Yamaha 20D, 25N User Manual

MANUAL DEL PROPIETARIO

Lea atentamente este manual del propietario antes

de poner en funcionamiento su motor fueraborda.

20D
25N

6L3-28199-7D-S0

SMU25052

Lea atentamente este manual del propietario antes de poner en
funcionamiento su motor fueraborda. Cuando navegue, lleve este manual a
bordo en una bolsa impermeable. Este manual deberá entregarse junto con
el motor fueraborda en caso de que sea vendido.

Información importante del manual

ADVERTENCIA

PRECAUCIÓN

NOTA:

NOTA:

SMU25107

Al propietario

Gracias por elegir un motor fueraborda
Yamaha. Este Manual del propietario contie­ne la información necesaria para su correcto
funcionamiento, mantenimiento y cuidado.
La total comprensión de estas simples ins­trucciones le ayudará a disfrutar al máximo
de su nuevo Yamaha. Si tiene alguna duda
sobre el funcionamiento o mantenimiento de
su motor fueraborda, consulte a su conce­sionario Yamaha.
En este Manual del propietario, se distingue
la información importante de la siguiente for­ma.

: Este es el símbolo de aviso de seguri­dad. Se utiliza para avisarle de posibles ries­gos de lesiones personales. Obedezca
todos los mensajes de seguridad que sigan
a este símbolo para evitar posibles lesiones
o la muerte.

SWM00781

Una ADVERTENCIA indica una situación
peligrosa que, si no se evita, puede oca­sionar la muerte o lesiones graves.

SCM00701

Una PRECAUCIÓN indica las precaucio­nes especiales que deben tomarse para
evitar el daño del motor fueraborda o de
otras propiedades.

Una NOTA proporciona información esen­cial para facilitar o aclarar los procedimien­tos.

dad de sus productos. Así pues, aunque
este manual contiene la información más ac­tualizada sobre los productos disponibles en
el momento de la impresión, podrían apre­ciarse pequeñas discrepancias entre su
equipo y el manual. Si tiene alguna duda en
relación con este manual, consulte a su con­cesionario Yamaha.
Para garantizar la máxima vida útil del pro­ducto, Yamaha recomienda utilizarlo y reali­zar las tareas de mantenimiento y las
inspecciones periódicas especificadas si­guiendo correctamente las instrucciones del
manual del propietario. Cualquier daño deri­vado del incumplimiento de estas instruccio­nes no estará cubierto por la garantía.
Algunos países cuentan con leyes o norma­tivas que imponen limitaciones a los usua­rios para sacar el producto del país en el que
se adquirió, pudiendo resultar imposible re­gistrar el producto en el país de destino. Asi­mismo, es posible que la garantía no se
aplique en determinados lugares. Cuando
tenga previsto llevar el producto a otro país,
consulte al concesionario en el que lo adqui­rió para obtener más información.
Si el producto adquirido es de segunda ma­no, consulte a su concesionario más cerca­no sobre el nuevo registro de cliente y sobre
su posibilidad de recibir los servicios especi­ficados.

El 20DMHO, 25NMHO y los accesorios es­tándar se utilizan como base para las expli­caciones e ilustraciones de este manual. Por
consiguiente, es posible que algunos ele­mentos no sean aplicables a todos los mo­delos.

Yamaha está continuamente esforzándose
por introducir avances en el diseño y la cali-

Información importante del manual

SMU25121

MANUAL DEL PROPIETARIO

©2010 Yamaha Motor Co., Ltd.

Reservados todos los derechos.

Se prohíbe expresamente toda reimpresión o

utilización no autorizada de este

documento sin el permiso escrito de

20D, 25N

a

edición, Febrero 2010

1

Yamaha Motor Co., Ltd.

Impreso en Japón

Tabla de contenido

Información de seguridad ................1

Seguridad del motor fueraborda ......1

Hélice ................................................ 1

Piezas giratorias ............................... 1

Piezas calientes ................................ 1

Descarga eléctrica ............................1

Cable de hombre al agua (piola)....... 1

Gasolina............................................ 1

Derrames de gasolina....................... 1

Monóxido de carbono ....................... 2

Modificaciones ..................................2

Seguridad de navegación ................2

Alcohol y drogas ............................... 2

Chalecos salvavidas .........................2

Personas en el agua ......................... 2

Pasajeros .......................................... 2

Sobrecarga ....................................... 3

Evite las colisiones............................ 3

Condiciones meteorológicas............. 3

Formación de los pasajeros.............. 3

Documentación sobre seguridad

de navegación ................................ 3

Legislación y normativas................... 3

Información general.......................... 4

Registro de números de

identificación ..................................4

Número de serie del motor

fueraborda ...................................... 4

Declaración de Conformidad de

la CE ..............................................4

Marcado CE ..................................... 4

Lea los manuales y las etiquetas .....5

Etiquetas de advertencia ................. 5

Especificaciones y requisitos.......... 8

Especificaciones ..............................8

Requisitos de instalación .................9

Potencia del barco ............................9

Montaje del motor .............................9

Selección de la hélice ......................9

Protección contra arranque con

marcha puesta .............................10

Requisitos del aceite del motor ......10

Requisitos del combustible ............10

Gasolina.......................................... 10

Aguas acídicas o fangosas ............ 11

Pintura antiadherente..................... 11

Requisitos de desecho del motor... 11

Equipamiento de emergencia ........ 11

Componentes.................................. 12

Diagrama de componentes............ 12

Tanque de combustible................... 12

Conector de gasolina ...................... 13

Medidor de gasolina........................ 13

Tapón del tanque de

combustible................................... 13

Suspiro del tanque .......................... 13

Mando popero................................. 13

Palanca de cambio de marcha........ 13

Puño del acelerador........................ 14

Indicador del acelerador.................. 14

Regulador de fricción del

acelerador..................................... 14

Cable de hombre al agua (piola)

y seguro ........................................ 15

Botón de parada del motor.............. 15

Tirador del estrangulador para

tipo de tracción.............................. 15

Tirador del arranque manual........... 15

Regulador de fricción de la

dirección........................................ 16

Aleta de compensación con

ánodo............................................ 16

Varilla de trimado

(pasador de elevación) .................17

Sistema para navegar en

aguas poco profundas ..................17

Mecanismo de bloqueo de la

elevación....................................... 17

Barra soporte ..................................17

Cierre(s) de la capota

(tipo giratorio)................................ 18

Conector de 2 polos........................ 18

Indicador de aviso........................... 18

Instrumentos e indicadores........... 20

Indicadores .................................... 20

Indicador de alarma de

sobretemperatura.......................... 20

Indicador de aviso del nivel

de aceite .......................................20

Sistema de control del motor ........ 21

Tabla de contenido

Sistema de aviso............................21

Alerta de sobrecalentamiento .........21

Aviso de nivel de aceite y aviso

de obstrucción de filtro.................. 21

Instalación........................................23

Instalación ......................................23

Montaje del motor fueraborda......... 23

Fijación del motor fueraborda .........24

Funcionamiento...............................26

Uso por primera vez....................... 26

Rodaje del motor............................. 26

Conocer su embarcación ................ 27

Comprobaciones antes de

arrancar el motor..........................27

Nivel de combustible....................... 27

Retire la capota superior................. 27

Sistema de combustible.................. 27

Controles......................................... 28

Cable de hombre al agua

(piola)............................................ 28

Aceite .............................................. 28

Motor............................................... 28

Funcionamiento después de un

prolongado período de

almacenamiento ........................... 28

Instale la capota superior................ 29

Llenado de combustible y aceite

de motor....................................... 30

Llenado de combustible para

depósito portátil ............................ 30

Llenado de aceite para modelo

de arranque manual...................... 31

Funcionamiento del indicador

del nivel de aceite ......................... 32

Funcionamiento del motor.............. 32

Envío de combustible

(depósito portátil) .......................... 32

Arranque del motor .........................33

Comprobaciones después de

arrancar el motor..........................35

Agua de refrigeración...................... 35

Calentamiento del motor ................36

Modelos de arranque con

estrangulador................................ 36

Comprobaciones después del

calentamiento del motor .............. 36

Cambio de marcha.......................... 36

Interruptores de parada................... 36

Cambio de marcha......................... 36

Parada del barco............................ 37

Parada del motor ........................... 37

Procedimiento ................................. 37

Trimado del motor fueraborda ....... 38

Ajuste del ángulo de trimado para

modelos de elevación manual ......39

Ajuste del trimado del barco............ 40

Inclinación del motor hacia arriba

y hacia abajo................................ 40

Procedimiento de elevación

(modelos de elevación manual).... 41

Procedimiento de bajada

(modelos de elevación manual).... 42

Aguas poco profundas................... 42

Navegación en aguas poco

profundas (modelos con

elevación manual)......................... 42

Navegación en otras

condiciones.................................. 44

Mantenimiento................................. 45

Transporte y almacenamiento

del motor fueraborda ................... 45

Modelos de montaje con

palomillas de fijación..................... 45

Almacenamiento del motor

fueraborda..................................... 46

Procedimiento ................................. 46

Lubricación (modelos de

inyección de aceite) ...................... 47

Limpieza del motor fueraborda .......48

Comprobación de la superficie

pintada del motor fueraborda........ 48

Mantenimiento periódico................ 48

Piezas de respeto ...........................48

Condiciones de funcionamiento

graves ........................................... 48

Tabla de mantenimiento 1............... 50

Tabla de mantenimiento 2............... 52

Engrase........................................... 53

Limpieza y ajuste de la bujía........... 53

Comprobación del filtro de

gasolina ........................................ 54

Inspección de la velocidad de

ralentí............................................ 54

Comprobación de agua en el

depósito de aceite de motor ......... 55

Comprobación de los cables y

conectores .................................... 55

Comprobación de la hélice ............. 55

Desmontaje de la hélice.................. 56

Instalación de la hélice.................... 56

Cambio del aceite para

engranajes .................................... 57

Limpieza del tanque de

combustible................................... 58

Inspección y sustitución

del(de los) ánodo(s)...................... 59

Corrección de averías..................... 60

Localización de averías.................. 60

Acción temporal en caso de

emergencia ..................................64

Daños por impacto.......................... 64

El arranque no funciona.................. 64

Motor para arranque de

emergencia ................................... 65

Tratamiento del motor

sumergido ....................................66

Tabla de contenido

Información de seguridad

SMU33622

Seguridad del motor

fueraborda

Siga estas precauciones en todo momento.

SMU36501

Hélice

Existe peligro de lesiones o incluso de muer­te si las personas entran en contacto con la
hélice. La hélice puede seguir girando inclu­so con el motor en punto muerto, y los afila­dos bordes de la hélice pueden cortar
incluso estando detenida.

● Pare el motor si hay alguna persona en el

agua cerca del barco.

● Mantenga a las personas alejadas de la

hélice, incluso con el motor apagado.

SMU33630

Piezas giratorias

Las manos, los pies, el cabello, las joyas, la
ropa, las correas del chaleco salvavidas, etc.
podrían enredarse con las piezas giratorias
internas del motor, lo que provocaría lesio­nes graves o incluso la muerte.
Mantenga la capota superior en su sitio
siempre que sea posible. No retire ni sustitu­ya la capota con el motor en marcha.
Utilice únicamente el motor con la capota re­tirada, de acuerdo con las instrucciones es­pecíficas del manual. Mantenga las manos,
los pies, el cabello, las joyas, la ropa, las co­rreas del chaleco salvavidas, etc. alejados
de cualquier pieza móvil que se encuentre al
descubierto.

SMU33640

Piezas calientes

Durante y después del funcionamiento, las
piezas del motor se encuentran lo suficiente­mente calientes como para causar quema­duras. Evite tocar cualquiera de las piezas
situadas debajo de la capota superior hasta
que el motor se haya enfriado.

SMU33650

Descarga eléctrica

No toque ninguna pieza eléctrica cuando
arranque el motor o cuando éste se encuen­tre en funcionamiento. Podría sufrir una des­carga eléctrica o electrocutarse.

SMU33671

Cable de hombre al agua (piola)

Fije el cable de hombre al agua de tal forma
que el motor se detenga si el operador cae
por la borda o suelta el timón. Esto evitará
que el barco salga impulsado por sí solo de­jando abandonadas a las personas, o atro­pelle a personas u objetos.
Engánchese siempre el cable de hombre al
agua a un lugar seguro de la ropa, al brazo o
a la pierna mientras el motor esté en funcio­namiento. No lo retire para soltar el timón si
el barco está en movimiento. No se engan­che el cable a ropa que pudiera romperse o
desprenderse, ni lo pase por un lugar donde
pudiera enredarse, impidiendo así su funcio­namiento.
No pase el cable por un lugar del que se pu­diera desenganchar accidentalmente. Si el
cable se desengancha durante el funciona­miento, el motor se parará y perderá prácti­camente el control de la dirección. El barco
podría desacelerar rápidamente y provocar
que las personas y los objetos cayeran al
agua.

SMU33810

Gasolina

La gasolina y sus vapores son muy infla­mables y explosivos. Reposte siempre de

acuerdo con el procedimiento de la página
32 para reducir el riesgo de incendio y explo­sión.

SMU33820

Derrames de gasolina

Procure no derramar gasolina. Si se derra­ma gasolina, límpiela inmediatamente con

1

Información de seguridad

trapos secos. Deshágase de los trapos del
modo adecuado.
Si se derrama gasolina sobre la piel, lávese
inmediatamente con agua y jabón. Cámbie­se de ropa si se derrama gasolina sobre ella.
Si ingiere gasolina, inhala mucho vapor de
gasolina, o ésta le alcanzase a los ojos, reci­ba inmediatamente atención médica. No ex­traiga nunca el combustible absorbiendo con
la boca.

SMU33900

Monóxido de carbono

Este producto emite gases de escape que
contienen monóxido de carbono, un gas in­coloro e inodoro que puede causar lesión ce­rebral e incluso la muerte si se inhala. Los
síntomas incluyen náuseas, mareos y som­nolencia. Mantenga bien ventiladas las zo­nas de la caseta y de la cabina. Evite
bloquear las salidas de escape.

SMU33780

Modificaciones

No intente modificar este motor fueraborda.
Las modificaciones del motor fueraborda
pueden reducir su seguridad y fiabilidad y
hacer que su funcionamiento resulte insegu­ro o ilegal.

SMU33740

Seguridad de navegación

En esta sección, se incluyen algunas de las
importantes precauciones de seguridad que
deberá tomar cuando navegue.

SMU33710

Alcohol y drogas

No navegue nunca después de haber toma­do bebidas alcohólicas o medicamentos. La
intoxicación constituye uno de los factores
más habituales que ocasionan los acciden­tes de navegación.

SMU33720

Chalecos salvavidas

Lleve a bordo un chaleco salvavidas autori-

zado para cada uno de los ocupantes.
Yamaha recomienda llevar puesto un chale­co salvavidas siempre que navegue. Como
mínimo, los niños y las personas que no se­pan nadar deberán llevar siempre chalecos
salvavidas, y todos deberán utilizarlos cuan­do se den condiciones potencialmente peli­grosas durante la navegación.

SMU33731

Personas en el agua

Observe atentamente si hay personas en el
agua, como bañistas, esquiadores acuáticos
o buceadores, siempre que el motor esté en
funcionamiento. Si hay alguna persona en
las proximidades del barco, cambie a punto
muerto y pare el motor.
Manténgase alejado de las zonas destina­das a los bañistas. Los bañistas pueden ser
difíciles de divisar.
La hélice puede seguir funcionando incluso
con el motor en punto muerto. Pare el motor
si hay alguna persona en el agua cerca del
barco.

