Yamaha 8C 2011, 6C 2011 User Manual [de]

BETRIEBSANLEITUNG

Lesen Sie diese Betriebsanleitung sorgfältig
durch, bevor Sie den Außenbordmotor in Betrieb
nehmen.

6C
8C

6M8-F8199-7D-G0

GMU25052

Lesen Sie diese Betriebsanleitung sorgfältig durch, bevor Sie den
Außenbordmotor in Betrieb nehmen. Nehmen Sie diese Anleitung mit an
Bord und verschließen Sie sie in einer wasserdichten Tasche, wenn Sie mit
dem Boot fahren. Diese Anleitung sollte bei einem möglichen Verkauf des
Außenbordmotors immer mitgegeben werden.

Wichtige Informationen im Handbuch

WARNUNG

ACHTUNG

HINWEIS:

HINWEIS:

GMU25107

An den Eigentümer

Danke, dass Sie sich für einen Yamaha-Au­ßenbordmotor entschieden haben. Die vor­liegende Betriebsanleitung enthält
Informationen, die im Hinblick auf ordnungs­gemäßen Betrieb, Wartung und Pflege erfor­derlich sind. Gründliches Begreifen dieser
einfachen Anweisungen wird Ihnen dabei
helfen, Ihren neuen Yamaha bestmöglich zu
nutzen. Weitere Fragen zum Betrieb oder
zur Wartung Ihres Außenbordmotors beant­wortet Ihnen gerne Ihr Yamaha-Händler.
In der vorliegenden Betriebsanleitung wer­den besonders wichtige Informationen wie
folgt hervorgehoben.

: Dies ist das Sicherheits-Alarmsymbol.
Es wird verwendet, um Sie auf mögliche Ver­letzungsgefahren aufmerksam zu machen.
Befolgen Sie alle Sicherheitshinweise, die
nach diesem Symbol aufgeführt sind, um
mögliche Verletzungen oder Todesfälle zu
verhindern.

GWM00781

WARNUNG steht für eine gefährliche Si­tuation, die den Tod oder schwere Verlet­zungen nach sich ziehen kann, wenn sie
nicht vermieden wird.

GCM00701

Ein ACHTUNG weist auf besondere Vor­sichtsmaßnahmen hin, die zum Vermei­den von Schäden am Außenbordmotor
und an anderen Objekten zu ergreifen
sind.

Ein HINWEIS vermittelt wichtige Informatio­nen zum Erleichtern oder Erklären von Ver-

fahren.

Yamaha ist ständig um die Weiterentwick­lung mit Bezug auf Produktentwicklung und
Qualität bemüht. Daher können kleinere Ab­weichungen zwischen Ihrer Maschine und
dieser Betriebsanleitung bestehen, auch
wenn sie die neuesten Produktinformationen
enthält, die zum Zeitpunkt der Drucklegung
verfügbar waren. Bei Fragen im Zusammen­hang mit dieser Betriebsanleitung wenden
Sie sich bitte an Ihren Yamaha-Händler.
Zur Sicherstellung einer langen Produkt-Le­bensdauer empfiehlt Ihnen Yamaha, bei der
Verwendung des Produktes und bei der
Durchführung der regelmäßigen Inspektio­nen und Wartungen den Anweisungen in der
Betriebsanleitung zu folgen. Sämtliche
Schäden, die aus der Nichtbeachtung dieser
Anleitung resultieren, werden nicht durch die
Garantie abgedeckt.
In einigen Ländern gelten Gesetze oder
Richtlinien, die die Ausfuhr des Produktes
durch den Benutzer aus dem Land, in dem
das Produkt erworben wurde, untersagen;
aus diesem Grunde ist es u. U. nicht mög­lich, das Produkt im Bestimmungsland regis­trieren zu lassen. Darüber hinaus gilt die
Garantie u. U. in einigen Regionen nicht.
Wenn Sie die Ausfuhr des Produktes in ein
anderes Land planen, konsultieren Sie bitte
den Händler, bei dem Sie das Produkt erwor­ben haben, hinsichtlich weiterer Informatio­nen.
Falls das Produkt gebraucht gekauft wurde,
konsultieren Sie bitte einen Händler in Ihrer
Nähe hinsichtlich einer Neuregistrierung als
Kunde, damit Sie die jeweiligen Service­Leistungen in Anspruch nehmen können.

Das 6CMH, 8CMH und das Standardzube-

Wichtige Informationen im Handbuch

hör werden in diesem Handbuch als Grund­lage für die Erklärungen und Illustrationen
verwendet. Einige Punkte gelten demzufolge
nicht für jedes Modell.

GMU25141

BETRIEBSANLEITUNG

©2010 durch Yamaha Motor Co., Ltd.

1. Ausgabe, März 2010

Alle Rechte vorbehalten.

Jeder Nachdruck und jede unautorisierte Ver-

ist ohne die schriftliche Genehmigung von

Yamaha Motor Co., Ltd.
ausdrücklich verboten.
Gedruckt in Frankreich

6C, 8C

wendung

Inhaltsverzeichnis

Sicherheitsinformationen.................1

Sicherheit des Außenbordmotors..... 1

Propeller............................................ 1

Rotierende Teile................................ 1

Heiße Teile........................................ 1

Elektrischer Schlag ...........................1

Motor-Reißleine (Taljereep) .............. 1

Benzin ............................................... 1

Ausgelaufenes Benzin und

Benzinflecken ................................. 2

Karbonmonoxid................................. 2

Modifikationen................................... 2

Bootssicherheit................................. 2

Alkohol und Drogen .......................... 2

Zugelassene Schwimmweste............ 2

Personen über Bord.......................... 2

Bootsinsassen................................... 2

Überladen des Boots ........................ 3

Kollisionen vermeiden....................... 3

Wetter ............................................... 3

Training der Bootsinsassen .............. 4

Veröffentlichung zur

Bootssicherheit ...............................4

Gesetze und Vorschriften ................. 4

Allgemeine Information ....................5

Identifikationsnummern-Eintrag .......5

Seriennummer des

Außenbordmotors ........................... 5

EC-Konformitätserklärung (DoC) .....5

CE-Markierung ................................. 5

Lesen Sie sämtliche Anleitungen

und Etiketten ..................................7

Warnetiketten ................................... 7

Technische Daten und

Anforderungen ................................10

Technische Daten ..........................10

Installationsanforderungen.............11

PS-Nennleistung des Boots ............ 11

Befestigung des Motors ..................11

Propellerauswahl............................ 11

Startverhinderung bei eingelegtem

Gang ............................................12

Anforderungen an das Motoröl....... 12

Anforderungen an den Kraftstoff .... 12

Benzin ............................................. 12

Trübes (schlammiges) oder

säurehaltiges Wasser .................. 13

Antifouling-Farbe............................ 13

Anforderungen an die Entsorgung

des Motors ................................... 13

Notfallausrüstung........................... 13

Bauteile............................................ 14

Schaubild der Bauteile................... 14

Kraftstofftank ................................... 14

Kraftstoff-Anschlussstück................15

Kraftstoffanzeiger ............................ 15

Kraftstofftank-Verschlusskappe ......15

Entlüftungsschraube .......................15

Ruderpinne...................................... 15

Schalthebel .....................................15

Gashebel-Griff.................................15

Gashebel-Anzeige........................... 16

Gashebel-

Widerstandseinstellung................. 16

Motor-Reißleine (Taljereep) und

Sperrgabel ....................................16

Motor-Stopptaster ...........................17

Chokeknopf zum Ziehen ................. 17

Handstartergriff ...............................17

Widerstandseinstellung der

Steuerung .....................................17

Trimmstange (Kippstift) ................... 18

Auslösehebel-

Flachwasserbetrieb....................... 18

Ankipp-Arretierungsknopf................ 18

Haubenverriegelungshebel (Typ

zum Drehen) ................................. 19

Zweipoliger Stecker......................... 19

Installation....................................... 20

Installation...................................... 20

Montage des Außenbordmotors...... 20

Befestigen des

Außenbordmotors ......................... 21

Bedienung ....................................... 23

Erste Inbetriebnahme..................... 23

Einfahren des Motors ...................... 23

Lernen Sie Ihr Boot kennen ............23

Überprüfungen vor dem Starten

des Motors ................................... 24

Schwimmerstand............................. 24

Inhaltsverzeichnis

Entfernen Sie die Motorhaube ........24

Kraftstoffanlage............................... 24

Steuerung ....................................... 25

Motor-Reißleine (Taljereep) ............ 25

Öl .................................................... 25

Motor............................................... 25

Motorhaube aufsetzen ....................25

Einfüllen von Kraftstoff und

Motoröl .........................................26

Kraftstoff tanken bei

transportablem Tank..................... 26

Benzin-Ölgemisch (100:1) .............. 27

Bedienung des Motors ................... 28

Kraftstoff nachfüllen (tragbarer

Tank)............................................. 28

Motor starten................................... 29

Nach dem Starten des Motors

überprüfen....................................31

Kühlwasser ..................................... 31

Motor-Warmlaufphase.................... 32

Chokestarter-Modelle...................... 32

Überprüfungen nach dem

Warmlaufen des Motors ............... 32

Schalten .......................................... 32

Stopp-Schalter ................................ 32

Umschalten ....................................32

Anhalten des Boots ........................ 33

Motor ausschalten..........................33

Verfahren ........................................33

Außenbordmotor trimmen ..............34

Einstellung des Trimmwinkels an

Modellen mit manuellem

Ankippsystem ............................... 35

Einstellung der Bootstrimmung ....... 35

Nach oben und unten kippen ......... 36

Verfahren, um nach oben zu

kippen (Modelle mit manuellem

Ankippsystem) ..............................37

Verfahren, um nach unten zu

kippen (Modelle mit manuellem

Ankippsystem) ..............................38

Flachwasser ................................... 38

Bootfahren in Flachwasser

(Modelle mit manuellem

Ankippsystem) ..............................38

Bootfahren unter anderen

Bedingungen................................ 39

Wartung ........................................... 40

Transport und Lagerung des

Außenbordmotors ........................ 40

Modelle mit

Klemmschraubenmontage............ 41

Lagerung des Außenbordmotors ....41

Verfahren ........................................41

Schmierung ..................................... 43

Reinigung des Außenbordmotors ...44
Überprüfen der lackierten

Oberfläche des

Außenbordmotors ......................... 44

Regelmäßige Wartung................... 44

Ersatzteile .......................................44

Strenge Betriebsbedingungen......... 45

Wartungsplan 1............................... 46

Wartungsplan 2............................... 48

Schmieren ....................................... 49

Reinigen und Einstellen der

Zündkerze..................................... 49

Überprüfung des Kraftstofffilters .....50

Überprüfung der

Leerlaufdrehzahl ........................... 51

Inspizieren der Verkabelung und

der Verbindungsstücke ................. 51

Überprüfung des Propellers ............ 51

Entfernen des Propellers................. 52

Einbauen des Propellers ................. 52

Getriebeölwechsel........................... 53

Reinigung des Kraftstofftanks ......... 54

Inspektion und Ersetzen der

Anode(n) ....................................... 55

Fehlerbehebung.............................. 57

Störungssuche............................... 57

Vorübergehende Maßnahme im

Notfall........................................... 61

Aufprallschäden ..............................61

Der Starter funktioniert nicht ...........61

Notfallstart des Motors .................... 62

Behandlung abgesoffener

Motoren........................................ 63

Sicherheitsinformationen

GMU33622

Sicherheit des

Außenbordmotors

Beachten Sie zu jeder Zeit die Sicherheits­vorschriften.

GMU36501

Propeller

Personen können bei Kontakt mit dem Pro­peller verletzt oder getötet werden. Der Pro­peller kann sich weiter drehen, wenn sich der
Motor in der Leerlaufstellung befindet, und
scharfe Kanten des Propellers können auch
bei Stillstand verletzen.

● Schalten Sie den Motor aus, wenn sich

eine Person im Wasser in Ihrer Nähe be­findet.

● Lassen Sie keine Personen in die Reich-

weite des Propellers, auch wenn der Motor
aus ist.

GMU33630

Rotierende Teile

Hände, Füße, Haare, Schmuck, Kleidung,
PFD-Streifen o. Ä. können sich mit internen
rotierenden Teilen des Motors verheddern,
was zu ernsthaften Unfällen oder gar zum
Tode führen kann.
Beachten Sie, dass die Motorhaube wann
immer möglich an ihrem Platz bleibt. Bauen
Sie die Haube nicht bei laufendem Motor aus
und ersetzen Sie sie nicht.
Nehmen Sie entsprechend den speziellen
Anweisungen in dieser Bedienungsanleitung
den Motor nur mit abgenommener Haube in
Betrieb. Halten Sie Hände, Füße, Haare,
Schmuck, Kleidung, PFD-Streifen o. Ä. vor
sämtlichen hervorstehenden beweglichen
Teilen fern.

GMU33640

Heiße Teile

Die Motorteile sind während des Betriebs
und danach extrem heiß und können des­halb Brände verursachen. Vermeiden Sie,

sämtliche Teile unter der Motorhaube zu be­rühren, solange sich der Motor noch nicht
abgekühlt hat.

GMU33650

Elektrischer Schlag

Berühren Sie keine elektrischen Teile, wenn
Sie den Motor starten oder dieser in Betrieb
ist. Dies könnte zu einem elektrischen
Schlag oder einem Stromschlag führen.

GMU33671

Motor-Reißleine (Taljereep)

Befestigen Sie die Motor-Reißleine so, dass
der Motor stoppt, wenn der Bediener über
Bord fallen oder den Ruderstand verlassen
sollte. Dadurch wird ein Abtreiben des Boots
bei laufendem Motor verhindert. Ebenso wird
verhindert, dass Personen zurückgelassen
werden oder Personen oder Gegenstände
vom Boot überfahren werden.
Befestigen Sie während des Betriebs die
Motor-Reißleine an einem sicheren Ort an
Ihrer Kleidung, Ihrem Arm oder Ihrem Bein.
Entfernen Sie sie nicht, um den Ruderstand
zu verlassen, während sich das Boot be­wegt. Befestigen Sie die Reißleine nicht an
Kleidung, die reißen könnte; verlegen Sie die
Reißleine auch nicht an Orten, an denen sie
sich verheddern und somit unbrauchbar wer­den könnte.
Verlegen Sie die Reißleine nicht an Orten,
an denen sie versehentlich herausgezogen
werden könnte. Wenn die Reißleine wäh­rend des Betriebs gezogen wird, schaltet
sich der Motor aus und Sie verlieren einen
Großteil der Lenkfähigkeit. Das Boot verliert
rasch an Fahrt; dadurch können Personen
und Gegenstände nach vorne geschleudert
werden.

GMU33810

Benzin

Benzin und Benzindämpfe sind hochgra­dig entflammbar und explosiv. Füllen Sie

1

Sicherheitsinformationen

es immer entsprechend dem auf Seite 28 be­schriebenen Verfahren nach, um einen
Brand oder eine Explosion zu verhindern.

GMU33820

Ausgelaufenes Benzin und
Benzinflecken

Achten Sie darauf, dass Sie kein Benzin ver­schütten. Verschüttetes Benzin ist sofort mit
einem trockenen Lappen aufzuwischen. Ent­sorgen Sie den Lappen auf richtige Art und
Weise.
Gelangt Benzin auf die Haut, ist es sofort mit
Wasser und Seife abzuwaschen. Kleidung,
auf die Benzin geraten ist, muss sofort ge­wechselt werden.
Sollten Sie Benzin verschlucken, beträchtli­che Benzindampfmengen inhalieren oder
sollte Benzin in Ihre Augen geraten, lassen
Sie sich sofort ärztlich versorgen. Saugen
Sie niemals Kraftstoff mit dem Mund an.

GMU33900

Karbonmonoxid

Dieses Produkt gibt Auspuffgase ab, die
Kohlenmonoxyd enthalten, ein farb- und ge­ruchloses Gas, das beim Einatmen Hirn­schädigungen oder Todesfälle verursachen
kann. Die Symptome umfassen Übelkeit,
Schwindelgefühl und Schläfrigkeit. Cockpit
und Kabine gut gelüftet halten. Auspufföff­nungen nie verstopfen.

GMU33780

Modifikationen

Versuchen Sie nicht, den Außenbordmotor
zu modifizieren. Durch Modifikationen an Ih­rem Außenbordmotor kann die Sicherheit
und Zuverlässigkeit verringert werden; eben­so könnte der Außenbordmotor unsicher
werden oder seine Verwendung könnte ille­gal werden.

GMU33740

Bootssicherheit

Dieser Abschnitt enthält einige der wichtigen

Sicherheitshinweise, die Sie beim Umgang
mit dem Boot beachten sollten.

GMU33710

Alkohol und Drogen

Das Boot nie betreiben, nachdem man Alko­hol getrunken oder Drogen eingenommen
hat. Rauschzustände sind einer der am häu­figsten auftretenden Faktoren, die zu Boots­unfällen führen.

GMU33720

Zugelassene Schwimmweste

An Bord sollt sich stets eine zugelassene
Schwimmweste für jeden der Bootsinsassen
befinden. Yamaha empfiehlt, bei jedem Be­treiben des Bootes eine Schwimmweste zu
tragen. Zumindest müssen Kinder und Nicht­schwimmer stets Schwimmwesten anlegen;
außerdem sollten alle Bootsinsassen solche
Schwimmwesten tragen, wenn möglicher­weise gefährliche Bedingungen für Boots­fahrten vorliegen.

GMU33731

Personen über Bord

Achten Sie bei laufendem Motor stets sehr
aufmerksam darauf, ob sich Personen (z.B.
Schwimmer, Wasserskifahrer oder Taucher)
im Wasser befinden. Befindet sich ein
Schwimmer in der Nähe des Bootes, schal­ten Sie auf Neutral und schalten Sie den Mo­tor aus.
Halten Sie sich von Schwimmbereichen ent­fernt. Schwimmer können oft schwer gese­hen werden.
Der Propeller kann sich auch dann weiterhin
bewegen, wenn sich der Motor in der Neu­tral-Stellung befindet. Schalten Sie den Mo­tor aus, wenn sich eine Person im Wasser in
Ihrer Nähe befindet.

