X-LITE X-551 User Manual [en, de, fr, es, it +4]

X

-

551

Performanc e helmets

SICUREZZA E ISTRUZIONI D’USO
SAFET Y AND INSTRUCTIONS FOR USE
SICHERHEIT UND GEBRAUCHSANLEITUNG
SÉCURITÉ ET INSTRUCTIONS D’U TILISATION
SEGURIDAD E INSTRUCCIONES
SEGURANÇA E INSTRUÇÕES DE USO
VEILIGHEID EN GEBRUIKSA AN WIJZING
SIKKERHED OG AN VENDELSE

CONGRATULAZIONI... per l’acquisto del tuo nuovo casco.

Il design, l’ergonomia, il comfort, l’aerodinamicità, i comandi semplici e funzionali; il tutto
è stato progettato e realizzato per ottenere un prodotto moderno e dalle massime presta­zioni, in grado di soddisfare le più elevate esigenze in termini di sicurezza e comfort.

SICUREZZA E NORME D’USO

• IMPORTANTE!

- Leggi questo libretto e tutti gli altri documenti inclusi prima di utilizzare il tuo
casco perché contengono importanti informazioni che ti aiuteranno ad utilizzare
al meglio il casco, in tutta sicurezza e semplicità.

- Non attenersi a queste istruzioni potrebbe ridurre la protezione data dal casco e
quindi la tua incolumità.

• UTILIZZO DEL CASCO

- Il casco è progettato in modo specifico per l’uso motociclistico e ciclomotoristico;
perciò non garantisce la medesima protezione per un uso diverso.

- In caso d’incidente, il casco è un elemento di protezione che permette di limitare lesioni
e danni alla testa. Ma nonostante ciò, non è in grado da solo di eliminare i rischi di
ferite gravi e/o mortali, le quali dipendono dalle diverse dinamiche specifiche del­l’impatto; quindi guida con prudenza.

- Indossa sempre il tuo casco ben allacciato alla guida di motocicli, in modo da sfruttarne
tutta la protezione disponibile.

- Non indossare mai sciarpe sotto il sistema di allacciatura o copricapo di qualsiasi tipo
sotto il casco.

- Il casco può attutire i rumori del traffico. Comunque, in tutti i casi, assicurati di percepire
bene i suoni necessari quali clacson e sirene di emergenza.

- Tienilo sempre lontano da fonti di calore, come ad esempio la marmitta di scarico, l’al­loggiamento del bauletto o in un abitacolo di un mezzo di trasporto.

- Non modificare e/o manomettere il casco (anche solo in parte) per nessun motivo.
Monta solo accessori e/o ricambi originali adatti al tuo specifico modello di casco.

- Danni al casco, che possono essere causati da cadute accidentali, non sempre sono
ben visibili; ogni casco che abbia subito un urto violento deve essere sostituito.

- In caso di dubbi sull’integrità e sicurezza del casco, astieniti dall’utilizzarlo e rivolgiti ad
un rivenditore autorizzato, per farlo ispezionare.

• SCELTA DEL CASCO

Taglia:

- per individuare la taglia corretta, indossa caschi di diverse misure, e scegli quello che
si adatta meglio alla conformazione della tua testa, che risulta perfettamente stabile
una volta indossato e adeguatamente allacciato e che ti garantisce contemporanea­mente un buon comfort.

- un casco troppo grande può scendere sino a coprire gli occhi, oppure ruotare lateral­mente durante la guida.

- tienilo in testa per alcuni minuti e verifica che non ci siano zone di pressione, che alla
lunga possono provocare indolenzimento o mal di testa.

Scalzamento:

- con il casco indossato e il cinturino ben allacciato, prova a sfilarti il casco come indi­cato in figura (Fig A). Infatti, in caso d’incidente, le forze in gioco e le diverse direzioni
in cui queste forze agiscono possono determinare rotazioni del casco o addirittura lo
scalzamento del casco dalla testa se questo non è perfettamente allacciato.

3

ITALIANO

- il casco non deve ruotare, muoversi liberamente sulla testa o sfilarsi. In caso contrario
regola la lunghezza del cinturino o cambia taglia del casco. Ripeti di nuovo il test.

Sistema di ritenzione:

- il sistema di ritenzione (cinturino) è regolato di serie con una lunghezza standard;
prima di utilizzarlo verifica la corretta pre-regolazione.

- assicurati sempre che il cinturino sia bene allacciato e stretto in modo da tenere il
casco fermo sulla testa. In qualsiasi caso, prima di partire, assicurati che il cinturino
sia ben stretto sotto il mento, il più indietro possibile verso la gola, ma senza che
sia scomodo.

- la giusta tensione del cinturino ti deve permettere una respirazione e una deglutizione
normale, ma senza riuscire a far passare un dito fra cinturino e gola.

- Attenzione: il bottone eventualmente presente sul cinturino ha esclusivamente la funzione
di impedire lo sventolio della parte terminale dello stesso, dopo che si è provveduto ad
allacciarlo correttamente.

• VISIERA

- Se la visiera è danneggiata e presenta graffi marcati che riducono la visibilità, è probabile
che il trattamento protettivo sia stato compromesso, e pertanto la visiera deve essere
sostituita.

- Non applicare adesivi e vernici.

- La visiera è utilizzabile esclusivamente per il modello di casco per cui è stata progettata.

• MANUTENZIONE E PULIZIA

- Danni al casco, che possono essere causati da cadute accidentali, non sempre sono
ben visibili; ogni casco che abbia subito un urto violento deve essere sostituito.

- Attenzione: il casco e la visiera possono essere seriamente danneggiati da alcune
sostanze comuni senza che il danno sia visibile. Per le operazioni di pulizia del casco
e della visiera, utilizza solo acqua tiepida e sapone neutro; asciuga a temperatura
ambiente, a riparo dal sole e/o da fonti di calore.

- Attenzione: non utilizzare mai benzina, diluente, benzolo, solventi o altre sostanze
chimiche perchè possono:

• danneggiare irrimediabilmente il casco

• modificare le proprietà ottiche, ridurre le proprietà meccaniche ed indebolire il tratta-

mento protettivo della visiera.

Fig. A

4

ISTRUZIONI D’USO

• FRONTINO

Attenzione!!!
Per l’utilizzo su strada, il frontino dovrà essere regolato nella posizione di
massima altezza (vedi posizione 1 in Fig. 1).

1 REGOLAZIONE

1.1 Sblocca il nottolo superiore A e i nottoli laterali B, di entrambi i lati, svitandoli in

senso antiorario come illustrato in Fig. 1.

1.2 Regola l’altezza del frontino nella posizione desiderata, che per l’uso su strada

è la massima possibile (vedi Posizione 1 in Fig. 1).

1.3 Blocca il frontino nella posizione desiderata avvitando il nottolo A e i nottoli laterali

B, di entrambi i lati, in senso orario (Fig. 2).

2 SMONTAGGIO

Per rimuovere completamente il frontino dalla calotta del casco, svita completamente
il nottolo A e i nottoli laterali B da entrambi i lati in senso antiorario come illustrato
nella Fig. 1.

3 MONTAGGIO

3.1 Posiziona il frontino sulla calotta avendo cura di inserire nottoli A e i nottoli laterali

B in corrispondenza dei rispettivi fori.

3.2 Blocca i nottoli B di entrambi i lati avvitandoli in senso orario fino a riportarli nella

loro posizione originaria (Fig. 2).

3.3 Esegui la regolazione del frontino come nel punto 1.

Attenzione!!!

- Per smontare la visiera e necessario rimuovere il frontino!

- Ogni volta che si desidera utilizzare il casco nella conformazione senza

frontino (vedi Fig. 17), inserire i tappini come raffigurato in figura 3.

• SCRATCH RESISTANT RACING VISOR: VISIERA BOMBATA A SPESSORE

COSTANTE IN ANTIGRAFFIO

1 SMONTAGGIO (FIG. 4)

1.1 Aprire completamente la visiera.

1.2 Tenendo premuto il tasto sblocco visiera (A) far scorrere in avanti la visiera fino

allo scatto.

1.3 Svincolare i ganci visiera (B1 e B2) dalla loro sede.

1.4 Ripetere le precedenti operazioni dall’altro lato del casco.

®

5

2 MONTAGGIO (FIG. 5)

2.1 Sistemare la visiera in posizione aperta posizionando i ganci visiera (B1 e B2) in

corrispondenza delle apposite sedi ricavate nel meccanismo visiera.

2.2 Inserire il gancio B1 nella apposita sede e premere la visiera contro la calotta in

corrispondenza del gancio B2, azionando così il tasto sblocco visiera.

2.3 Far scorrere la visiera facendo scattare il sistema di blocco visiera.

2.4 Ripetere le precedenti operazioni dall altro lato del casco.

3 REGOLAZIONE DELLA VISIERA (FIG. 6)

Il meccanismo visiera è dotato di un sistema di regolazione del gioco della visiera che
permette di garantire e mantenere un’efficace chiusura della visiera contro la guarni­zione dell’oblò. A tale scopo il supporto del meccanismo è caratterizzato da una
dentatura di riferimento superiore ed inferiore.
Al momento dell’acquisto il casco viene fornito con la corretta regolazione del sistema.
Durante l’uso del casco verificare periodicamente che la visiera, quando è completa­mente chiusa, aderisca in modo omogeneo e simmetrico al labbro deformabile della
guarnizione dell’oblò. Se ciò non accadesse, eseguire le seguenti operazioni:

3.1 Smontare la visiera (vedi punto 1) e verificare in quale posizione della dentatura

di riferimento superiore A1 ed inferiore A2 si trova il meccanismo.

3.2 Allentare le due viti B1 e B2 presenti nel meccanismo visiera utilizzando una

chiave a brugola di 2.5 mm.

3.3 Sollevare il meccanismo dal suo supporto e traslarlo in avanti o indietro a seconda

della regolazione che si vuole effettuare; successivamente riabbassare il meccani­smo sul suo supporto in modo che i dentini di regolazione superiori A1 ed inferiori
A2 impegnino la medesima posizione.

3.4 Serrare le due viti B1 e B2.

3.5 Ripetere le operazioni sull’altro lato del casco.

3.6 Montare la visiera (vedi punto 2).

3.7 Eseguire la verifica dell’aderenza tra visiera e guarnizione.

ATTENZIONE!!!

- Dopo ogni operazione di smontaggio e montaggio dei vari particolari controllare

il corretto funzionamento del meccanismo visiera aprendola e chiudendola; se
necessario ripetere le operazioni sopra descritte.

- Non rimuovere i meccanismi d’apertura e chiusura visiera dalla calotta.

• WIND PROTECTOR (FIG. 7)

Questo accessorio permette di migliorare le prestazioni del casco in particolari
condizioni di utilizzo.
Il paravento (Wind Protector) evita spiacevoli infiltrazioni d’aria da sotto il mento.
Vedi Fig. 7 per il montaggio e lo smontaggio.

6

• RACING COMFORT - IMBOTTITURA DI CONFORTO INTERNA

Per rimuovere e/o rimontare l’imbottitura interna di conforto alzare il VPS (Fig. 12A).

1 SMONTAGGIO GUANCIALI

1.1 Aprire il sottogola (vedi istruzioni relative) e tirare la parte anteriore dell’imbottitura

del guanciale sinistro verso l’interno del casco per sganciare i 4 bottoni di fissaggio
posti sul suo retro (Fig. 8A - Fig. 8B).

1.2 Estrarre l’imbottitura del guanciale sinistro dal casco facendo sfilare la bandella

sinistra del sottogola dall’asola presente nel guanciale.

1.3 Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.

N. B.: non è necessario rimuovere i guanciali in polistirolo con i fori di innesto
dei bottoni di fissaggio delle imbottiture dalla calotta del casco.

1 SMONTAGGIO CUFFIA

1.1 Sfilare la linguetta del paranuca posizionato tra il guanciale EPS e la calotta

esterna (Fig. 9).

1.2 Sganciare la linguetta posteriore di fissaggio sinistro dal supporto fissato alla

calotta interna tirando leggermente l’imbottitura di conforto verso l’interno, in
corrispondenza della nuca (Fig. 10).
Successivamente ripetere l’operazione anche con la linguetta centrale e con la
linguetta posteriore destra.

1.3 Afferrare la zona frontale sinistra della cuffia e tirarla verso l’alto per sfilare la

linguetta della cuffia dal supporto fissato alla calotta interna in polistirolo (Fig. 11),
quindi ripetere l’operazione anche con la linguetta frontale centrale e quella
destra.

1.4 Togliere completamente la cuffia dal casco.

2 MONTAGGIO

2.1 Inserire correttamente la cuffia all interno del casco facendola adagiare bene

sul fondo.

2.2 Infilare la linguetta frontale sinistra nella sede presente sul supporto fissato alla

calotta interna in polistirolo e spingerla verso il basso sino ad agganciarla
completamente (Fig. 11). Ripetere poi l’operazione anche con la linguetta
frontale centrale e quella destra.

2.3 Infilare le linguette posteriori destra, centrale e sinistra della cuffia nelle rispettive

sedi del supporto posto nella zona nuca e spingere le linguette sino ad
agganciarle completamente al supporto (Fig. 10).

2.4 Inserire la linguetta del paranuca, tra il guanciale EPS e la calotta esterna (Fig. 9).

2.5 Assestare bene la cuffia e farla aderire bene alla calotta.

N.B: Verificare il corretto montaggio della zona frontale della cuffia alzando ed
abbassando il VPS il cui movimento deve risultare libero. In caso contrario
ripetere le operazioni 1.3 e 2.2.

2 MONTAGGIO GUANCIALI

2.6 Infilare il nastro e la bandella sinistra del sottogola nell’asola presente nel

guanciale sinistro.

2.7 Posizionare il guanciale sinistro contro il guanciale interno in polistirolo, inserire

i bottoni inferiori del guanciale nei occhielli presenti nel paranuca e premere
l’imbottitura del guanciale in corrispondenza dei 4 bottoni di fissaggio posti sul
suo retro per agganciarli alle relative sedi (Fig. 8A e 8B).

2.8 Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.

ATTENZIONE!!!

- Estrarre l’imbottitura solo quando è necessario pulirla o lavarla.

- Non usare mai il casco senza aver rimontato completamente e correttamente la

sua imbottitura interna di conforto ed i suoi guanciali.

- Lavare delicatamente a mano ed utilizzare solo sapone neutro e acqua a 30° C max.

- Risciacquare in acqua fredda ed asciugare a temperatura ambiente al riparo

dal sole.

- L’imbottitura di conforto interna non deve mai essere lavata in lavatrice.

- Il polistirolo interno è un materiale facilmente deformabile ed ha lo scopo di

assorbire gli urti mediante alterazione o parziale distruzione.

- Pulire utilizzando esclusivamente un panno umido, quindi lasciare asciugare a

temperatura ambiente al riparo dal sole.

- Non modificare o alterare in alcun modo le componenti interne in polistirolo.

- Per eseguire le operazioni sopra esposte non utilizzare mai attrezzi e utensili.

• VISION PROTECTION SYSTEM (VPS)

Il nuovo ed esclusivo Vision Protection System (VPS) interno è uno schermo parasole
stampato in e trattato antigraffio, semplice e comodo da utilizzare: basta
abbassarlo per renderlo attivo o sollevarlo per escluderlo dal campo visivo. È utile in
tutte le situazioni, nei lunghi tratti extraurbani o per brevi percorsi cittadini.
L’innovativo sistema di aggancio, inoltre, permette di smontare e montare lo
schermo parasole senza l’ausilio di attrezzi per le ordinarie operazioni di manuten­zione e pulizia.

FUNZIONAMENTO DEL VPS

Il meccanismo del VPS permette, con un semplice movimento, di rendere attivo lo
schermo parasole abbassandolo sino ad impegnare parzialmente il campo visivo
della visiera, determinando la desiderata riduzione della trasmittanza della luce. In
ogni momento, sempre con un semplice movimento ed in modo indipendente dalla
visiera, il VPS può essere poi disattivato ed essere quindi rapidamente risollevato
sino a ripristinare le normali condizioni di visibilità e protezione offerte dalla visiera
omologata del casco. Per disattivare il VPS spingere il cursore verso il retro del casco
(Fig. 12A) fino a sentire lo scatto che conferma il corretto posizionamento del curso­re e del VPS. Per attivare il VPS spingere il cursore in avanti (Fig. 12B). Il VPS è stato
poi concepito per essere smontato dal casco in modo semplice, rapido e senza la
necessità di utilizzare utensili.

®

7

PRECAUZIONI D’USO

Gli attuali standard omologativi (ECE22-05) stabiliscono che i livelli minimi di trasmit­tanza luminosa delle visiere debbano essere superiori all’80% durante la guida not­turna e comunque non inferiori al 50% durante quella diurna. Ciò rende molto fre­quente, per non dire quasi obbligatorio, il ricorso all’uso di occhiali da sole - che
determinano una trasmittanza risultante molto inferiore al 50% - durante la guida
diurna in condizioni meteorologiche e ambientali con luce particolari, per esempio
con forte luminosità causata da un’elevata intensità e/o incidenza dei raggi solari, allo
scopo di ridurre l’affaticamento degli occhi nelle lunghe percorrenze o ridurre il
rischio di abbagliamento diretto rispetto all’uso delle sole visiere omologate. Tuttavia
l’utilizzo di occhiali da sole rende particolarmente difficoltose le eventuali manovre di
emergenza derivanti dalla necessità di ripristinare rapidamente la massima visibilità
offerta dalla visiera del casco, come ad esempio accade quando si entra in un tun­nel o, in generale, si verificano delle repentine variazioni della luminosità ambientale.
Grazie al suo meccanismo di funzionamento, nel caso del VPS, tali manovre risultano
invece essere semplificate.

ATTENZIONE

- Il VPS deve essere attivato/disattivato utilizzando esclusivamente l’apposito

cursore; non disattivare il VPS manipolandolo direttamente.

- Il VPS può essere attivato solo di giorno e nelle condizioni ambientali sopra

descritte.

- Il VPS DEVE essere disattivato di notte e/o in condizioni di scarsa visibilità.

- Verificare sempre che il posizionamento del VPS sia adeguato alle varie con-

dizioni meteorologiche - ambientali e/o alle raccomandazioni d’utilizzo sopra
esposte.

- Raccomandiamo di utilizzare il VPS solo ed esclusivamente in abbinamento alla

visiera di serie omologata, avente cioè valore di trasmittanza superiore all’80%.

- Il VPS non sostituisce la protezione che offre la visiera.

- Verificare che il VPS sia pulito e correttamente funzionante in modo che attivan-

dolo il VPS non si provochino graffi e/o usure anomale dello stesso.

- Per le operazioni di manutenzione e pulizia del VPS e della visiera vedere l’ap-

posita sezione del manuale d’uso del casco.

- Il trattamento antifog/antiscratch del VPS permette di ridurre notevolmente il

problema dell’appannamento. Il perdurare di condizioni meteorologiche e/o
ambientali particolarmente critiche possono tuttavia indurre l’insorgere dell’ap­pannamento e/o determinare la formazione di condensa sul VPS con conse­guente riduzione della visibilità e/o della nitidezza delle immagini: in tal caso il
VPS deve essere disattivato.

- In caso di pioggia, il contatto diretto delle gocce d’acqua contro il VPS trattato

antifog/antiscratch determina una rapida diminuzione della nitidezza delle imma­gini con conseguente scarsa visibilità: in tal caso il VPS deve essere disattivato.

- Il particolare trattamento antifog del VPS è in generale sensibile alle condizioni

di temperatura elevata o alle fonti di calore. In questo caso possono verificarsi
contaminazioni causate dal contatto con altri materiali, riscontrabili con la forma-

8

zione di aloni o macchie. Si raccomanda, in queste situazioni (ad es. nel bauletto
in giornate molto calde), di assicurarsi che la visiera non rimanga a contatto con
altri materiali.

ISTRUZIONI SMONTAGGIO DEL VPS

1.1 Per rimuovere il sistema VPS dal casco aprire la visiera del casco e abbassare il

VPS spingendo il cursore laterale in avanti sino al secondo scatto (Fig. 12C).

1.2 Afferrare la parte laterale sinistra del VPS, e tirare verso il basso fino ad estrarre

il suo dente d’aggancio dal meccanismo del VPS (Fig. 13).

1.3 Ripetere la stessa operazione sul lato destro del VPS e infine estrarlo.

ISTRUZIONI MONTAGGIO DEL VPS

2.1 Per montare il sistema VPS aprire la visiera del casco e verificare che il cursore

laterale sia posizionato in avanti (Fig. 12C).

2.2 Inserire l’estremità sx del VPS nella guida laterale sx sino all’aggancio del dente

nella sede del meccanismo (Fig. 13).

2.3 Ripetere la stessa operazione sul lato DX.

2.4 Verificare il corretto funzionamento del VPS spostando il cursore laterale SX in

avanti (Fig. 12B) e indietro (Fig. 12A) fino a sentire gli scatti di trattenimento delle
rispettive posizioni. Se necessario ripetere le operazioni sopra descritte.

- Se i meccanismi d’apertura e chiusura della visiera e/o del VPS presentano mal-

funzionamenti o danneggiamenti, rivolgersi ad un rivenditore autorizzato X-lite.

- Non utilizzare il casco senza aver montato correttamente il VPS.

ATTENZIONE

- Il VPS non sostituisce la protezione che offre la visiera.

• NFRS - NOLAN FOG RESISTANT SYSTEM

(Disponibile di serie o come accessorio opzionale)

1 MONTAGGIO VISIERINO INTERNO

1.1 Smontare la visiera.

1.2 Assicurarsi che la superficie interna della visiera sia pulita e verificare che le leve

esterne di regolazione dei perni siano disposte verso l’interno (vedi Fig. 14).

1.3 Rimuovere la pellicola di protezione del Visierino interno sul lato in contatto con

la Visiera.

1.4 Appoggiare un lato del Visierino interno a uno dei due perni della visiera e tenerlo

in posizione (vedi Fig. 15).

1.5 Allargare la visiera e incastrare all’altro perno il secondo lato del Visierino interno

(vedi Fig. 16).

1.6 Rilasciare la visiera.

1.7 Rimuovere la seconda pellicola di protezione dal Visierino interno e controllare

che tutto il profilo del visierino sia aderente alla visiera.

1.8 Montare la visiera sul casco.

9

10

VERIFICA E REGOLAZIONE DEL TIRAGGIO DEL VISIERINO INTERNO

Verificare il corretto montaggio del sistema aprendo e chiudendo la visiera e control­lando che non ci sia movimento relativo tra visierino e visiera.
Qualora il visierino non fosse ben fissato alla visiera agire contemporaneamente su
entrambe le leve esterne di regolazione facendole ruotare verso l’alto, in modo graduale
e senza eccedere, per aumentare il tiraggio (Fig. 14). Il massimo tiraggio si ottiene
quando le leve esterne di regolazione dei perni si trovano disposte verso l’esterno.

ATTENZIONE!!!

L’eventuale presenza di polvere tra le due visiere può causare dei graffi su entrambe
le superfici.
Visiere e Visierini Interni danneggiati da graffi possono ridurre la visibilità e devono
essere sostituiti.
Controllare periodicamente il corretto tiraggio del visierino interno per evitare che
questo si muova e possa causare dei graffi su entrambe le superfici.
Qualora durante l’uso si verificassero fenomeni di appannamento della visiera del
casco e/o formazione di condensa in zone comprese tra visiera e visierino, verificare
il corretto montaggio e tiraggio del sistema.
Un tiraggio eccessivo e prematuro del visierino può determinare un’eccessiva ade­renza di quest’ultimo contro la superficie della visiera e/o deformazioni permanenti
dello stesso con conseguente impossibilità di eseguire correttamente successive
regolazioni.
Utilizzi prolungati in particolari condizioni climatiche possono ridurre l’efficacia del
sistema determinando parziale appannamento o formazione di condensa sul visierino.
In tal caso, per ripristinare l’efficacia del sistema, rimuovere il visierino dalla visiera
del casco e farlo asciugare con aria secca e tiepida.
Situazioni di intensa sudorazione / respirazione, utilizzo in particolari condizioni cli­matiche (basse temperature e/o umidità elevata e/o sbalzi di temperatura o pioggia
copiosa) ed utilizzo intenso e prolungato possono determinare la riduzione dell’effi­cacia del sistema causando appannamento o formazione di condensa del visierino.
In queste situazioni, dopo l’utilizzo, per ripristinare l’efficacia del sistema, rimuove­re il visierino dalla visiera del casco e farlo asciugare con aria secca e tiepida. La
stessa prassi deve essere eseguita per il casco che deve essere lasciato asciugare
per eliminare eventuale umidità creatasi all’interno per le situazioni sopra descritte.

2 SMONTAGGIO

2.1 Smontare la visiera equipaggiata con il Visierino.

2.2 Allargare la visiera e sganciare il visierino dai perni (Fig. 16).

2.3 Rilasciare la visiera.

MANUTENZIONE E PULIZIA

Smontare il Visierino interno dalla visiera. Usando un panno umido e morbido, pulire
delicatamente con sapone neutro liquido. Rimuovere ogni traccia di sapone sotto
acqua corrente.

Lasciare asciugare il visierino senza strofinare aiutandosi con aria secca e tiepida.
Per mantenere inalterate nel tempo le caratteristiche del visierino, lasciare asciugare
il casco dopo l’utilizzo in luogo aerato e asciutto con la visiera aperta.
Tenere lontano da fonti di calore e conservare in luogo oscuro.
Non usare solventi o prodotti chimici.

CONFIGURAZIONI D’USO (FIG. 17)

L’utilizzo del casco nella configurazione completa, offre ovviamente il più elevato
livello di protezione rispetto alle altre configurazioni.

SISTEMA DI VENTILAZIONE FRONTALE (FIG. 18)

La presa d’aria posizionata nella parte frontale consente di convogliare l’aria all’interno
della calotta; la sua efficacia è massima con il VPS attivo (abbassato):
A) chiuso
B) aperto

SISTEMA DI VENTILAZIONE SUPERIORE (FIG. 19)

Le due prese d’aria superiori consentono di convogliare l’aria all’interno della calotta,
qualunque sia la posizione del VPS:
A) chiuso
B) aperto

ESTRATTORE POSTERIORE (FIG. 20)

L’estrattore posteriore assicura un’ottimale dissipazione del calore.

SISTEMA DI VENTILAZIONE INFERIORE (FIG. 21)

Il sistema di ventilazione della mentoniera è comandato da due sportelli:
A) chiuso
B) aperto

11

12

CONGRATULATIONS... for the purchase of your new helmet.

This helmet has been designed and created to be a modern, high performing product,
able to satisfy the most demanding requests as for safety and comfort. This is made pos­sible by the helmet design, its ergonomic, comfort and aerodynamic properties as well as
its practical and easy-to-use controls.

SAFETY AND NORMS OF USE

• IMPORTANT!

- Before using the helmet read this booklet and all enclosed documents carefully,
in that they contain very important indications on how to use the helmet easily
and safely.

- Failure to observe these instructions may reduce the protection provided by the
helmet and consequently your safety.

• USING THE HELMET

- The helmet has been specifically designed for motorcycle and motorbike use therefore
equal protection is not guaranteed for any use different from the intended one.

- In case of accident, the helmet represents a protective element, which reduces injuries
and head damage. This notwithstanding, it cannot alone prevent serious and/or fatal
injuries due to the specific accident dynamics, therefore drive carefully.

- When driving any motorcycle, always wear the helmet properly fastened in order to
fully exploit its protection.

- Never wear scarves under the fastening system nor caps of any sort under the helmet.

- The helmet can muffle traffic noises. However make sure that you can hear essential
sounds such as horns and emergency vehicle sirens.

- Always keep the helmet away from heat sources like the exhaust muffler, the bag seat
or the interior of a vehicle.

- Do not modify nor damage the helmet or part of it for whatsoever reason. Use only
original accessories and/or spare parts suitable for your specific helmet model.

- Damage resulting from accidental fall may not be visible; helmets, which received vio­lent impacts, are to be replaced.

- In case of doubt about the helmet integrity and safety, avoid using it and contact an
authorized dealer to let it check.

• CHOOSING THE HELMET

Size:

- In order to determine the correct helmet size, try on helmets of different sizes and
choose the one which suits best the shape of your head and which you feel firm once
worn and fastened, thus ensuring a great comfort.

- Should the helmet be too big, it may slide down covering the eyes or turn slowly to the
side while riding.

- Keep it on for a few minutes and make sure there are no points of extreme pressure
that may cause pain or headache.

Taking off the helmet:

- With the helmet on and the strap securely fastened, try to take the helmet off as shown
in Fig. A. In case of accident the different forces at stake and their various directions
may result in helmet rotations or they may even cause the helmet to slip off if it is not
securely fastened.

- The helmet should not rotate nor move on the head and should not slide off. Should
the contrary happen, adjust strap length or change helmet size. Repeat test.

Retention System:

- The retention system (strap) is factory-adjusted at a standard length. Before use,
check that it is correctly pre-adjusted.

- Make sure the strap is properly fastened and tightened so as to keep the helmet
firmly in place. Anyway, before riding, make sure that the strap is well fastened
under the chin, as close as possible to the throat, but without being uncomfortable.

- The correct strap tension should allow normal breathing and swallowing, but without
leaving the space of a finger between strap and throat.

- Attention: the button which may be present on the strap only prevents its end from
flapping once the strap has been fastened properly.

• VISOR:

- If the visor is damaged or deeply scratched causing reduced visibility, this means that
the protective treatment is probably damaged so the visor is to be replaced.

- Do not paint nor apply stickers.

- The visor can be used only for the intended helmet model.

• MAINTENANCE AND CLEANING

- Damage resulting from accidental fall may not be visible; helmets, which received
violent impacts, are to be replaced.

- Attention: Helmet and visor may be seriously damaged by some common substances
without the damage being however visible. Use only lukewarm water and mild soap to
clean helmet and visor, and then let them dry at room temperature away from sunrays
and/or heat sources.

- Attention: Never use petrol, thinner, benzene, solvents nor other chemicals which
may:

• Irreparably damage the helmet

• Modify optical properties, reduce mechanical ones and weaken the visor protective

treatment.

