200F

Yamaha 200F, L200F, 225D, 150F, L150F User Manual [fr]

MANUEL DE L’UTILISATEUR

150F L150F 200F L200F 225D

64C-28199-7A-F0

FMU25050

Lisez attentivement ce manuel de l’utilisateur avant de faire fonctionner votre

moteur hors-bord.

Informations importantes sur le manuel

FMU25100

Avis au propriétaire

Nous vous remercions d’avoir choisi un moteur hors-bord Yamaha. Le présent manuel de l’utilisateur comporte les informations requises pour une utilisation, un entretien et des manipulations corrects. La bonne compréhension de ces instructions assez simples contribuera à vous procurer un maximum de satisfactions de votre nouveau Yamaha. Si vous avez des questions relatives au fonctionnement ou à l’entretien de votre moteur hors-bord, consultez un distributeur Yamaha. Les informations plus particulièrement importantes contenues dans le présent manuel de l’utilisateur sont mises en évidence de la façon suivante.

Le symbole d’avertissement de sécurité signifie ATTENTION ! SOYEZ VIGILANT ! VOTRE SECURITE EST EN JEU !

FWM00780

AVERTISSEMENT

La négligence des instructions d’AVERTISSEMENT peut entraîner de graves blessures voire la mort pour l’opérateur, toute personne se trouvant à proximité ou le personnel chargé de l’inspection ou de la réparation du moteur hors-bord.

FCM00700

ATTENTION:

ATTENTION indique les consignes spéciales qui doivent être respectées afin d’éviter d’endommager le moteur horsbord.

dures.

Yamaha travaille continuellement à l’amélioration de la conception et de la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que le présent manuel contienne les dernières informations produit disponibles au moment de la mise sous presse, il peut y avoir de légères différences entre votre moteur hors-bord et le présent manuel. Si vous avez des questions au sujet du présent manuel, consultez votre distributeur Yamaha.

REMARQUE:

Le modèle 150FETO, L150FETO, 200FETO, L200FETO, 225DETO et ses accessoires standard servent de base aux explications et aux illustrations contenues dans le présent manuel. De ce fait, certaines caractéristiques peuvent ne pas s’appliquer à tous les modèles.

FMU25120

150F, L150F, 200F, L200F, 225D

MANUEL DE L’UTILISATEUR

1ère édition, avril 2004

Toute réimpression ou utilisation non autori-

sée

sans la permission écrite de

Yamaha Motor Co., Ltd.

est explicitement interdite.

Imprimé au Japon

REMARQUE:

N.B. fournit des informations importantes qui facilitent et expliquent les différentes procé-

