Yamaha 15F, 9.9F User Manual [it]

MANUALE DEL PROPRIETARIO

9.9F 15F

63V-28199-79-H0

Leggete attentamente il presente manuale del proprietario prima di far funzionare o di lavorare al vostro motore fuoribordo. Quando navigate, tenete a bordo il manuale in una busta a prova d’acqua. Se vendete il motore fuoribordo, il manuale deve accompagnarlo.

Informazioni importanti sul manuale

HMU25103

Al proprietario

Grazie per avere preferito un motore fuoribordo Yamaha. Questo Manuale del proprietario contiene le informazioni indispensabili per il corretto funzionamento, la manutenzione e la cura. La comprensione approfondita di queste semplici istruzioni vi aiuterà a trarre il massimo piacere dal vostro nuovo Yamaha. Se avete domande sul funzionamento o la manutenzione del vostro motore fuoribordo, non esitate a consultare un concessionario Yamaha. In questo Manuale del proprietario le informazioni particolarmente importanti sono evidenziate nel modo seguente.

Il punto esclamativo iscritto nel triangolo significa ATTENZIONE! PERICOLO! RISCHIO PER LA SICUREZZA PERSONALE!

HWM00780

AVVERTENZA

Il mancato rispetto delle istruzioni etichettate come AVVERTENZA potrebbe provocare ferite gravi o la morte del pilota, delle persone a lui vicine o della persona che sta controllando o riparando il motore fuoribordo.

HCM00700

ATTENZIONE:

ATTENZIONE indica le precauzioni speciali da prendere per evitare danni al motore fuoribordo.

NOTA:

Una NOTA fornisce le informazioni che rendono le procedure più semplici o più chiare.

zioni più aggiornate disponibili al momento della stampa, e potrebbero pertanto esservi lievi differenze tra il motore in vostro possesso e il contenuto del manuale. Per qualsiasi domanda relativa a questo manuale, vi invitiamo a consultare il vostro concessionario Yamaha. Per garantirne una lunga durata, Yamaha raccomanda di usare il prodotto ed eseguirne i controlli periodici e la manutenzione specificati attenendosi strettamente alle istruzioni contenute nel manuale del proprietario. La garanzia non copre nessuno dei danni derivanti dalla mancata osservanza di queste istruzioni. In alcuni paesi, le leggi o le regolamentazioni limitano l’uscita del prodotto dal paese in cui è stato acquistato, e potrebbe risultare impossibile registrarlo nel paese di destinazione. Inoltre la garanzia potrebbe non essere applicabile in certe regioni. Se prevedete di portare il prodotto in un altro paese, consultate il concessionario presso cui lo avete acquistato per ulteriori informazioni. Se il prodotto è stato acquistato di seconda mano, consultate il concessionario più vicino per registrarvi come cliente e potere usufruire dei servizi specificati.

NOTA:

Come base per le spiegazioni e le illustrazioni di questo manuale è stato usato il modello

9.9FMH, 15FMH e gli accessori standard. È possibile che alcune parti non riguardino il modello in vostro possesso.

La Yamaha è continuamente impegnata a migliorare la progettazione e la qualità dei suoi prodotti. Questo manuale contiene le informa-

Informazioni importanti sul manuale

HMU25121

MANUALE DEL PROPRIETARIO

Prima Edizione, febbraio 2007

Qualsiasi riproduzione o uso non auto-

senza il permesso scritto di

Yamaha Motor Co., Ltd.

sono espressamente vietati.

9.9F, 15F

rizzato

Stampato in Giappone

Indice

Informazioni generali ........................ 1

Casella per numero di matricola del

motore .......................................... 1

Numero di matricola del motore

fuoribordo........................................ 1

Etichetta CE .................................... 1

Etichette importanti ......................... 1

Etichette di avvertenza....................... 1

Informazioni sulla sicurezza.............3

Informazioni sulla sicurezza ............ 3

Parti rotanti......................................... 3

Parti bollenti........................................ 3

Shock da folgorazione........................ 3

Tirante di spegnimento di emergenza

del motore....................................... 3

Benzina .............................................. 3

Esposizione a benzina e schizzi......... 3

Monossido di carbonio ....................... 3

Modifiche............................................ 4

Sicurezza della navigazione da

diporto .......................................... 4

Alcolici e farmaci ................................ 4

Giubbotti salvagente........................... 4

Bagnanti ............................................. 4

Passeggeri ......................................... 4

Sovraccarico....................................... 4

Evitare le collisioni.............................. 4

Tempo ................................................ 5

Formazione dei passeggeri................ 5

Pubblicazioni sulla sicurezza della

navigazione da diporto.................... 5

Leggi e regolamenti............................ 5

Requisiti di base................................6

Istruzioni per fare rifornimento ........ 6

Benzina .............................................. 6

Olio motore......................................... 6

Requisiti di installazione.................. 6

Potenza installabile stabilita dal

cantiere ........................................... 6

Montaggio del motore......................... 6

Scelta dell’elica................................... 7

Protezione dall’avviamento in

marcia .......................................... 7

Componenti di base.......................... 8

Componenti principali ..................... 8

Serbatoio del carburante .................... 8

Giunto del carburante......................... 9

Indicatore di livello del carburante...... 9

Tappo del serbatoio del carburante.... 9

Vite di sfiato dell’aria .......................... 9

Barra di governo................................. 9

Leva del cambio ................................. 9

Impugnatura della manetta del

gas ................................................ 10

Indicatore di accelerazione............... 10

Registro frizione dell’acceleratore .... 10

Interruttore di spegnimento di

emergenza del motore .................. 10

Pulsante di spegnimento del

motore........................................... 11

Pomello dello starter......................... 11

Maniglia dello starter manuale ......... 11

Registro frizione del timone.............. 12

Asta di trim (perno di tilt) .................. 12

Meccanismo di blocco/sblocco tilt .... 12

Barra di supporto tilt ......................... 12

Leva(e) di aggancio/sgancio calandra

(del tipo da ruotare)....................... 13

Connettore a due poli....................... 13

Funzionamento ............................... 15

Installazione .................................. 15

Montare il motore fuoribordo ............ 15

Come assicurare il motore

fuoribordo...................................... 16

Rodaggio del motore..................... 17

Tabella di miscelazione benzina e olio

motore (50:1) ................................ 17

Procedura per i modelli a

premiscelazione............................ 17

Controlli prima dell’uso.................. 18

Carburante ....................................... 18

Olio ................................................... 18

Comandi ........................................... 18

Indice

Motore .............................................. 18

Rifornimento di carburante e di olio

motore ........................................ 19

Come riempire il serbatoio portatile

del carburante............................... 19

Miscelazione di benzina e olio

(100:1)........................................... 19

Funzionamento del motore ........... 20

Alimentazione del carburante

(serbatoio portatile)....................... 20

Avviamento del motore..................... 21

Riscaldare il motore ...................... 23

Modelli ad avviamento con starter.... 23

Innestare le marce ........................ 23

Arresto dell’imbarcazione.............. 24

Arrestare il motore......................... 24

Procedura......................................... 25

Assetto del motore fuoribordo ....... 25

Regolazione dell’angolo di trim per i

modelli con tilt manuale ................ 26

Regolazione dell’assetto

dell’imbarcazione .......................... 26

Sollevare e abbassare il motore.... 27

Procedura per sollevare il motore

(modelli con tilt manuale).............. 28

Procedura per abbassare il motore

(modelli con tilt manuale).............. 29

Navigazione in acque basse ......... 29

Navigazione in acque basse

(modelli con tilt manuale).............. 29

Navigazione in altre condizioni...... 30

Manutenzione .................................. 32

Caratteristiche tecniche................. 32

Trasporto e conservazione del

motore fuoribordo....................... 33

Modelli con fascetta a vite................ 33

Conservazione del motore

fuoribordo...................................... 34

Procedura......................................... 34

Lubrificazione................................... 35

Pulizia del motore fuoribordo............ 35

Controllo della superficie verniciata

del motore..................................... 36

Manutenzione periodica................ 36

Pezzi di ricambio .............................. 36

Tabella di manutenzione.................. 37

Ingrassaggio..................................... 38

Pulizia e regolazione della

candela ......................................... 38

Controllo dell’impianto del

carburante..................................... 39

Controllo del filtro del carburante ..... 40

Pulizia del filtro del carburante ......... 40

Controllo del minimo......................... 41

Controllo di cavi e connettori............ 41

Perdite scarico.................................. 42

Perdite acqua ................................... 42

Controllo dell’elica ............................ 42

Togliere l’elica .................................. 43

Installare l’elica................................. 43

Cambio dell’olio per ingranaggi........ 44

Pulizia del serbatoio carburante....... 45

Controllo e sostituzione degli

anodi ............................................. 46

Controllo della calandra.................... 46

Rivestimento della carena................ 46

Riparazione dei guasti.................... 48

Individuazione dei guasti............... 48

Interventi temporanei

d’emergenza .............................. 52

Danni causati da collisione............... 52

Lo starter non funziona..................... 52

Avviamento d’emergenza del

motore........................................... 53

Trattamento del motore in caso di

immersione ................................ 53

Procedura......................................... 53

Informazioni generali

HMU25170

Casella per numero di matricola

del motore

HMU25183

Numero di matricola del motore fuoribordo

Il numero di matricola del motore fuoribordo è stampato sull’etichetta incollata sulla staffa di bloccaggio sinistra. Appuntate negli spazi previsti il numero di matricola del vostro motore fuoribordo affinché vi sia più facile ordinare i pezzi di ricambio presso il vostro concessionario Yamaha, oppure come riferimento in caso di furto del vostro motore fuoribordo.

HMU25202

Etichetta CE

I motori ai quali è applicata questa etichetta sono conformi a certe disposizioni della direttiva Macchine del Parlamento europeo. Vedi l’etichetta e la dichiarazione di conformità CE per maggiori spiegazioni.

1. Posizione dell’etichetta CE

1. Posizione del numero di matricola del motore fuoribordo

ZMU01696

HMU25382

Etichette importanti

HMU25395

Etichette di avvertenza

Informazioni generali

HMU25401

Etichetta

HWM01260

AVVERTENZA

● Prima di avviare il motore, accertatevi

che il cambio sia in folle. (tranne 2 HP)

● Non toccate o togliete parti elettriche

quando avviate il motore o mentre funziona.

● Mentre il motore funziona, tenete lonta-

no dal volano e dalle altre parti in movimento le mani, i capelli e gli abiti.

HMU25431

Etichetta

HWM01300

AVVERTENZA

● Questo motore è dotato di un dispositi-

vo di partenza in folle.

● Il motore non parte se il cambio non si

trova in folle.

Informazioni sulla sicurezza

HMU33620

Informazioni sulla sicurezza

Osservate sempre queste precauzioni.

HMU33630

Parti rotanti

Mani, piedi, capelli, gioielli, cinghiette del giubbotto salvagente e così via possono restare impigliati nelle parti rotanti interne del motore, con rischio di lesioni gravi o morte. Lasciate la calandra installata nella misura del possibile. Non togliete o rimettete la calandra con il motore in funzionamento. Fate funzionare il motore senza la carenatura solo in base alle specifiche istruzioni del manuale. Tenete lontano dalle parti rotanti esposte le mani, i piedi, i capelli, i gioielli, gli indumenti, le cinghiette del giubbotto salvagente, e così via.

HMU33640

Parti bollenti

Durante e dopo il funzionamento, le parti del motore sono abbastanza calde da provocare scottature. Non toccate le parti sotto la calandra finché il motore non si è raffreddato.

HMU33650

Shock da folgorazione

Non toccate le parti elettriche mentre avviate o fate funzionare il motore. Possono provocare shock da folgorazione o elettrocuzione.

HMU33670

Tirante di spegnimento di emergenza del motore

Attaccate il tirante di spegnimento di emergenza del motore affinché il motore si spenga se il pilota cade in mare o lascia il timone. In tal modo si evita che l’imbarcazione si allontani a motore acceso e lasci i passeggeri in difficoltà, oppure travolga persone o cose. Durante la marcia, attaccate sempre saldamente il tirante di spegnimento di emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba. Non toglietelo per lasciare il timone mentre l’imbarcazione è in

movimento. Non attaccate il tirante a un indumento che potrebbe strapparsi, né disponetelo in modo che resti impigliato, cosa che ne impedirebbe il funzionamento. Badate a non far passare il tirante dove rischia di essere estratto accidentalmente. Se il tirante viene estratto mentre il motore sta funzionando, questo si spegne e perderete buona parte del controllo del timone. L’imbarcazione potrebbe rallentare bruscamente, proiettando persone e cose in avanti.

HMU33810

Benzina

La benzina e i suoi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi. Fate sempre rifor-

nimento rispettando la procedura a pagina 20 per ridurre il rischio d’incendio e d’esplosione.

HMU33820

Esposizione a benzina e schizzi

Badate a non schizzare benzina. Qualora dovesse accadere, asciugate subito gli schizzi con stracci asciutti. Smaltiteli in modo sicuro. Lavate subito la pelle con acqua e sapone in caso di contatto con la benzina. Cambiatevi i vestiti se vi siete schizzati. Se ingoiate benzina o ne aspirate vapori in quantità, oppure la benzina vi schizza negli occhi, consultate immediatamente un medico. Non aspirate la benzina con la bocca.