GMU33751

Bootsinsassen

Wenden Sie sich an Ihren Bootshersteller,
um ausführliche Hinweise zur besten Sitzpo-

2

sition für Personen im Boot zu erhalten. Stel-

ZMU06025

len Sie sicher, dass alle Bootsinsassen
richtig sitzen bevor Sie das Boot beschleuni­gen oder über der Leerlaufdrehzahl betrei­ben. Wenn Personen im Boot stehen oder an
Orten sitzen, die dafür nicht geeignet sind,
kann dies dazu führen, dass die Person über
Bord fällt oder aufgrund von Wellen, Strö­mungen oder plötzlichen Geschwindigkeits­oder Richtungsänderungen im Boot selbst
hinfällt. Auch wenn alle Personen ordnungs­gemäß sitzen, weisen Sie sie bitte darauf
hin, wenn Sie ein ungewöhnliches Manöver
durchführen. Vermeiden Sie beim Fahren
stets hohe Wellen oder starke Strömungen.

GMU33760

Überladen des Boots

Überladen Sie das Boot nicht. Lesen Sie die
Herstellerplakette am Boot, um das Maxi­malgewicht und die Höchstanzahl der
Bootsinsassen zu erfahren. Stellen Sie si­cher, dass das Gewicht entsprechend den
Anweisungen des Bootsherstellers richtig
verteilt ist. Das Überladen oder die falsche
Gewichtsverteilung kann dazu führen, dass
das Boot nicht mehr richtig gehandhabt wer­den kann und dies zu einem Unfall, zum
Kentern oder Sinken des Bootes führt.

GMU33772

Kollisionen vermeiden

Stets auf Personen, Gegenstände und ande­re Boote achten. Stets auf Gegebenheiten
achten, die die Sicht beeinträchtigen oder
andere darin beeinträchtigen, Sie wahrzu­nehmen.

Sicherheitsinformationen

Defensiv und mit mäßiger Geschwindigkeit
fahren sowie ausreichenden Abstand zu
Personen, Gegenständen und anderen Boo­ten einhalten.

● Nicht direkt hinter anderen Booten oder

Wasserskifahrern herfahren.

● Scharfe Kurven oder andere Manöver ver-

meiden, die es anderen schwer machen,
Ihnen auszuweichen oder vorauszusehen,
in welche Richtung Sie fahren.

● Flachwassergebiete und Gebiete, in de-

nen Gegenstände unter der Oberfläche
liegen, vermeiden.

● Beim Fahren nicht die persönlichen Gren-

zen überschreiten und aggressive Manö­ver vermeiden, um das Risiko von
Kontrollverlust, Hinausgeschleudertwer­den oder Kollisionen zu verringern.

● So früh wie möglich alles unternehmen,

um Kollisionen zu vermeiden. Immer dar­an denken, dass Boote keine Bremsen ha­ben und dass ein Stoppen des Motors
oder Wegnehmen des Gases die Steuer­barkeit beeinträchtigen kann. Wenn Sie
sich nicht sicher sind, ob das Boot vor ei­nem Aufprall auf ein Hindernis gestoppt
werden kann, Gas geben und den Kurs
ändern.

GMU33790

Wetter

Halten Sie sich über das Wetter informiert.

3

Sicherheitsinformationen

Vor dem Antreten einer Bootsfahrt sollte
man die Wettervorhersage einholen. Boot­fahren bei gefährlichem Wetter sollte man
vermeiden.

GMU33880

Training der Bootsinsassen

Beachten Sie, dass mindestens ein Bootsin­sasse trainiert ist, um das Boot in einem Not­fall zu bedienen.

GMU33890

Veröffentlichung zur Bootssicherheit

Informieren Sie sich über Bootssicherheit.
Weitere Auskunft und Veröffentlichungen er­halten Sie bei zahlreichen Bootsorganisatio­nen.

GMU33600

Gesetze und Vorschriften

Man sollte mit den Rechtsvorschriften und
Bestimmungen für die Gewässer —vertraut
sein, in denen man das Boot betreibt, und sie
beachten. Dem geographischen Ort entspre­chend gibt es verschiedene Regelwerke. Sie
sind jedoch im Grundsatz die gleichen wie
die, die im internationalen Regelwerk “Inter­national Rules of the Road” festgelegt sind.

4

Allgemeine Information

1

ZMU02836

1

ZMU02837

GMU25171

Identifikationsnummern-

Eintrag

GMU25183

Seriennummer des
Außenbordmotors

Die Seriennummer des Außenbordmotors
befindet sich auf dem an der Klemmhalte­rung angebrachten Etikett.
Tragen Sie die Seriennummer des Außen­bordmotors an den dazu vorgesehenen Stel­len ein, und zwar als Hilfe beim Bestellen
von Ersatzteilen bei Ihrem Yamaha-Händler
und falls Ihr Außenbordmotor gestohlen wür­de.

GMU37290

EC-Konformitätserklärung

(DoC)

Dieser Außenbordmotor entspricht bestimm­ten Teilen der Richtlinie des Europäischen
Parlaments für Maschinen.
Jeder konforme Außenbordmotor besitzt ein
EC DoC. EC DoC enthält die folgenden In­formationen;

● Name der Motormanufaktur

● Modellbezeichnung

● Produktcode des Modells (Genehmigter

Modellcode)

● Code der entsprochenen Direktiven

GMU25203

CE-Markierung

Damit “CE” wird der Außenbordmotor befes­tigt; die Markierung entspricht den Richtlini­en von; 98/37/EC, 94/25/EC - 2003/44/EC
und 2004/108/EC.

1. Position der Seriennummer des Außenbord­motors

1. CE-Markierungsposition

5

Allgemeine Information

ZMU06304

6

Allgemeine Information

1

2

3

1

ZMU07284

GMU33522

Lesen Sie sämtliche Anleitungen und Etiketten

Vor der Inbetriebnahme oder vor Arbeiten am Außenbordmotor:

● Lesen Sie diese Bedienungsanleitung.

● Lesen Sie sämtliche Bedienungsanleitungen, die mit dem Boot geliefert werden.

● Lesen Sie alle Etiketten auf dem Außenbordmotor und dem Boot.

Wenden Sie sich an Ihren Yamaha-Händler, wenn Sie weitere Informationen benötigen.

GMU33832

Warnetiketten

Sind die Etiketten beschädigt oder fehlen sie, wenden Sie sich für Ersatz an Ihren Yamaha­Händler.

6C, 8C

7

Allgemeine Information

WARNUNG

WARNUNG

WARNUNG

1

2

3

ZMU05740

GMU33912

Inhalt der Etikette

Bedeutung der oben aufgeführten Warneti­kette.

1

GWM01691

Der Notstart besitzt keine Startverhinde­rung bei eingelegtem Gang. Achten Sie
darauf, dass sich der Schalthebel in der
Neutral-Stellung befindet, bevor Sie den
Motor starten.

2

GWM01681

● Halten Sie bei laufendem Motor Ihre

Hände, Haare und Kleidung von sich
drehenden Teilen fern.

● Beim Anlassen oder im Betrieb dürfen

8

keine elektrischen Teile berührt oder
entfernt werden.

3

GWM01671

● Lesen Sie die Bedienungsanleitung

und die Etiketten.

● Tragen Sie eine Schwimmweste.

● Bringen Sie die Motorstopp-Reißleine

(Taljereep) an Ihre Schwimmweste, Ih­ren Arm oder Ihr Bein an. Der Motor
stoppt, wenn Sie versehentlich den Ru­derstand verlassen, und verhindert so,
dass das Boot außer Kontrolle gerät.

Allgemeine Information

ZMU05696

ZMU05664

ZMU05665

ZMU05666

GMU35132

Symbole

Bedeutung der folgenden Symbole.

Achtung/Warnung

Lesen Sie die Betriebsanleitung

Elektrische Gefahr

Gefahr durch konstante Rotation

9

Technische Daten und Anforderungen

HINWEIS:

GMU31480

Technische Daten

“(AL)” stellt den nummerischen Wert für den
eingebauten Aluminiumpropeller dar, der in
den unten aufgeführten Spezifikationsdaten
angegeben ist.
Ebenso stellt, “(SUS)” den Wert für den ein­gebauten Edelstahlpropeller und “(PL)” den
Wert für den eingebauten Plastikpropeller
dar.

GMU2821J

Abmessung:

Gesamtlänge:

802 mm (31.6 in)

Gesamtbreite:

343 mm (13.5 in)

Gesamthöhe S:

977 mm (38.5 in)

Gesamthöhe L:

1104 mm (43.5 in)

Spiegelhöhe S:

436 mm (17.2 in)

Spiegelhöhe L:

563 mm (22.2 in)

Gewicht (AL) S:

27.0 kg (60 lb)

Gewicht (AL) L:

27.5 kg (61 lb)

Leistung:

Vollgas-Betriebsbereich:

6CMH 4000–5000 U/min
8CMH 4500–5500 U/min

Maximalausgang:

6CMH 4.4 kW @ 4500 U/min
(6 PS @ 4500 U/min)
8CMH 5.9 kW @ 5000 U/min
(8 PS @ 5000 U/min)

Leerlaufdrehzahl (Leerlauf):

900 50 U/min

Motor:

Typ:

Zweitakt L

Verlagerung:

165.0 cm

Bohrung  Hub:

50.0  42.0 mm (1.97  1.65 in)

Zündsystem:

CDI

Zündkerze mit Widerstand (NGK):

BR7HS-10

Elektrodenabstand:

0.9–1.0 mm (0.035–0.039 in)

Steuersystem:

Ruderpinne

Startersystem:

Handstarter

Vergaserstartsystem:

Chokeklappe

Wechselstromgenerator-Ausgang:

80 W

Antriebseinheit:

Getrieberadpositionen:

Vorwärts-Leerlauf-Rückwärts

Getriebeverhältnis:

2.08 (27/13)

Trimm- und Kippsystem:

Manuelles Ankippsystem

Propellermarke:

N

Kraftstoff und Öl:

Empfohlener Kraftstoff:

Normalbenzin, bleifrei

Min. Research-Oktanzahl (ROZ):

90

Kraftstofftankinhalt:

12 L (3.17 US gal, 2.64 Imp.gal)

Empfohlenes Motoröl:

YAMALUBE Zweitakt-Außenbordmo-

toröl

Empfohlenes Motoröl:

3

10

Technische Daten und Anforderungen

WARNUNG

WARNUNG

TC-W3
Kraftstoff: Öl-Verhältnis:
Normalbenzin:

100 :1
Schmierung:

Kraftstoff und Öl vorgemischt
Empfohlenes Getriebeöl:

Hypoidgetriebeöl (SAE 90)
Getriebeölmenge:

0.160 L (0.169 US qt, 0.141 Imp.qt)

Anziehdrehmoment:

Zündkerze:

25.0 Nm (2.55 kgf-m, 18.4 ft-lb)

Propellermutter:

17.0 Nm (1.73 kgf-m, 12.5 ft-lb)

Geräusch- und Schwingungspegel:

Bediener-Schalldruckpegel
(ICOMIA 39/94 und 40/94):

81.8 dB(A)
Schwingung an der Ruderpinne
(ICOMIA 38/94):

Die Schwinung an der Ruderpinne
liegt unter 2.5 m/s

GMU33554

2

Installationsanforderungen

GMU33564

PS-Nennleistung des Boots

GWM01560

Ein zu starker Motor kann erhebliche In­stabilität des Boots verursachen.

Versichern Sie sich vor der Installation des
Außenbordmotors/der Außenbordmotoren,
dass die Gesamt-PS-Zahl Ihres Außenbord­motors/Ihrer Außenbordmotoren die maxi­male PS-Nennleistung des Bootes nicht
übersteigt. Sehen Sie auf der Herstellerpla­kette des Bootes nach oder wenden Sie sich
an den Hersteller.

GMU33571

Befestigung des Motors

GWM01570

● Jeder unsachgemäßer Einbau des Au-

ßenbordmotors könnte gefährliche Be­dingungen wie beispielsweise
mangelhafte Handhabung, Verlust der
Kontrolle oder Feuergefahr herbeifüh­ren.

● Da der Motor äußerst schwer ist, müs-

sen spezielle Geräte verwendet wer­den, um ihn sicher zu befestigen;
außerdem ist hierfür ein spezielles Trai­ning erforderlich.

Ihr Händler oder eine mit Einbauarbeiten
vertraute Person sollte den Motor einbauen
und dabei das richtige Werkzeug verwenden
und die Einbauvorschriften beachten. Weite­re Informationen finden Sie auf Seite 20.

GMU34194

Propellerauswahl

Neben dem Auswählen eines Außenbord­motors ist die Wahl des richtigen Propellers
eine der wichtigsten Kaufentscheidungen,
die ein Bootsinhaber zu treffen hat. Der Typ,
die Größe und das Design Ihres Propellers
haben direkten Einfluss auf die Beschleuni­gung, die Höchstgeschwindigkeit, den Kraft­stoffverbrauch und auch auf die
Lebensdauer des Motors. Yamaha entwirft
und stellt Propeller für jeden Yamaha-Au­ßenbordmotor und jede Anwendung her.
Ihr Außenbordmotor wird mit einem
Yamaha-Propeller geliefert, der ausgewählt
wurde, um eine ganze Reihe von Anwendun­gen gut auszuführen. Es kann jedoch Aufga­ben geben, bei denen ein anderer Propeller
geeigneter wäre.
Ihr Yamaha-Händler kann Ihnen bei der
Wahl des richtigen Propellers für Ihre Be-

11

Technische Daten und Anforderungen

ZMU04605

-

x

123

ZMU04604

-

x

123

dürfnisse helfen. Wählen Sie einen Propel­ler, der dem Motor ermöglicht, die Mitte oder
die obere Hälfte des Betriebsbereichs bei
Vollgas mit maximaler Bootsladung zu errei­chen. Wählen Sie generell einen Propeller
mit größerer Steigung für kleinere Betriebs­lasten und einen Propeller mit kleinerer Stei­gung für schwerere Lasten. Wenn Sie
Lasten mit sich führen, deren Gewicht sich
stark unterscheidet, wählen Sie den Propel­ler, der den Motor im richtigen Bereich für
Ihre Maximallast laufen lässt. Aber denken
Sie immer daran, dass Sie möglicherweise
Gas wegnehmen müssen, um beim Trans­port von leichteren Lasten innerhalb des
empfohlenen Geschwindigkeitsbereichs zu
bleiben.
Um den Propeller zu überprüfen, siehe Seite

51.

1. Propellerdurchmesser in Zoll

2. Propellersteigung in Zoll

3. Propellertyp (Propellerbaumuster)

GMU25770

Startverhinderung bei

eingelegtem Gang

Yamaha-Außenbordmotoren oder von
Yamaha genehmigte Fernbedienungen sind
mit einer Einrichtung zur Startverhinderung
bei eingelegtem Gang ausgestattet. Durch
diese Vorrichtung kann der Motor nur auf
Neutral gestartet werden. Wählen Sie stets
Neutral, ehe Sie den Motor starten.

GMU25651

Anforderungen an das Motoröl

1. Propellerdurchmesser in Zoll

2. Propellersteigung in Zoll

3. Propellertyp (Propellerbaumuster)

12

Empfohlenes Motoröl:

YAMALUBE Zweitakt-Außenbordmo­toröl

Ist das empfohlene Motoröl nicht verfügbar,
kann ein anderes Zweitakt-Motoröl mit
NMMA-zertifizierter TC-W3-Einstufung ver­wendet werden.

GMU36360

Anforderungen an den

Kraftstoff

GMU36802

Benzin

Verwenden Sie Benzin guter Qualität, das
die Mindest-Oktanzahl erfüllt. Bei Klopf- oder

Technische Daten und Anforderungen

ACHTUNG

Klingelgeräuschen verwenden Sie bitte eine
andere Benzinmarke oder tanken Sie blei­freies Superbenzin.

Empfohlenes Benzin:

Bleifreies Normalbenzin mit einer
Mindest-Oktanzahl von 90
(Research-Oktanzahl).

GCM01981

● Kein verbleites Benzin verwenden. Ver-

bleites Benzin kann zu schweren Mo­torschäden führen.

● Vermeiden Sie das Eindringen von

Wasser und Verschmutzungen in den
Kraftstofftank. Verunreinigter Kraftstoff
kann zu Leistungsminderung oder Mo­torschäden führen. Nur frisches Benzin
aus sauberen Behältern verwenden.

GMU36880

Trübes (schlammiges) oder

säurehaltiges Wasser

Yamaha empfiehlt dringend, das als Sonder­zubehör lieferbare verchromte Wasserpum­pen-Kit vom Händler einbauen zu lassen,
wenn Sie den Außenbordmotor in trübem
(schlammigem) oder säurehaltigen Gewäs­sern benutzen. Dies ist jedoch abhängig vom
Modell nicht immer erforderlich.

GMU36330

Antifouling-Farbe

Ein sauberer Rumpf erhöht die Leistung des
Boots. Der Bootsboden ist möglichst frei von
Algen- und Muschelbewuchs zu halten. So­weit erforderlich kann der Bootsboden mit
Anti-Foulingfarbe gestrichen werden, die für
Ihre Region zum Hemmen des Algen- und
Muschelbewuchses zugelassen ist.
Keine Anti-Foulingfarbe verwenden, die
Kupfer oder Graphit enthält. Diese Farben

können eine raschere Korrosion des Motors
verursachen.

GMU36341

Anforderungen an die

Entsorgung des Motors

Entsorgen Sie den Motor niemals illegal (z.B.
durch Versenken). Yamaha empfiehlt, sich
wegen der Entsorgung des Motors an den
Händler zu wenden.

GMU36352

Notfallausrüstung

Folgende Gegenstände müssen sich an
Bord befinden, falls es Schwierigkeiten mit
dem Außenbordmotor gibt.