SMU33751

Pasajeros

Consulte las instrucciones del fabricante de
su barco para obtener detalles sobre el lugar
adecuado donde deben situarse los pasaje­ros en el barco y asegúrese de que éstos se
encuentran colocados correctamente antes
de acelerar y cuando navegue por encima
de la velocidad de ralentí. Si los pasajeros se
quedan de pie o se sientan en lugares inde­bidos podrían caerse al agua o dentro del
barco a causa de las olas, las estelas o los
cambios repentinos de velocidad o direc­ción. Incluso cuando los pasajeros estén co­locados correctamente, adviértalos si debe
realizar alguna maniobra inusual. Evite
siempre saltar por encima de las olas o este­las.

2

Información de seguridad

ZMU06025

SMU33760

Sobrecarga

No sobrecargue el barco. Consulte la placa
de capacidad del barco o al fabricante del
mismo para conocer el peso y el número de
pasajeros máximo permitido. Asegúrese de
que el peso queda distribuido correctamente
de acuerdo con las instrucciones del fabri­cante. Una sobrecarga o una distribución in­correcta del peso pueden afectar al manejo
del barco y ocasionar que éste sufra un acci­dente, se vuelque o se inunde.

SMU33772

Evite las colisiones

Observe constantemente si existen perso­nas, objetos y otros barcos en su camino.
Manténgase alerta ante las condiciones que
limiten su visibilidad o bloqueen su visión de
otros.

Navegue a la defensiva a velocidades ade­cuadas y mantenga una distancia de seguri­dad con respecto a personas, objetos y otros
barcos.

● No siga a otros barcos o esquiadores

acuáticos situándose directamente detrás
de ellos.

● Evite realizar giros bruscos u otras manio-

bras que impidan a otros esquivarle con
facilidad o averiguar la dirección que toma.

● Evite las zonas con objetos sumergidos o

aguas poco profundas.

● Navegue dentro de sus límites y evite rea-

lizar maniobras bruscas para reducir así el
riesgo de pérdida de control, eyección y
colisión.

● Actúe antes de tiempo para evitar colisio-

nes. Recuerde, los barcos no tienen fre­nos y si detiene el motor o reduce la
aceleración, podría verse afectada su ca­pacidad para gobernar el barco. Si no está
seguro de poder parar a tiempo antes de
golpear un obstáculo, acelere y gire en
otra dirección.

SMU33790

Condiciones meteorológicas

Manténgase informado sobre el estado del
tiempo. Consulte las previsiones meteoroló­gicas antes de salir. Evite navegar con un
tiempo peligroso.

SMU33880

Formación de los pasajeros

Asegúrese de que al menos uno de cada
dos pasajeros sabe cómo manejar el barco
en caso de emergencia.

SMU33890

Documentación sobre seguridad de
navegación

Manténgase informado sobre la seguridad
de navegación. Puede obtener documenta­ción e información adicionales de muchas
organizaciones de navegación.

SMU33600

Legislación y normativas

Conozca las leyes y disposiciones marinas
aplicables en el lugar en el que esté nave­gando y cúmplalas. En los diversos lugares
geográficos prevalecen diferentes reglas,
pero todas ellas coinciden básicamente con
las Reglas de Rumbo Internacionales.

3

Información general

ZMU03683

1

ZMU06040

SMU25171

Registro de números de

identificación

SMU25183

Número de serie del motor
fueraborda

El número de serie del motor fueraborda
está estampado en la etiqueta fija al costado
de babor del soporte de fijación.
Registre el número de serie de su motor fue­raborda en los espacios al efecto para facili­tarle el pedido de respetos a su
concesionario Yamaha o para referencia en
caso de robo de su motor fueraborda.

partes de la Directiva del Parlamento Euro­peo relativa a maquinaria.
Cada motor fueraborda conforme con la nor­mativa va acompañado de la Declaración de
Conformidad de la CE. La Declaración de
Conformidad de la CE contiene la siguiente
información;

● Nombre del fabricante del motor

● Nombre del modelo

● Código de modelo del producto (código de

modelo aprobado)

● Código de las directivas conformes

SMU25203

Marcado CE

Los motores fueraborda con el marcado
“CE” cumplen las directivas 98/37/CE,
94/25/CE - 2003/44/CE y 2004/108/CE.

1. Situación del número de serie del motor fue­raborda

SMU37290

Declaración de Conformidad

de la CE

Este motor fueraborda cumple determinadas

1. Ubicación del marcado CE

4

Información general

ZMU07073

1

2

3

1

SMU33522

Lea los manuales y las etiquetas

Antes de manejar o trabajar en este motor fueraborda:

● Lea este manual.

● Lea todos los manuales suministrados con la embarcación.

● Lea todas las etiquetas en el motor fueraborda y en la embarcación.

Si necesita más información, contacte con su concesionario Yamaha.

SMU33832

Etiquetas de advertencia

Si estas etiquetas están dañadas o falta, contacte con su concesionario Yamaha para obte­ner nuevas etiquetas.

20D, 25N

5

Información general

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA

1

2

3

ZMU05740

SMU33912

Contenido de las etiquetas

Las etiquetas de advertencia anteriores tie­nen los siguientes significados.

1

SWM01691

El arranque de emergencia no dispone de
protección contra arranque con marcha
engranada. Compruebe que el control de
cambios está en punto muerto antes de
arrancar el motor.

2

SWM01681

● Mantenga las manos, el pelo y la ropa

alejados de los componentes giratorios
mientras el motor esté en marcha.

● No toque ni retire los componentes

eléctricos cuando arranque el motor o
mientras esté funcionando.

3

SWM01671

● Lea los manuales del propietario y las

etiquetas.

● Utilice un dispositivo flotante personal

aprobado.

● Fije el cable de parada del motor (aco-

llador) a su dispositivo flotante, brazo o
pierna de modo que el motor se pare si
abandona accidentalmente el timón,
para evitar así que la embarcación que­de fuera de control.

6

Información general

ZMU05696

ZMU05664

ZMU05665

ZMU05666

SMU35132

Símbolos

Estos símbolos tienen los siguientes signifi­cados.

Precaución/Advertencia

Leer el manual del propietario

Peligro eléctrico

Peligro causado por una rotación continua

7

Especificaciones y requisitos

NOTA:

SMU31480

Especificaciones

En los datos de especificaciones mostrados
a continuación, “(AL)” representa el valor nu­mérico de la hélice de aluminio instalada.
Igualmente, “(SUS)” representa el valor de la
hélice de acero inoxidable instalada y “(PL)”
representa la hélice de plástico instalada.

SMU2821J

Dimensión:

Longitud total:

936 mm (36.9 in)

Anchura total:

358 mm (14.1 in)

Altura total S:

1068 mm (42.0 in)

Altura total L:

1195 mm (47.0 in)

Altura del peto de popa S:

419 mm (16.5 in)

Altura del peto de popa L:

546 mm (21.5 in)

Peso (AL) S:

49.0 kg (108 lb)

Peso (AL) L:

50.5 kg (111 lb)

Rendimiento:

Margen de trabajo a plena aceleración:

5000–6000 r/min

Potencia máxima:

20DMHO 14.7 kW a 5500 r/min

(20 HP a 5500 r/min)

25NMHO 18.4 kW a 5500 r/min

(25 HP a 5500 r/min)

Velocidad de ralentí (en punto muerto):

750 50 r/min

Motor:

Tipo:

2 tiempos L

Cilindrada:

395.0 cm

Diámetro  carrera:

67.0  56.0 mm (2.64  2.20 in)

Sistema de encendido:

CDI

Bujía con resistor (NGK):

BR7HS-10

Huelgo de la bujía:

0.9–1.0 mm (0.035–0.039 in)

Sistema de control:

Mando popero

Sistema de arranque:

Manual

Sistema de carburación para el arranque:

Válvula de estrangulación

Salida del alternador:

80 W

Unidad de transmisión:

Posiciones de marcha:

Marcha adelante-punto muerto-mar­cha atrás

Relación de engranajes:

2.08 (27/13)

Sistema de elevación y trimado:

Elevación manual

Marca de la hélice:

F

Combustible y aceite:

Combustible recomendado:

Gasolina normal sin plomo

Octanaje mínimo (R.O.N.):

90

Capacidad del depósito de combustible:

24 L (6.34 US gal, 5.28 Imp.gal),
25 L (6.60 US gal, 5.50 Imp.gal)

Aceite de motor recomendado:

Aceite para motores fueraborda de
2 tiempos YAMALUBE

Aceite de motor recomendado:

TC-W3

3

8

Especificaciones y requisitos

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA

Lubricación:

Inyección de aceite

Capacidad del depósito de aceite de mo­tor:

0.7 L (0.74 US qt, 0.62 Imp.qt)

Aceite para engranajes recomendado:

Aceite de engranaje hipoidales

SAE #90

Cantidad de aceite para engranajes:

0.370 L (0.391 US qt, 0.326 Imp.qt)

Par de apriete:

Bujía:

25.0 Nm (2.55 kgf-m, 18.4 ft-lb)

Tuerca de la hélice:

35.0 Nm (3.57 kgf-m, 25.8 ft-lb)

Nivel de ruido y vibraciones:

Nivel de presión del sonido para el opera­dor (ICOMIA 39/94 y 40/94):

91.1 dB(A)
Nivel de potencia del sonido (ICOMIA
39/94 y 40/94):

98.0 dB(A)
Vibración en el mango popero (ICOMIA
38/94):

La vibración en el mango popero es
inferior a 2.5 m/s

SMU33554

2

Requisitos de instalación

SMU33564

Potencia del barco

SWM01560

La sobrecarga del barco puede dar por
resultado una seria inestabilidad.

Antes de instalar el motor o los motores fue­raborda, asegúrese de que su potencia total
no supera la potencia máxima del barco.
Examine la placa de capacidad del barco o
póngase en contacto con el fabricante.

SMU33571

Montaje del motor

SWM01570

● El montaje incorrecto del motor fuera-

borda podría dar lugar a condiciones
peligrosas, como un manejo inadecua­do, pérdida de control o peligro de in­cendio.

● Puesto que el motor es muy pesado, se

necesitan equipos y formación espe­ciales para montarlo de modo seguro.

El montaje del motor deberá llevarlo a cabo
su concesionario o cualquier otra persona
experimentada en la instalación de barcos,
mediante el uso de equipos adecuados y las
instrucciones de montaje completas. Para
obtener más información, vea la página 23.

SMU34194

Selección de la hélice

Junto a la elección del motor fueraborda, la
elección de la hélice adecuada constituye
una de las decisiones de compra más impor­tantes que un navegante debe tomar. El tipo,
el tamaño y el diseño de la hélice influyen di­rectamente en la aceleración, la velocidad
máxima, el consumo de combustible e inclu­so la vida útil del motor. Yamaha diseña y fa­brica hélices para todos sus motores
fueraborda y cualquier tipo de aplicación.
Su motor fueraborda está equipado con una
hélice Yamaha elegida para funcionar co­rrectamente en una amplia gama de aplica­ciones, pero puede haber circunstancias en
las que resulte más apropiado utilizar una
hélice diferente.
Su concesionario Yamaha puede ayudarle a
elegir la hélice adecuada para sus necesida­des de navegación. Seleccione una hélice
que permita al motor alcanzar la mitad cen­tral o superior del margen de funcionamiento

9

Especificaciones y requisitos

PRECAUCIÓN

ZMU04604

-

x

123

ZMU04605

-

x

123

a plena aceleración con la máxima carga.
Normalmente, elija una hélice de paso ma­yor para una carga de funcionamiento infe­rior y una hélice de paso inferior para una
carga mayor. Si transporta cargas que va­rían constantemente, elija la hélice que per­mita al motor funcionar en el margen
adecuado para la carga máxima, pero re­cuerde que deberá reducir la aceleración
para mantenerse en el margen de velocidad
del motor recomendado cuando lleve cargas
más ligeras.
Para comprobar la hélice, consulte la página

55.

1. Diámetro de la hélice en pulgadas

2. Paso de la hélice en pulgadas

3. Tipo de hélice (marca de la hélice)

SMU25770

Protección contra arranque

con marcha puesta

Los motores fueraborda Yamaha o las uni­dades de control remoto aprobadas por
Yamaha tienen dispositivo(s) de protección
contra arranque con marcha puesta. Esta
función permite arrancar el motor únicamen­te cuando está en punto muerto. Seleccione
siempre punto muerto antes de arrancar el
motor.

SMU25651

Requisitos del aceite del motor

Aceite de motor recomendado:

Aceite para motores fueraborda de
2 tiempos YAMALUBE

Si no se dispone del aceite de motor reco­mendado, puede utilizarse otro aceite de
motor de 2 tiempos con un índice de TC-W3
homologado por NMMA.

SMU36360

Requisitos del combustible

SMU36802

Gasolina

Utilice un tipo de gasolina de buena calidad
que cumpla con el índice de octano mínimo.
Si se producen golpes o sonidos, utilice una
marca diferente de gasolina o combustible
súper sin plomo.

1. Diámetro de la hélice en pulgadas

2. Paso de la hélice en pulgadas

3. Tipo de hélice (marca de la hélice)

Gasolina recomendada:

Gasolina normal sin plomo con un índi­ce de octano mínimo de 90 (RON).

SCM01981

● No utilice gasolina con plomo. La gaso-

lina con plomo puede dañar gravemen­te el motor.

● Evite que se introduzca agua y sucie-

10

Especificaciones y requisitos

dad en el depósito de combustible. El
combustible sucio puede motivar un
mal rendimiento o dañar el motor. Utili­ce exclusivamente gasolina fresca que
haya sido almacenada en depósitos
limpios.

SMU36880

Aguas acídicas o fangosas

Yamaha recomienda encarecidamente que
solicite a su concesionario que instale el kit
de bombeo opcional cromado si utiliza el
motor fueraborda en condiciones de aguas
acídicas o fangosas. No obstante, en función
del modelo, es posible que no sea necesa­rio.

SMU36330

Pintura antiadherente

Un casco limpio mejora el rendimiento del
barco. El fondo del barco debe mantenerse
lo más limpio posible de todas las adheren­cias marinas. Si fuera necesario, el fondo del
barco puede revestirse con una pintura an­tiadherente aprobada en su país para inhibir
las adherencias marinas.
No utilice pintura antiadherente que tenga
cobre o grafito. Estas pinturas pueden ser
causa de una corrosión más rápida del mo­tor.

SMU36341

Requisitos de desecho del

motor

No se deshaga ilegalmente del motor.
Yamaha recomienda consultar a su conce­sionario para deshacerse del motor.

SMU36352

Equipamiento de emergencia

Lleve los elementos siguientes a bordo por si
tuviera problemas con el motor fueraborda.

● Juego de herramientas con destornillado-

res, alicates, llaves inglesas (incluidos ta­maños métricos) y cinta aislante.

● Linterna sumergible con pilas de repuesto.

● Un cable de hombre al agua (piola) adicio-

nal con seguro.

● Piezas de repuesto, como un juego extra

de bujías.
Solicite información a su concesionario
Yamaha.

11

Componentes

NOTA:

5

1
2

4

6

7

8

10

11

19

20

17

18

15

14

12

13

16

21

9

3

ZMU07072

SMU2579T

Diagrama de componentes

* Es posible que no coincida exactamente con la imagen mostrada; asimismo, puede que no
se incluya como equipamiento de serie en todos los modelos (consulte con el concesiona­rio).

