XXL Tech NX200 User guide [cs]

Diagnostický přístroj pro automobily
NX200

Obj. č.: 85 76 57

Obsah

Strana

1. Úvod a účel použití testovacího přístroje...............................................1

2. Několik informací o diagnóze OBD II ......................................................3

3. Bezpečnostní předpisy a čištění přístroje..............................................4

4. Přehled základních funkcí přístroje ........................................................5

5. Popis konektoru DLC ve vozidle.............................................................5

6. Popis diagnostického chybového kódu DTC..........................................6

7. Součásti diagnostického přístroje ..........................................................7

8. Doplňující technické údaje přístroje .......................................................8

9. Na displeji přístroje zobrazované symboly.............................................8

1. Úvod a účel použití testovacího přístroje

Vážení zákazníci,

děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup našeho moderního diagnostického přístroje, pomocí
kterého otestujete všechny důležité funkce svého automobilu.

Tento diagnostický přístroj druhé generace (OBD II) zobrazuje na svém displeji různé chybové
kódy P0, P2, P3 a U0 jakož i specifické kódy výrobce P1, P3 a U1 následujících značek
automobilů: Audi, BMW, Ford, Mercedes Benz, Opel, VW, KIA, Honda, Hyundai, Nissan, Mazda,
Mitsubishi, Subaru, Suzuki, Škoda, Seat, Toyota, Chrysler, Jaguar a další značky automobilů,
které jsou vybaveny diagnostickým systémem kontroly vozidla OBD II (On Board Diagnosis II)
nebo EOBD (European On Board Diagnosis), respektive jsou-li tato vozidla vybavena
normovaným konektorem (zásuvkou) DLC (Diagnostic Link Connector) se 16 kontakty.

Vhodné diagnostické přístroje pro automobily koncernu VAG (Volkswagen), tedy značky VW,
Audi, Škoda a Seat naleznete na internetové (webové) adrese „www.autodia.de“.

Toto testovací zařízení se hodí pro všechny osobní automobily a malé nákladní automobily
s benzínovým motorem od roku výroby 2001 a pro všechny osobní automobily a malé nákladní
automobily se vznětovým (dieselovým) motorem od roku výroby 2004.

Abyste tento přístroj uchovali v dobrém stavu a zajistili jeho bezpečné používání, je třeba abyste
tento návod k obsluze dodržovali! Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité
pokyny k uvedení přístroje do provozu a k jeho obsluze. Ponechte si proto tento návod k obsluze,
abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst! Jestliže výrobek předáte nebo prodáte jiným osobám,
dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento návod k obsluze.

10. Připojení diagnostického přístroje ke konektoru DLC ve vozidle.......8

11. Režim základního naprogramování přístroje (System Setup).............9

Přepnutí přístroje do režimu jeho základního nastavení......................................................9

Volba jazyka textových zpráv (Sprache)..............................................................................9

Volba jednotek zobrazených naměřených hodnot (Maßeinheit)..........................................9

Nastavení kontrastu displeje (Kontrast).............................................................................10

Přepnutí přístroje z režimu jeho nastavení na zobrazení hlavního menu ..........................10

12. Použití diagnostického přístroje ke kontrole vozidla (OBD / EOBD)11

Načtení chybových kódů DCT do vnitřní paměti přístroje..................................................12

Vymazání chybových kódů z vnitřní paměti automobilu (z palubního počítače)................13

Zobrazení aktuálních informací „Live Daten“ na displeji přístroje ......................................14

Zobrazení informací „Freeze Frame“ na displeji přístroje..................................................15

Pohotovostní funkce „I/M“ (kontrola emisí, výfukových plynů)...........................................15

Zobrazení informací o motorovém vozidle „Fahrzeug Info“ ...............................................17

Ukončení otestování motorového vozidla diagnostickým přístrojem..................................18

13. Aktualizace diagnostického přístroje pomocí PC..............................19

Stažení software do osobního počítače (notebooku) přístroje...........................................19

Provedení aktualizace přístroje..........................................................................................19

2

2. Několik informací o diagnóze OBD II

Existují 2 způsoby provádění otestování motorových vozidel:
Jedná se za prvé o specifické testy výrobců motorových vozidel, které jsou určeny k provádění

diagnostiky (otestování) spalovacích motorů, protiblokovacího brzdového systému ABS (anti-block
braking system), airbagů, automatických převodovek, palubních přístrojů atd. Bohužel ne všichni
výrobci motorových vozidel dávají tyto jimi používané diagnostické protokoly k dispozici.

Za druhé se jedná o palubní diagnostiku OBD (On Board Diagnosis), která byla vyvinuta
v osmdesátých letech minulého století v Kalifornii (USA). První verze (generace) této diagnostiky
bývá také označována jako OBD I. Bohužel bývá tato diagnostika OBD I používána také jako
specifická diagnostika výrobců motorových vozidel, což však není správné (přesné).