Fig. A

13

ENGLISH

INSTRUCTIONS FOR USE

• PEAK

Warning!!!
When riding on the road, the peak has to be adjusted to the highest position
(see Position 1 in Fig. 1).

1 ADJUSTMENT

1.1 Release the upper latch A and side latches B, on both sides, unscrewing them

in anticlockwise direction, as shown in Fig. 1.

1.2 Rotate the height of the peak to find the desired position, which is the highest

one when riding on the road (see Position 1 in Fig. 1).

1.3 Lock the peak in the position required by tightening latch A and side latches B

of both sides in a clockwise direction (Fig. 2).

2 DISASSEMBLY

Completely unscrew latch A and side latches B on both sides in an anticlockwise
direction - as shown in Fig. 1 - to completely remove the peak from the helmet shell.

3 ASSEMBLY

3.1 Place the peak on the shell making sure that latch A and side latches B are

inserted in the corresponding slots.

3.2 Lock latches B on both sides by tightening them in a clockwise direction, until

they return to their original position (Fig. 2).

3.3 Adjust the peak as described in section 1.

Warning!!!

- To remove the visor, the peak has to be removed first!

- Every time you wish to use the helmet without peak (see Fig. 17), insert the

stoppers as shown in Fig. 3.

• SCRATCH RESISTANT RACING VISOR: CONVEX COATED VISOR

WITH UNIFORM THICKNESS

1 DISASSEMBLY (FIG. 4)

1.1 Open the visor completely.

1.2 Press and hold the visor release button (A) down and slide the visor forward until

it clicks.

1.3 Free the visor fastenings (B1 and B2) from their housing.

1.4 Repeat the same steps on the other side of the helmet.

2 ASSEMBLY (FIG. 5)

2.1 Set the visor in open position by placing the visor fastenings (B1 and B2) in line

with the housings in the visor mechanism.

®

14

2.2 Insert fastening B1 in the housing provided and press the visor against the shell

in line with fastening B2. This will activate the visor release button.

2.3 Slide the visor until the visor locks into place.

2.4 Repeat the same steps on the other side of the helmet.

3 VISOR ADJUSTMENT (FIG. 6)

The visor mechanism is equipped with a visor clearance take-up system that ensures
that the visor is pulled down and effectively against the window trim. This is why the
mechanism’s support has an upper and lower reference tooth.
The helmet is delivered with a correctly adjusted system.
When using the helmet, regularly check that the visor adheres perfectly and is in line
with the lip trim of the window trim when it is pulled down all the way. If this is not
the case, proceed as follows:

3.1 Disassemble the visor (see section 1) and check in which position of the upper

reference A1 and lower reference A2 teeth the mechanism is located.

3.2 Loosen the two screws B1 and B2 on the visor mechanism using a 2.5 mm Allen

wrench.

3.3 Lift the mechanism from its support and move it forward or backward according

to the adjustment to be made. Then lower the mechanism into its support so that
upper A1 lower A2 adjustment teeth are in the same position.

3.4 Tighten both screws B1 and B2.

3.5 Repeat the same steps on the other side of the helmet.

3.6 Mount the visor (see section 2)

3.7 Check contact between the visor and the trim.

WARNING!!!

- After each assembly or disassembly procedure of the different parts, check that

the visor mechanism works properly by pulling the visor up and down; if neces­sary, repeat the steps described above.

- Do not remove the visor pulling up/down mechanisms from the shell.

• WIND PROTECTOR (FIG. 7)

This accessory allows improved helmet performance under certain conditions of use.
The Wind Protector prevents unpleasant infiltrations of air under the chin.
See Fig. 7 for the assembly and disassembly.

• RACING COMFORT - INNER COMFORT PADDING

To remove and/or reassemble the inner comfort padding, lift the VPS (Fig. 12A).

1 DISASSEMBLY OF THE CHEEK PADS

1.1 Open the chin strap (see specific instructions) and pull the front part of the left

cheek pad towards the inside of the helmet to release the 4 snap fasteners on
its back (Fig. 8A - Fig. 8B).

15

1.2 Remove the padding of the left cheek pad from the helmet by pulling the left chin

strap out of the cheek pad slot.

1.3 Repeat these steps with the padding of the right cheek pad.

Note: It is not necessary to remove the polystyrene foam cheek pads with the
locking holes for the snap fasteners of the pads from the helmet shell.

1 LINER REMOVAL

1.1 Release the flap of the roll neck placed between the EPS cheek pad and the

outer shell (Fig. 9).

1.2 Unhook the rear left fastening flap of the support attached to the inner shell and

pull the comfort padding lightly towards the inside, at the helmet neck-ring area
(Fig. 10).
Then repeat the same steps to remove the central flap as well as the right rear flap.

1.3 Hold the left front part of the liner and pull it upwards in order to remove the liner

flap from the support fixed to the polystyrene inner shell (Fig. 11). Repeat the
same steps to remove the right and central front flap.

1.4 Completely remove the liner from the helmet.

2 ASSEMBLY

2.1 Insert the liner correctly into the helmet and fit it well against the base.

2.2 Insert the left front flap into the seat on the support fixed to the polystyrene inner

shell and push it slightly downwards until it is completely locked (Fig. 11). Follow
the same steps for the right and central front flap.

2.3 Insert the rear right, central and left flaps of the liner into the relevant support

seats in the helmet neck-ring area. Push the flaps until they are fully hooked onto
the support (Fig. 10).

2.4 Insert the flap of the roll neck between the EPS cheek pad and the outer shell

(Fig. 9).

2.5 Carefully adjust the liner until it adheres well to the shell.

Note: Check the correct assembly of the liner front area by lifting and lowering
the VPS. These movements should be smooth. If this is not the case, repeat the
steps 1.3 and 2.2.

2 CHEEK PADS FITTING

2.6 Insert the band and the left chin strap into the slot of the left cheek pad.

2.7 Put the left cheek pad against the polystyrene inner cheek pad, fastening the

lower buttons of the cheek pad into the roll-neck eyelet and push the padding
near the 4 snap fasteners on its back in order to fasten them to their seats (Fig.
8A and 8B).

2.8 Repeat these steps with the padding of the right cheek pad.

WARNING!!!

- Remove the padding only when cleaning or washing is required.

16

- Never use the helmet if the inner comfort padding and the cheek pads have not

been correctly and completely restored.

- Delicately hand-wash in lukewarm water (max. 30°C) and neutral soap.

- Rinse off with cold water and dry up at room temperature away from direct

sunrays.

- Never machine-wash the inner comfort padding.

- The inner polystyrene is an easily deformable material, in fact it is apt to change

or get partially destroyed to help absorb shocks.

- Use a damp cloth to clean it and let it dry at room temperature away from

direct sunrays.

- Do not modify the helmet’s internal polystyrene components in any way.

- Never use tools or equipment of any sort to carry out the steps described above.

• VISION PROTECTION SYSTEM (VPS)

The new and exclusive inner Vision Protection System (VPS) is a -moulded,
antiscratch-treated sunscreen. Using it is very simple and practical: Just pull it down
or up to respectively activate it or remove it from the field of vision. It is useful in all
sorts of situations, both on long journeys out of town and shorter town trips.
Moreover, the innovative fastening system allows you to assemble and disassemble
the sunscreen without the need for any tools for ordinary maintenance and cleaning
operations.

VPS OPERATION

The VPS mechanism allows activating the sunscreen by simply lowering it until it par­tially covers the visor field of vision. In this way, the desired light transmittance reduc­tion is achieved. At any time, independent of the visor, the VPS can be deactivated
with a simple movement and easily pulled up to restore the normal conditions of vis­ibility and protection guaranteed by the approved helmet visor. To deactivate the
VPS, push the slider towards the back side of the helmet (Fig. 12A) until you hear the
click, which means the slider and VPS are correctly in place. To activate the VPS,
push the slider forward (Fig. 12B). The VPS has been designed to ensure an easy,
quick and tool-free disassembly.

PRECAUTIONS FOR USE

The current approval standards (ECE22-05) state that the visor minimum light transmit­tance levels must be greater than 80% when riding at night and not less than 50%
when riding during the day. For this reason, when riding during the day under particu­larly bright weather conditions, e.g. very strong sunlight caused by high intensity and/or
incidence of the sunbeams, the use of sunglasses - which have a transmittance much
lower than 50% - turns out to be advisable, if not absolutely necessary, to reduce eye
fatigue on long trips. Sunglasses reduce the risk of direct dazzling as opposed to the
use of mere approved visors. However, the use of sunglasses makes it difficult to per­form any manoeuvres in emergency situations when the maximum visibility range of the

®

17

visor must be quickly restored. Just think, for example, of what happens when you
enter a tunnel or when unexpected changes in environmental brightness occur.
Thanks to its operating mechanism, the VPS makes these operations much easier.

WARNING

- Use the special slider to activate/deactivate the VPS; do not deactivate the VPS by

handling it directly.

- The VPS can be used only during the day and under the environmental condi-

tions described before.

- At night and/or in poor visibility conditions, the VPS MUST be deactivated.

- Always check that the VPS is properly positioned according to the different

weather/environmental conditions and/or to the above mentioned recommenda­tions for use.

- We recommend using the VPS only and solely together with the approved stan-

dard visor, which has a transmittance value greater than 80%.

- The VPS does not replace the protection guaranteed by the visor.

- Always make sure that the VPS is clean and that it is operating properly in order

to avoid scratches and/or anomalous wear on it every time it is activated.

- Please refer to the proper section in the helmet user’s manual for the VPS and

visor maintenance and cleaning operations.

- The VPS antifog/antiscratch treatment remarkably reduces fogging. Protracted

periods of adverse weather and/or environmental conditions might cause fog­ging and/or formation of condensation on the VPS, which entails a reduction of
visibility and/or sharpness of vision: In this case, deactivate the VPS.

- In case of rain, the direct contact of raindrops with the antifog/antiscratch-treat-

ed VPS quickly reduces sharpness of vision, thus causing scarce visibility: In this
case, deactivate the VPS.

- The special VPS antifog treatment is usually sensitive to high temperatures or

heat sources. In this case, contaminations caused by contact with other materi­als might occur. These contaminations will cause marks and stains to develop.
In these cases (e.g. when the helmet is kept in the top case on hot days), it is
recommended to make sure the visor is not touching other materials.

VPS DISASSEMBLY INSTRUCTIONS

1.1 To remove the VPS system from the helmet, open the helmet visor and lower

the VPS by pushing the side slider all the way forward, until the second click
(Fig. 12C).

1.2 Hold the left part of the VPS and pull it downward until the grip pawl is removed

from the VPS mechanism (Fig. 13)

1.3 Repeat the same steps on the right side of the VPS and remove it.

VPS ASSEMBLY INSTRUCTIONS

2.1 To assemble the VPS, open the helmet visor and make sure the side slider is in

forward position (Fig. 12C).

18

2.2 Insert the left end of the VPS into the left side guide until the grip pawl is hooked

in the mechanism (Fig. 13).

2.3 Repeat the same steps on the right side.

2.4 Make sure the VPS works correctly by moving the left side slider forward (Fig.

12B) and backward (Fig. 12A) so that you can hear the clicks meaning that it
enters the relative positions. If necessary, repeat the above-mentioned steps.

- If the visor and/or VPS opening/closing mechanisms are damaged or malfunc-

tioning, please contact an X-lite authorised dealer.

- Do not use the helmet if the VPS has not been assembled properly.

WARNING

- The VPS does not replace the protection guaranteed by the visor.

• NFRS - NOLAN FOG RESISTANT SYSTEM

(Available as standard or optional accessory)

1 INNER VISOR ASSEMBLY

1.1 Remove the visor.

1.2 Make sure that the inner surface of the visor is clean and check that the pin

adjustment external levers are turned inwards (see Fig. 14).

1.3 Remove the protective film from the inner visor on the face in contact with the

visor.

1.4 Rest one side of the inner visor onto one of the visor pins and hold it in position

(see Fig. 15).

1.5 Widen the visor and fasten the other side of the inner visor to the second pin (see

Fig. 16).

1.6 Release the visor.

1.7 Remove the second protective film from the inner visor and check that the entire

inner visor profile adheres to the visor.

1.8 Fit the visor in the helmet.

CHECKING AND ADJUSTING THE INNER VISOR STRETCHING

Check the correct system assembly by opening and closing the visor. Check that
both visors are correctly fastened and do not move.
If the inner visor is not tightly fixed to the visor, move the external adjustment levers
simultaneously upwards to increase the stretch (Fig. 14). This operation must be car­ried out gradually. The maximum stretch is achieved when the external pin adjust­ment levers are turned outwards.

WARNING!!!

The presence of dust between the two visors may produce scratches on both sur­faces.
Scratched visors and inner visors may cause reduced visibility and must therefore be
changed.

19

Regularly check the correct stretching of the inner visor to prevent the same from
moving and scratching both surfaces.
If the helmet visor fogs up and/or condensation forms between the visors, check
both for system correct assembly and stretching.
An excessive and early stretch of the inner visor may result in excessive adherence
against visor surface and/or permanent deformations with subsequent inability to
perform following adjustments correctly.
The extended use under special weather conditions may reduce system performance
and result in partial fogging and problems of condensation on the inner visor.
In this case, remove the inner visor from the helmet visor and dry it with dry and luke­warm air.
Intense sweating /breathing, the use under particular weather conditions (low tem­peratures, and/or high humidity and/or sudden changes in temperature or heavy rain)
and intense and prolonged use may affect the performance of the system and cause
the fogging or formation of condensation on the inner visor.
In such cases, after using the helmet and to restore the system efficiency, remove the
inner visor from the helmet visor and let it dry with dry and lukewarm air. The same
procedure must be applied to the helmet, in order to dry out humidity in case it has
formed up as a consequence of the conditions described above.

2 DISASSEMBLY

2.1 Remove the visor equipped with inner visor.

2.2 Widen the visor and release the inner visor from the pins (Fig. 16).

2.3 Release the visor.

MAINTENANCE AND CLEANING

Remove the inner visor from the visor. Using a damp and soft cloth, gently clean it
with neutral liquid soap. Remove the soap under running water.
Dry the inner visor with dry and lukewarm air without wiping it.
To keep the features of the inner visor in good conditions over time, let the helmet dry
in a ventilated and dry place with the visor open after use.
Keep it away from heat sources and store it in a place away from direct light.
Do not use solvents or chemical products.

USE CONFIGURATIONS (FIG. 17)

Using the helmet in its full configuration definitely guarantees a higher level of pro­tection if compared with the other possible configurations.

FRONT VENTILATION SYSTEM (FIG. 18)

The front air intake allows conveying air into the shell. Maximum efficiency is reached
when the VPS is active (lowered):
A) closed
B) open

20

TOP VENTILATION SYSTEM (FIG. 19)

The two top air intakes allow conveying air into the shell, independently from the VPS
position:
A) closed
B) open

REAR EXTRACTOR (FIG. 20)

The rear extractor ensures optimal heat dissipation.

LOWER VENTILATION SYSTEM (FIG. 21)

The chin guard ventilation system is controlled by two flaps:
A) closed
B) open

21

a WIR GRATULIEREN... zum Erwerb Ihres neuen Helms.

Das Design, die Ergonomie, der Komfort, die Windschnittigkeit, die einfache und zweck­mäßige Bedienung; all dies wurde geplant und realisiert, um ein modernes und extrem lei­stungsfähiges Produkt zu erhalten, das in der Lage ist, Ihre Sicherheits- und
Komfortbedürfnisse zu erfüllen.

SICHERHEIT UND GEBRAUCHSVORSCHRIFTEN

• WICHTIG!

- Lesen sie dieses Heft und alle anderen beigefügten Unterlagen vor Verwendung
Ihres Helms, da sie wichtige Informationen enthalten, die Ihnen helfen, den Helm
richtig, sicher und einfach zu verwenden.

- Wenn Sie sich nicht an diese Anweisungen halten, könnte der vom Helm gebo­tene Schutz sich verringern, und somit Ihre Unversehrtheit nicht mehr gewähr­leistet sein.

• VERWENDUNG DES HELMS

- Der Helm wurde speziell für die Verwendung beim Lenken von Motorrädern und
Motorfahrrädern entworfen; daher garantiert er nicht denselben Schutz, wenn er
anderweitig eingesetzt wird.

- Im Fall eines Unfalls ist der Helm ein Schutzgerät, das es ermöglicht, Kopfverletzungen
und -schäden zu begrenzen. Trotzdem ist er nicht allein in der Lage, das Risiko schwe­rer und/oder tödlicher Verletzungen auszuschließen, welche von den unterschiedlichen
spezifischen Verlaufsweisen des Aufpralls abhängen; fahren Sie daher vorsichtig.

- Setzen Sie beim Motorradfahren immer Ihren gut festgezogenen Helm auf, um den
größtmöglichen Schutz zu erhalten.

- Niemals einen Schal unter dem Verschlusssystem und keine Kopfbedeckungen unter
dem Helm tragen.

- Der Helm kann die Verkehrsgeräusche abdämpfen. Versichern Sie sich in jedem Fall,
dass Sie die nötigen Geräusche wie Hupen und Notsirenen gut hören.

- Bewahren Sie den Helm fern von Wärmequellen auf, wie zum Beispiel dem
Auspuffrohr, dem Kofferraum oder dem Innenraum eines Verkehrsmittels.

- Verändern und/oder beschädigen Sie den Helm in keinem Fall (auch nicht teilweise).
Montieren Sie nur Originalersatzteile und/oder -zubehörteile die eigens für Ihr
Helmmodell vorgesehen sind.

- Beschädigungen des Helms, die durch ein versehentliches Fallen verursacht werden
können, sind nicht immer sichtbar; jeder Helm, der einem heftigen Stoß erfahren hat,
muss ersetzt werden.

- Sollten Sie über die Unversehrtheit und Sicherheit Ihres Helms im Zweifel sein, benut­zen Sie ihn nicht und wenden Sie sich an einen autorisierten Fachhändler, um ihn
untersuchen zu lassen.

• HELMWAHL

Größe:

- um die richtige Größe zu finden, unterschiedlich große Helme aufsetzen und jenen wäh­len, der sich am besten an die Kopfform anpasst. Mit korrekt festgezogenem Kinnriemen
muss er vollkommen stabil auf dem Kopf sitzen und gleichzeitig bequem sein.

- Ein zu großer Helm kann über die Augen herabsinken oder während der Fahrt seitlich
verrutschen.

- Behalten Sie ihn einige Minuten lang auf, um zu verifizieren, dass keine Druckstellen
bestehen, die auf längere Zeit Gefühllosigkeit oder Kopfschmerzen verursachen können.

22

Abstreifen des Helms:

- versuchen, den aufgesetzten und festgeschnallten Helm wie in der Abbildung (Abb. A)
gezeigt, abzustreifen. Wenn der Helm nicht richtig festgeschnallt wird, können die ein­wirkenden Kräfte und die verschiedenen Richtungen, in die diese Kräfte wirken, im Fall
eines Unfalls zu einer Drehung oder sogar zu einem Abstreifen des Helms führen.

- Der Helm darf sich weder drehen, noch sich frei um den Kopf herum bewegen oder
abstreifen lassen. In entgegengesetztem Fall regulieren Sie die Kinnriemenlänge
oder wählen Sie eine andere Helmgröße. Wiederholen Sie den Test.

Rückhaltesystem:

- Das Rückhaltesystem (Kinnriemen) ist in Serie auf eine Standardlänge eingestellt;
vor der Verwendung kontrollieren Sie die richtige Vor-Einstellung.

- Versichern Sie sich immer, dass der Kinnriemen gut verschlossen und festgezogen ist,
damit der Helm fest auf dem Kopf sitzt. Versichern Sie sich in jedem Fall vor der
Abfahrt, dass der Kinnriemen unter dem Kinn eng anliegt, so weit wie möglich in
Richtung des Halses, aber ohne unbequem zu sein.

- Die richtige Kinnriemenspannung muss ihnen ein normales Atmen und Schlucken erlau­ben, es darf aber nicht möglich sein, einen Finger zwischen Riemen und Hals zu stecken.

- Achtung: der Knopf, welcher sich am Ende des Kinnriemens befindet, hat ausschließ

-

lich die Funktion, das Flattern des Endstücks zu verhindern, nachdem er korrekt fest

-

geschnallt worden ist.

• VISIER

- Ist das Visier beschädigt und weist es deutliche Kratzer auf, welche die Sicht behin­dern, ist es möglich, dass die Schutzbehandlung lädiert wurde; in diesem Fall muss
das Visier ersetzt werden.

- Bringen Sie keine Aufkleber oder Lackfarben an.

- Das Visier ist ausschließlich für das Helmmodell, für das es entworfen wurde, verwendbar.

• INSTANDHALTUNG UND REINIGUNG

- Beschädigungen des Helms, die durch ein versehentliches Fallen verursacht werden
können, sind nicht immer sichtbar; jeder Helm, der einem heftigen Stoß erfahren hat,
muss ersetzt werden.

- Achtung: Der Helm und das Visier können durch einige übliche chemische Substanzen
ernsthaft beschädigt werden, ohne dass der Schaden sichtbar ist. Für die Reinigung
des Helms und des Visiers nur lauwarmes Wasser und Neutralseife verwenden; bei
Raumtemperatur im Schatten und fern von Wärmequellen trocknen lassen.

- Achtung: Keinesfalls Benzin, Verdünnungsmittel, Benzol, Lösungsmittel oder andere
chemische Substanzen verwenden. Diese können:

• den Helm unwiederbringlich beschädigen

• die optischen Eigenschaften verändern, die mechanischen Eigenschaften verringern

und die Schutzbehandlung des Visiers schwächen.

Abb. A

23

DEUTSCH

24

GEBRAUCHSANLEITUNG

• GESICHTSSCHUTZ

Achtung!!!
Bei der Verwendung auf der Straße muss sich der Gesichtsschutz in der höch­sten Stellung befinden (siehe Position 1 in Abb. 1).

1 EINSTELLUNG

1.1 Den oberen Sperrzahn A und die seitlichen Sperrzähne B, auf beiden Seiten, laut

Abb.1 gegen den Uhrzeigersinn aufdrehen und lösen.

1.2 Die Höhe des Gesichtsschutzes in die gewünschte Stellung bringen; beim

Gebrauch auf der Straße ist dies die höchste Stellung (siehe Position 1 in Abb. 1).

1.3 Den Gesichtsschutz in der gewünschten Stellung fixieren, indem der Sperrzahn

A und die seitlichen Sperrzähne B auf beiden Seiten im Uhrzeigersinn gedreht
werden (Abb. 2).

2 ABNAHME

Um den Gesichtsschutz vollständig von der Helmschale zu entfernen, den Sperrzahn
A und die seitlichen Sperrzähne B von beiden Seiten, wie in Abb. 1 gezeigt, gegen
den Uhrzeigersinn aufdrehen.

3 MONTAGE

3.1 Den Gesichtsschutz auf der Schale anlegen und die Sperrzähne A und die seit-

lichen Sperrzähne B in die entsprechenden Öffnungen einstecken.

3.2 Die Sperrzähne B auf beiden Seiten fixieren, indem sie im Uhrzeigersinn in ihre

ursprüngliche Stellung zurückgedreht werden (Abb. 2).

3.3 Die Einstellung des Gesichtsschutzes gemäß Punkt 1 vornehmen.

Achtung!!!

- Um das Visier abzunehmen, muss der Gesichtsschutz entfernt werden!

- Soll der Helm in der Konfiguration ohne Gesichtsschutz verwendet werden

(siehe Abb. 17), müssen die Verschlüsse, wie in Abb. 3 gezeigt, eingesetzt
werden.

• SCRATCH RESISTANT RACING VISOR: GEWÖLBTES VISIER MIT

GLEICHMÄSSIGER WANDSTÄRKE AUS KRATZFEST BESCHICHTETEM

1 ABNAHME (ABB. 4)

1.1 Das Visier vollständig öffnen.

1.2 Die Entriegelungstaste des Visiers (A) gedrückt halten und das Visier bis zum

Auslösen nach vorne schieben.

1.3 Die Visierhaken (B1 und B2) aus ihrer Vertiefung lösen.

1.4 Die beschriebenen Schritte auf der anderen Helmseite wiederholen.

2 MONTAGE (ABB. 5)

2.1 Das Visier in geöffneter Stellung halten und die Visierhaken (B1 und B2) an den

in der Visiermechanik vorgesehenen Vertiefungen positionieren.

®

2.2 Den Haken B1 in die vorgesehene Vertiefung einführen und das Visier am Haken

B2 gegen die Schale drücken, um die Entriegelungstaste des Visiers auszulösen.

2.3 Das Visier so weit schieben, bis das Verschlusssystem einrastet.

2.4 Die beschriebenen Schritte auf der anderen Helmseite wiederholen.

3 EINSTELLEN DES VISIERS (ABB. 6)

Die Visiermechanik ist mit einer Justiervorrichtung des Visierspiels ausgestattet, um
auch nach längerem Gebrauch eine gute Abdichtung des Visiers am
Dichtungsrahmen zu gewährleisten. Zu diesem Zweck ist die Halterung der Mechanik
oben und unten mit einer Verzahnung ausgestattet.
Beim Erwerb des Helms ist das System korrekt eingestellt.
Vergewissern Sie sich vor Gebrauch des Helms regelmäßig, dass das Visier in
geschlossenem Zustand ringsum und gleichmäßig auf der elastischen Dichtlippe des
Dichtungsrahmens anliegt. Wenn dies nicht der Fall ist, führen Sie folgende
Arbeitsschritte aus:

3.1 Das Visier abnehmen (siehe Punkt 1) und feststellen, in welcher Position der

Verzahnung A1 oben oder A2 unten sich die Mechanik befindet.

3.2 Die beiden Schrauben B1 und B2 der Visiermechanik mit einem 2,5 mm-

Inbusschlüssel lösen.

3.3 Die Mechanik aus der Halterung nehmen und sie nach Bedarf weiter vorne oder

hinten einsetzen; anschließend die Mechanik so auf die Halterung setzen, dass
sich die Regulierungshäkchen A1 oben und A2 unten in der gleichen Position
befinden.

3.4 Die beiden Schrauben B1 und B2 anziehen.

3.5 Den Vorgang auf der anderen Helmseite wiederholen.

3.6 Das Visier anbringen (siehe Punkt 2).

3.7 Überprüfen, ob Visier und Dichtung anliegen.

ACHTUNG!!!

- Nach jedem Abnehmen bzw. Anbringen der verschiedenen Teile ist zu kontrol-

lieren, ob die Visiermechanik korrekt funktioniert. Dazu ist das Visier zu öffnen
und zu schließen. Andernfalls sind die oben beschriebenen Vorgänge zu wie­derholen.

- Die Öffnungs- und Schließmechanik des Visiers nicht von der Schale ablösen.

• WIND PROTECTOR (WINDABWEISER) (ABB. 7)

Dieses Zubehör verbessert unter bestimmten Bedingungen die Eigenschaften des
Helms.
Der Windabweiser (Wind Protector) verhindert ein unangenehmes Eindringen der Luft
unter dem Kinn.
Siehe Abb.7 zum Ein- und Ausbau.

• RACING COMFORT - KOMFORTPOLSTERUNG

Zum Herausnehmen und/oder Einsetzen der Komfort-Innenpolsterung das VPS
hochklappen (Abb. 12A).

1 HERAUSNEHMEN DER WANGENPOLSTER

1.1 Den Kinnriemen öffnen (siehe entsprechende Anleitung) und den vorderen Teil

des linken Wangenpolsters in das Helminnere ziehen, um die 4
Befestigungsknöpfe auf der Rückseite zu lösen (Abb. 8A - Abb. 8B).

25

1.2 Das linke Wangenpolster aus dem Helm herausziehen, indem das linke

Befestigungsband des Kinnriemens aus der Schlaufe im Wangenpolster gezo­gen wird.

1.3 Den selben Vorgang beim rechten Wangenpolster wiederholen.

Hinweis: Die Wangenpolster aus Polystyrol mit den Steckteilen der
Befestigungsknöpfe der Polsterungen müssen nicht aus der Helmschale her­ausgenommen zu werden.

1 HERAUSNEHMEN DER POLSTERUNG

1.1 Die Lasche am Nackenpolster zwischen der Wangenpolsterung aus EPS und der

Außenschale herausziehen (Abb. 9).

1.2 Die hintere Befestigungslasche links von der Halterung, die an der Innenschale

befestigt ist, lösen und die Komfortpolsterung im Nackenbereich leicht nach
Innen ziehen (Abb. 10).
Nachfolgend den Vorgang bei der mittleren und der rechten hinteren Lasche wie­derholen.

1.3 Den linken Frontbereich der Polsterung nach oben ziehen, um die Lasche der

Polsterung aus der an der Innenschale aus Polystyrol (Abb. 11) befestigten
Halterung herauszuziehen, dann diesen Vorgang auch für die mittlere
Frontlasche und die rechte Lasche wiederholen.

1.4 Die Polsterung vollständig aus dem Helm herausnehmen.

2 MONTAGE

2.1 Die Polsterung richtig in den Helm einlegen und darauf achten, dass sie gut

anliegt.

2.2 Die linke vordere Lasche in die Aufnahme auf der an der Innenschale aus

Polystyrol befestigten Halterung einziehen und nach unten drücken, bis sie voll­ständig befestigt ist (Abb. 11). Den Vorgang bei der vorderen mittleren und der
rechten Lasche wiederholen.

2.3 Die hintere rechte, die mittlere und die linke Lasche der Komfortpolsterung in die

entsprechenden Aufnahmen der Halterung im Nackenbereich einstecken und die
Laschen andrücken, bis diese vollständig in der Halterung einrasten (Abb. 10).

2.4 Die Lasche am Nackenpolster zwischen der Wangenpolsterung aus EPS und der

Außenschale hineinstecken (Abb. 9).

2.5 Die Polsterung anpassen und darauf achten, dass sie gut an der Innenschale

anliegt.

