Yamaha 15F User Manual

G

BETRIEBSANLEITUNG

Lesen Sie diese Betriebsanleitung sorgfältig
durch, bevor Sie den Außenbordmotor in Betrieb
nehmen.

9.9F
15F

63V-28199-7B-G0

Lesen Sie diese Betriebsanleitung sorgfältig durch, bevor Sie den Außen­bordmotor in Betrieb nehmen. Nehmen Sie diese Anleitung mit an Bord und
verschließen Sie sie in einer wasserdichten Tasche, wenn Sie mit dem Boot
fahren. Diese Anleitung sollte bei einem möglichen Verkauf des Außenbord­motors immer mitgegeben werden.

Wichtige Informationen im Handbuch

GMU25105

An den Eigentümer

Danke, dass Sie sich für einen Yamaha-Au­ßenbordmotor entschieden haben. Die vor­liegende Betriebsanleitung enthält Informati­onen, die im Hinblick auf ordnungsgemäßen
Betrieb, Wartung und Pflege erforderlich
sind. Gründliches Begreifen dieser einfachen
Anweisungen wird Ihnen dabei helfen, Ihren
neuen Yamaha bestmöglich zu nutzen. Wei­tere Fragen zum Betrieb oder zur Wartung
Ihres Außenbordmotors beantwortet Ihnen
gerne Ihr Yamaha-Händler.
In der vorliegenden Betriebsanleitung wer­den besonders wichtige Informationen wie
folgt hervorgehoben.

: Dies ist das Sicherheits-Alarmsymbol.
Es wird verwendet, um Sie auf mögliche Ver­letzungsgefahren aufmerksam zu machen.
Befolgen Sie alle Sicherheitshinweise, die
nach diesem Symbol aufgeführt sind, um
mögliche Verletzungen oder Todesfälle zu
verhindern.

GWM00781

WARNUNG steht für eine gefährliche Si­tuation, die den Tod oder schwere Verlet­zungen nach sich ziehen kann, wenn sie
nicht vermieden wird.

GCM00701

Ein ACHTUNG weist auf besondere Vor­sichtsmaßnahmen hin, die zum Vermei­den von Schäden am Außenbordmotor
und an anderen Objekten zu ergreifen
sind.

HINWEIS:

Ein HINWEIS vermittelt wichtige Informatio­nen zum Erleichtern oder Erklären von Ver­fahren.

Yamaha ist ständig um die Weiterentwick­lung mit Bezug auf Produktentwicklung und
Qualität bemüht Daher können kleinere Ab­weichungen zwischen Ihrer Maschine und
dieser Betriebsanleitung bestehen, auch
wenn sie die neuesten Produktinformationen
enthält, die zum Zeitpunkt der Drucklegung
verfügbar waren. Bei Fragen im Zusammen­hang mit dieser Betriebsanleitung wenden
Sie sich bitte an Ihren Yamaha-Händler.
Zur Sicherstellung einer langen Produkt-Le­bensdauer empfiehlt Ihnen Yamaha, bei der
Verwendung des Produktes und bei der
Durchführung der regelmäßigen Inspektio­nen und Wartungen den Anweisungen im
Benutzerhandbuch zu folgen. Sämtliche
Schäden, die aus der Nichtbeachtung dieser
Anleitung resultieren, werden nicht durch die
Garantie abgedeckt.
In einigen Ländern gelten Gesetze oder
Richtlinien, die die Ausfuhr des Produktes
durch den Benutzer aus dem Land, in dem
das Produkt erworben wurde, untersagen;
aus diesem Grunde ist es u. U. nicht möglich,
das Produkt im Bestimmungsland registrie­ren zu lassen. Darüber hinaus gilt die Garan­tie u. U. in einigen Regionen nicht. Wenn Sie
die Ausfuhr des Produktes in ein anderes
Land planen, konsultieren Sie bitte den
Händler, bei dem Sie das Produkt erworben
haben, hinsichtlich weiterer Informationen.
Falls das Produkt gebraucht gekauft wurde,
konsultieren Sie bitte einen Händler in Ihrer
Nähe hinsichtlich einer Neuregistrierung als
Kunde, damit Sie die jeweiligen Service-Leis­tungen in Anspruch nehmen können.

Wichtige Informationen im Handbuch

HINWEIS:

Der 9.9FMH, 15FMH und das Standardzu­behör werden in diesem Handbuch als
Grundlage für die Erklärungen und Illustrati­onen verwendet. Einige Punkte gelten dem­zufolge nicht für jedes Modell.

GMU25121

9.9F, 15F

BETRIEBSANLEITUNG

©2009 durch Yamaha Motor Co., Ltd.

1. Ausgabe, Februar 2009
Alle Rechte vorbehalten.

Jeder Nachdruck und jede unautorisier-

te Verwendung

ist ohne die schriftliche Genehmigung

von

Yamaha Motor Co., Ltd.

ausdrücklich verboten.

Gedruckt in Japan

Inhaltsverzeichnis

Sicherheitsinformationen ............... 1

Sicherheit des

Außenbordmotors ........................ 1

Propeller ............................................. 1

Rotierende Teile ................................. 1

Heiße Teile ......................................... 1

Elektrischer Schlag ............................ 1

Motor-Reißleine (Taljereep) ............... 1

Benzin ................................................ 1

Ausgelaufenes Benzin und

Benzinflecken ................................. 2

Karbonmonoxid .................................. 2

Modifikationen .................................... 2

Bootssicherheit ............................... 2

Alkohol und Drogen ........................... 2

Zugelassene Schwimmweste ............ 2

Personen über Bord ........................... 2

Bootsinsassen .................................... 2

Überladen des Boots ......................... 3

Kollisionen vermeiden ........................ 3

Wetter ................................................ 3

Training der Bootsinsassen ............... 3

Veröffentlichung zur

Bootssicherheit ............................... 4

Gesetze und Vorschriften .................. 4

Allgemeine Information ................... 5

Identifikationsnummern-

Eintrag ......................................... 5

Seriennummer des

Außenbordmotors ........................... 5

EC-Konformitätserklärung

(DoC) ........................................... 5

CE-Markierung ............................... 5

Lesen Sie sämtliche Anleitungen

und Etiketten ................................ 6

Warnetiketten ..................................... 6

Technische Daten und

Anforderungen ................................. 9

Technische Daten ........................... 9

Installationsanforderungen ........... 10

PS-Nennleistung des Bootes ........... 10

Befestigung des Motors ................... 10

Propellerauswahl .......................... 10

Startverhinderung bei eingelegtem

Gang .......................................... 11

Anforderungen an das Motoröl ..... 11

Anforderungen an den

Kraftstoff .................................... 11

Benzin .............................................. 11

Trübes (schlammiges) oder

säurehaltiges Wasser ................ 11

Antifouling-Farbe .......................... 12

Anforderungen an die Entsorgung

des Motors ................................. 12

Notfall-Ausrüstung ........................ 12

Bauteile ........................................... 13

Schaubild der Bauteile .................. 13

Kraftstofftank .................................... 13

Kraftstoff-Anschlussstück ................. 14

Kraftstoffanzeiger ............................. 14

Kraftstofftank-Verschlusskappe ....... 14

Entlüftungsschraube ........................ 14

Ruderpinne ...................................... 14

Schalthebel ...................................... 14

Gashebel-Griff .................................. 14

Gashebel-Anzeige ........................... 15

Gashebel-

Widerstandseinstellung ................ 15

Motor-Reißleine (Taljereep) und

Sperrgabel .................................... 15

Motor-Stopptaster ............................ 16

Chokeknopf ...................................... 16

Handstartergriff ................................ 16

Widerstandseinstellung der

Steuerung ..................................... 16

Trimmstange (Kippstift) .................... 17

Kippsperrmechanismus ................... 17

Ankipp-Arretierungsbolzen ............... 17

Haubenverriegelungshebel (Typ zum

Drehen) ......................................... 18

Zweipoliger Stecker ......................... 18

Informationen zur Batterie-

Ladung .......................................... 18

Installation ...................................... 20

Installation .................................... 20

Montage des Außenbordmotors ...... 20

Klemmen des Außenbordmotors ..... 21

Inhaltsverzeichnis

Bedienung ...................................... 23

Erste Inbetriebnahme ................... 23

Einfahren des Motors ....................... 23

Lernen Sie Ihr Boot kennen ............. 23

Vor dem Starten des Motors

überprüfen ................................. 24

Schwimmerstand ............................. 24

Haube abnehmen ............................ 24

Kraftstoffanlage ................................ 24

Steuerung ........................................ 25

Motor-Reißleine (Taljereep) ............. 25

Öl ..................................................... 25

Motor ................................................ 25

Aufsetzen der Haube ....................... 25

Einfüllen von Kraftstoff und

Motoröl ....................................... 26

Kraftstoff einfüllen bei transportablem

Tank .............................................. 26

Benzin-Ölgemisch (100:1) ............... 27

Bedienung des Motors .................. 28

Kraftstoffzufuhr (tragbarer Tank) ...... 28

Motor starten .................................... 29

Nach dem Starten des Motors

überprüfen ................................. 31

Kühlwasser ...................................... 31

Motor-Warmlaufphase .................. 32

Chokestarter-Modelle ....................... 32

Nach dem Warmlaufen des Motors

überprüfen ................................. 32

Schalten ........................................... 32

Stopp-Schalter ................................. 32

Umschalten ................................... 32

Anhalten des Boots ...................... 33

Motor ausschalten ........................ 33

Verfahren ......................................... 33

Außenbordmotor trimmen ............. 34

Einstellung des Trimmwinkels an

Modellen mit manuellem

Ankippsystem ............................... 34

Einstellung der Bootstrimmung ........ 35

Nach oben und unten kippen ........ 36

Verfahren, um nach oben zu kippen

(Modelle mit manuellem

Ankippsystem) .............................. 37

Verfahren, um nach unten zu kippen

(Modelle mit manuellem

Ankippsystem) .............................. 37

Flachwasser ................................. 38

Bootfahren in Flachwasser (Modelle

mit manuellem Ankippsystem) ...... 38

Bootfahren unter anderen

Bedingungen ............................. 39

Wartung .......................................... 40

Transport und Lagerung des

Außenbordmotors ...................... 40

Modelle mit

Klemmschraubenmontage ............ 40

Lagerung des Außenbordmotors ..... 40

Verfahren ......................................... 41

Schmierung ...................................... 42

Reinigung des

Außenbordmotors ......................... 42

Überprüfen Sie die lackierte

Oberfläche des Motors ................. 42

Regelmäßige Wartung .................. 43

Ersatzteile ........................................ 43

Strenge Betriebsbedingungen ......... 43

Wartungsplan 1 ................................ 44

Wartungsplan 2 ................................ 46

Schmieren ........................................ 46

Reinigen und Einstellen der

Zündkerze ..................................... 47

Überprüfung des Kraftstofffilters ...... 47

Überprüfung der

Leerlaufdrehzahl ........................... 48

Überprüfung der Verkabelung und der

Verbindungsstücke ....................... 48

Überprüfung des Propellers ............. 48

Entfernen des Propellers ................. 49

Einbauen des Propellers .................. 49

Getriebeölwechsel ........................... 50

Reinigung des Kraftstofftanks .......... 51

Inspektion und Austausch der

Anode(n) ....................................... 52

Fehlerbehebung ............................. 54

Störungssuche .............................. 54

Vorübergehende Maßnahme im

Notfall ........................................ 58

Aufprallschäden ............................... 58

Der Starter funktioniert nicht ............ 58

Notfallstart des Motors ..................... 59

Behandlung abgesoffener

Motoren ..................................... 60

Inhaltsverzeichnis

Sicherheitsinformationen

GMU33622

Sicherheit des Außenbordmo-

tors

Beachten Sie zu jeder Zeit die Sicherheits­vorschriften.

GMU36501

Propeller

Personen können bei Kontakt mit dem Pro­peller verletzt oder getötet werden. Der Pro­peller kann sich weiter drehen, wenn sich der
Motor in der Leerlaufstellung befindet, und
scharfe Kanten des Propellers können auch
bei Stillstand verletzen.

●

Schalten Sie den Motor aus, wenn sich ei­ne Person im Wasser in Ihrer Nähe befin­det.

●

Lassen Sie keine Personen in die Reich­weite des Propellers, auch wenn der Motor
aus ist.

GMU33630

Rotierende Teile

Hände, Füße, Haare, Schmuck, Kleidung,
PFD-Streifen o. Ä. können sich mit internen
rotierenden Teilen des Motors verheddern,
was zu ernsthaften Unfällen oder gar zum
Tode führen kann.
Beachten Sie, dass die Motorhaube wann
immer möglich an ihrem Platz bleibt. Bauen
Sie die Haube nicht bei laufendem Motor aus
und ersetzen Sie sie nicht.
Nehmen Sie entsprechend den speziellen
Anweisungen in dieser Bedienungsanleitung
den Motor nur mit abgenommener Haube in
Betrieb. Halten Sie Hände, Füße, Haare,
Schmuck, Kleidung, PFD-Streifen o. Ä. vor
sämtlichen hervorstehenden beweglichen
Teilen fern.

GMU33640

Heiße Teile

Die Motorteile sind während des Betriebs
und danach extrem heiß und können deshalb
Brände verursachen. Vermeiden Sie, sämtli­che Teile unter der Motorhaube zu berühren,

solange sich der Motor noch nicht abgekühlt
hat.

GMU33650

Elektrischer Schlag

Berühren Sie keine elektrischen Teile, wenn
Sie den Motor starten oder dieser in Betrieb
ist. Dies könnte zu einem elektrischen Schlag
oder einem Stromschlag führen.

GMU33671

Motor-Reißleine (Taljereep)

Befestigen Sie die Motor-Reißleine so, dass
der Motor stoppt, wenn der Bediener über
Bord fallen oder den Ruderstand verlassen
sollte. Dadurch wird ein Abtreiben des Boots
bei laufendem Motor verhindert. Ebenso wird
verhindert, dass Personen zurückgelassen
werden oder Personen oder Gegenstände
vom Boot überfahren werden.
Befestigen Sie während des Betriebs die
Motor-Reißleine an einem sicheren Ort an
Ihrer Kleidung, Ihrem Arm oder Ihrem Bein.
Entfernen Sie sie nicht, um den Ruderstand
zu verlassen, während sich das Boot bewegt.
Befestigen Sie die Reißleine nicht an Klei­dung, die reißen könnte; verlegen Sie die
Reißleine auch nicht an Orten, an denen sie
sich verheddern und somit unbrauchbar wer­den könnte.
Verlegen Sie die Reißleine nicht an Orten, an
denen sie versehentlich herausgezogen wer­den könnte. Wenn die Reißleine während
des Betriebs gezogen wird, schaltet sich der
Motor aus und Sie verlieren einen Großteil
der Lenkfähigkeit. Das Boot verliert rasch an
Fahrt; dadurch können Personen und Ge­genstände nach vorne geschleudert werden.

GMU33810

Benzin

Benzin und Benzindämpfe sind hochgra­dig entflammbar und explosiv. Füllen Sie

es immer entsprechend dem auf Seite 28

1

Sicherheitsinformationen

beschriebenen Verfahren nach, um einen
Brand oder eine Explosion zu verhindern.

GMU33820

Ausgelaufenes Benzin und Benzinfle­cken

Achten Sie darauf, dass Sie kein Benzin ver­schütten. Verschüttetes Benzin ist sofort mit
einem trockenen Lappen aufzuwischen. Ent­sorgen Sie den Lappen auf richtige Art und
Weise.
Gelangt Benzin auf die Haut, ist es sofort mit
Wasser und Seife abzuwaschen. Kleidung,
auf die Benzin geraten ist, muss sofort ge­wechselt werden.
Sollten Sie Benzin verschlucken, beträchtli­che Benzindampfmengen inhalieren oder
sollte Benzin in Ihre Augen geraten, lassen
Sie sich sofort ärztlich versorgen. Saugen
Sie niemals Kraftstoff mit dem Mund an.

GMU33900

Karbonmonoxid

Dieses Produkt gibt Auspuffgase ab, die
Kohlenmonoxyd enthalten, ein farb- und ge­ruchloses Gas, das beim Einatmen Hirn­schädigungen oder Todesfälle verursachen
kann. Die Symptome umfassen Übelkeit,
Schwindelgefühl und Schläfrigkeit. Cockpit
und Kabine gut gelüftet halten. Auspufföff­nungen nie verstopfen.

GMU33780

Modifikationen

Versuchen Sie nicht, den Außenbordmotor
zu modifizieren. Durch Modifikationen an Ih­rem Außenbordmotor kann die Sicherheit
und Zuverlässigkeit verringert werden; eben­so könnte der Außenbordmotor unsicher
werden oder seine Verwendung könnte ille­gal werden.

GMU33740

Bootssicherheit

Dieser Abschnitt enthält einige der wichtigen
Sicherheitshinweise, die Sie beim Umgang
mit dem Boot beachten sollten.

GMU33710

Alkohol und Drogen

Das Boot nie betreiben, nachdem man Alko­hol getrunken oder Drogen eingenommen
hat. Rauschzustände sind einer der am häu­figsten auftretenden Faktoren, die zu Boots­unfällen führen.

GMU33720

Zugelassene Schwimmweste

An Bord sollt sich stets eine zugelassene
Schwimmweste für jeden der Bootsinsassen
befinden. Yamaha empfiehlt, bei jedem Be­treiben des Bootes eine Schwimmweste zu
tragen. Zumindest müssen Kinder und Nicht­schwimmer stets Schwimmwesten anlegen;
außerdem sollten alle Bootsinsassen solche
Schwimmwesten tragen, wenn möglicher­weise gefährliche Bedingungen für Boots­fahrten vorliegen.