● Ein Werkzeugkasten mit Schraubendre-

hersortiment, Zangen, Schraubenschlüs­seln (auch in metrischen Größen) und
Isolierband.

● Wasserdichte Taschenlampe mit Zusatz-

batterien.

● Eine zusätzliche Motorreißleine (Talje-

reep) mit Sperrgabel.

● Ersatzteile, z.B. ein Satz Zündkerzen.

Näheres erfahren Sie bei Ihrem Yamaha­Händler.

13

Bauteile

HINWEIS:

WARNUNG

1

3

5

6

2

8

18

9

10

11

12

13

14

16

17

15

7

4

ZMU07282

GMU2579U

Schaubild der Bauteile

* Sehen möglicherweise nicht genau so wie dargestellt aus; zudem möglicherweise nicht bei
allen Modellen als Standardausstattung enthalten (bei Ihrem Händler erhältlich).

6C, 8C

1. Handstartergriff

2. Motor-Stopptaster/Motor-Quickstoppschalter

3. Chokeknopf

4. Zweipoliger Stecker*

5. Gashebel-Griff

6. Gashebel-Widerstandseinstellung

7. Sperrgabel

8. Klemmschraube

9. Kühlwasser-Einlass

10. Anti-Kavitationsplatte

11. Trimmstange

12. Auslösehebel-Flachwasserbetrieb

13. Sicherungskabelöse

14. Ankipp-Arretierungsknopf

15. Kühlwasser-Kontrollstrahl

14

16. Schalthebel

17. Motorhaube

18. Kraftstofftank

GMU25802

Kraftstofftank

Falls Ihr Modell mit einem tragbaren Kraft­stofftank ausgestattet ist, funktioniert dieser
wie folgt.

GWM00020

Der im Lieferumfang dieses Motors ent­haltene Kraftstofftank ist der zugehörige
Vorratsbehälter und sollte nicht als Kraft­stoff-Lagerbehälter verwendet werden.

Bauteile

ZMU04499

4

2

1

3

ZMU02846

123

ZMU02847

N

F

R

Geschäftliche Benutzer haben sich an die
jeweiligen behördlichen Genehmigungen
und Bestimmungen zu halten.

1. Kraftstofftank-Verschlusskappe

2. Kraftstoffanzeiger

3. Entlüftungsschraube

4. Kraftstoff-Anschlussstück

GMU25830

Kraftstoff-Anschlussstück

Dieses Verbindungsstück wird verwendet,
um die Kraftstoffleitung anzuschließen.

GMU25841

Kraftstoffanzeiger

Dieses Messgerät befindet sich entweder
am Tankverschluss oder an der Kraftstoff­Anschlussstückgrundplatte. Es zeigt unge­fähr die im Kraftstofftank enthaltene Kraft­stoffmenge an.

GMU25850

Kraftstofftank-Verschlusskappe

Diese Verschlusskappe dichtet den Kraft­stofftank ab. Wenn diese entfernt wird, kann
der Kraftstofftank mit Kraftstoff gefüllt wer­den. Um die Verschlusskappe zu entfernen,
drehen Sie sie gegen den Uhrzeigersinn.

GMU25860

Entlüftungsschraube

Diese Schraube befindet sich auf der Ver­schlusskappe. Um die Schraube zu lösen,
drehen Sie sie gegen den Uhrzeigersinn.

GMU25912

Ruderpinne

Um die Richtung zu ändern, bewegen Sie
die Ruderpinne wie benötigt nach links oder
rechts.

GMU25923

Schalthebel

Schieben Sie den Schalthebel für den Vor­wärtsgangnach vorne oder für den Rück­wärtsgang nach hinten.

1. Neutral “ ”

2. Vorwärts “ ”

3. Rückwärts “ ”

GMU25941

Gashebel-Griff

Der Gashebelgriff befindet sich an der Ru­derpinne. Drehen Sie zur Erhöhung der Ge­schwindigkeit den Griff im Uhrzeigersinn,
und zur Verminderung gegen den Uhrzeiger­sinn.

15

Bauteile

ZMU02848

ZMU02849

1

ZMU02850

GMU25961

Gashebel-Anzeige

Die Kraftstoffverbrauchsanzeige auf der
Leistungsanzeige zeigt den für jede Gashe­belposition ungefähren Kraftstoffverbrauch
an. Wählen Sie die Stellung aus, die die bes­te Leistung und Kraftstoffwirtschaftlichkeit
für den gewünschten Betrieb bietet.

1. Gashebel-Anzeige

GMU25976

Gashebel-Widerstandseinstellung

Eine Reibungswiderstandseinrichtung sorgt
für einen einstellbaren Widerstand im Gas­hebel oder im Fernbedienungshebel und
kann entsprechend den Vorlieben des
Bootsfahrers eingestellt werden.
Drehen Sie die Einstellvorrichtung im Uhrzei­gersinn, um den Widerstand zu erhöhen.
Drehen Sie die Einstellvorrichtung gegen
den Uhrzeigersinn, um den Widerstand zu

verringern. WARNUNG! Die Widerstands-

einstellung nicht übermäßig festziehen.
Bei übermäßigem Widerstand könnte es
schwierig werden, den Fernbedienungs­hebel oder den Gashebel zu betätigen,
wodurch eine Unfallgefahr entstehen
könnte.

[GWM00032]

Wenn die Geschwindigkeit konstant gehal­ten werden soll, stellen Sie die Einstellvor­richtung fest, um die gewünschte Stellung
des Gashebels beizubehalten.

GMU25994

Motor-Reißleine (Taljereep) und
Sperrgabel

Die Sperrgabel muss am Motor-Quickstopp­schalter angebracht sein, damit der Motor
läuft. Die Reißleine sollte an einem sicheren
Platz an der Kleidung, dem Arm oder dem
Bein des Bootsfahrers befestigt sein. Sollte
der Bootsfahrer über Bord gehen oder den
Ruderstand verlassen, zieht die Reißleine
die Sperrgabel heraus und die Zündung des
Motors wird ausgeschaltet. Damit wird ein
Abtreiben des Boots bei laufendem Motor
verhindert. WARNUNG! Befestigen Sie

während des Betriebs die Absperr-Reiß­leine an einer sicheren Stelle an Ihrer
Kleidung, an Ihrem Arm oder Ihrem Bein.
Befestigen Sie die Reißleine nicht an ei­nem Kleidungsstücke, das sich losreißen
könnte. Das Taljereep nie so verlegen,

16

Bauteile

ZMU02851

1

2

3

ZMU02852

ZMU02860

dass es sich verwickeln und dadurch
funktionsunfähig werden könnte. Vermei­den Sie während des Betriebs, dass un­absichtlich an der Reißleine gezogen
wird. Beim Verlust der Motorleistung geht
ein Großteil der Kontrolle über die Steue­rung verloren. Außerdem verliert das
Boot ohne Motorleistung rasch an Fahrt.
Dadurch könnten Fahrgäste und Gegen­stände im Boot nach vorne geschleudert
werden.

[GWM00122]

1. Sperrgabel

2. Reißleine

3. Motor-Quickstoppschalter

Motor mit der für den Start benötigten ange­reicherten Kraftstoffmixtur zu versorgen.

GMU26073

Handstartergriff

Der Handstartergriff wird dazu verwendet,
den Motor zu kurbeln und zu starten.

GMU26002

Motor-Stopptaster

Der Motor-Stoptaster stoppft den Motor,
wenn der Knopf gedrückt wird.

GMU26012

Chokeknopf zum Ziehen

Ziehen Sie diesen Knopf heraus, um den

GMU26122

Widerstandseinstellung der
Steuerung

Die Widerstandseinstellung befindet sich am
Steuerungsmechanismus und kann entspre­chend den Vorlieben des Bootsfahrers ein­gestellt werden. Eine Einstellschraube
befindet sich an der Lenkhalterung.

17

Bauteile

WARNUNG

ACHTUNG

ZMU04508

ZMU02853

ZMU02854

ZMU02855

Drehen Sie die Einstellung im Uhrzeigersinn,
um den Widerstand zu erhöhen.
Drehen Sie die Einstellung gegen den Uhr­zeigersinn, um den Widerstand zu verrin­gern.

GWM00040

Ziehen Sie die Widerstandseinstellung
nicht übermäßig fest. Ist zu viel Wider­stand vorhanden, könnte das Lenken
schwierig werden und zu einem Unfall
führen.

GMU26262

Trimmstange (Kippstift)

Die Position der Trimmstange bestimmt den
kleinsten Trimmwinkel des Außenbordmo­tors im Verhältnis zum Spiegel.

Sie mehr Bodenfreiheit erhalten, wenn Sie in
flacherem Wasser fahren.

GMU26321

Ankipp-Arretierungsknopf

Um den Außenbordmotor in der nach oben
gekippten Position zu arretieren, drücken Sie
den Ankipp-Arretierungsknopf unter der
Lenkhalterung.

GMU26280

Auslösehebel-Flachwasserbetrieb

Wenn der Hebel nach unten gedrückt wird,
kippt der Motor teilweise nach oben, damit

18

GCM00660

Verwenden Sie den Ankipp-Arretierungs­hebel bzw. -knopf nicht beim Anhänger­transport des Bootes. Der
Außenbordmotor könnte sich von der Ar­retierung losrütteln und herabfallen.
Wenn der Motor nicht in der normalen
Fahrbetriebsposition befördert werden
kann, müssen Sie eine zusätzliche Arre­tierung zum Sichern in der Ankipppositi­on verwenden.

Bauteile

ACHTUNG

ZMU02862

1

GMU26373

Haubenverriegelungshebel (Typ zum
Drehen)

Um die Motorhaube des Motors zu entfer­nen, drehen Sie den/die Haubenverriege­lungshebel und nehmen Sie die Haube ab.
Beim Aufsetzen der Haube sollten Sie sich
vergewissern, dass die Haube passend in
der Gummidichtung sitzt. Arretieren Sie
dann die Haube erneut, indem Sie den/die
Haubenverriegelungshebel in die Arretier­stellung zurückdrehen.

1. Haubenverriegelungshebel

GMU26410

Zweipoliger Stecker

Dieses Verbindungsstück liefert Strom mit
12 V Wechselstrom und 40/60/80 W. Wenn
Sie es verwenden, rufen Sie sich folgende
Punkte ins Gedächtnis:

● Verwenden Sie ein Original-Verbindungs-

stück von Yamaha.

● Verwenden Sie nur Beleuchtungsgeräte.

● Schließen Sie die Beleuchtungsgeräte di-

rekt am zweipoligen Stecker an.

● Die Nennleistung der Beleuchtungsein-

richtung sollte mehr als 12 V-40/60/80 W
betragen; sonst könnte die Glühbirne
durchbrennen.

● Setzen Sie die Verschlusskappe auf das

Verbindungsstück, wenn es nicht verwen-

det wird.

GCM01000

Schließen Sie den zweipoligen Stecker
nicht direkt an den Batteriepolen an. An­derenfalls wird das elektrische System
beschädigt.

19

Installation

WARNUNG

WARNUNG

ZMU01760

1

GMU26902

Installation

Die im vorliegenden Abschnitt erteilte Infor­mation ist lediglich als Hinweis gedacht. Es
besteht keine Möglichkeit, vollständige An­weisungen für jede mögliche Boots- und Mo­torkombination zu erteilen. Die richtige
Montage hängt zum Teil von der Erfahrung
und der spezifischen Boots- und Motorkom­bination ab.

GWM01590

● Ein übermäßig starker Motor könnte

eine erhebliche Instabilität des Boots
verursachen. Keinen Außenbordmotor
mit einer PS-Leistung einbauen, die die
maximale Nennleistung gemäß Herstel­lerplakette des Boots überschreitet. Ist
keine Herstellerplakette vorhanden,
wenden Sie sich an den Hersteller des
Bootes.

● Jeder unsachgemäßer Einbau des Au-

ßenbordmotors könnte gefährliche Be­dingungen wie beispielsweise
mangelhafte Handhabung, Verlust der
Kontrolle oder Feuergefahr herbeifüh­ren. Bei Modellen mit ständig eingebau­tem Motor sollte Ihr Händler oder eine
mit Einbauarbeiten vertraute Person
den Motor einbauen.

GMU26911

Montage des Außenbordmotors

GWM01720

Ihr Händler oder eine andere Person mit
Erfahrung hinsichtlich des ordnungsge­mäßen Einbaus von Außenbordmotoren
sollte Ihnen zeigen, wie Sie Ihren Motor
einbauen.

wicht befindet. Andernfalls könnte das Boot
schwer zu steuern sein. Bringen Sie bei Boo­ten mit einem Einzelmotor den Außenbord­motor auf der Mittellinie (Kiellinie) des
Bootes an.

1. Mittellinie (Kiellinie)

GMU26925

Montagehöhe

Um Ihr Boot mit optimaler Effizienz betreiben
zu können, muss der Wasserwiderstand des
Boots und des Außenbordmotors möglichst
gering gehalten werden. Die Montagehöhe
des Außenbordmotors beeinflusst den Was­serwiderstand erheblich. Falls die Montage­höhe zu hoch ist, könnte Kavitation
entstehen, wodurch der Vortrieb reduziert
wird; falls die Propellerspitzen die Luft durch­schneiden, erhöht sich die Motordrehzahl
abnormal und verursacht eine Überhitzung
des Motors. Ist die Montagehöhe zu niedrig,
erhöht sich der Wasserwiderstand und ver­ringert damit die Effizienz des Motors. Mon­tieren Sie den Außenbordmotor so, dass
sich die Anti-Ventilationsplatte auf einem Ni­veau zwischen dem Boden des Bootes und
25 mm (1 in) darunter befindet.

Der Außenbordmotor sollte so angebracht
werden, dass sich das Boot im Gleichge-

20

ACHTUNG

GCM01634

HINWEIS:

ZMU02011

0–25mm
(0–1in)

ZMU02012

● Gehen Sie sicher, dass sich die Leer-

laufabgasöffnung hoch genug über
dem Wasser befindet, um das Eindrin­gen von Wasser in den Motor zu verhin­dern, auch wenn das Boot mit der
maximalen Last festgemacht wurde.

● Eine falsche Motorhöhe oder Behinde-

rungen der reibungslosen Wasserströ­mung (wie die Form oder der Zustand
des Boots, oder das Zubehör wie Spie­gel oder Tiefenmesser) können beim
Fahren Sprühwasser erzeugen. Wenn
der Außenbordmotor kontinuierlich in
der Gegenwart von Sprühwasser be­trieben wird, könnte ausreichend Was­ser durch die Lufteinlassöffnung in der
Motorhaube in den Motor gelangen, um
diesen ernsthaft zu beschädigen. Ent­fernen Sie die Ursache des Sprühwas­sers.

Installation

bezüglich der Ermittlung der richtigen
Montagehöhe an Ihren Yamaha-Händler
oder an Ihren Bootshersteller.

● Anleitungen über die Einstellung des

Trimmwinkels des Außenbordmotors fin­den Sie auf Seite 34.

GMU26973

Befestigen des Außenbordmotors

1. Setzen Sie den Außenbordmotor so mit­tig wie möglich auf den Spiegel. Ziehen
Sie die Spiegelklemmschrauben gleich­mäßig und sicher fest. Überprüfen Sie
während des Betriebes des Außenbord­motors die Klemmschrauben gelegent­lich auf ihren festen Sitz, da diese sich
durch die Vibrationen des Motors lösen
könnten. WARNUNG! Bei losen

Klemmschrauben könnte der Außen­bordmotor vom Spiegel abfallen oder
sich darauf verschieben. Dadurch
könnte die Kontrolle verloren gehen
und es könnten schwere Verletzun­gen entstehen. Stellen Sie sicher,
dass die Klemmschrauben fest ange­zogen sind. Im Betrieb sind die
Schrauben von Zeit auf festen Stiz zu
prüfen.

[GWM00642]

● Die optimale Montagehöhe des Außen-

bordmotors wird von der Boot und Motor­Kombination und der jeweils gewünschten
Verwendung bestimmt. Testfahrten mit
verschiedenen Höheneinstellungen kön­nen dazu beitragen, die optimale Monta­gehöhe zu ermitteln. Wenden Sie sich

2. Falls Ihr Motor mit einer Sicherungska­belöse ausgestattet ist, sollte ein Siche­rungskabel oder eine Sicherungskette
verwendet werden. Bringen Sie ein

21

Installation

ZMU02013

ZMU02637

1

Ende an der Sicherungskabelöse und
das andere Ende an einer sicheren
Montagestelle am Boot an. Anderenfalls
könnte der Motor komplett verloren ge­hen, falls er versehentlich vom Spiegel
herunter fällt.

3. Befestigen Sie die Klemmhalterung am
Spiegel, indem Sie die Schrauben ver­wenden, die mit dem Außenbordmotor
(falls dieser verpackt ist) geliefert wur­den. Für Einzelheiten setzen Sie sich
bitte mit Ihrem Yamaha-Händler in Ver­bindung. WARNUNG! Vermeiden Sie

die Verwendung anderer Schrauben,
Muttern oder Unterlegscheiben als
die, die im Lieferumfang des Motors
enthalten sind. Bei der Verwendung
anderer Schrauben, Muttern oder Un­terlegscheiben müssen diese min­destens die gleiche Materialqualität
und -stärke aufweisen und festgezo­gen sein. Lassen Sie nach dem Fest­ziehen den Motor zur Probe laufen
und überprüfen Sie anschließend de­ren festen Sitz.

[GWM00651]

1. Schrauben

22

Bedienung

ACHTUNG

GMU36381

Erste Inbetriebnahme

GMU30174

Einfahren des Motors

Ihr neuer Motor braucht eine gewisse Ein­fahrzeit, damit sich die sich berührenden
Oberflächen der Bewegungsteile gleichmä­ßig abnutzen können. Eine ordnungsgemä­ße Einfahrzeit trägt dazu bei, gute
Leistungen und eine längere Lebensdauer
zu gewährleisten. ACHTUNG: Wird die Ein-

fahrzeitprozedur außer Acht gelassen,
könnte die Lebensdauer des Motors ver­kürzt oder sogar ein schwerer Motorscha­den verursacht werden.

