Yamaha 115C, 130B User Manual [it]

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MANUALE DEL PROPRIETARIO

115C 130B

6N6-28199-70-H0

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HMU25050

Leggete attentamente questo manuale del proprietario prima di usare il

vostro motore fuoribordo.

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Informazioni importanti sul manuale

HMU25100

Al proprietario

Grazie per avere preferito un motore fuoribordo Yamaha. Questo Manuale del proprietario contiene le informazioni indispensabili per il funzionamento, la manutenzione e la cura del motore. La comprensione approfondita di queste semplici istruzioni vi aiuterà a trarre il massimo piacere dal vostro nuovo Yamaha. Se avete domande sul funzionamento o la manutenzione del vostro motore fuoribordo non esitate a consultare un concessionario Yamaha. In questo Manuale del proprietario le informazioni importanti vengono evidenziate nel modo seguente.

Il punto esclamativo iscritto nel triangolo significa ATTENZIONE! SIATE VIGILANTI! L’AVVERTIMENTO RIGUARDA LA VOSTRA SICUREZZA!

HWM00780

AVVERTENZA

Il mancato rispetto delle istruzioni etichettate come AVVERTENZA potrebbe provocare ferite gravi o la morte del pilota, delle persone a lui vicine o della persona che sta controllando o riparando il motore fuoribordo.

HCM00700

ATTENZIONE:

ATTENZIONE indica le precauzioni speciali da prendere per evitare danni al motore fuoribordo.

suoi prodotti. Questo manuale contiene le informazioni più aggiornate disponibili al momento della stampa e potrebbero pertanto esservi lievi differenze tra il motore in vostro possesso e il contenuto del manuale. Per qualsiasi domanda relativa a questo manuale, vi invitiamo a consultare il vostro concessionario Yamaha.

NOTA:

Come base per le spiegazioni e le illustrazioni di questo manuale è stato usato il modello 115CETO, 130BETO e i suoi accessori standard. È possibile che alcune parti non riguardino il modello in vostro possesso.

HMU25120

115C, 130B

MANUALE DEL PROPRIETARIO

Prima Edizione, aprile 2004

Qualsiasi riproduzione o uso non autorizzato

senza il permesso scritto di

Yamaha Motor Co., Ltd.

sono espressamente vietati.

Stampato in Giappone

NOTA:

Una NOTA vi fornisce le informazioni che rendono la procedura più semplice o più chiara.

La Yamaha è continuamente impegnata a migliorare la progettazione e la qualità dei

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Indice

Informazioni generali ........................1

Casella per numero di matricola del

motore............................................1

Numero di matricola del motore

fuoribordo........................................ 1

Numero della chiave .........................1

Etichetta CE ..................................... 1

Informazioni sulla sicurezza ............. 2

Etichette importanti ..........................3

Etichette di avvertenza...................... 3

Istruzioni per fare rifornimento .........4

Benzina ............................................. 4

Olio motore ....................................... 4

Caratteristiche della batteria ............4

Caratteristiche tecniche della

batteria............................................ 5

Scelta dell’elica ................................5

Protezione dall’avviamento in

marcia ............................................5

Componenti di base..........................7

Componenti principali....................... 7

Serbatoio del carburante................... 7

Giunto del carburante ....................... 8

Indicatore di livello del carburante .... 8

Tappo del serbatoio del carburante ..8

Vite di sfiato dell’aria ......................... 8

Telecomando ....................................8

Leva del telecomando....................... 8

Levetta di blocco del folle.................. 9

Leva di accelerazione in folle............ 9

Interruttore dello starter..................... 9

Registro frizione dell’acceleratore..... 9

Interruttore a tirante di spegnimento

del motore..................................... 10

Pomello dello starter

(tipo da tirare) ............................... 10

Interruttore generale ....................... 11

Interruttore PTT sul telecomando o

la barra di governo........................ 11

Interruttore PTT sulla bacinella del

motore........................................... 11

Pinna direzionale con anodo........... 12

Leva di supporto del tilt per modelli

con Trim-Tilt elettroidraulico o tilt

idraulico ........................................ 12

Leva di sgancio calandra ................13

Dispositivo di lavaggio..................... 13

Contagiri digitale .............................14

Spia di livello dell’olio

(tipo digitale) .................................14

Spia surriscaldamento motore (tipo

digitale) .........................................14

Indicatore di velocità (tipo digitale)..15

Indicatore di trim (tipo digitale) ........ 15

Contaore (tipo digitale)....................16

Indicatore della distanza percorsa ..16

Orologio........................................... 16

Indicatore di livello del carburante... 17

Allarme per livello carburante.......... 17

Allarme per bassa tensione

batteria.......................................... 17

Sistema d’allarme .......................... 18

Surriscaldamento motore ................ 18

Allarme per livello olio e allarme per

filtro dell’olio ostruito .....................18

Funzionamento ............................... 20

Installazione................................... 20

Montare il motore fuoribordo ........... 20

Rodaggio del motore ..................... 21

Tabella di miscelazione benzina e

olio motore (50:1)..........................21

Procedura per i modelli a iniezione

olio ................................................22

Controlli prima dell’uso................... 22

Carburante ......................................22

Olio..................................................22

Comandi..........................................22

Motore ............................................. 23

Funzionamento dopo un lungo

periodo di inattività........................ 23

Rifornimento di carburante e di

olio motore .................................. 23

Come riempire il serbatoio portatile

del carburante............................... 23

Rifornimento di carburante nei

modelli privi di giunto del

carburante.....................................24

Rifornimento d’olio ..........................24

Funzionamento della spia di livello

dell’olio.......................................... 26

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Indice

Funzionamento del motore ............27

Alimentazione del carburante

(serbatoio portatile)....................... 27

Alimentazione carburante ...............28

Avviamento del motore ...................28

Riscaldare il motore .......................30

Modelli ad avviamento con starter ..30

Innestare le marce .........................31

Marcia avanti (modelli con barra di

governo e telecomando) ............... 31

Retromarcia (modelli con blocco

retromarcia automatico e PTT) ..... 31

Arrestare il motore.......................... 32

Procedura ....................................... 32

Assetto del motore fuoribordo ........ 32

Regolazione dell’angolo di trim ....... 33

Regolazione dell’assetto

dell’imbarcazione .......................... 33

Sollevare e abbassare il motore..... 34

Procedura per sollevare il motore ... 35 Procedura per abbassare il

motore........................................... 36

Navigazione in acque basse .......... 36

Modelli con Trim-Tilt

elettroidraulico / modelli con tilt

idraulico ........................................ 36

Navigazione in altre condizioni....... 37

Manutenzione ..................................38

Caratteristiche tecniche.................. 38

Trasporto e conservazione del

motore fuoribordo.........................39

Conservazione del motore

fuoribordo...................................... 39

Procedura ....................................... 40

Lubrificazione

(modelli a iniezione olio) ...............41

Manutenzione della batteria............ 41

Lavaggio del piede.......................... 42

Pulizia del motore fuoribordo ..........43

Controllo della superficie verniciata

del motore..................................... 43

Manutenzione periodica ................. 43

Pezzi di ricambio............................. 43

Tabella di manutenzione................. 44

Ingrassaggio ................................... 46

Pulizia e regolazione della

candela .........................................46

Controllo dell’impianto del

carburante.....................................47

Controllo del filtro del carburante ....48

Pulizia del filtro del carburante ........ 48

Controllo del minimo .......................49

Controllo della presenza d’acqua

nel serbatoio dell’olio motore ........50

Controllo di cavi e connettori...........50

Perdite scarico ................................50

Perdite acqua .................................. 50

Controllo dell’impianto di Trim-Tilt

elettroidraulico............................... 50

Controllo dell’elica ........................... 51

Togliere l’elica .................................52

Installazione dell’elica .....................52

Cambio dell’olio per ingranaggi.......53

Pulizia del serbatoio carburante......54

Controllo e sostituzione degli

anodi .............................................55

Controllo della batteria (per i

modelli ad avviamento elettrico) ...56

Collegare la batteria ........................ 57

Scollegare la batteria ......................57

Controllo della calandra ..................57

Rivestimento della carena...............57

Riparazione dei guasti.................... 59

Individuazione dei guasti ............... 59

Interventi temporanei

d’emergenza ................................ 63

Danni causati da collisione.............. 63

Sostituzione del fusibile................... 63

Il PTT non funziona ......................... 63

Lo starter non funziona ...................64

Avviamento d’emergenza del

motore...........................................64

Il motore non funziona ................... 65

Entra in funzione l’allarme per

livello olio ......................................65

La calandra non si sblocca ............ 67

Trattamento del motore in caso di

immersione .................................. 67

Procedura........................................ 67

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Informazioni generali

HMU25170

Casella per numero di

matricola del motore

HMU25182

Numero di matricola del motore fuoribordo

Il numero di matricola del motore fuoribordo è stampigliato sull’etichetta incollata sulla staffa di bloccaggio sinistra o sulla parte superiore della staffa girevole. Appuntate negli spazi previsti il numero di matricola del vostro motore fuoribordo affinché vi sia più facile ordinare i pezzi di ricambio presso il vostro concessionario Yamaha, oppure come riferimento in caso di furto del vostro motore fuoribordo.

1. Posizione del numero di matricola del motore fuoribordo

HMU25190

Numero della chiave

Se il motore è dotato di interruttore generale a chiave, il numero di matricola della chiave è stampigliato sulla chiave stessa, come mostrato nell’illustrazione. Appuntate questo numero nello spazio previsto, come riferimento qualora doveste aver bisogno di una nuova chiave.

1. Numero della chiave

HMU25202

Etichetta CE

I motori ai quali è applicata questa etichetta sono conformi a certe disposizioni della direttiva Macchine del Parlamento europeo. Vedi l’etichetta e la dichiarazione di conformità CE per maggiori spiegazioni.

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ZMU03473

1. Posizione dell’etichetta CE

ZMU01696

HMU25370

Informazioni sulla

sicurezza

Prima di montare o far funzionare il motore

●

fuoribordo, leggete completamente questo manuale. La sua lettura vi fornirà una comprensione del motore e del suo funzionamento.

●

Prima di usare l’imbarcazione, leggete tutti i manuali del proprietario o del pilota forniti insieme ad essa e tutte le etichette. Accertatevi di avere ben compreso ciascuna parte prima di servirvene.

●

Non montate sull’imbarcazione un motore fuoribordo troppo potente. Una potenza eccessiva potrebbe dar luogo alla perdita di controllo dell’imbarcazione. La potenza

Informazioni generali

nominale del fuoribordo dovrebbe essere pari o inferiore alla capacità nominale dei cavalli vapore dell’imbarcazione. Se tale capacità nominale vi è sconosciuta, consultate il concessionario o il fabbricante dell’imbarcazione.

●

Non fate modifiche al fuoribordo. Le modifiche potrebbero rendere il motore inadatto all’uso o insicuro.

●

Non pilotate mai dopo avere bevuto alcolici o assunto droghe. Il 50% circa degli incidenti di navigazione è provocato da uno stato fisico alterato.

●

Dovete avere a bordo altrettanti giubbotti salvagente omologati quanti sono i passeggeri. Una buona idea è quella di indossarne uno quando si naviga. Quanto meno, i bambini e le persone che non sanno nuotare dovrebbero sempre indossare il giubbotto salvagente, e tutti dovrebbero indossarlo quando le condizioni di navigazione sono potenzialmente pericolose.

●

La benzina è altamente infiammabile e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Manipolate e conservate la benzina con la massima attenzione. Accertatevi che non vi siano gas, vapori o perdite di carburante prima di avviare il motore.

●

Questo prodotto emette gas di scarico che contengono monossido di carbonio, un gas incolore e inodoro che può provocare danni al cervello o morte se viene inalato. Tra i sintomi vi sono nausea, vertigini e sonnolenza. Ventilate bene il pozzetto e le cabine. Evitate di bloccare gli orifizi di scarico.

●

Prima di avviare il motore, controllate che l’acceleratore, il cambio e il timone funzionino bene.

●

Durante la marcia, fissate saldamente il tirante dell’interruttore di spegnimento di

Page 8

Informazioni generali

emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba. Qualora doveste accidentalmente perdere la presa sul timone, il tirante uscirà dall’in- terruttore, facendo arrestare il motore. Imparate le leggi della navigazione e i re-

●

golamenti della località in cui navigate, e rispettateli. Informatevi sul tempo. Controllate le previ-

●

sioni del tempo prima di navigare. Evitate di navigare con cattivo tempo. Comunicate a qualcuno dove state andan-

●

do: lasciate un piano di navigazione ad una persona responsabile. Non dimenticate di annullarlo dopo il vostro ritorno.

●

Date prova di buon senso e di capacità di giudizio quando navigate. Riconoscete le vostre capacità ed accertatevi di avere ben capito come si comporta la vostra imbarcazione nelle diverse condizioni di navigazione che potreste dover affrontare. Restate entro i vostri limiti e quelli dell’im- barcazione. Andate sempre a regimi sicuri e tenete d’occhio la presenza di eventuali ostacoli e di altre imbarcazioni.

●

Durante il funzionamento del motore badate sempre alla presenza di nuotatori.

●

State lontani dalle acque in cui vi sono bagnanti. Quando vi è un nuotatore in acqua in pros-

●

simità dell’imbarcazione, mettete in folle e spegnete il motore.

HMU25380

Etichette importanti

HMU25395

Etichette di avvertenza

ZMU04620

ZMU01948

HMU25401

Etichetta

HWM01260

AVVERTENZA

●

Prima di avviare il motore, accertatevi che il cambio sia in folle. (tranne 2 HP)

●

Non toccate o togliete parti elettriche quando avviate il motore o mentre funziona.

●

Mentre il motore funziona, tenete lontano dal volano e dalle altre parti in movimento le mani, i capelli e gli abiti.

HMU25451

Etichetta

SOLO OLIO MOTORE

●

In questo serbatoio dell’olio deve essere versato olio motore, non benzina.

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Informazioni generali

OLIO CONSIGLIATO: OLIO PER MOTORI FUORIBORDO A 2 TEMPI YAMALUBE oppure olio per motori fuoribordo equivalente certificato TC-W3.

HWM01270

AVVERTENZA

Non aggiungete benzina nel serbatoio dell’olio. Rischiereste di provocare un incendio o un’esplosione.

HMU25540

Istruzioni per fare rifornimento

HWM00010

AVVERTENZA

LA BENZINA E I SUOI VAPORI SONO ALTAMENTE INFIAMMABILI ED ESPLOSIVI!

●

Non fumate mentre fate rifornimento, e state lontani da scintille, fiamme o altre fonti di accensione.

●

Prima di fare rifornimento, spegnete il motore.

●

Fate rifornimento in un luogo ben ventilato. Riempite i serbatoi portatili fuori dall’imbarcazione.

●

Badate a non schizzare benzina. Qualora dovesse accadere, asciugate subito gli schizzi con stracci asciutti.

●

Non riempite in eccesso il serbatoio del carburante.

●

Dopo avere completato il rifornimento chiudete bene il tappo del serbatoio.

●

Qualora dovesse capitarvi di ingoiare benzina o di aspirare una forte quantità di vapori, o se la benzina vi schizza negli occhi, consultate immediatamente un medico.

●

Lavate subito la pelle con acqua e sapone in caso di contatto con la benzina. Cambiatevi i vestiti se vi siete schizzati.

●

Per evitare scintille elettrostatiche, toccate l’ugello del carburante con l’aper-

tura del serbatoio o con un imbuto.

HCM00010

ATTENZIONE:

Usate unicamente benzina nuova e pulita, che sia stata conservata in serbatoi puliti e non sia stata contaminata da acqua o da corpi estranei.

HMU25580

Benzina

Benzina consigliata:

Benzina normale senza piombo con numero di ottano minimo 90 (numero di ottano alla pompa).

Se si verificano detonazioni o il motore batte in testa, usate una marca diversa di benzina oppure benzina super senza piombo.