GMU33731

Personen über Bord

Achten Sie bei laufendem Motor stets sehr
aufmerksam darauf, ob sich Personen (z.B.
Schwimmer, Wasserskifahrer oder Taucher)
im Wasser befinden. Befindet sich ein
Schwimmer in der Nähe des Bootes, schal­ten Sie auf Neutral und schalten Sie den
Motor aus.
Halten Sie sich von Schwimmbereichen ent­fernt. Schwimmer können oft schwer gese­hen werden.
Der Propeller kann sich auch dann weiterhin
bewegen, wenn sich der Motor in der Neut­ral-Stellung befindet. Schalten Sie den Motor
aus, wenn sich eine Person im Wasser in Ih­rer Nähe befindet.

GMU33751

Bootsinsassen

Wenden Sie sich an Ihren Bootshersteller,
um ausführliche Hinweise zur besten Sitzpo­sition für Personen im Boot zu erhalten. Stel­len Sie sicher, dass alle Bootsinsassen rich­tig sitzen bevor Sie das Boot beschleunigen

2

Sicherheitsinformationen

oder über der Leerlaufdrehzahl betreiben.
Wenn Personen im Boot stehen oder an Or­ten sitzen, die dafür nicht geeignet sind, kann
dies dazu führen, dass die Person über Bord
fällt oder aufgrund von Wellen, Strömungen
oder plötzlichen Geschwindigkeits- oder
Richtungsänderungen im Boot selbst hinfällt.
Auch wenn alle Personen ordnungsgemäß
sitzen, weisen Sie sie bitte darauf hin, wenn
Sie ein ungewöhnliches Manöver durchfüh­ren. Vermeiden Sie beim Fahren stets hohe
Wellen oder starke Strömungen.

GMU33760

Überladen des Boots

Überladen Sie das Boot nicht. Lesen Sie die
Herstellerplakette am Boot, um das Maximal­gewicht und die Höchstanzahl der Bootsin­sassen zu erfahren. Stellen Sie sicher, dass
das Gewicht entsprechend den Anweisun­gen des Bootsherstellers richtig verteilt ist.
Das Überladen oder die falsche Gewichts­verteilung kann dazu führen, dass das Boot
nicht mehr richtig gehandhabt werden kann
und dies zu einem Unfall, zum Kentern oder
Sinken des Bootes führt.

GMU33772

Kollisionen vermeiden

Stets auf Personen, Gegenstände und an­dere Boote achten. Stets auf Gegebenheiten
achten, die die Sicht beeinträchtigen oder
andere darin beeinträchtigen, Sie wahrzu­nehmen.

Defensiv und mit mäßiger Geschwindigkeit
fahren sowie ausreichenden Abstand zu Per­sonen, Gegenständen und anderen Booten
einhalten.

●

Nicht direkt hinter anderen Booten oder
Wasserskifahrern herfahren.

●

Scharfe Kurven oder andere Manöver ver­meiden, die es anderen schwer machen,
Ihnen auszuweichen oder vorauszusehen,
in welche Richtung Sie fahren.

●

Flachwassergebiete und Gebiete, in de­nen Gegenstände unter der Oberfläche lie­gen, vermeiden.

●

Beim Fahren nicht die persönlichen Gren­zen überschreiten und aggressive Manö­ver vermeiden, um das Risiko von Kon­trollverlust, Hinausgeschleudertwerden
oder Kollisionen zu verringern.

●

So früh wie möglich alles unternehmen, um
Kollisionen zu vermeiden. Immer daran
denken, dass Boote keine Bremsen haben
und dass ein Stoppen des Motors oder
Wegnehmen des Gases die Steuerbarkeit
beeinträchtigen kann. Wenn Sie sich nicht
sicher sind, ob das Boot vor einem Aufprall
auf ein Hindernis gestoppt werden kann,
Gas geben und den Kurs ändern.

GMU33790

Wetter

Halten Sie sich über das Wetter informiert.
Vor dem Antreten einer Bootsfahrt sollte man
die Wettervorhersage einholen. Bootfahren
bei gefährlichem Wetter sollte man vermei­den.

GMU33880

Training der Bootsinsassen

Beachten Sie, dass mindestens ein Bootsin­sasse trainiert ist, um das Boot in einem Not­fall zu bedienen.

ZMU06025

3

GMU33890

Veröffentlichung zur Bootssicherheit

Informieren Sie sich über Bootssicherheit.
Weitere Auskunft und Veröffentlichungen er­halten Sie bei zahlreichen Bootsorganisatio­nen.

GMU33600

Gesetze und Vorschriften

Man sollte mit den Rechtsvorschriften und
Bestimmungen für die Gewässer —vertraut
sein, in denen man das Boot betreibt, und sie
beachten. Dem geographischen Ort entspre­chend gibt es verschiedene Regelwerke. Sie
sind jedoch im Grundsatz die gleichen wie
die, die im internationalen Regelwerk “Inter­national Rules of the Road” festgelegt sind.

Sicherheitsinformationen

4

Allgemeine Information

GMU25171

Identifikationsnummern-Ein-

trag

GMU25183

Seriennummer des Außenbordmo­tors

Die Seriennummer des Außenbordmotors
befindet sich auf dem an der Klemmhalte­rung angebrachten Etikett.
Tragen Sie die Seriennummer des Außen­bordmotors an den dazu vorgesehenen Stel­len ein, und zwar als Hilfe beim Bestellen von
Ersatzteilen bei Ihrem Yamaha-Händler und
falls Ihr Außenbordmotor gestohlen würde.

1. Position der Seriennummer des Außenbord­motors

Jeder konforme Außenbordmotor besitzt ein
EC DoC. EC DoC enthält die folgenden In­formationen;

●

Name der Motormanufaktur

●

Modellbezeichnung

●

Produktcode des Modells (Genehmigter
Modellcode)

●

Code der entsprochenen Direktiven

GMU25203

CE-Markierung

Damit “CE” wird der Außenbordmotor befes­tigt; die Markierung entspricht den Richtlinien
von; 98/37/EC, 94/25/EC - 2003/44/EC und
2004/108/EC.

1. CE-Markierungsposition

GMU37290

EC-Konformitätserklärung

(DoC)

Dieser Außenbordmotor entspricht bestimm­ten Teilen der Richtlinie des Europäischen
Parlaments für Maschinen.

5

ZMU06040

Allgemeine Information

GMU33520

Lesen Sie sämtliche Anleitungen und Etiketten

Vor der Inbetriebnahme oder vor Arbeiten am Motor:

●

Lesen Sie diese Bedienungsanleitung.

●

Lesen Sie sämtliche Bedienungsanleitungen, die mit dem Boot geliefert werden.

●

Lesen Sie alle Etikette auf dem Außenbordmotor und dem Boot.

Wenden Sie sich an Ihren Yamaha-Händler, wenn Sie weitere Informationen benötigen.

GMU33831

Warnetiketten

Sind diese Etiketten beschädigt oder fehlen sie ganz, wenden Sie sich an Ihren Yamaha­Händler, um sie zu ersetzen.

9.9F, 15F

1

2

3

ZMU06038

6

Allgemeine Information

1

3

GMU33912

Inhalt der Etikette

Bedeutung der oben aufgeführten Warneti­kette.

1

GWM01691

2

ZMU05740

●

Beim Anlassen oder im Betrieb dürfen
keine elektrischen Teile berührt oder
entfernt werden.

3

GWM01671

Der Notstart besitzt keine Startverhinde­rung bei eingelegtem Gang. Achten Sie
darauf, dass sich der Schalthebel in der
Neutral-Stellung befindet, bevor Sie den
Motor starten.

2

GWM01681

●

Halten Sie bei laufendem Motor Ihre
Hände, Haare und Kleidung von sich
drehenden Teilen fern.

7

●

Lesen Sie die Bedienungsanleitung und
die Etiketten.

●

Tragen Sie eine Schwimmweste.

●

Bringen Sie die Motorstopp-Reißleine
(Taljereep) an Ihre Schwimmweste, Ih­ren Arm oder Ihr Bein an. Der Motor
stoppt, wenn Sie versehentlich den Ru­derstand verlassen, und verhindert so,
dass das Boot außer Kontrolle gerät.

Allgemeine Information

GMU33843

Symbole

Bedeutung der folgenden Symbole.

Achtung/Warnung

Lesen Sie die Betriebsanleitung

Elektrische Gefahr

ZMU05666

Bedienungsrichtung, zweifache Richtung
des Fernbedienungshebels/Schalthebels

ZMU05696

ZMU05667

Motorstart/ Motoranlasser

ZMU05664

Gefahr durch konstante Rotation

ZMU05668

ZMU05665

8

Technische Daten und Anforderungen

GMU31480

Technische Daten

HINWEIS:

“(AL)” stellt den nummerischen Wert für den
eingebauten Aluminiumpropeller dar, der in
den unten aufgeführten Spezifikationsdaten
angegeben ist.
Ebenso stellt, “(SUS)” den Wert für den ein­gebauten Edelstahlpropeller und “(PL)” den
Wert für den eingebauten Plastikpropeller
dar.

GMU2821E

Abmessung:

Gesamtlänge:

873 mm (34.4 in)

Gesamtbreite:

332 mm (13.1 in)

Gesamthöhe S:

1040 mm (40.9 in)

Gesamthöhe L:

1167 mm (45.9 in)

Spiegelhöhe S:

440 mm (17.3 in)

Spiegelhöhe L:

567 mm (22.3 in)

Gewicht (AL) S:

36.0 kg (79 lb)

Gewicht (AL) L:

37.5 kg (83 lb)

Leistung:

Vollgas-Betriebsbereich:

4500–5500 U/min

Maximalausgang:

15FMH 11.0 kW@5000 U/min (15
PS@5000 U/min)

9.9FMH 7.3 kW@5000 U/min (9.9
PS@5000 U/min)

Leerlaufdrehzahl (Leerlauf):

750 ±50 U/min

Motor:

Typ:

Zweitakt L

Verlagerung:

246.0 cm³

Bohrung × Hub:

56.0 × 50.0 mm (2.20 × 1.97 in)

Zündsystem:

CDI

Zündkerze (NGK):

BR7HS-10

Elektrodenabstand:

0.9–1.0 mm (0.035–0.039 in)

Steuersystem:

Ruderpinne

Startersystem:

Handstarter

Vergaserstartsystem:

Chokeklappe

Wechselstromgenerator-Ausgang:

80 W

Antriebseinheit:

Getrieberadpositionen:

Vorwärts-Leerlauf-Rückwärts

Getriebeverhältnis:

2.08 (27/13)

Trimm- und Kippsystem:

Manuelles Ankippsystem

Propellermarke:

J

Kraftstoff und Öl:

Empfohlener Kraftstoff:

Normalbenzin, bleifrei

Min. Research-Oktanzahl (ROZ):

90

Kraftstofftankinhalt:

25.0 L (6.61 US gal, 5.50 Imp.gal)

Empfohlenes Motoröl:

YAMALUBE Zweitakt­Außenbordmotoröl

9

Technische Daten und Anforderungen

Kraftstoff: Öl-Verhältnis:
Normalbenzin:

100 :1

Schmierung:

Kraftstoff und Öl vorgemischt

Empfohlenes Getriebeöl:

Hypoidgetriebeöl (SAE 90)

Getriebeölmenge:

0.250 L (0.264 US qt, 0.220 Imp.qt)

Anziehdrehmoment:

Zündkerze:

25.0 Nm (2.55 kgf-m, 18.4 ft-lb)

Propellermutter:

17.0 Nm (1.73 kgf-m, 12.5 ft-lb)

Geräusch- und Schwingungspegel:

Bediener-Schalldruckpegel (ICOMIA
39/94 und 40/94):

85.2 dB(A)
Schallleistungspegel (ICOMIA 39/94 und
40/94):

92.1 dB(A)
Schwingung an der Ruderpinne (ICOMIA
38/94):

Die Schwinung an der Ruderpinne liegt
unter 2.5 m/s²

GMU33554

Installationsanforderungen

GMU33563

PS-Nennleistung des Bootes

GWM01560

Ein übermäßig stark beanspruchter Motor
kann erhebliche Instabilität verursachen.

Versichern Sie sich vor der Installation des
Außenbordmotors/der Außenbordmotoren,
dass die Gesamt-PS-Zahl Ihres Motors/Ihrer
Motoren die maximale PS-Nennleistung des
Bootes nicht übersteigt. Konsultieren Sie die
Herstellerplakette des Bootes oder wenden
Sie sich an den Hersteller.

GMU33571

Befestigung des Motors

GWM01570

●

Jeder unsachgemäßer Einbau des Au­ßenbordmotors könnte gefährliche Be­dingungen wie beispielsweise mangel­hafte Handhabung, Verlust der Kontrol­le oder Feuergefahr herbeiführen.

●

Da der Motor äußerst schwer ist, müs­sen spezielle Geräte verwendet werden,
um ihn sicher zu befestigen; außerdem
ist hierfür ein spezielles Training erfor­derlich.

Ihr Händler oder eine mit Einbauarbeiten ver­traute Person sollte den Motor einbauen und
dabei das richtige Werkzeug verwenden und
die Einbauvorschriften beachten. Weitere In­formationen finden Sie auf Seite 20.

GMU34192

Propellerauswahl

Neben dem Auswählen eines Außenbord­motors ist die Wahl des richtigen Propellers
eine der wichtigsten Kaufentscheidungen,
die ein Bootsinhaber zu treffen hat. Der Typ,
die Größe und das Design Ihres Propellers
haben direkten Einfluss auf die Beschleuni­gung, die Höchstgeschwindigkeit, den Kraft­stoffverbrauch und auch auf die Lebensdau­er des Motors. Yamaha entwirft und stellt
Propeller für jeden Yamaha-Außenbordmo­tor und jede Anwendung her.
Ihr Außenbordmotor wird mit einem Yamaha­Propeller geliefert, der ausgewählt wurde,
um eine ganze Reihe von Anwendungen gut
auszuführen. Es kann jedoch Aufgaben ge­ben, bei denen ein anderer Propeller geeig­neter wäre.
Ihr Yamaha-Händler kann Ihnen bei der Wahl
des richtigen Propellers für Ihre Bedürfnisse
helfen. Wählen Sie einen Propeller, der dem
Motor ermöglicht, die Mitte oder die obere

10

Technische Daten und Anforderungen

Hälfte des Betriebsbereichs bei Vollgas mit
maximaler Bootsladung zu erreichen. Wäh­len Sie generell einen Propeller mit größerer
Steigung für kleinere Betriebslasten und ei­nen Propeller mit kleinerer Steigung für
schwerere Lasten. Wenn Sie Lasten mit sich
führen, deren Gewicht sich stark unterschei­det, wählen Sie den Propeller, der den Motor
im richtigen Bereich für Ihre Maximallast lau­fen lässt. Aber denken Sie immer daran,
dass Sie möglicherweise Gas wegnehmen
müssen, um beim Transport von leichteren
Lasten innerhalb des empfohlenen Ge­schwindigkeitsbereichs zu bleiben.
Anleitungen für das Abmontieren und die
Montage des Propellers finden Sie auf Seite

48.

x

-

123

GMU25651

Anforderungen an das Motoröl

Empfohlenes Motoröl:

YAMALUBE Zweitakt­Außenbordmotoröl

Ist das empfohlene Motoröl nicht verfügbar,
kann ein anderes Zweitakt-Motoröl mit
NMMA-zertifizierter TC-W3-Einstufung ver­wendet werden.

GMU36360

Anforderungen an den Kraft-

stoff

GMU36802

Benzin

Verwenden Sie Benzin guter Qualität, das
die Mindest-Oktanzahl erfüllt. Bei Klopf- oder
Klingelgeräuschen verwenden Sie bitte eine
andere Benzinmarke oder tanken Sie blei­freies Superbenzin.

Empfohlenes Benzin:

Bleifreies Normalbenzin mit einer
Mindest-Oktanzahl von 90 (Research­Oktanzahl).

ZMU04606

1. Propellerdurchmesser in Zoll

2. Propellersteigung in Zoll

3. Propellertyp (Propellerbaumuster)

GMU25770

Startverhinderung bei einge-

legtem Gang

Yamaha-Außenbordmotoren oder von
Yamaha genehmigte Fernbedienungen sind
mit einer Einrichtung zur Startverhinderung
bei eingelegtem Gang ausgestattet. Durch
diese Vorrichtung kann der Motor nur auf
Neutral gestartet werden. Wählen Sie stets
Neutral, ehe Sie den Motor starten.

11

GCM01981

●

Kein verbleites Benzin verwenden. Ver­bleites Benzin kann zu schweren Mo­torschäden führen.

●

Vermeiden Sie das Eindringen von
Wasser und Verschmutzungen in den
Kraftstofftank. Verunreinigter Kraftstoff
kann zu Leistungsminderung oder Mo­torschäden führen. Nur frisches Benzin
aus sauberen Behältern verwenden.

GMU36880

Trübes (schlammiges) oder

säurehaltiges Wasser

Yamaha empfiehlt dringend, das als Sonder­zubehör lieferbare verchromte Wasserpum-

Technische Daten und Anforderungen

pen-Kit vom Händler einbauen zu lassen,
wenn Sie den Außenbordmotor in trübem
(schlammigem) oder säurehaltigen Gewäs­sern benutzen. Dies ist jedoch abhängig vom
Modell nicht immer erforderlich.

