Yamaha 50G, 60F, 70B, 75C, 90A User Manual [it]

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BETRIEBSANLEITUNG

INSTRUCTIEBOEKJE

MANUALE PER IL PROPRIETARIO

50G 60F 70B 75C 90A

6H2-28199-7P

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GMU01449

EINLEITUNG

Zunächst einmal vielen Dank für Ihr in Yamaha gezeigtes Vertrauen. Das anschließende Benutzerhandbuch soll Sie mit allem, was mit Betrieb, Wartung und Pflege des Außenbordmotors zu tun hat, vertraut machen. Die hier gegebenen Einblicke werden somit sicherlich dafür sorgen, daß Sie mit Yamaha viel Spaß haben werden. Bei etwaigen Fragen zu Betrieb und Instandhaltung des Motors wenden Sie sich bitte an Ihren Yamaha-Händler.

Unter der Überschrift VORSICHT ergehen Hinweise, deren Befolgung Ihnen hilft, den Motor vor Beschädigungen und Schäden zu schützen.

HINWEIS:

Die HINWEISE enthalten Anleitungen und Tips, die die beschriebenen Verfahren und Vorgehensweisen einfacher und klarer gestalten sollen.

Die einzelnen Hinweise sind durch das gesamte Handbuch hindurch folgendermaßen gekennzeichnet:

Das Achtungszeichen fordert Sie zu HÖCHSTER AUFMERKSAMKEIT AUF.

BEGEHEN SIE KEINE UNACHTSAMKEIT! ES GEHT UM IHRE SICHERHEIT!

Bei Nichtbefolgung der WARNHINWEISE kann es zu ernsten Verletzungen bzw. gar zum Tod des Fahrers, von Zuschauern oder einer mit der Inspektion bzw. Wartung des Motors beschäftigten Person kommen.

GMU01447

50G, 60F, 70B, 75C, 90A BENUTZERHANDBUCH

1. Ausgabe, April 2002

Sämtliche Rechte vorbehalten.

Die drucktechnische Wiedergabe und

unberechtigte Verwendung ist ohne ausdrückliche schriftliche

Genehmigung seitens der

Yamaha Motor Co., Ltd.,

nicht gestattet. Druck in Japan

* Bei Yamaha ist man ständig um die

Verbesserung von Produktauslegung und qualität bemüht. So kann es vorkommen, daß zwischen Produkt und Handbuch geringfügige Abweichungen festzustellen sind. Im allgemeinen befinden sich die im Anschluß gemachten Angaben jedoch auf dem neuesten Stand. Bei etwaigen Fragen wenden Sie sich bitte an Ihren Yamaha-Händler.

HINWEIS:

Der 70BEDO, 90AETO und ihr Standardzubehör dienen als Bezugsgrundlage für die Erläuterungen und Abbildungen in diesem Handbuch. Infolgedessen gelten einige Hinweise möglicherweise nicht für jedes einzelne Modell.

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DMU01449

AAN DE EIGENAAR

Dank u voor uw keuze van een Yamaha-buitenboordmotor. Deze eigenaarshandleiding bevat informatie die u nodig hebt voor een juiste bediening, een goed onderhoud en de nodige verzorging. Een grondig begrip van deze eenvoudige instructies zal u helpen maximaal plezier te halen uit uw nieuwe Yamaha-buitenboordmotor. Mocht u nog vragen hebben over de werking of het onderhoud van uw buitenboordmotor, gelieve dan contact op te nemen met een Yamaha-dealer.

In deze eigenaarshandleiding wordt bijzonder belangrijke informatie op de volgende wijze onderscheiden.

Het veiligheidsalarmsymbool betekent OPGELET! HET GAAT OM UW VEI-

LIGHEID!

Als waarschuwingsinstructies niet in acht worden genomen, kan dit leiden tot ernstige kwetsuren of zelfs de dood tot gevolg hebben voor de machinebediener, en toekijker, of een persoon die de buitenboordmotor inspecteert of herstelt.

LET OP geeft speciale voorzorgen aan die moeten worden genomen om de schade aan de buitenboordmotor te voorkomen.

OPMERKING:

Een NOTA betreft sleutelinformatie om de procedures gemakkelijker of duidelijker te maken.

* Yamaha streeft naar constante vorderingen in

productontwerp en -kwaliteit. Hoewel deze handleiding de nieuwste productinformatie op het ogenblik van het drukken bevat, kunnen er daardoor toch kleine verschillen optreden tussen uw machine en deze handleiding. Mocht u nog enige vragen hebben over deze handleiding, gelieve dan contact op te nemen met uw Yamaha-dealer.

OPMERKING:

De 70BEDO, 90AETO en het standaardtoebehoren worden gebruikt als basis voor de uitleg en illustraties in deze handleiding. Daarom is het mogelijk dat bepaalde items niet gelden voor ieder model.

DMU01447

50G, 60F, 70B, 75C, 90A

EIGENAARSHANDLEIDING

1ste editie, April 2002

Elke herdruk of onbevoegd gebruik

zonder schriftelijke toelating van de

Yamaha Motor Co., Ltd.

is uitdrukkelijk verboden.

Gedrukt in Japan

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HMU01449

AL PROPRIETARIO

Grazie per aver scelto un motore fuoribordo Yamaha. Questo Manuale dell’utente contiene le informazioni necessarie per un corretto funzionamento del motore e per la manutenzione e la cura dello stesso. La comprensione di queste semplici istruzioni vi aiuterà a ottenere il massimo dal vostro nuovo Yamaha. Se avete domande sul funzionamento o la manutenzione del vostro motore fuoribordo, contattate un concessionario Yamaha.

In questo Manuale dell’utente, alcune informazioni di particolare importanza sono evidenziate nel seguente modo:

Questo simbolo significa ATTENZIONE:! SIATE VIGILI! NE VA DELLA

VOSTRA SICUREZZA!

I paragrafi di questo tipo riguardano particolari precauzioni da adottare per evitare di danneggiare il motore fuoribordo.

NOTA:

UNA NOTA riporta importanti informazioni per semplificare o chiarire determinate procedure.

* La Yamaha è da sempre impegnata nel

miglioramento del design e della qualità dei suoi prodotti. Questo manuale contiene le informazioni più aggiornate disponibili al momento della stampa e potrebbero quindi esservi delle differenze minime tra il vostro motore e quanto descritto nel manuale. Qualora abbiate delle domande a riguardo, vi preghiamo di rivolgervi al vostro concessionario Yamaha.

Non osservando questo tipo di istruzioni vi è il rischio di lesioni gravi o morte per l’operatore alla macchina, per persone che si trovino nelle vicinanze oppure per l’addetto al collaudo o alla riparazione del motore fuoribordo.

HMU01447

50G, 60F, 70B, 75C, 90A

MANUALE DELL’UTENTE

Prima Edizione, Aprile 2002

Tutti i diritti sono riservati.

Sono vietati la ristampa e qualsiasi

altro uso non autorizzato senza

previo consenso scritto della

Yamaha Motor Co., Ltd.

Stampato in Giappone

NOTA:

Per le spiegazioni e le illustrazioni di questo manuale sono stati utilizzati i modelli 70BEDO e 90AETO e i loro accessori standard. E’ pertanto possibile che alcune di esse non siano applicabili a tutti i modelli.

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GMA20010

INHALT

ALLGEMEINE ANGABEN

GRUNDBESTANDTEILE

BETRIEB

WARTUNG

PROBLEMLÖSUNGEN

INDEX

VOR VERWENDUNG DES AUSSENBORDMOTORS

ZUNÄCHST UNBEDINGT DIE FOLGENDEN

ANLEITUNGEN AUSFÜHRLICH DURCHLESEN.

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DMA20010

INHOUD

IMA20010

SOMMARIO

ALGEMENE INFORMATIE

BASISCOMPONENTEN

BEDIENING

ONDERHOUD

INFORMAZIONI GENERALI

COMPONENTI DI BASE

FUNZIONAMENTO

MANUTENZIONE

PROBLEMEN VERHELPEN

INDEX

LEES DEZE GEBRUIKSHANDLEID-

ING ZORGVULDIG DOOR VOOR U

DE BUITENBOORDMOTOR IN

GEBRUIK NEEMT.

SOLUZIONE DEI PROBLEMI

INDICE

LEGGERE ATTENTAMENTE QUESTO

MANUALE DELL’UTENTE PRIMA DI

PROCEDERE ALL’USO DEL MOTORE

FUORIBORDO

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GMB00010

Kapitel 1

ALLGEMEINE

ANGABEN

KENNUMMERNEINTRAG ................................1-1

Seriennummer außenbordmotor................1-1

Schlüsselnummer .........................................1-1

SICHERHEITSHINWEISE ..................................1-2

TANKHINWEISE ................................................1-4

Benzin.............................................................1-5

Motoröl...........................................................1-5

BATTERIEDATEN ..............................................1-6

AUSWAHL DES PROPELLERS.........................1-7

ANLASSERSPERRE ..........................................1-8

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DMB00010

Hoofdstuk 1

ALGEMENE

INFORMATIE

IDENTIFICATIENUMMERS

DOCUMENT ..............................................1-1

Serienummer buitenboordmotor ...............1-1

Sleutelnummer..........................................1-1

VEILIGHEIDS-INFORMATIE ................1-2

INSTRUCTIES VOOR HET TANKEN ...1-4

Benzine.....................................................1-5

Motorolie ..................................................1-5

ACCUVEREISTEN....................................1-6

SCHROEFKEUZE.....................................1-7

BEVEILIGING TEGEN STARTEN IN

VERSNELLING ........................................1-8

IMB00010

Capitolo 1

INFORMAZIONI

GENERALI

REGISTRAZIONE DEI NUMERI DI

IDENTIFICAZIONE .............................................1-1

Numero di serie del motore fuoribordo .....1-1

Numero della chiave.....................................1-1

INFORMAZIONI RELATIVE ALLA

SICUREZZA........................................................1-2

ISTRUZIONI PER IL RIFORNIMENTO DI

CARBURANTE ...................................................1-4

Benzina...........................................................1-5

Olio motore....................................................1-5

CARATTERISTICHE DELLA BATTERIA ...........1-6

SCELTA DELL’ELICA.........................................1-7

DISPOSITIVO DI ESCLUSIONE DELL’AVVIAMENTO CON MARCIA

INSERITA............................................................1-8

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YAMAHA

YAMAHA MOTOR CO., LTD. MADE IN JAPAN PAYS D'ORIGINE JAPON

401012

GMU00005

KENNUMMERNEINTRAG

GMU00007

SERIENNUMMER AUSSENBORDMOTOR

Die Seriennummer des Außenbordmotors befindet sich auf dem Aufkleber auf der Steuerbordseite der Spannklemme. Tragen Sie die Nummer in die dafür vorgesehenen Felder ein, so daß Sie diese bei der Bestellung von Ersatzteilen bei Ihrem YamahaHändler bzw. für die nötige Angabe bei Diebstahl des Motors schnell zur Hand haben.

1 Seriennummer Außenbordmotor

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904011*

GMU00008

SCHLÜSSELNUMMER

Verfügt der Motor über einen Hauptschlüsselschalter, ist die Schlüsselnummer unmittelbar am Schlüssel aufgeprägt, wie in der Abbildung gezeigt. Tragen Sie diese Nummer in das dazu vorgesehene Feld für den Fall ein, daß Sie einen neuen Schlüssel benötigen.

1 Schlüsselnummer

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YAMAHA MOTOR CO., LTD. MADE IN JAPAN PAYS D'ORIGINE JAPON

DMU00005

IDENTIFICATIENUMMERS

DOCUMENT

DMU00007

SERIENUMMER BUITENBOORDMOTOR

Het serienummer van de buitenboordmotor is ingestampt op het label aan bakboordzijde van de klembeugel. Breng het serienummer van uw buitenboordmotor aan in de voorziene vakjes als hulpmiddel voor het later bestellen van wisselstukken bij uw Yamaha-dealer of als referentie in geval uw buitenboordmotor wordt gestolen.

1 Serienummer buitenboordmotor

HMU00005

REGISTRAZIONE DEI NUMERI DI

IDENTIFICAZIONE

HMU00007

NUMERO DI SERIE DEL MOTORE FUORIBORDO

Il numero di serie del motore fuoribordo è stampigliato sulla targhetta attaccata sul fianco sinistro del morsetto di fissaggio. Trascrivete il numero di serie del vostro motore fuoribordo negli appositi spazi per facilitare l’ordinazione di eventuali parti di ricambio presso il vostro concessionario Yamaha oppure come riferimento in caso di furto del motore.

1 Numero di serie del motore fuoribordo

DMU00008

SLEUTELNUMMER

Uw sleutelidentificatienummer is ingestampt op uw sleutel zoals aangegeven op de tekening. Noteer dit nummer in de voorziene ruimte als referentie in geval u een nieuwe sleutel mocht nodig hebben.

1 Sleutelnummer

HMU00008

NUMERO DELLA CHIAVE

Se il motore è dotato di interruttore d’accensione a chiave, questa reca stampigliato un numero d’identificazione, come mostrato nell’illustrazione. Tale numero va trascritto nell’apposito spazio per usarlo come riferimento qualora occorra una nuova chiave.

1 Numero della chiave

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GMU00918

SICHERHEITSHINWEISE

8 Lesen Sie vor Montage und Inbetriebnahme

Ihres Außenbordmotors zunächst das gesamte Handbuch sorgfältig durch, so daß Sie die Grundlagen von Motor und Betrieb verstehen.

8 Vor der ersten Fahrt mit dem Boot sollten Sie

sämtliche Anweisungen und Hinweise sowie alle vorhandenen Aufkleber sorgfältig durchlesen. Ein grundlegendes Verständnis aller Faktoren ist Voraussetzung für den sicheren Betrieb des Fahrzeugs.

8 Achten Sie darauf, daß Sie mit dem

Außenbordmotor auf keinen Fall die Leistungsgrenze des Bootes überschreiten, da Sie ansonsten leicht die Herrschaft hierüber verlieren könnten. Die Nennleistung des Motors sollte auf keinen Fall über der genormten PS-Leistung des Bootes liegen. Sollte diese Ihnen nicht bekannt sein, wenden Sie sich an Ihren Händler bzw. an den Hersteller.

8 Nehmen Sie an dem Außenbordmotor kein-

erlei Veränderungen vor, da diese die Sicherheit und Funktionstüchtigkeit desselben beeinträchtigen können.

8 Sie sollten beim Fahren des Bootes weder

unter Alkohol- noch Medikamenteneinfluß stehen. Die Hälfte aller Bootsunfälle geht auf diese beiden Ursachen zurück.

8 Für alle Personen an Bord muß eine amtlich

zugelassene Schwimmhilfe vorhanden sein. Überhaupt empfiehlt sich das Tragen einer solchen bei allen Fahrten mit dem Boot. Dies gilt besonders für Kinder und Nichtschwimmer sowie bei Umständen, die besondere Gefahrenquellen in sich bergen.

8 Bei Benzin handelt es sich um einen hochent-

zündlichen Kraftstoff, dessen Dämpfe entflammen und explosiv reagieren können. Seien Sie bei Umgang und Lagerung von Benzin äußerst vorsichtig. Überzeugen Sie sich vor Anlassen des Motors, daß keinerlei Benzindämpfe oder auslaufendes Benzin vorhanden sind.

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DMU00918

VEILIGHEIDS-

INFORMATIE

8 Voor u de buitenboordmotor monteert of in

gebruik neemt, moet u deze volledige handleiding doorlezen. Daardoor zou je een goed begrip moeten krijgen van de motor en zijn werking.

8 Voor u de boot in gebruik neemt, moet u alle

bijgeleverde gebruikers- of eigenaarshandleidingen en alle aangebrachte labels doorlezen. Zorg dat u alles goed begrijpt voor u de boot in gebruik neemt.

8 Zorg dat de boot niet te krachtig wordt met

deze buitenboordmotor. Dit kan immers tot controleverlies over de boot leiden. Het nominale vermogen van de buitenboordmotor moet gelijk zijn of kleiner dan de nominale vermogenscapaciteit van de boot. Als de nominale vermogenscapaciteit van de boot onbekend is, neem dan contact op met de dealer of de fabrikant van de boot.

8 Breng geen wijzigingen aan de buitenboord-

motor aan. Wijzigingen kunnen de motor ongeschikt of onveilig maken.

8 Bedien de motor nooit na alcohol te hebben

gedronken of drugs te hebben ingenomen. Ongeveer 50 % van alle fatale bootongevallen hebben te maken met intoxicatie.

8 Zorg dat u voor elke persoon aan boord over

een zwemvest beschikt. Het is een goed idee om bij elke boottrip een zwemvest te dragen. Kinderen en niet-zwemmers moeten in ieder geval steeds een zwemvest dragen en iedereen moet zwemvesten dragen wanneer in potentieel gevaarlijke omstandigheden dient te worden gevaren.

8 Benzine is uiterst ontvlambaar en de benzine-

dampen zijn ontvlambaar en explosief. Behandel en bewaar benzine dan ook met de nodige omzichtigheid. Controleer of er geen gasdampen aanwezig zijn of brandstof weglekt voor u de motor start.

HMU00918

INFORMAZIONI RELATIVE

ALLA SICUREZZA

8 Prima di montare o azionare il motore fuori-

bordo, leggere attentamente e per intero il presente manuale allo scopo di imparare a conoscere il motore e il suo funzionamento.

8 Prima di fare uscite in barca, leggere i

manuali dell’utente o dell’operatore forniti insieme alla stessa e tutte le targhette. Accertarsi di aver capito bene tutto prima di procedere.

8 Non dotare la barca di una potenza eccessiva

con questo motore fuoribordo in quanto ciò potrebbe causare una perdita di controllo della stessa. La potenza nominale del motore fuoribordo deve essere pari o inferiore alla potenzialità di progetto dell’imbarcazione. Qualora questo valore non sia noto, rivolgersi al rivenditore oppure al costruttore.

8 Non modificare il motore fuoribordo in quan-

to tali interventi potrebbero rendere il motore non idoneo o pericoloso.

8 Non utilizzare mai il motore dopo aver assun-

to alcool o droghe. Circa il 50% degli incidenti di navigazione sono dovuti a intossicazione.

8 Verificare di avere a bordo un aiuto indivi-

duale al galleggiamento per ciascun passeggero. E’ consigliabile indossare sempre un aiuto al galleggiamento durante la navigazione. I bambini e le persone incapaci di nuotare devono indossare sempre un aiuto al galleggiamento e questa precauzione vale per tutti in presenza di condizioni di navigazione potenzialmente rischiose.

8 La benzina è altamente infiammabile e i suoi

vapori sono infiammabili ed esplosivi. Maneggiare e conservare la benzina con estrema cautela. Prima di avviare il motore, accertarsi che non vi siano fumi di gas o perdite di carburante.

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8 Dieses Produkt gibt Abgase ab, die

Kohlenmonoxid, ein farbloses und geruchloses Gas, das beim Einatmen Gehirnschäden verursacht oder sogar zum Tode führen kann, enthalten. Symptome sind unter anderem Brechreiz, Schwindel und Müdigkeit. Führerstand und Kabinen immer gut gelüftet halten. Abgasausgänge niemals verstopfen.

8 Überprüfen Sie vor Anlassen des Motors

unbedingt die Funktionstüchtigkeit von Gas, Gangschaltung und Lenkung.

8 Befestigen Sie für den Betrieb des Fahrzeug

die Motornotstoppleine sicher an Ihrer Kleidung, einem Arm oder einem Bein. Bei Verlassen der Ruderanlage wird so die Leine abgezogen und der Motor hält an.

8 Beachten Sie stets die gültigen

Verkehrsregeln und Seefahrtsbestimmungen. Denken Sie daran, daß in verschiedenen Ländern unterschiedliche Regelungen gelten können. Informieren Sie sich rechtzeitig.

8 Informieren Sie sich vor einer Fahrt stets

über die herrschenden Wetterverhältnisse und beachten Sie den Wetterbericht. Unternehmen Sie keine Fahrten bei unsicheren Witterungsbedingungen.

8 Untericht Sie jemanden über Ihre Fahrt und

hinterlassen Sie einen Routenplan. Vergessen Sie nicht, entsprechende Mitteilung bei Ihrer Rückkehr zu machen.

8 Lassen Sie sich stets vom gesunden

Menschenverstand und Ihrem Einfühlungsvermögen leiten. Überschätzen Sie nicht Ihre Fähigkeiten und Ihr Können. Es ist unbedingt wichtig, daß Sie das Verhalten des Bootes unter allen Bedingungen kennen. Denken Sie an Ihre persönlichen Grenzen und an diejenigen des Bootes. Fahren Sie nicht bei gefährlich hohen Geschwindigkeiten und achten Sie auf Hindernisse und andere Verkehrsteilnehmer.

