Yamaha 75B, E60H, E75B User Manual [pt]

F

MANUEL D’UTILISATION

ES

MANUAL DEL PROPIETARIO

P

MANUAL DO PROPRIETÁRIO

E60H
E75B
75B

69D-28199-62

FMU14490

AVIS AU PROPRIETAIRE

F

Nous vous remercions d’avoir choisi un moteur
hors-bord Yamaha. Le présent Manuel de
l’Utilisateur comporte les informations
requises pour une utilisation, un entretien et
des manipulations correctes. La bonne compré­hension de ces instructions assez simples
contribuera à vous procurer un maximum de
satisfactions de votre nouveau Yamaha.
Si vous avez des questions relatives au fonc­tionnement ou à l’entretien de votre moteur
hors-bord, prenez simplement contact avec un
distributeur Yamaha.

Les informations importantes contenues dans le
présent Manuel de l’Utilisateur sont mises en
évidence de la façon suivante.

Q Le symbole signalant un danger signi-

fie : ATTENTION DANGER ! SOYEZ
ATTENTIF ! VOTRE SECURITE EST
EN JEU !

XG

Le respect des consignes AVERTISSEMENT
est impératif, faute de quoi le pilote, toute
personne se trouvant à proximité ou le per­sonnel chargé de l’entretien du moteur hors­bord risquerait d’être grièvement voire mor­tellement blessé.

fF

ATTENTION indique les consignes qui doi­vent être respectées afin d’éviter d’endom­mager le moteur hors-bord.

N.B.:

N.B. donne des informations importantes qui
facilitent et expliquent les différentes opéra­tions.

* Yamaha travaille constamment à l’améliora-

tion de la conception et de la qualité de ses
produits. Par conséquent, bien que le présent
manuel contienne les dernières informations
produit disponibles au moment de la mise
sous presse, il peut y avoir de légères diffé­rences entre votre moteur hors-bord et le pré­sent manuel. Si vous avez des questions au
sujet du présent manuel, veuillez prendre
contact avec votre distributeur Yamaha.

N.B.:

Les modèles E60HMHD, E60HWHD, 75BMD
et leurs accessoires standard servent de base
aux explications et aux figures de ce manuel de
l’utilisateur. De ce fait, certaines caractéris­tiques peuvent ne pas s’appliquer à tous les
modèles.

FMU14470

E60H, E75B, 75B

MANUEL D’UTILISATION

©2003 Yamaha Motor Co., Ltd.

1ère Edition, Juin 2003

Tous droits réservés.

Toute réimpression ou utilisation

sans la permission écrite de la

Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

Imprimé en Japon

SMU14490

INFORMACIÓN PARA EL

PROPIETARIO

ES

Gracias por haber elegido un motor fuera borda
Yamaha. Este manual del propietario contiene
información necesaria para asegurar un correcto
funcionamiento, mantenimiento y cuidado. Una
correcta comprensión de estas sencillas instruc­ciones le ayudará a disfrutar plenamente de su
nuevo motor fuera borda Yamaha.
Si tiene cualquier pregunta sobre el funciona­miento o el mantenimiento del motor fuera borda,
no dude en ponerse en contacto con un conce­sionario Yamaha.

En este manual del propietario, la información de
especial importancia se distingue de la siguiente
manera.

Q El símbolo de aviso de seguridad signifi-

ca “CUIDADO: PRESTE ATENCIÓN, YA
QUE ESTÁ EN JUEGO SU SEGURI­DAD”.

p

La no observancia de las instrucciones de
ATENCIÓN puede dar por resultado graves
lesiones o incluso la muerte del operador del
motor fuera borda, de las personas que se
encuentren a su alrededor o de la persona
que inspeccione o repare el motor fuera
borda.

yY

Este aviso indica precauciones especiales
que deben adoptarse para evitar dañar el
motor fuera borda.

NOTA:

Una NOTA contiene información clave que facilita
o aclara un procedimiento.

* Yamaha se esfuerza continuamente por mejo-

rar el diseño y la calidad de sus productos. Por
esta razón, si bien este manual contiene la
información más actualizada del producto dis­ponible en el momento de imprimirse, pueden
existir pequeñas diferencias entre su motor
fuera borda y este manual. Si tiene cualquier
duda o pregunta relacionada con este manual,
no dude en ponerse en contacto con su conce­sionario Yamaha.

NOTA:

E60HMHD, E60HWHD, 75BMD y sus accesorios
estándar se utilizan como base para las explica­ciones e ilustraciones de este manual, por lo que
algunos elementos pueden no ser aplicables a
todos los modelos.

SMU14470

E60H, E75B, 75B

MANUAL DEL PROPIETARIO

©2003,Yamaha Motor Co., Ltd.

1aedición, Junio 2003

Reservados todos los derechos.

Se prohíbe expresamente toda reimpresión

o utilización no autorizada de este manual

sin el consentimiento por escrito de

Yamaha Motor Co., Ltd.

Impreso en Japón

PMU14490

P

AO PROPRIETÁRIO

Agradecemos a confiança que depositou na
Yamaha ao adquirir este motor fora de bordo.
O presente manual do proprietário contém as
informações necessárias para o seu funciona­mento, manutenção e conservação. O conheci­mento perfeito destas simples instruções con­tribuirá para que o seu novo Yamaha lhe
proporcione a máxima satisfação.
No caso de dúvidas quanto ao funcionamento
ou à manutenção do motor fora de bordo, con­sulte o concessionário Yamaha.

No presente manual do proprietário as infor­mações particularmente importantes são desta­cadas das formas seguintes.

Q O símbolo de advertência de segurança

significa ATENÇÃO! MUITO CUIDA­DO! A SUA SEGURANÇA ESTÁ EM
JOGO!

Xß

A inobservância das instruções de
ADVERTÊNCIA pode causar graves danos
pessoais ou morte ao operador do barco, a
eventuais espectadores ou à pessoa que ins­peccione ou repare o motor fora de bordo.

åÅ

Este símbolo indica que devem ser tomadas
precauções especiais para evitar danos no
motor fora de bordo.

NOTA:

Este símbolo inclui informações úteis para
facilitar ou esclarecer o funcionamento do
motor fora de bordo.

* A Yamaha aplica uma política de melhoria

permanente da concepção e da qualidade dos
produtos. Por esse motivo, a despeito deste
manual conter a informação mais actualizada
sobre o produto disponível à data da
impressão, poderão existir pequenas dis­crepâncias entre a máquina adquirida e a des­crita neste manual. Para qualquer dúvida
sobre o manual, consulte o concessionário
Yamaha.

NOTA:

O E60HMHD, o E60HWHD e o 75BMD,
assim como os seus acessórios instalados de
fábrica, serviram de base nas explicações e
desenhos do presente manual. Por conseguinte,
determinadas características nem sempre se
aplicam a todos os modelos.

PMU14470

MANUAL DO PROPRIETÁRIO

E60H, E75B, 75B

©2003 por Yamaha Motor Co., Ltd.

1a edição, Junho 2003

Reservados todos os direitos.

Reprodução não autorizada sem

prévia autorização escrita de

Yamaha Motor Co., Ltd.

Impresso no Japão

FMU00030

TABLE DES MATIERES

INFORMATIONS GENERALES

COMPOSANTS DE BASE

OPERATION

F

ENTRETIEN

DEPANNAGE

INDEX

LISEZ ATTENTIVEMENT CE MANUEL DU PROPRIETAIRE AVANT

D’UTILISER VOTRE MOTEUR HORS-BORD.

SMU00030

CONTENIDO

ES

PMU00030

P

SUMÁRIO

INFORMACIÓN GENERAL

COMPONENTES BÁSICOS

FUNCIONAMIENTO

MANTENIMIENTO

INFORMAÇÕES GERAIS

PRINCIPAIS
COMPONENTES

FUNCIONAMENTO

MANUTENÇÃO

1

2

3

4

RESTABLECIMIENTO EN
CASO DE PROBLEMA

ÍNDICE

LEA CUIDADOSAMENTE ESTE MANUAL
DEL PROPIETARIO ANTES DE UTILIZAR

EL MOTOR FUERA BORDA.

RESOLUÇÃO DE
PROBLEMAS

ÍNDICE

LEIA O PRESENTE MANUAL

CUIDADOSAMENTE ANTES DE PÔR

O MOTOR FORA DE BORDO A

FUNCIONAR.

5

6

F

FMU00040

Chapitre 1

INFORMATIONS

GENERALES

NUMEROS D’IDENTIFICATION ...........1-1

Numéro de série du moteur hors-bord .......1-1

Numéro de clé ...........................................1-1

ETIQUETTES ............................................1-2

Etiquette CE ..............................................1-2

Etiquette C-TICK ......................................1-2

INFORMATION SUR LE CONTROLE

D’EMISSIONS............................................1-3

INFORMATIONS DE SECURITE ...........1-4

ETIQUETTES IMPORTANTES...............1-6

INSTRUCTIONS POUR LE

CARBURANT.............................................1-7

Essence......................................................1-8

Huile moteur..............................................1-8

CHOIX DE LA BATTERIE.......................1-9

CHOIX DE L’HELICE ............................1-10

DISPOSITIF DE PROTECTION
CONTRE LE DEMARRAGE EN

PRISE........................................................1-12

ES

P

SMU00040

Capítulo 1

INFORMACIÓN

GENERAL

REGISTRO DE NÚMEROS DE

IDENTIFICACIÓN ............................................1-1

Número de serie del motor fuera borda ........1-1

Número de llave............................................1-1

ETIQUETAS .....................................................1-2

Etiqueta de CE..............................................1-2

Etiqueta de C-TICK.......................................1-2

INFORMACIÓN SOBRE CONTROL DE

EMISIONES .....................................................1-3

INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD ...........1-4

ETIQUETAS IMPORTANTES ..........................1-6

INSTRUCCIONES DE REPOSTAJE DE

COMBUSTIBLE...............................................1-7

Gasolina........................................................1-8

Aceite de motor.............................................1-8

REQUISITOS DE BATERÍA.............................1-9

SELECCIÓN DE LA HÉLICE ........................1-10

PROTECCIÓN CONTRA EL ARRANQUE

CON MARCHA PUESTA ...............................1-12

PMU00040

Capítulo 1

INFORMAÇÕES

GERAIS

REGISTO DOS NÚMEROS DE

IDENTIFICAÇÃO .....................................1-1

Número de série do motor fora de bordo...1-1

Número da chave.......................................1-1

PLACAS......................................................1-2

Placa CE....................................................1-2

Placa C-TICK............................................1-2

INFORMAÇÕES RELATIVAS AO

CONTROLO DE EMISSÕES ...................1-3

INFORMAÇÕES SOBRE

SEGURANÇA.............................................1-4

PLACAS IMPORTANTES ........................1-6

INSTRUÇÕES PARA ABASTECIMENTO

DE COMBUSTÍVEL..................................1-7

Gasolina ....................................................1-8

Óleo...........................................................1-8

REQUISITOS DE BATERIA ....................1-9

SELECÇÃO DA HÉLICE .......................1-10

DISPOSITIVO DE SEGURANÇA
CONTRA O ARRANQUE COM

MARCHA ENGATADA...........................1-12

1

2

3

4

5

6

F

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
MADE IN JAPAN
PAYS D'ORIGINE JAPON

1

401012

000319

123

YAMAHA

q

FMU00050

NUMEROS

D’IDENTIFICATION

FMU00070

NUMERO DE SERIE DU MOTEUR
HORS-BORD

Le numéro de série du moteur est estampillé
sur l’étiquette apposée du côté bâbord du sup­port de bridage.
Inscrivez les numéros de série du moteur hors­bord et du moteur dans les cases prévues à cet
effet afin de vous faciliter la tâche si vous
devez commander des pièces de rechange
auprès de votre distributeur Yamaha ou à titre
de référence en cas de vol.

1 Numéro de série du moteur hors-bord

1-1

FMU00080

NUMERO DE CLE

Si le moteur comporte une clé de contact, le
numéro d’identification de la clé est estampillé
sur la clé comme indiqué dans l’illustration.
Inscrivez ce numéro dans la case réservée à cet
effet pour le cas où vous souhaiteriez une nou­velle clé.

1 Numéro de clé

ES

P

SMU00050

REGISTRO DE NÚMEROS DE

IDENTIFICACIÓN

SMU00070

NÚMERO DE SERIE DEL MOTOR FUERA
BORDA

El número de serie del motor fuera borda apare­ce estampado en la etiqueta fijada al lado de
babor de la abrazadera de sujeción.
Escriba el número de serie del motor fuera borda
en los espacios reservados con el fin de poder
especificarlo cuando pida repuestos a su conce­sionario Yamaha o bien, como referencia, en
caso de sustracción del motor fuera borda.

1 Número de serie del motor fuera borda

PMU00050

REGISTO DOS NÚMEROS DE

IDENTIFICAÇÃO

PMU00070

NÚMERO DE SÉRIE DO MOTOR
FORA DE BORDO

O número de série do motor fora de bordo está
impresso numa chapa fixada a bombordo da
braçadeira de suporte.
Registe o número de série do motor fora de
bordo nos espaços previstos para o efeito.
Essas referências serão de grande utilidade
para encomendar peças sobresselentes aos con­cessionários locais da Yamaha ou no caso de
roubo do motor fora de bordo.

1 Número de série do motor fora de bordo

SMU00080

NÚMERO DE LLAVE

Si el motor está provisto de un interruptor princi­pal de llave, el número de identificación de la
llave aparece estampado en la misma, como se
ilustra en la figura. Anote este número en el
espacio reservado por si necesita pedir una
nueva llave.

1 Número de llave

PMU00080

NÚMERO DA CHAVE

Caso o motor esteja equipado com interruptor
principal de chave, o número de identificação
da chave está gravado como mostra o desenho.
Registe o número no espaço previsto para o
efeito como referência para encomendar nova
chave, se necessário.

1 Número da chave

1-1

000769

YAMAHA MOTOR CO.,LTD.

2500 SHINGAI,IWATA,
SHIZUOKA,JAPAN

NOMINAL POWER

MASS

KW
Kg

000770

F

FMU15320

ETIQUETTES

FMU15260

ETIQUETTE CE

Les moteurs identifiés par cette étiquette sont
conformes à certaines dispositions de la directi­ve du Parlement européen sur les machines.
Pour plus de détails, reportez-vous à l’étiquette
et à la Déclaration de conformité CE.

FMU15280

ETIQUETTE C-TICK

Les moteurs identifiés par cette étiquette sont
conformes à certaines dispositions de la légis­lation australienne sur les communications
radio.

1-2

ES

P

SMU15320

ETIQUETAS

SMU15260

ETIQUETA DE CE

Los motores que llevan esta etiqueta cumplen
parcialmente con la directiva del Parlamento
Europeo relativa a la maquinaria. Para obtener
más información al respecto consulte la etiqueta
y la Declaración de Conformidad de la CE.

SMU15280

ETIQUETA DE C-TICK

Los motores que llevan esta etiqueta cumplen
parcialmente con la Ley sobre la Comunicación
por Radio de Australia.

PMU15320

PLACAS

PMU15260

PLACA CE

Os motores em que foi aposta esta placa respei­tam certas partes da directiva do Parlamento
Europeu sobre maquinaria. Para mais infor­mações, consulte a placa e a declaração de con­formidade da CE.

PMU15280

PLACA C-TICK

Os motores em que foi aposta esta placa respei­tam certa(s) parte(s) da Lei de
Radiocomunicações da Austrália.

1-2

108025

q

w

q

EMISSION CONTROL INFORMATION

ENGINE FAMILY :

THIS ENGINE CONFORMS TO 2001 U.S. EPA REGULATIONS FOR MARINE SI ENGINES.
REFER TO THE OWNERS MANUAL FOR MAINTENANCE SPECIFICATIONS AND ADJUSTMENTS.

g/kw-hr

FELs :
SPARK PLUG :

DISPLACEMENT :

ADVERTISED POWER :

IDLE SPEED :
SPARK PLUG GAP (mm) :

3

cm

FUEL : GASOLINE
VALVE LASH (mm) :

kw

rpm IN NEUTRAL

IN EX

F

FMU13850

INFORMATION SUR LE

CONTROLE D’EMISSIONS

FMU13900

ZONES INSULAIRES DES ETATS­UNIS

Les moteurs identifiés au moyen de l’étiquette
illustrée ci-dessous sont conformes à la régle­mentation sur les moteurs marins SI de l’U.S.
Environmental Protection Agency (EPA). Pour
plus de détails, voir l’étiquette apposée sur le
moteur.

1 Etiquette d’information de contrôle des

émissions

Label d’homologation du certificat de
contrôle des émissions

Cette étiquette est apposée sur le capot infé­rieur.

Technologie existante; N/A

w

Manufactured:

1-3

2 Etiquette de date de fabrication

Etiquette de date de fabrication

Cette étiquette est apposée sur le support de
bridage ou sur le support pivotant.

ES

P

SMU13850

INFORMACIÓN SOBRE

CONTROL DE EMISIONES

SMU13900

PARA ZONAS INSULARES DE EE.UU.

Los motores en los que aparece la etiqueta mos­trada a continuación, cumplen el reglamento de
la Agencia de Protección del Medio Ambiente
(EPA) de EE.UU. para motores náuticos SI.
Consulte la etiqueta que aparece en su motor
para obtener más detalles al respecto.

1 Etiqueta de información de control de emisiones

Etiqueta de aprobación del certificado de con­trol de emisiones

Esta etiqueta está fijada a la cubierta inferior.

Tecnología existente; no es aplicable

2 Etiqueta de fecha de fabricación

Etiqueta de fecha de fabricación

Esta etiqueta está fijada al soporte de abrazade­ra o al soporte giratorio.

PMU13850

INFORMAÇÕES RELATIVAS

AO CONTROLO DE

EMISSÕES

PMU13900

ÁREAS INSULARES DOS ESTADOS
UNIDOS DA AMÉRICA

Os motores munidos da placa ilustrada infra
estão de acordo com a regulamentação sobre
veículos aquáticos SI da Agência de Protecção
do Ambiente dos Estados Unidos da América.
Para mais informações veja a placa fixada no
motor.

1 Placa de informação relativa ao controlo de

emissão de gases de escape

Placa de homologação do certificado de con­trolo de emissão de gases de escape

Esta placa está fixada ao capot inferior.

Tecnologia existente; N/D

2 Placa de data de fabrico

Placa de data de fabrico

Esta placa está fixada à braçadeira de suporte
ou ao suporte giratório.

1-3

F

FMU09180

QINFORMATIONS DE

SECURITE

8 Avant de monter ou de faire fonctionner le

moteur hors-bord, lisez attentivement le pré­sent manuel. Il est en effet destiné à vous
faire clairement comprendre le fonctionne­ment du moteur.

8 Avant toute utilisation du bateau, lisez atten-

tivement le manuel de l’utilisateur qui l’ac­compagne ainsi que toutes les étiquettes
d’avertissement. Assurez-vous que vous en
comprenez parfaitement toutes les instruc­tions avant de naviguer.

8 Ne surmotorisez pas le bateau avec ce moteur

hors-bord. Une surmotorisation du bateau
pourrait résulter en une perte de contrôle. La
puissance nominale du moteur hors-bord doit
être égale ou inférieure à la capacité expri­mée en chevaux-vapeur du bateau. Si vous ne
connaissez pas la capacité en chevaux-vapeur
du bateau, consultez le vendeur ou le fabri­cant du bateau.

8 Ne modifiez pas le moteur hors-bord. Des

modifications peuvent rendre le moteur
inadéquat ou peu sûr à l’utilisation.

8 Ne naviguez jamais après avoir bu de l’alcool

ou pris des médicaments. Près de 50% des
accidents de bateau sont dus à des intoxica­tions.

8 Veillez à disposer à bord d’un système flot-

table individuel (PFD) pour chaque personne
embarquée. Il est toujours préférable de por­ter un PFD lorsque l’on navigue. Au moins,
les enfants et les personnes qui ne savent pas
nager devraient porter un PFD en permanen­ce. De même, si les conditions de navigation
sont susceptibles de présenter des risques,
tous les occupants devraient porter un PFD.

8 L’essence est un produit hautement inflam-

mable et ses vapeurs sont inflammables et
explosives. Manipulez et stockez l’essence
avec précautions. Veillez à ce qu’il n’y ait pas
de vapeurs ou de fuites de carburant avant de
faire démarrer le moteur.