GMU36330

Antifouling-Farbe

Ein sauberer Rumpf erhöht die Leistung des
Boots. Der Bootsboden ist möglichst frei von
Algen- und Muschelbewuchs zu halten. So­weit erforderlich kann der Bootsboden mit
Anti-Foulingfarbe gestrichen werden, die für
Ihre Region zum Hemmen des Algen- und
Muschelbewuchses zugelassen ist.
Keine Anti-Foulingfarbe verwenden, die Kup­fer oder Graphit enthält. Diese Farben kön­nen eine raschere Korrosion des Motors ver­ursachen.

schlüsseln (auch mit metrischen Maßen)
und Isolierband.

●

Wasserfeste Taschenlampe mit Ersatzbat­terien.

●

Eine Ersatz-Absperr-Reißleine (Taljereep)
mit Sperrgabel.

●

Ersatzteile, etwa einen Satz Zündkerzen.
Wenden Sie sich hinsichtlich weiterer Einzel­heiten an Ihren Yamaha-Händler.

GMU36341

Anforderungen an die Entsor-

gung des Motors

Entsorgen Sie den Motor niemals illegal (z.B.
durch Versenken). Yamaha empfiehlt, sich
wegen der Entsorgung des Motors an den
Händler zu wenden.

GMU36351

Notfall-Ausrüstung

Halten Sie folgende Gegenstände an Bord
bereit, falls es Probleme mit dem Motor gibt.

●

Ein Werkzeugsatz mit Sortimenten von
Schraubendrehern, Zangen, Schrauben-

12

Bauteile

GMU2579M

Schaubild der Bauteile

HINWEIS:

* Sehen u. U. nicht genau so aus wie dargestellt; sind zudem ggf. nicht bei allen Modellen
als Standardausstattung enthalten.

9.9F, 15F

1. Motorhaube

2. Haubenverriegelungshebel

3. Kühlwasser-Kontrollstrahl

4. Kippsperrhebel

5. Handstartergriff

6. Schalthebel

7. Motor-Stopptaster/Motor-Quickstoppschalter

8. Ruderpinne

9. Gashebel-Widerstandseinstellung

10.Klemmschraube

11.Zweipoliger Stecker

12.Chokeknopf

13.Sicherungskabelöse

14.Klemmhalterung

15.Trimmstange

16.Anti-Kavitationsplatte

13

17.Kühlwasser-Einlass

18.Propeller*

19.Kraftstofftank

GMU25802

Kraftstofftank

Falls Ihr Modell mit einem tragbaren Kraft­stofftank ausgestattet ist, funktioniert dieser
wie folgt:

GWM00020

Der im Lieferumfang dieses Motors ent­haltene Kraftstofftank ist der zugehörige
Vorratsbehälter und sollte nicht als Kraft­stoff-Lagerbehälter verwendet werden.

Bauteile

Geschäftliche Benutzer haben sich an die
jeweiligen behördlichen Genehmigungen
und Bestimmungen zu halten.

1. Kraftstoff-Anschlussstück

2. Kraftstoffanzeiger

3. Kraftstofftank-Verschlusskappe

4. Entlüftungsschraube

GMU25830

Kraftstoff-Anschlussstück

Dieses Verbindungsstück wird verwendet,
um die Kraftstoffleitung anzuschließen.

GMU25841

Kraftstoffanzeiger

Dieses Messgerät befindet sich entweder am
Tankverschluss oder an der Kraftstoff-An­schlussstückgrundplatte. Es zeigt ungefähr
die im Kraftstofftank enthaltene Kraftstoff­menge an.

GMU25850

Kraftstofftank-Verschlusskappe

Diese Verschlusskappe dichtet den Kraft­stofftank ab. Wenn sie entfernt wird, kann der
Kraftstofftank mit Kraftstoff gefüllt werden.
Um die Verschlusskappe zu entfernen, dre­hen Sie sie gegen den Uhrzeigersinn.

GMU25860

Entlüftungsschraube

Diese Schraube befindet sich auf der Ver­schlusskappe. Um die Schraube zu lösen,
drehen Sie sie gegen den Uhrzeigersinn.

GMU25911

Ruderpinne

Um die Richtung zu ändern, bewegen Sie die
Ruderpinne wie benötigt nach links oder
rechts.

GMU25922

Schalthebel

Wenn Sie den Schalthebel zu sich ziehen,
schaltet sich der Motor in den Vorwärtsgang,
so dass das Boot vorwärts fährt. Wenn Sie
den Hebel von sich weg drücken, schaltet
sich der Motor in den Rückwärtsgang, so
dass sich das Boot nach Achtern bewegt.

1. Vorwärts “ ”

2. Neutral “

3. Rückwärts “

GMU25941

”

”

Gashebel-Griff

Der Gashebelgriff befindet sich an der Ru­derpinne. Drehen Sie zur Erhöhung der Ge­schwindigkeit den Griff im Uhrzeigersinn,
und zur Verminderung gegen den Uhrzeiger­sinn.

14

Bauteile

GMU25961

Gashebel-Anzeige

Die Kraftstoffverbrauchsanzeige auf der
Leistungsanzeige zeigt den für jede Gashe­belposition ungefähren Kraftstoffverbrauch
an. Wählen Sie die Stellung aus, die die bes­te Leistung und Kraftstoffwirtschaftlichkeit für
den gewünschten Betrieb bietet.

1. Gashebel-Anzeige

GMU25975

Gashebel-Widerstandseinstellung

Eine Reibungswiderstandseinrichtung sorgt
für einen einstellbaren Widerstand im Gas­hebel oder im Fernbedienungshebel und
kann entsprechend den Vorlieben des Boots­fahrers eingestellt werden.
Drehen Sie die Einstellvorrichtung im Uhr­zeigersinn, um den Widerstand zu erhöhen.
Drehen Sie die Einstellvorrichtung gegen
den Uhrzeigersinn, um den Widerstand zu
verringern. WARNUNG! Die Widerstands-

einstellung nicht übermäßig festziehen.

Bei übermäßigem Widerstand könnte es
schwierig werden, den Fernbedienungs­hebel oder den Gashebel zu betätigen,
wodurch eine Unfallgefahr entstehen
könnte.

[GWM00032]

Wenn die Geschwindigkeit konstant gehal­ten werden soll, stellen Sie die Einstellvor­richtung fest, um die gewünschte Stellung
des Gashebels beizubehalten.

GMU25993

Motor-Reißleine (Taljereep) und
Sperrgabel

Die Sperrgabel muss am Motor-Quickstopp­schalter angebracht sein, damit der Motor
läuft. Die Reißleine sollte an einem sicheren
Platz an der Kleidung, dem Arm oder dem
Bein des Bootsfahrers befestigt sein. Sollte
der Bootsfahrer über Bord gehen oder den
Ruderstand verlassen, zieht die Reißleine
die Sperrgabel heraus und die Zündung des
Motors wird ausgeschaltet. Damit wird ein
Abtreiben des Boots bei laufendem Motor
verhindert. WARNUNG! Befestigen Sie

während des Betriebs die Absperr-Reiß­leine an einer sicheren Stelle an Ihrer Klei­dung, an Ihrem Arm oder Ihrem Bein. Be­festigen Sie die Reißleine nicht an einem
Kleidungsstücke, das sich losreißen
könnte. Das Taljereep nie so verlegen,
dass es sich verwickeln und dadurch
funktionsunfähig werden könnte. Vermei­den Sie während des Betriebs, dass un-

15

Bauteile

absichtlich an der Reißleine gezogen
wird. Beim Verlust der Motorleistung geht
ein Großteil der Kontrolle über die Steue­rung verloren. Außerdem verliert das
Boot ohne Motorleistung rasch an Fahrt.
Dadurch könnten Fahrgäste und Gegen­stände im Boot nach vorne geschleudert
werden.

1. Reißleine

2. Sperrgabel

3. Motor-Quickstoppschalter

GMU26001

[GWM00122]

Motor-Stopptaster

Drücken Sie diese Taste, um den Zünd­stromkreis zu öffnen und den Motor anzuhal­ten.

onen, die in folgender Abbildung dargestellt
sind.

1. Verwenden Sie diese zum Starten eines hei­ßen Motors

2. Verwenden Sie diese zum Warmlaufen eines
kalten Motors oder zum Neustarten eines war­men Motors

3. Verwenden Sie diese zum Warmlaufen eines
kalten Motors oder zum Neustarten eines war­men Motors

4. Verwenden Sie diese zum Starten eines kal­ten Motors

GMU26070

Handstartergriff

Ziehen Sie zuerst vorsichtig den Handgriff
heraus, bis Sie einen Widerstand spüren, um
den Motor zu starten. Ziehen Sie in dieser
Position den Bügelgriff schnell gerade he­raus, um den Motor anzukurbeln.

GMU26030

Chokeknopf

Ziehen Sie diesen Knopf heraus, um den
Motor mit der für den Start benötigten ange­reicherten Kraftstoffmixtur zu versorgen. Der
Chokeknopf verfügt über vier Betriebspositi-

GMU26122

Widerstandseinstellung der Steue­rung

Die Widerstandseinstellung befindet sich am
Steuerungsmechanismus und kann entspre-

16

Bauteile

chend den Vorlieben des Bootsfahrers ein­gestellt werden. Eine Einstellschraube befin­det sich an der Lenkhalterung.

Drehen Sie die Einstellung im Uhrzeigersinn,
um den Widerstand zu erhöhen.
Drehen Sie die Einstellung gegen den Uhr­zeigersinn, um den Widerstand zu verrin­gern.

GWM00040

Ziehen Sie die Widerstandseinstellung
nicht übermäßig fest. Ist zu viel Wider­stand vorhanden, könnte das Lenken
schwierig werden und zu einem Unfall
führen.

GMU26261

Trimmstange (Kippstift)

Die Position der Trimmstange bestimmt den
kleinsten Trimmwinkel des Außenbordmo­tors im Verhältnis zum Spiegel.

GMU30440

Kippsperrmechanismus

Der Kippsperrmechanismus wird verwendet
um zu verhindern, dass sich der Außenbord­motor im Rückwärtsgang aus dem Wasser
hebt.

1. Kippsperrhebel

Um den Außenbordmotor nach oben zu kip­pen, stellen Sie den Kippsperrhebel auf die
Position “

” (hinauf). Um den Außenbord­motor nach unten zu kippen, stellen Sie den
Kippverschlusshebel auf die Position “

” (hi-

nunter).

GMU26332

Ankipp-Arretierungsbolzen

Der Ankipp-Arretierungsbolzen hält den Au­ßenbordmotor in der nach oben gekippten
Position.

17

GCM01660

Benutzen Sie beim Anhängertransport
des Bootes nicht den Ankipp-Arretie-

rungsbolzen. Der Außenbordmotor könn­te sich von der Arretierung losrütteln und
herabfallen. Wenn der Motor nicht in der
normalen Fahrbetriebsposition befördert
werden kann, muss man eine zusätzliche
Arretierung zum Sichern in der Ankipp­position verwenden.

GMU26373

Haubenverriegelungshebel (Typ zum
Drehen)

Um die Motorhaube des Motors zu entfernen,
drehen Sie den/die Haubenverriegelungshe­bel und nehmen Sie die Haube ab. Beim Auf­setzen der Haube sollten Sie sich vergewis­sern, dass die Haube passend in der Gum­midichtung sitzt. Arretieren Sie dann die Hau­be erneut, indem Sie den/die Haubenverrie­gelungshebel in die Arretierstellung zurück­drehen.

Bauteile

●

Verwenden Sie ein Original-Verbindungs­stück von Yamaha.

●

Verwenden Sie nur Beleuchtungsgeräte.

●

Schließen Sie die Beleuchtungsgeräte di­rekt am zweipoligen Stecker an.

●

Die Nennleistung der Beleuchtungsein­richtung sollte mehr als 12 V-40/60/80 W
betragen; sonst könnte die Glühbirne
durchbrennen.

●

Setzen Sie die Verschlusskappe auf das
Verbindungsstück, wenn es nicht verwen­det wird.

GCM01000

1. Haubenverriegelungshebel

GMU26410

Zweipoliger Stecker

Dieses Verbindungsstück liefert Strom mit 12
V Wechselstrom und 40/60/80 W. Wenn Sie
es verwenden, rufen Sie sich folgende Punk­te ins Gedächtnis:

Schließen Sie den zweipoligen Stecker
nicht direkt an den Batteriepolen an. An­derenfalls wird das elektrische System
beschädigt.

GMU26420

Informationen zur Batterie-Ladung

Falls Sie die Batterie aufladen müssen, ver­wenden Sie ein original Ladekabel, um die
Ladeschaltung zu bilden.
Um Einzelheiten über die Kabelverbindun­gen zu erhalten, setzen Sie sich bitte mit Ih­rem Yamaha-Händler in Verbindung.

HINWEIS:

●

Verwenden Sie den zweipoligen Stecker
nicht während des Ladens. Die Batterie
wird nicht geladen.

18

Bauteile

●

Falls Sie während des Ladens eine Be­leuchtungseinrichtungen benötigen, ver­binden Sie diese mit der Batterie und nicht
mit dem zweipoligen Stecker.

19

Installation

GMU26902

Installation

Die im vorliegenden Abschnitt erteilte Infor­mation ist lediglich als Hinweis gedacht. Es
besteht keine Möglichkeit, vollständige An­weisungen für jede mögliche Boots- und Mo­torkombination zu erteilen. Die richtige Mon­tage hängt zum Teil von der Erfahrung und
der spezifischen Boots- und Motorkombina­tion ab.

GWM01590

●

Ein übermäßig starker Motor könnte ei­ne erhebliche Instabilität des Boots ver­ursachen. Keinen Außenbordmotor mit
einer PS-Leistung einbauen, die die ma­ximale Nennleistung gemäß Hersteller­plakette des Boots überschreitet. Ist
keine Herstellerplakette vorhanden,
wenden Sie sich an den Hersteller des
Bootes.

●

Jeder unsachgemäßer Einbau des Au­ßenbordmotors könnte gefährliche Be­dingungen wie beispielsweise mangel­hafte Handhabung, Verlust der Kontrol­le oder Feuergefahr herbeiführen. Bei
Modellen mit ständig eingebautem
Motor sollte Ihr Händler oder eine mit
Einbauarbeiten vertraute Person den
Motor einbauen.

GMU26911

Montage des Außenbordmotors

GWM01720

Ihr Händler oder eine andere Person mit
Erfahrung hinsichtlich des ordnungsge­mäßen Einbaus von Außenbordmotoren
sollte Ihnen zeigen, wie Sie Ihren Motor
einbauen.

Der Außenbordmotor sollte so angebracht
werden, dass sich das Boot im Gleichgewicht

befindet. Andernfalls könnte das Boot
schwer zu steuern sein. Bringen Sie bei Bo­oten mit einem Einzelmotor den Außenbord­motor auf der Mittellinie (Kiellinie) des Bootes
an.

1

1. Mittellinie (Kiellinie)

GMU26923

ZMU01760

Montagehöhe

Um Ihr Boot mit optimaler Effizienz betreiben
zu können, muss der Wasserwiderstand des
Boots und des Außenbordmotors möglichst
gering gehalten werden. Die Montagehöhe
des Außenbordmotors beeinflusst den Was­serwiderstand erheblich. Falls die Montage­höhe zu hoch ist, könnte Kavitation entste­hen, wodurch der Vortrieb reduziert wird; falls
die Propellerspitzen die Luft durchschnei­den, erhöht sich die Motordrehzahl abnormal
und verursacht eine Überhitzung des Motors.
Ist die Montagehöhe zu niedrig, erhöht sich
der Wasserwiderstand und verringert damit
die Effizienz des Motors. Montieren Sie den
Außenbordmotor so, dass sich die Anti-Ka­vitationsplatte auf einem Niveau zwischen
dem Boden des Bootes und 25 mm (1 in) da­runter befindet.

20

Installation

0–25mm
(0–1in)

GCM01631

●

Überprüfen Sie, dass die Motoröffnun­gen hoch genug über dem Wasser sind,
um das Eindringen des Wassers in den
Motor zu verhindern, auch wenn das
Boot mit der maximalen Last festge­macht wurde.

●

Eine unrichtige Motorhöhe oder Behin­derungen der reibungslosen Wasser­strömung (wie das Design oder der Zu­stand des Boots, oder das Zubehör wie
Badeleitern oder Tiefenmesser) können
beim Fahren Sprühwasser erzeugen.
Wenn der Motor kontinuierlich in der
Gegenwart von Sprühwasser betrieben
wird, könnte eine Menge Wasser durch
die Einlassöffnung in der Haube in den
Motor gelangen, um den Motor ernst­haft zu schädigen. Halten Sie das Boot
von Sprühwasser fern.

ZMU02011

gehöhe an Ihren Yamaha-Händler oder an
Ihren Bootshersteller.

●

Anleitungen über die Einstellung des
Trimmwinkels des Außenbordmotors fin­den Sie auf Seite 34.