Hinweis: Die korrekte Montage des Frontbereichs der Polsterung überprüfen,
indem das VPS nach oben geschoben und abgesenkt wird: Diese Bewegung
muss ohne Behinderung möglich sein. Im gegenteiligen Fall sind die Schritte 1.3
und 2.2 zu wiederholen.

2 ANBRINGEN DER WANGENPOLSTER

2.6 Den Riemen und das linke Befestigungsband des Kinnriemens durch die

Schlaufe im linken Wangenpolster ziehen.

2.7 Das linke Wangenpolster an den inneren Wangenbereich aus Polystyrol anlegen,

die unteren Knöpfe der Wangenpolsterung in die Ösen am Nackenpolster ein­stecken und das Wangenpolster an den 4 Befestigungsknöpfen auf der
Rückseite an den vorgesehenen Stellen schließen (Abb.8A und 8B).

2.8 Den selben Vorgang beim rechten Wangenpolster wiederholen.

26

ACHTUNG!!!

- Die Polsterung sollte lediglich zum Reinigen oder Waschen entfernt werden.

- Den Helm keinesfalls benutzen, ohne die Komfortpolsterung und die

Wangenpolsterungen wieder vollständig und korrekt eingebaut zu haben.

- Vorsichtig mit der Hand waschen, nur neutrale Seife benutzen,

Wassertemperatur nicht höher als 30° C.

- Die Polsterung mit kaltem Wasser spülen und vor Sonne geschützt bei

Zimmertemperatur trocknen lassen.

- Die Komfortpolsterung keinesfalls in der Waschmaschine waschen.

- Beim für die Innenteile verwendeten Polystyrol handelt es sich um ein leicht

deformierbares Material, das Stöße über die Formveränderung oder die teilwei­se Zerstörung absorbiert.

- Für die Reinigung ausschließlich ein feuchtes Tuch benutzen, dann bei

Raumtemperatur und vor Sonne geschützt trocknen lassen.

- Die Innenteile aus Polystyrol nicht verändern oder beschädigen.

- Die oben aufgeführten Schritte müssen ohne den Einsatz von Werkzeugen aus-

geführt werden.

• VISION PROTECTION SYSTEM (VPS)

Das neue und exklusive Vision Protection System (VPS) besteht aus einem
Sonnenschutz aus mit Kratzschutzbehandlung, der einfach und bequem zu
benutzen ist: Er muss bei Bedarf nur abgesenkt und anschließend wieder angehoben
werden, um aus dem Gesichtsfeld entfernt zu werden. Nützlich in allen
Fahrsituationen, auf langen außerstädtischen Strecken oder auf Kurzstrecken in der
Stadt. Das innovative Verschlusssystem ermöglicht darüber hinaus die einfache
Anbringung und Abnahme des Sonnenschutzschildes für die normalen Vorgänge zur
Pflege und Reinigung ohne Werkzeug.

FUNKTIONSPRINZIP DES VPS

Mit dem VPS-Mechanismus kann der Sonnenschutzschild mit einer einfachen
Bewegung nach unten gezogen werden, bis er teilweise das Gesichtsfeld des Visiers
bedeckt, und dann in gewünschter Weise die Lichtdurchlässigkeit reduziert. Das VPS
kann jederzeit mit einer einfachen Handbewegung und unabhängig vom Visier nach
oben geschoben werden, um die normalen Sichtbedingungen und den Schutz des
zugelassenen Visiers des Helms wiederherzustellen. Um das VPS zu deaktivieren,
den Schieber zur Rückseite des Helms drücken (Abb.12A), bis ein Einrasten zu hören
ist. Der Schieber und das VPS befinden sich nun in der richtigen Stellung. Um das
VPS zu aktivieren, den Schieber nach vorne drücken (Abb.12B). Das VPS wurde so
entwickelt, dass es einfach und schnell und ohne die Verwendung von Werkzeug
vom Helm abgenommen werden kann.

VORSICHTSMAßNAHMEN BEIM GEBRAUCH

Die aktuellen Zulassungsstandards (ECE22-05) legen fest, dass das Mindestniveau
der Lichtdurchlässigkeit von Visieren bei Fahrten während der Nacht mehr als 80%,
bei Fahrten untertags nicht weniger als 50% betragen darf. Dadurch müssen häufig
oder gar immer Sonnenbrillen benutzt werden, durch die die Lichtdurchlässigkeit wäh­rend Fahrten bei Tageslicht mit Wetter- und Umgebungsbedingungen mit speziellem
Licht, beispielsweise bei starker Helligkeit durch eine hohe Intensität und/oder einen

®

27

ungünstigen Einfallswinkel der Sonnenstrahlen, auf einen Wert weit unter 50% redu­ziert wird, um die Ermüdung der Augen bei langen Strecken oder die Gefahr der direk­ten Blendung gegenüber dem alleinigen Einsatz der zugelassenen Visiere zu vermin­dern. Die Verwendung von Sonnenbrillen kann jedoch zu besonders problematischen
Situationen führen, wenn die maximale Lichtdurchlässigkeit des Helmvisiers schnell
wieder hergestellt werden muss, weil man z.B. in einen Tunnel einfährt, oder ganz all­gemein, wenn sich die Helligkeit der Umgebung häufig ändert. Durch den
Funktionsmechanismus des VPS sind diese Vorgänge jedoch einfach umzusetzen.

ACHTUNG

- Das VPS darf ausschließlich mit dem entsprechenden Schieber hoch- oder herun-

ter geklappt werden. Das VPS darf nicht durch direktes Anfassen herunterge­klappt werden.

- Das VPS darf nur bei Tageslicht und nur während der oben erwähnten

Witterungsbedingungen abgesenkt werden.

- Das VPS MUSS während der Nacht oder bei schlechter Sicht hochgeklappt werden.

- Immer sicherstellen, dass die Stellung des VPS den unterschiedlichen

Witterungs- und Umgebungsbedingungen bzw. den oben empfohlenen
Verwendungsbedingungen entspricht.

- Die Verwendung des VPS wird ausschließlich gemeinsam mit dem zugelassenen

serienmäßigen Visier empfohlen, das über einen Lichtdurchlässigkeitswert von
mehr als 80% verfügt.

- Das VPS ersetzt nicht den vom Visier gebotenen Schutz.

- Sicherstellen, dass das VPS sauber ist und korrekt funktioniert, damit es beim

Absenken keine Kratzer verursacht oder auf ungewöhnliche Weise abgenutzt wird.

- Für die Pflege und die Reinigung des VPS und des Visiers siehe entsprechenden

Abschnitt in der Gebrauchsanleitung des Helms.

- Durch die Behandlung Antifog/Antiscratch des VPS wird die

Beschlagungsneigung beträchtlich reduziert. Liegen jedoch längerfristig
schlechte Wetterbedingungen oder kritische Umgebungsbedingungen vor, kann
das VPS dennoch beschlagen und/oder es bildet sich Kondenswasser, und die
Sicht und/oder Sichtschärfe werden reduziert: In diesem Falle muss das VPS
deaktiviert werden.

- Bei Regen führt der direkte Kontakt von Wassertropfen mit dem VPS mit

Behandlung Antifog/Antiscratch zu einer schnellen Reduzierung der
Sichtschärfe und damit zur Beeinträchtigung der Gesamtsichtbedingungen: In
diesem Falle muss das VPS deaktiviert werden.

- Die besondere Antifog-Behandlung des VPS ist im Allgemeinen empfindlich

gegenüber hohen Temperaturen oder Wärmequellen. In diesem Falle kann es im
Kontakt mit anderen Materialien zu Verunreinigungen, wie Streifen oder Flecken,
kommen. Aus diesem Grunde wird empfohlen, in solchen Situationen (wie bspw.
an sehr heißen Tagen im Gepäckkoffer) darauf zu achten, dass das Visier nicht
mit anderen Materialien in Berührung kommt.

ANLEITUNG FÜR DIE ABNAHME DES VPS

1.1 Um das VPS vom Helm abzunehmen, das Helmvisier öffnen und den seitlichen

Schieber nach vorne bis zur zweiten Einrastposition drücken, um das VPS abzu­senken (Abb.12C).

28

1.2 Das VPS an der linken Seite anfassen und leicht nach unten ziehen. Dabei den

Befestigungszahn vom Mechanismus des VPS lösen (Abb. 13).

1.3 Den selben Vorgang auf der rechten Seite des VPS wiederholen und dieses ganz

abnehmen.

MONTAGEANLEITUNG DES VPS

2.1 Um das VPS zu montieren, das Visier des Helms öffnen und sicherstellen, dass

der seitliche Schieber nach vorne geschoben ist (Abb. 12C).

2.2 Das linke Ende des VPS in die seitliche linke Führung einschieben, bis der Zahn

in der Vertiefung des Mechanismus einrastet (Abb. 13).

2.3 Den selben Vorgang auf der rechten Seite wiederholen.

2.4 Prüfen, ob das VPS richtig funktioniert. Dazu den linken seitlichen Schieber nach

vorne (Abb. 12B) und nach hinten (Abb. 12A) schieben, bis das Einrasten in den
jeweiligen Positionen zu hören ist. Gegebenenfalls die beschriebenen Schritte
wiederholen.

- Sollte die Öffnungs- und Schließmechanik des Visiers bzw. des VPS Störungen

oder Beschädigungen aufweisen, wenden Sie sich an einen X-lite­Vertragshändler.

- Den Helm nicht verwenden, wenn das VPS nicht korrekt montiert ist.

ACHTUNG

- Das VPS ersetzt nicht den vom Visier gebotenen Schutz.

• NFRS - NOLAN FOG RESISTANT SYSTEM

(Erhältlich serienmäßig oder als optionales Zubehör)

1 ANBRINGEN DES INNENVISIERS

1.1 Das Visier abnehmen.

1.2 Sicherstellen, dass die Visierinnenseite sauber ist und dass die äußeren

Einstellhebel der Zapfen nach innen gerichtet sind (siehe Abb. 14).

1.3 Die Schutzfolie des Innenvisiers auf der Berührungsseite mit dem Visier

abziehen.

1.4 Eine Seite des Innenvisiers auf einen der beiden Zapfen des Visiers auflegen und

in dieser Position halten (siehe Abb. 15).

1.5 Das Visier aufbiegen und die zweite Seite des Innenvisiers auf dem anderen

Zapfen einstecken (siehe Abb. 16).

1.6 Das Visier loslassen.

1.7 Die zweite Schutzfolie vom Innenvisier abziehen und überprüfen, ob das

Innenvisier vollständig auf dem Visier anliegt.

1.8 Das Visier auf dem Helm anbringen.

ÜBERPRÜFUNG UND EINSTELLUNG DER HAFTUNG DES INNENVISIERS

Durch Öffnen und Schließen des Visiers prüfen, ob das System korrekt montiert
wurde. Das Visier und das Innenvisier dürfen nicht gegeneinander verrutschen.
Sollte das Innenvisier nicht fest am Visier anliegen, die beiden äußeren Einstellhebel
gleichzeitig langsam und nicht zu stark nach oben drehen, um die Haftung zu verbes­sern (Abb. 14). Die maximale Haftung erhält man, wenn die äußeren Einstellhebel der
Zapfen nach außen gerichtet sind.

29

ACHTUNG!!!

Das Vorhandensein von Staub zwischen dem Visier und dem Innenvisier kann Kratzer
auf beiden Oberflächen verursachen.
Durch Kratzer beschädigte Visiere und Innenvisiere können die Sicht beeinträchtigen
und müssen ausgetauscht werden.
Die Haftung des Innenvisiers regelmäßig kontrollieren, um zu vermeiden, dass es ver­rutscht und dabei beide Flächen zerkratzt werden.
Sollte sich das Visier bei der Verwendung beschlagen oder bildet sich im Bereich zwi­schen Visier und Innenvisier Kondenswasser, müssen die Montage und die Haftung
des Systems überprüft werden.
Wird das Innenvisier übermäßig stark und vorzeitig an die Visierfläche gedrückt, kann
es zu einer übermäßigen Haftung des Innenvisiers am Visier bzw. zu bleibenden
Verformungen kommen, wodurch eine nachträgliche korrekte Einstellung nicht mehr
möglich ist.
Eine längere Verwendung unter besonderen klimatischen Bedingungen kann die
Wirksamkeit des Systems beeinträchtigen und zu einem teilweisen Beschlagen bzw.
zur Bildung von Kondenswasser auf dem Innenvisier führen.
Um in einem solchen Fall die Funktionstüchtigkeit des Systems wiederherzustellen,
muss das Innenvisier vom Helmvisier abgenommen und mit trockener, lauwarmer
Luft getrocknet werden.
Durch starkes Schwitzen oder Atmen, die Benutzung unter besonderen klimatischen
Bedingungen (niedrige Temperaturen und/oder hohe Luftfeuchtigkeit und/oder plötz­liche Temperaturwechsel oder starker Regen) und die intensive und lange Benutzung
kann die Effizienz des Systems reduziert und ein Beschlagen oder die Bildung von
Kondenswasser auf dem Innenvisier verursacht werden.
Um in derartigen Situationen die Funktionstüchtigkeit des Systems nach der
Benutzung wiederherzustellen, muss das Innenvisier vom Helmvisier abgenommen
und mit trockener, lauwarmer Luft getrocknet werden. In den oben beschriebenen
Situationen sollte auch der Helm getrocknet werden, um die eventuell im Inneren vor­handene Feuchtigkeit zu beseitigen.

2 ABNAHME

2.1 Das mit dem Innenvisier ausgestattete Visier abnehmen.

2.2 Das Visier aufbiegen und das Innenvisier von den Zapfen lösen (Abb. 16).

2.3 Das Visier loslassen.

INSTANDHALTUNG UND REINIGUNG

Das Innenvisier vom Visier abnehmen. Das Innenvisier mit einem feuchten weichen
Tuch vorsichtig mit flüssiger neutraler Seife reinigen. Alle Seifenreste unter fließen­dem Wasser abspülen.
Das Innenvisier mit trockener und nicht zu heißer Luft trocknen, ohne zu reiben.
Um die Eigenschaften des Innenvisiers langfristig zu erhalten, den Helm nach der
Benutzung an einem luftigen, trockenen Ort mit offenem Visier trocknen lassen.
Nicht in der Nähe von Wärmequellen oder an hellen Orten aufbewahren.
Keine Lösungsmittel oder chemischen Produkte verwenden.

TRAGEVARIANTEN (ABB. 17)

Die Verwendung des Helms in der Vollkonfiguration bietet natürlich den besten
Schutz gegenüber allen anderen Konfigurationen.

30

VORDERES BELÜFTUNGSSYSTEM (ABB. 18)

Die Einlassöffnung, die sich im vorderen Bereich befindet, ermöglicht die Einleitung
der Luft in das Innere der Schale; die höchste Wirksamkeit wird bei aktiviertem (abge­senktem) VPS erreicht:
A) geschlossen
B) offen

OBERES BELÜFTUNGSSYSTEM (ABB. 19)

Die zwei oberen Einlassöffnungen ermöglichen die Einleitung der Luft in das Innere
der Schale, egal in welcher Stellung sich das VPS befindet:
A) geschlossen
B) offen

HINTERER LUFTABSAUGER (ABB. 20)

Der hintere Luftabsauger gewährleistet eine optimale Wärmeableitung.

UNTERES BELÜFTUNGSSYSTEM (ABB. 21)

Das Belüftungssystem des Kinnteils wird über zwei Klappen gesteuert:
A) geschlossen
B) offen

31

32

FÉLICITATIONS... pour l’achat de votre nouveau casque.

Le design, l’ergonomie, le confort, l’aérodynamisme, les commandes simples et fonction­nelles, tout a été conçu et réalisé pour obtenir un produit moderne avec le maximum de
performances, capable de satisfaire les exigences les plus sévères en ce qui concerne la
sécurité et le confort.

SÉCURITÉ ET INSTRUCTIONS D’UTILISATION

• IMPORTANT !

- Lisez ce manuel et tous les autres documents inclus avant d’employer votre
casque parce qu’ ils contiennent des informations importantes qui vous aideront
à employer au mieux le casque, en toute sécurité et simplicité.

- Conformez-vous scrupuleusement aux indications, sous peine de réduire la pro­tection garantie par le casque et donc votre sécurité.

• EMPLOI DU CASQUE

- Ce casque a été expressément conçu pour l’emploi avec la moto et le cyclomoteur,
pour cette raison il ne garantit pas la même protection pour un emploi différent.

- En cas d’accident, le casque est un élément de protection qui permet de limiter les
lésions et les dommages à la tête. Mais malgré cela, il n’est pas en gré tout seul d’éli­miner les risques de blessures graves et/ou mortelles, qui dépendent des dynamiques
différentes spécifiques du choc, pour cette raison conduisez avec prudence.

- Mettez toujours le casque bien fixé pour conduire la moto, pour faire en sorte que sa
protection soit maximale.

- Ne portez jamais d’écharpes sous le système de fixation ni n’importe quel type de
couvre-chef sous le casque.

- Le casque peut assourdir les bruits de la circulation. En tous les cas, veillez toujours à
ce que vous puissiez bien entendre les bruits nécessaires comme les klaxons et les
sirènes d’alerte.

- Gardez toujours le casque loin de sources de chaleur, comme par exemple le pot
d’échappement, le logement du coffret ou l’habitacle d’un moyen de transport.

- Ne modifiez et/ou altérez pas le casque (même si seulement en partie) pour aucune
raison. Ne montez que les accessoires et/ou rechanges originaux pour votre modèle
spécifique de casque.

- Les dommages au casque qui sont causés par des chutes accidentelles ne sont pas
toujours bien visibles, si le casque subit un choc violent il doit être remplacé.

- En cas de doutes sur l’intégrité et sécurité du casque, abstenez-vous de l’utiliser et
adressez-vous à un revendeur agrée pour le faire examiner.

• CHOIX DU CASQUE

Taille :

- pour trouver la bonne taille, mettez plusieurs casques aux tailles différentes et choisis­sez celui qui s’adapte le mieux à la conformation de votre tête. Ce casque doit être
parfaitement stable dès que vous le mettez et convenablement attaché de façon à
garantir un confort optimal.

- un casque trop grand peut descendre jusqu’à couvrir les yeux, ou il peut tourner laté­ralement pendant la conduite.

- gardez-le sur la tête pendant quelques minutes et vérifiez qu’il n’y ait aucune zone de
pression localisée, qui à la longue peut provoquer des douleurs ou des maux de tête.

Enlèvement :

- après avoir mis le casque et après avoir bien attaché la jugulaire, essayez d’enlever
votre casque comme le montre la figure (Fig. A). En cas d’accident, plusieurs forces
ainsi que les directions de ces forces peuvent en effet entraîner des rotations du
casque, voire l’enlèvement involontaire de celui-ci de votre tête si vous ne l’avez
pas attaché parfaitement.

- le casque ne doit pas tourner, bouger librement sur la tête ou s’enlever. En cas
contraire, réglez la longueur de la jugulaire ou changez la taille du casque. Répétez
à nouveau l’essai.

Système de fixation :

- Le système de fixation (jugulaire) est réglé en série avec une longueur standard; avant
de l’utiliser veillez à ce que le pré-réglage soit correct.

- assurez-vous toujours que la jugulaire soit bien fixée et étroite de façon à tenir le
casque bien immobile sur votre tête. En tout cas, avant de partir, assurez-vous que la
jugulaire soit bien fixée sous le menton, le plus arrière possible vers la gorge, mais sans
être inconfortable.

- la tension correcte de la jugulaire doit vous permettre une respiration et une dégluti­tion normale, mais sans réussir à faire passer un doigt entre la jugulaire et la gorge.

- Attention : le bouton éventuellement présent sur la jugulaire n’a que la fonction
d.empêcher le flottement de la partie terminale de la jugulaire même, après l’avoir fixée
correctement.

• ÉCRAN

- Si l’écran est endommagé et il présente des rayures marquées qui réduisent la visibi­lité, il est probable que le traitement de protection soit été compromis, pourtant l’écran
doit être remplacé.

- N’appliquez pas de colles et de vernis.

- L’écran n’est utilisable que pour le modèle de casque pour lequel il à été conçu.

• ENTRETIEN ET NETTOYAGE

- Les dommages au casque qui sont causés par des chutes accidentelles ne sont pas
toujours bien visibles, si le casque subit un choc violent il doit être remplacé.

- Attention : le casque et l’écran peuvent être sérieusement endommagés par quelques
substances communes sans que le dommage soit visible. Pour les opérations de net­toyage du casque et de l’écran, n’utilisez que de l’eau tiède et du savon neutre ; sécher
à température ambiante, à l’abri du soleil et/ou de sources de chaleur.

- Attention : n’utilisez pas d’essence, de diluant, de benzène, de solvants ou d’autres
substances chimiques parce qu’elles puissent :

• endommager irrémédiablement le casque

• modifier les propriétés optiques, réduire les propriétés mécaniques et affaiblir le trai-

tement de protection de l’écran.

Fig. A

33

FRANÇAIS

34

INSTRUCTIONS D’UTILISATION

• VISIÈRE PARE-SOLEIL

Attention !!!
Pour l’utilisation sur route, régler la visière pare-soleil dans la position de hau­teur maximale (voir la position 1 à la Fig. 1).

1 RÉGLAGE

1.1 Débloquer le cliquet supérieur A et les cliquets latéraux B, des deux côtés, les

dévissant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre comme il est montré
à la Fig. 1.

1.2 Régler la hauteur de la visière pare-soleil sur la position souhaitée, c’est-à-dire

la position de hauteur maximale pour l’utilisation sur route (voir la Position 1 à la
Fig. 1).

1.3 Bloquer la visière pare-soleil dans la position souhaitée en vissant le cliquet A et

les cliquets latéraux B, des deux côtés, dans le sens des aiguilles d’une montre
(Fig. 2).

2 DÉMONTAGE

Pour enlever complètement la visière pare-soleil de la calotte du casque, dévisser
complètement le cliquet A et les cliquets latéraux B des deux côtés dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre, comme indiqué à la Fig. 1.

3 MONTAGE

3.1 Positionner la visière pare-soleil sur la calotte en insérant soigneusement les cli-

quets A et les cliquets latéraux B dans les trous correspondants.

3.2 Bloquer les cliquets B des deux côtés en les vissant dans le sens des aiguilles

d’une montre, jusqu’à ce qu’ils retournent dans leur position originale (Fig. 2).

3.3 Effectuer le réglage de la visière pare-soleil comme expliqué au point 1.

Attention !!!

- Pour démonter l’écran il faut enlever la visière pare-soleil !

- Chaque fois que l’on souhaite utiliser le casque sans visière pare-soleil (voir

la Fig. 17), insérer les petits bouchons comme il est montré à la figure 3.

• SCRATCH RESISTANT RACING VISOR : ÉCRAN BOMBÉ À ÉPAISSEUR

CONSTANTE EN ANTI-RAYURES

1 DÉMONTAGE (FIG. 4)

1.1 Ouvrir complètement l’écran.

1.2 En gardant la touche de déblocage de l’écran (A) appuyée, faire coulisser l’écran

vers l’avant jusqu’au déclic.

1.3 Dégager les crochets de l’écran (B1 et B2) de leurs logements.

1.4 Répéter les opérations précédentes sur l’autre côté du casque.

®

2 MONTAGE (FIG. 5)

2.1 Placer l’écran en position ouverte en faisant coïncider les crochets de l’écran (B1

et B2) avec les logements prévus sur le mécanisme de l’écran.

2.2 Introduire le crochet B1 dans le logement correspondant et appuyer l’écran

contre la calotte au niveau du crochet B2, en actionnant ainsi la touche de
déblocage de l’écran.

2.3 Faire coulisser l’écran en déclenchant le système de blocage de l’écran.

2.4 Répéter les opérations précédentes sur l’autre côté du casque.

3 RÉGLAGE DE L’ÉCRAN (FIG. 6)

Le mécanisme de l’écran est équipé d’un système de réglage du jeu de l’écran per­mettant de maintenir et d’assurer une fermeture efficace de celui-ci au contact du
joint d’écran. À cette fin le support du mécanisme est muni de crans supérieurs et
inférieurs de référence.
Lors de l’achat, le casque est remis avec le système correctement réglé.
Pendant l’utilisation du casque, contrôler périodiquement l’adhérence homogène et
symétrique de l’écran (lorsqu’il est fermé complètement) aux joints d’écran. Si cela
n’est pas le cas, effectuer les opérations suivantes :

3.1 Démonter l’écran (voir le point 1) et contrôler la position du mécanisme par rap-

port aux crans supérieurs A1 et inférieurs A2 de référence.

3.2 Desserrer les deux vis B1 et B2 situées sur le mécanisme de l’écran, en utilisant

une clé mâle six pans de 2,5 mm.

3.3 Soulever le mécanisme de son support et le déplacer en avant ou en arrière

selon le réglage à effectuer ; rebaisser ensuite le mécanisme sur son support afin
de placer les cliquets de réglage supérieurs A1 et inférieurs A2 dans la même
position.

3.4 Serrer les deux vis B1 et B2.

3.5 Répéter les opérations sur l’autre côté du casque.

3.6 Monter l’écran (voir le point 2).

3.7 Contrôler l’adhérence entre écran et joint.

ATTENTION !!!

- Après chaque opération de démontage et de montage des différents éléments,

veiller à ce que le fonctionnement du mécanisme de l’écran soit correct en l’ou­vrant et en le fermant ; s’il s’avère nécessaire, répéter les opérations décrites ci­dessus.

- Ne pas ôter les mécanismes d’ouverture et de fermeture de l’écran de la calotte.

• WIND PROTECTOR (Fig. 7)

Cet accessoire permet d’améliorer les performances du casque dans des conditions
d’utilisation particulières.
La bavette anti-vent (Wind Protector) évite des infiltrations gênantes d’air par des­sous le menton.
Voir la Fig. 7 pour le montage et le démontage.

35

• RACING COMFORT - MOUSSE INTÉRIEURE DE CONFORT

Pour enlever et/ou remonter la mousse intérieure de confort, soulever le VPS (Fig. 12A).

1 DÉMONTAGE DES MOUSSES DE JOUE

1.1 Ouvrir la jugulaire (voir les instructions correspondantes) et tirer la partie avant

du rembourrage de la mousse de joue de gauche vers l’intérieur du casque pour
décrocher les 4 boutons de fixation se trouvant au dos (Fig. 8A - Fig. 8B).

1.2 Extraire le rembourrage de la mousse de joue de gauche du casque en ôtant la

bandelette de gauche de la jugulaire de la boutonnière se trouvant dans la
mousse de joue.

1.3 Répéter les mêmes opérations pour le rembourrage de la mousse de joue de

droite.

N.B. : il n’est pas nécessaire d’ôter les mousses de joue en polystyrène avec les
trous d’accrochage des boutons de fixation des rembourrages de la calotte du
casque.

1 DÉMONTAGE DE LA COIFFE

1.1 Enlever la languette du protège nuque situé entre la mousse de joue EPS et la

calotte externe (Fig. 9).

1.2 Décrocher la languette arrière de fixation de gauche du support fixé à la calotte

interne en tirant doucement le rembourrage de confort vers l’intérieur, en corres­pondance de la nuque (Fig. 10).
Ensuite, répéter cette opération avec la languette centrale et la languette arrière
de droite.

1.3 Saisir la partie avant de gauche de la coiffe et la tirer vers le haut pour ôter la lan-

guette de la coiffe du support fixé à la calotte interne en polystyrène (Fig. 11).
Ensuite, répéter cette opération avec la languette avant centrale et avec celle
de droite.

1.4 Enlever complètement la coiffe du casque.

2 MONTAGE

2.1 Introduire correctement la coiffe à l’intérieur du casque de sorte qu’elle soit bien

appuyée sur le fond.

2.2 Introduire la languette avant de gauche dans le logement situé sur le support fixé

à la calotte interne en polystyrène. Pousser la languette vers le bas jusqu’à ce
qu’elle s’accroche complètement (Fig. 11). Répéter ensuite cette opération avec
la languette avant centrale et avec celle de droite.

2.3 Introduire les languettes arrière de droite, centrale et de gauche de la coiffe dans

les logements du support placé dans la zone de la nuque. Pousser les lan­guettes jusqu’à ce qu’elles s’accrochent complètement au support (Fig. 10).

2.4 Insérer la languette du protège nuque entre la mousse de joue EPS et la calotte

externe (Fig. 9).

2.5 Positionner correctement la coiffe en la faisant adhérer à la calotte.

Remarque : Vérifier le montage correct de la partie avant de la coiffe en soule­vant et en baissant le VPS : il doit pouvoir se déplacer aisément. Dans le cas
contraire, répéter les opérations 1.3 et 2.2.

36

2 MONTAGE DES MOUSSES DE JOUE

2.6 Introduire la sangle et la bandelette de gauche de la jugulaire dans la bouton-

nière de la mousse de joue de gauche.

2.7 Placer la mousse de joue de gauche contre la mousse de joue intérieure en

polystyrène. Insérer les boutons inférieurs de la mousse de joue dans les œillets
se trouvant dans le protège nuque et appuyer le rembourrage de la mousse de
joue à la hauteur des 4 boutons de fixation se trouvant au dos pour les accro­cher aux logements prévus à cet effet (Fig. 8A et 8B).

2.8 Répéter les mêmes opérations pour le rembourrage de la mousse de joue de droite.

ATTENTION !!!

- Extraire le rembourrage uniquement pour le nettoyer ou le laver.

- Ne jamais utiliser le casque sans avoir remonté complètement et correctement

sa mousse intérieure de confort et ses mousses de joue.

- Laver délicatement à la main et utiliser uniquement du savon neutre et de l’eau

à 30° C au maximum.

- Rincer à l’eau froide et sécher à température ambiante à l’abri du soleil.

- Ne jamais laver la mousse intérieure de confort à la machine à laver.

- Le polystyrène intérieur est un matériau susceptible de se déformer ayant le but

d’absorber les chocs par altération ou destruction partielle.

- Nettoyer en utilisant uniquement un chiffon humide et laisser sécher à tempéra-

ture ambiante et à l’abri du soleil.

- Ne pas modifier ni altérer les composants internes en polystyrène.

- Ne jamais utiliser d’outils pour effectuer les opérations ci-dessus.