GMU27060

Benzin- und Motoröl-Mischtabelle (50:1)

1. : Benzin

2. : Motoröl

GCM00150

Achten Sie darauf, dass das Benzin und
das Öl vollständig vermischt sind, weil
der Motor ansonsten beschädigt werden
könnte.

GMU27074

Verfahren für Vorgemisch-Modelle

Lassen Sie den Motor für 10 Stunden unter
Auslastung (im Getrieberad mit einem einge­bauten Propeller) wie folgt laufen.

1. Die ersten 10 Minuten:
Lassen Sie den Motor mit möglichst
niedriger Drehzahl laufen. Ein schneller

[GCM00801]

Leerlauf in Neutral ist am besten.

2. Die nächsten 50 Minuten:
Überschreiten Sie nicht Halbgas (etwa
3000 U/min). Ändern Sie die Motordreh­zahl von Zeit zu Zeit. Falls Sie ein Boot
haben, dass leicht mit Gleitgeschwindig­keit fährt, beschleunigen Sie mit Vollgas
auf Gleitgeschwindigkeit und reduzieren
Sie dann mit dem Gashebel sofort auf
etwa 3000 U/min oder weniger.

3. Die nächsten zwei Stunden:
Beschleunigen Sie mit Vollgas auf Gleit­geschwindigkeit und reduzieren Sie
dann die Motordrehzahl auf Dreiviertel­gas (etwa 4000 U/min). Ändern Sie die
Motordrehzahl von Zeit zu Zeit. Fahren
Sie eine Minute lang mit Vollgas und
dann etwa 10 Minuten mit Dreiviertelgas
oder weniger, damit sich der Motor ab­kühlen kann.

4. Verbleibende sieben Stunden:
Lassen Sie den Motor mit beliebiger Ge­schwindigkeit laufen. Vermeiden Sie es
aber, ihn mit vollständig aufgedrehtem
Gashebel für länger als 5 Minuten laufen
zu lassen.

5. Nach den ersten 10 Stunden:
Betreiben Sie den Motor normal. Ver­wenden Sie das Standard-Mischverhält­nis für Kraftstoff und Öl. Hinsichtlich der
Einzelheiten über das Mischen von
Kraftstoff und Öl lesen Sie bitte Seite 26.

GMU36400

Lernen Sie Ihr Boot kennen

Unterschiedliche Boote lassen sich unter­schiedlich bedienen. Gehen Sie umsichtig
vor, wenn Sie die Reaktionen Ihres Bootes
unter verschiedenen Bedingungen und mit
verschiedenen Trimmwinkeln kennenlernen
(siehe Seite 34).

23

Bedienung

WARNUNG

ACHTUNG

WARNUNG

WARNUNG

ZMU06089

GMU36413

Überprüfungen vor dem

Starten des Motors

GWM01921

Wenn irgendein Teil bei der “Überprüfun­gen vor dem Starten des Motors” nicht
richtig funktioniert, lassen Sie dieses
überprüfen und reparieren, bevor Sie den
Außenbordmotor in Betrieb setzen. An­derenfalls könnte sich ein Unfall ereig­nen.

GCM00120

GMU36442

Kraftstoffanlage

GWM00060

Lassen Sie den Motor nicht außerhalb
des Wassers an. Es besteht sonst die Ge­fahr einer Überhitzung und ernsthaften
Beschädigung des Motors.

GMU37141

Schwimmerstand

Vergewissern Sie sich, dass ausreichend
Kraftstoff für die Fahrt zur Verfügung steht.
Es ist eine erprobte Regel, 1/3 des Kraft­stoffs für die Fahrt zum Ziel zu nutzen, eine
weiteres 1/3 für die Rückfahrt und 1/3 als
Notfallreserve zu behalten. Überprüfen Sie
die Kraftstofffüllmenge während das Boot
plan auf dem Anhänger oder im Wasser
liegt. Siehe Seite 26 für weitere Informatio­nen zum Tanken.

GMU36571

Entfernen Sie die Motorhaube

Nehmen Sie für die folgenden Tests die Mo­torhaube von der Motorwanne ab. Um die
Motorhaube zu entfernen, entriegeln Sie den
Sperrhebel und nehmen Sie die Haube ab.

Benzin und seine Dämpfe sind hochent­zündlich und explosionsgefährlich. Be­wahren Sie einen angemessenen
Abstand zu Funken, Zigaretten, offenen
Flammen oder sonstigen Entzündungs­quellen.

GWM00910

Auslaufender Kraftstoff kann ein Feuer
oder eine Explosion verursachen.

● Kontrollieren Sie regelmäßig auf Kraft-

stofflecks.

● Falls irgendwelche Kraftstofflecks ge-

funden werden, muss die Kraftstoffan­lage von einem qualifizierten
Mechaniker repariert werden. Unsach­gemäße Reparaturen können den Au­ßenbordmotor im Betrieb unsicher
werden lassen.

GMU36451

Auf Kraftstofflecks prüfen

● Überprüfen Sie auf Kraftstoffleckage oder

Benzindämpfe im Boot.

● Überprüfen Sie auf Kraftstoffleckage aus

der Kraftstoffanlage.

● Überprüfen Sie den Kraftstofftank und die

Kraftstoffleitungen auf Risse, Beulen und

24

Bedienung

ZMU02851

1

2

3

ZMU06114

andere Beschädigungen.

GMU36891

Steuerung

● Schieben Sie die Ruderpinne vollständig

nach links und nach rechts, um die Leicht­gängigkeit zu überprüfen.

● Drehen Sie den Gasgriff aus der vollstän-

dig geschlossenen in die vollständig geöff­nete Position. Stellen Sie sicher, dass er
leicht drehbar ist und wieder in die voll­ständig geschlossene Position zurück­kehrt.

● Suchen Sie nach losen oder beschädigten

Verbindungsteilen des Gas- und Schaltka­bels.

GMU36483

Motor-Reißleine (Taljereep)

Überprüfen Sie die Motor-Reißleine und die
Sperrgabel auf Beschädigungen wie Ein­schnitte, Brüche oder Abnutzung.

● Suchen Sie nach losem oder beschädig-

tem Befestigungsmaterial.

● Überprüfen Sie den Propeller auf Beschä-

digungen.

GMU36954

Motorhaube aufsetzen

1. Achten Sie darauf, dass der Haubenver­riegelungshebel gelöst ist.

2. Achten Sie darauf, dass die Gummidich­tung rund um die Motorhaube richtig
sitzt.

3. Setzen Sie die Motorhaube auf die Mo­torwanne.

4. Überprüfen Sie, ob die Gummidichtung
zwischen der Motorhaube und der Mo­torwanne richtig sitzt.

5. Bewegen Sie den Hebel wie abgebildet,
um die Haube zu verriegeln.

ACHTUNG: Wenn die Motorhaube
nicht ordnungsgemäß eingesetzt
wird, kann Sprühwasser, das unter
die Motorhaube gelangt, den Motor
beschädigen. Bei hohen Geschwin­digkeiten kann die Motorhaube in die­sem Fall auch abfallen.

[GCM01991]

1. Sperrgabel

2. Reißleine

3. Motor-Quickstoppschalter

GMU27120

Öl

● Prüfen Sie, ob ausreichend Öl für die Fahrt

vorhanden ist.

GMU27141

Motor

● Überprüfen Sie den Motor und die Mo-

toraufhängung.

Nach dem Einbau die Motorhaube auf festen
Sitz überprüfen, indem man mit beiden Hän­den dagegen drückt. Sollte die Motorhaube
locker sein, lassen Sie sie von Ihrem
Yamaha-Händler reparieren.

25

Bedienung

WARNUNG

ZMU06621

GMU27234

Einfüllen von Kraftstoff und

Motoröl

GMU27248

Kraftstoff tanken bei transportablem
Tank

GWM01830

● Benzin und seine Dämpfe sind hoch-

entzündlich und explosionsgefährlich,
Tanken Sie immer wie hier beschrieben
nach, um das Risiko von Bränden und
Explosionen zu minimieren.

● Benzin ist giftig und kann zu Verletzun-

gen und Tod führen. Gehen Sie sorgfäl­tig mit Benzin um. Saugen Sie niemals
Benzin mit dem Mund an. Beim Ver­schlucken von Benzin, Einatmen be­trächtlicher Benzindampfmengen oder
wenn Benzin mit den Augen in Berüh­rung kommt, ist sofort ärztliche Hilfe in
Anspruch zu nehmen. Gelangt Benzin
auf die Haut, ist es mit Wasser und Sei­fe abzuwaschen. Kleidung, auf die Ben­zin geraten ist, muss sofort gewechselt
werden.

1. Stellen Sie sicher, dass der Motor aus­geschaltet ist.

2. Trennen Sie die Kraftstoffleitung vom
Kraftstofftank ab und ziehen Sie die Ent­lüftungsschraube am Tankdeckel fest.

3. Entfernen Sie den transportablen Tank
vom Boot.

4. Nur im Freien in einem gut belüfteten
Bereich tanken, entweder sicher festge­macht oder auf dem Anhänger.

5. Rauchen Sie nicht und halten Sie einen
sicheren Abstand zu Funken, offenen
Flammen, elektrostatischen Entladun­gen oder sonstigen Entzündungsquellen
ein.

6. Wenn Sie einen tragbaren Behälter zum
Lagern und Tanken von Kraftstoff benut­zen, nur einen zugelassenen BENZIN­Kanister verwenden.

7. Berühren Sie mit dem Kraftstoff-Aus­gussstutzen den Einfüllstutzen oder ­trichter, um elektrostatischen Entla­dungsfunken vorzubeugen.

8. Füllen Sie den Kraftstofftank, aber über­füllen Sie ihn nicht. WARNUNG! Nicht

überfüllen. Sonst kann Kraftstoff sich

26

ausdehnen und überfließen, wenn die

ACHTUNG

100:1

1 L

(0.26 US gal,

0.22 Imp gal)

12 L

(3.2 US gal,

2.6 Imp gal)

14 L

(3.7 US gal,

3.1 Imp gal)

24 L

(6.3 US gal,

5.3 Imp gal)

0.01 L

(0.01 US qt,

0.01 Imp qt)

0.12 L

(0.13 US qt,

0.11 Imp qt)

0.14 L

(0.15 US qt,

0.12 Imp qt)

0.24 L

(0.25 US qt,

0.21 Imp qt)

ZMU04910

Temperatur steigt.

[GWM02610]

Kraftstofftankinhalt:

12 L (3.17 US gal, 2.64 Imp.gal)

9. Schrauben Sie den Tankdeckel fest.

10. Wischen Sie verschüttetes Benzin sofort
mit einem trockenen Lappen auf. Ent­sorgen Sie die Lappen ordnungsgemäß
nach den örtlich geltenden Vorschriften.

GMU27406

Benzin-Ölgemisch (100:1)

GCM00811

● Vermeiden Sie die Verwendung eines

anderen Öls als des spezifizierten Typ.

● Verwenden Sie ein vollständig ver-

mischtes Kraftstoff-Öl-Gemisch.

● Falls das Gemisch unzureichend ver-

mischt oder das Mischverhältnis nicht
korrekt ist, könnten sich die folgenden
Probleme ergeben.

● Niedriger Ölanteil: Ein niedriger Ölan-

teil könnte zu erheblichen Motorstörun­gen führen, wie beispielsweise zu
einem Kolbenfresser.

● Hoher Öl-Anteil: Ein zu hoher Ölanteil

kann verschmutzte Zündkerzen, einen
rauchenden Auspuff und umfangreiche
Kohlenstoffablagerungen bewirken.

Bedienung

1. : Benzin

2. : Motoröl

Falls mit einem tragbaren Kraftstofftank aus­gestattet

1. Gießen Sie Öl in den tragbaren Kraft­stofftank und fügen Sie danach Benzin
hinzu.

Nach der Einfahrzeit 100:1

Benzin-Motoröl-Ver-

hältnis

Einfahrzeit Siehe Seite 23

1. Motoröl

2. Benzin

27

Bedienung

HINWEIS:

WARNUNG

2. Setzen Sie nach dem Füllen wieder den
Tankverschluss auf und schließen Sie
ihn fest.

3. Schütteln Sie den Kraftstofftank, um den
Kraftstoff vollständig durchzumischen.

4. Stellen Sie sicher, dass Öl und Benzin
vermischt sind.

Falls mit einem eingebauten Kraftstofftank
ausgestattet

1. Gießen Sie Öl in einen sauberen Kraft­stoffkanister und fügen Sie danach Ben­zin hinzu.

2. Setzen Sie nach dem Füllen wieder den
Kraftstoffkanisterverschluss auf und
schließen Sie ihn fest.

3. Schütteln Sie den Kraftstoffkanister, um
den Kraftstoff vollständig durchzumi­schen.

4. Stellen Sie sicher, dass Öl und Benzin
vermischt sind.

5. Gießen Sie die Mischung aus Benzin
und Öl in den integrierten Kraftstofftank.

Falls Sie einen permanent eingebauten Tank
verwenden, gießen Sie das Öl nach und
nach ein, während das Benzin in den Tank
gefüllt wird.

GMU27452

Bedienung des Motors

GWM00420

● Vergewissern Sie sich vor dem Starten

des Motors, dass das Boot sicher ver­täut ist und jedem Hindernis ausgewi­chen werden kann. Vergewissern Sie
sich, dass keine Schwimmer in der
Nähe des Bootes sind.

● Wenn die Entlüftungsschraube gelöst

wird, entweichen Benzindämpfe. Ben­zin ist hochentzündlich und seine
Dämpfe sind entzündlich und explosiv.

Rauchen Sie nicht und halten Sie Ab­stand zu offenen Flammen und Funken,
wenn Sie die Entlüftungsschraube lö­sen.

● Dieses Produkt gibt Auspuffgase ab,

die Kohlenmonoxyd enthalten; hierbei
handelt es sich um ein farb- und ge­ruchloses Gas, das beim Einatmen
Hirnschädigungen oder Todesfälle ver­ursachen kann. Die Symptome umfas­sen Übelkeit, Schwindelgefühl und
Schläfrigkeit. Halten Sie Cockpit und
Kabine gut gelüftet. Verstopfen Sie nie­mals die Auspufföffnungen.

GMU27468

Kraftstoff nachfüllen (tragbarer Tank)

1. Falls auf der Verschlusskappe eine Ent­lüftungsschraube vorhanden ist, lösen
Sie diese um 2 bis 3 Umdrehungen.

2. Wenn der Motor ein Kraftstoff-An­schlussstück hat, richten Sie das An­schlussstück der Kraftstoffleitung am
Anschlussstück des Motors aus und ver­binden Sie die Kraftstoffleitung fest mit
dem Anschlussstück. Halten Sie dabei
das Anschlussstück gedrückt. Verbin­den Sie anschließend das andere Ende
der Kraftstoffleitung sicher mit dem An­schlussstück am Kraftstofftank.

28

HINWEIS:

Wischen Sie verschüttetes Benzin sofort mit

WARNUNG

WARNUNG

ZMU02024

einem trockenen Lappen auf. Entsorgen Sie
die Lappen ordnungsgemäß nach den örtlich
geltenden Vorschriften.

3. Betätigen Sie den Benzinpumpenball,
bis Sie fühlen, dass er fest wird. Achten
Sie darauf, dass der Pfeil nach oben
weist. Richten Sie, während der Motor
läuft, den Tank horizontal aus, ansons­ten kann der Kraftstoff nicht aus dem
Kraftstofftank gesaugt werden.

Bedienung

1. Pfeil

GMU27494

Motor starten

GWM01600

Vergewissern Sie sich vor dem Starten
des Motors, dass das Boot sicher vertäut
ist und Sie jedem Hindernis ausweichen
können. Vergewissern Sie sich, dass kei­ne Schwimmer in der Nähe des Boots
sind.

GMU27508

Manuell-Startmodelle (Lenkstangensteu­erung)

GWM01840

● Wenn die Motor-Reißleine nicht ange-

bracht wird, kann das Boot abtreiben,
wenn der Fahrer über Bord geht. Befes­tigen Sie während des Betriebs die Mo­tor-Reißleine an einer sicheren Stelle
an Ihrer Kleidung, an Ihrem Arm oder
Ihrem Bein. Befestigen Sie die Reißlei­ne nicht an einem Kleidungsstück, das
sich losreißen könnte. Verlegen Sie die
Reißleine nie so, dass sie sich verwi­ckeln und dadurch funktionsunfähig
werden könnte.

● Vermeiden Sie, dass während des Nor-

malbetriebs unabsichtlich an der Reiß-

29

Bedienung

HINWEIS:

HINWEIS:

ZMU02860

leine gezogen wird. Beim Verlust der
Motorleistung geht ein Großteil der
Steuerfähigkeit verloren. Außerdem
verliert das Boot ohne Motorleistung
rasch an Fahrt. Dadurch könnten Fahr­gäste und Gegenstände im Boot nach
vorne geschleudert werden.

1. Stellen Sie den Schalthebel auf Neutral.

Die Startverhinderung bei eingelegtem Gang
sorgt dafür, dass der Motor nur in Leerlauf­stellung angelassen werden kann.

2. Befestigen Sie während des Betriebs die
Motor-Reißleine an einer sicheren Stelle
an Ihrer Kleidung, an Ihrem Arm oder Ih­rem Bein. Setzen Sie anschließend die
Sperrgabel am anderen Ende der Reiß­leine in den Motor-Stoppschalter ein.

4. Ziehen Sie den Chokeknopf vollständig
heraus bzw. drehen Sie ihn voll auf.
Schieben Sie den Knopf nach dem Start
des Motors wieder in seine Grundpositi­on zurück.

● Für das Starten eines warmen Motors ist

kein Choke erforderlich.

