jusqu’à ce que le moteur hors­bord soit supporté par la tige d’inclinai­son et que le levier support de relevage
se dégage.

2. Dégagez le levier support de relevage.

3. Appuyez sur l’interrupteur de trim “ ”
(abaisser) pour abaisser le moteur hors­bord sur la position voulue.

4. Lorsque le moteur est soutenu par le le­vier support de relevage, appuyez sur
l’interrupteur de trim “ ” (abaisser)
pour rétracter les tiges de trim.

ATTENTION: Veillez à ce que les tiges
de trim soient complètement rétrac­tées lors de l’amarrage. Cela protège

69

FMU28062

ATTENTION

DN

DN

ZMU05841

DN

ZMU07179

1

ZMU07208

ZMU05829

N

Eaux peu profondes

FMU40701

Navigation en eau peu profonde

Le moteur hors-bord peut être relevé partiel­lement pour permettre la navigation en eau
peu profonde.

FCM02360

Ne relevez pas le moteur de sorte que
l’entrée d’eau de refroidissement de l’em­base se trouve au-dessus du niveau de
l’eau lorsque vous positionnez le moteur
hors-bord et que vous naviguez en eau
peu profonde. De graves dommages ris­quent sinon de résulter d’une surchauffe.

Opération

1. Entrée d’eau de refroidissement

FMU35236

Procédure pour les modèles à système
de trim

1. Placez le levier de commande au point
mort.

2. Relevez légèrement le moteur hors-bord
jusqu’à la position voulue à l’aide de l’in­terrupteur de trim. AVERTISSEMENT!

L’utilisation de l’interrupteur de trim
du capot inférieur en cours de navi­gation ou lorsque le moteur tourne
accroît le risque de passer par-des­sus bord et peut distraire l’opérateur,
augmentant ainsi le risque de colli­sion avec un autre bateau ou un obs­tacle.

[FWM01850]

70

Opération

ZMU05837

UP

UP

UP

ZMU05838

UP

ZMU07177

à l’eau douce afin de minimiser la corrosion
et l’obstruction des passages d’eau de refroi­dissement par des dépôts. Rincez égale­ment l’extérieur du moteur hors-bord à l’eau
douce.

Navigation dans de l’eau contenant de la
boue, du sable, de la vase, des débris et
de la végétation en suspension

La boue, le sable, la vase, les débris et la vé­gétation en suspension dans l’eau peuvent
entraver le flux d’eau dans les couvercles
d’entrée d’eau de refroidissement ou obs­truer les passages d’eau internes. Vérifiez et
nettoyez fréquemment les couvercles d’en­trée d’eau de refroidissement lorsque vous
naviguez dans ces conditions. Rincez le mo­teur à l’eau douce et propre après avoir navi­gué dans ces environnements. Consultez
votre revendeur s’il n’est pas possible de ré­tablir un flux d’eau normal en nettoyant les
couvercles d’entrée d’eau de refroidisse­ment ou en les rinçant à l’eau douce.

3. Pour ramener le moteur hors-bord à sa
position de fonctionnement normale, ap­puyez sur l’interrupteur de trim et abais­sez lentement le moteur hors-bord.

FMU41370

Navigation dans d’autres

Navigation en eau salée

Après avoir navigué dans de l’eau salée, de
l’eau saumâtre ou de l’eau à forte teneur mi­nérale, rincez le système de refroidissement

71

conditions

Entretien

AVERTISSEMENT

ATTENTION

ATTENTION

FMU31844

Transport et remisage du

moteur hors-bord

FWM02640

 SOYEZ PRUDENT lorsque vous trans-

portez le réservoir de carburant, que ce
soit dans un bateau ou dans une voitu­re.

 Ne remplissez PAS le conteneur de car-

burant au maximum de sa capacité.
L’essence se dilate considérablement
lorsqu’elle s’échauffe et peut accumu­ler de la pression dans le conteneur de
carburant. Ce qui peut provoquer des
fuites de carburant et constituer un ris­que d’incendie potentiel.

 Une fuite de carburant constitue un ris-

que d’incendie. Serrez fermement le ro­binet de carburant lors du transport et
du remisage du moteur hors-bord.

 Ne passez jamais sous le moteur hors-

bord lorsqu’il est incliné. De graves
blessures peuvent résulter d’une chute
accidentelle du moteur hors-bord.

 N’utilisez pas le levier ou le bouton de

support de relevage lorsque vous re­morquez le bateau. Le moteur hors­bord pourrait se déverrouiller du sup­port de relevage et retomber. Si le mo­teur hors-bord ne peut être remorqué
en position de fonctionnement norma­le, employez un dispositif de support
pour le verrouiller en position relevée.

FCM02440

Lors du remisage du moteur hors-bord
pour une longue période, l’essence doit
être vidangée du réservoir de carburant.
L’essence altérée pourrait obturer la con­duite d’alimentation et entraîner des pro-

blèmes de démarrage ou un
dysfonctionnement du moteur.