8 Halten Sie stets Ausschau nach

Schwimmern. Besonders in unmittelbarer Nähe zum Außenbordmotor.

8 Meiden Sie Orte, an denen sich hauptsäch-

lich Schwimmer aufhalten.

8 Sollte sich ein Schwimmer in unmittelbarer

Nähe aufhalten, ist in den Leerlauf zu schalten und der Motor anzuhalten.

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8 Dit product stoot uitlaatgassen uit die kool-

monoxide bevatten, wat een kleurloos, geurloos gas is dat hersenschade of de dood kan veroorzaken bij inademing. Enkele typische symptomen zijn misselijkheid, duizeligheid en sufheid. Zorg voor een goede ventilatie in cockpit- en cabinezones. Vermijd blokkering van de uitlaatopeningen.

8 Controleer de goede werking van gashendel,

schakelhendel en besturing voor u de motor start.

8 Bevestig de motorstop-snoerschakelaar op

een veilige plaats aan uw kleding, of uw arm of been terwijl u de motor bedient. Als u per ongeluk afstand neemt van de stuurboom, zal de snoerschakelaar aan de schakelaar trekken en zo de motor doen stilvallen.

8 Zorg dat u de scheepvaartwetten en -regle-

menten kent van de gebieden waar u gaat varen — en respecteer ze ook.

8 Zorg dat u op de hoogte blijft van de

weersomstandigheden. Luister naar het weerbericht voor u gaat varen. Vermijd boottochtjes in gevaarlijke weersomstandigheden.

8 Vertel aan iemand waar u naar toe gaat : laat

een noodplan achter bij een verantwoordelijke persoon. Vergeet niet het noodplan te annuleren bij uw terugkeer.

8 Gebruik uw gezond verstand en beoorde-

lingsvermogen voor het varen. Ken uw mogelijkheden en zorg ervoor dat u precies weet hoe uw boot zich gedraagt in de verschillende vaaromstandigheden die u kunt meemaken. Blijf binnen uw limieten en de limieten van uw boot. Vaar steeds aan een veilige snelheid en kijk uit voor obstakels en ander verkeer op het water.

8 Controleer steeds zorgvuldig of er geen

zwemmers in de buurt zijn als u de motor in werking stelt.

8 Blijf uit de buurt van zwemzones. 8 Als u een zwemmer in het water bij de boot

opmerkt, schakel dan naar neutraal en zet de motor uit.

8 Questo prodotto emette gas di scarico conte-

nenti monossido di carbonio, un gas incolore e inodoro che, se inalato, può causare lesioni cerebrali o provocare la morte. Tra i sintomi vi sono nausea, vertigini e sonnolenza. Mantenere il pozzetto e la zona cabine ben ventilati. Evitare di ostruire le uscite di scarico.

8 Verificare che l’acceleratore, il cambio e la

barra di guida funzionino correttamente prima di avviare il motore.

8 Attaccare saldamente il tirante per arresto

motore a un indumento, a un braccio o a una gamba durante il funzionamento. Se accidentalmente si lascia il timone, il tirante fuoriesce arrestando il motore.

8 Informatevi sulle leggi e i regolamenti marit-

timi della zona in cui vi apprestate a navigare e rispettateli.

8 Mantenetevi informati sulle condizioni atmo-

sferiche e verificate le previsioni del tempo prima di imbarcarvi. Evitare la navigazione in condizioni atmosferiche pericolose.

8 Lasciate detto a qualcuno dove avete inten-

zione di andare. Lasciate un programma di navigazione a una persona responsabile e provvedete a cancellarlo al vostro rientro.

8 Durante la navigazione, usate buon senso e

giudizio. Siate consci delle vostre capacità e accertatevi di sapere come la vostra imbarcazione si comporta nelle diverse condizioni di navigazione in cui potreste trovarvi. Agite non superando i vostri limiti e quelli della vostra imbarcazione. Navigate sempre a velocità di sicurezza, prestando molta attenzione agli ostacoli e al traffico.

8 Prestare sempre molta attenzione ai bagnanti

quando il motore è il moto.

8 Stare lontani dalle zone in cui le persone

fanno il bagno.

8 Quando vi trovate in prossimità di una perso-

na che fa il bagno, mettete in folle e spegnete il motore.

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GMU00016

TANKHINWEISE

BENZIN UND DESSEN DÄMPFE SIND HOCHENTZÜNDLICH UND EXPLOSIV! 8 Beim Auftanken ist Rauchen streng unter-

sagt! Achten Sie auf Funkenflug, offenes Feuer und sonstige Zündherde.

8 Tanken Sie erst, nachdem Sie den Motor

abgeschaltet haben.

8 Wählen Sie für das Auftanken einen gut

durch- und belüfteten Ort. Ersatzkanister dürfen nicht auf dem Boot aufgefüllt werden.

8 Achten Sie darauf, daß Sie kein Benzin ver-

schütten. Versehentlich verschüttetes Benzin ist unverzüglich mit einem trockenen Lappen aufzuwischen.

8 Achten Sie darauf, daß Sie den Tank nicht

bis zum Überlaufen füllen.

8 Vergessen Sie nicht, den Tankverschluß

nach dem Tanken wieder gut festzudrehen.

8 Bei versehentlichem Schlucken von Benzin,

langem Einatmen der Benzindämpfe bzw. unmittelbarem Augenkontakt ist unverzüglich ein Arzt aufzusuchen.

8 Benzin auf der Haut ist unverzüglich mit

Wasser und Seife abzuwaschen. Mit Benzin verunreinigte Kleidung ist zu wechseln.

8 Legen Sie den Einfüllstutzen an die

Tanköffnung bzw. den Einlaßtrichter. Sie verhindern damit, daß es zu elektrostatischen Entladungen kommt.

Achten Sie darauf, daß Sie stets frisches und nicht verschmutztes Benzin tanken Tankbehälter müssen stets sauber sein, frei von Wasser und jeglichen Fremdkörpern.

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DMU00016

INSTRUCTIES VOOR HET

TANKEN

BENZINE EN BENZINEDAMPEN ZIJN UITERST ONTVLAMBAAR EN EXPLOSIEF !

8 Rook niet tijdens het tanken en blijf uit de

buurt van vonken, vlammen of andere ontstekingsbronnen.

8 Zet de motor stil voor u begint te tanken. 8 Verricht het tanken steeds in een goed ver-

luchte zone. Vul de draagbare brandstoftanks buiten de boot bij.

8 Zorg dat u geen benzine morst. Als u ben-

zine morst, veeg die dan onmiddellijk op met droge doeken.

8 Zorg dat u de brandstoftank niet overvult. 8 Schroef de vuldop zorgvuldig vast na het

tanken.

8 Als u enige benzine inslikt of een grote

hoeveelheid benzinedampen inademt, of benzine in uw ogen krijgt, zoek dan onmiddellijk medische hulp.

8 Als enige benzine op uw huid terecht

komt, was deze dan onmiddellijk af met zeep en water. Trek andere kleding aan als u er benzine op gemorst hebt.

8 Hou het vulpistool vast wanneer u het in

de vulopening of de vultrechter steekt om elektrostatische vonken te voorkomen.

Gebruik uitsluitend nieuwe zuivere benzine die in zuivere containers is opgeslagen en die niet vervuild is met water of vreemde stoffen.

HMU00016

ISTRUZIONI PER IL

RIFORNIMENTO DI CARBURANTE

LA BENZINA E I SUOI VAPORI SONO ALTAMENTE INFIAMMABILI ED ESPLOSIVI! 8 Non fumare durante il rifornimento di carbu-

rante e stare lontani da scintille, fiamme ed altre sorgenti di accensione.

8 Arrestare il motore prima di procedere al

rifornimento di carburante.

8 Procedere al rifornimento di carburante in

una zona ben ventilata. Rifornire di carburante i serbatoi portatili fuori dall’imbarcazione.

8 Prestare attenzione a non versare la benzina.

Se ciò accade, pulire immediatamente con stracci asciutti.

8 Non riempire eccessivamente il serbatoio del

carburante.

8 Dopo il rifornimento, stringere bene il tappo

del bocchettone.

8 Qualora ingoiate benzina o inaliate un forte

quantitativo di vapore di benzina oppure vi schizzi benzina negli occhi, consultate immediatamente un medico.

8 Qualora la pelle venga a contatto con la ben-

zina, lavarla immediatamente con acqua e sapone. Cambiarsi se gli indumenti si sporcano di benzina.

8 Toccare l’ugello del carburante con l’apertura

del bocchettone di riempimento oppure con l’imbuto per evitare scintille elettrostatiche.

Utilizzare esclusivamente benzina nuova pulita che sia stata conservata in contenitori puliti e non sia stata contaminata da acqua o corpi estranei.

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GMU01809

BENZIN

Empfohlenes Benzin: Bleifreies Normalbenzin mit einer Oktanzahl von mindestens 90 (Research-Oktanzahl).

Bei Klopfgeräuschen und Motorklingeln sollten Sie die Benzinmarke wechseln oder Superbleifrei fahren.

GMU01356

MOTORÖL

Empfohlenes Öl:

YAMALUBE, SPEZIALZWEITAKTMOTORÖL FÜR WASSERFAHRZEUGE.

Sollte das empfohlene Motoröl nicht verfügbar sein, kann auch ein anderes Zweitaktmotoröl verwendet werden, sofern dieses das NMMAZertifikat TC-W3 besitzt.

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DMU01809

BENZINE

Aanbevolen benzinetype: Gewone loodvrije benzine me een minimum octaangetal van 90 (pompoctaanaanduiding)

Als geklop of gepingel hoorbaar wordt, gebruik dan een ander merk benzine of loodvrije superbenzine.

DMU01356

MOTOROLIE

Aanbevolen olie:

YAMALUBE, TWEE-TAKT MOTOROLIE VOOR SCHEEPVAART.

Als u de aanbevolen motorolie niet kunt bekomen, mag u een andere tweetakt-motorolie met een NMMA-goedgekeurde TC-W3-kwalificatie gebruiken.

HMU01809

BENZINA

Benzina raccomandata: Benzina normale senza piombo con numero di ottano minimo 90 (Numero di ottano Research).

Se il motore batte in testa, utilizzare una marca diversa di benzina o benzina super senza piombo.

HMU01356

OLIO MOTORE

Olio raccomandato:

YAMALUBE, TWO STROKE MOTOR OIL FOR MARINE (olio per motori a due tempi per uso marino).

Se l’olio motore raccomandato non è disponibile, può essere utilizzato un altro olio per motori a due tempi con certificazione NMMA TC-W3.

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GMU01775

BATTERIEBEDARF

Keine Batterie verwenden, die dem angegebenen Leistungsbedarf nicht entspricht. Wird eine Batterie verwendet, die den Vorschriften nicht entspricht, könnte die elektrische Anlage mangelhaft funktionieren oder überlastet werden, wodurch die elektrische Anlage beschädigt würde.

Bei Modellen mit elektrischem Anlasser ist eine Batterie zu wählen, die den folgenden Anforderungen genügt.

GMU01857

Mindestamperezahl zum Ankurbeln im Kaltzustand (CCA/EN):

430 A bei -18°C (-0.4°F)

Mindestnennleistung (20HR/IEC):

70 A·h

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DMU01775

BATTERIJVEREISTE

Gebruik geen batterij die niet voldoet aan de gespecificeerde capaciteit. Als een batterij die niet aan de specificaties voldoet wordt gebruikt, kan het elektrisch systeem slecht presteren of overbelast raken, wat schade aan het elektrisch systeem kan veroorzaken.

Voor modellen met elektrische starter kiest u best een batterij die voldoet aan de volgende specificaties.

DMU01857

Minimum koudstartstroomsterkte (CCA/EN):

430 amp bij -18°C (-0.4°F)

Minimum nominaal vermogen (20HR/IEC):

70 A·h

HMU01775

CARATTERISTICHE DELLA

BATTERIA

Non usare batterie non conformi alla capacità specificata. Se viene usata una batteria che non è conforme alle caratteristiche, l’impianto elettrico può funzionare male o risultare sovraccarico, e rischia di risultarne danneggiato.

Per i modelli ad avviamento elettrico, scegliere una batteria conforme alle caratteristiche seguenti.

HMU01857

Amperaggio minimo per avviamento a freddo (CCA/EN):

430 amp a -18°C (-0,4°F)

Capacità nominale minima (20HR/IEC):

70 A·h

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GMU01395

AUSWAHL DES PROPELLERS

Die Leistung Ihres Außenbordmotors hängt in entscheidendem Maße davon ab, welchen Propeller Sie verwenden, da eine falsche Propellerwahl zu erheblichen Leistungsbeeinträchtigungen und auch zu ernsten Motorschäden führen kann. Die Motordrehzahl steht in direktem Zusammenhang mit Propellergröße und Bootslast. Bei zu hohen bzw. zu niedrigen Drehzahlen für eine ordnungsgemä(e Motorleistung wirkt sich dies negativ auf den Motor aus.

Außenbordmotoren von Yamaha sind mit Propellern ausgerüstet, die sich hervorragend für unterschiedliche Verwendungszwecke eignen. Doch in bestimmten Situationen kann ein Propeller mit anderer Flügelsteigung sich als vorteilhafter erweisen. Für eine größere Betriebslast z.B. eignet sich eher ein Propeller mit niedriger Steigung, weil damit die richtige Motordrehzahl besser aufrechterhalten werden kann. Mehr Steigung eignet sich dagegen eher für geringere Lasten.

Yamaha-Händler haben stets ein umfangreiches Sortiment unterschiedlicher Propeller auf Lager und helfen Ihnen gerne, den für den betreffenden Verwendungszweck bestgeeigneten ausfindig zu machen.

HINWEIS:

Bei Vollgas und mit maximaler Last sollte der Motor im mittleren bis oberen Leistungsbereich drehen, entsprechend der Angabe unter “SPEZIFIKATIONEN” auf Seite 4-

1. Wählen Sie einen Propeller, der dieser Anforderung entspricht. Bei Betriebsbedingungen, die einen Anstieg der Motordrehzahl über den maximal zulässigen Bereich hinaus ermöglichen (z.B. bei leichter Bootslast), nimmt man das Gas zurück um die Drehzahl im richtigen Betriebsbereich zu halten.

1-7

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DMU01395

SCHROEFKEUZE

De prestaties van uw buitenboordmotor worden in grote mate beïnvloed door de keuze van de schroef, aangezien een verkeerde schroef de prestaties nadelig kan beïnvloeden en ernstige schade aan de motor kan veroorzaken. Het motortoerental is afhankelijk van het schroefformaat en de lading van de boot. Als het motortoerental te hoog of te laag is voor goede motorprestaties, zal dit een negatief effect hebben op de motor.

Yamaha-buitenboordmotoren zijn uitgerust met schroeven die gekozen werden om goed te presteren over een groot toepassingenbereik, maar er kunnen wel gebruiksomstandigheden voorkomen, waarbij een schroef met een andere spoed geschikter zou zijn. Voor een grotere bedrijfsbelasting is een schroef met een kleinere spoed beter geschikt, omdat deze het mogelijk maakt het juiste motortoerental aan te houden. Anderzijds is een schroef met grotere spoed beter geschikt voor een kleinere bedrijfsbelasting.

Yamaha-dealers beschikken over een heel gamma schroeven en kunnen u adviseren en een schroef op uw buitenboordmotor installeren die het best geschikt is voor uw specifieke toepassing.

OPMERKING:

Bij volle gas en bij maximale bootbelasting moet het motortoerental binnen de bovenste helft van het maximale bedrijfsbereik blijven, zoals vermeld in “SPECIFICATIES” op pagina 4-1. Selecteer een bootschroef die aan deze vereiste voldoet. Bij bedrijfsomstandigheden die het motortoerental laten stijgen tot boven aan bevolen maximum bereik (zoals lichte bootbelastingen), moet u de gashendelinstelling verlagen om het motortoerental in het gepaste bedrijfsbereik te houden.

HMU01395

SCELTA DELL’ELICA

Le prestazioni del vostro motore fuoribordo dipendono strettamente dalla scelta dell’elica in quanto un’elica inadeguata può non solo pregiudicarne il rendimento, ma anche danneggiarlo gravemente. Il regime del motore dipende dalle dimensioni dell’elica e dal carico dell’imbarcazione. Se il regime del motore è eccessivo o insufficiente per un buon rendimento del motore, ciò può avere ripercussioni negative sul motore stesso.

Sui motori fuoribordo Yamaha sono montate eliche scelte per fornire buone prestazioni per diverse applicazioni, ma possono esservi situazioni in cui un’elica con un passo diverso risulta più adeguata. Per un carico di lavoro superiore, un’elica con passo più piccolo è più adatta in quanto permette al motore di mantenere il giusto regime. Al contrario, un’elica con un passo più grande è più adatta per un carico di lavoro inferiore.

Presso i concessionari Yamaha potrete trovare una vasta gamma di eliche e farvi consigliare sul tipo più adatto al vostro motore fuoribordo e alle vostre esigenze.

NOTA:

A tutto gas e con l’imbarcazione a pieno carico, i giri per minuto del motore devono rientrare nella metà superiore della gamma di funzionamento a pieno gas, come indicato nelle “CARATTERISTICHE” a pag. 4-1. Occorre dunque scegliere un’elica che risponda a tali requisiti. Se il motore viene fatto funzionare in condizioni in cui il suo numero di giri per minuto supera la gamma massima consigliata (come nel caso di imbarcazioni poco cariche), il gas va ridotto in modo da far rientrare i giri per minuto nel regime operativo appropriato.

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13 x 17 - K

qwe

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1 Propellerdurchmesser (Zollangabe) 2 Propellersteigung (Zollangabe) 3 Propellertyp (Kennmarke)

Siehe Abschnitt “ÜBERPRÜFUNG DES PROPELLERS” für Anweisungen zum Aus- und Einbau des Propellers.

GMU01208

ANLASSERSPERRE

Yamaha-Außenbordmotoren mit dem abgebildeten Etikett 1 oder von Yamaha zugelassene Fernsteuerungen sind mit Motoranlaßsperre(n) ausgestattet. Demzufolge kann der Motor nur im Leerlauf gestartet werden. Vor dem Anlassen des Motors stets Leerlauf einstellen.

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1 Schroefdiameter (in duim) 2 Schroefspoed (in duim) 3 Type schroef (schroef-markering)

Zie het hoofdstuk “CONTROLEREN VAN DE SCHROEF” voor instructies over het demonteren of installeren van de schroef.

DMU01208

BEVEILIGING TEGEN

STARTEN IN VERSNELLING

Yamaha-buitenboordmotoren die voorzien zijn van het label 1 of door Yamaha goedgekeurde afstandsbedieningseenheden zijn uitgerust met beveiligingsinrichting(en) tegen starten in versnelling. Daardoor kan de motor alleen worden gestart als deze in neutraal staat. Zet de hendel steeds eerst in neutraal vooraleer u de motor start.

1 Diametro dell’elica (in pollici) 2 Passo dell’elica (in pollici) 3 Tipo di elica (Marca dell’elica)

Per le istruzioni di smontaggio e installazione dell’elica, vedi la sezione CONTROLLO DELL’ELICA.

HMU01208

DISPOSITIVO DI ESCLUSIONE

DELL’AVVIAMENTO CON MARCIA

INSERITA

I motori fuoribordo Yamaha su cui è applicata l’etichetta 1, o le unità con controllo a distanza approvate da Yamaha, sono dotati di dispositivi di protezione contro l’avviamento a marcia inserita. Questa funzione fa sì che il motore possa essere messo in moto solo quando il cambio è in folle. Prima di avviare il motore, controllare che il cambio sia in folle.