● Falls der Chokeknopf während der Motor

läuft in der Position “ ” (Start) belas­sen wird, läuft der Motor unrund und könn­te stehen bleiben.

5. Ziehen Sie langsam am Handstarter­griff, bis Sie einen Widerstand spüren,
und dann zum Ankurbeln mit einem kräf­tigen Zug gerade heraus, um den Motor
zu starten. Wiederholen Sie dies, falls
erforderlich.

3. Stellen Sie den Gashebel in die Position
“ ” (Start).

30

6. Schieben Sie den Handstartergriff nach

HINWEIS:

ACHTUNG

ZMU02030

ZMU02856

dem Start des Motors langsam in seine
Grundposition zurück, bevor Sie ihn los­lassen.

7. Schieben Sie den Gashebelgriff lang­sam zurück in die Vollständig geschlos­sen-Position.

Bedienung

Sie bitte Seite 57.

GMU36510

Nach dem Starten des Motors

überprüfen

GMU36522

Kühlwasser

Prüfen Sie, ob das Wasser stetig aus der
Kühlwasser-Führungsöffnung fließt. Ein kon­tinuierlicher Wasser-Durchfluss von der Füh­rungsöffnung zeigt an, dass die
Wasserpumpe Wasser durch die Kühlwas­serkanäle pumpt. Wenn die Kühlwasserka­näle gefroren sind, kann es eine Weile
dauern, bis das Wasser aus der Führungs­öffnung zu fließen beginnt.

GCM01810

Wenn bei laufendem Motor nicht ständig
Wasser aus der Führungsöffnung fließt,
könnte dies zur Überhitzung und zu erns­ten Schäden führen. Stoppen Sie den Mo­tor und überprüfen Sie, ob der
Kühlwassereinlass am Unterwasserteil­Gehäuse oder die Kühlwasser-Führung­öffnung blockiert ist. Wenden Sie sich an
Ihren Yamaha-Händler, wenn das Pro­blem nicht geortet und behoben werden
kann.

● Wenn der Motor kalt ist, muss er die

Warmlaufphase durchlaufen. Weitere In­formationen finden Sie auf Seite 32.

● Falls der Motor beim ersten Versuch nicht

startet, wiederholen Sie die Vorgehens­weise. Falls der Motor nach 4 bis 5 Versu­chen nicht anläuft, öffnen Sie den
Gashebel etwas (zwischen 1/8 und 1/4)
und versuchen Sie es erneut. Öffnen Sie
wenn der Motor warm ist und nicht startet,
den Gashebel um den gleichen Wert und
versuchen Sie es nochmals. Falls dann
der Motor immer noch nicht anläuft, lesen

31

Bedienung

WARNUNG

ACHTUNG

ZMU05921

N

F

R

GMU27670

Motor-Warmlaufphase

GMU27683

Chokestarter-Modelle

Nach dem Anlassen des Motors muss man
ihn 3 Minuten lang im Leerlauf warm laufen
lassen. Wenn dies unterlassen wird, verkürzt
sich die Lebensdauer des Motors. Schieben
Sie den Chokeknopf während der Warmlauf­phase allmählich zurück in seine Grundposi­tion.

GMU36531

Überprüfungen nach dem

Warmlaufen des Motors

GMU36541

Schalten

Überprüfen Sie bei festgemachtem Boot und
ohne Gas zu geben, ob der Motor sich leicht­gängig in den Vor- und Rückwärtsgang und
wieder in die Neutralstellung schalten lässt.

GMU36971

Stopp-Schalter

Führen Sie den folgenden Vorgang aus, um
zu überprüfen, ob der Motorstoppschalter
und der Motor-Quickstoppschalter richtig ar­beiten.

● Starten Sie den Motor und überprüfen Sie

dann, ob der Motor stoppt, wenn der Mo­tor-Stopptaster gedrückt wird.

● Starten Sie den Motor neu und überprüfen

Sie dann, ob der Motor stoppt, wenn die
Sperrgabel vom Motor-Quickstoppschalter
gezogen wurde.

● Überprüfen Sie, dass der Motor nicht ge-

startet werden kann, wenn die Sperrgabel
vom Motor-Quickstoppschalter entfernt
wurde.

GMU34550

Umschalten

GWM00180

Vergewissern Sie sich vor jedem Schal-

ten, dass sich keine Schwimmer oder
Hindernisse in der Nähe des Boots befin­den.

GCM01610

Lassen Sie den Motor warmlaufen, bevor
Sie ins Getrieberad schalten. In der Auf­wärmphase des Motors kann die Leer­laufdrehzahl unter Umständen höher sein
als normal. Eine hohe Leerlaufdrehzahl
kann verhindern, dass Sie zurück in die
Neutral-Position schalten. Halten Sie in
diesem Fall den Motor an, schalten Sie in
die Neutral-Position, starten Sie anschlie­ßend den Motor erneut und lassen Sie ihn
warmlaufen.

Schaltung aus der Neutral-Position

1. Bewegen Sie den Schalthebel fest vor­wärts (für Vorwärtsgangrad) oder rück­wärts (für Rückwärtsgang-Zahnrad).
Achten Sie bitte darauf zu überprüfen,
ob sich der Kippsperrhebel in der Arre­tier-Abwärtsstellung befindet (falls damit
ausgestattet), bevor Sie rückwärts fah­ren.

Schaltung vom Getrieberad (vorwärts/rück­wärts) in die Neutral-Position

1. Schließen Sie den Gashebel, damit der
Motor langsam in die Leerlaufdrehzahl
übergeht.

32

2. Nachdem der Motor mit der Leerlauf-

WARNUNG

ZMU02030

drehzahl im Getrieberad läuft, bewegen
Sie den Schalthebel fest in die Neutral­Position.

Bedienung

Kontrollverlust, dem Sinken des Boo­tes oder einer Beschädigung des Boo­tes kommen.

Das Boot ist nicht mit einem separaten
Bremssystem ausgerüstet. Es wird durch
den Wasserwiderstand gestoppt, nachdem
der Gashebel zurück in die Leerlauf-Position
gestellt wurde. Der Bremsweg hängt vom
Gesamtgewicht, der Wasseroberfläche und
der Windrichtung ab.

GMU27821

Motor ausschalten

Ehe man den Motor ausschaltet, muss man
ihn zuerst einige Minuten lang im Leerlauf
oder bei niedriger Drehzahl abkühlen lassen.
Ein sofortiges Ausschalten des Motors nach
einem Betrieb bei hoher Drehzahl ist nicht zu
empfehlen.

GMU27833

Verfahren

1. Halten Sie den Motor-Stopptaster ge­drückt, bis der Motor vollständig stoppt.

GMU31742

Anhalten des Boots

GWM01510

● Verwenden Sie die Rückwärts-Funktion

nicht, um das Boot abzubremsen oder
anzuhalten, da dies dazu führen kann,
dass Sie die Kontrolle verlieren, aus
dem Boot fallen oder dass das Lenkrad
oder andere Bootsteile beeinträchtigt
werden. Dadurch erhöht sich das Risi­ko einer schweren Verletzung. Dies
kann auch den Schaltmechanismus be­schädigen.

● Schalten Sie nicht in den Rückwärts-

gang, während Sie mit Gleitgeschwin­digkeit fahren. Sonst kann es zu

2. Ziehen Sie nach dem Stoppen des Mo­tors die Entlüftungsschraube auf der
Kraftstofftankverschlusskappe fest und
stellen Sie den Kraftstoffhahnhebel oder

-knopf auf die geschlossene Stellung,
falls vorhanden.

33

Bedienung

HINWEIS:

WARNUNG

ZMU02858

1

3. Trennen Sie die Kraftstoffleitung, wenn
Sie einen externen Kraftstofftank ver­wenden.

müssen Sie die Geschwindigkeit verrin­gern und/oder den Trimmwinkel anpas­sen.

Der Trimmwinkel des Außenbordmotors hilft
beim Bestimmen der Position des Bugs im
Wasser. Der richtige Trimmwinkel trägt dazu
bei, die Leistung zu verbessern und Kraft­stoff einzusparen, während gleichzeitig die
Beanspruchung des Motors verringert wird.
Der richtige Trimmwinkel hängt von der
Kombination von Boot, Motor und Propeller
ab. Der richtige Trimmwinkel wird auch von
veränderlichen Faktoren wie dem Ladege­wicht, den Wasserbedingungen und der
Fahrgeschwindigkeit beeinflusst.

Falls der Außenbordmotor mit einer Motor­Quickstopp-Reißleine ausgestattet ist, kann
der Motor auch durch das Ziehen der Reiß­leine und des Entfernens der Sperrgabel
vom Motor-Quickstoppschalter gestoppt
werden.

GMU27862

Außenbordmotor trimmen

GWM00740

Ein in Bezug auf die Betriebsbedingun­gen übermäßiges Trimmen (Auf- oder Ab­trimmen) kann eine Instabilität des
Bootes verursachen und das Steuern des
Bootes schwieriger gestalten. Dadurch
erhöht sich die Unfallgefahr. Wird das
Boot instabil oder schwer zu steuern,

34

1. Trimm-Betriebswinkel

Bedienung

WARNUNG

HINWEIS:

ZMU02859

1

GMU27872

Einstellung des Trimmwinkels an
Modellen mit manuellem
Ankippsystem

In der Klemmhalterung sind 4 oder 5 Bohrun­gen zur Einstellung Außenbordmotor­Trimmwinkels vorhanden.

1. Stoppen Sie den Motor.

2. Heben Sie den Außenbordmotor an und
entfernen Sie dann die Trimmstange
von der Klemmhalterung.

1. Trimmstange

3. Positionieren Sie die Stange in der ge­wünschten Bohrung neu.

Bewegen Sie, um den Bug anzuheben
(“Austrimmen”), die Stange vom Spiegel
weg.
Bewegen Sie, um den Bug zu senken (“Ein­trimmen”), die Stange zum Spiegel hin.
Führen Sie mit jeweils verschiedenen
Trimmwinkeleinstellungen Probefahrten
durch, um die für Ihr Boot und die Betriebs­bedingungen am besten geeignete Position
zu bestimmen.

GWM00400

Einsetzen der Stange zu vermeiden.

● Seien Sie vorsichtig, wenn Sie das ers-

te Mal einen Trimm zu positionieren
versuchen. Erhöhen Sie die Geschwin­digkeit allmählich und achten Sie dabei
auf Anzeichen von Instabilität oder auf
Probleme mit der Steuerung. Ein fal­scher Trimmwinkel kann Einbußen bei
der Steuerung bewirken.

Der Trimmwinkel des Außenbordmotors
kann um etwa 4 Grad durch Verschieben der
Stange um ein Loch verändert werden.

GMU27912

Einstellung der Bootstrimmung

Wenn das Boot mit Gleitgeschwindigkeit
fährt, bewirkt eine Bug-nach-oben-Lage,
dass der Wasserwiderstand geringer, die
Stabilität größer und die Wirkleistung ver­bessert wird. Das trifft im Allgemeinen zu,
wenn die Kiellinie des Boots um ca. 3 bis 5
Grad angehoben ist. Mit dem Bug-nach­oben könnte das Boot eine größere Tendenz
haben, nach der einen oder anderen Seite
zu steuern. Diese Neigung ist beim Steuern
auszugleichen. Wenn der Bug des Boots un­ten ist, kann man leichter aus dem Stand bis
zur Gleitgeschwindigkeit beschleunigen.

● Stellen Sie den Motor vor dem Einstel-

len des Trimmwinkels ab.

● Gehen Sie vorsichtig vor, um Quet-

schungen beim Herausnehmen oder

Bug-nach-oben

Übermäßiges Austrimmen bewirkt, dass der
Bug des Boots zu hoch im Wasser liegt.

35

Bedienung

HINWEIS:

WARNUNG

WARNUNG

ACHTUNG

Leistung und Wirtschaftlichkeit erleiden Ein­bußen, weil der Rumpf des Boots das Was­ser drückt und ein höherer Luftwiderstand
gegeben ist. Übermäßiges Austrimmen kann
dazu führen, dass der Propeller ventiliert,
was die Leistung zudem reduziert, und das
Boot könnte “stampfen” (auf dem Wasser
hüpfen), wodurch der Bootsfahrer und die
Passagiere über Bord gehen könnten.

Bug-nach-unten

Durch zu großes Eintrimmen “pflügt” das
Boot durch das Wasser, vermindert die
Kraftstoff-Ersparnis und macht es schwierig,
die Geschwindigkeit zu erhöhen. Beim Be­trieb mit übermäßigem Eintrimmen büßt das
Boot außerdem bei höheren Geschwindig­keiten an Stabilität ein. Der wesentlich er­höhte Widerstand am Bug erhöht die Gefahr
der “Bugsteuerung” und macht die Bedie­nung schwierig und gefährlich.

Je nach Bootstyp hat der Trimmwinkel des
Außenbordmotors nur wenig Einfluss auf die
Trimmung des Bootes bei der Bedienung.

GMU27935

Nach oben und unten kippen

Wenn der Motor für einige Zeit gestoppt wird
oder wenn das Boot im flachem Gewässer
festgemacht ist, sollte der Außenbordmotor
nach oben gekippt werden, um den Propeller
und das Unterwasserteil-Gehäuse vor Be­schädigung aufgrund eines Zusammensto­ßes mit einem Hindernis zu schützen und um
die Salzkorrosion zu reduzieren.

GWM00222

Stellen Sie sicher, dass sich niemand in
der Nähe des Außenbordmotors befindet,
wenn Sie diesen auf- oder abkippen. An­dernfalls könnten Körperteile zwischen
dem Außenbordmotor und der Klemm­halterung eingequetscht werden.

GWM00250

Auslaufender Kraftstoff stellt eine Feuer­gefahr dar. Befindet sich ein Kraftstoff­anschlussstück am Außenbordmotor,
lösen Sie bitte die Kraftstoffleitung oder
schließen Sie den Kraftstoffhahn, wenn
der Außenbordmotor länger als nur ein
paar Minuten lang angekippt wird. Ande­renfalls könnte Kraftstoff auslaufen.

GCM00241

36

● Stoppen Sie den Motor vor dem Ankip-

pen des Außenbordmotors, indem Sie
das Verfahren auf Seite 33 befolgen.
Kippen Sie den Außenbordmotor nie
bei laufendem Motor an. Dadurch könn­ten schwere Schäden durch Überhit-

zung entstehen.

ZMU02854

ZMU02887

● Kippen Sie den Motor nicht mit der Ru-

derpinne (falls damit ausgestattet) an,
denn dadurch könnte sie abbrechen.

GMU32662

Verfahren, um nach oben zu kippen
(Modelle mit manuellem
Ankippsystem)

1. Stellen Sie den Schalthebel auf Neutral.

2. Trennen Sie die Kraftstoffleitung vom
Außenbordmotor ab.

Bedienung

5. Halten Sie mit einer Hand die Rückseite
der Motorhaube fest und kippen Sie den
Motor vollständig nach oben.

6. Schieben Sie den Ankipp-Arretierungs­knopf in die Klemmhalterung. Ansons­ten dreht sich der Ankipp­Arretierungsbolzen automatisch in die
Arretierstellung. ACHTUNG: Ankipp-

Arretierungshebel bzw. -knopf nicht
beim Anhängertransport des Bootes
benutzen. Der Außenbordmotor
könnte sich von der Arretierung los­rütteln und herabfallen. Wenn der Mo­tor nicht in der normalen
Fahrbetriebsposition befördert wer­den kann, muss man eine zusätzliche
Arretierung zum Sichern in der An­kippposition verwenden. Lesen Sie
hinsichtlich weiterer Informationen
auf Seite 40.

[GCM01641]

3. Stellen Sie den Kippsperrhebel (falls da­mit ausgestattet) in die geöffnete Positi­on.

4. Ziehen Sie den Auslösehebel-Flach­wasserbetrieb (falls damit ausgestattet)
nach oben.

37

Bedienung

WARNUNG

ACHTUNG

ZMU02888

ZMU02868

GMU28013

Verfahren, um nach unten zu kippen
(Modelle mit manuellem
Ankippsystem)

1. Kippen Sie den Motor etwas nach oben.

2. Ziehen Sie ihn bei mit einem Ankipp-Ar­retierungsknopf ausgestatteten Model­len heraus.

3. Kippen Sie den Motor langsam nach un­ten.

GMU28061

Flachwasser

GMU28073

Bootfahren in Flachwasser (Modelle
mit manuellem Ankippsystem)

GWM01781

höhter Unfall- und Verletzungsgefahr
aus dem Wasser hebt.

GCM00260

Kippen Sie den Außenbordmotor nicht so
weit an, dass sich der Kühlwassereinlass
über der Wasseroberfläche befindet,
wenn Sie auf Flachwasser-Fahrbetrieb
schalten. Anderenfalls könnten schwere
Schäden durch Überhitzung entstehen.

GMU28110

Verfahren

1. Stellen Sie den Schalthebel auf Neutral.

● Boot mit möglichst geringer Geschwin-

digkeit fahren, wenn man das Flach­wasserfahrsystem benutzt. Solange
des Flachwasserfahrsystem benutzt
wird, funktioniert der Kippsperrmecha­nismus nicht. Beim Aufprall gegen ein
Hindernis unter Wasser könnte der Au­ßenbordmotor, mit entsprechender
Einbuße der. Steuerung aus dem Was­ser gehoben werden.

● Seien Sie bei Rückwärtsfahrt beson-

ders vorsichtig. Eine zu starke Rück­wärtskraft kann bewirken, dass sich der
Außenbordmotor mit entsprechend er-

38

2. Kippen Sie den Außenbordmotor etwas
nach oben. Ziehen Sie den Flachwas­serbetrieb-Auslösehebel.

3. Der Flachwasserbetrieb-Auslösehebel

ZMU02854

verriegelt und arretiert den Außenbord­motor in einer teilweise angehobenen
Position.

4. Zum Absenken des Außenbordmotors
kippen Sie ihn etwas nach oben und drü­cken den Flachwasserbetrieb-Auslöse­hebel nach unten. Senken Sie dann den
Außenbordmotor in die Normalstellung.