• SYSTÈME VISION PROTECTION (VPS)

Le nouveau système exclusif Vision Protection (VPS) interne est une visière pare­soleil moulée en et traitée anti-rayures, simple et confortable à utiliser : il suf­fit de la baisser pour la rendre active ou de la relever pour l’exclure du champ visuel.
Elle est utile en toute circonstance, pour de longs trajets extra-urbains ou pour de
brefs parcours citadins. Le nouveau système d’accrochage permet également de
démonter et de monter la visière pare-soleil sans l’emploi d’aucun outil pour les opé­rations d’entretien et de nettoyage standards.

FONCTIONNEMENT DU VPS

Le mécanisme du VPS permet, d’un simple mouvement, d’activer la visière pare­soleil en la baissant jusqu’à couvrir partiellement le champ visuel de l’écran, en rédui­sant la transmittance de la lumière comme souhaité. À tout moment, d’un simple
mouvement et indépendamment de l’écran, le VPS peut être désactivé et ensuite il
peut être rapidement soulevé de nouveau jusqu’à rétablir les conditions normales de
visibilité et de protection offertes par l’écran homologué du casque. Pour désactiver
le VPS, pousser le curseur vers la partie arrière du casque (Fig. 12A) jusqu’à enten­dre le déclic qui confirme le bon positionnement du curseur et du VPS. Pour activer
le VPS, appuyer le curseur vers l’avant (Fig. 12B). En plus, le VPS a été conçu pour
être démonté du casque de façon simple, rapide et sans outils.

®

37

PRÉCAUTIONS D’EMPLOI

Les standards actuels d’homologation (ECE22-05) prévoient des niveaux minimums
de transmittance lumineuse des écrans supérieurs à 80% pendant la conduite de
nuit et jamais inférieurs à 50% pendant le jour. Cela rend très fréquente, ou presque
indispensable, l’utilisation de lunettes de soleil - qui déterminent une transmittance
résultante largement inférieure à 50% - pendant la conduite de jour dans des condi­tions météorologiques et environnementales avec une lumière particulière, par exem­ple avec une forte luminosité causée par l’intensité et/ou l’incidence élevée des
rayons de soleil, dans le but de réduire la fatigue des yeux pendant les longs par­cours ou de réduire le risque d’éblouissement direct par rapport au seul emploi des
écrans homologués. Toutefois, l’utilisation de lunettes de soleil rend particulièrement
difficiles les éventuelles manœuvres d’urgence qui dérivent de la nécessité de réta­blir rapidement la visibilité maximale offerte par l’écran du casque, comme il arrive
par exemple lorsqu’on entre dans un tunnel ou, en général, en cas de variations sou­daines de la luminosité ambiante.
En revanche, avec le VPS, ces manœuvres sont simplifiées grâce à son mécanisme
de fonctionnement.

ATTENTION

- Le VPS doit être activé/désactivé uniquement un moyen du curseur prévu à cet

effet. Ne pas désactiver le VPS manuellement.

- Le VPS ne peut être activé que pendant le jour et dans les conditions environ-

nementales décrites ci-dessus.

- Le VPS DOIT être désactivé pendant la nuit et/ou en cas de visibilité réduite.

- Vérifier toujours que le positionnement du VPS est approprié aux conditions météo-

rologiques-ambiantes et/ou aux recommandations d’emploi indiquées ci-dessus.

- Il est recommandé d’utiliser le VPS uniquement avec l’écran de série homolo-

gué, c’est-à-dire ayant une valeur de transmittance supérieure à 80%.

- Le VPS ne remplace pas la protection offerte par l’écran.

- Vérifier que le VPS est propre et qu’il fonctionne correctement, de sorte que l’ac-

tivation du VPS ne provoque pas de rayures et/ou d’usures anomales de celui-ci.

- Pour les opérations d’entretien et de nettoyage du VPS et de l’écran, se référer

à la section spéciale du manuel d’emploi du casque.

- Le traitement antifog/anti-rayures du VPS permet de réduire considérablement

le problème de l’embuage. La persistance de conditions météorologiques et/ou
ambiantes très critiques peut toutefois entraîner la formation d’embuage et/ou la
formation de condensation sur le VPS. Cela réduit la visibilité et/ou la netteté des
images : dans ce cas il faut désactiver le VPS.

- En cas de pluie, le contact direct des gouttes d’eau sur le VPS avec traitement

antifog/anti-rayures entraîne une réduction rapide de la netteté des images en
causant donc une visibilité réduite : dans ce cas il faut désactiver le VPS.

- Le traitement spécial antifog du VPS est généralement sensible aux conditions

de température élevée ou aux sources de chaleur. Dans ce cas il peut y avoir des
contaminations dues au contact avec d’autres matériaux, ce qui peut être
remarqué par la formation d’auréoles ou tâches. Dans de telles situations (par
ex. dans le coffre, dans des journées très chaudes), il est recommandé de véri­fier que l’écran n’est pas en contact avec d’autres matériaux.

38

INSTRUCTIONS DE DÉMONTAGE DU VPS

1.1 Pour enlever le système VPS du casque, ouvrir l’écran du casque et baisser le

VPS en poussant le curseur latéral en avant jusqu’au deuxième déclic (Fig. 12C).

1.2 Saisir la partie latérale de gauche du VPS et tirer vers le bas pour extraire le cli-

quet d’arrêt du mécanisme du VPS (Fig. 13).

1.3 Répéter la même opération sur le côté de droite du VPS. Extraire le VPS.

INSTRUCTIONS DE MONTAGE DU VPS

2.1 Pour monter le système VPS, ouvrir l’écran du casque et vérifier que le curseur

latéral est placé en avant (Fig. 12C).

2.2 Insérer l’extrémité de gauche du VPS dans le guide latéral de gauche jusqu’à

l’accrochage du cliquet dans le logement du mécanisme (Fig. 13).

2.3 Répéter la même opération sur le côté droit.

2.4 Vérifier le bon fonctionnement du VPS en déplaçant le curseur latéral de gauche

en avant (Fig. 12B) et en arrière (Fig. 12A) jusqu’à entendre les déclics des posi­tions correspondantes. Le cas échéant, répéter les opérations ci-dessus.

- Si les mécanismes d’ouverture et de fermeture de l’écran et/ou du VPS s’avè-

rent défectueux ou endommagés, s’adresser à un revendeur autorisé X-lite.

- Utiliser le casque uniquement si le VPS a été monté correctement.

ATTENTION

- Le VPS ne remplace pas la protection offerte par l’écran.

• NFRS - SYSTÈME ANTIBUÉE NOLAN FOG RESISTANT

(Disponible de série ou comme accessoire optionnel)

1 MONTAGE DU PETIT ÉCRAN INTERNE

1.1 Démonter l’écran.

1.2 S’assurer que la surface interne de l’écran est propre et vérifier si les leviers

externes de réglage des goupilles sont placés vers l’intérieur (voir la Fig. 14).

1.3 Enlever le film de protection du petit écran interne sur le côté en contact avec

l’écran.

1.4 Poser un côté du petit écran interne sur l’une des deux goupilles de l’écran et le

tenir en position (voir la Fig. 15).

1.5 Étendre l’écran et emboîter le deuxième côté du petit écran interne dans l’autre

goupille (voir la Fig. 16).

1.6 Relâcher l’écran.

1.7 Enlever le deuxième film de protection du petit écran interne et veiller à ce que

tout le profil du petit écran soit adhérent à l’écran.

1.8 Monter l’écran sur le casque.

CONTRÔLE ET RÉGLAGE DE L’AJUSTEMENT DU PETIT ÉCRAN INTERNE

Vérifier que le système a été bien monté en ouvrant et en fermant l’écran. Contrôler
également qu’il n’y a pas de mouvements entre le petit écran et l’écran.
Au cas où le petit écran ne serait pas bien fixé à l’écran, agir à la fois sur les deux
leviers de réglage externes en les tournant vers le haut, de façon progressive et sans
exagérer. Cela permettra d’augmenter l’ajustement (Fig. 14). On obtient l’ajustement
maximum lorsque les leviers de réglage externes des goupilles sont tournés vers
l’extérieur.

39

ATTENTION !!!

La présence éventuelle de poussière entre les deux écrans peut entraîner des rayures
sur les deux surfaces.
Les écrans et les petits écrans internes endommagés par des rayures peuvent
réduire la visibilité et doivent donc être remplacés.
Surveiller périodiquement l’ajustement du petit écran interne pour éviter qu’il se
déplace ou qu’il provoque des rayures sur les deux surfaces.
Si, pendant l’usage, l’écran du casque s’embue et/ou en cas d’apparition de conden­sation dans les zones comprises entre l’écran et le petit écran, vérifier le bon mon­tage et ajustement du système.
Un ajustement excessif ou limité du petit écran peut engendrer une adhérence
excessive de celui-ci contre la surface de l’écran et/ou des déformations perma­nentes de l’écran. Cela empêche d’effectuer n’importe quel type de réglage dans
l’avenir.
L’emploi prolongé dans des conditions climatiques particulières peut réduire les per­formances du système, en provoquant le ternissement partiel ou l’apparition de
condensation sur le petit écran.
Dans ce cas-là, pour rétablir l’efficacité du système, enlever le petit écran de l’écran
du casque et le laisser sécher à l’air sec et tiède.
Des conditions de transpiration / respiration intense, l’emploi dans des conditions
atmosphériques particulières (basse température et/ou humidité élevée et/ou écarts
de température ou pluie abondante) et l’emploi intensif et prolongé peuvent entraîner
la réduction de l’efficacité du système, en provoquant l’embuage ou la formation de
condensation sur le petit écran.
Dans ces cas-là, après l’utilisation, pour rétablir l’efficacité du système, enlever le
petit écran de l’écran du casque et le laisser sécher à l’air sec et tiède. Le même pro­cédé doit être appliqué au casque, qui doit être laissé sécher afin d’éliminer l’humi­dité, au cas où elle se serait formée suite aux conditions citées ci-dessus.

2 DÉMONTAGE

2.1 Démonter l’écran équipé du petit écran.

2.2 Étendre l’écran et décrocher le petit écran des goupilles (Fig. 16).

2.3 Relâcher l’écran.

ENTRETIEN ET NETTOYAGE

Démonter le petit écran interne de l’écran. Nettoyer délicatement avec du savon
liquide neutre, en utilisant un chiffon humide et doux. Enlever toute trace de savon à
l’eau courante.
Laisser sécher le petit écran à l’aide d’un jet d’air sec et tiède, sans frotter.
Pour que le petit écran puisse garder ses caractéristiques, laisser sécher le casque
après l’emploi dans un endroit ventilé et sec, l’écran ouvert.
Conserver à l’écart des sources de chaleur et dans un endroit sombre.
Ne pas utiliser de solvants ou d’autres produits chimiques.

40

CONFIGURATIONS D’EMPLOI (Fig. 17)

La configuration complète du casque offre une protection évidemment supérieure
par rapport aux autres configurations.

SYSTÈME DE VENTILATION AVANT (Fig. 18)

La prise d’air située dans la partie frontale permet d’acheminer l’air dans la calotte ;
son efficacité est maximale avec le VPS activé (baissé) :
A) fermé
B) ouvert

SYSTÈME DE VENTILATION SUPÉRIEURE (Fig. 19)

Les deux prises d’air supérieures permettent d’acheminer l’air dans la calotte, quelle
que soit la position du vps :
A) fermé
B) ouvert

EXTRACTEUR ARRIÈRE (Fig. 20)

L’extracteur arrière garantit une dissipation optimale de la chaleur.

SYSTÈME DE VENTILATION INFÉRIEURE (Fig. 21)

Le système de ventilation de la mentonnière est commandé par deux volets :
A) fermé
B) ouvert

41

FELICIDADES... por la compra de tu nuevo casco.

Diseño, ergonomía, confort, peso reducido, aerodinamismo, controles sencillos y funcio­nales, todo ideado y realizado para obtener un producto moderno con un elevado rendi­miento, para satisfacer las más altas exigencias en cuanto a seguridad y confort.

SEGURIDAD E INSTRUCCIONES

• IMPORTANTE!

- Antes de utilizar el casco, lee con atención este folleto y todos los documentos
incluidos, porque contienen informaciones importantes que te permitirán utilizar
al máximo tu casco, con la máxima seguridad y sencillez de uso.

- El incumplimiento de estas instrucciones podría reducir la protección del casco
y por consiguiente tu incolumidad.

• USO DEL CASCO

- El casco está diseñado específicamente para conducir motos y ciclomotores, por lo
que la misma protección no puede ser garantizada en caso de usos distintos.

- El casco es un elemento de protección que permite reducir el riesgo de heridas y
lesiones craneales en caso de accidente. No obstante, no puede por sí solo evitar los
riesgos de heridas graves y/o mortales, que dependen de las dinámicas específicas
del impacto. Por eso, guía con prudencia.

- Cuando vas en moto, ponte el casco y abróchalo correctamente, para que te propor­cione la máxima protección posible.

- Nunca lleve bufandas debajo del sistema de sujeción o gorros de cualquier tipo debajo
del casco.

- El casco puede mitigar el ruido del tráfico. En todo caso, siempre asegúrate de que
puedes oír los sonidos necesarios como el claxon y las sirenas de emergencia.

- Guarda el casco lejos de fuentes de calor, como por ejemplo el silenciador, el aloja­miento de la maleta o dentro del habitáculo de un medio de transporte.

- El casco (o parte del mismo) no debe ser modificado ni manipulado bajo ningún
concepto. Utiliza exclusivamente accesorios y/o repuestos originales adecuados al
modelo específico de tu casco.

- Los daños causados por una caída accidental del casco pueden no ser visibles; el
casco debe ser sustituido en caso de que haya sufrido un golpe violento.

- Si tienes dudas sobre la integridad y la seguridad del casco, no lo utilice y consulta
con un revendedor autorizado para que lo controle.

• SELECCIÓN DEL CASCO

Talla:

- para determinar su talla correcta, pruebe cascos de diferentes medidas y escoja el que
mejor se ajuste al tamaño de su cabeza y que resulte perfectamente firme una vez
puesto y adecuadamente abrochado, y que garantice, al mismo tiempo, un buen
confort.

- un casco demasiado grande puede bajar hasta cubrir los ojos, o girar mientras
conduces.

- llévalo durante unos minutos y asegúrate de que no existan puntos de presión que, a
la larga, pueden provocar molestias o dolores de cabeza.

Descalce:

- con el casco puesto y la correa abrochada, intente sacarlo de la cabeza, como se
indica en la figura (Fig. A). En caso de accidente, las fuerzas del impacto y las distin­tas direcciones de las mismas pueden causar la rotación del casco o incluso su des­calce si no está perfectamente abrochado.

42

43

ESPAÑOL

- el casco no tiene que girar, ni moverse sobre la cabeza o descalzarse. De lo contra­rio regula la longitud de la correa o elige un casco de talla diferente. Vuelve a repe­tir la prueba.

Sistema de cierre:

- el sistema de cierre (correa) ha sido regulado de serie con una longitud estándar.
Antes de utilizarlo, comprueba que la regulación sea la correcta.

- asegúrate de que la correa siempre sea enganchada y fijada de modo que le casco
se quede ceñido a la cabeza. En todo caso, antes de partir, asegúrate de que la
correa sea enganchada debajo del mentón, lo más atrás posible hacia la garganta,
pero sin llegar a ser incómodo.

- la tensión correcta de la correcta debe permitir la normal respiración y deglución, pero
entre la correa y la garganta no debe pasar un dedo.

- Atención: el botón, del cual la correa puede estar dotada, tiene como única función la
de impedir que la parte terminal de la misma se quede suelta una vez cerrada correc­tamente.

• PANTALLA

- Si la pantalla está deteriorada o presenta marcas que pueden perjudicar la correcta
visión, es posible que el tratamiento de protección se haya estropeado, por lo que es
necesario sustituir la pantalla.

- No apliques adhesivos y pinturas.

- La pantalla puede ser utilizada sólo con el modelo de casco para lo que ha sido
diseñada.

• MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA

- Los daños causados por una caída accidental del casco pueden no ser visibles; el
casco debe ser sustituido en caso de que haya sufrido un golpe violento.

- Atención: algunas sustancias comunes puede ocasionar daños no visibles al casco
y a la pantalla. Para limpiar el casco y la pantalla, sólo utiliza agua templada y jabón
neutro, y déjalo secar a temperatura ambiente, al abrigo de la luz del sol y/o de
fuentes de calor.

- Atención: no utilices nunca combustible, diluyente, benceno, solventes, ni otras
sustancias químicas que puedan:

• dañar irremediablemente el casco

• modificar las propiedades ópticas, reducir las propiedades mecánicas y comprome-

ter el tratamiento de protección de la pantalla.

Fig. A

44

INSTRUCCIONES DE USO

• VISERA

¡Atención!
Para su uso en carretera, deberá ajustar la visera en la posición más alta (véase
posición 1 en Fig. 1).

1 AJUSTE

1.1 Desbloquee el pestillo superior A y los pestillos laterales B, de ambos lados,

abriéndolos en sentido contrario al de las agujas del reloj, como se ilustra en la
Fig. 1.

1.2 Ajuste la altura de la visera en la posición deseada, que para el uso en carrete-

ra debe ser la más alta posible (véase Posición 1 en Fig. 1).

1.3 Bloquee la visera en la posición deseada cerrando el pestillo A y los pestillos

laterales B de ambos lados, en el sentido de las agujas del reloj (Fig. 2).

2 DESMONTAJE

Para quitar del todo la visera de la calota del casco, abra completamente el pestillo
A y los pestillos laterales B de ambos lados, en sentido contrario al de las agujas del
reloj, como se ilustra en la Fig. 1.

3 MONTAJE

3.1 Coloque la visera sobre la calota procurando introducir el pestillo A y los pesti-

llos laterales B en los orificios correspondientes.

3.2 Bloquee los pestillos B de ambos lados cerrándolos en el sentido de las agujas

del reloj hasta llevarlos de nuevo a su posición de origen (Fig. 2).

3.3 Ajuste la visera como en el punto 1.

¡Atención!

- ¡Para desmontar la pantalla es necesario quitar la visera!

- Cada vez que desee utilizar el casco en la conformación sin visera (véase

Fig. 17), coloque los tapones como se indica en la figura 3.

• SCRATCH RESISTANT RACING VISOR: PANTALLA ABOMBADA DE ESPE-

SOR CONSTANTE DE ANTIRRAYAS

1 DESMONTAJE (FIG. 4)

1.1 Abra completamente la pantalla.

1.2 Manteniendo apretado el pulsador de desbloqueo de la pantalla (A), deslícela

hacia adelante hasta escuchar el clic.

1.3 Quite los enganches de la pantalla (B1 y B2) de sus alojamientos.

1.4 Repita las operaciones anteriores en el otro lado del casco.

2 MONTAJE (FIG. 5)

2.1 Ponga la pantalla en posición abierta colocando los enganches de la pantalla (B1

y B2) de forma que coincidan con los alojamientos previstos en su mecanismo.

®

2.2 Introduzca el enganche B1 en el alojamiento correspondiente y apriete la panta-

lla contra la calota en correspondencia con el enganche B2; de esa manera se
acciona el pulsador de desbloqueo de la pantalla.

2.3 Deslice la pantalla accionando el sistema de bloqueo de la pantalla.

2.4 Repita las operaciones anteriores en el otro lado del casco.

3 REGULACIÓN DE LA PANTALLA (FIG. 6)

El mecanismo de la pantalla tiene un sistema de regulación de la holgura de la pan­talla que permite garantizar y mantener un cierre eficaz de la misma contra la junta
de goma correspondiente. A tal fin el soporte del mecanismo se caracteriza por una
dentadura de referencia superior e inferior.
El casco es suministrado con la regulación correcta del sistema.
Durante el uso del casco, verifique periódicamente que la pantalla, cuando está
completamente cerrada, adhiera de manera uniforme y simétrica al labio deforma­ble de la junta de goma correspondiente. Si no fuese así, efectúe las siguientes
operaciones:

3.1 Desmonte la pantalla (véase punto 1) y verifique en qué posición de la dentadu-

ra de referencia superior A1 e inferior A2 se encuentra el mecanismo.

3.2 Afloje los dos tornillos B1 y B2 presentes en el mecanismo de la pantalla, utili-

zando una llave Allen de 2,5 mm.

3.3 Levante el mecanismo de su soporte y desplácelo hacia adelante o atrás según

la regulación que desee efectuar; seguidamente baje de nuevo el mecanismo en
su soporte de manera que los dientes de regulación superiores A1 e inferiores
A2 encajen en la misma posición.

3.4 Apriete los dos tornillos B1 y B2.

3.5 Repita las operaciones en el otro lado del casco.

3.6 Monte la pantalla (véase punto 2).

3.7 Efectúe el control de la adherencia entre la pantalla y la junta de goma.

¡ATENCIÓN!

- Tras las operaciones de desmontaje y montaje de las distintas piezas, comprue-

be que funcione correctamente el mecanismo de la pantalla, abriéndola y
cerrándola; si fuese necesario, repita las operaciones anteriormente descritas.

- No quite de la calota los mecanismos de apertura y cierre de la pantalla.

• WIND PROTECTOR (Fig. 7)

Este accesorio permite mejorar las prestaciones del casco en determinadas condi­ciones de uso.
El deflector de barbilla (Wind Protector) evita infiltraciones molestas de aire desde
debajo del mentón.
Véase Fig. 7 para el montaje y el desmontaje.

• RACING COMFORT - ACOLCHADO INTERIOR DE CONFORT

Para quitar y/o volver a montar el acolchado interior de confort, levante el VPS (Fig. 12A).

45

1 DESMONTAJE DE LAS ALMOHADILLAS LATERALES

1.1 Desabroche la correa de sujeción (véanse las instrucciones correspondientes) y

tire de la parte delantera del acolchado de la almohadilla lateral izquierda hacia
el interior del casco para desabrochar los 4 botones de fijación situados en la
parte trasera (Fig. 8A - Fig. 8B).

1.2 Extraiga la almohadilla lateral izquierda del casco de modo que la tira izquierda

de la correa de sujeción salga de la presilla presente en la almohadilla lateral.

1.3 Repita las mismas operaciones para el acolchado de la almohadilla lateral

derecha.

Nota: no es necesario retirar las almohadillas laterales de poliestireno con los
orificios en los que se introducen los botones de fijación del acolchado de la
calota del casco.

1 DESMONTAJE DEL ACOLCHADO INTERIOR

1.1 Quite la lengüeta del protector cervical situado entre la almohadilla lateral EPS y

la calota externa (Fig. 9).

1.2 Desenganche la lengüeta trasera de fijación izquierda del soporte fijado a la

calota interna tirando con suavidad del acolchado de confort correspondiente a
la nuca hacia el interior (Fig. 10).
A continuación, repita la operación con las lengüetas central y trasera derecha.

1.3 Tome la zona frontal izquierda del acolchado interior y tire hacia arriba para sol-

tar la lengüeta del acolchado interior del soporte fijado a la calota interna de
poliestireno (Fig. 11), luego repita la operación también con las lengüetas frontal
central y derecha.

1.4 Retire completamente el acolchado interior del casco.

2 MONTAJE

2.1 Inserte correctamente el acolchado interior dentro del casco, colocándolo bien

pegado al fondo.

2.2 Introduzca la lengüeta frontal izquierda en el alojamiento presente en el soporte

fijado a la calota interna de poliestireno y empújela hacia abajo hasta que quede
completamente enganchada (Fig. 11). Repita luego la operación con las lengüe­tas frontal central y derecha.

2.3 Introduzca las lengüetas traseras derecha, central e izquierda del acolchado

interior en los alojamientos correspondientes del soporte situado en la zona de
la nuca y haga presión sobre las mismas hasta que queden completamente
enganchadas al soporte (Fig. 10).

2.4 Inserte la lengüeta del protector cervical situado entre la almohadilla lateral EPS

y la calota externa (Fig. 9).

2.5 Ajuste bien el acolchado interior y colóquelo bien pegado al interior de la

calota.

Nota: Compruebe el correcto montaje de la zona frontal del acolchado interior
subiendo y bajando el VPS, cuyo movimiento debe resultar libre. En caso con­trario, repita las operaciones 1.3 y 2.2.

46

2 MONTAJE DE LAS ALMOHADILLAS LATERALES

2.6 Introduzca la correa y la tira de sujeción izquierda en la presilla presente en la

almohadilla lateral izquierda.

2.7 Coloque la almohadilla lateral izquierda contra la almohadilla lateral interior de

poliestireno, introduzca los botones inferiores de la almohadilla lateral en los oja­les presentes en el protector cervical y empuje el acolchado de la almohadilla en
correspondencia con los cuatro botones de fijación situados en la parte trasera
para engancharlos en los alojamientos correspondientes (Fig. 8A y 8B).

2.8 Repita las mismas operaciones para el acolchado de la almohadilla lateral

derecha.

¡ATENCIÓN!

- Saque el acolchado sólo cuando sea necesario limpiarlo o lavarlo.

- No use nunca el casco sin haber vuelto a montar completa y correctamente el

acolchado interior de confort y las almohadillas laterales.

- Lave delicadamente a mano utilizando exclusivamente jabón neutro y agua a

30°C como máximo.

- Enjuague con agua fría y seque a temperatura ambiente evitando el contacto

directo con la luz solar.

- El acolchado interior de confort en ningún caso se debe lavar en la lavadora.

- El poliestireno interno es un material que se deforma con facilidad y cuya fun-

ción es la de absorber los golpes mediante su alteración o destrucción parcial.

- Limpie utilizando exclusivamente un paño húmedo, deje secar a temperatura

ambiente evitando el contacto directo con la luz solar.

- No modifique ni altere de ninguna manera los componentes internos de polies-

tireno.

- Para efectuar las operaciones anteriormente descritas nunca use herramientas

ni utensilios.

• VISION PROTECTION SYSTEM (VPS)

El nuevo y exclusivo Vision Protection System (VPS) interno es una pantalla parasol
moldeada de y con tratamiento antirrayas, simple y cómoda de usar: basta
con bajarla para que esté activa o elevarla para quitarla del campo visual. Es útil en
todas las situaciones: en largos tramos extraurbanos o en breves recorridos por la
ciudad. Su innovador sistema de enganche permite, además, montar y desmontar la
pantalla parasol sin utilizar herramientas durante las normales operaciones de man­tenimiento y limpieza.

FUNCIONAMIENTO DEL VPS

El mecanismo VPS permite activar la pantalla parasol con un simple movimiento,
bajándola hasta ocupar parcialmente el campo visual de la pantalla, determinando la
reducción deseada de la transmitancia de la luz. En cualquier momento, con un sim­ple movimiento y de forma independiente de la pantalla, el VPS se puede desactivar
y volver a elevar rápidamente hasta recuperar las condiciones normales de visibili­dad y protección ofrecidas por la pantalla homologada del casco. Para desactivar el

®

47

VPS, desplace el cursor hacia la parte trasera del casco (Fig. 12A), hasta oír el clic
que confirma la correcta posición del cursor y del VPS. Para activar el VPS, empuje
el cursor hacia delante (Fig. 12B). El VPS ha sido diseñado para ser desmontado del
casco de manera simple, rápida y sin necesidad de usar herramientas.

PRECAUCIONES DE USO

La normativa de homologación actual (CEPE22-05) establece que los niveles mínimos
de transmitancia luminosa de las pantallas deben ser superiores al 80% durante la con­ducción nocturna y, en cualquier caso, no inferiores al 50% durante la conducción diur­na. Esto hace que sea muy frecuente, por no decir casi obligatorio, recurrir a la utiliza­ción de gafas de sol - que determinan una transmitancia resultante considerablemente
inferior al 50% - durante la conducción diurna en condiciones meteorológicas y ambien­tales con luz particulares; por ejemplo, con fuerte luminosidad causada por una eleva­da intensidad y/o incidencia de los rayos solares. El uso de gafas tiene como objetivo
reducir el cansancio ocular en recorridos prolongados o reducir el riesgo de deslumbra­miento directo respecto del sólo uso de pantallas homologadas. No obstante, el uso de
gafas de sol tiende a dificultar las posibles maniobras de emergencia que deriven de la
necesidad de restablecer rápidamente la máxima visibilidad brindada por la pantalla del
casco, como, por ejemplo, cuando se entra en un túnel o, en general, si se producen
repentinas variaciones de la luminosidad ambiental.
Gracias a su mecanismo de funcionamiento, en el caso del VPS, dichas maniobras
resultan mucho más sencillas.

ATENCIÓN

- El VPS debe ser activado/desactivado utilizándose únicamente el cursor corres-

pondiente; no desactive el VPS operando directamente sobre él.

- El VPS se puede activar sólo de día y en las condiciones ambientales anterior-

mente descritas.

- El VPS se DEBE desactivar de noche y/o en condiciones de escasa visibilidad.

- Compruebe siempre que el posicionamiento del VPS sea el correcto para las

distintas condiciones meteorológico-ambientales y/o según las recomendacio­nes de uso anteriormente descritas.

- Recomendamos utilizar el VPS sólo y exclusivamente junto con la pantalla de

serie homologada, cuyo valor de transmitancia es superior al 80%.

- El VPS no sustituye la protección brindada por la pantalla.

- Compruebe siempre que el VPS esté limpio y en buenas condiciones de funcio-

namiento, de forma que, al activar el VPS, no se provoquen rayas y/o desgas­tes anómalos del mismo.

- Para las operaciones de mantenimiento y limpieza del VPS y de la pantalla, con-

sulte la sección correspondiente en el manual de uso del casco.

- El tratamiento antifog/antiscratch del VPS permite reducir notablemente el pro-

blema del empañamiento. La persistencia de condiciones meteorológicas y/o
ambientales especialmente críticas puede sin embargo causar el empañamiento
y/o la formación de vaho en el VPS con la consecuente reducción de la visibili­dad y/o de la nitidez de las imágenes: en tal caso, el VPS debe ser desactivado.

48

- Con lluvia, el contacto directo de las gotas de agua con el VPS con tratamiento

antifog/antiscratch causa una rápida reducción de la nitidez de las imágenes con
una consecuente escasa visibilidad: en tal caso, el VPS debe ser desactivado.