HMU25650

Olio motore

Olio motore consigliato:

Olio per motori fuoribordo a 2 tempi YAMALUBE

Se l’olio motore consigliato non è disponibile, potete usare qualsiasi altro olio per motori fuoribordo a 2 tempi con certificazione NMMA TC-W3.

HMU25690

Caratteristiche della batteria

HCM01060

ATTENZIONE:

Non usate batterie non conformi alla capacità specificata. Se usate una batteria non rispondente alle caratteristiche, l’impianto elettrico potrebbe funzionare male o risultare sovraccarico, rischiando di danneggiarsi.

Per i modelli ad avviamento elettrico, scegliete una batteria che presenti le caratteri-

Page 10

Informazioni generali

stiche seguenti.

HMU25720

Caratteristiche tecniche della batteria

Amperaggio minimo per avviamento a freddo (CCA/EN):

430.0 A

Capacità nominale minima (20HR/IEC):

70.0 Ah

HMU25741

Scelta dell’elica

Le prestazioni del vostro motore fuoribordo dipenderanno in larga misura dall’elica che sceglierete, dato che una scelta sbagliata può pregiudicarne il rendimento e danneggiarlo in modo grave. Il regime del motore dipende dalla misura dell’elica e dalla portata della barca. Se il regime è troppo alto o troppo basso per un buon rendimento del motore, questo può avere su di esso delle ripercussioni negative. Sui motori fuoribordo Yamaha sono montate eliche scelte per funzionare in modo ottimale in una serie di applicazioni; tuttavia possono esservi circostanze in cui un’elica di passo diverso potrebbe essere più adatta. Se il peso complessivo a pieno carico è maggiore, un’elica di passo inferiore risulterà più adatta perché consente di mantenere il regime corretto. Invece un’elica di passo maggiore è più adatta per un minor peso complessivo a pieno carico. I concessionari Yamaha dispongono di un’ampia gamma di eliche, e potranno consigliarvi ed installare sul vostro motore fuoribordo l’elica più adatta all’uso che ne fate.

123

ZMU04606

1. Diametro dell’elica (in pollici)

2. Passo dell’elica (in pollici)

3. Tipo di elica (marca dell’elica)

NOTA:

Scegliete un’elica che, a tutto gas e con l’im- barcazione a pieno carico, consenta al motore di tenere un regime medio o medio alto. Se determinate condizioni di funzionamento, come un carico ridotto dell’imbarcazione, fanno sì che i giri al minuto del motore superino il massimo consigliato, riducete il gas per evitare che il motore vada fuori giri.

Per le istruzioni su come smontare e installare l’elica, vedi a pagina 51.

HMU25760

Protezione dall’avviamento in

marcia

I motori fuoribordo Yamaha sui quali è affissa l’etichetta raffigurata o i telecomandi approvati Yamaha sono dotati di dispositivi di protezione dall’avviamento in marcia. Grazie a questo dispositivo, il motore può essere avviato solo quando è in folle. Mettete sempre in folle prima di avviare il motore.

Page 11

ZMU01713

1. Etichetta Protezione dall’avviamento in marcia

Informazioni generali

Page 12

Componenti di base

HMU25795

Componenti principali

NOTA:

* Possono non corrispondere all’illustrazione; inoltre è possibile che non siano inclusi come dotazione standard in tutti i modelli.

115C, 130B

12 11

1. Calandra

2. Interruttore PTT

3. Dispositivo di lavaggio*

4. Leva di supporto tilt

5. Piastra anticavitazione

6. Pinna direzionale (anodo)

7. Elica

8. Entrata dell’acqua di raffreddamento

9. Anodo

10. Staffa di bloccaggio

11. Leva di sgancio calandra

12. Pomello dello starter

13. Uscita di controllo dell’acqua di raffreddamento

14 15 16

14. Scatola del telecomando (montaggio laterale)*

15. Contagiri digitale

16. Indicatore di velocità digitale

17. Serbatoio del carburante*

18. Serbatoio olio principale

HMU25802

Serbatoio del carburante

Se il vostro modello è dotato di serbatoio del carburante portatile, la sua funzione è la se-

ZMU04621

Page 13

Componenti di base

guente.

HWM00020

AVVERTENZA

Il serbatoio del carburante fornito con il motore è destinato ad essere usato esclusivamente con esso e non deve essere usato come contenitore per la conservazione del carburante. Gli utenti commerciali devono conformarsi ai pertinenti regolamenti di licenza od omologazione da parte delle autorità.

ZMU02284

1. Giunto del carburante

2. Indicatore di livello del carburante

3. Tappo del serbatoio carburante

4. Vite di sﬁato dell’aria

HMU25830

Giunto del carburante

Questo giunto serve per collegare il condotto del carburante.

HMU25841

Indicatore di livello del carburante

Questo indicatore è situato sul tappo del serbatoio del carburante oppure alla base del giunto del carburante. Esso indica quanto carburante resta approssimativamente nel serbatoio.

HMU25850

Tappo del serbatoio del carburante

Questo tappo chiude il serbatoio del carburante. Togliendolo, potete riempire di carburante il serbatoio. Per togliere il tappo,

ruotatelo in senso antiorario.

HMU25860

Vite di sfiato dell’aria

Questa vite si trova sul tappo del serbatoio del carburante. Per allentarla, ruotatela in senso antiorario.

HMU26180

Telecomando

La leva del telecomando aziona sia il cambio che l’acceleratore. Gli interruttori elettrici si trovano sulla scatola del telecomando.

1. Interruttore PTT

2. Leva del telecomando

3. Levetta di blocco del folle

4. Leva di accelerazione in folle

5. Interruttore generale / interruttore dello starter

6. Interruttore a tirante di spegnimento del motore

7. Registro frizione dell’acceleratore

HMU26190

Leva del telecomando

Spostando la leva dalla posizione folle in avanti si innesta la marcia avanti. Spostandola indietro dalla posizione folle si innesta la retromarcia. Il motore continua a girare al minimo finché la leva non viene spostata di circa 35° (si avverte un fermo). Spostando la leva ancora più in avanti, il gas si apre e il motore comincia ad accelerare.

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Componenti di base

1. Folle “”

2. Marcia avanti “”

3. Retromarcia “”

4. Cambio

5. Tutto chiuso

6. Acceleratore

7. Tutto aperto

HMU26201

Levetta di blocco del folle

Per cambiare da folle, tirate prima su la levetta di blocco del folle.

solo quando la leva del telecomando è in folle. La leva del telecomando funziona solo quando la leva di accelerazione in folle è in posizione chiusa.

1. Tutto aperto

2. Tutto chiuso

HMU26221

Interruttore dello starter

Per attivare l’impianto dello starter, premete l’interruttore generale girando la chiave nella posizione “” (on) o “” (start). L’im- pianto dello starter fornirà allora la miscela arricchita necessaria per avviare il motore. Quando lasciate andare la chiave, lo starter si spegne automaticamente.

1. Levetta di blocco del folle

HMU26211

Leva di accelerazione in folle

Per aprire il gas senza innestare la marcia avanti o la retromarcia, mettete in folle la leva del telecomando e sollevate la leva di accelerazione in folle.

NOTA:

La leva di accelerazione in folle funziona

ZMU03160

HMU25970

Registro frizione dell’acceleratore

Un dispositivo di frizione permette di regolare la resistenza del movimento dell’impugna- tura della manetta del gas o della leva del

Page 15

Componenti di base

telecomando e può essere regolato in base alle preferenze del pilota. Per aumentare la resistenza, girate il registro in senso orario. Per diminuire la resistenza, girate il registro in senso antiorario.

HWM00030

AVVERTENZA

Non serrate eccessivamente il registro frizione. Se la resistenza è eccessiva, potrebbe risultarvi difficoltoso spostare la leva comando gas o la manetta, con conseguente rischio di incidente.

Quando desiderate un regime costante, serrate il dispositivo di regolazione per mantenere la posizione di gas desiderata.

HMU25990

Interruttore a tirante di spegnimento del motore

Perché il motore funzioni, la forcella deve essere inserita nell’interruttore di spegnimento di emergenza del motore. Il tirante deve essere attaccato ad una parte solida degli indumenti del pilota, oppure al braccio o alla gamba. Se il pilota cade fuori bordo o gli sfugge il timone di mano, il tirante farà uscire la forcella dall’interruttore, facendo spegnere il motore. Questo serve per evitare che l’im- barcazione si allontani col motore acceso.

HWM00120

AVVERTENZA

●

Durante la marcia, fissate saldamente il

tirante dell’interruttore di spegnimento di emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba.

●

Non fissate il tirante ad indumenti che potrebbero strapparsi. Sistemate il tirante in modo tale che non possa rimanere impigliato, impedendone così il funzionamento.

●

Evitate di tirare accidentalmente il tirante durante il normale funzionamento. La perdita di potenza del motore comporta la perdita di controllo del timone. Inoltre, con la perdita di potenza, l’imbarcazione potrebbe rallentare repentinamente. Questo rischierebbe di proiettare in avanti le persone e gli oggetti che si trovano a bordo.

NOTA:

Il motore non parte se la forcella è stata tolta.

1. Tirante

2. Piastrina di blocco

HMU26011

Pomello dello starter (tipo da tirare)

Tirate in fuori questo pomello per far affluire al motore la miscela arricchita necessaria per l’avviamento.

Page 16

Componenti di base

ZMU03903

HMU26090

Interruttore generale

L’interruttore generale controlla l’impianto di accensione; qui di seguito ne descriviamo il funzionamento.

●

“”

(off)

Quando l’interruttore generale è in posizione “” (off), i circuiti elettrici sono spenti e la chiave può essere tolta.

●

“”

(on)

Quando l’interruttore generale è in posizione “” (on), i circuiti elettrici sono accesi e la chiave non può essere tolta.

“”

●

Quando l’interruttore generale è in posizione “” (start), il motorino d’avviamento gira

per avviare il motore. Quando la lasciate andare, la chiave ritorna automaticamente nella posizione “” (on).

(start)

HMU26141

Interruttore PTT sul telecomando o la barra di governo

L’impianto di Trim-Tilt elettroidraulico regola l’angolazione del motore fuoribordo rispetto allo specchio di poppa. Premendo l’interrut- tore “” (up), il motore fuoribordo viene messo in assetto e poi sollevato. Premendo l’interruttore “” (down), il motore fuoribor- do viene abbassato e messo in assetto. Quando lasciate andare l’interruttore, il motore fuoribordo si arresta nella posizione in cui si trova.

NOTA:

Per le istruzioni per l’uso dell’interruttore PTT, vedi alle pagine 32 e 34.

HMU26151

Interruttore PTT sulla bacinella del motore

L’interruttore PTT si trova sul fianco della bacinella. Premendo l’interruttore “” (up), il motore fuoribordo viene messo in assetto e poi sollevato. Premendo l’interruttore “” (down), il motore fuoribordo viene abbassato e messo in assetto. Quando lasciate andare l’interruttore, il motore fuoribordo si arresta nella posizione in cui si trova.

HWM01030

AVVERTENZA

Usate l’interruttore PTT situato sulla bacinella solo quando l’imbarcazione è com-

Page 17

Componenti di base

pletamente ferma a motore spento. Cercando di usare questo interruttore mentre l’imbarcazione è in movimento aumentereste il rischio di cadere fuori bordo e potreste distrarre il pilota, aumentando anche così il rischio di collisione con un’altra imbarcazione o un ostacolo.

ZMU03517

NOTA:

Per le istruzioni per l’uso dell’interruttore PTT, vedi a pagina 34.

HMU26240

Pinna direzionale con anodo

La pinna direzionale va regolata in modo che il timone possa essere ruotato sia a destra che a sinistra applicando la stessa forza.

HWM00840

AVVERTENZA

Una pinna direzionale mal regolata potrebbe causare difficoltà di governo. Fate sempre una prova di funzionamento dopo che la pinna direzionale è stata installata o sostituita, per verificare che il timone sia in ordine. Non dimenticate di serrare il bullone dopo avere regolato la pinna direzionale.

Se l’imbarcazione tende a sinistra (babordo), ruotate l’estremità posteriore della pinna direzionale verso sinistra, “A” nell’illustrazione. Se l’imbarcazione tende a destra (tribordo),

ruotate l’estremità posteriore della pinna direzionale verso destra, “B” nell’illustrazione.

HCM00840

ATTENZIONE:

La pinna direzionale serve anche da anodo per proteggere il motore dalla corrosione elettrochimica. Non verniciate mai la pinna direzionale, altrimenti non potrà fungere da anodo.

ZMU02525

1. Pinna direzionale

2. Bullone

3. Coperchio

ZMU01863

HMU26340

Leva di supporto del tilt per modelli con Trim-Tilt elettroidraulico o tilt idraulico

Per mantenere il motore fuoribordo in posizione sollevata, agganciate la leva di supporto tilt alla staffa di bloccaggio.

Page 18

Componenti di base

ZMU03979

1. Leva di supporto tilt

HMU26400

Leva di sgancio calandra

La calandra può essere tolta usando la leva di sgancio carenatura. Tirando la leva anteriore, la calandra si sblocca e può essere rimossa.

ZMU03518

Quando installate la calandra:

1. Collocate la calandra in posizione verticale sul motore, badando a non agganciare i fili delle candele o altri cavi.

2. Allineate i tre ganci della carenatura con i fermi della bacinella.

3. Premete sulla parte superiore della carenatura, davanti e sui due lati dietro, finché i tre fermi non scattano, chiudendosi.

ZMU03519

4. Per verificare che sia bene agganciata, spingete la carenatura da un lato e dall’altro. Se si sposta, ripetete il passo

HCM00070

ATTENZIONE:

●

Verificate che il cavo di collegamento d’aggancio/sgancio della carenatura sia funzionante prima di rimontarla.

●

Quando azionate la leva di sgancio, i ganci posteriore e anteriore della carenatura dovrebbero sganciarsi allo stesso tempo. In caso contrario, regolate i registri del cavo della fascetta posteriore.

●

Controllate che il cavo funzioni bene e che non sia corroso.

●

Controllate che il cavo sia correttamente agganciato nel suo supporto.

●

Quando installate di nuovo la carenatura, controllate che i ganci anteriore e posteriore siano agganciati correttamente. Se la carenatura non è agganciata in modo corretto, alcune parti potrebbero risultare danneggiate dagli urti della calandra quando il motore è in funzione.

HMU26460

Dispositivo di lavaggio

Questo dispositivo viene usato per lavare i passaggi dell’acqua di raffreddamento del

Page 19

Componenti di base

motore usando una manichetta e acqua di rubinetto.

NOTA:

Per i particolari, vedi a pagina 42.

ZMU04139

1. Dispositivo di lavaggio

HMU26490

Contagiri digitale

Il contagiri mostra il regime del motore ed ha le seguenti funzioni.

NOTA:

Quando viene acceso l’interruttore generale, tutti i segmenti del display si accendono momentaneamente, per tornare dopo al modo normale.

6. Tasto set

7. Tasto mode

HMU26550

Spia di livello dell’olio (tipo digitale)

Questo indicatore mostra il livello dell’olio motore. Se il livello dell’olio scende sotto il limite inferiore, la spia di allarme inizia a lampeggiare. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 18.

HCM00030

ATTENZIONE:

Non fate funzionare il motore senza olio. Rischiereste di danneggiarlo gravemente.

ZMU01867

1. Spia di livello dell’olio

1. Contagiri

2. Indicatore di trim

3. Contaore

4. Spia di livello dell’olio

5. Spia surriscaldamento motore

ZMU01891

HMU26581

Spia surriscaldamento motore (tipo digitale)

Questa spia inizia a lampeggiare se la temperatura del motore sale eccessivamente. Per maggiori informazioni sulla lettura della spia, vedi a pagina 18.

HCM00050

ATTENZIONE:

Non continuate ad usare il motore se la spia surriscaldamento è accesa. Rischiereste di danneggiarlo gravemente.