20D, 25N

1. Tirador de arranque manual

2. Tirador del estrangulador

3. Indicador de aviso

4. Conector de 2 polos*

5. Palanca de cambio de marcha

6. Mando popero

7. Regulador de fricción del acelerador

8. Botón de parada del motor/Interruptor de
hombre al agua

9. Seguro

10. Palomilla de fijación

11. Palanca de bloqueo de la elevación

12. Varilla de trimado

13. Entrada del agua de refrigeración

14. Hélice

15. Aleta de compensación (ánodo)

16. Placa anticavitación

17. Soporte de fijación

18. Gancho del cable de seguridad

19. Sistema para navegar en aguas poco pro­fundas

20. Capota superior

21. Tanque de combustible*

SMU25802

Tanque de combustible

Si su modelo está provisto de un depósito de
combustible portátil, su función es como si-

12

Componentes

ADVERTENCIA

ZMU02284

3

1

4

2

ZMU03157

13

42

ZMU02846

gue.

SWM00020

El tanque de combustible que se suminis­tra con este motor es específico para el
combustible y no debe utilizarse como
contenedor de almacenamiento del mis­mo. Los usuarios comerciales deben
cumplir las disposiciones correspon­dientes de las autoridades que emiten la
licencia o aprobación.

1. Conector de gasolina

2. Medidor de gasolina

3. Tapón del tanque de combustible

4. Suspiro del tanque

SMU25830

Conector de gasolina

Este conector se utiliza para unir el tubo de
combustible.

SMU25841

Medidor de gasolina

Este medidor se halla en la tapa del tanque
de combustible o en la base del conector de
gasolina. Muestra la cantidad aproximada de
combustible que queda en el tanque.

SMU25850

Tapón del tanque de combustible

Este tapón cierra el tanque de combustible.
Cuando se quita, se puede llenar de com­bustible el tanque. Para quitar el tapón, gíre­lo en sentido antihorario.

SMU25860

Suspiro del tanque

Este suspiro está en el tapón del tanque de
combustible. Para aflojarlo, gírelo en sentido
antihorario.

SMU25912

Mando popero

Para cambiar la dirección, mueva el mando
popero a la izquierda o a la derecha como
sea necesario.

1. Conector de gasolina

2. Medidor de gasolina

3. Tapón del tanque de combustible

4. Suspiro del tanque

13

SMU25923

Palanca de cambio de marcha

Mueva la palanca de cambio hacia adelante
para engranar la marcha avante o hacia
atrás para engranar la marcha atrás.

Componentes

2

1

3

R

N

F

ZMU03687

ZMU02848

ZMU02849

1

ZMU03688

1. Avante “ ”

2. Punto muerto “ ”

3. Marcha atrás “ ”

SMU25941

Puño del acelerador

El puño del acelerador está en el mando po­pero. Gire el puño en sentido antihorario
para aumentar la velocidad y en sentido ho­rario para reducirla.

SMU25961

Indicador del acelerador

La curva de consumo de combustible en el
indicador del acelerador muestra la cantidad
relativa de combustible consumido para
cada posición de las válvulas aceleradoras.
Elija el ajuste que ofrezca el mejor rendi­miento y ahorro de combustible para el fun­cionamiento deseado.

1. Indicador del acelerador

SMU25976

Regulador de fricción del acelerador

El dispositivo de fricción proporciona una re­sistencia graduable al movimiento del puño
del acelerador o de la palanca del control re­moto, y puede ajustarse según la preferen­cia del operador.
Para aumentar la resistencia, gire el regula­dor en el sentido de las agujas del reloj. Para
disminuir la resistencia, gire el regulador en
el sentido contrario al de las agujas del reloj.

¡ADVERTENCIA! No apriete excesiva­mente el regulador de fricción. Si encuen­tra mucha resistencia, podrá resultar
difícil mover la palanca del control remo­to o el puño del acelerador, lo que podría
ser causa de accidente.

Si se desea una velocidad constante, apriete
el regulador para mantener el ajuste de ace-

[SWM00032]

14

Componentes

2

1

3

ZMU03689

ZMU03690

ZMU03691

lerador deseado.

SMU25994

Cable de hombre al agua (piola) y
seguro

Para que el motor funcione, el seguro debe
fijarse al interruptor de hombre al agua. El
cable debe fijarse a un lugar seguro de la ro­pa, o al brazo o pierna del operador. Si el
operador cae por la borda o deja el timón, el
cable tirará del seguro y parará el motor.
Esto evitará que el barco salga impulsado
por sí mismo. ¡ADVERTENCIA! Fije el ca-

ble de hombre al agua a un lugar seguro
de su ropa, o a su brazo o pierna mientras
está en funcionamiento. No fije el cable a
ropa que pudiera romperse y desprender­se. No pase el cable por un lugar donde
pudiera enredarse, impidiendo así su fun­cionamiento. Evite tirar accidentalmente
del cable durante el funcionamiento nor­mal. La pérdida de potencia del motor
significa perder prácticamente el control
de la dirección. Asimismo, sin potencia
del motor, el barco podría decelerarse rá­pidamente. Esto podría ser causa de que
las personas y los objetos del barco sa­lieran despedidos hacia delante.

[SWM00122]

SMU26002

Botón de parada del motor

Pulse el botón de parada del motor para que
se detenga.

SMU26012

Tirador del estrangulador para tipo
de tracción

Para alimentar el motor con la mezcla rica de
combustible que se requiere para el arran­que, saque este tirador.

1. Cable

2. Seguro

3. Interruptor de parada del motor

15

SMU26073

Tirador del arranque manual

El tirador de arranque manual sirve para ac­cionar y arrancar el motor.

SMU26122

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA

PRECAUCIÓN

ZMU02908

Regulador de fricción de la dirección

El dispositivo de fricción proporciona una re­sistencia graduable al mecanismo de la di­rección, y puede ajustarse según la
preferencia del operador. El tornillo o perno
de ajuste está situado en el conducto del eje
de giro.

Componentes

SMU26244

Aleta de compensación con ánodo

SWM00840

Una aleta de compensación incorrecta­mente ajustada podría hacer difícil el go­bierno del barco. Pruebe siempre el
funcionamiento después de haber insta­lado o sustituido la aleta de compensa­ción para cerciorarse de que el gobierno
del barco es correcto. Asegúrese de ha­ber apretado el perno una vez ajustada la
aleta de compensación.

La aleta de compensación debe ajustarse
para poder girar el control de la dirección a la
derecha o a la izquierda aplicando la misma
fuerza.
Si el barco tiende a desviarse a la izquierda
(costado de babor), gire el extremo posterior
de la aleta de compensación al costado de
babor “A” en la figura. Si el barco tiende a
desviarse a la derecha (costado de estribor),
gire el extremo de la aleta de compensación
al costado de estribor “B” en la figura.

SCM00840

Para aumentar la resistencia, gire el regula­dor en sentido horario.
Para reducir la resistencia, gire el regulador
en sentido antihorario.

SWM00040

No apriete excesivamente el regulador de
fricción. Si encuentra mucha resistencia,
puede ser difícil el gobierno del barco, lo
que podría ser causa de accidente.

La aleta de compensación sirve también
como ánodo para proteger al motor con­tra la corrosión electroquímica. No pinte
nunca esta aleta porque su función como
ánodo dejaría de ser eficaz.

16

Componentes

ZMU02822

1

2

A

B

ZMU02929

ZMU04111

1

ZMU03695

1. Aleta de compensación

2. Perno

Par de apriete de los pernos:

18.0 Nm (1.8 kgf-m, 13 ft-lb)

SMU26262

Varilla de trimado (pasador de
elevación)

La posición de la varilla de trimado determi­na el ángulo de trimado mínimo del motor
fueraborda en relación con el peto de popa.

SMU26270

Sistema para navegar en aguas poco
profundas

Al subir esta palanca se eleva parcialmente
el motor para proporcionar más espacio libre
cuando se navega en aguas poco profun­das.

SMU30530

Mecanismo de bloqueo de la
elevación

El mecanismo de bloqueo de la elevación se
utiliza para evitar que el motor fueraborda se
eleve y salga del agua cuando se está mar­cha atrás.

1. Palanca de bloqueo de la elevación

Para bloquearlo, lleve la palanca de bloqueo
de la elevación a la posición bloqueo. Para li­berarlo, lleve la palanca de bloqueo de la
elevación a la posición liberación.

SMU26333

Barra soporte

La barra soporte mantiene el motor fuerabor­da en la posición elevada.

17

PRECAUCIÓN

SCM01660

PRECAUCIÓN

ZMU03699

ZMU03701

1

ZMU03703

No utilice la barra soporte cuando remol­que el barco. El motor fueraborda podría
desprenderse del soporte debido al movi­miento y caer. Si no se puede remolcar el
motor en la posición normal de marcha,
utilice un soporte adicional para asegu­rarlo en posición elevada.

SMU26373

Cierre(s) de la capota (tipo giratorio)

Para desmontar la capota superior, gire
el(los) cierre(s) y levante y separe la capota.
Cuando instale la capota, compruebe que
ésta encaja correctamente en el obturador
de goma. A continuación, bloquee la capota
volviendo a poner el(los) cierre(s) de la ca­pota en la posición de bloqueo.

Componentes

SMU26410

Conector de 2 polos

Este conector entrega una potencia de 12 V
CA-40/60/80W. Cuando lo utilice, tenga en
cuenta los siguientes puntos:

● Utilice un conector original Yamaha.

● Utilice sólo equipo de alumbrado.

● Conecte el equipo de alumbrado directa-

mente al conector de 2 polos.

● La capacidad del equipo de alumbrado

debe ser superior a 12 V-40/60/80W; de lo

contrario, podría fundirse la bombilla.

● Cuando no se utilice el conector, ponga la

tapa sobre el mismo.

SCM01000

No una el conector de 2 polos directa­mente a los polos de la batería, porque se
dañaría el sistema eléctrico.

SMU26303

Indicador de aviso

Si el motor desarrolla algún estado que oca­sione un aviso, se enciende el indicador.
Para obtener detalles sobre cómo leer el in­dicador de aviso, consulte la página 21.

1. Cierre(s) de la capota

18

Componentes

ZMU03704

1

1. Indicador de aviso

19

Instrumentos e indicadores

PRECAUCIÓN

PRECAUCIÓN

ZMU03704

1

ZMU03704

1

SMU36014

Indicadores

SMU36033

Indicador de alarma de
sobretemperatura

Si la temperatura del motor aumenta excesi­vamente, este indicador se encenderá. Para
obtener más información sobre la lectura del
indicador, consulte la página 21.

SCM00052

No siga haciendo funcionar el motor si se
ha activado el indicador de aviso de so­bretemperatura. Podría dañarse seria­mente el motor.

1. Indicador de alarma de sobretemperatura

SMU37560

Indicador de aviso del nivel de aceite

Si el nivel del aceite desciende por debajo
del límite inferior, se encenderá este indica­dor. Para obtener más información, vea la
página 21.

SCM00030

1. Indicador de aviso del nivel de aceite

No haga funcionar el motor sin aceite. Po­dría dañarse seriamente el motor.

20

Sistema de control del motor

PRECAUCIÓN

ZMU03706

ZMU03706

SMU26803

Sistema de aviso

SCM00091

No siga haciendo funcionar el motor si se
ha activado un dispositivo de aviso. Si el
problema no se puede localizar y corre­gir, póngase en contacto con su conce­sionario de Yamaha.

SMU2681B

Alerta de sobrecalentamiento

El motor tiene un dispositivo de alerta de so­brecalentamiento. Si la temperatura del mo­tor sube demasiado el dispositivo de alerta
se activará.

● La velocidad del motor se reducirá auto-

máticamente a unas 2000 r/min.

● El indicador de alerta de sobrecalenta-

miento se encenderá o parpadeará.

SMU26848

Aviso de nivel de aceite y aviso de
obstrucción de filtro

Modelos de inyección de aceite

Este motor cuenta con un sistema de aviso
de nivel de aceite. Si el nivel del aceite des­ciende por debajo del límite inferior, el siste­ma de aviso se activará.

Activación del dispositivo de aviso

● La velocidad del motor disminuirá automá-

ticamente hasta 2000 r/min aproximada-

mente.

● El indicador de aviso de nivel de aceite se

encenderá o parpadeará.

● El zumbador sonará (si está montado en el

mando popero, la caja de control remoto,

o el panel del interruptor principal).
Si el sistema de alerta se ha activado, deten­ga el motor y compruebe las entradas de
agua de refrigeración:

● Compruebe el ángulo de asiento para ga-

rantizar que la entrada de agua de refrige-

ración esté sumergida.

● Compruebe si la entrada de agua de refri-

geración está obstruida.

21

● El zumbador sonará (si está instalado en

el mando popero, en la caja del control re­moto o en el panel del interruptor princi-

pal).
Si se ha activado el sistema de aviso, pare el
motor y compruebe la causa.

Sistema de control del motor

NOTA:

1

ZMU03707

El aviso de obstrucción del filtro de aceite es
similar a los avisos de nivel de aceite y de
sobretemperatura. Para facilitar la resolu­ción de problemas, compruebe primero la
sobretemperatura del motor, a continuación,
el nivel de aceite y, finalmente, la obstruc­ción del filtro de aceite.

1. Filtro de aceite

22

Instalación

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA

ZMU01760

1

SMU26902

Instalación

La información que incluida en esta sección
se ofrece únicamente a modo de referencia.
No es posible ofrecer instrucciones comple­tas para cualquier combinación posible de
barco y motor. El montaje correcto depende
en parte de la experiencia y de la combina­ción específica de barco y motor.

SWM01590

● La sobrecarga del barco podría dar por

resultado una seria inestabilidad. No
instale un motor fueraborda con una
potencia superior a la máxima nominal
indicada en la placa de capacidad del
barco. Si el barco no tiene una placa de
capacidad, consulte al fabricante del
barco.

● El montaje incorrecto del motor fuera-

borda podría dar lugar a condiciones
peligrosas, como un manejo inadecua­do, pérdida de control o peligro de in­cendio. En los modelos montados
permanentemente, debe instalar el mo­tor su concesionario o cualquier otra
persona experimentada en el aparejo
de barcos.

SMU26911

Montaje del motor fueraborda

SWM01720

Su concesionario o cualquier otra perso­na experimentada en el montaje de
motores fueraborda debe mostrarle la
forma de montar su motor.

(línea de quilla) del barco.

1. Línea central (línea de quilla)

SMU26925

Altura del motor

Para que su barco alcance el rendimiento
óptimo, la resistencia al agua (resistencia al
avance) del barco y del motor fueraborda
debe ser lo más reducida posible. La altura
del motor fueraborda afecta considerable­mente a la resistencia del agua. Si la altura
del motor es excesivamente grande, tiende a
producirse cavitación, reduciéndose así la
propulsión; y si las puntas de las palas de la
hélice cortan el aire, la velocidad del motor
se elevará anormalmente y provocará sobre­temperatura del motor. Si la altura del motor
es excesivamente baja, se elevará la resis­tencia del agua y, con ello, se reducirá el ren­dimiento del motor. Monte el motor
fueraborda de tal forma que la placa antica­vitación quede situada entre el fondo del bar­co y un nivel de 25 mm (1 in) bajo el mismo.