1-8

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GMC00010

Kapitel 2

GRUNDBESTANDTEILE

HAUPTBESTANDTEILE ...........................2-1

STEUERUNG UND SONSTIGE

FUNKTIONEN...........................................2-2

Tank .......................................................2-2

Fernschaltung .......................................2-3

Trimmdorn............................................2-7

Trimmwinkeleinstellstange.................2-8

Elektro-Trimm-/Kippschalter ...............2-8

Drehzahlmesser....................................2-9

Trimmesser...........................................2-9

Digitaler Drehzahlmesser ..................2-10

Kippsperrmechanismus.....................2-13

Kippstützenhebel................................2-13

Verriegelungshebel für oberes

Gehäuseteil .........................................2-13

Spülvorrichtung..................................2-14

WARNSYSTEM ......................................2-15

Temperaturwarnsystem ....................2-15

Ölstandswarnsystem/Verstop-

fungswarnsystem für Ölfilter ............2-16

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DMC00010

Hoofdstuk 2

BASISCOMPONENTEN

HOOFDCOMPONENTEN........................2-1

WERKING VAN BEDIENINGSELEMEN-

TEN EN ANDERE FUNCTIES.................2-2

Brandstoftank ...........................................2-2

Afstandsbediening ....................................2-3

Trimvlak ...................................................2-7

Trimhoekregelstang ..................................2-8

Trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar ...2-8

Toerenteller...............................................2-9

Trimmeter .................................................2-9

Digitale toerenteller ................................2-10

Kantelvergrendelmechanisme.................2-13

Kantelsteunhendel...................................2-13

Bovenkapvergrendelhendels ...................2-13

Doorspoelinrichting ................................2-14

WAARSCHUWINGSSYSTEEM ............2-15

Oververhittingswaarschuwingssysteem ..2-15 Oliepeilwaarschuwingssysteem/ Oliefilterverstoppingwaarschuw-

ingssysteem.............................................2-16

IMC00010

Capitolo 2

COMPONENTI DI BASE

COMPONENTI PRINCIPALI ..............................2-1

FUNZIONAMENTO DEI COMANDI ED ALTRE

FUNZIONI...........................................................2-2

Serbatoio del carburante..............................2-2

Comando a distanza .....................................2-3

Correttore di assetto .....................................2-7

Asta di regolazione dell’angolo di assetto ..2-8

Interruttore power trim e tilt ........................2-8

Contagiri.........................................................2-9

Misuratore di assetto....................................2-9

Contagiri digitale.........................................2-10

Meccanismo di arresto del tilt ...................2-13

Leva di supporto del tilt..............................2-13

Leve di bloccaggio della

cappottatura superiore...............................2-13

Dispositivo di lavaggio...............................2-14

SISTEMA DI SEGNALAZIONE .......................2-15

Sistema di segnalazione del

surriscaldamento ........................................2-15

Sistema di segnalazione del livello dell’olio/Sistema di segnalazione di

intasamento del filtro dell’olio...................2-16

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GMU01206

YAMAHA

x1000 r/min

YAMAHA

e r

HAUPTBESTANDTEILE

1 Motorhaube 2 Motorhaubensperrhebel 3 Kavitationsplatte 4 Trimmflosse (Anode) 5 Propeller 6 Kühlwassereinlaß 7 Anode 8 Trimmwinkel-Anschlagbolzen 8 Klemmhalterung 0 Kippverriegelungshebel

q Trimm- und Kippschalter

* w Spülvorrichtung * e Drehzahlmesser * r Trimmesser * t Digitaler drehzahlmesser

y Fernschaltkasten u Kraftstofftank

* Entspricht möglicherweise nicht genau der Abbil-

dung; gehört gegebenenfalls auch nicht bei allen Modellen zur Standardausrüstung.

2-1

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DMU01206

HOOFDCOMPONENTEN

1 Motorkap 2 Kapvergrendeling 3 Anti-cavitatie plaat 4 Trimvin (Anode) 5 Schroef 6 Koelwaterinlaat 7 Anode 8 Regelstang voor de trimhoek 9 Klembeugel 0 Kantelsteunknop q Vermogens-trim/kantelschakelaar

* w Spoelinrichting * e Toerenteller * r Trimmeter * t Digitale Toerenteller

y Afstadsbedieningskast u Benzinetank

* Kan een beetje afwijken van de afbeelding; boven-

dien is het mogelijk dat het niet tot de standaarduitrusting van alle modellen behoort.

HMU01206

COMPONENTI PRINCIPALI

1 Cappottatura superiore 2 Leva di bloccaggio della cappottatura 3Pinna anticavitazione 4 Correttore di assetto (Anodo) 5 Elica 6 Entrata acqua di raffreddamento 7 Anodo 8 Asta di regolazione dell’angolo di assetto 9 Staffa del morsetto 0 Leva di sostengo del motore q Interruttore assetto e inclinazione

* w Dispositivo di lavaggio * e Contagiri * r Misuratore di assetto * t Contagiri Digitale

y Scatola del comando a distanza u Serbatoio del Combustibile

* Può non corrispondere esattamente all’illustrazione;

inoltre potrebbe non essere in dotazione su tutti i modelli.

2-1

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902051*

GMC20010

STEUERUNG UND SONSTIGE

FUNKTIONEN

GMC21012

TANK

Soweit Ihr Modell mit einem tragbaren Kraftstofftank ausgestattet ist, weist dieser Tank folgende Funktionen auf.

1 Kraftstoffleitungsanschluß 2 Tankuhr (sofern vorhanden) 3 Tankverschluß 4 Entlüftungsschraube (sofern vorhanden)

GMC31010

Kraftstoffleitungsanschluß

An- und Abschluß der Kraftstoffleitung.

GMU00044

Tankanzeige

Die Tankanzeige befindet sich auf dem Tankdeckel. Sie zeigt den ungefähren Kraftstoffstand im Tank an.

GMC51010

Tankverschluß

Abschluß des Tanks, Öffnen durch Drehen nach links.

GMC61010

Entlüftungsschraube

Auf Tankverschluß, Lösen durch Drehen nach links.

2-2

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DMC20010

WERKING VAN

BEDIENINGSELEMENTEN

EN ANDERE FUNCTIES

DMC21012

BRANDSTOFTANK

Als uw model is uitgerust met een draagbare brandstoftank, bestaat deze uit de volgende onderdelen.

1 Brandstofleiding-koppelstuk 2 Brandstofmeter (indien voorzien) 3 Tankdop 4 Ontluchtingsschroef (indien voorzien)

DMC31010

Brandstofleiding-koppelstuk

Dit koppelstuk wordt bijgeleverd om de brandstofleiding aan of af te koppelen.

DMU00044

Brandstofmeter

Deze meter zit op de tankdop. Hij geeft de huidige brandstofvoorraad in de tank bij benadering aan.

DMC51010

Tankdop

Deze dop is voorzien voor het tanken. Om hem af te nemen, moet u hem linksom draaien.

DMC61010

Ontluchtingsschroef

Deze schroef is voorzien op de tankdop. Om ze los te draaien moet u ze linksom draaien.

IMC20010

FUNZIONAMENTO DEI COMANDI

ED ALTRE FUNZIONI

IMC21012

SERBATOIO DEL CARBURANTE

Se il modello in vostro possesso è munito di serbatoio del carburante portatile, la funzione dello stesso è la seguente.

1 Raccordo del tubo del carburante 2 Misuratore del livello del carburante (se presente) 3 Coperchio del serbatoio del carburante 4 Vite di disaerazione (se presente)

IMC31010

Raccordo del tubo del carburante

Questo raccordo viene fornito per collegare e scollegare il tubo del carburante.

HMU00044

Misuratore portata carburante

Il misuratore è montato sul tappo del serbatoio del carburante. Indica approssimativamente il quantitativo di carburante attualmente contenuto nel serbatoio.

IMC51010

Coperchio del serbatoio del carburante

Questo tappo è fornito per il rifornimento di carburante. Per toglierlo, ruotare in senso antiorario.

IMC61010

Vite di disaerazione

Questa vite si trova sul tappo del serbatoio del carburante. Per allentarla, ruotare in senso antiorario.

2-2

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701011*

GMC80612

FERNSCHALTUNG

Gangschaltung und Gas werden über den Fernschalthebel bedient. Hinzu kommen die Elektroschalter.

1 Fernschalthebel 2 Leerlaufsperrauslöser 3 Leerlaufhebel 4 Hauptschalter 5 Motornotstoppschalter 6 Elektro-Trimm-/Kippschalter 7 Einstellschraube Drosselreibung

GMC50010

Fernschalthebel

Durch Drücken des Hebels aus der Leerlaufstellung nach vorne wird in den Vorwärtsgang, durch Drücken nach hinten in den Rückwärtsgang geschaltet. Der Motor läuft bis zu einer Hebelumstellung von ca. 35° im Leerlaufbetrieb (spürbare Arretierung). Bei fortgesetzter Hebelbewegung öffnet sich die Drosselklappe und der Motor läuft schneller.

1 Leerlauf 2 Vorwärts 3 Rückwärts

4 Gangschaltung 5 Ohne Beschleunigung 6 Gasbereich 7 Vollgas

UP DN

000323

701031

GMC50110

Leerlaufsperrauslöser

Für das Verlassen der Leerlaufstellung ist am Fernschalthebel zunächst der Leerlaufsperrauslöser zu ziehen.

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DMC80612

AFSTANDSBEDIENING

Zowel de schakelhendel als de gashendel worden bediend door de afstandsbedieningshendel. Bovendien bevat dit bedieningselement de elektrische schakelaars.

1 Afstandsbedieningshendel 2 Vrijloop-vergrendeltrekker 3 Vrijloop-gashendel 4 Hoofdschakelaar 5 Motorstop-snoerschakelaar 6 Trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar 7 Lage-snelheidswrijvingsregelschroef

DMC50010

Afstandsbedieningshendel

Door de hendel naar voor te plaatsen vanuit de neutrale stand schakelt u de vooruitversnelling in. Door de hendel naar achter te trekken uit de neutrale stand schakelt u de achteruitversnelling in. De motor blijft stationair draaien tot de hendel ongeveer 35° wordt verplaatst (men voelt een klik). Bij het verder verplaatsen van de hendel gaat de gasklep open en de motor begint te accelereren.

1 Neutraal 2 Vooruit 3 Achteruit 4 Schakelhende 5 Volledig gesloten 6 Gashendel 7 Volledig open

IMC80612

COMANDO A DISTANZA

Sia il cambio che il gas vengono azionati dalla leva del comando a distanza. Inoltre, questo comando è anche dotato di interruttori elettrici.

1 Leva del comando a distanza 2 Levetta di comando per blocco folle 3 Leva gas folle 4 Interruttore generale 5 Tirante per arresto motore 6 Interruttore power trim e tilt 7 Vite di regolazione della frizione del gas

IMC50010

Leva del comando a distanza

Spostando in avanti la leva dalla posizione folle (Neutral) si innesta la marcia avanti (Forward). Spostando indietro la leva dalla posizione folle si innesta la marcia indietro (Reverse). Il motore continua a girare al minimo fino a quando la leva non viene spostata di circa 35° (si sente un fermo). Spostando la leva ancora più avanti si apre il gas e il motore comincia ad accelerare.

1 Folle 2 Marcia avanti 3 Marcia indietro 4 Cambio 5 Tutto chiuso 6 Gas 7 Tutto aperto

DMC50110

Vrijloop-vergrendeltrekker

Om uit neutrale stand te schakelen moet de vrijloop-vergrendeltrekker van de afstandsbedieningshendel eerst worden opgetrokken.

IMC50110

Levetta di comando per blocco folle

Per uscire dalla folle, tirare prima verso l’alto la levetta di comando per blocco folle della leva del comando a distanza.

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GMC50210

Leerlaufhebel

Für die Drosselklappenöffnung ohne Umschalten in den Vorwärts- bzw. Rückwärtsgang ist der Fernschalthebel in die Leerlaufstellung zu bringen und der Leerlaufhebel nach oben umzulegen.

HINWEIS:

Der Leerlaufhebel läßt sich nur dann umlegen, wenn der Fernschalthebel sich in Leerlaufstellung befindet. Der Fernschalthebel funktioniert nur dann, wenn der Leerlaufhebel sich in geschlossener Stellung befindet.

1 Vollständig geöffnet 2 Vollständig geschlossen

GMC48110

Hauptschalter

Über den Hauptschalter wird die Zündanlage gesteuert. Die Beschreibung der Anlage finden Sie im Anschluß.

STARTOFF

701021

8 OFF (AUS)

Die Elektroschaltkreise sind deaktiviert (der Schlüssel kann jetzt abgezogen werden).

8 ON (EIN)

Die Elektroschaltkreise sind aktiviert (der Schlüssel läßt sich nicht abziehen).

8 START

Der Anlassermotor läuft an und startet den Motor (bei Loslassen des Schlüssels geht dieser automatisch in die Stellung für ,,Ein“ (ON) zurück).

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DMC50210

Vrijloop-gashendel

Om de gasklep te openen zonder in vooruit of achteruit te schakelen, moet u de afstandsbedieningshendel in de neutrale stand zetten en de vrijloop-gashendel omhoog trekken.

OPMERKING:

De vrijloop-gashendel werkt slechts wanneer de afstandsbedieningshendel in neutrale stand staat. De afstandsbedieningshendel werkt slechts wanneer de vrijloop-gashendel in de gesloten stand staat.

1 Volledig open 2 Volledig gesloten

DMC48110

Hoofdschakelaar

De hoofdschakelaar bedient het ontstekingssysteem; de werking ervan wordt hieronder beschreven.

8 UIT

Elektrische stroomkringen uitgeschakeld. (De sleutel kan worden verwijderd.)

8 AAN

Elektrische stroomkringen ingeschakeld. (De sleutel kan niet worden verwijderd.)

8 START

De startmotor draait en start de motor. (Als de sleutel werd losgelaten, keert deze automatisch terug naar ‘AAN’.)

IMC50210

Leva gas folle

Per aprire il gas senza innestare né la marcia avanti né la marcia indietro, mettere la leva del comando a distanza in posizione folle (Neutral) e sollevare la leva gas folle.

NOTA:

La leva gas folle funziona soltanto quando la leva del comando a distanza è in posizione folle (Neutral). La leva del comando a distanza funziona soltanto quando la leva gas folle è in posizione chiusa.

1 Tutto aperto 2 Tutto chiuso

IMC48110

Interruttore generale

L’interruttore generale controlla l’impianto di accensione del motore. Il suo funzionamento è descritto sotto.

8 OFF

I circuiti elettrici sono disattivati. (Si può togliere la chiave).

8 ON

I circuiti elettrici sono attivati. (Non si può togliere la chiave).

8 START

Il motorino di avviamento gira e parte il motore. (Quando si lascia la chiave, ritorna automaticamente su “ON”).

2-4

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GMC28210

Motornotstoppschalter

Der Motor läuft nur dann, wenn die Sperrgabel an der Abzugsleine am Motornotstoppschalter befestigt wurde. Das andere Ende der Abzugsleine ist am Arm oder Bein bzw. einer geeigneten Stelle der Fahrerkleidung anzubringen, an der sie sich nicht lösen kann. Bei einem Überbordgehen des Fahrers bzw. dessen Verlassen der Ruderanlage wird so die Sperrgabel abgezogen und der Motor kommt zum Stillstand. Ein Weiterfahren des Bootes mit laufendem Motor wird somit verhindert.

8 Befestigen Sie die Motornotstoppleine bei

Fahrten an Ihrem Arm oder Bein bzw. einer Stelle an Ihrer Kleidung, von der sie sich nicht lösen kann.

8 Befestigen Sie die Leine nicht an Teilen Ihrer

Kleidung, die reißen bzw. sich lösen könnten. Achten Sie darauf, daß die Leine sich nicht verheddern kann und dadurch nutzlos wird.

8 Achten Sie darauf, daß Sie im Normalbetrieb

die Leine nicht versehentlich abziehen. Durch den fehlenden Motorantrieb verlieren Sie auch die Kontrolle über die Steuerung. Hinzu kommt, daß das Boot in diesem Fall abrupt abbremst, so daß Fahrer und Mitfahrer sowie Gegenstände nach vorne geschleudert werden können.

HINWEIS:

Der Motor läßt sich ohne Sperrgabel nicht starten.

1 Sperrgabel 2 Abzugsleine

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DMC28210

Motorstop-snoerschakelaar

De vergrendelplaat op het uiteinde van de snoerschakelaar moet aan de motorstopschakelaar worden bevestigd vooraleer de motor wil draaien. Het snoer moet op een veilige plaats aan de kleding, een arm of een been van de bediener worden aangebracht. Mocht de bediener overboord vallen of zich verwijderen van de stuurboom, zal het snoer de vergrendelplaat uittrekken, waardoor de ontsteking naar de motor wordt onderbroken. Dit voorkomt dat de boot ongecontroleerd wegvaart met geopende gasklep.

8 Bevestig de motorstop-snoerschakelaar op

een veilige plaats aan uw kleding, uw arm of been terwijl de motor draait.

8 Bevestig het snoer niet aan kleding die kan

losscheuren. Breng het snoer niet zodanig aan dat het verward kan raken, want dan kan het zijn werking verliezen.

8 Voorkom ongewild trekken aan het snoer

tijdens normaal motorbedrijf. Een motorvermogensverlies betekent ook een verminderde bestuurbaarheid. Zonder motorvermogen kan de boot ook snel vertragen. Als ze dit niet verwachten kunnen mensen en voorwerpen in de boot naar voor worden geworpen.

OPMERKING:

De motor kan niet worden gestart met verwijderde vergrendelplaat.

1 Vergrendelplaat 2 Snoerschakelaar

IMC28210

Tirante per arresto motore

La piastrina di bloccaggio che si trova a un’estremità del tirante deve essere fissata all’interruttore di arresto motore perché il motore possa funzionare. Il tirante deve essere fissato saldamente agli indumenti dell’operatore, oppure a un braccio o a una gamba. Nel caso in cui l’operatore cada in mare oppure abbandoni il timone, il tirante stacca la piastrina di bloccaggio e il motore si spegne. In questo modo si evita che la barca si allontani con il motore in moto.

8 Fissare saldamente il tirante per arresto

motore su un indumento, a un braccio o a una gamba durante la marcia.

8 Non fissare il tirante su indumenti che possa-

no strapparsi e non disporre lo stesso in maniera tale da far sì che possa impigliarsi impedendone così il funzionamento.

8 Evitare di tirare accidentalmente il tirante

durante il normale funzionamento. La perdita di potenza del motore implica una perdita di controllo della direzione. Inoltre, in presenza di un calo di potenza del motore, la barca può rallentare repentinamente facendo sobbalzare in avanti le persone e gli oggetti che si trovano sulla stessa.

NOTA:

Non è possibile avviare il motore se la piastrina di bloccaggio non è inserita.

1 Piastrina di bloccaggio 2 Tirante

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GMU01331

Elektro-Trimm-/Kippschalter

UP DN

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Über die Elektro-Trimm-/Kippanlage wird der Motorwinkel im Verhältnis zum Heckspiegel eingestellt. Der Schalter für diese Anlage befindet sich Fernschalthebelgriff. Drückt man den Schalter nach UP (OBEN), wird der Motor zuerst hochgetrimmt und dann hochgekippt. Drückt man den Schalter nach DN (UNTEN) wird der Motor zuerst abgekippt und dann abgetrimmt. Bei Freigabe des Schalterknopfes wird der Motor in der eingenommenen Stellung arretiert.

HINWEIS:

Siehe Abschnitt „EINSTELLUNG DES TRIMMWINKELS“, und Abschnitt „HOCH- UND ABKIPPEN “ unter Kapitel 3 für entsprechende Anweisungen.

GMC87011

Einstellschraube Drosselreibung

Eine entsprechende Vorrichtung im Fernschaltkasten sorgt für einen gewissen Bewegungswiderstand bei der Bedienung des Fernschalthebels. Der Widerstand ist je nach persönlichem Bedarf einstellbar. Die betreffende Einstellschraube befindet sich vorne am Schaltkasten.

701035

Widerstand Schraube

Zunahme Nach rechts drehen

Abnahme Nach links drehen

Achten Sie darauf, daß Sie die Schraube nicht zu fest anziehen. Bei zu großem Widerstand läßt sich der Fernschalthebel nur noch mit großer Kraftanstrengung bedienen. Hierdurch entsteht erhöhte Unfallgefahr.

2-6

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DMU01331

Trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar

De trim- en kantelbekrachtiging verandert de motor ook in relatie tot de hekplank. De trimen kantelbekrachtigingsschakelaar bevindt zich op de afstandsbedieningshendelgreep. Wanneer u op de schakelaar UP (omhoog) drukt, wordt de motor opwaarts getrimd en vervolgens opwaarts gekanteld. Wanneer u op de schakelaar DN (omlaag) drukt, wordt de motor neerwaarts getrimd en vervolgens neerwaarts gekanteld. Als de schakelaarknop wordt losgelaten, valt de motor stil in zijn huidige stand.

OPMERKING:

Zie de paragrafen “INSTELLEN VAN DE TRIMHOEK” en “OMHOOG/OMLAAG KANTELEN” in hoofdstuk 3 van de gebruiksinstructies.