HMU33900

Monossido di carbonio

Questo prodotto emette gas di scarico che contengono monossido di carbonio, un gas incolore e inodore che può provocare danni al cervello o morte se inalato. Tra i sintomi vi sono nausea, vertigini e sonnolenza. Ventilate bene il pozzetto e le cabine. Badate a non ostruire le bocche di ventilazione.

Informazioni sulla sicurezza

HMU33780

Modifiche

Non cercate di modificare questo motore fuoribordo. Le modifiche possono ridurre la sicurezza e l’affidabilità del motore fuoribordo e renderne l’uso poco sicuro o illegale.

HMU33740

Sicurezza della navigazione da

diporto

Questa sezione contiene alcune delle principali precauzioni di sicurezza che dovrete osservare durante la navigazione.

HMU33710

Alcolici e farmaci

Non pilotate mai dopo avere bevuto alcolici o assunto farmaci. L’intossicazione è uno dei più comuni fattori che contribuiscono alle disgrazie in mare.

HMU33720

Giubbotti salvagente

Dovete avere a bordo altrettanti giubbotti salvagente omologati quanti sono i passeggeri. Yamaha raccomanda di indossare sempre in navigazione il giubbotto salvagente. Almeno i bambini e le persone che non sanno nuotare dovrebbero sempre indossare il giubbotto salvagente, e tutti dovrebbero indossarlo quando le condizioni di navigazione sono potenzialmente pericolose.

HMU33730

Bagnanti

Quando il motore è acceso, controllate sempre con la massima attenzione se ci sono persone in acqua, come bagnanti, sciatori o pescatori subacquei. Se c’è una persona in acqua in prossimità dell’imbarcazione, mettete in folle e spegnete il motore. State lontano dalle acque riservate alla balneazione. I bagnanti possono essere difficili da vedere.

L’elica può continuare a girare anche quando il motore è in folle. Spegnete il motore quando c’è una persona in acqua in prossimità dell’imbarcazione.

HMU33750

Passeggeri

Consultate le istruzioni del fabbricante della vostra imbarcazione per i dettagli sui posti appropriati per i passeggeri a bordo e controllate che tutti i passeggeri siano seduti correttamente prima di accelerare e quando procedete a un regime superiore al minimo. I passeggeri in piedi o seduti in posti non idonei rischiano di essere proiettati fuori bordo o all’interno dell’imbarcazione da onde, scie o improvvisi cambiamenti di velocità o direzione. Anche quando i passeggeri sono seduti correttamente, avvertiteli se dovete compiere una manovra inusuale. Evitate sempre di saltare su onde e scie.

HMU33760

Sovraccarico

Non sovraccaricate l’imbarcazione. Consultate la targhetta dell’imbarcazione o il suo fabbricante per il peso e il numero massimo di passeggeri. Controllate che il peso nell’imbar- cazione sia distribuito in base alle istruzioni del suo fabbricante. Sovraccaricare o distribuire male il peso nell’imbarcazione possono comprometterne la maneggevolezza e causare incidenti, oppure farla capovolgere o affondare.

HMU33770

Evitare le collisioni

Localizzate costantemente la presenza di

persone, oggetti e altre imbarcazioni. State in guardia quando le condizioni limitano la vostra visibilità o impediscono la visione di altre persone. Pilotate adottando ogni cautela a regimi sicuri e tenetevi a distanza di sicurezza da persone, oggetti e altre imbarcazioni.

Informazioni sulla sicurezza

● Non tallonate altre imbarcazioni o persone

che fanno sci d’acqua.

● Evitate le brusche virate o altre manovre

che rendano difficile agli altri evitarvi o capire dove volete andare.

● Evitate le zone con oggetti sommersi o le

acque basse.

● Navigate nei vostri limiti ed evitate manovre

azzardate per ridurre il rischio di perdere il controllo, cadere fuori bordo e provocare collisioni.

● Agite preventivamente per evitare le colli-

sioni. Ricordate, le imbarcazioni non han- no freni, e spegnere il motore o ridurre il gas possono nuocere alla vostra capacità di governare. Se non siete sicuri di potervi fermare a tempo prima di colpire un ostacolo, date gas e virate.

HMU33790

Tempo

Informatevi sul tempo. Controllate le previsioni meteorologiche prima di uscire in mare. Evitate di navigare con cattivo tempo.

HMU33880

Formazione dei passeggeri

Accertatevi che almeno uno dei passeggeri abbia la formazione necessaria per pilotare l’imbarcazione in caso di emergenza.

HMU33890

Pubblicazioni sulla sicurezza della navigazione da diporto

Informatevi della sicurezza della navigazione da diporto. Altre pubblicazioni e informazioni possono essere ottenute presso molte organizzazioni di navigazione da diporto.

HMU33600

Leggi e regolamenti

Imparate le leggi e i regolamenti di navigazione della località in cui navigate, e rispettateli. Alcuni gruppi di regole sono applicati in base alla posizione geografica, ma nel complesso le regole sono fondamentalmente le stesse del Codice della strada internazionale.

Requisiti di base

HMU25540

Istruzioni per fare rifornimento

HWM00010

AVVERTENZA

LA BENZINA E I SUOI VAPORI SONO ALTAMENTE INFIAMMABILI ED ESPLOSIVI!

● Non fumate mentre fate rifornimento, e

state lontani da scintille, fiamme o altre fonti di accensione.

● Prima di fare rifornimento, spegnete il

motore.

● Fate rifornimento in un luogo ben venti-

lato. Riempite i serbatoi portatili fuori dall’imbarcazione.

● Badate a non schizzare benzina. Qualo-

ra dovesse accadere, asciugate subito gli schizzi con stracci asciutti.

● Non riempite in eccesso il serbatoio del

carburante.

● Dopo avere completato il rifornimento

chiudete bene il tappo del serbatoio.

● Qualora dovesse capitarvi di ingoiare

benzina o di aspirare una forte quantità di vapori, o se la benzina vi schizza negli occhi, consultate immediatamente un medico.

● Lavate subito la pelle con acqua e sapo-

ne in caso di contatto con la benzina. Cambiatevi i vestiti se vi siete schizzati.

● Per evitare scintille elettrostatiche, toc-

cate l’ugello del carburante con l’apertu- ra del serbatoio o con un imbuto.

HCM00010

ATTENZIONE:

Usate unicamente benzina nuova e pulita, che sia stata conservata in serbatoi puliti e non sia stata contaminata da acqua o da corpi estranei.

HMU25580

Benzina

Benzina consigliata:

Benzina normale senza piombo con numero di ottano minimo 90 (numero di ottano Research).

Se si verificano detonazioni o il motore batte in testa, usate una marca diversa di benzina oppure benzina super senza piombo.

HMU25650

Olio motore

Olio motore consigliato:

Olio per motori fuoribordo a 2 tempi YA MA LU BE

Se l’olio motore consigliato non è disponibile, potete usare qualsiasi altro olio per motori fuoribordo a 2 tempi con certificazione NMMA TC-W3.

HMU33550

Requisiti di installazione

HMU33560

Potenza installabile stabilita dal cantiere

Prima di installare un motore fuoribordo, accertatevi che la sua potenza totale non superi la potenza massima installabile stabilita dal cantiere. Consultate la targhetta dell’imbarca- zione o contattate il fabbricante.

HWM01560

AVVERTENZA

Montando sull’imbarcazione un motore di potenza eccessiva rischiate di renderla estremamente instabile.

HMU33570

Montaggio del motore

Il vostro concessionario o qualsiasi altra persona esperta di montaggio possono montare il motore fuoribordo usando gli attrezzi corretti e le istruzioni di montaggio complete. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 15.

Requisiti di base

HWM01570

AVVERTENZA

● Il montaggio sbagliato del motore fuori-

bordo può dare luogo a condizioni pericolose, come scarsa maneggevolezza, perdita di controllo o rischi di incendio.

● Poiché è molto pesante, per montare il

motore in tutta sicurezza occorrono speciali attrezzature e formazione.

HMU34190

Scelta dell’elica

Dopo la scelta del fuoribordo, quella dell’elica giusta è una delle più importanti decisioni d’acquisto che un pilota può fare. Tipo, dimensioni e design della vostra elica influiscono direttamente sull’accelerazione, la velocità massima, l’economia di carburante e anche la durata del motore. Yamaha progetta e fabbrica eliche per ogni motore fuoribordo Yamaha e per ogni applicazione. Quando lo acquistate, sul vostro motore fuoribordo è montata un’elica Yamaha scelta per funzionare in modo ottimale in una serie di applicazioni; tuttavia possono esservi usi per i quali un’elica diversa potrebbe essere più adatta. Il vostro concessionario Yamaha può aiutarvi a scegliere l’elica adatta alle vostre esigenze di navigazione. Scegliete un’elica che, a tutto gas e con l’imbarcazione a pieno carico, consenta al motore di arrivare a un regime medio o medio alto. In genere, dovrete scegliere un’elica di passo maggiore per un minor peso complessivo a pieno carico, e un’elica di passo inferiore per carichi più pesanti. Se trasportate carichi che variano fortemente, scegliete l’elica che permette al motore di funzionare al numero di giri corretto per il carico massimo, ma ricordate che quando trasportate carichi più leggeri dovrete ridurre il gas per restare entro la gamma di regimi consigliati.

Per le istruzioni su come smontare e installare l’elica, vedi a pagina 42.

123

ZMU04606

1. Diametro dell’elica (in pollici)

2. Passo dell’elica (in pollici)

3. Tipo di elica (marca dell’elica)

HMU25760

Protezione dall’avviamento in

marcia

I motori fuoribordo Yamaha sui quali è affissa l’etichetta raffigurata o i telecomandi approvati Yamaha sono dotati di dispositivo di protezione dall’avviamento in marcia. Grazie a questo dispositivo, il motore può essere av- viato solo quando il cambio è in folle. Mettete sempre in folle prima di avviare il motore.

ZMU01713

1. Etichetta Protezione dall’avviamento in marcia

Componenti di base

HMU2579B

Componenti principali

NOTA:

* Possono non corrispondere all’illustrazione; inoltre è possibile che non siano inclusi come dotazione standard in tutti i modelli.

9.9F, 15F

1. Calandra

2. Leva di aggancio/sgancio calandra

3. Uscita di controllo dell’acqua di raffreddamento

4. Leva di blocco/sblocco tilt

5. Maniglia dello starter manuale

6. Leva del cambio

7. Pulsante di spegnimento del motore/Interruttore di spegnimento di emergenza del motore

8. Barra di governo

9. Registro frizione dell’acceleratore

10.Fascetta a vite

11.Connettore a due poli

12.Pomello dello starter

13.Attacco della fune di avviamento

14.Staffa di bloccaggio

15.Asta di trim

16.Piastra anticavitazione

17.Entrata dell’acqua di raffreddamento

18.Elica*

19.Serbatoio del carburante

HMU25802

Serbatoio del carburante

Se il vostro modello è dotato di serbatoio del carburante portatile, la sua funzione è la seguente.

Componenti di base

HWM00020

AVVERTENZA

Il serbatoio del carburante fornito con il motore è destinato ad essere usato esclusivamente con esso e non deve essere usato come contenitore per la conservazione del carburante. Gli utenti commerciali devono conformarsi ai pertinenti regolamenti di licenza od omologazione da parte delle autorità.

1. Giunto del carburante

2. Indicatore di livello del carburante

3. Tappo del serbatoio carburante

4. Vite di sfiato dell’aria

HMU25830

Giunto del carburante

Questo giunto serve per collegare il condotto del carburante.

HMU25841

Indicatore di livello del carburante

Questo indicatore è situato sul tappo del serbatoio del carburante oppure alla base del giunto del carburante. Esso indica quanto carburante resta approssimativamente nel serbatoio.

HMU25850

Tappo del serbatoio del carburante

Questo tappo chiude il serbatoio del carburante. Togliendolo, potete riempire di carburante il serbatoio. Per togliere il tappo, ruotatelo in senso antiorario.

HMU25860

Vite di sfiato dell’aria

Questa vite si trova sul tappo del serbatoio del carburante. Per allentarla, ruotatela in senso antiorario.

HMU25911

Barra di governo

Per cambiare direzione, spostate la barra di governo verso sinistra o verso destra, come necessario.

HMU25922

Leva del cambio

Tirando la leva del cambio verso di voi innestate la marcia avanti e l’imbarcazione si muove in avanti. Spingendo la leva lontano da voi innestate la retromarcia e l’imbarcazione si muove all’indietro.

1. Marcia avanti “”

2. Folle “”

3. Retromarcia “”

Componenti di base

HMU25941

Impugnatura della manetta del gas

L’impugnatura della manetta del gas si trova sulla barra di governo. Ruotatela in senso antiorario per aumentare la velocità e in senso orario per diminuirla.