El motor fueraborda deberá montarse de tal
forma que el barco quede bien equilibrado.
De lo contrario, el barco podría ser difícil de
gobernar. En los barcos con un único motor,
monte el motor fueraborda en la línea central

23

PRECAUCIÓN

SCM01634

NOTA:

ZMU02011

0–25mm
(0–1in)

ZMU02012

● Asegúrese de que el orificio de ralentí

permanece lo suficientemente alto
como para evitar que el agua entre en el
motor aunque la embarcación esté de­tenida con la carga máxima.

● Una altura inadecuada del motor o los

obstáculos para el suave desplaza­miento sobre el agua (como podrían ser
el diseño o el estado del barco, o acce­sorios tales como escaleras o sondas
del peto de popa) pueden crear un ro­ción de agua en suspensión en el aire
mientras se desplaza el barco. Si el mo­tor fueraborda funciona continuamente
en presencia de roción de agua en sus­pensión en el aire, podría penetrar sufi­ciente agua en el motor a través de la
abertura de admisión de aire de la ca­pota superior y causar daños graves en
el motor. Elimine la causa del roción de
agua en suspensión en el aire.

Instalación

ción sobre la determinación de la altura

correcta del motor, consulte a su conce-

sionario Yamaha o al fabricante del barco.

● Para instrucciones sobre el ajuste del án-

gulo de trimado del motor fueraborda, vea

la página 38.

SMU26973

Fijación del motor fueraborda

1. Ponga el motor fueraborda en el peto de

popa de modo que quede colocado lo
más cerca posible del centro. Apriete las
palomillas de fijación del peto de popa
de forma uniforme y firme. De vez en
cuando, compruebe durante el funcio­namiento del motor fueraborda el aprie­te de las palomillas de fijación, porque
podrían aflojarse debido a la vibración
del motor. ¡ADVERTENCIA! Las palo-

millas de fijación flojas podrían ser
motivo de que el motor fueraborda
cayese o se moviese en el peto de po­pa. Esto podría provocar pérdida de
control y graves lesiones. Cerciórese
de que las palomillas del peto de
popa están bien apretadas. Ocasio­nalmente, compruebe durante el fun­cionamiento el apriete de las
palomillas.

[SWM00642]

● La altura óptima del motor fueraborda de-

pende de la combinación barco/motor y
del uso deseado. Las pruebas de funcio­namiento que se hagan a distintas alturas
pueden facilitar la determinación de la al­tura óptima del motor. Para más informa-

2. Si su motor está equipado con un gan-

cho del cable de seguridad, debe utili­zarse un cable o cadena de seguridad.

24

Instalación

ZMU02013

ZMU02637

1

Fije un extremo al gancho del cable de
seguridad y el otro a un punto seguro de
montaje en el barco. Si no se hace así,
el motor podría perderse completamen­te si se desprendiese accidentalmente
del peto de popa.

3. Asegure el soporte de fijación al peto de
popa utilizando los pernos suministra­dos con el motor fueraborda (si se inclu­yen). Si desea más información,
consulte a su concesionario Yamaha.

¡ADVERTENCIA! Evite el uso de per­nos, tuercas o arandelas que no sean
los contenidos en el paquete del mo­tor. Si utiliza otros, deben ser, como
mínimo, de un material de igual cali­dad y resistencia que los originales,
debiendo apretarse firmemente. Una
vez apretados, pruebe el funciona­miento del motor y compruebe su
apriete.

[SWM00651]

1. Pernos

25

Funcionamiento

PRECAUCIÓN

PRECAUCIÓN

SMU36381

Uso por primera vez

SMU27020

Rodaje del motor

Su nuevo motor necesita un período de ro­daje con el fin de que las superficies acopla­das de las piezas móviles se desgasten
uniformemente. Un rodaje correcto asegura­rá un buen rendimiento y una mayor vida útil
del motor.

SCM00140

● Si no se sigue el procedimiento de ro-

daje, podría reducirse la vida útil del
motor e incluso se podrá causar daños
graves al motor.

● Durante el período de rodaje se debe

utilizar combustible mezclado previa­mente, además del aceite del sistema
de inyección.

SMU27060

Tabla de mezcla de gasolina y aceite de
motor (50:1)

1. : Gasolina

2. : Aceite de motor

SCM00150

Asegúrese de mezclar perfectamente la
gasolina y el aceite, porque de lo contra­rio puede dañarse el motor.

SMU30311

Procedimiento para modelos con inyec­ción de aceite

Haga funcionar el motor bajo carga (con
marcha engranada y una hélice instalada)
durante 10 horas como sigue.

1. Primeros 10 minutos:
Haga funcionar el motor a la menor ve­locidad posible. Se recomienda una ve­locidad de ralentí rápida en punto
muerto.

2. Siguientes 50 minutos:
No supere la posición media de acelera­ción (aproximadamente 3000 r/min). Va­ríe ocasionalmente la velocidad del
motor. Si dispone de una planeadora,
acelere al máximo hasta situarse en el
plano y reduzca inmediatamente la ace­leración a 3000 r/min o menos.

3. Dos horas siguientes:
Acelere al máximo hasta situarse en el
plano y reduzca la velocidad del motor a
tres cuartas partes de la aceleración
(aproximadamente 4000 r/min). Varíe
ocasionalmente la velocidad del motor.
Navegue a plena aceleración durante
un minuto y seguidamente reduzca la
marcha durante 10 minutos a tres cuar­tas partes de la aceleración o menos,
con el fin de permitir que se enfríe el mo­tor.

4. Siete horas restantes:
Haga funcionar el motor a cualquier ve­locidad. Sin embargo, evite navegar a
plena aceleración durante más de 5 mi­nutos seguidos.

5. Después de las 10 primeras horas:
Utilice el motor normalmente. Utilice
sólo gasolina sin mezclar en el tanque
de combustible. El sistema de inyección
de aceite de Yamaha aporta una lubrica­ción correcta para un uso normal.

26

Funcionamiento

ADVERTENCIA

PRECAUCIÓN

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA

ZMU06092

SMU36400

Conocer su embarcación

Las distintas embarcaciones se comportan
de forma diferente. Navegue con precaución
mientras aprende el comportamiento de su
embarcación en diferentes condiciones y
con diferentes ángulos de trimado (consulte
la página 38).

SMU36413

Comprobaciones antes de

arrancar el motor

SWM01921

Si alguno de los elementos de las “Com­probaciones antes de arrancar el motor”
no funciona correctamente, solicite que
lo revisen y lo reparen antes de utilizar el
motor fueraborda. De lo contrario podría
producirse un accidente.

SCM00120

No ponga en marcha el motor teniéndolo
fuera del agua. Podría producirse sobre­temperatura y dañarse seriamente el mo­tor.

SMU37141

Nivel de combustible

Asegúrese de que dispone de suficiente
combustible para la singladura. Una buena
regla es utilizar 1/3 de combustible para lle­gar a su destino, 1/3 para regresar y mante­ner 1/3 como reserva de emergencia. Con el
barco nivelado sobre un remolque o en el
agua, compruebe el nivel de combustible.
Para obtener instrucciones sobre el llenado
de combustible, consulte la página 30.

SMU36571

Retire la capota superior

Para realizar las siguientes comprobacio­nes, retire la capota superior de la bandeja
motor. Para desmontar la capota superior,

suelte el cierre y levante y separe la capota.

SMU36442

Sistema de combustible

SWM00060

La gasolina y sus vapores son muy infla­mables y explosivos. Manténgase a dis­tancia de chispas, cigarrillos, llamas u
otras fuentes de encendido.

SWM00910

Las fugas de combustible pueden ser
causa de incendio o explosión.

● Compruebe periódicamente si hay fu-

gas de combustible.

● Si existen fugas de combustible, debe

reparar el sistema de combustible un
mecánico cualificado. Unas reparacio­nes incorrectas pueden hacer inseguro
el funcionamiento del motor fuerabor­da.

SMU36451

Comprobar si existen fugas de combusti­ble

● Revise la embarcación en busca de fugas

de combustible o vapores de gasolina.

● Compruebe si hay fugas de gasolina en el

sistema de combustible.

● Examine los tubos y el depósito de com-

bustible en busca de grietas, dilataciones
u otros daños.

27

SMU37321

ZMU06140

2

1

3

ZMU03689

Comprobación del filtro de gasolina

Compruebe que el filtro de combustible esté
limpio y sin agua. Si se encuentra agua en el
combustible, o si se encuentra una cantidad
significativa de suciedad, será necesario que
un concesionario Yamaha revise y limpie el
depósito de combustible.

SMU36891

Controles

● Gire el mando popero completamente ha-

cia la izquierda y hacia la derecha para
asegurarse de que se mueve lentamente.

● Gire el puño del acelerador de la posición

completamente cerrada a la posición com­pletamente abierta. Asegúrese de que gira
lentamente y de que vuelve a colocarse en
la posición completamente cerrada.

● Busque conexiones sueltas o dañadas en

los cables del acelerador y del inversor.

SMU36483

Cable de hombre al agua (piola)

Inspeccione el cable de hombre al agua y el
seguro en busca de daños, como cortes, ro­turas y desgaste.

Funcionamiento

1. Cable

2. Seguro

3. Interruptor de parada del motor

SMU27120

Aceite

● Asegúrese de que lleva suficiente aceite

para su viaje.

SMU27153

Motor

● Compruebe el motor y su montaje.

● Vea si hay elementos de sujeción sueltos

o dañados.

● Cerciórese de que no está dañada la héli-

ce.

● Compruebe si existen fugas de aceite en

el motor.

SMU27181

Funcionamiento después de un
prolongado período de
almacenamiento

Modelos de inyección de aceite

Cuando ponga en funcionamiento el motor
después de un prolongado período de alma­cenamiento (12 meses), haga lo siguiente:

1. Utilice una mezcla de gasolina-aceite de
50:1 para arrancar el motor.

2. Arranque el motor. Deje que funcione a
velocidad de ralentí. ¡ADVERTENCIA!

No toque ni retire los componentes
eléctricos cuando arranque el motor
o mientras esté funcionando. Man-

28

Funcionamiento

PRECAUCIÓN

ZMU03710

ZMU06117

ZMU04677

tenga las manos, el cabello y la ropa
alejados del volante y de otros com­ponentes giratorios mientras el mo­tor esté en marcha.

[SWM01331]

3. Observe el paso de aceite a través de
los tubos de aceite. Después de que se
haya expulsado el aire que pueda haber
presente en los tubos de aceite, el siste­ma de inyección de aceite deberá sumi­nistrar éste normalmente. Si después de
que el motor haya estado funcionando a
velocidad de ralentí durante 10 minutos
no empieza a fluir el aceite, consulte a
su concesionario Yamaha.

SCM01260

está correctamente asentado entre la
capota superior y la bandeja motor.

5. Empuje el cierre para bloquear la capota

según se indica. PRECAUCIÓN: Si la

capota superior no está instalada co­rrectamente, la pulverización de agua
debajo de la misma podría dañar el
motor, o la capota podría volarse al
navegar a altas velocidades.

[SCM01991]

Después de la instalación, compruebe el
ajuste de la capota superior empujando con
ambas manos. Si está suelta, contacte con
su concesionario Yamaha para solicitar una
reparación.

Asegúrese de seguir los pasos anteriores
cuando ponga en marcha el motor des­pués de un prolongado período de alma­cenamiento. De lo contrario podría
producirse el gripaje del motor.

SMU36954

Instale la capota superior

1. Asegúrese de que se libera el cierre de
la capota.

2. Compruebe que el obturador de goma
se asiente correctamente alrededor de
la capota superior.

3. Coloque la capota superior sobre la ban­deja motor.

4. Asegúrese de que el obturador de goma

29

SMU27234

ADVERTENCIA

ZMU06621

ZMU02041

Llenado de combustible y

aceite de motor

SMU27248

Llenado de combustible para
depósito portátil

SWM01830

● La gasolina y sus vapores son muy in-

flamables y explosivos. Al repostar,
siga siempre este procedimiento para
reducir el riesgo de incendio y de ex­plosión.

● La gasolina es tóxica y puede causar le-

siones o incluso la muerte. La gasolina
debe manejarse con cuidado. No extrai­ga nunca la gasolina succionando con
la boca. Si traga algo de gasolina o in­hala vapor de gasolina, o si la gasolina
entra en contacto con sus ojos, acuda
de inmediato a un médico. Si la gasoli­na se derrama en la piel, lávela con
agua y jabón. Si la gasolina se derrama
en la ropa, cámbiese de ropa.

1. Asegúrese de que el motor esté deteni­do.

2. Desconecte la línea de combustible del
depósito de combustible y apriete el tor­nillo de ventilación de aire en la tapa del
depósito de combustible.

Funcionamiento

3. Retire el depósito portátil de la embarca­ción.

4. Asegúrese de estar en una zona exterior
bien ventilada, amarrada de forma segu­ra o remolcada.

5. No fume y mantenga a distancia chis­pas, llamas, descargas electroestáticas
u otras fuentes de ignición.

6. Si utiliza un depósito portátil para alma­cenar y dispensar combustible emplee
únicamente un depósito de GASOLINA
aprobado.

7. Toque la boquilla de combustible en la
abertura del llenado o el embudo para
contribuir a evitar chispas electroestáti­cas.

8. Llene el depósito de combustible, pero
no lo llene excesivamente.

¡ADVERTENCIA! No sobrellenar. De
lo contrario, el combustible puede ex­pandirse y rebosar si la temperatura
aumenta.

[SWM02610]

Capacidad del depósito de combustible:

24 L (6.34 US gal, 5.28 Imp.gal),
25 L (6.60 US gal, 5.50 Imp.gal)

30

Funcionamiento

ADVERTENCIA

ZMU03012

1

2

ZMU03711

9. Apriete firmemente el tapón de llenado.

10. Elimine con trapos secos inmediata­mente toda la gasolina derramada. Eli­mine los trapos correctamente conforme
a las leyes o normas locales.

SMU27301

Llenado de aceite para modelo de
arranque manual

SWM00530

No añada gasolina al depósito de aceite.
Podría provocar un incendio o una explo­sión.

1. Retire la capota superior.

2. Abra el tapón de llenado del depósito de
aceite tirando de la lengüeta.

3. Llene despacio el depósito con aceite de
motor.

1. Depósito del aceite de motor

2. Tapón de llenado del depósito de aceite

4. Después del llenado, vuelva a colocar
firmemente el tapón.

Este motor utiliza el sistema de inyección de
aceite de Yamaha, que proporciona una lu­bricación superior asegurando la correcta
proporción de aceite para todas las condicio­nes de funcionamiento. No es necesario
combustible mezclado previamente. Basta
con verter gasolina en el tanque de combus­tible y aceite en el depósito de aceite. Los
prácticos segmentos indicadores muestran
el estado de suministro del aceite. Para de­talles sobre la lectura de los segmentos del
indicador, vea la página 32.
Para llenar el depósito de aceite de motor,
haga lo siguiente:

Capacidad del depósito de aceite de mo­tor:

0.7 L (0.74 US qt, 0.62 Imp.qt)

31

Funcionamiento

ADVERTENCIA

SMU27321

Funcionamiento del indicador del nivel de aceite

Las diferentes funciones del sistema de nivel de aceite son las siguientes:

SMU27334

Indicador de aviso del nivel de

aceite

OFF

(des-

acti-

vado)

Rojo

ON

(acti-

vado)

SMU27452

Depósito de aceite de motor Observaciones

Funcionamiento del motor

SWM00420

● Antes de arrancar el motor, asegúrese

de que el barco está bien amarrado y
que puede gobernarlo evitando cual­quier obstáculo. Compruebe que no
hay bañistas en las proximidades.