Une fuite de carburant constitue un risque
d’incendie. Lors du remorquage du bateau,
fermez le robinet de carburant pour éviter les
fuites de carburant.
Le moteur hors-bord doit être transporté et
remisé dans sa position de fonctionnement
normale. S’il n’y a pas suffisamment de gar­de au sol dans cette position, remorquez le
moteur hors-bord en position inclinée en uti­lisant un dispositif de support pour le moteur
comme une barre de sécurité sur le tableau
AR. Consultez votre distributeur Yamaha
pour plus de détails.
Si le moteur hors-bord est incliné pendant
une longue période pour l’amarrage ou le re­morquage du bateau, fermez le robinet de
carburant.

FMU35580

Remisage du moteur hors-bord

Si vous remisez votre moteur hors-bord
Yamaha pour une période prolongée (2 mois
ou plus), il faut appliquer plusieurs procédu­res importantes afin d’éviter des dommages
excessifs. Il est conseillé de faire procéder à
un entretien de votre moteur hors-bord par
un distributeur Yamaha agréé avant de le re­miser. Les procédures suivantes peuvent ce­pendant être exécutées par vous-même, le
propriétaire, avec un minimum d’outillage.

FCM01720

Remisez le moteur hors-bord à un endroit
sec, bien aéré et à l’abri du rayonnement
direct du soleil.

Maintenez le moteur hors-bord dans l’attitu­de indiquée lors du transport et du remisage.

72

Entretien

REMARQUE:

ATTENTION

ZMU05843

1

ZMU07209

FMU28305

Procédure

FMU41320

Vidange de l’essence du séparateur de
vapeur

L’essence dans le séparateur de vapeur doit
être vidangée avant le remisage du moteur
hors-bord. Faites vidanger l’essence du sé­parateur de vapeur par un revendeur
Yamaha.

FMU41141

Nettoyage du moteur hors-bord

Lors du nettoyage du moteur hors-bord, le
capot supérieur doit être installé.

1. Lavez l’extérieur du moteur hors-bord à
l’eau douce. ATTENTION: Ne vapori-

sez pas d’eau dans l’entrée d’air.

[FCM01840]

toyez soigneusement le corps du
moteur.

FMU41071

Lubrification

1. Renouvelez l’huile pour engrenages.
Pour les instructions, voir page 91. Véri­fiez la présence d’eau dans l’huile pour
engrenages, ce qui est une indication
d’un joint défectueux. Le remplacement
du joint doit être effectué avant toute uti­lisation par un revendeur Yamaha
agréé.

2. Lubrifiez tous les raccords de graissage.
Pour plus d’informations, voir page 80.

En prévision d’un remisage de longue durée,
il est recommandé de brumiser le moteur
avec de l’huile à brumiser. Contactez votre
revendeur Yamaha pour des informations
sur l’huile à brumiser et les procédures appli­cables à votre moteur hors-bord.

FMU40962

Rinçage du passage d’eau de
refroidissement

Exécutez cette procédure juste après l’utili­sation pour un rinçage en profondeur.

FCM01530

1. Entrée d’air

2. Vidangez complètement l’eau de refroi­dissement du moteur hors-bord. Net-

73

N’appliquez pas cette procédure pendant
que le moteur tourne. Vous risquez sinon
d’endommager la pompe à eau, ce dont il
peut résulter de graves dommages dus à
la surchauffe.

1. Débranchez le connecteur du tuyau
d’arrosage du raccord du capot inférieur.

Entretien

REMARQUE:

2 1

ZMU07180

1

2

3

ZMU05844

1. Connecteur de tuyau d’arrosage

2. Raccord

2. Raccordez le tuyau d’arrosage au con­necteur de tuyau d’arrosage.

1. Raccord

2. Connecteur de tuyau d’arrosage

3. Adaptateur de tuyau d’arrosage

3. Le moteur étant coupé, ouvrez l’alimen­tation d’eau et laissez l’eau s’écouler
dans les passages d’eau de refroidisse­ment pendant environ 15 minutes.

4. Coupez l’alimentation d’eau et débran­chez ensuite le tuyau d’arrosage du con­necteur de tuyau d’arrosage.

5. Raccordez le connecteur du tuyau d’ar­rosage au raccord du capot inférieur et
serrez-le correctement. ATTENTION: Si

le connecteur du tuyau d’arrosage
n’est pas correctement raccordé, de
l’eau de refroidissement risque de
s’écouler et le moteur de surchauffer
en cours d’utilisation.

[FCM01801]

Lorsque vous rincez les passages d’eau de
refroidissement alors que le bateau est à

74

Entretien

AVERTISSEMENT

l’eau, relevez le moteur hors-bord jusqu’à ce
qu’il soit complètement hors de l’eau pour
obtenir de meilleurs résultats.

FMU28461

Contrôle des surfaces peintes du
moteur hors-bord

Vérifiez la présence de griffes, d’éclats et
d’écaillements de la peinture sur le moteur
hors-bord. Les zones de peinture endomma­gées sont davantage susceptibles de se cor­roder. Si nécessaire, nettoyez et peignez ces
zones. De la peinture de retouche est dispo­nible auprès de votre distributeur Yamaha.