HMU25961

Indicatore di accelerazione

La curva di consumo carburante sull’indicato- re di accelerazione mostra la quantità di carburante relativa consumata per ciascuna posizione farfalla. Scegliete la posizione che vi offre le migliori prestazioni ed economia di carburante per il funzionamento desiderato.

1. Indicatore di accelerazione

HMU25971

Registro frizione dell’acceleratore

Un dispositivo di frizione permette di regolare la resistenza del movimento dell’impugnatura della manetta del gas o della leva del telecomando e può essere regolato in base alle preferenze del pilota.

Per aumentare la resistenza, girate il registro in senso orario. Per diminuire la resistenza, girate il registro in senso antiorario.

HWM00031

AVVERTENZA

Non serrate eccessivamente il registro frizione. Se la resistenza è eccessiva, potrebbe risultare difficile spostare la leva del telecomando oppure l’impugnatura della manetta del gas, con conseguente rischio di incidente.

Quando desiderate un regime costante, serrate il dispositivo di regolazione per mantenere la posizione di gas desiderata.

HMU25991

Interruttore di spegnimento di emergenza del motore

La forcella deve essere inserita nell’interrutto- re di spegnimento di emergenza del motore affinché questo possa funzionare. Il tirante deve essere attaccato ad una parte solida degli indumenti del pilota, oppure al braccio o alla gamba. Se il pilota cade fuori bordo o gli sfugge il timone di mano, il tirante farà uscire la forcella dall’interruttore, facendo spegnere il motore. Questo serve per evitare che l’im- barcazione si allontani col motore acceso.

HWM00121

AVVERTENZA

● Durante la marcia, fissate saldamente il

tirante di spegnimento di emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba.

● Non fissate il tirante ad indumenti che

potrebbero strapparsi. Disponete il tirante in modo che non possa rimanere impigliato, impedendone così il funzionamento.

● Evitate di tirare accidentalmente il tiran-

te durante il normale funzionamento. La perdita di potenza del motore comporta la perdita di controllo del timone. Inoltre, con la perdita di potenza, l’imbarcazione potrebbe rallentare repentinamente. Questo rischierebbe di proiettare in avanti le persone e gli oggetti che si trovano a bordo.

NOTA:

Il motore non parte se la forcella è stata tolta.

Componenti di base

HMU26030

Pomello dello starter

Tirate in fuori questo pomello per far affluire al motore la miscela arricchita necessaria per l’avviamento. Il pomello dello starter ha le 4 posizioni di funzionamento mostrate nell’illu- strazione seguente.

1. Tirante

2. Forcella

HMU26001

Pulsante di spegnimento del motore

Premendo questo pulsante, il circuito d’ac- censione si apre e il motore si spegne.

1. Per avviare un motore caldo

2. Per scaldare un motore freddo o riavviare un motore caldo

3. Per scaldare un motore freddo o riavviare un motore caldo

4. Per avviare un motore freddo

HMU26070

Maniglia dello starter manuale

Per avviare il motore, estraete dapprima la maniglia lentamente, fino a sentire una certa resistenza. Da quella posizione, tirate la maniglia rapidamente e con decisione per mettere in moto il motore.

Componenti di base

HMU26122

Registro frizione del timone

Un dispositivo di frizione crea una resistenza regolabile al meccanismo del timone e può essere regolato in base alle preferenze del pilota. Una vite o bullone di regolazione si trova sulla staffa girevole.

Per aumentare la resistenza, girate il registro in senso orario. Per diminuire la resistenza, girate il registro in senso antiorario.

HWM00040

AVVERTENZA

Non serrate eccessivamente il registro frizione. Se la resistenza è eccessiva, diventa difficile virare e questo potrebbe provocare un incidente.

HMU26261

Asta di trim (perno di tilt)

La posizione dell’asta di trim determina l’an- golo di trim minimo del motore fuoribordo rispetto allo specchio di poppa.

HMU30440

Meccanismo di blocco/sblocco tilt

Il meccanismo di blocco/sblocco tilt serve ad evitare che il motore si sollevi fuori dall’acqua quando si naviga in retromarcia.

1. Leva di blocco/sblocco tilt

Per sollevare il motore fuoribordo, mettete la leva di blocco/sblocco tilt in posizione “” (up). Per abbassare il motore fuoribordo, mettete la leva di blocco/sblocco tilt in posizione “” (down).

HMU26332

Barra di supporto tilt

La barra di supporto tilt mantiene il motore fuoribordo in posizione sollevata.

Componenti di base

HCM01660

ATTENZIONE:

Non usate la barra di supporto tilt quando rimorchiate l’imbarcazione. A causa delle vibrazioni, il motore fuoribordo potrebbe liberarsi dal supporto tilt e cadere. Se il motore fuoribordo non può essere trasportato nella sua normale posizione di marcia, usate un dispositivo di supporto supplementare per assicurarlo in posizione inclinata.

HMU26372

Leva(e) di aggancio/sgancio calandra (del tipo da ruotare)

Per togliere la calandra del motore, ruotate la o le leve di aggancio/sgancio e sollevate la calandra. Quando installate la carenatura, verificate che sia correttamente alloggiata nella tenuta di gomma. Quindi bloccatela nuovamente riportando la o le leve nella posizione di bloccaggio.

1. Leva(e) di aggancio/sgancio calandra

HMU26410

Connettore a due poli

L’alimentazione CA 12 V-40/60/80W passa da questo connettore. Quando lo usate, tenete presenti i seguenti punti:

● Usate solo un connettore originale

Yamaha.

● Usate solo apparecchi per l’illuminazione.

● Collegate gli apparecchi d’illuminazione di-

rettamente al connettore a due poli.

● La capacità degli apparecchi d’illuminazio-

ne deve essere superiore a 12 V40/60/80W; altrimenti la lampadina può bruciarsi.

● Quando non lo usate, mettete il coperchiet-

to sul connettore.

Componenti di base

HCM01000

ATTENZIONE:

Non collegate il connettore a due poli direttamente ai morsetti della batteria. Rischiereste di danneggiare l’impianto elettrico.

Funzionamento

HMU26902

Installazione

Le informazioni fornite in questa sezione lo sono solo a scopo di riferimento. È impossibile fornire istruzioni complete per ciascuna combinazione possibile di imbarcazione e di motore. Un montaggio corretto dipende in parte dall’esperienza e dalla specifica combinazione imbarcazione/motore.

HWM01590

AVVERTENZA

● Se montate sull’imbarcazione un motore

di potenza eccessiva rischiate di renderla estremamente instabile. Non installate un motore fuoribordo i cui cavalli vapore superino la potenza massima indicata sulla targhetta del costruttore dell’imbarcazione. Se l’imbarcazione è priva di targhetta, consultate il suo costruttore.

● Il montaggio sbagliato del motore fuori-

bordo può dare luogo a condizioni pericolose, come scarsa maneggevolezza, perdita di controllo o rischi di incendio. Per i modelli montati fissi, il vostro concessionario o qualsiasi altra persona esperta di montaggio possono montare il motore fuoribordo.

HMU26911

Montare il motore fuoribordo

HWM01720

AVVERTENZA

Il vostro concessionario o qualsiasi altra persona esperta nel montaggio dei motori fuoribordo vi mostrerà come montare il vostro.

re fuoribordo deve essere montato sulla mezzeria (linea di sottochiglia dell’imbarca- zione).

1. Mezzeria (linea di sottochiglia)

HMU26921

ZMU01760

Altezza di montaggio

Per navigare in condizioni d’efficienza ottimali, la resistenza che la vostra imbarcazione e il motore fuoribordo oppongono all’acqua (resistenza all’avanzamento) deve essere resa quanto possibile minima. L’altezza di montaggio del motore fuoribordo incide fortemente sulla resistenza opposta all’acqua. Se l’altez- za di montaggio è troppo alta, tende a prodursi cavitazione, con conseguente riduzione della propulsione; e se le punte delle pale dell’elica tagliano l’aria, il regime del motore aumenta in modo anormale e ne provoca il surriscaldamento. Se l’altezza di montaggio è troppo bassa, la resistenza opposta all’acqua aumenta e quindi l’efficienza del motore ne risulta ridotta. Montate il motore fuoribordo in modo che la piastra anticavitazione si trovi fra il fondo dell’imbarcazione e un livello di 25 mm (1 in.) al di sotto di esso.

Il motore fuoribordo deve essere montato in modo che l’imbarcazione sia bene equilibrata. Altrimenti potrebbe essere dura da governare. Nelle imbarcazioni a motore unico, il moto-

Funzionamento

0–25mm (0–1in.)

HCM01630

ATTENZIONE:

● Durante le prove in acqua, controllate la

spinta idrostatica dell’imbarcazione, da ferma, con il suo carico massimo. Controllate che il livello statico dell’acqua sulla sede dello scarico sia abbastanza basso da evitare che l’acqua entri nella testa di pompa quando l’acqua si solleva a causa delle onde mentre il motore fuoribordo non sta funzionando.

● Un’altezza sbagliata di montaggio del

motore oppure ostacoli allo scorrimento dell’acqua (come il design o lo stato dell’imbarcazione, o accessori come scalette dello specchio di poppa o ecoscandagli) possono dare luogo a spruzzi durante la navigazione. Se il motore funziona costantemente in presenza di spruzzi d’acqua, dalla presa d’aspirazio- ne sulla carenatura potrebbe entrare abbastanza acqua da causare gravi danni al motore. Eliminate la causa degli spruzzi.

ZMU02011

l’altezza di montaggio ottimale. Consultate il vostro concessionario Yamaha oppure il costruttore dell’imbarcazione per ulteriori informazioni su come determinare l’altezza di montaggio corretta.

● Per le istruzioni di regolazione dell’angolo di

trim del motore fuoribordo, vedi a pagina

25.

HMU26970

Come assicurare il motore fuoribordo

1. Posizionate il motore nello specchio di poppa, quanto più vicino possibile al suo centro. Serrate le fascette a vite dello specchio di poppa saldamente e in modo uniforme. Di tanto in tanto controllate che le fascette a vite siano ben strette durante il funzionamento del motore poiché potrebbero allentarsi a causa delle vibrazioni.

HWM00640

AVVERTENZA

Se le fascette a vite si allentano, il motore potrebbe cadere fuori bordo oppure spostarsi nello specchio di poppa. Tutto ciò potrebbe provocare perdita di controllo e gravi danni fisici. Verificate che le fascette a vite dello specchio di poppa siano serrate saldamente. Di tanto in tanto controllate che le viti siano ben strette durante il funzionamento.

NOTA:

● Sull’altezza di montaggio ottimale del moto-

re fuoribordo incide anche la combinazione imbarcazione/motore e l’uso che intendete farne. Dei percorsi di prova con altezze diverse possono aiutarvi a stabilire quale sia

ZMU02012

Funzionamento

2. Se il vostro motore è dotato dell’attacco per il cavo di sicurezza, dovete usare sia un cavo di sicurezza sia una catena di sicurezza. Attaccatene un’estremità all’at- tacco per il cavo di sicurezza e l’altra ad un punto sicuro del telaio dell’imbarcazio- ne. Altrimenti rischiate di perdere definitivamente il motore se questo cade fuori bordo.

ZMU02013

3. Fissate la staffa di bloccaggio allo specchio di poppa usando i bulloni forniti con il motore fuoribordo (nell’imballaggio d’origine). Per i particolari, consultate il vostro concessionario Yamaha.

HWM00650

AVVERTENZA

Evitate di usare bulloni, dadi o rondelle diversi da quelli contenuti nell’imballaggio del motore fuoribordo. Se non potete farne a meno, questi devono almeno essere di materiale della stessa qualità e robustezza e devono essere avvitati saldamente. Dopo averli avvitati, fate una prova di funzionamento del motore e controllate che siano stretti bene.

HMU30173

Rodaggio del motore

Il vostro nuovo motore ha bisogno di un periodo di rodaggio per permettere un’usura uniforme delle superfici accoppiate delle parti

mobili. Un buon rodaggio contribuisce ad assicurare il buon funzionamento e una più lunga durata del motore.

HCM00800

ATTENZIONE:

Se non osservate la procedura di rodaggio rischiate di abbreviare la durata utile del motore o addirittura di danneggiarlo gravemente.

HMU27060

Tabella di miscelazione benzina e olio motore (50:1)

1. : Benzina

2. : Olio motore

HCM00150

ATTENZIONE:

Accertatevi di avere miscelato perfettamente la benzina e l’olio, altrimenti rischiate di danneggiare il motore.

HMU27074

Procedura per i modelli a premiscelazione

Fate funzionare il motore sotto carico per dieci ore (a marcia ingranata e con l’elica installata), nel modo seguente.

1. Primi 10 minuti: Fate funzionare il motore al regime più basso possibile. L’ideale è un minimo so- stenuto in folle.

2. 50 minuti successivi: Non andate con il gas oltre metà corsa (circa 3000 giri al minuto). Variate il regime di tanto in tanto. Se la vostra imbarcazione plana rapidamente, accelerate al

Funzionamento

massimo per portarla in planata, quindi riducete immediatamente il gas a 3000 giri al minuto o meno.

