75C

Yamaha 75C, 90A User Manual

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MANUALE DEL PROPRIETARIO

75C 90A

67P-28199-70-H0

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HMU25050

Leggete attentamente questo manuale del proprietario prima di usare il

vostro motore fuoribordo.

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Informazioni importanti sul manuale

HMU25100

Al proprietario

Grazie per avere preferito un motore fuoribordo Yamaha. Questo Manuale del proprietario contiene le informazioni indispensabili per il funzionamento, la manutenzione e la cura del motore. La comprensione approfondita di queste semplici istruzioni vi aiuterà a trarre il massimo piacere dal vostro nuovo Yamaha. Se avete domande sul funzionamento o la manutenzione del vostro motore fuoribordo non esitate a consultare un concessionario Yamaha. In questo Manuale del proprietario le informazioni importanti vengono evidenziate nel modo seguente.

Il punto esclamativo iscritto nel triangolo significa ATTENZIONE! SIATE VIGILANTI! L’AVVERTIMENTO RIGUARDA LA VOSTRA SICUREZZA!

HWM00780

AVVERTENZA

Il mancato rispetto delle istruzioni etichettate come AVVERTENZA potrebbe provocare ferite gravi o la morte del pilota, delle persone a lui vicine o della persona che sta controllando o riparando il motore fuoribordo.

HCM00700

ATTENZIONE:

ATTENZIONE indica le precauzioni speciali da prendere per evitare danni al motore fuoribordo.

suoi prodotti. Questo manuale contiene le informazioni più aggiornate disponibili al momento della stampa e potrebbero pertanto esservi lievi differenze tra il motore in vostro possesso e il contenuto del manuale. Per qualsiasi domanda relativa a questo manuale, vi invitiamo a consultare il vostro concessionario Yamaha.

NOTA:

Come base per le spiegazioni e le illustrazioni di questo manuale è stato usato il modello 75CETO, 90AETO e i suoi accessori standard. È possibile che alcune parti non riguardino il modello in vostro possesso.

HMU25120

75C, 90A

MANUALE DEL PROPRIETARIO

Prima Edizione, aprile 2004

Qualsiasi riproduzione o uso non autorizzato

senza il permesso scritto di

Yamaha Motor Co., Ltd.

sono espressamente vietati.

Stampato in Giappone

NOTA:

Una NOTA vi fornisce le informazioni che rendono la procedura più semplice o più chiara.

La Yamaha è continuamente impegnata a migliorare la progettazione e la qualità dei

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Indice

Informazioni generali ........................1

Casella per numero di matricola

del motore ..................................... 1

Numero di matricola del motore

fuoribordo........................................ 1

Numero della chiave .........................1

Etichetta CE .................................... 1

Informazioni sulla sicurezza ............ 2

Etichette importanti ......................... 3

Etichette di avvertenza...................... 3

Istruzioni per fare rifornimento ........ 3

Benzina ............................................. 4

Olio motore ....................................... 4

Caratteristiche della batteria ........... 4

Caratteristiche tecniche della

batteria............................................ 4

Scelta dell’elica ............................... 4

Protezione dall’avviamento in

marcia ...........................................5

Componenti di base.......................... 7

Componenti principali...................... 7

Serbatoio del carburante................... 7

Giunto del carburante ....................... 8

Indicatore di livello del carburante .... 8

Tappo del serbatoio del carburante ..8

Vite di sfiato dell’aria ......................... 8

Telecomando ....................................8

Leva del telecomando....................... 9

Levetta di blocco del folle.................. 9

Leva di accelerazione in folle............ 9

Registro frizione dell’acceleratore..... 9

Interruttore a tirante di spegnimento

del motore..................................... 10

Interruttore generale ....................... 10

Interruttore PTT sul telecomando

o la barra di governo..................... 11

Interruttore PTT sulla bacinella del

motore........................................... 11

Pinna direzionale con anodo........... 12

Asta di trim (perno di tilt) ................. 12

Leva di supporto del tilt per modelli

con Trim-Tilt elettroidraulico o tilt

idraulico ........................................ 12

Leva(e) di aggancio/sgancio

calandra (del tipo da ruotare)........ 13

Dispositivo di lavaggio..................... 13

Contagiri..........................................13

Contagiri digitale .............................14

Spie di livello dell’olio (tre spie) ....... 14

Spia di livello dell’olio (tipo

digitale) .........................................14

Spia surriscaldamento motore (tipo

digitale) .........................................15

Indicatore di velocità (tipo digitale)..15

Indicatore di trim.............................. 16

Indicatore di trim (tipo digitale) ........ 16

Contaore (tipo digitale)....................16

Indicatore della distanza percorsa ..17

Orologio........................................... 17

Indicatore di livello del carburante... 17

Allarme per livello carburante.......... 18

Allarme per bassa tensione

batteria.......................................... 18

Sistema d’allarme ......................... 18

Surriscaldamento motore ................ 19

Allarme per livello olio e allarme per

filtro dell’olio ostruito .....................19

Funzionamento ............................... 21

Installazione.................................. 21

Montare il motore fuoribordo ........... 21

Rodaggio del motore .................... 22

Tabella di miscelazione benzina

e olio motore (50:1).......................22

Procedura per i modelli a iniezione

olio ................................................23

Controlli prima dell’uso.................. 23

Carburante ......................................23

Olio..................................................23

Comandi..........................................23

Motore ............................................. 24

Funzionamento dopo un lungo

periodo di inattività........................ 24

Rifornimento di carburante e di olio

motore ......................................... 24

Come riempire il serbatoio portatile

del carburante............................... 24

Rifornimento d’olio per i modelli ad

avviamento elettrico...................... 25

Funzionamento della spia di livello

dell’olio.......................................... 26

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Indice

Funzionamento del motore ........... 26

Alimentazione del carburante

(serbatoio portatile)....................... 26

Avviamento del motore ...................27

Riscaldare il motore ...................... 29

Modelli ad avviamento elettrico

e Prime Start................................. 29

Innestare le marce ........................ 29

Marcia avanti (modelli con barra

di governo e telecomando) ........... 29

Retromarcia (modelli con blocco

retromarcia automatico e PTT) ..... 30

Arrestare il motore......................... 30

Procedura ....................................... 30

Assetto del motore fuoribordo ....... 30

Regolazione dell’angolo di trim ....... 31

Regolazione dell’assetto

dell’imbarcazione .......................... 32

Sollevare e abbassare il motore.... 33

Procedura per sollevare il motore ... 33 Procedura per abbassare il

motore........................................... 35

Navigazione in acque basse ......... 35

Modelli con Trim-Tilt

elettroidraulico / modelli con tilt

idraulico ........................................ 35

Navigazione in altre condizioni...... 36

Manutenzione ..................................37

Caratteristiche tecniche................. 37

Trasporto e conservazione

del motore fuoribordo .................. 38

Conservazione del motore

fuoribordo...................................... 38

Procedura ....................................... 39

Lubrificazione (modelli a iniezione

olio) ............................................... 40

Manutenzione della batteria............ 40

Lavaggio del piede.......................... 41

Pulizia del motore fuoribordo ..........42

Controllo della superficie verniciata

del motore..................................... 42

Manutenzione periodica ................ 42

Pezzi di ricambio............................. 42

Tabella di manutenzione................. 43

Ingrassaggio ................................... 44

Pulizia e regolazione della

candela .........................................45

Controllo dell’impianto

del carburante............................... 45

Controllo del filtro del carburante ....46

Pulizia del filtro del carburante ........ 46

Controllo del minimo .......................47

Controllo della presenza d’acqua

nel serbatoio olio motore............... 48

Controllo di cavi e connettori...........48

Perdite scarico ................................48

Perdite acqua .................................. 48

Controllo dell’impianto di Trim-Tilt

elettroidraulico............................... 48

Controllo dell’elica ........................... 49

Togliere l’elica .................................50

Installazione dell’elica .....................50

Cambio dell’olio per ingranaggi.......51

Pulizia del serbatoio carburante......52

Controllo e sostituzione degli

anodi .............................................53

Controllo della batteria (per

i modelli ad avviamento elettrico).. 53

Collegare la batteria ........................ 54

Scollegare la batteria ......................55

Controllo della calandra ..................55

Rivestimento della carena...............55

Riparazione dei guasti.................... 56

Individuazione dei guasti .............. 56

Interventi temporanei

d’emergenza ............................... 60

Danni causati da collisione.............. 60

Sostituzione del fusibile................... 60

Il PTT non funziona ......................... 60

Lo starter non funziona ...................61

Avviamento d’emergenza del

motore...........................................61

Il motore non funziona .................. 62

Guasto dell’impianto

di accensione................................ 62

Il motore stenta a partire a freddo ... 63

Trattamento del motore in caso

di immersione ............................. 64

Procedura........................................ 65

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Informazioni generali

HMU25170

Casella per numero di

matricola del motore

HMU25182

Numero di matricola del motore fuoribordo

Il numero di matricola del motore fuoribordo è stampigliato sull’etichetta incollata sulla staffa di bloccaggio sinistra o sulla parte superiore della staffa girevole. Appuntate negli spazi previsti il numero di matricola del vostro motore fuoribordo affinché vi sia più facile ordinare i pezzi di ricambio presso il vostro concessionario Yamaha, oppure come riferimento in caso di furto del vostro motore fuoribordo.

ZMU02931

1. Posizione del numero di matricola del motore fuoribordo

HMU25190

Numero della chiave

Se il motore è dotato di interruttore generale a chiave, il numero di matricola della chiave è stampigliato sulla chiave stessa, come mostrato nell’illustrazione. Appuntate questo numero nello spazio previsto, come riferimento qualora doveste aver bisogno di una nuova chiave.

1. Numero della chiave

HMU25202

Etichetta CE

I motori ai quali è applicata questa etichetta sono conformi a certe disposizioni della direttiva Macchine del Parlamento europeo. Vedi l’etichetta e la dichiarazione di conformità CE per maggiori spiegazioni.

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ZMU04693

1. Posizione dell’etichetta CE

ZMU01696

HMU25370

Informazioni sulla

sicurezza

●

Prima di montare o far funzionare il motore fuoribordo, leggete completamente questo manuale. La sua lettura vi fornirà una comprensione del motore e del suo funzionamento.

●

Prima di usare l’imbarcazione, leggete tutti i manuali del proprietario o del pilota forniti insieme ad essa e tutte le etichette. Accertatevi di avere ben compreso ciascuna parte prima di servirvene.

●

Non montate sull’imbarcazione un motore fuoribordo troppo potente. Una potenza eccessiva potrebbe dar luogo alla perdita di controllo dell’imbarcazione. La potenza

Informazioni generali

nominale del fuoribordo dovrebbe essere pari o inferiore alla capacità nominale dei cavalli vapore dell’imbarcazione. Se tale capacità nominale vi è sconosciuta, consultate il concessionario o il fabbricante dell’imbarcazione.

●

Non fate modifiche al fuoribordo. Le modifiche potrebbero rendere il motore inadatto all’uso o insicuro.

●

Non pilotate mai dopo avere bevuto alcolici o assunto droghe. Il 50% circa degli incidenti di navigazione è provocato da uno stato fisico alterato.

●

Dovete avere a bordo altrettanti giubbotti salvagente omologati quanti sono i passeggeri. Una buona idea è quella di indossarne uno quando si naviga. Quanto meno, i bambini e le persone che non sanno nuotare dovrebbero sempre indossare il giubbotto salvagente, e tutti dovrebbero indossarlo quando le condizioni di navigazione sono potenzialmente pericolose.

●

La benzina è altamente infiammabile e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Manipolate e conservate la benzina con la massima attenzione. Accertatevi che non vi siano gas, vapori o perdite di carburante prima di avviare il motore.

●

Questo prodotto emette gas di scarico che contengono monossido di carbonio, un gas incolore e inodoro che può provocare danni al cervello o morte se viene inalato. Tra i sintomi vi sono nausea, vertigini e sonnolenza. Ventilate bene il pozzetto e le cabine. Evitate di bloccare gli orifizi di scarico.

●

Prima di avviare il motore, controllate che l’acceleratore, il cambio e il timone funzionino bene.

●

Durante la marcia, fissate saldamente il tirante dell’interruttore di spegnimento di

Page 8

Informazioni generali

emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba. Qualora doveste accidentalmente perdere la presa sul timone, il tirante uscirà dall’in- terruttore, facendo arrestare il motore. Imparate le leggi della navigazione e i re-

●

golamenti della località in cui navigate, e rispettateli. Informatevi sul tempo. Controllate le previ-

●

sioni del tempo prima di navigare. Evitate di navigare con cattivo tempo. Comunicate a qualcuno dove state andan-

●

do: lasciate un piano di navigazione ad una persona responsabile. Non dimenticate di annullarlo dopo il vostro ritorno.

●

Date prova di buon senso e di capacità di giudizio quando navigate. Riconoscete le vostre capacità ed accertatevi di avere ben capito come si comporta la vostra imbarcazione nelle diverse condizioni di navigazione che potreste dover affrontare. Restate entro i vostri limiti e quelli dell’im- barcazione. Andate sempre a regimi sicuri e tenete d’occhio la presenza di eventuali ostacoli e di altre imbarcazioni.

●

Durante il funzionamento del motore badate sempre alla presenza di nuotatori.

●

State lontani dalle acque in cui vi sono bagnanti. Quando vi è un nuotatore in acqua in pros-

●

simità dell’imbarcazione, mettete in folle e spegnete il motore.

HMU25380

Etichette importanti

HMU25395

Etichette di avvertenza

ZMU03849

HMU25401

Etichetta

HWM01260

AVVERTENZA

●

Prima di avviare il motore, accertatevi che il cambio sia in folle. (tranne 2 HP)

●

Non toccate o togliete parti elettriche quando avviate il motore o mentre funziona.

●

Mentre il motore funziona, tenete lontano dal volano e dalle altre parti in movimento le mani, i capelli e gli abiti.

HMU25540

Istruzioni per fare rifornimento

HWM00010

AVVERTENZA

LA BENZINA E I SUOI VAPORI SONO ALTAMENTE INFIAMMABILI ED ESPLOSIVI!

Non fumate mentre fate rifornimento, e

●

state lontani da scintille, fiamme o altre fonti di accensione. Prima di fare rifornimento, spegnete il

●

motore.

●

Fate rifornimento in un luogo ben ventilato. Riempite i serbatoi portatili fuori dall’imbarcazione.

●

Badate a non schizzare benzina. Qualo-

Page 9

Informazioni generali

ra dovesse accadere, asciugate subito gli schizzi con stracci asciutti. Non riempite in eccesso il serbatoio del

●

carburante.

●

Dopo avere completato il rifornimento chiudete bene il tappo del serbatoio.

●

Qualora dovesse capitarvi di ingoiare benzina o di aspirare una forte quantità di vapori, o se la benzina vi schizza negli occhi, consultate immediatamente un medico. Lavate subito la pelle con acqua e sa-

●

pone in caso di contatto con la benzina. Cambiatevi i vestiti se vi siete schizzati. Per evitare scintille elettrostatiche, toc-

●

cate l’ugello del carburante con l’apertura del serbatoio o con un imbuto.

HCM00010

ATTENZIONE:

Usate unicamente benzina nuova e pulita, che sia stata conservata in serbatoi puliti e non sia stata contaminata da acqua o da corpi estranei.