Druhá generace palubní diagnostiky OBD II byla v roce 1996 zavedena v USA jako povinné
vybavení motorových vozidel.

V Evropské unii byly až o mnoho let později povinni výrobci motorových vozidel vybavovat svá
vodidla některými diagnostickými protokoly k otestování výfukových plynů (od roku 2001 a 2004
jsou těmito protokoly, respektive palubními počítači vybaveny také v Evropě vyrobené automobily)
– viz kapitola „1. Úvod a účel použití testovacího přístroje“.

Aby se Evropa odlišila od Ameriky (Spojených států), začala Evropská unie nazývat tuto
diagnostiku jako EOBD (European On Board Diagnosis). EOBD a OBD II se až na malé výjimky
od sebe téměř neodlišují.

Protože byla diagnostika OBD II zavedena převážně ke kontrole emisí (výfukových plynů),
dokážou obyčejné diagnostické přístroje s protokolem OBD II otestovat pouze řídící systémy
spalovacích motorů. U nově vyrobených automobilů se však mohou vyskytovat některé další
závady automatických převodovek nebo systémů ABS. Při provádění těchto testů nelze přímo
načíst informace z ovládací (řídící) jednotky automatické převodovky nebo systému ABS, tak, ,jak
je to možné při provádění specifických testů výrobců motorových vozidel. V tomto případě načtou
tyto diagnostické přístroje do své paměti pouze závady (chybové kódy), které se týkají emisí.

S diagnostickými přístroji s protokolem OBD II nelze tedy načítat informace z ovládacích systémů
(jednotek) airbagů, palubních panelů se signalizačními přístroji, autorádií, imobilizérů (zařízení,
která brání rozjezdu vozidel), centrálního zamykání vozidel atd. Z tohoto důvodu není možné
rovněž stanovit servisní intervaly, neboť jsou tyto informace uloženy v palubní (přístrojové) desce.

Jestliže se objeví závady, které se týkají emisí a komponentů elektroniky jakož i spalovacích
motorů, rozsvítí se v automobilu výstražná kontrolka MIL (Malfunction Indicator Light)

Pomocí našeho diagnostického přístroje NX200 můžete všechny tyto výše uvedené závady
(nesprávné funkce, chybové kódy) načíst a vymazat je z vnitřní paměti (počítače) v automobilu.

3

3. Bezpečnostní předpisy a čištění přístroje

Vzniknou-li škody nedodržením tohoto návodu k obsluze, zanikne nárok na záruku!
Neodpovídáme za věcné škody, úrazy osob, které by byly způsobeny nedodržováním
bezpečnostních předpisů nebo neodborným zacházením se zařízením.

• Z bezpečnostních důvodů a z důvodů registrace (CE) neprovádějte žádné zásahy do vnitřního
zapojení přístroje. Případné opravy přístroje svěřte autorizovanému servisu (spojte se v tomto
případě se svým prodejcem, který Vám zajistí opravu přístroje v autorizovaném servisu).

• Dříve než začnete tento přístroj používat, přečtěte si pozorně tento návod k obsluze
a zkontrolujte, zda je Vaše vozidlo vhodné k provádění diagnostických testů tímto přístrojem.

• Před připojením tohoto přístroje ke konektoru DLC vypněte vždy zapalování vozidla.

• Při kontrole výfukových plynů zajistěte dostatečné větrání a provádějte tyto testy pouze ve

venkovním prostředí.

• Dejte pozor při provádění testování vozidla na to, aby nepřišly Vaše vlasy, ruce a Váš oděv
jakož i tento přístroj do kontaktu s rotujícími a s horkými díly (součástmi) vozidla. Propojovací
kabel (jeho izolaci) nesmíte poškodit o ostré hrany.

• Dávejte zvláštní pozor při manipulaci se zapalovací cívkou, s krytem rozdělovače zapalování a
s kabely zapalování. Na těchto součástech vozidla se při spuštěném motoru nachází životu
nebezpečné vysoké napětí.

• U automobilů s automatickou převodovkou přepněte řazení do polohy „P“ (parkování),
u automobilů s ručním řazením rychlostí musí běžet jejich motor na volnoběh. V každém
případě zatáhněte při provádění kontroly vozidla vždy jeho ruční brzdu.

• Zjistíte-li nějaké poškození přístroje nebo propojovacího kabelu, přístroj dále nepoužívejte
a nechte jej opravit v autorizovaném servisu.

• Nevystavujte tento přístroj přílišné vlhkosti (nenamáčejte přístroj do vody nebo do jiných
kapalin, olejů), silným vibracím (otřesům) a přímému slunečnímu záření (vysokým teplotám).

• Tento výrobek a jeho příslušenství nejsou žádné dětské hračky a nepatří k do rukou malých
dětí! Nenechávejte volně ležet obalový materiál. Fólie z umělých hmot nebo polystyrénové
kuličky představují veliké nebezpečí pro děti, neboť by je mohly děti spolknout.