3. Due ore successive: Accelerate al massimo per portare l’im- barcazione in planata, quindi riducete il regime a tre quarti (circa 4000 giri al minuto). Variate il regime di tanto in tanto. Fate andare il motore a tutto gas per un minuto, quindi fatelo funzionare per circa 10 minuti a tre quarti o meno, per dargli il tempo di raffreddarsi.

4. Sette ore restanti: Fate funzionare il motore a qualsiasi regime. Tuttavia evitate di spingere il motore a tutto gas per più di 5 minuti alla volta.

5. Dopo le prime 10 ore: Usate normalmente il motore. Usate il rapporto di premiscelazione standard benzina/olio. Per i particolari sulla miscelazione di benzina e olio, vedi a pagina

19.

HMU27104

Controlli prima dell’uso

HWM00081

AVVERTENZA

Se il controllo prima dell’uso evidenzia un malfunzionamento qualsiasi, controllate e riparate il guasto prima di far funzionare il motore fuoribordo. In caso contrario potrebbe prodursi un incidente.

HCM00120

ATTENZIONE:

Non avviate il motore fuori dall’acqua. Potrebbe surriscaldarsi e risultare gravemente danneggiato.

HMU27111

Carburante

● Verificate di avere carburante sufficiente

per coprire la distanza prevista.

● Accertatevi che non vi siano perdite di car-

burante o vapori di benzina.

● Accertatevi che i raccordi del condotto del

carburante siano stretti bene (serbatoio del carburante Yamaha o serbatoio dell’imbar- cazione).

● Controllate che il serbatoio del carburante

poggi su una superficie sicura e in piano e che il condotto del carburante non sia attorcigliato o schiacciato e che non possa venire a contatto di oggetti taglienti (serbatoio del carburante Yamaha o serbatoio dell’im- barcazione).

HMU27120

Olio

● Verificate di avere abbastanza olio per co-

prire la distanza prevista.

HMU27130

Comandi

● Prima di avviare il motore, controllate che

l’acceleratore, il cambio e il timone funzionino bene.

● I comandi devono funzionare in modo scor-

revole, senza incepparsi e senza gioco eccessivo.

● Guardate se vi sono allacciamenti allentati

o danneggiati.

● Controllate il funzionamento degli interrut-

tori di avviamento e di spegnimento quando il motore fuoribordo è in acqua.

HMU27140

Motore

● Controllate il motore e il suo montaggio.

● Guardate se vi sono viti e bulloni allentati o

danneggiati.

● Controllate eventuali danni all’elica.

Funzionamento

HMU27233

Rifornimento di carburante e di

olio motore

HMU27242

Come riempire il serbatoio portatile del carburante

HWM00060

AVVERTENZA

La benzina e i suoi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi. State lontani da scintille, sigarette, fiamme o altre fonti di accensione.

1. Togliete il tappo del serbatoio del carburante.

2. Riempite con attenzione il serbatoio del carburante.

3. Dopo avere completato il rifornimento chiudete bene il tappo. Asciugate tutti gli schizzi.

Capacità del serbatoio del carburante (se è in dotazione il serbatoio del carburante Yamaha):

25.0 L (6.61 US gal) (5.50 Imp.gal)

HMU27405

Miscelazione di benzina e olio (100:1)

Rapporto benzi-

na/olio motore

Durante il rodaggio Vedi a pagina 17

Dopo il rodaggio 100:1

1 L

(0.26 US gal,

0.22 Imp gal)

0.01 L

(0.01 US qt,

0.01 Imp qt)

1. : Benzina

2. : Olio motore

12 L

(3.2 US gal,

2.6 Imp gal)

0.12 L

(0.13 US qt,

0.11 Imp qt)

100:1

(3.7 US gal,

(0.15 US qt,

14 L

3.1 Imp gal)

0.14 L

0.12 Imp qt)

24 L

(6.3 US gal,

5.3 Imp gal)

0.24 L

(0.25 US qt,

0.21 Imp qt)

ZMU04910

Se è in dotazione il serbatoio del carburante portatile

1. Versate l’olio nel serbatoio del carburante portatile, quindi aggiungete la benzina.

1. Olio motore

2. Benzina

2. Rimettete il tappo del serbatoio del carburante e avvitatelo a fondo.

3. Agitate il serbatoio del carburante per miscelare a fondo il carburante.

4. Accertatevi che olio e benzina siano miscelati.

Se è in dotazione il serbatoio carburante integrato

1. Versate l’olio in un bidone per carburante pulito, quindi aggiungete la benzina.

2. Rimettete il tappo del bidone del carburante e avvitatelo a fondo.

3. Agitate il bidone di carburante per miscelarlo a fondo.

4. Accertatevi che olio e benzina siano miscelati.

Funzionamento

5. Versate la miscela di benzina e olio nel serbatoio carburante integrato.

HCM00811

ATTENZIONE:

● Evitate di usare un olio diverso dal tipo

specificato.

● Usate una mescola di carburante e olio

perfettamente miscelata.

● Se la mescola non è perfettamente mi-

scelata, o se il rapporto di miscelazione non è esatto, possono insorgere i problemi seguenti.

● Rapporto olio basso: La mancanza

d’olio può provocare gravi guasti nel motore, come il grippaggio di un pistone.

● Rapporto olio alto: Troppo olio può far

sporcare le candele, rendere fumosi i gas di scarico e dar luogo a importanti depositi carboniosi.

NOTA:

Se usate un serbatoio installato fisso, versate gradualmente l’olio a mano a mano che aggiungete benzina nel serbatoio.

HMU27450

Funzionamento del motore

HMU27463

Alimentazione del carburante (serbatoio portatile)

HWM00420

AVVERTENZA

● Prima di avviare il motore, accertatevi

che l’imbarcazione sia saldamente ormeggiata e di poterla governare senza incontrare ostacoli. Controllate che nell’acqua intorno a voi non vi siano bagnanti.

● Quando allentate la vite di sfiato

dell’aria, si liberano dei vapori di benzina. La benzina è altamente infiammabile e i suoi vapori sono infiammabili ed

esplosivi. Non fumate e state lontani da scintille e fiamme libere mentre allentate la vite di sfiato dell’aria.

● Questo prodotto emette gas di scarico

che contengono monossido di carbonio, un gas incolore e inodoro che può provocare danni al cervello o morte se viene inalato. Tra i sintomi vi sono nausea, vertigini e sonnolenza. Ventilate bene il pozzetto e le cabine. Evitate di bloccare gli orifizi di scarico.

1. Se vi è una vite di sfiato dell’aria sul tappo del serbatoio del carburante, allentatela di 2 o 3 giri.

ZMU02022

2. Se il motore ha il giunto del carburante, collegate saldamente ad esso il condotto del carburante. Quindi collegate saldamente l’altra estremità del giunto del carburante al serbatoio del carburante.

ZMU02024

3. Se il vostro motore fuoribordo è dotato di registro frizione del timone, fissate saldamente il condotto del carburante alla fascetta del condotto del carburante.

NOTA:

Quando il motore funziona, collocate in orizzontale il serbatoio altrimenti il carburante non potrà defluire dal serbatoio del carburante.

4. Schiacciate la pompa di adescamento, con il segno della freccia puntato verso l’alto, finché non la sentite diventare dura.

Funzionamento

HMU27491

Avviamento del motore

HWM01600

AVVERTENZA

Prima di avviare il motore, accertatevi che l’imbarcazione sia saldamente ormeggiata e di poterla governare senza incontrare ostacoli. Controllate che nell’acqua intorno a voi non vi siano bagnanti.

HMU27531

Modelli ad avviamento manuale

1. Mettete in folle la leva del cambio.

NOTA:

Il dispositivo di protezione dall’avviamento in marcia impedisce di avviare il motore se non è in folle.

1. Freccia

2. Fissate saldamente il tirante di spegnimento di emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba. Quindi inserite la forcella all’altra estremità del tirante nell’interruttore di spegnimento di emergenza del motore.

HWM00121

AVVERTENZA

● Durante la marcia, fissate saldamente il

tirante di spegnimento di emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba.

Funzionamento

● Non fissate il tirante ad indumenti che

potrebbero strapparsi. Disponete il tirante in modo che non possa rimanere impigliato, impedendone così il funzionamento.

● Evitate di tirare accidentalmente il tiran-

3. Mettete l’impugnatura della manetta del gas in posizione “” (start).

Quando il motore si è completamente riscaldato, riportate il pomello dello starter nella sua posizione iniziale.

NOTA:

● Non occorre usare il pomello dello starter

quando si avvia un motore già caldo.

● Se lasciate il pomello dello starter in posi-

zione estratta mentre il motore sta funzionando, questo funzionerà male o si ingolferà.

5. Tirate lentamente la maniglia dello starter manuale fino a sentire resistenza. Quindi date un forte strappo deciso per mettere in moto e avviare il motore. Ripetete se necessario.

4. Estraete completamente / girate il pomello dello starter. Mettete il pomello dello starter in seconda o terza posizione per scaldare il motore dopo averlo avviato.

6. Una volta avviato il motore, accompagnate lentamente la maniglia dello starter manuale nella sua posizione originale prima di lasciarla andare.

Funzionamento

7. Rimettete lentamente in posizione tutta chiusa l’impugnatura della manetta del gas.

NOTA:

● Quando è freddo, il motore deve essere ri-

scaldato. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 23.

● Se il motore non parte al primo tentativo, ri-

petete la procedura. Se il motore non parte dopo 4 o 5 tentativi, aprite un poco il gas (tra un ottavo e un quarto) e riprovate. Inoltre, se il motore è caldo ma non si avvia, aprite un poco il gas e riprovate ad avviarlo. Se il motore ancora non parte, vedi a pagina 48.

HMU27670

Riscaldare il motore

HMU27681

Modelli ad avviamento con starter

1. Dopo averlo avviato, lasciate riscaldare il motore al minimo per 3 minuti. Se non osservate questo accorgimento rischiate di abbreviare la durata del motore. A misura che il motore si scalda, riportate gradualmente il pomello dello starter nella sua posizione originale.

2. Controllate che dall’uscita di controllo dell’acqua di raffreddamento esca un getto d’acqua continuo.

HCM00511

ATTENZIONE:

Un getto d’acqua costante dall’uscita di controllo dell’acqua di raffreddamento dimostra che la pompa dell’acqua sta pompando acqua attraverso i passaggi di raffreddamento. Se non vi è un getto costante di acqua dall’uscita di controllo mentre il motore è in funzionamento, questo potrebbe surriscaldarsi e risultare gravemente danneggiato. Arrestate il motore e controllate se l’entrata dell’acqua di raffreddamento sul piede o l’uscita di con-

trollo dell’acqua di raffreddamento sono ostruite. Consultate il vostro concessionario Yamaha se non potete localizzare e riparare il guasto.

ZMU02856

HMU34550

Innestare le marce

HWM00180

AVVERTENZA

Prima di ingranare la marcia, controllate che nell’acqua intorno all’imbarcazione non vi siano bagnanti od ostacoli.

HCM01610

ATTENZIONE:

Fate scaldare il motore prima di ingranare la marcia. Quando il motore è caldo, il minimo può essere più alto del normale. Un minimo sostenuto può impedirvi di rimettere il cambio in folle. Se questo accade, spegnete il motore, mettete in folle, quindi riavviate il motore e lasciatelo scaldare.

Per cambiare dal folle Con movimento deciso e sicuro, spostate la leva del cambio in avanti (per la marcia avanti) o indietro (per la retromarcia). Non dimenticate di controllare che la leva di blocco/sblocco tilt, se presente, sia in posizione di bloccaggio/abbassata prima di procedere in retromarcia.

Funzionamento

Per cambiare da marcia avanti/retromarcia a folle

1. Chiudete il gas in modo che il motore rallenti fino al minimo.

HMU31742

Arresto dell’imbarcazione

HWM01510

AVVERTENZA

● Non usate la retromarcia per far rallenta-

re o arrestare l’imbarcazione in quanto potreste perdere il controllo, cadere fuori bordo o urtare violentemente la ruota del timone o altre parti dell’imbarcazio- ne. Questo potrebbe comportare il rischio di gravi danni fisici. Potrebbe inoltre danneggiare il meccanismo del cambio.

● Non inserite la retromarcia mentre pro-

cedete a velocità di planata. Rischiereste di perdere il controllo dell’imbarcazione, danneggiarla o imbarcare acqua.

ZMU02030

2. Quando il motore è al minimo, con movimento deciso e sicuro spostate la leva del cambio in posizione folle.

L’imbarcazione non è dotata di impianto dei freni separato. Essa viene arrestata dalla resistenza dell’acqua quando la leva di accelerazione viene rimessa sul minimo. La distanza d’arresto varia in base al peso lordo, le condizioni del mare e la direzione del vento.

HMU27820

Arrestare il motore

Prima di arrestare il motore, lasciatelo raffreddare per qualche minuto al minimo o a basso regime. Vi sconsigliamo di arrestare il motore subito dopo averlo fatto funzionare ad alto regime.