GMU26972

Klemmen des Außenbordmotors

1. Platzieren Sie den Außenbordmotor auf

dem Spiegel, damit dieser so nahe wie
möglich auf der Mitte positioniert ist. Zie­hen Sie die Spiegelklemmschrauben
gleichmäßig und sicher fest. Überprüfen
Sie während des Betriebes des Außen­bordmotors die Klemmschrauben gele­gentlich auf ihren festen Sitz, da diese
sich durch die Vibrationen des Motors
lösen könnten. WARNUNG! Bei losen

Klemmschrauben könnte der Außen­bordmotor vom Spiegel abfallen oder
sich darauf verschieben. Dadurch
könnte die Kontrolle verloren gehen
und es könnten schwere Verletzun­gen entstehen. Stellen Sie sicher,
dass die Spiegelschrauben fest ange­zogen sind. Überprüfen Sie im Betrieb
die Schrauben von Zeit zu Zeit auf fes­ten Sitz.

[GWM00641]

HINWEIS:

●

Die optimale Montagehöhe des Außen­bordmotors wird von der Boot und Motor­Kombination und der jeweils gewünschten
Verwendung bestimmt. Testfahrten mit
verschiedenen Höheneinstellungen kön­nen dazu beitragen, die optimale Monta­gehöhe zu ermitteln. Wenden Sie sich be­züglich der Ermittlung der richtigen Monta-

21

ZMU02012

2. Falls Ihr Motor mit einer Kabelöse zur

Motorsicherung ausgestattet ist, sollte
ein Sicherungskabel oder eine Siche­rungskette verwendet werden. Bringen
Sie ein Ende an der Sicherungskabelöse

und das andere Ende an einer sicheren
Montagestelle am Boot an. Anderenfalls
könnte der Motor komplett verloren ge­hen, falls er versehentlich vom Spiegel
herunter fällt.

ZMU02013

3. Befestigen Sie die Klemmhalterung am
Spiegel, indem Sie die Schrauben ver­wenden, die mit dem Außenbordmotor
(falls dieser verpackt ist) geliefert wur­den. Für Einzelheiten setzen Sie sich bit­te mit Ihrem Yamaha-Händler in Verbin­dung. WARNUNG! Vermeiden Sie die

Verwendung anderer Schrauben,
Muttern oder Unterlegscheiben als
die, die im Lieferumfang des Motors
enthalten sind. Bei der Verwendung
anderer Schrauben, Muttern oder Un­terlegscheiben müssen diese min­destens die gleiche Materialqualität
und -stärke aufweisen und festgezo­gen sein. Lassen Sie nach dem Fest­ziehen den Motor zur Probe laufen
und überprüfen Sie anschließend de­ren festen Sitz.

[GWM00651]

Installation

22

Bedienung

GMU36381

Erste Inbetriebnahme

GMU30174

Einfahren des Motors

Ihr neuer Motor braucht eine gewisse Ein­fahrzeit, damit sich die sich berührenden
Oberflächen der Bewegungsteile gleichmä­ßig abnutzen können. Eine ordnungsgemä­ße Einfahrzeit trägt dazu bei, gute Leistun­gen und eine längere Lebensdauer zu ge­währleisten. ACHTUNG: Wird die Einfahr-

zeitprozedur außer Acht gelassen, könnte
die Lebensdauer des Motors verkürzt
oder sogar ein schwerer Motorschaden
verursacht werden.

GMU27060

Benzin- und Motoröl-Mischtabelle (50:1)

1.

: Benzin

2.

: Motoröl

GCM00150

Achten Sie darauf, dass das Benzin und
das Öl vollständig vermischt sind, weil
der Motor ansonsten beschädigt werden
könnte.

GMU27074

Verfahren für Vorgemisch-Modelle

Lassen Sie den Motor für 10 Stunden unter
Auslastung (im Getrieberad mit einem einge­bauten Propeller) wie folgt laufen.

1. Die ersten 10 Minuten:
Lassen Sie den Motor mit möglichst
niedriger Drehzahl laufen. Ein schneller
Leerlauf in Neutral ist am besten.

2. Die nächsten 50 Minuten:

[GCM00801]

Überschreiten Sie nicht Halbgas (etwa
3000 U/min). Ändern Sie die Motordreh­zahl von Zeit zu Zeit. Falls Sie ein Boot
haben, dass leicht mit Gleitgeschwindig­keit fährt, beschleunigen Sie mit Vollgas
auf Gleitgeschwindigkeit und reduzieren
Sie dann mit dem Gashebel sofort auf
etwa 3000 U/min oder weniger.

3. Die nächsten zwei Stunden:
Beschleunigen Sie mit Vollgas auf Gleit­geschwindigkeit und reduzieren Sie
dann die Motordrehzahl auf Dreiviertel­gas (etwa 4000 U/min). Ändern Sie die
Motordrehzahl von Zeit zu Zeit. Fahren
Sie eine Minute lang mit Vollgas und
dann etwa 10 Minuten mit Dreiviertelgas
oder weniger, damit sich der Motor ab­kühlen kann.

4. Verbleibende sieben Stunden:
Lassen Sie den Motor mit beliebiger Ge­schwindigkeit laufen. Vermeiden Sie es
aber, ihn mit vollständig aufgedrehtem
Gashebel für länger als 5 Minuten laufen
zu lassen.

5. Nach den ersten 10 Stunden:
Betreiben Sie den Motor normal. Ver­wenden Sie das Standard-Mischverhält­nis für Kraftstoff und Öl. Hinsichtlich der
Einzelheiten über das Mischen von
Kraftstoff und Öl lesen Sie bitte Seite

26.

GMU36400

Lernen Sie Ihr Boot kennen

Unterschiedliche Boote lassen sich unter­schiedlich bedienen. Gehen Sie umsichtig
vor, wenn Sie die Reaktionen Ihres Bootes
unter verschiedenen Bedingungen und mit
verschiedenen Trimmwinkeln kennenlernen
(siehe Seite 34).

23

GMU36412

Vor dem Starten des Motors

überprüfen

GWM01920

Wenn irgend ein Teil bei der Überprüfung
vor der Inbetriebnahme nicht richtig funk­tioniert, lassen Sie dieses überprüfen und
reparieren, bevor Sie den Außenbordmo­tor in Betrieb setzen. Anderenfalls könnte
sich ein Unfall ereignen.

GCM00120

Bedienung

ZMU06092

GMU36442

Kraftstoffanlage

GWM00060

Lassen Sie den Motor nicht außerhalb des
Wassers an. Es besteht sonst die Gefahr
einer Überhitzung und ernsthaften Be­schädigung des Motors.

GMU37141

Schwimmerstand

Vergewissern Sie sich, dass ausreichend
Kraftstoff für die Fahrt zur Verfügung steht.
Es ist eine erprobte Regel, 1/3 des Kraftstoffs
für die Fahrt zum Ziel zu nutzen, eine weite­res 1/3 für die Rückfahrt und 1/3 als Notfall­reserve zu behalten. Überprüfen Sie die
Kraftstofffüllmenge während das Boot plan
auf dem Anhänger oder im Wasser liegt. Sie­he Seite 26 für weitere Informationen zum
Tanken.

GMU36570

Haube abnehmen

Entfernen Sie für die folgenden Tests die Mo­torhaube. Um die Motorhaube zu entfernen,
entriegeln Sie den/die Sperrhebel und neh­men Sie die Haube ab.

Benzin und seine Dämpfe sind hochent­zündlich und explosionsgefährlich. Be­wahren Sie einen angemessenen Ab­stand zu Funken, Zigaretten, offenen
Flammen oder sonstigen Entzündungs­quellen.

GWM00910

Auslaufender Kraftstoff kann ein Feuer
oder eine Explosion verursachen.

●

Kontrollieren Sie regelmäßig auf Kraft­stofflecks.

●

Falls irgendwelche Kraftstofflecks ge­funden werden, muss die Kraftstoffan­lage von einem qualifizierten Mechani­ker repariert werden. Unsachgemäße
Reparaturen können den Außenbord­motor im Betrieb unsicher werden las­sen.

GMU36451

Auf Kraftstofflecks prüfen

●

Überprüfen Sie auf Kraftstoffleckage oder
Benzindämpfe im Boot.

●

Überprüfen Sie auf Kraftstoffleckage aus
der Kraftstoffanlage.

24

Bedienung

●

Überprüfen Sie den Kraftstofftank und die
Kraftstoffleitungen auf Risse, Beulen und
andere Beschädigungen.

GMU37320

Überprüfen Sie den Kraftstofffilter

Den Kraftstofffilter auf Verschmutzungen
und Wasser prüfen. Falls Wasser im Kraft­stoff vorhanden ist oder wenn eine große
Menge Fremdkörper gefunden wird, sollte
der Kraftstofftank von einem Yamaha-Händ­ler überprüft und gereinigt werden.

GMU36891

Steuerung

●

Schieben Sie die Ruderpinne vollständig
nach links und nach rechts, um die Leicht­gängigkeit zu überprüfen.

●

Drehen Sie den Gasgriff aus der vollstän­dig geschlossenen in die vollständig geö­ffnete Position. Stellen Sie sicher, dass er
leicht drehbar ist und wieder in die voll­ständig geschlossene Position zurück­kehrt.

●

Suchen Sie nach losen oder beschädigten
Verbindungsteilen des Gas- und Schaltka­bels.

GMU36481

Motor-Reißleine (Taljereep)

Überprüfen Sie die Motor-Reißleine auf Be­schädigungen wie Einschnitte, Brüche oder
Abnutzung.

1. Reißleine

2. Sperrgabel

3. Motor-Quickstoppschalter

GMU27120

Öl

●

Prüfen Sie, ob ausreichend Öl für die Fahrt
vorhanden ist.

GMU27141

Motor

●

Überprüfen Sie den Motor und die Motor­aufhängung.

●

Suchen Sie nach losem oder beschädig­tem Befestigungsmaterial.

●

Überprüfen Sie den Propeller auf Beschä­digungen.

GMU36953

Aufsetzen der Haube

1. Achten Sie darauf, dass ein Haubenver­riegelungshebel gelöst ist.

2. Achten Sie darauf, dass die Gummidich­tung rund um die Motorhaube sitzt.

3. Setzen Sie die Motorhaube auf die Mo­torwanne.

4. Achten Sie darauf, dass die Gummidich­tung korrekt rund um den Motor sitzt.

5. Bewegen Sie den Hebel wie abgebildet,
um die Haube zu verriegeln.

ACHTUNG: Wenn die Haube nicht
ordnungsgemäß eingesetzt wird,
kann Sprühwasser, das unter die
Haube gelangt, den Motor beschädi­gen. Bei hohen Geschwindigkeiten

25

Bedienung

kann die Haube in diesem Fall auch
abfallen.

[GCM01990]

ZMU06117

Nach dem Einbau Motorhaube auf festen
Sitz überprüfen, indem man mit beiden Hän­den dagegen drückt. Sollte die Motorhaube
locker sein, lassen Sie sie von Ihrem
Yamaha-Händler reparieren.

tig mit Benzin um. Saugen Sie niemals
Benzin mit dem Mund an. Beim Ver­schlucken von Benzin, Einatmen be­trächtlicher Benzindampfmengen oder
wenn Benzin mit den Augen in Berüh­rung kommt, ist sofort ärztliche Hilfe in
Anspruch zu nehmen. Gelangt Benzin
auf die Haut, ist es mit Wasser und Seife
abzuwaschen. Kleidung, auf die Benzin
geraten ist, muss sofort gewechselt
werden.

1. Stellen Sie sicher, dass der Motor aus­geschaltet ist.

2. Trennen Sie die Kraftstoffleitung vom
Kraftstofftank ab und ziehen Sie die Ent­lüftungsschraube am Tankdeckel fest.

GMU27234

Einfüllen von Kraftstoff und

Motoröl

GMU27247

Kraftstoff einfüllen bei transportab­lem Tank

GWM01830

●

Benzin und seine Dämpfe sind hochent­zündlich und explosionsgefährlich,
Tanken Sie immer wie hier beschrieben
nach, um das Risiko von Bränden und
Explosionen zu minimieren.

●

Benzin ist giftig und kann zu Verletzun­gen und Tod führen. Gehen Sie sorgfäl-

ZMU06621

ZMU02041

3. Entfernen Sie den transportablen Tank
vom Boot.

4. Nur im Freien in einem gut belüfteten
Bereich tanken, entweder sicher festge­macht oder auf dem Anhänger.

26

Bedienung

5. Rauchen Sie nicht und halten Sie sich
von Funken, Flammen, elektrostati­schen Entladungen und anderen Zünd­quellen fern.

6. Wenn Sie einen tragbaren Behälter zum
Lagern und Tanken von Kraftstoff benut­zen, nur einen zugelassenen BENZIN­Kanister verwenden.

7. Berühren Sie mit dem Kraftstoff-Füllstut­zen die Einfüllöffnung oder den Einfüll­trichter, um elektrostatische Entladun­gen zu vermeiden.

8. Füllen Sie den Kraftstofftank, aber nicht
überfüllen. Kraftstoff kann sich bei steig­ender Temperatur ausdehnen und über­fließen.

Kraftstofftankinhalt:

25.0 L (6.61 US gal, 5.50 Imp.gal)

●

Verwenden Sie ein vollständig ver­mischtes Kraftstoff-Öl-Gemisch.

●

Falls das Gemisch unzureichend ver­mischt oder das Mischverhältnis nicht
korrekt ist, könnten sich die folgenden
Probleme ergeben.

●

Niedriger Ölanteil: Ein niedriger Ölan­teil könnte zu erheblichen Motorstörun­gen führen, wie beispielsweise zu ei­nem Kolbenfresser.

●

Hoher Öl-Anteil: Ein zu hoher Ölanteil
kann verschmutzte Zündkerzen, einen
rauchenden Auspuff und umfangreiche
Kohlenstoffablagerungen bewirken.

Benzin-Motoröl-Ver-

hältnis

Einfahrzeit Siehe Seite 23.

Nach der Einfahrzeit 100:1

1 L

(0.26 US gal,

0.22 Imp gal)

0.01 L

(0.01 US qt,

0.01 Imp qt)

12 L

(3.2 US gal,

2.6 Imp gal)

0.12 L

(0.13 US qt,

0.11 Imp qt)

100:1

(3.7 US gal,

(0.15 US qt,

0.12 Imp qt)

14 L

3.1 Imp gal)

0.14 L

24 L

(6.3 US gal,

5.3 Imp gal)

0.24 L

(0.25 US qt,

0.21 Imp qt)

ZMU03012

9. Schrauben Sie den Tankdeckel fest.

10. Wischen Sie verschüttetes Benzin sofort
mit einem trockenen Lappen auf. Ent­sorgen Sie die Lappen ordnungsgemäß
nach den örtlich geltenden Vorschriften.

GMU27406

Benzin-Ölgemisch (100:1)

GCM00811

●

Vermeiden Sie die Verwendung eines
anderen Öls als des spezifizierten Typ.

27

ZMU04910

1.

: Benzin

2.

: Motoröl

Falls mit einem tragbaren Kraftstofftank aus­gestattet

1. Gießen Sie Öl in den tragbaren Kraft­stofftank und fügen Sie danach Benzin
hinzu.

1. Motoröl

2. Benzin

2. Setzen Sie nach dem Füllen wieder den
Tankverschluss auf und schließen Sie
ihn fest.

3. Schütteln Sie den Kraftstofftank, um den
Kraftstoff vollständig durchzumischen.

4. Stellen Sie sicher, dass Öl und Benzin
vermischt sind.

Falls mit einem eingebauten Kraftstofftank
ausgestattet

1. Gießen Sie Öl in einen sauberen Kraft­stoffkanister und fügen Sie danach Ben­zin hinzu.

2. Setzen Sie nach dem Füllen wieder den
Kraftstoffkanisterverschluss auf und
schließen Sie ihn fest.

3. Schütteln Sie den Kraftstoffkanister, um
den Kraftstoff vollständig durchzumi­schen.

4. Stellen Sie sicher, dass Öl und Benzin
vermischt sind.

Bedienung

5. Gießen Sie die Mischung aus Benzin
und Öl in den integrierten Kraftstofftank.

HINWEIS:

Falls Sie einen permanent eingebauten Tank
verwenden, gießen Sie das Öl nach und
nach ein, während das Benzin in den Tank
gefüllt wird.

GMU27451

Bedienung des Motors

GMU27466

Kraftstoffzufuhr (tragbarer Tank)

GWM00420

●

Vergewissern Sie sich vor dem Starten
des Motors, dass das Boot sicher ver­täut ist und jedem Hindernis ausgewi­chen werden kann. Vergewissern Sie
sich, dass keine Schwimmer in der Nä­he des Bootes sind.

●

Wenn die Entlüftungsschraube gelöst
wird, entweichen Benzindämpfe. Ben­zin ist hochentzündlich und seine
Dämpfe sind entzündlich und explosiv.
Rauchen Sie nicht und halten Sie Ab­stand zu offenen Flammen und Funken,
wenn Sie die Entlüftungsschraube lö­sen.

●

Dieses Produkt gibt Auspuffgase ab,
die Kohlenmonoxyd enthalten; hierbei
handelt es sich um ein farb- und ge­ruchloses Gas, das beim Einatmen
Hirnschädigungen oder Todesfälle ver­ursachen kann. Die Symptome umfas­sen Übelkeit, Schwindelgefühl und
Schläfrigkeit. Halten Sie Cockpit und
Kabine gut gelüftet. Verstopfen Sie nie­mals die Auspufföffnungen.

1. Falls auf der Verschlusskappe eine Ent­lüftungsschraube vorhanden ist, lösen
Sie diese um 2 bis 3 Umdrehungen.

28

Bedienung

ZMU02022

2. Falls der Motor mit einem Kraftstoff-An­schlussstück ausgestattet ist, schließen
Sie die Kraftstoffleitung sicher an dessen
Verbindungsstück und das andere Ende
am Verbindungsstück des Kraftstoff­tanks an.