DMC87011

Lage-snelheidswrijvingsregelschroef

Een wrijvingsvoorziening in de afstandsbedieningskast zorgt voor weerstand op de beweging van de afstandsbedieningshendel. Deze weerstand is instelbaar volgens de voorkeur van de bediener. Een regelschroef bevindt zich aan de voorzijde van de afstandsbedieningskast.

Weerstand Schroef

Verhogen Rechtsom draaien

Verlagen Linksom draaien

Span de wrijvingsregelschroef niet te hard aan. Als er teveel weerstand is, zal de hendel minder beweegbaar zijn, hetgeen ongevallen kan veroorzaken.

HMU01331

Interruttore power trim e tilt

Il sistema power trim e tilt regola l’angolazione del motore rispetto allo specchio di poppa. L’interruttore power trim e tilt si trova sulla leva del comando a distanza. Posizionando l’interruttore su UP (su), il motore si mette in assetto e poi si solleva. Posizionandolo su DN (giù), il motore si abbassa e si mette in assetto. Quando l’interruttore viene lasciato, il motore si ferma nella posizione attuale.

NOTA:

Per le istruzioni per l’uso, cfr. le sezioni “REGOLAZIONE DELL’ANGOLO DI ASSETTO” e “COME SOLLEVARE E ABBASSARE IL MOTORE” nel capitolo 3.

IMC87011

Vite di regolazione della frizione del gas

Un dispositivo di attrito nella scatola del comando a distanza crea una resistenza al movimento della leva del comando a distanza regolabile a seconda delle preferenze dell’operatore. Una vite di regolazione è situata sulla parte anteriore della scatola del comando a distanza.

Resistenza Vite

Aumento Ruotare in senso orario

Diminuzione Ruotare in senso antiorario

Non stringere troppo la vite di regolazione dell’attrito. Se la resistenza è eccessiva, può risultare difficile muovere la leva con conseguente rischio di incidenti.

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GMD04011*

TRIMMDORN

Der Trimmdorn ist so einzustellen, daß die Steuerung nach links und rechts denselben Kraftaufwand erfordert.

Bei falsch eingestelltem Trimmdorn kann es zu Schwierigkeiten bei der Steuerung kommen. Nach Neuanbringen bzw. Austausch des Trimmdorns sollte zur Überprüfung aus diesem Grund stets ein Testlauf durchgeführt werden. Vergessen Sie nicht, nach der Einstellung die Schraube wieder anzuziehen.

1 Trimmdorn 2 Schraube 3 Verschluß

Boot zieht leicht nach

nach links (Backbord)

nach rechts (Steuerbord)

rückwärtiges Trimmdornende

nach links drehen (“A” in der Abb.)

nach rechts drehen (“B” in der Abb.)

Der Trimmdorn dient gleichzeitig als Anode zum Schutz des Motors gegen die elektrochemische Korrosion. Aus diesem Grunde darf dieser niemals angestrichen oder lackiert werden.

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DMD04011*

TRIMVLAK

Moet zo worden geregeld dat de besturingsbediening zowel naar links als naar rechts kan worden gedraaid met dezelfde krachtinspanning.

Een verkeerd afgesteld trimvlak kan een moeilijke besturing veroorzaken. Maak steeds een proefvaart nadat het trimvlak werd geïnstalleerd of vervangen om zeker te zijn dat de besturing correct functioneert. Vergeet niet de bout weer stevig aan te spannen na het instellen van het trimvlak.

1 Trimvlak 2 Bout 3 Kap

Boot vertoont neiging tot koersverandering

Naar links

Naar rechts

Draai het achtereind van trimvlak

Naar links (“A” op de afb)

Naar rechts (“B” op de afb)

Het trimvlak doet ook dienst als anode om de motor te beschermen tegen elektrochemische corrosie. U mag het trimvlak nooit schilderen want dan kan het niet langer als anode fungeren.

IMD04011*

CORRETTORE DI ASSETTO

Il correttore di assetto deve essere regolato in maniera tale da far sì che il comando del timone possa essere azionato verso destra o verso sinistra applicando la stessa forza.

Se il correttore di assetto non è regolato in modo appropriato, può risultare difficile governare la barca. Effettuare sempre un percorso di prova dopo l’installazione o la sostituzione del correttore di assetto per accertarsi che funzioni bene. Verificare di aver stretto il bullone dopo aver regolato il correttore di assetto.

1 Correttore di assetto 2 Bullone 3 Tappo

La barca tende a virare di bordo

A sinistra

A destra

Intervenire sulla parte posteriore del correttore di assetto

Girare verso sinistra (“A” nella fig.)

Girare verso destra (“B” nella fig.)

Il correttore di assetto serve anche da anodo per proteggere il motore dalla corrosione elettrochimica. Non verniciare mai il correttore di assetto in quanto non potrebbe più fungere da anodo.

2-7

Page 42

404016

302015

GMU01297

TRIMMWINKEL-EINSTELLBOLZEN

Die Position des Trimmwinkel-Einstellbolzens bestimmt den minimalen Trimmwinkel des Außenbordmotors in bezug auf die Motorhalterung.

GMU01125

ELEKTRO-TRIMM-/KIPPSCHALTER

Mit der Elektro-Trimm-/Kippanlage wird der Motorwinkel im Verhältnis zum Transom eingestellt. Der Schalter der Elektro-Trimm-/Kippanlage befindet sich an der Unterseite des Motorgehäuses. Drückt man den Schalter nach UP (OBEN) , wird der Motor zuerst hochgetrimmt und dann hochgekippt. Drückt man den Schalter nach DN (UNTEN) , wird der Motor zuerst abgekippt und dann abgetrimmt. Beim Freigeben des Schalterknopfes wird. der Motor in der dann eingenommenen Stellung arretiert.

Elektro-Trimm-/Kippschalter an der Unterseite des Motorgehäuses nur benutzen wenn da Boot vollkommen still liegt und der Motor ausgeschaltet ist. Der Versuch, den ElektroTrimm-/Kippschalter bei fahrendem Boot zu benutzen, könnte dazu führen, daß jemand über Bord geht oder der Benutzer abgelenkt wird und einen Unfall verursacht, weil er andere Boot oder Hindernisse übersehen hat.

HINWEIS:

Siehe Abschnitte „Einstellung des Trimmwinkels“ und „Hoch- und Abkippen“ für Benutzungsanweisungen.

2-8

Page 43

DMU01297

TRIMHOEKREGELSTANG

De positie van de trimhoekregelstang bepaalt de minimale trimhoek van de buitenboordmotor ten opzichte van de hekplank.

DMU01125

TRIM- EN KANTELBEKRACHTIGINGSSCHAKELAAR

De trim- en kantelbekrachtiging stelt de motorhoek ook in ten opzichte van de hekplank. De trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar bevindt zich op de zijkant van de onderste motorkap. Wanneer u op de schakelaar UP (omhoog) drukt, wordt de motor opwaarts getrimd en vervolgens opwaarts gekanteld. Wanneer u op de schakelaar DN (omlaag) drukt, wordt de motor neerwaarts getrimd en vervolgens neerwaarts gekanteld. Wanneer u de schakelaar loslaat, blijft de motor staan in de positie waarin hij zich op dat ogenblik bevond.

Gebruik de trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar op de onderste motorkap uitsluitend wanneer de boot volledig stilligt en de motor niet draait. Als u de trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar tracht te gebruiken wanneer de boot vaart kan het risico op overboord vallen vergroten en kan de bestuurder worden afgeleid, waardoor het risico op aanvaring met andere vaartuigen of met hindernissen wordt verhoogd.

OPMERKING:

Zie de hoofdstukken “De trimhoek instellen” en “Omhoog/omlaag kantelen” voor gebruiksinstructies.

HMU01297

ASTA DI REGOLAZIONE DI ASSETTO

La posizione dell’asta di regolazione dell’angolo di assetto determina l’angolo minimo di assetto del motore fuoribordo rispetto allo specchio di poppa.

HMU01125

INTERRUTTORE POWER TRIM E TILT

Il sistema power trim/tilt regola l’angolazione del motore rispetto allo specchio di poppa. L’interruttore power trim/tilt si trova sul fianco della cappottatura inferiore del motore. Posizionando l’interruttore su UP (su), il motore si mette in assetto e poi si solleva. Posizionandolo su DN (giù), il motore si abbassa e si mette in assetto. Rilasciando il pulsante dell’interruttore, il motore si ferma nella posizione in cui si trova.

Usare l’interruttore power trim/tilt situato sulla parte inferiore della cappottatura del motore solo quando l’imbarcazione è in arresto completo e con il motore spento. Se si cerca di usare l’interruttore power trim/tilt situato sulla cappottatura mentre l’imbarcazione è in movimento, si aumenta il rischio che il pilota cada fuori bordo o venga distratto, provocando una collisione con un’altra imbarcazione o con un ostacolo.

NOTA:

Per le istruzioni per l’uso, cfr. le sezioni “Regolazione dell’angolo di assetto” e “Come sollevare e abbassare il motore”.

2-8

Page 44

801015

YAMAHA

x1000 r/min

GMD24011

DREHZAHLMESSER

Das Meßgerät umfaßt folgende Funktionen:

1 Drehzahlmesser 2 Ölstandswarnleuchte

GMD21010

Drehzahlmesser

Angabe der Motordrehzahl.

GMD31110

Ölstandswarnleuchte

Die Lämpchen an der Meßuhr zeigen den Ölstand an. Siehe „Ölstandsanzeige“ in Kapitel

Motor auf keinen Fall ohne Öl betreiben. Es besteht ernsthafte Beschädigungsgefahr.

YAMAHA

GMD26010

TRIMMESSER (Modell mit Elektro-Trimm-/-Kippanlage)

Angabe des Trimmwinkels für Außenbordmotor.

HINWEIS:

Merken Sie sich die Trimmwinkel, die für das Boot unter den unterschiedlichen Bedingungen

801011

am günstigsten sind. Stellen Sie den betreffenden Winkel über den Elektro-Trimm-/-Kippschalter ein.

2-9

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DMD24011

TOERENTELLER

Deze meter omvat de volgende functies:

1 Toerenteller 2 Oliepeilverklikkerlampje

DMD21010

Toerenteller

Deze meter geeft het motortoerental aan.

DMD31110

Oliepeilverklikkerlampje

Het lampje op de meter geeft de toestand van het oliepeil aan, zie hiervoor het oliepeilwaarschuwingssysteem in hoofdstuk 3.

Laat de motor niet draaien zonder olie. Dit leidt ongetwijfeld tot ernstige motorschade.

IMD24011

CONTAGIRI

Questo strumento comprende le seguenti funzioni:

1 Contagiri 2 Spia del livello dell’olio

IMD21010

Contagiri

Questo strumento misura il regime del motore.

IMD31110

Spia del livello dell’olio

Le spie che si trovano su questo strumento indicano lo stato del livello dell’olio. Fare riferimento alla sezione “Indicatore del livello olio” nel Capitolo 3.

Non azionare il motore senza olio per evitare gravi danni allo stesso.

DMD26010

TRIMMETER (voor model met trim- en kantelbekrachtiging)

Deze meter geeft de trimhoek van uw buitenboordmotor aan.

OPMERKING:

Onthoud de trimhoeken die het best functioneren voor uw boot in moeilijke bedrijfsomstandigheden. Stel de gewenste trimhoek in door de trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar te bedienen.

IMD26010

MISURATORE DI ASSETTO (per il modello con power trim e tilt)

Questo strumento indica l’angolo di assetto del motore fuoribordo.

NOTA:

Prendere nota dell’angolo di assetto migliore per la vostra barca in diverse condizioni. Regolare l’angolo di assetto come si desidera azionando l’interruttore power trim e tilt.

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001078

001082

GMU01614

DIGITALER DREHZAHLMESSER

Dieses Messgerät umfasst den Drehzahlmesser, den Trimmesser, den Betriebsstundenzähler, die Ölstandswarnanzeige und die Temperaturwarnanzeige.

1 Drehzahlmesser 2 Trimmesser 3 Betriebsstundenzähler 4 Ölstandswarnanzeige 5 Temperaturwarnanzeige 6 SET-Knopf 7 MODE-Knopf

HINWEIS:

Beim Einschalten des Hauptschalters leuchten sämtliche Segmente der Anzeige kurz auf und kehren dann in den Normalzustand zurück.

GMU00136

Drehzahlmesser

Angabe der Motordrehzahl.

001049

2-10

Page 47

DMU01614

DIGITALE TOERENTELLER

Deze meter omvat de toerenteller, de trimmeter, de urenmeter, de oliepeilmeter en de oververhittingsverklikker.

1 Toerenteller 2 Trimmeter 3 Urenmeter 4 Oliepeilmeter 5 Oververhittingsverklikker 6 Instelknop 7 Modusknop

OPMERKING:

Alle segmenten van het display lichten kort op na het omdraaien van de hoofdschakelaar en keren daarna terug naar hun normale werking.

DMU00136

Toerenteller

Deze meter geeft het motortoerental aan.

HMU01614

CONTAGIRI DIGITALE

Questo strumento contiene il contagiri, il misuratore d’assetto, il contaore, le spie di livello dell’olio e di surriscaldamento.

1 Contagiri 2 Misuratore di assetto 3 Contaore 4 Spia di livello dell’olio 5 Spia di surriscaldamento 6 Tasto di regolazione 7 Tasto Modo

NOTA:

All’accensione dell’interruttore generale, tutti i segmenti del display si accendono per qualche secondo, e quindi ritornano alla lettura di funzionamento normale.

HMU00136

Contagiri

Questo strumento misura il regime del motore.

2-10

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001050

001087

GMU01109

Trimmesser

Angabe des Trimmwinkels für Außenbordmotor.

HINWEIS:

8 Merken Sie sich die Trimmwinkel, die für das

Boot unter den unterschiedlichen Bedingungen am günstigsten sind. Stellen Sie den betreffenden Winkel über den Elektro-Trimm/-Kippschalter ein.

8 Überschreitet der Trimmwinkel Ihres Motors

den vorgeschriebenen Trimmbetriebsbereich, beginnt das obere Segment an der Trimmanzeige zu blinken.

GMU01620

Betriebsstundenzähler

Dieser Zähler zeigt die effektiven Betriebsstunden des Motors an. Man kann ihn so einstellen, dass er die Gesamtzahl der Betriebsstunden oder die jeweiligen Fahrtstunden anzeigt. Die Anzeige kann auch ein- und ausgeschaltet werden. 8 Ändern des Anzeigeformats.

Drückt man den MODE-Knopf, ändert das Anzeigeformat in der nachstehenden Reihenfolge: Gesamtbetriebsstundenzahl - Fahrtstundenzahl - Anzeige aus

8 Nullrückstellung der Fahrtstundenzahl.

Hält man die SET- und MODE-Knöpfe gleichzeitig mehr als 1 Sekunde lang gedrückt während die Fahrtstunden angezeigt werden, dann erfolgt die Rückstellung des Fahrtstundenzählers auf 0 (Null).

HINWEIS:

Für die Gesamtzahl der Betriebsstunden des Motors kann keine Rückstellung auf Null erfolgen.

2-11

Page 49

DMU01109

Trimmeter

Deze meter geeft de trimhoek van uw buitenboordmotor aan.

OPMERKING:

8 Onthoud de trimhoeken die het best functio-

neren voor uw boot in moeilijke bedrijfsomstandigheden. Stel de gewenste trimhoek in door de trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar te bedienen.

8 Als de trimhoek van uw buitenboordmotor de

opgegeven hoek overschrijdt, begint het bovenste segment van het trimmeterdisplay te knipperen.

DMU01620

Urenmeter

Deze meter geeft het aantal bedrijfsuren van de motor aan. Deze kan zodanig worden ingesteld dat hij het totale aantal uren of het aantal uren voor de huidige trip aangeeft. Het display kan ook worden aan- en uitgezet.

8 Het displayformaat wijzigen

Door het indrukken van de MODE-knop verandert het displayformaat in de volgende sequentie: Totaal aantal uren - Tripuren - Display uit

8 De tripuren terugstellen

Door gelijktijdig indrukken van de SET- en MODE-knoppen gedurende meer dan 1 seconde terwijl de tripuren worden weergegeven, wordt de tripteller gereset op 0 (nul).

OPMERKING:

Het totale aantal bedrijfsuren van de motor kan niet worden gereset.

HMU01109

Misuratore di assetto

Questo strumento indica l’angolo di assetto del motore fuoribordo.

NOTA:

8 Prendere nota dell’angolo di assetto migliore

per la vostra barca in diverse condizioni. Regolare l’angolo di assetto come si desidera azionando l’interruttore power trim e tilt.

8 Se l’angolo d’assetto del motore supera quel-

lo specificato, il segmento superiore del display del misuratore d’assetto comincia a lampeggiare.

HMU01620

Contaore

Questo strumento indica il numero di ore di funzionamento del motore. Esso può essere regolato in modo da mostrare il numero di ore complessivo o quello del percorso attuale. Inoltre si può accendere e spegnere il display. 8 Modificare il formato del display

Premendo il tasto MODO, si modifica il formato del display con la seguente configurazione circolare: Ore totali - Ore di percorso attuale - Display spento

8 Azzerare le ore di percorso attuale

Premendo contemporaneamente i tasti MODO e IMPOSTAZIONE per più di 1 secondo mentre sono visualizzate le ore del percorso attuale, si riazzera (0) il contatore di percorso.

NOTA:

Non è possibile azzerare il numero di ore complessivo di funzionamento del motore.

2-11

Page 50

001051

GMU00138

Ölstandswarnanzeige

Diese Anzeige gibt den Ölstand im Motor an. Sinkt dieser unter die untere Grenze, beginnt die Warnanzeige zu blinken. Vgl. Abschnitte „ÖL EINFÜLLEN” und „ÖLSTANDSWARNUNG” für weitere Einzelheiten.

1 Ölstandswarnanzeige

Motor auf keinen Fall ohne Öl betreiben. Es besteht ernsthafte Beschädigungsgefahr.

GMU01553

Temperaturwarnanzeige

Wird die Motortemperatur zu hoch, beginnt die Warnanzeige zu blinken. Einzelheiten sind dem Abschnitt “TEMPERATURWARN” zu entnehmen.

001052

1 Temperaturwarnanzeige

Bei Aktivierung einer Warnanzeige Motor nicht mehr weiterbetreiben. Gegebenenfalls im Abschnitt „PROBLEMLÖSUNGEN” in vorliegendem Handbuch nachschlagen. Kann das Problem dennoch nicht ermittelt bzw. behoben werden, wenden Sie sich bitte an Ihren Händler.

2-12

Page 51

DMU00138

Oliepeilmeter

Deze meter geeft het motoroliepeil aan. Als het motoroliepeil daalt tot onder de benedenlimiet, begint het waarschuwingslampje te knipperen. Zie de hoofdstukken “OLIE BIJVULLEN” en “OLIEPEILWAARSCHUWING” voor meer uitleg hieromtrent.

1 Oliepeilmeter

Laat de motor niet draaien zonder olie. Dit leidt ongetwijfeld tot ernstige motorschade.

DMU01553

Oververhittingsverklikker

De verklikker op de meter geeft motoroververhitting aan, zie voor verdere informatie het oververhittingsverklikkersysteem.

1 Oververhittingsverklikker

Laat de motor niet langer draaien als een verklikker geactiveerd wordt. Raadpleeg indien nodig het hoofdstuk “PROBLEMEN VERHELPEN” in deze handleiding. Raadpleeg uw dealer als u het probleem niet kunt vinden en oplossen.

HMU00138

Spia di livello dell’olio

La spia indica il livello d’olio nel motore. Se il livello scende sotto il minimo, la spia inizia a lampeggiare. Per i particolari, vedi le sezioni “RIFORNIMENTO D’OLIO” e “SISTEMA DI SEGNALAZIONE DEL LIVELLO DELL’OLIO”.

1 Spia di livello dell’olio

Non azionare il motore senza olio per evitare gravi danni allo stesso.

HMU01553

Spia di surriscaldamento

Se il motore si surriscalda, la spia di surriscaldamento comincia a lampeggiare. Per i particolari, vedi “SEGNALAZIONE DEL SURRISCALDAMENTO”.

1 Spia di surriscaldamento

Non continuare a usare il motore se si è attivato un dispositivo di allarme. Se necessario, fare riferimento al capitolo “INDIVIDUAZIONE DEI GUASTI” di questo manuale. Nell’impossibilità di localizzare e riparare il guasto, rivolgersi al rivenditore.