HMU25580

Benzina

Benzina consigliata:

Benzina normale senza piombo con numero di ottano minimo 90 (numero di ottano alla pompa).

Se si verificano detonazioni o il motore batte in testa, usate una marca diversa di benzina oppure benzina super senza piombo.

HMU25650

Olio motore

Olio motore consigliato:

Olio per motori fuoribordo a 2 tempi YAMALUBE

Se l’olio motore consigliato non è disponibi-

le, potete usare qualsiasi altro olio per motori fuoribordo a 2 tempi con certificazione NMMA TC-W3.

HMU25690

Caratteristiche della batteria

HCM01060

ATTENZIONE:

Non usate batterie non conformi alla capacità specificata. Se usate una batteria non rispondente alle caratteristiche, l’impianto elettrico potrebbe funzionare male o risultare sovraccarico, rischiando di danneggiarsi.

Per i modelli ad avviamento elettrico, scegliete una batteria che presenti le caratteristiche seguenti.

HMU25720

Caratteristiche tecniche della batteria

Amperaggio minimo per avviamento a freddo (CCA/EN):

430.0 A

Capacità nominale minima (20HR/IEC):

70.0 Ah

HMU25741

Scelta dell’elica

Le prestazioni del vostro motore fuoribordo dipenderanno in larga misura dall’elica che sceglierete, dato che una scelta sbagliata può pregiudicarne il rendimento e danneggiarlo in modo grave. Il regime del motore dipende dalla misura dell’elica e dalla portata della barca. Se il regime è troppo alto o troppo basso per un buon rendimento del motore, questo può avere su di esso delle ripercussioni negative. Sui motori fuoribordo Yamaha sono montate eliche scelte per funzionare in modo ottimale in una serie di applicazioni; tuttavia possono esservi circostanze in cui un’elica di passo diverso potrebbe essere più adatta. Se il

Page 10

Informazioni generali

peso complessivo a pieno carico è maggiore, un’elica di passo inferiore risulterà più adatta perché consente di mantenere il regime corretto. Invece un’elica di passo maggiore è più adatta per un minor peso complessivo a pieno carico. I concessionari Yamaha dispongono di un’ampia gamma di eliche, e potranno consigliarvi ed installare sul vostro motore fuoribordo l’elica più adatta all’uso che ne fate.

123

ZMU04605

1. Diametro dell’elica (in pollici)

2. Passo dell’elica (in pollici)

3. Tipo di elica (marca dell’elica)

123

ZMU04607

1. Diametro dell’elica (in pollici)

2. Passo dell’elica (in pollici)

3. Tipo di elica (marca dell’elica)

NOTA:

Scegliete un’elica che, a tutto gas e con l’im- barcazione a pieno carico, consenta al motore di tenere un regime medio o medio alto. Se determinate condizioni di funzionamento, come un carico ridotto dell’imbarcazione, fanno sì che i giri al minuto del motore superino il massimo consigliato, riducete il gas per evitare che il motore vada fuori giri.

123

1. Diametro dell’elica (in pollici)

2. Passo dell’elica (in pollici)

3. Tipo di elica (marca dell’elica)

ZMU04606

Per le istruzioni su come smontare e installare l’elica, vedi a pagina 49.

HMU25760

Protezione dall’avviamento in

marcia

I motori fuoribordo Yamaha sui quali è affissa l’etichetta raffigurata o i telecomandi approvati Yamaha sono dotati di dispositivi di protezione dall’avviamento in marcia. Grazie a questo dispositivo, il motore può essere avviato solo quando è in folle. Mettete sempre in folle prima di avviare il motore.

Page 11

ZMU01713

1. Etichetta Protezione dall’avviamento in marcia

Informazioni generali

Page 12

Componenti di base

HMU25795

Componenti principali

NOTA:

* Possono non corrispondere all’illustrazione; inoltre è possibile che non siano inclusi come dotazione standard in tutti i modelli.

75C, 90A

12 11 10

1. Calandra

2. Leva di aggancio/sgancio calandra

3. Piastra anticavitazione

4. Pinna direzionale (anodo)

5. Elica

6. Entrata dell’acqua di raffreddamento

7. Anodo

8. Asta di tilt

9. Staffa di bloccaggio

10. Leva di supporto tilt

11. Interruttore PTT

12. Dispositivo di lavaggio*

13. Scatola del telecomando (montaggio laterale)

SPEED

TRIP TIME BATT

YAMAHA

set

15 16 17

3 4

14. Indicatore di velocità digitale*

15. Contagiri digitale*

16. Contagiri*

17. Indicatore di trim*

18. Serbatoio del carburante*

HMU25802

Serbatoio del carburante

Se il vostro modello è dotato di serbatoio del carburante portatile, la sua funzione è la seguente.

HWM00020

AVVERTENZA

Il serbatoio del carburante fornito con il

Km/h knot mph

mile

mode

ZMU03850

Page 13

Componenti di base

motore è destinato ad essere usato esclusivamente con esso e non deve essere usato come contenitore per la conservazione del carburante. Gli utenti commerciali devono conformarsi ai pertinenti regolamenti di licenza od omologazione da parte delle autorità.

ZMU02284

1. Giunto del carburante

2. Indicatore di livello del carburante

3. Tappo del serbatoio carburante

4. Vite di sﬁato dell’aria

HMU25841

Indicatore di livello del carburante

Questo indicatore è situato sul tappo del serbatoio del carburante oppure alla base del giunto del carburante. Esso indica quanto carburante resta approssimativamente nel serbatoio.

HMU25850

Tappo del serbatoio del carburante

Questo tappo chiude il serbatoio del carburante. Togliendolo, potete riempire di carburante il serbatoio. Per togliere il tappo, ruotatelo in senso antiorario.

HMU25860

Vite di sfiato dell’aria

Questa vite si trova sul tappo del serbatoio del carburante. Per allentarla, ruotatela in senso antiorario.

HMU26180

Telecomando

La leva del telecomando aziona sia il cambio che l’acceleratore. Gli interruttori elettrici si trovano sulla scatola del telecomando.

ZMU03157

1. Giunto del carburante

2. Indicatore di livello del carburante

3. Tappo del serbatoio carburante

4. Vite di sﬁato dell’aria

HMU25830

Giunto del carburante

Questo giunto serve per collegare il condotto del carburante.

1. Interruttore PTT

2. Leva del telecomando

3. Levetta di blocco del folle

4. Leva di accelerazione in folle

5. Interruttore generale / interruttore dello starter

6. Interruttore a tirante di spegnimento del motore

7. Registro frizione dell’acceleratore

Page 14

Componenti di base

HMU26190

Leva del telecomando

Spostando la leva dalla posizione folle in avanti si innesta la marcia avanti. Spostandola indietro dalla posizione folle si innesta la retromarcia. Il motore continua a girare al minimo finché la leva non viene spostata di circa 35° (si avverte un fermo). Spostando la leva ancora più in avanti, il gas si apre e il motore comincia ad accelerare.

1. Folle “”

2. Marcia avanti “”

3. Retromarcia “”

4. Cambio

5. Tutto chiuso

6. Acceleratore

7. Tutto aperto

1. Levetta di blocco del folle

HMU26211

Leva di accelerazione in folle

Per aprire il gas senza innestare la marcia avanti o la retromarcia, mettete in folle la leva del telecomando e sollevate la leva di accelerazione in folle.

NOTA:

La leva di accelerazione in folle funziona solo quando la leva del telecomando è in folle. La leva del telecomando funziona solo quando la leva di accelerazione in folle è in posizione chiusa.

HMU26201

Levetta di blocco del folle

Per cambiare da folle, tirate prima su la levetta di blocco del folle.

1. Tutto aperto

2. Tutto chiuso

HMU25970

Registro frizione dell’acceleratore

Un dispositivo di frizione permette di regolare la resistenza del movimento dell’impugna-

Page 15

Componenti di base

tura della manetta del gas o della leva del telecomando e può essere regolato in base alle preferenze del pilota. Per aumentare la resistenza, girate il registro in senso orario. Per diminuire la resistenza, girate il registro in senso antiorario.

HWM00030

AVVERTENZA

Non serrate eccessivamente il registro frizione. Se la resistenza è eccessiva, potrebbe risultarvi difficoltoso spostare la leva comando gas o la manetta, con conseguente rischio di incidente.

Quando desiderate un regime costante, serrate il dispositivo di regolazione per mantenere la posizione di gas desiderata.

HMU25990

Interruttore a tirante di spegnimento del motore

Perché il motore funzioni, la forcella deve essere inserita nell’interruttore di spegnimento di emergenza del motore. Il tirante deve essere attaccato ad una parte solida degli indumenti del pilota, oppure al braccio o alla gamba. Se il pilota cade fuori bordo o gli sfugge il timone di mano, il tirante farà uscire la forcella dall’interruttore, facendo spegnere il motore. Questo serve per evitare che l’im-

barcazione si allontani col motore acceso.

HWM00120

AVVERTENZA

Durante la marcia, fissate saldamente il

●

tirante dell’interruttore di spegnimento di emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba.

●

Non fissate il tirante ad indumenti che potrebbero strapparsi. Sistemate il tirante in modo tale che non possa rimanere impigliato, impedendone così il funzionamento.

●

Evitate di tirare accidentalmente il tirante durante il normale funzionamento. La perdita di potenza del motore comporta la perdita di controllo del timone. Inoltre, con la perdita di potenza, l’imbarcazione potrebbe rallentare repentinamente. Questo rischierebbe di proiettare in avanti le persone e gli oggetti che si trovano a bordo.

NOTA:

Il motore non parte se la forcella è stata tolta.

1. Tirante

2. Piastrina di blocco

HMU26090

Interruttore generale

L’interruttore generale controlla l’impianto di

Page 16

Componenti di base

accensione; qui di seguito ne descriviamo il funzionamento.

“”

●

(off)

Quando l’interruttore generale è in posizione “” (off), i circuiti elettrici sono spenti e la chiave può essere tolta.

●

“”

(on)

Quando l’interruttore generale è in posizione “” (on), i circuiti elettrici sono accesi e la chiave non può essere tolta.

●

“”

(start)

Quando l’interruttore generale è in posizione “” (start), il motorino d’avviamento gira

per avviare il motore. Quando la lasciate andare, la chiave ritorna automaticamente nella posizione “” (on).

HMU26141

Interruttore PTT sul telecomando o la barra di governo

L’impianto di Trim-Tilt elettroidraulico regola l’angolazione del motore fuoribordo rispetto allo specchio di poppa. Premendo l’interrut- tore “” (up), il motore fuoribordo viene messo in assetto e poi sollevato. Premendo l’interruttore “” (down), il motore fuoribor- do viene abbassato e messo in assetto. Quando lasciate andare l’interruttore, il motore fuoribordo si arresta nella posizione in cui si trova.

NOTA:

Per le istruzioni per l’uso dell’interruttore

PTT, vedi alle pagine 30 e 33.

HMU26151

Interruttore PTT sulla bacinella del motore

L’interruttore PTT si trova sul fianco della bacinella. Premendo l’interruttore “” (up), il motore fuoribordo viene messo in assetto e poi sollevato. Premendo l’interruttore “” (down), il motore fuoribordo viene abbassato e messo in assetto. Quando lasciate andare l’interruttore, il motore fuoribordo si arresta nella posizione in cui si trova.

HWM01030

AVVERTENZA

Usate l’interruttore PTT situato sulla bacinella solo quando l’imbarcazione è completamente ferma a motore spento. Cercando di usare questo interruttore mentre l’imbarcazione è in movimento aumentereste il rischio di cadere fuori bordo e potreste distrarre il pilota, aumentando anche così il rischio di collisione con un’altra imbarcazione o un ostacolo.

Page 17

ZMU03851

NOTA:

Per le istruzioni per l’uso dell’interruttore PTT, vedi a pagina 33.

HMU26240

Pinna direzionale con anodo

La pinna direzionale va regolata in modo che il timone possa essere ruotato sia a destra che a sinistra applicando la stessa forza.

HWM00840

AVVERTENZA

Una pinna direzionale mal regolata potrebbe causare difficoltà di governo. Fate sempre una prova di funzionamento dopo che la pinna direzionale è stata installata o sostituita, per verificare che il timone sia in ordine. Non dimenticate di serrare il bullone dopo avere regolato la pinna direzionale.

Se l’imbarcazione tende a sinistra (babordo), ruotate l’estremità posteriore della pinna direzionale verso sinistra, “A” nell’illustrazione. Se l’imbarcazione tende a destra (tribordo), ruotate l’estremità posteriore della pinna direzionale verso destra, “B” nell’illustrazione.

HCM00840

ATTENZIONE:

La pinna direzionale serve anche da anodo per proteggere il motore dalla corrosione elettrochimica. Non verniciate mai la pinna direzionale, altrimenti non potrà

Componenti di base

fungere da anodo.

1. Pinna direzionale

2. Bullone

3. Coperchio

HMU26261

Asta di trim (perno di tilt)

La posizione dell’asta di trim determina l’an- golo di trim minimo del motore fuoribordo rispetto allo specchio di poppa.

ZMU03852

HMU26340

Leva di supporto del tilt per modelli con Trim-Tilt elettroidraulico o tilt idraulico

Per mantenere il motore fuoribordo in posizione sollevata, agganciate la leva di supporto tilt alla staffa di bloccaggio.

Page 18

Componenti di base

ZMU03853

HMU26372

Leva(e) di aggancio/sgancio calandra (del tipo da ruotare)

Per togliere la calandra del motore, ruotate la o le leve di aggancio/sgancio e sollevate la calandra. Quando installate la carenatura, verificate che sia correttamente alloggiata nella tenuta di gomma. Quindi bloccatela nuovamente riportando la o le leve nella posizione di bloccaggio.

ZMU03854

1. Leva(e) di aggancio/sgancio calandra

ZMU03855

1. Leva(e) di aggancio/sgancio calandra

HMU26460

Dispositivo di lavaggio

Questo dispositivo viene usato per lavare i passaggi dell’acqua di raffreddamento del motore usando una manichetta e acqua di rubinetto.

NOTA:

Per i particolari, vedi a pagina 41.

ZMU03857

1. Dispositivo di lavaggio

HMU26470

Contagiri

Questo strumento mostra il regime del motore ed ha le seguenti funzioni.

Page 19

ZMU04577

1. Contagiri

2. Spia di livello dell’olio

HMU26490

Contagiri digitale

Il contagiri mostra il regime del motore ed ha le seguenti funzioni.

NOTA:

Quando viene acceso l’interruttore generale, tutti i segmenti del display si accendono momentaneamente, per tornare dopo al modo normale.

1. Contagiri

2. Indicatore di trim

3. Contaore

4. Spia di livello dell’olio

5. Spia surriscaldamento motore

6. Tasto set

7. Tasto mode

ZMU01891

Componenti di base

HMU26540

Spie di livello dell’olio (tre spie)

Le spie sul manometro mostrano lo stato del livello dell’olio. Per le spiegazioni sulla lettura delle spie, vedi a pagina 26.

HCM00030

ATTENZIONE:

Non fate funzionare il motore senza olio. Rischiereste di danneggiarlo gravemente.

ZMU04580

1. Spie di livello dell’olio

HMU26550

Spia di livello dell’olio (tipo digitale)

Questo indicatore mostra il livello dell’olio motore. Se il livello dell’olio scende sotto il limite inferiore, la spia di allarme inizia a lampeggiare. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 19.