Page 20

Componenti di base

ZMU01868

1. Spia surriscaldamento motore

HMU26600

Indicatore di velocità (tipo digitale)

Questo strumento mostra qual è la velocità dell’imbarcazione.

1. Indicatore di velocità

2. Indicatore di livello del carburante

3. Indicatore della distanza percorsa/orologio/ voltometro

4. Spia(e) di allarme

NOTA:

Quando accendete per la prima volta l’inter- ruttore generale, tutti i segmenti del display si accendono per eseguire un test. Dopo pochi secondi, lo strumento passa al modo di funzionamento normale. Osservate bene lo strumento quando accendete l’interruttore generale, per controllare che tutti i segmenti si accendano.

NOTA:

In base alle preferenze del pilota, l’indicatore visualizza la velocità in chilometri all’ora, miglia all’ora o nodi. Impostate l’unità di misura desiderata con il selettore che si trova al dorso dell’indicatore. Vedi l’illustrazione per le impostazioni.

1. Coperchio

2. Selettore (per le unità di velocità)

3. Selettore (per l’iniettore di carburante)

HMU26620

Indicatore di trim (tipo digitale)

Questo indicatore mostra l’angolo di trim del vostro motore fuoribordo.

NOTA:

Memorizzate gli angoli di trim che conven-

●

gono meglio alla vostra imbarcazione nelle differenti condizioni di funzionamento. Usate l’interruttore PTT per regolare l’an- golo di trim nella posizione desiderata.

●

Se l’angolo di trim del vostro motore non rientra nella portata operativa di trim, il segmento superiore del display dell’indica- tore di trim lampeggia.

Page 21

ZMU01869

HMU26650

Contaore (tipo digitale)

Questo contatore mostra il numero di ore di funzionamento del motore. Può essere impostato per mostrare il numero totale di ore o il numero di ore del percorso attuale. Il display può anche essere acceso e spento.

Componenti di base

re non può essere azzerato.

HMU26690

Indicatore della distanza percorsa

Questo strumento visualizza la distanza che l’imbarcazione ha percorso dall’ultima volta che lo strumento è stato azzerato. Premete ripetutamente il tasto “” (mo- de) finché l’indicatore sulla faccia dello strumento indica “” (trip). Per azzerare l’indicatore della distanza percorsa, premete allo stesso tempo i tasti “” (set) e “” (mode).

ZMU01870

●

Cambiare il formato di visualizzazione Premendo il tasto “” (mode) il formato

●

di visualizzazione cambia nell’ordine seguente: Ore totali→Ore di percorso→Display

●

spento

●

Azzerare le ore del percorso Premendo contemporaneamente i tasti

●

“” (set) e “” (mode) per più di 1 se- condo mentre sono visualizzate le ore del percorso, queste vengono azzerate.

NOTA:

Il totale delle ore di funzionamento del moto-

NOTA:

●

La distanza percorsa è visualizzata in chilometri o miglia, a seconda dell’unità di misura selezionata per l’indicatore di velocità. La distanza percorsa è conservata nella

●

memoria, che è alimentata dalla batteria. Se scollegate la batteria, i dati memorizzati vanno persi.

HMU26700

Orologio

Premete ripetutamente il tasto “” (mo- de) finché l’indicatore sulla faccia dello strumento indica “” (time). Per regolare l’orologio, accertatevi che lo strumento sia in modo “” (time). Premete il tasto “” (set); il display delle ore comincia a lampeggiare. Premete il tasto “” (mode) finché

Page 22

Componenti di base

non è visualizzata l’ora desiderata. Premete di nuovo il tasto “” (set); il display dei mi- nuti comincia a lampeggiare. Premete il tasto “” (mode) finché non sono visualizzati i minuti desiderati. Premete di nuovo il tasto “” (set) per mettere in fun- zione l’orologio.

NOTA:

L’orologio è alimentato dalla batteria. Se scollegate la batteria l’orologio si ferma. Regolate di nuovo l’orologio dopo avere collegato la batteria.

HMU26710

Indicatore di livello del carburante

Il livello del carburante è segnalato da otto segmenti. Quando appaiono tutti e otto, il serbatoio del carburante è pieno.

HCM00860

ATTENZIONE:

Il sensore del serbatoio carburante Yamaha differisce da quelli tradizionali. Un’errata regolazione del selettore sullo strumento darà false letture. Consultate il concessionario Yamaha per sapere come regolare correttamente il selettore.

NOTA:

Sulla lettura del livello del carburante possono incidere la posizione del sensore nel serbatoio carburante e il comportamento dell’imbarcazione in acqua. Navigare in as-

setto di posizione positiva o girare continuamente possono dare false letture.

ZMU01745

HMU26720

Allarme per livello carburante

Se il livello del carburante scende di un segmento, il segmento di allarme per livello carburante comincia a lampeggiare.

HCM00880

ATTENZIONE:

Non continuate a far funzionare il motore a tutto gas se si è attivato un avvisatore. Tornate in porto a regime di traino.

1. Segmento di allarme per livello carburante

HMU26730

Allarme per bassa tensione batteria

Se la tensione della batteria scende, il display si accende automaticamente e comin-

Page 23

cia a lampeggiare.

HCM00870

ATTENZIONE:

Tornate immediatamente in porto se si è attivato un avvisatore. Per caricare la batteria consultate il concessionario Yamaha.

1. Spia batteria scarica

HMU26801

Sistema d’allarme

HCM00090

ATTENZIONE:

Non continuate a far funzionare il motore se si è attivato un avvisatore. Consultate il vostro concessionario Yamaha se non potete localizzare e riparare il guasto.

HMU26812

Surriscaldamento motore

Questo motore è dotato di un avvisatore di surriscaldamento. Se la temperatura del motore sale eccessivamente, l’avvisatore entra in funzione.

Attivazione del dispositivo d’allarme

Il regime del motore scende automatica-

●

mente a circa 2000 giri al minuto.

●

La spia surriscaldamento motore si accende (se presente sulla bacinella o sul contagiri).

Componenti di base

ZMU01757

●

Il cicalino suona (se presente sulla barra di governo, la scatola del telecomando o il pannello interruttore generale).

Se si attiva il sistema d’allarme, spegnete il motore e controllate che l’entrata dell’acqua di raffreddamento non sia ostruita.

ZMU02630

HMU26843

Allarme per livello olio e allarme per filtro dell’olio ostruito

Modelli a iniezione olio

Questo motore ha un sistema di allarme per

Page 24

Componenti di base

livello olio. Se il livello dell’olio scende sotto il limite inferiore, il sistema di allarme entra in funzione.

Attivazione dell’avvisatore

●

Il regime del motore scende automaticamente a circa 2000 giri al minuto.

●

La spia di allarme per livello olio si accende.

ZMU03942

●

Il cicalino suona.

ZMU03906

1. Filtro dell’olio

ZMU03025

Se si attiva il sistema di allarme, spegnete il motore e cercatene la causa.

NOTA:

La spia di allarme per filtro dell’olio ostruito è simile alle spie di livello olio e di surriscaldamento. Per rendere più facile l’individuazio- ne del guasto, controllate prima se il motore non si è surriscaldato, poi il livello dell’olio e infine se il filtro dell’olio è ostruito.

1. Filtro dell’olio

ZMU01952

Page 25

Funzionamento

HMU26901

Installazione

HCM00110

ATTENZIONE:

Un’altezza sbagliata di montaggio del motore oppure ostacoli allo scorrimento dell’acqua come la progettazione o lo stato dell’imbarcazione, o accessori come scalette dello specchio di poppa o ecoscandagli, possono dare luogo a spruzzi durante la navigazione. Il motore rischia di risultare danneggiato gravemente se viene fatto funzionare continuamente in presenza di spruzzi d’acqua.

NOTA:

Durante le prove di carico idrico, controllate la spinta idrostatica dell’imbarcazione, da ferma, con il suo carico massimo. Controllate che il livello statico dell’acqua sulla sede dello scarico sia abbastanza basso da evitare che l’acqua entri nella testa di pompa quando l’acqua si solleva a causa delle onde mentre il motore fuoribordo non sta funzionando.

HMU26910

Montare il motore fuoribordo

HWM00820

AVVERTENZA

Se montate sull’imbarcazione un moto-

●

re di potenza eccessiva rischiate di renderla estremamente instabile. Non installate un motore fuoribordo i cui cavalli vapore superino la potenza massima indicata sulla targhetta del costruttore dell’imbarcazione. Se l’im- barcazione è priva di targhetta, consultate il suo costruttore. Le informazioni fornite in questa sezio-

●

ne lo sono solo a scopo di riferimento. È impossibile fornire istruzioni comple-

te per ciascuna combinazione possibile di imbarcazione e di motore. Un montaggio corretto dipende in parte dall’esperienza e dalla specifica combinazione imbarcazione/motore.

HWM00830

AVVERTENZA

Il montaggio sbagliato del motore fuoribordo può dare luogo a condizioni pericolose, come scarsa maneggevolezza, perdita di controllo e rischi di incendio. Osservate quanto segue:

●

Per i modelli montati fissi, il vostro concessionario o qualsiasi altra persona esperta di montaggio possono montare il motore fuoribordo. Se montate da soli il vostro motore, una persona esperta dovrà spiegarvi come farlo.

●

Per i modelli portatili, il vostro concessionario o qualsiasi altra persona esperta nel montaggio dei motori fuoribordo vi mostrerà come farlo.

Montate il motore fuoribordo allineato lungo la mezzeria (linea di sottochiglia) dell’imbar- cazione e controllate che l’imbarcazione stessa sia ben bilanciata. Altrimenti sarà dura da governare. Per le imbarcazioni prive di chiglia o asimmetriche, consultate il vostro concessionario.

1. Mezzeria (linea di sottochiglia)

ZMU01873

Page 26

Funzionamento

HMU26930

Altezza di montaggio (carena)

Per navigare in condizioni d’efficienza ottimali, la resistenza che la vostra imbarcazione e il motore fuoribordo oppongono all’acqua (resistenza all’avanzamento) deve essere resa quanto possibile minima. L’al- tezza di montaggio del motore fuoribordo incide fortemente sulla resistenza opposta all’acqua. Se l’altezza di montaggio è troppo alta, tende a prodursi cavitazione, con conseguente riduzione della propulsione; e se le punte delle pale dell’elica tagliano l’aria, il regime del motore aumenta in modo anormale e ne provoca il surriscaldamento. Se l’altez- za di montaggio è troppo bassa, la resistenza opposta all’acqua aumenta e quindi l’efficienza del motore ne risulta ridotta. Montate il motore fuoribordo in modo che la piastra anticavitazione sia allineata con il fondo dell’imbarcazione.

determinare l’altezza di montaggio corretta. Per le istruzioni di regolazione dell’angolo

●

di trim del motore fuoribordo, vedi a pagina

32.

HMU27020

Rodaggio del motore

Il vostro nuovo motore ha bisogno di un periodo di rodaggio per permettere un’usura uniforme delle superfici accoppiate delle parti mobili. Un buon rodaggio contribuisce ad assicurare il buon funzionamento e una più lunga durata del motore.

HCM00140

ATTENZIONE:

●

Se non osservate la procedura di rodaggio rischiate di abbreviare la durata utile del motore o addirittura di danneggiarlo gravemente.

●

Durante il periodo di rodaggio dovete usare benzina miscelata in aggiunta all’olio nell’impianto di iniezione olio.

HMU27060

Tabella di miscelazione benzina e olio motore (50:1)

ZMU01762

NOTA:

●

Sull’altezza di montaggio ottimale del motore fuoribordo incide anche la combinazione imbarcazione/motore e l’uso che intendete farne. Dei percorsi di prova con altezze diverse possono aiutarvi a stabilire quale sia l’altezza di montaggio ottimale. Consultate il vostro concessionario Yamaha oppure il costruttore dell’imbarca- zione per ulteriori informazioni su come

1. : Olio motore

2. : Benzina

HCM00150

ATTENZIONE:

Accertatevi di avere miscelato perfettamente la benzina e l’olio, altrimenti ri-

Page 27

Funzionamento

schiate di danneggiare il motore.

HMU30310

Procedura per i modelli a iniezione olio

Fate girare il motore sotto carico (in marcia e con l’elica installata) nel modo seguente.

1. Primi 10 minuti: Fate funzionare il motore al regime più basso possibile. L’ideale è un minimo sostenuto in folle.

2. 50 minuti successivi: Non andate con il gas oltre metà corsa (circa 3000 giri al minuto). Variate il regime di tanto in tanto. Se la vostra imbarcazione plana rapidamente, accelerate al massimo per portarla in planata, quindi riducete immediatamente il gas a 3000 giri al minuto o meno.

3. Seconda ora: Accelerate al massimo per portare l’im- barcazione in planata, quindi riducete il regime a tre quarti (circa 4000 giri al minuto). Variate il regime di tanto in tanto. Fate andare il motore a tutto gas per un minuto, quindi fatelo funzionare per circa 10 minuti a tre quarti o meno, per dargli il tempo di raffreddarsi.

4. Dalla terza alla decima ora: Evitate di far andare il motore a tutto gas per più di 5 minuti alla volta. Lasciatelo raffreddare tra una tirata a tutto gas e l’altra. Variate il regime di tanto in tanto.

5. Dopo le prime 10 ore: Usate normalmente il motore. Nel serbatoio del carburante mettete solo benzina pura. Il sistema di iniezione olio Yamaha fornisce la corretta lubrificazione per il funzionamento normale.

HMU27101

Controlli prima dell’uso

HWM00080

AVVERTENZA

Se uno qualsiasi dei controlli prima dell’uso dà un esito negativo, procedete alla verifica ed alla riparazione prima di far funzionare il motore fuoribordo. In caso contrario potrebbe prodursi un incidente.

HCM00120

ATTENZIONE:

Non avviate il motore fuori dall’acqua. Potrebbe surriscaldarsi e risultare gravemente danneggiato.

HMU27110

Carburante

●

Verificate di avere carburante sufficiente per coprire la distanza prevista. Accertatevi che non vi siano perdite di car-

●

burante o vapori di benzina. Accertatevi che i raccordi del condotto del

●

carburante siano stretti bene (serbatoio del carburante Yamaha o serbatoio dell’imbarcazione). Controllate che il serbatoio del carburante

●

poggi su una superficie sicura e in piano e che il condotto del carburante non sia attorcigliato o schiacciato e che non possa venire a contatto di oggetti taglienti (serbatoio del carburante Yamaha o serbatoio dell’imbarcazione).

HMU27120

Olio

●

Verificate di avere abbastanza olio per coprire la distanza prevista.

HMU27130

Comandi

●

Prima di avviare il motore, controllate che l’acceleratore, il cambio e il timone funzionino bene.

Page 28

Funzionamento

●

I comandi devono funzionare in modo scorrevole, senza incepparsi e senza gioco eccessivo.

●

Guardate se vi sono allacciamenti allentati o danneggiati. Controllate il funzionamento degli interrut-

●

tori di avviamento e di spegnimento quando il motore fuoribordo è in acqua.

HMU27140

Motore

●

Controllate il motore e il suo montaggio.

●

Guardate se vi sono viti e bulloni allentati o danneggiati.

●

Controllate eventuali danni all’elica.

HMU27180

Funzionamento dopo un lungo periodo di inattività

Modelli a iniezione olio

Quando fate funzionare il motore dopo un lungo periodo (12 mesi) di inattività, procedete nel modo seguente:

1. Per avviare il motore, usate una miscela 50:1 di benzina e olio.

2. Avviate il motore. Lasciatelo girare al minimo.

HWM01330

AVVERTENZA

●

Non toccate o togliete parti elettriche quando avviate il motore o mentre funziona.

●

Mentre il motore funziona, tenete lontano dal volano e dalle altre parti in movimento le mani, i capelli e gli abiti.