2-12

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402052*

403011

301041*

GMD44110

KIPPSPERRMECHANISMUS (Modell mit manuellem Kippsystem)

Die Sperrvorrichtung verhindert, daß bei der Rückwärtsfahrt der durch den Propeller erzeugte Rückstoß den Motor aus dem Wasser treibt. Beim Sperrhebel in der Stellung Lock ist die Kippvorrichtung verriegelt. Zum Entriegeln in Stellung Tilt drücken.

1 Kippsperrhebel

GMD60010

KIPPSTÜTZENHEBEL

Durch Verriegeln des Hebels mit der Spannklemme wird der Motor in der hochgekippten Stellung gehalten.

GMD63111

VERRIEGELUNGSHEBEL FÜR OBERES GEHÄUSETEIL

Zur Abnahme des oberen Motorgehäuseteiles vorderen und hinteren Verriegelungshebel drehen und Gehäuseteil abheben. Beim Wiederaufsetzen darauf achten, daß das Teil richtig in die Gummidichtung faßt. Gehäuseteil durch Drehen der Hebel in die Ausgangsstellung arretieren.

1 Verriegelungshebel für oberes Gehäuseteil

301042*

2-13

Page 53

DMD44110

KANTELVERGRENDELMECHANISME(voor model met manuele kanteling)

Het kantelvergrendelmechanisme wordt gebruikt om te voorkomen dat de schroef door achteruitstuwing de buitenboordmotor oplicht bij het achteruitvaren. Om het mechanisme te vergrendelen moet u de kantelvergrendelhendel in de vergrendelstand zetten. Om het te ontgrendelen moet u de kantelvergrendelhendel in de kantelstand zetten.

1 Kantelvergrendelhendel

DMD60010

KANTELSTEUNHENDEL

Om de buitenboordmotor in de omhoog gekantelde stand te houden, moet u de kantelsteunhendel vergrendelen aan de klembeugel.

DMD63111

BOVENKAPVERGRENDELHENDELS

Draai aan de voor- en achtervergrendelhendel(s) om de motorbovenkap af te nemen. Neem vervolgens de kap af. Bij het weer aanbrengen van de kap moet u nagaan of ze wel behoorlijk in de rubber dichtingsstrip past. Vergrendel de kap daarna weer door de hendels weer in de vergrendelstand te zetten.

1 Bovenkapvergrendelhendels

IMD44110

MECCANISMO DI ARRESTO DEL TILT (per il modello a sollevamento manuale)

Il meccanismo di arresto del tilt viene utilizzato per impedire che la spinta inversa dell’elica sollevi il motore fuoribordo quando viene innestata la marcia indietro. Per bloccare, posizionare la leva di arresto del tilt verso l’alto. Per sbloccare, premerla verso il basso.

1 Leva di arresto del tilt

IMD60010

LEVA DI SUPPORTO DEL TILT

Per mantenere il motore fuoribordo sollevato, bloccare la leva di supporto del tilt al morsetto di fissaggio.

IMD63111

LEVE DI BLOCCAGGIO DELLA CAPPOTTATURA SUPERIORE

Per rimuovere la cappottatura superiore del motore, ruotare la leva di bloccaggio anteriore e quella posteriore, quindi alzare la cappottatura. Quando la si rimette a posto, verificarne il corretto posizionamento rispetto alla guarnizione in gomma. Bloccare quindi nuovamente la cappottatura riportando le leve in posizione di bloccaggio.

1 Leva di bloccaggio della cappottatura superiore

2-13

Page 54

000945

75, 90

GMU01701

SPÜLVORRICHTUNG

Diese Vorrichtung 1 dient dazu, die Kühlwasserdurchlässe des Motors mit Hilfe eines Gartenschlauchs und von Leitungswasser zu säubern.

HINWEIS:

Siehe „REINIGUNG DES KÜHLWASSERDURCHLAUFS” unter Kapitel 4 für weitere Anweisungen zur Benutzung.

2-14

Page 55

DMU01701

DOORSPOELINRICHTING

Deze inrichting 1 wordt gebruikt om de koelwaterdoorgangen van de motor te reinigen met behulp van een tuinslang en leidingwater.

OPMERKING:

Zie “OM DE KOELWATERDOORGANGEN TE REINIGEN” in Hoofdstuk 4 voor gebruiksinstructies.

HMU01701

DISPOSITIVO DI LAVAGGIO

Questo dispositivo 1 serve per pulire i condotti dell’acqua di raffreddamento del motore usando un tubo da giardino e acqua dolce.

NOTA:

Per le istruzioni per l’uso, consultare “PER PULIRE I CONDOTTI DELL’ACQUA DI RAFFREDDAMENTO” nel capitolo 4.

2-14

Page 56

001053

701054

GMD80010

WARNSYSTEM

Bei aktivierter Warnvorrichtung Motor nicht mehr weiterbetreiben. Wenden Sie sich an Ihren Yamaha-Händler, wenn sich das Problem nicht feststellen bzw. beheben läßt.

GMD82012

TEMPERATURWARNSYSTEM

Der Motor verfügt über eine Temperaturwarnvorrichtung. Die Vorrichtung wird bei anomal hoher Motortemperatur aktiviert.

(2): mitgeliefert (—): nicht verfügbar

Aktivierung Modell Modell der Warnanlage mit mit

Die Drehzahl wird automatisch auf ca. 2000 — 2 U/min. herabgesenkt.

Temperaturwarnanzeige Wird aktiviert.

Warnsummer wird aktiviert.

Hand- Fern-

steuerung schaltung

— 2*

— 2

605015

Bei aktiviertem Warnsystem ist der Motor anzuhalten. Sehen Sie nach, ob der Wassereinlaß verstopft ist.

*1. Digitaler Drehzahlmesser

2-15

Page 57

DMD80010

WAARSCHUWINGSSYSTEEM

Laat de motor niet verder draaien als het waarschuwingssysteem geactiveerd is. Raadpleeg uw Yamaha-dealer als het probleem niet kan worden gevonden en opgelost.

DMD82012

OVERVERHITTINGSWAARSCHUWINGSSYSTEEM

Deze motor is voorzien van een oververhittingswaarschuwingsvoorziening. Als de motortemperatuur te hoog wordt, wordt het waarschuwingssysteem geactiveerd.

(2) : Inbegrepen (—

Waarschuwingsinrichtingactivering

Het motortoerental daalt automatisch tot — 2 ongeveer 2.000 t/min.

Het oververhittingsverklikkerlampje gaat aan.

De zoemer weerklinkt. — 2

Als het waarschuwingssysteem geactiveerd is, moet u de motor stilleggen en controleren of de waterinlaat niet verstopt zit.

) : N/B (niet beschikbaar)

Model met Model

stuur met

boombed afstandsbe

iening diening

— 2*

IMD80010

SISTEMA DI SEGNALAZIONE

Non continuare a usare il motore se si è attivato un dispositivo di allarme. Nell’impossibilità di localizzare e riparare il guasto, rivolgersi al concessionario Yamaha.

IMD82012

SISTEMA DI SEGNALAZIONE DEL SURRISCALDAMENTO

Questo motore è dotato di un dispositivo di segnalazione del surriscaldamento. Se la temperatura del motore aumenta troppo, si attiva il dispositivo di segnalazione.

(2) : Compreso (—) : Non disponibile

Attivazione del dispositivo di segnalazione

Il regime del motore scende automaticamente — 2 a circa 2000 giri/min.

Si accende l’indicatore di segnalazione di — 2* surriscaldamento.

Suona il cicalino. — 2

In caso di attivazione del sistema di segnalazione, arrestare il motore e verificare che la presa d’acqua non sia ostruita.

Modello con Modello

guida a con

barra telecomandi

*1. Digitale toerenteller

*1. Contagiri digitale

2-15

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YAMAHA

x1000 r/min

801016

213025

GMD84012

ÖLSTANDSWARNSYSTEM/VERSTOPFUNGSWARNSYSTEM FÜR ÖLFILTER

Der Motor verfügt über ein Ölstandswarnsystem. Die Vorrichtung wird bei Sinken des Ölstands unterhalb des Mindeststands aktiviert.

(2): mitgeliefert (—): nicht verfügbar

Aktivierung Modell Modell der Warnanlage mit mit

Die Drehzahl wird automatisch auf ca. 2000 — 2 U/min. herabgesenkt.

Die Ölstandswarnanzeige. — 2 Warnsummer wird

aktiviert.

Bei aktiviertem Warnsystem ist der Motor anzuhalten. Ermitteln Sie die Ursache.

Hand- Fern-

steuerung schaltung

— 2

001054

HINWEIS:

Die Warnung für einen verstopften Ölfilter entspricht in etwa denjenigen für niedrigen Ölstand und übermäßig hohe Temperatur. Sie sollten zunächst den Motor auf Überhitzung und anschließend den Ölstand prüfen. Zum Schluß erfolgt die Prüfung auf einen verstopften Ölfilter.

1 Ölfilter

701054

2-16

Page 59

DMD84012

OLIEPEILWAARSCHUWINGSSYSTEEM/OLIEFILTERVERSTOPPINGWAARSCHUWINGSSYSTEEM

Deze motor heeft een oliepeilwaarschuwingssysteem. Als het oliepeil tot onder de onderlimiet zakt, wordt de waarschuwingsvoorziening geactiveerd.

(

2) : Inbegrepen (—) : N/B (niet beschikbaar)

Waarschuwingsinrichtingactivering

Het motortoerental daalt automatisch tot — 2 ongeveer 2.000 t/min.

Het oliepeilverklikkerlampje gaat aan.

De zoemer weerklinkt. —

Als het waarschuwingssysteem geactiveerd is, zet de motor dan uit en zoek de oorzaak van de waarschuwing.

OPMERKING:

De waarschuwing voor oliefilterverstopping is gelijkwaardig aan de waarschuwingen voor laag oliepeil en oververhitting. Voor een vlot verhelpen van het probleem is het aan te raden eerst de oververhitting van de motor na te gaan, vervolgens het oliepeil en tenslotte de verstopping van de oliefilter.

1 Oliefilter

Model met Model met stuurboom afstandsbebediening diening

— 2

IMD84012

SISTEMA DI SEGNALAZIONE DEL LIVELLO DELL’OLIO/SISTEMA DI SEGNALAZIONE DI INTASAMENTO DEL FILTRO DELL’OLIO

Questo motore è dotato di un sistema di segnalazione del livello dell’olio. Se il livello dell’olio scende al di sotto del minimo, si attiva il dispositivo di segnalazione.

(2) : Compreso (—) : Non disponibile

Attivazione del dispositivo di segnalazione

Il regime del motore scende automaticamente — 2 a circa 2000 giri/min.

Si accende la spia del livello oliol.

Suona il cicalino. — 2

In caso di attivazione del sistema di segnalazione, arrestare il motore e individuare la causa.

NOTA:

La segnalazione dell’intasamento del filtro dell’olio è simile a quelle relative alla diminuzione del livello dell’olio e al surriscaldamento. Per una semplice individuazione del guasto, è consigliabile verificare prima l’eventuale surriscaldamento del motore, poi il livello dell’olio e infine se il filtro dell’olio è intasato.

1 Filtro dell’olio

Modello con Modello

guida a con

barra telecomandi

— 2

2-16

Page 60

GMF00010

Kapitel 3 BETRIEB

MONTAGE .........................................................3-1

Aufsetzen des Außenbordmotors...............3-2

BETANKUNG UND NACHFÜLLEN

VON MOTORÖL ................................................3-4

Auftankvorgang.............................................3-4

Öleinfüllvorgang ..........................................3-4

VORBEREITENDE MASSNAHMEN.................3-7

Betrieb nach langer Einlagerung.................3-8

EINFAHREN DES MOTORS..............................3-9

ANLASSEN DES MOTORS ............................3-11

WARMLAUFEN DES MOTORS......................3-14

GANGSCHALTUNG........................................3-15

Vorwärts.......................................................3-15

Rückwärts.....................................................3-15

ANHALTEN DES MOTORS ............................3-16

TRIMMEN DES AUSSENBORDMOTORS.....3-17

Einstellung des Trimmwinkels ..................3-18

HOCH- UND ABKIPPEN .................................3-21

FAHRBETRIEB UNTER BESONDEREN

BEDINGUNGEN...............................................3-25

Fahrbetrieb in Meeresgewässern..............3-25

Fahrbetrieb in Sumpfgewässern...............3-25

Page 61

DMF00010

Hoofdstuk 3

BEDIENING

INSTALLATIE...........................................3-1

Montage vaan de buitenboordmotor .........3-2

BRANDSTOF EN MOTOROLIE

BIJVULLEN ...............................................3-4

Brandstof bijtanken...................................3-4

Olie bijvullen ...........................................3-4

PROCEDURE VOORAFGAAND AAN DE

INGEBRUIKNAME...................................3-7

Gebruik na een lange opslagperiode ........3-8

DE MOTOR INLOPEN .............................3-9

DE MOTOR STARTEN ..........................3-11

DE MOTOR LATEN

WARMDRAAIEN ....................................3-14

SCHAKELEN ...........................................3-15

Vooruit....................................................3-15

Achteruit.................................................3-15

DE MOTOR UITZETTEN ......................3-16

DE BUITENBOORDMOTOR

TRIMMEN................................................3-17

De trimhoek aanpassen ...........................3-18

OMHOOG/OMLAAGKANTELEN........3-21

ANDERE

VAAROMSTANDIGHEDEN..................3-25

Varen in zout water.................................3-25

Varen in troebel water ............................3-25

IMF00010

Capitolo 3

FUNZIONAMENTO

INSTALLAZIONE ...............................................3-1

Come montare il motore fuoribordo ..........3-2

RIFORNIMENTO DI CARBURANTE E OLIO

MOTORE ............................................................3-4

Come fare rifornimento di carburante........3-4

Come fare rifornimento di olio ...................3-4

PROCEDURA PRELIMINARE............................3-7

Funzionamento dopo un lungo periodo di

inattività..........................................................3-8

RODAGGIO DEL MOTORE ...............................3-9

AVVIAMENTO DEL MOTORE........................3-11

RISCALDAMENTO DEL MOTORE .................3-14

COME INNESTARE LE MARCE......................3-15

Marcia avanti ...............................................3-15

Marcia indietro ............................................3-15

COME ARRESTARE IL MOTORE ...................3-16

COME METTERE IN ASSETTO IL MOTORE

FUORIBORDO..................................................3-17

Regolazione dell’angolo di assetto ...........3-18

COME SOLLEVARE E ABBASSARE IL

MOTORE ..........................................................3-21

NAVIGAZIONE IN ALTRE CONDIZIONI ........3-25

Navigazione in acqua salmastra ...............3-25

Navigazione in acque torbide....................3-25

Page 62

GMF10010

MONTAGE

Bei falscher Anbringungshöhe für den Motor bzw. behindertem Wasserdurchlauf (z.B. Bootsauslegung bzw. -zustand oder bestimmtem Zubehör wie Transomstufen/Tiefenlottransducer) kann es während der Fahrt zu Sprühwasserbildung kommen. Bei anhaltendem Betrieb unter solchen Bedingungen kann der Motor ernsthaft Schaden nehmen.

HINWEIS:

Prüfen Sie beim Test im Wasser den Auftrieb des Bootes bei Vollast im Stillstand. Überprüfen Sie, ob der statische Wasserstand am Auspuffgehäuse niedrig genug ist, so daß bei Wellengang und nichtlaufendem Motor kein Wasser in den Kraftkopf gelangen kann.

3-1

Page 63

DMF10010

INSTALLATIE

Verkeerde motorhoogte of belemmeringen voor een gelijkmatige waterstroming (zoals het ontwerp of de toestand van de boot of het toebehoren zoals hekladders/dieptezoekers) kunnen opspuitend water veroorzaken terwijl de boot vaart. Ernstige motorschade kan optreden wanneer de motor continu wordt gebruikt met opspuitende waterstraal.

OPMERKING:

Tijdens de watertesten moet u het drijfvermogen van de boot controleren in rusttoestand, met maximale belasting. Controleer of het statisch waterpeil op de uitlaatbehuizing voldoende laag is om te voorkomen dat water binnendringt in het motorblok, wanneer het water stijgt door de golven terwijl de motor niet draait.

IMF10010

INSTALLAZIONE

Un’altezza non corretta del motore o eventuali ostacoli al libero flusso dell’acqua (dovuti al design o alla condizione dell’imbarcazione oppure alla presenza di accessori quali scale sullo specchio di poppa/trasduttori scandaglio) possono creare spruzzi d’acqua sospesi nell’aria mentre la barca è in navigazione. Il motore può subire gravi danni se utilizzato con continuità in presenza di spruzzi d’acqua sospesi nell’aria.

NOTA:

Durante la prova in acqua, verificare la galleggiabilità dell’imbarcazione in riposo a pieno carico. Verificare che il livello statico dell’acqua sulla sede dello scarico sia sufficientemente basso da impedire che entri acqua nel monoblocco quando il livello di questa si alza a causa delle onde e il motore fuoribordo non è in moto.

3-1

Page 64

104011

GMF12012

AUFSETZEN DES AUSSENBORDMOTORS

Falsche bzw. fehlerhafte Montage des Außenbordmotors kann zu gefährlichen Situationen führen, als da wären mangelhafte Kontrolle und Steuerung sowie Feuergefahr. Achten Sie besonders auf folgende Punkte: 8 Die im Anschluß ergehenden Angaben die-

nen nur als Anhaltspunkt. Vollständige Anweisungen für jede mögliche Kombination von Boot und Motor sind nicht möglich. Die korrekte Montage hängt stark von der persönlichen Erfahrung und der genannten Kombination aus Boot und Motor ab.

8 Überlassen Sie die Montage Ihrem Händler

bzw. einer anderen damit vertrauten Person. Bei der Selbstmontage sollten Sie sich zunächst von einer erfahrenen Person einweisen lassen [Festmontage].

8 Lassen Sie sich von Ihrem Händler bzw. einer

anderen damit vertrauten Person zeigen, wie der Motor montiert wird [portabler Motor].

Montieren Sie den Außenbordmotor an der Mittelline (Kiellinie) des Bootes. Achten Sie dabei darauf, daß dieses entsprechend ausbalanciert ist, da sich ansonsten Schwierigkeiten bei der Steuerung ergeben. Bei Booten ohne Kiel bzw. assymmetrischer Auslegung wenden Sie sich bitte an Ihren Händler.

1 Mittellinie (Kiellinie)

3-2

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DMF12012

MONTAGE VAN DE BUITENBOORDMOTOR

Verkeerd monteren van de buitenboordmotor kan gevaarlijke situaties opleveren zoals een slechte handelbaarheid, controleverlies of brandgevaar. Respecteer volgende voorschriften :

8 De in dit deel verstrekte informatie is uit-

sluitend als referentie bedoeld. Het is onmogelijk volledige instructies te bieden voor elke mogelijke boot/motorcombinatie. Een correcte montage is gedeeltelijk afhankelijk van ervaring en de specifieke boot/motorcombinatie.

8 Uw dealer of een andere persoon die erva-

ring heeft met een juist afstellen moet de motor monteren. Als u de motor zelf monteert, moet u hiervoor opleiding krijgen door een ervaren persoon. (voor permanent gemonteerd type)

8 Uw dealer of een andere persoon die erva-

ring heeft met een correcte montage van buitenboordmotoren moet u tonen hoe u een motor moet monteren. (draagbaar type)

Monteer de buitenboordmotor op de middellijn (keellijn) van de boot en controleer of de boot zelf wel goed uitgebalanceerd is. Als dit niet het geval is, zal de boot moeilijk te sturen zijn. Voor boten zonder keel of asymmetrische modellen, kunt u best uw dealer raadplegen.

IMF12012

COME MONTARE IL MOTORE FUORIBORDO

Un montaggio non corretto del motore fuoribordo può determinare l’insorgere di condizioni pericolose quali scarsa maneggevolezza, perdita di controllo oppure rischio di incendio. Attenersi a quanto segue: 8 Le informazioni qui fornite hanno unicamen-

te valore indicativo. Non è infatti possibile dare istruzioni complete per tutte le possibili combinazioni barca/motore. Un montaggio corretto dipende in gran parte dall’esperienza e dalla specifica combinazione barca/motore.

8 Il montaggio del motore deve essere affidato

al concessionario oppure a una persona effettivamente esperta. Se provvedete da soli al montaggio del motore, è opportuna l’assistenza di un esperto [tipo fisso].

8 Il vostro concessionario oppure un esperto

nel montaggio di motori fuoribordo deve mostrarvi come montare il vostro motore [tipo portatile].