1-4

ES

P

SMU09180

QINFORMACIÓN SOBRE

SEGURIDAD

8 Antes de montar o utilizar el motor fuera borda,

lea este manual para obtener una correcta
comprensión del motor y su funcionamiento.

8 Antes de utilizar la embarcación, lea los

manuales del propietario o del operador que se
hayan suministrado con la misma y consulte
todas las etiquetas fijadas a la embarcación.
Asegúrese de comprender todos los aspectos
de la embarcación antes de utilizarla.

8 No aplique una potencia excesiva a la embar-

cación con este motor fuera borda, ya que
podría dar como resultado una pérdida de con­trol. La potencia nominal del motor fuera borda
debe ser igual o inferior a la capacidad nominal
de potencia (CV) de la embarcación. Si se des­conoce la capacidad de potencia nominal de la
embarcación, consulte al concesionario o al
fabricante de la embarcación.

8 No modifique el motor fuera borda. Las modifi-

caciones pueden afectar adversamente a la
seguridad del operador.

8 No utilice nunca la embarcación después de

haber ingerido alcohol o drogas.
Aproximadamente el 50 por ciento de todos los
accidentes de embarcaciones se deben a into­xicación.

8 Lleve siempre a bordo de la embarcación un

dispositivo de flotación personal aprobado para
cada tripulante. Conviene llevar puesto un dis­positivo de flotación siempre que se utilice la
embarcación. Como mínimo, los niños y las
personas que no sepan nadar deben llevar
puesto siempre un dispositivo de flotación per­sonal y todos los tripulantes deben llevarlo
puesto cuando las condiciones de navegación
sean potencialmente peligrosas.

8 La gasolina es sumamente inflamable y sus

vapores son inflamables y explosivos. Manipule
y almacene la gasolina con sumo cuidado.
Asegúrese de que no haya presentes gases o
fugas de combustible antes de arrancar el
motor.

PMU09180

QINFORMAÇÕES SOBRE

SEGURANÇA

8 Leia o presente manual antes de montar o

motor fora de bordo ou de o pôr em marcha.
A sua leitura elucidá-lo-á sobre o motor e o
seu funcionamento.

8 Antes de pôr o barco a funcionar, leia o

manual de instruções (ou o manual do pro­prietário) com ele fornecido, bem como todos
os rótulos. Certifique-se de ter percebido bem
todas as operações antes de iniciar qualquer
delas.

8 Não equipe o barco com um motor fora de

bordo provido de força excessiva para não
correr o risco de perder o controlo do barco.
A potência nominal do motor fora de bordo é
função da potência efectiva do próprio barco
expressa em cavalos-vapor. Se desconhecer
este valor, consulte o concessionário ou o
fabricante do barco.

8 Não faça alterações ao motor de fora de

bordo, estas podem afectar a navegabilidade
e a segurança do barco.

8 Não conduza o barco sob a influência de

álcool ou drogas. Mais de metade dos aciden­tes de barco estão relacionados com a
ingestão de álcool.

8 Mantenha sempre a bordo coletes salva-vidas

homologados pelas autoridades marítimas em
número suficiente para todos os ocupantes.
Conduzir com colete salva-vidas é preceito
que convém cumprir a bem da segurança ­pelo menos, as crianças e as pessoas que não
saibam nadar devem estar permanentemente
protegidas com coletes salva-vidas e, em
condições potencialmente perigosas, todos os
ocupantes do barco.

8 A gasolina (combustível) e os seus vapores

são facilmente inflamáveis e explosivos!
Manipule e armazene gasolina (combustível)
com o maior cuidado. Certifique-se da ine­xistência de vapores de gasolina ou de perdas
de combustível antes de pôr o motor em mar­cha.

1-4

F

8 Ce produit émet des gaz d’échappement

contenant du monoxyde de carbone, un gaz
incolore et inodore capable de provoquer des
lésions cérébrales, voire la mort, en cas d’in­halation. Les symptômes sont des nausées,
des vertiges et la somnolence. Veillez à bien
aérer le cockpit et la cabine. N’obstruez pas
les sorties d’échappement.

8 Vérifiez le bon fonctionnement de la manette

des gaz, de l’inverseur et de la commande de
direction avant de faire démarrer le moteur.

8 Fixez le cordon du coupe-circuit du moteur à

une partie sûre de vos vêtements ou à un bras
ou encore à une jambe lorsque vous navi­guez. Si vous quittez accidentellement le
poste de commande, le cordon enclenchera le
coupe-circuit de sécurité qui arrêtera le
moteur.

8 Etudiez le droit maritime et les réglementa-

tions de l’endroit où vous naviguez - et
observez-les.

8 Informez-vous en permanence des conditions

météorologiques. Vérifiez le bulletin météo­rologique avant de naviguer. Evitez de navi­guer par un temps incertain.

8 Dites toujours à quelqu’un où vous allez:

remettez un plan de navigation à un respon­sable. Et veillez à annuler votre plan de navi­gation à votre retour.

8 Faites appel à votre bon sens et à votre juge-

ment lorsque vous naviguez. Soyez conscient
de vos capacités et assurez-vous que vous
connaissez bien toutes les commandes du
bateau dans les différentes conditions de
navigation que vous pourriez rencontrer.
Naviguez en fonction de vos propres limites
et de celles de votre bateau. Naviguez tou­jours à des vitesses prudentes et soyez atten­tif aux obstacles et aux autres bateaux.

8 Gardez toujours un œil attentif sur les bai-

gneurs lorsque vous naviguez.

8 Restez à l’écart des zones de baignade.
8 Si un baigneur se trouve près de vous, passez

au point mort et coupez le moteur.

1-5

ES

P

8 Este producto emite gases de escape que con-

tienen monóxido de carbono, un gas incoloro e
inodoro cuya inhalación puede provocar lesio­nes cerebrales o incluso la muerte. Entre los
síntomas cabe citar náuseas, mareos y somno­lencia. Mantenga las zonas de la caseta del
timón y el camarote bien ventiladas y evite blo­quear las salidas del escape.

8 Compruebe el correcto funcionamiento del ace-

lerador, el cambio y la dirección antes de arran­car el motor.

8 Fije el acollador del interruptor de parada del

motor a un lugar seguro de su ropa o a un
brazo, o a una pierna mientras navegue. Si se
ausenta accidentalmente del timón, se extraerá
el acollador del interruptor y se parará el motor.

8 Conozca los reglamentos y la legislación en

materia náutica de la zona en la que navegue,
y obsérvelos.

8 Permanezca informado sobre las condiciones

meteorológicas. Compruebe el parte meteoro­lógico antes de navegar. Evite navegar en con­diciones peligrosas.

8 Informe siempre a otra persona cuál será su

ruta: deje un plan de navegación a una perso­na responsable y asegúrese de cancelar el
plan cuando regrese.

8 Utilice el sentido común cuando navegue.

Conozca sus propias posibilidades y aptitudes,
y asegúrese de conocer cómo responde la
embarcación en las distintas condiciones de
navegación que puedan surgir. Navegue sin
superar sus límites ni los de la embarcación.
Navegue siempre a una velocidad segura y
permanezca atento a los posibles obstáculos y
al tráfico.

8 Permanezca siempre atento a la posible pre-

sencia de nadadores cuando navegue con el
motor fuera borda en marcha.

8 Aléjese de las zonas de natación.
8 Cuando haya un nadador en el agua cerca de

la embarcación, cambie a punto muerto y apa­gue el motor.

8 Este produto emite gases de escape que

contêm monóxido de carbono, um gás inco­lor e inodoro que pode causar lesões cere­brais ou morte quando inalado. Os sintomas
incluem náusea, vertigem e sonolência.
Mantenha as zonas reservadas ao condutor e
aos passageiros bem ventiladas. Não blo­queie as saídas de escape.

8 Verifique sempre o funcionamento do acele-

rador, das mudanças e da direcção antes de
pôr o motor em marcha.

8 Prenda sempre o esticador do interruptor de

paragem do motor ao seu vestuário ou enro­le-o no braço ou na perna durante a con­dução. Se cair acidentalmente, o esticador
fará parar o motor.

8 Conheça e cumpra as disposições do direito

marítimo vigentes no local onde navega habi­tualmente.

8 Mantenha-se informado sobre as condições

meteorológicas. Antes de navegar, consulte
as previsões meteorológicas e evite fazer-se à
água com tempo instável.

8 Dê a conhecer a sua rota - deixe um plano de

navegação a uma pessoa responsável. Não se
esqueça de anular esse plano, depois do
regresso.

8 Quando navegar, faça uso de bom senso e

ponderação. Não exceda as suas capacidades
e conheça bem o comportamento do barco
nas diferentes condições de navegação.
Respeite os seus próprios limites, bem como
os limites do barco. Navegue sempre a velo­cidades seguras e preste atenção à presença
de obstáculos e outras embarcações.

8 Esteja alerta aos banhistas sempre que efec-

tue qualquer manobra.

8 Mantenha-se afastado de áreas de banhos.
8 Próximo de banhistas, desligue o motor

depois de o ter passado para ponto morto.

1-5

F

001774

w

WARNING

¡Be sure shift control is in neutral

before starting engine. (except 2HP)

¡Do not touch or remove electrical parts

when starting or during operation.

¡Keep hands,hair,and clothes away from flywheel

and other rotating parts while engine is running.

6A1-83625-41

q

0

WARNING

This engine is equipped with a neutral starting device.
The engine will not start unless the shift control is
in neutral position.

6E0-83627-41

60 75

E60HMHD, E60HWHD, E75BMHD

q

FMU00140¯

ETIQUETTES IMPORTANTES

q

ETIQUETTES D’AVERTISSEMENT

w

1-6

ES

P

SMU00140¯

ETIQUETAS IMPORTANTES

ETIQUETAS DE ADVERTENCIA

PMU00140¯

PLACAS IMPORTANTES

PLACAS DE AVISO

1-6

F

FMU00160

INSTRUCTIONS POUR LE

CARBURANT

XG

L’ESSENCE ET LES VAPEURS D’ESSEN­CE SONT HAUTEMENT INFLAM­MABLES ET EXPLOSIVES!

88

Ne fumez pas lorsque vous faites le plein
de carburant et veillez à ce qu’il n’y ait à
proximité aucune source d’étincelles, de
flammes ou de chaleur.

88

Arrêtez le moteur avant de faire le plein de
carburant.

88

Procédez au plein de carburant dans un
endroit bien ventilé. Remplissez les jerry­cans à l’extérieur du bateau.

88

Veillez à ne pas renverser de carburant. Si
du carburant déborde, essuyez-le immé­diatement à l’aide de chiffons secs.

88

Ne remplissez pas le réservoir à carburant
au ras.

88

Serrez fermement le capuchon du réser­voir après avoir fait le plein.

88

Si vous avalez de l’essence, si vous inhalez
de fortes quantités de vapeurs d’essence ou
si vous recevez de l’essence dans les yeux,
faites-vous immédiatement examiner par
un médecin.

88

Si vous recevez de l’essence sur la peau,
lavez-vous immédiatement avec de l’eau et
du savon. Changez de vêtements si vous
avez renversé de l’essence dessus.

88

Mettez le tube du pistolet de remplissage
de la pompe en contact avec l’ouverture du
réservoir à carburant afin d’éviter la for­mation d’étincelles électrostatiques.

1-7

fF

Utilisez uniquement de l’essence propre qui
a été stockée dans des conteneurs propres et
qui n’est pas contaminée par de l’eau ou des
corps étrangers.

ES

P

SMU00160

INSTRUCCIONES DE

REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE

p

LA GASOLINA Y SUS GASES SON SUMA­MENTE INFLAMABLES Y EXPLOSIVOS.
8 Absténgase de fumar durante el repostaje y

manténgase alejado de chispas, llamas u
otras fuentes de ignición.

8 Pare el motor antes de repostar.
8 El repostaje debe realizarse en una zona

bien ventilada. Llene los depósitos de com­bustible portátiles fuera de la embarcación.

8 Procure no derramar gasolina. Si se derra-

ma, límpiela de inmediato con trapos secos.

8 No llene excesivamente el depósito de com-

bustible.

8 Apriete con fuerza la tapa de la boca de lle-

nado después de repostar.

8 Si traga accidentalmente gasolina, si inhala

abundantes gases de gasolina o si la gaso­lina entra en contacto con sus ojos, obten­ga de inmediato asistencia médica.

8 Si la gasolina entra en contacto con su piel,

lávela de inmediato con agua y jabón.
Cámbiese de ropa si entra en contacto con
la gasolina.

8 Toque la boca de llenado o el embudo con

la pistola del surtidor para evitar la forma­ción de chispas electrostáticas.

yY

Utilice únicamente gasolina fresca que haya
estado almacenada en recipientes limpios y
que no esté contaminada con agua o cuerpos
extraños.

PMU00160

INSTRUÇÕES PARA

ABASTECIMENTO DE

COMBUSTÍVEL

Xß

A GASOLINA E OS SEUS VAPORES SÃO
FACILMENTE INFLAMÁVEIS E EXPLO­SIVOS!

88

Não fume quando se reabastecer de gasoli­na e mantenha-se longe de faíscas, chamas
ou outras fontes de ignição.

88

Pare o motor antes de se reabastecer de
gasolina.

88

Reabasteça-se em zona bem ventilada.
Encha os reservatórios portáteis fora do
barco.

88

Evite entornar gasolina. Caso isso acon­teça, limpe imediatamente com panos
secos.

88

Não encha demasiadamente o depósito.

88

Aperte bem o tampão depois de se ter rea­bastecido.

88

No caso de, inadvertidamente, absorver
gasolina, inalar os seus vapores ou entrar
gasolina para os olhos, dirija-se imediata­mente a um serviço de assistência médica.

88

Se a pele for atingida com salpicos de gaso­lina, lave imediatamente com água e
sabão. Mude de roupa se esta ficar salpica­da de gasolina.

88

Para evitar fenómenos electrostáticos, faça
passar a corrente pondo o bocal do reser­vatório de combustível em contacto com o
tubo de enchimento ou funil.

åÅ

Use unicamente gasolina limpa guardada em
recipientes lavados e que não tenha sido con­taminada por água ou qualquer outra maté­ria.

1-7

F

FMU17990

ESSENCE

Essence recommandée:

Essence normale sans plomb

Si des cognements ou du cliquetis se produi­sent, utilisez de l’essence d’une autre marque
ou de l’essence super sans plomb. Si de l’es­sence sans plomb n’est pas disponible, alors
vous pouvez utiliser de l’essence super.

FMU13560

HUILE MOTEUR

Huile recommandée:

HUILE POUR MOTEURS MARINS
DEUX TEMPS YAMALUBE.

Si l’huile préconisée n’est pas disponible, une
autre huile pour moteurs deux temps TC-W3
certifiée NMMA peut être utilisée.

1-8

ES

P

SMU17990

GASOLINA

Gasolina recomendada:

Gasolina normal sin plomo

Si se producen detonaciones o explosiones, utili­ce una marca de gasolina distinta o gasolina
súper sin plomo. Si no hay disponible gasolina sin
plomo, podrá utilizarse gasolina súper.

SMU13560

ACEITE PARA EL MOTOR

Aceite recomendado:

ACEITE YAMALUBE PARA MOTOR FUERA
BORDA NÁUTICO DE DOS TIEMPOS.

Si no se dispone del aceite de motor recomenda­do, podrá utilizarse otro aceite para motor de dos
tiempos de tipo TC-W3 provisto de una certifica­ción NMMA.

PMU17990

GASOLINA

Gasolina recomendada:

Gasolina normal sem chumbo

Se ocorrerem batidas ou ruídos no motor, utili­ze gasolina de outra marca ou gasolina sem
chumbo com maior índice de octano. Na falta
de gasolina sem chumbo, use gasolina com
maior índice de octano.

PMU13560

ÓLEO

Óleo recomendado:

YAMALUBE, ÓLEO PARA MOTOR
FORA DE BORDO A DOIS TEMPOS

Se não dispuser do óleo recomendado, use
qualquer outro óleo para motor a dois tempos,
com classificação TC-W3, aprovado pela
NMMA.

1-8

F

901015

UPPER LEVEL

LOWER LEVEL

FMU17750

CHOIX DE LA BATTERIE

fF

N’utilisez pas une batterie qui n’offre pas la
capacité requise. Si vous utilisez une batterie
qui ne répond pas aux spécifications, le cir­cuit électrique risque de présenter des per­formances médiocres ou d’être en surcharge,
provoquant ainsi des dommages électriques.

Pour les modèles à démarreur électrique, choi­sissez une batterie qui satisfait aux spécifica­tions suivantes:

FMU18570

Ampères minimum pour le démarrage à
froid (CCA/EN):

430 ampères à -18°C (-0,4°F)

Capacité nominale minimum (20HR/IEC):

70 A·h

1-9

ES

P

SMU17750

REQUISITOS DE LA BATERÍA

yY

No utilice una batería que no tenga la capaci­dad especificada. Si se usa una batería que
no cumple las especificaciones, el sistema
eléctrico podría funcionar mal o sobrecargar­se, provocando el daño de este sistema.

Para modelos de arranque eléctrico, use una
batería que cumpla las siguientes especificacio­nes.

SMU18570

Corriente mínima de arranque en frío
(CCA/EN):

430 amps a -18°C

Capacidad nominal mínima (20HR/IEC):

70 A·h

PMU17750

REQUISITOS DE BATERIA

åÅ

Não use uma bateria que não corresponda à
capacidade especificada. A utilização de uma
bateria com capacidade diferente da especi­ficada poderá originar mau funcionamento,
sobrecarga ou danos no sistema eléctrico.

Para os modelos com ignição eléctrica, escolha
uma bateria que corresponda às especificações
seguintes.

PMU18570

Amperagem mínima para accionamento a
frio (CCA/EN):

430 amperes a -18°C (-0,4°F)

Capacidade mínima nominal (20HR/IEC):

70 A·h

1-9

F

FMU17830

fF

Une batterie ne peut être connectée à des
modèles qui ne sont pas équipés d’un redres­seur ou d’un redresseur-régulateur.

Modèles sans redresseur ou redresseur­régulateur: E60HMHD

88

Si vous souhaitez utiliser une batterie avec
les modèles spécifiés ci-dessus, installez un
redresseur-régulateur optionnel.

Modèles avec uniquement un redresseur:
E60HWHD, E60HWD

88

L’utilisation d’une batterie sans entretien
avec les modèles spécifiés ci-dessus peut
raccourcir significativement la durée de
vie utile de la batterie.

88

Soyez prudent lorsque vous connectez des
accessoires tels que des détecteurs de pois­son, car ils risquent d’être endommagés
par la haute tension. Avec les modèles spé­cifiés ci-dessus, installez un redresseur­régulateur optionnel ou utilisez des acces­soires spécifiés pour résister à une tension
de 18 volts ou plus. Consultez votre
concessionnaire Yamaha pour plus de
détails sur l’installation d’un redresseur­régulateur optionnel.

1-10

FMU13950

CHOIX DE L’HELICE

Les performances de votre bateau seront consi­dérablement influencées par votre choix d’héli­ce. Une hélice mal adaptée pourrait en réduire
fortement les performances et causer de graves
dégâts au moteur. Le régime du moteur est
fonction de la taille de l’hélice et de la charge
du bateau. Si le régime est trop élevé ou insuf­fisant pour de bonnes performances, l’effet sur
le moteur sera inverse.

ES

P

SMU17830

yY

No puede conectarse una batería a los mode­los que no tengan un rectificador o un rectifi­cador regulador.
Modelos sin rectificador o rectificador

regulador: E60HMHD
8 Si desea utilizar una batería con los mode-

los anteriores, instale un rectificador regula­dor opcional.

Modelos con sólo un rectificador instalado:
E60HWHD, E60HWD
8 Al utilizar una batería sin mantenimiento

con los modelos anteriores puede reducirse
significativamente la duración útil de la
batería.

8 Tenga precaución al conectar accesorios

como sondas de pesca, porque pueden
dañarse por alta tensión. Instale un rectifi­cador regulador opcional o utilice con los
modelos anteriores accesorios que resistan
18 voltios o más. Consulte a su concesiona­rio Yamaha para detalles sobre la instala­ción de un rectificador regulador opcional.