3. Accertatevi che l’olio scorra nei tubi di adduzione dell’olio. Dopo che dai tubi di adduzione dell’olio è stata espulsa tutta l’aria, l’impianto di iniezione olio dovrebbe alimentare l’olio normalmente. Se dopo dieci minuti al minimo l’olio ancora non scorre, consultate il vostro concessionario Yamaha.

ZMU04141

HCM01260

ATTENZIONE:

Non tralasciate di eseguire questa procedura quando fate funzionare un motore dopo un lungo periodo di rimessaggio. In caso contrario il motore potrebbe grippare.

HMU27233

Rifornimento di carburante e di

olio motore

HMU27242

Come riempire il serbatoio portatile del carburante

HWM00060

AVVERTENZA

La benzina e i suoi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi. State lontani da scintille, sigarette, fiamme o altre fonti di accensione.

1. Togliete il tappo del serbatoio del carburante.

2. Riempite con attenzione il serbatoio del carburante.

3. Dopo avere completato il rifornimento chiudete bene il tappo. Asciugate tutti gli

Page 29

Funzionamento

schizzi.

Capacità del serbatoio del carburante (se è in dotazione il serbatoio del carburante Yamaha):

24 L

ZMU02834

HMU30320

Rifornimento di carburante nei modelli privi di giunto del carburante

HWM00060

AVVERTENZA

La benzina e i suoi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi. State lontani da scintille, sigarette, fiamme o altre fonti di accensione.

1. Togliete il tappo del serbatoio del carburante.

2. Riempite il serbatoio con attenzione.

3. Chiudete con cura il tappo dopo avere riempito il serbatoio. Asciugate tutti gli schizzi.

HMU27280

Rifornimento d’olio

Il motore è dotato del sistema di iniezione olio Yamaha, che offre una lubrificazione superiore garantendo il corretto rapporto d’olio in tutte le condizioni di funzionamento. Non dovete eseguire alcuna miscelazione di carburante. Dovete solo versare la benzina nel serbatoio del carburante e l’olio nel serbatoio

dell’olio. I pratici segmenti della spia indicano lo stato dell’alimentazione olio. Per le spiegazioni sulla lettura dei segmenti della spia, vedi a pagina 26.

HWM00530

AVVERTENZA

Non aggiungete benzina nel serbatoio dell’olio. Rischiereste di provocare un incendio o un’esplosione.

Capacità del serbatoio dell’olio motore:

Vedi a pagina 38

Per riempire il serbatoio dell’olio motore, precedete nel modo seguente:

1. Versate olio motore nel serbatoio dell’olio principale.

ZMU04142

2. Accendete l’interruttore generale. Il sistema di iniezione olio Yamaha alimenterà automaticamente olio dal serbatoio dell’olio principale al serbatoio dell’olio motore.

Page 30

Funzionamento

ON STARTOFF

ZMU04143

3. Dopo avere riempito il serbatoio dell’olio motore, spegnete l’interruttore generale per azzerare l’allarme per livello olio.

ON STARTOFF

ZMU04144

4. Usate normalmente il motore.

HCM00570

ATTENZIONE:

Quando fate funzionare il motore per la prima volta, o è stato conservato in rimessa per un certo tempo, il serbatoio olio principale dovrebbe contenere almeno 5 litri (5.3 US qt, 4.4 Imp qt) d’olio. In caso contrario, la camera alimentazione olio nella pompa olio non si riempie d’olio e l’olio non può essere alimentato.

Page 31

Funzionamento

HMU27321

Funzionamento della spia di livello dell’olio

Le varie funzioni del sistema di misurazione del livello dell’olio sono:

HMU27381

Spia di livello dell’olio

Modelli ad avviamento elettrico

Spia di

allarme per

livello olio

(contagiri

digitale)

Spia di allarme

per livello olio

(contagiri analo-

gico)

Verde

Serbatoio

olio motore

più di 300 cm

(0.32 US qt,

0.26 Imp qt)

cm qt, 1.31 Imp

Serbatoio

olio princi-

pale

più di 1500

(1.6 US

qt)

●

Osservazioni

Non occorre fare rifornimento.

Gialla

Rossa–Gialla–

Verde

più di 300 cm3

(0.32 US qt,

0.26 Imp qt)

300 cm3 (0.32

US qt, 0.26

Imp qt) o

meno

1500 cm3 (1.6 US qt, 1.31 Imp qt) o meno

più di 1500 cm3 (1.6 US

qt, 1.31 Imp qt)

●

Aggiungete olio; vedi alla pagina 24.

●

Controllate se il ﬁltro dell’olio è ostruito.

●

Controllate il collegamento del cavo della batteria. Il cicalino suona.

●

Il regime del motore scende automaticamente a circa 2000 giri al minuto.

Page 32

Funzionamento

Spia di

allarme per

livello olio

(contagiri

digitale)

HMU27450

Spia di allarme

per livello olio

(contagiri analo-

gico)

Rossa

Serbatoio

olio motore

300 cm3 (0.32

US qt, 0.26

Imp qt) o

Funzionamento del motore

HMU27461

Alimentazione del carburante (serbatoio portatile)

HWM00420

AVVERTENZA

●

Prima di avviare il motore, accertatevi che l’imbarcazione sia saldamente ormeggiata e di poterla governare senza incontrare ostacoli. Controllate che nell’acqua intorno a voi non vi siano bagnanti.

●

Quando allentate la vite di sfiato dell’aria, si liberano dei vapori di benzina. La benzina è altamente infiammabile e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Non fumate e state lontani da scintille e fiamme libere mentre allentate la vite di sfiato dell’aria.

●

Questo prodotto emette gas di scarico che contengono monossido di carbonio, un gas incolore e inodoro che può provocare danni al cervello o morte se viene inalato. Tra i sintomi vi sono nau-

meno

Serbatoio

olio princi-

pale

1500 cm3 (1.6 US qt, 1.31 Imp qt) o meno

Osservazioni

●

Non è stato aggiunto olio. Il cicalino suona.

●

Il regime del motore scende automaticamente a circa 2000 giri al minuto. Nella scatola del teleco-

●

mando suona un cicalino mentre il regime del motore è limitato a circa 2000 giri al minuto, per risparmiare olio.

sea, vertigini e sonnolenza. Ventilate bene il pozzetto e le cabine. Evitate di bloccare gli orifizi di scarico.

1. Se vi è una vite di sfiato dell’aria sul tappo del serbatoio del carburante, allentatela di 2 o 3 giri.

ZMU02295

2. Se il motore ha il giunto del carburante, collegate saldamente ad esso il condotto del carburante. Quindi collegate saldamente l’altra estremità del giunto del carburante al serbatoio del carburante.

3. Se il vostro motore fuoribordo è dotato di registro frizione del timone, fissate saldamente il condotto del carburante alla

Page 33

Funzionamento

fascetta del condotto del carburante.

NOTA:

Quando il motore funziona, collocate in orizzontale il serbatoio altrimenti il carburante non potrà defluire dal serbatoio del carburante.

4. Schiacciate la pompa di adescamento con l’estremità di uscita rivolta verso l’al- to finché non la sentite diventare dura.

ZMU02025

HMU27480

Alimentazione carburante

HWM00420

AVVERTENZA

●

Questo prodotto emette gas di scarico che contengono monossido di carbonio, un gas incolore e inodoro che può provocare danni al cervello o morte se viene inalato. Tra i sintomi vi sono nau-

sea, vertigini e sonnolenza. Ventilate bene il pozzetto e le cabine. Evitate di bloccare gli orifizi di scarico.

1. Se vi è una vite di sfiato dell’aria sul tappo del serbatoio del carburante, allentatela di 2 o 3 giri.

2. Se l’imbarcazione è dotata di giunto o di rubinetto del carburante, collegate saldamente il condotto del carburante al giunto oppure aprite il rubinetto.

3. Schiacciate la pompa di adescamento con l’estremità di uscita rivolta verso l’al- to finché non la sentite diventare dura.

HMU27490

Avviamento del motore

HMU27642

Modelli ad avviamento elettrico / con telecomando

1. Mettete in folle la leva del telecomando.

NOTA:

Il dispositivo di protezione dall’avviamento in

Page 34

Funzionamento

marcia impedisce di avviare il motore se non è in folle.

2. Fissate saldamente il tirante dell’inter- ruttore di spegnimento di emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba. Quindi infilate la forcella all’altra estremità del tirante nell’interruttore di spegnimento di emergenza del motore.

HWM00120

AVVERTENZA

Durante la marcia, fissate saldamente il

●

tirante dell’interruttore di spegnimento di emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba. Non fissate il tirante ad indumenti che

●

potrebbero strapparsi. Sistemate il tirante in modo tale che non possa rimanere impigliato, impedendone così il funzionamento.

●

3. Posizionate l’interruttore generale su “” (on).

OFF

ZMU01880

4. Date appena gas senza ingranare la marcia, usando la leva di accelerazione in folle o l’acceleratore libero. Può darsi che dobbiate modificare leggermente l’apertura del gas a seconda della temperatura del motore. Quando il motore parte, riportate il gas nella sua posizione iniziale.

ZMU02314

NOTA:

●

Nei telecomandi dotati di leva di accelerazione in folle, un buon punto di partenza è sollevare la leva fino a sentire resistenza, quindi sollevarla un pochino di più.

●

La leva di accelerazione in folle o l’accele- ratore libero possono essere usati solo quando la leva del telecomando è in folle.

5. Premete e tenete premuto l’interruttore generale per mettere in funzione l’im-

Page 35

Funzionamento

pianto dello starter remoto. Quando lo lasciate andare, l’interruttore dello starter remoto torna automaticamente alla sua posizione normale. Pertanto tenete l’interruttore premuto.

HMU27670

NOTA:

●

Non occorre usare il pomello dello starter quando si avvia un motore riscaldato.

●

Premete a fondo l’interruttore generale, al-

HMU27680

Modelli ad avviamento con starter

1. Dopo averlo avviato, lasciate riscaldare

trimenti l’impianto dello starter remoto non può funzionare.

6. Mettete l’interruttore generale su “” (start), e tenetevelo per 5 secondi al massimo.

2. Controllate che dall’uscita di controllo

STARTOFF

HCM00510

ATTENZIONE:

Un getto d’acqua dall’uscita di controllo del coperchio dello scarico dimostra che la pompa dell’acqua sta pompando acqua

ZMU03262

7. Non appena il motore è partito, lasciate tornare l’interruttore generale su “” (on).

HCM00191

ATTENZIONE:

●

Non posizionate mai l’interruttore generale su “” (start) mentre il moto- re sta funzionando.

●

Non fate girare il motorino di avviamento per più di 5 secondi. Se il motorino d’avviamento viene fatto girare senza interruzione per più di 5 secondi la batteria si scarica molto presto, rendendo impossibile avviare il motore. Inoltre può risultare danneggiato anche lo starter. Se il motore non parte dopo 5

attraverso i passaggi di raffreddamento. Se non vi è un getto costante di acqua dall’uscita di controllo mentre il motore è in funzionamento questo potrebbe surriscaldarsi e risultare gravemente danneggiato. Arrestate il motore e controllate se l’entrata dell’acqua di raffreddamento sul piede o l’uscita di controllo dell’acqua di raffreddamento sono ostruite. Consultate il vostro concessionario Yamaha se non potete localizzare e riparare il guasto.

secondi di avviamento, riportate su “” (on) l’interruttore generale, aspet- tate 10 secondi, quindi provate di nuovo ad avviare il motore.

Riscaldare il motore

il motore al minimo per 3 minuti. Se non osservate questo accorgimento rischiate di abbreviare la durata del motore. A misura che il motore si scalda, riportate gradualmente il pomello dello starter nella sua posizione originale.

dell’acqua di raffreddamento esca un getto d’acqua continuo.

Page 36

Funzionamento

ZMU03908

HMU27740

Innestare le marce

HWM00180

AVVERTENZA

Prima di ingranare la marcia, controllate che nell’acqua intorno all’imbarcazione non vi siano bagnanti od ostacoli.

HCM00220

ATTENZIONE:

Per cambiare la direzione dell’imbarca- zione oppure per passare dalla marcia avanti alla retromarcia e viceversa, chiudete prima il gas in modo che il motore giri al minimo (o a basso regime).

HMU27763

Marcia avanti (modelli con barra di governo e telecomando)

Modelli con barra di governo

1. Mettete in posizione tutta chiusa l’impu- gnatura della manetta del gas.

2. Passate rapidamente e senza esitazioni la leva del cambio da folle a marcia avanti.

Modelli con telecomando

1. Tirate su la levetta di blocco del folle (se presente) e spostate con movimento rapido e deciso la leva del telecomando da folle a marcia avanti.

HMU27784

Retromarcia (modelli con blocco retromarcia automatico e PTT)

HWM00190

AVVERTENZA

Andate piano quando procedete in retromarcia. Non aprite il gas oltre la metà. Altrimenti l’imbarcazione rischia di diventare instabile, con conseguente perdita di controllo e incidenti.

Modelli con barra di governo

1. Mettete in posizione tutta chiusa l’impu- gnatura della manetta del gas.

2. Passate rapidamente e senza esitazioni la leva del cambio da folle a retromarcia.

Modelli con telecomando

1. Tirate su la levetta di blocco del folle (se presente) e spostate con movimento rapido e deciso la leva del telecomando da folle a retromarcia.

Page 37

Funzionamento

HMU27820

Arrestare il motore

Prima di arrestare il motore, lasciatelo raffreddare per qualche minuto al minimo o a basso regime. Vi sconsigliamo di arrestare il motore subito dopo averlo fatto funzionare ad alto regime.

HMU27851

Procedura

1. Posizionate l’interruttore generale su “” (off).

2. Dopo avere arrestato il motore, scollegate il condotto del carburante o chiudete il rubinetto del carburante se sull’imbarcazione vi sono un giunto del carburante o un rubinetto.

3. Chiudete la vite di sfiato dell’aria sul tappo del serbatoio del carburante (se presente).

4. Togliete la chiave se dovete lasciare l’imbarcazione senza sorveglianza.

NOTA:

Il motore può essere arrestato anche tirando il tirante e togliendo la forcella dall’interrutto- re di spegnimento d’emergenza, e posizionando poi la chiave su “” (off).

HMU27861

Assetto del motore fuoribordo

L’angolo di trim del motore fuoribordo aiuta a determinare la posizione della prua dell’im- barcazione nell’acqua. Un angolo di trim cor-

retto contribuirà a migliorare le prestazioni e l’economia di carburante, riducendo l’affaticamento del motore. Un angolo di trim corretto dipende dalla combinazione di imbarcazione, motore ed elica. Sull’assetto corretto influiscono anche variabili quali il carico dell’imbarcazione, le condizioni del mare e la velocità d’esercizio.

HWM00740

AVVERTENZA

Un assetto eccessivo per le condizioni di funzionamento (troppo alto o troppo basso) potrebbe rendere instabile l’imbarca- zione e rendere più difficili le virate. Sono tutti fattori che aumentano le probabilità di incidente. Se sentite che l’imbarcazio- ne è instabile e dura alla virata, rallentate e/o regolate di nuovo l’angolo di trim.

1. Angolo di trim operativo

ZMU04145

Page 38

Funzionamento

HMU27881

Regolazione dell’angolo di trim

Modelli con Trim-Tilt elettroidraulico

HWM00750

AVVERTENZA

●

Quando regolate l’angolo di tilt, accertatevi che non vi siano persone attorno al motore fuoribordo e state attenti a non schiacciare alcuna parte del corpo tra il meccanismo e la staffa di bloccaggio.

●

Siate cauti quando provate una posizione di trim per la prima volta. Aumentate gradualmente la velocità e osservate qualsiasi segno di instabilità o difficoltà di controllo. Un angolo di trim inadeguato può causare la perdita del controllo.

●

Usate l’interruttore PT situato sulla bacinella del motore (se in dotazione) solo quando l’imbarcazione è completamente ferma a motore spento.