HCM00030

ATTENZIONE:

Non fate funzionare il motore senza olio. Rischiereste di danneggiarlo gravemente.

Page 20

Componenti di base

ZMU01867

1. Spia di livello dell’olio

HMU26581

Spia surriscaldamento motore (tipo digitale)

Questa spia inizia a lampeggiare se la temperatura del motore sale eccessivamente. Per maggiori informazioni sulla lettura della spia, vedi a pagina 18.

HCM00050

ATTENZIONE:

Non continuate ad usare il motore se la spia surriscaldamento è accesa. Rischiereste di danneggiarlo gravemente.

ZMU01868

1. Indicatore di velocità

2. Indicatore di livello del carburante

3. Indicatore della distanza percorsa/orologio/ voltometro

4. Spia(e) di allarme

NOTA:

Quando accendete per la prima volta l’inter- ruttore generale, tutti i segmenti del display si accendono per eseguire un test. Dopo pochi secondi, lo strumento passa al modo di funzionamento normale. Osservate bene lo strumento quando accendete l’interruttore generale, per controllare che tutti i segmenti si accendano.

NOTA:

In base alle preferenze del pilota, l’indicatore visualizza la velocità in chilometri all’ora, miglia all’ora o nodi. Impostate l’unità di misura desiderata con il selettore che si trova al dorso dell’indicatore. Vedi l’illustrazione per le impostazioni.

1. Spia surriscaldamento motore

HMU26600

Indicatore di velocità (tipo digitale)

Questo strumento mostra qual è la velocità dell’imbarcazione.

Page 21

1. Coperchio

2. Selettore (per le unità di velocità)

3. Selettore (per l’iniettore di carburante)

HMU26610

Indicatore di trim

Questo strumento mostra l’angolo di trim del vostro motore fuoribordo.

Componenti di base

differenti condizioni di funzionamento. Usate l’interruttore PTT per regolare l’an- golo di trim nella posizione desiderata.

●

Se l’angolo di trim del vostro motore non rientra nella portata operativa di trim, il segmento superiore del display dell’indica- tore di trim lampeggia.

ZMU01869

HMU26650

Contaore (tipo digitale)

Questo contatore mostra il numero di ore di funzionamento del motore. Può essere impostato per mostrare il numero totale di ore o il numero di ore del percorso attuale. Il display può anche essere acceso e spento.

ZMU04581

NOTA:

Memorizzate gli angoli di trim che convengono meglio alla vostra imbarcazione nelle differenti condizioni di funzionamento. Usate l’interruttore PTT per regolare l’angolo di trim nella posizione desiderata.

HMU26620

Indicatore di trim (tipo digitale)

Questo indicatore mostra l’angolo di trim del vostro motore fuoribordo.

NOTA:

●

Memorizzate gli angoli di trim che convengono meglio alla vostra imbarcazione nelle

ZMU01870

●

Cambiare il formato di visualizzazione Premendo il tasto “” (mode) il formato

●

di visualizzazione cambia nell’ordine seguente: Ore totali→Ore di percorso→Display

●

spento

Page 22

Componenti di base

●

Azzerare le ore del percorso

●

Premendo contemporaneamente i tasti “” (set) e “” (mode) per più di 1 se- condo mentre sono visualizzate le ore del percorso, queste vengono azzerate.

NOTA:

Il totale delle ore di funzionamento del motore non può essere azzerato.

HMU26690

Indicatore della distanza percorsa

Questo strumento visualizza la distanza che l’imbarcazione ha percorso dall’ultima volta che lo strumento è stato azzerato. Premete ripetutamente il tasto “” (mo- de) finché l’indicatore sulla faccia dello strumento indica “” (trip). Per azzerare

HMU26700

Orologio

Premete ripetutamente il tasto “” (mo- de) finché l’indicatore sulla faccia dello strumento indica “” (time). Per regolare l’orologio, accertatevi che lo strumento sia in modo “” (time). Premete il tasto “” (set); il display delle ore comincia a lampeggiare. Premete il tasto “” (mode) finché non è visualizzata l’ora desiderata. Premete di nuovo il tasto “” (set); il display dei mi- nuti comincia a lampeggiare. Premete il tasto “” (mode) finché non sono visualizzati i minuti desiderati. Premete di nuovo il tasto “” (set) per mettere in fun- zione l’orologio.

l’indicatore della distanza percorsa, premete allo stesso tempo i tasti “” (set) e “” (mode).

NOTA:

●

La distanza percorsa è visualizzata in chilometri o miglia, a seconda dell’unità di misura selezionata per l’indicatore di velocità. La distanza percorsa è conservata nella

●

memoria, che è alimentata dalla batteria. Se scollegate la batteria, i dati memorizzati vanno persi.

NOTA:

L’orologio è alimentato dalla batteria. Se scollegate la batteria l’orologio si ferma. Regolate di nuovo l’orologio dopo avere collegato la batteria.

HMU26710

Indicatore di livello del carburante

Il livello del carburante è segnalato da otto segmenti. Quando appaiono tutti e otto, il serbatoio del carburante è pieno.

HCM00860

ATTENZIONE:

Il sensore del serbatoio carburante Yamaha differisce da quelli tradizionali. Un’errata regolazione del selettore sullo

Page 23

strumento darà false letture. Consultate il concessionario Yamaha per sapere come regolare correttamente il selettore.

NOTA:

Sulla lettura del livello del carburante possono incidere la posizione del sensore nel serbatoio carburante e il comportamento dell’imbarcazione in acqua. Navigare in assetto di posizione positiva o girare continuamente possono dare false letture.

ZMU01745

HMU26720

Allarme per livello carburante

Se il livello del carburante scende di un segmento, il segmento di allarme per livello carburante comincia a lampeggiare.

HCM00880

ATTENZIONE:

Non continuate a far funzionare il motore a tutto gas se si è attivato un avvisatore. Tornate in porto a regime di traino.

Componenti di base

1. Segmento di allarme per livello carburante

HMU26730

Allarme per bassa tensione batteria

Se la tensione della batteria scende, il display si accende automaticamente e comincia a lampeggiare.

HCM00870

ATTENZIONE:

Tornate immediatamente in porto se si è attivato un avvisatore. Per caricare la batteria consultate il concessionario Yamaha.

1. Spia batteria scarica

HMU26801

Sistema d’allarme

HCM00090

ATTENZIONE:

Non continuate a far funzionare il motore se si è attivato un avvisatore. Consultate

Page 24

Componenti di base

il vostro concessionario Yamaha se non potete localizzare e riparare il guasto.

HMU26812

Surriscaldamento motore

Questo motore è dotato di un avvisatore di surriscaldamento. Se la temperatura del motore sale eccessivamente, l’avvisatore entra in funzione.

Attivazione del dispositivo d’allarme

●

Il regime del motore scende automaticamente a circa 2000 giri al minuto.

●

La spia surriscaldamento motore si accende (se presente sulla bacinella o sul contagiri).

ZMU01757

ZMU04766

Il cicalino suona (se presente sulla barra di

●

governo, la scatola del telecomando o il pannello interruttore generale).

Se si attiva il sistema d’allarme, spegnete il motore e controllate che l’entrata dell’acqua di raffreddamento non sia ostruita.

ZMU03858

HMU26843

Allarme per livello olio e allarme per filtro dell’olio ostruito

Modelli a iniezione olio

Questo motore ha un sistema di allarme per livello olio. Se il livello dell’olio scende sotto il limite inferiore, il sistema di allarme entra in funzione.

Attivazione dell’avvisatore

●

Il regime del motore scende automaticamente a circa 2000 giri al minuto. La spia di allarme per livello olio si accen-

●

de.

Page 25

Componenti di base

ZMU03942

ZMU04586

●

Il cicalino suona.

ZMU03025

Se si attiva il sistema di allarme, spegnete il motore e cercatene la causa.

NOTA:

La spia di allarme per filtro dell’olio ostruito è simile alle spie di livello olio e di surriscaldamento. Per rendere più facile l’individuazio- ne del guasto, controllate prima se il motore non si è surriscaldato, poi il livello dell’olio e infine se il filtro dell’olio è ostruito.

ZMU03828

1. Filtro dell’olio

Page 26

Funzionamento

HMU26901

Installazione

HCM00110

ATTENZIONE:

Un’altezza sbagliata di montaggio del motore oppure ostacoli allo scorrimento dell’acqua come la progettazione o lo stato dell’imbarcazione, o accessori come scalette dello specchio di poppa o ecoscandagli, possono dare luogo a spruzzi durante la navigazione. Il motore rischia di risultare danneggiato gravemente se viene fatto funzionare continuamente in presenza di spruzzi d’acqua.

NOTA:

Durante le prove di carico idrico, controllate la spinta idrostatica dell’imbarcazione, da ferma, con il suo carico massimo. Controllate che il livello statico dell’acqua sulla sede dello scarico sia abbastanza basso da evitare che l’acqua entri nella testa di pompa quando l’acqua si solleva a causa delle onde mentre il motore fuoribordo non sta funzionando.

HMU26910

Montare il motore fuoribordo

HWM00820

AVVERTENZA

Se montate sull’imbarcazione un moto-

●

re di potenza eccessiva rischiate di renderla estremamente instabile. Non installate un motore fuoribordo i cui cavalli vapore superino la potenza massima indicata sulla targhetta del costruttore dell’imbarcazione. Se l’im- barcazione è priva di targhetta, consultate il suo costruttore. Le informazioni fornite in questa sezio-

●

ne lo sono solo a scopo di riferimento. È impossibile fornire istruzioni comple-

te per ciascuna combinazione possibile di imbarcazione e di motore. Un montaggio corretto dipende in parte dall’esperienza e dalla specifica combinazione imbarcazione/motore.

HWM00830

AVVERTENZA

Il montaggio sbagliato del motore fuoribordo può dare luogo a condizioni pericolose, come scarsa maneggevolezza, perdita di controllo e rischi di incendio. Osservate quanto segue:

●

Per i modelli montati fissi, il vostro concessionario o qualsiasi altra persona esperta di montaggio possono montare il motore fuoribordo. Se montate da soli il vostro motore, una persona esperta dovrà spiegarvi come farlo.

●

Per i modelli portatili, il vostro concessionario o qualsiasi altra persona esperta nel montaggio dei motori fuoribordo vi mostrerà come farlo.

Montate il motore fuoribordo allineato lungo la mezzeria (linea di sottochiglia) dell’imbar- cazione e controllate che l’imbarcazione stessa sia ben bilanciata. Altrimenti sarà dura da governare. Per le imbarcazioni prive di chiglia o asimmetriche, consultate il vostro concessionario.

1. Mezzeria (linea di sottochiglia)

ZMU01760

Page 27

Funzionamento

HMU26930

Altezza di montaggio (carena)

Per navigare in condizioni d’efficienza ottimali, la resistenza che la vostra imbarcazione e il motore fuoribordo oppongono all’acqua (resistenza all’avanzamento) deve essere resa quanto possibile minima. L’al- tezza di montaggio del motore fuoribordo incide fortemente sulla resistenza opposta all’acqua. Se l’altezza di montaggio è troppo alta, tende a prodursi cavitazione, con conseguente riduzione della propulsione; e se le punte delle pale dell’elica tagliano l’aria, il regime del motore aumenta in modo anormale e ne provoca il surriscaldamento. Se l’altez- za di montaggio è troppo bassa, la resistenza opposta all’acqua aumenta e quindi l’efficienza del motore ne risulta ridotta. Montate il motore fuoribordo in modo che la piastra anticavitazione sia allineata con il fondo dell’imbarcazione.

determinare l’altezza di montaggio corretta. Per le istruzioni di regolazione dell’angolo

●

di trim del motore fuoribordo, vedi a pagina

30.

HMU27020

Rodaggio del motore

Il vostro nuovo motore ha bisogno di un periodo di rodaggio per permettere un’usura uniforme delle superfici accoppiate delle parti mobili. Un buon rodaggio contribuisce ad assicurare il buon funzionamento e una più lunga durata del motore.

HCM00140

ATTENZIONE:

●

Se non osservate la procedura di rodaggio rischiate di abbreviare la durata utile del motore o addirittura di danneggiarlo gravemente.

●

Durante il periodo di rodaggio dovete usare benzina miscelata in aggiunta all’olio nell’impianto di iniezione olio.

HMU27060

Tabella di miscelazione benzina e olio motore (50:1)

ZMU01762

NOTA:

●

Sull’altezza di montaggio ottimale del motore fuoribordo incide anche la combinazione imbarcazione/motore e l’uso che intendete farne. Dei percorsi di prova con altezze diverse possono aiutarvi a stabilire quale sia l’altezza di montaggio ottimale. Consultate il vostro concessionario Yamaha oppure il costruttore dell’imbarca- zione per ulteriori informazioni su come

1. : Benzina

2. : Olio motore

HCM00150

ATTENZIONE:

Accertatevi di avere miscelato perfettamente la benzina e l’olio, altrimenti ri-

Page 28

Funzionamento

schiate di danneggiare il motore.

HMU30310

Procedura per i modelli a iniezione olio

Fate girare il motore sotto carico (in marcia e con l’elica installata) nel modo seguente.

1. Primi 10 minuti: Fate funzionare il motore al regime più basso possibile. L’ideale è un minimo sostenuto in folle.

2. 50 minuti successivi: Non andate con il gas oltre metà corsa (circa 3000 giri al minuto). Variate il regime di tanto in tanto. Se la vostra imbarcazione plana rapidamente, accelerate al massimo per portarla in planata, quindi riducete immediatamente il gas a 3000 giri al minuto o meno.

3. Seconda ora: Accelerate al massimo per portare l’im- barcazione in planata, quindi riducete il regime a tre quarti (circa 4000 giri al minuto). Variate il regime di tanto in tanto. Fate andare il motore a tutto gas per un minuto, quindi fatelo funzionare per circa 10 minuti a tre quarti o meno, per dargli il tempo di raffreddarsi.

4. Dalla terza alla decima ora: Evitate di far andare il motore a tutto gas per più di 5 minuti alla volta. Lasciatelo raffreddare tra una tirata a tutto gas e l’altra. Variate il regime di tanto in tanto.

5. Dopo le prime 10 ore: Usate normalmente il motore. Nel serbatoio del carburante mettete solo benzina pura. Il sistema di iniezione olio Yamaha fornisce la corretta lubrificazione per il funzionamento normale.

HMU27101

Controlli prima dell’uso

HWM00080

AVVERTENZA

Se uno qualsiasi dei controlli prima dell’uso dà un esito negativo, procedete alla verifica ed alla riparazione prima di far funzionare il motore fuoribordo. In caso contrario potrebbe prodursi un incidente.

HCM00120

ATTENZIONE:

Non avviate il motore fuori dall’acqua. Potrebbe surriscaldarsi e risultare gravemente danneggiato.

HMU27110

Carburante

●

Verificate di avere carburante sufficiente per coprire la distanza prevista. Accertatevi che non vi siano perdite di car-

●

burante o vapori di benzina. Accertatevi che i raccordi del condotto del

●

carburante siano stretti bene (serbatoio del carburante Yamaha o serbatoio dell’imbarcazione). Controllate che il serbatoio del carburante

●

poggi su una superficie sicura e in piano e che il condotto del carburante non sia attorcigliato o schiacciato e che non possa venire a contatto di oggetti taglienti (serbatoio del carburante Yamaha o serbatoio dell’imbarcazione).