PMU17830

åÅ

Não deve ligar uma bateria nos modelos que
não estejam equipados com um rectificador
ou com um regulador do rectificador.
Modelos sem rectificador ou regulador do

rectificador: E60HMHD

88

Para poder utilizar uma bateria com os
modelos mencionados supra, deverá insta­lar um regulador do rectificador opcional.

Modelos equipados unicamente com
rectificador: E60HWHD, E60HWD

88

A utilização de uma bateria que não exige
manutenção nos modelos mencionados
supra pode resultar no encurtamento sig­nificativo da vida da bateria.

88

Tenha o máximo cuidado quando proceder
à ligação de acessórios, tais como um loca­lizador de peixe, já que a alta tensão os
pode danificar. Instale um regulador do
rectificador opcional ou utilize acessórios
que aguentem 18 volts ou mais nos mode­los mencionados supra. Consulte o conces­sionário Yamaha para obter mais infor­mações sobre a instalação de um regulador
do rectificador opcional.

SMU13950

SELECCIÓN DE LA HÉLICE

El rendimiento del motor fuera borda se verá
afectado en gran medida por la elección de la
hélice, ya que una hélice incorrecta puede redu­cir el rendimiento y también dañar gravemente el
motor. La velocidad del motor depende del tama­ño de la hélice y de la carga de la embarcación.
Si la velocidad del motor es demasiado elevada o
demasiado reducida para aportar un correcto
rendimiento, este hecho ejercerá un efecto adver­so sobre el motor.

PMU13950

SELECÇÃO DA HÉLICE

O rendimento do motor fora de bordo é profun­damente afectado pela escolha da hélice.
Importa, portanto, chamar a atenção para o
facto de uma escolha incorrecta poder afectar o
rendimento e, inclusivamente, danificar seria­mente o motor. A velocidade do motor depende
do tamanho da hélice e da carga do barco. Se a
velocidade for excessivamente alta ou, pelo
contrário, excessivamente baixa em relação ao
rendimento do barco, o motor será, natural­mente, afectado.

1-10

F

13 x 17 - K

qwe

000933

Les moteurs hors-bord Yamaha sont équipés
d’hélices sélectionnées en vue de fournir de
bonnes performances dans toute une série d’ap­plications, mais il peut y avoir des domaines
d’utilisation où une hélice présentant un pas
différent serait plus efficace. Ainsi, une hélice à
petit pas convient mieux à une charge de fonc­tionnement plus importante, car elle permet de
maintenir le moteur à un régime adéquat.
Inversement, une hélice à grand pas s’adapte
mieux à un bateau naviguant à charge réduite.

Les distributeurs Yamaha disposent de toute
une gamme d’hélices en stock et peuvent vous
conseiller et installer l’hélice qui convient le
mieux à votre bateau et à l’usage que vous en
faites.

N.B.:

Lorsque le moteur tourne à pleins gaz et que le
bateau est à la charge maximale, le régime du
moteur doit être compris dans la moitié supé­rieure de sa plage de fonctionnement telle que
stipulée dans les “CARACTERISTIQUES” à la
page 4-1. Sélectionnez une hélice qui satisfait à
cette condition d’utilisation.
Si vous utilisez le moteur dans des conditions
qui font monter le régime du moteur au-delà de
la plage maximale recommandée (par exemple
avec un bateau à faible charge), réduisez les
gaz pour maintenir le moteur dans la plage de
fonctionnement appropriée.

1-11

1 Diamètre de l’hélice (en pouces)
2 Pas de l’hélice (en pouces)
3 Type de l’hélice (marque d’hélice)

Pour les instructions de dépose et d’installation
de l’hélice, reportez-vous à la section
“CONTROLE DE L’HELICE”.

15 - K

we

602015

ES

P

Los motores fuera borda Yamaha están equipa­dos con hélices seleccionadas para rendir
correctamente en una serie de aplicaciones, aun­que habrá situaciones en las que una hélice pro­vista de un paso distinto resulte más apropiada.
Para mayores cargas en funcionamiento, una
hélice provista de un paso menor resulta más
indicada, ya que permite mantener la velocidad
correcta del motor. En cambio, una hélice dotada
de un paso mayor resultaría más adecuada para
menores cargas en funcionamiento.

Los concesionarios Yamaha cuentan con una
gama de hélices y pueden aconsejarle e instalar
en su motor fuera borda una hélice que resulte
indicada para su aplicación.

NOTA:

A plena aceleración y con una carga máxima de
la embarcación, la velocidad del motor (en rpm)
debe encontrarse en la mitad superior del mar­gen de funcionamiento a plena aceleración, tal y
como se indica en la sección “ESPECIFICACIO­NES” de la página 4-1. Seleccione una hélice que
cumpla este requisito.
Si se utiliza en situaciones en las que la veloci­dad del motor (en rpm) se eleva por encima del
margen máximo recomendado (por ejemplo, con
cargas ligeras de la embarcación), reduzca la
aceleración para mantener la velocidad (en rpm)
dentro del margen de funcionamiento correcto.

Os motores fora de bordo da Yamaha são equi­pados com hélices que, para uma vasta gama
de aplicações, merecem um bom prognóstico
de rendimento. É, todavia, perfeitamente
admissível que, para aplicações muito específi­cas, uma hélice com um passo diferente seja
mais adequada. Uma hélice com um passo
menor adapta-se melhor a uma carga de funcio­namento mais elevada na medida em que per­mite manter a velocidade relativa. A situação
inversa exige, naturalmente, uma hélice com
um passo maior.

Os concessionários da Yamaha dispõem de um
vasto stock de hélices e estão habilitados a
prestar todas as informações necessárias sobre
a hélice mais adequada à aplicação pretendida,
bem como a proceder à sua instalação.

NOTA:

Nas condições máximas de aceleração e de
carga, as rpm do motor devem ficar no âmbito
da escala média e superior de regime de plena
aceleração conforme indicado na secção consa­grada às “ESPECIFICAÇÕES”, pág. 4-1.
Escolha uma hélice que corresponda a este
requisito.
Se as condições de funcionamento (nomeada­mente com carga ligeira) fizerem com que as
rpm do motor ultrapassem o nível máximo
recomendado, reduza o acelerador para manter
as rpm dentro dos limites recomendáveis.

1 Diámetro de la hélice (en pulgadas)
2 Paso de la hélice (en pulgadas)
3 Tipo de hélice (marca de la hélice)

Para las instrucciones de desmontaje e instala­ción de la hélice, consulte el apartado de “COM­PROBACIÓN DE LA HÉLICE”.

1 Diâmetro da hélice (em polegadas)
2 Passo da hélice (em polegadas)
3 Tipo de hélice (marca da hélice)

No que se refere à instalação e remoção da
hélice, consulte a secção consagrada à
“VERIFICAÇÃO DA HÉLICE”.

1-11

F

FMU12090

DISPOSITIF DE PROTECTION

CONTRE LE DEMARRAGE EN

PRISE

Les moteurs hors-bord Yamaha et les unités de
commande à distance agréés par Yamaha sont
équipés d’un (de) dispositif(s) de protection
contre le démarrage en prise. Ce système ne
permet au moteur de démarrer que lorsqu’il se
trouve au point mort. Sélectionnez donc tou­jours le point mort avant de faire démarrer le
moteur.

1-12

ES

P

SMU12090

PROTECCIÓN CONTRA EL

ARRANQUE CON MARCHA

PUESTA

Los motores fuera borda Yamaha o las unidades
de control remoto aprobadas por Yamaha están
equipados con un dispositivo de protección con­tra arranque con marcha puesta. Esta caracterís-
tica impide que se pueda arrancar el motor a
menos que la palanca de cambio se encuentre
en punto muerto. Seleccione siempre punto
muerto antes de arrancar el motor.

PMU12090

DISPOSITIVO DE

SEGURANÇA CONTRA O

ARRANQUE COM MARCHA

ENGATADA

Os motores fora de bordo da Yamaha e as uni­dades de controlo remoto aprovadas pela
Yamaha dispõem de dispositivo(s) de segu­rança contra o arranque com marcha engatada
que só permite(m) pôr o motor em marcha
quando está em ponto morto. Passe sempre
para ponto morto antes de arrancar o motor.

1-12

F

FMU00370

Chapitre 2

COMPOSANTS DE

BASE

COMPOSANTS PRINCIPAUX.................2-1

FONCTIONNEMENT DES
COMMANDES ET DES AUTRES

FONCTIONS ..............................................2-4

Réservoir à carburant.................................2-4

Levier de commande d’inversion...............2-5

Bouton du coupe-circuit de securite ..........2-5

Cordon/coupe-circuit de sécurité ..............2-5

Bouton de choke........................................2-6

Poignée du lanceur ....................................2-6

Interrupteur principal.................................2-7

Poignée de barre franche ...........................2-7

Commande à distance................................2-9

Vis de réglage de la friction de la

direction ..................................................2-13

Compensateur..........................................2-14

Tige de réglage de l’angle d’assiette .......2-14

Témoin d’avertissement ..........................2-15

Compteur horaire numérique...................2-15

Mécanisme de verrouillage de relevage...2-16

Levier de support d’inclinaison ...............2-16

Leviers de verrouillage du capot

superieur..................................................2-16

SYSTEME D’AVERTISSEMENT...........2-17

Avertissement de surchauffe....................2-17

ES

P

SMU00370

Capítulo 2

COMPONENTES

BÁSICOS

PRINCIPALES COMPONENTES ....................2-1

FUNCIONAMIENTO DE LOS MANDOS Y

OTRAS FUNCIONES.......................................2-4

Depósito de combustible...............................2-4

Palanca de cambio de marcha......................2-5

Botón de parada del motor............................2-5

Interruptor del acollador de parada del

motor.............................................................2-5

Mando del estrangulador ..............................2-6

Arranque de resorte ......................................2-6

Interruptor principal .......................................2-7

Asa de la caña del timón...............................2-7

Control remoto ..............................................2-9

Tornillo de ajuste de la fricción de la

dirección......................................................2-13

Aleta de compensación...............................2-14

Varilla de ajuste del ángulo de trimado.......2-14

Piloto de aviso.............................................2-15

Contador de tiempo digital ..........................2-15

Mecanismo de bloqueo de la inclinación ....2-16

Palanca de soporte de la inclinación...........2-16

Palancas de bloqueo de la cubierta

superior .......................................................2-16

SISTEMA DE ALARMA.................................2-17

Alarma de sobrecalentamiento ...................2-17

PMU00370

Capítulo 2

PRINCIPAIS

COMPONENTES

PRINCIPAIS COMPONENTES ...............2-1

FUNCIONAMENTO DOS COMANDOS

E OUTRAS FUNÇÕES..............................2-4

Reservatorio de combustível......................2-4

Alavanca das mudanças.............................2-5

Botão de paragem do motor ......................2-5

Interruptor do esticador de paragem do

motor.........................................................2-5

Botão do motor de arranque ......................2-6

Punho do reóstato de partida .....................2-6

Interruptor principal ..................................2-7

Punho de comando ....................................2-7

Comando à distância .................................2-9

Parafaso de regulação da direcção por

fricção .....................................................2-13

Compensador...........................................2-14

Alavanca de regulação do ângulo de

compensação ...........................................2-14

Avisador ..................................................2-15

Relógio digital.........................................2-15

Mecanismo de bloqueio da inclinação.....2-16

Alavanca de sustentação da inclinação....2-16

Alavancas de bloqueio do capot

superior....................................................2-16

SISTEMA DE AVISO...............................2-17

Sistema de aviso de sobreaquecimento....2-17

1

2

3

4

5

6

y

u

i

!0

e

r

t

w

!5

!4

w

!2

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!7

q

o

!1

!6

!3

FMU12060

COMPOSANTS PRINCIPAUX

E60HMHD, E60HWHD, E75BMHD

F

1 Capot supérieur
2 Levier de verrouillage du capot supérieur
3 Plaque anticavitation
4 Aileron d’assiette

*5 Hélice

6 Prise d’eau de refroidissement
7 Anodes
8 Tige de réglage de l’angle d’assiette
9 Levier de verrouillage du système de relevage
0 Levier de support de relevage

*q Interrupteur principal

w Poignée du lanceur
e Leveir de commande d’inversion
r Poignée de barre franche
t Bouton du coupe-circuit de sécurité /

Cordon du coupe-circuit de sécurité

2-1

*y Câble de batterie

u Poignée de presse
i Indicateur d’avertissement

* Peut ne pas être exactement comme illustré ; peut

également ne pas être inclus comme équipement
standard sur tous les modèles.

ES

P

SMU12060

PRINCIPALES COMPONENTES

1 Cubierta superior
2 Palanca de bloqueo de la cubierta superior
3 Placa anticavitación
4 Aleta de compensación

*5 Hélice

6 Entrada de aqua de refrigeración
7 Anodos
8 Varilla de ajuste del ángulo de trimado
9 Palanca de bloqueo de la elevación
0 Planca de soporte de la inclinación

*q Interruptor principal

w Arranque de resorte
e Palanca de la cambio de marcha
r Asa de la caña del timón
t Botón de parada del motor /

Interruptor del acollador de parada del motor

*y Cable de batería

u Grampa del travesaño
i Indicador de aviso

* Puede no ser exactamente como se ilustra y tampoco

incluirse como equipo de serie en todos los modelos.

PMU12060

PRINCIPAIS COMPONENTES

1 Capota superior

2 Alavanca de bloqueio do capota superior

3 Chapa de anticavitação

4 Apêndice de compensação

*5 Hélice

6 Admissão da àgua de refrigeração

7 Zincos

8 Alavanca de regulação do ângulo de

compensação

9 Alavancas de bloqueio do capot superior

0 Alavanca de sustentação

*q Interruptor principal

w Punho do reóstato de partida

e Avalanca de câmbio

r Punho de comando

t Botão de paragem do motor / Interruptor do

esticador de paragem do motor

*y Cabo da bateria

u Manivela do grampo da travessa

i Avisador

* Podem existir diferenças em relação ao ilustrado;

não se trata de equipamento incluído em todos os
modelos.

2-1

o

i

u

!0

t
y

r

e

w

q

!3
!2

!1

FMU12060

E60HWD, 75BMD

F

COMPOSANTS PRINCIPAUX

1 Capot supérieur
2 Levier de support de relevage
3 Levier de verrouillage du système de relevage
4 Tige de réglage de l’angle d’assiette
5 Plaque anticavitation
6 Aileron d’assiette

*7 Hélice

8 Prise d’eau de refroidissement

*9 Câble de batterie

0 Anode
q Support de bridage
w Bouton du starter
e Levier de verrouillage du capot supérieur

2-2

* Peut ne pas être exactement comme illustré ; peut

également ne pas être inclus comme équipement
standard sur tous les modèles.

ES

P

SMU12060

PRINCIPALES COMPONENTES

1 Cubierta superior
2 Planca de soporte de la inclinación
3 Palanca de bloqueo de la elevación
4 Varilla de ajuste del ángulo de trimado
5 Placa anticavitación
6 Aleta de compensación

*7 Hélice

8 Entrada de aqua de refrigeración

*9 Cable de batería

0 Anodo
q Soporte de abrazadera
w Tirador del estranqulador
e Palanca de bloqueo de la cubierta superior

* Puede no ser exactamente como se ilustra y tampoco

incluirse como equipo de serie en todos los modelos.

PMU12060

PRINCIPAIS COMPONENTES

1 Capota superior

2 Alavanca de sustentação

3 Alavanca de bloqueio da inclinação

4 Alavanca de regulação do ângulo de

compensação

5 Chapa de anticavitação

6 Apêndice de compensação

*7 Hélice

8 Admissão da àgua de refrigeração

*9 Cabo da bateria

0 Zinco

q Braçadeira de suporte

w Botão do motor de arranque

e Alavanca de bloqueio do capota superior

* Podem existir diferenças em relação ao ilustrado;

não se trata de equipamento incluído em todos os
modelos.

2-2

w

e

r

t

q

FMU12060

F

COMPOSANTS PRINCIPAUX

*1 Boîtier de commande à distance (703)
*2 Boîtier de commande à distance (701)
*3 Câble de commande à distance
*4 Réservoir à carburant (24L)
*5 Réservoir à carburant (25L)

* Peut ne pas être exactement comme illustré ; peut

également ne pas être inclus comme équipement
standard sur tous les modèles.

2-3

ES

P

SMU12060

PRINCIPALES COMPONENTES

*1 Caja de control remoto (703)
*2 Caja de control remoto (701)
*3 Cable de control remoto
*4 Depósito de combustible (24L)
*5 Depósito de combustible (25L)

* Puede no ser exactamente como se ilustra y tampoco

incluirse como equipo de serie en todos los modelos.

PMU12060

PRINCIPAIS COMPONENTES

*1 Caixa do comando à distância (703)

2 Caixa do comando à distância (701)

*
*3 Cabo do comando à distância
*4 Reservatório de combustível (24L)
*5 Reservatório de combustível (25L)

* Podem existir diferenças em relação ao ilustrado;

não se trata de equipamento incluído em todos os
modelos.

2-3

F

902016

e

q

r

w

24L

25L

q

e

r

w

902051

FMU00390

FONCTIONNEMENT DES

COMMANDES ET DES

AUTRES FONCTIONS

FMU14650

RESERVOIR A CARBURANT

Si votre modèle comprend un réservoir à carbu­rant portable, il est équipé des composants et
des fonctions suivants.

1 Raccord de tuyau d’alimentation
2 Jauge à carburant (si équipé)
3 Bouchon du réservoir à carburant
4 Vis de purge d’air (si équipé)

FMU00420

Raccord de tuyau d’alimentation

Ce raccord est destiné à assurer le branchement
ou le débranchement du tuyau d’alimentation.

FMU15330

Jauge à carburant
24L

Cette jauge est montée sur le raccord de tuyau
d’alimentation. Elle indique la quantité
approximative de carburant restant dans le
réservoir.

2-4

FMU15310

Jauge à carburant
25L

Cette jauge se trouve sur le bouchon du réser­voir à carburant. Elle indique la quantité
approximative de carburant restant dans le
réservoir.

FMU00450

Bouchon du réservoir à carburant

Ce bouchon obture l’orifice de remplissage de
carburant. Pour l’enlever, tournez-le dans le
sens contraire des aiguilles d’une montre.

FMU00460

Vis de purge d’air

Cette vis se trouve sur le bouchon du réservoir
à carburant. Pour l’enlever, tournez-la dans le
sens contraire des aiguilles d’une montre.

ES

P

SMU00390

FUNCIONAMIENTO DE LOS

MANDOS Y OTRAS FUNCIONES

SMU14650

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

Si su modelo incluye un depósito de combustible
portátil, dispondrá de las siguientes piezas y fun­ciones.

1 Conector del tubo de combustible
2 Indicador de nivel de combustible (si se incluye)
3 Tapa del depósito de combustible
4 Tornillo del respiradero (si se incluye)

SMU00420

Conector del tubo de combustible

Este conector se incluye para conectar o desco­nectar el tubo de combustible.

SMU15330

Indicador de nivel de combustible
24L

Este indicador se incluye en el conector del tubo
de combustible. Muestra la cantidad aproximada
de combustible que queda en el depósito.

SMU15310

Indicador de nivel de combustible
25L

Este indicador se encuentra situado en la tapa
del depósito de combustible. Muestra la cantidad
aproximada de combustible que queda en el
depósito.

SMU00450

Tapa del depósito de combustible

Esta tapa se retira al repostar combustible. Para
retirarla, gírela en sentido contrario a las agujas
del reloj.

SMU00460

Tornillo del respiradero

Este tornillo está situado en la tapa del depósito
de combustible. Para aflojarlo, gírelo en sentido
contrario a las agujas del reloj.

PMU00390

FUNCIONAMENTO DOS

COMANDOS E OUTRAS

FUNÇÕES

PMU14650

RESERVATÓRIO DE COMBUSTÍVEL

Os elementos e o funcionamento do depósito
portátil do veículo aquático, caso esteja equipa­do, são os seguintes.

1 Elemento de ligação do tubo de combustível
2 Indicador de combustível (se equipado)
3 Tampão do bocal do reservatório de combustível
4 Parafuso do respiradouro (se equipado)

PMU00420

Elemento de ligação do tubo de combustível

Este elemento serve para ligar ou separar o
tubo de combustível.