• Tato zařízení kromě občasného čištění nevyžaduje žádnou údržbu. Před čištěním přístroje jej

odpojte od konektoru DLC ve vozidle. K čištění přístroje používejte pouze měkký, mírně vodou
navlhčený hadřík bez žmolků a chloupků. Nepoužívejte k čištění zařízení žádné prostředky na
drhnutí nebo chemická rozpouštědla (benzín, aceton, ředidla barev a laků).

Upozornění: Vymazáním chybového kódu nemusíte často odstranit vzniklou závadu (poruchu)
motorového vozidla. Jestliže se vymazané chybové hlášení objeví znovu, pak nechte svůj
automobil opravit a autorizovaném servisu.

Pokud si nebudete vědět rady, jak tento výrobek používat a v návodu k obsluze
nenajdete potřebné informace, spojte se prosím s naší technickou poradnou nebo
požádejte o radu kvalifikovaného odborníka.

4

4. Přehled základních funkcí přístroje

Otestování elektronických zařízení všech vozidel, které jsou vybaveny normovaným konektorem
OBD II (zásuvkou DLC se 16 kontakty) včetně protokolů podle norem: ISO 9141, KWP2000,
SAEJ1850 VPW, SAEJ1850 PWM a CAN.

Palubní diagnóza vozidla OBD (On Board Diagnosis), která zahrnuje tyto kontroly zařízení vodidla:

ECU (Electronic Control Unit): Elektronické řídící jednotky emisí.
MIL (Malfunction Indicator Light): Načtení (zobrazení) chybných (nesprávných) funkcí, které

signalizuje výstražná kontrolka, včetně vymazání jejich stavu.

DLC (Diagnostic Link Connector): Kontrola spojovacího konektoru ve vozidle a jeho kabelu.
DTC (Diagnostic Trouble Codes): Načítání (zobrazení) a vymazání všech obecných a výrobcem

specifikovaných diagnostických kódů zařízení na ovládání (řízení) motorů.
VIN (Vehicle Identification Number): Načítání (zobrazení) identifikačních čísel vozidel.
Tento přístroj je vybaven velmi dobře čitelným displejem z tekutých krystalů (LCD).
Tento přístroj nepotřebuje k svému napájení žádné baterie, neboť je napájen přímo propojovacím

kabelem z konektoru OBD II (DLC).
Bezpečný přenos všech potřebných informací do přístroje z palubního počítače vozidla.

5. Popis konektoru DLC ve vozidle

Konektor (zásuvka) DLC (Diagnostic Link Connector nebo Data Link Connector) je normovaný
konektor se 16 kontakty, ke kterému připojíte konektor kabelu tohoto diagnostického přístroje.

6. Popis diagnostického chybového kódu DTC

Diagnostické kódy DTC (Diagnostic Trouble Codes) jsou kódy, které jsou ukládány do
diagnostické systému řízení spalovacího motoru, jakmile tento systém zaregistruje nějakou závadu
(poruchu) vozidla. Jedná se o pětimístný kód s určitým písmenem na začátku, které charakterizuje
příslušný zkontrolovaný systém vozidla. Další 4 číslice představují doplňující informace, které
poukazují například na čidlo (senzor), které zaregistrovalo (který zaregistroval) určitou závadu.

Kde se tento konektor ve Vašem vozidle nachází, zjistíte v příslušném návodu k obsluze vozidla
(případně se zeptejte v příslušném autoservisu). Většinou se tento konektor nachází ve vozidle na
straně řidiče ve vzdálenosti 40 cm pod palubní deskou od jejího středu (viz „A“ na následujícím
vyobrazení). U některých asijských a evropských značek automobilů se tento konektor nachází za
popelníkem, který budete muset nejprve vysunout (viz „B“ na následujícím vyobrazení).

5

A Systém vozidla (základní součásti a zařízení vozidla)

B = karoserie
C = podvozek
P = systém pohonu vozidla
U = napájení vozidla (baterie, alternátor atd.)

B Typ kódu

0 = obecný
1 = specifický kód výrobce vozidla

C Doplňující systém vozidla (dílčí součásti a zařízení vozidla)

1 = palivový systém, vzduchový systém, sondy lambda (katalyzátor řízený lambda sondou)
2 = palivový systém a systémy stlačeného vzduchu
3 = kontrola systému zapalování
4 = kontrola emisí a výfukových plynů (stav paliva)
5 = systém kontroly rychlosti vozidla a brzd
6 = ovládání motoru a palubní počítač
7 = převodovka a senzory hydrauliky
8 = převodovka a tlak hydrauliky
9 = automatická převodovka

Tyto dvě číslice (případně písmena) zobrazují chybový kód, který znamená, která součást

D

vodidla je vadná (která nepracuje správně).

E

6