Table des matières

Informations générales..................... 1

Enregistrement des numéros

d’identification ................................1

Numéro de série du moteur

hors-bord ........................................ 1

Numéro de la clé............................... 1

Etiquette CE ..................................... 1

Informations de sécurité...................2

Etiquettes importantes .....................3

Etiquettes d’avertissement................ 3

Instructions relatives au plein de

carburant........................................ 4

Essence ............................................5

Huile moteur...................................... 5

Choix de la batterie .......................... 5

Spécifications de la batterie .............. 5

Sélection de l’hélice .........................5

Sécurité de démarrage embrayé...... 6

Composants de base ........................7

Principaux composants .................... 7

Réservoir de carburant ..................... 7

Raccord à carburant ......................... 8

Jauge de carburant ........................... 8

Bouchon du réservoir de carburant... 8 Vis de mise à pression

atmosphérique ................................ 8

Commande à distance ...................... 8

Levier de commande à distance ....... 9

Commande de verrouillage de point

mort................................................. 9

Levier d’accélération au point mort ... 9

Commutateur de starter .................. 10

Accélérateur au point mort.............. 10

Régleur de friction de

l’accélérateur ................................ 11

Contacteur du coupe-circuit de

sécurité à cordon .......................... 11

Bouton de starter pour le type

extractible ..................................... 12

Interrupteur principal ....................... 12

Interrupteur de trim sur la

commande à distance ou la barre

franche.......................................... 13

Interrupteur de trim sur le capot

inférieur du moteur........................ 13

Interrupteurs de trim (type à double

pupitre)..........................................14

Dérive avec anode ..........................14

Levier support de relevage pour les

modèles à trim assisté ou à

relevage hydraulique..................... 15

Levier de verrouillage du capot

supérieur (type à relever)..............15

Compte-tours numérique ................16

Indicateur de niveau d’huile

(type numérique)...........................16

Indicateur d’avertissement de

surchauffe (type numérique)......... 16

Indicateur de vitesse

(type numérique)...........................17

Indicateur de trim

(type numérique)...........................17

Compteur d’heures

(type numérique)...........................18

Compteur journalier......................... 18

Montre de bord................................18

Jauge de carburant .........................19

Indicateur d’avertissement de

carburant.......................................19

Indicateur d’avertissement de faible

tension de la batterie..................... 20

Système de gestion du carburant ...20

Indicateur de débit de carburant .....20

Indicateur de consommation de

carburant.......................................21

Indicateur d’économie de

carburan........................................22

Synchroniseur de régime pour

moteurs jumelés............................ 22

Indicateur d’avertissement du

séparateur d’eau........................... 23

Système d’avertissement............... 23

Avertissement de surchauffe

(moteurs jumelés) .........................23

Avertissement de niveau d’huile et

avertissement d’obstruction de

filtre à huile.................................... 24

Opération ......................................... 26

Installation...................................... 26

Montage du moteur hors-bord......... 26

Table des matières

Rodage du moteur .........................27

Tableau de mélange d’essence et

d’huile moteur (50:1)..................... 28

Procédure pour les modèles à

injection d’huile ............................. 28

Contrôles préalables à

l’utilisation..................................... 28

Carburant ........................................ 29

Huile................................................ 29

Commandes.................................... 29

Moteur............................................. 29

Opération après une longue

période de remisage ..................... 29

Remplissage de carburant et

d’huile moteur............................... 30

Plein de carburant pour les

modèles sans raccord de

carburant....................................... 30

Remplissage d’huile sur les

modèles à injection d’huile............ 30

Fonctionnement de l’indicateur de

niveau d’huile................................ 32

Utilisation du moteur ......................33

Alimentation du carburant

(réservoir portable) ....................... 33

Alimentation du carburant ............... 34

Démarrage du moteur..................... 35

Mise à température du moteur ....... 37

Modèles à démarrage au starter..... 37

Embrayage.....................................38

Marche avant (modèles à barre

franche et à commande à

distance) ....................................... 38

Marche arrière (modèles à

verrouillage automatique de la

marche arrière et trim) ..................38

Arrêt du moteur ............................. 39

Procédure ....................................... 39

Réglage du trim du moteur

hors-bord......................................40

Réglage de l’angle de trim ..............41

Réglage du trim du bateau.............. 42

Relevage et abaissement............... 42

Procédure de relevage.................... 43

Procédure d’abaissement ...............44

Navigation en eau peu profonde.... 45

Modèles à système de trim /

modèles à relevage assisté ..........45

Navigation dans d’autres

conditions..................................... 46

Entretien .......................................... 47

Spécifications................................. 47

Transport et remisage du moteur

hors-bord ..................................... 48

Remisage du moteur hors-bord ......49

Procédure........................................ 49

Lubrification (modèles à injection

d’huile) ..........................................50

Entretien de la batterie .................... 51

Nettoyage du moteur hors-bord ......51

Contrôle des surfaces peintes du

moteur...........................................52

Entretien périodique....................... 52

Pièces de rechange ........................52

Tableau d’entretien .........................53

Graissage........................................55

Nettoyage et réglage de la bougie ..55 Contrôle du système

d’alimentation................................56

Inspection du filtre à carburant........57

Nettoyage du filtre à carburant........57

Contrôle du régime de ralenti..........58

Contrôle de la présence d’eau

dans le réservoir d’huile moteur....59

Contrôle des fils et des

connecteurs ..................................59

Fuite d’échappement....................... 59

Fuite d’eau ......................................59

Contrôle du système de trim et du

système de relevage.....................59

Contrôle de l’hélice.......................... 60

Dépose de l’hélice...........................61

Installation de l’hélice ...................... 62

Renouvellement de l’huile pour

engrenages................................... 62

Nettoyage du réservoir de

carburant.......................................63

Inspection et remplacement de

(des) l’anode(s)............................. 65

Contrôle de la batterie (modèles à

Table des matières

démarreur électrique) ................... 65

Raccordement de la batterie........... 66

Déconnexion de la batterie .............67

Contrôle du capot supérieur............ 67

Protection de la coque du bateau ...68

Dépannage....................................... 69

Recherche des pannes ................. 69

Action temporaire en cas

d’urgence .....................................73

Dommage dû à un impact............... 73

Navigation sur un seul moteur ........73

Remplacement du fusible ............... 74

Le système de trim ne fonctionne

pas ................................................ 74

Le démarreur ne fonctionne pas ..... 74

Démarrage d’urgence du moteur .... 75

Le moteur refuse de démarrer .......76

Dysfonctionnement du système

d’allumage .................................... 76

L’avertissement de faible niveau

d’huile est activé ........................... 77

Traitement d’un moteur

submergé .....................................78

Procédure ....................................... 78

Informations générales

FMU25170

Enregistrement des numéros

d’identification

FMU25182

Numéro de série du moteur horsbord

Le numéro de série du moteur hors-bord est estampillé sur l’étiquette apposée du côté bâbord du support de fixation ou sur la partie supérieure du support pivot. Consignez le numéro de série de votre moteur hors-bord dans les espaces prévus pour faciliter la commande de pièces détachées auprès de votre concessionnaire Yamaha ou à titre de référence pour le cas où votre moteur hors-bord serait volé.

1. Emplacement du numéro de série du moteur hors-bord

FMU25190

Numéro de la clé

Si le moteur est équipé d’un interrupteur principal à clé, le numéro d’identification de la clé est estampillé sur la clé comme indiqué dans l’illustration. Consignez ce numéro dans l’espace prévu à cet effet à titre de référence pour le cas où vous souhaiteriez une nouvelle clé.

1. Numéro de clé

FMU25202

Etiquette CE

Les moteurs identifiés au moyen de cette étiquette satisfont à certaines parties de la directive du Parlement européen sur les machines. Pour plus de détails, consultez l’étiquette et la Déclaration de conformité CE.

