VOR SME 450, SMRC 450, SME 530, SMRC 530 Owner's Manual

MANUALE PER L'UTENTE
OWNER'S MANUAL
GEBRAUCHSANWEISUNGEN
INSTRUCTION D'EMPLOY

-

M.Y. 2003

ed.05/03

1

PREFAZIONE

Ci congratuliamo con voi che avete scelto una motocicletta VOR.
La vostra VOR è il risultato di molti anni d'esperienza nel settore delle competizioni sportive. La motocicletta è pro-gettata e
costruita per ottenere il massimo riguardo a prestazioni, affidabilità e sicurezza. Questo manuale vuole in modo semplice
fornirvi tutte le informazioni necessarie riguardo alla vostra motocicletta. Leggete attentamente queste istruzioni e seguite
tutti i consigli per ottenere le migliori prestazioni, costi di manutenzione ridotti e una lunga durata della vostra moto.

FOREWORD

We congratulate you for choosing a VOR motorcycle.
Your VOR is the result of many years of experience in the sector of competition sports. The motorcycle has been designed
and manufactered to meet the strictest conceivable demands on performance, reliability and safety. This Owner's Manual is
designed to present clearly all the information you will need to handle your motorcycle. By studying instructions carefully
and observing all recommendations, you will assure yourself of the best possible performance, lowest maintenance costs
and a long useful life.

VORWORT

Sie haben sich für eine VOR Maschine entschieden.
Damit sind Sie ein Kenner, der sich nur mit dem Besten zufrieden gibt. In ihrer VOR stecken langjährige Er-fahrungen aus
dem Rennsport. Wir haben sie für höchste Ansprüche in bezug auf Leistung, Zuverlässigkeit und Sicherheit konstruiert und
gebaut. In dieser Betriebsanleitung finden Sie kurz und übersichtlich alles Wissenswerte für die Hand-habung, Wartung und
Pflege Ihrer VOR Folgen Sie den Anweisungen - Ihre VOR wird es Ihnen durch optimale Leistung, minimale Unkosten und
maximale Lebensdauer danken. Einige unserer Hinweise und Empfehlungen sind vielleicht in Ihrem Land Gesetz oder
Vorschrift. Wenn nicht, halten Sie sich bitte trotzdem daran. Viel Freude und Erfolg mit Ihrer VOR !

PRÉFACE

Nous vous félicitons d'avoir choisi cette motocyclette VOR .
Aboutissement de nombreuses années d'expérience en matière de compétition, elle a été conçue et fabriquée confor­mément aux normes les plus sévères de performances, de fiabilité et de sécurité. Ce Manuel de conduite et d'entretien
présente de façon simple et claire toutes les informations nécessaires pour son maniement. En lisant le texte soigneu­sement et en suivant au pied de la lettre ces recommandations, vous arriverez aux meilleures performances, aux coûts
d'entretien les plus bas et à la plus longue durée de vie.

olio motore

liquido radiatori

liquido freni

Exp 20w - 50

Radiator moto-cool-37°

Super Dot 4

LUBRIFICANTI

CONSIGLIA

2

INDICE

Istruzioni per la garanzia..................................................3

Sicurezza.........................................................................4

Verifica di funzionamento................................................ 6

Numeri di identificazione............................................... 10

Comandi ........................................................................10

Messa in funzione..........................................................18

Avviamento ..................................................................18

Manutenzione................................................................20

Interventi tecnici.............................................................38

Specifiche tecniche........................................................72

Coppie di serraggio....................................................... 79

Programma di manutenzione.........................................87

Schemi elettrici..............................................................93

Catalogo ricambi............................................................99

Attrezzi.........................................................................211

CONTENTS

Terms of warranty.............................................................3

Safety...............................................................................4

Riding...............................................................................6

Identification numbers....................................................10

General check................................................................10

Put in function.................................................................18

Starting...........................................................................18

Maintenance...................................................................20

Technical intervention.....................................................38

Technical specifications..................................................72

Tightening torques .......................................................79

Maintenance schedule....................................................87

Electrical circuite.............................................................93

Spare parts catalogue ...................................................99

Tool Kit ........................................................................211

INHALT

Garantiebedingungen.......................................................3

Sicherheit..........................................................................4

Fahren..............................................................................6

Kennnummer..................................................................10

Funktionskontrolle..........................................................10

Inbetriebnahme...............................................................18

Sart................................................................................18

Pflege.............................................................................20

Technische eingriffe.......................................................38

Technische daten .........................................................72

Anzugmoment................................................................79

Wartungsplan.................................................................87

Schaltplan.......................................................................93

Ersatzteile-Katalog.........................................................99

Werkzeug.....................................................................211

SOMMAIRE

Conditions de garantie......................................................3

La sécurité........................................................................4

Vérification du fonctionnement.........................................6

Nunéros d'intefication.....................................................10

Conduite.........................................................................10

Préparation à la mise en marche....................................18

Lancement......................................................................18

Entretien.........................................................................20

Interventions techniques.................................................38

Fiche techniche..............................................................72

Couples de serrage... ....................................................79

Programme de maintenance..........................................87

Schema electrique........................................................93

Catalogue des pieces detachees...................................99

Outils ..........................................................................211

3

ISTRUZIONI PER LA GARANZIA

Leggere le disposizioni riportate nel manuale dedicato.

TERMS OF WARRANTY

Read the instructions quoted in the owner's manual.

ANWEISUNGEN FÜR DIE GARANTIE

Dazu sind die Anweisungen im Handbuch aufmerksam zu lesen.

PRESCRIPTIONS DE GARANTIE

Lire les dispositions contenues dans le manuel spécifique.