HMU27833

Procedura

1. Premete il pulsante di spegnimento del motore e tenetelo premuto finché il motore non si arresta completamente.

2. Dopo avere spento il motore, chiudete la vite di sfiato dell’aria sul tappo del serbatoio del carburante e mettete in posizione chiusa la leva o la manopola del rubinetto del carburante, se presente.

ZMU02041

3. Staccate il condotto del carburante, se usate un serbatoio del carburante esterno.

Funzionamento

NOTA:

Se il motore fuoribordo è dotato di tirante di spegnimento di emergenza del motore, il motore può essere arrestato anche agendo sul tirante per fare uscire la forcella dall’interruttore di spegnimento di emergenza del motore.

HMU27861

Assetto del motore fuoribordo

L’angolo di trim del motore fuoribordo aiuta a determinare la posizione della prua dell’im- barcazione nell’acqua. Un angolo di trim corretto contribuirà a migliorare le prestazioni e l’economia di carburante, riducendo l’affaticamento del motore. Un angolo di trim corretto dipende dalla combinazione di imbarcazione, motore ed elica. Sull’assetto corretto influiscono anche variabili quali il carico dell’imbar- cazione, le condizioni del mare e la velocità d’esercizio.

HWM00740

AVVERTENZA

Un assetto eccessivo per le condizioni di funzionamento (troppo alto o troppo basso) potrebbe rendere instabile l’imbarca- zione e rendere più difficili le virate. Sono tutti fattori che aumentano le probabilità di incidente. Se sentite che l’imbarcazione è instabile e dura alla virata, rallentate e/o regolate di nuovo l’angolo di trim.

Funzionamento

ZMU02043

1. Angolo di trim operativo

HMU27872

Regolazione dell’angolo di trim per i modelli con tilt manuale

La staffa di bloccaggio presenta 4 o 5 fori per regolare l’angolo di trim del motore fuoribordo.

1. Spegnete il motore.

2. Sollevate il motore fuoribordo, quindi togliete l’asta di trim dalla staffa di bloccaggio.

1. Asta di trim

3. Riposizionate l’asta nel foro desiderato. Per sollevare la prua (“trim-out”) allontanate l’asta dallo specchio di poppa. Per abbassare la prua (“trim-in”) avvicinatela allo specchio di poppa. Fate dei percorsi di prova con il trim regolato ad angoli differenti per trovare la posizione che offre le migliori prestazioni con la vostra imbarcazione e le condizioni di funzionamento.

HWM00400

AVVERTENZA

● Arrestate il motore prima di regolare

l’angolo di trim.

● State attenti a non schiacciarvi le dita

quando togliete o installate l’asta.

● Siate cauti quando provate una posizio-

ne di trim per la prima volta. Aumentate gradualmente la velocità e osservate qualsiasi segno di instabilità o difficoltà di controllo. Un angolo di trim inadeguato può causare la perdita del controllo.

NOTA:

Spostando di un foro l’asta di trim, l’angolo di trim del motore fuoribordo varia di circa 4 gradi.

HMU27911

Regolazione dell’assetto dell’imbar- cazione

Quando l’imbarcazione plana, la posizione positiva (la prua si alza) produce minore resistenza, maggiore stabilità ed efficienza. Questo accade generalmente quando la linea di sottochiglia dell’imbarcazione è sollevata da 3 ai 5 gradi. Con la posizione positiva (la prua si alza), l’imbarcazione può tendere maggiormente a virare da un lato o dall’altro. Compensate con il timone. Anche la pinna direzionale può essere regolata in modo da

Funzionamento

compensare quest’effetto. Quando la prua dell’imbarcazione è abbassata, risulta più facile decollare da fermo in planata.

Posizione positiva (la prua si alza)

Un trim-out eccessivo solleverà troppo dall’acqua la prua dell’imbarcazione. Prestazioni ed economia diminuiscono, poiché lo scafo spinge l’acqua e la resistenza all’aria è maggiore. Un trim-out eccessivo può anche causare la ventilazione dell’elica, riducendo ulteriormente le prestazioni, e l’imbarcazione potrebbe “delfinare” (saltare sull’acqua), col rischio di scaraventare pilota e passeggeri fuori bordo.

Posizione negativa (la prua si abbassa)

Un trim-in eccessivo costringe l’imbarcazione a “solcare” l’acqua, diminuendo il risparmio di carburante e rendendo difficoltosa l’accelera- zione. Inoltre navigare a regimi elevati con un trim-in eccessivo rende l’imbarcazione instabile. La resistenza a prua aumenta enorme-

mente, aumentando il rischio di “sbandamenti” laterali e rendendo le manovre difficoltose e pericolose.

NOTA:

A seconda del tipo d’imbarcazione, l’angolo di trim del motore fuoribordo può avere un certo effetto sull’assetto dell’imbarcazione in navigazione.

HMU27934

Sollevare e abbassare il motore

Se prevedete che rimanga spento per un certo periodo di tempo, o se l’imbarcazione è ormeggiata in acque basse, dovete sollevare il motore fuoribordo per proteggere l’elica e il piede dai danni provocati dall’urto contro gli ostacoli oltre che per ridurre la corrosione dovuta al sale.

HWM00221

AVVERTENZA

Accertatevi che, quando lo sollevate e lo abbassate, attorno al motore fuoribordo non vi siano persone i cui arti potrebbero essere schiacciati tra il motore e la staffa di bloccaggio quando inclinate o mettete in assetto il motore.

HWM00250

AVVERTENZA

Le perdite di carburante rappresentano un rischio di incendio. Se sul motore fuoribordo vi è un giunto del carburante, scol-

Funzionamento

legate il condotto del carburante o chiudete il rubinetto del carburante se il motore deve essere sollevato per più di pochi minuti. Altrimenti possono prodursi delle perdite di carburante.

HCM00241

ATTENZIONE:

● Prima di sollevarlo, arrestate il motore

fuoribordo eseguendo la procedura a pagina 24. Non sollevate mai il motore fuoribordo mentre sta funzionando. Potrebbe surriscaldarsi e subire gravi danni.

● Non sollevate il motore spingendo sulla

barra di governo (se presente) perché questa potrebbe spezzarsi.

HMU32660

Procedura per sollevare il motore (modelli con tilt manuale)

1. Mettete in folle la leva del cambio.

3. Se presente, tirate su la leva per navigazione in acque basse.

4. Reggete con una mano il retro della calandra e sollevate completamente il motore.

5. Spingete la manopola di supporto tilt dentro la staffa di bloccaggio. Altrimenti la barra di supporto tilt ruoterà automaticamente in posizione di bloccaggio.

2. Se presente, mettete la leva di blocco/sblocco tilt nella posizione sbloccata/sollevata.

HCM01640

ATTENZIONE:

Non usate la leva di supporto tilt o la manopola quando rimorchiate l’imbarcazio- ne. A causa delle vibrazioni, il motore fuoribordo potrebbe liberarsi dal supporto tilt e cadere. Se il motore fuoribordo non può essere trasportato nella sua normale posizione di marcia, usate un dispositivo di supporto supplementare per assicurarlo in posizione inclinata. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 33.

Funzionamento

HMU28022

Procedura per abbassare il motore (modelli con tilt manuale)

1. Sbloccate/abbassate la leva di blocco/sblocco tilt, oppure rimettete la leva per la navigazione in acque basse nella sua posizione iniziale.

2. Sollevate leggermente il motore finché la barra di supporto tilt non viene liberata automaticamente.

3. Abbassate lentamente il motore.

HMU28060

Navigazione in acque basse

Il motore fuoribordo può essere parzialmente sollevato per consentirne il funzionamento in acque basse.

HMU28071

Navigazione in acque basse (modelli con tilt manuale)

HWM00710

AVVERTENZA

● Prima di usare il sistema di navigazione

in acque basse mettete il cambio in folle.

● Fate navigare l’imbarcazione al regime

più basso possibile quando usate il sistema di navigazione in acque basse. Il meccanismo di blocco/sblocco tilt non funziona quando viene usato il sistema di navigazione in acque basse. L’urto contro un ostacolo sommerso potrebbe far uscire il motore fuoribordo dall’ac- qua, con una conseguente perdita del controllo.

● Non fate ruotare il motore fuoribordo di

180°, andate piuttosto in retromarcia. Per far navigare l’imbarcazione a marcia indietro, mettete il cambio in retromarcia.

● Quando procedete in retromarcia pre-

state un’attenzione ancora maggiore. Una spinta eccessiva in retromarcia potrebbe far uscire il motore fuoribordo dall’acqua, aumentando le possibilità d’incidente o di ferite.

● Non appena l’imbarcazione passa a na-

vigare in acque più profonde, riportate immediatamente il motore fuoribordo nella sua normale posizione di funzionamento.

HCM00260

ATTENZIONE:

Quando dovete navigare in acque basse e posizionate il motore fuoribordo per la navigazione in acque basse, non sollevatelo ad un’altezza tale che l’entrata dell’acqua di raffreddamento sul piede venga a trovarsi al di sopra del livello dell’acqua. Il motore potrebbe surriscaldarsi e subire gravi danni.

ZMU02868

HMU32740

Procedura

1. Mettete in folle la leva del cambio.

Funzionamento

2. Mettete la leva di blocco/sblocco tilt nella posizione sbloccata/sollevata.

3. Sollevate leggermente il motore fuoribordo. La barra di supporto tilt si blocca automaticamente, sostenendo il motore fuoribordo in una posizione parzialmente sollevata.

NOTA:

Questo motore fuoribordo ha 2 posizioni per la navigazione in acque basse.

4. Per riportare il motore fuoribordo nella sua normale posizione di marcia, mettete in folle la leva del cambio, quindi mettete la leva di blocco/sblocco tilt in posizione di bloccaggio/abbassata.

ZMU02048

5. Sollevate leggermente il motore fuoribordo finché la barra di supporto tilt non torna automaticamente nella sua posizione libera.

6. Abbassate lentamente il motore fuoribordo nella sua posizione normale.

HMU28193

Navigazione in altre condizioni

Navigazione in acqua salata

Dopo l’uso in acqua salata, lavate con acqua dolce i passaggi dell’acqua di raffreddamento per evitare che si ostruiscano. Sciacquate con acqua dolce anche l’esterno del motore fuoribordo e, se possibile, la testa di pompa sotto la carenatura.

Navigazione in acqua torbida o fangosa

Yamaha raccomanda fortemente l’uso del kit di pompa dell’acqua placcata al cromo opzionale (disponibile per motori della serie V4 e superiore) se il motore fuoribordo viene usato in acqua in cui sono presenti grandi quantità di sedimenti, come acqua torbida o fangosa.

Navigazione in acqua acida

In certe zone l’acqua può essere acida. Dopo avere navigato in tali zone, lavate con acqua dolce i passaggi di raffreddamento per preve-

nire la corrosione. Sciacquate anche l’esterno del motore fuoribordo, sempre con acqua dolce.

Funzionamento

Manutenzione

HMU31480

Caratteristiche tecniche

NOTA:

“(AL)”, specificato nei dati delle caratteristiche tecniche che seguono, rappresenta il valore numerico dell’elica di alluminio installata. Allo stesso modo, “(SUS)” rappresenta il valo- re dell’elica d’acciaio inossidabile installata e “(PL)” quello dell’elica di plastica installata.

HMU28219

Dimensione:

Lunghezza fuori tutto:

873 mm (34.4 in)

Larghezza fuori tutto:

332 mm (13.1 in)

Altezza fuori tutto S:

1040 mm (40.9 in)

Altezza fuori tutto L:

1167 mm (45.9 in)

Altezza dello specchio di poppa S:

440 mm (17.3 in)

Altezza dello specchio di poppa L:

567 mm (22.3 in)

Peso (AL) S:

36.0 kg (79 lb)

Peso (AL) L:

37.5 kg (83 lb)

Prestazioni:

Portata operativa a tutto gas:

4500–5500 giri/min.

Potenza massima:

15FMH 11.0 kWa5000 giri/min. (15 cva5000 giri/min.)

9.9FMH 7.3 kWa5000 giri/min. (9.9 cva5000 giri/min.)

Minimo (in folle):

750 ±50 giri/min.