3. Drücken Sie den Benzinpumpenball mit
dem Pfeil nach oben, bis Sie fühlen,
dass er fest wird. Richten Sie, während
der Motor läuft, den Tank horizontal aus,
ansonsten kann der Kraftstoff nicht aus
dem Kraftstofftank gesaugt werden.

1. Pfeil

GMU27493

Motor starten

GWM01600

Vergewissern Sie sich vor dem Starten
des Motors, dass das Boot sicher vertäut
ist und Sie jedem Hindernis ausweichen
können. Vergewissern Sie sich, dass kei­ne Schwimmer in der Nähe des Boots
sind.

GMU27532

Handstartermodelle

GWM01840

ZMU02024

HINWEIS:

Wischen Sie verschüttetes Benzin sofort mit
einem trockenen Lappen auf. Entsorgen Sie
den Lappen entsprechend der örtlichen Ge­setze und Vorschriften.

29

●

Wenn die Motor-Reißleine nicht ange­bracht wird, kann das Boot abtreiben,
wenn der Fahrer über Bord geht. Befes­tigen Sie während des Betriebs die
Motor-Reißleine an einer sicheren Stel­le an Ihrer Kleidung, an Ihrem Arm oder
Ihrem Bein. Befestigen Sie die Reißleine
nicht an einem Kleidungsstück, das
sich losreißen könnte. Verlegen Sie die
Reißleine nie so, dass sie sich verwi-

ckeln und dadurch funktionsunfähig
werden könnte.

●

Vermeiden Sie, dass während des Nor­malbetriebs unabsichtlich an der Reiß­leine gezogen wird. Beim Verlust der
Motorleistung geht ein Großteil der
Steuerfähigkeit verloren. Außerdem
verliert das Boot ohne Motorleistung
rasch an Fahrt. Dadurch könnten Fahr­gäste und Gegenstände im Boot nach
vorne geschleudert werden.

1. Stellen Sie den Schalthebel auf Neutral.

HINWEIS:

Die Startverhinderung bei eingelegtem Gang
sorgt dafür, dass der Motor nur auf Neutral
angelassen werden kann.

2. Befestigen Sie während des Betriebs die
Absperr-Reißleine an einer sicheren
Stelle an Ihrer Kleidung, an Ihrem Arm
oder Ihrem Bein. Setzen Sie anschlie­ßend die Sperrgabel am anderen Ende
der Reißleine in den Motor-Stoppschal­ter ein.

Bedienung

3. Stellen Sie den Gashebel in die Positi­on “

4. Ziehen Sie den Chokeknopf vollständig
heraus bzw. drehen Sie ihn voll auf. Stel­len Sie in der Warmlaufphase des Mo­tors nach dem Starten den Chokeknopf
zurück auf die zweite oder dritte Position
Wenn die Warmlaufphase des Motors
beendet ist, schieben Sie den Choke­knopf wieder zurück in seine Grundposi­tion.

” (Start).

30

Bedienung

HINWEIS:

●

Für das Starten eines warmen Motors ist
kein Choke erforderlich.

●

Falls der Chokeknopf während der Motor
läuft in der Startposition belassen wird,
läuft der Motor unrund und könnte stehen
bleiben.

5. Ziehen Sie langsam am Handstartergriff,
bis Sie einen Widerstand spüren. Ziehen
Sie ihn anschließend zum Ankurbeln mit
einem kräftigen Zug gerade heraus, um
den Motor zu starten. Wiederholen Sie
dies, falls erforderlich.

6. Schieben Sie den Handstartergriff nach
dem Start des Motors langsam in seine
Grundposition zurück, bevor Sie ihn los­lassen.

7. Schieben Sie den Gashebelgriff lang­sam vollständig in die Closed-Stellung
(geschlossen) zurück.

HINWEIS:

●

Wenn der Motor kalt ist, muss er die Warm­laufphase durchlaufen. Weitere Informati­onen finden Sie auf Seite 32.

●

Falls der Motor beim ersten Versuch nicht
startet, wiederholen Sie die Vorgehens­weise. Falls der Motor nach 4 bis 5 Versu­chen nicht anläuft, öffnen Sie den Gashe­bel etwas (zwischen 1/8 und 1/4) und ver­suchen Sie es erneut. Öffnen Sie wenn der
Motor warm ist und nicht startet, den Gas-

hebel um den gleichen Wert und versu­chen Sie es nochmals. Falls der Motor im­mer noch nicht anläuft, lesen Sie bitte Seite

54.

GMU36510

Nach dem Starten des Motors

überprüfen

GMU36520

Kühlwasser

Prüfen Sie, ob der Kühlwasserkontrollstrahl
stetig fließt. Ein kontinuierlicher Kühlwasser­Kontrollstrahl weist darauf hin, dass die Was­serpumpe das Wasser durch die Kühlwas­serkanäle pumpt. Wenn die Kühlwasserka­näle gefroren sind, kann es eine Weile dau­ern, bis der Kühlwasser-Kontrollstrahl wieder
fließt.

GCM01810

Wenn bei laufendem Motor der Kühlwas­serkontrollstrahl nicht ständig fließt,
könnte dies zur Überhitzung und zu erns­ten Schäden führen. Stoppen Sie den
Motor und überprüfen Sie, ob der Kühl­wassereinlass oder der Kühlwasserkon­trollstrahl blockiert ist. Wenden Sie sich
an Ihren Yamaha-Händler, wenn das
Problem nicht bestimmt und behoben
werden kann.

ZMU02856

Stellen Sie sicher, dass an den Verbindungs­stücken zwischen dem Auspuffdeckel, Zylin-

31

Bedienung

derkopf und dem Zylinderkörper kein Wasser
austritt.

GMU27670

Motor-Warmlaufphase

GMU27683

Chokestarter-Modelle

Nach dem Anlassen des Motors muss man
ihn 3 Minuten lang im Leerlauf warm laufen
lassen. Wenn dies unterlassen wird, verkürzt
sich die Lebensdauer des Motors. Schieben
Sie den Chokeknopf während der Warmlauf­phase allmählich zurück in seine Grundposi­tion.

GMU36530

Nach dem Warmlaufen des Mo-

tors überprüfen

GMU36540

Schalten

Stellen Sie bei fest vertäutem Boot und ohne
Gas zu geben sicher, dass sich der Motor
leicht vorwärts, rückwärts und wieder neutral
stellen lässt.

GMU36970

Stopp-Schalter

●

Drücken Sie den Motor-Stopptaster und
prüfen Sie, dass der Motor anhält.

●

Vergewissern Sie sich, dass das Entfernen
der Sperrgabel vom Motor-Quickstopp­schalter zum Anhalten des Motors führt.

●

Vergewissern Sie sich, dass der Motor
nicht gestartet werden kann, wenn die
Sperrgabel vom Motor-Quickstoppschalter
entfernt wurde.

GMU34550

Umschalten

GWM00180

GCM01610

Lassen Sie den Motor warmlaufen, bevor
Sie ins Getrieberad schalten. In der Auf­wärmphase des Motors kann die Leer­laufdrehzahl unter Umständen höher sein
als normal. Eine hohe Leerlaufdrehzahl
kann verhindern, dass Sie zurück in die
Neutral-Position schalten. Halten Sie in
diesem Fall den Motor an, schalten Sie in
die Neutral-Position, starten Sie anschlie­ßend den Motor erneut und lassen Sie ihn
warmlaufen.

Schaltung aus der Neutral-Position
Bewegen Sie den Schalthebel fest vorwärts
(für Vorwärtsgangrad) oder rückwärts (für
Rückwärtsgang-Zahnrad). Achten Sie bitte
darauf zu überprüfen, ob sich der Kippsperr­hebel in der Arretier-Abwärtsstellung befin­det (falls damit ausgestattet), bevor Sie rück­wärts fahren.

Vergewissern Sie sich vor jedem Schal­ten, dass sich keine Schwimmer oder Hin­dernisse im nahen Wasser befinden.

32

Bedienung

Schaltung vom Getrieberad (vorwärts/rück­wärts) in die Neutral-Position

1. Schließen Sie den Gashebel, damit der
Motor langsam in die Leerlaufdrehzahl
übergeht.

ZMU02030

2. Nachdem der Motor mit der Leerlaufd­rehzahl im Getrieberad läuft, bewegen
Sie den Schalthebel fest in die Neutral­Position.

●

Schalten Sie nicht in den Rückwärts­gang während Sie mit Gleichgeschwin­digkeit fahren. Sonst kann es zu Kon­trollverlust, dem Sinken des Bootes
oder einer Beschädigung des Bootes
kommen.

Das Boot ist nicht mit einem separaten
Bremssystem ausgerüstet. Es wird durch
den Wasserwiderstand gestoppt, nachdem
der Gashebel zurück in die Leerlauf-Position
gestellt wurde. Der Bremsweg hängt vom
Gesamtgewicht, der Wasseroberfläche und
der Windrichtung ab.

GMU27821

Motor ausschalten

Ehe man den Motor ausschaltet, muss man
ihn zuerst einige Minuten lang im Leerlauf
oder bei niedriger Drehzahl abkühlen lassen.
Ein sofortiges Ausschalten des Motors nach
einem Betrieb bei hoher Drehzahl ist nicht zu
empfehlen.

GMU27833

Verfahren

1. Halten Sie den Motor-Stopptaster ge­drückt, bis der Motor vollständig stoppt.

GMU31742

Anhalten des Boots

GWM01510

●

Verwenden Sie die Rückwärts-Funktion
nicht, um das Boot abzubremsen oder
anzuhalten, da dies dazu führen kann,
dass Sie die Kontrolle verlieren, aus
dem Boot fallen oder dass das Steuer­rad oder andere Bootsteile beeinflusst
werden. Dadurch erhöht sich das Risiko
eines schweren Unfalls. Dies kann auch
den Schaltmechanismus beschädigen.

33

2. Ziehen Sie nach dem Stoppen des Mo­tors die Entlüftungsschraube auf der
Kraftstofftankverschlusskappe fest und
stellen Sie den Kraftstoffhahnhebel oder

-knopf auf die geschlossene Stellung,
falls vorhanden.

ZMU02041

3. Trennen Sie die Kraftstoffleitung, wenn
Sie einen externen Kraftstofftank ver­wenden.

Bedienung

Sie die Geschwindigkeit verringern und/
oder den Trimmwinkel anpassen.

Der Trimmwinkel des Außenbordmotors hilft
beim Bestimmen der Position des Bugs im
Wasser. Der richtige Trimmwinkel trägt dazu
bei, die Leistung zu verbessern und Kraftstoff
einzusparen, während gleichzeitig die Bean­spruchung des Motors verringert wird. Der
richtige Trimmwinkel hängt von der Kombi­nation von Boot, Motor und Propeller ab. Der
richtige Trimmwinkel wird auch von verän­derlichen Faktoren wie dem Ladegewicht,
den Wasserbedingungen und der Fahrge­schwindigkeit beeinflusst.

HINWEIS:

Falls der Außenbordmotor mit einer Motor­Quickstopp-Reißleine ausgestattet ist, kann
der Motor auch durch das Ziehen der Reiß­leine und des Entfernens der Sperrgabel vom
Motor-Quickstoppschalter gestoppt werden.

GMU27862

Außenbordmotor trimmen

GWM00740

Ein in Bezug auf die Betriebsbedingun­gen übermäßiges Trimmen (Auf- oder Ab­trimmen) kann eine Instabilität des Boo­tes verursachen und das Steuern des Bo­otes schwieriger gestalten. Dadurch er­höht sich die Unfallgefahr. Wird das Boot
instabil oder schwer zu steuern, müssen

1

ZMU02043

1. Trimm-Betriebswinkel

GMU27872

Einstellung des Trimmwinkels an Mo­dellen mit manuellem Ankippsystem

In der Klemmhalterung sind 4 oder 5 Boh­rungen zur Einstellung Außenbordmotor­Trimmwinkels vorhanden.

1. Stoppen Sie den Motor.

34

Bedienung

2. Heben Sie den Außenbordmotor an und
entfernen Sie dann die Trimmstange von
der Klemmhalterung.

1. Trimmstange

3. Positionieren Sie die Stange in der ge­wünschten Bohrung neu.

Bewegen Sie, um den Bug anzuheben
(“Austrimmen”), die Stange vom Spiegel
weg.
Bewegen Sie, um den Bug zu senken (“Ein­trimmen”), die Stange zum Spiegel hin.
Führen Sie mit jeweils verschiedenen Trimm­winkeleinstellungen Probefahrten durch, um
die für Ihr Boot und die Betriebsbedingungen
am besten geeignete Position zu bestimmen.

GWM00400

HINWEIS:

Der Trimmwinkel des Außenbordmotors
kann um etwa 4 Grad durch Verschieben der
Stange um ein Loch verändert werden.

GMU27911

Einstellung der Bootstrimmung

Wenn das Boot mit Gleitgeschwindigkeit
fährt, bewirkt eine Bug-nach-oben-Lage,
dass der Wasserwiderstand geringer, die
Stabilität größer und die Wirkleistung verbes­sert wird. Das trifft im Allgemeinen zu, wenn
die Kiellinie des Bootes um ca. 3 bis 5 Grad
angehoben ist. Mit dem Bug nach oben könn­te das Boot eine größere Tendenz haben,
nach der einen oder anderen Seite zu steu­ern. Diese Neigung ist beim Steuern auszu­gleichen. Zum Beseitigen dieser Auswirkung
kann auch die Trimmanode angepasst wer­den. Wenn der Bug des Bootes unten ist,
kann man leichter aus dem Stand bis zur
Gleitgeschwindigkeit beschleunigen.

●

Stellen Sie den Motor vor dem Einstel­len des Trimmwinkels ab.

●

Gehen Sie vorsichtig vor, um Quetsch­ungen beim Herausnehmen oder Ein­setzen der Stange zu vermeiden.

●

Seien Sie vorsichtig, wenn Sie das erste
Mal einen Trimm zu positionieren ver­suchen. Erhöhen Sie die Geschwindig­keit allmählich und achten Sie dabei auf
Anzeichen von Instabilität oder auf Pro­bleme mit der Steuerung. Ein falscher
Trimmwinkel kann Einbußen bei der
Steuerung bewirken.

35

Bug-nach-oben

Ein übermäßiges Austrimmen bewirkt, dass
der Bug des Bootes zu hoch im Wasser liegt.
Leistung und Wirtschaftlichkeit erleiden Ein­bußen, weil der Rumpf des Bootes das Was­ser drückt und ein höherer Luftwiderstand
gegeben ist. Ein übermäßiges Austrimmen
kann dazu führen, dass der Propeller venti­liert, was die Leistung zudem reduziert, und
das Boot könnte “stampfen” (auf dem Was-

Bedienung

ser hüpfen), wodurch der Bootsfahrer und die
Passagiere über Bord gehen könnten.

Bug-nach-unten

Durch zu großes Eintrimmen “pflügt” das
Boot durch das Wasser, vermindert die Kraft­stoff-Ersparnis und macht es schwierig, die
Geschwindigkeit zu erhöhen. Beim Betrieb
mit übermäßigem Eintrimmen büßt das Boot
außerdem bei höheren Geschwindigkeiten
an Stabilität ein. Der wesentlich erhöhte Wi­derstand am Bug erhöht die Gefahr der “Bug­steuerung” und macht die Bedienung
schwierig und gefährlich.

nach oben gekippt werden, um den Propeller
und das Unterwasserteil-Gehäuse vor Be­schädigung aufgrund eines Zusammensto­ßes mit einem Hindernis zu schützen, und
um die Salzkorrosion zu reduzieren.

GWM00221

Vergewissern Sie sich, dass sich nie­mand in der Nähe des Außenbordmotors
befindet, wenn dieser hoch- oder herab­gekippt wird. Körperteile könnten beim
Drehen oder Kippen des Motors zwischen
diesem und der Klemmhalterung einge­klemmt bzw. eingequetscht werden.

GWM00250

Auslaufender Kraftstoff stellt eine Feuer­gefahr dar. Befindet sich ein Kraftstoffan­schlussstück am Außenbordmotor, lösen
Sie bitte die Kraftstoffleitung oder schlie­ßen Sie den Kraftstoffhahn, wenn der Au­ßenbordmotor länger als nur ein paar Mi­nuten lang angekippt wird. Anderenfalls
könnte Kraftstoff auslaufen.

GCM00241

HINWEIS:

Je nach Bootstyp hat der Trimmwinkel des
Außenbordmotors nur wenig Einfluss auf die
Trimmung des Bootes bei der Bedienung.

GMU27934

Nach oben und unten kippen

Wenn der Motor für einige Zeit gestoppt wird
oder wenn das Boot im flachem Gewässer
festgemacht ist, sollte der Außenbordmotor

●

Stoppen Sie den Motor vor dem Ankip­pen des Außenbordmotors, indem Sie
das Verfahren auf Seite 33 befolgen.
Kippen Sie den Außenbordmotor nie
bei laufendem Motor an. Dadurch könn­ten schwere Schäden durch Überhit­zung entstehen.

●

Kippen Sie den Motor nicht mit der Ru­derpinne (falls damit ausgestattet) an,
denn dadurch könnte sie abbrechen.