Montare il motore fuoribordo sull’asse dell’imbarcazione (chiglia) e accertarsi che la barca stessa sia ben bilanciata in quanto altrimenti vi saranno problemi a governare. Per imbarcazioni prive di chiglia o asimmetriche, consultate il rivenditore.

1 Asse dell’imbarcazione (Chiglia)

1 Middellijn(Kiellijn)

3-2

Page 66

104014

Beim Betrieb des Bootes mit zu hoher Leistung leidet die Stabilität in gefährlichem Maße. Montieren Sie auf keinen Fall einen Motor, dessen PS-Leistung über dem Höchstwert unter der Leistungsangabe (s. Plakette) des Bootes liegt. Wenden Sie sich bei fehlender Plakette an den Hersteller.

GMU01299

Montagehöhe

Nur bei möglichst niedrigem Wasserwiderstand von Boot und Motor kann das Boot die optimale Leistung erbringen. Der Wasserwiderstand wiederum ist größtenteils von der Montagehöhe des Motors abhängig. Übermäßige Höhe führt zu Kavitation und im Endeffekt zu mangelnder Antriebsleistung. Beim Drehen der Propellerspitzen in der Luft steigt außerdem die Motordrehzahl anomal hoch und der Motor wird überhitzt. Bei zu tief angebrachtem Motor steigt der Wasserwiderstand und beeinträchtigt die Motorleistung. Bringen Sie den Motor so an, daß die Kavitationsplatte mit dem Bootsboden ausgerichtet ist.

HINWEIS:

8 Die optimale Montagehöhe ergibt sich aus

der Kombination von Boot und Motor. Die optimale Höhe läßt sich in Testläufen mit in unterschiedlicher Höhe angebrachtem Motor herausfinden.

8 Für Anweisungen zum Einstellen des Trimm-

winkels des Außenbordmotors bezieht man sich auf den Abschnitt “TRIMMEN DES AUSSENBORDMOTORS”.

3-3

Page 67

Een boot te krachtig maken kan ernstige instabiliteit veroorzaken. Installeer geen buitenboordmotor met meer vermogen dan het maximale nominale vermogen op de vermogensplaat van de boot. Als een boot geen vermogensplaat heeft, raadpleeg dan de fabrikant van de boot.

DMU01299

Montagehoogte

Om uw boot zo efficiënt mogelijk te maken, moet de waterweerstand van de boot en de buitenboordmotor zo klein mogelijk worden gemaakt. De montagehoogte van de buitenboordmotor heeft een grote invloed op de waterweerstand. Als de montagehoogte te groot is, treedt gemakkelijk cavitatie op, waardoor de voortstuwing wordt verminderd; en als de schroefpunten door de lucht snijden, zal het motortoerental abnormaal stijgen en oververhitting van de motor veroorzaken. Als de montagehoogte te laag is, zal de waterweerstand verhogen en alzo het motorrendement verminderen. Monteer de motor zodanig dat de anticavitatieplaat in lijn staat met de bodem van de boot.

OPMERKING:

8 De optimale montagehoogte van de buiten-

boordmotor wordt beïnvloed door de boot/motor-combinatie. Testvaarten met verschillende hoogten kunnen de optimale montagehoogte helpen bepalen.

8 Zie het hoofdstuk “TRIMMEN VAN BUI-

TENBOORDMOTOR” voor instructies over het instellen van de trimhoek van de buitenboordmotor.

Dotando un’imbarcazione di potenza eccessiva si pongono gravi problemi di instabilità. Non installare un motore fuoribordo con potenza maggiore rispetto a quella indicata sulla targhetta di capacità della barca. Se la barca è priva di tale indicazione, consultare il costruttore.

HMU01299

Altezza di montaggio

Per ottenere la massima efficienza dalla propria imbarcazione, è necessario che la resistenza all’acqua (resistenza all’avanzamento) sia per quanto possibile minima. L’altezza di montaggio del motore fuoribordo influenza notevolmente la resistenza all’acqua. Con un’altezza eccessiva vi è tendenza alla cavitazione con conseguente riduzione della propulsione e se le estremità dell’elica tagliano l’aria il regime di giri del motore aumenta eccessivamente e il motore si surriscalda. Se l’altezza di montaggio è insufficiente, aumenta la resistenza all’acqua e diminuisce di conseguenza il rendimento del motore. Montare il motore in modo che la piastra anticavitazione sia allineata col fondo della barca.

NOTA:

8 L’altezza di montaggio ottimale del motore

fuoribordo dipende dalla combinazione barca/motore. Percorsi di prova ad altezze diverse possono aiutare a determinare l’altezza di montaggio ottimale.

8 Vedi il paragrafo “COME METTERE IN

ASSETTO IL MOTORE FUORIBORDO” per le istruzioni relative alla corretta regolazione dell’angolo d’assetto del motore fuoribordo.

3-3

Page 68

902055

GMF20010

BETANKUNG UND NACHFÜLLEN

VON MOTORÖL

GMF30011

AUFTANKVORGANG

1) Nehmen Sie den Tankverschluß ab.

2) Tanken Sie vorsichtig auf.

3) Bringen Sie anschließend wieder den Tank-

verschluß gut an. Wischen Sie übergelaufenes Benzin sorgfältig ab.

Tankinhalt:

vgl. „TECHNISCHE DATEN“, S. 4-1.

GMU01800

ÖLEINFÜLLVORGANG

Dieser Motor ist mit der Öleinspritzung ausgestattet, die durch das Gewährleisten des ordnungsgemässen Ölverhältnisses unter allen Betriebsbedingungen für eine optimale Schmierung sorgt. Eine Kraftstoffvormischung ist nicht erfordert (ausgenommen beim Einfahren). Man braucht nur Benzin in den Kraftstofftank und Öl in den Öltank einzufüllen. Praktische Segmente zeigen den jeweiligen Zustand der Ölzufuhr an. Einzelheiten zum Ablesen der Anzeigesegmente sind unter “Ölstandsanzeige” im vorliegenden Abschnitt einzusehen. Zum Füllen des Motoröltanks geht man wie folgt vor:

Auf keinen Fall Benzin in den Öltank füllen. Es besteht Feuer- und Explosionsgefahr.

Fassungsvermögen des Motoröltanks:

vgl. „Technische Daten” , Abschnitt 4.

3-4

Page 69

DMF20010

BRANDSTOF EN MOTOROLIE

BIJVULLEN

DMF30011

BRANDSTOF BIJTANKEN

1) Verwijder de tankdop.

2) Vul de brandstof zorgvuldig bij.

3) Draai de vuldop goed vast na het tanken. Veeg eventueel gemorste brandstof onmiddellijk op.

Inhoud brandstoftank:

zie “TECHNISCHE GEGEVENS”, Pag. 4-1.

DMU01800

OLIE BIJVULLEN

Deze motor maakt gebruik van het olie-injectiesysteem dat een superieure smering biedt door de correcte olieverhouding te waarborgen in alle bedrijfsomstandigheden. De brandstof hoeft niet vooraf te worden gemengd (behalve tijdens de inloopperiode). Giet de benzine gewoon in de brandstoftank en de olie in de olietank. Handige indicatorsegmenten geven het oliepeil aan. Raadpleeg voor verdere details over het lezen van de indicatorsegmenten “Oliepeilindicator” in dit hoofdstuk. Om de olie bij te vullen in de motorolietank, gaat u als volgt te werk:

Giet geen benzine in de olietank. Dit kan immers brand of explosie veroorzaken.

Inhoud motorolietank:

Zie hoofdstuk 4, “Technische gegevens.”

IMF20010

RIFORNIMENTO DI CARBURANTE

E OLIO MOTORE

IMF30011

COME FARE RIFORNIMENTO DI CARBURANTE

1) Togliere il tappo del serbatoio.

2) Riempire con attenzione il serbatoio.

3) Dopo il rifornimento, chiudere saldamente il tappo. Asciugare eventuali chiazze di benzina.

Capacità del serbatoio del carburante:

vedi “SPECIFICHE”, Pag. 4-1.

HMU01800

COME FARE RIFORNIMENTO DI OLIO

Questo motore è dotato dell’impianto di iniezione d’olio che assicura una lubrificazione ottimale garantendo un corretto apporto di olio per tutte le condizioni di funzionamento. Non è necessaria alcuna premiscelazione. Versare semplicemente la benzina nel serbatoio del carburante e l’olio nel serbatoio dell’olio. I pratici segmenti dell’indicatore segnalano lo stato dell’alimentazione d’olio. Per le spiegazioni relative alla lettura dei segmenti dell’indicatore, vedi “Indicatore di livello dell’olio” in questo stesso capitolo. Per il rifornimento di olio motore nel serbatoio, procedere come segue:

Non aggiungere benzina nel serbatoio dell’olio. Vi è rischio di incendio o di esplosione.

Capacità del serbatoio dell’olio motore:

Vedi il capitolo 4, “Specifiche”.

3-4

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203014

203015

203016

GMF34110

Vorgehensweise

1) Öffnen Sie die Verschlußkappe über Öleinfüllstutzen auf dem Deckelgehäuse durch Drehen nach links.

2) Nehmen Sie durch Ziehen an der Zunge den Verschluß vom Öltank.

3) Füllen Sie langsam das Motoröl ein.

4) Bringen Sie anschließend wieder richtig alle Verschlüsse an.

1 Einfüllstutzenverschlußkappe 2 Öltankverschluß

3-5

Page 71

DMF34110

Procedure

1) Draai de olievulsysteem-toegangsdop bovenop de bovenkap linksom en neem hem af.

2) Open de olietankvuldop door aan het lipje op de dop te trekken.

3) Giet de motorolie langzaam in de motorolietank.

4) Breng alle doppen na het bijvullen weer stevig aan.

IMF34110

Procedimento

1) Ruotare il tappo di accesso al bocchettone di riempimento dell’olio che si trova sopra la cappottatura superiore in senso antiorario e aprirlo.

2) Aprire il tappo del bocchettone di riempimento del serbatoio dell’olio tirando la linguetta.

3) Riempire lentamente il serbatoio dell’olio con l’olio motore.

4) Una volta completata l’operazione, richiudere saldamente tutti i tappi.

1 Olievulsysteem-toegangsdop 2 Olietankvuldop

1 Tappo di accesso al bocchettone di riempimento

dell’olio

2 Tappo del bocchettone di riempimento del serba-

toio dell’olio

3-5

Page 72

GMD33210

Ölstandswarnsystem 50/60/70

Die einzelnen Funktionen der Ölstandswarnung lauten folgendermaßen:

Ölstandswarnan-

zeige

(Digitaler

Drehzahlmesser)

Ölstandswarnleuch-

te (Analoger Dreh-

zahlmesser/Boden-

gehäuse)

Grün

Gelb

Motoröltank Anmerkungen

von 770 cm3bis hinunter zu 280 cm

Nachfüllen nicht nötig.über 770 cm

Öl nachfüllen (s. entsprechende Anleitungen zum Einfüllen von Öl).

Rot

280 cm3und darunter

Am Fernschaltkasten ertönt der Warnsummer. Die Motordrehzahl wird auf ca. 2000 U/min. herabgesetzt, um Öl zu sparen. Nachsehen, ob Ölfilter verstopft ist.

GMD33310

Ölstandswarnsystem 75/90

Die einzelnen Funktionen der Ölstandswarnung lauten folgendermaßen:

Ölstandswarnan-

zeige

(Digitaler

Drehzahlmesser)

Ölstandswarnleuch-

te (Analoger Dreh-

zahlmesser/Boden-

gehäuse)

Grün

Motoröltank Anmerkungen

Nachfüllen nicht nötig.über 1130 cm

Rot

Gelb

von 1130 cm3bis hinunter zu 310 cm

310 cm3und darunter

3-6

Öl nachfüllen (s. entsprechende Anleitungen zum Einfüllen von Öl).

Am Fernschaltkasten ertönt der Warnsummer. Die Motordrehzahl wird auf ca. 2000 U/min. herabgesetzt, um Öl zu sparen. Nachsehen, ob Ölfilter verstopft ist.

Page 73

DMD33210

Oliepeilindicator 50/60/70

De verschillende functies van het oliepeil-verklikkersysteem zijn als volgt:

Oliepeilwaarschu-

wings-

indicator

(digitale toerentel-

ler)

Oliepeilwaarschuwings-

indicatorlamp

(analoge

toerenteller/

onderkap)

Groen

Geel

Rood

Motorolietank Opmerkingen

Van 770 cm

tot 280 cm3Voeg olie toe, zie bijvullen van

Hoeft niet te worden bijgevuld.Meer dan 770 m

de olie.

280 cm

of minder

De zoemer weerklinkt in deä afstandsbedieningskast en het motortoerental wordt beperkt tot ongeveer 2000 toeren/min. om de olie te helpenä bewaren. Controleer of de oliefilter niet verstopt is.

DMD33310

Oliepeilindicator 75/90

De verschillende functies van het oliepeil-verklikkersysteem zijn als volgt:

Oliepeilwaarschu-

wings-

indicator

(digitale toerentel-

ler)

Oliepeilwaarschu-

wings-

indicatorlamp

(analoge toerenteller/

onderkap)

Groen

Motorolietank Opmerkingen

Hoeft niet te worden bijgevuld.Meer dan 1130 cm

Rood

Geel

Van 1130 cm

of minder

310 cm

3-6

tot 310

Voeg olie toe, zie bijvullen van de olie.

De zoemer weerklinkt in deä afstandsbedieningskast en het motortoerental wordt beperkt tot ongeveer 2000 toeren/min. om de olie te helpenä bewaren. Controleer of de oliefilter niet verstopt is.

Page 74

IMD33210

Indicatore livello olio 50/60/70

Le diverse funzioni del sistema di segnalazione del livello dell’olio sono le seguenti:

Indicatore del livel-

lo dell’olio

(Contagiri digitale)

Spia del livello

dell’olio

(Contagiri analogico/

Serbatoio dell’olio motore Osservazioni

cappottatura inferiore)

Verde

oltre 770 cm

Non è necessario aggiungere olio.

Gialla

da 770 cm

a 280 cm

Aggiungere olio facendo riferimento al capitolo specifico.

Rossa

280 cm

o meno

Suona il cicalino del comando a distanza e il regime del motore scende a circa

2000 giri/min per risparmiare olio. Verificare che il filtro dell’olio non sia intasato.

IMD33310

Indicatore livello olio 75/90

Le diverse funzioni del sistema di segnalazione del livello dell’olio sono le seguenti:

Indicatore del livel-

lo dell’olio

(Contagiri digitale)

Spia del livello

dell’olio

(Contagiri analogico/

cappottatura inferiore)

Verde

Serbatoio dell’olio motore Osservazioni

oltre 1130 cm

Non è necessario aggiungere olio.

Rossa

Gialla

da 1130 cm

310 cm

o men

3-6

a 310 cm

Aggiungere olio facendo riferimento al capitolo specifico.

Suona il cicalino del comando a distanza e il regime del motore scende a circa 2000 giri/min per risparmiare olio. Verificare che il filtro dell’olio non sia intasato.

Page 75

– MEMO –

Page 76

GMF40012

VORBEREITENDE MASSNAHMEN

Sollte sich bei der Betriebsvorprüfung herausstellen, daß ein bestimmtes Teil nicht ordnungsgemäß arbeitet bzw. der Reparatur bedarf, ist dies vor Einsatz des Außenbordmotors zu erledigen, da ansonsten erhöhte Unfallgefahr besteht.

GMF41110

Kraftstoff

8 Sehen Sie nach, ob Sie für die geplante Fahrt

in ausreichendem Maße Kraftstoff zur Verfügung haben.

8 Achten Sie darauf, daß der Kraftstoff nir-

gends ausläuft und keine Benzindämpfe austreten.

8 Die Verbindungen und Anschlüsse der Kraft-

stoffleitung müssen absolut dicht sein.

8 Achten Sie darauf, daß der Kraftstofftank sich

auf einer sicheren und flachen Oberfläche befindet und die Kraftstoffleitung nicht belastet oder geknickt wird. Es dürfen sich keinerlei scharfe Gegenstände in ihrer Nähe befinden.

GMF42110

Öl

8 Sehen Sie nach, ob Sie für die geplante Fahrt

in ausreichendem Maße Öl zur Verfügung haben.

GMF43010

Steuerkontrollen

8 Überprüfen Sie vor Anlassen des Motors, ob

Gas, Gangschaltung und Steuerung ordnungsgemäß funktionieren.

8 Die Bedienung dieser Elemente muß leicht

von der Hand gehen, nicht zu schwer, aber auch nicht zu leicht mit zu großem Spiel.

8 Sehen Sie nach, ob alle Verbindungen fest

und unbeschädigt sind.

8 Überprüfen Sie mit dem Außenbordmotor im

Wasser die Funktion von Anlasser- und Stoppschalter.

3-7

Page 77

DMF40012

PROCEDURE

VOORAFGAAND AAN DE

INGEBRUIKNAME

Als enig element bij de controle voorafgaand aan de ingebruikname niet behoorlijk functioneert, moet u het laten inspecteren en herstellen voor u de buitenboordmotor in gebruik neemt. Zonder deze voorzorgsmaatregelen kan zich een ongeval voordoen.

DMF41110

Brandstof

8 Controleer het brandstofpeil om zeker te zijn

dat u voldoende brandstof hebt voor uw trip.

8 Controleer of er geen brandstoflekken zijn en

of er enige rook ontsnapt.

8 Controleer de brandstofleidingsaansluitingen

om zeker te zijn dat ze stevig vast zitten.

8 Vergewis er u van dat de brandstoftank op

een veilig, vlak oppervlak geplaatst is en dat de brandstofleiding niet verdraaid of platgedrukt is, of veel kans loopt in contact te komen met scherpe voorwerpen.

DMF42110

Olie

8 Controleer het oliepeil om zeker te zijn dat u

voldoende olie hebt voor uw trip.

DMF43010

Bedieningselementen

8 Controleer de goede werking van gashendel,

schakelhendel en besturing voor u de motor start.

8 De bedieningselementen moeten vlot werken,

zonder te klemmen of abnormaal veel speling.

8 Controleer of er geen losse of beschadigde

aansluitingen zijn.

8 Controleer de werking van de starter en de

stopschakelaars als de buitenboordmotor in het water ligt.

IMF40012

PROCEDURA PRELIMINARE

Se uno qualsiasi dei controlli preliminari dà esito negativo, procedere alla verifica e relativa riparazione prima di azionare il motore fuoribordo per evitare incidenti.

IMF41110

Carburante

8 Verificare di avere sufficiente carburante per

coprire la distanza prevista.

8 Accertarsi che non vi siano perdite di carbu-

rante o fumi di benzina.

8 Controllare i raccordi della conduttura del

carburante per accertarsi che siano ben stretti.

8 Accertarsi che il serbatoio del carburante sia

posizionato su una superficie sicura e piana e che il tubo del carburante non sia piegato o schiacciato oppure vicino a oggetti taglienti.

IMF42110

Olio

8 Verificare di avere sufficiente olio.

IMF43010

Comandi

8 Controllare il gas, il cambio e la barra di

guida prima di avviare il motore.

8 I comandi devono funzionare in modo scor-

revole, senza inceppamenti né gioco eccessivo.

8 Verificare che non vi siano collegamenti

allentati o danneggiati.

8 Verificare che gli interruttori di avviamento e

di arresto funzionino quando il motore fuoribordo è in acqua.

3-7

Page 78

212011*

GMF43510

Motor

8 Überprüfen Sie Motor und Motorhalterung. 8 Sehen Sie nach, ob alle Befestigungen in

Ordnung sind.

8 Achten Sie auf Propellerschäden.

Den Motor ausschließlich im Wasser anlassen. So vermeiden Sie Überhitzen und ernsthafte Motorschäden.

GMU01790

BETRIEB NACH LANGER EINLAGERUNG

Gehen Sie bei der Inbetriebnahme des Motors nach langer Einlagerungszeit (12 Monate) folgendermassen vor:

1) Verwenden Sie zum Anlassen ein Benzin/Öl-Gemisch im Verhältnis 50:1.

2) Lassen Sie den Motor an. Lassen Sie ihn im Leerlauf laufen.

8 Während des Anlassens und Betriebs, kein-

erlei elektrische Teile berühren oder herausnehmen.

8 Bei laufendem Motor darauf achten, dass Sie

nicht mit Händen, Haar und Kleidungsstücken in die Nähe des Schwungrads sowie von anderen drehenden Teilen gelangen.