FMU2850B

Entretien périodique

FWM01871

Ces procédures nécessitent des compé­tences mécaniques, de l’outillage et di­verses fournitures. Si vous ne disposez
pas des compétences, de l’outillage ni
des fournitures spécifiques pour effec­tuer une procédure de maintenance, fai­tes-la exécuter par un revendeur Yamaha
ou toute autre mécanicien qualifié.
Les procédures impliquent le démontage
du moteur et l’exposition de pièces dan­gereuses. Pour réduire le risque de bles­sures par des pièces mobiles, brûlantes
ou électriques:

 Coupez le moteur et gardez la (les)

clé(s) et le cordon de coupe-circuit du
moteur sur vous lorsque vous effectuez
la maintenance, sauf spécification con­traire.

 Les interrupteurs de trim fonctionne-

ment même lorsque la clé de contact
est coupée. Veillez à ce que les person­nes se tiennent à l’écart des interrup­teurs lorsque vous travaillez sur le
moteur. Lorsque le moteur est relevé,

restez à l’écart de la zone située sous le
moteur ou entre le moteur et le support
de fixation. Assurez-vous que person­ne ne se trouve dans cette zone avant
d’actionner le mécanisme de trim.

 Laissez refroidir le moteur avant de ma-

nipuler des pièces ou des liquides brû­lants.

 Remontez toujours complètement le

moteur avant utilisation.

L’entretien, le remplacement et la répara­tion des dispositifs et des systèmes de
contrôle des émissions sur les modèles
identifiés au moyen d’une étiquette de
contrôle des émissions peuvent être exé­cutés par n’importe quel atelier ou indivi­du spécialisé dans la réparation des
moteurs marins. Toutes les réparations
sous garantie, y compris au système de
contrôle des émissions, doivent cepen­dant être effectuées par un distributeur
de moteurs marins Yamaha agréé.

FMU28511

Pièces de rechange

Si des pièces de rechange sont nécessaires,
utilisez uniquement des pièces d’origine
Yamaha ou des pièces de conception et de
qualité équivalentes. Une pièce de qualité in­férieure risque de mal fonctionner et la perte
de contrôle qui en résulte peut mettre en
danger la vie de l’opérateur et des passa­gers. Les pièces et accessoires d’origine
Yamaha sont disponibles auprès de votre re­vendeur Yamaha.

FMU34151

Conditions d’utilisation éprouvantes

Des conditions d’utilisation éprouvantes im­pliquent l’exécution d’une ou de plusieurs
des opérations suivantes sur une base régu­lière:

 Utilisation continue au régime (tr/min)

75

maximum ou presque pendant plusieurs
heures

 Utilisation continue à bas régime (tr/min)

pendant plusieurs heures

 Utilisation avec insuffisamment de temps

pour le préchauffage et le refroidissement
du moteur

 Accélérations et décélérations rapides fré-

quentes

 Changement de vitesses fréquent
 Démarrage et arrêt fréquents du (des) mo-

teur(s)

 Utilisation fluctuant souvent entre des

charges légères et importantes
Les moteurs hors-bord utilisés dans les con­ditions ci-dessus nécessitent une mainte­nance plus fréquente. Yamaha vous
recommande de faire procéder à cet entre­tien deux fois plus souvent que spécifié dans
le tableau de maintenance. Par exemple, si
un entretien particulier doit être effectué au
bout de 50 heures, faites-le plutôt après 25
heures d’utilisation. Cela contribuera à pré­venir une détérioration plus rapide des com­posants du moteur.

Entretien

76

Entretien

REMARQUE:

FMU34446

Tableau de maintenance 1

 Reportez-vous aux sections afférentes dans ce chapitre pour des explications sur chaque

action spécifique de l’utilisateur.

 Le cycle de maintenance dans ces tableaux postule une utilisation de 100 heures par an

et un rinçage régulier des passages d’eau de refroidissement. La fréquence de maintenan-

ce doit être ajustée si vous utilisez le moteur dans des conditions plus éprouvantes, com-

me de naviguer à la traîne.

 Un démontage et des réparations peuvent s’avérer nécessaires en fonction du résultat des

contrôles de maintenance.

 Les pièces consommables et les lubrifiants perdront de leur efficacité au fil du temps et par

une utilisation normale, quelle que soit la période de garantie.

 Si vous naviguez dans de l’eau salée, boueuse ou turbide (trouble), le moteur doit être rin-

cé à l’eau douce après chaque utilisation.
Le symbole “ ” indique les contrôles que vous pouvez effectuer vous-même.
Le symbole “ ” indique les travaux qui doivent être effectués par votre revendeur Yamaha.

Initial Toutes les

Désignation Actions

Anode(s) (externe(s))

Anode (passage
d’échappement de la
culasse)

Anodes (culasse, bloc­cylindres, thermostat
du bloc-cylindres, cou­vercle du refroidisseur
d’huile, guide d’échap­pement)

Batterie (niveau d’élec­trolyte, borne)

Batterie (niveau d’élec­trolyte, borne)

Fuite d’eau de refroi­dissement

Levier de verrouillage
du capot

Condition/bruit de
démarrage du moteur

Régime de ralenti du
moteur / bruit

Inspection ou rempla­cement si nécessaire

Inspection ou rempla­cement si nécessaire

Remplacement

Inspection

Remplissage, charge
ou remplacement si
nécessaire

Inspection ou rempla­cement si nécessaire

Inspection

Inspection

Inspection

20 heures

(3 mois)

100 heures

(1 an)

300 heures

(3 ans)