- El especial tratamiento antifog del VPS es, en general, sensible a las condicio-

nes de temperatura elevada o las fuentes de calor. En ese caso, pueden ocasio­narse contaminaciones causadas por el contacto con otros materiales, dando
lugar a la formación de halos o manchas. En dichas situaciones (por ejemplo en
la maleta de la moto en días muy calurosos), asegúrese de que la pantalla no
entre en contacto con otros materiales.

INSTRUCCIONES DE DESMONTAJE DEL VPS

1.1 Para quitar el sistema VPS del casco, abra la pantalla del casco y baje el VPS,

desplazando el cursor lateral hacia delante hasta el segundo clic (Fig. 12C).

1.2 Tome la parte lateral izquierda del VPS y tire hacia abajo hasta extraer el diente

de enganche del mecanismo del VPS (Fig. 13).

1.3 Repita la misma operación en el lado derecho del VPS y, por último, retírelo.

INSTRUCCIONES DE MONTAJE DEL VPS

2.1 Para montar el sistema VPS, abra la pantalla del casco y compruebe que el cur-

sor lateral esté desplazado hacia delante (Fig. 12C).

2.2 Inserte el extremo izquierdo del VPS en la guía lateral izquierda hasta enganchar

el diente en el alojamiento del mecanismo (Fig. 13).

2.3 Repita la misma operación en el lado derecho.

2.4 Compruebe el correcto funcionamiento del VPS desplazando el cursor lateral

izquierdo hacia delante (Fig. 12B) y atrás (Fig. 12A) hasta oír los clics de engan­che de las posiciones correspondientes. Si fuese necesario, repita las operacio­nes anteriormente descritas.

- Si los mecanismos de apertura y cierre de la pantalla y/o del VPS presentan fun-

cionamientos anómalos o daños, diríjase a un distribuidor autorizado X-lite.

- No utilice el casco si el VPS no está montado correctamente.

ATENCIÓN

- El VPS no sustituye la protección brindada por la pantalla.

• NFRS - NOLAN FOG RESISTANT SYSTEM

(Disponible de serie o como accesorio opcional)

1 MONTAJE DE LA PANTALLITA INTERNA

1.1 Desmonte la pantalla.

1.2 Asegúrese de que la superficie interna de la pantalla esté limpia y compruebe

que las palancas externas de regulación de los pivotes estén colocadas hacia el
interior (véase Fig. 14).

1.3 Retire la película de protección de la pantallita interna del lado que entrará en

contacto con la pantalla.

1.4 Apoye un lado de la pantallita interna en uno de los dos pivotes de la pantalla y

sosténgalo en esa posición (véase Fig. 15).

49

1.5 Extienda la pantalla y encaje en el otro pivote el lado opuesto de la pantallita

interna (véase Fig. 16).

1.6 Suelte la pantalla.

1.7 Retire la segunda película de protección de la pantallita interna y compruebe

que todo el perfil de la pantallita se adhiera a la pantalla.

1.8 Monte la pantalla en el casco.

COMPROBACIÓN Y REGULACIÓN DE LA TENSIÓN DE LA PANTALLITA INTERNA

Compruebe que el sistema esté correctamente montado abriendo y cerrando la pan­talla y comprobando que no se produzca ningún movimiento entre la pantallita y la
pantalla.
En caso de que la pantallita no estuviese correctamente fijada a la pantalla, accione
simultáneamente las dos palancas externas de regulación haciéndolas girar hacia
arriba, de forma progresiva y sin excederse, para aumentar la tensión (Fig. 14). La
tensión máxima se obtiene cuando las palancas externas de regulación de los pivo­tes se encuentran hacia el exterior.

¡ATENCIÓN!

La posible presencia de polvo entre las dos pantallas puede producir rayas en ambas
superficies.
Las pantallas y pantallitas internas con rayas pueden reducir la visibilidad y se deben
sustituir.
Compruebe periódicamente que la tensión de la pantallita interna sea la adecuada
para evitar que se mueva y pueda causar rayas en ambas superficies.
Si durante su utilización se produjesen casos de empañamiento de la pantalla del
casco y/o formación de vaho en zonas comprendidas entre la pantalla y la pantalli­ta, compruebe que el montaje y la tensión del sistema sean correctos.
Una tensión excesiva y prematura de la pantallita puede determinar una adherencia
excesiva de la última a la superficie de la pantalla y/o deformaciones permanentes
de la misma y, en consecuencia, la imposibilidad de efectuar regulaciones sucesivas
correctamente.
La utilización prolongada en determinadas condiciones climáticas puede reducir la
eficiencia del sistema produciendo empañamiento parcial o formación de vaho en la
pantallita.
En ese caso, para restablecer la eficiencia del sistema, retire la pantallita de la pan­talla del casco y séquela con aire seco y templado.
Las situaciones de sudoración/respiración intensa, la utilización en determinadas
condiciones climáticas (bajas temperaturas y/o humedad alta u oscilaciones de tem­peratura - lluvia abundante) y el uso intenso y prolongado pueden reducir la eficien­cia del sistema causando el empañamiento o la formación de vaho en la pantallita.
En estas situaciones, después del uso, para restablecer la eficiencia del sistema, reti­re la pantallita de la pantalla del casco y séquela con aire seco y templado. Realice
la misma operación para el casco. Déjelo secar para eliminar la humedad que pueda
haberse formado en su interior debido a las condiciones anteriormente descritas.

50

2 DESMONTAJE

2.1 Desmonte la pantalla junto con la pantallita.

2.2 Extienda la pantalla y desenganche la pantallita de los pivotes (Fig. 16).

2.3 Suelte la pantalla.

MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA

Desmonte la pantallita interna de la pantalla. Con un paño húmedo y suave, límpiela
con cuidado con jabón neutro líquido. Retire todos los restos de jabón con agua
corriente.
Deje que la pantallita se seque con aire seco y templado, sin frotar.
Para conservar las características de la pantallita a lo largo del tiempo, deje secar el
casco, después de su uso, en un lugar ventilado y seco y con la pantalla abierta.
Manténgalo alejado de fuentes de calor y consérvelo en un lugar oscuro.
No utilice disolventes ni productos químicos.

CONFIGURACIONES DE USO (Fig. 17)

El uso del casco en la configuración completa ofrece indiscutiblemente el nivel de
protección más alto en comparación con las demás configuraciones.

SISTEMA DE VENTILACIÓN FRONTAL (Fig. 18)

La entrada de aire situada en la parte frontal permite canalizar el aire hacia el interior
de la calota, su eficacia es superior con el VPS activo (bajado):
A) cerrado
B) abierto

SISTEMA DE VENTILACIÓN SUPERIOR (Fig. 19)

Las dos entradas de aire superiores permiten canalizar el aire hacia el interior de la
calota, cualquiera sea la posición del VPS:
A) cerrado
B) abierto

EXTRACTOR TRASERO (Fig. 20)

El extractor trasero garantiza una óptima disipación del calor.

SISTEMA DE VENTILACIÓN INFERIOR (Fig. 21)

El sistema de ventilación de la mentonera se acciona mediante dos aletas:
A) cerrado
B) abierto

51

52

OBRIGADO... pela compra de seu novo capacete.

O design, a ergonomia, o comfort, a aerodinâmica, os comandos simples e funcionais;
tudo foi projectado e realizado para obter um produto moderno e com as máximas
prestações, capaz de satisfazer as exigências mais elevados em termos de seguran­ça e comfort.

SEGURANÇA e NORMAS DE USO

• IMPORTANTE!

- Leia este livro e todos os demais documentos incluídos antes de utilizar seu
capacete pois contêm importantes informações para lhe ajudar a utilizar da
maneira melhor o capacete, em toda segurança e simplicidade.

- Não seguir estas instruções poderia diminuir a protecção oferecida pelo capace­te e portanto a sua incolumidade.

• UTILIZAÇÃO DO CAPACETE

- O capacete foi projectado de modo específico para o uso motociclismo e ciclomotor;
por isso não garante a mesma protecção para um uso diferente.

- Em caso de acidente, o capacete é um elemento de protecção que permite limitar
lesões e danos à cabeça. Mas embora disso, sozinho não consegue eliminar os riscos
de feridas graves e/ou mortais, as quais dependem das diferentes dinâmicas especi­ficas do impacto; portanto dirija com cuidado.

- Aperte sempre bem seu capacete durante a condução de motocicletas, a fim de des­frutar de toda a sua protecção disponível.

- Nunca ponha cachecóis debaixo do sistema de enlaçamento ou chapéus de qualquer
tipo debaixo do capacete.

- O capacete pode diminuir o ruído do trânsito. De qualquer maneira, em cada situação,
assegure-se de perceber bem os sons necessários como buzinas e sirenes de emer­gência.

- Guarde-o sempre longe de fontes de calor, como por exemplo a marmita de descar­ga, o compartimento do baú ou em um habitáculo de um meio de transporte.

- Não modifique e/ou altere o capacete (mesmo se parcialmente) de alguma maneira.
Monte apenas acessórios e/ou peças sobresselentes originais apropriadas para seu
especifico modelo de capacete.

- Os danos ao capacete, que poderiam ser causados por quedas acidentais, às vezes não
são visíveis; cada capacete que tenha sofrido um choque violento deve ser substituído.

- Em caso de dúvidas sobre a integridade e segurança do capacete, não o utilize e con­tacte um revendedor autorizado, a fim de inspeccionar o mesmo.

• ESCOLHA DO CAPACETE

Medida:

- para individualizar o tamanho exacto, experimente capacetes de várias medidas, e
escolha aquele que se adapta melhor à conformação da sua cabeça, que resulta per­feitamente estável uma vez enfiado e enlaçado adequadamente e que lhe garante con­temporaneamente um bom comfort.

- um capacete grande demais pode descer até cobrir os olhos, ou deslocar-se lateral­mente durante a condução.

- deixe-o na cabeça por alguns minutos e verifique que não hajam zonas de pressão,
que durante o tempo possam provocar entorpecimento ou dor de cabeça.

Descalçamento:

- com o capacete enfiado e a correia bem enlaçada, experimente a tirar o capacete

como indicado na figura (Fig. A). De facto, em caso de acidente, as forças em jogo
e as várias direcções nas quais estas forças agem podem determinar rotações do
capacete ou até o descalçamento do capacete da cabeça se este não estiver per­feitamente enlaçado.

- o capacete não deve virar, não deve ficar folgado na cabeça ou sair. Em caso contrá-

rio ajuste o comprimento da correia ou mude a medida do capacete. Repita o teste.

Sistema de retenção:

- o sistema de retenção (correia) é regulado de série com um comprimento padrão;

antes de utiliza-lo verifique a correcta pré-regulação.

- assegure-se sempre de que a correia esteja bem esticada e apertada de modo de

manter o capacete firme na cabeça. De qualquer maneira, antes de partir, assegure­se de que a correia esteja bem esticada debaixo do queixo, o mais atrás possível para
a garganta, mas sem incomodar.

- a justa tensão do correia deve permitir uma respiração e uma deglutição normal, mas

sem deixar passar um dedo entre o correia e a garganta.

- Atenção: o botão eventualmente presente na correia tem exclusivamentea função de

impedir a abanadela da parte terminal da mesma, depois de tê-la esticado correcta­mente.

• VISEIRA

- Se a viseira estiver danificada e apresentar riscos marcados que possam reduzir a visi-

bilidade, é provável que o tratamento protector tenha sido comprometido, e portanto
a viseira devera ser substituída.

- Não aplique adesivos e tintas.

- A viseira pode ser utilizada exclusivamente para o modelo de capacete para que foi

projectada.

• MANUTENÇÃO E LIMPEZA

- Os danos ao capacete, que poderiam ser causados por quedas acidentais, às vezes não

são visíveis; cada capacete que tenha sofrido um choque violento deve ser substituído.

- Atenção: o capacete e a viseira podem ser seriamente danificados por algumas subs-

tâncias comuns sem que o dano seja visível. Para as operações de limpeza do capa­cete e da viseira, utilize apenas água morna e sabão neutro; seque à temperatura
ambiente, em lugar abrigado do sol e/ou fontes de calor.

- Atenção: nunca utilize gasolina, diluente, benzol, solventes ou demais substâncias

químicas pois podem:

• danificar irremediavelmente o capacete

• modificar as propriedades ópticas, reduzir as propriedades mecânicas e enfraque­cer o tratamento protector da viseira.

Fig. A

53

PORTUGUÊS

INSTRUÇÕES DE USO

• FRONTAL

Atenção!!!
Para a utilização na estrada, o frontal deverá ser ajustado na posição de altura
máxima (veja posição 1 na Fig. 1).

1 AJUSTE

1.1 Desbloqueie o fecho superior A e os fechos laterais B, em ambos os lados, des­aparafusando-os no sentido anti-horário como ilustrado na Fig. 1.

1.2 Regule a altura do frontal na posição desejada, que para o uso na estrada é a
máxima possível (veja Posição 1 na Fig. 1).

1.3 Bloqueie o frontal na posição desejada aparafusando o fecho A e os fechos late­rais B, em ambos os lados, no sentido horário (Fig. 2).

2 DESMONTAGEM

Para retirar completamente o frontal da calote do capacete, desaparafuse comple­tamente o fecho A e os fechos laterais B, em ambos os lados, no sentido anti-horá­rio, como ilustrado na Fig. 1.

3 MONTAGEM

3.1 Posicione o frontal na calote cuidando de introduzir os fechos A e os fechos
laterais B em correspondência dos respectivos furos.

3.2 Bloqueie os fechos B em ambos os lados aparafusando-os no sentido horário
até recolocá-los na sua posição originária (Fig. 2).

3.3 Execute o ajuste do frontal como indicado no ponto 1.

Atenção!!!

- Para desmontar a viseira é necessário remover o frontal!

- Toda vez que se deseja utilizar o capacete na conformação sem frontal
(veja Fig. 17), introduza as tampinhas como representado na figura 3.

• SCRATCH RESISTANT RACING VISOR: VISEIRA ABAULADA DE ESPESSU­RA CONSTANTE EM RESISTENTE A RISCOS

1 DESMONTAGEM (FIG. 4)

1.1 Abra completamente a viseira.

1.2 Mantendo pressionada a tecla de desbloqueio da viseira (A) deslize a viseira
para a frente até o disparo.

1.3 Libere os ganchos da viseira (B1 e B2) da sua sede.

1.4 Repita as operações anteriores do outro lado do capacete.

2 MONTAGEM (FIG. 5)

2.1 Coloque a viseira em posição aberta posicionando os ganchos da viseira (B1
e B2) em correspondência das sedes apropriadas encontradas no mecanis­mo da viseira.

®

54

2.2 Introduza o gancho B1 na sede apropriada e pressione a viseira contra a calote
em correspondência do gancho B2, accionando desse modo a tecla de desblo­queio da viseira.

2.3 Faça a viseira deslizar fazendo disparar o seu sistema de bloqueio.

2.4 Repita as operações anteriores do outro lado do capacete.

3 AJUSTE DA VISEIRA (FIG. 6)

O mecanismo da viseira está equipado com um sistema de ajuste da folga da visei­ra que permite garantir e manter um eficaz fechamento da viseira contra a guarnição
do visor. Para isso, o suporte do mecanismo é caracterizado por uma parte dentada
de referência superior e inferior.
No momento da aquisição, o capacete é fornecido com o correcto ajuste do sis­tema.
Durante o uso do capacete, verifique periodicamente se a viseira, quando está com­pletamente fechada, adere de modo homogéneo e simétrico à borda deformável da
guarnição do visor. Se isso não ocorrer, efectue as seguintes operações:

3.1 Desmonte a viseira (veja ponto 1) e verifique em qual posição da parte dentada
de referência superior A1 e inferior A2 se encontra o mecanismo.

3.2 Afrouxe os dois parafusos B1 e B2 presentes no mecanismo da viseira utilizan­do uma chave Allen de 2,5 mm.

3.3 Eleve o mecanismo do seu suporte e mova-o para frente ou para trás de acor­do com o ajuste que se deseja efectuar; de seguida, abaixe o mecanismo nova­mente no seu suporte de modo que os dentes de ajuste superiores A1 e inferio­res A2 ocupem a mesma posição.

3.4 Aperte os dois parafusos B1 e B2.

3.5 Repita as operações do outro lado do capacete.

3.6 Monte a viseira (veja ponto 2).

3.7 Efectue a verificação da aderência entre viseira e guarnição.

ATENÇÃO!!!

- Depois de cada operação de desmontagem e montagem das várias peças, con­trole o correcto funcionamento do mecanismo da viseira abrindo-a e fechando­a; se for necessário, repita as operações acima descritas.

- Não retire os mecanismos de abertura e fechamento da viseira da calote.

• WIND PROTECTOR (Fig. 7)

Este acessório permite melhorar os rendimentos do capacete em condições particu­lares de utilização.
O pára-vento (Wind Protector) evita desagradáveis infiltrações de ar por debaixo do
queixo.
Veja a Fig. 7 para a montagem e a desmontagem.

• RACING COMFORT - FORRO DE CONFORTO INTERNO

Para retirar e/ou montar novamente o forro interno de conforto levante o VPS (Fig. 12A).

55

1 DESMONTAGEM DOS PROTECTORES DO MAXILAR

1.1 Abra o francalete (veja as respectivas instruções) e puxe a parte anterior do forro
do protector do maxilar esquerdo para o interior do capacete para poder des­engatar os 4 botões de fixação colocados na parte de trás (Fig. 8A - Fig. 8B).

1.2 Retire o forro do protector do maxilar esquerdo do capacete retirando a faixa
esquerda do francalete da aba presente no protector do maxilar.

1.3 Repita as mesmas operações com o forro do protector do maxilar direito.

N. B.: não é necessário remover os protectores de maxilar de poliestireno com
os furos de engate dos botões de fixação dos forros da calote do capacete.

1 DESMONTAGEM DA TOUCA

1.1 Retire a lingueta da protecção de pescoço posicionada entre o protector do
maxilar EPS e a calote externa (Fig. 9).

1.2 Desengate a lingueta traseira de fixação esquerda do suporte fixado na calote
interna puxando levemente o forro de conforto para o interior, em correspondên­cia da nuca (Fig. 10).
De seguida, repita a operação também com a lingueta central e com a lingueta
traseira direita.

1.3 Segure a zona frontal esquerda da touca e puxe-a para cima para retirar a lin­gueta da touca do suporte fixado à calote interna em poliestireno (Fig. 11), a
seguir, repita a operação também com a lingueta frontal central e a direita.

1.4 Retire completamente a touca do capacete.

2 MONTAGEM

2.1 Introduza correctamente a touca dentro do capacete colocando-a bem no
fundo.

2.2 Introduza a lingueta frontal esquerda na sede presente no suporte fixado à calo­te interna em poliestireno e empurre-a para baixo até que esta se engate com­pletamente (Fig. 11). Ademais, repita a operação também com a lingueta frontal
central e a direita.

2.3 Introduza as linguetas traseiras direita, central e esquerda da touca nas respec­tivas sedes do suporte posicionado na zona da nuca e empurre as linguetas até
engatá-las completamente ao suporte (Fig. 10).

2.4 Introduza a lingueta da protecção de pescoço entre o protector do maxilar EPS
e a calote externa (Fig. 9).

2.5 Arrume perfeitamente a touca de modo a aderir bem à calote.

N. B: Verifique a correcta montagem da zona frontal da touca levantando e bai­xando o VPS cujo movimento deve ser livre. Em caso contrário, repita as ope­rações 1.3 e 2.2.

2 MONTAGEM DOS PROTECTORES DO MAXILAR

2.6 Introduza a fita e a faixa esquerda do francalete na aba presente no protector do
maxilar esquerdo.

2.7 Posicione o protector do maxilar esquerdo contra o protector do maxilar interno
em poliestireno, introduza os botões inferiores do protector do maxilar nos
olhais presentes na protecção de pescoço e pressione o forro ddo protector do

56

maxilar em correspondência dos 4 botões de fixação posicionados na parte
posterior para engatá-los às respectivas sedes (Fig. 8A e 8B).

2.8 Repita as mesmas operações com o forro do protector do maxilar direito.

ATENÇÃO!!!

- Retire o forro somente quando for necessário limpá-lo ou lavá-lo.

- Nunca use o capacete sem ter remontado completa e correctamente o seu forro
interno de conforto e os seus protectores de maxilar.

- Lave delicadamente à mão e utilize apenas sabão neutro e água à temperatura
máxima de 30º C.

- Enxagúe com água fria e deixe secar à temperatura ambiente ao abrigo do sol.

- Nunca lave o forro de conforto interno na máquina de lavar roupa.

- O poliestireno interno é um material facilmente deformável e tem por finalidade
absorver os choques mediante alteração ou destruição parcial.

- Limpe utilizando exclusivamente um pano húmido e, a seguir, deixe secar à tem­peratura ambiente ao abrigo do sol.

- Não modifique nem altere de modo algum os componentes internos em
poliestireno.

- Nunca utilize ferramentas e utensílios para executar as operações acima indi­cadas.

• VISION PROTECTION SYSTEM (VPS)

O novo e exclusivo Vision Protection System (VPS) interno é uma protecção pára-sol
estampada em com tratamento resistente a riscos, simples e prática de uti­lizar: basta baixá-la para sua activação ou levantá-la para sua exclusão do campo
visual. É útil em todas as situações, nas estradas extra-urbanas ou pequenos per­cursos da cidade. Além disso, o sistema inovador de engate permite desmontar e
montar a protecção pára-sol sem o auxílio de ferramentas para as operações habi­tuais de manutenção e limpeza.

FUNCIONAMENTO DO VPS

O mecanismo do VPS permite, com um simples movimento, activar a protecção
pára-sol baixando-a até ocupar parcialmente o campo visual da viseira, determinan­do a redução desejada da transmitância da luz. A qualquer momento, sempre com
um simples movimento e independentemente da viseira, o VPS pode ser desactiva­do e, portanto, ser rapidamente levantado de novo até restabelecer as normais con­dições de visibilidade e protecção oferecidas pela viseira homologada do capacete.
Para desactivar o VPS, empurre o cursor para a parte posterior do capacete (Fig.
12A) até ouvir o disparo que confirma o correcto posicionamento do cursor e do
VPS. Para activar o VPS, empurre o cursor para a frente (Fig. 12B). Além disso, o VPS
foi concebido para ser desmontado do capacete de uma maneira simples, rápida e
sem a necessidade de utilizar utensílios.

PRECAUÇÕES DE USO

Os actuais padrões de homologação (ECE22-05) estabelecem que os níveis mínimos
de transmitância luminosa das viseiras ultrapassem 80% durante a condução noctur-

®

57

na, e de qualquer maneira, além de 50% durante a condução diurna. Isso torna muito
frequente, se não quase obrigatório, o uso de óculos de sol - que determinam uma
transmitância muito inferior a 50% - durante a condução diurna em condições meteo­rológicas e ambientais com luz particular, por exemplo com forte luminosidade causa­da por uma elevada intensidade e/ou incidência dos raios de sol, a fim de reduzir o
cansaço dos olhos devido a longos percursos ou diminuir o risco de deslumbramento
directo em relação apenas à utilização de viseiras homologadas. Todavia, a utilização
de óculos de sol torna particularmente dificultosas as eventuais manobras de emer­gência causadas pela necessidade de restabelecer rapidamente a máxima visibilidade
oferecida pela viseira do capacete, como, por exemplo, quando entrar em um túnel ou,
em geral, quando houver repentinas variações de luminosidade ambiental.
Graças ao seu mecanismo de funcionamento, no caso do VPS, tais manobras são
simplificadas.

ATENÇÃO

- O VPS só deve ser activado/desactivado ao utilizar o apropriado cursor; não des­active o VPS manuseando-o directamente.

- O VPS só pode ser activado de dia e dentro das condições ambientais acima
descritas.

- O VPS DEVE ser desactivado de noite e/ou em condições de pouca visibilidade.

- Verifique sempre que o posicionamento do VPS seja apropriado às várias con­dições meteorológicas - ambientais e/ou às recomendações de utilização acima
indicadas.

- Aconselhamos utilizar o VPS só e exclusivamente em combinação com a visei­ra de série homologada, tendo assim valores de transmitância superior a 80%.

- O VPS não substitui a protecção que a viseira oferece.

- Verifique que o VPS está limpo e a funcionar correctamente, de modo que, ao
activar o VPS, não provoque riscos e/ou desgastes anómalos do mesmo.

- Para as operações de manutenção e limpeza do VPS e da viseira, veja a secção
apropriada do manual de utilização do capacete.

- O tratamento antifog/antiscratch do VPS permite reduzir notavelmente o problema
do embaciamento. O perdurar de condições meteorológicas e/ou ambientais parti­cularmente críticas podem, todavia, causar o aparecimento de embaciamento e/ou
determinar a formação de condensação no VPS com consequente redução da visi­bilidade e/ou da nitidez das imagens: neste caso, o VPS deve ser desactivado.

- Em caso de chuva, o contacto directo das gotas de água contra o VPS com tra­tamento antifog/antiscratch determina uma rápida diminuição da nitidez das
imagens, e por conseguinte, uma escassa visibilidade: neste caso, o VPS deve
ser desactivado.

- O tratamento especial antifog do VPS é, em geral, sensível às condições de
temperatura elevada ou às fontes de calor. Neste caso, podem verificar-se con­taminações causadas pelo contacto com outros materiais, identificáveis com a
formação de halos ou manchas. Aconselhamos, nestas situações (p. ex. no
porta bagagem em dias muito quentes), se certificar de que a viseira não fique
em contacto com outros materiais.

58

INSTRUÇÕES DE DESMONTAGEM DO VPS

1.1 Para retirar o sistema VPS do capacete, abra a viseira do capacete e abaixe o
VPS empurrando o cursor lateral para a frente até o segundo disparo (Fig. 12C).

1.2 Segure a parte lateral esquerda do VPS e puxe para baixo até extrair o seu dente
de engate do mecanismo do VPS (Fig. 13).

1.3 Repita a mesma operação no lado direito do VPS e, por fim, remova-o.

INSTRUÇÕES DE MONTAGEM DO VPS

2.1 Para montar o sistema VPS, abra a viseira do capacete e verifique se o cursor
lateral está posicionado para a frente (Fig. 12C).

2.2 Introduza a extremidade esq do VPS na guia lateral esq até o engate do dente
na sede do mecanismo (Fig. 13).

2.3 Repita a mesma operação no lado Dir.

2.4 Verifique o funcionamento correcto do VPS deslocando o cursor lateral ESQ
para frente (Fig. 12B) e para trás (Fig. 12A) até ouvir os disparos de retenção das
respectivas posições. Se necessário, repita as operações acima descritas.

- Se os mecanismos de abertura e fechamento da viseira e/ou do VPS apresen­tarem falhas ou danificações, contacte um revendedor autorizado X-lite.

- Não utilize o capacete sem ter montado o VPS correctamente.

ATENÇÃO

- O VPS não substitui a protecção que a viseira oferece.

• NFRS - NOLAN FOG RESISTANT SYSTEM

(Disponível em série ou como acessório opcional)

1 MONTAGEM DA PEQUENA VISEIRA INTERNA

1.1 Desmonte a viseira.

1.2 Certifique-se que a superfície interna da viseira esteja limpa e que as alavancas
externas de ajuste dos pinos estejam colocadas para o interior (veja Fig. 14).

1.3 Remova o filme de protecção da pequena viseira interna do lado em contacto
com a viseira.

1.4 Encoste um lado da pequena viseira interna em um dos dois pinos da viseira e
mantenha-o nesta posição (veja Fig. 15).

1.5 Alargue a viseira e encaixe o segundo lado da pequena viseira interna no outro
pino (veja Fig. 16).

1.6 Solte a viseira.

1.7 Remova o segundo filme de protecção da pequena viseira interna e controle que
todo o perfil da pequena viseira esteja aderente à viseira.

1.8 Monte a viseira no capacete.

VERIFICAÇÃO E AJUSTE DA TENSÃO DA PEQUENA VISEIRA INTERNA

Verifique a correcta montagem do sistema abrindo e fechando a viseira e controlan­do que não haja movimento relativo entre a pequena viseira e a viseira.
Caso a pequena viseira não esteja bem fixa à viseira, aja simultaneamente em ambas
as alavancas externas de ajuste virando-as para cima, de modo gradual e sem exce­der, para aumentar a tensão (Fig. 14). Será possível obter a máxima tensão quando
as alavancas externas de ajuste dos pinos estiverem colocadas para fora.

59

ATENÇÃO!!!

A presença eventual de pó entre as duas viseiras poderá produzir riscos em ambas
as superfícies.
Viseiras e pequenas viseiras internas danificadas por riscos podem reduzir a visibili­dade e devem ser substituídas.
Verifique periodicamente a tensão correcta da pequena viseira interna para evitar
que esta se mova e possa causar riscos em ambas as superfícies.
Se durante o uso se verifiquem fenómenos de embaciamento da viseira do capace­te e/ou formação de condensação nas zonas compreendidas entre a viseira e a
pequena viseira, verifique a correcta montagem e a tensão do sistema.
Uma tensão excessiva e prematura da pequena viseira pode determinar uma exces­siva aderência desta última contra a superfície da viseira e/ou deformações perma­nentes da mesma com conseguinte impossibilidade de efectuar correctamente
sucessivos ajustes.
Utilizações prolongadas em condições climáticas especiais podem reduzir a eficácia
do sistema determinando parcial embaciamento ou formação de condensação na
pequena viseira.
Neste caso, para restabelecer a eficácia do sistema, retire a pequena viseira da visei­ra do capacete e seque-o com ar seco e morno.
Em situações de intensa transpiração / respiração, a utilização em condições climá­ticas particulares (baixas temperaturas e/ou humidade elevada e/ou alterações
repentinas da temperatura ou chuva abundante) e a utilização intensa e prolongada
podem determinar a redução da eficácia do sistema causando o embaciamento ou
a formação de condensação na pequena viseira.
Nestas situações, após a utilização, para restabelecer a eficácia do sistema, remova
a pequena viseira da viseira do capacete e seque-a com ar seco e morno. O mesmo
procedimento deverá ser efectuado para o capacete, que deve ser seco para elimi­nar a eventual humidade criada no interior devido às situações acima descritas.