● Al aflojar el suspiro del tanque, se libe-

ran vapores de gasolina. La gasolina es
muy inflamable y sus vapores son tam­bién inflamables y explosivos. No fume
y manténgase a distancia de llamas y
chispas mientras afloja el suspiro del
tanque.

● Este producto emite gases de escape

que contienen monóxido de carbono,
gas incoloro e inodoro que puede cau-

más de

3

200 cm
(0.21 US qt,

0.181 Imp qt)

3

200 cm
(0.21 US qt,

0.181 Imp qt)
o menos

No hace falta rellenar.

● Suena el zumbador

en la caja del control
remoto y la veloci­dad del motor se
limita a unas
2000 r/min para con­tribuir a ahorrar
aceite.

● Compruebe si está

obstruido el filtro de
aceite.

● Añada aceite; con-

sulte la página 31.

sar lesión cerebral e incluso la muerte
si se inhala. Los síntomas incluyen
náuseas, mareos y somnolencia. Man­tenga bien ventiladas las zonas de la
caseta y de la cabina. Evite bloquear las
salidas de escape.

SMU27468

Envío de combustible (depósito
portátil)

1. Si existe un tornillo de ventilación de aire
en la tapa del depósito de combustible,
aflójelo 2 ó 3 vueltas.

32

Funcionamiento

NOTA:

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA

ZMU02022

ZMU03712

ZMU02024

2. Si existe un conector de gasolina en el
motor, alinee el conector de gasolina en
la línea de combustible con el conector
de gasolina en el motor y conecte firme­mente la línea de combustible al conec­tor mientras aprieta el conector. A
continuación, conecte firmemente el
otro extremo de la línea de combustible
al conector en el depósito de combusti­ble.

Elimine con trapos secos inmediatamente
toda la gasolina derramada. Elimine los tra­pos correctamente conforme a las leyes o
normas locales.

3. Presione el cebador, con la flecha apun­tando hacia arriba, hasta que sienta que
se ha asentado. Durante el funciona­miento del motor, coloque el depósito
horizontalmente, de lo contrario no po­drá extraerse combustible del depósito
de combustible.

33

1. Flecha

SMU27493

Arranque del motor

SWM01600

Antes de arrancar el motor, asegúrese de
que el barco está bien amarrado y que
puede gobernarlo evitando cualquier
obstáculo. Compruebe que no hay bañis­tas en las proximidades.

SMU27508

Modelos de arranque manual (control con
mando popero)

SWM01840

● No conectar el cable de hombre al agua

puede ocasionar la pérdida de la em­barcación si el operario cae al agua.

Fije el cable de hombre al agua a un lu-

NOTA:

NOTA:

N

ZMU03714

ZMU03744

ZMU02954

ZMU03715

gar seguro de su ropa, o a un brazo o
una pierna, durante el funcionamiento.
No fije el cable a ropa que pudiera ras­garse con facilidad. No pase el cable
por lugares en los que podría quedar
enredado, lo que impediría su funciona­miento.

● Evite tirar del cable accidentalmente

durante el funcionamiento normal. La
pérdida de potencia del motor implica
la pérdida de la mayor parte del control
de dirección. Asimismo, sin potencia
de motor, la embarcación podría perder
velocidad rápidamente. Esto ocasiona­ría que las personas y los objetos que
se encontraran en la embarcación fue­ran impulsados hacia delante.

1. Coloque la palanca de cambio de mar­cha en punto muerto.

Funcionamiento

3. Coloque el puño del acelerador en la po­sición “ ” (arranque).

El dispositivo de protección contra arranque
con marcha puesta impide que el motor se
ponga en marcha excepto cuando está en
punto muerto.

2. Fije el cable de hombre al agua a un lu­gar seguro de su ropa, o a un brazo o
una pierna. A continuación, instale el se­guro del otro extremo del cable en el in­terruptor de hombre al agua.

4. Gire o tire completamente del tirador del
estrangulador. Cuando haya arrancado
el motor, vuelva a colocar el tirador en la
posición original.

● No es necesario utilizar el estrangulador

para arrancar un motor caliente.

● Si el tirador del estrangulador se deja en la

posición “ ” (arranque) mientras el

34

Funcionamiento

NOTA:

PRECAUCIÓN

ZMU02030

ZMU02856

motor está en marcha, el motor no funcio­nará correctamente o se calará.

5. Tire lentamente del tirador de arranque
manual hasta que note resistencia. A
continuación, tire enérgicamente para
accionar y arrancar el motor. Repita el
procedimiento si es necesario.

6. Cuando haya arrancado el motor, vuel­va a colocar lentamente el tirador de
arranque manual en su posición original
antes de soltarlo.

7. Vuelva a colocar lentamente el puño del
acelerador en la posición completamen­te cerrada.

geramente el acelerador (entre 1/8 y 1/4) e
inténtelo de nuevo. Asimismo, si el motor
está caliente y no arranca, abra el acelera­dor en la misma proporción e intente
arrancar el motor de nuevo. Si el motor si­gue sin arrancar, consulte la página 60.

SMU36510

Comprobaciones después de

arrancar el motor

SMU36522

Agua de refrigeración

Compruebe que el agua fluye constante­mente del orificio guía del agua de refrigera­ción. Un flujo continuo de agua desde el
chivato indica que la bomba de agua está
bombeando agua a través de los conductos
del agua de refrigeración. Si los conductos
de agua de refrigeración están helados, el
agua tardará en salir por el chivato.

SCM01810

Si no fluye agua del chivato en todo mo­mento mientras el motor está en marcha,
podría calentarse excesivamente y sufrir
daños graves. Pare el motor y compruebe
si la entrada del agua de refrigeración de
la carcasa inferior o el chivato del agua
de refrigeración está obstruido. Si el pro­blema no se puede localizar y corregir,
consulte a su concesionario Yamaha.

● Si el motor está frío, deberá calentarse.

Para obtener más información, consulte la
página 36.

● Si el motor no arranca en el primer intento,

repita el procedimiento. Si el motor no
arranca después de 4 ó 5 intentos, abra li-

35

Funcionamiento

ADVERTENCIA

PRECAUCIÓN

ZMU03729

SMU27670

Calentamiento del motor

SMU27683

Modelos de arranque con
estrangulador

Cuando el motor haya arrancado, deje que
funcione a velocidad de ralentí durante 3 mi­nutos para que se caliente, ya que de lo con­trario, se reducirá su vida útil. Vuelva a
colocar gradualmente el tirador del estrangu­lador en su posición original mientras se ca­lienta el motor.

SMU36531

Comprobaciones después del

calentamiento del motor

SMU36541

Cambio de marcha

Con la embarcación bien amarrada y sin
acelerar, compruebe que el barco cambie
sin problemas a marcha de avante y marcha
atrás, y de nuevo a punto muerto.

SMU36971

Interruptores de parada

Realice el siguiente procedimiento para
comprobar que el interruptor de parada del
motor y el interruptor de hombre al agua fun­cionan correctamente.

● Arranque el motor y, a continuación, com-

pruebe que el motor se detiene al pulsar el
botón de parada del motor.

● Vuelva a arrancar el motor y, a continua-

ción, compruebe que el motor se para al ti­rar del seguro del interruptor de hombre al
agua.

● Compruebe que el motor no puede arran-

carse al haber retirado el seguro del inte­rruptor de hombre al agua.

SMU34550

Cambio de marcha

SWM00180

de que no hay bañistas ni obstáculos en
el agua en las proximidades.

SCM01610

Caliente el motor antes de engranar la
marcha. La velocidad de ralentí podrá ser
superior a la normal hasta que se haya
calentado el motor. La velocidad de ralen­tí alta podrá impedir que vuelva a cambiar
a punto muerto. Si esto ocurriese, pare el
motor, cambie a punto muerto y, a conti­nuación, vuelva a arrancarlo y deje que
se caliente.

Para cambiar desde punto muerto

1. Mueva la palanca de cambio de marcha
firmemente hacia adelante (para el pi­ñón de avante) o hacia atrás (para el en­granaje de marcha atrás). Asegúrese de
comprobar que la palanca de bloqueo
de la elevación se encuentra en la posi­ción de bloqueo/inferior (si está instala­da) antes de navegar marcha atrás.

Antes de cambiar de marcha, asegúrese

36

Funcionamiento

ADVERTENCIA

R

N

F

ZMU05678

ZMU02030

N

ZMU03724

Para cambiar de marcha engranada (avan­te/marcha atrás) a punto muerto

1. Cierre el acelerador para que el motor
funcione a velocidad de ralentí.

2. Una vez que el motor funcione a veloci­dad de ralentí con una marcha engrana­da, mueva la palanca de cambio de
marcha firmemente a la posición de
punto muerto.

SMU31742

Parada del barco

SWM01510

● No utilice la función de marcha atrás

para decelerar o parar el barco, ya que
podría perder el control, salir despedi­do o golpearse contra el volante u otras
partes del barco. Podría sufrir lesiones
graves. También podría dañarse el me­canismo de cambio.

● No cambie a marcha atrás mientras na-

vega a velocidad de planeo. Podría per­der el control, o bien podría hundirse o
dañarse el barco.

El barco no está equipado con un sistema de
frenado independiente. Se para debido a la
resistencia del agua después de mover el
acelerador a la posición de velocidad de ra­lentí. La distancia de parada varía en función
del peso bruto, las condiciones de la superfi­cie del agua y la dirección del viento.

SMU27821

Parada del motor

Antes de parar el motor, deje primero que
éste se enfríe durante unos minutos a baja
velocidad o a velocidad de ralentí. No se re­comienda parar el motor inmediatamente
después de un funcionamiento a alta veloci­dad.

SMU27833

Procedimiento

1. Pulse y mantenga presionado el botón
de parada del motor hasta que éste se
pare completamente.

37

2. Después de parar el motor, apriete el

NOTA:

ADVERTENCIA

ZMU03690

ZMU03015

ZMU03725

suspiro de la tapa del tanque de com­bustible y ponga la palanca o el tirador
de la llave del combustible en la posición
de cerrado, si está instalado.

3. Desconecte el tubo de combustible si
está utilizando un depósito de combusti­ble exterior.

Funcionamiento

parar tirando del cable y soltando el seguro
del interruptor de hombre al agua.

SMU27862

Trimado del motor fueraborda

SWM00740

El excesivo trimado para las condiciones
de trabajo (sea máximo o mínimo) puede
ser causa de inestabilidad del barco y ha­cer más difícil su gobierno. Esto aumenta
la posibilidad de accidente. Si el barco
empieza a ser inestable o difícil de gober­nar, aminore la velocidad y/o reajuste el
ángulo de trimado.

El ángulo de trimado del motor fueraborda
contribuye a determinar la posición de la
proa del barco en el agua. El ángulo de tri­mado correcto mejora el rendimiento y aho­rro de combustible mientras se reduce la
fatiga del motor. El ángulo de trimado correc­to depende de la combinación de barco, mo­tor y hélice. El trimado correcto también se
ve afectado por variables como la carga del
barco, las condiciones de la mar y la veloci­dad de marcha.

Si el motor fueraborda tiene un cable de
hombre al agua, el motor también se puede

38

Funcionamiento

ADVERTENCIA

NOTA:

ZMU02858

1

ZMU02909

1

1. Ángulo de trimado de funcionamiento

SMU27872

Ajuste del ángulo de trimado para
modelos de elevación manual

En el soporte de fijación hay 4 ó 5 orificios
para ajustar el ángulo de trimado del motor
fueraborda.

1. Pare el motor.

2. Eleve el motor fueraborda y a continua­ción quite la varilla de trimado del sopor­te de fijación.

1. Varilla de trimado

3. Vuelva a colocar la varilla en el orificio
deseado.

Para elevar la proa (“apopado”), mueva la
varilla alejándola del peto de popa.
Para bajar la proa (“aproado”), mueva la va­rilla hacia el peto de popa.
Haga pruebas con el trimado ajustado a dis­tintos ángulos para determinar la posición
más idónea para su barco y condiciones de
trabajo.

SWM00400

● Pare el motor antes de ajustar el ángulo

de trimado.

● Tenga cuidado para evitar quedar en-

ganchado cuando desmonte o instale
la varilla.

● Tenga cuidado cuando intente por vez

primera una posición de trimado. Au­mente gradualmente la velocidad y ob­serve si hay señales de inestabilidad o
problemas de control. Un ángulo de tri­mado incorrecto puede ser causa de
pérdida de control.

39

El ángulo de trimado del motor fueraborda
puede cambiarse aproximadamente 4 gra­dos desplazando la varilla de trimado en un
orificio.

SMU27912

NOTA:

Ajuste del trimado del barco

Cuando el barco está en el plano, el apopa­do da por resultado menos resistencia al
avance y mayor estabilidad y rendimiento.
Esto ocurre generalmente cuando la línea de
quilla del barco está elevada aproximada­mente entre 3 y 5 grados. Cuando el barco
está apopado, puede tener más tendencia
cuando se gobierna a desplazarse de uno a
otro lado. Esto se compensa con la propia di­rección. Cuando la proa del barco está baja,
es más fácil acelerar desde una posición de
arranque hasta quedar en el plano.

Funcionamiento

Aproado

Un excesivo aproado hace que el barco “are”
el agua, reduciendo el ahorro de combusti­ble y haciendo más difícil aumentar la veloci­dad. Cuando se opera con un excesivo
aproado a altas velocidades, el barco pierde
también estabilidad. La resistencia a la proa
aumenta mucho, lo que eleva el peligro de
“gobierno con la proa”, y hace difícil y peli­grosa la operación.

Apopado

Un excesivo apopado hace que la proa del
barco se eleve demasiado en el agua. Esta
acción produce una reducción del rendi­miento y del ahorro de combustible, porque
el casco del barco va empujando el agua y,
por tanto, la resistencia del aire es mayor.
Un excesivo apopado puede hacer también
que la hélice provoque un fenómeno de ven­tilación, con lo que se reduce aún más el ren­dimiento, y el barco puede oscilar entre el
“aproado-apopado” (saltos en el agua), ac­ción que podría provocar el lanzamiento por
la borda del operador y de los pasajeros.

Según el tipo de barco, el ángulo de trimado
del motor fueraborda puede tener poco efec­to sobre el trimado del barco cuando nave­ga.

SMU27935

Inclinación del motor hacia

arriba y hacia abajo

Si el motor se mantiene parado durante al­gún tiempo o si el barco estuviera amarrado
en aguas poco profundas, deberá elevarse

40

Funcionamiento

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA

PRECAUCIÓN

N

ZMU03724

ZMU03725

ZMU03726

el motor fueraborda para proteger la hélice y
la carcasa inferior contra posibles daños por
colisión con obstáculos, y reducir además la
corrosión salina.

SWM00222

Asegúrese de que no hay nadie cerca del
motor fueraborda al inclinarlo hacia arri­ba o hacia abajo. De lo contrario, alguna
parte de su cuerpo podría quedar aplasta­da entre el motor fueraborda y el soporte
de fijación.

SWM00250

Las fugas de combustible son un peligro
de incendio. Si hay un conector de gaso­lina en el motor fueraborda, desconecte
el tubo de combustible o cierre la llave
del combustible si el motor tuviera que
estar elevado durante más de unos pocos
minutos. De no hacerse así, podrían pro­ducirse fugas de combustible.