SICUREZZA
Indumenti di protezione

Nell'uso del motociclo va indossato un abbigliamento adeguato. Anche per brevi tragitti vanno indossati casco, giubbotto,
guanti e stivali.
Accendete sempre le luci anabbaglianti durante la marcia, affinché gli altri utenti del traffico vi possano vedere per tempo.
Non guidate dopo aver consumato bevande alcoliche, aver fatto uso di medicinali o droghe, oppure in stati emotivi alterati.

Motocicletta

Utilizzare solo accessori originali Vor. Mantenete sempre il motociclo in ottimo stato, provvedendo alla manutenzione, alla
pulizia e ai controlli prescritti in questo manuale.

Guida sicura

Osservare il codice della strada, adeguando la propria andatura alle condizioni del traffico e senza sopravvalutare la propria
abilità.
Non prestate la vostra moto a persone inesperte. Molti incidenti si verificano spesso a causa dell’inesperienza del guidatore.
Fare attenzione a condizioni del terreno avverse ed alla possibilità di essere abbagliati dalla luce solare.

Trasporto

Trasportare sempre la moto in posizione eretta per impedire perdite di carburante, olio o liquido refrigerante.
Eseguire un saldo ancoraggio con corde o funi.
Chiudere i rubinetti del carburante.

SAFETY
Protective clothing

Wear suitable clothing when using the bike. Wear helmet, jacket, gloves and boots also for short rides.
Always turn low-beam headlights on during a ride so that other road users may see you in time.
Never drive after drinking alcohol, after taking medicines or drugs, or in an emotional upset state.

Motorbike

Use only Vor original accessories. Always keep your bike in good condition providing maintenance, cleaning and checks as
prescribed in this manual.

Safe drive

Observe the traffic rules and regulations and adjust speed to traffic conditions without overrating your ability.
Do not lend your bike to inexperienced people. Many accidents are often caused by the driver’s inexperience.
Pay attention to bad road conditions and to the possibility of being dazzled by sun light.

Carriage

Always carry your bike keeping it in a straight position so as to prevent leaks of fuel, oil or coolant.
Secure firmly using ropes.
Close the fuel cocks.
Carriage
Always carry your bike keeping it in a straight position so as to prevent leaks of fuel, oil or coolant.
Secure firmly using ropes.
Close the fuel taps.

4

5

SICHERHEIT
Schutzkleidung

Für die Nutzung eines Leichtmotorrades muss angemessene Kleidung getragen werden. Auch bei kurzen Fahrten sind
Helm, Jacke, Handschuhe und Stiefel anzuziehen.
Schalten Sie bei der Fahrt immer das Abblendlicht an, damit die anderen Verkehrsteilnehmer Sie rechtzeitig sehen können.
Fahren Sie nicht nach dem Genuss von Alkohol, der Einnahme von Medikamenten oder Drogen oder in erregtem
Gefühlszustand.

Leichtmotorrad

Verwenden Sie nur Originalzubehör von VOR. Erhalten Sie das Motorrad immer in optimalem Zustand, indem Sie für die
Wartung, Reinigung und Kontrollen sorgen, die in diesem Handbuch beschrieben sind.

Sicheres Fahren

Beachten Sie die Straßenverkehrsordnung und passen Sie Ihre Fahrweise den Verkehrsbedingungen an, ohne die eigenen
Fähigkeiten zu überschätzen.
Verleihen Sie Ihr Motorrad nicht an unerfahrene Personen. Unfälle werden häufig durch die Unerfahrenheit des Fahrers
verursacht.
Berücksichtigen Sie ungünstige Bodenverhältnisse und die Möglichkeit, von Sonnenlicht geblendet zu werden.

Transport

Transportieren Sie das Motorrad immer in aufrechter Position, damit Kraftstoff, Öl oder Kühlmittel nicht auslaufen können.
Verankern Sie es sicher mit Seilen und Tauen.
Schließen Sie die Kraftstoffhähne.

SECURITE
Vêtements de protection.

Pour utiliser le motocycle, il est nécessaire de porter des vêtements appropriés. Toujours porter le casque, le blouson, les
gants et les bottes, même pour de courts trajets.
Toujours allumer les feux de croisement pendant la marche, afin que les autres utilisateurs de la route puissent vous voir à
temps.
Ne jamais conduire après avoir consommé des boissons alcoolisées, des médicaments ou des stupéfiants ainsi que dans
des états psychiques altérés.

Motocyclette

Utiliser exclusivement des accessoires d’origine Vor. Le motocycle doit toujours être maintenu en parfait état, en procédant
aux opérations de maintenance, de nettoyage et de contrôle prescrites pour ce type de véhicule.

Conduite sûre

Respecter le Code de la Route, en adaptant sa propre vitesse aux conditions de la circulation et sans surestimer ses
propres capacités.
Ne pas prêter sa propre moto à des personnes inexpérimentées. De nombreux accidents se produisent à cause de
l’inexpérience du conducteur.
Faire attention aux mauvaises conditions de la chaussée et à la possibilité d’être ébloui par la lumière du soleil.

Transport

Toujours transporter la moto en position droite, de manière à empêcher toute fuite de carburant, d’huile ou de liquide de
refroidissement.
Utiliser des cordes ou des câbles pour bien l’arrimer.
Fermer les robinets du carburant.

VERIFICA DI FUNZIONAMENTO

Prendete l'abitudine di effettuare sempre un'ispezione generale della motocicletta prima e dopo la guida. Pulire e lubrificare
sempre la moto dopo l'uso. Controllare i seguenti punti ed intervenite in caso di guasti. Nel capitolo " Manutenzione" trovate
informazioni più dettagliate a riguardo.