3) Beobachten Sie den Ölfluss in den Ölzufuhrleitungen. Nachdem sich keine Luft mehr in den Ölleitungen befindet, sollte die Ölzufuhr dank der Öleinspritzung normal verlaufen. Sollte auch nach 10 Minuten im Leerlauf noch kein Öl fliessen, wenden Sie sich bitte an Ihren Yamaha-Händler.

Beachten Sie nach längerer Einlagerung beim Anlassen des Motors unbedingt die oben aufgeführten Schritte, um ein Festfressen des Motors zu vermeiden.

3-8

Page 79

DMF43510

Motor

8 Controleer de motor en de motorbevestiging. 8 Controleer of er geen losse of beschadigde

bevestigingselementen zijn.

8 Controleer de schroef op schade.

Start de motor niet terwijl hij uit het water hangt. Dit kan immers oververhitting en ernstige motorschade veroorzaken.

DMU01790

GEBRUIK NA EEN LANGE OPSLAGPERIODE

Als u de motor na een lange periode (12 maanden) opslag weer in gebruik neemt, ga dan als volgt te werk:

1) Gebruik een 50/1 brandstof-oliemengsel om de motor te starten.

2) Start de motor. Laat deze stationair draaien.

Raak geen elektrische onderdelen aan en verwijder ze ook niet bij het starten of tijdens het motorbedrijf.

Houd handen, haar en kleding verwijderd van het vliegwiel en andere draaiende onderdelen terwijl de motor draait.

3) Controleer of de olie door de olieleidingen stroomt. Nadat de eventueel aanwezige lucht in de olieleidingen werd uitgedreven, moet het olie-injectiesysteem de olie normaal toevoeren. Als na 10 minuten stationair draaien nog geen olie is beginnen stromen, raadpleeg dan uw Yamaha-dealer.

Als u de motor na een lange opslagperiode in gebruik neemt, vergeet dan niet de bovenstaande stappen één na één uit te voeren; zoniet zou de motor wel eens kunnen vastlopen.

IMF43510

Motore

8 Verificare il motore e il montaggio dello stes-

so.

8 Verificare che non vi siano dispositivi di fis-

saggio danneggiati.

8 Verificare che l’elica non sia danneggiata.

Non avviare il motore fuori dall’acqua per evitare di surriscaldarlo e quindi danneggiarlo gravemente.

HMU01790

FUNZIONAMENTO DOPO UN LUNGO PERIODO DI INATTIVITÀ

Quando si intende utilizzare il motore dopo un lungo periodo (12 mesi) di inattività, procedere come segue:

1) Utilizzare una miscela benzina/olio con rapporto 50:1 per avviare il motore.

2) Avviare il motore. Lasciarlo girare al minimo.

8 Non toccare né rimuovere le parti elettriche

durante l’avviamento o il funzionamento del motore.

8 Tenere le mani, i capelli e gli indumenti lon-

tani dal volano e dalle altre parti girevoli mentre il motore è in moto.

3) Osservare il flusso dell’olio all’interno dei tubi di alimentazione. Una volta espulsa tutta l’aria dalle condutture dell’olio, l’impianto di iniezione olio dovrebbe alimentare olio normalmente. Se dopo 10 minuti al minimo l’olio non ha cominciato a scorrere, consultare il concessionario Yamaha.

Attenersi scrupolosamente alla procedura indicata quando si fa funzionare il motore dopo un lungo periodo di inattività. In caso contrario il motore potrebbe grippare.

3-8

Page 80

GMU01776

EINFAHREN DES MOTORS

Ihr neuer Motor braucht eine gewisse Einfahrzeit, damit die zugehörigen Oberflächen von Bewegungsteilen gleichmassig aufeinander eingeschliffen werden. Ein korrektes Einfahrverhalten sorgt für ordnungsgemässe Leistung und längere Lebensdauer des Motors.

8 Falsches bzw. unterlassenes Einfahren könn-

te zu reduzierter Lebensdauer des Motors oder auch zu schweren Motorschäden führen.

8 Zusätzlich zum Öl in der Öleinspritzanlage

ist während der Einfahrphase ein Kraftstoffvorgemisch zu verwenden.

Einfahrdauer : 10 Stunden

Benzin/Motorölvorgemisch-Verhältnis während der Einfahrzeit: 50:1

GMU00225

Benzin/Motoröl-Mischungstabelle

Mischungsver–

hältnis 50 : 1

1 L

12 L

Benzin

Motoröl

(0,26 US gal., 0,22 Imp gal.)

0.02 L

(0.02 US qt,

0.018 Imp qt)

(3,2 US gal., 2,6 Imp gal.)

0.24 L

(0.25 US qt,

0.21 Imp qt)

14 L (3,7 US gal., 3,1 Imp gal.)

0.28 L

(0.30 US qt,

0.25 Imp qt)

Benzin und Öl müssen gründlich miteinander vermischt werden, weil sonst der Außenbordmotor beschädigt werden kann.

3-9

24 L (6,3 US gal., 5,3 Imp gal)

0.48 L

(0.51 US qt,

0.42Imp qt)

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DMU01776

DE MOTOR INLOPEN

Uw nieuwe motor vereist een inloopperiode om de in contact komende oppervlakken van bewegende onderdelen gelijkmatig te laten afslijten. Een correcte inloopperiode helpt ervoor zorgen dat u over goede prestaties en een langere levensduur kunt beschikken.

Als u de inloopperiode niet respecteert, kan dit tot een kortere levensduur of ernstige schade aan de motor leiden.

Voorgemengde brandstof moet worden gebruikt tijdens de inloopperiode naast de olie in het olie-injectiesysteem.

Inloopperiode: 10 uur

Inloop-voormengverhouding tussen benzine en motorolie: 50:1

DMU00225

Benzine/motoroliemengschema

Mengver–

houding

50 : 1

HMU01776

RODAGGIO DEL MOTORE

Il vostro nuovo motore ha bisogno di un periodo di rodaggio per permettere un’usura uniforme delle superfici accoppiate delle parti mobili. Un buon rodaggio aiuta a garantire un funzionamento corretto e una vita più lunga al motore.

8 Se non si osserva scrupolosamente la proce-

dura di rodaggio il motore può risentirne in termini di durata e si possono causare anche gravi danni.

8 Durante il rodaggio, si deve utilizzare carbu-

rante premiscelato in aggiunta all’olio nell’impianto di iniezione olio.

Tempo di rodaggio: 10 ore

Rapporto di premiscelazione benzina/olio motore durante il rodaggio: 50 : 1

HMU00225

Tabella di miscelazione benzina/olio motore

Rapporto di mis–

celazione

50 : 1

Benzine

Motorolie

(0,26 US gal., 0,22 Imp gal.)

0.02 L

(0.02 US qt,

0.018 Imp qt)

12 L (3,2 US gal., 2,6 Imp gal.)

0.24 L

(0.25 US qt,

0.21 Imp qt)

14 L (3,7 US gal., 3,1 Imp gal.)

0.28 L

(0.30 US qt,

0.25 Imp qt)

24 L (6,3 US gal., 5,3 Imp gal)

0.48 L

(0.51 US qt,

0.42Imp qt)

1 L

Zorg dat u de benzine en de olie goed mengt, zoniet kan schade aan uw buitenboordmotor ontstaan.

1 L

12 L

Benzina

Olio motore

(0,26 US gal., 0,22 Imp gal.)

0.02 L

(0.02 US qt,

0.018 Imp qt)

(3,2 US gal.,

2,6 Imp gal.)

0.24 L

(0.25 US qt,

0.21 Imp qt)

14 L

(3,7 US gal.,

3,1 Imp gal.)

0.28 L

(0.30 US qt,

0.25 Imp qt)

Accertarsi di aver miscelato accuratamente la benzina e l’olio in quanto altrimenti il motore potrebbe risentirne.

3-9

24 L (6,3 US gal., 5,3 Imp gal)

0.48 L

(0.51 US qt,

0.42Imp qt)

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GMU01784

Motor unter folgenden Lastzuständen (mit eingelegtem Gang und eingebautem Propeller) laufen lassen.

1) Die ersten 10 Minuten: Motor bei kleinstmöglicher Drehzahl laufen lassen. Eine schnelle Leerlaufdrehzahl ohne Einlegen eines Gangs ist am günstigsten.

2) Die folgenden 50 Minuten: Gehen Sie nicht über die Halbgasgeschwindigkeit (ca. 3000 U/min.) hinaus. Ändern Sie die Motordrehzahl gelegentlich. Bei einem leichtgängigen Boot sollten Sie bei Gleitfahrt bis auf Höchstgeschwindigkeit beschleunigen und unmittelbar darauf auf 3000 U/min. oder weniger zurückgehen.

3) 2. Stunde: Beschleunigen Sie bei Gleitfahrt auf Vollgas und gehen Sie anschliessend auf drei Viertel der Geschwindigkeit (ca. 4000 U/min.) zurück. Ändern Sie die Drehzahl gelegentlich. Fahren Sie eine Minute lang mit Vollgas und gehen Sie dann für ca. 10 Minuten auf drei Viertel der Geschwindigkeit oder weniger zurück, um den Motor abkühlen zu lassen.

4) 3. - 10. Stunde: Lassen Sie den Motor nicht länger als 5 Minuten auf einmal mit Vollgas laufen. Lassen Sie den Motor darüber hinaus dazwischen stets ausreichend abkühlen. Ändern Sie die Drehzahl gelegentlich.

5) Nach den ersten 10 Stunden: Betreiben Sie den Motor nach diesen ersten zehn Stunden normal. Benutzen Sie nur unvermischtes Benzin im Tank. Die Öleinspritzung sorgt für ordnungsgemässe Schmierung im Normalbetrieb.

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DMU01784

Laat de motor onder belasting draaien (aangesloten op de schroef van een boot) met inachtneming van het volgende schema.

1) Eerste 10 minuten: Laat de motor aan het laagst mogelijke toerental draaien. Een snel stationair toerental in neutrale stand is het best.

2) De volgende 50 minuten: Ga niet hoger dan half-geopende gashendel (ongeveer 3.000 toeren/min). Varieer het motortoerental af en toe. Als u een makkelijk scherende boot hebt, zet de gashendel dan volledig open tot u de plané-positie bereikt en verlaag het toerental dan onmiddellijk terug tot 3.000 toeren/min of minder.

3) Tweede uur: Trek voluit op tot plané-positie, verlaag het motortoerental dan tot driekwart-geopende gashendel (ongeveer 4.000 toeren/min). Varieer het motortoerental af en toe. Zet de gashendel gedurende één minuut volledig open en laat de motor dan weer ongeveer 10 minuten bij driekwart-geopende gashendel of minder draaien om hem enigszins te laten afkoelen.

4) Derde tot het tiende uur: Laat de motor niet meer dan 5 minuten na elkaar met volle gas draaien. Laat de motor tussen twee periodes van volle gas enigszins afkoelen. Varieer het motortoerental af en toe.

5) Na de eerste 10 bedrijfsuren: Laat de motor normaal draaien. Gebruik alleen zuivere benzine in de brandstoftank. Het olie-injectiesysteem zorgt voor een gepaste smering voor normaal motorbedrijf.

HMU01784

Far funzionare il motore sotto carico (in marcia e con elica installata) come segue:

1) Primi 10 minuti: Far girare il motore al regime minimo. Un minimo tenuto a mano in folle è la scelta migliore.

2) Successivi 50 minuti: Non andare con il comando del gas oltre metà corsa (circa 3000 giri/min). Variare di tanto in tanto il regime del motore. Nel caso di una barca che plana subito, accelerare fino al massimo per portarla in planata e quindi ridurre il gas fino a raggiungere un regime massimo di 3000 giri/min.

3) Seconda ora: Accelerare fino al massimo per portare la barca in planata, quindi ridurre il regime del motore con il gas a tre quarti (circa 4000 giri/min). Variare di tanto in tanto il regime del motore. Fare girare il motore a tutto gas per un minuto e successivamente per circa 10 minuti con il gas al massimo a tre quarti per permettere al motore di raffreddarsi.

4) Dalla terza alla decima ora: Evitare di andare a tutto gas per più di 5 minuti per volta. Lasciare raffreddare il motore tra una tirata a tutto gas e l’altra. Variare di tanto in tanto il regime del motore.

5) Dopo le prime 10 ore: Utilizzare il motore normalmente. Riempire il serbatoio unicamente con benzina pura. L’impianto di iniezione olio provvede alla corretta lubrificazione per il normale funzionamento.

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GMU01147

ANLASSEN DES MOTORS

8 Achten Sie vor dem Anlassen des Motors

darauf, daß das Boot fest vertäut ist und sich in der näheren Bootsumgebung keine Hindernisse bzw. Schwimmer befinden.

8 Beim Lösen der Entlüftungsschraube treten

Benzindämpfe aus. Benzin ist hochentzündlich, die Dämpfe sind feuergefährlich und können explodieren. Beim Lösen der Entlüftungsschraube auf keinen Fall rauchen sowie sich von Funken und offenen Flammen fernhalten.

8 Dieses Produkt gibt Abgase ab, die Kohlen-

monoxid enthalten, ein farbloses und geruchloses Gas, das beim Einatmen Gehirnschäden verursachen oder sogar zum Tode führen kann. Symptome sind unter anderem Brechreiz, Schwindel und Müdigkeit. Führerstand und Kabinen immer gut gelüftet halten. Abgasausgänge niemals verstopfen.

1) Wenn der Kraftstofftankverschluß mit einer Entlüftungsschraube versehen ist, löst man diese um 2 oder 3 Drehungen.

2) Befindet sich ein Kraftstoffanschluß am Motor, ist die Kraftstoffleitung fest am Kraftsstoffanschluß anzuschließen. Dann schließt man das andere Ende der Kraftstoffleitung fest am Kraftstoffanschluß des Kraftstofftanks an.

HINWEIS:

Bei laufendem Motor muß der Tank sich in der Waagerechten befinden weil sonst kein Kraftstoff in den Motor gezogen werden kann.

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3-11

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DMU01147

DE MOTOR STARTEN

8 Voor u de motor start, moet u nagaan of

hij stevig is aangemeerd en dat u veilig kunt wegvaren zonder enige obstakels te moeten vermijden. Controleer of er geen zwemmers in het water liggen in de omgeving van de schroef.

8 Als de ontluchtingsschroef wordt losge-

draaid, komen benzinedampen vrij. Benzine is uiterst ontvlambaar en de dampen ervan zijn ontvlambaar en explosief. Rook niet en blijf uit de buurt van open vlammen en vonken terwijl u de ontluchtingsschroef losdraait.

8 Dit product stoot uitlaatgassen uit die

koolmonoxide bevatten, wat een kleurloos, geurloos gas is dat hersenschade of de dood kan veroorzaken bij inademing. Enkele typische symptomen zijn misselijkheid, duizeligheid en sufheid. Zorg voor een goede ventilatie in cockpit- en cabinezones. Vermijd blokkering van de uitlaatopeningen.

1) Als er een ontluchtingsschroef op de tankdop is voorzien, draai deze dan 2 tot 3 slagen los.

2) Als een brandstofleidingkoppelstuk voorzien is op de motor, sluit de brandstofleiding dan aan op dit koppelstuk. Sluit vervolgens het andere uiteinde van de brandstofleiding aan op het koppelstuk van de brandstoftank.

OPMERKING:

Plaats de tank horizontaal terwijl de motor loopt, want anders kan geen brandstof in de motor worden gezogen.

HMU01147

AVVIAMENTO DEL MOTORE

8 Prima di avviare il motore, accertarsi che la

barca sia ben ormeggiata e di avere sufficiente spazio per la manovra. Controllare che non vi siano nelle vicinanze persone che fanno il bagno.

8 Quando si allenta la vite di disaerazione, fuo-

riescono dei vapori di benzina. La benzina è altamente infiammabile e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Non fumare e stare lontani da fiamme libere e scintille mentre si allenta la vite di disaerazione.

8 Questo prodotto emette gas di scarico con-

tenenti monossido di carbonio, un gas incolore e inodoro che, se inalato, può causare lesioni cerebrali o provocare la morte. Tra i sintomi vi sono nausea, vertigini e sonnolenza. Mantenere il pozzetto e la zona cabine ben ventilati. Evitare di ostruire le uscite di scarico.

1) Se sul tappo del serbatoio del carburante è presente la vite di disaerazione, allentarla di due o tre giri.

2) Se il motore è munito di giunto del carburante, collegare saldamente il tubo del carburante al giunto. Quindi collegarne saldamente l’altra estremità al serbatoio del carburante.

NOTA:

Collocare il serbatoio in posizione orizzontale durante il funzionamento del motore, altrimenti il carburante potrebbe non essere aspirato nel motore.

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3) Drücken Sie das Einspritzventil mit dem Auslaß solange nach oben , bis es fest sitzt.

GMF65010

VORGEHENSWEISE FÜR MODELL MIT FERNSCHALTUNG

4) Schalten Sie den Fernschalthebel in den Leerlauf.

HINWEIS:

8 Durch die Anlassersperre bedingt läßt sich

der Motor lediglich in Leerlaufstellung starten.

8 Das Öffnen des Freibeschleunigungshebels

bzw. des Leerlaufhebels ist zum Anlassen nicht nötig.

5) Befestigen Sie die Abzugsleine vom Motornotstoppschalter an einer sicheren Stelle Ihrer Kleidung bzw. an Arm oder Bein. Klemmen Sie nun die Sperrgabel am anderen Ende der Leine an den Motornotstoppschalter.

8 Befestigen Sie die Motornotstoppleine bei

Fahrten an Ihrem Arm oder Bein bzw. einer Stelle an Ihrer Kleidung, von der sie sich nicht lösen kann.

8 Befestigen Sie die Leine nicht an Teilen Ihrer

Kleidung, die reißen bzw. sich lösen könn-

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ten. Achten Sie darauf, daß die Leine sich nicht verheddern kann und dadurch nutzlos wird.

8 Achten Sie darauf, daß Sie im Normalbetrieb

6) Drehen Sie den Hauptschalter auf „ON“.

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3) Knijp in de voorinspuitpeer met de uitlaatopening naar boven tot u deze stevig voelt worden.

DMF65010

PROCEDURE VOOR MODEL MET AFSTANDSBEDIENING

4) Plaats de schakelhendel in de neutrale stand.

OPMERKING:

8 Met de beveiliging tegen starten in versnel-

ling kan de motor slechts worden gestart als hij in neutraal staat.

8 Het is niet nodig de vrije-acceleratiehendel of

deä vrijloop-gashendel open te draaien bij het starten.

5) Maak de motorstop-snoerschakelaar op een veilige plaats vast aan de kleding, uw arm of been. Installeer de vergrendelplaat aan het andere uiteinde van het snoer vervolgens op de motorstopschakelaar.

8 Maak de motorstop-snoerschakelaar op

een veilige plaats vast aan uw kleding, uw arm of been tijdens het motorbedrijf.

8 Maak het snoer niet vast aan kleding die

kan losscheuren. Zorg dat het snoer niet verstrikt kan geraken, want dit zou de werking ervan kunnen belemmeren.

8 Voorkom ongewenst trekken aan het snoer

tijdens het normale motorbedrijf. Een verlies van motorvermogen betekent ook dat de controle over de besturing grotendeels verloren gaat. Zonder motorvermogen kan de boot ook snel vertragen. Daardoor kunnen mensen en voorwerpen in de boot onverwachts naar voor worden geworpen.

6) Zet de hoofdschakelaar op ‘AAN’.

3) Schiacciare la pompetta di adescamento con l’estremità di uscita rivolta verso l’alto fino a quando non si incontra resistenza.

IMF65010

PROCEDIMENTO PER IL MODELLO CON COMANDO A DISTANZA

4) Mettere la leva del comando a distanza in folle (Neutral).

NOTA:

8 Il dispositivo di esclusione dell’avviamento

con marcia inserita fa sì che il motore possa essere avviato solamente quando si trova in folle.

8 Per avviare il motore non è necessario azio-

nare la leva acceleratore libero né la leva gas folle.

5) Fissare saldamente il tirante per arresto motore agli indumenti dell’operatore, oppure a un braccio o a una gamba. Installare quindi la piastrina di bloccaggio che si trova all’altra estremità del tirante nell’interrutore di arresto motore.

8 Fissare saldamente il tirante per arresto

motore su un indumento, a un braccio o a una gamba durante la marcia.

8 Non fissare il tirante su indumenti che possa-

no strapparsi e non disporre lo stesso in maniera tale da far sì che possa impigliarsi impedendone così il funzionamento.

8 Evitare di tirare accidentalmente il tirante

6) Mettere l’interruttore generale in posizione “ON”.