36

Bedienung

GMU32662

Verfahren, um nach oben zu kippen
(Modelle mit manuellem Ankippsys­tem)

1. Stellen Sie den Schalthebel auf Neutral.

2. Trennen Sie die Kraftstoffleitung vom
Außenbordmotor ab.

5. Halten Sie mit einer Hand die Rückseite
der Motorhaube fest und kippen Sie den
Motor vollständig nach oben.

6. Schieben Sie den Ankipp-Arretierungs­knopf in die Klemmhalterung. Ansonsten
dreht sich der Ankipp-Arretierungsbol­zen automatisch in die Arretierstellung.

ACHTUNG: Ankipp-Arretierungshe­bel bzw. -knopf nicht beim Anhänger­transport des Bootes benutzen. Der
Außenbordmotor könnte sich von der
Arretierung losrütteln und herabfal­len. Wenn der Motor nicht in der nor­malen Fahrbetriebsposition befördert
werden kann, muss man eine zusätz­liche Arretierung zum Sichern in der
Ankippposition verwenden. Lesen
Sie hinsichtlich weiterer Informatio­nen auf Seite 40.

[GCM01641]

3. Stellen Sie den Kippsperrhebel (falls da­mit ausgestattet) in die geöffnete Positi­on.

4. Ziehen Sie den Auslösehebel-Flachwas­serbetrieb (falls damit ausgestattet)
nach oben.

37

GMU28022

Verfahren, um nach unten zu kippen
(Modelle mit manuellem Ankippsys­tem)

1. Stellen Sie den Kippsperrhebel in der
geöffneten Position oder bringen Sie den
Auslösehebel-Flachwasserbetrieb in
seine Ausgangsposition.

2. Kippen Sie den Motor etwas nach oben,
bis der Ankipp-Arretierungsbolzen auto­matisch freigegeben wird.

3. Kippen Sie den Motor langsam nach un­ten.

GMU28061

Flachwasser

GMU28073

Bootfahren in Flachwasser (Modelle
mit manuellem Ankippsystem)

GWM01781

●

Boot mit möglichst geringer Geschwin­digkeit fahren, wenn man das Flach­wasserfahrsystem benutzt. Solange
des Flachwasserfahrsystem benutzt
wird, funktioniert der Kippsperrmecha­nismus nicht. Beim Aufprall gegen ein
Hindernis unter Wasser könnte der Au­ßenbordmotor, mit entsprechender Ein­buße der. Steuerung aus dem Wasser
gehoben werden.

●

Seien Sie bei Rückwärtsfahrt beson­ders vorsichtig. Eine zu starke Rück­wärtskraft kann bewirken, dass sich der
Außenbordmotor mit entsprechend er­höhter Unfall- und Verletzungsgefahr
aus dem Wasser hebt.

Bedienung

GCM00260

Kippen Sie den Außenbordmotor nicht so
weit an, dass sich der Kühlwassereinlass
über der Wasseroberfläche befindet,
wenn Sie auf Flachwasser-Fahrbetrieb
schalten. Anderenfalls könnten schwere
Schäden durch Überhitzung entstehen.

ZMU02868

GMU32741

Verfahren

1. Stellen Sie den Schalthebel auf Neutral.

2. Stellen Sie den Kippsperrhebel in die
Freigabestellung.

38

Bedienung

ZMU02048

3. Kippen Sie den Außenbordmotor etwas
nach oben. Der Ankipp-Arretierungsbol­zen verriegelt automatisch und arretiert
den Außenbordmotor in einer teilweise
angehobenen Position. Dieser Außen­bordmotor hat 2 Positionen für das Boo­tfahren in flachem Wasser.

4. Um den Außenbordmotor in die normale
Fahrposition zu bringen, stellen Sie den
Schalthebel auf Neutral.

5. Stellen Sie den Kippsperrhebel in die Ar­retier-/Abwärtsstellung, kippen Sie dann
den Außenbordmotor leicht nach oben,
bis der Ankipp-Arretierungsbolzen auto­matisch in die freie Position zurückkehrt.

6. Senken Sie den Außenbordmotor dann
langsam in die Normalstellung.

GMU28195

Bootfahren unter anderen Be-

dingungen

Bootfahren in Salzwasser

Spülen Sie die Kühlwasserkanäle nach dem
Betrieb in Salzwasser mit Süßwasser, damit
sie nicht verstopfen. Spülen Sie auch die Au­ßenseite des Außenbordmotors mit frischem
Wasser ab.

Fahren in schlammigem, trübem oder
säurehaltigem Wasser

Wenn Sie den Außenbordmotor in säurehal­tigem Wasser oder Wasser, das viele Abla­gerungen enthält, wie beispielsweise in trü­bem oder schlammigem Wasser verwenden,
empfiehlt Yamaha dringend, eine optional er­hältliche verchromte Wasserpumpe zu ver­wenden (siehe Seite 11). Spülen Sie die
Kühlkanäle nach dem Betrieb in solchem
Wasser mit frischem Wasser ab, damit keine
Korrosion entsteht. Spülen Sie auch die Au­ßenseite des Außenbordmotors mit frischem
Wasser ab.

39

Wartung

GMU28227

Transport und Lagerung des

Außenbordmotors

GWM00693

●

GEBEN SIE ACHT, wenn Sie den Kraft­stofftank ín einem Boot oder Auto trans­portieren.

●

Füllen Sie den Kraftstoffbehälter NICHT
bis zu seiner vollen Kapazität auf. Ben­zin dehnt sich beim Erwärmen erheb­lich aus und kann einen überhöhten
Druck im Kraftstoffbehälter bewirken.
Dadurch könnte Kraftstoff auslaufen
und sich entzünden.

GWM01860

Auslaufender Kraftstoff stellt eine Feuer­gefahr dar. Schließen Sie beim Transport
und bei der Lagerung des Außenbordmo­tors den Kraftstoffhahn, um das Auslau­fen von Kraftstoff zu verhindern. Begeben
Sie sich nie unter den Motor, wenn er an­gekippt ist. Wenn der Außenbordmotor
ungewollt herabfällt, besteht die Gefahr
schwerer Verletzungen.

GCM00660

der Abstand zur Straße in dieser Position un­zureichend sein sollte, befördern Sie den Au­ßenbordmotor bitte in der angekippten Stel­lung und verwenden Sie eine Motorstütze
wie beispielsweise eine Spiegelschutzstan­ge. Konsultieren Sie hinsichtlich weiterer Ein­zelheiten Ihren Yamaha-Händler.

GMU28236

Modelle mit Klemmschraubenmonta­ge

Halten Sie den Außenbordmotor beim Trans­port und bei der Lagerung, während er vom
Boot abgebaut ist, in der abgebildeten Lage.

Verwenden Sie den Ankipp-Arretierungs­hebel bzw. -knopf nicht beim Anhänger­transport des Bootes. Der Außenbordmo­tor könnte sich von der Arretierung los­rütteln und herabfallen. Wenn der Motor
nicht in der normalen Fahrbetriebspositi­on befördert werden kann, müssen Sie ei­ne zusätzliche Arretierung zum Sichern in
der Ankippposition verwenden.

Der Außenbordmotor sollte in seiner norma­len Betriebsstellung auf einem Anhänger
transportiert und so gelagert werden. Falls

HINWEIS:

Legen Sie ein Handtuch oder etwas ähnli­ches unter den Außenbordmotor, um ihn vor
Beschädigungen zu schützen.

GMU30272

Lagerung des Außenbordmotors

Wenn Ihr Yamaha-Außenbordmotor über ei­nen längeren Zeitraum (2 Monate oder län­ger) hinweg gelagert werden soll, sind ver-

40

Wartung

schiedene wichtige Maßnahmen zu beach­ten, um erheblichen Schaden abzuwenden.
Es ist ratsam, die Wartung an Ihrem Außen­bordmotor vor der Einlagerung von einem
zugelassenen Yamaha-Händler durchführen
zu lassen. Sie als Eigentümer können jedoch
mit minimalem Aufwand folgende Verfahren
durchführen:

GCM01411

●

Legen Sie den Außenbordmotor nicht
auf seine Seite, bevor das Kühlwasser
vollständig abgelassen wurde, ansons­ten könnte durch die Auspufföffnung
Wasser in den Zylinder gelangen und
Motorprobleme verursachen.

●

Platzieren Sie den Außenbordmotor an
einem trockenen, gut gelüfteten und vor
direktem Sonnenlicht geschützten Ort.

GMU28304

Verfahren

GMU28334

Ausspülen in einem Testtank

GCM00300

Lassen Sie den Motor nicht ohne die Ver­sorgung mit Kühlwasser laufen. Dadurch
könnte entweder die Wasserpumpe oder
der Motor durch Überhitzung beschädigt
werden. Bevor Sie den Motor starten, stel­len Sie sicher, dass die Kühlwasserkanäle
mit Wasser versorgt werden.

1. Waschen Sie den Körper des Außen­bordmotors mit Frischwasser ab.

ACHTUNG: Sprühen Sie kein Wasser

[GCM01840]

in den Lufteinlass.

formationen finden Sie auf Seite 42.

2. Trennen Sie die Kraftstoffleitung vom
Motor ab oder schließen Sie den Kraft­stoffhahn, falls damit ausgestattet.

Weitere In-

3. Entfernen Sie die Motorhaube und die
Abdeckung des Schalldämpfers. Entfer­nen Sie den Propeller.

4. Bauen Sie den Außenbordmotor in einen
Testtank ein. Füllen Sie den Tank über
das Niveau der Anti-Ventilationsplatte
mit Frischwasser. ACHTUNG: Befindet

sich der Frischwasserspiegel unter­halb der Höhe der Anti-Ventilations­platte oder wenn die Wasserzufuhr
unzureichend ist, kann ein Kolben­fresser eintreten.

[GCM00291]

1

2

ZMU02051

1. Wasseroberfläche

2. Niedrigster Wasserstand

5. Das Ausspülen des Kühlsystems ist von
wesentlicher Bedeutung, um zu verhin­dern, dass das Kühlsystem durch Salz,
Sand oder Schmutz verstopft wird. Zu­dem ist das Besprühen/Schmieren des
Motors zwingend erforderlich, um über­mäßigen Motorschäden durch Rost vor­zubeugen. Führen Sie das Ausspülen
und Sprühen gleichzeitig durch.

WARNUNG! Beim Anlassen oder im
Betrieb dürfen keine elektrischen Tei­le berührt oder entfernt werden. Bei
laufendem Motor dürfen Hände, Haar
und Kleidung nicht in die Nähe des
Schwungrads und anderer drehender
Teile geraten.

[GWM00091]

41

Wartung

6. Lassen Sie den Motor ein paar Minuten
in Neutral-Position mit erhöhtem Leer­lauf laufen.

7. Sprühen Sie kurz bevor Sie den Motor
abstellen abwechselnd “Sprühöl” in je­den Vergaser oder in die Sprühöffnung
in der Schalldämpferabdeckung. Wird
dies ordnungsgemäß vorgenommen,
raucht der Motor erheblich und bleibt na­hezu stehen.

8. Entfernen Sie den Außenbordmotor aus
dem Testtank.

9. Setzen Sie die Abdeckung/Verschluss­kappe des Sprühlochs am Schalldämp­fer und die Motorhaube auf.

10. Falls kein “Sprühöl” zur Verfügung steht,
lassen Sie den Motor in hohem Leerlauf
laufen, bis die Kraftstoffanlage leer ist
und der Motor stoppt.

11. Lassen Sie das Kühlwasser vollständig
aus dem Motor ab. Reinigen Sie den
Körper sorgfältig.

12. Falls kein “Sprühöl” zur Verfügung steht,
entfernen Sie die Zündkerze(n). Schüt­ten Sie einen Teelöffel sauberes Motoröl
in jeden Zylinder. Kurbeln Sie einige Ma­le manuell durch. Setzen Sie die Zünd­kerze(n) wieder ein.

13. Lassen Sie den Kraftstoff aus dem Kraft­stofftank ab.

HINWEIS:

Legen Sie den Kraftstofftank an einer trocke­nen, gut gelüfteten und vor direktem Son­nenlicht geschützten Stelle ab.

GMU28402

Schmierung

1. Setzen Sie die Zündkerze(n) ein und zie­hen Sie sie mit dem vorgeschriebenen
Drehmoment fest. Informationen über
die Installation der Zündkerzen finden
Sie auf Seite 47.

2. Getriebeölwechsel. Weitere Informatio­nen finden Sie auf Seite 50. Überprü­fen Sie das Öl auf Vorhandensein von
Wasser, was auf eine defekte Dichtung
schließen lässt. Die Dichtungen sollten
von einem zugelassenen Yamaha­Händler vor der Inbetriebnahme ausge­wechselt werden.

3. Alle Schmiergegenstände schmieren.
Weitere Einzelheiten finden Sie auf Seite

46.

HINWEIS:

Wenn Sie den Motor längere Zeit lagern, wird
empfohlen, ihn mit Öl einzusprühen. Wenden
Sie sich an Ihren Yamaha-Händler, um Infor­mationen über das Sprühöl und das Verfah­ren, wie es an Ihrem Motor eingesetzt wird,
zu bekommen.

GMU28451

Reinigung des Außenbordmotors

Waschen Sie nach der Verwendung das Äu­ßere des Außenbordmotors mit Süßwasser
ab. Spülen Sie das Kühlsystem mit Frisch­wasser aus.

GMU28460

Überprüfen Sie die lackierte Oberflä­che des Motors

Überprüfen Sie den Motor auf Kratzer, Ker­ben oder abblätternden Lack. Beschädigte
Lackstellen sind korrosionsgefährdet. Falls
erforderlich sind die betreffenden Stellen zu

42

Wartung

säubern und zu lackieren. Ausbesserungs­lack ist bei Ihrem Yamaha-Händler erhältlich.

GMU37074

Regelmäßige Wartung

GWM01981

Für diese Arbeitsschritte sind handwer­kliches Geschick, Werkzeuge und Ersatz­teile notwendig. Lassen Sie die Arbeiten
von einem Yamaha-Händler oder einem
anderen qualifizierten Mechaniker aus­führen, wenn Sie nicht selbst über die er­forderlichen Fähigkeiten, Werkzeuge
oder Ersatzteile verfügen.
Dafür ist es notwendig, den Motor ausei­nander zu bauen und gefährliche Teile
freizulegen. Um die Verletzungsgefahr
durch bewegliche, heiße oder stromfüh­rende Teile zu begrenzen:

●

Schalten Sie bei der Wartung den Motor
aus und behalten Sie die Motor-Reißlei­ne bei sich, wenn nichts anderes ange­geben ist.

●

Lassen Sie den Motor vor der Arbeit mit
heißen Teilen oder Flüssigkeiten ab­kühlen.

●

Bauen Sie den Motor vor einer Inbe­triebnahme immer wieder vollständig
zusammen.

GMU28511

Ersatzteile

Wenn Ersatzteile erforderlich werden, sollte
man ausschließlich Yamaha-Originalteile
oder Teile verwenden, die das gleiche De­sign haben und von gleicher Qualität sind.
Jedes Teil einer geringeren Qualität könnte
ausfallen, und der dann eintretende Verlust
der Kontrolle über das Boot könnte den Be­nutzer und die Fahrgäste gefährden.
Yamaha-Originalteile und -zubehör sind bei
Ihrem Yamaha-Händler erhältlich.

GMU34151

Strenge Betriebsbedingungen

Strenge Betriebsbedingungen enthalten eine
oder mehrere der folgenden Betriebsarten
auf einer regulären Grundlage:

●

Konstanter Betrieb oder nahezu maximale
Motorgeschwindigkeit (U/min) für viele
Stunden

●

Konstanter Betrieb bei niedriger Ge­schwindigkeit (U/min) für viele Stunden

●

Betrieb ohne ausreichende Warmlauf-/Ab­kühlphase für den Motor

●

Häufig schnelle Beschleunigung und
schnelles Abbremsen der Geschwindigkeit

●

Häufiges Umschalten

●

Häufiges Starten und Stoppen des Mo­tors / der Motoren

●

Der Betrieb fluktuiert oft zwischen leichten

und schweren Cargo-Ladungen
Die Bedienung von Außenbordmotoren unter
einer der oben genannten Bedingungen er­fordern häufigere Wartung. Yamaha emp­fiehlt, diesen Service zweimal öfter durchzu­führen als im Wartungsplan festgelegt. Wenn
beispielsweise ein spezieller Service alle 50
Stunden durchgeführt werden soll, führen
Sie diesen Service alle 25 Stunden durch.
Dies trägt dazu bei, dass die Motorkompo­nenten nicht so schnell verschleißen.

43

Wartung

GMU34445

Wartungsplan 1
HINWEIS:

●

Beachten Sie die Erklärungen jeder vom Eigentümer durchzuführenden Maßnahme in den
Abschnitten in diesem Kapitel.

●

Der Wartungszyklus auf diesen Tabellen setzt eine Verwendung von 100 Stunden pro Jahr
und ein regelmäßiges Spülen der Kühlwasserkanäle voraus. Die Häufigkeit der Wartung
sollte so eingestellt werden, als ob der Motor unter schwierigen Bedingungen, wie z.B. als
Schlepper, verwendet würde.

●

Montage- und Reparaturarbeiten werden u.U nötig, je nachdem wie die Wartungskontrolle
ausfällt.

●

Wenn dehnbare Teile oder Verschleißteile sowie Schmierstoffe gewöhnlich verwendet
werden, verlieren sie im Laufe der Zeit trotzdem an Wirksamkeit, unabhängig von der ge­währten Garantie.

●

Beim Betrieb in Salzwasser, schlammigem, trübem (unklarem), säurehaltigem Gewässer

sollte der Motor nach jedem Einsatz mit sauberem Wasser gesäubert werden.
Das Symbol “
Das Symbol “
den.