2 DESMONTAGEM

2.1 Desmonte a viseira equipada com a pequena viseira.

2.2 Alargue a viseira e desengate a pequena viseira dos pinos (Fig. 16).

2.3 Solte a viseira.

MANUTENÇÃO E LIMPEZA

Desmonte a pequena viseira interna da viseira. Utilize um pano húmido e macio e
limpe-a delicadamente com sabão neutro líquido. Remova todo o sabão debaixo de
água corrente.
Deixe secar a pequena viseira interna com ar seco e morno sem esfregar.
Para manter as características da pequena viseira inalteradas no tempo, deixe secar
o capacete, depois da utilização, em lugar arejado e seco com a viseira aberta.
Mantenha longe de fontes de calor e guarde em local escuro.
Não utilize solventes ou produtos químicos.

CONFIGURAÇÕES DE UTILIZAÇÃO (Fig. 17)

A utilização do capacete na configuração completa, oferece obviamente, o mais ele­vado nível de protecção com relação às demais configurações.

60

SISTEMA DE VENTILAÇÃO FRONTAL (Fig. 18)

A entrada de ar posicionada na parte frontal permite canalizar o ar dentro da calote;
a sua eficácia é máxima com o VPS activo (para baixo):
A) fechado
B) aberto

SISTEMA DE VENTILAÇÃO SUPERIOR (Fig. 19)

As duas entradas de ar superiores permitem canalizar o ar dentro da calote, qualquer
que seja a posição do vps:
A) fechado
B) aberto

EXTRACTOR TRASEIRO (Fig. 20)

O extractor traseiro assegura uma óptima dissipação do calor.

SISTEMA DE VENTILAÇÃO INFERIOR (Fig. 21)

O sistema de ventilação do protector de queixo é comandado por dois dispositivos
de entrada de ar:
A) fechado
B) aberto

61

GEFELICITEERD... met de aanschaf van uw nieuwe helm.

Om een modern en maximaal presterend product te verkrijgen dat aan de hoogste eisen
van veiligheid en comfort kan voldoen is bij het ontwerp en de productie aan alles
gedacht: design, ergonomie, comfort, laag gewicht, aërodynamiek, eenvoudige en func­tionele bedieningen.

VEILIGHEID en GEBRUIKSVOORSCHRIFTEN

• BELANGRIJK!

- Lees dit boekje en alle andere bijgevoegde documenten voordat u uw helm

gebruikt, omdat ze belangrijke informatie bevatten die u kan helpen uw helm zo
veilig en eenvoudig mogelijk te gebruiken.

- Het niet in acht nemen van deze aanwijzingen kan de bescherming die de helm

biedt in gevaar brengen en daarmee ook uw veiligheid.

• GEBRUIK VAN DE HELM

- De helm is speciaal ontworpen voor motorrijders en bromfietsers; en biedt dus niet

dezelfde bescherming bij ander gebruik.

- De helm biedt bij een ongeval bescherming tegen hoofdletsel. Desondanks kan de

helm alleen het risico op ernstige en/of dodelijke verwondingen niet wegnemen, omdat
deze afhankelijk zijn van de specifieke toedracht van de botsing. Rij dus voorzichtig.

- Zorg er bij het besturen van een motorvoertuig altijd voor dat de helm goed is vastge-

maakt om de geboden bescherming optimaal te benutten.

- Draag nooit een sjaal onder het sluitingssysteem of een hoofddeksels van wat voor

soort dan ook onder de helm.

- De helm kan de verkeersgeluiden afzwakken. Controleer in elk geval of u de noodza-

kelijke geluiden goed hoort, zoals claxons en sirenes.

- Houd de helm altijd uit de buurt van warmtebronnen, zoals de uitlaat, de behuizing van

de koffer of een cabine van een voertuig.

- De helm (of slechts een deel van de helm) mag om geen enkele reden worden gewij-

zigd en/of onklaar gemaakt. Monteer uitsluitend originele accessoires en/of vervan­gingsonderdelen die geschikt zijn voor uw specifieke helmmodel.

- Elke helm die een zware klap heeft ondergaan moet worden vervangen, ook al is de

schade door bijvoorbeeld een onvoorziene val niet altijd goed zichtbaar.

- Gebruik de helm niet bij twijfel over de intactheid en de veiligheid en wend u tot een

erkende dealer om hem te laten controleren.

• KEUZE VAN DE HELM

Maat:

- probeer helmen met verschillende maat om de juiste maat te bepalen en kies de helm

die het best past bij de vorm van uw hoofd, die perfect stabiel zit wanneer die opge­zet wordt en op de juiste manier is vastgemaakt en die tegelijkertijd een goed comfort
verzekert.

- een te grote helm kan tijdens het rijden naar beneden zakken en de ogen bedekken of

zijwaarts draaien.

- houd de helm enkele minuten op en controleer of er geen drukzones zijn die op den

duur pijn of hoofdpijn kunnen veroorzaken.

De helm afzetten:

- zet de helm op, maak het bandje goed vast en probeer de helm af te zetten zoals op de

afbeelding (Fig. A) is weergegeven. Namelijk, in geval van een ongeluk, kunnen de
krachten die meespelen en de verschillende richtingen waarin deze krachten werken de
helm draaien of zelfs van het hoofd af laten gaan wanneer deze niet juist is vastgemaakt.

62

- de helm mag niet draaien, vrij over het hoofd bewegen of afgaan. Indien dit wel het

geval is, moet de lengte van het bandje worden afgesteld of moet een andere helm­maat worden genomen. Herhaal de test.

Sluitingssysteem:

- het sluitingssysteem (bandje) is op een standaardlengte afgesteld. Controleer voor

gebruik de juiste voorafstelling.

- controleer altijd of het bandje goed is vastgemaakt en strak zit, zodat de helm ste-

vig op het hoofd zit. Controleer in elk geval voordat u wegrijdt of het bandje goed
strak onder de kin zit en zo dicht mogelijk in de buurt van de keel, maar zonder dat
hij oncomfortabel zit.

- de juiste spanning van het bandje moet een goede ademhaling en normaal slikken

mogelijk maken, zonder dat er een vinger tussen het bandje en de keel kan worden
gestoken.

- Let op: de drukknop die eventueel op het bandje zit heeft uitsluitend de functie om het

wapperen van het uiteinde van het bandje te verhinderen, nadat u hem goed hebt vast­gemaakt.

• VIZIER

- Als het vizier beschadigd is en duidelijke krassen heeft die het zicht beperken, is de

beschermende behandeling waarschijnlijk beschadigd en moet het vizier dus worden
vervangen.

- Breng geen stickers en lak op het vizier aan.

- Het vizier mag uitsluitend worden gebruikt voor het helmmodel waarvoor het ont-

worpen is.

• ONDERHOUD EN REINIGING

- Elke helm die een zware klap heeft ondergaan moet worden vervangen, ook al is de

schade door bijvoorbeeld een onvoorziene val niet altijd goed zichtbaar.

- Let op: de helm en het vizier kunnen ernstig beschadigd raken door enkele veel voor-

komende stoffen zonder dat de schade zichtbaar is. Gebruik voor de reiniging van de
helm en het vizier uitsluitend lauw water en neutrale zeep en droog ze bij omgevings­temperatuur, beschermd tegen zon en/of warmtebronnen.

- Let op: gebruik nooit benzine, verdunningsmiddelen, benzeen, oplosmiddelen of ande-

re chemische stoffen, omdat ze:

• de helm onherstelbaar beschadigen

• de optische eigenschappen wijzigen, de mechanische eigenschappen beperken en
de beschermende behandeling van het vizier verzwakken.

Afb. A

63

NEDERLANDS

64

GEBRUIKSAANWIJZING

• KLEP

Let op!!!
Voor het gebruik op de weg moet de klep in de bovenste stand worden gezet
(zie stand 1 op Afb. 1).

1 AFSTELLEN

1.1 Maak de bovenste pin A en de pinnen B aan de zijkant, aan beide kanten, los
door ze tegen de klok in te draaien zoals afgebeeld in Fig. 1.

1.2 Stel de hoogte van de klep af in de gewenste stand, die voor het gebruik op de
weg de maximaal mogelijke stand is (zie stand 1 in Fig. 1).

1.3 Zet de klep vast in de gewenste stand door de pin A en de pinnen B aan de zij­kant, aan beide kanten, met de klok mee vast te draaien (Fig. 2).

2 DEMONTAGE

Om de klep helemaal van de schaal van de helm te verwijderen, dient men de pin A
en pinnen B aan de zijkant, aan beide kanten, helemaal tegen de klok in los te draai­en zoals afgebeeld in Fig. 1.

3 MONTAGE

3.1 Zet de klep op de schaal en laat de pinnen A en de pinnen B aan de zijkant hier­bij samenvallen met de gaten.

3.2 Blokkeer de pinnen B aan beide zijden door ze met de klok mee in hun oorspron­kelijke stand te draaien (Fig. 2).

3.3 Stel de klep af zoals is beschreven onder punt 1.

Let op!!!

- Om het vizier te demonteren, is het noodzakelijk de klep te verwijderen!

- Elke keer dat men de helm wenst te gebruiken zonder de klep (zie Fig. 17),
dient men de dopjes te plaatsen zoals afgebeeld in figuur 3.

• SCRATCH RESISTANT RACING VISOR: GEBOLD VIZIER MET CONSTANTE
DIKTE UIT MET ANTIKRAS BEHANDELING

1 DEMONTAGE (FIG. 4)

1.1 Open het vizier geheel.

1.2 Terwijl u de toets ter deblokkering van het vizier (A) ingedrukt houdt, laat u het
vizier naar voren glijden tot aan de klik.

1.3 Maak de vizierhaakjes (B1 en B2) los uit hun bedding.

1.4 Herhaal de handeling aan de andere kant van de helm.

2 MONTAGE (FIG. 5)

2.1 Plaats het vizier in open positie met de vizierhaakjes (B1 en B2) boven de hier­toe aangebrachte beddingen in het viziermechanisme.

®

2.2 Doe haakje B1 in zijn bedding en druk het vizier tegen de schaal boven haakje
B2, hierdoor druk uitoefenend op de toets ter deblokkering van het vizier.

2.3 Laat het vizier rollen door het blokkeersysteem te laten losschieten.

2.4 Herhaal de handeling aan de andere kant van de helm.

3 AFSTELLING VAN HET VIZIER (FIG. 6)

Het viziermechanisme heeft een systeem voor het afstellen van de speling van het
vizier, dat een effectieve sluiting van het vizier tegen de dichting van het kijkgat
garandeert en behoudt. Hiertoe is de ondersteuning van het mechanisme voorzien
van een tandwerk, zowel onder als boven.
Op het moment van de aankoop wordt de helm geleverd met de juiste afstelling van
het systeem.
Tijdens het gebruik van de helm dient u regelmatig te verifiëren of het vizier, als dit
geheel gesloten is, op een homogene en symmetrische wijze aansluit op de vervorm­bare lip van de dichting van het kijkgat. Als dit niet het geval is, voer dan de volgen­de handelingen uit:

3.1 Demonteer het vizier (zie punt 1) en verifieer in welke positie in het tandwerk,
boven (A1) en onder (A2) zich het mechanisme bevindt.

3.2 Draai de twee in het mechanisme van het vizier aanwezige schroeven B1 en B2
iets losser met een inbussleutel van 2,5 mm.

3.3 Licht het mechanisme uit zijn ondersteuning en kantel het naar voren of naar
achteren afhankelijk van de afstelling die u wilt bereiken; vervolgens laat u het
mechanisme zakken op zijn ondersteuning zodat de afstellingstanden boven A1
en beneden A2 zich in dezelfde positie bevinden.

3.4 Draai de twee schroeven B1 en B2 aan.

3.5 Herhaal de handelingen aan de andere kant van de helm.

3.6 Monteer het vizier (zie punt 2).

3.7 Voer een controle uit naar de aansluiting tussen vizier en dichting.

LET OP!!!

- Na elke montage- of demontagehandeling van de verschillende onderdelen,
dient men de juiste werking van het viziermechanisme te controleren door deze
te openen en te sluiten; herhaal, indien nodig, de bovenbeschreven handelingen.

- Verwijder de openings- en sluitingsmechanismen van het vizier niet uit de schaal.

• WIND PROTECTOR (Fig. 7)

Dit accessoire zorgt voor betere prestaties van de helm bij gebruik in bijzondere
omstandigheden.
Het windscherm (Wind Protector) vermijdt onaangename infiltratie van lucht van
onder de kin.
Zie Fig. 7 voor de montage en demontage.

• RACING COMFORT - COMFORTABELE BINNENVOERING

Om de comfortabele binnenvoering te verwijderen en/of terug te plaatsen, duw het
VPS-systeem omhoog (Fig. 12A).

65

1 DEMONTAGE VAN DE WANGKUSSENS

1.1 Maak de kinband los (zie de betreffende aanwijzingen) en trek de voorkant van
de voering van het linker wangkussen naar de binnenkant van de helm om de 4
knopen aan de achterkant los te maken (Fig. 8A - Fig. 8B).

1.2 Neem de voering van het linker wangkussen uit de helm door het linkerbandje
van de kinband door het knoopsgat in het wangkussen te halen.

1.3 Herhaal dezelfde handelingen met de voering van het rechter wangkussen.

N.B.: de wangkussens van polystyreen met de knoopsgaten van de voeringen
en het kinstuk hoeven niet uit de schaal van de helm verwijderd te worden.

1 DEMONTAGE VAN DE KAP

1.1 Schuif het lipje van de nekbescherming los dat zich tussen het EPS wangkussen
en de buitenschaal bevindt (Fig. 9).

1.2 Maak het achterste linker lipje los van de steun die aan de binnenschaal vastzit
en trek zachtjes de comfortabele binnenvoering naar binnen bij de nek (Fig. 10).
Herhaal de handeling vervolgens ook met het middelste en achterste rechter
lipje.

1.3 Pak de linker zone aan de voorkant van de kap vast en trek deze naar boven om
het lipje van de kap uit de steun te trekken, die vastzit aan de binnenschaal van
polystyreen (Fig. 11) en herhaal dan de handeling ook voor het voorste middel­ste lipje en voor die aan de rechterkant.

1.4 Verwijder de gehele kap uit de helm.

2 MONTAGE

2.1 Plaats de kap op de juiste manier aan de binnenkant van de helm en druk hem
er goed tot op de bodem in.

2.2 Steek het voorste lipje links in de bedding op de steun die vastzit aan de bin­nenschaal in polystyreen en duw het naar beneden totdat het helemaal vast
zit (Fig. 11). Herhaal de handeling vervolgens ook met het voorste middelste
en het rechter lipje.

2.3 Steek de achterste lipjes rechts, midden en links van de kap in de desbetreffen­de gaatjes in de steun geplaatst in de nekzone en duw de lipjes totdat ze geheel
vastzitten aan de steun (Fig. 10).

2.4 Steek het lipje van de nekbescherming tussen het EPS wangkussen en de bui­tenschaal in (Fig. 9).

2.5 Stabiliseer de kap goed en laat hem goed op de schaal aansluiten.

N.B.: Controleer of de voorste zone van de kap goed gemonteerd is door het
VPS-systeem omhoog en naar beneden te klappen. De beweging hiervan moet
vrij kunnen lopen. In het tegengestelde geval, herhaal de handelingen 1.3 en 2.2.

2 MONTAGE WANGKUSSENS

2.6 Schuif de band en het linkerbandje van de kinband in het knoopsgat in het lin­ker wangkussen.

2.7 Plaats het linker wangkussen tegen het wangkussen van polystyreen aan de bin­nenkant, steek de onderste knopen van het wangkussen in de oogjes in de nek-

66

bescherming en druk de voering van het wangkussen tegen de 4 bevestigings­knopen die zich aan de achterkant ervan bevinden om ze vast te zetten op hun
plek (Fig. 8A en 8B).

2.8 Herhaal dezelfde handelingen met de voering van het rechter wangkussen.

LET OP!!!

- Verwijder de voering alleen wanneer het nodig is deze schoon te maken of te
wassen.

- Gebruik de helm nooit zonder dat u de comfortabele binnenvoering en de wang­kussens geheel en correct hebt teruggeplaatst.

- Was het voorzichtig met de hand en gebruik alleen neutrale zeep en water op
max. 30° C.

- Spoel in koud water en droog bij kamertemperatuur beschermd tegen de zon.

- De comfortabele binnenvoering mag nooit in de wasmachine gewassen worden.

- Het polystyreen aan de binnenkant is een materiaal dat eenvoudig vervormd kan
worden en heeft als doel om de schokken op te vangen door een verandering of
een gedeeltelijke afbraak.

- Reinig het uitsluitend met een vochtige doek, en laat het op kamertemperatuur
drogen beschermd tegen de zon.

- Wijzig of verander in geen geval de interne onderdelen van polystyreen.

- Voor bovengenoemde handelingen mogen nooit gereedschappen worden
gebruikt.

• VISION PROTECTION SYSTEM (VPS-systeem)

Het nieuwe en exclusieve interne Vision Protection System (VPS-systeem) is een
zonnescherm uit gegoten en heeft een antikras behandeling ondergaan. Het
is eenvoudig en comfortabel in het gebruik: u hoeft het maar neer te klappen om het
werkzaam te maken en op te klappen om het uit het gezichtsveld te verwijderen. In
alle situaties komt het van pas: bij lange ritten buiten de stad of bij korte stadsritten.
Bovendien maakt het innovatieve bevestigingssysteem het mogelijk om het zonne­scherm zonder gereedschap te demonteren en te monteren voor de normale onder­houds- en reinigingswerkzaamheden.

WERKING VAN HET VPS-SYSTEEM

Dankzij het mechanisme van het VPS-systeem kan het zonnescherm met een een­voudige beweging werkzaam worden gemaakt door het neer te klappen totdat het
gezichtsveld van het vizier gedeeltelijk bedekt is. Hierbij bepaalt uzelf de gewenste
afname van de lichtdoorlaatbaarheid. Op elk moment kan het VPS-systeem met een
simpele beweging en onafhankelijk van het vizier vervolgens inactief worden
gemaakt en snel opgeklapt worden om het normale zicht en de bescherming van het
officieel goedgekeurde vizier van de helm te herstellen. Om het VPS-systeem inactief
te maken, duw het schuifje naar de achterkant van de helm (Fig.12A) totdat u de klik
hoort die de juiste positie van het schuifje en het VPS-systeem bevestigd. Om het
VPS-systeem te activeren, dient men het schuifje naar voren te duwen (Fig.12B). Het
VPS-systeem is ook ontworpen om eenvoudig, snel en zonder gereedschappen van
de helm te kunnen worden gedemonteerd.

®

67

VOORZORGEN BIJ GEBRUIK

De huidige standaard goedkeuringsnormen (ECE22-05) bepalen dat de minimale licht­doorlaatbaarheid van vizieren hoger dan 80% moet zijn tijdens nachtelijke ritten en in elk
geval niet lager dan 50% tijdens ritten bij daglicht. Tijdens het rijden overdag onder
weers- en omgevingsomstandigheden met speciaal licht, zoals fel licht door een hoge
sterkte en/of invalshoek van de zonnestralen leidt dit vaak, om niet te zeggen bijna
noodzakelijkerwijs, tot het gebruik van een zonnebril met een lichtdoorlaatbaarheid van
veel minder dan 50% om vermoeidheid van de ogen tijdens lange ritten te verkleinen of
om het risico van rechtstreekse verblinding te verlagen ten opzichte van het gebruik van
alleen goedgekeurde vizieren. Het gebruik van zonnebrillen maakt echter eventuele
noodgrepen om het maximale zicht dat door het vizier van de helm wordt geboden snel
te herstellen moeilijk. Dit probleem doet zich bijvoorbeeld voor bij het binnenrijden van
een tunnel of in het algemeen bij herhaaldelijke veranderingen van het omgevingslicht.
Dankzij het werkingsmechanisme bij het VPS-systeem zijn deze handelingen echter ver­eenvoudigd.

LET OP

- Het VPS-systeem dient geactiveerd/gedeactiveerd te worden door uitsluitend het
betreffende schuifje te gebruiken; Deactiveer het VPS-systeem niet door er direct
aan te zitten.

- Het VPS-systeem mag alleen overdag en onder de hierboven beschreven omge­vingscondities worden geactiveerd.

- Het VPS-systeem MOET ‘s nachts en/of bij slecht zicht worden gedeactiveerd.

- Controleer altijd of de plaatsing van het VPS-systeem geschikt is voor de verschil­lende weers- en omgevingsomstandigheden en/of voor de hierboven gegeven
gebruiksadviezen.

- Het is aanbevolen het VPS-systeem uitsluitend met het gekeurde standaard vizier
met een lichtdoorlaatbaarheid van meer dan 80% te gebruiken.

- Het VPS-systeem vervangt niet de bescherming die het vizier biedt.

- Controleer of het VPS-systeem schoon is en correct werkt, zodat het VPS-systeem
bij activering geen krassen of abnormale slijtage veroorzaakt.

- Zie voor het onderhoud en de reiniging van het VPS-systeem en het vizier het spe­ciale deel in de gebruikershandleiding van de helm.

- De antifog/antiscratch behandeling van het VPS-systeem reduceert aanzienlijk het
probleem van het beslaan. Toch kan het aanhouden van zeer kritische weers- en
omgevingsomstandigheden het beslaan van of de vorming van condens op het VPS­systeem veroorzaken met als gevolg de vermindering van het zicht en/of de helder­heid van het beeld: in zo’n geval dient het VPS-systeem gedeactiveerd te worden.

- In geval van regen zal het direct contact van de waterdruppels met het VPS-sys­teem, dat met antifog/antiscratch behandeld is, een snelle vermindering van de hel­derheid van het beeld veroorzaken met als gevolg slecht zicht: in zo’n geval dient
het VPS-systeem gedeactiveerd te worden.

- De bijzondere antifog behandeling van het VPS-systeem is over het algemeen
gevoelig voor hoge temperaturen of warmtebronnen. In dat geval kan er vuil ont­staan dat veroorzaakt is door het contact met andere materialen en dat zichtbaar
wordt met de vorming van kringen of vlekken. Wij raden in deze omstandigheden
(bijv. in de bagagekoffer op zeer warme dagen) aan om zich ervan te verzekeren dat
het vizier niet in contact staat met andere materialen.

68

DEMONTAGE-INSTRUCTIES VAN HET VPS-SYSTEEM

1.1 Om het VPS-systeem te verwijderen van de helm, open het vizier van de helm
en klap het VPS-systeem neer door het zijschuifje naar voren te duwen tot de
tweede klik (Fig. 12C).

1.2 Pak het linker gedeelte van het VPS-systeem vast en trek het naar beneden tot­dat het bevestigingstandje uit het mechanisme van het VPS-systeem wordt
getrokken (Fig. 13).

1.3 Herhaal dezelfde handeling aan de rechterkant van het VPS-systeem en haal
deze er vervolgens uit.

MONTAGE-INSTRUCTIES VAN HET VPS-SYSTEEM

2.1 Om het VPS-systeem op de helm te monteren, open het vizier van de helm en
controleer of het zijschuifje naar voren geschoven is (Fig. 12C).

2.2 Plaats het linker uiterste van het VPS-systeem in de linker zijgeleider totdat het
tandje in de bedding van het mechanisme vastklikt (Fig. 13).

2.3 Herhaal dezelfde handeling aan de rechterkant.

2.4 Controleer de juiste werking van het VPS-systeem door het linker zijschuifje naar
voren (Fig. 12B) en naar achteren (Fig. 12A) te duwen, totdat u de klikken van de
bevestiging van de respectievelijke posities hoort. Herhaal de bovengenoemde
handelingen indien nodig.

- Als de openings- en sluitingsmechanismen van het vizier en/of van het VPS-sys­teem slecht werken of beschadigd zijn, neem dan contact op met een geautori­seerde X-lite dealer.

- Gebruik de helm niet zonder het VPS-systeem op de juiste manier te hebben
gemonteerd.

LET OP

- Het VPS-systeem vervangt niet de bescherming die het vizier biedt.

• NFRS - NOLAN FOG RESISTANT SYSTEM

(Als standaard of als optionele accessoire verkrijgbaar)

1 MONTAGE VAN HET BINNENVIZIER

1.1 Demonteer het vizier.

1.2 Controleer of de binnenkant van het vizier schoon is en ga na of de regelhendel­tjes van de pinnen aan de buitenkant naar binnen zijn gedraaid (zie Fig. 14).

1.3 Verwijder de beschermfolie van het binnenvizier aan de kant waar deze het
vizier raakt.

1.4 Leg één kant van het binnenvizier op één van de twee pinnen van het vizier en
houd deze in positie (zie Fig. 15).

1.5 Maak het vizier wijder en zet de andere kant van het binnenvizier vast aan de
andere pin (zie Fig. 16).

1.6 Laat het vizier los.

1.7 Verwijder de tweede laag beschermfolie van het binnenvizier en controleer of het
hele profiel van het binnenvizier op het buitenvizier aansluit.

1.8 Monteer het vizier op de helm.

69

CONTROLE EN AANSPANNING VAN HET BINNENVIZIER

Controleer of het systeem correct is gemonteerd door het vizier te openen en te slui­ten en ga na of er geen beweging is tussen het binnenvizier en het vizier.
Wanneer het binnenvizier niet goed aan het vizier is bevestigd, draai dan beide regel­hendeltjes aan de buitenkant tegelijkertijd geleidelijk naar boven om de aanspanning
te vergroten (Fig. 14). De maximale aanspanning wordt verkregen, wanneer de regel­hendeltjes van de pinnen aan de buitenkant naar buiten zijn gedraaid.

LET OP!!!

Eventuele aanwezigheid van stof tussen de twee vizieren kan krassen veroorzaken
op beide oppervlakken.
Vizieren en Binnenvizieren die beschadigd zijn door krassen, kunnen het zicht beper­ken en dienen vervangen te worden.
Controleer regelmatig of het binnenvizier correct is aangespannen om te voorkomen
dat het verschuift en krassen op beide oppervlakken veroorzaakt.
Wanneer het vizier van de helm tijdens het gebruik beslaat en/of er condens wordt
gevormd in de zones tussen het vizier en het binnenvizier, moet gecontroleerd wor­den of het systeem correct is gemonteerd en aangespannen.
Een te strakke en voortijdige aanspanning van het binnenvizier kan ervoor zorgen
dat het binnenvizier te dicht op het oppervlak van het vizier aansluit en/of perma­nent wordt vervormd, waardoor latere regelingen niet meer correct kunnen wor­den uitgevoerd.
Langdurig gebruik in bepaalde klimaatcondities kan de efficiëntie van het systeem
doen afnemen, waardoor het binnenvizier gedeeltelijk kan beslaan of er condens op
kan worden gevormd.
Om in dat geval de efficiëntie van het systeem te herstellen, moet het binnenvizier uit
het vizier van de helm worden verwijderd en met droge en lauwe lucht worden
gedroogd.
Intense transpiratie / ademhaling, gebruik in bijzondere weersomstandigheden (lage
temperaturen en/of hoge vochtigheid en/of abrupte temperatuurwisselingen of zware
regenbuien) en intens en langdurig gebruik kunnen leiden tot vermindering van de
efficiëntie van het systeem met als gevolg het beslaan of de vorming van condens op
het binnenvizier.
Om in deze situaties, na het gebruik, de efficiëntie te herstellen, dient men het bin­nenvizier van het vizier van de helm te verwijderen en het te laten drogen in droge en
lauwe lucht. Dezelfde werkwijze dient uitgevoerd te worden indien de helm moet dro­gen om eventuele vochtigheid te verwijderen die aan de binnenkant ontstaan is door
de hierboven beschreven situaties.

2 DEMONTAGE

2.1 Demonteer het vizier samen met het binnenvizier.

2.2 Maak het vizier wijder en haak het binnenvizier los van de pinnen (Fig. 16).

2.3 Laat het vizier los.

70

ONDERHOUD EN REINIGING

Demonteer het Binnenvizier uit het vizier. Reinig het voorzichtig met een vochtige
en zachte doek en een neutrale vloeibare zeep. Verwijder elk zeeprestje onder
stromend water.
Laat het binnenvizier drogen met droge en lauwe lucht zonder het droog te wrijven.
Laat de helm na gebruik in een geventileerde en droge ruimte met open vizier dro­gen om de eigenschappen van het binnenvizier ook in de loop van de tijd niet te
veranderen.
Houd het uit de buurt van warmtebronnen en bewaar het op een donkere plaats.
Gebruik geen oplosmiddelen of chemische producten.

GEBRUIKSMOGELIJKHEDEN (Fig. 17)

Het gebruik van de helm in de volledige configuratie biedt natuurlijk het hoogste
beschermingsniveau ten opzichte van de andere configuraties.

VENTILATIESYSTEEM AAN DE VOORKANT (Fig. 18)

De luchtinlaat geplaatst aan de voorkant maakt het mogelijk om de lucht binnenin de
schaal te leiden; de doeltreffendheid is op het hoogst wanneer het VPS-systeem
actief is (omlaag):
A) dicht
B) open

TOPVENTILATIE (Fig. 19)

De twee luchtinlaten aan de bovenkant maken het mogelijk de lucht binnenin de
schaal te leiden, onafhankelijk van de positie van het VPS-systeem:
A) dicht
B) open

UITLAAT AAN DE ACHTERKANT (Fig. 20)

De uitlaat aan de achterkant verzekert van een optimale afdrijving van de warmte.

KINVENTILATIE (Fig. 21)

Het kinventilatiesysteem wordt bestuurd door twee kleppen:
A) dicht
B) open

71

TILLYKKE... med købet af din nye styrthjelm.

Både design, ergonomi, komfort, vægt, aerodynamik og den simple funktion er konstrue­ret og udviklet med henblik på at fremstille et moderne produkt med optimal ydelse, der
kan imødekomme selv de højeste krav til sikkerhed og komfort.