Motore:

Tipo:

a 2 tempi L

Cilindrata:

246.0 cm³

Alesaggio × corsa:

56.0 × 50.0 mm (2.20 × 1.97 in)

Impianto di accensione:

CDI

Candela (NGK):

BR7HS-10

Distanza elettrodi:

0.9–1.0 mm (0.035–0.039 in)

Sistema di comando:

Barra di governo

Sistema di avviamento:

manuale

Sistema di carburazione all’avviamento:

Valvola dello starter

Potenza dell’alternatore:

80 W

Meccanismo:

Posizioni del cambio:

Marcia avanti-Folle-Marcia indietro

Rapporto di trasmissione:

2.08 (27/13)

Sistema Trim e Tilt:

Tilt manuale

Riferimenti dell’elica:

Carburante e olio:

Carburante consigliato:

Benzina normale senza piombo

Ottano Research min.:

Capacità del serbatoio carburante:

25.0 L (6.61 US gal) (5.50 Imp.gal)

Olio motore consigliato:

Olio per motori fuoribordo a 2 tempi

YAMALUBE Rapporto carburante:olio: Benzina normale:

100 :1 Lubrificazione:

miscela di carburante ed olio Olio per ingranaggi consigliato:

Olio per ingramaggi ipoidi SAE#90 Quantità d’olio per ingranaggi:

250.0 cm³ (8.45 US oz) (8.82 Imp.oz)

Coppia di serraggio:

Candela:

25.0 Nm (18.4 ft-lb) (2.55 kgf-m)

Cappellotto dell’elica:

17.0 Nm (12.5 ft-lb) (1.73 kgf-m)

Livello di rumore e vibrazioni:

Livello di pressione sonora per operatore (ICOMIA 39/94 e 40/94):

85.2 dB(A)

Manutenzione

Livello di potenza sonora (ICOMIA 39/94 e 40/94):

92.1 dB(A)

Vibrazioni alla barra di governo (ICOMIA 38/94):

Vibrazioni alla barra di governo inferiori a 2.5 m/s²

HMU28223

Trasporto e conservazione del

motore fuoribordo

HWM00690

AVVERTENZA

● Le perdite di carburante rappresentano

un rischio di incendio. Quando trasportate e conservate il motore fuoribordo, chiudete la vite di sfiato dell’aria e il rubinetto del carburante per evitare le perdite di carburante.

● FATE USO DELLA MASSIMA ATTEN-

ZIONE quando trasportate il serbatoio del carburante, sia nell’imbarcazione che nell’automobile.

● NON riempite il contenitore di carburan-

te fino al massimo della sua capacità. Quando si riscalda, la benzina aumenta notevolmente di volume e potrebbe creare una pressione all’interno del contenitore di carburante. Questo potrebbe dare luogo a perdite di carburante, con un potenziale rischio d’incendio.

HWM00700

AVVERTENZA

Non state mai sotto il piede del motore quando è sollevato, anche se usate una barra di supporto motore. Qualora il motore fuoribordo dovesse cadere potreste riportare gravi ferite.

HCM00660

ATTENZIONE:

Non usate la leva di supporto tilt o la manopola quando rimorchiate l’imbarcazio- ne. A causa delle vibrazioni, il motore fuoribordo potrebbe liberarsi dal supporto

tilt e cadere. Se il motore fuoribordo non può essere trasportato nella sua normale posizione di marcia, usate un dispositivo di supporto supplementare per assicurarlo in posizione inclinata.

Il motore fuoribordo dovrebbe essere trasportato e conservato nella sua normale posizione di marcia. Se in questa posizione la distanza dal manto stradale è insufficiente, trasportate il motore fuoribordo in posizione inclinata usando un dispositivo di supporto motore come per esempio una barra di protezione dello specchio di poppa. Per ulteriori particolari, consultate il vostro concessionario Yamaha.

HMU28235

Modelli con fascetta a vite

Quando trasportate o riponete il motore fuoribordo staccato dall’imbarcazione lo dovete tenere nella posizione illustrata.

Manutenzione

NOTA:

Sistemate un asciugamani o simile sotto il motore fuoribordo per proteggerlo dai danni.

HMU30272

Conservazione del motore fuoribordo

Quando dovete riporre il vostro motore fuoribordo Yamaha per un lungo periodo di tempo (2 mesi o più), per evitare che subisca danni eccessivi dovrete osservare alcune procedure importanti. Prima di riporlo, è buona norma fare eseguire la manutenzione del motore fuoribordo da un concessionario autorizzato Yamaha. Tuttavia potete eseguire voi stessi le procedure che vi indichiamo a continuazione, con una dotazione minima di attrezzi.

HCM01411

ATTENZIONE:

● Non coricate sul fianco il motore fuori-

bordo finché tutta l’acqua di raffreddamento non è scorsa via, altrimenti un po’ d’acqua potrebbe entrare nel cilindro attraverso il foro di scarico e provocare guasti al motore.

● Conservate il motore fuoribordo in un

luogo asciutto e ben ventilato, che non sia esposto alla luce solare diretta.

HMU28303

Procedura

HMU28332

Lavaggio in serbatoio per prove

HCM00300

ATTENZIONE:

Non fate funzionare il motore privo di acqua di raffreddamento. Rischiate di danneggiare la pompa dell’acqua motore oppure di surriscaldare il motore, danneggiandolo. Prima di avviare il motore, accertatevi che l’acqua fluisca nei passaggi dell’acqua di raffreddamento.

1. Lavate il corpo del motore fuoribordo con acqua dolce. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 35.

2. Staccate il condotto del carburante dal motore o chiudete il rubinetto del carburante, se in dotazione.

3. Togliete la calandra del motore e il coperchio del silenziatore. Togliete l’elica.

4. Mettete il motore fuoribordo nel serbatoio per prove. Riempite d’acqua dolce il serbatoio, superando il livello della piastra anticavitazione.

ZMU02051

1. Superficie dell’acqua

2. Livello minimo d’acqua

HCM00290

ATTENZIONE:

Se il livello dell’acqua dolce è al di sotto del livello della piastra anticavitazione, oppure se l’alimentazione d’acqua è insufficiente, rischiate di far grippare il motore.

5. Lavare l’impianto di raffreddamento è indispensabile per evitare che rimanga ostruito dal sale, dalla sabbia o dal sudiciume. Inoltre è obbligatorio nebulizzare con spray/lubrificare il motore per evitare i danni della ruggine. Eseguite il lavaggio e la protezione con lo spray allo stesso tempo.

Manutenzione

HWM00090

AVVERTENZA

● Non toccate o togliete parti elettriche

quando avviate il motore o mentre funziona.

● Mentre il motore funziona, tenete lonta-

no dal volano e dalle altre parti in movimento le mani, i capelli e gli abiti.

6. Fate andare il motore al minimo in folle per alcuni minuti.

7. Proprio prima di spegnere il motore, nebulizzate rapidamente “Olio spray protettivo per motori” a turno in ciascun carburatore o nel foro di nebulizzazione del coperchio del silenziatore, se presente. Se lo avete fatto bene, il motore si mette a fumare abbondantemente e quasi si ingolfa.

8. Togliete il motore fuoribordo dal serbatoio per prove.

9. Rimontate il coperchio del silenziatore/il coperchio del foro di nebulizzazione e la calandra.

10. Se non avete a disposizione “Olio spray protettivo per motori”, fate andare il motore al minimo in folle finché l’impianto del carburante non si svuota e il motore si arresta.

11. Fate scorrere via completamente dal motore l’acqua di raffreddamento. Pulitene a fondo il corpo.

12. Se non avete a disposizione “Olio spray protettivo per motori” togliete la o le candele. Versate un cucchiaino d’olio motore pulito in ciascun cilindro. Avviate varie volte a mano. Rimontate la o le candele.

13. Scaricate il carburante dal serbatoio del carburante.

NOTA:

Riponete il serbatoio del carburante in un luogo asciutto e ben ventilato, che non sia esposto alla luce solare diretta.

HMU28402

Lubrificazione

1. Installate la o le candele e serratele alla coppia specificata. Per le spiegazioni sul montaggio delle candele, vedi a pagina

38.

2. Sostituite l’olio per ingranaggi. Per le istruzioni, vedi a pagina 44. Cercate la presenza di acqua nell’olio, segno di una tenuta difettosa. La sostituzione della tenuta va effettuata da un concessionario autorizzato Yamaha prima dell’uso.

3. Ingrassate tutti i raccordi filettati. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 38.

NOTA:

Prima del suo rimessaggio a lungo termine, consigliamo di nebulizzare olio nel motore. Contattate il concessionario Yamaha per le informazioni sull’olio spray protettivo per motori e le procedure per il vostro motore.

HMU28450

Pulizia del motore fuoribordo

Dopo l’uso, lavate l’esterno del motore fuoribordo con acqua dolce. Lavate l’impianto di raffreddamento con acqua dolce.

Manutenzione

NOTA:

Per le istruzioni di lavaggio del sistema di raffreddamento, vedi a pagina 33.

HMU28460

Controllo della superficie verniciata del motore

Controllate che il motore non presenti graffi, tacche o sfaldature della vernice. I punti in cui la vernice è sciupata sono quelli maggiormente soggetti alla corrosione. Se necessario, puliteli e verniciateli. Troverete la vernice per il ritocco presso il vostro concessionario Yamaha.

HMU28478

Manutenzione periodica

HWM01071

AVVERTENZA

A meno che non sia diversamente specificato, accertatevi di avere spento il motore quando ne eseguite la manutenzione. Se non avete familiarità con la manutenzione di motori, questo lavoro va fatto eseguire dal concessionario Yamaha o da un altro meccanico qualificato.

HMU28511

Pezzi di ricambio

Qualora sia necessario sostituire delle parti, usate esclusivamente pezzi di ricambio originali Yamaha oppure pezzi di progettazione e qualità equivalenti. I pezzi di ricambio di qualità inferiore possono funzionare male, e la perdita di controllo che ne consegue potrebbe comportare un pericolo per il pilota e per i passeggeri. Presso il vostro concessionario Yamaha troverete i pezzi di ricambio e gli accessori originali Yamaha.

Manutenzione

HMU28522

Tabella di manutenzione

La frequenza delle operazioni di manutenzione può essere modificata a seconda delle condizioni di funzionamento: la tabella che segue fornisce indicazioni di carattere generale. Riportatevi alle sezioni di questo capitolo per le spiegazioni di ciascuna specifica operazione che può essere effettuata dal proprietario.

NOTA:

Quando lo adoperate in acqua salata, torbida o fangosa, dopo l’uso dovete lavare il motore con acqua dolce.

Il simbolo “” indica i controlli che potete eseguire voi stessi. Il simbolo “” indica i lavori che debbono essere fatti dal vostro concessionario Yamaha.

Iniziale Ogni

Parte Azioni

Anodo(i) (esterno/i) Controllo / sostituzione

Anodo(i) (interno/i) Controllo / sostituzione Passaggi dell’acqua di

raffreddamento Brida della carenatura Controllo Filtro del carburante

(smontabile) Impianto del carburan-

te Serbatoio del carbu-

rante (serbatoio portatile Yamaha)

Olio per ingranaggi Cambio Punti di ingrassaggio Ingrassaggio

Minimo (modelli a carburatore)

Elica e copiglia Controllo / sostituzione Asta del cambio / cavo

del cambio Termostato Controllo / sostituzione Collegamento farfalle /

cavo dell’acceleratore / fasatura della ripresa

Pompa dell’acqua Controllo / sostituzione

Candela(e)

Pulizia

Controllo / pulizia

Controllo

Controllo / pulizia

Controllo

Controllo / regolazione

Pulizia / regolazione / sostituzione

10 ore (1

mese)

50 ore (3

mesi)

100 ore (6

mesi)

200 ore (1

anno)

Manutenzione

HMU28941

Ingrassaggio

Grasso Yamaha A (grasso resistente all’acqua) Grasso Yamaha D (grasso resistente alla corrosione; per l’albero dell’elica)

9.9F, 15F

HMU28953

Pulizia e regolazione della candela

HWM00560

AVVERTENZA

Quando togliete o installate una candela, badate a non danneggiare l’isolatore. Se l’isolatore è danneggiato, può lasciar passare delle scintille che potrebbero provo-

care un’esplosione o un incendio.

HWM01550

AVVERTENZA

Quando è appena stato spento, il motore è sempre molto caldo. Prestate la massima attenzione a non scottarvi, e che non si

Manutenzione

scotti nessun altro. Per evitare di scottarvi, lavorate al motore solo quando si è raffreddato.

La candela è una parte importante del motore ed è facile da controllare. Lo stato della candela fornisce alcuni indizi sullo stato del motore. Per esempio, se la porcellana al centro dell’elettrodo è molto bianca, ciò indica una perdita dell’aria di aspirazione o un problema di carburazione in quel cilindro. Non cercate di fare da soli la diagnosi dei guasti. Portate piuttosto il motore fuoribordo dal concessionario Yamaha. Dovreste togliere e controllare periodicamente la candela perché il calore e i depositi alla lunga ne provocano la disgregazione e l’erosione. Se l’erosione dell’elettrodo è eccessiva, o se i depositi carboniosi o d’altro tipo sono eccessivi, dovrete sostituire la candela con una del tipo corretto.

Candela standard:

BR7HS-10

Prima di inserire la candela, misurate la distanza elettrodi con uno spessimetro a filo; regolate la distanza in base alle caratteristiche tecniche, se necessario.

1. Distanza elettrodi

2. Numero della candela

3. Segno I.D. della candela (NGK)

Distanza elettrodi:

0.9–1.0 mm (0.035–0.039 in)

Quando inserite la candela, pulite sempre la superficie della guarnizione e usate una guarnizione nuova. Togliete ogni traccia di sporcizia dalla filettatura e avvitate la candela con la coppia specificata.

Coppia della candela:

25.0 Nm (18.4 ft-lb) (2.55 kgf-m)

NOTA:

Se quando montate la candela non disponete di una chiave dinamometrica, una buona approssimazione di coppia corretta è da un quarto a metà giro dopo avere serrato la candela con le dita. Serrate la candela con una chiave dinamometrica alla coppia esatta non appena possibile.