Carburante

Livello olio motore

Candela

Motore

Filtro dell'aria

Acceleratore

Regolazione del carburatore

Frizione

Catena

Freni

Sospensioni

Ruote

Pneumatici

Radiatore

Serraggio

Luci

6

Controllare il livello nel serbatoio e riempire se necessario.

Accertarsi che il livello dell'olio si approssimi alla tacca del massimo
con la moto sul cavalletto laterale.

Controllare che il cappuccio, il filo e la candela siano integri.

Verificare il buon funzionamento del motore. In caso contrario rivolgersi
ad un'officina specializzata VOR.

Pulire o sostituire se necessario.

Controllare il funzionamento e la regolazione del cavo.

Ogni 100 ore sostituire la valvola gas, lo spillo conico ed il getto a
spillo. In caso di malfunzionamento del motore provvedere alla sua
regolazione.

Controllare il livello del liquido idraulico. Se necessario spurgare.

Regolare la tensione, lubrificarla e sostituirla se é stata raggiunta
l'estensione massima.

Controllare lo stato di usura delle pastiglie e il livello del liquido
idraulico.

Controllare il comportamento in fase di ammortizzamento delle
sospensioni. Il grado di ammortizzamento può essere gestito tramite le
viti di regolazione.

Controllare la tensione dei raggi.

Controllare la pressione e lo stato di usura.

Controllare il livello del liquido di raffreddamento. Rabboccare e
spurgare se necessario.

Controllare viti e dadi con riferimento agli attacchi del motore, ai

componenti del telaio, al cannotto di sterzo, ecc....

Controllare il funzionamento delle luci anteriori e posteriori, degli
indicatori di direzione, delle spie di controllo e dell'avvisatore acustico.

7

GENERAL CECK

Make it a habit to give your motorcycle a general check before and after riding. After riding, it is also important to clean and
lubricate the machine. Check the following items and attend to any defects. For more detailed instructions, see the section
entitled "Service and maintenance".

Fuel

Engine oil level

Spark plugs

Ignition

Air cleaner

Throttle control

Carburettor setting

Clutch

Chain

Brakes

Suspension

Wheel

Tyres

Radiator

Tightening

Lighting

Check the oil level in the tank and top up, if necessary.

Make sure that the oil level is close to the “full” mark when the bike is
on the stand.

Check that cap, wire and sparking plug are intact.

Check that the engine is in good working order. If not, contact a VOR
specialized shop.

Clean or replace, if necessary.

Check the cable operation and adjustment.

Every 100 hours, replace gas valve, conical needle and needle nozzle.
Adjust the engine in case of failure.

Check the hydraulic liquid level. Drain if needed.

Adjust tension, lubricate and replace it if the maximum extension has
been reached.

Check the pad wear and the hydraulic liquid level.

Check the suspension behavior during damping. The damping degree
can be managed through the adjusting screws.

Check the spoke tension.

Check pressure and wear.

Check the coolant level. Top up and drain, if necessary.

Check screws and nuts of engine mountings, frame components,
steering head, etc…

Check the operation of front and rear headlights, turn signals, warning
lights and horn.

FUNKTIONSKONTROLLE

Machen Sie es zur Gewohnheit, sowohl vor als auch nach der Fahrt eine allgemeine Inspektion vorzunehmen. Nach der
Fahrt sind außerdem eine Reinigen und Schmierung wichtig. Kontrollieren sie nachstehende Punkte und beseitigen Sie
etwaige Fehler. Im Abschnitt "Wartung/Pflege" finden Sie ausführlichere Anweisungen hierfür.

Kraftstoff

Motorölstand

Zündkerze

Zündanlage

Luftflter

Gasbetätigung

Vergaser

Kupplung

Kette

Bremsen

Federung

Rad

Reifen

Kühlmittelstand

Schraub-verbindungen

Beleuchtung

8

Den Stand im Behälter kontrollieren und wenn nötig nachfüllen.

Sicherstellen, dass der Ölstand sich dem Strich für den Höchststand
annähert, wenn das Motorrad auf dem Ständer steht.

Kontrollieren, dass der Zündkerzenstecker, der Draht und die Kerze
unbeschädigt sind.

Prüfen, ob der Motor störungsfrei funktioniert. Andernfalls wenden Sie
sich an eine VOR-Fachwerkstatt.

Reinigen oder wenn nötig ersetzen.

Funktionsweise und Einstellung des Kabels kontrollieren.

Alle 100 Stunden das Gasventil, die konische Nadel und die
Nadeldüse ersetzen. Bei Funktionsstörungen den Motor regulieren.

Den Stand der Hydraulikflüssigkeit kontrollieren. Falls nötig, entlüften.

Die Spannung regeln, schmieren und ersetzen, wenn der höchste
Ausschlag erreicht ist.

Verschleißzustand der Bremspastillen und den Stand der
Hydraulikflüssigkeit kontrollieren.

Das Verhalten der Aufhängungen in der Dämpfungsphase
kontrollieren. Der Dämpfungsgrad kann mit den Einstellschrauben
reguliert werden.

Die Speichenspannung kontrollieren.

Druck und Verschleißzustand kontrollieren.

Den Stand der Kühlflüssigkeit prüfen. Nachfüllen und entlüften, wenn
notwendig..

Die Schrauben und Muttern im Hinblick auf Motorbefestigung,
Fahrgestellkomponenten, Sattelstütze etc. kontrollieren.

Den Betrieb der Scheinwerfer vorn und hinten, des Blinklichts, der
Kontrollleuchten und des Warntons prüfen.