500 heures

(5 ans)

77

Désignation Actions

Huile moteur Remplacement
Filtre à huile moteur

(cartouche)
Filtre à carburant (peut

être démonté)
Conduite d’alimenta-

tion (haute pression)
Conduite d’alimenta-

tion (basse pression)

Pompe à carburant

Fuite de carbu­rant/huile moteur

Huile pour engrenages Remplacement

Points de graissage Graissage
Turbine/corps de

pompe à peau
Turbine/corps de

pompe à peau
Filtre OCV (soupape

régulatrice d’huile)
Système de trim Inspection
Hélice/écrou d’hélice/

fendue

Bougie(s)

Bobines d’allu­mage/fils de bobine
d’allumage

Eau de la sortie témoin
d’eau de refroidisse­ment

Thermostat

Courroie de distribution

Jeu des soupapes Inspection et réglage
Entrée d’eau de refroi-

dissement

Remplacement

Inspection ou rempla­cement si nécessaire

Inspection ou rempla­cement si nécessaire

Inspection ou rempla­cement si nécessaire

Inspection ou rempla­cement si nécessaire

Inspection

Inspection ou rempla­cement si nécessaire

Remplacement

Remplacement

Inspection ou rempla­cement si nécessaire

Inspection ou rempla­cement si nécessaire

Inspection ou rempla­cement si nécessaire

Inspection

Inspection ou rempla­cement si nécessaire

Inspection ou rempla­cement si nécessaire

Inspection

Initial Toutes les

20 heures

(3 mois)

100 heures

(1 an)

300 heures

(3 ans)

Entretien

500 heures

(5 ans)

78

Entretien

REMARQUE:

Désignation Actions

Interrupteur principal /
contacteur d’arrêt

Connexions du fais­ceau de fils/connexions
du coupleur de fils

Connexions du con­necteur/connexions du
fil

Compteur/jauge
(Yamaha)

FMU34451

Tableau de maintenance 2

Inspection ou rempla­cement si nécessaire

Inspection ou rempla­cement si nécessaire

Inspection ou rempla­cement si nécessaire

Inspection

Initial Toutes les

20 heures

(3 mois)

100 heures

(1 an)

300 heures

(3 ans)

500 heures

(5 ans)

Désignation Actions

Guide d’échappe­ment/collecteur
d’échappement

Courroie de distribution Remplacement

FMU28911

Inspection ou rempla­cement si nécessaire

Toutes les

1000 heures

Si vous utilisez de l’essence plombée ou à forte teneur en soufre, le contrôle du jeu des sou­papes peut s’avérer plus fréquemment nécessaire que toutes les 500 heures.

79

Entretien

ZMU07181

FMU28943

Graissage

Yamaha grease A (graisse hydrofuge)
Yamaha grease D (graisse résistante à la corrosion ; pour l’arbre d’hélice)

F225F, FL225F, F250D, FL250D, F300B, FL300B, F250D1, FL250D1, F300B1, FL300B1

80

Entretien

1

ZMU07182

1

ZMU07183

2

1

1

2

1

1

1

1

2

2

2

2

ZMU06973

FMU40663

Inspection de la bougie

La bougie est un composant important du
moteur. La condition d’une bougie peut don­ner une indication de l’état du moteur. Par
exemple, si le centre de la porcelaine de
l’électrode est très blanc, cela peut indiquer
une fuite de l’admission d’air ou un problème
de carburation dans ce cylindre. Ne tentez
pas de diagnostiquer des problèmes vous­même. Mais présentez plutôt votre moteur
hors-bord à un revendeur Yamaha. Déposez
et vérifiez périodiquement la bougie parce
que la chaleur et les dépôts provoquent une
détérioration et une érosion progressives de
la bougie.
Pour déposer la bougie

1. Déposez le couvercle du volant magné-

tique.

1. Couvercle de l’ECM (module de contrôle
électronique)

3. Déposez le boulon de fixation de la bo­bine d’allumage, et déposez ensuite la
bobine d’allumage. ATTENTION: N’uti-

lisez pas d’outils pour déposer ou
installer la bobine d’allumage. Vous
risquez sinon d’endommager le cou­pleur de la bobine d’allumage.

[FCM02330]

1. Couvercle de volant magnétique

2. Déposez le couvercle de l’ECM (module
de commande électronique).

81

1. Boulon

2. Bobine d’allumage

4. Déposez la bougie. AVERTISSEMENT!

Lors de la dépose ou de l’installation
d’une bougie, veillez à ne pas endom­mager l’isolateur. Un isolateur en­dommagé peut provoquer la
formation d’étincelles à l’extérieur, ce
qui peut entraîner un incendie ou une
explosion.

[FWM00561]

Entretien

REMARQUE:

ATTENTION

ZMU06948

Pour installer la bougie

1. Essuyez les saletés des filetages, de
l’isolateur et de la surface du joint de la
bougie.

2. Installez la bougie et serrez-la au couple
spécifié.

Couple de serrage de la bougie:

28 Nm (2.86 kgf-m, 20.7 ft-lb)

Pour vérifier la bougie

1. Vérifiez l’état de la bougie. Lorsque
l’érosion d’une électrode devient exces­sive ou que les dépôts de carbone et
autres sont excessifs, remplacez la bou­gie par une bougie du type spécifié.