Einzelheit Maßnahmen

Anode(n) (extern)

Anode(n) (Zylinder­kopf, Thermostat-Ab­deckung)

Anoden (Auspuffde­ckel, Kühlwasserkanal­Abdeckung, Gleichrich­ter-Regler-Abdeckung)

Kühlwasserleckage

Haubenverriegelungs­hebel

Motorstartbedinungen/
Geräusche

Motor-Leerlaufdreh­zahl/Geräusche

Kraftstofffilter (kann
auseinander genom­men werden)

Kraftstoffleitung (Hoher
Druck)

” kennzeichnet die Überprüfungen, die Sie selbst durchführen können.
” kennzeichnet Arbeiten, die von Ihrem Yamaha-Händler durchgeführt wer-

Inspektion oder Erset­zen (bei Bedarf)

Inspektion oder Erset­zen falls erforderlich

Austausch

Inspektion oder Erset­zen (bei Bedarf)

Inspektion

Inspektion

Inspektion

Inspektion oder Erset­zen (bei Bedarf)

Inspektion

Anfäng-

lich

20 Stun-

den (3

Monate)

100 Stun-

den (1

Jahr)

Alle

300 Stun-

den (3
Jahre)

500 Stun-

den (5

Jahre)

44

Wartung

Einzelheit Maßnahmen

Kraftstoffleitung (Hoher
Druck)

Kraftstoffleitung (Nied­riger Druck)

Kraftstoffleitung (Nied­riger Druck)

Kraftstoffpumpe

Kraftstoff-/Motoröl-Le­ckage

Getriebeöl Austausch
Schmierstellen Schmieren

Impeller/Wasserpum­pen-Gehäuse

Impeller/Wasserpum­pen-Gehäuse

Propeller/Propeller­mutter/Sicherungs­splint

Schaltverbindung /
Schaltkabel

Zündkerze(n)

Zündkerzenstecker/
Zündkerzenkabel

Wasser des Kühlwas­ser-Kontrollstrahls

Gashebel-Verbindung/
Gaskabel/Drosselklap­pen-Ansprechpunkt

Thermostat

Wassereinlass Inspektion
Hauptschalter/Stopp-

schalter/Chokeschalter
Kabelbaum-Anschlüs-

se/Kabelstecker-An­schlüsse

(Yamaha) Kraftstoff­tank

Inspektion oder Erset­zen (bei Bedarf)

Inspektion

Inspektion oder Erset­zen (bei Bedarf)

Inspektion oder Erset­zen (bei Bedarf)

Inspektion

Inspektion oder Erset­zen (bei Bedarf)

Austausch

Inspektion oder Erset­zen falls erforderlich

Inspektion, Einstellung
oder Austausch (bei
Bedarf)

Inspektion oder Erset­zen (bei Bedarf)

Inspektion oder Erset­zen falls erforderlich

Inspektion

Inspektion, Einstellung
oder Austausch falls er­forderlich

Inspektion oder Erset­zen (bei Bedarf)

Inspektion oder Erset­zen (bei Bedarf)

Inspektion oder Erset­zen falls erforderlich

Inspektion und Reini­gung (bei Bedarf)

Anfäng-

lich

20 Stun-

den (3

Monate)

100 Stun-

den (1

Jahr)

Alle

300 Stun-

den (3
Jahre)

500 Stun-

den (5

Jahre)

45

GMU34451

Wartungsplan 2

Einzelheit Maßnahmen

Abgasführung/Abgas­sammler

GMU28941

Inspektion oder Erset­zen falls erforderlich

1000 Stunden

Schmieren

Yamaha Fett A (wasserbeständiges Fett)
Yamaha Fett D (korrosionsbeständiges Fett; für die Propellerwelle)

9.9F, 15F

Wartung

Alle

46

Wartung

GMU28956

Reinigen und Einstellen der Zündker­ze

Die Zündkerze ist eine wichtige Komponente
des Motors und lässt sich mühelos prüfen.
Der Zustand der Zündkerze kann auf den Zu­stand des Motors hinweisen. Wenn bei­spielsweise das mittlere Elektrodenporzel­lanstück sehr weiß ist, kann dies auf eine
Lufteinlass-Leckage oder ein Problem im Zu­sammenhang mit der Gemischaufbereitung
im betreffenden Zylinder hinweisen. Man
sollte nicht versuchen, selbst eine Diagnose
der möglichen Probleme zu stellen. Bringen
Sie den Außenbordmotor stattdessen zu ei­nem Yamaha-Händler. Die Zündkerze sollte
in regelmäßigen Zeitabständen entfernt und
geprüft werden, weil Wärme und Ablagerun­gen allmähliches Versagen und Verschleiß
der Zündkerze bewirken.

1. Entfernen Sie die Zündkerzenstecker

von den Zündkerzen.

2. Entfernen Sie die Zündkerze. Bei über-

mäßiger Erosion der Elektrode oder bei
übermäßigen Kohlenstoff- und sonsti­gen Ablagerungen sollte man die Zünd­kerze durch ein anderes Exemplar des
richtigen Typs ersetzen. WARNUNG!

Beim Ausbauen oder Einsetzen einer
Zündkerze ist darauf zu achten, dass
der Isolator nicht beschädigt wird. Ein
beschädigter Isolator könnte eine ex­terne Funkenbildung ermöglichen
und so eine Explosion oder ein Feuer
verursachen.

Standardzündkerze:

BR7HS-10

3. Stellen Sie sicher, dass Sie die vorgese-

hene Zündkerze verwenden; anderen­falls funktioniert der Motor u. U. nicht
ordnungsgemäß. Messen Sie vor dem

[GWM00561]

Einpassen der Zündkerze den Elektro­denabstand mithilfe einer Düsenlehre;
ersetzen Sie sie, falls sie den techni­schen Daten nicht entspricht.

1. Elektrodenabstand

2. Teilenummer der Zündkerze

3. Zündkerzen-ID-Zeichen (NGK)

Elektrodenabstand:

0.9–1.0 mm (0.035–0.039 in)

4. Wenn Sie den Stopfen einsetzen, wi­schen Sie Schmutz von den Gewinden
und schrauben Sie ihn anschließend mit
dem ordnungsgemäßen Drehmoment
fest.

Zündkerzen-Drehmoment:

25.0 Nm (2.55 kgf-m, 18.4 ft-lb)

HINWEIS:

Wenn beim Einsetzen einer Zündkerze kein
Drehmomentschlüssel verfügbar ist, dürfte
eine 1/4- bis 1/2-Drehung zusätzlich zum
Festziehen mit der Hand eine gute Schät­zung darstellen. Die Zündkerze anschlie­ßend möglichst bald mit einem Drehmoment­schlüssel auf das vorgeschriebene Drehmo­ment einstellen lassen.

GMU37450

Überprüfung des Kraftstofffilters

Überprüfen Sie den Kraftstofffilter regelmä­ßig. Falls in dem Filter Wasser oder Fremd-

47

Wartung

material gefunden wird, reinigen oder erset­zen Sie den Filter. Wenden Sie sich hinsicht­lich der Kraftstofffilterreinigung oder des
Kraftstofffilterwechsels an Ihren Yamaha­Händler.

GMU29043

Überprüfung der Leerlaufdrehzahl

GWM00451

●

Beim Anlassen oder im Betrieb dürfen
keine elektrischen Teile berührt oder
entfernt werden.

●

Bei laufendem Motor dürfen Hände,
Haar und Kleidung nicht in die Nähe des
Schwungrads und anderer drehender
Teile geraten.

GCM00490

Dieses Verfahren muss durchgeführt wer­den, während sich der Außenbordmotor
im Wasser befindet. Dazu kann ein Spül­aufsatz oder ein Testtank verwendet wer­den.

Falls das Boot nicht mit einem Tachometer
für den Außenbordmotor ausgestattet ist,
verwenden Sie für diesen Vorgang ein Diag­nose-Tachometer. Die Ergebnisse variieren
abhängig davon, ob der Test mit dem Spül­aufsatz, in einem Testtank oder mit dem Au­ßenbordmotor im Wasser durchgeführt wird.

1. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn
in der Warmlaufphase auf Neutral lau­fen, bis er sich reibungslos dreht.

2. Sobald der Motor sich erwärmt hat, über­prüfen Sie, ob die Leerlaufdrehzahl den
technischen Daten entsprechend einge­stellt ist. Die technischen Daten über die
Leerlaufdrehzahl finden Sie auf Seite 9.
Fall Sie Schwierigkeiten mit der Verifi­zierung der Leerlaufdrehzahl haben
oder wenn die Leerlaufdrehzahl eine

Einstellung erfordert, wenden Sie sich
an einen Yamaha-Händler oder an einen
anderen qualifizierten Mechaniker.

GMU29113

Überprüfung der Verkabelung und
der Verbindungsstücke

●

Überprüfen Sie, ob jedes Verbindungs­stück sicher verbunden ist.

●

Kontrollieren Sie, dass die Erdungsleitun­gen richtig befestigt wurde.

ZMU02087

GMU32112

Überprüfung des Propellers

GWM01881

Sie könnten sich schwere Verletzungen
zuziehen, wenn der Motor ungewollt zu
laufen beginnt und Sie sich in der Nähe
des Propellers befinden. Bevor Sie den
Propeller überprüfen, ab- oder anbauen,
stellen Sie den Schalthebel in die Leer­lauf-Stellung, drehen Sie den Hauptschal­ter auf “
sel ab und nehmen Sie die Sperrgabel
vom Motor-Quickstoppschalter ab. Schal­ten Sie den Batterie-Trennschalter ab,
falls vorhanden.

Propeller beim Lösen oder Festziehen der
Propellermutter nicht mit der Hand halten.
Holzblock zwischen die Anti-Ventilationsplat­te und den Propeller schieben, um jedes Dre­hen des Propellers zu verhindern.

” (Aus), ziehen Sie den Schlüs-

48

Wartung

ZMU01897

Überprüfungsstellen

●

Jede Propellerschaufel auf Erosion infolge
von Kavitation oder Ventilation bzw. auf
sonstige Schäden prüfen.

●

Überprüfen Sie die Propellerwelle auf Be­schädigungen.

●

Überprüfen Sie die Verzahnungen auf Ver­schleiß oder Beschädigung.

●

Stellen Sie sicher, dass sich keine Angel­schnur um die Propellerwelle gewickelt
hat.

(falls vorhanden). WARNUNG! Propel-

ler beim Lösen der Propellermutter
nicht mit der Hand halten.

[GWM01890]

1

2

3

4

5

ZMU02877

1. Sicherungssplint

2. Propellermutter

3. Unterlegscheibe

4. Propeller

5. Druckscheibe

3. Entfernen Sie den Propeller, die Unter­legscheibe (falls damit ausgestattet) und
die Druckscheibe.

GMU30672

Einbauen des Propellers

GMU29233

Verzahnungsmodelle

GCM00500

●

Wellendichtring der Propellerwelle auf
Schäden prüfen.

GMU30662

Entfernen des Propellers

GMU29197

Verzahnungsmodelle

1. Biegen Sie den Sicherungssplint gerade
und ziehen Sie ihn mit einer Zange he­raus.

2. Entfernen Sie die Propellermutter, die
Unterlegscheibe und das Distanzstück

49

Verwenden Sie unbedingt einen neuen Si­cherungssplint verwenden und biegen
Sie dessen Enden ordnungsgemäß um.
Der Propeller könnte sonst im Betrieb ab­fallen und verloren gehen.

1. Tragen Sie Yamaha-Marinefett oder ein
korrosionsbeständiges Fett auf die Pro­pellerwelle auf.

2. Setzen Sie das Distanzstück (falls damit
ausgestattet), die Druckscheibe, die Un­terlegscheibe (falls damit ausgestattet)
und den Propeller auf die Propellerwelle.

ACHTUNG: Druckscheibe unbedingt
vor dem Einbau des Propellers an­bringen, weil sonst das Unterwasser-

Wartung

teil-Gehäuse und die Propellernabe
beschädigt werden könnten.

[GCM01880]

3. Bauen Sie das Distanzstück (falls damit
ausgestattet) und die Unterlegscheibe
ein. Die Propellermutter mit dem vorge­schriebenen Drehmoment festziehen.

Anziehdrehmoment der Propellermutter:

17.0 Nm (1.73 kgf-m, 12.5 ft-lb)

4. Richten Sie die Propellermutter an der
Bohrung in der Propellerwelle aus. Füh­ren Sie einen neuen Sicherungssplint in
die Öffnung ein und biegen Sie die En­den des Sicherungssplints um.

ACHTUNG: Den vorhandenen Siche­rungssplint nicht erneut benutzen.
Der Propeller kann sonst während
des Betriebs abfallen.

[GCM01890]

könnten sonst beim Herabfallen des
Motors schwer verletzt werden.

●

Begeben Sie sich selbst bei gesicher­tem Ankipp-Arretierungshebel oder

-knopf nie unter das Unterwasserteil,
während es angekippt ist. Wenn der Au­ßenbordmotor unerwartet herabfällt,
besteht die Gefahr schwerer Verletzun­gen.

1. Kippen Sie den Außenbordmotor so,
dass sich die Getriebeölablassschraube
am niedrigstmöglichen Punkt befindet.

2. Stellen Sie einen passenden Behälter
unter das Getriebegehäuse.

3. Entfernen die Getriebeöl-Ablassschrau­be sowie die Dichtung. ACHTUNG:

Wenn sich besonders viele Metallpar­tikel an der magnetischen Getriebeöl­Ablassschraube befinden, kann das
auf ein Problem mit dem Unterwas­serteil hinweisen. Wenden Sie sich an
Ihren Yamaha-Händler.

[GCM01900]

HINWEIS:

Wenn die Propellermutter nach dem Festzie­hen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment
nicht an der Öffnung in der Propellerwelle
ausgerichtet ist, ziehen Sie die Mutter fester
an, bis sie daran ausgerichtet ist.

GMU29287

Getriebeölwechsel

GWM00800

●

Vergewissern Sie sich, dass der Außen­bordmotor sicher am Spiegel oder an
einer stabilen Stelle befestigt ist. Sie

2

1

ZMU02064

1. Getriebeöl-Ablassschraube

2. Ölstandsschraube

HINWEIS:

●

Wenn der Motor mit einer magnetischen
Getriebeöl-Ablassschraube ausgestattet
ist, entfernen Sie alle Metallpartikel von der
Schraube, bevor Sie sie einsetzen.

50

Wartung

●

Verwenden Sie immer eine neue Dichtung.
Verwenden Sie die ausgebaute Dichtung
nicht wieder.

4. Entfernen Sie die Ölstandschraube und
die Dichtung, damit das Öl vollständig
abgelassen werden kann. ACHTUNG:

Altöl nach dem Ablassen überprüfen.
Ist das Öl milchig, gelangt Wasser in
das Getriebegehäuse und kann dort
Getriebeschäden verursachen. Wen­den Sie sich zum Reparieren der Dich­tungen des Unterwasserteils an einen
Yamaha-Händler.

HINWEIS:

Wenden Sie sich hinsichtlich der Entsorgung
des Altöls an Ihren Yamaha-Händler.

5. Stellen Sie den Außenbordmotor in eine
senkrechte Position. Füllen Sie mit Hilfe
eines flexiblen Schlauchs oder einer
Druckfüllvorrichtung das Getriebeöl
durch die Öffnung der Getriebeöl-Ab­lassschraube ein.

Empfohlenes Getriebeöl:

Hypoidgetriebeöl (SAE 90)

Getriebeölmenge:

0.250 L (0.264 US qt, 0.220 Imp.qt)

6. Setzen Sie eine neue Dichtung auf die
Ölstandschraube. Setzen Sie die Öls­tandschraube ein und ziehen Sie sie

[GCM00711]

ZMU02065

fest, wenn das Öl aus der Öffnung der
Ölstandschraube zu fließen beginnt.

Anziehdrehmoment:

9.0 Nm (0.92 kgf-m, 6.6 ft-lb)

7. Setzen Sie eine neue Dichtung auf die
Getriebeöl-Ablassschraube. Setzen Sie
die Getriebeölablassschraube ein und
ziehen Sie sie fest.

Anziehdrehmoment:

9.0 Nm (0.92 kgf-m, 6.6 ft-lb)

GMU29302

Reinigung des Kraftstofftanks

GWM00920

Benzin ist hochentzündlich und seine
Dämpfe sind entzündlich und explosiv.

●

Bei Fragen zum ordnungsgemäßen
Durchführen dieses Verfahrens sollten
Sie sich an Ihren Yamaha-Händler wen­den.

●

Wahren Sie beim Reinigen des Kraft­stofftanks einen ausreichenden Ab­stand zu Funken, Zigaretten, offenen
Flammen oder sonstigen Entzündungs­quellen.

●

Entfernen Sie den Kraftstofftank vom
Boot, bevor Sie ihn reinigen. Arbeiten
Sie nur unter freiem Himmel an einem
gut gelüfteten Ort.

●

Wischen Sie eventuell verschütteten
Kraftstoff unverzüglich auf.

●

Bauen Sie den Kraftstofftank wieder
sorgfältig zusammen. Ein nicht vor­schriftsmäßiger Zusammenbau kann
mit entsprechender Feuer- und Explo­sionsgefahr zu einer Kraftstoffleckstel­le führen.

51

●

Entsorgen Sie das Benzin entspre­chend den lokalen Vorschriften.