GMU28195

Bootfahren unter anderen

Bedingungen

Bootfahren in Salzwasser

Spülen Sie die Kühlwasserkanäle nach dem
Betrieb in Salzwasser mit Süßwasser, damit
sie nicht verstopfen. Spülen Sie auch die Au­ßenseite des Außenbordmotors mit frischem
Wasser ab.

Fahren in schlammigem, trübem oder
säurehaltigem Wasser

Wenn Sie den Außenbordmotor in säurehal­tigem Wasser oder Wasser, das viele Abla­gerungen enthält, wie beispielsweise in
trübem oder schlammigem Wasser verwen­den, empfiehlt Yamaha dringend, eine optio­nal erhältliche verchromte Wasserpumpe zu
verwenden (siehe Seite 13). Spülen Sie die
Kühlkanäle nach dem Betrieb in solchem
Wasser mit frischem Wasser ab, damit keine
Korrosion entsteht. Spülen Sie auch die Au­ßenseite des Außenbordmotors mit frischem

Bedienung

Wasser ab.

39

Wartung

WARNUNG

ACHTUNG

ZMU02870

GMU2822A

Transport und Lagerung des

Außenbordmotors

GWM02620

● GEBEN SIE ACHT, wenn Sie den Kraft-

stofftank in einem Boot oder in einem
Auto transportieren.

● Füllen Sie den Kraftstoffbehälter NICHT

bis zu seiner vollen Kapazität auf. Ben­zin dehnt sich beim Erwärmen erheb­lich aus und kann überhöhten Druck im
Kraftstoffbehälter bewirken. Dadurch
könnte Kraftstoff mit entsprechender
Feuergefahr auslaufen.

● Auslaufender Kraftstoff stellt eine Feu-

ergefahr dar. Trennen Sie beim Trans­port und bei der Lagerung des
Außenbordmotors die Kraftstoffleitung
vom Außenbordmotor ab, um das Aus­laufen von Kraftstoff zu verhindern.

● Begeben Sie sich nie unter den Außen-

bordmotor, wenn er angekippt ist.
Wenn der Außenbordmotor ungewollt
herabfällt, besteht die Gefahr schwerer
Verletzungen.

● Ankipp-Arretierungshebel bzw. -knopf

nicht beim Anhängertransport des
Bootes benutzen. Der Außenbordmotor
könnte sich von der Arretierung losrüt­teln und herabfallen. Wenn der Außen­bordmotor nicht in der normalen
Fahrbetriebsposition befördert werden
kann, muss eine zusätzliche Arretie­rung zum Sichern in der Ankipppositi­on verwendet werden.

GCM02440

dorbener Kraftstoff kann die Kraftstofflei­tung verstopfen und zu
Startschwierigkeiten oder Fehlfunktionen
führen.

Befolgen Sie die unten aufgeführten Verfah­rensschritte, wenn Sie den Außenbordmotor
lagern oder transportieren.

● Trennen Sie die Kraftstoffleitung vom Au-

ßenbordmotor ab.

● Ziehen Sie die Verschlusskappe des Kraft-

stofftanks und ihre Entlüftungsschraube
sicher fest.

● Wenn der Außenbordmotor über längere

Zeit gekippt wird, weil das Boot festliegt
oder transportiert wird, trennen Sie die
Kraftstoffleitung vom Außenbordmotor ab.
Ziehen Sie die Verschlusskappe des Kraft­stofftanks und ihre Entlüftungsschraube

sicher fest.
Der Außenbordmotor sollte in seiner norma­len Betriebsstellung auf einem Anhänger
transportiert und so gelagert werden. Falls
der Abstand zur Straße in dieser Position un­zureichend sein sollte, befördern Sie den Au­ßenbordmotor in der angekippten Stellung
und benutzen Sie eine Motorstütze, wie bei­spielsweise eine Spiegelschutzstange. Wei­tere Auskunft erteilt Ihnen gerne Ihr
Yamaha-Händler.

Wenn der Außenbordmotor für längere
Zeit gelagert wird, muss der Kraftstoff
aus dem Tank abgelassen werden. Ver-

40

Wartung

HINWEIS:

ACHTUNG

ACHTUNG

ZMU02869

GMU28236

Modelle mit
Klemmschraubenmontage

Halten Sie den Außenbordmotor beim
Transport und bei der Lagerung, während er
vom Boot abgebaut ist, in der abgebildeten
Lage.

Legen Sie ein Handtuch oder etwas Ähnli­ches unter den Außenbordmotor, um ihn vor
Beschädigungen zu schützen.

GMU30272

Lagerung des Außenbordmotors

Wenn Ihr Yamaha-Außenbordmotor über ei­nen längeren Zeitraum (2 Monate oder län­ger) hinweg gelagert werden soll, sind
verschiedene wichtige Maßnahmen zu be­achten, um erheblichen Schaden abzuwen­den.
Es ist ratsam, die Wartung an Ihrem Außen­bordmotor vor der Einlagerung von einem
zugelassenen Yamaha-Händler durchführen
zu lassen. Sie als Eigentümer können jedoch
mit minimalem Aufwand folgende Verfahren
durchführen:

GCM01411

● Legen Sie den Außenbordmotor nicht

auf seine Seite, bevor das Kühlwasser
vollständig abgelassen wurde, ansons­ten könnte durch die Auspufföffnung

Wasser in den Zylinder gelangen und

Motorprobleme verursachen.

● Platzieren Sie den Außenbordmotor an

einem trockenen, gut gelüfteten und

vor direktem Sonnenlicht geschützten

Ort.

GMU28305

Verfahren

GMU28335

Ausspülen in einem Testtank

GCM00301

Bevor Sie den Motor starten, stellen Sie
sicher, dass die Kühlwasserkanäle mit
Wasser versorgt werden. Anderenfalls
könnte der Motor überhitzen und beschä­digt werden.

1. Waschen Sie das Gehäuse des Außen-

bordmotors mit Frischwasser ab.

ACHTUNG: Sprühen Sie kein Wasser
in den Lufteinlass. [GCM01840] Weitere In-

formationen finden Sie auf Seite 44.

2. Trennen Sie die Kraftstoffleitung vom

Motor ab oder schließen Sie den Kraft­stoffhahn, falls damit ausgestattet.

3. Entfernen Sie die Motorhaube und die

Abdeckung des Schalldämpfers. Entfer­nen Sie den Propeller.

4. Bauen Sie den Außenbordmotor in ei-

nen Testtank ein. Füllen Sie den Tank
über das Niveau der Anti-Ventilations­platte mit Frischwasser. ACHTUNG:

Befindet sich der Frischwasserspie­gel unterhalb der Höhe der Anti-Ven­tilationsplatte oder wenn die
Wasserzufuhr unzureichend ist, kann
ein Kolbenfresser eintreten.

[GCM00291]

41

Wartung

HINWEIS:

ZMU02051

1

2

1. Wasseroberfläche

2. Niedrigster Wasserstand

5. Das Ausspülen des Kühlsystems ist von
wesentlicher Bedeutung, um zu verhin­dern, dass das Kühlsystem durch Salz,
Sand oder Schmutz verstopft wird. Zu­dem ist das Besprühen/Schmieren des
Motors zwingend erforderlich, um über­mäßigen Motorschäden durch Rost vor­zubeugen. Führen Sie das Ausspülen
und Sprühen gleichzeitig durch.

WARNUNG! Beim Anlassen oder im
Betrieb dürfen keine elektrischen Tei­le berührt oder entfernt werden. Bei
laufendem Motor dürfen Hände, Haar
und Kleidung nicht in die Nähe des
Schwungrads und anderer drehender
Teile geraten.

6. Lassen Sie den Motor ein paar Minuten
in Neutral-Position mit erhöhtem Leer­lauf laufen.

7. Sprühen Sie kurz bevor Sie den Motor
abstellen rasch abwechselnd “Sprühöl”
in jeden Vergaser oder in die Sprühöff­nung in der Schalldämpferabdeckung.
Wird dies ordnungsgemäß vorgenom­men, raucht der Motor erheblich und
bleibt nahezu stehen.

8. Entfernen Sie den Außenbordmotor aus
dem Testtank.

[GWM00091]

9. Setzen Sie die Abdeckung/Verschluss­kappe des Sprühlochs am Schalldämp­fer und die Motorhaube auf.

10. Falls kein “Sprühöl” zur Verfügung steht,
lassen Sie den Motor in hohem Leerlauf
laufen, bis die Kraftstoffanlage leer ist
und der Motor stoppt.

11. Lassen Sie das Kühlwasser vollständig
aus dem Motor ab. Reinigen Sie das Ge­häuse sorgfältig.

12. Falls kein “Sprühöl” zur Verfügung steht,
entfernen Sie die Zündkerze(n). Gießen
Sie einen Teelöffel sauberes Motoröl in
jeden Zylinder. Kurbeln Sie einige Male
manuell durch. Setzen Sie die Zündker­ze(n) wieder ein.

13. Lassen Sie den Kraftstoff aus dem Kraft­stofftank ab.

Legen Sie den Kraftstofftank an einer trocke­nen, gut gelüfteten und vor direktem Son­nenlicht geschützten Stelle ab.

GMU28346

Ausspülen mit dem Spülanschluss

1. Waschen Sie das Gehäuse des Außen­bordmotors mit Frischwasser ab.

ACHTUNG: Sprühen Sie kein Wasser
in den Lufteinlass.

[GCM01840] Weitere In-

formationen finden Sie auf Seite 44.

2. Trennen Sie die Kraftstoffleitung vom
Motor ab oder schließen Sie den Kraft­stoffhahn, falls damit ausgestattet.

3. Entfernen Sie die Motorhaube und die
Abdeckung des Schalldämpfers. Entfer­nen Sie den Propeller.

4. Entfernen Sie die Schraube neben der
“ ” (Waschen) am Unterwasserteil­Gehäuse. Bauen Sie den Spülanschluss
an und verbinden Sie ihn mit einem
Frischwasserhahn. Decken Sie den
Kühlwasser-Einlass mit Klebeband ab.

42

Wartung

ACHTUNG

ACHTUNG

HINWEIS:

1

ZMU02509

GCM00301

Bevor Sie den Motor starten, stellen Sie
sicher, dass die Kühlwasserkanäle mit
Wasser versorgt werden. Anderenfalls
könnte der Motor überhitzen und beschä­digt werden.

GCM00310

Vermeiden Sie, den Außenbordmotor mit
hoher Drehzahl laufen zu lassen, wäh­rend der Spülaufsatz angebracht ist, weil
sonst die Gefahr einer Überhitzung be­steht.

1. Spülanschluss

5. Das Ausspülen des Kühlsystems ist von
wesentlicher Bedeutung, um zu verhin­dern, dass das Kühlsystem durch Salz,
Sand oder Schmutz verstopft wird. Zu­dem ist das Besprühen/Schmieren des
Motors zwingend erforderlich, um über­mäßigen Motorschäden durch Rost vor­zubeugen. Führen Sie das Ausspülen
und Sprühen gleichzeitig durch.

WARNUNG! Beim Anlassen oder im
Betrieb dürfen keine elektrischen Tei­le berührt oder entfernt werden. Bei
laufendem Motor dürfen Hände, Haar
und Kleidung nicht in die Nähe des

Schwungrads und anderer drehender
Teile geraten.

[GWM00091]

6. Lassen Sie den Motor ein paar Minuten
in Neutral-Position mit erhöhtem Leer­lauf laufen.

7. Sprühen Sie kurz bevor Sie den Motor
abstellen rasch abwechselnd “Sprühöl”
in jeden Vergaser oder in die Sprühöff­nung in der Schalldämpferabdeckung.
Wird dies ordnungsgemäß vorgenom­men, raucht der Motor erheblich und
bleibt nahezu stehen.

8. Entfernen Sie den Spülanschluss und
das Klebeband.

9. Setzen Sie die Abdeckung/Verschluss­kappe des Sprühlochs am Schalldämp­fer und die Motorhaube auf.

10. Falls kein “Sprühöl” zur Verfügung steht,
lassen Sie den Motor in hohem Leerlauf
laufen, bis die Kraftstoffanlage leer ist
und der Motor stoppt.

11. Lassen Sie das Kühlwasser vollständig
aus dem Motor ab. Reinigen Sie das Ge­häuse sorgfältig.

12. Falls kein “Sprühöl” zur Verfügung steht,
entfernen Sie die Zündkerze(n). Gießen
Sie einen Teelöffel sauberes Motoröl in
jeden Zylinder. Kurbeln Sie einige Male
manuell durch. Setzen Sie die Zündker­ze(n) wieder ein.

13. Lassen Sie den Kraftstoff aus dem Kraft­stofftank ab.

Legen Sie den Kraftstofftank an einer trocke­nen, gut gelüfteten und vor direktem Son­nenlicht geschützten Stelle ab.

GMU28402

Schmierung

1. Setzen Sie die Zündkerze(n) ein und
ziehen Sie sie mit dem vorgeschriebe­nen Drehmoment fest. Informationen

43

Wartung

HINWEIS:

WARNUNG

über die Installation der Zündkerzen fin­den Sie auf Seite 49.

2. Getriebeölwechsel. Weitere Informatio­nen finden Sie auf Seite 53. Überprüfen
Sie das Öl auf Vorhandensein von Was­ser, was auf eine defekte Dichtung
schließen lässt. Die Dichtungen sollten
von einem zugelassenen Yamaha­Händler vor der Inbetriebnahme ausge­wechselt werden.

3. Alle Schmiergegenstände schmieren.
Weitere Einzelheiten finden Sie auf Sei­te 49.

Wenn Sie den Motor längere Zeit lagern,
wird empfohlen, ihn mit Öl einzusprühen.
Wenden Sie sich an Ihren Yamaha-Händler,
um Informationen über das Sprühöl und das
Verfahren, wie es an Ihrem Motor eingesetzt
wird, zu bekommen.

GMU28451

Reinigung des Außenbordmotors

Waschen Sie nach der Verwendung das Äu­ßere des Außenbordmotors mit Süßwasser
ab. Spülen Sie das Kühlsystem mit Frisch­wasser aus.

GMU28461

Überprüfen der lackierten Oberfläche
des Außenbordmotors

Überprüfen Sie den Außenbordmotor auf
Kratzer, Kerben oder abblätternden Lack.

Beschädigte Lackstellen sind korrosionsge­fährdet. Erforderlichenfalls sind die betref­fenden Stellen zu säubern und zu lackieren.
Ausbesserungslack ist bei Ihrem Yamaha­Händler erhältlich.

GMU37074

Regelmäßige Wartung

GWM01981

Für diese Arbeitsschritte sind handwerk­liches Geschick, Werkzeuge und Ersatz­teile notwendig. Lassen Sie die Arbeiten
von einem Yamaha-Händler oder einem
anderen qualifizierten Mechaniker aus­führen, wenn Sie nicht selbst über die er­forderlichen Fähigkeiten, Werkzeuge
oder Ersatzteile verfügen.
Dafür ist es notwendig, den Motor ausein­ander zu bauen und gefährliche Teile frei­zulegen. Um die Verletzungsgefahr durch
bewegliche, heiße oder stromführende
Teile zu begrenzen:

● Schalten Sie bei der Wartung den Motor

aus und behalten Sie die Motor-Reißlei­ne bei sich, wenn nichts anderes ange­geben ist.

● Lassen Sie den Motor vor der Arbeit mit

heißen Teilen oder Flüssigkeiten ab­kühlen.

● Bauen Sie den Motor vor einer Inbe-

triebnahme immer wieder vollständig
zusammen.

GMU28511

Ersatzteile

Wenn Ersatzteile erforderlich werden, sollte
man ausschließlich Yamaha-Originalteile
oder Teile verwenden, die das gleiche De­sign haben und von gleicher Qualität sind.
Jedes Teil einer geringeren Qualität könnte
ausfallen, und der dann eintretende Verlust
der Kontrolle über das Boot könnte den Be-

44

nutzer und die Fahrgäste gefährden.
Yamaha-Originalteile und -zubehör sind bei
Ihrem Yamaha-Händler erhältlich.

GMU34151

Strenge Betriebsbedingungen

Strenge Betriebsbedingungen enthalten
eine oder mehrere der folgenden Betriebsar­ten auf einer regulären Grundlage:

● Konstanter Betrieb oder nahezu maximale

Motorgeschwindigkeit (U/min) für viele
Stunden

● Konstanter Betrieb bei niedriger Ge-

schwindigkeit (U/min) für viele Stunden

● Betrieb ohne ausreichende Warmlauf-/Ab-

kühlphase für den Motor

● Häufig schnelle Beschleunigung und

schnelles Abbremsen der Geschwindig­keit

● Häufiges Umschalten

● Häufiges Starten und Stoppen des Motors/

der Motoren

● Der Betrieb fluktuiert oft zwischen leichten

und schweren Cargo-Ladungen
Die Bedienung von Außenbordmotoren un­ter einer der oben genannten Bedingungen
erfordern häufigere Wartung. Yamaha emp­fiehlt, diesen Service zweimal öfter durchzu­führen als im Wartungsplan festgelegt.
Wenn beispielsweise ein spezieller Service
alle 50 Stunden durchgeführt werden soll,
führen Sie diesen Service alle 25 Stunden
durch. Dies trägt dazu bei, dass die Motor­komponenten nicht so schnell verschleißen.

Wartung

45

Wartung

HINWEIS:

GMU34446

Wartungsplan 1

● Beachten Sie die Erklärungen jeder vom Eigentümer durchzuführenden Maßnahme in den

Abschnitten in diesem Kapitel.

● Der Wartungszyklus auf diesen Tabellen setzt eine Verwendung von 100 Stunden pro Jahr

und ein regelmäßiges Spülen der Kühlwasserkanäle voraus. Die Häufigkeit der Wartung

sollte entsprechend angepasst werden, wenn der Motor unter schwierigen Bedingungen,

wie z.B. bei ausgedehntem Schleppen, verwendet wird.