VEJLEDNING VEDRØRENDE SIKKERHED OG ANVENDELSE

• VIGTIGT!

- Læs denne vejledning og anden tilhørende dokumentation igennem inden styrt-

hjelmen tages i brug, idet du her kan finde vigtige oplysninger vedrørende optimal
anvendelse af styrthjelmen både hvad angår sikkerhed og simpel brug.

- Såfremt anvisningerne i denne vejledning ikke overholdes, kan det reducere

styrthjelmens beskyttelsesevne og dermed din personlige sikkerhed.

• ANVENDELSE AF STYRTHJELMEN

- Styrthjelmen er specielt udviklet til brug ved kørsel på motorcykel og knallert, og der-

for garanteres samme grad af beskyttelse ikke ved anden brug.

- I tilfælde af ulykker yder styrthjelmen en beskyttelse, som begrænser stød og skader

på hovedet. Den kan dog ikke alene forhindre risikoen for alvorlige og/eller dødelige
skader, som i høj grad også afhænger af de dynamiske forhold under sammenstødet ­så kør forsigtigt.

- Bær altid din styrthjelm og spænd den godt fast ved kørsel på motorcykel for bedst

muligt at udnytte dens beskyttelsesevne.

- Bær aldrig halstørklæde under fastspændingsanordningen eller hat eller andet hoved-

tøj under selve hjelmen.

- Styrthjelmen dæmper støjen fra trafikken. Man skal dog altid sørge for at kunne høre

de nødvendige lyde, såsom horn og sirener.

- Hold styrthjelmen på afstand af varmekilder, som for eksempel lydpotten, opbeva-

ringsrummet til bagage eller i førerhuset på et transportmiddel.

- Der må under ingen omstændigheder foretages ændringer på styrthjelmen (heller ikke

delvise ændringer). Anvend udelukkende tilbehør og/eller originale reservedele, der
passer til den specifikke styrthjelm.

- Skader på styrthjelmen, som følge af en ulykke, kan ikke altid ses, og derfor skal den

altid udskiftes, hvis den har været udsat for et kraftigt stød.

- I tvivlstilfælde hvad angår styrthjelmens sikkerhed, bør den ikke anvendes, og man skal

henvende sig til en autoriseret forhandler for at få hjelmen efterset.

• VALG AF STYRTHJELM

Størrelse:

- For at finde den korrekte størrelse bør du prøve hjelme med forskellige mål og deref-

ter vælge den, som passer bedst til din hovedform, som sidder perfekt og stabilt efter
fastspændingen og som samtidig garanterer dig en god komfort.

- Hvis styrthjelmen er alt for stor, kan den falde ned over øjnene og dreje rundt om hove-

det under kørslen.

- Behold hjelmen på i nogle minutter og mærk efter, at den ikke trykker nogle steder, hvil-

ket på længere sigt kan medføre smerter eller hovedpine.

72

Test af størrelsen:

- Tag hjelmen på og spænd remmen godt fast, og prøv at tage hjelmen af som vist

på tegningen (Fig. A). I tilfælde af en ulykke vil de påvirkende kræfter og de forskel­lige retninger, hvori disse kræfter virker, kunne medføre drejning af hjelmen og
mulighed for, at denne glider af hovedet, hvis den ikke er korrekt fastspændt.

- Styrthjelmen må ikke kunne dreje, bevæge sig frit eller tages af. I modsat fald skal

man justere længden på remmen eller benytte en anden størrelse hjelm. Gentag
testen.

Fastspændingssystem:

- Fastspændingssystemet (remmen) har en standardlængde. Inden brug skal man sikre

sig, at længden er justeret korrekt.

- Kontrollér altid, at remmen er godt fastspændt og ikke snoet, så den sidder ordentligt fast.

Inden man kører, skal man altid kontrollere, at remmen ikke er snoet under hagen og at
den er trukket så langt tilbage mod halsen som muligt, uden at det føles ubehageligt.

- Remmen skal strammes, så det stadig er muligt at trække vejret frit og synke normalt,

men man skal ikke kunne få en finger ind mellem remmen og halsen.

- Advarsel: Knappen på remmen har udelukkende til opgave at forhindre, at enden af

remmen hænger ned, når den er fastgjort korrekt.

• VISIR

- Hvis visiret er beskadiget eller har revner, der reducerer udsynet, er det sandsynligt at også

den beskyttende overfladebehandling har taget skade, og derfor skal visiret udskiftes.

- Anvend ikke klæbemidler og lak.

- Visiret kan kun anvendes med den styrthjelm model, som det er udviklet til.

• VEDLIGEHOLDELSE OG RENGØRING

- Skader på styrthjelmen, som følge af en ulykke, kan ikke altid ses, og derfor skal hjel-

men altid udskiftes, hvis den har været udsat for et kraftigt stød.

- Advarsel: Styrthjelmen og visiret kan blive så alvorligt beskadiget ved brug af nogle

almindelige midler, at skaden bliver synlig. Ved rengøring af hjelmen og visiret, må man
udelukkende anvende lunken vand og neutral sæbe. Lad hjelmen tørre ved stuetem­peratur, og undgå at udsætte den for direkte solstråler og/eller varmekilder.

- Advarsel: Anvend aldrig benzin, fortyndervæske, benzol, opløsningsmidler eller andre

kemikalier, som kan:
. påføre uoprettelig skade på styrthjelmen,
. ændre de optiske egenskaber, reducere de mekaniske egenskaber og beskadige den

beskyttende overfladebehandling på visiret.

Fig. A

73

DANSK

74

ANVENDELSE

• FRONTSTYKKE

Vær opmærksom!
Ved vejkørsel skal frontstykket sættes i den højeste stilling (jævnfør stilling 1 på
Fig. 1).

1 JUSTERING

1.1 Løsn den øverste spændskive A og sidespændskiverne B på begge sider ved at

dreje dem mod uret som vist i Fig. 1.

1.2 Justér frontstykkets højde indtil det befinder sig i den ønskede stilling, som ved

vejkørsel er den højest mulige (jævnfør Stilling 1 på Fig. 1).

1.3 Lås frontstykket fast i den ønskede stilling ved at stramme spændskiven A og

sidespændskiverne B, på begge sider, med uret (Fig. 2).

2 AFMONTERING

Frontstykket tages helt af hjelmens skal ved at løsne spændskiven A og sidespænd­skiverne B på begge sider helt og dreje dem mod uret, som vist i Fig. 1.

3 MONTERING

3.1 Anbring frontstykket på skallen og sørg for, at spændskiverne A og sidespænd-

skiverne B befinder sig ud for de rigtige huller.

3.2 Lås spændskiverne B i begge sider ved at dreje dem med uret til deres udgangs-

stilling (Fig. 2).

3.3 Justér frontstykket ifølge anvisningerne i punkt 1.

Vær opmærksom!!!

- For at afmontere visiret er det nødvendigt at fjerne frontstykket!

- Hver gang man vil bruge hjelmen uden frontstykke (se Fig. 17), indsættes

tapperne som vist på figur 3.

• SCRATCH RESISTANT RACING VISOR: HVÆLVET VISIR MED KONSTANT

TYKKELSE I ANTI-SCRATCH

1 AFMONTERING (FIG. 4)

1.1 Åbn visiret helt op.

1.2 Hold låseknappen til visiret (A) nede for at trække visiret fremad, indtil klikket.

1.3 Løsn visirets hægter (B1 og B2) fra deres holdere.

1.4 Gentag samme fremgangsmåde på den anden side af hjelmen.

2 MONTERING (FIG. 5)

2.1 Sæt visiret i åben stilling ved at placere visirets hægter (B1 og B2) i de tilhøren-

de låsepunkter i visirets lukkemekanisme.

®

2.2 Sæt hægten B1 i holderen, og tryk visiret mod skallen ud for hægten B2, hvor-

ved visirets låseknap udløses.

2.3 Lad visiret glide på plads, idet låsesystemet til visiret udløses.

2.4 Gentag samme fremgangsmåde på den anden side af hjelmen.

3 JUSTERING AF VISIRET (FIG. 6)

Visirmekanismen er udstyret med et justeringssystem til spillerum, som gør det muligt
at sikre at, lukkesystemet slutter helt tæt mod listerne i udsynsområdet. Til dette for­mål er mekanismens holdere udstyret med et låse klik-system øverst og nederst.
Når man køber denne hjelm er systemet justeret, så det passer.
Når hjelmen anvendes, skal man jævnligt kontrollere, at visiret, når det er helt lukket,
slutter tæt mod den fleksible kant ved udsynsområdets lister. Hvis det ikke er tilfæl­det, skal man benytte følgende fremgangsmåde:

3.1 Afmontér visiret (se punkt 1), og kontrollér hvilken position i det øverste og

nederste låse klik-system A1 og A2, mekanismen er i.

3.2 Løsn de to skruer B1 og B2 i visirmekanismen ved hjælp af en sekskantsnøgle

på 2,5 mm.

3.3 Løft mekanismen ud af holderen og justér den frem eller tilbage efter behov.

Sænk derefter mekanismen tilbage på plads i holderen, så de øverste og neder­ste låsestifter A1 og A2 indtager samme position.

3.4 Spænd de to skruer B1 og B2.

3.5 Benyt samme fremgangsmåde på den anden side af hjelmen.

3.6 Montér visiret (se punkt 2).

3.7 Kontrollér, at visiret slutter tæt mod listen.

VÆR OPMÆRKSOM!!!

- Efter hver afmontering og montering af de forskellige dele, skal man kontrollere,

at visirmekanismen fungerer ved at åbne og lukke det, og om nødvendigt gen­tage ovennævnte fremgangsmåde.

- Tag ikke åbne- og lukkemekanismerne til visiret af skallen.

• WIND PROTECTOR (Fig. 7)

Dette tilbehør forbedrer hjelmens ydeevne under særlige anvendelsesforhold.
Vindbeskytteren (Wind Protector) modvirker ubehagelig luftinfiltration under hagepartiet.
Se Fig. 7 for montering og afmontering.

• RACING COMFORT - INDVENDIG KOMFORT POLSTRING

For at fjerne og/eller genmontere komfort polstringen skal man åbne VPS-syste­met (Fig. 12A).

1 AFMONTERING AF PUDER

1.1 Åbn hageremmen (se anvisningerne), og træk den forreste del af venstre pudepolstring

mod hjelmens midte for at løsne de 4 trykknapper på bagsiden (Fig. 8A - Fig. 8B).

75

1.2 Tag venstre pudepolstring ud af hjelmen ved at tage hageremmens venstre

beslag ud gennem hullet i puden.

1.3 Gentag samme fremgangsmåde for højre pudepolstring.

N. B.: Det er ikke nødvendigt at fjerne flamingo-puderne med hullerne til fast­gørelse af polstringens trykknapper fra hjelmens skal.

1 AFMONTERING AF INDTRÆK

1.1 Tag nakkepolstringens klap af, som er placeret mellem EPS-puden og yderskal-

len (Fig. 9).

1.2 Løsn den bageste fastgøringsklap i venstre side fra holderen, der er fastgjort til

inderskallen ved forsigtigt at trække komfort polstringen ved nakken i indadgå­ende retning (Fig. 10).
Benyt efterfølgende samme fremgangsmåde for den centrale klap og bageste
klap i højre side.

1.3 Hold fat om den forreste, venstre del af indtrækket og træk den opad for at fri-

gøre indtrækkets klap fra holderen, der er fastgjort til den indvendige flamingo­skal (Fig. 11). Gentag fremgangsmåden på frontklappen og klappen i højre side.

1.4 Tag det indvendige indtræk helt ud af hjelmen.

2 MONTERING

2.1 Placér indtrækket i hjelmen, så det slutter helt tæt mod bunden.

2.2 Sæt frontklappen i venstre side i sædet på holderen, der er fastgjort på den

indvendige flamingoskal, og skub den nedad, så den hægtes helt på plads
(Fig. 11). Benyt samme fremgangsmåde med den midterste frontklap og klap­pen i højre side.

2.3 Sæt de indtrækkets bageste klapper til højre, i midten og venstre side, i deres

sæder på holderen i nakkeområdet, og tryk på klapperne, så de hægtes helt fast
i holderen (Fig. 10).

2.4 sæt nakkepolstringens klap på, mellem EPS-puden og yderskallen (Fig. 9).

2.5 Sørg for, at indtrækket sidder korrekt, og slutter tæt til skallen.

N. B: Kontroller, at indtrækkets forreste område er monteret korrekt, og sænk VPS­systemet, som skal kunne bevæges frit. I modsat fald gentages punkt 1.3 og 2.2.

2 MONTERING AF PUDER

2.6 Før hageremmens venstre rem og beslag gennem øjet i venstre pude.

2.7 Placér venstre pude mod den indvendige flamingopude, indsæt pudens nederste

trykknapper i øjerne på nakkepolstringen og tryk på pudepolstringen ud for de 4
trykknapper på bagsiden for at hægte dem fast i deres sæder (Fig. 8A og 8B).

2.8 Gentag samme fremgangsmåde for højre pudepolstring.

VÆR OPMÆRKSOM!!!

- Tag kun polstringen ud, når det skal rengøres eller vaskes.

- Hjelmen må under ingen omstændigheder anvendes, hvis man ikke har sat den

indvendige komfort polstring og puderne fuldstændigt og rigtigt på igen.

76

- Vask skal udføres forsigtigt i hånden og kun med mild sæbe og vand, der ikke er

mere end 30° C varmt.

- Skyl efter med koldt vand og lad tørre ved stuetemperatur på et sted, som er

beskyttet mod direkte sollys.

- Komfort polstringen må aldrig vaskes i vaskemaskine.

- Flamingoen inden i hjelmen er et materiale, som er meget deformerbart, og det

har til formål at absorbere stød ved deformering og delvis ødelæggelse af hjel­mens dele.

- Rengør kun med en fugtig klud og lad tørre ved stuetemperatur på et sted, som

er beskyttet mod direkte sollys.

- Undgå at foretage nogen form for ændringer eller indgreb på de indvendige fla-

mingodele.

- Anvend aldrig værktøjer ved udførelse af ovennævnte punkter.

• VISION PROTECTION SYSTEM (VPS)

Det nye og eksklusive Vision Protection System (VPS) er en solskærm, der er trykt i

og behandlet med anti-scratch, der er nemt og behageligt at anvende: Man
skal blot sænke det for at aktivere det eller hæve det for at fjerne det fra synsfeltet.
Det er nyttigt i mange situationer, f.eks. på lange ture uden for byen eller til korte ture
i byen. Det nye låsesystem gør det også muligt at afmontere eller montere solskær­men uden brug af værktøjer, når det skal rengøres eller vedligeholdes.

SÅDAN VIRKER VPS-SYSTEMET

VPS-mekanismen gør det muligt, med en simpel bevægelse, at aktivere solskærmen
ved at sænke den, indtil visirets synsfelt er delvist dækket og er dermed bestemmen­de for, hvor meget lys der må komme ind. VPS-systemet kan, til hver en tid med en
simpel bevægelse og uafhængigt af visiret, slås fra og dermed hurtigt hæves, såle­des at den almindelige sigtbarhed og beskyttelse, som styrthjelmens godkendte visir
giver, genoprettes. Skub skyderen mod hjelmens bagside (Fig. 12A), indtil der lyder
et klik, som bekræfter at skyderen og VPS-systemet er anbragt korrekt, for at slå
VPS-systemet fra. For at aktivere VPS skubbes skyderen fremad (Fig. 12B). VPS­systemet er desuden konstrueret således, at det let og hurtigt kan tages af styrthjel­men uden anvendelse af værktøj.

FORHOLDSREGLER I FORBINDELSE MED ANVENDELSE

I de nuværende godkendte standarder (ECE22-05) er det bestemt, at minimum for
transmission af lys gennem visirerne skal være større end 80% under nattekørsel og
således ikke mindre end 50% ved kørsel om dagen. Dette gør, at man oftere, for ikke
at sige altid, i forhold til anvendelse af godkendte visirer, skal anvende solbriller, som
har en transmission langt under 50%, ved kørsel om dagen, hvis vejret eller omgivel­serne frembringer et særligt lys, f.eks. hvis solen skinner meget kraftigt, for at sørge
for, at øjnene ikke for hurtigt bliver trætte under lange køreture eller, at man bliver
direkte blændet. Anvendelsen af solbriller gør det særlig besværligt at foretage nogle
pludselige manøvre som følge af, at man hurtigt har brug for den synsvidde, som

®

77

styrthjelmens visir kan give, hvilket f.eks. kunne være tilfældet i en tunnel eller hvis
der generelt skulle være nogle kortvarige ændringer af lysforholdene.
Med VPS-systemets funktionsmekanisme gøres dette meget simpelt.

VÆR OPMÆRKSOM

- VPS-systemet må udelukkende aktiveres/frakobles ved hjælp af den tilhørende

låsetap; Undlad at aktivere VPS-systemet ved at bevæge det direkte.

- VPS-systemet må kun anvendes om dagen under forhold som beskrevet ovenfor.

- VPS-systemet SKAL være slået fra om natten og/eller under forhold med nedsat

sigtbarhed.

- Kontrollér altid, at placeringen af VPS-systemet er tilpasset vind- og vejrforhold

og/eller ovennævnte anvisninger.

- Vi anbefaler, at VPS-systemet kun anvendes sammen med godkendte seriefrem-

stillede visirer, som har en transmissionsværdi, der er større end 80%.

- VPS-systemet er ikke et alternativ til den beskyttelse visiret yder.

- Kontrollér altid, at VPS-systemet er rent og fungerer korrekt, således at der ikke

opstår revner og/eller unaturligt slid ved aktivering af VPS-systemet.

- For vedligeholdelse og rengøring af VPS-systemet og visiret henvises til det rele-

vante afsnit i brugsanvisningen til styrthjelmen.

- Antifog/antiscratch behandlingen af VPS-systemet mindsker tildugningsproble-

mer i betydeligt omfang. Under vedvarende dårlige vejrforhold og/eller omgiven­de forhold kan der dog opstå tildugning og/eller dannelse af kondens på VPS’en,
hvilket kan medføre dårlig og/eller nedsat sigtbarhed. I sådanne tilfælde skal
VPS-systemet slås fra.

- I regnvejr og ved direkte kontakt med regndråber på VPS med anti-

fog/antiscratch behandling kan det hurtigt medføre uklart syn og dermed nedsat
sigtbarhed. I sådanne tilfælde skal VPS-systemet slås fra.

- Den særlige antifog behandling af VPS-systemet er generelt følsomt over for

høje temperaturer eller varmekilder. Under sådanne forhold kan der ved kontakt
med andre materialer dannes ringe eller pletter. Det anbefales derfor, at man i
disse situationer (f.eks. i bagagerummet på varme dage) sikrer sig, at visiret ikke
kommer i kontakt med andre materialer.

AFMONTERING AF VPS

1.1 For at fjerne VPS-systemet fra hjelmen åbnes hjelmens visir og VPS-systemet

sænkes ved at skubbe skyderen i siden fremad til andet hak (Fig. 12C).

1.2 Hold fat om venstre side af VPS-systemet og træk nedad, indtil hægten på VPS-

mekanismen frigøres (Fig. 13).

1.3 Gentag samme fremgangsmåde på højre side af VPS-systemet, indtil det kan

trækkes helt af.

MONTERING AF VPS

2.1 VPS-systemet monteres ved at åbne hjelmens visir og kontrollere, at skyderen i

siden er skubbet frem (Fig. 12C).

78

2.2 Indsæt den venstre side af VPS-systemet i den venstre sideskinne, indtil den

hægter sig fast i sædemekanismen (Fig. 13).

2.3 Gentag samme handling i højre side.

2.4 Kontrollér den korrekte funktion af VPS-systemet ved at skubbe venstre skyder

frem (Fig. 12B) og tilbage (Fig. 12A), indtil den klikker fast i de respektive posi­tioner. Om nødvendigt gentages ovennævnte fremgangsmåde.

- Hvis visirets eller VPS-systemets åbne- og lukkemekanisme ikke fungerer kor-

rekt eller er beskadiget, skal man rette henvendelse til en autoriseret X-lite-for­handler.

- Anvend ikke hjelmen uden at have monteret VPS-systemet korrekt.

VÆR OPMÆRKSOM

- VPS-systemet er ikke et alternativ til den beskyttelse visiret yder.

• NFRS - NOLAN FOG RESISTANT SYSTEM

(Medfølgende eller disponibel som ekstraudstyr)

1 MONTERING AF INDVENDIG SKÆRM

1.1 Tag visiret af.

1.2 Kontrollér at den interne overflade på visiret er ren og kontrollér at de udvendi-

ge greb til justering af stifterne er drejet indad (se Fig. 14).

1.3 Fjern beskyttelsesfilmen på den indvendige skærm på fladen, der er i kontakt

med visiret.

1.4 Støt en side af den indvendige skærm mod en af visirets to stifter og hold den

fast i position (se Fig. 15).

1.5 Udvid visiret, og fastgør den anden side af den indvendige skærm til den anden

stift (se Fig. 16).

1.6 Slip visiret.

1.7 Fjern den anden beskyttelsesfilm på den indvendige skærm og kontroller, at hele

skærmens profil klæber til visiret.

1.8 Monter visiret på hjelmen.

KONTROL OG JUSTERING AF DEN INDVENDIGE SKÆRMS FASTSPÆNDING

Kontroller, at systemet er monteret korrekt ved at åbne og lukke visiret og kontrolle­re, at der ikke er bevægelse mellem den indvendige skærm og visiret.
Skulle det ske at den indvendige skærm ikke er ordentligt fastgjort til visiret, skal man
dreje begge udvendige reguleringsgreb opad, gradvist og uden at tvinge dem, for
dermed at øge fastspændingen (Fig. 14). Man opnår maksimal fastspænding, når de
udvendige greb til justering af stifterne er drejet udad.

VÆR OPMÆRKSOM!!!

Hvis der er støv og snavs mellem de to visirer, kan det medføre ridser på begge flader.
Ridser på visiret og den indvendige skærm kan nedsætte udsynet, og de skal såle­des udskiftes.
Kontroller, at den indvendige skærm er korrekt fastspændt med jævne mellemrum for
at undgå at denne flytter sig og medfører ridser på begge flader.

79

Hvis der under brug skulle forekomme fænomener som tildugning af hjelmens visir
og/eller kondensdannelse i rummet mellem visiret og den indre skærm, bør man kon­trollere systemets korrekte montering og fastspænding.
En for tidlig og for stram fastspænding af den indre skærm kan medføre en overdre­vet tilklæbning af denne mod visirets overflade og/eller permanente deformationer af
denne med deraf følgende manglende mulighed for at udføre de efterfølgende regu­leringer korrekt.
Langvarig brug under specielle klimatiske forhold kan reducere effektiviteten af
systemet og medføre delvis tildugning eller kondensdannelse på den indre skærm.
I dette tilfælde, for at genoprette systemets effektivitet, fjernes den indre skærm fra
hjelmens visir og den tørres med lun, tør luft.
Hvis man sveder meget eller ånder tungt eller anvender hjelmen i særlige klimatiske
forhold (lave temperaturer og/eller øget luftfugtighed eller store temperaturudsving
eller voldsom regn) og i længere tid, kan systemets effektivitet blive reduceret pga.
tildugning eller kondensdannelse på skærmen.
I disse tilfælde, og for at genoprette systemets effektivitet, skal den indvendige
skærm fjernes fra hjelmens visir og tørres med lun, tør luft. Benyt samme fremgangs­måde for selve hjelmen, som man skal lade tørre for at fjerne eventuel fugt, der har
dannet sig indvendigt i ovennævnte situationer.

2 AFMONTERING

2.1 Afmonter visiret med den indvendige skærm.

2.2 Udvid visiret, og hægt skærmen af stifterne (Fig. 16).

2.3 Slip visiret.

VEDLIGEHOLDELSE OG RENGØRING

Afmonter den indvendige skærm fra visiret. Brug en fugtet og blød klud og rens
forsigtigt skærmen med neutralt sæbevand. Skyl alle sæberester af under rinden­de vand.
Lad skærmen tørre uden at tørre med en klud, men tør den under tør og lun luft.
For at bibeholde den indre skærms karakteristika uændrede over tid, lad da hjelmen
tørre efter brug med visiret åbent på et ventileret og tørt sted.
Skal holdes på afstand af varmekilder og opbevares et mørkt sted.
Brug aldrig opløsningsmidler eller kemiske produkter.

BRUGSKONFIGURATIONER (Fig. 17)

Brug af styrthjelmen i fuld konfiguration giver naturligvis større beskyttelse end de

andre konfigurationer.

FRONTALT VENTILATIONSSYSTEM (Fig. 18)

Luftåbningen på frontsiden giver mulighed for ventilation inden i skallen og dens
effektivitet optimeres med VPS’en aktiveret (sænket):
A) lukket
B) åben

80

ØVRE VENTILATIONSSYSTEM (Fig. 19)

De to luftåbninger giver mulighed for ventilation inden i skallen, uafhængigt af
VPS’ens position:
A) lukket
B) åben

BAGESTE UDBLÆSNINGSÅBNING (Fig. 20)

Den bageste udblæsningsåbning sikrer en optimal udblæsning af varmen.

NEDRE VENTILATIONSSYSTEM (Fig. 21)

Ventilationssystemet i kæbepartiet styres af to klapper:
A) lukket
B) åben

81

82

83

EÏÏËvÈο

∂ÈÎ. A

84

ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ

• ΓΕΙΣΟ

Προσοχή!!!
Για χρήση στο δρόμο, το γείσο πρέπει να ρυθμίζεται στο μέγιστο ύψος (βλέπε θέση 1
στην Εικ. 1).

1 ΡΎΘΜΙΣΗ

1.1 Απασφαλίζει τον επάνω περιστρεφόμενο πείρο A και τους πλευρικούς περιστρεφόμε-

νους πείρους B και από τις δύο πλευρές, ξεβιδώνοντας αριστερόστροφα όπως φαί­νεται στην Εικ. 1.

1.2 Ρυθμίζει το ύψος του γείσου στην επιθυμητή θέση, η οποία για χρήση στο δρόμο

είναι η μέγιστη δυνατή (βλέπε Θέση 1 στην Εικ. 1).

1.3 Ασφαλίζει το γείσο στην επιθυμητή θέση βιδώνοντας τον περιστρεφόμενο πείρο A

και τους πλευρικούς περιστρεφόμενους πείρους B, και στις δύο πλευρές, δεξιόστρο­φα (Εικ. 2).

2 ΑπΟΣΥΝΑΡΜΟΛΌΓΗΣΗ

Για να αφαιρέσετε εντελώς το γείσο από το κέλυφος του κράνους, ξεβιδώστε εντελώς
τον περιστρεφόμενο πείρο A και τους πλευρικούς περιστρεφόμενους πείρους B και στις
δύο πλευρές αριστερόστροφα όπως φαίνεται στην Εικ. 1.

3 ΣΥΝΑΡΜΟΛΌΓΗΣΗ

3.1 Τοποθετήστε το γείσο στο κέλυφος φροντίζοντας να εισάγετε τους περιστρεφόμε-

νους πείρους A και τους πλευρικούς περιστρεφόμενβους πείρους B στις αντίστοιχες
οπές.

3.2 Μπλοκάρετε τους περιστρεφόμενους πείρους B και στις δύο πλευρές στέφοντας

δεξιόστροφα έως ότου τεθούν στην αρχική τους θέση (Εικ. 2).

3.3 Ρυθμίστε το γείσο με τον τρόπο που αναφέρεται στο σημείο 1.

Προσοχή!!!

- Για αποσυναρμολογήσετε τη ζελατίνα πρέπει να αφαιρέσετε το γείσο!

- Κάθε φορά που θέλετε να χρησιμοποιήσετε το κράνος χωρίς γείσο (βλέπε εικ. 17),

τοποθετήστε τις τάπες με τον τρόπο που φαίνεται στην εικόνα 3.

• SCRATCH RESISTANT RACING VISOR: ΖΕΛΑΤΙΝΑ ΜΠΟΜΠΕ ΣΤΑΘΕΡΟΥ ΠΑΧΟΥΣ

ΑΠΟ ΑΝΤΙΧΑΡΑΚΤΙΚΟ

1 ΑπΟΣΥΝΑΡΜΟΛΌΓΗΣΗ (ΕΙΚ. 4)

1.1 Ανοίξτε τελείως τη ζελατίνα.

1.2 Κρατώντας πατημένο το κουμπί απελευθέρωσης της ζελατίνας (A), τραβήξτε μπρο-

στά τη ζελατίνα μέχρι να ακουστεί το κλικ.

1.3 Απελευθερώστε τα άγκιστρα της ζελατίνας (B1 και B2) από την υποδοχή τους.

1.4 Επαναλάβατε τις προηγούμενες ενέργειες από την άλλη πλευρά του κράνους.

2 ΣΥΝΑΡΜΟΛΌΓΗΣΗ (ΕΙΚ. 5)

2.1 Τοποθετήστε τη ζελατίνα σε ανοιχτή θέση, θέτοντας τα άγκιστρα (B1 και B2) στις

ειδικές υποδοχές που υπάρχουν στο μηχανισμό της ζελατίνας.

®

85

2.2 Εισάγετε το άγκιστρο B1 στην ειδική υποδοχή και πιέστε τη ζελατίνα προς το

κέλυφος στο άγκιστρο B2, ενεργοποιώντας έτσι το κουμπί απασφάλισης της
ζελατίνας.

2.3 Σπρώξτε προς τα πίσω τη ζελατίνα ενεργοποιώντας το σύστημα ασφάλισης της

ζελατίνας.

2.4 Επαναλάβατε τις προηγούμενες ενέργειες από την άλλη πλευρά του κράνους.