PMU15330

Indicador de combustível
24L

Este indicador faz parte do elemento de ligação
do tubo de combustível. Indica a quantidade
aproximada de combustível existente no reser­vatório.

PMU15310

Indicador de combustível
25L

Este indicador está instalado na tampa do
reservatório de combustível. Indica a quantida­de aproximada de combustível existente no
reservatório.

PMU00450

Tampão do bocal do reservatório de com­bustível

Este tampão, que é retirado rodando-o no senti­do contrário aos ponteiros do relógio, destina­se ao enchimento de combustível.

PMU00460

Parafuso do respiradouro

Este parafuso equipa o tampão do bocal do
reservatório de combustível. Para desatarraxar,
rode-o no sentido contrário aos ponteiros do
relógio.

2-4

507014

12

3

000973

F

FMU00510

LEVIER DE COMMANDE
D’INVERSION
(pour modèle à commande par barre
franche)

Tirez l’inverseur vers vous pour enclencher la
marche avant (le bateau se déplace vers
l’avant). Poussez-le dans le sens inverse pour
enclencher la marche arrière (le bateau recule).

1 Point mort
2 Marche avant
3 Marche arrière

FMU00530

BOUTON DU COUPE-CIRCUIT DE
SECURITE
(Pour modèle à commande par barre
franche)

Une pression sur ce contacteur interrompt le
circuit d’allumage et stoppe le moteur.

2-5

FMU09310

CORDON/COUPE-CONTACT DE
SECURITE (pour modèle à commande
par barre franche)

Le coupe-contact de sécurité 1à l’extrémité du
cordon doit être fixé au coupe-circuit du
moteur pour que celui-ci fonctionne. Le cordon
2 doit être fixé à un endroit sûr de la tenue (ou
au bras ou encore à la jambe) du pilote du

q

w

000974

bateau. Si le pilote passe par-dessus bord ou
quitte son poste, le cordon va retirer le coupe­contact, interrompant ainsi le circuit d’alluma­ge du moteur. Ce dispositif permet d’empêcher
le bateau de continuer à naviguer seul.

ES

P

SMU00510

PALANCA DE CAMBIO DE MARCHA
(modelo provisto de control de la caña
del timón)

Si gira hacia usted la palanca de cambio de mar­cha, se engranará el embrague con la marcha de
avance, provocando que la embarcación se des­place hacia adelante. Si gira la palanca alejándo­la de usted, se engranará la marcha atrás, provo­cando que la embarcación se desplace hacia
atrás.

1 Punto muerto
2 Avance
3 Marcha atrás

SMU00530

BOTÓN DE PARADA DEL MOTOR
(modelo provisto de control de la caña
del timón)

Al pulsar este botón, se abre el circuito de encen­dido y se para el motor.

PMU00510

ALAVANCA DAS MUDANÇAS
(modelo com punho de comando)

Mudando a posição da alavanca das mudanças
para a frente (na direcção da proa) engata a
marcha avante e o barco desloca-se para a fren­te. Mudando a posição da alavanca das
mudanças para trás (na direcção da ré) engata a
marcha à ré e o barco desloca-se para trás.

1 Ponto morto
2 Marcha avante
3 Marcha à ré

PMU00530

BOTÃO DE PARAGEM DO MOTOR
(modelo com punho de comando)

A pressão deste botão faz abrir o circuito de
ignição e parar o motor.

SMU09310

INTERRUPTOR DEL ACOLLADOR DE
PARADA DEL MOTOR
(para el modelo provisto de control de
caña del timón)

Para que funcione el motor, la placa de bloqueo
1 situada en el extremo del acollador se debe
fijar al interruptor de parada del motor. El acolla­dor 2 debe fijarse a un lugar seguro de la ropa
del operador a un brazo, o a una pierna. En el
supuesto de que el operador caiga al agua o
abandone el timón, el acollador extraerá la placa
de bloqueo, interrumpiendo el encendido del
motor y evitando que la embarcación se aleje
incontrolada.

PMU09310

INTERRUPTOR DO ESTICADOR DE
PARAGEM DO MOTOR
(modelo com punho de comando)

A chapa de bloqueio 1 na extremidade do
esticador deve estar presa ao interruptor de
paragem do motor para que o motor funcione.
O esticador 2 deve estar firmemente preso à
roupa do operador ou enrolado no braço ou na
perna. Se cair acidentalmente ou abandonar o
leme, o esticador puxará a chapa de bloqueio
fazendo parar a ignição do motor, o que impe­dirá o barco de continuar a navegar sem rumo.

2-5

F

305046

XG

88

Fixez le cordon du coupe-circuit du
moteur à une partie sûre de vos vêtements
ou à un bras ou encore à une jambe
lorsque vous naviguez.

88

Ne fixez pas le cordon à un vêtement qui
pourrait se déchirer. Evitez également
d’emmêler le cordon, ce qui pourrait l’em­pêcher de remplir son rôle.

88

Evitez de tirer accidentellement le cordon
en cours de navigation normale. Une perte
de puissance du moteur signifie une perte
importante de contrôle du bateau. De plus,
une brusque perte de puissance ralentit
très fortement le bateau, ce qui pourrait
projeter vers l’avant les occupants et les
objets qui ne sont pas fixés.

N.B.:

Le moteur ne peut démarrer lorsque la plaquet­te de coupe-contact a été enlevée.

FMU00550

BOUTON DE CHOKE

Une traction sur ce bouton (sur la position
“MARCHE” permet d’augmenter la richesse
du mélange en vue du démarrage du moteur.

N.B.:

Le bouton de starter du modèle à commande à
distance remplit la même fonction que le
contacteur de starter sur le boîtier de comman­de à distance.

2-6

FMU00590

POIGNEE DU LANCEUR (si équipé)

Tirez légèrement sur la poignée jusqu’à ce que
vous sentiez une résistance. Tirez alors vigou­reusement vers le haut sur la poignée pour lan­cer le moteur.

209015

ES

P

p

8 Mientras el motor esté en marcha, fije el

acollador del interruptor de parada del
motor a un lugar seguro de su ropa a un
brazo, o a una pierna.

8 No asegure el acollador a ropa que pueda

soltarse, ni lo encamine de forma que pueda
enredarse, ya que no funcionará.

8 Evite tirar accidentalmente del acollador

durante el funcionamiento normal del
motor. La pérdida de potencia del motor se
traducirá en la pérdida de la mayor parte del
control de dirección. Además, sin la poten­cia del motor, la embarcación podría desa­celerar rápidamente, provocando que los tri­pulantes y objetos de la embarcación
saliesen despedidos.

NOTA:

El motor no se puede arrancar si la placa de blo­queo está retirada.

SMU00550

MANDO DEL ESTRANGULADOR

Si se extrae este mando (posición ON), se sumi­nistra la mezcla fuerte necesaria para arrancar el
motor.

NOTA:

El mando de estrangulador del modelo provisto
de control remoto realiza la misma función que el
interruptor de estrangulador situado en la caja de
control remoto.

Xß

88

Prenda sempre o esticador do interruptor
de paragem do motor firmemente ao seu
vestuário ou enrole-o no braço ou na perna
durante a condução.

88

Não prenda o esticador a vestuário suscep­tível de se rasgar. Não prenda o esticador
de tal forma que possa ficar emaranhado,
impedindo-o de funcionar.

88

Evite puxar acidentalmente o esticador
durante o funcionamento normal. A dimi­nuição da potência do motor traduz-se na
perda do comando do barco. Além disso, o
barco, sem a potência do motor, abrandará
a velocidade muito rapidamente, com o
risco, para as pessoas e para os objectos a
bordo, de serem projectados para a frente.

NOTA:

O motor não pode ser posto em marcha sem a
chapa de bloqueio.

PMU00550

BOTÃO DO MOTOR DE ARRANQUE

Puxando o botão para fora (posição ON), o
motor recebe a mistura rica necessária para o
arranque.

NOTA:

O botão da admissão de ar para modelo com
controlo remoto desempenha a função do inte­rruptor do motor de arranque na caixa do con­trolo remoto.

SMU00590

ARRANQUE DE RESORTE (de estar
provisto)

Tire suavemente del asa hasta que note una
resistencia. A continuación, tire vigorosamente
del asa en línea recta para arrancar el motor.

PMU00590

PUNHO DO REÓSTATO DE PARTIDA
(se equipado)

Puxe o punho lentamente até começar a sentir
resistência. Seguidamente, puxe o punho vigo­rosamente para accionar o motor, pondo-o em
marcha.

2-6

000530

OFF

ON

START

q

e

w

000952

F

FMU12920

INTERRUPTEUR PRINCIPAL

L’interrupteur principal commande l’allumage;
il fonctionne comme suit:

88

OFF (ARRET)
Le circuit électrique est coupé. (On peut retirer
la clé.)

88

ON (MARCHE)
Le circuit électrique est sous tension. (On ne
peut pas retirer la clé.)

88

START (DEMARREUR)
Le démarreur sera mis sous tension et mettra le
moteur en marche. (Lorsqu’on relâche la clé,
elle revient automatiquement en position “ON”
(MARCHE).)

FMU00620

POIGNEE DE BARRE FRANCHE
(modèle à commande par barre
franche)

Déplacez la poignée de barre franche latérale­ment pour corriger la direction.
Cette poignée remplit également les fonctions
suivantes.

1 Poignée de commande d’accélérateur
2 Indicateur d’accélérateur
3 Vis/molette de réglage de friction de

l’accélérateur

FMU00650

Commande d’accélérateur

La poignée de commande d’accélérateur est
située sur la poignée de barre franche. Tournez
la poignée dans le sens contraire des aiguilles
d’une montre pour accélérer et dans le sens des
aiguilles d’une montre pour ralentir.

2-7

000529

ES

P

SMU12920

INTERRUPTOR PRINCIPAL

El interruptor principal controla el sistema de
encendido. Su funcionamiento se describe a con­tinuación.

8 OFF

Se desactivan los circuitos eléctricos. (Se puede
extraer la llave.)

8 ON

Se activan los circuitos eléctricos. (No se puede
extraer la llave.)

8 START

El motor de arranque gira y se arranca el motor.
(Cuando se suelta la llave, vuelve automática­mente a la posición “ON”.)

SMU00620

ASA DE LA CAÑA DEL TIMÓN

Mueva lateralmente el asa de la caña del timón
para ajustar la dirección de la embarcación.
Además, este asa contiene las siguientes funcio-
nes.

PMU12920

INTERRUPTOR PRINCIPAL

O interruptor principal comanda o sistema de
ignição; descreve-se seguidamente o seu fun­cionamento.

88

OFF (desactivado)
Os circuitos eléctricos ficam desligados (pode­se tirar a chave).

88

ON (activado)
Os circuitos eléctricos ficam ligados (não se
pode tirar a chave).

88

ARRANQUE
O dispositivo de arranque funcionará e fará o
motor pôr-se em marcha. (Quando se larga a
chave, volta automaticamente para “ON”).

PMU00620

PUNHO DE COMANDO

Desloque o punho de comando lateralmente
para ajustar a direcção.
Este punho de comando dispõe também das
seguintes funções:

1 Puño de control del acelerador
2 Indicador de aceleración
3 Ruedecilla/tornillo de ajuste de la fricción del

acelerador

SMU00650

Acelerador

La empuñadura del acelerador se encuentra en
el asa de la caña del timón. Gire la empuñadura
en sentido contrario a las agujas del reloj para
aumentar la velocidad y en el sentido de las agu­jas del reloj para reducir la velocidad.

1 Pega do controlo da aceleração
2 Indicador de aceleração
3 Botão/parafuso de regulação da aceleração por

fricção

PMU00650

Comando do acelerador

O comando do acelerador está situado no
punho de comando. Rode o punho no sentido
contrário aos ponteiros do relógio para aumen­tar a velocidade e no sentido dos ponteiros do
relógio para reduzir a velocidade.

2-7

000559

q

502025

F

FMU00670

Indicateur d’accélérateur

La courbe de consommation de carburant sur
l’indicateur de l’accélérateur donne la consom­mation relative suivant la position de l’accélé­rateur. Choisissez la position de l’accélérateur
qui offre les meilleures performances pour une
économie de carburant optimale en fonction de
l’utilisation souhaitée.

1 Indicateur d’accélérateur

FMU12930

Vis/molette de réglage de friction de l’accélé­rateur

La poignée de barre franche est équipée d’un
dispositif de friction de façon à offrir une résis­tance au mouvement de la poignée d’accéléra­teur.
La friction est réglable suivant les préférences
de l’utilisateur. Une vis/molette de réglage est
intégrée à la poignée de barre franche.

Résistance Molette/Vis
Augmenter Tournez dans le sens horaire
Diminuer Tournez dans le sens antihoraire

2-8

Si vous désirez naviguer à vitesse constante,
serrez la vis/le boulon de réglage de façon à
maintenir en position la commande des gaz.

XG

Ne serrez pas exagérément la vis/le boulon
de réglage de la friction.
Si le réglage offre une trop grande résistan­ce, il pourra être difficile d’actionner la poi­gnée d’accélérateur, ce qui risque de provo­quer un accident.

ES

P

SMU00670

Indicador de aceleración

La curva de consumo de combustible que apare­ce en el indicador de aceleración muestra la can­tidad relativa de combustible consumida en cada
posición del acelerador. Elija la posición que
ofrezca el mejor rendimiento y el menor consumo
para el uso deseado.

1 Indicador de aceleración

SMU12930

Mando/Tornillo de ajuste de la fricción del
estrangulador

En la manilla de la caña se encuentra un disposi-
tivo de fricción que presenta una resistencia al
movimiento del mando del estrangulador.
Puede reglarse para ajustarse a las preferencias
del usuario. En el interior de la manilla de la caña
se encuentra un mando/tornillo de ajuste.

Resistencia Mando/tornillo
Aumentar Girar en el sentido de las agujas del

reloj

Reducir Girar en sentido contrario a las agujas

del reloj

PMU00670

Indicador de aceleração

A curva de consumo de combustível no indica­dor de aceleração mostra a quantidade relativa
de combustível consumido para cada posição
do acelerador. Seleccione o valor que propor­ciona uma melhor relação rendimento/econo­mia de combustível para a operação pretendida.

1 Indicador de aceleração

PMU12930

Botão/parafuso de regulação da aceleração
por fricção

Um dispositivo de fricção no punho de coman­do dá resistência ao movimento do punho de
comando do acelerador.
Este pode ser regulado de acordo com as pre­ferências do operador. Um botão/parafuso
regulador está situado no punho de comando.

Resistência Botão/Parafuso
Para aumentar a Rode no sentido dos ponteiros

resistência: do relógio.
Para diminuir a Rode no sentido contrário aos

resistência: ponteiros do relógio.

Cuando se desee navegar a una velocidad cons­tante, apriete el tornillo/perno de ajuste para
mantener la aceleración deseada.

p

No apriete excesivamente el tornillo/perno de
ajuste de la fricción.
Si la resistencia es excesiva, resultará difícil
mover la empuñadura del acelerador, con el
consiguiente riesgo de accidente.

Para navegar a velocidade constante, aperte o
parafuso/pino regulador para manter o valor de
aceleração pretendido.

Xß

Não aperte excessivamente o parafuso/pino
regulador da fricção.
A resistência exagerada pode dificultar o
accionamento do punho de comando do ace­lerador, aumentando o risco de acidente.

2-8

q

w

e

r

001234

y

q

w

e

r

t

701012

F

FMU00890

COMMANDE A DISTANCE

L’inverseur et le papillon des gaz sont tous
deux actionnés par le levier de la commande à
distance.

1 Levier de commande à distance
2 Commande de verrouillage de point mort (si

équipé)

3 Levier de commande du papillon des gaz au point

mort

4 Contacteur du coupe-circuit de sécurité/Cordon

du coupe-contact de sécurité (si équipé)

FMU00900

COMMANDE A DISTANCE

L’inverseur et le papillon des gaz sont tous
deux actionnés par le levier de la commande à
distance. Cette commande comporte en outre
les contacteurs électriques.

1 Levier de commande à distance
2 Commande de verrouillage de point mort
3 Levier de commande du papillon des gaz au point

mort

4 Contacteur principal/Contacteur de starter
5 Cordon/coupe-contact de sécurité
6 Vis de réglage de friction de la poignée

d’accélérateur

2-9

ES

P

SMU00890

CONTROL REMOTO

Tanto el cambio de marcha como el acelerador
se accionan mediante la palanca de control
remoto.

1 Palanca de control remoto
2 Activador de enclavamiento de punto muerto (de

estar provisto)

3 Palanca de aceleración en punto muerto
4 Botón de parada del motor/Interruptor del acollador

de parada del motor (de estar provisto)

SMU00900

CONTROL REMOTO

Tanto el cambio de marcha como el acelerador
se accionan mediante la palanca de control
remoto. Además, en este mando se encuentran
los interruptores eléctricos.

1 Palanca de control remoto
2 Activador de enclavamiento de punto muerto
3 Palanca de aceleración en punto muerto
4 Interruptor principal/Interruptor de estrangulador
5 Interruptor del acollador de parada del motor
6 Tornillo de ajuste de la fricción del acelerador

PMU00890

COMANDO À DISTÂNCIA

O comando à distância acciona tanto o meca­nismo das mudanças como o acelerador e,
ainda, os interruptores eléctricos.

1 Alavanca do comando à distância
2 Gatilho de bloqueio neutro (se equipado)
3 Alavanca da manete de potência em ponto morto
4 Botão de paragem do motor/Interruptor do

esticador de paragem do motor (se equipado)

PMU00900

COMANDO À DISTÂNCIA

O comando à distância acciona tanto o meca­nismo das mudanças como o acelerador e,
ainda, os interruptores eléctricos.

1 Alavanca do comando à distância
2 Gatilho de bloqueio neutro
3 Alavanca da manete de potência em ponto morto
4 Interruptor principal/Interruptor de motor de

arranque

5 Interruptor do esticador de paragem do motor
6 Parafuso de regulação da aceleração por fricção

2-9

R

N

F

q

w

e

r

t

y

u

u

t

r

y

701031

N

q

F

we

r

R

r

y

y

t

t

u

u

704011

F

FMU00980

Levier de commande à distance

En poussant le levier du point mort vers
l’avant, on enclenche le pignon de marche
avant. En le ramenant du point mort vers l’ar­rière, on engage le pignon de marche arrière.
Le moteur continue à tourner au ralenti jusqu’à
ce que l’on déplace le levier de 35° (on sent
une résistance). Au-delà de 35°, le levier com­mande l’ouverture du papillon des gaz et le
moteur commence à accélérer.

1 Point mort
2 Marche avant
3 Marche arrière
4 Inverseur
5 Ralenti
6 Accélérateur
7 Pleine puissance

FMU00990

Commande de verrouillage de point mort

Pour quitter le point mort, relevez d’abord la
commande de verrouillage de point mort du
levier de commande à distance.

2-10

701036

001235

ES

P

SMU00980

Palanca de control remoto

Al mover la palanca hacia adelante desde la
posición de punto muerto, se engrana la marcha
de avance. Si se tira de la palanca hacia atrás
desde la posición de punto muerto, se engranará
la marcha atrás. El motor seguirá funcionando a
velocidad de ralentí hasta que se mueva la palan­ca aproximadamente 35° (se sentirá un paso de
trinquete). Si se mueve la palanca más de 35°, se
abrirá el acelerador y empezará a acelerarse el
motor.

1 Punto muerto
2 Avance
3 Marcha atrás
4 Cambio
5 Completamente cerrado
6 Acelerador
7 Completamente abierto

SMU00990

Activador de enclavamiento de punto muerto

Para cambiar desde punto muerto, antes debe
tirarse hacia arriba del activador de enclavamien­to de punto muerto situado en la palanca de con­trol remoto.

PMU00980

Alavanca do comando à distância

Se empurrar a alavanca para a frente a partir do
ponto morto engata a mudança da marcha
avante. Se puxar a alavanca para trás a partir do
ponto morto engata a mudança da marcha à ré.
Enquanto não levantar a alavanca cerca de 35°
(sente-se que a mudança está engatada), o
motor continuará a funcionar a baixa rotação.
Se deslocar a alavanca um pouco mais, abre-se
o acelerador e aumentam as rpm do motor.