SCM00241

● Antes de elevar el motor fueraborda,

pare el motor siguiendo el procedi­miento de la página 37. No eleve nunca
el motor fueraborda si está en funcio­namiento. Podría producirse grave
daño por sobretemperatura.

● No eleve el motor empujando el mando

popero (si está instalado) porque se po­dría romper el mando.

SMU32662

Procedimiento de elevación
(modelos de elevación manual)

1. Coloque la palanca de cambio de mar­cha en punto muerto.

2. Desconecte el tubo de combustible del
motor fueraborda.

3. Ponga la palanca de bloqueo de la ele­vación (si está instalada) en la posición
de liberación/elevada.

4. Lleve hacia arriba la palanca para nave­gar en aguas poco profundas (si está
instalada).

41

5. Sujete con una mano la parte posterior

ADVERTENCIA

ZMU04123

ZMU03747

ZMU03731

de la capota superior y levante totalmen­te el motor.

6. Empuje la varilla de soporte del motor
elevado para introducirla en el soporte
de fijación. O la barra soporte girará a la
posición de bloqueo automáticamente.

PRECAUCIÓN: No utilice el soporte
del motor elevado o la varilla de so­porte del motor elevado cuando re­molque la embarcación. El motor
fueraborda podría soltarse del sopor­te y caer. Si el motor no se puede re­molcar en la posición de
funcionamiento normal, utilice un
dispositivo de soporte adicional para
fijarlo en la posición de elevación.
Para obtener más información, con­sulte la página 45.

SMU28022

[SCM01641]

Procedimiento de bajada (modelos
de elevación manual)

1. Ponga la palanca de bloqueo de la ele­vación en la posición de liberación/baja­da o vuelva a colocar la palanca para
navegar en aguas poco profundas en su
posición original.

Funcionamiento

2. Eleve ligeramente el motor hasta que la
barra soporte se libere automáticamen­te.

3. Baje despacio el motor.

SMU28061

Aguas poco profundas

SMU28073

Navegación en aguas poco
profundas (modelos con elevación
manual)

SWM01781

● Cuando se utilice el sistema de navega-

ción en aguas poco profundas, la em­barcación deberá navegar a la
velocidad más baja posible. El meca­nismo de bloqueo de la elevación no
funciona mientras se está utilizando el
sistema de navegación en aguas poco
profundas. Si se golpea un obstáculo
bajo el agua, el motor fueraborda po-

42

Funcionamiento

PRECAUCIÓN

ZMU02868

N

ZMU03745

ZMU03746

ZMU03728

dría salir del agua, con la consiguiente
pérdida de control.

● Tenga especial cuidado al navegar mar-

cha atrás. Un empuje excesivo marcha
atrás puede provocar que el motor fue­raborda salga del agua, con el consi­guiente peligro de accidente y de
lesiones.

SCM00260

No eleve el motor fueraborda de modo
que la entrada del agua de refrigeración
en la cola quede por encima de la super­ficie del agua cuando haga el ajuste para
navegar en aguas poco profundas. De no
hacerse así, podría producirse grave
daño por sobretemperatura.

2. Empuje la palanca de bloqueo de la ele­vación hacia abajo para soltarla.

3. Tire hacia arriba de la palanca para na­vegación en aguas poco profundas.

SMU32761

Procedimiento

1. Coloque la palanca de cambio de mar­cha en punto muerto.

43

4. Incline el motor fueraborda ligeramente
hacia arriba. La barra de soporte de la
inclinación se bloqueará automática­mente, sujetando el motor fueraborda
en una posición parcialmente elevada.
Este motor fueraborda dispone de 2 po­siciones para la navegación en aguas
poco profundas.

5. Para volver a situar el motor fueraborda
en la posición de funcionamiento nor­mal, coloque la palanca de bloqueo de
la elevación y la palanca para navega­ción en aguas poco profundas en la po­sición de bloqueo.

6. Incline el motor fueraborda ligeramente

ZMU03729

ZMU03731

hacia arriba hasta que la barra de sopor­te de la inclinación vuelva automática­mente a la posición libre.

7. Baje el motor fueraborda lentamente a
la posición normal.

SMU28195

Navegación en otras

condiciones

Navegación en agua salada

Después de navegar en agua salada, lave
los conductos del agua de refrigeración con
agua dulce para evitar que se obstruyan.
También debería lavarse el exterior del mo­tor fueraborda con agua dulce.

Navegación en aguas turbias, fangosas o
acídicas

Yamaha recomienda encarecidamente que
utilice el kit de bombeo opcional cromado
(consulte la página 11) si utiliza el motor fue­raborda en aguas acídicas o aguas con un

Funcionamiento

alto contenido en sedimentos, como aguas
fangosas o turbias. Después de navegar en
este tipo de aguas, lave los conductos de re­frigeración con agua dulce para evitar la co­rrosión. También debería lavarse el exterior
del motor fueraborda con agua dulce.

44

Mantenimiento

ADVERTENCIA

PRECAUCIÓN

ZMU02870

SMU2822A

Transporte y almacenamiento

del motor fueraborda

SWM02620

● TENGA CUIDADO al transportar el de-

pósito de combustible, ya sea en una
embarcación o en un coche.

● NO llene el depósito de combustible

hasta su capacidad máxima. La gasoli­na se expandirá considerablemente a
medida que se calienta y puede generar
presión en el depósito de combustible.
Esto puede causar fugas de combusti­ble y un peligro de incendio potencial.

● La fuga de combustible entraña un pe-

ligro de incendio. Cuando transporte y
almacene el motor fueraborda, desco­necte la línea de combustible del motor
fueraborda para impedir la fuga de
combustible.

● Nunca se ponga bajo el motor fuerabor-

da éste esté inclinado. Si el motor fue­raborda cae accidentalmente podrían
producirse lesiones graves.

● No utilice la palanca o el botón del so-

porte de inclinación cuando remolque
la embarcación. Al vibrar, el motor fue­raborda podría desprenderse del so­porte de inclinación y caer. Si el motor
fueraborda no puede remolcarse en la
posición de funcionamiento normal,
utilice un dispositivo de soporte adicio­nal para fijarlo en la posición de inclina­ción.

SCM02440

Cuando conserve el motor fueraborda
durante un tiempo prolongado deberá va­ciarse el combustible del depósito de
combustible. El combustible deteriorado

podría obstruir la línea de combustible di­ficultando el arranque del motor o un fun­cionamiento incorrecto del mismo.

Cuando almacene o transporte el motor fue­raborda, asegúrese de seguir el procedi­miento abajo indicado.

● Desconecte la línea de combustible del

motor fueraborda.

● Apriete la tapa del depósito de combusti-

ble y su tornillo de ventilación de aire.

● Cuando el motor fueraborda esté inclinado

un tiempo prolongado para amarrar o re­molcar la embarcación, desconecte la lí­nea de combustible del motor fueraborda.
Apriete la tapa del depósito de combusti-

ble y su tornillo de ventilación de aire.
El motor fueraborda debería transportarse y
almacenarse en la posición normal de fun­cionamiento. Si no hay suficiente distancia
para transporte en carretera en esta posi­ción, entonces remolque el motor fueraborda
en la posición inclinada utilizando un dispo­sitivo de soporte del motor como una barra
protectora de peto de popa. Consulte con su
concesionario Yamaha para más informa­ción.

SMU28236

Modelos de montaje con palomillas
de fijación

Cuando transporte o almacene el motor fue­raborda que haya retirado de un barco, man-

45

Mantenimiento

NOTA:

PRECAUCIÓN

PRECAUCIÓN

ZMU02869

ZMU02051

1

2

téngalo en la posición indicada.

Coloque una toalla o similar bajo el motor
fueraborda para protegerlo de posibles da­ños.

SMU30272

Almacenamiento del motor
fueraborda

Cuando su motor fueraborda Yamaha vaya
a permanecer almacenado durante un perío­do prolongado (2 meses o más), deberá rea­lizar varios procedimientos importantes para
evitar un daño excesivo.
Se recomienda llevar el motor fueraborda a
un concesionario Yamaha antes de proceder
a su almacenamiento con el fin de realizar
las revisiones oportunas. Sin embargo, los
procedimientos siguientes puede realizarlos
usted mismo con un mínimo de herramien­tas.

SCM01411

SMU28305

Procedimiento

SMU28335

Lavado en un depósito de pruebas

SCM00301

Antes de arrancar el motor, asegúrese de
suministrar agua a los conductos del
agua de refrigeración. De lo contrario, el
motor podría sobrecalentarse y resultar
dañado.

1. Lave el cuerpo del motor fueraborda con

agua dulce. PRECAUCIÓN: No rocíe

agua en la toma de aire.

obtener más información, consulte la
página 48.

2. Desconecte el tubo de combustible del

motor o cierre la llave del combustible, si
se incluye.

3. Retire la capota superior del motor y la

tapa del silenciador. Retire la hélice.

4. Instale el motor fueraborda en el depósi-

to de pruebas. Llene el depósito con
agua dulce por encima del nivel de la
placa anticavitación. PRECAUCIÓN: Si

el nivel de agua dulce se encuentra
por debajo del nivel de la placa anti­cavitación o si el suministro de agua
resulta insuficiente, podría producir­se un gripaje del motor.

[SCM01840] Para

[SCM00291]

● No ponga el motor fueraborda de costa-

do antes de vaciar completamente el
agua de refrigeración, ya que de lo con­trario podrá penetrar agua en el cilindro
a través de la lumbrera de escape y
causar problemas en el motor.

● Almacene el motor fueraborda en un lu-

gar seco y bien ventilado, resguardado
de la luz directa del sol.

1. Superficie del agua

46

Mantenimiento

NOTA:

NOTA:

2. Mínimo nivel del agua

5. El lavado del sistema de refrigeración
resulta esencial para evitar que se obs­truya con sal, arena o suciedad. Ade­más, la nebulización/lubricación del
motor resulta obligatoria para evitar un
daño excesivo del mismo debido a la
oxidación. Realice el lavado y la nebuli­zación al mismo tiempo.

¡ADVERTENCIA! No toque ni retire
los componentes eléctricos cuando
arranque el motor o mientras esté
funcionando. Mantenga las manos, el
cabello y la ropa alejados del volante
y de otros componentes giratorios
mientras el motor esté en marcha.

[SWM00091]

6. Haga funcionar el motor a ralentí rápido
durante unos minutos en punto muerto.

7. Justo antes de apagar el motor, pulveri­ce rápidamente “aceite de nebulización”
en el interior de cada carburador o en el
orificio de nebulización de la tapa del si­lenciador (si se incluye). Si se hace co­rrectamente, el motor desprenderá un
humo excesivo y casi se calará.

8. Retire el motor fueraborda del depósito
de pruebas.

9. Instale la tapa del silenciador/tapón del
orificio de nebulización y la capota supe­rior.

10. Si no se dispone de “aceite de nebuliza­ción” haga funcionar el motor a ralentí
rápido hasta que se vacíe el sistema de
combustible y se pare el motor.

11. Drene completamente el agua de refri­geración del motor. Limpie bien el cuer­po.

12. Si no se dispone de “aceite de nebuliza­ción” quite la bujía. Vierta una cuchara-

dita de aceite de motor limpio en cada
cilindro. Haga girar el motor manual­mente varias veces. Vuelva a colocar
la(s) bujía(s).

13. Drene el combustible del depósito de
combustible.

Guarde el depósito de combustible en un lu­gar seco y bien ventilado, resguardado de la
luz directa del sol.

SMU28411

Lubricación (modelos de inyección
de aceite)

1. Instale la(s) bujía(s) y apriételas al par
especificado. Para obtener información
sobre la instalación de las bujías, vea la
página 53.

2. Llene los depósitos de aceite. Esto impi­de la formación de condensación. En los
modelos con un depósito auxiliar de
aceite, puede que sea necesario inhabi­litar manualmente la unidad de control
para llenar completamente el depósito
de aceite de motor.

3. Cambie el aceite para engranajes. Para
obtener instrucciones, vea la página 57.
Inspeccione el aceite para comprobar si
existe agua en él, lo que indicaría un se­llo con fugas. La sustitución del sello
debe hacerla un concesionario autoriza­do de Yamaha antes de utilizarlo.

4. Aplique grasa a todos los engrasadores.
Para obtener más detalles, vea la pági­na 53.

En caso de un almacenamiento prolongado,
se recomienda nebulizar el motor con aceite.
Póngase en contacto con su concesionario
Yamaha para obtener información sobre el
aceite y los procedimientos de nebulización
para el motor.

47

Mantenimiento

ADVERTENCIA

ZMU02871

SMU28451

Limpieza del motor fueraborda

Después de utilizarlo, lave el exterior del mo­tor fueraborda con agua dulce. Lave el siste­ma de refrigeración con agua dulce.

SMU28461

Comprobación de la superficie
pintada del motor fueraborda

Compruebe el motor fueraborda para ver si
tiene rayas, muescas, o pintura desprendi­da. Las zonas en las que la pintura esté da­ñada están más expuestas a la oxidación. Si
es necesario, limpie y pinte esas zonas.
Puede disponer de una pintura de retoque
en su concesionario Yamaha.

SMU37074

Mantenimiento periódico

SWM01981

Estos procedimientos exigen conoci­mientos mecánicos, herramientas y otros
equipos. Si no dispone de los conoci­mientos, herramientas y equipos apro­piados para realizar una tarea de
mantenimiento, solicite a un concesiona­rio Yamaha o a un mecánico cualificado
que realice el trabajo.
El procedimiento implica desmontar el
motor y exponer piezas peligrosas. Para
reducir el riesgo de lesiones ocasionadas
por piezas móviles, calientes o eléctricas:

● Pare el motor y lleve consigo el cable

de hombre al agua (piola) cuando reali­ce tareas de mantenimiento a menos
que se indique lo contrario.

● Deje que se enfríe el motor antes de

manipular piezas o fluidos calientes.

● Monte siempre el motor completamen-

te antes de su uso.

SMU28511

Piezas de respeto

Si hacen falta piezas de respeto, utilice úni­camente piezas originales Yamaha u otras
de diseño y calidad equivalente. Cualquier
pieza de calidad inferior podría funcionar in­adecuadamente, y la pérdida resultante de
control podría poner en peligro al operador y
a los pasajeros. Las piezas y accesorios ori­ginales Yamaha los puede adquirir en su
concesionario Yamaha.

SMU34151

Condiciones de funcionamiento
graves

Entre las condiciones de funcionamiento
graves se incluyen uno o varios de los si­guientes tipos de funcionamiento regular:

● Funcionamiento continuo a la velocidad

máxima del motor o a gran velocidad
(r/min) durante muchas horas

● Funcionamiento continuo a una velocidad

baja (r/min) durante muchas horas

● Funcionamiento sin tiempo suficiente para

que el motor se caliente y se enfríe

● Aceleración y deceleración rápidas fre-

cuentes

● Cambio de marchas frecuente

● Arranque y parada del motor frecuentes

● Funcionamiento que a menudo fluctúa en-

tre cargas ligeras y pesadas
Los motores fueraborda que funcionen bajo
cualquiera de las condiciones anteriores re­quieren un mantenimiento más frecuente.
Yamaha recomienda realizar este servicio

48

Mantenimiento

con el doble de frecuencia que se especifi­que en la tabla de funcionamiento. Por ejem­plo, si un determinado servicio debería
realizarse cada 50 horas, hágalo cada 25
horas. De estar forma, contribuirá a evitar un
deterioro más rápido de los componentes
del motor.