HMU28962

Controllo dell’impianto del carburante

HWM00060

AVVERTENZA

La benzina e i suoi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi. State lontani da scintille, sigarette, fiamme o altre fonti di accensione.

HWM00910

AVVERTENZA

Le perdite di carburante possono provocare incendi o esplosioni.

● Controllate regolarmente che non vi sia-

no perdite di carburante.

● Se scoprite delle perdite di carburante,

fate riparare l’impianto del carburante da un meccanico qualificato. Delle riparazioni eseguite male possono rendere insicuro l’uso del motore fuoribordo.

Manutenzione

Controllate i condotti del carburante per accertarvi che non vi siano perdite, crepe o difetti. Se trovate un guasto, questo deve essere riparato subito dal vostro concessionario Yamaha o da un altro meccanico qualificato.

Punti da controllare

● Perdite nelle parti dell’impianto del carbu-

rante

● Perdite del giunto del condotto del carbu-

rante

● Crepe o altri danni del condotto del carbu-

rante

● Perdite del connettore del carburante

HMU28980

Controllo del filtro del carburante

HWM00310

AVVERTENZA

La benzina è altamente infiammabile e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi.

● Consultate il vostro concessionario

Yamaha se avete domande sul modo di eseguire correttamente questa procedura.

● Non eseguite la procedura quando il mo-

tore è caldo o sta funzionando. Lasciate raffreddare il motore.

● Nel filtro del carburante sarà presente

del carburante. Tenetelo lontano da scintille, sigarette, fiamme o altre fonti di accensione.

● La procedura provoca la fuoriuscita di

un po’ di carburante. Raccoglietelo con uno straccio. Asciugate immediatamente tutti gli schizzi.

● Il filtro del carburante va rimontato con

la massima cura, badando a collocare al loro posto l’O-ring, la coppa del filtro e il tubo flessibile. Un errato assemblaggio o montaggio potrebbero dare luogo a perdite di carburante, con conseguente rischio di incendio o di esplosione.

HMU29001

Pulizia del filtro del carburante

1. Togliete il dado del gruppo del filtro del carburante, se in dotazione.

2. Svitate la coppa del filtro raccogliendo con uno straccio tutti gli schizzi di carburante.

3. Togliete l’elemento del filtro e lavatelo con solvente. Lasciatelo asciugare. Controllate l’elemento del filtro e l’O-ring per accertarvi che siano in buone condizioni. Sostituiteli se necessario. Se avete trovato acqua nel carburante, il serbatoio di carburante portatile Yamaha o altri serbatoi di carburante devono essere ispezionati e puliti.

1. Coppa del filtro

2. Elemento del filtro

3. O-ring

4. Alloggiamento del filtro

4. Installate di nuovo nella coppa l’elemento del filtro. Controllate che l’O-ring sia in posizione nella coppa. Avvitate saldamente la coppa sull’alloggiamento del filtro.

5. Unite il gruppo del filtro alla staffa e controllate che i tubi flessibili del carburante siano saldamente collegati al gruppo del filtro.

6. Fate andare il motore e controllate che non vi siano perdite dal filtro e dai condotti del carburante.

HMU29041

Controllo del minimo

HWM00451

AVVERTENZA

● Non toccate o togliete parti elettriche

quando avviate il motore o mentre funziona.

● Mentre il motore funziona, tenete lonta-

no dal volano e dalle altre parti in movimento le mani, i capelli e gli abiti.

Manutenzione

HCM00490

ATTENZIONE:

Questa procedura deve essere eseguita mentre il motore fuoribordo si trova in acqua. È possibile utilizzare un dispositivo di lavaggio oppure una vasca di prova.

Per l’esecuzione di questa procedura è opportuno utilizzare un contagiri diagnostico. I risultati del test possono variare a seconda che si usi il dispositivo di lavaggio, la vasca di prova, oppure che il motore fuoribordo sia in acqua.

1. Avviate il motore e lasciatelo scaldare completamente in folle finché non funzio- na in modo uniforme.

NOTA:

Un corretto controllo del minimo è possibile unicamente se il motore è ben caldo. Se il riscaldamento è stato insufficiente, la regolazione del minimo tenderà ad essere più alta del normale. In caso di difficoltà a controllare il minimo, oppure se il minimo deve essere regolato, consultate un concessionario Yamaha oppure un meccanico qualificato.

2. Controllate se il minimo è regolato secon- do le caratteristiche tecniche. Per le caratteristiche tecniche del minimo, vedi alla pagina 32.

HMU29112

Controllo di cavi e connettori

● Controllate che ciascun cavo di massa sia

saldamente fissato.

● Controllate che ciascun connettore sia sal-

damente inserito.

Manutenzione

ZMU02087

HMU29120

Perdite scarico

Avviate il motore e controllate che non vi siano perdite di scarico dai giunti tra il coperchio dello scarico, la testata e il carter per albero motore.

HMU29130

Perdite acqua

Avviate il motore e controllate che non vi siano perdite d’acqua dai giunti tra il coperchio dello scarico, la testata e il carter per albero motore.

HMU32110

Controllo dell’elica

HWM01610

AVVERTENZA

Qualora il motore dovesse partire accidentalmente quando siete accanto all’elica potreste riportare gravi ferite.

● Prima di controllare, togliere o installare

l’elica, togliete i cappucci dalle candele. Mettete inoltre il cambio in folle, spegnete posizionandolo su “” (off) l’inter- ruttore generale e togliete la chiave, e togliete il cavo dall’interruttore di spegnimento di emergenza del motore. Se la vostra imbarcazione lo possiede, spegnete l’interruttore staccabatteria.

● Non servitevi della mano per reggere

l’elica quando allentate o serrate il cappellotto dell’elica. Inserite un blocco di legno tra la piastra anticavitazione e l’eli- ca per evitare che questa giri.

ZMU01896

ZMU01897

Punti da controllare

● Controllate ciascuna delle pale dell’elica

per vedere se presentano segni d’usura, di erosione dovuta alla cavitazione o altri danni.

● Controllate eventuali danni all’albero

dell’elica.

● Controllate se il millerighe è danneggiato o

usurato.

● Controllate che non vi siano lenze attorci-

gliate attorno all’albero dell’elica.

● Controllate che non vi siano danni al parao-

lio dell’albero dell’elica.

HMU30661

Togliere l’elica

HMU29195

Modelli con millerighe

1. Usando una pinza, raddrizzate la copiglia ed estraetela.

2. Togliete il cappellotto dell’elica, la rondella e il distanziale (se presente).

Manutenzione

HMU30671

Installare l’elica

HMU29231

Modelli con millerighe

HCM00340

ATTENZIONE:

● Non dimenticate di montare la rondella

reggispinta prima di installare l’elica, altrimenti il piede e il mozzo dell’elica potrebbero essere danneggiati.

● Adoperate inoltre una copiglia nuova e

ripiegatene saldamente le estremità. In caso contrario l’elica potrebbe scivolare fuori e perdersi durante il funzionamento.

1. Applicate all’albero dell’elica grasso marino Yamaha o grasso resistente alla corrosione.

2. Installate il distanziale (se presente), la rondella reggispinta e l’elica sull’albero dell’elica.

3. Installate il distanziale (se presente) e la rondella. Serrate il cappellotto dell’elica con la coppia specificata.

4. Allineate il cappellotto dell’elica con il foro dell’albero dell’elica. Inserite nel foro una copiglia nuova e piegatene le estremità.

ZMU02877

1. Copiglia

2. Cappellotto dell’elica

3. Rondella

4. Elica

5. Rondella reggispinta

3. Togliete l’elica e la rondella reggispinta.

Manutenzione

NOTA:

Se dopo il serraggio con la coppia specificata il cappellotto non si allinea con il foro dell’albero dell’elica, serratelo ulteriormente per allinearlo con il foro.

HMU29282

Cambio dell’olio per ingranaggi

HWM00800

AVVERTENZA

● Accertatevi che il motore fuoribordo sia

saldamente fissato allo specchio di poppa o ad un supporto stabile. Potreste ferirvi gravemente se il motore vi cade addosso.

● Non state mai sotto il piede del motore

quando è sollevato, anche quando la leva di supporto tilt o la manopola sono bloccate. Qualora il motore fuoribordo dovesse cadere potreste riportare gravi ferite.

1. Sollevate il motore fuoribordo in modo che la vite di scarico dell’olio per ingranaggi venga a trovarsi nel punto più basso possibile.

2. Collocate un recipiente adeguato sotto la scatola degli ingranaggi.

3. Togliete la vite di scarico dell’olio per ingranaggi e la guarnizione.

NOTA:

● Se la vite di scarico dell’olio per ingranaggi

è magnetica, togliete dalla vite tutte le particelle metalliche prima di installarla.

● Usate sempre guarnizioni nuove. Non ria-

doperate le guarnizioni tolte.

4. Togliete il tappo livello olio e la guarnizione per scaricare completamente l’olio.

HCM00710

ATTENZIONE:

Ispezionate l’olio usato dopo che è stato scaricato. Se l’olio è lattiginoso, vuol dire che nella scatola degli ingranaggi entra acqua, cosa che rischia di danneggiarla. Consultate un concessionario Yamaha per la riparazione delle guarnizioni del piede.

NOTA:

Per lo smaltimento dell’olio usato consultate il concessionario Yamaha.

5. Con il motore fuoribordo in posizione verticale ed usando un dispositivo di riempimento flessibile o a pressione, iniettate olio per ingranaggi nel foro della vite di scarico dell’olio per ingranaggi.

Olio per ingranaggi consigliato:

Olio per ingramaggi ipoidi SAE#90

Quantità d’olio per ingranaggi:

250.0 cm³ (8.45 US oz) (8.82 Imp.oz)

1. Vite di scarico dell’olio ingranaggi

2. Tappo livello olio

ZMU02064

ZMU02065

6. Mettete una guarnizione nuova al tappo livello olio. Quando l’olio comincia ad uscire dal foro del tappo livello olio, inserite e stringete il tappo livello olio.

7. Mettete una guarnizione nuova alla vite di scarico dell’olio per ingranaggi. Inserite e serrate la vite di scarico dell’olio per ingranaggi.

HMU29302

Pulizia del serbatoio carburante

HWM00920

AVVERTENZA

La benzina è altamente infiammabile e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi.

● Consultate il vostro concessionario

Yamaha se avete domande sul modo di eseguire correttamente questa procedura.

● Quando pulite il serbatoio del carburan-

te, state lontani da scintille, sigarette, fiamme ed altre fonti di accensione.

● Prima di pulirlo, togliete il serbatoio del

carburante dall’imbarcazione. Lavorate solo all’aperto, in un luogo ben ventilato.

● Asciugate immediatamente tutti gli

schizzi.

Manutenzione

● Rimontate con attenzione il serbatoio

del carburante. Un errato montaggio potrebbe dare luogo a perdite di carburante, con conseguente rischio di incendio o di esplosione.

● Smaltite la vecchia benzina in ottempe-

ranza alle disposizioni locali.

1. Svuotate il serbatoio carburante in un contenitore omologato.

2. Versate una piccola quantità di solvente adatto nel serbatoio. Avvitatene il tappo e agitate il serbatoio. Scaricate completamente il solvente.

ZMU03231

3. Togliete le viti che fissano il gruppo del giunto del carburante. Estraete il gruppo dal serbatoio.

Manutenzione

ZMU02066

4. Pulite il filtro (situato all’estremità del tubo di aspirazione) con un solvente adatto. Lasciate asciugare il filtro.

5. Sostituite la guarnizione con una nuova. Rimontate il gruppo del giunto del carburante e serrate a fondo le viti.

HMU29312

Controllo e sostituzione degli anodi

I motori fuoribordo Yamaha sono protetti dalla corrosione da anodi sacrificali. Controllate periodicamente gli anodi esterni. Togliete le incrostazioni dalla superficie degli anodi. Consultate il concessionario Yamaha per la sostituzione degli anodi esterni.

HCM00720

ATTENZIONE:

Non verniciate gli anodi, perché la vernice li renderebbe inefficaci.

NOTA:

Controllate i cavi di massa collegati agli anodi esterni, sui modelli che ne sono dotati. Consultate il concessionario Yamaha per il controllo e la sostituzione degli anodi interni del piede.

ZMU02067

HMU29391

Controllo della calandra

HCM01650

ATTENZIONE:

Accertatevi che la carenatura sia perfettamente chiusa e che non vi siano vuoti. Un coperchio allentato o mal collocato potrebbe lasciare entrare acqua nel motore.

Controllate il raccordo della calandra spingendolo con entrambe le mani. Se è allentato, fatelo riparare dal vostro concessionario Yamaha.

HMU29400

Rivestimento della carena

Uno scafo pulito migliora le prestazioni dell’imbarcazione. La carena va tenuta pulita dalle incrostazioni per quanto possibile. Se necessario, la carena va rivestita con vernice antivegetativa approvata nel vostro paese, per impedire che si formino incrostazioni.

Non usate vernice antivegetativa che contenga rame o grafite. Tali vernici possono provocare una più rapida corrosione del motore.