1 Ponto morto
2 Marcha avante
3 Marcha à ré
4 Mudança
5 Totalmente fechada
6 Acelerador
7 Totalmente aberta

PMU00990

Gatilho de bloqueio neutro

Para sair do ponto morto, o gatilho de bloqueio
neutro da alavanca do comando à distância
deve primeiramente ser puxado para cima.

2-10

F

N

000324

q

w

FMU01000

Levier de commande du papillon des gaz au
point mort

Pour ouvrir le papillon des gaz sans enclencher
le pignon de marche avant ou arrière, placez le
levier de commande à distance au point mort et
soulevez le levier de commande du papillon
des gaz au point mort.

N.B.:

Le levier de commande du papillon des gaz au
point mort ne fonctionne que si le levier de
commande à distance est au point mort. Et
celui-ci ne fonctionne que si le levier de com­mande du papillon des gaz au point mort est en
position fermée.

ON

q

STARTOFF

w

704012

1 Ouverture complète
2 Fermeture complète

FMU01010

Contacteur principal

Les différentes positions de réglage du contac­teur principal commandent le fonctionnement
des systèmes d’allumage et de starter de la
façon décrite ci-dessous.

88

“OFF” (ARRET)
Mise hors tension des circuits électriques. (La
clé peut être retirée.)

88

“ON” (MARCHE)

701021

Mise sous tension des circuits électriques. (La
clé ne peut être retirée.)

88

“START “ (DEMARRAGE)
Le moteur du démarreur tourne et le moteur
hors-bord démarre. (Lorsque vous relâchez la
clé, elle revient automatiquement sur la posi­tion “ON”.)

2-11

ES

P

SMU01000

Palanca de aceleración en punto muerto

Para abrir el acelerador sin cambiar a marcha de
avance o marcha atrás, sitúe la palanca de con­trol remoto en la posición de punto muerto y
levante la palanca de aceleración en punto muer­to.

NOTA:

La palanca de aceleración en punto muerto sólo
funciona cuando la palanca de control remoto se
encuentra en la posición de punto muerto. La
palanca de control remoto sólo funcionará cuan­do la palanca de aceleración en punto muerto se
halle en la posición cerrada.

1 Completamente abierta
2 Completamente cerrada

SMU01010

Interruptor principal

Al girar el interruptor principal a cada posición se
controlan los sistemas de encendido y de estran­gulación de la manera descrita a continuación.

8 OFF

Se desactivan los circuitos eléctricos. (Se puede
retirar la llave.)

8 ON

Se activan los circuitos eléctricos. (No se puede
retirar la llave.)

8 START

Se acciona el motor de arranque y se arranca el
motor.
(Cuando se suelta la llave, vuelve automática­mente a la posición “ON”.)

PMU01000

Alavanca da manete de potência em ponto
morto

Para abrir o acelerador sem engatar a mudança
de marcha avante ou de marcha à ré, coloque a
alavanca do comando à distância em ponto
morto e levante a alavanca da manete de potên­cia.

NOTA:

A alavanca da manete de potência só funciona­rá se a alavanca do comando à distância estiver
em ponto morto. A alavanca do comando à
distância só funcionará quando a alavanca da
manete de potência estiver na posição fechada.

1 Totalmente aberta
2 Totalmente fechada

PMU01010

Interruptor principal

O interruptor principal comanda as várias
posições dos sistemas de ignição e de arranque
como descrito seguidamente.

88

OFF (desactivado)
Os circuitos eléctricos serão desligados
(pode-se tirar a chave).

88

ON (activado)
Os circuitos eléctricos serão ligados
(não se pode tirar a chave).

88

ARRANQUE
O dispositivo de arranque funcionará e fará o
motor pôr-se em marcha (Quando se larga a
chave, volta automaticamente para “ON”).

2-11

701055

q

w

w

000569

001236

FMU01020

Contacteur de starter

Lorsque vous maintenez le contacteur principal
sur la position “ON” ou “START”, le système
de starter est enclenché de façon à alimenter le
mélange riche requis pour le démarrage du
moteur. (Lorsque vous relâchez le bouton, le
système est automatiquement désactivé.)

FMU09340

Cordon/coupe-contact de sécurité

Le coupe-contact de sécurité 1 à l’extrémité
du cordon doit être fixé au coupe-circuit du
moteur pour que celui-ci fonctionne. Le cordon

q

2 doit être fixé à un endroit sûr de la tenue (ou
au bras ou encore à la jambe) du pilote du
bateau. Si le pilote passe par-dessus bord ou
quitte son poste, le cordon va retirer le coupe­contact, interrompant ainsi le circuit d’alluma­ge du moteur. Ce dispositif permet d’empêcher
le bateau de continuer à naviguer seul.

XG

88

Fixez le cordon du coupe-circuit du moteur

à une partie sûre de vos vêtements ou à un

bras ou encore à une jambe lorsque vous

naviguez.

88

Ne fixez pas le cordon à un vêtement qui

pourrait se déchirer. Evitez également

d’emmêler le cordon, ce qui pourrait l’em-

pêcher de remplir son rôle.

88

Evitez de tirer accidentellement le cordon

en cours de navigation normale. Une perte

de puissance du moteur signifie une perte

importante de contrôle du bateau. De plus,

une brusque perte de puissance ralentit

très fortement le bateau, ce qui pourrait

projeter vers l’avant les occupants et les

objets qui ne sont pas fixés.

F

2-12

N.B.:

Le moteur ne peut démarrer lorsque la plaquet­te de coupe-contact a été enlevée.

ES

P

SMU01020

Interruptor de estrangulador

Mientras se mantenga pulsado el interruptor prin­cipal en la posición “ON” (encendido) o “START”
(arranque), se activará el sistema de estrangula­dor para suministrar la mezcla rica necesaria
para arrancar el motor. (Cuando se suelta la
llave, se desactiva automáticamente.)

SMU09340

Interruptor del acollador de parada del motor

Para que funcione el motor, la placa de bloqueo
1 situada en el extremo del acollador se debe
fijar al interruptor de parada del motor. El acolla­dor 2 debe fijarse a un lugar seguro de la ropa
del operador a un brazo, o a una pierna. En el
supuesto de que el operador caiga al agua o
abandone el timón, el acollador extraerá la placa
de bloqueo, interrumpiendo el encendido del
motor y evitando que la embarcación se aleje
incontrolada.

p

8 Mientras el motor esté en marcha, fije el

acollador del interruptor de parada del
motor a un lugar seguro de su ropa o a un
brazo, o a una pierna.

8 No asegure el acollador a ropa que pueda

soltarse, ni lo encamine de forma que pueda
enredarse, ya que no funcionará.

8 Evite tirar accidentalmente del acollador

durante el funcionamiento normal del
motor. La pérdida de potencia del motor se
traducirá en la pérdida de la mayor parte del
control de dirección. Además, sin la poten­cia del motor, la embarcación podría desa­celerar rápidamente, provocando que los tri­pulantes y objetos de la embarcación
saliesen despedidos.

PMU01020

Interruptor de motor de arranque

Se colocar o interruptor principal na posição
‘ON’ ou ‘START’, o sistema de admissão de ar
será activado para fornecer ao motor a mistura
rica requerida para o arranque. (Se largar o
interruptor, este desliga-se automaticamente.)

PMU09340

Interruptor do esticador de paragem do
motor

A chapa de bloqueio 1 na extremidade do
esticador deve estar presa ao interruptor de
paragem do motor para que o motor funcione.
O esticador 2 deve estar firmemente preso à
roupa do operador ou enrolado no braço ou na
perna. Se cair acidentalmente ou abandonar o
leme, o esticador puxará a chapa de bloqueio
fazendo parar a ignição do motor, o que impe­dirá o barco de continuar a navegar sem rumo.

Xß

88

Prenda sempre o esticador do interruptor

de paragem do motor firmemente ao seu

vestuário ou enrole-o no braço ou na perna

durante a condução.

88

Não prenda o esticador a vestuário suscep-

tível de se rasgar. Não prenda o esticador

de tal forma que possa ficar emaranhado,

impedindo-o de funcionar.

88

Evite puxar acidentalmente o esticador

durante o funcionamento normal. A dimi-

nuição da potência do motor traduz-se na

perda do comando do barco. Além disso, o

barco, sem a potência do motor, abrandará

a velocidade muito rapidamente, com o

risco, para as pessoas e para os objectos a

bordo, de serem projectados para a frente.

NOTA:

El motor no se puede arrancar si la placa de blo­queo está retirada.

NOTA:

O motor não pode ser posto em marcha sem a
chapa de bloqueio.

2-12

701035

000550

F

FMU11550

Vis de réglage de friction de la poignée d’ac­célérateur

Un dispositif à friction situé dans le boîtier de
commande à distance offre une résistance
réglable au déplacement du levier de comman­de à distance. Cette friction peut être réglée
suivant les préférences de l’utilisateur au
moyen d’une vis de réglage située à l’avant du
boîtier de commande à distance.

Résistance Vis
Augmenter Tournez dans le sens horaire
Diminuer Tournez dans le sens antihoraire

XG

Ne serrez pas exagérément la vis de réglage
de friction. Si le réglage offre une trop gran­de résistance, il pourra être difficile d’ac­tionner le levier d’accélérateur, ce qui risque
de provoquer un accident.

FMU01090

VIS DE REGLAGE DE LA FRICTION
DE LA DIRECTION
(pour modèle à commande par barre
franche)

Un dispositif à friction crée une résistance dans
la commande de direction. L’intensité de cette
friction est réglable suivant les préférences du
pilote.
Une vis/boulon de réglage est située à droite
(tribord) de l’extrémité du tube de passage sur
le support de bridage.

2-13

ES

P

SMU11550

Tornillo de ajuste de la fricción del acelerador

Un dispositivo de fricción en la caja de control
remoto ofrece resistencia variable al movimiento
de la palanca de control remoto y puede ajustar­se, de acuerdo con las preferencias del operador,
con el tornillo situado en la parte frontal de la
caja de control remoto.

Resistencia Tornillo
Aumentar Girar en el sentido de las agujas del

reloj

Reducir Girar en sentido contrario a las agujas

del reloj

p

No apriete excesivamente el tornillo de ajuste
de la fricción. Si la resistencia es excesiva,
resultará difícil mover la palanca, con el con­siguiente riesgo de accidente.

SMU01090

TORNILLO DE AJUSTE DE LA FRICCIÓN
DE LA DIRECCIÓN (modelo provisto de
control de caña del timón)

Un dispositivo de fricción proporciona una resis­tencia al movimiento de la dirección. Puede ajus­tarse en función de las preferencias del operador.
Hay un tornillo/perno de ajuste ubicado en el
lateral derecho (estribor) del extremo del tubo
pasante de la brida de aprieta.

PMU11550

Parafuso de regulação da aceleração por
fricção

Um dispositivo de fricção na caixa de comando
à distância dá uma resistência variável ao
movimento da alavanca do comando à distân­cia. Este pode ser regulado de acordo com as
preferências do operador. Um parafuso regula­dor está situado na parte da frente da caixa do
comando à distância.

Resistência Parafuso
Para aumentar a Rode no sentido dos ponteiros

resistência do relógio.
Para diminuir a Rode no sentido contrário aos

resistência ponteiros do relógio.

Xß

Não aperte excessivamente o parafuso regu­lador. A resistência exagerada pode dificul­tar o accionamento da alavanca, aumentan­do o risco de acidente.

PMU01090

PARAFASO DE REGULAÇÃO DA
DIRECÇÃO POR FRICÇÃO (modelo
com punho de comando)

Um dispositivo de fricção dá resistência ao
movimento de direcção. Este pode ser regulado
de acordo com as preferências do operador.
Um parafuso/pino regulador está situado do
lado direito (estibordo) da extremidade da
braçadeira de suporte.

2-13

F

q

w

e

603015

A

B

FMU15520

COMPENSATEUR

Le compensateur doit être réglé de telle sorte
que la commande de direction puisse être tour­née vers la droite et vers la gauche en appli­quant une pression identique.

XG

Un compensateur incorrectement réglé peut
entraîner des problèmes au niveau de la
commande de direction. Il convient par
conséquent de toujours effectuer un essai
après l’installation ou le remplacement du
compensateur pour s’assurer que la direc­tion ne présente aucun problème. Après le
réglage, vérifiez si le boulon du compensa­teur est correctement serré.

1 Compensateur
2 Boulon
3 Capuchon (si équipé)

Le bateau a tendance Tournez l’extrémité arrière
à virer de l’aileron d’assiette

Vers la gauche Tournez-la vers la gauche
(bâbord) “A” dans la Fig.

Vers la droite Tournez-la vers la droite
(tribord) “B” dans la Fig.

2-14

fF

Le compensateur doit également servir
d’anode pour protéger le moteur contre la
corrosion électrochimique. Par conséquent,
ne jamais peindre le compensateur, car il
deviendrait inefficace comme anode.

FMU12970

TIGE DE REGLAGE DE L’ANGLE
D’ASSIETTE

La position de la tige de réglage de l’angle
d’assiette du moteur hors-bord détermine
l’angle d’assiette minimum par rapport à l’ar­casse.

404016

ES

P

SMU15520

ALETA DE COMPENSACIÓN

La aleta de compensación debe ajustarse de
forma que el mando de dirección pueda girarse a
derecha o a izquierda aplicando la misma canti­dad de fuerza.

p

Una aleta de compensación ajustada inco-
rrectamente puede dificultar el control de la
dirección de la embarcación. Realice siempre
una prueba de navegación después de insta­lar o cambiar la aleta de compensación, para
comprobar que la dirección funciona correc­tamente. Asegúrese de apretar el perno des­pués de ajustar la aleta de compensación.

1 Aleta de compensación
2 Perno
3 Tapa (de estar provista)

La embarcación tiende Extremo posterior de la
a virar aleta de compensación

A la izquierda (babor) Girar a la izquierda

(“A” en la figura)

A la derecha (estribor) Girar a la derecha

(“B” en la figura)

yY

La aleta de compensación también actúa
como ánodo para proteger el motor contra la
corrosión electroquímica. No pinte nunca la
aleta de compensación, ya que si lo hace
dejará de funcionar como ánodo.

PMU15520

COMPENSADOR

O compensador deve ser regulado de forma que
o comando da direcção possa ser rodado quer
para a direita quer para a esquerda aplicando a
mesma força.

Xß

Um compensador mal regulado pode dificul­tar a condução do barco. Faça sempre um
teste funcional depois da instalação ou da
substituição do compensador para se certifi­car do alinhamento da direcção. Não se
esqueça de apertar o parafuso depois de
regular o compensador.

1 Compensador
2 Parafuso
3 Calota (se equipado)

O barco tende a virar Rode a extremidade

traseira do compensador

para a esquerda Para a esquerda
(bombordo) (“A” na figura)

para a direita Para a direita

(estibordo) (“B” na figura)

åÅ

O compensador serve também como zinco
de protecção do motor contra a oxidação
por acção electroquímica. Não pinte o com­pensador porque perderá o efeito protector.

SMU12970

VARILLA DE AJUSTE DEL ÁNGULO DE
TRIMADO

La posición de la varilla de ajuste del ángulo de
trimado determina el ángulo de trimado mínimo
del motor fuera borda en relación con el brazo
transversal.

PMU12970

ALAVANCA DE REGULAÇÃO DO
ÂNGULO DE COMPENSAÇÃO

A posição da alavanca de regulação do ângulo
de compensação determina o valor mínimo do
ângulo de compensação do motor fora de bordo
em relação ao painel de popa.

2-14

001485

q

000130

F

FMU01210

TEMOIN D’AVERTISSEMENT

Si le moteur présente un dysfonctionnement, la
lampe d’avertissement située à l’avant du capot
inférieur s’allume.
Les trois témoins situés sur le capot inférieur
indiquent également le niveau d’huile.
Voir la section “SYSTEME D’AVERTISSE­MENT” pour plus de détails sur cette fonction.

1 Témoin d’avertissement

FMU16100

COMPTEUR HORAIRE
NUMERIQUE

Situé sur le moteur, sous le capot moteur, cet
appareil mesure le nombre total d’heures de
fonctionnement du moteur depuis sa fabrica­tion. Lorsque le contacteur principal est
enclenché, tous les segments du compteur s’al­lument. L’indicateur affiche ensuite le nombre
d’heures de fonctionnement.

N.B.:

Le nombre d’heures n’est mesuré que pendant
que le moteur tourne. Lorsque le contacteur
principal est enclenché alors que le moteur ne
tourne pas, le compteur horaire affiche le
nombre d’heures de fonctionnement, mais
n’ajoute pas de durée au total.

2-15

ES

P

SMU01210

PILOTO DE AVISO

Si en el motor se produce una situación anómala,
se encenderá el piloto de aviso situado en el lado
de estribor de la cubierta inferior.
Consulte el apartado titulado “SISTEMA DE
AVISO” para obtener más detalles sobre esta
función.

1 Piloto indicador de aviso

SMU16100

CONTADOR DE TIEMPO DIGITAL

Este dispositivo, ubicado en el motor, dentro de
la cubierta superior, calcula el número total de
horas que el motor ha estado funcionando desde
su fabricación. Cuando se active el interruptor
principal, se iluminarán inicialmente todos los
segmentos de la pantalla. Normalmente, el indi­cador mostrará a continuación el número de
horas.

NOTA:

El número de horas sólo se calcula cuando el
motor está en funcionamiento. Si se activa el
interruptor principal pero el motor no está en
marcha, el medidor de horas mostrará el número
de horas de funcionamiento, pero no añadirá
más tiempo a la cifra total.

PMU01210

AVISADOR

Quando o motor apresenta uma condição passí­vel de risco, acende-se o avisador existente a
estibordo do capot inferior.
Consulte ‘SISTEMA DE AVISO’ para obter
mais informações sobre esta função.

1 Avisador

PMU16100

RELÓGIO DIGITAL

Localizado no motor situado no interior do
capot superior, este aparelho indica o número
total de horas de funcionamento do motor
desde a produção. Quando o interruptor princi­pal é ligado, inicialmente todos os segmentos
ficarão acesos. O indicador mostrará normal­mente o número de horas.

NOTA:

O número de horas é unicamente contado
quando o motor está a funcionar. Quando o
interruptor principal está ligado mas o motor
não está a funcionar, o relógio digital indicará
o número de horas de funcionamento mas não
adicionará esse tempo ao total.

2-15

F

000460

q

q

q

000402

FMU01540

MECANISME DE VERROUILLAGE
DE RELEVAGE
(modèle à relevage hydraulique)

Le mécanisme de verrouillage de relevage est
destiné à éviter que la poussée inverse de l’hé­lice ne relève le moteur hors-bord en marche
arrière. Pour verrouiller, réglez le levier de ver­rouillage de relevage en position verrouillée
(“Lock”). Pour déverrouiller, placez le levier
de verrouillage de relevage en position relevée
(“Tilt”).

1 Levier de verrouillage de relevage

N.B.:

Le mécanisme de verrouillage de relevage dont
est équipé le modèle à relevage hydraulique
peut être utilisé pour maintenir le moteur hors­bord dans un angle légèrement relevé pour
pouvoir naviguer dans les eaux peu profondes.
Reportez-vous à la section “NAVIGUER EN
BASSE EAU” pour une utilisation correcte.

FMU01570

LEVIER DE SUPPORT
D’INCLINAISON

Pour maintenir le moteur hors-bord en position
relevée, verrouillez le levier de support d’incli­naison situé sur le support de bridage.

2-16

403011

FMU01600

LEVIERS DE VERROUILLAGE DU
CAPOT SUPERIEUR

Pour déposer le capot supérieur du moteur,
tournez les leviers de verrouillage avant et
arrière. Retirez ensuite le capot. Lorsque vous
réinstallez le capot, veillez à l’ajuster correcte­ment sur le joint en caoutchouc. Reverrouillez
alors le capot en ramenant les leviers en posi­tion de verrouillage.

1 Levier de verrouillage du capot supérieur

ES

P

SMU01540

MECANISMO DE BLOQUEO DE LA
INCLINACIÓN (modelo provisto de
inclinación hidráulica)

El mecanismo de bloqueo de la inclinación se uti­liza para impedir que el contraempuje de la héli­ce levante el motor fuera borda al navegar en
marcha atrás. Para bloquearla, sitúe la palanca
de bloqueo de la inclinación en la posición de
bloqueo (Lock). Para desbloquearla, sitúe la
palanca de bloqueo de la inclinación en la posi-
ción de inclinación (Tilt).