49

Mantenimiento

NOTA:

SMU34446

Tabla de mantenimiento 1

● Consulte las secciones de este capítulo para obtener explicaciones sobre cada acción es-

pecífica del propietario.

● El ciclo de mantenimiento indicado en estas tablas está basado en un uso de 100 horas

al año y un lavado periódico de los conductos del agua de refrigeración. La frecuencia de
las tareas de mantenimiento debería ajustarse cuando se utilice el motor en condiciones
adversas, por ejemplo, al navegar a baja velocidad durante periodos de tiempo prolonga­dos.

● El desmontaje o las reparaciones pueden requerirse en función del resultado de las com-

probaciones de mantenimiento.

● Las piezas fungibles o consumibles y los lubricantes perderán su efectividad a lo largo del

tiempo y en condiciones de uso normales independientemente del periodo de garantía.

● Cuando se utilice en agua salada, fangosa o turbia, el motor deberá lavarse con agua lim-

pia después de cada uso.
El símbolo “ ” indica las comprobaciones que puede realizar usted mismo.
El símbolo “ ” indica el trabajo que deberá realizar su concesionario Yamaha.

Inicial Cada

Elemento Acciones

Ánodo(s) (exterior(es))

Ánodo(s) (culata, tapa
del termostato)

Ánodos (tapa de
escape, tapa del con­ducto del agua de refri­geración, tapa del
rectificador regulador)

Fuga de agua de refri­geración

Cierre de la capota Inspección
Condición de arranque

del motor/ruido
Velocidad de ralentí del

motor/ruido
Filtro de gasolina

(puede desmontarse)
Tubo de combustible

(alta presión)
Tubo de combustible

(alta presión)

Inspección o sustitu­ción, según se requiera

Inspeccionar o cambiar
según sea necesario

Sustitución

Inspección o sustitu­ción, según se requiera

Inspección

Inspección

Inspección o sustitu­ción, según se requiera

Inspección

Inspeccionar o cambiar
según sea necesario

20 horas

(3 meses)

100 horas

(1 año)

300 horas

(3 años)

500 horas

(5 años)

50

Mantenimiento

Elemento Acciones

Tubo de combustible
(baja presión)

Tubo de combustible
(baja presión)

Bomba de gasolina

Fugas de aceite del
motor/combustible

Aceite para engranajes Sustitución

Puntos de engrase Engrase
Turbina/casquillo de la

bomba de agua
Turbina/casquillo de la

bomba de agua
Drenaje del agua del

depósito de aceite
Bomba de inyección de

aceite/bomba de ali­mentación de aceite

Hélice/tuerca de la
hélice/pasador de la
hélice

Conexión del inver­sor/cable del inversor

Bujía(s)

Pipetas de bujía/cables
de bujía

Agua del chivato del
agua de refrigeración

Conexión del acelera­dor/cable del acelera­dor/puesta a punto de
las válvulas acelerado­ras

Termostato

Entrada del agua de
refrigeración

Inspección

Inspeccionar o cambiar
según sea necesario

Inspección o sustitu­ción, según se requiera

Inspección

Inspección o sustitu­ción, según se requiera

Sustitución

Inspección o limpieza

Inspección o ajuste

Inspeccionar o cambiar
según sea necesario

Inspección, ajuste o
sustitución, según se
requiera

Inspeccionar o cambiar
según sea necesario

Inspeccionar o cambiar
según sea necesario

Inspección

Inspección, ajuste o
sustitución, según se
requiera

Inspección o sustitu­ción, según se requiera

Inspección

Inicial Cada

20 horas

(3 meses)

100 horas

(1 año)

300 horas

(3 años)

500 horas

(5 años)

51

Elemento Acciones

Interruptor princi­pal/interruptor de
parada/interruptor del
estrangulador

Conexiones del mazo
de cables/conexiones
del acople de cables

Depósito de combusti­ble (depósito portátil
Yamaha)

SMU34451

Inspección o sustitu­ción, según se requiera

Inspeccionar o cambiar
según sea necesario

Inspección y limpieza,
según se requiera

Tabla de mantenimiento 2

Mantenimiento

Inicial Cada

20 horas

(3 meses)

100 horas

(1 año)

300 horas

(3 años)

500 horas

(5 años)

Elemento Acciones

Guía de escape/colec­tor de escape

Inspeccionar o cambiar
según sea necesario

Cada

1000 horas

52

Mantenimiento

ZMU03734

SMU28942

Engrase

Grasa tipo A de Yamaha (grasa resistente al agua)
Grasa tipo D de Yamaha (grasa resistente a la corrosión; para el eje de la hélice)

20D, 25N

SMU28957

Limpieza y ajuste de la bujía

La bujía es un componente importante del
motor y es fácil de inspeccionar. El estado
de la bujía puede indicar algo sobre el esta­do del motor. Por ejemplo, si la porcelana del

53

electrodo central es muy blanca, ello podría
indicar una fuga de aire de admisión o un
problema de carburación en ese cilindro. No
intente diagnosticar problemas usted mis­mo. En su lugar, lleve el motor fueraborda a
un concesionario Yamaha. Debería extraer y

Mantenimiento

NOTA:

ADVERTENCIA

ZMU06140

comprobar periódicamente la bujía, ya que
el calor y los depósitos harán que la bujía se
estropee y erosione.

1. Extraiga las pipetas de las bujías.

2. Extraiga las bujías. Si el deterioro del

electrodo resulta excesivo o si los depó­sitos de carbón u otros depósitos son
excesivos, sustituya la bujía con otra del
tipo correcto. ¡ADVERTENCIA! Cuan-

do desmonte o instale una bujía, pro­cure no dañar el aislante. Un aislante
dañado podría permitir la formación
de chispas exteriores, lo que podría
dar lugar a una explosión o un incen­dio.

[SWM00561]

Bujía estándar:

BR7HS-10

3. Asegúrese de utilizar la bujía especifica-

da, de lo contrario el motor no podrá fun­cionar correctamente. Antes de montar
la bujía, mida la distancia entre el elec­trodo con una galga de espesores de
alambre, sustitúyala si se encuentra fue­ra de la especificación.

Huelgo de la bujía:

0.9–1.0 mm (0.035–0.039 in)

4. Cuando monte el tapón, elimine con un
trapo toda la suciedad de las roscas y
enrósquelo con el par correcto.

Par de la bujía:

25.0 Nm (2.55 kgf-m, 18.4 ft-lb)

Si no hay disponible una llave dinamométri­ca cuando monte una bujía, una buena esti­mación del par correcto es un apriete
manual de 1/4 a 1/2 vueltas. Ajuste la bujía
al par correcto tan pronto como sea posible
con una llave dinamométrica.

SMU37450

Comprobación del filtro de gasolina

Compruebe periódicamente el filtro de gaso­lina. Si se encuentra agua o cuerpos extra­ños en el filtro, límpielo o cámbielo. Para
limpiar o cambiar el filtro de gasolina, consul­te a su concesionario de Yamaha.

1. Huelgo de la bujía

2. Número de referencia de la bujía

3. Marca de D.I. de la bujía (NGK)

SMU29044

Inspección de la velocidad de ralentí

SWM00451

● No toque ni retire piezas eléctricas

cuando arranque el motor o mientras
esté en funcionamiento.

● Mantenga las manos, el cabello y la

54

Mantenimiento

PRECAUCIÓN

ADVERTENCIA

1

2

ZMU04837

ZMU03737

ropa a distancia del volante y de otras
piezas giratorias mientras el motor esté
en marcha.

SCM00490

Este procedimiento debe realizarse te­niendo el motor fueraborda en el agua.
Puede utilizarse un conector de lavado o
el depósito de pruebas.

Si el barco no está equipado con un tacóme­tro para el motor fueraborda, utilice un tacó­metro de diagnóstico para realizar este
procedimiento. Los resultados pueden variar
dependiendo de que las pruebas se hagan
con el conector de lavado, en un depósito de
pruebas, o con el motor fueraborda en el
agua.

1. Arranque el motor y deje que se caliente
en punto muerto hasta que funcione nor­malmente.

2. Cuando el motor se haya calentado,
compruebe si la velocidad de ralentí
está ajustada de acuerdo con las espe­cificaciones. Encontrará las especifica­ciones de la velocidad de ralentí en la
página 8. Si surgen dificultades al com­probar la velocidad de ralentí, o si es ne­cesario ajustarla, consulte con un
concesionario autorizado de Yamaha o
con un mecánico cualificado.

SMU29061

Comprobación de agua en el
depósito de aceite de motor

Un tubo transparente de drenaje del agua
conecta el fondo del depósito de aceite al
cuello de llenado. Si se acumula agua o ma­teria extraña en este tubo, consulte a su con­cesionario Yamaha.

1. Tubo de drenaje

2. Lado del cuello de llenado

SMU29114

Comprobación de los cables y
conectores

● Compruebe que cada conector está bien

acoplado.

● Compruebe que cada uno de los cables de

toma de tierra está firmemente sujeto.

SMU32112

Comprobación de la hélice

SWM01881

Podría sufrir lesiones graves si el motor
arrancase accidentalmente estando cer­ca de la hélice. Antes de inspeccionar,
desinstalar o instalar la hélice, ponga el
control del inversor en punto muerto,
ponga el interruptor principal en la posi­ción “ ”(desactivado) y retire la llave; a

55

Mantenimiento

PRECAUCIÓN

ZMU01897

ZMU02829

6

5

4

3

2

1

continuación, suelte el seguro del inte­rruptor de hombre al agua. Apague el
desconector de la batería si su barco tu­viera uno.

No sujete la hélice con la mano cuando aflo­je o apriete su tuerca. Coloque un bloque de
madera entre la placa anticavitación y la hé­lice para evitar el giro de la hélice.

Puntos de comprobación

● Compruebe cada una de las palas de la

hélice para ver si están desgastadas,
muestran erosión por cavitación o ventila­ción, o cualquier otro daño.

● Compruebe si está dañado el eje de la hé-

lice.

● Compruebe si las estrías están desgasta-

das o dañadas.

● Compruebe si algún sedal se ha enredado

en el eje de la hélice.

aceite del eje de la hélice.

SMU30662

Desmontaje de la hélice

SMU29197

Modelos acanalados

1. Enderece el pasador de la hélice y ex­tráigalo con unos alicates.

2. Retire la tuerca de la hélice, la arandela
y el separador (si se incluye).

¡ADVERTENCIA! No sujete la hélice
con la mano cuando afloje su tuerca.

[SWM01890]

1. Pasador de la hélice

2. Tuerca de la hélice

3. Arandela

4. Separador

5. Hélice

6. Arandela de empuje

3. Retire la hélice, la arandela (si se inclu­ye) y la arandela de empuje.

SMU30672

Instalación de la hélice

SMU29234

Modelos acanalados

SCM00501

● Compruebe si está dañado el sello de

Cerciórese de utilizar un nuevo pasador
de la hélice y doblar bien los extremos.
De lo contrario, la hélice podría salirse
durante el funcionamiento y perderse.

1. Aplique al eje de la hélice grasa marina

56

Mantenimiento

NOTA:

ADVERTENCIA

ZMU02063

ZMU03738

2

1

Yamaha o una grasa resistente a la co­rrosión.

2. Instale el separador (si se incluye), la
arandela de empuje, la arandela (si se
incluye) y la hélice en el eje de la hélice.

PRECAUCIÓN: Cerciórese de instalar
la arandela de empuje antes de colo­car la hélice. De lo contrario podrían
dañarse la carcasa inferior y el cubo
de la hélice.

[SCM01881]

3. Coloque el separador (si se incluye) y la
arandela. Apriete la tuerca de la hélice al
par especificado.

Par de apriete de la tuerca de la hélice:

35.0 Nm (3.57 kgf-m, 25.8 ft-lb)

4. Alinee la tuerca de la hélice con el orifi­cio del eje de la misma. Inserte en el ori­ficio un nuevo pasador de la hélice y
doble los extremos del pasador.

PRECAUCIÓN: No reutilice el pasa­dor de la hélice. De lo contrario, po­dría soltarse la hélice durante el
funcionamiento.

[SCM01891]

SMU29289

Cambio del aceite para engranajes

SWM00800

● Asegúrese de que el motor fueraborda

está fijado correctamente al peto de
popa o a un soporte estable. Si le cae
encima el motor fueraborda, podría su­frir graves lesiones.

● No pase nunca bajo la cola mientras el

motor esté elevado, aunque esté blo­queado el soporte o la varilla del motor
elevado. Podrían producirse graves le­siones si cayese accidentalmente el
motor fueraborda.

1. Incline el motor fueraborda de modo que
el tornillo de drenaje del aceite quede en
el punto más bajo posible.

2. Coloque un recipiente adecuado debajo
de la caja de engranajes.

3. Retire el tornillo de drenaje del aceite
para engranajes y la junta.

PRECAUCIÓN: Una cantidad excesi­va de partículas metálicas en el torni­llo magnético de drenaje del aceite
para engranajes puede ser síntoma
de un problema en la cola. Consulte a
su concesionario de Yamaha.

[SCM01900]

Si la tuerca de la hélice no queda alineada
con el orificio del eje de la hélice después de
apretar al par especificado, siga apretando
la tuerca para alinearla con el orificio.

57

1. Tornillo de drenaje del aceite para engrana­jes

2. Tapón del nivel de aceite

NOTA:

● Si el motor está equipado con un tornillo

NOTA:

ADVERTENCIA

ZMU03739

magnético de drenaje del aceite para en­granajes, retire todas las partículas metá­licas del tornillo antes de instalarlo.

● Utilice siempre juntas nuevas. No vuelva a

utilizar las juntas usadas.

4. Retire el tapón del nivel de aceite y la
junta para drenar por completo el aceite.

PRECAUCIÓN: Compruebe el aceite
para engranajes usado una vez dre­nado. Si presenta un aspecto lechoso
o bien contiene agua o una gran can­tidad de partículas de metal, es posi­ble que la caja de engranajes esté
defectuosa. Solicite a un concesiona­rio Yamaha que compruebe y repare
el motor fueraborda.

[SCM00713]

Para eliminar el aceite usado, consulte a su
concesionario Yamaha.

5. Coloque el motor fueraborda en posi­ción vertical. Utilice un dispositivo de lle­nado flexible o presurizado para inyectar
el aceite para engranajes en el orificio
del tornillo de drenaje del aceite.

Aceite para engranajes recomendado:

Aceite de engranaje hipoidales
SAE #90

Cantidad de aceite para engranajes:

0.370 L (0.391 US qt, 0.326 Imp.qt)

Mantenimiento

6. Coloque una junta nueva en el tapón del
nivel de aceite. Cuando el aceite empie­ce a fluir del orificio del tapón del nivel de
aceite, introduzca el tapón y apriételo.

Par de apriete:

9 Nm (0.9 kgf-m, 6.6 ft-lb)

7. Coloque una junta nueva en el tornillo
de drenaje del aceite para engranajes.
Introduzca el tornillo de drenaje y aprié­telo.

Par de apriete:

9 Nm (0.9 kgf-m, 6.6 ft-lb)

SMU29302

Limpieza del tanque de combustible

SWM00920

La gasolina es muy inflamable y sus va­pores son también inflamables y explosi­vos.

● Si tiene alguna duda sobre la correcta

ejecución de este procedimiento, con­sulte a su concesionario Yamaha.

● Manténgase a distancia de chispas, ci-

garrillos, llamas u otras fuentes de en­cendido cuando limpie el tanque de
combustible.