3 ΡΎΘΜΙΣΗ ΤΗς ΖΕΛΑΤΊΝΑς (ΕΙΚ. 6)

Ο μηχανισμός της ζελατίνας είναι εφοδιασμένος με ένα σύστημα ρύθμισης του διακένου
της ζελατίνας που επιτρέπει να εξασφαλίζεται και να διατηρείται το αποτελεσματικό
κλείσιμο της ζελατίνας κόντρα στην τσιμούχα του ανοίγματος του κράνους. Για το σκοπό
αυτό η βάση του μηχανισμού διαθέτει μία οδόντωση αναφοράς επάνω και κάτω.
Κατά την αγορά του το κράνος παρέχεται με τη σωστή ρύθμιση του συστήματος.
Κατά τη διάρκεια χρήσης του κράνους να βεβαιώνεστε κατά διαστήματα ότι η ζελατίνα,
όταν είναι εντελώς κλειστή, προσαρμόζει ομοιογενώς και συμμετρικά στο
παραμορφώσιμο χείλος της τσιμούχας του ανοίγματος στο κέλυφος. Αν δεν συμβαίνει
αυτό, κάντε τις ακόλουθες ενέργειες:

3.1 Αποσυναρμολογήστε τη ζελατίνα (βλέπε σημείο 1) και ελέγξτε σε ποιο σημείο της

οδόντωσης αναφοράς επάνω A1 και κάτω A2 βρίσκεται ο μηχάνισμός.

3.2 Ξεσφίξτε τις δύο βίδες B1 και B2 που υπάρχουν στο μηχανισμό της ζελατίνας

χρησιμοποιώντας ένα κλειδί άλεν 2.5 mm.

3.3 Σηκώστε το μηχανισμό από τη βάση του και μετακινήστε τον προς τα εμπρός ή προς

τα πίσω ανάλογα με τη ρύθμιση που θέλετε να κάνετε. Στη συνέχεια κατεβάστε το
μηχανισμό στη βάση του με τρόπο ώστε τα επάνω Α1 και τα κάτω Α2 δοντάκια
ρύθμισης να ασφαλίσουν στην ίδια θέση.

3.4 Σφίξτε τις δύο βίδες B1 και B2.

3.5 Επαναλάβατε τις ίδιες ενέργειες στην άλλη πλευρά του κράνους.

3.6 Συναρμολογήστε τη ζελατίνα (βλέπε σημείο 2).

3.7 Βεβαιωθείτε για την προσαρμογή της ζελατίνας και της τσιμούχας.

ΠΡΟΣΟΧΗ!!!

- Μετά από κάθε αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση των διαφόρων στοιχείων,

ελέγχετε τη σωστή λειτουργία του μηχανισμού της ζελατίνας ανοίγοντας και
κλείνοντάς την. Εάν είναι απαραίτητο, επαναλάβετε τις ενέργειες που
περιγράφονται παραπάνω.

- Μην αφαιρείτε τους μηχανισμούς ανοίγματος και κλεισίματος της ζελατίνας από το

κέλυφος.

• WIND PROTECTOR (Εικ. 7)

Το εξάρτημα αυτό επιτρέπει τη βελτίωση των επιδόσεων του κράνους σε ειδικές
συνθήκες χρήσης.
Το εξάρτημα προστασίας από τον άνεμο (Wind Protector) αποφεύγει δυσάρεστες
διεισδύσεις αέρα κάτω από το πηγούνι.
Βλέπε Εικ. 7 για τη συναρμολόγηση και την αποσυναρμολόγηση.

• RACING COMFORT - ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ ΕΠΕΝΔΥΣΗ ΑΝΕΣΗΣ

Για να αφαιρέσετε και/ή να επανατοποθετήσετε την εσωτερική επένδυση, ανασηκώστε
το VPS (Εικ. 12A).

86

1 ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΜΑΓΟΥΛΩΝ

1.1 Ανοίξτε το λουράκι (βλέπε σχετικές οδηγίες) και τραβήξτε το μπροστινό μέρος της

επένδυσης του αριστερού μάγουλου προς το εσωτερικό του κράνους για να αποσυνδέσετε
τα 4 κουμπιά στερέωσης που βρίσκονται στο πίσω μέρος του (Εικ. 8Α - Εικ. 8B).

1.2 Βγάλτε την επένδυση του αριστερού μάγουλου από το κράνος τραβώντας το

αριστερό λουράκι του υποσιάγωνου από το άνοιγμα που υπάρχει στο μάγουλο.

1.3 Επαναλάβατε τις ίδιες ενέργειες για την επένδυση του δεξιού μάγουλου.

ΣΗΜ.: δεν είναι απαραίτητο να αφαιρείτε τα μάγουλα από πολυστυρένιο με τις οπές
σύνδεσης των κουμπιών στερέωσης των επενδύσεων από το κέλυφος του κράνους.

1 ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΚΟΥΚΟΥΛΑΣ

1.1 Βγάλτε το γλωσσίδι του προστατευτικού του αυχένα που βρίσκεται ανάμεσα στο

μάγουλο EPS και το εξωτερικό κέλυφος (Εικ. 9).

1.2 Απαγκιστρώστε το πίσω γλωσσίδι στήριξης αριστερά από τη βάση που είναι

στερεωμένη στο εσωτερικό κέλυφος τραβώντας ελαφρά την επένδυση άνεσης προς
τα μέσα, στο σημείο του αυχένα (Εικ. 10).
Στη συνέχεια επαναλάβατε την ίδια ενέργεια και με το κεντρικό και το πίσω δεξιό
γλωσσίδι.

1.3 Πιάστε τη μπροστινή αριστερή ζώνη της κουκούλας και τραβήξτε την προς τα πάνω

για να βγάλετε το γλωσσίδι της κουκούλας από το στήριγμα που είναι στερεωμένο
στο εσωτερικό κέλυφος του κράνους από πολυστυρένιο (Εικ. 11), και στη συνέχεια
επαναλάβατε την ίδια ενέργεια και με το μπροστινό κεντρικό και το δεξιό γλωσσίδι.

1.4 Αφαιρέστε εντελώς την κουκούλα από το κράνος.

2 ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ

2.1 Περάστε σωστά την κουκούλα στο εσωτερικό του κράνους απλώνοντάς την καλά

στον πάτο.

2.2 Περάστε το μπροστινό αριστερό γλωσσίδι στην υποδοχή που υπάρχει στη βάση που

είναι στερεωμένη στο εσωτερικό κέλυφος από πολυστυρένιο και σπρώξτε το προς
τα κάτω μέχρι να εφαρμόσει πλήρως (Εικ. 11). Στη συνέχεια επαναλάβετε τη
διαδικασία με το μπροστινό κεντρικό και το δεξιό γλωσσίδι.

2.3 Εισάγετε τα πίσω δεξιά γλωσσίδια καθώς και το κεντρικό και το αριστερό γλωσσίδι

της κουκούλας στις αντίστοιχες υποδοχές της βάσης που βρίσκεται στην περιοχή
του αυχένα και πιέστε τα γλωσσίδια έως ότου κουμπώσει εντελώς στη βάση (Εικ. 10).

2.4 Εισάγετε το γλωσσίδι του προστατευτικού του αυχένα που βρίσκεται ανάμεσα στο

μάγουλο EPS και το εξωτερικό κέλυφος (Εικ. 9).

2.5 Τακτοποιήστε καλά την κουκούλα και εφαρμόστε την καλά στο κέλυφος.

ΣΗΜ.: Βεβαιωθείτε ότι το μπροστινό τμήμα της κουκούλας έχει τοποθετηθεί σωστά
σηκώνοντας και κατεβάζοντας το VPS, η κίνηση του οποίου πρέπει να γίνεται ελεύθερα.
Σε αντίθετη περίπτωση επαναλάβετε τις ενέργειες των σημείων 1.3 και 2.2.

2 ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ MAΓΟΥΛΩΝ

2.6 Περάστε την ταινία και το αριστερό λουράκι του υποσιάγωνου στη σχισμή που

υπάρχει στο αριστερό μάγουλο.

2.7 Τοποθετήστε το αριστερό μάγουλο κόντρα στο εσωτερικό μάγουλο από

πολυστυρένιο, τοποθετήστε τα κάτω κουμπιά του μάγουλου στα ανοίγματα που
υπάρχουν στο προστατευτικό του αυχένα και πιέστε την επένδυση του μάγουλου

87

στο σημείο που αντιστοιχεί στα 4 κουμπιά στερέωσης που βρίσκονται στο πίσω
τμήμα του για να τα συνδέσετε στις σχετικές έδρες (Εικ. 8A και 8B).

2.8 Επαναλάβατε τις ίδιες ενέργειες για την επένδυση του δεξιού μάγουλου.

ΠΡΟΣΟΧΗ!!!

- Βγάλτε την επένδυση μόνον όταν είναι απαραίτητο να την καθαρίσετε ή να την

πλύνετε.

- Μη χρησιμοποιείτε ποτέ το κράνος χωρίς να έχετε επανατοποθετήσει πλήρως και

σωστά την εσωτερική του επένδυση και τα μάγουλα.

- Πλύνετε απαλά στο χέρι και χρησιμοποιήστε μόνο ουδέτερο σαπούνι και νερό με

μέγιστη θερμοκρασία 30° C.

- Ξεβγάλετε με κρύο νερό και στεγνώστε σε θερμοκρασία περιβάλλοντος και όχι

στον ήλιο.

- Η εσωτερική επένδυση δεν πρέπει να πλένεται ποτέ στο πλυντήριο.

- Το πολυστυρένιο του εσωτερικού είναι ένα υλικό το οποίο μπορεί εύκολα να χάσει

το σχήμα του και έχει ως σκοπό την απορρόφηση των χτυπημάτων με την αλλοίωση
ή τη μερική καταστροφή του.

- Καθαρίστε χρησιμοποιώντας αποκλειστικά ένα υγρό πανί και στη συνέχεια αφήστε

να στεγνώσει σε θερμοκρασία περιβάλλοντος και όχι στον ήλιο.

- Μην τροποποιείτε και μην αλλοιώνετε με κανέναν τρόπο τα εσωτερικά εξαρτήματα

από πολυστυρένιο.

- Για να εκτελέσετε τις διαδικασίες που προαναφέρονται μη χρησιμοποιείτε ποτέ

εξαρτήματα και εργαλεία.

• VISION PROTECTION SYSTEM (VPS)

Το νέο και αποκλειστικό εσωτερικό Vision Protection System (VPS) είναι μια αντηλιακή
ζελατίνα τυπωμένη σε η οποία έχει υποστεί αντιχαρακτική επεξεργασία, απλό και
άνετο στη χρήση του: αρκεί να τη χαμηλώσετε για να την ενεργοποιήσετε ή να την
ανασηκώσετε για να την αποκλείσετε από το οπτικό πεδίο. Είναι χρήσιμη σε όλες τις
περιπτώσεις, στις μεγάλες διαδρομές εκτός πόλης ή για μικρές διαδρομές εντός της
πόλης. Το καινοτόμο σύστημα σύνδεσης, επιτρέπει επίσης την αποσυναρμολόγηση και
συναρμολόγηση της αντηλιακής ζελατίνας χωρίς τη βοήθεια εργαλείων για τις τακτικές
επεμβάσεις συντήρησης και καθαρισμού.

ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΑ ΤΟΥ VPS

Ο μηχανισμός του VPS επιτρέπει την ενεργοποίηση της αντηλιακής ζελατίνας με μία
απλή κίνηση, κατεβάζοντάς την ώστε να καλύπτει εν μέρει το οπτικό πεδίο της
εξωτερικής ζελατίνας και καθορίζοντας έτσι την επιθυμητή μείωση της διαπερατότητας
του φωτός. Ανά πάσα στιγμή, πάντα με μια απλή κίνηση και ανεξάρτητα από την
εξωτερική ζελατίνα, το VPS μπορεί στη συνέχεια να απενεργοποιηθεί και να ανασηκωθεί
γρήγορα επαναφέροντας τις κανονικές συνθήκες ορατότητας και προστασίας που
παρέχονται από την εξωτερική ζελατίνα του κράνους η οποία διαθέτει έγκριση τύπου. Για
να απενεργοποιήσετε το VPS σπρώξτε τον κέρσορα προς την πίσω πλευρά του κράνους
(Εικ. 12A) μέχρι να ακούσετε το κλικ που επιβεβαιώνει τη σωστή τοποθέτηση του
κέρσορα και του VPS. Για να ενεργοποιήσετε το VPS σπρώξτε τον κέρσορα μπροστά (Εικ.
12B). Το VPS έχει κατασκευαστεί έτσι ώστε να αφαιρείται από το κράνος με τρόπο απλό,
γρήγορο και χωρίς να είναι απαραίτητη η χρήση εργαλείων.

®

88

ΠΡΟΦΥΛΆΞΕΙς ΚΑΤΆ ΤΗ ΧΡΉΣΗ

Οι τρέχουσες προδιαγραφές (ΟΕΕ22-05) ορίζουν ότι τα ελάχιστα επίπεδα φωτεινής
διαπερατότητας των ζελατινών πρέπει να είναι μεγαλύτερα του 80% κατά τη νυχτερινή
οδήγηση και σε κάθε περίπτωση όχι μικρότερα του 50% κατά την οδήγηση την ημέρα.
Αυτό καθιστά πολύ συχνή, για να μην πούμε σχεδόν υποχρεωτική, την προσφυγή στη
χρήση γυαλιών ηλίου - που καθορίζουν μία επακόλουθη διαπερατότητα πολύ μικρότερη
από το 50% - κατά την οδήγηση την ημέρα σε ιδιαίτερες μετεωρολογικές και
περιβαλλοντικές συνθήκες φωτός, για παράδειγμα με δυνατή φωτεινότητα
προκαλούμενη από υψηλή ένταση και/ή πρόσπτωση των ηλιακών ακτινών, με σκοπό να
μειώνεται η κόπωση των ματιών κατά τις μεγάλες διαδρομές ή να μειώνεται ο κίνδυνος
άμεσου θαμπώματος σε σχέση με τη χρήση μόνο των ζελατινών που διαθέτουν έγκριση
τύπου. Ωστόσο η χρήση γυαλιών ηλίου καθιστά ιδιαίτερα δύσκολους τους ενδεχόμενους
χειρισμούς έκτακτης ανάγκης που προέρχονται από την ανάγκη να επανέλθει γρήγορα η
μέγιστη ορατότητα που παρέχεται από την ζελατίνα του κράνους, όπως για παράδειγμα
συμβαίνει όταν μπαίνει κανείς σε ένα τούνελ ή, γενικά, όταν παρουσιάζονται αιφνίδιες
μεταβολές της φωτεινότητας του περιβάλλοντος.
Χάρη στο μηχανισμό λειτουργίας του, στην περίπτωση του VPS οι χειρισμοί αυτοί
αντίθετα απλοποιούνται.

ΠΡΟΣΟΧΗ

- Το VPS πρέπει να ενεργοποιείται/απενεργοποιείται αποκλειστικά με τη χρήση του

ενδεδειγμένου ολισθητήρα. Μην απενεργοποιείτε το VPS με απευθείας χειρισμό.

- Το VPS μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο την ημέρα και στις συνθήκες περιβάλλοντος

που περιγράφηκαν παραπάνω.

- Το VPS ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ να χρησιμοποιείται τη νύχτα και/ή σε συνθήκες ανεπαρκούς

ορατότητας.

- Να βεβαιώνεστε πάντα ότι η τοποθέτηση του VPS είναι κατάλληλη για τις διάφορες

μετεωρολογικές-περιβαλλοντικές συνθήκες και/ή σύμφωνη με τις πιο πάνω
αναφερόμενες συστάσεις χρήσης.

- Συστήνουμε να χρησιμοποιείτε το VPS μόνον και αποκλειστικά σε συνδυασμό με την

ζελατίνα της σειράς που διαθέτει έγκριση τύπου, η οποία να έχει δηλαδή τιμή
διαπερατότητας ανώτερη του 80%.

- Το VPS δεν αντικαθιστά την προστασία που παρέχει η εξωτερική ζελατίνα.

- Βεβαιώνεστε ότι το VPS είναι καθαρό και λειτουργεί σωστά έτσι ώστε όταν το

ανοίγετε να μην προκαλούνται γρατσουνιές και/ή ασυνήθεις φθορές στη ζελατίνα.

- Για τις εργασίες συντήρησης και καθαρισμού του VPS και της ζελατίνας δείτε το

ειδικό τμήμα του εγχειριδίου χρήσης του κράνους.

- Η αντιθαμβωτική/αντιχαρακτική επεξεργασία (antifog/antiscratch) του VPS μειώνει

σημαντικά το πρόβλημα του θαμπώματος. Η συνέχιση ιδιαίτερα έντονων
μετεωρολογικών και/ή περιβαλλοντολογικών συνθηκών μπορεί, ωστόσο, να
προκαλέσει θάμπωμα και/ή το σχηματισμό συμπυκνώματος στο VPS, με
συνακόλουθη μείωση της ορατότητας και/ή της ευκρίνειας των εικόνων: σε αυτή
την περίπτωση πρέπει να απενεργοποιήσετε το VPS.

- Σε περίπτωση βροχής, η άμεση επαφή των σταγόνων νερού με το VPS που διαθέτει

αντιθαμβωτική/αντιχαρακτική επεξεργασία (antifog/antiscratch), προκαλεί ταχεία
μείωση της ευκρίνειας των εικόνων με συνακόλουθη ανεπαρκή ορατότητα: σε αυτή
την περίπτωση πρέπει να απενεργοποιήσετε το VPS.

89

- Η ειδική αντιθαμβωτική επεξεργασία (antifog) του VPS είναι γενικά ευαίσθητη στις

συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας ή στις πηγές θερμότητας. Σε αυτές τις περιπτώσεις
μπορεί να προκληθεί μόλυνση που οφείλεται στην επαφή με άλλα υλικά και η οποία
εκδηλώνεται με το σχηματισμό θαμπών κηλίδων ή λεκέδων. Σε αυτές τις
περιπτώσεις (π.χ. στην μπαγκαζιέρα όταν κάνει πολύ ζέστη), συνιστάται να
βεβαιώνεστε ότι η ζελατίνα δεν έρχεται σε επαφή με άλλα υλικά.

ΟΔΗΓΙΕΣ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΟΥ VPS

1.1 Για την αφαίρεση του συστήματος VPS από το κράνος, ανοίξτε τη ζελατίνα του

κράνους και κατεβάστε το VPS πιέζοντας τον πλευρικό κέρσορα προς τα εμπρός
έως το δεύτερο κλικ (Εικ. 12C).

1.2 Πιάστε το αριστερό πλευρικό τμήμα του VPS και τραβήξτε προς τα κάτω έως ότου

βγει το δόντι αγκίστρωσης από το μηχανισμό του VPS (Εικ. 13).

1.3 Επαναλάβετε την ίδια ενέργεια στη δεξιά πλευρά του VPS και αφαιρέστε το.

ΟΔΗΓΙΕΣ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΟΥ VPS

2.1 Για να συναρμολογήσετε το σύστημα VPS ανοίξτε τη ζελατίνα του κράνους και

βεβαιωθείτε ότι ο πλευρικός κέρσορας είναι τοποθετημένος εμπρός (Εικ. 12C).

2.2 Τοποθετήστε το αριστερό άκρο του VPS στον αριστερό πλευρικό οδηγό μέχρι να

συνδεθεί το δόντι στην έδρα τυ μηχανισμού (Εικ. 13).

2.3 Επαναλάβατε την ίδια διαδικασία στη ΔΞ πλευρά.

2.4 Βεβαιωθείτε για τη σωστή λειτουργία του VPS μετακινώντας τον ΑΡ πλευρικό

κέρσορα μπροστά (Εικ. 12Β) και πίσω (Εικ. 12Α) μέχρι να ακουστούν τα κλικ
συγκράτησης στις αντίστοιχες θέσεις. Εάν είναι απαραίτητο, επαναλάβετε τις
διαδικασίες που περιγράφονται παραπάνω.

- Εάν οι μηχανισμοί ανοίγματος και κλεισίματος της ζελατίνας και/ή του VPS

παρουσιάζουν δυσλειτουργίες ή φθορές, απευθυνθείτε σε ένα εξουσιοδοτημένο
σημείο πώλησης X-lite.

- Μη χρησιμοποιείτε το κράνος χωρίς να έχετε τοποθετήσει σωστά το VPS.

ΠΡΟΣΟΧΗ

- Το VPS δεν αντικαθιστά την προστασία που παρέχει η εξωτερική ζελατίνα.

• NFRS - NOLAN FOG RESISTANT SYSTEM

(Διαθέσιμη στη σειρά παραγωγής ή ως προαιρετικό εξάρτημα)

1 ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΖΕΛΑΤΙΝΑΣ

1.1 Αφαιρέστε την εξωτερική ζελατίνα.

1.2 Βεβαιωθείτε ότι η εσωτερική επιφάνεια της ζελατίνας είναι καθαρή και ότι οι

εξωτερικοί μοχλοί ρύθμισης των πείρων είναι γυρισμένοι προς τα μέσα (βλέπε Εικ. 14).

1.3 Αφαιρέστε την προστατευτική μεμβράνη της εσωτερικής ζελατίνας από την πλευρά

που έρχεται σε επαφή με την εξωτερική ζελατίνα.

1.4 Ακουμπήστε τη μια πλευρά της εσωτερικής ζελατίνας σε έναν από τους δύο πείρους

της εξωτερικής ζελατίνας και κρατήστε την στη θέση αυτή (βλέπε Εικ. 15).

1.5 Διευρύνετε τη ζελατίνα και κουμπώστε στον άλλον πείρο τη δεύτερη πλευρά της

εσωτερικής ζελατίνας (βλέπε Εικ. 16).

1.6 Αφήστε ελεύθερη την εξωτερική ζελατίνα.

90

1.7 Αφαιρέστε τη δεύτερη προστατευτική μεμβράνη από την εσωτερική ζελατίνα και

βεβαιωθείτε ότι όλο το προφίλ της είναι προσκολλημένο στην εξωτερική ζελατίνα.

1.8 Εφαρμόστε την εξωτερική ζελατίνα στο κράνος.

ΕΛΕΓΧΟΣ ΚΑΙ ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΗΣ ΤΑΝΥΣΗΣ ΤΗΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΖΕΛΑΤΙΝΑΣ

Ελέγξτε τη σωστή συναρμολόγηση του συστήματος ανοίγοντας και κλείνοντας την
εξωτερική ζελατίνα και ελέγχοντας ότι δεν υπάρχει σχετική κίνηση μεταξύ εξωτερικής
και εσωτερικής ζελατίνας.
Σε περίπτωση που η εσωτερική ζελατίνα δεν είναι καλά στερεωμένη στην εξωτερική
ζελατίνα, ενεργήστε ταυτόχρονα και στους δύο εξωτερικούς μοχλούς ρύθμισης,
στρέφοντάς τους προς τα πάνω βαθμιαία και χωρίς υπερβολή, για να αυξηθεί η τάνυση
(Εικ. 14). Η μέγιστη τάνυση επιτυγχάνεται όταν οι εξωτερικοί μοχλοί ρύθμισης των
πείρων είναι στραμμένοι προς τα έξω.

ΠΡΟΣΟΧΗ!!!

Η ενδεχόμενη παρουσία σκόνης μεταξύ των δύο ζελατίνων μπορεί να προκαλέσει
γρατσουνιές και στις δύο επιφάνειες.
Εξωτερικές και εσωτερικές ζελατίνες που έχουν υποστεί φθορά από γρατσουνιές
ενδέχεται να παρέχουν μειωμένη ορατότητα και πρέπει να αντικαθίστανται.
Ελέγχετε τακτικά ότι η τάνυση της εσωτερικής ζελατίνας είναι σωστή και ότι δεν κινείται,
ώστε να μην μπορεί να προκαλέσει γρατσουνιές στις δύο επιφάνειες.
Σε περίπτωση που κατά τη διάρκεια της χρήσης παρουσιαστούν φαινόμενα θαμπώματος
της ζελατίνας του κράνους και/ή σχηματισμός συμπυκνώματος σε ζώνες που
περιλαμβάνονται μεταξύ της εξωτερικής και της εσωτερικής ζελατίνας, ελέγξτε τη
σωστή συναρμολόγηση και το τράβηγμα του συστήματος.
Ένα υπερβολικό και πρόωρο τράβηγμα της εσωτερικής ζελατίνας μπορεί να επιφέρει
υπερβολική προσκόλληση αυτής στην επιφάνεια της ζελατίνας και/ή μόνιμες αλλοιώσεις
αυτής με επακόλουθο να μην μπορούν να εκτελεστούν σωστά οι ακόλουθες ρυθμίσεις.
Παρατεταμένες χρήσεις σε ιδιαίτερες κλιματικές συνθήκες μπορούν να μειώσουν την
αποτελεσματικότητα του συστήματος δημιουργώντας μερικό θάμπωμα ή σχηματισμό
συμπυκνώματος στην εσωτερική ζελατίνα.
Στην περίπτωση αυτή, για να αποκαταστήσετε την αποτελεσματικότητα του συστήματος,
αφαιρέστε την εσωτερική από την εξωτερική ζελατίνα του κράνους και στεγνώστε την με
ξηρό και χλιαρό αέρα.
Η έντονη εφίδρωση/αναπνοή, η χρήση σε ιδιαίτερες κλιματικές συνθήκες (χαμηλές
θερμοκρασίες και/ή αυξημένη υγρασία ή απότομες αλλαγές της θερμοκρασίας - έντονη
βροχή) και η έντονη και παρατεταμένη χρήση μπορούν να προκαλέσουν μείωση της
αποτελεσματικότητας του συστήματος, προκαλώντας θάμπωμα ή σχηματισμό
συμπυκνώματος στην εσωτερική ζελατίνα.
Σε αυτές τις περιπτώσεις, μετά τη χρήση, για να αποκαταστήσετε την
αποτελεσματικότητα του συστήματος, αφαιρέστε την εσωτερική ζελατίνα από τη
ζελατίνα του κράνους και στεγνώστε την με ξηρό και χλιαρό αέρα. Ακολουθήστε την ίδια
διαδικασία και για το κράνος, το οποίο θα πρέπει να αφήνετε να στεγνώσει για να αφαι­ρέσετε τυχόν υγρασία που σχηματίστηκε στο εσωτερικό του εξαιτίας των συνθηκών που
περιγράφηκαν παραπάνω.

91

2 ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ

2.1 Αφαιρέστε την εξωτερική ζελατίνα μαζί με την εσωτερική ζελατίνα.

2.2 Διευρύνετε την εξωτερική ζελατίνα και απαγκιστρώστε την εσωτερική ζελατίνα από

τους πείρους (Εικ. 16).

2.3 Αφήστε ελεύθερη την εξωτερική ζελατίνα.

ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ

Αφαιρέστε την εσωτερική ζελατίνα από την εξωτερική ζελατίνα. Χρησιμοποιώντας ένα
υγρό και μαλακό πανί, καθαρίστε απαλά με υγρό ουδέτερο σαπούνι. Αφαιρέστε κάθε
ίχνος σαπουνιού κάτω από τρεχούμενο νερό.
Αφήστε την εσωτερική ζελατίνα να στεγνώσει χωρίς να την τρίψετε, με τη βοήθεια ξηρού
και χλιαρού αέρα.
Για να διατηρήσετε αναλλοίωτα τα χαρακτηριστικά της εσωτερικής ζελατίνας στο πέρα­σμα του χρόνου, αφήστε να στεγνώσει το κράνος μετά από τη χρήση του σε αεριζόμενο
και ξηρό χώρο με τη ζελατίνα ανοιχτή.
Κρατήστε μακριά από πηγές θερμότητας και φυλάξτε σε σκοτεινό χώρο.
Μη χρησιμοποιείτε διαλυτικά ή χημικά προϊόντα.

ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΕΙΣ ΧΡΗΣΗΣ (Εικ. 17)

Η χρήση του κράνους στην πλήρη διαμόρφωση προσφέρει φυσικά υψηλότερο επίπεδο
προστασίας σε σχέση με άλλες διαμορφώσεις.

ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΑΕΡΙΣΜΟΥ (Εικ. 18)

Η εισαγωγή αέρα στη μπροστινή πλευρά επιτρέπει τη διοχέτευση του αέρα στο εσωτερι­κό του κελύφους. Η αποτελεσματικότητά της είναι η μέγιστη με το VPS ενεργό (κατεβα­σμένο):
Α) κλειστό
Β) ανοικτό

ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΑΕΡΙΣΜΟΥ (Εικ. 19)

Οι δύο άνω εισαγωγές αέρα επιτρέπουν τη διοχέτευση του αέρα στο εσωτερικό του κελύ­φους, οποιαδήποτε και αν είναι η θέση του vps:
Α) κλειστό
Β) ανοικτό

ΠΙΣΩ ΕΞΑΓΩΓΗ ΑΕΡΑ (Εικ. 20)

Η πίσω εξαγωγή εξασφαλίζει τη διασπορά της θερμότητας.

ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΑΤΩ ΑΕΡΙΣΜΟΥ (Εικ. 21)

Το σύστημα αερισμού του υποσιαγωνίου ελέγχεται από δύο θυρίδες:
Α) κλειστό
Β) ανοικτό

Fig. 4 Fig. 5 Fig. 6

B1

B2

B1

B2

A1

B2

B2

A2

A

Fig. 1 Fig. 2

Fig. 3

A

B

A

B

1

2

1

2

Fig. 8A Fig. 8B

Fig. 9 Fig. 10 Fig. 11

Fig. 7

MIN MAX

Fig. 15 Fig. 16Fig. 14

Fig. 12A Fig. 12B Fig. 12C

Fig. 13

Fig. 19

AB

Fig. 21Fig. 20

AB

Fig. 18

Fig. 17

AB

ISTR000000068 X-551 12/2010

www.x-lite.it
[email protected]

Performanc e helmets

ISO 14001

BUREAU VERITAS
Certification

• Questo casco è prodotto in uno stabilimento che rispetta l’ambiente.

•

This helmet has caused in an establishment that respects the environment.

•

Dieser Helm wurde in einem Betrieb hergestellt, welcher besonderen Wert
auf eine umweltschonende Fertigung legt.

• Ce casque est produit dans une usine qui respecte l’environnement.

• Este casco està producido en un establecimiento que respeta el
medio ambiente.

• Este capacete foi produzido numa fábrica que respeita o ambiente.

• Deze helm is gemaakt in een fabriek die het milieu respecteert.

• Denne hjelm er produceret af en virksomhed, der værner om miljøet.