VÉRIFICATION DU FONCTIONNEMENT

Prenez l'habitude de toujours faire un contrôle général de la motocyclette avant et après la conduite. Après la conduite, il
est également important de la nettoyer et de la lubrifier. Vérifiez les points suivants, et remédiez aux défaillances qu'il
pourrait y avoir. Vous trouverez les directives plus détaillées au chapitre "Entretien".

Carburant

Niveau d'huile dans le moteur

Bougie

Allumage

Filtre à air

Commande de Gaz

Carburateur

Embrayage

Chaîne

Freins

Suspensiont

Roue

Pneus

Radiateur

Resserrages

Eclairage

Contrôler le niveau dans le réservoir et faire l’appoint, si besoin en est.

La moto sur le chevalet, vérifier que le niveau de l’huile soit proche du
repère de niveau maximum.

Vérifier l’état intact du cache, du fil et de la bougie.

Vérifier le fonctionnement correct du moteur. Le cas échéant,
s’adresser à un atelier spécialisé VOR.

Nettoyer ou remplacer, si besoin en est.

Contrôler le fonctionnement et le réglage du câble.

Remplacer la soupape du gaz, le pointeau conique et le jet à pointeau
toutes les 100 heures. En cas de dysfonctionnement du moteur,
procéder à son réglage.

Contrôler le niveau du liquide hydraulique. Procéder à sa vidange, si
besoin en est.

Régler sa tension, la lubrifier et la remplacer si elle a atteint sa durée
maximum.

Vérifier l’état d’usure des plaquettes et le niveau du liquide hydraulique.

Vérifier le comportement des suspensions en phase d’amortissement.
Le degré d’amortissement peut être géré à l’aide des vis de réglage.

Vérifier la tension des rayons.

Vérifier la pression et l’état d’usure.

Vérifier le niveau du liquide de refroidissement. Faire l’appoint ou
vidanger, si besoin en est.

Vérifier les vis et les écrous de fixation du moteur, des composants du
châssis, du fourreau de la direction, etc.

Vérifier le fonctionnement des groupes optiques avant et arrière, des
indicateurs de direction, des témoins de contrôle et de l’avertisseur
sonore.

9

10

NUMERI DI IDENTIFICAZIONE

Sotto il convogliatore DX è
posizionata la targhetta con riportato il
n° di telaio.

Su lato SX del carter motore é
posizionato il numero di serie del
motore.

COMANDI

1. Tappo serbatoio carburante

2. Fanale posteriore

3. Fanale anteriore

4. Pedale comando freno posteriore

5. Rubinetto carburante

6. Pedale avviamento

7. Pedale comando cambio

4

6

1

2

3

5

7

11

IDENTIFICATION NUMBERS

The chassis number plate is located
under the right manifold.

The engine serial number is
positioned on left side of engine case.

RIDING
Controls

1. Fuel tank cap

2. Rear lamp

3.

Headlamp

4.

Rear brake pedal

5. Fuel cocks

6. Kick-starter

7. Gearchange pedal

KENNNUMMER

Unter der Kühlerhaube rechts befindet
sich das Schild mit der
Fahrgestellnummer.

Die seriennummer des Motors
befindet sich links am Motorgehäuse.

FAHREN
Bedienungsorgane

1. Tankdeckel

2. Rücklicht

3.

Kurzschlussschalter

4.

Fernlicht an

5.

Abblendlicht an

6.

Lichtschalter Pos. ON

7.

Blinklichtschalter

NUMÉROS D'IDENTIFICATION

La plaquette indiquant le numéro de
châssis est positionnée sous le
convoyeur droit .

Le numéro de série du moteur se
trouve sur le côté gauche du carter
moteur.

CONDUITE
Commandes

1. Bouchon de réservoir

2. Feu arrière

3.

Interrupteur de court-circuit

4.

Feux de route allumés

5. Feux de croisement allumés

6. Interrupteur de feux de position ON

7. Sélecteur de vitesses

SM - E

SM - E

12

COMANDI

8. Interruttore di corto circuito

9. Abbaglianti accesi

10. Anabbaglianti accesi

11. Interruttore luce di posiz. OFF

12. Interruttore luce di posiz. ON

13. Interruttore indicatori di direzione

14. Avvisatore acustico

15. Circuito avviamento elettrico

interrotto

16. Pulsante di avviamento

17. Leva comando frizione

18. Tachimetro, contachilometri totale

e parziale

19. Leva comando freno anteriore

20. Comando acceleratore

21. Chiave di accensione

22. Interruttore di corto circuito.

13

14

11

10

8

9

16

15

Fig. 1

12

21

18

20

22

19

17

SM - RC

13

RIDING
Controls

8. Short circuit switch

9. High beams on

10.Low beams on

11.Lamp switch OFF

12.Parking lamp switch ON

13.Turn signal switch

14.Horn

15.Electric circuit start switch

16.Ignition switch

17.Clutch control lever

18.Speedometer, trip meter and

odometer

19.Front brake lever

20.Twist-grip

21.Key switeh

22.Short circuit button

FAHREN
Bedienungsorgane

8. Kurzschlussschalter

9. Fernlicht an

10.Abblendlicht an

11.Lichtschalter OFF

12.Lichtschalter Pos. ON

13.Blinklichtschalter

14.Warnton

15.ElektrischerZündkreis

unterbrochen.

16.Choke

17.Kupplungshebel

18.

Geschwindigkeismesser mit Kilometer-

zähler und tageskilometer-zähler

19.Vorderradbremsgriff

20.Gasdrehgriff

21.Schalter mit Schlüssel

22.Kurschlußtaster

CONDUITE
Commandes

8. Interrupteur de court-circuit

9. Feux de route allumés

10.Feux de croisement allumés

11.Interrupteur de feux OFF

12.Interrupteur de feux de position ON

13.Sélecteur de vitesses

14.Avertisseur sonore

15.Coupure du circuit d’allumage

électrique.