Informations générales

1. Emplacement de l’étiquette CE

FMU25370

Informations de sécurité

●

Avant d’installer ou de faire fonctionner le moteur hors-bord, lisez intégralement ce manuel. Sa lecture est destinée à vous procurer une meilleure compréhension du moteur et de son fonctionnement. Avant de naviguer avec votre bateau, lisez

●

tous les manuels du propriétaire ou de l’utilisateur fournis et toutes les étiquettes. Assurez-vous que vous comprenez tous les éléments avant d’utiliser le moteur.

●

Ne surmotorisez pas le bateau avec ce moteur hors-bord. Une surmotorisation du bateau peut être la cause d’une perte de contrôle. La puissance nominale du moteur hors-bord doit être égale ou inférieure à la capacité nominale en chevaux-vapeur

ZMU03900

ZMU01696

du bateau. Si la capacité nominale en chevaux-vapeur du bateau est inconnue, consultez le distributeur ou le fabricant du bateau.

●

Ne modifiez pas le moteur hors-bord. Des modifications peuvent rendre le moteur inapproprié ou dangereux à l’utilisation.

●

Ne naviguez jamais après avoir consommé de l’alcool ou absorbé des médicaments. Près de 50% des accidents de la navigation sont dus à une intoxication. Emportez un gilet de sauvetage pour cha-

●

que occupant. Il est plus judicieux de porter un gilet de sauvetage chaque fois que vous naviguez. Au minimum, les enfants et les personnes ne sachant pas nager devraient toujours porter un gilet de sauvetage, de même que tout le monde devrait porter un gilet de sauvetage lorsque les conditions de navigation sont potentiellement dangereuses.

●

L’essence est hautement inflammable et ses vapeurs sont inflammables et explosives. Manipulez et rangez précautionneusement le carburant. Assurez-vous qu’il n’y a pas de vapeur d’essence ni de coulures de carburant avant de faire démarrer le moteur.

●

Ce produit émet des gaz d’échappement qui contiennent du monoxyde de carbone, un gaz inodore et incolore qui peut causer des lésions cérébrales, voire la mort en cas d’inhalation. Les symptômes sont des nausées, des vertiges et la somnolence. Veillez à ce que le cockpit et la cabine soient bien aérés. Evitez d’obstruer les sorties d’échappement.

●

Vérifiez le bon fonctionnement de l’accélérateur, du levier d’inverseur et de la direction avant de faire démarrer le moteur.

●

En cours d’utilisation, attachez le cordon

Informations générales

du coupe-circuit de sécurité du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. Si vous quittez accidentellement la barre, le cordon retire la plaquette du coupe-circuit et le moteur s’arrête.

●

Vous devez connaître et vous conformer aux lois et aux règlements de la navigation applicables dans les eaux où vous comptez naviguer.

●

Informez-vous toujours des conditions météorologiques. Consultez les prévisions météorologiques avant de naviguer. Evitez de naviguer par mauvais temps. Dites à quelqu’un où vous allez : laissez un

●

plan de navigation auprès d’une personne responsable. N’oubliez pas d’annuler votre plan de navigation à votre retour.

●

Faites appel à votre bon sens et à votre faculté de jugement lorsque vous naviguez. Soyez maître de vos capacités et maîtrisez les réactions de votre bateau dans les différentes conditions de navigation que vous pourriez rencontrer. Ne dépassez jamais vos propres limites ni les limites de votre bateau. Naviguez toujours à des vitesses de sécurité et restez vigilant aux obstacles et au trafic.

●

Soyez toujours attentif aux baigneurs lorsque vous utilisez le moteur.

●

Restez à l’écart des zones de baignade.

●

Lorsqu’un baigneur se trouve dans l’eau à proximité de vous, passez au point mort et coupez le moteur.

FMU25380

Etiquettes importantes

FMU25395

Etiquettes d’avertissement

ZMU03901

ZMU01948

FMU25401

Etiquette

FWM01260

AVERTISSEMENT

●

Veillez à ce que la commande d’inverseur soit au point mort avant de faire démarrer le moteur. (sauf 2 ch)

●

Ne touchez pas et ne déposez pas de composants électriques lors du démarrage ou pendant que le moteur tourne.

●

Gardez les mains, les cheveux et les vêtements à l’écart du volant et des autres pièces en rotation pendant que le moteur tourne.

Informations générales

FMU25413

Etiquette (modèles à rotation inverse)

FWM01281

AVERTISSEMENT

Utilisez uniquement une hélice à rotation antihoraire avec ce moteur. Les hélices à rotation antihoraire sont identifiées par une lettre “L” derrière l’indication de taille. Une hélice de type incorrect peut avoir pour conséquence que le bateau parte dans une direction imprévisible, ce qui pourrait causer un accident.

FMU25451

Etiquette

HUILE MOTEUR UNIQUEMENT

●

Versez l’huile moteur dans ce réservoir

d’huile, pas d’essence. HUILE PRECONISEE : HUILE POUR MOTEURS HORS-BORD 2 TEMPS YAMALUBE ou une huile pour moteurs hors-bord certifiée TC-W3 équivalente.

FWM01270

AVERTISSEMENT

Ne versez pas d’essence dans le réservoir d’huile. Un incendie ou une explosion pourrait en résulter.