● Montage- und Reparaturarbeiten werden u.U. nötig, je nachdem wie die Wartungskontrolle

ausfällt.

● Dehnbare Teile oder Verschleißteile sowie Schmierstoffe verlieren im Laufe der Zeit und

durch normalen Gebrauch an Wirksamkeit, unabhängig von der gewährten Garantiedauer.

● Beim Betrieb in Salzwasser, schlammigem, trübem (unklarem), säurehaltigem Gewässer

sollte der Motor nach jedem Einsatz mit sauberem Wasser gesäubert werden.
Das “ ” Symbol kennzeichnet die Überprüfungen, die Sie selbst durchführen können.
Das “ ” Symbol kennzeichnet Arbeiten, die von Ihrem Yamaha-Händler durchgeführt wer­den.

Einzelheit Maßnahmen

Anode(n) (extern)

Anode(n) (Zylinder­kopf, Thermostat­Abdeckung)

Anoden (Auspuffde­ckel, Kühlwasserkanal­Abdeckung, Gleichrich­ter-Regler-Abdeckung)

Kühlwasserleckage

Haubenverriegelungs­hebel

Motorstartbedinun­gen/Geräusche

Motor-Leerlaufdreh­zahl/Geräusche

Kraftstofffilter (Einweg­artikel)

Inspektion oder Erset­zen (bei Bedarf)

Inspektion oder Erset­zen falls erforderlich

Austausch

Inspektion oder Erset­zen (bei Bedarf)

Inspektion

Inspektion

Inspektion

Ersetzen

Anfäng-

lich

20 Stun-

den (3

Monate)

100 Stun-

den (1

Jahr)

Alle

300 Stun-

den (3
Jahre)

500 Stun-

den (5
Jahre)

46

Wartung

Einzelheit Maßnahmen

Kraftstoffleitung (Hoher
Druck)

Kraftstoffleitung (Hoher
Druck)

Kraftstoffleitung (Nied­riger Druck)

Kraftstoffleitung (Nied­riger Druck)

Kraftstoffpumpe

Kraftstoff-/Motoröl­Leckage

Getriebeöl Austausch

Schmierstellen Schmieren
Impeller/Wasserpum-

pen-Gehäuse
Impeller/Wasserpum-

pen-Gehäuse
Propeller/Propellermut-

ter/Sicherungssplint

Schaltverbindung /
Schaltkabel

Zündkerze(n)

Zündkerzenste­cker/Zündkerzenkabel

Wasser des Kühlwas­ser-Kontrollstrahls

Gashebel-Verbin­dung/Gaskabel/Dros­selklappen­Ansprechpunkt

Thermostat

Kühlwasser-Einlass Inspektion
Hauptschalter/Stopp-

schalter/Chokeschalter

Inspektion

Inspektion oder Erset­zen falls erforderlich

Inspektion

Inspektion oder Erset­zen falls erforderlich

Inspektion oder Erset­zen (bei Bedarf)

Inspektion

Inspektion oder Erset­zen (bei Bedarf)

Austausch

Inspektion oder Erset­zen falls erforderlich

Inspektion, Einstellung
oder Austausch (bei
Bedarf)

Inspektion oder Erset­zen (bei Bedarf)

Inspektion oder Erset­zen falls erforderlich

Inspektion

Inspektion, Einstellung
oder Austausch falls
erforderlich

Inspektion oder Erset­zen (bei Bedarf)

Inspektion oder Erset­zen (bei Bedarf)

Anfäng-

lich

20 Stun-

den (3

Monate)

100 Stun-

den (1

Jahr)

Alle

300 Stun-

den (3
Jahre)

500 Stun-

den (5
Jahre)

47

Wartung

Einzelheit Maßnahmen

Kabelbaum­Anschlüsse/Kabelste­cker-Anschlüsse

Kraftstofftank (portab­ler Yamaha-Tank)

GMU34451

Inspektion oder Erset­zen falls erforderlich

Inspektion und Reini­gung falls erforderlich

Wartungsplan 2

Einzelheit Maßnahmen

Abgasführung/Abgas­sammler

Inspektion oder Erset­zen falls erforderlich

Anfäng-

lich

20 Stun-

den (3

Monate)

100 Stun-

den (1

Jahr)

1000 Stunden

300 Stun-

Alle

Alle

den (3
Jahre)

500 Stun-

den (5
Jahre)

48

GMU28943

ZMU02872

Schmieren

Yamaha Fett A (wasserbeständiges Fett)
Yamaha Fett D (korrosionsbeständiges Fett; für die Propellerwelle)

6C, 8C

Wartung

GMU28957

Reinigen und Einstellen der
Zündkerze

Die Zündkerze ist eine wichtige Komponente
des Motors und lässt sich mühelos prüfen.
Der Zustand der Zündkerze kann auf den
Zustand des Motors hinweisen. Wenn bei­spielsweise das mittlere Elektrodenporzel-

lanstück sehr weiß ist, kann dies auf eine
Lufteinlass-Leckage oder ein Problem im Zu­sammenhang mit der Gemischaufbereitung
im betreffenden Zylinder hinweisen. Versu­chen Sie nicht, selbst eine Diagnose der
möglichen Probleme zu stellen. Bringen Sie
den Außenbordmotor stattdessen zu einem

49

Wartung

HINWEIS:

Yamaha-Händler. Die Zündkerze sollte in re­gelmäßigen Zeitabständen entfernt und ge­prüft werden, weil Wärme und Ablagerungen
allmähliches Versagen und Verschleiß der
Zündkerze bewirken.

1. Die Zündkerzenstecker von den Zünd-

kerzen abziehen.

2. Entfernen Sie die Zündkerze. Bei über-

mäßiger Erosion der Elektrode oder bei
übermäßigen Ruß- und sonstigen Abla­gerungen sollte man die Zündkerze
durch ein anderes Exemplar des richti­gen Typs ersetzen. WARNUNG! Beim

Ausbauen oder Einsetzen einer
Zündkerze ist darauf zu achten, dass
der Isolator nicht beschädigt wird.
Ein beschädigter Isolator könnte eine
externe Funkenbildung ermöglichen
und so eine Explosion oder ein Feuer
verursachen.

Standardzündkerze:

BR7HS-10

3. Stellen Sie sicher, dass Sie die vorgese-

hene Zündkerze verwenden, anderen­falls funktioniert der Motor u. U. nicht
ordnungsgemäß. Messen Sie vor dem
Einpassen der Zündkerze den Elektro­denabstand mithilfe einer Düsenlehre.
Tauschen Sie die Zündkerze aus, wenn
der Abstand nicht mehr den Vorgaben
entspricht.

[GWM00561]

1. Elektrodenabstand

2. Teilenummer der Zündkerze

3. Zündkerzen-ID-Zeichen (NGK)

Elektrodenabstand:

0.9–1.0 mm (0.035–0.039 in)

4. Wenn Sie den Stopfen einsetzen, wi­schen Sie Schmutz von den Gewinden
und schrauben Sie ihn anschließend mit
dem ordnungsgemäßen Drehmoment
fest.

Zündkerzen-Anzugsdrehmoment:

25.0 Nm (2.55 kgf-m, 18.4 ft-lb)

Wenn beim Einsetzen einer Zündkerze kein
Drehmomentschlüssel verfügbar ist, ist eine
1/4- bis 1/2-Drehung zusätzlich zum Festzie­hen mit der Hand eine gute Schätzung des
richtigen Drehmoments. Die Zündkerze an­schließend möglichst bald mit einem Dreh­momentschlüssel auf das vorgeschriebene
Drehmoment einstellen lassen.

GMU28991

Überprüfung des Kraftstofffilters

Überprüfen Sie den Kraftstofffilter regelmä­ßig. Der Kraftstofffilter ist ein Einwegteil aus
einem Stück. Falls in dem Filter Fremdmate­rial gefunden wird, ersetzen Sie den Filter.
Wenden Sie sich hinsichtlich des Kraftstofffil-

50

Wartung

WARNUNG

ACHTUNG

WARNUNG

ZMU02874

ZMU02875

terwechsels an Ihren Yamaha-Händler.

GMU29044

Überprüfung der Leerlaufdrehzahl

GWM00451

● Beim Anlassen oder im Betrieb dürfen

keine elektrischen Teile berührt oder
entfernt werden.

● Bei laufendem Motor dürfen Hände,

Haar und Kleidung nicht in die Nähe
des Schwungrads und anderer drehen­der Teile geraten.

GCM00490

2. Überprüfen Sie, ob die Leerlaufdrehzahl
im Normbereich liegt, wenn der Motor
warmgelaufen ist. Die technischen Da­ten über die Leerlaufdrehzahl finden Sie
auf Seite 10. Fall Sie Schwierigkeiten
mit der Verifizierung der Leerlaufdreh­zahl haben oder wenn die Leerlaufdreh­zahl eine Einstellung erfordert, wenden
Sie sich an einen Yamaha-Händler oder
an einen anderen qualifizierten Mecha­niker.

GMU29114

Inspizieren der Verkabelung und der
Verbindungsstücke

● Inspizieren Sie, ob jedes Verbindungs-

stück sicher verbunden ist.

● Kontrollieren Sie, ob jedes Massekabel

ordnungsgemäß gesichert wurde.

Dieses Verfahren muss durchgeführt
werden, während sich der Außenbordmo­tor im Wasser befindet. Dazu kann ein
Spülaufsatz oder ein Testtank verwendet
werden.

Ist das Boot nicht mit einem Drehzahlmesser
für den Außenbordmotor ausgestattet, ver­wenden Sie einen Werkstattdrehzahlmesser
für diese Prozedur. Die Ergebnisse variieren
abhängig davon, ob der Test mit dem
Spülaufsatz, in einem Testtank oder mit dem
Außenbordmotor im Wasser durchgeführt
wird.

1. Starten Sie den Motor und lassen Sie
ihn in der Warmlaufphase auf Neutral
laufen, bis er sich reibungslos dreht.

GMU32112

Überprüfung des Propellers

GWM01881

Sie könnten sich schwere Verletzungen
zuziehen, wenn der Motor ungewollt zu
laufen beginnt und Sie sich in der Nähe
des Propellers befinden. Bevor Sie den
Propeller überprüfen, ab- oder anbauen,
stellen Sie den Schalthebel in die Leer­lauf-Stellung, drehen Sie den Hauptschal­ter auf “ ” (Aus) und entfernen Sie den
Schlüssel und die Sperrgabel vom Motor-

51

Wartung

ACHTUNG

ZMU01897

ZMU02877

2

3

4

5

1

Quickstopschalter. Schalten Sie den Bat­terie-Trennschalter ab, falls vorhanden.

Propeller beim Lösen oder Festziehen der
Propellermutter nicht mit der Hand halten.
Holzblock zwischen die Anti-Ventilations­platte und den Propeller schieben, um jedes
Drehen des Propellers zu verhindern.

Überprüfungsstellen

● Jede Propellerschaufel auf Erosion infolge

von Kavitation oder Ventilation bzw. auf
sonstige Schäden prüfen.

● Überprüfen Sie die Propellerwelle auf Be-

schädigungen.

● Überprüfen Sie die Verzahnungen auf Ver-

schleiß oder Beschädigung.

● Stellen Sie sicher, dass sich keine Angel-

schnur um die Propellerwelle gewickelt
hat.

GMU30662

Entfernen des Propellers

GMU29197

Verzahnungsmodelle

1. Biegen Sie den Sicherungssplint gerade
und ziehen Sie ihn mit einer Zange her­aus.

2. Entfernen Sie die Propellermutter, die
Unterlegscheibe und das Distanzstück
(falls vorhanden). WARNUNG! Halten

Sie nicht den Propeller beim Lösen
der Propellermutter mit der Hand fest.

[GWM01890]

1. Sicherungssplint

2. Propellermutter

3. Unterlegscheibe

4. Propeller

5. Druckscheibe

3. Entfernen Sie den Propeller, die Unter­legscheibe (falls damit ausgestattet) und
die Druckscheibe.

GMU30672

Einbauen des Propellers

GMU29234

Verzahnungsmodelle

GCM00501

● Wellendichtring der Propellerwelle auf

Schäden prüfen.

52

Vergewissern Sie sich, dass Sie einen
neuen Sicherungssplint verwenden und
dessen Enden sicher umbiegen. Der Pro­peller könnte sonst im Betrieb abfallen

und verloren gehen.

HINWEIS:

WARNUNG

ZMU02063

1. Tragen Sie Yamaha-Marinefett oder ein
korrosionsbeständiges Fett auf die Pro­pellerwelle auf.

2. Setzen Sie das Distanzstück (falls damit
ausgestattet), die Druckscheibe, die Un­terlegscheibe (falls damit ausgestattet)
und den Propeller auf die Propellerwelle.

ACHTUNG: Stellen Sie sicher, dass
Sie die Druckscheibe einsetzen, be­vor Sie den Propeller einbauen. An­sonsten könnten das
Unterwasserteil-Gehäuse und die
Propellernabe beschädigt werden.

[GCM01881]

3. Bauen Sie das Distanzstück (falls damit
ausgestattet) und die Unterlegscheibe
ein. Die Propellermutter mit dem vorge­schriebenen Drehmoment festziehen.

Wartung

Wenn die Propellermutter nach dem Festzie­hen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment
nicht an der Öffnung in der Propellerwelle
ausgerichtet ist, ziehen Sie die Mutter fester
an, bis sie daran ausgerichtet ist.

GMU29289

Getriebeölwechsel

GWM00800

Anziehdrehmoment der Propellermutter:

17.0 Nm (1.73 kgf-m, 12.5 ft-lb)

4. Richten Sie die Propellermutter an der
Bohrung in der Propellerwelle aus. Füh­ren Sie einen neuen Sicherungssplint in
die Öffnung ein und biegen Sie die En­den des Sicherungssplints um.

ACHTUNG: Den Sicherungssplint
nicht erneut benutzen. Der Propeller
kann sonst während des Betriebs ab­fallen.

[GCM01891]

● Vergewissern Sie sich, dass der Außen-

bordmotor sicher am Spiegel oder an
einer stabilen Stelle befestigt ist. Sie
könnten sonst beim Herabfallen des
Motors schwer verletzt werden.

● Begeben Sie sich selbst bei gesicher-

tem Ankipp-Arretierungshebel oder ­knopf nie unter das Unterwasserteil,
während es angekippt ist. Wenn der Au­ßenbordmotor unerwartet herabfällt,
besteht die Gefahr schwerer Verletzun­gen.

1. Kippen Sie den Außenbordmotor so,
dass sich die Getriebeöl-Ablassschrau­be am niedrigstmöglichen Punkt befin­det.

2. Stellen Sie einen passenden Behälter
unter das Getriebegehäuse.

3. Entfernen die Getriebeöl-Ablassschrau­be sowie die Dichtung. ACHTUNG:

Wenn sich besonders viele Metallpar-

53

Wartung

HINWEIS:

HINWEIS:

WARNUNG

ZMU02879

1

2

ZMU02880

tikel an der magnetischen Getriebeöl­Ablassschraube befinden, kann das
auf ein Problem mit dem Unterwas­serteil hinweisen. Wenden Sie sich an
Ihren Yamaha-Händler.

1. Getriebeöl-Ablassschraube

2. Ölstandsschraube

● Wenn der Motor mit einer magnetischen

[GCM01900]

Getriebeöl-Ablassschraube ausgestattet
ist, entfernen Sie alle Metallpartikel von
der Schraube, bevor Sie sie einsetzen.

● Verwenden Sie immer eine neue Dich-

tung. Verwenden Sie die ausgebaute
Dichtung nicht wieder.

4. Entfernen Sie die Ölstandschraube und
die Dichtung, damit das Öl vollständig
abgelassen werden kann. ACHTUNG:

Überprüfen Sie das Alt-Getriebeöl
nach dem Ablassen. Ist das Getriebe­öl trüb oder enthält Wasser oder eine
große Menge an Metallpartikeln,
könnte das Getriebegehäuse beschä­digt sein. Lassen Sie einen Yamaha­Händler den Außenbordmotor über­prüfen und reparieren.

[GCM00713]

Wenden Sie sich hinsichtlich der Entsorgung
des Altöls an Ihren Yamaha-Händler.

5. Stellen Sie den Außenbordmotor in eine

senkrechte Position. Füllen Sie mit Hilfe
eines flexiblen Schlauchs oder einer
Druckfüllvorrichtung das Getriebeöl
durch die Öffnung der Getriebeöl-Ab­lassschraube ein.

Empfohlenes Getriebeöl:

Hypoidgetriebeöl (SAE 90)

Getriebeölmenge:

0.160 L (0.169 US qt, 0.141 Imp.qt)

6. Setzen Sie eine neue Dichtung auf die
Ölstandschraube. Setzen Sie die Öl­standschraube ein und ziehen Sie sie
fest, wenn das Öl aus der Öffnung der
Ölstandschraube zu fließen beginnt.

Anziehdrehmoment:

9 Nm (0.9 kgf-m, 6.6 ft-lb)

7. Setzen Sie eine neue Dichtung auf die
Getriebeöl-Ablassschraube. Setzen Sie
die Getriebeölablassschraube ein und
ziehen Sie sie fest.

Anziehdrehmoment:

9 Nm (0.9 kgf-m, 6.6 ft-lb)

GMU29302

Reinigung des Kraftstofftanks

GWM00920

Benzin ist hochentzündlich und seine

54

Dämpfe sind entzündlich und explosiv.

ACHTUNG

ZMU02881

● Bei Fragen zum ordnungsgemäßen

Durchführen dieses Verfahrens sollten
Sie sich an Ihren Yamaha-Händler wen­den.

● Wahren Sie beim Reinigen des Kraft-

stofftanks einen ausreichenden Ab­stand zu Funken, Zigaretten, offenen
Flammen oder sonstigen Entzündungs­quellen.

● Entfernen Sie den Kraftstofftank vom

Boot, bevor Sie ihn reinigen. Arbeiten
Sie nur unter freiem Himmel an einem
gut gelüfteten Ort.