16.Starter

17.Levier d'embrayage

18.

Compteur de vitesse avec compteur

kilomètrique et partiel

19.Levier du frein avant

20.Poignée de gaz

21.Interrupteur à clef

22.Bouton de masse

!

SM - E

14

TRP
AVS
STP
MAX
DST
CLK

Fig. 6

5 sec.

Fig. 4

5 sec.

Fig. 5

1 sec.

Fig. 2

Fig. 3

FUNZIONI STRUMENTO DIGITALE
LEGENDA

KMH: Velocità in chilometri orari
MPH: Velocità in miglia orarie
TRP: Contachilometri parziale
AVS: Velocità media
STP: Cronometro
MAX: Velocità massima
DST: Chilometri percorsi dal mezzo
CLK: Orologio
WS (KMH): Circonferenza di rotola-

mento (Supermotard SM-E 1878 mm)
WS (MPH): Dividere il valore in mm
per 1.61

SELEZIONE DELLE FUNZIONI

Premere i tasti di destra. Fig.3.

AZZERAMENTO DEI VALORI
NUMERICI

Tenere premuto per 5 secondi i tasti
di sinistra. Fig.4.

SETTAGGI:

- Circonferenza di rotolamento (WS)

- Orologio (CLK)

- Chilometri percorsi dal mezzo (DST)

1. Selezionare con i tasti di destra la
funzione interessata

2.Tenere premuto per 5 secondi il
testo giacente sul retro del
dispositivo. Fig.5.

3.Premere i tasti di destra per se­lezionare la cifra da cambiare.

4.

Premere i tasti di sinistra per cam-

biare il valore della cifra selezio­nata.

5.Per uscire dalla modalità di set­taggio, tenere premuto per un se­condo il tasto giacente sul retro del
dispositivo. Fig.6.

ATTENZIONE !

ATTENZIONE !

Prima del lavaggio del veicolo con
getto d'acqua ad alta pressione,
proteggere opportunamente il ta­chimetro ed evitare comunque di
colpirlo direttamente.

!

!

!

AVERTISSEMENT!

15

DIGITAL INSTRUMENT
FUNCTIONS KEY

KMH: Speed in kilometers per hour

MPH: Speed in miles per hour
TRP: Trip odometer
AVS: Average speed

STP: Stopwatch

MAX: Maximum speed

DST: Distance in kilometers driven by

the vehicle

CLK: Clock

WS (KMH): Rolling circumference

(Supermotard SM-E 1878 mm)

WS (MPH): Divide the value in mm by

1.61

SELECTING THE FUNCTIONS

Press the buttons on the right. Fig.3

RESETTING NUMERIC VALUES

Hold the buttons on the left pressed for
5 seconds. Fig.4

SETTINGS:

- Rolling circumference (WS)

- Clock (CLK)

- Distance in kilometers driven by the
vehicle (DST)

1. Select the required function with the

buttons on the right.

2. Hold the button on the back of the

device pressed for five seconds.
Fig.5.

3. Press the buttons on the right to

select the digit to be changed.

4. Press the buttons on the left to

change the value of the selected
digit.

5. Hold the button on the back of the

device pressed for one second to exit
setting mode. Fig.6

WARNING!

Before washing the vehicle with
high-pressure water jet, properly
protect the speedometer. In any
case, avoid to point the water jet
directly towards the speedometer.

FONCTIONS DE
L’INSTRUMENT NUMERIQUE
LEGENDE

KMH : Vitesse en kilomètres/heure
MPH : Vitesse en milles/heure
TRP :

Compteur kilométrique journalier

AVS : Vitesse moyenne
STP : Chronomètre
MAX : Vitesse de pointe
DST :

Kilomètres parcourus par le véhicule

CLK : Horloge
WS (KMH) : Circonférence de

roulement ( Supermotard SM-E
1878 mm)

WS (MPH) : Diviser la valeur en mm

par 1,61

SELECTION DES FONCTIONS

Appuyer sur les touches à droite. Fig.3.

REMISE A ZERO DES VALEURS

NUMERIQUES

Appuyer durant 5 secondes sur les
touches à gauche. Fig.4.

REGLAGES :

- Circonférence de roulement (WS)

- Horloge (CLK)

-

Kilomètres parcourus par le véhicule (DST)

1. Sélectionner la fonction désirée à l’aide
des touches à droite.

2. Appuyer durant 5 secondes sur la
touche située à l’arrière du dispositif.
Fig.5.

3. Appuyer sur les touches à droite pour
sélectionner le paramètre à modifier.

4. Appuyer sur les touches à gauche pour
modifier la valeur du paramètre
sélectionné.

5. Pour sortir de la modalité de réglage,
appuyer durant 1 seconde sur la
touche située à l’arrière du dispositif.
Fig.6.

Avant de laver le véhicule à l’aid

e

d’un jet d’eau à haute pression,
protéger convenablement l

e

tachymètre et éviter en tout cas d

e

le frapper directement.

FUNKTIONEN DES DIGITALEN
INSTRUMENTS
LEGENDE

KMH: Geschwindigkeit in

Stundenkilometern

MPH: Geschwindigkeit in Meilen pro

Stunde

TRP: Tageskilometerzähler
AVS: Durchschnittsgeschwindigkeit
STP: Chronometer
MAX: Höchstgeschwindigkeit
DST: Gefahrene Gesamtkilometer
CLK: Uhr
WS (KMH): Abrollumfang (Supermotard

SM-E 1878 mm)

WS (MPH): Den Wert in mm durch

1.61 teilen.