FMU25540

Instructions relatives au plein

de carburant

FWM00010

AVERTISSEMENT

L’ESSENCE ET SES VAPEURS SONT HAUTEMENT INFLAMMABLES ET EXPLOSIVES !

●

Ne fumez pas pendant que vous faites

le plein et restez à l’écart des étincelles,

des flammes et de toute autre source

d’allumage.

Arrêtez le moteur avant de faire le plein

●

de carburant.

●

Effectuez le plein de carburant à un endroit bien aéré. Faites le plein des réservoirs portables à l’extérieur du bateau.

●

Veillez à ne pas renverser d’essence. Si vous avez renversé de l’essence, essuyez-la immédiatement au moyen de chiffons secs. Ne remplissez pas trop le réservoir de

●

carburant.

●

Refermez soigneusement le bouchon après avoir fait le plein de carburant.

●

Si vous avalez de l’essence, si vous inhalez de grandes quantités de vapeur d’essence ou si vous recevez de l’essence dans les yeux, consultez immédiatement un médecin. Si vous renversez de l’essence sur

●

vous, lavez-vous immédiatement à l’eau et au savon. Changez de vêtements si vous renversez de l’essence dessus.

●

Mettez le bec du pistolet de remplissage en contact avec l’ouverture de l’orifice de remplissage ou de l’entonnoir afin d’éviter la production d’étincelles électrostatiques.

FCM00010

ATTENTION:

Utilisez uniquement de l’essence fraîche et propre qui a été entreposée dans des conteneurs propres et qui n’est pas contaminée par de l’eau ou des substances étrangères.

Informations générales

FMU25580

Essence

Essence préconisée :

Essence normale sans plomb d’un indice d’octane minimum de 90 (indice d’octane recherche)

Si des cognements ou du cliquetis se produit, utilisez de l’essence d’une autre marque ou de l’essence super sans plomb.

FMU25650

Huile moteur

Huile moteur préconisée :

Huile pour moteur hors-bord 2 temps YAMALUBE

Si l’huile moteur préconisée n’est pas disponible, une autre huile moteur 2 temps TC-W3 certifiée NMMA peut être utilisée.

FMU25690

Choix de la batterie

FCM01060

ATTENTION:

N’utilisez pas une batterie qui n’offre pas la capacité requise. Si vous utilisez une batterie qui ne répond pas aux spécifications, le circuit électrique risque de présenter des performances médiocres ou d’être en surcharge, provoquant ainsi des dommages électriques.

Pour les modèles à démarreur électrique, choisissez une batterie qui satisfait aux spécifications suivantes.

FMU25720

Spécifications de la batterie

Ampères minimum pour démarrage à froid (CCA/EN) :

430.0 A Capacité nominale minimum (20HR/ IEC) :

70.0 Ah

FMU25741

Sélection de l’hélice

Les performances de votre moteur hors-bord seront affectées de façon critique par votre choix d’hélice, dans la mesure où une hélice inadaptée peut en altérer gravement les performances et causer de graves dommages au moteur. Le régime du moteur dépend de la taille de l’hélice et de la charge du bateau. Si la vitesse du bateau est excessive ou insuffisante pour permettre des performances optimales du moteur, il en résultera un effet préjudiciable pour le moteur. Les moteurs hors-bord Yamaha sont équipés d’hélices sélectionnées de manière à offrir des performances optimales dans toute une série d’applications, mais une hélice offrant un autre pas peut s’avérer mieux adaptée à certains types d’utilisation particuliers. Par exemple, une hélice à petit pas est mieux adaptée aux charges de fonctionnement élevées parce qu’elle permet de maintenir le régime correct du moteur. Inversement, une hélice à grand pas convient mieux aux conditions d’utilisation à faible charge. Les distributeurs Yamaha disposent de différents types d’hélices en stock et peuvent vous conseiller et installer sur votre moteur hors-bord l’hélice qui convient le mieux à l’usage que vous en faites.

Informations générales

123

ZMU04607

1. Diamètre de l’hélice en pouces

2. Pas de l’hélice en pouces

3. Type d’hélice (marque d’hélice)

REMARQUE:

Sélectionnez une hélice qui permet au moteur d’atteindre la plage de régime moyenne ou supérieure à plein gaz avec la charge maximum du bateau. Dans certaines conditions d’utilisation comme une faible charge du bateau, augmentez le régime du moteur au-delà de la plage maximum préconisée, puis réduisez les gaz pour maintenir le moteur dans la plage de régime adéquate.

Pour les instructions d’installation et de dépose de l’hélice, voir page 60.

FMU25760

Sécurité de démarrage

embrayé

Les moteurs hors-bord Yamaha identifiés par l’étiquette illustrée et les boîtiers de commande à distance agréés par Yamaha sont équipés d’un (de) dispositif(s) de sécurité de démarrage embrayé. Cette fonction ne permet au moteur de démarrer que s’il est au point mort. Sélectionnez toujours le point mort avant de faire démarrer le moteur.

ZMU01713

1. Etiquette de protection contre le démarrage en prise

Composants de base

FMU25795

Principaux composants

REMARQUE:

* Peuvent ne pas être exactement comme illustré ; peuvent également ne pas être inclus dans l’équipement standard de tous les modèles.