Bougie standard:

LFR6A-11

2. Mesurez l’écartement des électrodes à
l’aide d’une jauge d’épaisseur. Si l’écar­tement des électrodes est hors spécifi­cations, remplacez la bougie par une
bougie du type spécifié.

1. Ecartement des électrodes

2. Numéro de référence de bougie

3. Marque de bougie (NGK)

Ecartement des électrodes:

1.0–1.1 mm (0.039–0.043 in)

Si vous ne disposez pas d’une clé dynamo­métrique au moment où vous réinstallez une
bougie, une bonne estimation du couple cor­rect consiste à serrer la bougie de 1/12 tour
après l’avoir vissée à la main. Lorsque vous
vous installez une nouvelle bougie, une bon­ne estimation du couple correct consiste à
serrer la bougie de 1/2 à 2/3 tour après l’avoir
vissée à la main.

3. Installez la bobine d’allumage, et serrez
ensuite le boulon au couple spécifié.

Couple de serrage du boulon:

8 Nm (0.82 kgf-m, 5.9 ft-lb)

4. Installez le couvercle de l’ECM.

5. Installez le couvercle du volant magnéti­que.

FMU41871

Contrôle du régime de ralenti du
moteur

FCM01690

Cette procédure doit être exécutée alors
que le moteur se trouve dans l’eau.

Inspectez le régime de ralenti du moteur à
l’aide du compteur qui équipe le bateau. Les
résultats peuvent varier selon que des tests
sont réalisés avec le moteur hors-bord dans
l’eau.

1. Faites démarrer le moteur et laissez-le

82

Entretien

AVERTISSEMENT

ATTENTION

ZMU05843

1

ZMU06951

chauffer complètement au point mort
jusqu’à ce qu’il tourne régulièrement.

2. Vérifiez le régime de ralenti du moteur.
Si le régime de ralenti est hors spécifica­tions, consultez un revendeur Yamaha
ou tout autre mécanicien qualifié.

Régime de ralenti (au point mort):

650-750 tr/min

FMU41205

Renouvellement de l’huile moteur

FWM00760

 Evitez de vidanger l’huile immédiate-

ment après avoir arrêté le moteur.
L’huile est brûlante et doit être manipu­lée avec précautions pour éviter les
brûlures.

 Assurez-vous que le moteur hors-bord

est fermement fixé sur le tableau AR ou
sur un support stable.

FCM01710

Renouvelez l’huile moteur après les 20
premières heures ou les 3 premiers mois
d’utilisation et, ensuite, toutes les 100
heures ou à des intervalles de 1 an. Si­non, le moteur s’usera prématurément.

Renouvellement de l’huile moteur à l’aide
d’un vidangeur d’huile (recommandé)

1. Placez le moteur hors-bord en position
verticale (pas incliné). ATTENTION: Si

le moteur hors-bord n’est pas de ni­veau, le niveau d’huile indiqué sur la
jauge d’huile risque de manquer de
précision.

[FCM01861]

2. Faites démarrer le moteur. Laissez-le
chauffer et maintenez-le au régime de
ralenti pendant 5-10 minutes.

3. Arrêtez le moteur et laissez-le pendant
5-10 minutes.

4. Déposez le capot supérieur.

5. Enlevez le bouchon de l’orifice de rem­plissage d’huile.

Pour éviter les coulures d’huile susceptibles
d’occasionner des dommages à la nature, il
est fortement recommandé d’utiliser un vi­dangeur d’huile pour renouveler l’huile mo­teur. Si un vidangeur d’huile n’est pas
disponible, vidangez l’huile en déposant la
vis de vidange. Si vous n’êtes pas familiarisé
avec la procédure de renouvellement de
l’huile moteur, consultez votre revendeur
Yamaha.

83

1. Bouchon de remplissage d’huile

6. Retirez la jauge d’huile.

Entretien

1

ZMU07157

1

ZMU07184

ZMU07020

1. Jauge d’huile

7. Insérez le tube du vidangeur d’huile
dans le guide de jauge d’huile, et ex­trayez complètement l’huile moteur.

1. Vidangeur d’huile

8. Ajoutez la quantité prescrite d’huile par
l’orifice de remplissage. ATTENTION:

Un remplissage excessif d’huile ris­que de provoquer des fuites ou des
dommages. Si le niveau d’huile dé­passe le repère de niveau supérieur,
videz de l’huile jusqu’à ce que le ni­veau corresponde à la quantité spéci­fiée.

[FCM01850]

Huile moteur préconisée:

Huile pour moteur hors-bord 4 temps

YAMALUBE 4
Quantité d’huile moteur (sans remplace­ment du filtre à huile):

6.0 L (6.34 US qt, 5.28 Imp.qt)
Quantité d’huile moteur (avec remplace­ment du filtre à huile):

6.3 L (6.66 US qt, 5.54 Imp.qt)

9. Installez le bouchon de remplissage
d’huile et la jauge d’huile.

10. Laissez le moteur hors-bord pendant 5­10 minutes.

11. Retirez la jauge d’huile et essuyez-la.

12. Insérez la jauge et retirez-la à nouveau.
Insérez complètement la jauge dans le
guide de jauge, faute de quoi la mesure
du niveau d’huile ne sera pas correcte.