FUNKTIONSAUSWAHL

Die Tasten rechts drücken. Siehe
Abb. 3.

NULLSETZEN DER NUMERISCHEN
WERTE

Die Tasten links 5 Sekunden lang
drücken. Abb. 4.

EINSTELLUNGEN:

- Abrollumfang (WS)

- Uhr (CLK)

- Gefahrene Kilometer (DST)

1. Mit den Tasten rechts die
gewünschte Funktion drücken.

2. 5 Sekunden lang die Taste auf der
Rückseite des Geräts drücken.
Siehe Abb. 5.

3. Die Tasten rechts drücken, um die
Ziffer für die Änderung zu
markieren.

4. Mit den Tasten links den Wert der
markierten Ziffer ändern.

5. Zum Verlassen des Einstellmodus die
Taste auf der Rückseite des Geräts
eine Sekunde lang drücken. Siehe
Abb. 6.

ACHTUNG!

Bevor das Fahrzeug mit einem
Hochdruck-Wasserstrahl gewaschen
wird, den Tachometer angemessen
schützen und in jedem Fall nicht
direkt darauf zielen.

16

REGOLAZIONE DEL SENSORE
MAGNETICO

Onde evitare malfunzionamenti del
tachimetro, la distanza tra magnete
(2) e sensore (1) deve essere:

0.6 ÷ 2.2 mm. (fig.7)

BATTERIE

1 x 1,5 Volt, Tipo SR 44.
Sostituire le batterie dopo circa due
anni e appena il display si offusca.

Le batterie possono
essere restituite dopo
l'uso.

Fig. 7

1

2

SM - E

17

ADJUSTING THE MAGNETIC
SENSOR

To prevent speedometer failures, the
distance between magnet (2) and
sensor (1) must be of 0.6 ÷ 2.2 mm.
(fig.7)

BATTERIES

1 x 1.5 Volt, SR 44 type.
Replace batteries after about two
years and as soon as the display
darkens.
Batteries may be
returned after use.

EINSTELLUNG DES
MAGNETSENSORS

Um Funktionsstörungen des
Tachometers zu vermeiden, muss der
Abstand zwischen dem Magneten (2)
und dem Sensor (1) 0.6 ÷ 2.2 mm
betragen. (Siehe Abb. 7)

BATTERIEN

1 x 1,5 Volt, Typ SR 44.
Die Batterien nach ca. zwei Jahren
ersetzen bzw. sobald der Display sich
verdunkelt.
Die Batterien können
nach dem Gebrauch
zurückgegeben werden.

REGLAGE DU CAPTEUR
MAGNETIQUE

Afin d’éviter les dysfonctionnements
du tachymètre, la distance entre
l’aimant (2) et le capteur (1) doit être
de 0.6 ÷ 2.2 mm.
(fig.7)

BATTERIES

1 x 1,5 V, Type SR 44.
Remplacer les batteries au bout
d’environ deux ans ou dès que l’écran
s’estompe.
Les batteries peuvent
être restituées
après usage.

MESSA IN FUNZIONE

Dopo avere eseguito le verifiche di
funzionamento:

- aprire il rubinetto del carburante. Fig.8.

- far rientrare il cavalletto laterale

- posizionare il cambio in folle
Avviamento elettrico (Fig.9 )

Accertarsi del corretto posizionamento del
pulsante rosso (A)
Posizione batteria collegata

Posizione batteria scollegata
Per mettere in moto (Fig.9 )

Premere brevemente il pulsante nero (B)
che aziona il motorino di avviamento senza
toccare il comando del gas (ed inserendo lo
starter posizionato nel carburatore in caso
di avviamento a freddo). Se il motore non si
avvia immediatamente, non insistere ma
ripetere la procedura aiutandosi con un
leggero azionamento della manopola del
gas.
Se anche in tale maniera il motore non si
avvia (é consigliato, piuttosto che scaricare
la batteria) ricorrere alla procedura di
avviamento a pedale.

Problemi di avviamento

Nel caso la motocicletta rimanga
inutilizzata per un lungo periodo, si
consiglia per agevolare l'avviamento di
utilizzare la leva del decompressore
manuale posta sul lato sinistro del
manubrio.

Avviamento a pedale

1.

Ricordarsi che un motore a 4 tempi

necessita di 2 giri dell'albero motore per

un ciclo completo, quindi la pedalata
sulla leva della messa in moto (Fig.10)
deve sfruttare tutta la corsa della messa
in moto stessa. Vi è un decompressore
automatico che ritorna in posizione
quando la leva della messa in moto
ritorna in alto. Quindi ad ogni pedalata
lasciare ritornare la leva in posizione di
riposo, tutta in alto ( si sentirà un clic che
avverte che la leva del decom-pressore
è tornata in posizione per una nuova
pedalata). Una volta azionata con il piede
la leva della messa in moto sfruttare tutta
la corsa della messa in moto stessa.

2. Riscaldare il motore accelerando
leggermente finchè il motore giri senza
bisogno di starter (C)-Fig.11.

Fig. 11

18

Fig. 10

Fig. 8

ON

OFF

C

Fig. 9

A

B

SM - RC

SM - E

SM - E

19

Inbetriebnahme

Nach den Funktionsprüfungen:

- den Kraftstoffhahn öffnen. Abb. 8.

- den Seitenständer einklappen.

- das Getriebe auf Leerlauf schalten.

Elektrische Zündung (Fig.9 )

Die korrekte Position der roten Taste (A)
überprüfen.