150F, L150F, 200F, L200F, 225D

1. Interrupteur de trim

2. Levier support de relevage

3. Plaque anticavitation

4. Dérive (anode)

5. Hélice

6. Entrée d’eau de refroidissement

7. Anode

8. Support de presse

9. Levier de verrouillage du capot supérieur

10. Bouton de starter

11. Capot supérieur

12. Sortie témoin d’eau de refroidissement

13. Boîtier de commande à distance (type à montage latéral)*

18 19 20

14. Boîtier de commande à distance (type à montage sur pupitre)*

15. Platine de contrôle (à utiliser avec le type pour pupitre)*

16. Compte-tours numérique*

17. Indicateur de vitesse numérique*

18. Système de gestion du carburant*

19. Réservoir de carburant*

20. Réservoir d’huile externe

FMU25802

Réservoir de carburant

Si votre modèle est équipé d’un réservoir de carburant portable, sa fonction est la suivan-

ZMU04556

Composants de base

te.

FWM00020

AVERTISSEMENT

Le réservoir de carburant fourni avec ce moteur constitue son réservoir de carburant dédié et ne peut pas être employé comme réservoir de stockage de carburant. Les utilisateurs commerciaux doivent se conformer aux réglementations officielles applicables en matière de licence et d’homologation.

ZMU02284

1. Raccord à carburant

2. Jauge de carburant

3. Bouchon du réservoir de carburant

4. Vis de mise à pression atmosphérique

FMU25830

Raccord à carburant

Ce raccord est employé pour connecter la conduite d’alimentation.

FMU25841

Jauge de carburant

Cette jauge se situe sur le bouchon du réservoir de carburant ou sur la base du raccord de carburant. Elle indique la quantité approximative de carburant restant dans le réservoir.

FMU25850

Bouchon du réservoir de carburant

Ce bouchon ferme le réservoir de carburant. Lorsqu’il est enlevé, le réservoir peut être rempli de carburant. Pour enlever le bou-

chon, tournez-le dans le sens antihoraire.

FMU25860

Vis de mise à pression atmosphérique

Cette jauge se trouve sur le bouchon du réservoir de carburant. Pour desserrer la vis, tournez-la dans le sens antihoraire.

FMU26180

Commande à distance

Le levier de commande à distance actionne l’inverseur et l’accélérateur. Les contacteurs électriques sont montés sur le boîtier de commande à distance.

1. Interrupteur de trim

2. Levier de commande à distance

3. Commande de verrouillage de point mort

4. Levier d’accélération au point mort

5. Interrupteur principal / commutateur du starter

6. Contacteur du coupe-circuit de sécurité à cordon

7. Régleur de friction de l’accélérateur

Composants de base

ZMU04569

1. Levier de commande à distance

2. Interrupteur de trim

3. Accélérateur au point mort

4. Régleur de friction de l’accélérateur

FMU26190

Levier de commande à distance

Déplacez ce levier vers l’avant depuis le point mort pour engager la marche à avant. Tirez le levier du point mort vers l’arrière pour engager la marche arrière. Le moteur continue de tourner au ralenti jusqu’à ce que le levier ait été déplacé d’environ 35° (on sent un arrêt). Déplacez le levier au-delà de l’arrêt pour ouvrir le papillon et le moteur commence à accélérer.

6. Accélérateur

7. Complètement ouvert

ZMU04573

1. Point mort “ ”

2. Marche avant “ ”

3. Marche arrière “ ”

4. Inverseur

5. Complètement fermé

6. Accélérateur

7. Complètement ouvert

FMU26201

Commande de verrouillage de point mort

Pour désengager le point mort, relevez la commande de verrouillage au point mort.

1. Point mort “ ”

2. Marche avant “ ”

3. Marche arrière “ ”

4. Inverseur

5. Complètement fermé

1. Commande de verrouillage de point mort

FMU26211

Levier d’accélération au point mort

Pour ouvrir le papillon sans engager la marche avant ou arrière, amenez le levier de

Composants de base

commande à distance au point mort et relevez le levier d’accélération au point mort.

REMARQUE:

Le levier d’accélération au point mort ne fonctionne que lorsque le levier de commande à distance se trouve au point mort. Le levier de commande à distance ne fonctionne que lorsque le levier d’accélération au point mort se trouve en position de fermeture complète.

ZMU03160

START

ZMU04593

1. Complètement ouvert

2. Complètement fermé

FMU26221

Commutateur de starter

Pour activer le système de starter, appuyez sur l’interrupteur principal tout en tournant la clé sur la position “ ” (marche) ou “ ” (démarrer). Le système du starter commande alors l’alimentation du mélange de carburant riche nécessaire au démarrage du moteur. Le starter se coupe automatiquement dès que vous relâchez la clé.

FMU26230

Accélérateur au point mort

Pour ouvrir le papillon des gaz sans engager la marche avant ou arrière, appuyez sur le bouton de l’accélérateur au point mort et déplacez le levier de commande à distance.

ZMU04575

1. Complètement ouvert

2. Complètement fermé

3. Accélérateur au point mort

REMARQUE:

●

Le bouton de l’accélérateur au point mort ne peut être utilisé que lorsque le levier de commande à distance se trouve au point mort.