13. Vérifiez de nouveau le niveau d’huile à
l’aide de la jauge pour vous assurer que
le niveau d’huile est compris entre les
repères de niveau inférieur et supérieur.
Consultez votre revendeur Yamaha si le
niveau d’huile n’est pas au niveau spéci­fié.

84

Entretien

REMARQUE:

1

2

3

ZMU06918

ZMU05843

1

ZMU07956

1. Jauge d’huile

2. Repère supérieur

3. Repère inférieur

14. Faites démarrer le moteur et assurez­vous que l’indicateur d’alerte de faible
pression d’huile reste éteint. Assurez­vous également qu’il n’y a pas de fuites
d’huile. ATTENTION: Si l’indicateur

d’alerte de faible pression d’huile
s’allume ou s’il y a des fuites d’huile,
arrêtez le moteur et identifiez la cau­se. Continuer à naviguer en présence
d’un problème peut entraîner de gra­ves dommages pour le moteur. Con­sultez votre distributeur Yamaha si le
problème ne peut être localisé et cor­rigé.

[FCM01622]

15. Installez le capot supérieur.

16. Eliminez l’huile usagée conformément
aux réglementations locales.

Renouvellement de l’huile en vidangeant
l’huile

1. Placez le moteur hors-bord en position
verticale (pas incliné). ATTENTION: Si

le moteur hors-bord n’est pas de ni­veau, le niveau d’huile indiqué sur la
jauge d’huile risque de manquer de
précision.

[FCM01861]

2. Faites démarrer le moteur. Laissez-le
chauffer et maintenez-le au régime de
ralenti pendant 5-10 minutes.

3. Arrêtez le moteur et laissez-le pendant
5-10 minutes.

4. Déposez le capot supérieur.

5. Déposez les vis.

 Pour plus d’informations sur l’élimination

de l’huile de vidange, consultez votre re­vendeur Yamaha.

 Renouvelez l’huile plus souvent si vous

utilisez le moteur dans des conditions plus
éprouvantes, comme un régime embrayé
prolongé.

85

1. Vis

6. Déposez les boulons.

REMARQUE:

1

1

1

1

ZMU07957

1

ZMU07958

1

ZMU06951

1

2

ZMU07959

1. Boulon

7. Déposez le cache du côté tribord com­me indiqué dans l’illustration.

Entretien

1. Bouchon de remplissage d’huile

9. Préparez un conteneur adéquat pouvant
recevoir une quantité d’huile supérieure
à la contenance d’huile du moteur. Dé­posez la vis de vidange et le joint tout en
maintenant le conteneur sous l’orifice de
vidange. Vidangez complètement l’hui­le. Essuyez immédiatement les éven­tuelles coulures d’huile.

1. Cache

8. Enlevez le bouchon de l’orifice de rem­plissage d’huile.

1. Vis de vidange

2. Joint

Si l’huile ne s’écoule pas facilement, chan­gez l’angle d’inclinaison ou tournez le moteur

86

Entretien

REMARQUE:

ZMU07020

1

ZMU07157

hors-bord vers bâbord et vers tribord pour vi­danger l’huile.

10. Placez un nouveau joint sur la vis de vi­dange. Appliquez une fine couche d’hui­le sur le joint et installez la vis de
vidange.

Couple de serrage de la vis de vidange:

27 Nm (2.75 kgf-m, 19.9 ft-lb)

Si une clé dynamométrique n’est pas dispo­nible lorsque vous installez la vis de vidange,
serrez la vis à la main jusqu’à ce que le joint
entre en contact avec la surface de l’orifice
de vidange. Serrez ensuite de 1/4 à 1/2 tour
de plus. Serrez la vis de vidange au couple
spécifié avec une clé dynamométrique dès
que possible.

11. Ajoutez la quantité prescrite d’huile par
l’orifice de remplissage. ATTENTION:

Un remplissage excessif d’huile ris­que de provoquer des fuites ou des
dommages. Si le niveau d’huile dé­passe le repère de niveau supérieur,
videz de l’huile jusqu’à ce que le ni­veau corresponde à la quantité spéci­fiée.

[FCM01850]

Huile moteur préconisée:

Huile pour moteur hors-bord 4 temps

YAMALUBE 4
Quantité d’huile moteur (sans remplace­ment du filtre à huile):

6.0 L (6.34 US qt, 5.28 Imp.qt)
Quantité d’huile moteur (avec remplace­ment du filtre à huile):

6.3 L (6.66 US qt, 5.54 Imp.qt)

12. Installez le bouchon de remplissage
d’huile.

13. Laissez le moteur hors-bord pendant 5­10 minutes.

14. Retirez la jauge d’huile et essuyez-la.

87

1. Jauge d’huile

15. Insérez la jauge et retirez-la à nouveau.
Insérez complètement la jauge dans le
guide de jauge, faute de quoi la mesure
du niveau d’huile ne sera pas correcte.

16. Vérifiez de nouveau le niveau d’huile à

1

2

3

ZMU06918

1

ZMU07960

1

1

1

ZMU07961

l’aide de la jauge pour vous assurer que
le niveau d’huile est compris entre les
repères de niveau inférieur et supérieur.
Consultez votre revendeur Yamaha si le
niveau d’huile n’est pas au niveau spéci­fié.