Regolate l’angolo di trim del motore fuoribordo usando l’interruttore PTT.

1. Interruttore PTT

ZMU03522

1. Interruttore PTT

Per sollevare la prua (“trim-out”), premete l’interruttore “” (up). Per abbassare la prua (“trim-in”), premete l’interruttore “” (down). Fate dei percorsi di prova con il trim regolato ad angoli differenti per trovare la posizione che offre le migliori prestazioni con la vostra imbarcazione e le condizioni di funzionamento.

NOTA:

Per regolare l’angolo di trim quando l’imbar- cazione è in movimento, usate l’interruttore PTT situato sul telecomando o la barra di governo, se in dotazione.

HMU27911

Regolazione dell’assetto dell’imbarcazione

Quando l’imbarcazione plana, la posizione positiva (la prua si alza) produce minore resistenza, maggiore stabilità ed efficienza. Questo accade generalmente quando la linea di sottochiglia dell’imbarcazione è sollevata da 3 ai 5 gradi. Con la posizione positiva (la prua si alza), l’imbarcazione può tendere maggiormente a virare da un lato o dall’altro. Compensate con il timone. Anche la pinna direzionale può essere regolata in modo da compensare quest’effetto. Quando la prua

Page 39

Funzionamento

dell’imbarcazione è abbassata, risulta più facile decollare da fermo in planata.

Posizione positiva (la prua si alza)

Un trim-out eccessivo solleverà troppo dall’acqua la prua dell’imbarcazione. Prestazioni ed economia diminuiscono, poiché lo scafo spinge l’acqua e la resistenza all’aria è maggiore. Un trim-out eccessivo può anche causare la ventilazione dell’elica, riducendo ulteriormente le prestazioni, e l’imbarcazione potrebbe “delfinare” (saltare sull’acqua), col rischio di scaraventare pilota e passeggeri fuori bordo.

Posizione negativa (la prua si abbassa)

Un trim-in eccessivo costringe l’imbarcazio- ne a “solcare” l’acqua, diminuendo il risparmio di carburante e rendendo difficoltosa l’accelerazione. Inoltre navigare a regimi elevati con un trim-in eccessivo rende l’imbar- cazione instabile. La resistenza a prua aumenta enormemente, aumentando il ri-

schio di “sbandamenti” laterali e rendendo le manovre difficoltose e pericolose.

NOTA:

A seconda del tipo d’imbarcazione, l’angolo di trim del motore fuoribordo può avere un certo effetto sull’assetto dell’imbarcazione in navigazione.

HMU27931

Sollevare e abbassare il

motore

Se prevedete che il motore rimanga spento per un certo periodo di tempo o se l’imbarca- zione è ormeggiata in acque basse, dovete sollevare il motore fuoribordo per proteggere l’elica e il corpo dai danni provocati dall’urto contro gli ostacoli e per ridurre la corrosione dovuta al sale.

HWM00220

AVVERTENZA

Quando lo sollevate e abbassate, accertatevi che non vi siano persone attorno al motore fuoribordo e state attenti a non schiacciare alcuna parte del corpo tra il meccanismo e la staffa.

HWM00250

AVVERTENZA

Le perdite di carburante rappresentano un rischio di incendio. Se sul motore fuoribordo vi è un giunto del carburante, scollegate il condotto del carburante o

Page 40

Funzionamento

chiudete il rubinetto del carburante se il motore deve essere sollevato per più di pochi minuti. Altrimenti possono prodursi delle perdite di carburante.

HCM00241

ATTENZIONE:

●

Prima di sollevarlo, arrestate il motore fuoribordo eseguendo la procedura a pagina 32. Non sollevate mai il motore fuoribordo mentre sta funzionando. Potrebbe surriscaldarsi e subire gravi danni.

●

Non sollevate il motore spingendo sulla barra di governo (se presente) perché questa potrebbe spezzarsi.

HMU28004

Procedura per sollevare il motore

Modelli con Trim-Tilt elettroidraulico / modelli con tilt idraulico

1. Mettete in folle la leva del telecomando / la leva del cambio.

4. Spingete la manopola di supporto tilt nella staffa di bloccaggio o tirate verso di voi la leva di supporto tilt per sostenere il motore.

ZMU03196

2. Scollegate il condotto del carburante dal motore fuoribordo o chiudere il rubinetto del carburante.

3. Premete l’interruttore PTT/ l’interruttore PT “” (up) finché il motore fuoribordo è completamente sollevato.

ZMU03432

HWM00260

AVVERTENZA

Dopo avere sollevato il motore fuoribordo, non dimenticate di sostenerlo con la leva o la manopola di supporto tilt. In caso contrario il motore fuoribordo potrebbe ricadere improvvisamente all’in- dietro se vi è una perdita di pressione dell’olio contenuto nell’impianto PTT.

5. Modelli dotati di aste di trim: quando il motore fuoribordo è sostenuto dalla leva di supporto tilt, premete “” (down) l’in- terruttore PTT per far rientrare le aste di

Page 41

Funzionamento

trim.

HCM00250

ATTENZIONE:

Non dimenticate di ritrarre completamente le aste di trim quando l’imbarcazione è ormeggiata. Questo protegge le aste delle incrostazioni e dalla corrosione che potrebbero danneggiare il meccanismo PTT.

ZMU03452

HMU28052

Procedura per abbassare il motore

Modelli con Trim-Tilt elettroidraulico / modelli con tilt idraulico

1. Spingete “” (up) l’interruttore PT / PTT finché il motore fuoribordo non è sostenuto dall’asta di tilt e la leva di supporto tilt/la manopola di supporto tilt può essere spostata.

2. Liberate la leva di supporto tilt o estraete la manopola di supporto tilt.

ZMU03998

3. Spingete “” (down) l’interruttore PT /

PTT per far abbassare il motore fuoribordo nella posizione desiderata.

ZMU01936

ZMU04147

HMU28060

Navigazione in acque basse

Il motore fuoribordo può essere parzialmente sollevato per consentirne il funzionamento in acque basse.

HMU28090

Modelli con Trim-Tilt elettroidraulico / modelli con tilt idraulico

Il motore fuoribordo può essere parzialmente sollevato per consentirne il funzionamento in acque basse.

HWM00660

AVVERTENZA

Prima di posizionare il motore per la na-

●

vigazione in acque basse, mettete il cambio in folle. Non appena l’imbarcazione passa a na-

●

vigare in acque più profonde, riportate immediatamente il motore fuoribordo

Page 42

Funzionamento

nella sua normale posizione di funzionamento.

HCM00260

ATTENZIONE:

Quando dovete navigare in acque basse e posizionate il motore fuoribordo per la navigazione in acque basse, non sollevatelo ad un’altezza tale che l’entrata dell’acqua di raffreddamento sul piede venga a trovarsi al di sopra del livello dell’acqua. Il motore potrebbe surriscaldarsi e subire gravi danni.

HMU28183

Procedura per i modelli con Trim-Tilt elettroidraulico/tilt idraulico

1. Mettete in folle la leva del cambio.

ZMU04146

3. Per riportare il motore fuoribordo nella normale posizione di funzionamento, premete l’interruttore PTT e fatelo abbassare lentamente.

HMU28190

Navigazione in altre condizioni

Navigazione in acqua salata

Dopo l’uso in acqua salata, lavate con acqua dolce i passaggi dell’acqua di raffreddamento per evitare che i depositi di sale li ostruiscano.

NOTA:

Per le istruzioni di lavaggio del sistema di raffreddamento, vedi a pagina 39.

2. Sollevate lentamente il motore fuoribordo fino alla posizione desiderata usando l’interruttore PTT.

ZMU01935

Navigazione in acque torbide

Yamaha vi consiglia vivamente di installare la pompa cromata per l’acqua opzionale se usate il vostro motore fuoribordo in condizioni d’acque fangose (torbide).

Page 43

Manutenzione

HMU28215

Caratteristiche tecniche

Dimensione:

Lunghezza fuori tutto:

808 mm (31.8 in)

Larghezza fuori tutto:

582 mm (22.9 in)

Altezza fuori tutto L:

1472 mm (58.0 in)

Altezza fuori tutto X:

1599 mm (63.0 in)

Altezza dello specchio di poppa L:

516 mm (20.3 in)

Altezza dello specchio di poppa X:

642 mm (25.3 in)

Peso (AL) L:

165.0 kg (364 lb)

Peso (AL) X:

169.0 kg (373 lb)

Peso (SUS) L:

167.0 kg (368 lb)

Peso (SUS) X:

171.0 kg (377 lb)

Prestazioni:

Portata operativa a tutto gas:

115CETO 4500–5500 giri/min 130BETO 5000–6000 giri/min

Potenza massima:

115CETO 84.6 kW a 5000 giri/min (115 cv a 5000 giri/min) 130BETO 95.6 kW a 5500 giri/min (130 cv a 5500 giri/min)

Minimo (in folle):

750 ±50 giri/min

Motore:

Tipo:

a 2 tempi V

Cilindrata:

1730.0 cm

Alesaggio × corsa:

90.0 × 68.0 mm (3.54 × 2.68 in)

(105.56 cu.in)

Impianto di accensione:

CDI

Candela (NGK):

115CETO BR8HS-10 130BETO BR9HS-10

Candela con resistenza (NGK):

115CETO BR8HS-10 130BETO BR9HS-10

Distanza elettrodi:

0.9–1.0 mm (0.035–0.039 in)

Sistema di comando:

Telecomando

Sistema di avviamento:

Elettrico

Sistema di carburazione all’avviamento:

Valvola dello starter Amperaggio min. per avviamento a freddo (CCA/EN):

430.0 A

Capacità nominale min. (20HR/IEC):

70.0 Ah Potenza alternatore corrente continua (DC):

20.0 A

Meccanismo:

Posizioni del cambio:

Marcia avanti-Folle-Marcia indietro

Rapporto di trasmissione:

2.00 (26/13) Sistema Trim e Tilt:

Power trim e tilt

Riferimenti dell’elica:

Carburante e olio:

Carburante consigliato:

Benzina normale senza piombo

Ottano Research min.:

Olio motore consigliato:

Olio per motori fuoribordo a 2 tempi YAMALUBE

Page 44

Manutenzione

Lubrificazione:

Iniezione d’olio

Capacità del serbatoio olio motore:

0.9 L (0.95 US qt) (0.79 Imp.qt)

Capacità serbatoio olio principale:

10.5 L (11.10 US qt) (9.24 Imp.qt)

Olio per ingranaggi consigliato:

Olio per ingramaggi ipoidi SAE#90

Quantità d’olio per ingranaggi:

760.0 cm

(25.70 US oz) (26.81

Imp.oz)

Coppia di serraggio:

Candela:

25.0 Nm (18.4 ft-lb) (2.55 kgf-m)

Cappellotto dell’elica:

55.0 Nm (40.6 ft-lb) (5.61 kgf-m)

HMU28222

Trasporto e conservazione del

motore fuoribordo

HWM00690

AVVERTENZA

●

Le perdite di carburante rappresentano un rischio di incendio. Quando trasportate e conservate il motore fuoribordo, chiudete la vite di sfiato dell’aria e il rubinetto del carburante per evitare le perdite di carburante.

●

FATE USO DELLA MASSIMA ATTENZIONE quando trasportate il serbatoio del carburante, sia nell’imbarcazione che nell’automobile.

●

NON riempite il contenitore di carburante fino al massimo della sua capacità. Quando si riscalda, la benzina aumenta notevolmente di volume e potrebbe creare una pressione all’interno del contenitore di carburante. Questo potrebbe dare luogo a perdite di carburante, con un potenziale rischio d’in-

cendio.

HWM00700

AVVERTENZA

Non state mai sotto il piede del motore quando è sollevato, anche se usate una barra di supporto motore. Qualora il motore fuoribordo dovesse cadere potreste riportare gravi ferite.

HCM00660

ATTENZIONE:

Non usate la leva di supporto tilt o la manopola quando rimorchiate l’imbarcazio- ne. A causa delle vibrazioni, il motore fuoribordo potrebbe liberarsi dal supporto tilt e cadere. Se il motore fuoribordo non può essere trasportato nella sua normale posizione di marcia, usate un dispositivo di supporto supplementare per assicurarlo in posizione inclinata.

Il motore fuoribordo dovrebbe essere trasportato e conservato nella sua normale posizione di marcia. Se in questa posizione la distanza dal manto stradale è insufficiente, trasportate il motore fuoribordo in posizione inclinata usando un dispositivo di supporto motore come per esempio una barra di protezione dello specchio di poppa. Per ulteriori particolari, consultate il vostro concessionario Yamaha.

HMU30272

Conservazione del motore fuoribordo

Quando dovete riporre il vostro motore fuoribordo Yamaha per un lungo periodo di tempo (2 mesi o più), per evitare che subisca danni eccessivi dovrete osservare alcune procedure importanti. Prima di riporlo, è buona norma fare eseguire la manutenzione del motore fuoribordo da un concessionario autorizzato Yamaha. Tut-

Page 45

Manutenzione

tavia potete eseguire voi stessi le procedure che vi indichiamo a continuazione, con una dotazione minima di attrezzi.

HCM01411

ATTENZIONE:

●

Non coricate sul fianco il motore fuoribordo finché tutta l’acqua di raffreddamento non è scorsa via, altrimenti un po’ d’acqua potrebbe entrare nel cilin- dro attraverso il foro di scarico e provocare guasti al motore.

●

Conservate il motore fuoribordo in un luogo asciutto e ben ventilato, che non sia esposto alla luce solare diretta.

ZMU04154

trata dell’acqua di raffreddamento.

HCM00300

ATTENZIONE:

Non fate funzionare il motore privo di acqua di raffreddamento. Rischiate di danneggiare la pompa dell’acqua motore oppure di surriscaldare il motore, danneggiandolo. Prima di avviare il motore, accertatevi che l’acqua fluisca nei passaggi dell’acqua di raffreddamento.

HCM00310

ATTENZIONE:

Quando adoperate il raccordo per lavaggio, evitate di far funzionare il motore fuoribordo ad alti regimi perché rischierebbe di surriscaldarsi.

HMU28301

Procedura

HMU28321

Lavaggio con il raccordo per lavaggio

1. Lavate il corpo del motore fuoribordo con acqua dolce. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 43.

2. Staccate il condotto del carburante dal motore o chiudete il rubinetto del carburante, se in dotazione.

3. Togliete la calandra del motore e il coperchio del silenziatore. Togliete l’elica.

4. Montate il raccordo per lavaggio sull’en-

1. Raccordo per lavaggio

5. Lavare l’impianto di raffreddamento è indispensabile per evitare che rimanga ostruito dal sale, dalla sabbia o dal sudiciume. Inoltre è obbligatorio nebulizzare con spray/lubrificare il motore per evitare i danni della ruggine. Eseguite il lavaggio e la protezione con lo spray allo stesso tempo.

HWM00090

AVVERTENZA

●

Non toccate o togliete parti elettriche quando avviate il motore o mentre fun-

Page 46

Manutenzione

ziona.

●

Mentre il motore funziona, tenete lontano dal volano e dalle altre parti in movimento le mani, i capelli e gli abiti.

6. Fate andare il motore al minimo in folle per alcuni minuti.

7. Proprio prima di spegnere il motore, nebulizzate rapidamente “Olio spray protettivo per motori” a turno in ciascun carburatore o nel foro di nebulizzazione del coperchio del silenziatore, se presente. Se lo avete fatto bene, il motore si mette a fumare abbondantemente e quasi si ingolfa.

8. Togliete il raccordo per lavaggio.

9. Rimontate il coperchio del silenziatore/il coperchio del foro di nebulizzazione e la calandra.

10. Se non avete a disposizione “Olio spray protettivo per motori”, fate andare il motore al minimo in folle finché l’impianto del carburante non si svuota e il motore si arresta.