●

Lorsque vous avez appuyé sur le bouton, le papillon commence à s’ouvrir dès que vous déplacez le levier de commande à distance de plus de 35°.

●

Après avoir utilisé l’accélérateur au point mort, ramenez le levier de commande à distance au point mort. Le bouton de l’accélérateur au point mort revient automatiquement sur sa position de départ. La commande à distance peut ensuite être engagée normalement en marche avant ou arrière.

FMU25970

Régleur de friction de l’accélérateur

Un dispositif de friction situé dans le boîtier de commande à distance assure une résistance réglable au mouvement de la poignée d’accélérateur ou du levier de commande à distance, qui peut être réglée suivant les préférences de l’opérateur. Pour augmenter la résistance, tournez le régleur dans le sens horaire. Pour diminuer la résistance, tournez le régleur dans le sens antihoraire.

FWM00030

AVERTISSEMENT

Ne serrez pas excessivement le régleur de friction. Si la résistance est trop forte, il peut s’avérer difficile d’actionner le levier ou la poignée de l’accélérateur, ce qui peut résulter en un accident.

Composants de base

ZMU04646

Lorsque vous désirez maintenir une vitesse constante, serrez le régleur pour conserver le réglage voulu de l’accélérateur.

FMU25990

Contacteur du coupe-circuit de sécurité à cordon

La plaquette de verrouillage doit être fixée au contacteur du coupe-circuit de sécurité du moteur pour que le moteur puisse fonctionner. Le cordon doit être attaché à un endroit résistant des vêtements de l’opérateur, au bras ou à la jambe. Si l’opérateur tombe pardessus bord ou quitte la barre, le cordon retire la plaquette et le circuit d’allumage du moteur est coupé. Cela empêche le bateau de continuer sous l’impulsion du moteur.

FWM00120

AVERTISSEMENT

●

En cours d’utilisation, attachez le cordon du coupe-circuit de sécurité du moteur à une partie résistante de vos

Composants de base

vêtements, au bras ou à la jambe.

●

N’attachez pas le cordon à un vêtement susceptible de se déchirer. Ne faites pas passer le cordon là où il risque d’être coincé, ce qui l’empêcherait de fonctionner.

●

Evitez de tirer accidentellement sur le cordon en cours de fonctionnement normal. Une perte de puissance signifie la perte d’une grande partie de la manuvrabilité. De même, sans la puissance du moteur, le bateau risque de ralentir brusquement. Ce qui pourrait projeter les personnes et les objets vers l’avant.

REMARQUE:

Le moteur ne peut pas démarrer si la plaquette de verrouillage n’est pas en place.

OFF

START

OFF

ZMU04564

1. Cordon

2. Plaquette de coupe-contact

FMU26011

Bouton de starter pour le type extractible

Tirez sur ce bouton pour alimenter le moteur avec le mélange de carburant riche néces- saire au démarrage.

1. Cordon

2. Plaquette de coupe-contact

ZMU03903

FMU26090

Interrupteur principal

L’interrupteur principal commande le système d’allumage : son fonctionnement est dé- crit ci-dessous.

●

“”

(arrêt)

Lorsque l’interrupteur principal se trouve sur la position “” (arrêt), les circuits électri- ques sont déconnectés et la clé peut être retirée.

“”

(marche)

●

Lorsque l’interrupteur principal se trouve sur

Composants de base

la position “” (marche), les circuits électri- ques sont connectés et la clé ne peut être retirée.

●

“”

(démarrer)

Lorsque l’interrupteur principal se trouve sur la position “” (démarrer), le moteur du démarreur tourne pour faire démarrer le moteur. Dès que vous relâchez la clé, elle revient automatiquement sur la position “” (marche).

FMU26141

OFF

START

OFF

START

ZMU04566

Interrupteur de trim sur la commande à distance ou la barre franche

Le système de trim ajuste l’angle du moteur hors-bord par rapport au tableau AR. Lorsque vous appuyez sur l’interrupteur “” (re- lever), le moteur hors-bord s’incline vers le haut, puis se relève. Lorsque vous appuyez sur l’interrupteur “” (abaisser), le moteur hors-bord s’abaisse, puis s’incline vers le bas. Dès que vous relâchez l’interrupteur, le

moteur hors-bord s’arrête dans sa position actuelle.

REMARQUE:

Pour des instructions sur l’utilisation de l’in- terrupteur du système de trim, voir pages 40 et 42.

FMU26151

Interrupteur de trim sur le capot inférieur du moteur

L’interrupteur de trim est situé sur le côté du capot inférieur du moteur. Lorsque vous appuyez sur l’interrupteur “” (relever), le mo- teur hors-bord s’incline vers le haut, puis se relève. Lorsque vous appuyez sur l’interrupteur “” (abaisser), le moteur hors-bord s’abaisse, puis s’incline vers le bas. Dès que vous relâchez l’interrupteur, le moteur horsbord s’arrête dans sa position actuelle.

FWM01030

AVERTISSEMENT

Utilisez uniquement l’interrupteur de trim situé sur le capot moteur lorsque le bateau est à l’arrêt complet et le moteur coupé. L’utilisation de cet interrupteur en cours de navigation accroît le risque de passer par-dessus bord et peut distraire l’opérateur, augmentant ainsi le risque de collision avec un autre bateau ou un obstacle.