Entretien

1. Cache

1. Jauge d’huile

2. Repère supérieur

3. Repère inférieur

17. Faites démarrer le moteur et assurez­vous que l’indicateur d’alerte de faible
pression d’huile reste éteint. Assurez­vous également qu’il n’y a pas de fuites
d’huile. ATTENTION: Si l’indicateur

d’alerte de faible pression d’huile
s’allume ou s’il y a des fuites d’huile,
arrêtez le moteur et identifiez la cau­se. Continuer à naviguer en présence
d’un problème peut entraîner de gra­ves dommages pour le moteur. Con­sultez votre distributeur Yamaha si le
problème ne peut être localisé et cor­rigé.

[FCM01622]

18. Installez le cache du côté tribord comme
indiqué dans l’illustration.

19. Appliquez du LOCTITE 572 sur le fileta­ge des boulons, et installez ensuite les
boulons.

1. Boulon

20. Appliquez du LOCTITE 572 sur le fileta­ge des vis, et installez ensuite les vis.

88

Entretien

REMARQUE:

REMARQUE:

AVERTISSEMENT

1

ZMU07956

ZMU07186

ZMU07185

1. Vis

LOCTITE 572 est utilisé comme agent
d’étanchéité.

21. Installez le capot supérieur.

22. Eliminez l’huile usagée conformément
aux réglementations locales.

 Pour plus d’informations sur l’élimination

de l’huile de vidange, consultez votre re­vendeur Yamaha.

 Renouvelez l’huile plus souvent si vous

utilisez le moteur dans des conditions plus
éprouvantes, comme de naviguer à la traî­ne.

FMU29114

Vérification des fils et des
connecteurs

 Vérifiez si chaque connecteur est correcte-

ment engagé.

 Vérifiez si chaque fil de masse est correc-

tement fixé.

89

FMU41670

Inspection de l’hélice

FWM02680

Vous risquez de graves blessures si le
moteur venait à démarrer accidentelle­ment alors que vous vous trouvez à
proximité de l’hélice. Avant de contrôler,
de déposer ou d’installer l’hélice, amenez
le levier de commande au point mort,
tournez l’interrupteur principal sur la po­sition “ ” (arrêt), enlevez la clé puis re­tirez l’agrafe du coupe-circuit du moteur.
Coupez le coupe-circuit de la batterie si
votre bateau en est équipé.

Ne maintenez pas l’hélice avec la main lors-

Entretien

AVERTISSEMENT

ATTENTION

ZMU06953

1

ZMU06954

4

3

2

1

5

6

ZMU07269

que vous desserrez et que vous serrez
l’écrou de l’hélice. Placez un bloc de bois en­tre la plaque anticavitation et l’hélice pour
empêcher l’hélice de tourner.

Points de contrôle

 Vérifiez si chacune des pales de l’hélice ne

porte pas de traces d’érosion due à la ca­vitation ou à la ventilation, ou d’autres
dommages.

 Vérifiez si l’arbre d’hélice n’est pas endom-

magé.

 Vérifiez si les cannelures ne présentent

pas de traces de dommages ni d’usure.

 Vérifiez s’il n’y a pas de ligne de pêche en-

roulée autour de l’arbre d’hélice.

2. Déposez l’écrou d’hélice, la rondelle et
l’entretoise. AVERTISSEMENT! Ne

maintenez pas l’hélice avec la main
lorsque vous desserrez l’écrou de
l’hélice.

1. Goupille fendue

2. Ecrou d’hélice

3. Rondelle

4. Entretoise

5. Hélice

6. Rondelle de poussée

[FWM01890]

3. Déposez l’hélice et la rondelle de pous­sée.

FMU41980

Installation de l’hélice

FWM00770

1. Arbre d’hélice

FMU41991

Dépose de l’hélice

1. Redressez la goupille fendue et ex­trayez-la à l’aide d’une pince.

Sur les modèles à rotation inversée,
veillez à utiliser une hélice prévue pour
une rotation dans le sens antihoraire. Ces
hélices sont identifiées par la lettre “L”
derrière l’indication de la taille apposée
sur l’hélice. Le bateau risque sinon de
partir dans la direction opposée à celle
désirée.

FCM00501

Veillez à utiliser une nouvelle goupille
fendue et à en replier correctement les
extrémités. L’hélice risque sinon de s’en-

90

Entretien

REMARQUE:

REMARQUE:

AVERTISSEMENT

4

3

2

1

5

6

ZMU07187

1

ZMU06956

lever en cours d’utilisation et d’être per­due.

1. Appliquez de la Yamalube Marine
Grease sur l’arbre d’hélice.

2. Installez la rondelle de poussée et l’héli­ce sur l’arbre d’hélice. ATTENTION:

Veillez à installer la rondelle de pous­sée avant d’installer l’hélice. Le carter
inférieur et le moyeu de l’hélice ris­quent sinon de subir des dommages.