11. Fate scorrere via completamente dal motore l’acqua di raffreddamento. Pulitene a fondo il corpo.

12. Se non avete a disposizione “Olio spray protettivo per motori” togliete la o le candele. Versate un cucchiaino d’olio motore pulito in ciascun cilindro. Avviate varie volte a mano. Rimontate la o le candele.

NOTA:

Troverete il raccordo per lavaggio presso il vostro concessionario Yamaha.

HMU28410

Lubrificazione (modelli a iniezione olio)

1. Ingrassate la filettatura delle candele, montatele e avvitatele con la coppia specificata. Per le spiegazioni sul mon-

taggio delle candele, vedi alla pagina

46.

2. Riempite i serbatoi dell’olio. Questo evita la formazione di condensazione. Per i modelli dotati di serbatoio dell’olio principale, potrebbe essere necessario intervenire a mano per riempire completamente il serbatoio olio motore.

3. Sostituite l’olio per ingranaggi. Per le istruzioni, vedi a pagina 53. Cercate la presenza di acqua nell’olio, segno di una tenuta difettosa. La sostituzione della tenuta va effettuata da un concessionario autorizzato Yamaha prima dell’uso.

4. Ingrassate tutti i raccordi filettati. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 46.

HMU28430

Manutenzione della batteria

HWM00330

AVVERTENZA

Il liquido elettrolitico contenuto nella batteria è pericoloso; contiene acido solforico che è velenoso e fortemente caustico. Attenetevi sempre a queste misure di precauzione:

●

Evitate il contatto del corpo con il liquido elettrolitico perché può causare ustioni gravi e danni irreversibili agli occhi.

●

Indossate occhiali di protezione quando le maneggiate o lavorate alle batterie.

Antidoto (ESTERNO):

PELLE - Lavatela con acqua.

●

OCCHI - Sciacquateli con acqua per 15 minuti e consultate immediatamente un medico.

Antidoto (INTERNO):

●

Bevete latte o acqua in abbondanza, seguiti da latte di magnesia, uovo sbattu-

Page 47

Manutenzione

to oppure olio vegetale. Consultate

immediatamente un medico. Inoltre le batterie generano gas idrogeno, che è esplosivo; pertanto dovrete sempre attenervi a queste misure di precauzione:

Caricate le batterie in un luogo ben ven-

●

tilato.

●

Tenete le batterie lontane dal fuoco,

dalle scintille o dalle fiamme libere (per

esempio: saldatrici, sigarette accese e

così via).

NON FUMATE quando caricate o ma-

●

neggiate le batterie. TENETE LE BATTERIE E IL LIQUIDO ELETTROLITICO FUORI DALLA PORTATA DEI BAMBINI.

Le batterie variano da un fabbricante all’al- tro. Pertanto è possibile che le procedure indicate a continuazione non sempre si applichino alla vostra. Consultate le istruzioni del fabbricante della vostra batteria. Procedura

1. Scollegate la batteria e toglietela dall’im-

barcazione. Scollegate sempre per primo il cavo negativo nero, per evitare rischi di corto circuito.

2. Pulite l’involucro e i morsetti della batte-

ria. Riempite ciascun elemento con acqua distillata, fino al livello superiore.

3. Conservate la batteria in piano, in un

luogo fresco e asciutto, ben ventilato e protetto dai raggi del sole.

4. Una volta al mese, controllate il peso

specifico dell’elettrolita e rabboccatelo come richiesto per prolungare la durata della batteria.

HMU28440

Lavaggio del piede

Eseguite questa procedura subito dopo il funzionamento, per un lavaggio più minuzioso.

1. Dopo avere spento il motore, svitate il connettore manichetta lavaggio dal raccordo sulla bacinella.

ZMU04148

1. Raccordo

2. Connettore manichetta lavaggio

3. Manichetta lavaggio

2. Avvitate il connettore manichetta lavaggio su una canna da giardino che sia collegata all’impianto di distribuzione dell’acqua dolce.

3. A motore spento, aprite il rubinetto dell’acqua e lasciate che l’acqua scorra attraverso i passaggi di raffreddamento per circa 15 minuti. Chiudete il rubinetto e scollegate la canna da giardino.

4. Una volta completato il lavaggio, riavvitate il connettore manichetta di lavaggio sul raccordo che si trova sulla bacinella.

Page 48

Manutenzione

Serrate a fondo il connettore.

HCM00540

ATTENZIONE:

Non lasciate allentato il connettore manichetta lavaggio sul raccordo della bacinella né lasciatelo pendere libero durante il funzionamento normale. Invece di raffreddare il motore, l’acqua uscirà dal raccordo e il motore potrebbe surriscaldarsi. Accertatevi che il connettore sia bene avvitato sul raccordo dopo avere lavato il motore.

NOTA:

●

Quando lavate il motore mentre l’imbarca- zione è in acqua, per ottenere i migliori risultati sollevate il motore fuoribordo finché non è completamente fuori dall’acqua. Per le istruzioni di lavaggio del sistema di

●

raffreddamento, vedi a pagina 39.

HMU28450

Pulizia del motore fuoribordo

Dopo l’uso, lavate l’esterno del motore fuoribordo con acqua dolce. Lavate l’impianto di raffreddamento con acqua dolce.

del motore

Controllate che il motore non presenti graffi, tacche o sfaldature della vernice. I punti in cui la vernice è sciupata sono quelli maggiormente soggetti alla corrosione. Se necessario, puliteli e verniciateli. Troverete la vernice per il ritocco presso il vostro concessionario Yamaha.

HMU28474

Manutenzione periodica

HWM01070

AVVERTENZA

A meno che non sia diversamente specificato, accertatevi di avere spento il motore quando ne eseguite la manutenzione. Se voi o il proprietario non avete familiarità con la manutenzione di motori, questo lavoro va fatto eseguire dal concessionario Yamaha o da un altro meccanico qualificato.

HMU28510

Pezzi di ricambio

Se occorrono dei pezzi di ricambio, usate solo quelli originali Yamaha oppure pezzi di ricambio dello stesso tipo e di robustezza e materiali equivalenti. I pezzi di ricambio di qualità inferiore possono funzionare male, e la perdita di controllo che ne consegue potrebbe comportare un pericolo per il pilota e per i passeggeri. Presso il vostro concessionario Yamaha troverete i pezzi di ricambio e gli accessori originali Yamaha.

ZMU02550

NOTA:

Per le istruzioni di lavaggio del sistema di raffreddamento, vedi a pagina 39.

HMU28460

Controllo della superficie verniciata

Page 49

Manutenzione

HMU28521

Tabella di manutenzione

La frequenza delle operazioni di manutenzione può essere modificata a seconda delle condizioni di funzionamento: la tabella che segue fornisce indicazioni di carattere generale. Riportatevi alle sezioni di questo capitolo per le spiegazioni di ciascuna specifica operazione che può essere effettuata dal proprietario. Il simbolo “” indica i controlli che potete eseguire voi stessi. Il simbolo “” indica i lavori che debbono essere fatti dal vostro concessionario Yamaha.

Iniziale Ogni

Parte Azioni

Anodo(i) (esterno/i) Controllo / sostituzione

Anodo(i) (interno/i) Controllo / sostituzione

Batteria Controllo / Carica Passaggi dell’acqua di

raffreddamento Filtro del carburante

(smontabile) Impianto del carbu-

rante Serbatoio del carbu-

rante (serbatoio portatile Yamaha)

Olio per ingranaggi Cambio Punti di ingrassaggio Ingrassaggio

Minimo (modelli a carburatore)

PCV (valvola di comando pressione)

Impianto PTT Controllo

Elica e copiglia Controllo / sostituzione Asta del cambio / cavo

del cambio Termostato Controllo Collegamento farfalle /

cavo dell’acceleratore / fasatura della ripresa

Pompa dell’acqua Controllo

Pompa olio Controllo / regolazione

Pulizia

Controllo / pulizia

Controllo

Controllo / pulizia

Controllo / regolazione

Controllo

Controllo / regolazione

10 ore (1

mese)

50 ore (3

mesi)

100 ore (6

mesi)

200 ore (1

anno)

Page 50

Manutenzione

Iniziale Ogni

Parte Azioni

Scarico acqua dal serbatoio dell’olio

Candela(e)

Controllo / pulizia

Pulizia / regolazione / sostituzione

NOTA:

Quando lo adoperate in acqua salata, torbida o fangosa, dopo l’uso dovete lavare il motore con acqua dolce.

10 ore (1

mese)

50 ore (3

mesi)

100 ore (6

mesi)

200 ore (1

anno)

Page 51

Manutenzione

HMU28940

Ingrassaggio

Grasso Yamaha A (grasso resistente all’acqua) Grasso Yamaha D (grasso resistente alla corrosione; per l’albero dell’elica)

115C, 130B

HMU28951

Pulizia e regolazione della candela

HWM00560

AVVERTENZA

Quando togliete o installate una candela, badate a non danneggiare l’isolatore. Se

ZMU04149

l’isolatore è danneggiato, può lasciar passare delle scintille che potrebbero provocare un’esplosione o un incendio.

La candela è una parte importante del motore ed è facile da controllare. Lo stato della

Page 52

Manutenzione

candela fornisce alcuni indizi sullo stato del motore. Per esempio, se la porcellana al centro dell’elettrodo è molto bianca, ciò indica una perdita dell’aria di aspirazione o un problema di carburazione in quel cilindro. Non cercate di riparare da soli i guasti. Portate piuttosto il motore fuoribordo dal concessionario Yamaha. Dovreste togliere e controllare periodicamente la candela perché il calore e i depositi alla lunga ne provocano la disgregazione e l’erosione. Se l’erosione dell’elettrodo è eccessiva, o se i depositi carboniosi o d’altro tipo sono eccessivi, dovrete sostituire la candela con una del tipo corretto.

Candela standard:

115CETO BR8HS-10 130BETO BR9HS-10

Prima di inserire la candela, misurate la distanza elettrodi con uno spessimetro a filo; regolate la distanza in base alle caratteristiche tecniche, se necessario.

1. Distanza elettrodi

2. Segno I.D. della candela (NGK)

Distanza elettrodi:

0.9–1.0 mm (0.035–0.039 in)

Quando inserite la candela, pulite sempre la superficie della guarnizione e usate una

guarnizione nuova. Togliete ogni traccia di sporcizia dalla filettatura e avvitate la candela con la coppia specificata.

Coppia della candela:

25.0 Nm (18.4 ft-lb) (2.55 kgf-m)

NOTA:

Se quando montate la candela non disponete di una chiave torsiometrica, una buona approssimazione di coppia corretta è da un quarto a metà giro dopo avere serrato la candela con le dita. Fate serrare la candela con una chiave torsiometrica alla coppia esatta non appena possibile.

HMU28962

Controllo dell’impianto del carburante

HWM00060

AVVERTENZA

La benzina e i suoi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi. State lontani da scintille, sigarette, fiamme o altre fonti di accensione.

HWM00910

AVVERTENZA

Le perdite di carburante possono provocare incendi o esplosioni.

Controllate regolarmente che non vi si-

●

ano perdite di carburante.

●

Se scoprite delle perdite di carburante, fate riparare l’impianto del carburante da un meccanico qualificato. Delle riparazioni eseguite male possono rendere insicuro l’uso del motore fuoribordo.

Controllate i condotti del carburante per accertarvi che non vi siano perdite, crepe o difetti. Se trovate un guasto, questo deve essere riparato subito dal vostro concessionario Yamaha o da un altro meccanico qua-

Page 53

Manutenzione

lificato.

ZMU04150

Punti da controllare

●

Perdite nelle parti dell’impianto del carburante

●

Perdite del giunto del condotto del carburante Crepe o altri danni del condotto del carbu-

●

rante

●

Perdite del connettore del carburante

HMU28980

Controllo del filtro del carburante

HWM00310

AVVERTENZA

La benzina è altamente infiammabile e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi.

●

Consultate il vostro concessionario Yamaha se avete domande sul modo di eseguire correttamente questa procedura. Non eseguite la procedura quando il

●

motore è caldo o sta funzionando. Lasciate raffreddare il motore. Nel filtro del carburante sarà presente

●

del carburante. Tenetelo lontano da scintille, sigarette, fiamme o altre fonti di accensione.

●

La procedura provoca la fuoriuscita di un po’ di carburante. Raccoglietelo con uno straccio. Asciugate immediata-

mente tutti gli schizzi.

●

Il filtro del carburante va rimontato con la massima cura, badando a collocare al loro posto l’O-ring, la coppa del filtro e il tubo flessibile. Un errato assemblaggio o montaggio potrebbero dare luogo a perdite di carburante, con conseguente rischio di incendio o di esplosione.

HMU29001

Pulizia del filtro del carburante

1. Togliete il dado del gruppo del filtro del carburante, se in dotazione.

ZMU04151

2. Svitate la coppa del filtro raccogliendo con uno straccio tutti gli schizzi di carburante.

3. Togliete l’elemento del filtro e lavatelo con solvente. Lasciatelo asciugare. Controllate l’elemento del filtro e l’O-ring per accertarvi che siano in buone condizioni. Sostituiteli se necessario. Se è stata trovata acqua nel carburante, il serbatoio di carburante portatile Yamaha o altri serbatoi di carburante devono essere ispezionati e puliti.

Page 54

Manutenzione

ZMU02079

1. Coppa del ﬁltro

2. Elemento del ﬁltro

3. Alloggiamento del ﬁltro

4. O-ring

4. Installate di nuovo nella coppa l’elemen- to del filtro. Controllate che l’O-ring sia in posizione nella coppa. Avvitate saldamente la coppa sull’alloggiamento del filtro.

5. Unite il gruppo del filtro alla staffa e controllate che i tubi flessibili del carburante siano saldamente collegati al gruppo del filtro.

6. Fate andare il motore e controllate che non vi siano perdite dal filtro e dai condotti del carburante.

HMU29040

Controllo del minimo

HWM00450

AVVERTENZA

Non toccate o togliete parti elettriche

●

quando avviate il motore o mentre funziona. Mentre il motore funziona, tenete lonta-

●

no dal volano e dalle altre parti in movimento le mani, i capelli e gli abiti. Modelli a 2 hp

●

do il motore è in moto, durante il riscaldamento del motore non spostate la leva di comando del gas dalla posizio-

: Poiché l’elica gira quan-

ne di avviamento. L’imbarcazione potrebbe iniziare a muoversi inaspettatamente, provocando un incidente.

HCM00490

ATTENZIONE:

Questa procedura deve essere eseguita mentre il motore fuoribordo si trova in acqua. È possibile utilizzare un dispositivo di lavaggio oppure una vasca di prova.

Per l’esecuzione di questa procedura è opportuno utilizzare un contagiri diagnostico. I risultati del test possono variare a seconda che si usi il dispositivo di lavaggio, la vasca di prova, oppure che il motore fuoribordo sia in acqua.

1. Avviate il motore e lasciatelo scaldare completamente in folle finché non funziona in modo uniforme. Modello 2 hp: Fate scaldare il motore con l’acceleratore in posizione di partenza o meno. Se il motore è montato su un’imbarcazione, controllate che sia bene ormeggiata.

NOTA:

Un corretto controllo del minimo è possibile unicamente se il motore è ben caldo. Se il riscaldamento è stato insufficiente, la regolazione del minimo tenderà ad essere più alta del normale. In caso di difficoltà a controllare il minimo, oppure se il minimo deve essere regolato, consultate un concessionario Yamaha oppure un meccanico qualificato.

2. Controllate se il minimo è regolato secondo le caratteristiche tecniche. Per le caratteristiche tecniche del minimo, vedi alla pagina 38.

Page 55

Manutenzione

HMU29050

Controllo della presenza d’acqua nel serbatoio dell’olio motore

Modelli a iniezione olio

Nella parte inferiore del serbatoio d’olio motore si trova un sifone. Se vi scorgete acqua o materiale estraneo, consultate il vostro concessionario Yamaha.