Composants de base

ZMU03517

REMARQUE:

Pour les instructions d’utilisation de l’inter- rupteur de trim, voir page 42.

FMU26161

Interrupteurs de trim (type à double pupitre)

moteurs hors-bord en même temps.

●

Pour des instructions sur l’utilisation des interrupteurs du système de trim, voir pages 40 et 42.

FMU26240

Dérive avec anode

La dérive doit être ajustée de façon à ce que la commande de direction puisse être tournée vers la gauche ou vers la droite en appliquant une force identique.

FWM00840

AVERTISSEMENT

Une dérive mal ajustée peut entraîner des difficultés de manuvrabilité. Effectuez toujours un test de navigation après que la dérive a été installée ou remplacée afin de vous assurer que la direction est correcte. Assurez-vous que vous avez serré le boulon après avoir réglé la dérive.

Si le bateau tend à virer à gauche (bâbord), tournez l’extrémité arrière de la dérive vers bâbord “A” dans l’illustration. Si le bateau tend à virer à droite (tribord), tournez l’extrémité arrière de la dérive vers tribord “B” dans l’illustration.

FCM00840

ATTENTION:

La dérive sert également d’anode pour protéger le moteur contre la corrosion électrochimique. Ne peignez jamais la dérive car elle deviendrait inefficace comme anode.

ZMU04568

REMARQUE:

●

Sur la commande de moteurs jumelés, l’in- terrupteur situé sur la poignée du levier de commande à distance contrôle les deux

Composants de base

ZMU02525

1. Dérive

2. Boulon

3. Capuchon

ZMU01863

FMU26340

Levier support de relevage pour les modèles à trim assisté ou à relevage hydraulique

Pour maintenir le moteur hors-bord en position relevée, verrouillez le levier de support de relevage sur le support de fixation.

ZMU03947

1. Levier support de relevage

FMU26382

Levier de verrouillage du capot supérieur (type à relever)

Pour déposer le capot supérieur du moteur, relevez le(s) levier(s) de verrouillage et soulevez le capot. Lors de l’installation du capot, veillez à l’ajuster correctement dans le joint en caoutchouc. Verrouillez ensuite le capot en abaissant le(s) levier(s).

ZMU03904

1. Levier(s) de verrouillage du capot supérieur

Composants de base

ZMU03905

1. Levier(s) de verrouillage du capot supérieur

FMU26490

Compte-tours numérique

Le compte-tours indique le régime du moteur et remplit les fonctions suivantes.

REMARQUE:

Tous les segments du compteur s’allument momentanément après que le contacteur principal est enclenché et reviennent ensuite à la normale.

FMU26550

Indicateur de niveau d’huile (type numérique)

Cet indicateur indique le niveau d’huile moteur. Si le niveau d’huile baisse en dessous de la limite inférieure, l’indicateur d’avertis- sement se met à clignoter. Pour plus d’infor- mations, voir page 24.

FCM00030

ATTENTION:

Ne faites pas fonctionner le moteur sans huile. Le moteur subirait de graves dommages.

ZMU01867

1. Compte-tours

2. Indicateur de trim

3. Compteur d’heures

4. Indicateur de niveau d’huile

5. Indicateur d’avertissement de surchauffe

6. Bouton de réglage

7. Bouton de mode

ZMU01891

1. Indicateur de niveau d’huile

FMU26581

Indicateur d’avertissement de surchauffe (type numérique)

Si la température du moteur augmente trop, l’indicateur d’avertissement se met à clignoter. Pour plus d’informations, voir page 23.

FCM00050

ATTENTION:

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur si l’indicteur d’avertissement de surchauffe est activé. Le moteur subirait de graves dommages.

ZMU01868

1. Indicateur d’avertissement de surchauffe

FMU26600

Indicateur de vitesse (type numérique)

Ce compteur indique la vitesse du bateau.

Composants de base

REMARQUE:

L’indicateur de vitesse affiche des km/h, des mph ou des nuds, suivant la préférence de l’opérateur. Sélectionnez l’unité de mesure voulue en réglant l’interrupteur de programmation situé à l’arrière du compteur. Voir l’il- lustration pour les réglages.

1. Capuchon

2. Interrupteur de programmation (pour l’unité de vitesse)

3. Interrupteur de programmation (pour le capteur de réservoir de carburant)

1. Indicateur de vitesse

2. Jauge de carburant

3. Compteur journalier/horloge/voltmètre

4. Indicateur(s) d’avertissement

REMARQUE:

Lorsque l’interrupteur principal est enclenché, tous les segments du compteur s’allument en guise de test. Au bout de quelques secondes, le compteur revient en mode de fonctionnement normal. Observez le compteur lorsque vous enclenchez l’interrupteur principal pour vous assurer que tous les segments s’allument.

FMU26620

Indicateur de trim (type numérique)

Cet indicateur donne l’angle de trim de votre moteur hors-bord.

REMARQUE:

Mémorisez les angles de trim qui offrent

●

les meilleures performances avec votre bateau dans différentes conditions d’utili- sation. Ajustez l’angle de trim suivant la position voulue à l’aide de l’interrupteur du système de trim. Si l’angle de trim de votre moteur dépasse

●

la plage de trim opérationnelle, le segment supérieur de l’indicateur de trim se met à clignoter.