● Wischen Sie eventuell verschütteten

Kraftstoff unverzüglich auf.

● Bauen Sie den Kraftstofftank wieder

sorgfältig zusammen. Ein nicht vor­schriftsmäßiger Zusammenbau kann
mit entsprechender Feuer- und Explo­sionsgefahr zu einer Kraftstoffleckstel­le führen.

● Entsorgen Sie das Benzin entspre-

chend den lokalen Vorschriften.

1. Leeren Sie den Kraftstofftank in einen
dafür zugelassenen Behälter.

2. Schütten Sie eine geeignete Menge Lö­sungsmittel in den Tank. Setzen Sie die
Verschlusskappe auf, schütteln Sie den
Tank und lassen Sie dann das Lösungs­mittel vollständig ab.

3. Entfernen Sie die Befestigungsschrau­ben des Kraftstoff-Anschlussstücks und
ziehen Sie die Baugruppe aus dem
Tank.

Wartung

4. Reinigen Sie den Filter (er befindet sich
am Ende des Ansaugrohrs) mit einer
passenden Reinigungslösung. Lassen
Sie den Filter trocknen.

5. Ersetzen Sie die Dichtung durch eine
neue. Bauen Sie das Kraftstoff-An­schlussstück wieder ein und schrauben
Sie die Baugruppe fest.

GMU29313

Inspektion und Ersetzen der
Anode(n)

Die Yamaha-Außenbordmotoren sind durch
Opferanoden korrosionsgeschützt. Inspizie­ren Sie die Anoden regelmäßig. Befreien Sie
die Oberflächen der Anoden von der Oxid­schicht. Wenden Sie sich zwecks Ersetzens
der Anoden an Ihren Yamaha-Händler.

GCM00720

Lackieren Sie die Anoden nicht, andern­falls funktionieren sie nicht mehr.

55

Wartung

HINWEIS:

Inspizieren Sie die an den externen Anoden
befestigten Massekabel. Wenden Sie sich
für die Inspektion und den Ersatz der an der
Motoreinheit angebrachten internen Anoden
an einen Yamaha-Händler.

56

GMU29427

Störungssuche

Ein Problem mit dem Kraftstoff, der Kom­pression oder dem Zündsystem kann das
Starten erschweren, eine Leistungseinbuße
oder sonstige Probleme bewirken. Dieser
Abschnitt beschreibt die grundsätzlichen
Überprüfungen und die möglichen Abhilfe­maßnahmen. Er bezieht sich auf alle
Yamaha-Außenbordmotoren, und manche
Einzelheiten können unter Umständen nicht
auf Ihr Modell übertragen werden.
Wenn Ihr Außenbordmotor einer Reparatur
unterzogen werden muss, bringen Sie ihn zu
Ihrem Yamaha-Händler.
Blinkt die Warnanzeige, wenden Sie sich an
Ihren Yamaha-Händler.

Fehlerbehebung

F. Ist ein Gang eingelegt?
A. Auf Neutral umschalten.

Der Motor startet nicht (aber der Starter
funktioniert).

F. Ist der Kraftstofftank leer?
A. Den Tank mit sauberem, frischem Kraft­stoff füllen.

F. Ist der Kraftstoff verschmutzt oder abge­standen?
A. Den Tank mit sauberem, frischem Kraft­stoff füllen.

F. Ist der Kraftstofffilter verstopft?
A. Filter reinigen oder ersetzen.

Der Starter funktioniert nicht.

F. Ist die Batteriekapazität schwach oder
niedrig?
A. Zustand der Batterie überprüfen. Eine
Batterie mit der empfohlenen Kapazität ver­wenden.

F. Sind die Anschlüsse der Batterie lose oder
korrodiert?
A. Batteriekabel festziehen und Batteriepole
säubern.

F. Ist die Sicherung des elektrischen Startre­lais oder der elektrischen Schaltung durch­gebrannt?
A. Ursache der elektrischen Überbelastung
ermitteln und beheben. Die Sicherung durch
eine Sicherung mit der richtigen Amperezahl
ersetzen.

F. Sind Starterkomponenten fehlerhaft?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Ist der Startvorgang nicht ordnungsge­mäß?
A. Siehe Seite 29.

F. Funktionierte die Kraftstoffpumpe nicht
richtig?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Ist eine Zündkerze verschmutzt oder ist es
eine Zündkerze falschen Typs?
A. Zündkerze(n) überprüfen. Reinigen oder
durch eine Zündkerze empfohlenen Typs er­setzen.

F. Sitzt ein Zündkerzenstecker nicht richtig?
A. Überprüfen und die Kappe(n) ersetzen.

F. Ist die Zündverkabelung beschädigt oder
schlecht angeschlossen?
A. Kabel auf Abnutzung oder Bruchstellen
prüfen. Alle losen Verbindungen festziehen.
Abgenutzte oder gebrochene Kabel erset-

57

Fehlerbehebung

zen.

F. Sind Teile der Zündung fehlerhaft?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Ist die Absperr-Reißleine (Taljereep) nicht
befestigt?
A. Die Reißleine anbringen.

F. Sind interne Teile des Motors beschädigt?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

Der Leerlauf ist ungleichmäßig oder der
Motor würgt ab.

F. Ist eine Zündkerze verschmutzt oder ist es
eine Zündkerze falschen Typs?
A. Zündkerze(n) überprüfen. Reinigen oder
durch eine Zündkerze empfohlenen Typs er­setzen.

F. Ist die Kraftstoffanlage verstopft?
A. Kraftstoffanlage auf zusammengedrückte
oder geknickte Kraftstoffleitung oder sonsti­ge Behinderungen prüfen.

F. Ist der Kraftstoff verschmutzt oder abge­standen?
A. Den Tank mit sauberem, frischem Kraft­stoff füllen.

hilfe schaffen.

F. Ist der Elektrodenabstand falsch?
A. Überprüfen und den technischen Daten
entsprechend einstellen.

F. Ist die Zündverkabelung beschädigt oder
schlecht angeschlossen?
A. Kabel auf Abnutzung oder Bruchstellen
prüfen. Alle losen Verbindungen festziehen.
Abgenutzte oder gebrochene Kabel erset­zen.

F. Wird nicht das spezifizierte Motoröl ver­wendet?
A. Öl überprüfen und wie spezifiziert erset­zen.

F. Ist der Thermostat fehlerhaft oder ver­stopft?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Sind die Vergasereinstellungen nicht ord­nungsgemäß?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Ist die Kraftstoffpumpe beschädigt?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Ist der Kraftstofffilter verstopft?
A. Filter reinigen oder ersetzen.

F. Sind Teile der Zündung ausgefallen?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Wurde das Warnsystem aktiviert?
A. Ursachen des Alarms bestimmen und Ab-

58

F. Ist die Entlüftungsschraube am Kraftstoff­tank geschlossen?
A. Die Entlüftungsschraube öffnen.

F. Ist der Chokeknopf herausgezogen?
A. Zurück in die Grundposition stellen.

F. Ist der Motorwinkel zu hoch?
A. Zurück in normale Betriebsposition stel-

Fehlerbehebung

len.

F. Ist der Vergaser verstopft?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Ist das Kraftstoff-Anschlussstück nicht
ordnungsgemäß?
A. Richtig anschließen.

F. Ist die Einstellung der Drosselklappe nicht
ordnungsgemäß?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Ist das Batteriekabel abgeklemmt?
A. Sicher anschließen.

Der Warnsummer ertönt oder die Warn­lampe leuchtet.

F. Ist das Kühlsystem verstopft?
A. Wassereinlass auf Behinderung überprü­fen.

F. Ist der Motorölstand niedrig?
A. Den Öltank mit spezifiziertem Motoröl fül­len.

F. Ist der Hitzebereich der Zündkerze nicht
ordnungsgemäß?
A. Zündkerze überprüfen und durch eine
Zündkerze des empfohlenen Typs ersetzen.

F. Wird nicht das spezifizierte Motoröl ver­wendet?
A. Öl überprüfen und durch Öl des spezifi­zierten Typs ersetzen.

F. Ist das Motoröl verschmutzt oder verdor­ben?
A. Durch frisches Öl des spezifizierten Typs

ersetzen.

F. Ist der Ölfilter verstopft?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Funktioniert die Ölzuführungs/-einspritz­pumpe fehlerhaft?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Ist die Ladung auf dem Boot nicht richtig
verteilt?
A. Die Ladung gleichmäßig auf dem Boot
verteilen, um das Boot flach auszurichten.

F. Ist die Wasserpumpe oder der Thermostat
fehlerhaft?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Ist in der Kraftstofffiltertasse zu viel Was­ser vorhanden?
A. Das Wasser aus dem Filtergehäuse ab­lassen.

Motorleistungsverlust.

F. Ist der Propeller beschädigt?
A. Den Propeller reparieren oder ersetzen
lassen.

F. Ist die Propellersteigung oder der -durch­messer nicht ordnungsgemäß?
A. Richtigen Propeller zum Betreiben des
Außenbordmotors im empfohlenen Dreh­zahlbereich (U/min) verwenden.

F. Ist der Trimmwinkel nicht ordnungsge­mäß?
A. Trimmwinkel im Hinblick auf den effizien­testen Betrieb einstellen.

59

Fehlerbehebung

F. Ist der Motor in der falschen Höhe am
Spiegel montiert?
A. Motor auf richtige Spiegelhöhe einstellen
lassen.

F. Wurde das Warnsystem aktiviert?
A. Ursachen des Alarms bestimmen und Ab­hilfe schaffen.

F. Ist der Bootsboden durch Algen- und Mu­schelbewuchs verschmutzt?
A. Den Bootsboden reinigen.

F. Ist eine Zündkerze verschmutzt oder ist es
eine Zündkerze falschen Typs?
A. Zündkerze(n) überprüfen. Reinigen oder
durch eine Zündkerze empfohlenen Typs er­setzen.

F. Sind Wasserpflanzen oder anderes frem­des Material um das Getriebegehäuse gewi­ckelt?
A. Fremdstoffe entfernen und Unterwasser­teil säubern.

F. Ist die Kraftstoffanlage verstopft?
A. Kraftstoffanlage auf zusammengedrückte
oder geknickte Kraftstoffleitung oder sonsti­ge Behinderungen prüfen.

entsprechend einstellen.

F. Ist die Zündverkabelung beschädigt oder
schlecht angeschlossen?
A. Kabel auf Abnutzung oder Bruchstellen
prüfen. Alle losen Verbindungen festziehen.
Abgenutzte oder gebrochene Kabel erset­zen.

F. Sind elektrische Teile ausgefallen?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Wird nicht der vorgeschriebene Kraftstoff
verwendet?
A. Durch Kraftstoff des vorgeschriebenen
Typs ersetzen.

F. Wird nicht das spezifizierte Motoröl ver­wendet?
A. Öl überprüfen und durch Öl des spezifi­zierten Typs ersetzen.

F. Ist der Thermostat fehlerhaft oder ver­stopft?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Ist die Entlüftungsschraube geschlossen?
A. Die Entlüftungsschraube öffnen.

F. Ist der Kraftstofffilter verstopft?
A. Filter reinigen oder ersetzen.

F. Ist der Kraftstoff verschmutzt oder abge­standen?
A. Den Tank mit sauberem, frischem Kraft­stoff füllen.

F. Ist der Elektrodenabstand falsch?
A. Überprüfen und den technischen Daten

60

F. Ist die Kraftstoffpumpe beschädigt?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Ist das Kraftstoff-Anschlussstück nicht
ordnungsgemäß?
A. Richtig anschließen.

F. Ist der Hitzebereich der Zündkerze nicht
ordnungsgemäß?

Fehlerbehebung

WARNUNG

WARNUNG

A. Zündkerze überprüfen und durch eine
Zündkerze des empfohlenen Typs ersetzen.

F. Ist der Antriebsriemen der Hochdruck­Kraftstoffpumpe gerissen?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Reagiert der Motor nicht richtig auf die
Schalthebel-Position?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

Der Motor vibriert übermäßig.

F. Ist der Propeller beschädigt?
A. Den Propeller reparieren oder ersetzen
lassen.

F. Ist die Propellerwelle beschädigt?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Sind Wasserpflanzen oder anderes frem­des Material um den Propeller gewickelt?
A. Propeller abbauen und reinigen.

F. Ist die Motorbefestigungsschraube lose?
A. Schraube festziehen.

F. Ist der Steuerungsdrehzapfen lose oder
beschädigt?
A. Festziehen oder von einem Yamaha­Händler instand setzen lassen.

GMU29433

Vorübergehende Maßnahme

im Notfall

GMU29441

Aufprallschäden

GWM00870

Der Außenbordmotor kann bei einem Zu-

sammenstoß im Betrieb oder beim
Schleppen schwer beschädigt werden.
Eine Beschädigung könnte die Betriebs­sicherheit des Außenbordmotors beein­trächtigen.

Prallt der Außenbordmotor gegen einen Ge­genstand im Wasser, ist folgendes Verfah­ren zu beachten.

1. Stoppen Sie sofort den Motor.

2. Überprüfen Sie das Steuerungssystem
und alle Bauteile auf Beschädigungen.
Überprüfen Sie ebenso das Boot auf Be­schädigungen.

3. Kehren Sie langsam und vorsichtig zum
nächsten Hafen zurück, unabhängig da­von, ob Schäden gefunden wurden.

4. Lassen Sie einen Yamaha-Händler den
Außenbordmotor überprüfen, bevor Sie
ihn wieder in Betrieb setzen.

GMU29533

Der Starter funktioniert nicht

Wenn der Startermechanismus nicht funktio­niert (der Motor kann mit dem Starter nicht
angelassen werden), können Sie den Motor
auch mit einer Not-Reißleine manuell star­ten.

GWM01022

● Bedienen Sie sich dieser Vorgehens-

weise nur im Notfall, um zur Reparatur
in den Hafen zurückzukehren.

61

Fehlerbehebung

ZMU02883

● Wird das Notfall-Starterseil zum Starten

des Motors benutzt, funktioniert die
Startverhinderung bei eingelegtem
Gang nicht. Vergewissern Sie sich,
dass der Fernbedienungs-Schalthebel
auf Neutral geschaltet ist. Anderenfalls
könnte sich das Boot unerwartet bewe­gen und so einen Unfall verursachen.

● Befestigen Sie während des Bootbe-

triebs die Absperr-Reißleine an einem
sicheren Ort an Ihrer Kleidung, Ihrem
Arm oder Ihrem Bein.

● Befestigen Sie die Reißleine nicht an ei-

nem Kleidungsstücke, das sich losrei­ßen könnte. Das Taljereep nie so
verlegen, dass es sich verwickeln und
dadurch funktionsunfähig werden
könnte.

● Vermeiden Sie während des Betriebs,

dass unabsichtlich an der Reißleine ge­zogen wird. Beim Verlust der Motorleis­tung geht ein Großteil der Kontrolle
über die Steuerung verloren. Außerdem
verliert das Boot ohne Motorleistung
rasch an Fahrt. Dadurch könnten Fahr­gäste und Gegenstände im Boot nach
vorne geschleudert werden.

● Vergewissern Sie sich, dass niemand

hinter Ihnen steht, wenn Sie am Starter­seil ziehen. Die Leine könnte nach hin­ten peitschen und jemanden verletzen.

● Ein unbeaufsichtigt drehendes

Schwungrad ist sehr gefährlich. Beim
Anlassen des Motors ist auf lose Klei­dung und andere Gegenstände zu ach­ten. Das Notfall-Starterseil nur den
Anweisungen entsprechend benutzen.
Schwungrad oder andere drehende Tei­le bei laufendem Motor nie berühren.
Startermechanismus oder Haube nie
anbringen, wenn der Motor läuft.

● Man darf nie die Zündspule, das Zünd-

kerzenkabel, den Zündkerzenstecker
oder sonstige elektrischen Teile beim
Starten oder Betreiben des Motors be­rühren. Es besteht sonst die Gefahr ei­nes Stromschlags.

GMU29562

Notfallstart des Motors

1. Entfernen Sie die Motorhaube.

2. Entfernen Sie das Kabel zur Startverhin­derung bei eingelegtem Gang vom Star­ter (falls damit ausgestattet).

3. Nehmen Sie die Starter-/Schwungrad­Abdeckung ab, nachdem Sie die
Schraube(n) entfernt haben.

4. Bereiten Sie den Motor für das Starten
vor. Weitere Informationen finden Sie
auf Seite 29. Achten Sie darauf, dass
der Motor auf Neutral steht und die
Sperrgabel am Motor-Quickstoppschal­ter angebracht ist. Der Hauptschalter
muss auf “ ” (Ein) stehen (falls damit
ausgestattet).

62

5. Falls ein Chokeknopf vorhanden ist, zie-

ZMU02884

ZMU02860

ZMU02885

hen Sie diesen heraus, wenn die Ma­schine kalt ist. Schieben Sie nach dem
Start des Motors während der Warm­laufphase den Chokeknopf allmählich in
seine Grundposition zurück.

Fehlerbehebung

7. Ziehen Sie die Leine dann zum Ankur­beln mit einem kräftigen Zug gerade her­aus, um den Motor zu starten.
Wiederholen Sie dies, falls erforderlich.

GMU33501

Behandlung abgesoffener

Motoren

Ein abgesoffener Außenbordmotor ist sofort
zum Yamaha-Händler zu bringen. Die Korro­sion setzt sonst nämlich fast unverzüglich
ein. ACHTUNG: Versuchen Sie nicht, den

Außenbordmotor in Betrieb zu nehmen,
wenn er noch nicht vollständig gewartet
wurde.

[GCM00401]

6. Führen Sie das verknotete Ende der
Not-Reißleine in die Aussparung im
Schwungrad ein und wickeln Sie die Lei­ne im Uhrzeigersinn eine bis zwei Um­drehungen um das Schwungrad.

63

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Gedruckt in Frankreich
April 2010–PDF  1 !