HMU27120

Olio

●

Verificate di avere abbastanza olio per coprire la distanza prevista.

HMU27130

Comandi

●

Prima di avviare il motore, controllate che l’acceleratore, il cambio e il timone funzionino bene.

Page 29

●

I comandi devono funzionare in modo scorrevole, senza incepparsi e senza gioco eccessivo.

●

Guardate se vi sono allacciamenti allentati o danneggiati. Controllate il funzionamento degli interrut-

●

tori di avviamento e di spegnimento quando il motore fuoribordo è in acqua.

HMU27140

Motore

●

Controllate il motore e il suo montaggio.

●

Guardate se vi sono viti e bulloni allentati o danneggiati.

●

Controllate eventuali danni all’elica.

HMU27180

Funzionamento dopo un lungo periodo di inattività

Modelli a iniezione olio

Quando fate funzionare il motore dopo un lungo periodo (12 mesi) di inattività, procedete nel modo seguente:

1. Per avviare il motore, usate una miscela 50:1 di benzina e olio.

2. Avviate il motore. Lasciatelo girare al minimo.

HWM01330

AVVERTENZA

●

Non toccate o togliete parti elettriche quando avviate il motore o mentre funziona.

●

Mentre il motore funziona, tenete lontano dal volano e dalle altre parti in movimento le mani, i capelli e gli abiti.

3. Accertatevi che l’olio scorra nei tubi di adduzione dell’olio. Dopo che dai tubi di adduzione dell’olio è stata espulsa tutta l’aria, l’impianto di iniezione olio dovrebbe alimentare l’olio normalmente. Se dopo dieci minuti al minimo l’olio ancora non scorre, consultate il vostro concessionario Yamaha.

Funzionamento

ZMU03367

HCM01260

ATTENZIONE:

Non tralasciate di eseguire questa procedura quando fate funzionare un motore dopo un lungo periodo di rimessaggio. In caso contrario il motore potrebbe grippare.

HMU27233

Rifornimento di carburante e di

olio motore

HMU27242

Come riempire il serbatoio portatile del carburante

HWM00060

AVVERTENZA

La benzina e i suoi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi. State lontani da scintille, sigarette, fiamme o altre fonti di accensione.

1. Togliete il tappo del serbatoio del carburante.

2. Riempite con attenzione il serbatoio del carburante.

3. Dopo avere completato il rifornimento chiudete bene il tappo. Asciugate tutti gli

Page 30

Funzionamento

schizzi.

Capacità del serbatoio del carburante (se è in dotazione il serbatoio del carburante Yamaha):

24 L, 25 L

HMU27311

Rifornimento d’olio per i modelli ad avviamento elettrico

HWM00530

AVVERTENZA

Non aggiungete benzina nel serbatoio dell’olio. Rischiereste di provocare un incendio o un’esplosione.

Il motore è dotato dell’impianto di iniezione olio Yamaha, che offre una lubrificazione superiore garantendo il corretto rapporto d’olio in tutte le condizioni di funzionamento. Non dovete eseguire alcuna miscelazione di carburante. Dovete solo versare la benzina nel serbatoio del carburante e l’olio nel serbatoio dell’olio. I pratici segmenti della spia indicano lo stato dell’alimentazione olio. Per le spiegazioni sulla lettura dei segmenti della spia, vedi a pagina 26. Per riempire il serbatoio dell’olio motore, precedete nel modo seguente:

ZMU03369

2. Aprite il tappo del serbatoio dell’olio tirando la linguetta sul tappo.

ZMU03370

3. Versate lentamente l’olio motore nel serbatoio dell’olio motore.

Capacità del serbatoio olio motore:

3.3 L (3.49 US qt) (2.90 Imp.qt)

1. Svitate in senso antiorario il tappo d’ac- cesso al serbatoio dell’olio situato sulla calandra e apritelo.

1. Tappo d’accesso al serbatoio olio

2. Tappo del serbatoio dell’olio

4. Dopo averlo riempito, riavvitate saldamente tutti i tappi.

ZMU03371

Page 31

Funzionamento

HMU27321

Funzionamento della spia di livello dell’olio

Le varie funzioni del sistema di misurazione del livello dell’olio sono:

HMU27370

Modelli ad avviamento elettrico

Spia di

allarme per

livello olio

(contagiri

digitale)

HMU27450

Funzionamento del motore

HMU27461

Alimentazione del carburante (serbatoio portatile)

HWM00420

AVVERTENZA

●

Prima di avviare il motore, accertatevi che l’imbarcazione sia saldamente ormeggiata e di poterla governare senza incontrare ostacoli. Controllate che nell’acqua intorno a voi non vi siano bagnanti.

●

Quando allentate la vite di sfiato

Spia di

allarme per

livello olio

(contagiri

analogico/

bacinella)

Gialla

Rossa

Verde

Serbatoio olio motore Osservazioni

più di 1130 cm3 (1.19 US qt, 0.99 Imp qt)

da 1130 cm US qt, 0.99 Imp

qt) a 310 cm (0.33 US qt, 0.27 Imp qt)

310 cm qt, 0.27 Imp qt) o meno

(1.19

(0.33 US

dell’aria, si liberano dei vapori di benzina. La benzina è altamente infiammabile e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Non fumate e state lontani da scintille e fiamme libere mentre allentate la vite di sfiato dell’aria.

●

Non occorre fare rifornimento.

Aggiungete olio; vedi alla pagina 25.

●

Nella scatola del telecomando suona un cicalino mentre il regime del motore è limitato a circa 2000 giri al minuto, per risparmiare olio.

●

Controllate se il ﬁltro dell’olio è ostruito.

Page 32

Funzionamento

1. Se vi è una vite di sfiato dell’aria sul tappo del serbatoio del carburante, allentatela di 2 o 3 giri.

ZMU02295

2. Se il motore ha il giunto del carburante, collegate saldamente ad esso il condotto del carburante. Quindi collegate saldamente l’altra estremità del giunto del carburante al serbatoio del carburante.

damente il condotto del carburante alla fascetta del condotto del carburante.

NOTA:

Quando il motore funziona, collocate in orizzontale il serbatoio altrimenti il carburante non potrà defluire dal serbatoio del carburante.

4. Schiacciate la pompa di adescamento con l’estremità di uscita rivolta verso l’al- to finché non la sentite diventare dura.

ZMU02025

HMU27490

Avviamento del motore

HMU27662

Modelli con avviamento elettrico e telecomando

1. Mettete in folle la leva del telecomando.

ZMU03869

ZMU02024

3. Se il vostro motore fuoribordo è dotato di registro frizione del timone, fissate sal-

NOTA:

Il dispositivo di protezione dall’avviamento in marcia impedisce di avviare il motore se non è in folle.

Page 33

Funzionamento

2. Fissate saldamente il tirante dell’inter- ruttore di spegnimento di emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba. Quindi infilate la forcella all’altra estremità del tirante nell’interruttore di spegnimento di emergenza del motore.

HWM00120

AVVERTENZA

Durante la marcia, fissate saldamente il

●

tirante dell’interruttore di spegnimento di emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba.

●

Non fissate il tirante ad indumenti che potrebbero strapparsi. Sistemate il tirante in modo tale che non possa rimanere impigliato, impedendone così il funzionamento.

●

(start), e tenetevelo per 5 secondi al massimo.

5. Non appena il motore è partito, lasciate tornare l’interruttore generale su “” (on).

HCM00191

ATTENZIONE:

Non posizionate mai l’interruttore ge-

●

nerale su “” (start) mentre il moto- re sta funzionando. Non fate girare il motorino di avviamen-

●

to per più di 5 secondi. Se il motorino d’avviamento viene fatto girare senza interruzione per più di 5 secondi la batteria si scarica molto presto, rendendo impossibile avviare il motore. Inoltre può risultare danneggiato anche lo starter. Se il motore non parte dopo 5 secondi di avviamento, riportate su “” (on) l’interruttore generale, aspet- tate 10 secondi, quindi provate di nuovo ad avviare il motore.

NOTA:

●

3. Posizionate l’interruttore generale su “” (on).

4. Mettete l’interruttore generale su “”

Quando è freddo, il motore deve essere riscaldato. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 29. Se il motore è caldo, ma non si avvia, aprite leggermente il gas e riprovate ad avviarlo. Se il motore ancora non parte, vedi a pagina 56.

Page 34

Funzionamento

HMU27670

Riscaldare il motore

HMU27701

Modelli ad avviamento elettrico e Prime Start

1. Dopo averlo avviato, lasciate riscaldare il motore al minimo per 3 minuti. Se non osservate questo accorgimento rischiate di compromettere la durata del motore.

2. Controllate che dall’uscita di controllo dell’acqua di raffreddamento esca un getto d’acqua continuo.

HCM00510

ATTENZIONE:

Un getto d’acqua dall’uscita di controllo del coperchio dello scarico dimostra che la pompa dell’acqua sta pompando acqua attraverso i passaggi di raffreddamento. Se non vi è un getto costante di acqua dall’uscita di controllo mentre il motore è in funzionamento questo potrebbe surriscaldarsi e risultare gravemente danneggiato. Arrestate il motore e controllate se l’entrata dell’acqua di raffreddamento sul piede o l’uscita di controllo dell’acqua di raffreddamento sono ostruite. Consultate il vostro concessionario Yamaha se non potete localizzare e riparare il guasto.

HMU27740

Innestare le marce

HWM00180

AVVERTENZA

Prima di ingranare la marcia, controllate che nell’acqua intorno all’imbarcazione non vi siano bagnanti od ostacoli.

HCM00220

ATTENZIONE:

Per cambiare la direzione dell’imbarca- zione oppure per passare dalla marcia avanti alla retromarcia e viceversa, chiudete prima il gas in modo che il motore giri al minimo (o a basso regime).

HMU27763

Marcia avanti (modelli con barra di governo e telecomando)

Modelli con barra di governo

1. Mettete in posizione tutta chiusa l’impu- gnatura della manetta del gas.

2. Passate rapidamente e senza esitazioni la leva del cambio da folle a marcia avanti.

Modelli con telecomando

1. Tirate su la levetta di blocco del folle (se presente) e spostate con movimento rapido e deciso la leva del telecomando da folle a marcia avanti.

ZMU03391

Page 35

Funzionamento

HMU27784

Retromarcia (modelli con blocco retromarcia automatico e PTT)

HWM00190

AVVERTENZA

Andate piano quando procedete in retromarcia. Non aprite il gas oltre la metà. Altrimenti l’imbarcazione rischia di diventare instabile, con conseguente perdita di controllo e incidenti.

Modelli con barra di governo

1. Mettete in posizione tutta chiusa l’impu- gnatura della manetta del gas.

2. Passate rapidamente e senza esitazioni la leva del cambio da folle a retromarcia.

Modelli con telecomando

1. Tirate su la levetta di blocco del folle (se presente) e spostate con movimento rapido e deciso la leva del telecomando da folle a retromarcia.

te l’interruttore generale su “” (off).

2. Dopo avere arrestato il motore, staccate il condotto del carburante se sul motore fuoribordo vi è un giunto del carburante.

ZMU03870

3. Chiudete la vite di sfiato dell’aria sul tappo del serbatoio del carburante (se presente).

HMU27820

Arrestare il motore

Prima di arrestare il motore, lasciatelo raffreddare per qualche minuto al minimo o a basso regime. Vi sconsigliamo di arrestare il motore subito dopo averlo fatto funzionare ad alto regime.

HMU27844

Procedura

1. Premete e tenete premuto il pulsante di spegnimento del motore, oppure mette-

ZMU02301

4. Togliete la chiave se dovete lasciare l’imbarcazione senza sorveglianza.

NOTA:

Il motore può essere arrestato anche tirando il tirante e togliendo la forcella dall’interrutto- re di spegnimento d’emergenza, e posizionando poi la chiave su “” (off).

HMU27861

Assetto del motore fuoribordo

L’angolo di trim del motore fuoribordo aiuta a determinare la posizione della prua dell’im- barcazione nell’acqua. Un angolo di trim corretto contribuirà a migliorare le prestazioni e

Page 36

Funzionamento

l’economia di carburante, riducendo l’affaticamento del motore. Un angolo di trim corretto dipende dalla combinazione di imbarcazione, motore ed elica. Sull’assetto corretto influiscono anche variabili quali il carico dell’imbarcazione, le condizioni del mare e la velocità d’esercizio.

HWM00740

AVVERTENZA

Un assetto eccessivo per le condizioni di funzionamento (troppo alto o troppo basso) potrebbe rendere instabile l’imbarca- zione e rendere più difficili le virate. Sono tutti fattori che aumentano le probabilità di incidente. Se sentite che l’imbarcazio- ne è instabile e dura alla virata, rallentate e/o regolate di nuovo l’angolo di trim.

HMU27881

Regolazione dell’angolo di trim

Modelli con Trim-Tilt elettroidraulico

HWM00750

AVVERTENZA

●

Quando regolate l’angolo di tilt, accertatevi che non vi siano persone attorno al motore fuoribordo e state attenti a non schiacciare alcuna parte del corpo tra il meccanismo e la staffa di bloccaggio.

●

Siate cauti quando provate una posizione di trim per la prima volta. Aumentate gradualmente la velocità e osservate qualsiasi segno di instabilità o difficoltà di controllo. Un angolo di trim inadeguato può causare la perdita del controllo.

●

Usate l’interruttore PT situato sulla bacinella del motore (se in dotazione) solo quando l’imbarcazione è completamente ferma a motore spento.

Regolate l’angolo di trim del motore fuoribordo usando l’interruttore PTT.

1. Angolo di trim operativo

UP DN

ZMU03110

ZMU03109

1. Interruttore PTT

Page 37

UP DN

Funzionamento

ZMU03871

Per sollevare la prua (“trim-out”), premete l’interruttore “” (up). Per abbassare la prua (“trim-in”), premete l’interruttore “” (down). Fate dei percorsi di prova con il trim regolato ad angoli differenti per trovare la posizione che offre le migliori prestazioni con la vostra imbarcazione e le condizioni di funzionamento.

NOTA:

Per regolare l’angolo di trim quando l’imbar- cazione è in movimento, usate l’interruttore PTT situato sul telecomando o la barra di governo, se in dotazione.

HMU27911

Regolazione dell’assetto dell’imbarcazione

Quando l’imbarcazione plana, la posizione positiva (la prua si alza) produce minore resistenza, maggiore stabilità ed efficienza. Questo accade generalmente quando la linea di sottochiglia dell’imbarcazione è sollevata da 3 ai 5 gradi. Con la posizione positiva (la prua si alza), l’imbarcazione può tendere maggiormente a virare da un lato o dall’altro. Compensate con il timone. Anche la pinna direzionale può essere regolata in modo da compensare quest’effetto. Quando la prua dell’imbarcazione è abbassata, risulta più facile decollare da fermo in planata.

Posizione positiva (la prua si alza)

Un trim-out eccessivo solleverà troppo dall’acqua la prua dell’imbarcazione. Prestazioni ed economia diminuiscono, poiché lo scafo spinge l’acqua e la resistenza all’aria è maggiore. Un trim-out eccessivo può anche causare la ventilazione dell’elica, riducendo ulteriormente le prestazioni, e l’imbarcazione potrebbe “delfinare” (saltare sull’acqua), col rischio di scaraventare pilota e passeggeri fuori bordo.