● Saque del barco el tanque de combusti-

ble antes de limpiarlo. Trabaje única-

58

Mantenimiento

PRECAUCIÓN

NOTA:

ZMU02066

ZMU02324

ZMU02924

mente al exterior en una zona con
buena ventilación.

● Limpie inmediatamente el combustible

que pueda derramarse.

● Vuelva a montar con cuidado el tanque

de combustible. El montaje incorrecto
podría ser causa de fugas de combusti­ble y dar lugar a peligro de incendio o
explosión.

● Deseche la gasolina usada según las

disposiciones locales.

1. Vacíe el tanque de combustible en un
contenedor aprobado.

2. Vierta en el tanque una pequeña canti­dad de un disolvente adecuado. Colo­que el tapón y agite el tanque. Drene el
disolvente completamente.

3. Quite los tornillos que sujetan el conec­tor de gasolina. Tire del conjunto y sá­quelo del tanque.

4. Limpie el filtro (situado en el extremo del
tubo de aspiración) con un disolvente de
limpieza apropiado. Deje secar el filtro.

5. Reemplace la junta por otra nueva.
Vuelva a instalar el conector de gasolina
y apriete firmemente los tornillos.

SMU29313

Inspección y sustitución del(de los)
ánodo(s)

Los motores fueraborda Yamaha están pro­tegidos contra la corrosión con ánodos fun­gibles. Inspeccione periódicamente los
ánodos exteriores. Quite las capas de óxido
de las superficies de los ánodos. Consulte a
su concesionario Yamaha para sustituir los
ánodos exteriores.

SCM00720

No pinte los ánodos, porque podría perju­dicarse su eficacia.

59

Inspeccione los cables de tierra unidos a los
ánodos exteriores en los modelos equipados
con ellos. Consulte a su concesionario
Yamaha para inspeccionar y sustituir los
ánodos interiores unidos al motor.

Corrección de averías

SMU29427

Localización de averías

Un fallo en los sistemas de combustible,
compresión o encendido puede ocasionar
un arranque incorrecto, pérdida de potencia
u otros problemas. Esta sección describe las
comprobaciones básicas y las posibles solu­ciones, y cubre todos los motores fuerabor­da de Yamaha. Así pues, es posible que
algunos elementos no se apliquen a su mo­delo.
Si su motor fueraborda necesita ser repara­do, llévelo a su concesionario Yamaha.
Si el indicador de aviso de problemas en el
motor está parpadeando, consulte a su con­cesionario Yamaha.

El arrancador no funcionará.

P. ¿La capacidad de la batería es escasa o
baja?
R. Compruebe el estado de la batería. Utilice
una batería de la capacidad recomendada.

P. ¿Las conexiones de la batería están flojas
o corroídas?
R. Apriete los cables de la batería y limpie
los terminales.

R. Cambie a punto muerto.

El motor no arrancará (el arrancador fun­ciona).

P. ¿Está vacío el depósito de combustible?
R. Llene el depósito con combustible limpio.

P. ¿El combustible está contaminado o su­cio?
R. Llene el depósito con combustible limpio.

P. ¿Está obstruido el filtro de combustible?
R. Limpie o sustituya el filtro.

P. ¿El procedimiento de arranque no es co­rrecto?
R. Consulte la página 33.

P. ¿La bomba de gasolina no funciona co­rrectamente?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿La(s) bujía(s) están deterioradas o no
son del tipo correcto?
R. Inspeccione la(s) bujía(s). Límpielas o
sustitúyalas por otras del tipo recomendado.

P. ¿Está fundido el fusible para el relé de
arranque eléctrico o el circuito eléctrico?
R. Compruebe la causa de la sobrecarga
eléctrica y repárela. Sustituya el fusible por
otro del amperaje adecuado.

P. ¿Están defectuosos los componentes del
arrancador?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿La palanca del inversor tiene una mar­cha engranada?

P. ¿La(s) bujía(s) no están ajustadas correc­tamente?
R. Compruebe el/los tapón(es) de reajuste.

P. ¿El cable de encendido está dañado o no
está conectado correctamente?
R. Compruebe si los cables están desgasta­dos o dañados. Apriete todas las conexiones
sueltas. Sustituya los cables desgastados o
dañados.

P. ¿Están defectuosas las piezas de encen­dido?

60

Corrección de averías

R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿El cable de hombre al agua (piola) no
está fijado?
R. Fije el cable.

P. ¿Están dañadas las piezas internas del
motor?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

El motor funciona a velocidad de ralentí
de forma irregular o se cala.

P. ¿La(s) bujía(s) están deterioradas o no
son del tipo correcto?
R. Inspeccione la(s) bujía(s). Límpielas o
sustitúyalas por otras del tipo recomendado.

P. ¿Está obstruido el sistema de combusti­ble?
R. Compruebe si se ha quedado pillado al­gún tubo de combustible o existe cualquier
otra obstrucción en el sistema de combusti­ble.

P. ¿El huelgo de la bujía no es correcto?
R. Inspecciónelo y ajústelo según se especi­fique.

P. ¿El cable de encendido está dañado o no
está conectado correctamente?
R. Compruebe si los cables están desgasta­dos o dañados. Apriete todas las conexiones
sueltas. Sustituya los cables desgastados o
dañados.

P. ¿No se está utilizando el aceite de motor
especificado?
R. Compruebe y sustituya el aceite según lo
especificado.

P. ¿El termostato está defectuoso u obstrui­do?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿Los ajustes del carburador no son co­rrectos?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿El combustible está contaminado o su­cio?
R. Llene el depósito con combustible limpio.

P. ¿Está obstruido el filtro de combustible?
R. Limpie o sustituya el filtro.

P. ¿Las piezas de encendido no funcionan
correctamente?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿Se ha activado el sistema de aviso?
R. Localice y corrija el motivo del aviso.

61

P. ¿Está dañada la bomba de gasolina?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿Está cerrado el suspiro del tanque del
depósito de combustible?
R. Abra el suspiro del tanque.

P. ¿Se ha tirado del tirador del estrangula­dor?
R. Vuelva a la posición original.

P. ¿El ángulo del motor es demasiado eleva­do?
R. Vuelva a la posición de funcionamiento

Corrección de averías

normal.

P. ¿Está obstruido el carburador?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿La conexión del conector de combustible
no es correcta?
R. Conéctelo correctamente.

P. ¿El ajuste de la válvula del acelerador no
es correcto?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿Está desconectado el cable de la bate­ría?
R. Conéctelo de forma segura.

El zumbador de aviso suena o el indica­dor se enciende.

P. ¿Está obstruido el sistema de refrigera­ción?
R. Compruebe si la toma de agua está limi­tada.

P. ¿El nivel de aceite de motor es bajo?
R. Llene el depósito de aceite con el aceite
de motor especificado.

P. ¿El rango de temperatura de la bujía no
es correcto?
R. Inspeccione la bujía y sustitúyala por otra
del tipo recomendado.

P. ¿No se está utilizando el aceite de motor
especificado?
R. Compruebe y sustituya el aceite por otro
del tipo especificado.

P. ¿El aceite de motor está contaminado o

deteriorado?
R. Sustituya el aceite por otro limpio y del
tipo especificado.

P. ¿Está obstruido el filtro de aceite?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿La bomba de aceite/inyección no funcio­na correctamente?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿La carga en la embarcación no está dis­tribuida correctamente?
R. Distribuya la carga para colocar la embar­cación sobre una superficie plana.

P. ¿Están defectuosos el termostato o la
bomba de agua?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿Existe un exceso de agua en la taza del
filtro de combustible?
R. Drene la taza del filtro.

Pérdida de potencia del motor.

P. ¿Está dañada la hélice?
R. Repare o sustituya la hélice.

P. ¿El paso o el diámetro de la hélice no son
correctos?
R. Instale la hélice adecuada para navegar
dentro del rango de velocidad (r/min) reco­mendado.

P. ¿El ángulo de trimado no es correcto?
R. Ajuste el ángulo de trimado para lograr el
funcionamiento más eficaz.

62

Corrección de averías

P. ¿Está instalado el motor a la altura correc­ta en el peto de popa?
R. Coloque el motor a la altura correcta en el
peto de popa.

P. ¿Se ha activado el sistema de aviso?
R. Localice y corrija el motivo del aviso.

P. ¿Se ha deteriorado la parte inferior de la
embarcación con las adherencias marinas?
R. Limpie la parte inferior de la embarcación.

P. ¿La(s) bujía(s) están deterioradas o no
son del tipo correcto?
R. Inspeccione la(s) bujía(s). Límpielas o
sustitúyalas por otras del tipo recomendado.

P. ¿Se han enredado algas u otras sustan­cias extrañas en la caja de engranajes?
R. Retire las sustancias extrañas y limpie la
cola.

P. ¿Está obstruido el sistema de combusti­ble?
R. Compruebe si se ha quedado pillado al­gún tubo de combustible o existe cualquier
otra obstrucción en el sistema de combusti­ble.

está conectado correctamente?
R. Compruebe si los cables están desgasta­dos o dañados. Apriete todas las conexiones
sueltas. Sustituya los cables desgastados o
dañados.

P. ¿Las piezas eléctricas no funcionan co­rrectamente?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿No se está utilizando el combustible es­pecificado?
R. Sustituya el combustible por otro del tipo
especificado.

P. ¿No se está utilizando el aceite de motor
especificado?
R. Compruebe y sustituya el aceite por otro
del tipo especificado.

P. ¿El termostato está defectuoso u obstrui­do?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿Está cerrado el suspiro del tanque?
R. Abra el suspiro del tanque.

P. ¿Está obstruido el filtro de combustible?
R. Limpie o sustituya el filtro.

P. ¿El combustible está contaminado o su­cio?
R. Llene el depósito con combustible limpio.

P. ¿El huelgo de la bujía no es correcto?
R. Inspecciónelo y ajústelo según se especi­fique.

P. ¿El cable de encendido está dañado o no

63

P. ¿Está dañada la bomba de gasolina?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿La conexión del conector de combustible
no es correcta?
R. Conéctelo correctamente.

P. ¿El rango de temperatura de la bujía no
es correcto?
R. Inspeccione la bujía y sustitúyala por otra
del tipo recomendado.

P. ¿Está rota la correa de transmisión de la

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA

bomba de combustible de alta presión?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿Está respondiendo el motor de forma in­correcta a la posición de la palanca del inver­sor?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

El motor vibra en exceso.

P. ¿Está dañada la hélice?
R. Repare o sustituya la hélice.

Corrección de averías

namiento o cuando se le remolca. El daño
podría hacer inseguro el funcionamiento
del motor fueraborda.

Si el motor fueraborda choca contra un obje­to en el agua, siga el procedimiento que se
indica a continuación.

P. ¿Está dañado el eje de la hélice?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿Se han enredado algas u otras sustan­cias extrañas en la hélice?
R. Retire y limpie la hélice.

P. ¿Está suelto el perno de montaje del mo­tor?
R. Apriete el perno.

P. ¿El pivote de dirección está suelto o da­ñado?
R. Apriételo o llévelo a un concesionario
Yamaha para que lo revisen.

SMU29433

Acción temporal en caso de

emergencia

SMU29441

Daños por impacto

SWM00870

El motor fueraborda puede dañarse seria­mente por una colisión durante el funcio-

1. Pare el motor inmediatamente.

2. Compruebe si existen daños en el siste­ma de control y todos los componentes.
Compruebe también si el barco está da­ñado.

3. Existan o no daños, regrese despacio y
con cuidado al puerto más próximo.

4. Lleve el motor fueraborda a un conce­sionario Yamaha para que lo inspeccio­nen antes de volver a utilizarlo.

SMU39791

El arranque no funciona

Si el mecanismo de arranque no funcionase
(es decir, el motor no pudiera ponerse en
marcha con el de arranque), puede ponerse
en marcha manualmente con un cabo de
arranque de emergencia.

SWM02361

● Siga este procedimiento solo en caso

de arranque de emergencia del motor
para regresar al puerto más cercano.

● Cuando se usa el cabo de arranque de

emergencia para poner en marcha el
motor, no funciona el dispositivo de

64

Corrección de averías

ZMU03740

1

ZMU03741

protección contra arranque con mar­cha puesta. Verifique que la palanca de
cambio está en punto muerto. De lo
contrario, el barco podría arrancar ines­peradamente y moverse, lo que podría
provocar un accidente.

● Fije el cable de hombre al agua a un lu-

gar seguro de su ropa, o a su brazo o
pierna mientras está en funcionamien­to el barco.

● No fije el cable a ropa que pudiera ras-

garse con facilidad. No pase el cable
por lugares en los que podría quedar
enredado, lo que impediría su funciona­miento.

● Evite tirar del cable accidentalmente

durante el funcionamiento normal. La
pérdida de potencia del motor implica
la pérdida de la mayor parte del control
de dirección. Asimismo, sin potencia
de motor, la embarcación podría perder
velocidad rápidamente. Esto ocasiona­ría que las personas y los objetos que
se encontraran en la embarcación fue­ran impulsados hacia delante.

● Asegúrese de que no hay nadie detrás

de usted cuando tire del cabo de arran­que. Podría producir un efecto de látigo
y dañar a alguien.

● Un volante no protegido mientras está

girando es muy peligroso. Mantenga la
ropa suelta y otros objetos a distancia
cuando arranque el motor. Utilice el
cabo de arranque de emergencia única­mente como se indica. No toque el vo­lante ni otras piezas móviles cuando
esté en marcha el motor. No instale el
mecanismo de arranque o la capota su­perior después de estar en funciona­miento el motor.

● No toque la bobina de encendido, el ca-

ble de la bujía, la pipeta de la bujía ni
otros componentes eléctricos al arran­car el motor fueraborda o mientras está
en funcionamiento. Podría sufrir una
descarga eléctrica.

SMU29562

Motor para arranque de emergencia

1. Retire el carenado superior.

2. Quite del arranque el cable de protec­ción contra arranque con marcha pues­ta, si está instalado.

1. Cable de protección contra arranque con
marcha puesta

3. Quite la tapa del motor de arranque/vo­lante retirando el perno o los pernos.

4. Prepare el motor para arrancarlo. Para
más información, vea la página 33.
Compruebe que el motor se encuentra
en punto muerto y que el seguro está fi­jado al interruptor de hombre al agua. El

65

interruptor principal debe estar en la po-

ZMU03742

ZMU03743

ZMU02928

sición “ ” (activado), si está instalado.

5. Si está instalado el tirador del estrangu­lador, sáquelo cuando el motor esté frío.
Después de arrancar el motor, vuelva a
poner gradualmente el tirador del es­trangulador en su posición inicial al irse
calentando el motor.

Corrección de averías

SMU33501

Tratamiento del motor

sumergido

Si se sumergiera el motor fueraborda, llévelo
enseguida a un concesionario Yamaha. De
lo contrario, empezaría a corroerse casi de
inmediato. PRECAUCIÓN: No intente po-

ner en funcionamiento el motor fuerabor­da mientras no haya sido inspeccionado
completamente.

[SCM00401]

6. Introduzca el extremo anudado del cabo
de arranque de emergencia en la mues­ca del rotor del volante y enrolle el cabo
varias vueltas alrededor del volante en
sentido horario.

7. Tire firme y enérgicamente del cabo
para arrancar el motor. Si es necesario,
repita el procedimiento.

66

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Impreso en Japón
Marzo 2010–0.1  1 !

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