ZMU01895

1. Sifone

2. Serbatoio dell’olio motore

HMU29111

Controllo di cavi e connettori

●

Controllate che ciascun cavo di massa sia saldamente fissato.

●

Controllate che ciascun connettore sia saldamente inserito.

albero motore.

HMU29130

Perdite acqua

Avviate il motore e controllate che non vi siano perdite d’acqua dai giunti tra il coperchio dello scarico, la testata e il carter per albero motore.

HMU29153

Controllo dell’impianto di Trim-Tilt elettroidraulico

HWM00430

AVVERTENZA

●

Non state mai sotto il piede del motore quando è sollevato, neanche quando la leva di supporto tilt è bloccata. Qualora il motore fuoribordo dovesse cadere potreste riportare gravi ferite. Accertatevi che non vi sia nessuno sot-

●

to il motore fuoribordo prima di eseguire questo test.

1. Controllate l’impianto PTT per vedere se vi sono segni di perdite d’olio.

2. Azionate ciascuno degli interruttori PTT sul telecomando e la bacinella del motore (se ne è dotato) per controllare che funzionino tutti.

3. Sollevate il motore fuoribordo e controllate che l’asta di tilt e le aste di trim siano completamente spinte fuori.

ZMU03915

HMU29120

Perdite scarico

Avviate il motore e controllate che non vi siano perdite di scarico dai giunti tra il coperchio dello scarico, la testata e il carter per

ZMU03458

1. Asta di tilt

2. Aste di trim

Page 56

Manutenzione

4. Usate la leva di supporto tilt per bloccare il motore nella posizione up. Azionate brevemente l’interruttore tilt down affinché il motore sia sostenuto dalla leva di supporto tilt.

ZMU04155

1. Leva di supporto tilt

5. Controllate che l’asta di tilt e le aste di trim siano esenti dalla corrosione e da altri difetti.

6. Azionate l’interruttore tilt down finché le aste di trim non sono completamente rientrate nei cilindri.

ZMU04156

7. Azionate l’interruttore trim up finché l’asta di tilt non è completamente estesa. Sganciate la leva di supporto tilt.

ZMU02635

8. Abbassate il motore fuoribordo. Controllate che l’asta di tilt e le aste di trim funzionino in modo scorrevole.

NOTA:

Consultate il vostro concessionario Yamaha in caso di funzionamento anormale.

HMU29171

Controllo dell’elica

HWM00321

AVVERTENZA

Qualora il motore dovesse partire accidentalmente quando siete accanto all’eli- ca potreste riportare gravi ferite.

●

Prima di controllare, togliere o installare l’elica, togliete i cappucci dalle candele. Mettete inoltre il cambio in folle, spegnete posizionandolo su “” (off) l’interruttore generale e togliete la chiave, e staccate il tirante dall’interruttore di spegnimento di emergenza del motore. Se la vostra imbarcazione lo possiede, spegnete l’interruttore staccabatteria.

●

Non servitevi della mano per reggere l’elica quando allentate o serrate il cappellotto dell’elica. Inserite un blocco di legno tra la piastra anticavitazione e l’elica per evitare che questa giri.

Page 57

ZMU01896

ZMU01897

Punti da controllare

Controllate ciascuna delle pale dell’elica

●

per vedere se presenta segni d’usura, di erosione dovuta alla cavitazione o altri danni.

●

Controllate eventuali danni all’albero dell’elica. Controllate che le millerighe / la spina di si-

●

curezza non siano usurate o danneggiate.

●

Controllate che non vi siano lenze attorcigliate attorno all’albero dell’elica.

Manutenzione

●

Controllate che non vi siano danni al paraolio dell’albero dell’elica.

NOTA:

Se è presente la spina di sicurezza: la spina di sicurezza è progettata in modo da spezzarsi se l’elica colpisce un ostacolo sommerso, per proteggere l’elica e il meccanismo di trasmissione. L’elica girerà allora liberamente sull’albero. Se questo accade, la spina di sicurezza deve essere sostituita.

HMU29193

Togliere l’elica

1. Usando una pinza, raddrizzate la copiglia ed estraetela.

2. Togliete il cappellotto dell’elica, la rondella e il distanziale (se presente).

1. Copiglia

2. Cappellotto dell’elica

3. Rondella

4. Distanziale

5. Elica

6. Rondella reggispinta

3. Togliete l’elica e la rondella reggispinta.

HMU29230

Installazione dell’elica

HCM00340

ATTENZIONE:

Non dimenticate di montare la rondella

●

reggispinta prima di installare l’elica, altrimenti il piede e il mozzo dell’elica

Page 58

Manutenzione

potrebbero essere danneggiati.

●

Adoperate inoltre una copiglia nuova e ripiegatene saldamente le estremità. In caso contrario l’elica potrebbe scivolare fuori e perdersi durante il funzionamento.

1. Applicate all’albero dell’elica grasso marino Yamaha o grasso resistente alla corrosione.

2. Installate il distanziale (se presente), la rondella reggispinta e l’elica sull’albero dell’elica.

3. Installate il distanziale (se presente) e la rondella. Serrate il cappellotto dell’elica con la coppia specificata.

4. Allineate il cappellotto dell’elica con il foro dell’albero dell’elica. Inserite nel foro una copiglia nuova e piegatene le estremità.

poppa o ad un supporto stabile. Potreste ferirvi gravemente se il motore vi cade addosso.

●

Non state mai sotto il piede del motore quando è sollevato, anche quando la leva di supporto tilt o la manopola sono bloccate. Qualora il motore fuoribordo dovesse cadere potreste riportare gravi ferite.

1. Sollevate il motore fuoribordo in modo che la vite di scarico dell’olio per ingranaggi venga a trovarsi nel punto più basso possibile.

2. Collocate un recipiente adeguato sotto la scatola degli ingranaggi.

3. Togliete la vite di scarico dell’olio per ingranaggi.

ZMU03545

NOTA:

Se dopo il serraggio con la coppia specificata il cappellotto non si allinea con il foro dell’albero dell’elica, serratelo ulteriormente per allinearlo con il foro.

HMU29280

Cambio dell’olio per ingranaggi

HWM00800

AVVERTENZA

●

Accertatevi che il motore fuoribordo sia saldamente fissato allo specchio di

ZMU03273

1. Vite di scarico dell’olio ingranaggi

2. Tappo livello olio

NOTA:

Se la vite di scarico dell’olio per ingranaggi in dotazione è magnetizzata: ripulitela da tutte le particelle di metallo prima di installarla.

4. Togliete il tappo livello olio per scaricare completamente l’olio.

HCM00710

ATTENZIONE:

Ispezionate l’olio usato dopo che è stato scaricato. Se l’olio è lattiginoso, vuol dire

Page 59

Manutenzione

che nella scatola degli ingranaggi entra acqua, cosa che rischia di danneggiarla. Consultate un concessionario Yamaha per la riparazione delle guarnizioni del piede.

NOTA:

Per lo smaltimento dell’olio usato consultate il concessionario Yamaha.

5. Con il motore fuoribordo in posizione verticale ed usando un dispositivo di riempimento flessibile o a pressione, iniettate olio per ingranaggi nel foro della vite di scarico dell’olio per ingranaggi.

Olio per ingranaggi consigliato:

Olio per ingramaggi ipoidi SAE#90

Quantità d’olio per ingranaggi:

760.0 cm Imp.oz)

(25.70 US oz) (26.81

vi.

●

Consultate il vostro concessionario Yamaha se avete domande sul modo di eseguire correttamente questa procedura. Quando pulite il serbatoio del carbu-

●

rante, state lontani da scintille, sigarette, fiamme ed altre fonti di accensione. Prima di pulirlo, togliete il serbatoio del

●

carburante dall’imbarcazione. Lavorate solo all’aperto, in un luogo ben ventilato.

●

Asciugate immediatamente tutti gli schizzi. Rimontate con attenzione il serbatoio

●

del carburante. Un errato montaggio potrebbe dare luogo a perdite di carburante, con conseguente rischio di incendio o di esplosione.

●

Smaltite la vecchia benzina in ottemperanza alle disposizioni locali.

1. Svuotate il serbatoio carburante in un contenitore omologato.

2. Versate una piccola quantità di solvente adatto nel serbatoio. Avvitatene il tappo e agitate il serbatoio. Scaricate completamente il solvente.

ZMU03274

6. Quando l’olio comincia ad uscire dal foro del tappo livello olio, inserite e stringete il tappo livello olio.

7. Inserite e serrate la vite di scarico dell’olio per ingranaggi.

HMU29302

Pulizia del serbatoio carburante

HWM00920

AVVERTENZA

La benzina è altamente infiammabile e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosi-

Page 60

Manutenzione

ZMU03231

3. Togliete le viti che fissano il gruppo del giunto del carburante. Estraete il gruppo dal serbatoio.

la corrosione da anodi sacrificali. Controllate periodicamente gli anodi esterni. Togliete le incrostazioni dalla superficie degli anodi. Consultate il concessionario Yamaha per la sostituzione degli anodi esterni.

HCM00720

ATTENZIONE:

Non verniciate gli anodi, perché la vernice li renderebbe inefficaci.

NOTA:

Controllate i cavi di massa collegati agli anodi esterni, sui modelli che ne sono dotati. Consultate il concessionario Yamaha per il controllo e la sostituzione degli anodi interni del piede.

ZMU02324

4. Pulite il filtro (situato all’estremità del tubo di aspirazione) con un solvente adatto. Lasciate asciugare il filtro.

5. Sostituite la guarnizione con una nuova. Rimontate il gruppo del giunto del carburante e serrate a fondo le viti.

HMU29312

Controllo e sostituzione degli anodi

I motori fuoribordo Yamaha sono protetti dal-

ZMU01901

ZMU03461

Page 61

Manutenzione

HMU29320

Controllo della batteria (per i modelli ad avviamento elettrico)

HWM00330

AVVERTENZA

Il liquido elettrolitico contenuto nella batteria è pericoloso; contiene acido solforico che è velenoso e fortemente caustico. Attenetevi sempre a queste misure di precauzione:

Evitate il contatto del corpo con il liqui-

●

do elettrolitico perché può causare ustioni gravi e danni irreversibili agli occhi.

●

Indossate occhiali di protezione quando le maneggiate o lavorate alle batterie.

Antidoto (ESTERNO):

PELLE - Lavatela con acqua.

●

OCCHI - Sciacquateli con acqua per 15

●

minuti e consultate immediatamente un medico.

Antidoto (INTERNO):

●

Bevete latte o acqua in abbondanza, seguiti da latte di magnesia, uovo sbattuto oppure olio vegetale. Consultate

immediatamente un medico. Inoltre le batterie generano gas idrogeno, che è esplosivo; pertanto dovrete sempre attenervi a queste misure di precauzione:

Caricate le batterie in un luogo ben ven-

●

tilato.

●

Tenete le batterie lontane dal fuoco,

dalle scintille o dalle fiamme libere (per

esempio: saldatrici, sigarette accese e

così via).

NON FUMATE quando caricate o ma-

●

neggiate le batterie. TENETE LE BATTERIE E IL LIQUIDO ELETTROLITICO FUORI DALLA PORTA-

TA DEI BAMBINI.

HCM00360

ATTENZIONE:

●

Una batteria trascurata si deteriorerà rapidamente.

●

La normale acqua di rubinetto contiene minerali che sono dannosi per la batteria, e quindi non dovrete farne uso per i rabbocchi.

1. Controllate il livello dell’elettrolita almeno una volta al mese. Quando necessario, rabboccate fino al livello raccomandato dal fabbricante. Usate unicamente acqua distillata (o acqua pura deionizzata per batterie).

2. Tenete sempre la batteria in buono stato di carica. L’installazione di un voltometro vi aiuterà a controllare la vostra batteria. Se non dovete usare l’imbarcazione per un mese o più, togliete la batteria dall’imbarcazione e conservatela in un luogo fresco e oscuro. Ricaricate completamente la batteria prima di usarla.

3. Se la batteria deve restare conservata per più di un mese, controllate il peso specifico del liquido almeno una volta al mese e ricaricatela quando è scarica.

NOTA:

Consultate il concessionario Yamaha per caricare o ricaricare le batterie.

Page 62

Manutenzione

HMU29331

Collegare la batteria

HWM00570

AVVERTENZA

Montate saldamente il supporto della batteria in un punto dell’imbarcazione asciutto, ben ventilato ed esente da vibrazioni. Installate nel supporto una batteria completamente carica.

HCM01121

ATTENZIONE:

●

Accertatevi che, nei modelli in cui è presente, l’interruttore generale sia “” (off) prima di lavorare sulla batteria.

●

L’inversione dei cavi della batteria danneggerà le parti elettriche.

●

Collegate per primo il cavo ROSSO quando installate la batteria, scollegate per primo il cavo NERO quando la togliete. In caso contrario rischiate di danneggiare le parti elettriche.

●

I contatti elettrici e i cavi della batteria devono essere puliti e collegati nel modo corretto, altrimenti la batteria non potrà avviare il motore.

Collegate per primo il cavo ROSSO al morsetto POSITIVO (+). Quindi collegate il cavo NERO al morsetto NEGATIVO (-).

3. Batteria

HMU29370

Scollegare la batteria

Scollegate per primo il cavo NERO dal morsetto NEGATIVO (-). Quindi scollegate il cavo ROSSO dal morsetto POSITIVO (+).

HMU29390

Controllo della calandra

Controllate il raccordo della calandra spingendolo con entrambe le mani. Se è allentato, fatelo riparare dal vostro concessionario Yamaha.

ZMU04679

HMU29400

Rivestimento della carena

Uno scafo pulito migliora le prestazioni dell’imbarcazione. La carena va tenuta pulita dalle incrostazioni per quanto possibile. Se necessario, la carena va rivestita con vernice antivegetativa approvata nel vostro paese, per impedire che si formino incrostazioni. Non usate vernice antivegetativa che contenga rame o grafite. Tali vernici possono provocare una più rapida corrosione del motore.

1. Cavo rosso

2. Cavo nero

Page 63

ZMU01943

Manutenzione

Page 64

Riparazione dei guasti

HMU29422

Individuazione dei guasti

Un guasto agli impianti del carburante, di compressione o di accensione può provocare difficoltà di avviamento, perdita di potenza o altri inconvenienti. Questa sezione descrive i controlli di base e le possibili riparazioni, e riguarda tutti i motori fuoribordo Yamaha. È possibile pertanto che alcune voci non riguardino il modello in vostro possesso. Se deve essere riparato, portate il vostro motore fuoribordo dal vostro concessionario Yamaha. Se la spia di allarme per guasti al motore lampeggia, consultate il vostro concessionario Yamaha.

Lo starter non funziona.

D. La batteria è fiacca oppure è scarica? R. Controllate lo stato della batteria. Usate una batteria della capacità consigliata.

D. I collegamenti della batteria sono allentati o corrosi? R. Serrate i cavi e pulite i morsetti della batteria.

D. Il fusibile del relè del circuito d’avviamento elettrico o il circuito elettrico sono bruciati? R. Cercate la causa del sovraccarico elettrico e riparatela. Sostituite il fusibile con uno dello stesso amperaggio.

D. I componenti dello starter sono difettosi? R. Fatelo revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il serbatoio carburante è vuoto? R. Riempite il serbatoio con carburante nuovo e pulito.

D. Il carburante è contaminato o vecchio? R. Riempite il serbatoio con carburante nuovo e pulito.

D. Il filtro del carburante è ostruito? R. Pulite o sostituite il filtro.

D. La procedura di avviamento è sbagliata? R. Vedi a pagina 28.

D. La pompa benzina funziona male? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. La o le candele sono sporche o del tipo sbagliato? R. Controllate la o le candele. Pulitele o sostituitele con candele del tipo consigliato.

D. Il o i cappucci sono stati montati male? R. Controllateli e rimontateli.

D. I cavi dell’accensione sono danneggiati o mal collegati? R. Controllate se i cavi sono consumati o spezzati. Serrate tutti i collegamenti allentati. Sostituite i cavi consumati o spezzati.