Position Batterie
angeschlossen

Position Batterie nicht
angeschlossen

Vorgang zum Losfahren (Fig.9 )

Kurz die darunterliegende schwarze
Taste (B) drücken, die den Anlasser
betätigt, ohne den Gashebel zu
berühren (im Fall eines Kaltstarts den
Starter am Vergaser einschalten).
Wenn der Motor nicht sofort startet,
nicht lange beharren, sondern den
Vorgang wiederholen, eventuell mit
einer leichten Betätigung des
Gashebels zur Unterstützung.
Wenn der Motor auch auf diese
Weise nicht startet, ist es besser, auf
das Verfahren des Pedalstarts
zurückzugreifen, anstatt die Batterie
zu entladen.

Anlassprobleme
Falls das Motorrad für längere Zeit
nicht benutzt wurde, wird angeraten,
zur Unterstützung des Anlassers den
Dekompressions-Hebel, der sich auf
der linken Seite des Lenkers befindet,
zu benutzen.

Starter Pedal

1. Den Motor ohne Gasgeben mit dem

Kickstarter starten. Bei jedem erneu­ten Startversuch muß sich der Kick­starter in seiner Ausgangsstellung be­finden, da sonst die Decompressions­automatik abgeschaltet ist -Abb. 10.
Ein automatisches Decompressions
Gerät erreicht position wenne der
hebel Zur Motorrade Zündung oben
ist. Nach Zündung den hebel in ruhe­stellung ( man hört chiek: dass beden­tet dear Decompressions Gerät hebel
in aufanslage position ist).

2. Den Motor mit wenig Gas warm­fahren, bis er hone Starter einwand­frei rundläuft (C)-Abb.11.

Préparation à la mise en marche

Après avoir exécuté les vérifications
de fonctionnement :

- ouvrir le robinet du carburant. Fig.8.

- faire rentrer la béquille latérale

-

mettre la boîte de vitesses au point mort

Allumage électrique (Fig.9 )

S’assurer du positionnement correct du
bouton rouge (A).

Position batterie connectée
Position batterie déconnectée

Mise en marche (Fig.9 )
Appuyer brièvement sur le bouton noir
(B) situé en dessous, qui actionne le
démarreur, sans toucher la
commande du gaz (et en activant le
starter positionné dans le carburateur
en cas de démarrage à froid). Si le
moteur ne démarre pas
immédiatement, ne pas insister, mais
répéter la procédure en actionnant
légèrement la manette du gaz.
Si le moteur ne démarre toujours pas,
il est préférable de faire appel à la
procédure de démarrage par pédale,
plutôt que de décharger la batterie.

Problémes de démarrege

Dans le cas la motocyclette reste
inutilisée pour une longue période, se
conseillé pour faciliter le démarrage
d'utiliser le levier du décompresseur
manuel il poste sur le côté gauche du
guidon.

Démarrage de la pédale

1. Lancez le moteur en actionnant le

kick-starter sans gaz du tout. Pour
que le décompresseur automatique
fonctionne, le levier doit revenir à sa
position de repos entre chaque tenta­tive, fig. 10.

2. Avec un peu de gaz, faites monter
la température du moteur jusqu'à ce
qu'il tourne uniformément sans starter
(C)-Fig.11.

Start up

After having carried out the operation
checks:

- open the fuel cock. Fig.8.

- retract the side stand

- set the transmission to neutral
Electric start (Fig. 9)

Verify the correct position of red switch (A)
Connected battery position
Disconnected battery

position

To start (Fig.9 )

Press shortly the lower black button
(B) that actuates the starter motor
without touching the gas control (and
engaging the starter located into the
carburettor in case of cold start).
If the engine does not start
immediately, do not insist but repeat
the procedure pulling the gas handle
slightly.
If the engine does not start even in
this way, to avoid discharging the
battery it is advisable to try the kick
start procedure.

Starting problems

In case of prolonged inactivity, to help
starting, pull the decompressor lever on
the left side of the handlebar.

Starting pedal

1. Remembering what a an engine at

times hesitates of 2 tours of engine
tree for a complete cycle, therefore
pedaled

(Fig. 10)

it on lever of mass in
motion has to exploit the whole run of
mass in same motion. It has you
automatic decompressor that it re­turns in position when lever of mass in
motion returns in high. Therefore at
any pedaled letting return lever in
position of rest, everything in high(will
feel it a clik that it warns that lever of
the decompressor has returned in
position for a new pedaled). One time
ago to starting with foot lever of mass
in motion exploiting the whole run of
mass in same motion.

2. Warm up the engine with a little
throttle, until it runs smoothly with the
starter off (C)-Fig.11.

Fig. 13

!

20

!

Fig. 12

N

1

2

3

4

5

1

SM - RC

SM - E

N

5V

SM

-

1

4

12V

M

IT

S

U

B

A

MAX

MIN

ATTENZIONE!

Non lasciare il rubinetto per l'ali­mentazione della benzina in posi­zione "ON" a motore spento per
non ingolfare il carburatore. Il mo­tore rischia di incendiarsi o di es­sere gravemente danneggiato al
momento del suo avviamento.
Il rubinetto del carburante deve es­sere sempre posizionato su "OFF"
quando il motore è spento.

Rodaggio

Nonostante tutti i motori nuovi siano
stati messi in funzione per il collaudo
di fine linea, essi necessitano di
essere rodati percorrendo tragitti in
diverse condizioni d’uso, e al 50%
della loro potenza.
Dopo circa 15 ore di utilizzo in queste
condizioni la motocicletta è in
condizioni di potere essere usata
liberamente.