Posizione negativa (la prua si abbassa)

Un trim-in eccessivo costringe l’imbarcazio- ne a “solcare” l’acqua, diminuendo il risparmio di carburante e rendendo difficoltosa l’accelerazione. Inoltre navigare a regimi elevati con un trim-in eccessivo rende l’imbar- cazione instabile. La resistenza a prua aumenta enormemente, aumentando il rischio di “sbandamenti” laterali e rendendo le manovre difficoltose e pericolose.

Page 38

Funzionamento

NOTA:

A seconda del tipo d’imbarcazione, l’angolo di trim del motore fuoribordo può avere un certo effetto sull’assetto dell’imbarcazione in navigazione.

HMU27931

Sollevare e abbassare il

motore

Se prevedete che il motore rimanga spento per un certo periodo di tempo o se l’imbarca- zione è ormeggiata in acque basse, dovete sollevare il motore fuoribordo per proteggere l’elica e il corpo dai danni provocati dall’urto contro gli ostacoli e per ridurre la corrosione dovuta al sale.

HWM00220

AVVERTENZA

Quando lo sollevate e abbassate, accertatevi che non vi siano persone attorno al motore fuoribordo e state attenti a non schiacciare alcuna parte del corpo tra il meccanismo e la staffa.

HWM00250

AVVERTENZA

Le perdite di carburante rappresentano un rischio di incendio. Se sul motore fuoribordo vi è un giunto del carburante, scollegate il condotto del carburante o chiudete il rubinetto del carburante se il motore deve essere sollevato per più di

pochi minuti. Altrimenti possono prodursi delle perdite di carburante.

HCM00241

ATTENZIONE:

●

Prima di sollevarlo, arrestate il motore fuoribordo eseguendo la procedura a pagina 30. Non sollevate mai il motore fuoribordo mentre sta funzionando. Potrebbe surriscaldarsi e subire gravi danni.

●

Non sollevate il motore spingendo sulla barra di governo (se presente) perché questa potrebbe spezzarsi.

HMU28004

Procedura per sollevare il motore

Modelli con Trim-Tilt elettroidraulico / modelli con tilt idraulico

1. Mettete in folle la leva del telecomando / la leva del cambio.

ZMU03196

2. Scollegate il condotto del carburante dal motore fuoribordo o chiudere il rubinetto del carburante.

Page 39

Funzionamento

ZMU03873

3. Premete l’interruttore PTT/ l’interruttore PT “” (up) finché il motore fuoribordo è completamente sollevato.

ZMU03872

ZMU03115

HWM00260

AVVERTENZA

Dopo avere sollevato il motore fuoribordo, non dimenticate di sostenerlo con la leva o la manopola di supporto tilt. In caso contrario il motore fuoribordo potrebbe ricadere improvvisamente all’in- dietro se vi è una perdita di pressione dell’olio contenuto nell’impianto PTT.

5. Modelli dotati di aste di trim: quando il motore fuoribordo è sostenuto dalla leva di supporto tilt, premete “” (down) l’in- terruttore PTT per far rientrare le aste di trim.

HCM00250

ATTENZIONE:

Non dimenticate di ritrarre completamente le aste di trim quando l’imbarcazione è ormeggiata. Questo protegge le aste delle incrostazioni e dalla corrosione che potrebbero danneggiare il meccanismo PTT.

4. Spingete la manopola di supporto tilt nella staffa di bloccaggio o tirate verso di voi la leva di supporto tilt per sostenere il motore.

Page 40

Funzionamento

ZMU03874

HMU28052

Procedura per abbassare il motore

Modelli con Trim-Tilt elettroidraulico / modelli con tilt idraulico

1. Spingete “” (up) l’interruttore PT / PTT finché il motore fuoribordo non è sostenuto dall’asta di tilt e la leva di supporto tilt/la manopola di supporto tilt può essere spostata.

2. Liberate la leva di supporto tilt o estraete la manopola di supporto tilt.

ZMU03875

3. Spingete “” (down) l’interruttore PT / PTT per far abbassare il motore fuoribordo nella posizione desiderata.

ZMU01936

ZMU03876

HMU28060

Navigazione in acque basse

Il motore fuoribordo può essere parzialmente sollevato per consentirne il funzionamento in acque basse.

HMU28090

Modelli con Trim-Tilt elettroidraulico / modelli con tilt idraulico

Il motore fuoribordo può essere parzialmente sollevato per consentirne il funzionamento in acque basse.

HWM00660

AVVERTENZA

Prima di posizionare il motore per la na-

●

vigazione in acque basse, mettete il cambio in folle. Non appena l’imbarcazione passa a na-

●

vigare in acque più profonde, riportate immediatamente il motore fuoribordo nella sua normale posizione di funzio-

Page 41

namento.

HCM00260

ATTENZIONE:

Quando dovete navigare in acque basse e posizionate il motore fuoribordo per la navigazione in acque basse, non sollevatelo ad un’altezza tale che l’entrata dell’acqua di raffreddamento sul piede venga a trovarsi al di sopra del livello dell’acqua. Il motore potrebbe surriscaldarsi e subire gravi danni.

HMU28183

Procedura per i modelli con Trim-Tilt elettroidraulico/tilt idraulico

1. Mettete in folle la leva del cambio.

ZMU03525

2. Sollevate lentamente il motore fuoribordo fino alla posizione desiderata usando l’interruttore PTT.

Funzionamento

ZMU03877

3. Per riportare il motore fuoribordo nella normale posizione di funzionamento, premete l’interruttore PTT e fatelo abbassare lentamente.

HMU28190

Navigazione in altre condizioni

Navigazione in acqua salata

Dopo l’uso in acqua salata, lavate con acqua dolce i passaggi dell’acqua di raffreddamento per evitare che i depositi di sale li ostruiscano.

NOTA:

Per le istruzioni di lavaggio del sistema di raffreddamento, vedi a pagina 38.

Navigazione in acque torbide

Yamaha vi consiglia vivamente di installare la pompa cromata per l’acqua opzionale se usate il vostro motore fuoribordo in condizioni d’acque fangose (torbide).

ZMU01935

Page 42

Manutenzione

HMU28215

Caratteristiche tecniche

Dimensione:

Lunghezza fuori tutto:

726 mm (28.6 in)

Larghezza fuori tutto:

374 mm (14.7 in)

Altezza fuori tutto L:

1413 mm (55.6 in)

Altezza fuori tutto X:

90AETO 1540 mm (60.6 in)

Altezza dello specchio di poppa L:

520 mm (20.5 in)

Altezza dello specchio di poppa X:

90AETO 647 mm (25.5 in)

Peso (AL) L:

120.5 kg (266 lb)

Peso (AL) X:

90AETO 123.5 kg (272 lb)

Peso (SUS) L:

122.5 kg (270 lb)

Peso (SUS) X:

90AETO 125.5 kg (277 lb)

Prestazioni:

Portata operativa a tutto gas:

4500–5500 giri/min

Potenza massima:

75CETO 55.2 kW a 5000 giri/min (75 cv a 5000 giri/min) 90AETO 66.2 kW a 5000 giri/min (90 cv a 5000 giri/min)

Minimo (in folle):

800 ±50 giri/min

Motore:

Tipo:

a 2 tempi L

Cilindrata:

1140.0 cm

Alesaggio × corsa:

82.0 × 72.0 mm (3.23 × 2.83 in)

Impianto di accensione:

(69.56 cu.in)

CDI (micro computer)

Candela (NGK):

B8HS-10

Candela con resistenza (NGK):

BR8HS-10

Distanza elettrodi:

0.9–1.0 mm (0.035–0.039 in)

Sistema di comando:

Telecomando

Sistema di avviamento:

Elettrico

Sistema di carburazione all’avviamento:

Arricchitore automatico Prime Start Amperaggio min. per avviamento a freddo (CCA/EN):

430.0 A

Capacità nominale min. (20HR/IEC):

70.0 Ah Potenza alternatore corrente continua (DC):

10.0 A

Meccanismo:

Posizioni del cambio:

Marcia avanti-Folle-Marcia indietro

Rapporto di trasmissione:

2.00 (26/13) Sistema Trim e Tilt:

Power trim e tilt

Riferimenti dell’elica:

Carburante e olio:

Carburante consigliato:

Benzina normale senza piombo

Ottano Research min.:

75CETO 90 90AETO 90 (EUR)(ZAF)

Olio motore consigliato:

Olio per motori fuoribordo a 2 tempi YAMALUBE

Lubrificazione:

Iniezione d’olio

Page 43

Manutenzione

Capacità del serbatoio olio motore:

3.3 L (3.49 US qt) (2.90 Imp.qt)

Olio per ingranaggi consigliato:

Olio per ingramaggi ipoidi SAE#90

Quantità d’olio per ingranaggi:

610.0 cm

(20.62 US oz) (21.51

Imp.oz)

Coppia di serraggio:

Candela:

25.0 Nm (18.4 ft-lb) (2.55 kgf-m)

Cappellotto dell’elica:

35.0 Nm (25.8 ft-lb) (3.57 kgf-m)

HMU28222

Trasporto e conservazione del

motore fuoribordo

HWM00690

AVVERTENZA

●

Le perdite di carburante rappresentano un rischio di incendio. Quando trasportate e conservate il motore fuoribordo, chiudete la vite di sfiato dell’aria e il rubinetto del carburante per evitare le perdite di carburante.

●

FATE USO DELLA MASSIMA ATTENZIONE quando trasportate il serbatoio del carburante, sia nell’imbarca- zione che nell’automobile.

●

NON riempite il contenitore di carburante fino al massimo della sua capacità. Quando si riscalda, la benzina aumenta notevolmente di volume e potrebbe creare una pressione all’interno del contenitore di carburante. Questo potrebbe dare luogo a perdite di carburante, con un potenziale rischio d’in- cendio.

HWM00700

AVVERTENZA

Non state mai sotto il piede del motore quando è sollevato, anche se usate una barra di supporto motore. Qualora il mo-

tore fuoribordo dovesse cadere potreste riportare gravi ferite.

HCM00660

ATTENZIONE:

Non usate la leva di supporto tilt o la manopola quando rimorchiate l’imbarcazio- ne. A causa delle vibrazioni, il motore fuoribordo potrebbe liberarsi dal supporto tilt e cadere. Se il motore fuoribordo non può essere trasportato nella sua normale posizione di marcia, usate un dispositivo di supporto supplementare per assicurarlo in posizione inclinata.

Il motore fuoribordo dovrebbe essere trasportato e conservato nella sua normale posizione di marcia. Se in questa posizione la distanza dal manto stradale è insufficiente, trasportate il motore fuoribordo in posizione inclinata usando un dispositivo di supporto motore come per esempio una barra di protezione dello specchio di poppa. Per ulteriori particolari, consultate il vostro concessionario Yamaha.

HMU30272

Conservazione del motore fuoribordo

Quando dovete riporre il vostro motore fuoribordo Yamaha per un lungo periodo di tempo (2 mesi o più), per evitare che subisca danni eccessivi dovrete osservare alcune procedure importanti. Prima di riporlo, è buona norma fare eseguire la manutenzione del motore fuoribordo da un concessionario autorizzato Yamaha. Tuttavia potete eseguire voi stessi le procedure che vi indichiamo a continuazione, con una dotazione minima di attrezzi.

HCM01411

ATTENZIONE:

●

Non coricate sul fianco il motore fuori-

Page 44

Manutenzione

bordo finché tutta l’acqua di raffreddamento non è scorsa via, altrimenti un po’ d’acqua potrebbe entrare nel cilin- dro attraverso il foro di scarico e provocare guasti al motore. Conservate il motore fuoribordo in un

●

luogo asciutto e ben ventilato, che non sia esposto alla luce solare diretta.

HMU28301

Procedura

HMU28321

Lavaggio con il raccordo per lavaggio

1. Lavate il corpo del motore fuoribordo con acqua dolce. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 42.

2. Staccate il condotto del carburante dal motore o chiudete il rubinetto del carburante, se in dotazione.

3. Togliete la calandra del motore e il coperchio del silenziatore. Togliete l’elica.

4. Montate il raccordo per lavaggio sull’en- trata dell’acqua di raffreddamento.

HCM00300

ATTENZIONE:

Non fate funzionare il motore privo di acqua di raffreddamento. Rischiate di danneggiare la pompa dell’acqua motore oppure di surriscaldare il motore, danneggiandolo. Prima di avviare il motore, accertatevi che l’acqua fluisca nei passaggi dell’acqua di raffreddamento.

HCM00310

ATTENZIONE:

Quando adoperate il raccordo per lavaggio, evitate di far funzionare il motore fuoribordo ad alti regimi perché rischierebbe di surriscaldarsi.

1. Raccordo per lavaggio

5. Lavare l’impianto di raffreddamento è indispensabile per evitare che rimanga ostruito dal sale, dalla sabbia o dal sudiciume. Inoltre è obbligatorio nebulizzare con spray/lubrificare il motore per evitare i danni della ruggine. Eseguite il lavaggio e la protezione con lo spray allo stesso tempo.

HWM00090

AVVERTENZA

●

Non toccate o togliete parti elettriche quando avviate il motore o mentre funziona.

●

Mentre il motore funziona, tenete lontano dal volano e dalle altre parti in movimento le mani, i capelli e gli abiti.

6. Fate andare il motore al minimo in folle per alcuni minuti.

7. Proprio prima di spegnere il motore, nebulizzate rapidamente “Olio spray protettivo per motori” a turno in ciascun carburatore o nel foro di nebulizzazione del coperchio del silenziatore, se presente. Se lo avete fatto bene, il motore si mette a fumare abbondantemente e quasi si ingolfa.

8. Togliete il raccordo per lavaggio.

9. Rimontate il coperchio del silenziatore/il coperchio del foro di nebulizzazione e la

Page 45

Manutenzione

calandra.

10. Se non avete a disposizione “Olio spray protettivo per motori”, fate andare il motore al minimo in folle finché l’impianto del carburante non si svuota e il motore si arresta.

11. Fate scorrere via completamente dal motore l’acqua di raffreddamento. Pulitene a fondo il corpo.

12. Se non avete a disposizione “Olio spray protettivo per motori” togliete la o le candele. Versate un cucchiaino d’olio motore pulito in ciascun cilindro. Avviate varie volte a mano. Rimontate la o le candele.

NOTA:

Troverete il raccordo per lavaggio presso il vostro concessionario Yamaha.

HMU28410

Lubrificazione (modelli a iniezione olio)

1. Ingrassate la filettatura delle candele, montatele e avvitatele con la coppia specificata. Per le spiegazioni sul montaggio delle candele, vedi alla pagina

45.

2. Riempite i serbatoi dell’olio. Questo evita la formazione di condensazione. Per i modelli dotati di serbatoio dell’olio principale, potrebbe essere necessario intervenire a mano per riempire completamente il serbatoio olio motore.

3. Sostituite l’olio per ingranaggi. Per le istruzioni, vedi a pagina 51. Cercate la presenza di acqua nell’olio, segno di una tenuta difettosa. La sostituzione della tenuta va effettuata da un concessionario autorizzato Yamaha prima dell’uso.