1 Palanca de bloqueo de la inclinación

NOTA:

El mecanismo de bloqueo de la inclinación del
modelo provisto de inclinación hidráulica se
puede utilizar para mantener el motor fuera
borda a un ángulo ligeramente inclinado al nave­gar en aguas poco profundas. Consulte el apar­tado “NAVEGACIÓN EN AGUAS POCO PRO­FUNDAS” para obtener el procedimiento
correcto.

SMU01570

PALANCA DE SOPORTE DE LA
INCLINACIÓN

Para mantener el motor fuera borda en la posi­ción de inclinación ascendente, bloquee la palan­ca de soporte de la inclinación en la abrazadera
de sujeción.

PMU01540

MECANISMO DE BLOQUEIO DA
INCLINAÇÃO
(modelo com inclinação hidráulica)

O mecanismo de bloqueio da inclinação desti­na-se a impedir que a propulsão em marcha à
ré da hélice faça levantar o motor fora de bordo
ao navegar em marcha à ré. Para fechar o
mecanismo, ponha-o na posição “Lock” (blo­queado). Para abrir o mecanismo, ponha-o na
posição “Tilt” (inclinado).

1 Alavanca de bloqueio da inclinação

NOTA:

O mecanismo de bloqueio da inclinação no
modelo com inclinação hidráulica pode servir
para manter o motor fora de bordo num ângulo
de inclinação mínima na navegação em água
profunda. Consulte “CONDUÇÃO EM ÁGUA
POUCO PROFUNDA” para obtenção de mais
informações sobre o procedimento correcto.

PMU01570

ALAVANCA DE SUSTENTAÇÃO DA
INCLINAÇÃO

Para manter o motor fora de bordo na posição
inclinada para cima, fixe a alavanca de susten­tação da inclinação à braçadeira de suporte.

SMU01600

PALANCAS DE BLOQUEO DE LA
CUBIERTA SUPERIOR

Para retirar la cubierta superior del motor, gire las
palancas de bloqueo frontal y posterior. A conti­nuación, retire la cubierta. Cuando vuelva a insta­larla, compruebe que encaja correctamente en la
junta de caucho. A continuación, bloquee de
nuevo la cubierta volviendo a situar las palancas
en la posición de bloqueo.

1 Palanca de bloqueo de la cubierta superior

PMU01600

ALAVANCAS DE BLOQUEIO DO
CAPOT SUPERIOR

Para retirar o capot superior do motor, accione
as alavancas de bloqueio da frente e de trás e,
depois, abra o capot. Quando voltar a instalar o
capot, verifique se este encaixa perfeitamente
no vedante de borracha. Para prender de novo o
capot, volte a colocar as alavancas na posição
fechada.

1 Alavanca de bloqueio do capot superior

2-16

F

303023

FMU01690

SYSTEME

D’AVERTISSEMENT

fF

Cessez de solliciter le moteur lorsque le dis­positif d’avertissement est activé. Prenez
contact avec votre distributeur Yamaha si
vous ne parvenez pas localiser et à résoudre
le problème.

FMU14760

SYSTEME D’AVERTISSEMENT DE
SURCHAUFFE

Ce moteur est équipé d’un dispositif d’avertis­sement en cas de surchauffe. Si la température
du moteur devient trop élevée, le dispositif
d’avertissement est activé.

(o) : inclus (-) : non disponible

701054

605021

Activation du système
d’avertissement

Le régime du moteur est
automatiquement réduit
à environ 2.000 tr/min.

L’indicateur
d’avertissement de
surchauffe s’allume.

Le vibreur est activé.

Modèle à

commande

par barre

franche

1

1

—

Modèle à

commande à

distance

1

1

1

*

Lorsque le système d’avertissement est activé,
stoppez le moteur et vérifiez si l’arrivée d’eau
n’est pas obstruée.

* Pas d’origine sur tous les modèles

2-17

ES

P

SMU01690

SISTEMA DE ALARMA

yY

No continúe utilizando el motor si se activa
un dispositivo de alarma. Si no puede identifi­car y corregir el problema, póngase en con­tacto con su concesionario Yamaha.

SMU14760

SISTEMA DE ALARMA DE
SOBRECALENTAMIENTO

Este motor dispone de un dispositivo de alarma
de sobrecalentamiento.
Si se eleva excesivamente la temperatura del
motor, se activará el dispositivo de alarma.
(o): Incluido
(-): No disponible

Activación del dispositivo
de aviso

La velocidad del motor
se reducirá
automáticamente hasta
aproximadamente

2.000 rpm.
Se encenderá el

indicador de aviso de
sobrecalentamiento.

Se emitirá una señal
acústica.

Modelo

provisto de

control de caña

de timón

1

1

—

Si se activa el sistema de alarma, pare el motor y
compruebe si está obstruida la entrada de agua.

*No está instalado en todos los modelos

Modelo

provisto de

control
remoto

1

1

1*

PMU01690

SISTEMA DE AVISO

åÅ

Não continue com o motor em funcionamen­to depois da activação de um dispositivo de
aviso. Dirija-se ao concessionário Yamaha se
não conseguir localizar e solucionar o pro­blema.

PMU14760

SISTEMA DE AVISO DE
SOBREAQUECIMENTO

Este motor está equipado com um dispositivo
de aviso de sobreaquecimento. O dispositivo de
aviso é activado quando a temperatura do
motor sobe muito.
(0): Incluído
(-): N/A

1

1

—

Modelo com

comando

remoto

1

1

*

1

Activação do sistema de
alarme

Modelo com

punho de
comando

A velocidade do motor
é automaticamente
reduzida para

2.000 rpm.
O avisador de

sobreaquecimento
acende.

O avisador sonoro soa.

Depois da activação do sistema de aviso, pare o
motor e verifique se a admissão de água está
obstruída.

* Este dispositivo não está equipado em todos os

modelos.

2-17

F

FMU01740

Chapitre 3

OPERATION

MONTAGE .................................................3-1

Montage du moteur hors-bord ...................3-2

Fixation du moteur hors-bord....................3-4

RODAGE DU MOTEUR............................3-5

PROCEDURE PREALABLE....................3-7

REMPLISSAGE DE CARBURANT ET

D’HUILE.....................................................3-8

Procédure de plein de carburant ................3-8

Essence et mélange d’huile .......................3-9

DEMARRAGE DU MOTEUR.................3-11

MISE A TEMPERATURE DU

MOTEUR..................................................3-19

EMBRAYAGE...........................................3-20

Marche avant...........................................3-20

Marche arrière .........................................3-21

ARRET DU MOTEUR.............................3-22

CORRECTION DE L’ASSIETTE DU

MOTEUR HORS-BORD .........................3-24

Réglage de l’angle d’assiette...................3-25

RELEVAGE/ABAISSEMENT DU

HORS-BORD............................................3-27

NAVIGATION EN EAUX PEU

PROFONDES ...........................................3-29

AUTRES CONDITIONS DE

NAVIGATION...........................................3-30

Navigation en eaux salines ......................3-30

Navigation en eaux troubles ....................3-30

ES

P

SMU01740

Capítulo 3

FUNCIONAMIENTO

INSTALACIÓN .................................................3-1

Montaje del motor fuera borda......................3-2

Fijación del motor fuera borda ......................3-4

RODAJE DEL MOTOR ....................................3-5

PROCEDIMIENTO PREVIO A LA PUESTA

EN MARCHA ...................................................3-7

LLENADO DE COMBUSTIBLE Y ACEITE

DE MOTOR......................................................3-8

Repostaje de combustible.............................3-8

Mezcla de gasolina y aceite..........................3-9

ARRANQUE DEL MOTOR ............................3-11

CALENTAMIENTO DEL MOTOR ..................3-19

CAMBIO DE MARCHA..................................3-20

Marcha de avance.......................................3-20

Marcha atrás ...............................................3-21

PARADA DEL MOTOR ..................................3-22

ASIENTO DEL MOTOR FUERA BORDA......3-24

Ajuste del ángulo de asiento.......................3-25

INCLINACIÓN ASCENDENTE/

DESCENDENTE ............................................3-27

NAVEGACIÓN EN AGUAS POCO

PROFUNDAS.................................................3-29

NAVEGACIÓN EN OTRAS

CONDICIONES..............................................3-30

Navigación en aguas saladas .....................3-30

Navigación en aguas turbias.......................3-30

PMU01740

Capítulo 3

FUNCIONAMENTO

INSTALAÇÃO............................................3-1

Montagem do motor fora de bordo............3-2

Fixação do motor fora de bordo ................3-4

RODAGEM DO MOTOR ..........................3-5

TESTE PRÉ-OPERACIONAL..................3-7

ABASTECIMENTO DE COMBUSTÍVEL

E DE ÓLEO DO MOTOR .........................3-8

Enchimento de combustível.......................3-8

Mistura de gasolina (combustível) e óleo..3-9

ARRANQUE DO MOTOR......................3-11

AQUECIMENTO DO MOTOR...............3-19

MUDANÇA DE DIRECÇÃO ..................3-20

Marcha avante .........................................3-20

Marcha à ré..............................................3-21

PARAGEM DO MOTOR.........................3-22

COMPENSAÇÃO DO MOTOR FORA

DE BORDO...............................................3-24

Regulação do angulo de compensação ....3-25

INCLINAÇÃO DO MOTOR ...................3-27

CONDUÇÃO EM ÁGUA POUCO

PROFUNDA..............................................3-29

CONDUÇÃO NOUTRAS

CONDIÇÕES............................................3-30

Condusão em água salgada......................3-30

Condusão em água turva..........................3-30

1

2

3

4

5

6

F

FMU01750

MONTAGE

fF

Une hauteur incorrecte du moteur ou toute
entrave à un écoulement fluide de l’eau
(comme la conception ou l’état du bateau ou
des accessoires tels que les échelles de tra­verse/capteurs des sondes de profondeur)
peuvent provoquer des embruns lorsque le
bateau navigue. Il peut résulter de graves
dommages au moteur s’il est utilisé conti­nuellement dans les embruns.

N.B.:

Durant les tests dans l’eau, vérifiez la flottabi­lité du bateau au repos et à charge maximale.
Vérifiez si le niveau d’eau statique sur le capo­tage d’échappement est suffisamment bas pour
éviter que l’eau ne pénètre dans le comparti­ment moteur en cas d’une élévation du niveau
d’eau due aux vagues lorsque le moteur ne
tourne pas.

3-1

ES

P

SMU01750

INSTALACIÓN

yY

Una altura incorrecta del motor u obstruccio­nes que impidan la suavidad de marcha de la
embarcación (como por ejemplo el diseño o
el estado de la embarcación o accesorios
tales como escalerillas del peto de popa o
transductores del hidrófono de sonar) pueden
provocar la formación de agua pulverizada en
la superficie mientras se navega. El motor
podrá sufrir graves daños si se utiliza conti­nuamente mientras se forma agua pulverizada
en la superficie.

NOTA:

Durante la comprobación del motor en el agua,
verifique la sustentación hidráulica de la embar­cación, en estado de reposo, con su carga máxi­ma. Compruebe que el nivel estático del agua en
la cubierta del escape es suficientemente bajo
como para impedir la entrada de agua en el inte­rior del motor cuando se eleve el nivel del agua
debido a las olas mientras el motor fuera borda
está parado.

PMU01750

INSTALAÇÃO

åÅ

A incorrecção da altura do motor ou a
existência de obstruções à livre passagem da
água (em virtude da concepção ou condição
do barco ou da inclusão de acessórios, nome­adamente travessas do painel de popa/trans­dutores de sonda) podem provocar a
aspersão da água em suspensão no ar, quan­do o barco navega. O funcionamento contí­nuo do motor na presença de aspersão de
água em suspensão no ar pode causar danos
irreparáveis.

NOTA:

Durante o teste na água verifique a flutuabili­dade do barco, parado, com a carga máxima.
Confirme se o nível estático da água no corpo
do escape está suficientemente baixo para
impedir a entrada de água na cabeça do motor,
quando, por efeito das ondas, o nível da água
subir com o motor fora de bordo parado.

3-1

F

FMU14780

MONTAGE DU MOTEUR HORS­BORD

XG

88

Une surmotorisation du bateau pourrait
résulter en une perte de contrôle.
N’équipez pas votre bateau d’un moteur
hors-bord dont la puissance exprimée en
chevaux-vapeur est supérieure à la valeur
maximale indiquée sur la plaquette de la
capacité du bateau. Si votre bateau ne
comporte pas de plaquette de capacité de
puissance, consultez le fabricant du
bateau.

88

Les informations présentées dans cette sec­tion ne vous sont données qu’à titre indica­tif. Il n’est pas possible de fournir des ins­tructions complètes pour toutes les
combinaisons bateau/moteur possibles. Le
montage dépend en partie de l’expérience
et de la combinaison bateau/moteur en
question.

XG

Un montage incorrect du moteur hors-bord
pourrait créer des conditions de navigation
dangereuses comme une faible manœuvrabi­lité, une perte de contrôle ou des risques
d’incendie. Nous vous invitons à vous
conformer à ce qui suit:

88

Moteurs à montage permanent - Le
moteur devrait être installé par votre dis­tributeur ou par toute autre personne
expérimentée en matière de montage de
moteurs hors-bord. Si vous montez le
moteur hors-bord vous-même, il faut que
vous ayez été formé par une personne
expérimentée.

88

Moteurs portables - Il serait souhaitable
que votre distributeur ou toute autre per­sonne expérimentée en matière de montage
de moteurs hors-bord vous montre com­ment monter votre hors-bord.

3-2

ES

P

SMU14780

MONTAJE DEL MOTOR FUERA BORDA

p

8 La aplicación de una potencia excesiva a

una embarcación puede causar inestabili­dad. No instale un motor fuera borda cuya
potencia sea superior al régimen máximo
que aparece en la placa de capacidad de la
embarcación. Si la embarcación no dispone
de una placa de capacidad, consulte al
fabricante de la embarcación.

8 La información que aparece en este aparta-

do se incluye únicamente a título de refe­rencia. No es posible aportar instrucciones
completas para cada combinación posible
de embarcación/motor. El montaje correcto
depende en parte de la experiencia y de la
combinación concreta de
embarcación/motor.

p

El montaje incorrecto del motor fuera borda
puede dar como resultado situaciones de
peligro tales como una deficiente maniobrabi­lidad, la pérdida de control o el riesgo de
incendio. Observe los siguientes puntos:
8 Para modelos montados permanentemente,

su concesionario u otra persona experimen­tada en la instalación debe montar el motor.
Si decide montar el motor usted mismo,
deberá contar con la ayuda de una persona
experimentada.

8 Para modelos portátiles, su concesionario u

otra persona experimentada en el correcto
montaje de motores fuera borda debe ense­ñarle a montar el motor.

PMU14780

MONTAGEM DO MOTOR FORA DE
BORDO

Xß

88

A instalação de um motor fora de bordo
provido de força excessiva prejudica a
estabilidade do barco. Nunca exceda a
potência nominal máxima do motor indi­cada na chapa adequada. Se o barco não
dispuser de chapa de potência, consulte o
fabricante.

88

A informação constante desta secção é
dada unicamente a título de referência.
Não é possível incluir no presente manual
instruções completas sobre todas as combi­nações possíveis de barco e motor. A exac­tidão da montagem depende da experiên­cia do instalador e da conformidade do
binómio barco/motor.

Xß

Qualquer irregularidade na montagem do
motor fora de bordo pode dar azo a
situações de perigo, no que toca a manipu­lação deficiente, perda de controlo ou risco
de incêndio. Preste atenção ao seguinte:

88

Nos modelos com motor de tipo permanen­te, o motor deve ser montado por um téc­nico habilitado neste tipo de equipamento
ou pelo concessionário Yamaha. Caso deci­da fazer a montagem do motor pelos seus
próprios meios, deverá ser previamente
industriado por um técnico.

88

Nos modelos com motor portátil, o conces­sionário Yamaha ou o técnico habilitado
na montagem do motor fora de bordo
deverão instruí-lo sobre a forma correcta
de o instalar.

3-2

104011

q

0–25 mm

(0–1 in.)

001180

F

Montez le hors-bord sur l’axe (ligne de quille)
du bateau et vérifiez si le bateau lui-même est
parfaitement équilibré. Sinon, le bateau sera
difficile à manœuvrer. Pour les bateaux qui ne
présentent pas de quille ou qui sont asymé­triques, consultez votre distributeur.

1 Axe du bateau (ligne de quille)

FMU12980

Hauteur de montage

Pour obtenir de votre bateau le maximum d’ef­ficacité, la résistance à l’avancement (la traî­née) du bateau et du moteur hors-bord doit être
aussi réduite que possible. La hauteur de mon­tage du moteur hors-bord influence très forte­ment la traînée dans l’eau. Une hauteur de
montage trop importante peut aboutir au phé­nomène de cavitation, ce qui réduit la puissan­ce de propulsion; et si le bout des pales de l’hé­lice bat l’air, le régime du moteur va augmenter
anormalement et provoquer une surchauffe du
moteur. Si le moteur est monté trop bas, la
résistance à l’avancement augmentera et rédui­ra ainsi l’efficacité du moteur. Montez le
moteur de telle façon que la plaque anticavita­tion se situe à une hauteur comprise entre le
fond du bateau et une distance de 25 mm en
dessous de celui-ci.

N.B.:

8 La hauteur de montage optimale du moteur

hors-bord dépend de la combinaison
bateau/moteur et de l’utilisation que vous
comptez en faire. Des tests à différentes hau­teurs vous aideront à déterminer la hauteur de
montage optimale.

8 Reportez-vous à la section “CORRECTION

DE L’ASSIETTE DU MOTEUR HORS­BORD” pour les instructions de réglage de
l’angle d’assiette du moteur hors-bord.

3-3

ES

P

Monte el motor fuera borda en la línea de crujía
(quilla horizontal) de la embarcación y asegúrese
de que la propia embarcación está bien equilibra-
da, ya que de lo contrario será difícil controlar la
dirección. En el caso de embarcaciones despro­vistas de quilla o que sean asimétricas, consulte
a su concesionario.

1 Línea de crujía (quilla horizontal)

SMU12980

Altura de montaje

Para que su embarcación navegue con la máxi­ma eficiencia, la resistencia al agua (arrastre) de
la embarcación y del motor fuera borda debe ser
lo más reducida posible. La altura de montaje del
motor fuera borda afecta considerablemente a la
resistencia al agua. Si la altura de montaje es
demasiado elevada, tiende a producirse una
cavitación, reduciéndose la propulsión; y si las
puntas de la hélice quedan al aire, la velocidad
del motor aumentará anormalmente, provocando
un sobrecalentamiento del motor fuera borda. Si
la altura de montaje es demasiado baja, aumen­tará la resistencia al agua, reduciéndose la efi­ciencia del motor. Monte el motor de forma que la
placa anticavitación quede entre la parte inferior
de la embarcación y un nivel situado a 25 mm
por debajo de la misma.

NOTA:

8 La altura de montaje óptima del motor fuera

borda se verá afectada por la combinación de
embarcación/motor y por el uso deseado. La
realización de pruebas de navegación con el
motor a distintas alturas puede ayudarle a
determinar la altura de montaje óptima.

8 Consulte la sección “TRIMADO DEL MOTOR

FUERA BORDA”, donde se incluyen instruccio­nes sobre la manera de ajustar el ángulo de tri-
mado del motor fuera borda.

Instale o motor na mediania (eixo da quilha) do
barco e certifique-se do seu equilíbrio para evi­tar problemas de direcção. Para os barcos sem
quilha ou assimétricos, consulte o concessioná­rio.

1 Mediania (eixo de quilha)

PMU12980

Altura de montagem

Para optimizar o funcionamento do barco, con­vém reduzir o mais possível a resistência à
água (arrastamento) do barco e do motor fora
de bordo. A altura da montagem do motor fora
de bordo afecta a resistência à água. Quando a
altura da montagem é demasiadamente alta,
pode ocorrer cavitação e, portanto, a propulsão
é reduzida; se as extremidades da hélice cortam
o ar, a velocidade do motor aumenta anormal­mente com o consequente sobreaquecimento.
Ao invés, quando a montagem é demasiada­mente baixa, a resistência à água é maior, dimi­nuindo o rendimento do motor. Em suma, o
motor deverá ser montado de forma que a
chapa de anticavitação fique entre o casco do
barco e um nível 25 mm (1”) abaixo.