[FCM01881]

3. Installez l’entretoise, la rondelle et
l’écrou d’hélice. Serrez l’écrou d’hélice
au couple spécifié.

1. Goupille fendue

2. Ecrou d’hélice

3. Rondelle

4. Entretoise

5. Hélice

6. Rondelle de poussée

Couple de serrage de l’écrou d’hélice:

54 Nm (5.51 kgf-m, 39.8 ft-lb)

Veillez à aligner les saillies de l’entretoise

sur les encoches de l’hélice.

4. Alignez la fente de l’écrou d’hélice sur
l’orifice de l’arbre d’hélice. Insérez une
nouvelle goupille fendue dans l’orifice et
repliez les extrémités de la goupille fen­due. ATTENTION: Ne réutilisez pas la

goupille fendue. L’hélice risque sinon
de s’enlever en cours d’utilisation.

[FCM01891]

1. Goupille fendue

Si la fente de l’écrou d’hélice n’est pas ali­gnée sur l’orifice de l’arbre d’hélice après le
serrage de l’écrou d’hélice au couple spéci­fié, serrez un peu plus l’écrou de manière à
aligner la fente sur l’orifice.

FMU41192

Renouvellement de l’huile pour
engrenages

FWM02530

 Assurez-vous que le moteur hors-bord

est fermement fixé sur le tableau AR ou
sur un support stable. Vous risquez
d’être gravement blessé si le moteur
hors-bord venait à retomber sur vous.

 Ne passez jamais sous l’embase lors-

qu’elle est relevée. De graves blessures
peuvent résulter d’une chute acciden­telle du moteur hors-bord.

91

Avant de remplir l’embase d’huile pour en-

REMARQUE:

1

1

2

ZMU07189

1

2

ZMU07190

12

ZMU07191

grenages, le moteur hors-bord doit être pla­cé en position verticale. Si vous n’êtes pas
en mesure de placer le moteur hors-bord en
position verticale, faites renouveler l’huile
pour engrenages par un revendeur Yamaha.

1. Relevez le moteur hors-bord de façon à
ce que la vis de vidange de l’huile pour
engrenages se situe au point le plus bas
possible.

2. Placez un conteneur adéquat sous le
carter d’hélice.

3. Desserrez le boulon et déposez les cou­vercles d’entrée d’eau de refroidisse­ment des deux côtés du carter
d’engrenages.

1. Couvercle d’entrée d’eau de refroidissement

2. Boulon

4. Déposez la vis de vidange de l’huile
pour engrenages.

Entretien

1. Vis de purge d’huile pour engrenages

2. Joint

5. Déposez la vis de niveau d’huile et le
joint pour permettre une vidange com­plète de l’huile pour engrenages.

ATTENTION: Vérifiez l’huile pour en­grenages usagée après l’avoir vidan­gée. Si l’huile est d’apparence
laiteuse ou contient de l’eau ou une
grande quantité de particules métalli­ques, cela signifie que le carter d’en­grenages est peut-être endommagé.
Faites également vérifier et réparer le
moteur hors-bord par un revendeur
Yamaha.

Pour l’élimination de l’huile pour engrenages
usagée, consultez votre revendeur Yamaha.

[FCM00713]

1. Vis de niveau d’huile

2. Joint

92

Entretien

ATTENTION

ZMU07192

6. Eliminez toutes les particules métalli­ques de la vis de vidange d’huile pour
engrenages magnétique. ATTENTION:

La présence d’une quantité excessi­ve de particules métalliques sur la vis
magnétique de vidange d’huile pour
engrenages peut indiquer un problè­me de l’embase. Consultez votre re­vendeur Yamaha.

[FCM01900]

7. Placez le moteur hors-bord en position
verticale. Injectez de l’huile pour engre­nages par l’orifice de la vis de vidange
de l’huile pour engrenages à l’aide d’un
flexible ou d’un système de remplissage
sous pression.

Huile pour engrenages préconisée:

Huile de transmission hypoïde

Huile pour engrenages préconisée:

SAE 80W API GL-5 / SAE 90 API GL-5

Quantité d’huile pour engrenages:

1.040 L (1.099 US qt, 0.915 Imp.qt)

Couple de serrage:

9 Nm (0.92 kgf-m, 6.6 ft-lb)

9. Placez un nouveau joint sur la vis de vi­dange d’huile pour engrenages. Insérez
et serrez la vis de vidange de l’huile pour
engrenages au couple spécifié.

Couple de serrage:

9 Nm (0.92 kgf-m, 6.6 ft-lb)

10. Installez les couvercles d’entrée d’eau
de refroidissement des deux côtés du
carter d’engrenages et serrez ensuite le
boulon au couple spécifié.

Couple de serrage:

2.0 Nm (0.2 kgf-m, 1.5 ft-lb)

FMU29316

Inspection et remplacement de (des)
l’anode(s)

Les moteurs hors-bord Yamaha sont proté­gés contre la corrosion au moyen d’anodes
réactives. Inspectez périodiquement les
anodes externes. Eliminez les dépôts à la
surface des anodes. Consultez un revendeur
Yamaha pour le remplacement des anodes
externes.

FCM00720

8. Placez un nouveau joint sur la vis de ni­veau d’huile. Lorsque l’huile pour engre­nages commence à s’écouler par
l’orifice de la vis de niveau d’huile, insé­rez et serrez la vis de niveau d’huile au
couple spécifié.

93

Ne peignez pas les anodes, car cela les
rendrait inefficaces.