4. Ingrassate tutti i raccordi filettati. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 44.

HMU28430

Manutenzione della batteria

HWM00330

AVVERTENZA

Il liquido elettrolitico contenuto nella batteria è pericoloso; contiene acido solforico che è velenoso e fortemente caustico. Attenetevi sempre a queste misure di precauzione:

●

Evitate il contatto del corpo con il liquido elettrolitico perché può causare ustioni gravi e danni irreversibili agli occhi. Indossate occhiali di protezione quan-

●

do le maneggiate o lavorate alle batterie.

Antidoto (ESTERNO):

●

PELLE - Lavatela con acqua.

●

OCCHI - Sciacquateli con acqua per 15 minuti e consultate immediatamente un medico.

Antidoto (INTERNO):

Bevete latte o acqua in abbondanza, se-

●

guiti da latte di magnesia, uovo sbattuto oppure olio vegetale. Consultate

immediatamente un medico. Inoltre le batterie generano gas idrogeno, che è esplosivo; pertanto dovrete sempre attenervi a queste misure di precauzione:

●

Caricate le batterie in un luogo ben ven-

tilato.

Tenete le batterie lontane dal fuoco,

●

dalle scintille o dalle fiamme libere (per

esempio: saldatrici, sigarette accese e

così via).

●

NON FUMATE quando caricate o ma-

neggiate le batterie. TENETE LE BATTERIE E IL LIQUIDO ELETTROLITICO FUORI DALLA PORTATA DEI BAMBINI.

Le batterie variano da un fabbricante all’al-

Page 46

Manutenzione

tro. Pertanto è possibile che le procedure indicate a continuazione non sempre si applichino alla vostra. Consultate le istruzioni del fabbricante della vostra batteria. Procedura

1. Scollegate la batteria e toglietela dall’im- barcazione. Scollegate sempre per primo il cavo negativo nero, per evitare rischi di corto circuito.

2. Pulite l’involucro e i morsetti della batteria. Riempite ciascun elemento con acqua distillata, fino al livello superiore.

3. Conservate la batteria in piano, in un luogo fresco e asciutto, ben ventilato e protetto dai raggi del sole.

4. Una volta al mese, controllate il peso specifico dell’elettrolita e rabboccatelo come richiesto per prolungare la durata della batteria.

HMU28440

Lavaggio del piede

Eseguite questa procedura subito dopo il funzionamento, per un lavaggio più minuzioso.

1. Dopo avere spento il motore, svitate il connettore manichetta lavaggio dal raccordo sulla bacinella.

1. Raccordo

2. Connettore manichetta lavaggio

3. Manichetta lavaggio

2. Avvitate il connettore manichetta lavaggio su una canna da giardino che sia collegata all’impianto di distribuzione dell’acqua dolce.

3. A motore spento, aprite il rubinetto dell’acqua e lasciate che l’acqua scorra attraverso i passaggi di raffreddamento per circa 15 minuti. Chiudete il rubinetto e scollegate la canna da giardino.

4. Una volta completato il lavaggio, riavvitate il connettore manichetta di lavaggio sul raccordo che si trova sulla bacinella. Serrate a fondo il connettore.

HCM00540

ATTENZIONE:

Non lasciate allentato il connettore manichetta lavaggio sul raccordo della bacinella né lasciatelo pendere libero durante

ZMU04697

Page 47

Manutenzione

il funzionamento normale. Invece di raffreddare il motore, l’acqua uscirà dal raccordo e il motore potrebbe surriscaldarsi. Accertatevi che il connettore sia bene avvitato sul raccordo dopo avere lavato il motore.

NOTA:

●

Quando lavate il motore mentre l’imbarca- zione è in acqua, per ottenere i migliori risultati sollevate il motore fuoribordo finché non è completamente fuori dall’acqua.

●

Per le istruzioni di lavaggio del sistema di raffreddamento, vedi a pagina 38.

HMU28450

Pulizia del motore fuoribordo

Dopo l’uso, lavate l’esterno del motore fuoribordo con acqua dolce. Lavate l’impianto di raffreddamento con acqua dolce.

Yamaha.

HMU28474

Manutenzione periodica

HWM01070

AVVERTENZA

A meno che non sia diversamente specificato, accertatevi di avere spento il motore quando ne eseguite la manutenzione. Se voi o il proprietario non avete familiarità con la manutenzione di motori, questo lavoro va fatto eseguire dal concessionario Yamaha o da un altro meccanico qualificato.

HMU28510

Pezzi di ricambio

Se occorrono dei pezzi di ricambio, usate solo quelli originali Yamaha oppure pezzi di ricambio dello stesso tipo e di robustezza e materiali equivalenti. I pezzi di ricambio di qualità inferiore possono funzionare male, e la perdita di controllo che ne consegue potrebbe comportare un pericolo per il pilota e per i passeggeri. Presso il vostro concessionario Yamaha troverete i pezzi di ricambio e gli accessori originali Yamaha.

ZMU02988

NOTA:

Per le istruzioni di lavaggio del sistema di raffreddamento, vedi a pagina 38.

HMU28460

Controllo della superficie verniciata del motore

Controllate che il motore non presenti graffi, tacche o sfaldature della vernice. I punti in cui la vernice è sciupata sono quelli maggiormente soggetti alla corrosione. Se necessario, puliteli e verniciateli. Troverete la vernice per il ritocco presso il vostro concessionario

Page 48

Manutenzione

HMU28521

Tabella di manutenzione

La frequenza delle operazioni di manutenzione può essere modificata a seconda delle condizioni di funzionamento: la tabella che segue fornisce indicazioni di carattere generale. Riportatevi alle sezioni di questo capitolo per le spiegazioni di ciascuna specifica operazione che può essere effettuata dal proprietario. Il simbolo “” indica i controlli che potete eseguire voi stessi. Il simbolo “” indica i lavori che debbono essere fatti dal vostro concessionario Yamaha.

Iniziale Ogni

Parte Azioni

Anodo(i) (esterno/i) Controllo / sostituzione

Anodo(i) (interno/i) Controllo / sostituzione

Batteria Controllo / Carica Passaggi dell’acqua di

raffreddamento Brida della carenatura Controllo Filtro del carburante

(smontabile) Impianto del carbu-

rante Serbatoio del carbu-

rante (serbatoio portatile Yamaha)

Olio per ingranaggi Cambio Punti di ingrassaggio Ingrassaggio

Minimo (modelli a carburatore)

PCV (valvola di comando pressione)

Impianto PTT Controllo

Elica e copiglia Controllo / sostituzione Asta del cambio / cavo

del cambio Termostato Controllo Collegamento farfalle /

cavo dell’acceleratore / fasatura della ripresa

Pompa dell’acqua Controllo

Pompa olio Controllo / regolazione

Pulizia

Controllo / pulizia

Controllo

Controllo / pulizia

Controllo / regolazione

Controllo

Controllo / regolazione

10 ore (1

mese)

50 ore (3

mesi)

100 ore (6

mesi)

200 ore (1

anno)

Page 49

Manutenzione

Iniziale Ogni

Parte Azioni

Scarico acqua dal serbatoio dell’olio

Candela(e)

Controllo / pulizia

Pulizia / regolazione / sostituzione

NOTA:

Quando lo adoperate in acqua salata, torbida o fangosa, dopo l’uso dovete lavare il motore con acqua dolce.

HMU28940

Ingrassaggio

Grasso Yamaha A (grasso resistente all’acqua) Grasso Yamaha D (grasso resistente alla corrosione; per l’albero dell’elica)

75C, 90A

10 ore (1

mese)

50 ore (3

mesi)

100 ore (6

mesi)

200 ore (1

anno)

ZMU03879

Page 50

Manutenzione

HMU28951

Pulizia e regolazione della candela

HWM00560

AVVERTENZA

Quando togliete o installate una candela, badate a non danneggiare l’isolatore. Se l’isolatore è danneggiato, può lasciar passare delle scintille che potrebbero provocare un’esplosione o un incendio.

La candela è una parte importante del motore ed è facile da controllare. Lo stato della candela fornisce alcuni indizi sullo stato del motore. Per esempio, se la porcellana al centro dell’elettrodo è molto bianca, ciò indica una perdita dell’aria di aspirazione o un problema di carburazione in quel cilindro. Non cercate di riparare da soli i guasti. Portate piuttosto il motore fuoribordo dal concessionario Yamaha. Dovreste togliere e controllare periodicamente la candela perché il calore e i depositi alla lunga ne provocano la disgregazione e l’erosione. Se l’erosione dell’elettrodo è eccessiva, o se i depositi carboniosi o d’altro tipo sono eccessivi, dovrete sostituire la candela con una del tipo corretto.

Candela standard:

B8HS-10 BR8HS-10

Prima di inserire la candela, misurate la distanza elettrodi con uno spessimetro a filo; regolate la distanza in base alle caratteristiche tecniche, se necessario.

1. Distanza elettrodi

2. Segno I.D. della candela (NGK)

Distanza elettrodi:

0.9–1.0 mm (0.035–0.039 in)

Quando inserite la candela, pulite sempre la superficie della guarnizione e usate una guarnizione nuova. Togliete ogni traccia di sporcizia dalla filettatura e avvitate la candela con la coppia specificata.

Coppia della candela:

25.0 Nm (18.4 ft-lb) (2.55 kgf-m)

NOTA:

Se quando montate la candela non disponete di una chiave torsiometrica, una buona approssimazione di coppia corretta è da un quarto a metà giro dopo avere serrato la candela con le dita. Fate serrare la candela con una chiave torsiometrica alla coppia esatta non appena possibile.

HMU28962

Controllo dell’impianto del carburante

HWM00060

AVVERTENZA

La benzina e i suoi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi. State lontani da scintille, sigarette, fiamme o altre fonti di

Page 51

Manutenzione

accensione.

HWM00910

AVVERTENZA

Le perdite di carburante possono provocare incendi o esplosioni.

Controllate regolarmente che non vi si-

●

ano perdite di carburante.

●

Se scoprite delle perdite di carburante, fate riparare l’impianto del carburante da un meccanico qualificato. Delle riparazioni eseguite male possono rendere insicuro l’uso del motore fuoribordo.

Controllate i condotti del carburante per accertarvi che non vi siano perdite, crepe o difetti. Se trovate un guasto, questo deve essere riparato subito dal vostro concessionario Yamaha o da un altro meccanico qualificato.

ZMU03126

Punti da controllare

●

Perdite nelle parti dell’impianto del carburante

●

Perdite del giunto del condotto del carburante Crepe o altri danni del condotto del carbu-

●

rante

●

Perdite del connettore del carburante

HMU28980

Controllo del filtro del carburante

HWM00310

AVVERTENZA

La benzina è altamente infiammabile e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi.

●

Consultate il vostro concessionario Yamaha se avete domande sul modo di eseguire correttamente questa procedura. Non eseguite la procedura quando il

●

motore è caldo o sta funzionando. Lasciate raffreddare il motore. Nel filtro del carburante sarà presente

●

del carburante. Tenetelo lontano da scintille, sigarette, fiamme o altre fonti di accensione.

●

La procedura provoca la fuoriuscita di un po’ di carburante. Raccoglietelo con uno straccio. Asciugate immediatamente tutti gli schizzi.

●

Il filtro del carburante va rimontato con la massima cura, badando a collocare al loro posto l’O-ring, la coppa del filtro e il tubo flessibile. Un errato assemblaggio o montaggio potrebbero dare luogo a perdite di carburante, con conseguente rischio di incendio o di esplosione.

HMU29001

Pulizia del filtro del carburante

1. Togliete il dado del gruppo del filtro del carburante, se in dotazione.

Page 52

Manutenzione

ZMU04698

1. Dado

2. Svitate la coppa del filtro raccogliendo con uno straccio tutti gli schizzi di carburante.

3. Togliete l’elemento del filtro e lavatelo con solvente. Lasciatelo asciugare. Controllate l’elemento del filtro e l’O-ring per accertarvi che siano in buone condizioni. Sostituiteli se necessario. Se è stata trovata acqua nel carburante, il serbatoio di carburante portatile Yamaha o altri serbatoi di carburante devono essere ispezionati e puliti.

ZMU02079

posizione nella coppa. Avvitate saldamente la coppa sull’alloggiamento del filtro.

5. Unite il gruppo del filtro alla staffa e controllate che i tubi flessibili del carburante siano saldamente collegati al gruppo del filtro.

6. Fate andare il motore e controllate che non vi siano perdite dal filtro e dai condotti del carburante.

HMU29040

Controllo del minimo

HWM00450

AVVERTENZA

●

Non toccate o togliete parti elettriche quando avviate il motore o mentre funziona.

●

Mentre il motore funziona, tenete lontano dal volano e dalle altre parti in movimento le mani, i capelli e gli abiti.

●

Modelli a 2 hp

: Poiché l’elica gira quando il motore è in moto, durante il riscaldamento del motore non spostate la leva di comando del gas dalla posizione di avviamento. L’imbarcazione potrebbe iniziare a muoversi inaspettatamente, provocando un incidente.

HCM00490

ATTENZIONE:

Questa procedura deve essere eseguita mentre il motore fuoribordo si trova in acqua. È possibile utilizzare un dispositivo di lavaggio oppure una vasca di prova.

1. Coppa del ﬁltro

2. Elemento del ﬁltro

3. Alloggiamento del ﬁltro

4. O-ring

4. Installate di nuovo nella coppa l’elemen- to del filtro. Controllate che l’O-ring sia in

Per l’esecuzione di questa procedura è opportuno utilizzare un contagiri diagnostico. I risultati del test possono variare a seconda che si usi il dispositivo di lavaggio, la vasca di prova, oppure che il motore fuoribordo sia in acqua.

1. Avviate il motore e lasciatelo scaldare

Page 53

Manutenzione

completamente in folle finché non funziona in modo uniforme. Modello 2 hp: Fate scaldare il motore con l’acceleratore in posizione di partenza o meno. Se il motore è montato su un’imbarcazione, controllate che sia bene ormeggiata.

NOTA:

Un corretto controllo del minimo è possibile unicamente se il motore è ben caldo. Se il riscaldamento è stato insufficiente, la regolazione del minimo tenderà ad essere più alta del normale. In caso di difficoltà a controllare il minimo, oppure se il minimo deve essere regolato, consultate un concessionario Yamaha oppure un meccanico qualificato.

2. Controllate se il minimo è regolato secondo le caratteristiche tecniche. Per le caratteristiche tecniche del minimo, vedi alla pagina 37.

HMU29061

Controllo della presenza d’acqua nel serbatoio olio motore

Un tubicino flessibile trasparente per lo scarico dell’acqua è collegato dalla parte inferiore del serbatoio d’olio al bocchettone del serbatoio. Se nel tubicino si raccolgono acqua o materiale estraneo, consultate il vostro concessionario Yamaha.

ZMU03881

1. Tubicino di scarico

2. Lato bocchettone del serbatoio

HMU29111

Controllo di cavi e connettori

●

Controllate che ciascun cavo di massa sia saldamente fissato.

●

Controllate che ciascun connettore sia saldamente inserito.

ZMU03882

HMU29120

Perdite scarico

Avviate il motore e controllate che non vi siano perdite di scarico dai giunti tra il coperchio dello scarico, la testata e il carter per albero motore.

HMU29130

Perdite acqua

Avviate il motore e controllate che non vi siano perdite d’acqua dai giunti tra il coperchio dello scarico, la testata e il carter per albero motore.

