Page 1
Руководство по эксплуатации
Полноприводная радиоуправляемая машина
с нитро-двигателем и электродвигателем в
масштабе 1/10
(одна скорость)
(две скорости)
(коллекторный
двигатель)
(бесколлекторный
двигатель)
1
Page 2
Характеристики RH1001:
(Односкоростная система)
Регулируемый рычаг
поворотного кулака
Усиленные крепления корпуса
Легкие ударопрочные
рычаги задней подвески
1. Длина: 530 мм (N1)
2. Ширина: 290 мм (N1)
3. Высота: 180 мм (N1)
4. Колесная база: 325 мм
5. Передаточное число: 8.3:1
6. Шины: Ø 95*40 мм
7. Вес: 1850 г (N1)
Стандартное оборудование:
1. Рулевой сервопривод: 3 кг/см
2. Сервопривод тяги: 3 кг/см
3. Двигатель: GO.18 или SH.18
4. Радио: 2 канала АМ
Дифференциал с низким
центром тяжести
Большие амортизаторы
для стабильного хода
Задний стабилизатор
Установочный винт для
регулировки клиренса
Топливный бак 85 сс
Одна скорость
Рулевое управление с быстрым
откликом и шрусами
(Двухскоростная система)
Водонепроницаемый корпус передатчика
Легкие ударопрочные
рычаги передней подвески
Полный привод и односкоростная система
Усиленные крепления корпуса
Дифференциал с низким
центром тяжести
Большие амортизаторы
для стабильного хода
Передний стабилизатор
Характеристики RH1002:
1. Длина: 530 мм (N2)
2. Ширина: 290 мм (N2)
3. Высота: 180 мм (N2)
4. Колесная база: 325 мм
5. Передаточное число: 6.3:1 (Выс)
9.1:1 (Низк)
6. Шины: Ø 95*40 мм
7. Вес: 1900 г (N2)
Стандартное оборудование:
1. Рулевой сервопривод: 3 кг/см
2. Сервопривод тяги: 3 кг/см
3. Двигатель: GO.18 или SH.18
4. Радио: 2 канала АМ
Усиленные крепления корпуса
Дифференциал с низким
центром тяжести
Большие амортизаторы
для стабильного хода
Задний стабилизатор
Две скорости
Установочный винт для
регулировки клиренса
Топливный бак 85 сс
Рулевое управление с быстрым
откликом и шрусами
Регулируемый рычаг
поворотного кулака
Легкие ударопрочные
рычаги задней подвески
Водонепроницаемый корпус передатчика
Легкие ударопрочные
рычаги передней подвески
Полный привод и двухскоростная система
Усиленные крепления корпуса
Дифференциал с низким
центром тяжести
Большие амортизаторы
для стабильного хода
Передний стабилизатор
2
Page 3
СБОРКА ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ АМОРТИЗАТОРОВ
Передние амортизаторы Задние амортизаторы
(Схема 3-1) (Схема 3-2)
Сборка шасси
(Схема 3-3)
3
Page 4
Сборка передней части
Коробка
передач
(Схема 4-1)
Сборка коробки
передач
(Схема 4-2)
Сборка задней
части
Коробка
дифференци
ала
(Схема 4-3)
Сборка коробки
передач
Коробка
дифференци
ала
(Схема 4-4)
4
Page 5
Сборка двигателя
Центральная
трансмиссия
N1
(Схема 5-1)
(Схема 5-2)
Центральная
трансмиссия
N2
(Схема 5-3)
5
Page 6
Рулевой сервопривод
(Схема 6-1)
Сервопривод тяги
Сборка приемника
(Схема 6-2)
(Схема 6-3)
Колеса
(Схема 6-4)
Топливный бак
(Схема 6-5)
6
Page 7
4. Прикрепите к шасси собранную
заднюю часть (см. Схема 4-4)
3. Прикрепите к шасси собранную
переднюю часть (см. Схема 4-1)
7. Подсоедините собранный двигатель
к шасси (см. Схема 5-1)
Готов к заезду!!!