ZMU01943

Manutenzione

Riparazione dei guasti

HMU29425

Individuazione dei guasti

Un guasto agli impianti del carburante, di compressione o di accensione può provocare difficoltà di avviamento, perdita di potenza o altri inconvenienti. Questa sezione descrive i controlli di base e le possibili riparazioni, e riguarda tutti i motori fuoribordo Yamaha. È possibile pertanto che alcune voci non riguardino il modello in vostro possesso. Se deve essere riparato, portate il vostro motore fuoribordo dal vostro concessionario Yamaha. Se la spia di allarme per guasti al motore lampeggia, consultate il vostro concessionario Yamaha.

Lo starter non funziona.

D. La batteria è fiacca oppure è scarica? R. Controllate lo stato della batteria. Usate una batteria della capacità consigliata.

D. I collegamenti della batteria sono allentati o corrosi? R. Serrate i cavi e pulite i morsetti della batteria.

D. Il fusibile del relè del circuito d’avviamento elettrico o il circuito elettrico sono bruciati? R. Cercate la causa del sovraccarico elettrico e riparatela. Sostituite il fusibile con uno dello stesso amperaggio.

D. I componenti dello starter sono difettosi? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. La leva del cambio è ingranata? R. Mettetela in folle.

R. Riempite il serbatoio con carburante nuovo e pulito.

D. Il carburante è contaminato o vecchio? R. Riempite il serbatoio con carburante nuovo e pulito.

D. Il filtro del carburante è ostruito? R. Pulite o sostituite il filtro.

D. La procedura di avviamento è sbagliata? R. Vedi a pagina 21.

D. La pompa benzina funziona male? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. La o le candele sono sporche o del tipo sbagliato? R. Controllate la o le candele. Pulitele o sostituitele con candele del tipo consigliato.

D. Il o i cappucci sono stati montati male? R. Controllateli e rimontateli.

D. I cavi dell’accensione sono danneggiati o mal collegati? R. Controllate se i cavi sono consumati o spezzati. Serrate tutti i collegamenti allentati. Sostituite i cavi consumati o spezzati.

D. I componenti dell’accensione sono difettosi? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il tirante di spegnimento di emergenza del motore non è attaccato? R. Attaccate il tirante.

Il motore non parte (lo starter funziona).

D. Il serbatoio carburante è vuoto?

Riparazione dei guasti

D. Vi sono parti interne del motore danneggiate? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

Il motore non regge il minimo o si ingolfa.

D. La o le candele sono sporche o del tipo sbagliato? R. Controllate la o le candele. Pulitele o sostituitele con candele del tipo consigliato.

D. L’impianto del carburante è ostruito? R. Controllate se il condotto del carburante è schiacciato o piegato o se vi sono altre ostruzioni nell’impianto del carburante.

D. Il carburante è contaminato o vecchio? R. Riempite il serbatoio con carburante nuovo e pulito.

D. Il filtro del carburante è ostruito? R. Pulite o sostituite il filtro.

D. I componenti dell’accensione sono fuori uso? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il sistema di allarme si è attivato? R. Trovate e riparate la causa dell’allarme.

D. La distanza elettrodi è sbagliata? R. Controllate e regolate come specificato.

D. I cavi dell’accensione sono danneggiati o mal collegati? R. Controllate se i cavi sono consumati o spezzati. Serrate tutti i collegamenti allentati. Sostituite i cavi consumati o spezzati.

D. Non è usato lo specifico olio motore?

R. Controllate e sostituite l’olio con quello specificato.

D. Il termostato è guasto oppure ostruito? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il carburatore è regolato male? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. La pompa benzina è danneggiata? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. La vite di sfiato dell’aria sul serbatoio carburante è chiusa? R. Aprite la vite di sfiato dell’aria.

D. Il pomello dello starter è rimasto tirato? R. Rimettetelo nella posizione iniziale.

D. L’angolo del motore è troppo alto? R. Riportatelo alla normale posizione di funzionamento.

D. Il carburatore è ostruito? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il giunto del carburante è mal collegato? R. Collegatela bene.

D. La regolazione della valvola a farfalla è sbagliata? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il cavo della batteria è scollegato? R. Collegatelo saldamente.

Riparazione dei guasti

Il cicalino d’allarme suona o si accende una spia.

D. L’impianto di raffreddamento è ostruito? R. Controllate se vi sono ostacoli all’aspirazio- ne dell’acqua.

D. Il livello olio motore è basso? R. Riempite il serbatoio dell’olio con olio motore del tipo specificato.

D. Il grado termico della candela è incorretto? R. Controllate la candela e sostituitela con una del tipo consigliato.

D. Non è usato lo specifico olio motore? R. Controllate e sostituite l’olio come specificato.

D. L’olio motore è contaminato o deteriorato? R. Sostituitelo con olio nuovo, del tipo specificato.

D. Il filtro dell’olio è ostruito? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. La pompa d’alimentazione/iniezione olio funziona male? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il carico nell’imbarcazione è mal distribuito? R. Distribuitelo bene per equilibrare meglio l’imbarcazione.

D. Il termostato o la pompa dell’acqua sono difettosi? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Troppa acqua nella coppa del filtro del carburante? R. Svuotate la coppa del filtro.

Il motore perde potenza.

D. L’elica è danneggiata? R. Fate riparare o sostituire l’elica.

D. Il passo o il diametro dell’elica sono sbagliati? R. Montate l’elica adatta per far funzionare il motore fuoribordo al regime consigliato (giri/min.).

D. L’angolo di trim è sbagliato? R. Regolate l’angolo di trim in modo da ottenere un funzionamento efficiente.

D. Il motore è montato all’altezza sbagliata sullo specchio di poppa? R. Fatelo montare all’altezza corretta.

D. Il sistema di allarme si è attivato? R. Trovate e riparate la causa dell’allarme.

D. La carena è fortemente incrostata? R. Pulite la carena.

D. La o le candele sono sporche o del tipo sbagliato? R. Controllate la o le candele. Pulitele o sostituitele con candele del tipo consigliato.

D. Alghe o altro materiale estraneo sono aggrovigliati attorno alla sede degli ingranaggi? R. Togliete il materiale estraneo e pulite il piede.

D. L’impianto del carburante è ostruito?

Riparazione dei guasti

R. Controllate se il condotto del carburante è schiacciato o piegato o se vi sono altre ostruzioni nell’impianto del carburante.

D. Il filtro del carburante è ostruito? R. Pulite o sostituite il filtro.

D. Il carburante è contaminato o vecchio? R. Riempite il serbatoio con carburante nuovo e pulito.

D. La distanza elettrodi è sbagliata? R. Controllate e regolate come specificato.

D. I cavi dell’accensione sono danneggiati o mal collegati? R. Controllate se i cavi sono consumati o spezzati. Serrate tutti i collegamenti allentati. Sostituite i cavi consumati o spezzati.

D. Vi sono componenti elettrici fuori uso? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Non è usato il carburante specificato? R. Sostituite il carburante con quello di tipo specificato.

R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il giunto del carburante è mal collegato? R. Collegatela bene.

D. Il grado termico della candela è incorretto? R. Controllate la candela e sostituitela con una del tipo consigliato.

D. La cinghia di trasmissione della pompa di pressurizzazione carburante è rotta? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il motore non risponde bene alla posizione della leva del cambio? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

Il motore presenta vibrazioni eccessive.

D. L’elica è danneggiata? R. Fate riparare o sostituire l’elica.

D. L’albero dell’elica è danneggiato? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Non è usato lo specifico olio motore? R. Controllate e sostituite l’olio come specificato.

D. Il termostato è guasto oppure ostruito? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. La vite di sfiato dell’aria è chiusa? R. Aprite la vite di sfiato dell’aria.

D. La pompa benzina è danneggiata?

D. Alghe o altro materiale estraneo sono aggrovigliati attorno all’elica? R. Toglieteli e pulite l’elica.

D. Il bullone di montaggio del motore è allen- tato? R. Serrate il bullone.

D. Il perno del timone è allentato o danneggiato? R. Serratelo oppure fatelo revisionare da un concessionario Yamaha.

Riparazione dei guasti

HMU29433

Interventi temporanei d’emer-

genza

HMU29440

Danni causati da collisione

HWM00870

AVVERTENZA

Il motore fuoribordo può risultare gravemente danneggiato da una collisione mentre funziona o viene trasportato. Tali danni possono rendere poco sicuro il motore fuoribordo.

Se il motore fuoribordo colpisce un ostacolo sommerso, attenetevi alla procedura seguente.

1. Fermate il motore immediatamente.

2. Verificate se il sistema di comando e tutti gli altri componenti hanno riportato danni. Controllate anche che l’imbarcazione non abbia riportato danni.

3. Anche se non avete trovato danni, dirigetevi lentamente e con molta attenzione al porto più vicino.

4. Prima di farlo funzionare di nuovo, fate revisionare il motore fuoribordo da un concessionario Yamaha.

HMU29533

Lo starter non funziona

Se il meccanismo di avviamento non funziona (se non riuscite ad avviare il motore con lo starter), potete avviare il motore usando la fune di avviamento di emergenza del motore.

HWM01022

AVVERTENZA

● Usate questa procedura solo in caso di

emergenza, per rientrare al porto più vicino per le riparazioni.

● Quando usate la fune di avviamento

d’emergenza per avviare il motore, il dispositivo di protezione dall’avviamento in marcia non funziona. Accertatevi che la leva del telecomando sia in folle. Altrimenti l’imbarcazione potrebbe iniziare a muoversi inaspettatamente, con il rischio di provocare un incidente.

● In navigazione, attaccate saldamente il

tirante di spegnimento di emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba.

● Non fissate il tirante ad indumenti che

potrebbero strapparsi. Disponete il tirante in modo che non possa rimanere impigliato, impedendone così il funzionamento.

● Evitate di tirare accidentalmente il tiran-

● Controllate che non ci sia nessuno ac-

canto a voi quando tirate la fune di avviamento. La sferzata potrebbe ferire qualcuno.

● Un volano in rotazione privo di protezio-

ne è estremamente pericoloso. Tenete lontani indumenti ampi ed altri oggetti quando avviate il motore. Usate la fune di avviamento di emergenza del motore solo nel modo spiegato. Non toccate il

Riparazione dei guasti

volano o altre parti in movimento mentre il motore è in moto. Non montate il meccanismo di avviamento o la calandra dopo che il motore è stato avviato.

● Non toccate la bobina di accensione, il

filo della candela, il cappuccio della candela o altre parti elettriche quando state avviando o facendo funzionare il motore. Potreste ricevere una scossa elettrica.

HMU29562

Avviamento d’emergenza del motore

1. Togliete la calandra.

2. Togliete dallo starter il cavo del dispositivo di protezione dall’avviamento in marcia, se presente.

3. Togliete il coperchio dello starter/volano dopo aver tolto il o i bulloni.

4. Preparate il motore per l’avviamento. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 21. Accertatevi che il motore sia in folle e che la forcella sia inserita nell’interruttore di spegnimento di emergenza del motore. Se presente, l’interruttore generale deve essere posizionato su “” (on).

5. Se presente, estraete il pomello dello starter se il motore è freddo. Dopo che il motore è partito, a mano a mano che si riscalda spingete di nuovo gradualmente il pomello dello starter nella sua posizione iniziale.

6. Inserite l’estremità annodata della fune di avviamento di emergenza del motore nell’incavo del rotore del volano ed avvolgetela attorno al volano con vari giri in senso orario.

7. Date un forte strappo deciso per mettere in moto e avviare il motore. Ripetete se necessario.

HMU29760

Trattamento del motore in caso

di immersione

Se il motore fuoribordo è caduto in acqua, portatelo immediatamente dal concessionario Yamaha. Infatti il processo di corrosione comincia quasi subito. Se non potete portare immediatamente il motore fuoribordo dal concessionario Yamaha, eseguite la procedura sotto indicata per ridurre al minimo i danni.

HMU29771

Procedura

1. Eliminate completamente fango, sale, alghe ecc. usando acqua dolce.

Riparazione dei guasti

ZMU01909

2. Togliete le candele e posizionatele con i fori verso il basso per fare scorrere via acqua, fango e altri contaminanti.

ZMU01910

5. Portate quanto prima il motore fuoribordo da un concessionario Yamaha.

HCM00400

ATTENZIONE:

Non cercate di far funzionare il motore fuoribordo se prima non è stato completamente revisionato.

3. Scaricate il carburante dal carburatore, dal filtro carburante e dal condotto del carburante.

4. Alimentate olio protettivo per motori o olio motore attraverso il o i carburatori e i fori delle candele mentre avviate il motore con lo starter manuale o la fune di avviamento di emergenza.

ZMU01911

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Stampato in Giappone Marzo 2007–0.9 × 1 CR

Stampato su carta riciclata

Yamaha 15F, 9.9F User Manual [it]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

Informazioni importanti sul manuale

Indice

Informazioni generali

Informazioni sulla sicurezza

Requisiti di base

Componenti di base

Funzionamento

Manutenzione

Riparazione dei guasti