HMU29153

Controllo dell’impianto di Trim-Tilt elettroidraulico

HWM00430

AVVERTENZA

●

Non state mai sotto il piede del motore quando è sollevato, neanche quando la leva di supporto tilt è bloccata. Qualora il motore fuoribordo dovesse cadere potreste riportare gravi ferite.

●

Accertatevi che non vi sia nessuno sotto il motore fuoribordo prima di esegui-

Page 54

Manutenzione

re questo test.

1. Controllate l’impianto PTT per vedere se vi sono segni di perdite d’olio.

2. Azionate ciascuno degli interruttori PTT sul telecomando e la bacinella del motore (se ne è dotato) per controllare che funzionino tutti.

3. Sollevate il motore fuoribordo e controllate che l’asta di tilt e le aste di trim siano completamente spinte fuori.

ZMU03883

4. Usate la leva di supporto tilt per bloccare il motore nella posizione up. Azionate brevemente l’interruttore tilt down affinché il motore sia sostenuto dalla leva di supporto tilt.

5. Controllate che l’asta di tilt e le aste di trim siano esenti dalla corrosione e da altri difetti.

6. Azionate l’interruttore tilt down finché le aste di trim non sono completamente rientrate nei cilindri.

7. Azionate l’interruttore trim up finché l’asta di tilt non è completamente estesa. Sganciate la leva di supporto tilt.

8. Abbassate il motore fuoribordo. Controllate che l’asta di tilt e le aste di trim funzionino in modo scorrevole.

NOTA:

Consultate il vostro concessionario Yamaha in caso di funzionamento anormale.

HMU29171

Controllo dell’elica

HWM00321

AVVERTENZA

Qualora il motore dovesse partire accidentalmente quando siete accanto all’eli- ca potreste riportare gravi ferite.

Prima di controllare, togliere o installa-

●

re l’elica, togliete i cappucci dalle candele. Mettete inoltre il cambio in folle, spegnete posizionandolo su “” (off) l’interruttore generale e togliete la chiave, e staccate il tirante dall’interruttore di spegnimento di emergenza del motore. Se la vostra imbarcazione lo possiede, spegnete l’interruttore staccabatteria.

●

Non servitevi della mano per reggere l’elica quando allentate o serrate il cappellotto dell’elica. Inserite un blocco di legno tra la piastra anticavitazione e l’elica per evitare che questa giri.

ZMU01896

Page 55

Manutenzione

sicurezza deve essere sostituita.

HMU29193

Togliere l’elica

1. Usando una pinza, raddrizzate la copiglia ed estraetela.

2. Togliete il cappellotto dell’elica, la rondella e il distanziale (se presente).

ZMU01897

Punti da controllare

●

Controllate ciascuna delle pale dell’elica per vedere se presenta segni d’usura, di erosione dovuta alla cavitazione o altri danni.

●

Controllate eventuali danni all’albero dell’elica.

●

Controllate che le millerighe / la spina di sicurezza non siano usurate o danneggiate. Controllate che non vi siano lenze attorci-

●

gliate attorno all’albero dell’elica.

●

Controllate che non vi siano danni al paraolio dell’albero dell’elica.

NOTA:

Se è presente la spina di sicurezza: la spina di sicurezza è progettata in modo da spezzarsi se l’elica colpisce un ostacolo sommerso, per proteggere l’elica e il meccanismo di trasmissione. L’elica girerà allora liberamente sull’albero. Se questo accade, la spina di

ZMU03886

1. Copiglia

2. Cappellotto dell’elica

3. Rondella

4. Distanziale

5. Elica

6. Rondella reggispinta

3. Togliete l’elica e la rondella reggispinta.

HMU29230

Installazione dell’elica

HCM00340

ATTENZIONE:

Non dimenticate di montare la rondella

●

reggispinta prima di installare l’elica, altrimenti il piede e il mozzo dell’elica potrebbero essere danneggiati. Adoperate inoltre una copiglia nuova e

●

ripiegatene saldamente le estremità. In caso contrario l’elica potrebbe scivolare fuori e perdersi durante il funzionamento.

1. Applicate all’albero dell’elica grasso marino Yamaha o grasso resistente alla corrosione.

Page 56

Manutenzione

2. Installate il distanziale (se presente), la rondella reggispinta e l’elica sull’albero dell’elica.

3. Installate il distanziale (se presente) e la rondella. Serrate il cappellotto dell’elica con la coppia specificata.

4. Allineate il cappellotto dell’elica con il foro dell’albero dell’elica. Inserite nel foro una copiglia nuova e piegatene le estremità.

ZMU02063

NOTA:

Se dopo il serraggio con la coppia specificata il cappellotto non si allinea con il foro dell’albero dell’elica, serratelo ulteriormente per allinearlo con il foro.

HMU29280

Cambio dell’olio per ingranaggi

HWM00800

AVVERTENZA

●

Accertatevi che il motore fuoribordo sia saldamente fissato allo specchio di poppa o ad un supporto stabile. Potreste ferirvi gravemente se il motore vi cade addosso.

●

Non state mai sotto il piede del motore quando è sollevato, anche quando la leva di supporto tilt o la manopola sono bloccate. Qualora il motore fuoribordo dovesse cadere potreste riportare gravi ferite.

1. Sollevate il motore fuoribordo in modo che la vite di scarico dell’olio per ingranaggi venga a trovarsi nel punto più basso possibile.

2. Collocate un recipiente adeguato sotto la scatola degli ingranaggi.

3. Togliete la vite di scarico dell’olio per ingranaggi.

ZMU03133

1. Vite di scarico dell’olio ingranaggi

2. Tappo livello olio

NOTA:

Se la vite di scarico dell’olio per ingranaggi in dotazione è magnetizzata: ripulitela da tutte le particelle di metallo prima di installarla.

4. Togliete il tappo livello olio per scaricare completamente l’olio.

HCM00710

ATTENZIONE:

Ispezionate l’olio usato dopo che è stato scaricato. Se l’olio è lattiginoso, vuol dire che nella scatola degli ingranaggi entra acqua, cosa che rischia di danneggiarla. Consultate un concessionario Yamaha per la riparazione delle guarnizioni del piede.

NOTA:

Per lo smaltimento dell’olio usato consultate il concessionario Yamaha.

Page 57

Manutenzione

5. Con il motore fuoribordo in posizione verticale ed usando un dispositivo di riempimento flessibile o a pressione, iniettate olio per ingranaggi nel foro della vite di scarico dell’olio per ingranaggi.

Olio per ingranaggi consigliato:

Olio per ingramaggi ipoidi SAE#90

Quantità d’olio per ingranaggi:

610.0 cm

(20.62 US oz) (21.51

Imp.oz)

ZMU03887

6. Quando l’olio comincia ad uscire dal foro del tappo livello olio, inserite e stringete il tappo livello olio.

7. Inserite e serrate la vite di scarico dell’olio per ingranaggi.

HMU29302

Pulizia del serbatoio carburante

HWM00920

AVVERTENZA

La benzina è altamente infiammabile e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi.

●

Consultate il vostro concessionario Yamaha se avete domande sul modo di eseguire correttamente questa procedura. Quando pulite il serbatoio del carbu-

●

rante, state lontani da scintille, sigarette, fiamme ed altre fonti di accensione. Prima di pulirlo, togliete il serbatoio del

●

carburante dall’imbarcazione. Lavorate solo all’aperto, in un luogo ben ventilato.

●

Asciugate immediatamente tutti gli schizzi. Rimontate con attenzione il serbatoio

●

del carburante. Un errato montaggio potrebbe dare luogo a perdite di carburante, con conseguente rischio di incendio o di esplosione.

●

Smaltite la vecchia benzina in ottemperanza alle disposizioni locali.

1. Svuotate il serbatoio carburante in un contenitore omologato.

2. Versate una piccola quantità di solvente adatto nel serbatoio. Avvitatene il tappo e agitate il serbatoio. Scaricate completamente il solvente.

ZMU03231

3. Togliete le viti che fissano il gruppo del giunto del carburante. Estraete il gruppo dal serbatoio.

Page 58

Manutenzione

ZMU02324

4. Pulite il filtro (situato all’estremità del tubo di aspirazione) con un solvente adatto. Lasciate asciugare il filtro.

5. Sostituite la guarnizione con una nuova. Rimontate il gruppo del giunto del carburante e serrate a fondo le viti.

HMU29312

Controllo e sostituzione degli anodi

I motori fuoribordo Yamaha sono protetti dalla corrosione da anodi sacrificali. Controllate periodicamente gli anodi esterni. Togliete le incrostazioni dalla superficie degli anodi. Consultate il concessionario Yamaha per la sostituzione degli anodi esterni.

HCM00720

ATTENZIONE:

Non verniciate gli anodi, perché la vernice li renderebbe inefficaci.

NOTA:

Controllate i cavi di massa collegati agli anodi esterni, sui modelli che ne sono dotati. Consultate il concessionario Yamaha per il controllo e la sostituzione degli anodi interni del piede.

ZMU01901

ZMU03888

HMU29320

Controllo della batteria (per i modelli ad avviamento elettrico)

HWM00330

AVVERTENZA

Il liquido elettrolitico contenuto nella batteria è pericoloso; contiene acido solforico che è velenoso e fortemente caustico. Attenetevi sempre a queste misure di precauzione:

●

Evitate il contatto del corpo con il liquido elettrolitico perché può causare ustioni gravi e danni irreversibili agli occhi.

●

Indossate occhiali di protezione quando le maneggiate o lavorate alle batterie.

Antidoto (ESTERNO):

●

PELLE - Lavatela con acqua.

●

OCCHI - Sciacquateli con acqua per 15 minuti e consultate immediatamente un

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medico.

Antidoto (INTERNO):

Bevete latte o acqua in abbondanza, se-

●

guiti da latte di magnesia, uovo sbattuto oppure olio vegetale. Consultate

immediatamente un medico. Inoltre le batterie generano gas idrogeno, che è esplosivo; pertanto dovrete sempre attenervi a queste misure di precauzione:

●

Caricate le batterie in un luogo ben ven-

tilato.

Tenete le batterie lontane dal fuoco,

●

dalle scintille o dalle fiamme libere (per

esempio: saldatrici, sigarette accese e

così via).

●

NON FUMATE quando caricate o ma-

neggiate le batterie. TENETE LE BATTERIE E IL LIQUIDO ELETTROLITICO FUORI DALLA PORTATA DEI BAMBINI.

HCM00360

ATTENZIONE:

●

Una batteria trascurata si deteriorerà

rapidamente.

●

La normale acqua di rubinetto contiene

minerali che sono dannosi per la batte-

ria, e quindi non dovrete farne uso per i

rabbocchi.

1. Controllate il livello dell’elettrolita alme-

no una volta al mese. Quando necessario, rabboccate fino al livello raccomandato dal fabbricante. Usate unicamente acqua distillata (o acqua pura deionizzata per batterie).

Manutenzione

2. Tenete sempre la batteria in buono stato di carica. L’installazione di un voltometro vi aiuterà a controllare la vostra batteria. Se non dovete usare l’imbarcazione per un mese o più, togliete la batteria dall’imbarcazione e conservatela in un luogo fresco e oscuro. Ricaricate completamente la batteria prima di usarla.

3. Se la batteria deve restare conservata per più di un mese, controllate il peso specifico del liquido almeno una volta al mese e ricaricatela quando è scarica.

NOTA:

Consultate il concessionario Yamaha per caricare o ricaricare le batterie.

HMU29331

Collegare la batteria

HWM00570

AVVERTENZA

Montate saldamente il supporto della batteria in un punto dell’imbarcazione asciutto, ben ventilato ed esente da vibrazioni. Installate nel supporto una batteria completamente carica.

HCM01121

ATTENZIONE:

●

Accertatevi che, nei modelli in cui è presente, l’interruttore generale sia “” (off) prima di lavorare sulla batteria.

●

L’inversione dei cavi della batteria dan-

Page 60

Manutenzione

neggerà le parti elettriche.

●

Collegate per primo il cavo ROSSO quando installate la batteria, scollegate per primo il cavo NERO quando la togliete. In caso contrario rischiate di danneggiare le parti elettriche.

●

I contatti elettrici e i cavi della batteria devono essere puliti e collegati nel modo corretto, altrimenti la batteria non potrà avviare il motore.

Collegate per primo il cavo ROSSO al morsetto POSITIVO (+). Quindi collegate il cavo NERO al morsetto NEGATIVO (-).

ZMU04678

HMU29400

Rivestimento della carena

Uno scafo pulito migliora le prestazioni dell’imbarcazione. La carena va tenuta pulita dalle incrostazioni per quanto possibile. Se necessario, la carena va rivestita con vernice antivegetativa approvata nel vostro paese, per impedire che si formino incrostazioni. Non usate vernice antivegetativa che contenga rame o grafite. Tali vernici possono provocare una più rapida corrosione del motore.

1. Cavo rosso

2. Cavo nero

3. Batteria

HMU29370

Scollegare la batteria

Scollegate per primo il cavo NERO dal morsetto NEGATIVO (-). Quindi scollegate il cavo ROSSO dal morsetto POSITIVO (+).

HMU29390

Controllo della calandra

Controllate il raccordo della calandra spingendolo con entrambe le mani. Se è allentato, fatelo riparare dal vostro concessionario Yamaha.

ZMU01943

Page 61

Riparazione dei guasti

HMU29422

Individuazione dei guasti

Un guasto agli impianti del carburante, di compressione o di accensione può provocare difficoltà di avviamento, perdita di potenza o altri inconvenienti. Questa sezione descrive i controlli di base e le possibili riparazioni, e riguarda tutti i motori fuoribordo Yamaha. È possibile pertanto che alcune voci non riguardino il modello in vostro possesso. Se deve essere riparato, portate il vostro motore fuoribordo dal vostro concessionario Yamaha. Se la spia di allarme per guasti al motore lampeggia, consultate il vostro concessionario Yamaha.

Lo starter non funziona.

D. La batteria è fiacca oppure è scarica? R. Controllate lo stato della batteria. Usate una batteria della capacità consigliata.

D. I collegamenti della batteria sono allentati o corrosi? R. Serrate i cavi e pulite i morsetti della batteria.

D. Il fusibile del relè del circuito d’avviamento elettrico o il circuito elettrico sono bruciati? R. Cercate la causa del sovraccarico elettrico e riparatela. Sostituite il fusibile con uno dello stesso amperaggio.

D. I componenti dello starter sono difettosi? R. Fatelo revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il serbatoio carburante è vuoto? R. Riempite il serbatoio con carburante nuovo e pulito.

D. Il carburante è contaminato o vecchio? R. Riempite il serbatoio con carburante nuovo e pulito.

D. Il filtro del carburante è ostruito? R. Pulite o sostituite il filtro.

D. La procedura di avviamento è sbagliata? R. Vedi a pagina 27.

D. La pompa benzina funziona male? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. La o le candele sono sporche o del tipo sbagliato? R. Controllate la o le candele. Pulitele o sostituitele con candele del tipo consigliato.

D. Il o i cappucci sono stati montati male? R. Controllateli e rimontateli.

D. I cavi dell’accensione sono danneggiati o mal collegati? R. Controllate se i cavi sono consumati o spezzati. Serrate tutti i collegamenti allentati. Sostituite i cavi consumati o spezzati.