D. I componenti dell’accensione sono difettosi? R. Fateli revisionare da un concessionario Yamaha.

D. La leva del cambio è ingranata? R. Mettetela in folle.

Il motore non parte (lo starter funziona).

D. Il tirante dell’interruttore di spegnimento di emergenza del motore non è attaccato? R. Attaccate il tirante.

Page 65

Riparazione dei guasti

D. Vi sono parti interne del motore danneggiate? R. Fatelo revisionare da un concessionario Yamaha.

Il motore non regge il minimo o si ingolfa.

D. La o le candele sono sporche o del tipo sbagliato? R. Controllate la o le candele. Pulitele o sostituitele con candele del tipo consigliato.

D. L’impianto del carburante è ostruito? R. Controllate se il condotto del carburante è schiacciato o piegato o se vi sono altre ostruzioni nell’impianto del carburante.

D. Il carburante è contaminato o vecchio? R. Riempite il serbatoio con carburante nuovo e pulito.

D. Il filtro del carburante è ostruito? R. Pulite o sostituite il filtro.

D. I componenti dell’accensione sono fuori uso? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il sistema di allarme si è attivato? R. Trovate e riparate la causa dell’allarme.

D. La distanza elettrodi è sbagliata? R. Controllate e regolatela come specificato.

D. I cavi dell’accensione sono danneggiati o mal collegati? R. Controllate se i cavi sono consumati o spezzati. Serrate tutti i collegamenti allentati. Sostituite i cavi consumati o spezzati.

D. Non è usato lo specifico olio motore?

R. Controllate e sostituite l’olio con quello specificato.

D. Il termostato è guasto oppure ostruito? R. Fatelo revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il carburatore è regolato male? R. Fatelo revisionare da un concessionario Yamaha.

D. La pompa benzina è danneggiata? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. La vite di sfiato dell’aria sul serbatoio carburante è chiusa? R. Aprite la vite di sfiato dell’aria.

D. Il pomello dello starter è rimasto tirato? R. Rimettetelo nella posizione iniziale.

D. L’angolo del motore è troppo alto? R. Riportatelo alla normale posizione di funzionamento.

D. Il carburatore è ostruito? R. Fatelo revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il giunto del carburante è mal collegato? R. Collegatelo bene.

D. La regolazione della valvola a farfalla è sbagliata? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il cavo della batteria è scollegato? R. Collegatelo saldamente.

Page 66

Riparazione dei guasti

Il cicalino d’allarme suona o si accende una spia.

D. L’impianto di raffreddamento è ostruito? R. Controllate se vi sono ostacoli all’aspira- zione dell’acqua.

D. Il livello olio motore è basso? R. Riempite il serbatoio dell’olio con olio motore del tipo specificato.

D. Il grado termico della candela è incorretto? R. Controllate la candela e sostituitela con una del tipo consigliato.

D. Non è usato lo specifico olio motore? R. Controllate e sostituite l’olio come specificato.

D. L’olio motore è contaminato o deteriorato? R. Sostituitelo con olio pulito, del tipo specificato.

D. Il filtro dell’olio è ostruito? R. Fatelo revisionare da un concessionario Yamaha.

D. La pompa d’alimentazione/iniezione olio funziona male? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il carico nell’imbarcazione è mal distribuito? R. Distribuitelo bene per equilibrare meglio l’imbarcazione.

D. Il termostato o la pompa dell’acqua sono difettosi? R. Fateli revisionare da un concessionario

Yamaha.

D. Troppa acqua nella coppa del filtro del carburante? R. Svuotate la coppa del filtro.

Il motore perde potenza.

D. L’elica è danneggiata? R. Fatela riparare o sostituire.

D. Il passo o il diametro dell’elica sono sbagliati? R. Montate l’elica adatta per far funzionare il motore fuoribordo ai regimi consigliati (giri al minuto).

D. L’angolo di trim è sbagliato? R. Regolate l’angolo di trim in modo da ottenere un funzionamento efficiente.

D. Il motore è montato all’altezza sbagliata sullo specchio di poppa? R. Fatelo montare all’altezza corretta.

D. Il sistema di allarme si è attivato? R. Trovate e riparate la causa dell’allarme.

D. La carena è fortemente incrostata? R. Pulite la carena.

D. La o le candele sono sporche o del tipo sbagliato? R. Controllate la o le candele. Pulitele o sostituitele con candele del tipo consigliato.

D. Alghe o altro materiale estraneo sono aggrovigliati attorno all’alloggiamento degli ingranaggi? R. Togliete il materiale estraneo e pulite il piede.

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Riparazione dei guasti

D. L’impianto del carburante è ostruito? R. Controllate se il condotto del carburante è schiacciato o piegato o se vi sono altre ostruzioni nell’impianto del carburante.

D. Il filtro del carburante è ostruito? R. Pulite o sostituite il filtro.

D. Il carburante è contaminato o vecchio? R. Riempite il serbatoio con carburante nuovo e pulito.

D. La distanza elettrodi è sbagliata? R. Controllate e regolatela come specificato.

D. I cavi dell’accensione sono danneggiati o mal collegati? R. Controllate se i cavi sono consumati o spezzati. Serrate tutti i collegamenti allentati. Sostituite i cavi consumati o spezzati.

D. I componenti dell’accensione sono fuori uso? R. Fateli revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il giunto del carburante è mal collegato? R. Collegatelo bene.

D. Il grado termico della candela è incorretto? R. Controllate la candela e sostituitela con una del tipo consigliato.

D. La cinghia di trasmissione della pompa di pressurizzazione carburante è rotta? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il motore non risponde bene alla posizione della leva del cambio? R. Fatelo revisionare da un concessionario Yamaha.

Il motore presenta vibrazioni eccessive.

D. L’elica è danneggiata? R. Fatela riparare o sostituire.

D. L’albero dell’elica è danneggiato? R. Fatelo revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Non è usato lo specifico olio motore? R. Controllate e sostituite l’olio come specificato.

D. Il termostato è guasto oppure ostruito? R. Fatelo revisionare da un concessionario Yamaha.

D. La vite di sfiato dell’aria è chiusa? R. Aprite la vite di sfiato dell’aria.

D. La pompa benzina è danneggiata? R. Fatela revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Alghe o altro materiale estraneo sono aggrovigliati attorno all’elica? R. Toglieteli e pulite l’elica.

D. Il bullone di montaggio del motore è allentato? R. Serrate il bullone.

D. Il perno del timone è allentato o danneggiato? R. Riavvitatelo o fatelo revisionare da un concessionario Yamaha.

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Riparazione dei guasti

HMU29431

Interventi temporanei

d’emergenza

HMU29440

Danni causati da collisione

HWM00870

AVVERTENZA

Il motore fuoribordo può risultare gravemente danneggiato da una collisione mentre funziona o viene trasportato. Tali danni possono rendere poco sicuro il motore fuoribordo.

Se il motore fuoribordo colpisce un ostacolo sommerso, attenetevi alla procedura seguente.

1. Fermate il motore immediatamente.

2. Verificate se il sistema di comando e tutti gli altri componenti hanno riportato danni. Controllate anche che l’imbarcazione non abbia riportato danni.

3. Anche se non avete trovato danni, dirigetevi lentamente e con molta attenzione al porto più vicino.

4. Prima di farlo funzionare di nuovo, fate revisionare il motore fuoribordo da un concessionario Yamaha.

HMU29462

Sostituzione del fusibile

Se nel modello ad avviamento elettrico si è bruciato un fusibile, aprite il portafusibile e sostituitelo con uno di ricambio dello stesso

amperaggio.

HWM00630

AVVERTENZA

Controllate che il fusibile sia del tipo specificato. Un fusibile d’altro tipo o un pezzo di filo potrebbero dar luogo ad un passaggio eccessivo di corrente. Questo potrebbe danneggiare l’impianto elettrico e provocare un incendio.

ZMU04152

1. Portafusibile

2. Fusibile (20 A, 30 A)

NOTA:

Consultate il vostro concessionario Yamaha se il nuovo fusibile si brucia subito.

HMU29520

Il PTT non funziona

Se non potete sollevare o abbassare il motore con il Trim-Tilt elettroidraulico o il Tilt elettroidraulico perché la batteria è scarica oppure l’impianto PTT/PT è guasto, lo potete fare a mano.

1. Allentate la vite della valvola manuale girandola in senso antiorario finché non si arresta.

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ZMU03464

1. Vite della valvola manuale

2. Mettete il motore nella posizione desiderata, quindi stringete la vite della valvola manuale girandola in senso orario.

HMU29531

Lo starter non funziona

Se il meccanismo di avviamento non funziona (se non riuscite ad avviare il motore con lo starter), potete avviare il motore usando la fune di avviamento di emergenza del motore.

HWM01020

AVVERTENZA

Usate questa procedura solo in caso di

●

emergenza e unicamente per rientrare in porto per le riparazioni. Quando usate il cavo di avviamento

●

d’emergenza per avviare il motore, il dispositivo di protezione dall’avviamento in marcia non funziona. Accertatevi che la leva del telecomando sia in folle. Altrimenti l’imbarcazione potrebbe iniziare a muoversi inaspettatamente, con il rischio di provocare un incidente.

●

Durante la marcia, fissate saldamente il tirante dell’interruttore di spegnimento di emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba. Non fissate il tirante ad indumenti che

●

Riparazione dei guasti

potrebbero strapparsi. Disponete il tirante in modo che non possa rimanere impigliato, impedendone così il funzionamento.

●

Accertatevi che non ci sia nessuno accanto a voi quando tirate la fune di avviamento. La sferzata potrebbe ferire qualcuno. Un volano in rotazione privo di prote-

●

zione è estremamente pericoloso. Tenete lontani indumenti ampi ed altri oggetti quando avviate il motore. Usate la fune di avviamento di emergenza del motore solo nel modo spiegato. Non toccate il volano o altre parti in movimento mentre il motore è in moto. Non montate il meccanismo di avviamento o la calandra dopo che il motore è stato avviato.

●

Non toccate la bobina di accensione, il filo della candela, il cappuccio della candela o altre parti elettriche quando state avviando o facendo funzionare il motore. Potreste ricevere una scossa elettrica.

HMU29561

Avviamento d’emergenza del motore

1. Togliete la calandra.

2. Togliete dallo starter il cavo del dispositivo di protezione dall’avviamento in marcia, se presente.

3. Togliete il coperchio dello starter/volano

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Riparazione dei guasti

dopo aver tolto il o i bulloni.

ZMU03920

4. Preparate il motore per l’avviamento. Per maggiori informazioni, vedi a pagina

28. Accertatevi che il motore sia in folle e che la forcella del tirante di spegnimento del motore sia inserita nell’inter- ruttore di spegnimento di emergenza del motore. Se presente, posizionate l’inter- ruttore generale su “” (on).

starter se il motore è freddo. Dopo che il motore è partito, a mano a mano che si riscalda spingete di nuovo gradualmente il pomello dello starter nella sua posizione iniziale.

ZMU03921

6. Inserite l’estremità annodata della fune di avviamento di emergenza del motore nell’incavo del rotore del volano ed avvolgetela attorno al volano con vari giri in senso orario.

7. Date un forte strappo deciso per mettere in moto e avviare il motore. Ripetete se necessario.

ZMU02334

ON STARTOFF

ZMU01906

5. Se presente, estraete il pomello dello

ZMU03466

HMU29670

Il motore non funziona

HMU29740

Entra in funzione l’allarme per livello olio

Se lasciate che il livello dell’olio scenda troppo, sulla spia di livello dell’olio appare il segmento rosso, il cicalino suona e il regime del

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motore viene limitato a circa 2000 giri al minuto. Quando ciò accade, potete pompare una certa quantità d’olio di riserva dal serbatoio olio principale nel serbatoio d’olio motore usando l’interruttore di emergenza.

HWM01050

AVVERTENZA

Accertatevi di avere spento il motore prima di eseguire questa procedura.

HCM00900

ATTENZIONE:

●

Se tenete l’interruttore d’emergenza sollevato troppo a lungo, nel serbatoio dell’olio motore sarà pompato troppo olio, che potrebbe traboccare. Lasciate andare l’interruttore quando l’olio raggiunge la linea del livello superiore nel serbatoio dell’olio motore.

●

Non usate questa procedura d’emer- genza a meno che funzionino le spie di allarme per livello olio.

1. Togliete la calandra.

2. Accendete l’interruttore generale.

Riparazione dei guasti

ZMU04153

1. Interruttore di emergenza

1. Serbatoio dell’olio motore

2. Serbatoio olio principale

ZMU01908

ON STARTOFF

ZMU01906

3. Sollevate l’interruttore d’emergenza per pompare olio di riserva nel serbatoio dell’olio motore dal serbatoio olio principale.

4. Dopo avere usato l’interruttore d’emer- genza, spegnete e quindi riaccendete l’interruttore generale. La manovra azzera il sistema d’allarme, che torna al funzionamento normale. Il segmento giallo continuerà ad essere visualizzato sulla spia di livello dell’olio.

5. Avviate il motore e dirigetevi al porto più vicino per fare rifornimento d’olio.

NOTA:

La capacità massima di riserva d’olio è di

●

1500 cm

●

La pompa alimentazione olio non funziona se il motore è inclinato più di 35°. Mettete il motore in posizione verticale (non inclinato) prima di usare l’interruttore di emer-

(1.6 US qt, 1.31 Imp qt).

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Riparazione dei guasti

genza.

HMU29750

La calandra non si sblocca

Se quando azionate la sua leva di sgancio la calandra resta agganciata, è possibile che il cavo sia danneggiato o regolato male.

1. Tirate la leva di sgancio carenatura per sganciare la leva di aggancio anteriore.

1. Leva di sgancio carenatura

2. Cavo di sgancio della carenatura dal lato destro

3. Cavo di sgancio della carenatura dal lato sinistro

2. Tirate il cavo di sgancio di emergenza della carenatura che esce dal foro dal lato dell’uscita di controllo nella bacinella per sganciare il gancio posteriore sinistro.

3. Sollevate il lato sinistro della calandra per estrarre il cavo di sgancio di emergenza della carenatura dal lato sinistro della bacinella.

4. Tirate il cavo di sgancio di emergenza della carenatura per sganciare il gancio posteriore destro.

HCM00390

ATTENZIONE:

Fate riparare il guasto dell’aggancio/ sgancio della carenatura prima di installarla nuovamente.

ZMU03544

HMU29760

Trattamento del motore in caso

di immersione

Se il motore fuoribordo è caduto in acqua, portatelo immediatamente dal concessionario Yamaha. Infatti il processo di corrosione comincia quasi subito. Se non potete portare immediatamente il motore fuoribordo dal concessionario Yamaha, eseguite la procedura sotto indicata per ridurre al minimo i danni.

HMU29771

Procedura

1. Eliminate completamente fango, sale, alghe ecc. usando acqua dolce.

ZMU01909

2. Togliete le candele e posizionatele con i fori verso il basso per fare scorrere via acqua, fango e altri contaminanti.

ZMU01910

3. Scaricate il carburante dal carburatore, dal filtro carburante e dal condotto del carburante.

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4. Alimentate olio protettivo per motori o olio motore attraverso il o i carburatori e i fori delle candele mentre avviate il motore con lo starter manuale o la fune di avviamento di emergenza.

ZMU01911

5. Portate quanto prima il motore fuoribordo da un concessionario Yamaha.

HCM00400

ATTENZIONE:

Non cercate di far funzionare il motore fuoribordo se prima non è stato completamente revisionato.

Riparazione dei guasti

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YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Stampato in Giappone Aprile 2004–0.1 × 1

Stampato su carta riciclata

Yamaha 115C, 130B User Manual [it]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

Informazioni generali

Componenti di base

Funzionamento

Manutenzione

Riparazione dei guasti