NOTA:

8 A altura de montagem ideal do motor fora de

bordo é afectada pelo binómio barco/motor e
pela aplicação pretendida. Para a determi­nação da altura de montagem ideal é útil
efectuar ensaios com alturas de montagem
diferentes.

8 Consulte a secção “REGULAÇÃO DO

ÂNGULO DE COMPENSAÇÃO DO
MOTOR FORA DE BORDO” para as ins­truções de utilização.

3-3

409011

410012

F

FMU13180

FIXATION DU MOTEUR HORS­BORD

1) Placez le moteur hors-bord sur la barre

d’arcasse de façon à ce qu’il soit positionné
aussi près que possible du centre. Serrez
fermement les vis de fixation de la traverse.
Vérifiez occasionnellement le serrage des
vis de fixation lorsque le moteur fonction­ne, car il est possible qu’elles se desserrent
en raison des vibrations du moteur.

XG

Si des vis de fixation sont desserrées, le hors­bord bougera sur la barre d’arcasse ou s’en
détachera, ce qui pourrait entraîner une
perte de contrôle et de graves blessures.
Veillez à ce que les vis de la barre d’arcasse
soit solidement serrées. Vérifiez occasionnel­lement en cours d’utilisation si les vis sont
bien serrées.

2) Montez un câble ou une chaîne de retenue.

Fixez-en une extrémité au point de fixation
du câble de retenue sur le moteur hors-bord
et l’autre extrémité à un solide point d’an­crage sur le bateau même. Sinon, le moteur
pourrait être définitivement perdu s’il se
détachait accidentellement de la barre d’ar­casse.
Fixez le support de fixation avec les bou­lons fournis. Pour plus de détails, consultez
votre distributeur.

XG

Evitez d’utiliser des boulons, écrous et ron­delles autres que ceux fournis avec le
moteur. Si vous en utilisez d’autres, ils doi­vent être au moins de la même qualité de
matériau et aussi résistants. Une fois la pro­cédure de fixation terminée, faites un essai
du moteur et vérifiez leur serrage.

3-4

q

1 Eléments de fixation du compteur

000653

ES

P

SMU13180

FIJACIÓN DEL MOTOR FUERA BORDA

1) Sitúe el motor fuera borda sobre el peto de
popa, de forma que quede lo más cerca posi­ble del centro. Apriete de forma uniforme y
segura los tornillos de la abrazadera del peto
de popa. Mientras utilice el motor, compruebe
ocasionalmente que los tornillos de fijación
están apretados correctamente, ya que pue­den aflojarse debido a la vibración del motor.

p

Si se aflojan los tornillos de sujeción, el
motor podrá moverse o incluso desprenderse
del peto de popa, provocando la pérdida de
control y posibles lesiones graves. Asegúrese
de que los tornillos del peto de popa están
apretados correctamente.
Compruebe ocasionalmente el correcto aprie­te de los tornillos mientras utilice el motor
fuera borda.

2) Debe utilizarse un cable o una cadena de
sujeción del motor. Fije un extremo al punto
de fijación para cable de sujeción del motor y
el otro extremo a un punto seguro de la
embarcación. De esta manera se evitará la
pérdida del motor en el supuesto de que se
suelte accidentalmente del peto de popa.
Asegure el soporte de abrazadera al peto de
popa mediante los pernos suministrados con
el motor fuera borda. Si desea más detalles
al respecto, consulte a su concesionario.

p

Evite utilizar pernos, tuercas u arandelas dis­tintas de las incluidas en el embalaje del
motor. Si se utilizan otros componentes,
deberán ser, al menos, de la misma calidad y
resistencia, y habrán de apretarse correcta­mente. Una vez apretados, realice una nave­gación de prueba y compruebe su apriete.

1 Piezas de montaje del motor

PMU13180

FIXAÇÃO DO MOTOR FORA DE
BORDO

1) Coloque o motor fora de bordo no painel
de popa em posição tão centrada quanto
possível. Aperte com firmeza os parafusos
de sujeição do painel de popa. É conve­niente verificar de vez em quando se estes
parafusos estão bem apertados uma vez que
a vibração do motor pode fazer com que
fiquem lassos.

Xß

O facto de os parafusos de sujeição do painel
de popa poderem estar lassos é susceptível
de fazer com que o motor saia do lugar ou
caia, com a consequente perda de controlo e
risco de acidente grave. Por isso, é necessá­rio controlar periodicamente se os parafusos
de sujeição do painel de popa estão bem
apertados. Ocasionalmente, verifique tam­bém a respectiva tensão, com o motor em
funcionamento.

2) Convém usar um cabo ou corrente de ini­bição. Prenda uma das extremidades ao
ponto de fixação do cabo de inibição e a
outra a um ponto de apoio situado no
barco. A não proceder assim, pode ocorrer
a perda total do motor se este cair aciden­talmente do painel de popa.
Prenda a braçadeira de suporte ao painel de
popa com os parafusos fornecidos com o
motor fora de bordo. Para mais infor­mações, consulte o concessionário Yamaha.

Xß

Evite utilizar parafusos, porcas e anilhas
que não os incluídos com o motor. Se os utili­zar, convém que o material empregue tenha,
pelo menos, a mesma qualidade e resistência
para que aperte em condições de segurança.
Depois de apertar, experimente o motor e
verifique a tensão respectiva.

1 Peças de montagem do motor

3-4

F

FMU15340

RODAGE DU MOTEUR

Votre nouveau moteur requiert une période de
rodage afin d’araser uniformément les surfaces
en contact des pièces mobiles. Un rodage cor­rectement effectué vous permettra d’obtenir de
bonnes performances et d’assurer la durabilité
de votre moteur.

fF

La non-observation de la procédure de roda­ge peut avoir pour résultat une réduction de
la durée de vie ou de graves dégâts au
moteur.

Période de rodage:10 heures

Rapport de prémélange pour le rodage:

Voir “ESSENCE ET MELANGE
D’HUILE”.

FMU15380

Faites tourner le moteur sous charge (embrayé
avec une hélice installée) selon la procédure
suivante.

1) Les 10 premières minutes:

Faites tourner le moteur au régime le plus
bas possible. Un régime de ralenti rapide
au point mort convient idéalement.

2) Les 50 minutes suivantes:

Ne dépassez pas la demi-puissance (envi­ron 3.000 tr/min). Faites varier régulière­ment le régime du moteur. Si vous avez un
bateau planant facilement, accélérez à plei­ne puissance et réduisez ensuite immédiate­ment à 3.000 tr/min ou moins.

3) La deuxième heure:

Accélérez jusqu’à pleine puissance en pla­nant et réduisez ensuite le régime aux trois
quarts de la puissance (environ 4.000
tr/min). Faites varier régulièrement le régi­me du moteur. Faites-le tourner à pleine
puissance pendant une minute, revenez aux
trois quarts de la puissance ou moins pen­dant 10 minutes pour le laisser refroidir.

3-5

ES

P

SMU15340

PMU15340

RODAJE DEL MOTOR

El nuevo motor necesita un período de rodaje
con el fin de que las superficies acopladas de las
piezas móviles se desgasten uniformemente. Un
rodaje correcto asegurará un buen rendimiento y
una mayor vida útil del motor.

yY

Si no se sigue el procedimiento de rodaje,
podrá reducirse la vida útil del motor e inclu­so se podrá causar daños graves al motor.

Duración del rodaje:10 horas

Relación de mezcla previa durante el rodaje:

Consulte el apartado “MEZCLA DE
GASOLINA Y ACEITE”.

SMU15380

El motor debe funcionar por debajo de su capacidad
de carga máxima (con marcha engranada y una hélice
instalada) de la siguiente manera.

1) Primeros 10 minutos:
El motor debe funcionar a la menor velocidad
posible. Se recomienda una velocidad de ralentí
rapida en punto muerto.

2) Siguientes 50 minutos:
No supere la posición media de aceleración (apro­ximadamente 3.000 rpm). Varíe ocasionalmente la
velocidad del motor. Si dispone de una embarca­ción de planeo, acelere al máximo hasta situarse
en el plano y reduzca inmediatamente la acelera­ción a 3.000 rpm o menos.

3) Segunda hora:
Acelere al máximo hasta situarse en el plano y
reduzca la velocidad del motor a tres cuartas par­tes de la aceleración máxima (aproximadamente

4.000 rpm). Varíe ocasionalmente la velocidad del
motor. Navegue a plena aceleración durante un
minuto y seguidamente reduzca la marcha duran­te 10 minutos a tres cuartas partes de la acelera­ción máxima o menos, con el fin de permitir que
se enfríe el motor.

Um motor novo carece de um período de roda­gem para que as superfícies de ajuste das peças
em fricção sofram desgaste por atrito recípro­co. Este período inicial de funcionamento a
velocidade moderada é indispensável para
assegurar um desempenho correcto e uma vida
mais longa ao motor.

åÅ

O incumprimento do período de rodagem do
motor pode resultar no encurtamento da
vida do motor ou causar danos irreparáveis.

PMU15380

Ligue o motor engrenado (em posição de mar­cha com uma hélice instalada) como segue.

1) Primeiros 10 minutos:

2) 50 minutos seguintes:

3) Segunda hora:

RODAGEM DO MOTOR

Período de rodagem:10 horas

Relação da pré-mistura durante o período de
rodagem:

Consulte a secção consagrada a
“MISTURA DE GASOLINA
(COMBUSTÍVEL) E ÓLEO”.

Faça o motor funcionar à velocidade mais
baixa possível. O ideal é funcionar em
ponto morto com velocidade acelerada
(sem carga).

Não exceda meio regime (aproximadamen­te 3 000 rpm). Varie a velocidade de vez em
quando. Se o seu barco deslizar com facili­dade à superfície da água, acelere a fundo
até planar e imediatamente a seguir reduza
o acelerador para 3 000 rpm ou menos.

Comece por acelerar a fundo até planar e
imediatamente a seguir reduza a velocidade
do motor para 3/4 da aceleração (cerca de 4
000 rpm). Varie a velocidade de vez em
quando. Funcione a pleno regime durante
um minuto, deixando o motor arrefecer
durante cerca de 10 minutos a 3/4 da acele­ração ou menos.

3-5

4) De la troisième à la dixième heure:
Evitez de faire tourner le moteur à plein
régime pendant plus de 5 minutes consécu­tives. Laissez refroidir le moteur entre les
cycles à pleine puissance. Faites varier
régulièrement le régime du moteur.

5) Après les 10 premières heures:
Utilisez le moteur normalement. Utilisez le
rapport de prémélange essence/huile stan­dard Voir “ESSENCE ET MELANGE
D’HUILE”.

F

3-6

ES

P

4) Tercera hora a décima hora:
Evite navegar a plena aceleración durante más de
5 minutos seguidos. Permita que se enfríe el
motor entre los períodos de plena aceleración.
Var íe ocasionalmente la velocidad del motor.

5) Después de las 10 primeras horas:
Utilice el motor de la manera normal. Utilice la
relación normal de mezcla de gasolina-aceite con-
sulte el apartado “MEZCLA DE GASOLINA Y
ACEITE”.

4) Da terceira à décima hora:
Evite navegar a pleno regime durante mais
de 5 minutos de cada vez. Deixe o motor
arrefecer entre cada percurso a pleno regi­me. Varie a velocidade de vez em quando.

5) Depois das primeiras 10 horas:
Utilize o motor normalmente. Use a relação
normal da pré-mistura de gasolina e óleo.
Consulte a secção consagrada a “MISTU­RA DE GASOLINA (COMBUSTÍVEL) E
ÓLEO”.

3-6

F

FMU02040

PROCEDURE PREALABLE

XG

Si l’un des composants ne fonctionne pas
correctement lors du contrôle préalable à
l’utilisation, faites-le vérifier ou réparer
avant d’utiliser le moteur hors-bord. Sinon,
vous risquez un accident.

fF

Ne faites pas démarrer le moteur en dehors
de l’eau. Cela pourrait provoquer un
échauffement considérable et de graves
dommages.

FMU02060

Carburant

8 Vérifiez s’il y a bien le plein de carburant

pour votre sortie.

8 Veillez à ce qu’il n’y ait pas de fuites ni de

vapeurs de carburant.

8 Vérifiez si les raccords du circuit d’alimenta-

tion sont correctement fixés.

8 Veillez à ce que le réservoir à carburant soit

placé sur une surface sûre, plane et que le
tuyau d’alimentation ne soit pas tordu ou
écrasé ni en contact avec des objets aux
arêtes vives.

3-7

FMU02070

Huile

8 Vérifiez si vous disposez de suffisamment

d’huile pour votre sortie.

ES

P

SMU02040

PROCEDIMIENTO PREVIO A LA

PUESTA EN MARCHA

p

Si alguno de los elementos incluidos en la
comprobación previa a la puesta en marcha
no funciona correctamente, asegúrese de ins­peccionarlo y repararlo antes de utilizar el
motor fuera borda, ya que de lo contrario
podrá provocar un accidente.

yY

No arranque el motor fuera del agua, ya que
podrá sobrecalentarse y sufrir graves daños.

SMU02060

Combustible

8 Asegúrese de que dispone de suficiente com-

bustible para su viaje.

8 Compruebe que no existen fugas de combusti-

ble o vapor de gasolina.

8 Verifique las conexiones del tubo de combusti-

ble para asegurarse de que están apretadas
correctamente.

8 Verifique que el depósito de combustible está

situado sobre una superficie segura y plana y
que el tubo de combustible no está doblado,
aplastado o cerca de objetos afilados con los
que pueda entrar en contacto.

SMU02070

Aceite

8 Compruebe que dispone de suficiente aceite

para su viaje.

PMU02040

TESTE PRÉ-OPERACIONAL

Xß

Se, durante o teste pré-operacional, detectar
deficiências de funcionamento não ponha o
motor em marcha antes de providenciar a
inspecção e a reparação do elemento em
questão para evitar a ocorrência de aciden­tes.

åÅ

Não ponha o motor em marcha fora de água
para evitar o sobreaquecimento e danos
irreparáveis.

PMU02060

Combustível

8 Verifique se tem combustível suficiente para

a viagem.

8 Certifique-se que não há perdas de combustí-

vel nem emanações de gasolina.

8 Verifique se as ligações da conduta de

injecção do combustível estão bem presas.

8 Verifique se o reservatório de combustível

está situado numa superfície plana e firme e
se a mangueira do combustível não está torci­da ou comprimida nem em contacto com
objectos pontiagudos.

PMU02070

Óleo

8 Verifique se tem óleo suficiente para a via-

gem.

3-7

F

902021

FMU02090

Commandes

8 Vérifiez le bon fonctionnement de l’accéléra-

teur, de l’inverseur et de la direction avant de
faire démarrer le moteur.

8 Les commandes doivent fonctionner aisé-

ment, sans offrir de résistance ni de jeu anor­mal.

8 Vérifiez si aucune connexion n’est desserrée

ou endommagée.

8 Vérifiez le fonctionnement des boutons de

démarreur et d’arrêt lorsque le moteur hors­bord est dans l’eau.

FMU02100

Moteur

8 Vérifiez le moteur et le support du moteur.
8 Vérifiez si aucune fixation n’est desserrée ou

endommagée.

8 Vérifiez si l’hélice n’est pas endommagée.

FMU01860

REMPLISSAGE DE

CARBURANT ET D’HUILE

3-8

FMU15370

PROCEDURE DE PLEIN DE
CARBURANT

1) Retirez le capuchon du réservoir à carbu-

rant.

2) Remplissez précautionneusement le réser-

voir.

3) Replacez fermement le capuchon après

avoir fait le plein. Essuyez l’essence qui a
débordé.

Capacité du réservoir à carburant:

Voir “CARACTERISTIQUES”, Page 4-1.

ES

P

SMU02090

Mandos

8 Antes de poner en marcha el motor, comprue-

be el correcto funcionamiento del acelerador, el
cambio y la dirección.

8 Los mandos deben funcionar suavemente, sin

agarrotarse ni presentar una holgura extraña.

8 Compruebe la posible existencia de conexio-

nes sueltas o dañadas.

8 Compruebe el funcionamiento de los interrup-

tores de arranque y de parada cuando el motor
fuera borda se encuentre en el agua.

SMU02100

Motor

8 Compruebe el motor y su montaje.
8 Compruebe que no existan dispositivos de fija-

ción sueltos o dañados.

8 Compruebe que la hélice no esté dañada.

SMU01860

LLENADO DE COMBUSTIBLE Y

ACEITE DE MOTOR

SMU15370

REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE

1) Retire la tapa del depósito de combustible.

2) Llene cuidadosamente el depósito de com­bustible.

3) Apriete la tapa del depósito cuando haya ter-
minado de repostar. Limpie el combustible
que pueda haberse derramado.

Capacidad del depósito de combustible:

Consulte el apartado
“ESPECIFICACIONES”, Página 4-1.

PMU02090

Comandos

8 Analise o comportamento funcional do acele-

rador, das mudanças e da direcção antes de
pôr o motor em marcha.

8 Os comandos devem funcionar suavemente,

sem aperto nem folga inabitual.

8 Verifique se existem ligações mal feitas ou

danificadas.

8 Examine o funcionamento do motor de arran-

que e dos interruptores de paragem com o
motor fora de bordo dentro de água.

PMU02100

Motor

8 Inspeccione o motor e a instalação do motor.
8 Verifique se existem elementos de fixação

mal presos ou danificados.

8 Inspeccione qualquer falha na hélice.

PMU01860

ABASTECIMENTO DE

COMBUSTÍVEL E DE ÓLEO

DO MOTOR

PMU15370

ENCHIMENTO DE COMBUSTÍVEL

1) Abra a tampa do reservatório de combustí­vel.

2) Deite o combustível no reservatório com
cuidado.

3) Depois da operação de reabastecimento,
feche bem a tampa do reservatório. Limpe
com um pano o combustível eventualmente
derramado.

Capacidade do reservatório de combustível:

Consulte as “ESPECIFICAÇÕES”,
pág. 4-1.

3-8

902031

q

w

F

FMU19260

ESSENCE ET MELANGE D’HUILE

Modèles à prémélange

Essence : Huile moteur
Période de rodage 25 : 1
Après le rodage 50 : 1

1) Versez l’huile et l’essence dans le réservoir
à carburant, dans cet ordre.

1 Huile moteur
2 Essence

2) Mélangez ensuite l’huile à l’essence en le
secouant énergiquement.

3) Veillez à ce que l’huile soit bien mélangée
à l’essence.

fF

88

Evitez d’utiliser de l’huile d’un autre type
que celui spécifié.

88

Utilisez un mélange huile/essence parfaite­ment homogène.

88

Si le mélange n’est pas parfaitement
homogène, le rapport de mélange est
incorrect et les problèmes suivants pour­ront survenir:

88

Rapport d’huile insuffisant:
Une insuffisance d’huile peut causer de
graves dommages au moteur comme
un grippage du piston.

88

Rapport d’huile excédentaire:
Un excès d’huile peut causer des pro­blèmes d’allumage, des fumées à
l’échappement et des dépôts impor­tants de calamine.

3-9

ES

P

SMU19260

MEZCLA DE GASOLINA Y ACEITE

Modelos que utilizan mezcla previa

Gasolina: aceite de motor
Período de rodaje 25 : 1
Después del rodaje 50 : 1

1) Vierta el aceite y la gasolina en el depósito
de combustible, en este orden.

1 Aceite de motor
2 Gasolina

2) Mezcle el aceite y la gasolina, agitándolos
enérgicamente.

3) Compruebe que el aceite se ha mezclado
con la gasolina.

yY

8 Utilice únicamente aceite del tipo designa-

do.

8 Utilice una mezcla de combustible-aceite

perfectamente combinada.

8 Si la mezcla no está perfectamente combi-

nada, o si la relación de mezcla es incorrec­ta, podrán producirse los siguientes proble­mas:

8 Relación de mezcla insuficiente: La falta

de aceite puede causar graves daños al
motor, tales como el agarrotamiento del
pistón.

8 Relación de mezcla excesiva:

Demasiado aceite puede manchar las
bujías, crear más humo de escape y pro­vocar la formación de excesivos depósi­tos de carbonilla.