D. I componenti dell’accensione sono difettosi? R. Fateli revisionare da un concessionario Yamaha.

D. La leva del cambio è ingranata? R. Mettetela in folle.

Il motore non parte (lo starter funziona).

D. Il tirante dell’interruttore di spegnimento di emergenza del motore non è attaccato? R. Attaccate il tirante.

Page 62

Riparazione dei guasti

D. Vi sono parti interne del motore danneggiate? R. Fatelo revisionare da un concessionario Yamaha.

Il motore non regge il minimo o si ingolfa.

D. La o le candele sono sporche o del tipo sbagliato? R. Controllate la o le candele. Pulitele o sostituitele con candele del tipo consigliato.

D. L’impianto del carburante è ostruito? R. Controllate se il condotto del carburante è schiacciato o piegato o se vi sono altre ostruzioni nell’impianto del carburante.

D. Il carburante è contaminato o vecchio? R. Riempite il serbatoio con carburante nuovo e pulito.

D. Il filtro del carburante è ostruito? R. Pulite o sostituite il filtro.

D. I componenti dell’accensione sono fuori uso? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il sistema di allarme si è attivato? R. Trovate e riparate la causa dell’allarme.

D. La distanza elettrodi è sbagliata? R. Controllate e regolatela come specificato.

D. I cavi dell’accensione sono danneggiati o mal collegati? R. Controllate se i cavi sono consumati o spezzati. Serrate tutti i collegamenti allentati. Sostituite i cavi consumati o spezzati.

D. Non è usato lo specifico olio motore?

R. Controllate e sostituite l’olio con quello specificato.

D. Il termostato è guasto oppure ostruito? R. Fatelo revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il carburatore è regolato male? R. Fatelo revisionare da un concessionario Yamaha.

D. La pompa benzina è danneggiata? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. La vite di sfiato dell’aria sul serbatoio carburante è chiusa? R. Aprite la vite di sfiato dell’aria.

D. Il pomello dello starter è rimasto tirato? R. Rimettetelo nella posizione iniziale.

D. L’angolo del motore è troppo alto? R. Riportatelo alla normale posizione di funzionamento.

D. Il carburatore è ostruito? R. Fatelo revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il giunto del carburante è mal collegato? R. Collegatelo bene.

D. La regolazione della valvola a farfalla è sbagliata? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il cavo della batteria è scollegato? R. Collegatelo saldamente.

Page 63

Riparazione dei guasti

Il cicalino d’allarme suona o si accende una spia.

D. L’impianto di raffreddamento è ostruito? R. Controllate se vi sono ostacoli all’aspira- zione dell’acqua.

D. Il livello olio motore è basso? R. Riempite il serbatoio dell’olio con olio motore del tipo specificato.

D. Il grado termico della candela è incorretto? R. Controllate la candela e sostituitela con una del tipo consigliato.

D. Non è usato lo specifico olio motore? R. Controllate e sostituite l’olio come specificato.

D. L’olio motore è contaminato o deteriorato? R. Sostituitelo con olio pulito, del tipo specificato.

D. Il filtro dell’olio è ostruito? R. Fatelo revisionare da un concessionario Yamaha.

D. La pompa d’alimentazione/iniezione olio funziona male? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il carico nell’imbarcazione è mal distribuito? R. Distribuitelo bene per equilibrare meglio l’imbarcazione.

D. Il termostato o la pompa dell’acqua sono difettosi? R. Fateli revisionare da un concessionario

Yamaha.

D. Troppa acqua nella coppa del filtro del carburante? R. Svuotate la coppa del filtro.

Il motore perde potenza.

D. L’elica è danneggiata? R. Fatela riparare o sostituire.

D. Il passo o il diametro dell’elica sono sbagliati? R. Montate l’elica adatta per far funzionare il motore fuoribordo ai regimi consigliati (giri al minuto).

D. L’angolo di trim è sbagliato? R. Regolate l’angolo di trim in modo da ottenere un funzionamento efficiente.

D. Il motore è montato all’altezza sbagliata sullo specchio di poppa? R. Fatelo montare all’altezza corretta.

D. Il sistema di allarme si è attivato? R. Trovate e riparate la causa dell’allarme.

D. La carena è fortemente incrostata? R. Pulite la carena.

D. La o le candele sono sporche o del tipo sbagliato? R. Controllate la o le candele. Pulitele o sostituitele con candele del tipo consigliato.

D. Alghe o altro materiale estraneo sono aggrovigliati attorno all’alloggiamento degli ingranaggi? R. Togliete il materiale estraneo e pulite il piede.

Page 64

Riparazione dei guasti

D. L’impianto del carburante è ostruito? R. Controllate se il condotto del carburante è schiacciato o piegato o se vi sono altre ostruzioni nell’impianto del carburante.

D. Il filtro del carburante è ostruito? R. Pulite o sostituite il filtro.

D. Il carburante è contaminato o vecchio? R. Riempite il serbatoio con carburante nuovo e pulito.

D. La distanza elettrodi è sbagliata? R. Controllate e regolatela come specificato.

D. I cavi dell’accensione sono danneggiati o mal collegati? R. Controllate se i cavi sono consumati o spezzati. Serrate tutti i collegamenti allentati. Sostituite i cavi consumati o spezzati.

D. I componenti dell’accensione sono fuori uso? R. Fateli revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il giunto del carburante è mal collegato? R. Collegatelo bene.

D. Il grado termico della candela è incorretto? R. Controllate la candela e sostituitela con una del tipo consigliato.

D. La cinghia di trasmissione della pompa di pressurizzazione carburante è rotta? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il motore non risponde bene alla posizione della leva del cambio? R. Fatelo revisionare da un concessionario Yamaha.

Il motore presenta vibrazioni eccessive.

D. L’elica è danneggiata? R. Fatela riparare o sostituire.

D. L’albero dell’elica è danneggiato? R. Fatelo revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Non è usato lo specifico olio motore? R. Controllate e sostituite l’olio come specificato.

D. Il termostato è guasto oppure ostruito? R. Fatelo revisionare da un concessionario Yamaha.

D. La vite di sfiato dell’aria è chiusa? R. Aprite la vite di sfiato dell’aria.

D. La pompa benzina è danneggiata? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Alghe o altro materiale estraneo sono aggrovigliati attorno all’elica? R. Toglieteli e pulite l’elica.

D. Il bullone di montaggio del motore è allentato? R. Serrate il bullone.

D. Il perno del timone è allentato o danneggiato? R. Riavvitatelo o fatelo revisionare da un concessionario Yamaha.

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Riparazione dei guasti

HMU29431

Interventi temporanei

d’emergenza

HMU29440

Danni causati da collisione

HWM00870

AVVERTENZA

Il motore fuoribordo può risultare gravemente danneggiato da una collisione mentre funziona o viene trasportato. Tali danni possono rendere poco sicuro il motore fuoribordo.

Se il motore fuoribordo colpisce un ostacolo sommerso, attenetevi alla procedura seguente.

1. Fermate il motore immediatamente.

2. Verificate se il sistema di comando e tutti gli altri componenti hanno riportato danni. Controllate anche che l’imbarcazione non abbia riportato danni.

3. Anche se non avete trovato danni, dirigetevi lentamente e con molta attenzione al porto più vicino.

4. Prima di farlo funzionare di nuovo, fate revisionare il motore fuoribordo da un concessionario Yamaha.

HMU29462

Sostituzione del fusibile

Se nel modello ad avviamento elettrico si è bruciato un fusibile, aprite il portafusibile e sostituitelo con uno di ricambio dello stesso

amperaggio.

HWM00630

AVVERTENZA

Controllate che il fusibile sia del tipo specificato. Un fusibile d’altro tipo o un pezzo di filo potrebbero dar luogo ad un passaggio eccessivo di corrente. Questo potrebbe danneggiare l’impianto elettrico e provocare un incendio.

ZMU03889

1. Portafusibile

2. Fusibile (20 A)

NOTA:

Consultate il vostro concessionario Yamaha se il nuovo fusibile si brucia subito.

HMU29510

Il PTT non funziona

Se non potete sollevare o abbassare il motore con il Trim-Tilt elettroidraulico o il Tilt elettroidraulico perché la batteria è scarica oppure l’impianto PTT/PT è guasto, lo potete fare a mano.

1. Allentate la vite della valvola manuale girandola in senso orario finché non si arresta.

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Riparazione dei guasti

ZMU03890

1. Vite della valvola manuale

2. Mettete il motore nella posizione desiderata, quindi stringete la vite della valvola manuale girandola in senso antiorario.

HMU29531

Lo starter non funziona

Se il meccanismo di avviamento non funziona (se non riuscite ad avviare il motore con lo starter), potete avviare il motore usando la fune di avviamento di emergenza del motore.

HWM01020

AVVERTENZA

Usate questa procedura solo in caso di

●

emergenza e unicamente per rientrare in porto per le riparazioni. Quando usate il cavo di avviamento

●

d’emergenza per avviare il motore, il dispositivo di protezione dall’avviamento in marcia non funziona. Accertatevi che la leva del telecomando sia in folle. Altrimenti l’imbarcazione potrebbe iniziare a muoversi inaspettatamente, con il rischio di provocare un incidente.

●

Durante la marcia, fissate saldamente il tirante dell’interruttore di spegnimento di emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba. Non fissate il tirante ad indumenti che

●

potrebbero strapparsi. Disponete il tirante in modo che non possa rimanere impigliato, impedendone così il funzionamento.

●

Accertatevi che non ci sia nessuno accanto a voi quando tirate la fune di avviamento. La sferzata potrebbe ferire qualcuno. Un volano in rotazione privo di prote-

●

zione è estremamente pericoloso. Tenete lontani indumenti ampi ed altri oggetti quando avviate il motore. Usate la fune di avviamento di emergenza del motore solo nel modo spiegato. Non toccate il volano o altre parti in movimento mentre il motore è in moto. Non montate il meccanismo di avviamento o la calandra dopo che il motore è stato avviato.

●

Non toccate la bobina di accensione, il filo della candela, il cappuccio della candela o altre parti elettriche quando state avviando o facendo funzionare il motore. Potreste ricevere una scossa elettrica.

HMU29572

Avviamento d’emergenza del motore

1. Togliete la calandra.

2. Staccate dallo starter il cavo del dispositivo di protezione dall’avviamento in marcia, se presente.

3. Togliete il coperchio dello starter/volano

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Riparazione dei guasti

dopo aver tolto il o i bulloni.

ZMU03891

4. Preparate il motore per l’avviamento. Per maggiori informazioni, vedi a pagina

27. Accertatevi che il motore sia in folle e che la forcella del tirante di spegnimento del motore sia inserita nell’inter- ruttore di spegnimento di emergenza del motore. Se presente, l’interruttore generale deve essere posizionato su (on).

ZMU02334

ON STARTOFF

ZMU01906

5. Inserite l’estremità annodata della fune di avviamento di emergenza del motore

nell’incavo del rotore del volano ed avvolgetela attorno al volano con vari giri in senso orario.

6. Tirate lentamente la fune fino a sentire una certa resistenza.

7. Date un forte strappo deciso per mettere in moto e avviare il motore. Ripetete se necessario.

ZMU03892

NOTA:

Se con questa procedura il motore non parte, vedi a pagina 62.

HMU29670

Il motore non funziona

HMU29691

Guasto dell’impianto di accensione

Se la tensione della batteria è bassa, o nell’improbabile caso di un guasto dell’impianto di accensione, il regime del motore può diventare incostante oppure il motore si ferma. In tal caso, attenetevi alla procedura spiegata.

1. Togliete il coperchio della centralina CDI o il coperchio dell’impianto elettrico, se presente.

2. Staccate il cavo giallo (circuito d’emer- genza) della centralina CDI per rientrare in porto.

HWM00350

AVVERTENZA

Quando il cavo giallo è staccato, il minimo e i bassi regimi sono leggermente più

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Riparazione dei guasti

alti del normale. State attenti quando partite o vi fermate.

HCM00380

ATTENZIONE:

Usate questa procedura solo in caso di emergenza e unicamente per il tempo occorrente per rientrare in porto per le riparazioni.

1. Centralina CDI

2. Cavo giallo

HMU29703

Il motore stenta a partire a freddo

Se il motore stenta a partire quando è freddo, ricorrete alla procedura seguente.

HWM00410

AVVERTENZA

Quando avviate o fate funzionare il motore, non toccate la bobina di accensione, il filo della candela, il cappuccio della candela o altre parti elettriche sotto alta tensione. Tenete lontani dal motore indumenti ampi ed altri oggetti quando lo avviate. Non toccate il volano o altre parti in movimento mentre il motore è in moto.

ZMU03893

valvola di avviamento di emergenza. La valvola si trova dietro al coperchio del silenziatore, sul lato anteriore del motore.

OPEN

ZMU03894

3. Schiacciate la pompa di adescamento due o tre volte per alimentare carburante.

ZMU03142

4. Date appena gas senza ingranare la marcia, usando l’impugnatura della manetta del gas, la leva di accelerazione in folle o l’acceleratore libero. Occorre variare leggermente l’apertura del gas a seconda della temperatura del motore. Quando il motore parte, riportate il gas nella sua posizione iniziale.

1. Regolate l’angolo di trim in modo che l’albero di trasmissione si trovi alle angolazioni giuste rispetto al pelo dell’acqua o sia abbassato.

2. Nei motori che ne sono dotati, aprite la

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Riparazione dei guasti

vo ad avviare il motore.

OFF

START

ZMU03845

5. Girate l’interruttore generale su “” (on).

7. Quando il motore è partito, chiudete la

ON STARTOFF

ZMU03144

6. Girate l’interruttore generale su “” (start).

HCM00191

ATTENZIONE:

Non posizionate mai l’interruttore ge-

●

nerale su “” (start) mentre il moto- re sta funzionando. Non fate girare il motorino di avviamen-

●

NOTA:

Quando il meccanismo dello starter non funziona bene, vedi a pagina 61.

HMU29760

Trattamento del motore in caso

Se il motore fuoribordo è caduto in acqua, portatelo immediatamente dal concessionario Yamaha. Infatti il processo di corrosione comincia quasi subito. Se non potete portare immediatamente il motore fuoribordo dal concessionario Yamaha, eseguite la procedura sotto indicata per ridurre al minimo i danni.

ZMU03335

valvola di avviamento di emergenza (se l’avete usata), quindi riportate il gas nella sua posizione originale.

OPEN

ZMU03895

di immersione

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Riparazione dei guasti

HMU29771

Procedura

1. Eliminate completamente fango, sale, alghe ecc. usando acqua dolce.

ZMU01909

2. Togliete le candele e posizionatele con i fori verso il basso per fare scorrere via acqua, fango e altri contaminanti.

ZMU01911

5. Portate quanto prima il motore fuoribordo da un concessionario Yamaha.

HCM00400

ATTENZIONE:

Non cercate di far funzionare il motore fuoribordo se prima non è stato completamente revisionato.

ZMU01910

3. Scaricate il carburante dal carburatore, dal filtro carburante e dal condotto del carburante.

4. Alimentate olio protettivo per motori o olio motore attraverso il o i carburatori e i fori delle candele mentre avviate il motore con lo starter manuale o la fune di avviamento di emergenza.

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YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Stampato in Giappone Aprile 2004–0.2 × 1

Stampato su carta riciclata