2. Соберите шасси (см. Схема 3-3,
6-1, 6-2)
1. Подсоедините стойки топливного
бака к шасси, затем соберите
топливный бак (см. Схема 6-6)
Этапы сборки:
6. Прикрепите собранную центральную
трансмиссию и задний центральный приводной
вал к шасси (см. Схема 5-2 или 5-3)
5. Прикрепите колеса
(см. Схема 6-4 или 6-5)
8. И, наконец, подсоедините к шасси коробку приемника, сервоприводы тяги и рулевого управления. Затем настройте систему
радиоуправления, после чего прикрепите сверху штампованный корпус к соответствующим креплениям (см. схема 6-3)
7
Page 8
Характеристики:
1. Длина: 530 мм
2. Ширина: 290 мм
3. Высота: 180 мм
4. Колесная база: 325 мм
5. Передаточное число: 8.3:1
6. Шины: Ø 95*40 мм
7. Вес: 1950 г
Усиленное крепление корпуса
(Коллекторный двигатель)
(Бесколлекторный двигатель)
Большие амортизаторы
для стабильного хода
Легкие ударопрочные рычаги задней подвески
Рулевое управление с быстрым
откликом и шрусами
Усиленная верхняя пластина
Дифференциал с низким
центром тяжести
Стандартное оборудование:
1. Рулевой сервопривод: 3 кг/см
2. Мотор: 550 (EBD)
3650 (EBL)
3. ESC: 60А (EBD)
300А (EBL)
4. Батарея: Ni-MH SC1800 mAh 7.2V(EBD)
Li-Po 2700 mAh 7.4V ≤25С (EBL)
5. Радио: 2 канала АМ (EBD)
2 канала 2.4 ГГц (EBL)
Установочный винт для
регулировки клиренса
Система сальников для защиты
прямозубой шестерни
Проверенная система электроники
Усиленное крепление корпуса
Регулируемый рычаг
поворотного кулака
Большие амортизаторы
для стабильного хода
Дифференциал с низким
центром тяжести
Легкие ударопрочные рычаги задней подвески
Набор для бесколлекторной системы EBL Набор для коллекторной системы EBD
8
Page 9
DT5 EBD и EBL переделаны из DT5 N1 и у них такая же передняя часть (см.
Схема 4-1). Задняя часть в точности такая же, как у DT5 N1, и отличается только
отсутствием крышки центральной полуоси (см. Схема 9-2).
Внимание: DT5 EBD и DT5 EBL отличаются только ESC, батареей, двигателем,
зарядным устройством и радиоуправлением.
Сборка
центральной
части
Сборка задней части
Нет крышки полуоси по
сравнению с DT5 N1
(Схема 9-2) (Схема 9-3) (Схема 9-4)
Сборка мотора
Электронный
регулятор оборотов
(Схема 9-1)
Сборка рулевого
управления
Приемник
(Схема 9-5)
(Схема 9-6)
9
Page 10
4. Установите колеса
(см. Схема 6-4, 6-5)
3. Прикрепите к шасси собранную
заднюю часть (см. Схема 4-4)
К заезду готов!!!
2. Прикрепите к шасси собранную
переднюю часть (см. Схема 4-1)
Этапы сборки:
1. Соберите центральную часть шасси
(см. Схема 9-1)
6. Подсоедините рулевой сервопривод
и тяги (см. Схема 9-4)
5. Установите собранный мотор и центральный
приводной вал (см. Схема 9-6)
Коллекторная система
Бесколлекторная система
7. Соберите ESC, приемник, батарею и соедините их (см. Схема 9-3, 9-5).
10
Page 11
Список деталей
11
Page 12
Список деталей
12
Page 13
Список деталей
13
Page 14
Список деталей
14
Page 15
Список деталей
15
Page 16
Список деталей
16
Page 17
Список деталей
17
Page 18
Список деталей
18
Page 19
Список модернизированных деталей
19
Loading...