1. Leeren Sie den Kraftstofftank in einen
dafür zugelassenen Behälter.

2. Schütten Sie eine geeignete Menge Lö­sungsmittel in den Tank. Setzen Sie die
Verschlusskappe auf, schütteln Sie den
Tank und lassen Sie dann das Lösungs­mittel vollständig ab.

ZMU03231

3. Entfernen Sie die Befestigungsschrau­ben des Kraftstoff-Anschlussstücks und
ziehen Sie die Baugruppe aus dem
Tank.

Wartung

ZMU02066

4. Reinigen Sie den Filter (er befindet sich
am Ende des Ansaugrohrs) mit einer
passenden Reinigungslösung. Lassen
Sie den Filter trocknen.

5. Ersetzen Sie die Dichtung durch eine
neue. Bauen Sie das Kraftstoff-An­schlussstück wieder ein und schrauben
Sie die Baugruppe fest.

GMU29312

Inspektion und Austausch der Ano­de(n)

Die Yamaha-Außenbordmotoren sind mit
Hilfe von Opferanoden korrosionsgeschützt.
Inspizieren Sie die Anoden regelmäßig. Be­freien Sie die Oberflächen der Anoden von
der Oxidschicht. Wenden Sie sich zwecks
Austausch der Anoden an Ihren Yamaha­Händler.

GCM00720

Streichen Sie die Anoden nie an, da sie
dadurch unwirksam werden.

HINWEIS:

Inspizieren Sie die an den externen Anoden
befestigten Massekabel. Wenden Sie hin­sichtlich einer Inspektion und den Austausch
der an der Motoreinheit angebrachten inter­nen Anoden an einen Yamaha-Händler.

52

Wartung

ZMU02067

53

Fehlerbehebung

GMU29427

Störungssuche

Ein Problem mit dem Kraftstoff, der Kom­pression oder dem Zündsystem kann das
Starten erschweren, eine Leistungseinbuße
oder sonstige Probleme bewirken. Dieser
Abschnitt beschreibt die grundsätzlichen
Überprüfungen und die möglichen Abhilfe­maßnahmen. Er bezieht sich auf alle
Yamaha-Außenbordmotoren, und manche
Einzelheiten können unter Umständen nicht
auf Ihr Modell übertragen werden.
Wenn Ihr Außenbordmotor einer Reparatur
unterzogen werden muss, bringen Sie ihn zu
Ihrem Yamaha-Händler.
Blinkt die Warnanzeige, wenden Sie sich an
Ihren Yamaha-Händler.

Der Starter funktioniert nicht.

F. Ist die Batteriekapazität schwach oder
niedrig?
A. Zustand der Batterie überprüfen. Eine Bat­terie mit der empfohlenen Kapazität verwen­den.

F. Sind die Anschlüsse der Batterie lose oder
korrodiert?
A. Batteriekabel festziehen und Batteriepole
säubern.

F. Ist die Sicherung des elektrischen Startre­lais oder der elektrischen Schaltung durch­gebrannt?
A. Ursache der elektrischen Überbelastung
ermitteln und beheben. Die Sicherung durch
eine Sicherung mit der richtigen Amperezahl
ersetzen.

F. Sind Starterkomponenten fehlerhaft?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Ist ein Gang eingelegt?
A. Auf Neutral umschalten.

Der Motor startet nicht (aber der Starter
funktioniert).

F. Ist der Kraftstofftank leer?
A. Den Tank mit sauberem, frischem Kraft­stoff füllen.

F. Ist der Kraftstoff verschmutzt oder abge­standen?
A. Den Tank mit sauberem, frischem Kraft­stoff füllen.

F. Ist der Kraftstofffilter verstopft?
A. Filter reinigen oder ersetzen.

F. Ist der Startvorgang nicht ordnungsge­mäß?
A. Siehe Seite 29.

F. Funktionierte die Kraftstoffpumpe nicht
richtig?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Ist eine Zündkerze verschmutzt oder ist es
eine Zündkerze falschen Typs?
A. Zündkerze(n) überprüfen. Reinigen oder
durch eine Zündkerze empfohlenen Typs er­setzen.

F. Sitzt ein Zündkerzenstecker nicht richtig?
A. Überprüfen und die Kappe(n) ersetzen.

F. Ist die Zündverkabelung beschädigt oder
schlecht angeschlossen?
A. Kabel auf Abnutzung oder Bruchstellen
prüfen. Alle losen Verbindungen festziehen.
Abgenutzte oder gebrochene Kabel erset­zen.

54

Fehlerbehebung

F. Sind Teile der Zündung fehlerhaft?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Ist die Absperr-Reißleine (Taljereep) nicht
befestigt?
A. Die Reißleine anbringen.

F. Sind interne Teile des Motors beschädigt?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

Der Leerlauf ist ungleichmäßig oder der
Motor würgt ab.

F. Ist eine Zündkerze verschmutzt oder ist es
eine Zündkerze falschen Typs?
A. Zündkerze(n) überprüfen. Reinigen oder
durch eine Zündkerze empfohlenen Typs er­setzen.

F. Ist die Kraftstoffanlage verstopft?
A. Kraftstoffanlage auf zusammengedrückte
oder geknickte Kraftstoffleitung oder sonsti­ge Behinderungen prüfen.

F. Ist der Kraftstoff verschmutzt oder abge­standen?
A. Den Tank mit sauberem, frischem Kraft­stoff füllen.

F. Ist der Elektrodenabstand falsch?
A. Überprüfen und den technischen Daten
entsprechend einstellen.

F. Ist die Zündverkabelung beschädigt oder
schlecht angeschlossen?
A. Kabel auf Abnutzung oder Bruchstellen
prüfen. Alle losen Verbindungen festziehen.
Abgenutzte oder gebrochene Kabel erset­zen.

F. Wird nicht das spezifizierte Motoröl ver­wendet?
A. Öl überprüfen und wie spezifiziert erset­zen.

F. Ist der Thermostat fehlerhaft oder ver­stopft?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Sind die Vergasereinstellungen nicht ord­nungsgemäß?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Ist die Kraftstoffpumpe beschädigt?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Ist der Kraftstofffilter verstopft?
A. Filter reinigen oder ersetzen.

F. Sind Teile der Zündung ausgefallen?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Wurde das Warnsystem aktiviert?
A. Ursachen des Alarms bestimmen und Ab­hilfe schaffen.

55

F. Ist die Entlüftungsschraube am Kraftstoff­tank geschlossen?
A. Die Entlüftungsschraube öffnen.

F. Ist der Chokeknopf herausgezogen?
A. Zurück in die Grundposition stellen.

F. Ist der Motorwinkel zu hoch?
A. Zurück in normale Betriebsposition stel­len.

Fehlerbehebung

F. Ist der Vergaser verstopft?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Ist das Kraftstoff-Anschlussstück nicht
ordnungsgemäß?
A. Richtig anschließen.

F. Ist die Einstellung der Drosselklappe nicht
ordnungsgemäß?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Ist das Batteriekabel abgeklemmt?
A. Sicher anschließen.

Der Warnsummer ertönt oder die Warn­lampe leuchtet.

F. Ist das Kühlsystem verstopft?
A. Wassereinlass auf Behinderung überprü­fen.

F. Ist der Motorölstand niedrig?
A. Den Öltank mit spezifiziertem Motoröl fül­len.

F. Ist der Hitzebereich der Zündkerze nicht
ordnungsgemäß?
A. Zündkerze überprüfen und durch eine
Zündkerze des empfohlenen Typs ersetzen.

F. Wird nicht das spezifizierte Motoröl ver­wendet?
A. Öl überprüfen und durch Öl des spezifi­zierten Typs ersetzen.

F. Ist das Motoröl verschmutzt oder verdor­ben?
A. Durch frisches Öl des spezifizierten Typs
ersetzen.

F. Ist der Ölfilter verstopft?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Funktioniert die Ölzuführungs/-einspritz­pumpe fehlerhaft?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Ist die Ladung auf dem Boot nicht richtig
verteilt?
A. Die Ladung gleichmäßig auf dem Boot
verteilen, um das Boot flach auszurichten.

F. Ist die Wasserpumpe oder der Thermostat
fehlerhaft?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Ist in der Kraftstofffiltertasse zu viel Was­ser vorhanden?
A. Das Wasser aus dem Filtergehäuse ab­lassen.

Motorleistungsverlust.

F. Ist der Propeller beschädigt?
A. Den Propeller reparieren oder ersetzen
lassen.

F. Ist die Propellersteigung oder der -durch­messer nicht ordnungsgemäß?
A. Richtigen Propeller zum Betreiben des Au­ßenbordmotors im empfohlenen Drehzahl­bereich (U/min) verwenden.

F. Ist der Trimmwinkel nicht ordnungsge­mäß?
A. Trimmwinkel im Hinblick auf den effizien­testen Betrieb einstellen.

56

Fehlerbehebung

F. Ist der Motor in der falschen Höhe am
Spiegel montiert?
A. Motor auf richtige Spiegelhöhe einstellen
lassen.

F. Wurde das Warnsystem aktiviert?
A. Ursachen des Alarms bestimmen und Ab­hilfe schaffen.

F. Ist der Bootsboden durch Algen- und Mu­schelbewuchs verschmutzt?
A. Den Bootsboden reinigen.

F. Ist eine Zündkerze verschmutzt oder ist es
eine Zündkerze falschen Typs?
A. Zündkerze(n) überprüfen. Reinigen oder
durch eine Zündkerze empfohlenen Typs er­setzen.

F. Sind Wasserpflanzen oder anderes frem­des Material um das Getriebegehäuse gewi­ckelt?
A. Fremdstoffe entfernen und Unterwasser­teil säubern.

F. Ist die Kraftstoffanlage verstopft?
A. Kraftstoffanlage auf zusammengedrückte
oder geknickte Kraftstoffleitung oder sonsti­ge Behinderungen prüfen.

F. Ist der Kraftstofffilter verstopft?
A. Filter reinigen oder ersetzen.

F. Ist die Zündverkabelung beschädigt oder
schlecht angeschlossen?
A. Kabel auf Abnutzung oder Bruchstellen
prüfen. Alle losen Verbindungen festziehen.
Abgenutzte oder gebrochene Kabel erset­zen.

F. Sind elektrische Teile ausgefallen?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Wird nicht der vorgeschriebene Kraftstoff
verwendet?
A. Durch Kraftstoff des vorgeschriebenen
Typs ersetzen.

F. Wird nicht das spezifizierte Motoröl ver­wendet?
A. Öl überprüfen und durch Öl des spezifi­zierten Typs ersetzen.

F. Ist der Thermostat fehlerhaft oder ver­stopft?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Ist die Entlüftungsschraube geschlossen?
A. Die Entlüftungsschraube öffnen.

F. Ist die Kraftstoffpumpe beschädigt?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Ist der Kraftstoff verschmutzt oder abge­standen?
A. Den Tank mit sauberem, frischem Kraft­stoff füllen.

F. Ist der Elektrodenabstand falsch?
A. Überprüfen und den technischen Daten
entsprechend einstellen.

57

F. Ist das Kraftstoff-Anschlussstück nicht
ordnungsgemäß?
A. Richtig anschließen.

F. Ist der Hitzebereich der Zündkerze nicht
ordnungsgemäß?
A. Zündkerze überprüfen und durch eine
Zündkerze des empfohlenen Typs ersetzen.

Fehlerbehebung

F. Ist der Antriebsriemen der Hochdruck­Kraftstoffpumpe gerissen?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Reagiert der Motor nicht richtig auf die
Schalthebel-Position?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

Der Motor vibriert übermäßig.

F. Ist der Propeller beschädigt?
A. Den Propeller reparieren oder ersetzen
lassen.

F. Ist die Propellerwelle beschädigt?
A. Von einem Yamaha-Händler instand set­zen lassen.

F. Sind Wasserpflanzen oder anderes frem­des Material um den Propeller gewickelt?
A. Propeller abbauen und reinigen.

F. Ist die Motorbefestigungsschraube lose?
A. Schraube festziehen.

F. Ist der Steuerungsdrehzapfen lose oder
beschädigt?
A. Festziehen oder von einem Yamaha­Händler instand setzen lassen.

GMU29433

Vorübergehende Maßnahme

im Notfall

GMU29440

Aufprallschäden

GWM00870

Der Außenbordmotor kann bei einem Zu­sammenstoß im Betrieb oder beim
Schleppen schwer beschädigt werden.
Eine Beschädigung könnte die Betriebs-

sicherheit des Außenbordmotors beein­trächtigen.

Prallt der Außenbordmotor gegen einen Ge­genstand im Wasser, ist folgendes Verfahren
zu beachten:

1. Stoppen Sie sofort den Motor.

2. Inspizieren Sie das Steuerungssystem
und alle Komponenten sowie das Boot
auf Schäden.

3. Kehren Sie unabhängig davon, ob Schä­den bestimmt werden konnten oder
nicht, langsam und vorsichtig zum
nächsten Hafen zurück.

4. Lassen Sie einen Yamaha-Händler den
Außenbordmotor inspizieren, bevor Sie
ihn wieder in Betrieb setzen.

GMU29533

Der Starter funktioniert nicht

Wenn der Startermechanismus nicht funkti­oniert (der Motor kann mit dem Starter nicht
angelassen werden), können Sie den Motor
auch mit einer Not-Reißleine manuell star­ten.

GWM01022

●

Bedienen Sie sich dieser Vorgehens­weise nur im Notfall, um zur Reparatur
in den Hafen zurückzukehren.

●

Wird das Notfall-Starterseil zum Starten
des Motors benutzt, funktioniert die
Startverhinderung bei eingelegtem

58

Fehlerbehebung

Gang nicht. Vergewissern Sie sich,
dass der Fernbedienungs-Schalthebel
auf Neutral geschaltet ist. Anderenfalls
könnte sich das Boot unerwartet bewe­gen und so einen Unfall verursachen.

●

Befestigen Sie während des Bootbet­riebs die Absperr-Reißleine an einem si­cheren Ort an Ihrer Kleidung, Ihrem Arm
oder Ihrem Bein.

●

Befestigen Sie die Reißleine nicht an ei­nem Kleidungsstücke, das sich losrei­ßen könnte. Das Taljereep nie so verle­gen, dass es sich verwickeln und da­durch funktionsunfähig werden könnte.

●

Vermeiden Sie während des Betriebs,
dass unabsichtlich an der Reißleine ge­zogen wird. Beim Verlust der Motorleis­tung geht ein Großteil der Kontrolle
über die Steuerung verloren. Außerdem
verliert das Boot ohne Motorleistung
rasch an Fahrt. Dadurch könnten Fahr­gäste und Gegenstände im Boot nach
vorne geschleudert werden.

●

Vergewissern Sie sich, dass niemand
hinter Ihnen steht, wenn Sie am Starter­seil ziehen. Die Leine könnte nach hin­ten peitschen und jemanden verletzen.

●

Ein unbeaufsichtigt drehendes
Schwungrad ist sehr gefährlich. Beim
Anlassen des Motors ist auf lose Klei­dung und andere Gegenstände zu ach­ten. Das Notfall-Starterseil nur den An­weisungen entsprechend benutzen.
Schwungrad oder andere drehende Tei­le bei laufendem Motor nie berühren.
Startermechanismus oder Haube nie
anbringen, wenn der Motor läuft.

●

Man darf nie die Zündspule, das Zünd­kerzenkabel, den Zündkerzenstecker
oder sonstige elektrischen Teile beim
Starten oder Betreiben des Motors be-

rühren. Es besteht sonst die Gefahr ei­nes Stromschlags.

GMU29562

Notfallstart des Motors

1. Entfernen Sie die Motorhaube.

2. Entfernen Sie das Kabel zur Startverhin­derung bei eingelegtem Gang vom Star­ter (falls damit ausgestattet).

3. Nehmen Sie die Starter-/Schwungrad­Abdeckung ab, nachdem Sie die
Schraube(n) entfernt haben.

4. Bereiten Sie den Motor für das Starten
vor. Weitere Informationen finden Sie
auf Seite 29. Achten Sie darauf, dass der
Motor auf Neutral steht und die Sperrga­bel am Motor-Quickstoppschalter ange­bracht ist. Der Hauptschalter muss
auf “

” (Ein) stehen (falls damit ausge-

stattet).

5. Falls ein Chokeknopf vorhanden ist, zie­hen Sie diesen heraus, wenn die Ma­schine kalt ist. Schieben Sie nach dem
Start des Motors während der Warmlauf­phase den Chokeknopf allmählich in sei­ne Grundposition zurück.

6. Führen Sie das verknotete Ende der Not­Reißleine in die Aussparung im
Schwungrad ein und wickeln Sie die Lei­ne im Uhrzeigersinn eine bis zwei Um­drehungen um das Schwungrad.

7. Ziehen Sie die Leine dann zum Ankur­beln mit einem kräftigen Zug gerade he-

59

raus, um den Motor zu starten. Wieder­holen Sie dies, falls erforderlich.

GMU33501

Behandlung abgesoffener Mo-

toren

Ein abgesoffener Außenbordmotor ist sofort
zum Yamaha-Händler zu bringen. Die Kor­rosion setzt sonst nämlich fast unverzüglich
ein. ACHTUNG: Versuchen Sie nicht, den

Außenbordmotor laufen zu lassen, bevor
er nicht vollständig inspiziert wurde.

[GCM00401]

Fehlerbehebung

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YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Gedruckt in Japan
März 2009–0.7 × 1 CR

Gedruckt auf Recyclingpapier