Composants de base

ZMU01869

FMU26650

Compteur d’heures (type numérique)

Ce compteur indique le nombre d’heures de fonctionnement du moteur. Il peut être réglé pour indiquer le nombre total d’heures de fonctionnement ou le nombre d’heures du trajet en cours. L’affichage peut également être activé et désactivé.

(zéro).

REMARQUE:

Le nombre total d’heures de fonctionnement du moteur ne peut pas être remis à zéro.

FMU26690

Compteur journalier

Ce compteur affiche la distance parcourue par le bateau depuis la dernière remise à zéro du compteur. Appuyez plusieurs fois de suite sur le bouton “” (mode) jusqu’à ce que l’indicateur sur la face avant du compteur se place sur “” (compteur journalier). Pour remettre à zéro le compteur journalier, appuyez simultanément sur les boutons “” (régler) et “” (mode).

ZMU01870

Changement du format d’affichage

●

Appuyez sur le bouton “” (mode) pour changer le format d’affichage selon la sé- quence suivante :

●

Nombre total d’heures→Nombre d’heures journalier→Affichage désactivé Remise à zéro du compteur d’heures jour-

●

nalier

●

Appuyez simultanément sur les boutons “” (régler) et “” (mode) pendant

plus de 1 seconde alors que le nombre d’heures journalier est affiché pour ramener le compteur d’heures journalier sur 0

REMARQUE:

●

La distance parcourue est indiquée en kilomètres ou en miles, suivant l’unité de mesure sélectionnée pour l’indicateur de vitesse. La distance parcourue est conservée en

●

mémoire grâce à l’alimentation de la batterie. Les données mémorisées sont perdues si la batterie est déconnectée.

FMU26700

Montre de bord

Appuyez plusieurs fois de suite sur le bouton “” (mode) jusqu’à ce que l’indicateur sur la face avant du compteur se place sur

Composants de base

“” (heure). Pour régler la montre de bord, veillez à ce que le compteur soit en mode “” (heure). Appuyez sur le bouton “” (régler) ; l’affichage de l’heure se met à clignoter. Appuyez sur le bouton “” (mo- de) jusqu’à ce que l’heure voulue soit affichée. Appuyez de nouveau sur le bouton

“” (régler) ; l’affichage des minutes se met à clignoter. Appuyez sur le bouton “”

(mode) jusqu’à ce que les minutes voulues soient affichées. Appuyez de nouveau sur le bouton “” (régler) pour faire démarrer la

Consultez votre distributeur Yamaha sur la façon de régler correctement le sélec- teur.

REMARQUE:

L’indication de niveau de carburant peut être affectée par la position du capteur dans le réservoir de carburant et l’attitude du bateau sur l’eau. Si vous naviguez avec le trim réglé pour relever la proue ou en virages continuels, la jauge pourra donner de fausses indications.

montre de bord.

FMU26720

REMARQUE:

La montre de bord fonctionne sur l’alimenta- tion de la batterie. La déconnexion de la batterie entraîne l’arrêt de la montre de bord. Remettez la montre de bord à l’heure après avoir connecté la batterie.

FMU26710

Jauge de carburant

Le niveau de carburant est indiqué au moyen de huit segments. Lorsque tous les segments sont apparents, c’est que le réservoir

Indicateur d’avertissement de carburant

Lorsque le niveau de carburant baisse à un segment, le segment d’avertissement de niveau de carburant se met à clignoter.

FCM00880

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur à plein régime si un dispositif d’avertissement a été activé. Retournez au port au régime embrayé.

de carburant est plein.

FCM00860

ATTENTION:

Le capteur du réservoir de carburant Yamaha diffère des capteurs classiques. Un réglage incorrect du sélecteur de la jauge donnera de fausses indications.

ZMU01745

ATTENTION:

Composants de base

pendant que le moteur tourne.

1. Segment d’avertissement de niveau de carburant

FMU26730

Indicateur d’avertissement de faible tension de la batterie

Lorsque la tension de la batterie diminue, l’indicateur est activé automatiquement et se met à clignoter.

FCM00870

ATTENTION:

Si un dispositif d’avertissement est activé, retournez au port sans tarder. Pour la charge de la batterie, consultez votre distributeur Yamaha.

1. Indicateur de faible charge de la batterie

FMU26740

Système de gestion du carburant

Le système de gestion du carburant indique le niveau de consommation de carburant

1. Indicateur de débit de carburant

2. Indicateur de consommation de carburant / Indicateur d’économie de carburant / Synchroniseur de régime de moteurs jumeaux

3. Indicateur d’avertissement du séparateur d’eau (fonctionne uniquement si le détecteur a été installé)

ZMU01748

REMARQUE:

FMU26750

Indicateur de débit de carburant

L’indicateur de débit de carburant affiche le volume du débit de carburant pour une durée d’une heure au régime actuel du moteur. Si des moteurs jumelés sont installés sur votre bateau, l’indicateur de débit de carburant affiche le débit de carburant total pour les deux moteurs, bâbord et tribord. Il affiche également “” (pour bâbord et tribord).

+ 60 hidden pages