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START

OFF

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GMF63910

Modell mit elektrischem Anlasser

7) Hauptschalter auf „START“ stellen und während maximal 5 Sekunden in dieser Stellung halten.

8) Sobald der Motor anspringt, Hauptschalter loslassen, bis er auf „ON“ (Ein) zurückspringt.

8 Niemals den Hauptschalter bei laufendem

Motor auf „START“ stellen.

8 Niemals den Anlassermotor länger als 5

Sekunden laufen lassen, wenn der Hauptschalter auf „START“ steht. Springt der Motor nicht innerhalb von 5 Sekunden an, Hauptschalter auf „ON“ (Ein) stellen, 10 Sekunden warten und den Motor wieder anwerfen. (Wird der Anlassermotor länger als 5 Sekunden betätigt, wird die Batterie rasch leer und kann den Motor nicht mehr starten).

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DMF63910

Model met elektrische starter

7) Zet de hoofdschakelaar op “START” en houd deze gedurende maximum 5 seconden in deze stand.

8) Als de motor gestart is, laat de hoofdschakelaar dan onmiddellijk los, zodat deze kan terugkeren naar “ON”.

8 Draai de hoofdschakelaar niet naar

“START” terwijl de motor draait.

8 Laat de startmotor niet meer dan 5 secon-

den draaien met de hoofdschakelaar in de “START”-stand. Als de motor niet start binnen 5 seconden, zet de hoofdschakelaar dan weer op “ON”, wacht 10 seconden en start de motor dan nogmaals. (Als de startmotor continu moet draaien gedurende meer dan 5 seconden, zal de accu snel uitgeput raken en zal het daarna onmogelijk worden om de motor nog elektrisch te starten).

IMF63910

Modello ad avviamento elettrico

7) Posizionare l’interruttore generale su “START” e tenerlo premuto per 5 secondi al massimo.

8) Non appena il motore va in moto, lasciare l’interruttore che deve tornare in posizione “ON”.

8 Non posizionare l’interruttore su “START”

mentre il motore è in moto.

8 Non fare girare il motorino di avviamento

per più di 5 secondi con l’interruttore generale in posizione “START”. Se il motore non parte entro 5 secondi, riportare l’interruttore su “ON”, attendere 10 secondi e quindi tentare la riaccensione. (Se il motorino di avviamento gira continuativamente per più di 5 secondi, la batteria si scarica rapidamente rendendo impossibile l’accensione del motore).

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GMG00210

WARMLAUFEN DES MOTORS

1) Vor der tatsächlichen Beanspruchung sollte der Motor drei Minuten lang im Leerlauf warmlaufen (hierdurch verlängern Sie beträchlich die Lebensdauer Ihres Motors).

2) Sehen Sie nach, ob aus dem Kontrolloch für das Kühlwasser beständig Wasser läuft.

Der beständige Wasseraustritt aus dem Kontrolloch ist das Anzeichen dafür, daß durch die Wasserpumpe Wasser durch den Kühldurchlauf gepumpt wird. Läuft dieses Wasser bei laufendem Motor nicht beständig, ist der Motor abzuschalten. Im gegenteiligen Fall sind Überhitzung und Motorschäden die Folge. Halten Sie deshalb den Motor an und sehen Sie nach, ob im unteren Verkleidungsteil der Wassereinlaß verstopft bzw. behindert ist. Wenden Sie sich an Ihren Yamaha-Händler, wenn Sie das Problem nicht finden bzw. selbst beheben können.

HINWEIS:

Nach Anlaufen des Motors wird der Aufwärmverlauf automatisch durch das Prime-Startsystem reguliert. Bei einem Öffnen der Drosselklappe um über die Hälfte entfällt die automatische Regulierung.

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DMG00210

DE MOTOR LATEN

WARMDRAAIEN

1) Voor u wegvaart, moet u de motor in vrijloop-toerental gedurende 3 minuten laten warmdraaien. (Als u dit niet doet, zal dit de levensduur van de motor verkorten.)

2) Controleer of er wel een constante waterstroom uit de koelwater-uitstroomopening komt.

Een continue waterstroom uit het uitstroomgat geeft aan dat de waterpomp water via de koelingsdoorgangen pompt. Als er niet constant water uit de uitstroomopening stroomt terwijl de motor draait, zet de motor dan uit om oververhitting en ernstige motorschade te voorkomen. Zet de motor uit en controleer of de waterinlaat in de onderkap niet geblokkeerd is. Als het probleem niet kan worden opgespoord en verholpen, raadpleeg dan uw Yamaha-dealer.

OPMERKING:

Na het starten van de motor wordt het warmdraaien automatisch gestuurd door het voorinspuit-startsysteem. De automatische sturing wordt uitgeschakeld wanneer de gasklep voor meer dan de helft wordt geopend.

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RISCALDAMENTO DEL MOTORE

1) Prima di partire, lasciare riscaldare il motore al minimo per 3 minuti. (Non osservando questo accorgimento si compromette la durata del motore).

2) Verificare che il flusso proveniente dal foro pilota dell’acqua di raffreddamento sia costante.

Un flusso d’acqua continuo dal foro pilota indica che la pompa dell’acqua sta pompando acqua attraverso i condotti di raffreddamento. Se non vi è una fuoriuscita costante di acqua dal foro pilota mentre il motore è in moto, non continuare a usare il motore in quanto vi è il rischio di surriscaldamento e gravi danni. Arrestare il motore e verificare se la presa d’acqua che si trova sul piede è bloccata. Se non si riesce a localizzare il problema, rivolgersi al concessionario Yamaha.

NOTA:

Una volta avviato il motore, la fase di riscaldamento viene controllata automaticamente dal sistema di avviamento con starter automatico. Il controllo automatico viene disattivato se si apre il gas oltre la metà.

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GMG20111

GANGSCHALTUNG

Vor dem Schalten ist darauf zu achten, daß sich in unmittelbarer Bootsumgebung keine Schwimmer oder Hindernisse befinden.

Vor Ändern der Fahrrichtung bzw. dem Schalten vom Vor- in den Rückwärtsgang und umgekehrt ist das Gas wegzunehmen, so daß der Motor sich im Leerlauf befindet bzw. nur noch mit minimaler Drehzahl läuft.

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VORWÄRTS

Ziehen Sie den Leerlaufsperrauslöser (sofern vorhanden) nach oben und bringen Sie den Fernschalthebel schnell und vollkommen vom Leerlauf in den Vorwärtsgang.

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RÜCKWÄRTS

Fahren Sie im Rückwärtsgang entsprechend langsam. Geben Sie höchstens Halbgas. Im gegenteiligen Fall verliert das Boot leicht an

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Stabilität und Sie verlieren die Herrschaft über dieses. Die Folge sind Unfälle.

1) Überprüfen Sie, ob der Kippsperrhebel (Modell mit manueller Kippanlage) sich in Sperrstellung befindet.

2) Ziehen Sie den Leerlaufsperrauslöser nach oben und bringen Sie den Fernschalthebel schnell und vollkommen vom Leerlauf in den Rückwärtsgang.

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DMG20111

SCHAKELEN

Voor u de schakelhendel bedient, moet u nagaan dat er zich geen zwemmers of hinderpalen in het water bevinden in de omgeving van de boot.

Om de schakelpositie van vooruit naar achteruit of omgekeerd te veranderen, moet u de gashendel eerst dichtdraaien zodat de motor stationair draait (of met laag toerental draait).

DMG22210

VOORUIT

Trek de vrijloop-vergrendeltrekker (indien voorzien) omhoog en plaats de afstandsbedieningshendel snel en kordaat van neutrale stand in vooruit.

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ACHTERUIT

In achteruit is het aan te raden heel traag te varen. Zet de gashendel niet meer dan halfopen. Zoniet kan de boot onstabiel worden, waardoor u de controle over de besturing kunt verliezen en een ongeval veroorzaken.

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COME INNESTARE LE MARCE

Prima di cambiare marcia, accertarsi che non vi siano persone che fanno il bagno oppure ostacoli in prossimità della barca.

Per passare dalla marcia avanti alla marcia indietro o viceversa, chiudere prima il gas in modo che il motore giri al minimo (o a bassi regimi).

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MARCIA AVANTI

Tirare verso l’alto la levetta di comando per blocco folle (se presente) e portare la leva del comando a distanza dalla folle (Neutral) alla marcia avanti (Forward) con un movimento rapido e deciso.

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MARCIA INDIETRO

Durante la marcia indietro andare piano. Non aprire il gas oltre la metà in quanto la barca può diventare instabile, con conseguente perdita di controllo e rischio di incidenti.

1) Controleer of de kantelvergrendelhendel (voor model met manuele kanteling) wel degelijk in de vergrendelde stand staat.

2) Trek de vrijloop-vergrendeltrekker omhoog en plaats de afstandsbedieningshendel snel en kordaat van de neutrale stand in achteruit.

1) Verificare che la leva di arresto del tilt (per il modello a sollevamento manuale) sia in posizione di bloccaggio.

2) Tirare verso l’alto la levetta di comando per blocco folle e portare la leva del comando a distanza dalla folle (Neutral) alla marcia indietro (Reverse) con un movimento rapido e deciso.

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START

OFF

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ANHALTEN DES MOTORS

Lassen Sie den Motor zunächst im Leerlauf oder bei niedriger Drehzahl etwas abkühlen. Der Motor sollte nicht unmittelbar nach einem Betreiben bei hoher Drehzahl angehalten werden.

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VORGEHENSWEISE

Modell mit Hauptschalter

1) Hauptschalter auf „OFF” ausschalten.

HINWEIS:

Der Motor läßt sich auch durch Abziehen der Abzugsleine vom Motornotstoppschalter anhalten (anschließendes Schalten des Hauptschalters auf „OFF”).

2) Bei vorhandenen Kraftstoffanschlüssen ist nach dem Auslaufen des Motors die Kraftstoffleitung vom Motor zu trennen.

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3) Entlüftungsschraube auf Tankeinfüllstutzen nach Anhalten des Motors zudrehen (sofern vorhanden).

4) Bei Zurücklassen des Bootes ohne Aufsicht ist der Schlüssel zu ziehen.

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DMG38010

DE MOTOR UITZETTEN

Laat hem eerst enkele minuten in vrijloopstand of bij laag toerental afkoelen. Het is niet aan te raden de motor onmiddellijk na bedrijf bij hoge toerentallen uit te zetten.

DMG35310

PROCEDURE

Model uitgerust met hoofdschakelaar

1) Zet de hoofdschakelaar op UIT.

OPMERKING:

De motor kan ook worden uitgezet door aan het snoer van de motorstopschakelaar te trekken (en de hoofdschakelaar vervolgens op UIT te zetten).

2) Als brandstofleiding-koppelstukken voorzien zijn, maak de brandstofleiding dan los na het uitzetten van de motor.

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COME ARRESTARE IL MOTORE

Lasciarlo prima raffreddare per alcuni minuti facendolo girare al minimo o a bassi regimi. Si sconsiglia di arrestare il motore immediatamente dopo l’uso dello stesso ad alti regimi.

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PROCEDURA

Modello munito di interruttore generale

1) Posizionare l’interruttore generale su OFF.

NOTA:

Si può arrestare il motore anche attraverso il tirante per arresto motore (posizionando poi su OFF l’interruttore generale).

2) Se sono presenti giunti per carburante, scollegare la conduttura del carburante dal motore dopo aver arrestato il motore stesso.

3) Draai de ontluchtingsschroef op de tankdop, indien voorzien, goed dicht na het uitzetten van de motor.

4) Haal de sleutel uit het contact als u van plan bent de boot enige tijd onbewaakt achter te laten.

3) Dopo l’arresto del motore, stringere la vite di sfiato eventualmente presente sul tappo del serbatoio del carburante.

4) Togliere la chiave se la barca viene lasciata incustodita.

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GMU01412

TRIMMEN DES

AUSSENBORDMOTORS

Der Trimmwinkel des Außenbordmotors ist mitbestimmend für die Buglage des Bootes im Wasser. Bei entsprechendem Trimmwinkel lassen sich Leistung und Kraftstoffverbrauch bei gleichzeitiger Motorbeanspruchung steigern. Der korrekte Trimmwinkel ergibt sich aus einer Kombination von Boot, Motor und Propeller. Hinzu kommen Bootsladung, Gewässerverhältnisse und Betriebsgeschwindigkeit.

Ein für die jeweiligen Betriebsbedingungen übermäßiges Trimmen (aufwärts oder abwärts) kann die Stabilität des Boots beeinträchtigen und das Steuern erschweren. Dadurch wird das Unfallrisiko größer. Bei den ersten Anzeichen einer solchen Beeinträchtigung der Stabilität oder beim Erschweren des Steuerns soll man die Fahrtgeschwindigkeit verringern und/oder den Trimmwinkel neu einstellen.

HINWEIS:

Siehe Abschnitt “EINSTELLUNG DES TRIMMWINKELS” für entsprechende Anweisungen.

1 Trimm-Betriebswinkel

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DMU01412

DE BUITENBOORDMOTOR

TRIMMEN

De trimhoek van de buitenboordmotor helpt de positie van de boeg van de boot in het water bepalen. De correcte trimhoek helpt de prestaties en het brandstofverbruik verbeteren en zorgt tegelijk voor minder belasting van de motor. De correcte trimhoek is afhankelijk van de combinatie van boot, motor en schroef. Een correcte trim wordt ook beïnvloed door variabelen zoals de lading in de boot, de zeetoestand en de vaarsnelheid.

Teveel trim voor de gebruiksomstandigheden (hetzij opwaartse hetzij neerwaartse trim) kan ervoor zorgen dat de boot onstabiel en moeilijk bestuurbaar wordt. Dat verhoogt het risico op ongevallen. Wanneer de boot onstabiel aanvoelt of moeilijk bestuurbaar wordt, dient u onmiddellijk te vertragen en/of de trimhoek bij te regelen.

OPMERKING:

Zie het hoofdstuk “DE TRIMHOEK AANPASSEN” voor de gebruiksinstructies.

HMU01412

COME METTERE IN ASSETTO IL

MOTORE FUORIBORDO

L’angolo di assetto del motore fuoribordo aiuta a determinare la posizione della prua della barca nell’acqua. Un giusto angolo di assetto permette di ottimizzare il rendimento del motore e di risparmiare carburante riducendo anche l’affaticamento del motore stesso. Il giusto angolo di assetto dipende dalla combinazione di barca, motore ed elica. Il giusto assetto è influenzato anche da variabili quali il carico presente sulla barca, le condizioni del mare e la velocità di esercizio.

Un assetto non rispondente alle condizioni di esercizio (prua troppo alta o troppo bassa) può rendere instabile l’imbarcazione e renderne difficile il governo, aumentando le possibilità d’incidenti. Se l’imbarcazione comincia a divenire instabile o difficile da governare, diminuire e/o modificare l’angolo d’assetto.

NOTA:

Per le istruzioni per l’uso, vedi “REGOLAZIONE DELL’ANGOLO DI ASSETTO”.

1 Trimhoek

1 Angolo di assetto operativo

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EINSTELLUNG DES TRIMMWINKELS

GMU01145

Modell mit Kipphydraulik

8 Motor vor dem Verstellen des Trimmwinkels

abstellen.

8 Vergewissern Sie sich bei der Einstellung

des Trimm/Kippwinkels, daß sich niemand in der Nähe des Außenbordmotors befindet bzw. zwischen Antrieb und Spannklemme gequetscht wird.

8 Seien Sie bei einer ersten Einstellung beson-

ders vorsichtig. Erhöhen Sie die Geschwindigkeit nur langsam und achten Sie auf jegliche Anzeichen von Instabilität und Steuerungsproblemen. Ein unrichtiger Trimmwinkel kann eine Einbuße bei der Bedienung bewirken.

1) Motor abstellen.

2) Kippsperrhebel in gelöste Stellung verbringen.

3) Hinteren Teil der oberen Verkleidung mit einer Hand festhalten und Motor in den gewünschten Winkel kippen.

4) Kippsperrhebel zurück in die Sperrstellung zum Halten des Motors verbringen.

Zum Heben des Bugs (“Austrimmen”) kippt man den Motor hoch.

Zum Senken des Bugs (“Eintrimmen” kippt man den Motor herunter.

Der geeigneteste Winkel für Boot und einzelne Betriebsbedingungen läßt sich am besten durch Testläufe mit verschiedenen Winkeleinstellungen herausfinden.

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DE TRIMHOEK AANPASSEN

DMU01145

Model met hydraulische kantelvoorziening

8 Stop de motor vooraleer u de trimhoek

bijstelt.

8 Zorg dat alle mensen uit de buurt van de

buitenboordmotor zijn wanneer u de trimhoek bijstelt, zorg ook dat u geen lichaamsdelen tussen de aandrijfeenheid en de motorbevestigingsbeugel klemt.

8 Wees voorzichtig wanneer u een trimposi-

tie voor het eerst uitprobeert. Verhoog de snelheid geleidelijk en let op voor enige tekenen van instabiliteit of controleproblemen. Een verkeerde trimhoek kan controleverlies veroorzaken.

1) Stop de motor.

2) Plaats de kantelvergrendelhendel in de vrijstand.

3) Houd de achterkant van de bovenkap met één hand vast en kantel de motor tot de gewenste hoek.

4) Plaats de kantelvergrendelhendel weer in de vergrendelde stand om de motor te ondersteunen.

REGOLAZIONE DELL’ANGOLO DI ASSETTO

HMU01145

Modello con dispositivo elettroidraulico

8 Arrestare il motore prima di regolare l’ango-

lo di assetto.

8 Accertarsi che non vi sia nessuno nelle vici-

nanze del motore fuoribordo mentre viene regolato l’angolo di inclinazione e fare anche attenzione a non ferirsi.

8 Essere cauti quando si prova una posizione

di assetto per la prima volta. Aumentare gradualmente la velocità e osservare eventuali segni di instabilità o problemi di controllo. Un angolo di assetto non adeguato può causare una perdita di controllo.

1) Arrestare il motore.

2) Posizionare la leva di arresto del tilt nella posizione di rilascio.

3) Tenere con una mano il retro della cappottatura superiore e inclinare il motore all’angolo desiderato.

4) Ricollocare la leva di arresto del tilt nella sua posizione di arresto per sostenere il motore.

Om de boeg omhoog te brengen (“trim-out”), kantelt u de motor omhoog.

Om de boeg te laten zakken (“trim-in”), kantelt u de motor omlaag.

Ga proefvaren met verschillende trimhoeken om de positie te vinden die het best werkt voor uw boot en vaaromstandigheden.

Per sollevare la prua (“trim-out”), inclinare il motore verso l’alto.

Per abbassare la prua (“trim-down”) inclinarlo verso il basso.

Effettuare dei giri di prova con diversi angoli di assetto per appurare quale sia la posizione ottimale date la barca e le condizioni di esercizio.

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GMU01401

Modell mit Elektro-Trimm-/Kippanlage

8 Vergewissern Sie sich bei der Einstellung

des Trimm/Kippwinkels, daß sich niemand in der Nähe des Außenbordmotors befindet bzw. keine Körperteile zwischen Antrieb und Spannklemme gequetscht werden könnten.

8 Seien Sie bei der erstmaligen Einstellung

besonders vorsichtig. Erhöhen Sie die Geschwindigkeit nur stufenweise und achten Sie auf jedes Anzeichen von Stabilitätsmangel oder Steuerungsproblemen.

8 Elektro-Trimm-/Kippschalter unten am

Motorgehäuse (falls vorhanden) erst dann betätigen, wenn das Boot zum Stillstand gekommen und der Motor abgeschaltet ist.

Der Trimmwinkel des Außenbordmotors kann mit Hilfe des Elektro-Trimm- und Kippschalters 1 eingestellt werden.

Zum Anheben des Bugs („Austrimmen”) drückt man den Schalter nach UP (OBEN).

Zum Absenken des Bugs („Eintrimmen”) drückt man den Schalter nach DN (UNTEN)

Der bestgeeignete Winkel für das Boot und die einzelnen Betriebsbedingungen lassen sich am besten durch Testläufe mit verschiedenen Winkeleinstellungen herausfinden.

HINWEIS:

Zum Einstellen des Trimmwinkels bei fahrendem Boot betätigt man den je nach Ausstattung an der Fernschaltung oder am Handgriff befindlichen Schalter der Elektro-Trimm/Kippanlage, falls vorhanden.

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Yamaha 50G, 60F, 70B, 75C, 90A User Manual [it]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

INHALT

INHOUD

SOMMARIO

GRUNDBESTANDTEILE

BASISCOMPONENTEN

COMPONENTI DI BASE

BEDIENING

FUNZIONAMENTO