PMU19260

MISTURA DE GASOLINA
(COMBUSTÍVEL) E ÓLEO

Modelos de pré-mistura

Gasolina (combustível):

Óleo do motor
Período de rodagem 25 : 1
Depois da rodagem 50 : 1

1) Deite óleo e gasolina no reservatório de
combustível, na ordem indicada.

1 Óleo do motor
2 Gasolina (combustível)

2) Misture-os bem, agitando o recipiente.

3) Certifique-se que o óleo está adequadamen­te misturado com a gasolina.

åÅ

88

Não utilize óleo de outro tipo além do
designado.

88

Use uma mistura adequada de óleo e com­bustível.

88

Se a mistura não for adequada ou correc­ta, podem surgir os seguintes problemas:

88

Baixa percentagem de óleo:
A falta de óleo pode causar avarias do
motor, designadamente gripagem.

88

Alta percentagem de óleo:
O excesso de óleo pode causar obs­trução das velas, descarga excessiva do
escape ou grandes depósitos de carvão.

3-9

F

Rapport de

12 L
(3,2 US gal,
2,6 Imp gal)

0,48 L
(0,51 US qt,
0,42 Imp qt)

25 : 1

14 L
(3,7 US gal,
3,1 Imp gal)

0,56 L
(0,59 US qt,
0,49 Imp qt)

24 L

(6,3 US gal,

5,3 Imp gal)

0,96 L
(1,01 US qt,
0,84 Imp qt)

mélange

Essence

Huile moteur

1 L
(0,26 US gal,
0,22 Imp gal)

0,04 L

(0,04 US qt,

0,04 Imp qt)

Rapport de

12 L
(3,2 US gal,
2,6 Imp gal)

0,24 L
(0,26 US qt,
0,21 Imp qt)

50 : 1

14 L
(3,7 US gal,
3,1 Imp gal)

0,28 L
(0,30 US qt,
0,24 Imp qt)

24 L
(6,3 US gal,
5,3 Imp gal)

0,48 L
(0,51 US qt,
0,42 Imp qt)

mélange

Essence

Huile moteur

1 L
(0,26 US gal,
0,22 Imp gal)

0,02 L

(0,02 US qt,

0,02 Imp qt)

N.B.:

Dans le cas de l’utilisation permanente d’un
réservoir fixe, versez progressivement l’huile à
mesure que de l’essence est ajoutée dans le
réservoir.

3-10

ES

P

Relación de

mezcla

Gasolina

Aceite de motor

1 l.

0,04 l.

25 : 1

12 l. 14 l. 24 l.

0,48 l. 0,56 l. 0,96 l.

Relación de

mezcla

Gasolina

Aceite de motor

1 l.

0,02 l.

50 : 1

12 l. 14 l. 24 l.

0,24 l. 0,28 l. 0,48 l.

NOTA:

Si utiliza un depósito instalado de forma perma­nente, vierta el aceite gradualmente mientras se
añada el combustible al depósito.

Taxa de
mistura

Gasolina

(combustível)

Óleo do motor

1l

0,04 l

25 : 1

12 l 14 l 24 l

0,48 l 0,56 l 0,96 l

Taxa de
mistura

Gasolina

(combustível)

Óleo do motor

1l

0,02 l

50 : 1

12 l 14 l 24 l

0,24 l 0,28 l 0,48 l

NOTA:

Se o barco estiver equipado com reservatório
permanente deite o óleo gradualmente ao
mesmo tempo que adiciona o combustível.

3-10

902043

304034

FMU14610

DEMARRAGE DU MOTEUR

XG

88

Avant de faire démarrer le moteur, veillez
à ce que le bateau soit solidement amarré
et que vous puissiez manœuvrer librement
pour éviter d’éventuels obstacles. Vérifiez
s’il n’y a pas de baigneurs à proximité du
bateau.

88

Des vapeurs d’essence se volatilisent
lorsque la vis de purge d’air est desserrée.
L’essence est hautement inflammable et
ses vapeurs sont inflammables et explo­sives. Abstenez-vous de fumer et installez­vous à l’écart des flammes nues et des
sources d’étincelles lorsque vous desserrez
la vis de purge d’air.

88

Ce produit émet des gaz d’échappement
contenant du monoxyde de carbone, un
gaz incolore et inodore capable de provo­quer des lésions cérébrales, voire la mort,
en cas d’inhalation. Les symptômes sont
des nausées, des vertiges et la somnolence.
Veillez à bien aérer le cockpit et la cabine.
N’obstruez pas les sorties d’échappement.

F

3-11

902023

001671

1) Si le bouchon du réservoir à carburant
comporte une vis de purge d’air, desserrez­la de 2 ou 3 tours.

2) Si le moteur comporte un raccord à carbu­rant, raccordez fermement le tuyau d’ali­mentation au raccord à carburant.
Connectez ensuite fermement l’autre extré­mité du tuyau d’alimentation au raccord à
carburant du réservoir à carburant.

N.B.:

Lorsque vous faites fonctionner le moteur, pla­cez le réservoir à l’horizontale, faute de quoi le
carburant ne parviendra pas du réservoir à car­burant jusqu’au moteur.

3) Actionnez la poire d’amorçage avec le côté
sortie vers le haut jusqu’à ce que vous sen­tiez une résistance.

ES

P

SMU14610

ARRANQUE DEL MOTOR

p

8 Antes de arrancar el motor, asegúrese de

que la embarcación está amarrada de forma
segura y que puede sortear cualquier obstá­culo. Compruebe que no haya nadadores en
el agua cerca de la embarcación.

8 Cuando se afloja el tornillo respiradero, se

emite vapor de gasolina. La gasolina es
sumamente inflamable y su vapor es infla­mable y explosivo. Absténgase de fumar y
manténgase alejado de llamas y chispas
cuando afloje el tornillo respiradero.

8 Este producto emite gases de escape que

contienen monóxido de carbono, un gas
incoloro e inodoro cuya inhalación puede
provocar lesiones cerebrales o incluso la
muerte. Entre los síntomas cabe citar náu­seas, mareos y somnolencia. Mantenga las
zonas de la caseta del timón y el camarote
bien ventiladas y evite bloquear las salidas
del escape.

1) Si en la tapa del depósito de combustible hay
un tornillo de ventilación, aflójelo 2 ó 3 vuel­tas.

2) Si en el motor hay una junta de combustible,
acople firmemente el tubo de llegada de
combustible a la junta de combustible. A con­tinuación, acople firmemente el otro extremo
del tubo de llegada de combustible a la junta
de combustible del depósito de combustible.

NOTA:

Mientras el motor esté en marcha, coloque el
depósito horizontalmente, ya que de lo contrario
no llegará combustible al motor.

3) Apriete la válvula de cebado con el extremo
de la salida mirando hacia arriba hasta que
note que está firme.

PMU14610

ARRANQUE DO MOTOR

Xß

88

Antes de pôr o motor em marcha, verifi­que se o barco está bem fundeado e se tem
espaço suficiente para manobrar entre os
eventuais obstáculos. Certifique-se da ine­xistência de banhistas nas suas proximida­des do barco.

88

Ao desatarraxar o parafuso do respiradou­ro, haverá libertação de emanações de
gasolina. A gasolina e as suas emanações
são facilmente inflamáveis e explosivas.
Não fume e mantenha-se longe de faíscas,
chamas ou outras fontes de ignição quando
desatarraxar o parafuso do respiradouro.

88

Este produto emite gases de escape que
contêm monóxido de carbono, um gás
incolor e inodoro que pode causar lesões
cerebrais ou morte quando inalado. Os
sintomas incluem náusea, vertigem e
sonolência. Mantenha as zonas reservadas
ao condutor e aos passageiros bem ventila­das. Não bloqueie as saídas de escape.

1) Se equipado no tampão do reservatório de
combustível, dê 2 ou 3 voltas ao parafuso
do respiradouro para o desapertar.

2) Se equipada, ligue firmemente a conduta de
injecção de combustível à ligação do com­bustível. Ligue depois firmemente a outra
extremidade da conduta de injecção de
combustível ao reservatório de combustí­vel.

NOTA:

O reservatório de combustível deve estar sem­pre na posição horizontal, quando o motor está
em funcionamento, para uma saída correcta do
combustível do reservatório.

3) Aperte a pêra de borracha da alimentação
de combustível com o canal de descarga
virado para cima até sentir o seu endureci­mento.

3-11

N

507022

000975

F

FMU14970

PROCEDURE POUR LES MODELES
A BARRE FRANCHE

4) Placez le levier d’embrayage au point mort.

N.B.:

Le dispositif de protection contre le démarrage
en prise empêche le moteur de démarrer tant
qu’il ne se trouve pas au point mort.

5) Fixez le cordon du coupe-circuit du moteur

à une partie sûre de vos vêtements ou à un
bras ou encore à une jambe lorsque vous
naviguez. Fixez alors le coupe-contact de
sécurité à l’autre extrémité du cordon dans
le coupe-circuit du moteur.

XG

88

Fixez le cordon du coupe-circuit du
moteur à une partie sûre de vos vêtements
ou à un bras ou encore à une jambe
lorsque vous naviguez.

88

Ne fixez pas le cordon à un vêtement qui
pourrait se déchirer. Evitez également
d’emmêler le cordon, ce qui pourrait l’em­pêcher de remplir son rôle.

88

Evitez de tirer accidentellement le cordon
en cours de navigation normale. Une perte
de puissance du moteur signifie une perte
importante de contrôle du bateau. De plus,
une brusque perte de puissance ralentit
très fortement le bateau, ce qui pourrait
projeter vers l’avant les occupants et les
objets qui ne sont pas fixés.

3-12

6) Placez la poignée de commande d’accéléra-

teur en position “START”.

503022

ES

P

SMU14970

PROCEDIMIENTO PARA EL MODELO
PROVISTO DE CONTROL DE CAÑA DEL
TIMÓN

4) Sitúe la palanca de cambio de marcha en la
posición de punto muerto.

NOTA:

El dispositivo de protección contra arranque con
marcha puesta impide que el motor se arranque
a menos que se encuentre en punto muerto.

5) Asegure el acollador del interruptor de para­da del motor a un lugar seguro de la ropa o a
un brazo, o a una pierna. A continuación, fije
la placa de bloqueo situada en el otro extre­mo del acollador al interruptor de parada del
motor.

p

8 Mientras utilice el motor fuera borda, asegu-

re el acollador del interruptor de parada del
motor a un lugar seguro de la ropa o a un
brazo, o a una pierna.

8 No asegure el acollador a prendas que pue-

dan desgarrarse ni lo encamine de manera
que pueda quedar enredado, ya que en este
caso no funcionará.

8 Evite tirar accidentalmente del acollador

durante la navegación normal, ya que la
pérdida de potencia del motor se traducirá
en la pérdida de la mayor parte del control
de dirección. Además, sin la potencia del
motor, la embarcación podría perder veloci­dad rápidamente, con el consiguiente peli­gro de que los tripulantes u objetos salgan
despedidos por la borda.

PMU14970

PROCEDIMENTO PARA MODELO
COM PUNHO DE COMANDO

4) Coloque a alavanca das mudanças em
ponto morto.

NOTA:

O dispositivo de protecção contra o arranque
em marcha engatada só permite pôr o motor
em marcha quando está em ponto morto.

5) Prenda o esticador do interruptor de para­gem do motor firmemente ao seu vestuário
ou enrole-o no braço ou na perna. Prenda a
chapa de bloqueio à extremidade do estica­dor no interruptor de paragem do motor.

Xß

88

Prenda o esticador do interruptor de para­gem do motor firmemente ao seu vestuário
ou enrole-o no braço ou na perna durante
a condução.

88

Não prenda o esticador a vestuário suscep­tível de se rasgar. Não prenda o esticador
de tal forma que possa ficar emaranhado,
impedindo-o de funcionar.

88

Evite puxar acidentalmente o esticador
durante o funcionamento normal. A dimi­nuição da potência do motor traduz-se na
perda do comando do barco. Além disso, o
barco, sem a potência do motor, abrandará
a velocidade muito rapidamente, com o
risco, para as pessoas e para os objectos a
bordo, de serem projectados para a frente.

6) Sitúe el puño de control del acelerador en la
posición de “ARRANQUE”.

6) Coloque o punho de comando do acelera­dor na posição “START”.

3-12

305046

209015

503012

F

FMU15140

Modèles à démarrage manuel

7) Tirez complètement la manette du starter.

N.B.:

Il ne faut pas utiliser le starter pour faire redé­marrer le moteur chaud.

8) Tirez doucement la poignée du démarreur

jusqu’à ce que vous sentiez une résistance.
Ensuite, tirez fermement pour lancer le
moteur.
Recommencez si nécessaire.

9) Après le démarrage du moteur, repoussez

lentement la manette du starter sur sa posi­tion d’origine avant de la lâcher.

N.B.:

8 Lorsque vous faites démarrer le moteur à

froid, vous devez le faire chauffer pour
l’amener à température. Pour plus de détails,
voir “MISE A TEMPERATURE DU
MOTEUR”.

8 Si le moteur ne démarre pas au premier essai,

répétez la procédure. Si le moteur ne démarre
pas après 4 ou 5 essais, ouvrez légèrement
les gaz (entre 1/8e et 1/4) et réessayez. Si le
moteur refuse toujours de démarrer, consul­tez la section “DEPANNAGE” dans le
Chapitre 5.

3-13

ES

P

SMU15140

Modelos provistos de arranque manual

7) Extraiga completamente el tirador del estran­gulador.

NOTA:

No es necesario utilizar el estrangulador cuando
se arranca un motor caliente.

8) Tire lentamente del asa de arranque hasta
que note resistencia. A continuación, tire
enérgicamente para arrancar el motor. Si es
necesario repetir el procedimiento.

9) Cuando haya arrancado el motor, vuelva a
situar el asa del dispositivo de arranque len­tamente en su posición original antes de sol­tarla.

NOTA:

8 Cuando arranque el motor en frío, deberá dejar

que se caliente. Consulte los detalles en la sec­ción “CALENTAMIENTO DEL MOTOR”.

8 Si el motor no arranca a la primera, repita el

procedimiento. Si el motor sigue sin arrancar
después de 4 ó 5 intentos, abra ligeramente el
acelerador (entre 1/8 y 1/4 de su recorrido) e
inténtelo de nuevo. Si el motor sigue sin arran­car, consulte la sección “LOCALIZACIÓN Y
REPARACIÓN DE AVERÍAS” en el capítulo 5.

PMU15140

Modelos com ignição manual

7) Puxe o botão do motor de arranque total­mente para fora.

NOTA:

Não é necessário utilizar o botão do motor de
arranque para voltar a pôr em funcionamento
um motor quente.

8) Puxe a manivela de arranque lentamente
até sentir resistência. Seguidamente, puxe
com firmeza para accionar o motor. Repita
se necessário.

9) Quando o motor começar a funcionar, não
largue a manivela de arranque, faça-a
regressar lentamente à posição inicial.

NOTA:

8 Se o motor estiver frio, tem de ser aquecido

para arrancar. Consulte a secção consagrada a
“AQUECIMENTO DO MOTOR” para mais
pormenores.

8 Se o motor não arrancar à primeira tentativa,

repita a operação. Se, depois de 4 ou 5 tenta­tivas, o motor não funcionar, abra ligeira­mente o acelerador (entre 1/8 e 1/4) e faça
uma nova tentativa. Se o motor continuar a
não funcionar, consulte a secção consagrada
a “RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS” no
capítulo 5.

3-13

305046

START

000531

F

FMU13060

Modèle à démarreur électrique

7) Tirez à fond sur le bouton du starter.

Dès que le moteur a démarré, ramenez le
bouton du starter dans sa position de
départ.

N.B.:

8 Il n’est pas nécessaire d’utiliser le starter

pour faire redémarrer un moteur chaud.

8 Si vous laissez le bouton du starter en posi-

tion ouverte, le moteur calera.

8) Réglez le contacteur principal sur

“START” et maintenez-le sur cette position
pendant 5 secondes au maximum.

9) Immédiatement après que le moteur a

démarré, relâchez le contacteur principal
pour le ramener sur “ON”.

fF

88

Ne placez pas le contacteur principal sur
la position “START” lorsque le moteur
tourne.

88

Ne faites pas tourner le moteur du démar­reur pendant plus de 5 secondes. Sinon, la
batterie va s’épuiser rapidement et il sera
impossible de faire démarrer le moteur. Si
le moteur ne démarre pas dans les 5
secondes, ramenez le contacteur principal
sur la position “ON”, attendez 10 secondes
et lancez à nouveau le moteur.

3-14

10) Ramenez lentement la poignée de comman-

de d’accélérateur en position de fermeture
complète.

503012

ES

P

SMU13060

Modelo provisto de arranque eléctrico

7) Extraiga completamente el tirador del estran­gulador.
Cuando arranque el motor, vuelva a situar el
tirador del estrangulador en su posición origi­nal.

NOTA:

8 No es necesario utilizar el estrangulador para

arrancar el motor si está caliente.

8 Si el tirador del estrangulador permanece

extraído, se calará el motor.

8) Gire el interruptor principal a la posición de
arranque “START” y manténgalo en esa posi­ción durante un máximo de 5 segundos.

9) Inmediatamente después de que haya arran­cado el motor, suelte el interruptor principal
para que pueda volver a la posición de
encendido “ON”.

yY

8 No gire el interruptor principal a la posición

“START” mientras el motor esté en marcha.

8 Evite accionar el motor de arranque durante

más de 5 segundos, ya que si lo hace se
agotará rápidamente la batería y será impo­sible arrancar el motor. Si el motor no arran­ca al cabo de 5 segundos, vuelva a situar el
interruptor principal en la posición “ON”,
espere 10 segundos e intente arrancar el
motor de nuevo.

PMU13060

Modelo com arranque eléctrico

7) Puxe completamente para fora o botão de
admissão do ar.
Logo que o motor arranque, deixe o botão
de admissão do ar regressar à posição origi­nal.

NOTA:

8 Não é necessário recorrer ao botão da

admissão do ar para voltar a pôr em marcha
um motor quente.

8 Se deixar o botão do motor de arranque aber-

to, o motor afogará.

8) Coloque o interruptor principal na posição
‘START’, mantendo-o nesta posição duran­te 5 segundos, no máximo.

9) Logo que o motor arranque, deixe o inte­rruptor principal regressar à posição ‘ON’.

åÅ

88

Não ponha o interruptor principal em
‘START’ com o motor a funcionar.

88

Não faça funcionar o motor de arranque
mais de 5 segundos. Provocaria a rápida
descarga da bateria, impossibilitando o
motor de arranque de accionar o motor. Se
o motor não arrancar em 5 segundos, colo­que o interruptor principal na posição
‘ON’, espere 10 segundos e repita a ope­ração.

10) Devuelva el puño de control del acelerador
lentamente a la posición completamente
cerrada.

10) Volte a colocar o punho de comando do
acelerador lentamente na posição totalmen­te fechada.

3-14

N

N

000293

F

FMU18480

PROCEDURE POUR LES MODELES
A COMMANDE A DISTANCE

4) Placez le levier de commande à distance au

point mort.

N.B.:

Le dispositif de protection contre le démarrage
en prise ne permet au moteur de démarrer que
lorsqu’il est au point mort.

5) Fixez le cordon du coupe-circuit du moteur

à une partie sûre de vos vêtements ou à un
bras ou encore à une jambe lorsque vous
naviguez. Fixez alors le coupe-contact de
sécurité à l’autre extrémité du cordon dans
le coupe-circuit du moteur.

XG

88

Fixez le cordon du coupe-circuit du
moteur à une partie sûre de vos vêtements
ou à un bras ou encore à une jambe
lorsque vous naviguez.

88

Ne fixez pas le cordon à un vêtement qui
pourrait se déchirer. Evitez également
d’emmêler le cordon, ce qui pourrait l’em­pêcher de remplir son rôle.

88

Evitez de tirer accidentellement le cordon
en cours de navigation normale. Une perte
de puissance du moteur signifie une perte
importante de contrôle du bateau. De plus,
une brusque perte de puissance ralentit
très fortement le bateau, ce qui pourrait
projeter vers l’avant les occupants et les
objets qui ne sont pas fixés.

3-15

OFF

ON

001237

Démarrage électrique

6) Réglez le contacteur principal sur la posi­tion “ON”.

000977