Partenza

Tirare la leva della frizione ed inserire
la 1° marcia (figura 12), poi lasciare
lentamente la leva accelerando
contemporaneamente.
Se le condizioni del traffico e quelle
del terreno lo permettono, raggiunto il
n° di giri idoneo, innestare uno alla
volta i rapporti superiori.
Per fare questo chiudere il comando
dell’acceleratore, tirare la leva della
frizione e contemporaneamente
innestare la marcia successiva;
lasciare la leva della frizione e
accelerare.

MANUTENZIONE

Controllo livello olio motore

Il livello olio motore va controllato con
il motore caldo.
Verificare il livello olio come illustrato
in figura 13.
Vedi scheda tecnica

ATTENZIONE!

L’utilizzo del mezzo con uno
scarso quantitativo d’olio oppure
olio di qualità inferiore provocano
un’usura precoce del motore.

!

!

!

!

!

!

21

WARNING!
Do not leave the petrol faucet "ON"
while the engine is off to avoid the
flooding of the carburettor. The
engine risks catching fire or being
gravely damaged at the moment of
being started . Tap of fuel has
always to be positioned on "Off"
when engine is off.

Running in

Even though all new engines have
been operated for the final inspection,
they need running in, covering
distances in different use conditions,
and at 50% of their power.
After about 15 hours of use in these
conditions, the bike is ready to be
used freely.

Starting

Pull the clutch lever and engage 1st
gear (

figure 12)

; then, slowly release
the lever while accelerating.
If traffic and ground conditions allow
it, engage the higher gears one at a
time once the engine has
reached a suitable rpm.
To do so, close the accelerator
control, pull the clutch lever and at the
same time, engage the next gear;
release the clutch lever and
accelerate.

Checking the engine oil level

The engine oil level must be checked
with hot engine.
Check the oil level as shown in figure 13.
See technical specification.

ATTENZIONE!
WARNING!

Using the bike with a low oil
quantity or with a poor-quality oil
may cause an early engine wear.

ACHTUNG!
Bei stilgesetztem Motor den Hahn
zur Benzinzuführung auf "ON"
nicht lassen, andernfass erfolgt die
überflutung des Vergasers. Es be­steht die Gefahr, dass im Zeit­punkt des Motoranlassens sich der
Motor entzündet oder beschädigt
wird.Der Hahn zur Benzinzufüh­rung soll immer auf "OFF" sein,
wenn der Motor aus ist.

Einfahren

Obwohl alle neuen Motoren für die
Produktionsendabnahme in Betrieb
gesetzt wurden, müssen sie eingefahren
werden, indem sie bei etwa 50% ihrer
Leistungsfähigkeit Strecken mit
verschiedenen Einsatzbedingungen
gefahren werden.
Nach ca. 15 Betriebsstunden unter diesen
Bedingungen verfügt das Motorrad über
die Konditionen, frei genutzt zu werden.

Abfahrt

Den Kupplungshebel ziehen und den 1
(Abbildung 12). Gang einlegen, dann den
Hebel langsam lösen und gleichzeitig
beschleunigen.
Wenn die Verkehrs- und
Straßenbedingungen es zulassen, beim
Erreichen der geeigneten Drehzahl nach
und nach die höheren Gänge einlegen.
Dazu die Schaltung des Beschleunigers
beenden, den Kupplungshebel ziehen und
gleichzeitig den nächsthöheren Gang
einlegen; den Kupplungshebel lösen und
beschleunigen.

Kontrolle des Motorölstandes

Der Motorölstand muss bei warmem
Motor kontrolliert werden.
Den Ölstand wie in Abbildung 13 gezeigt
kontrollieren.
Siehe technischer Bogen.

ACHTUNG!

Der Einsatz des Fahrzeugs mit
einer geringeren Ölmenge oder
einem Öl minderer Qualität führen
zum vorzeitigen Verschleiß des
Motors.

AVERTISSEMENT!
Le fait de laisser le robinet d'es­sence sur la position "ON", à
mouteur-fermé, c'est risque de
noyer le carburateur. Le moteur
risque de prendre feu ou d'être
gravement endommagé au moment
du démarrage du moteur.
Le robinet d'essence doit toujours
être positionné sur "OFF" lorsque
le moteur ne tourne pas.

Rodage

Bien que tous les moteurs neufs aient
été mis en marche lors des essais en
fin de ligne, ils doivent être rodés en
parcourant des trajets dans des
conditions différentes d’utilisation et à
50% de leur puissance.
Après environ 15 heures d’utilisation
dans ces conditions, la motocyclette
peut être employée en toute liberté.

Départ

Tirer le levier de l’embrayage et
engager la 1ère vitesse (figure 12),
puis relâcher lentement le levier, tout
en accélérant.
Si les conditions de la circulation et du
parcours le permettent, une fois le
régime optimal atteint, engager les
rapports supérieurs, un par un.
Pour ce faire, fermer la commande de
l’accélérateur, tirer le levier de
l’embrayage et engager en même
temps le rapport suivant ; relâcher le
levier de l’embrayage et accélérer.

Contrôle du niveau de l’huile de moteur

Le niveau de l’huile de moteur doit
être contrôlé, le moteur à chaud.
Vérifier le niveau de l’huile comme
illustré dans la figure 13.
Voir fiche technique.
ATTENZIONE!

AVERTISSEMENT!

L’utilisation du véhicule avec une
quantité insuffisante d’huile ou
avec une huile de mauvaise qualité
provoque une usure précoce du
moteur.

22

!

A

A

A

A

SM - RC

SM - E

SM - E

SM - RC

Fig. 17

Fig. 16

B

D

D

Fig. 14

Gomma/Rubber/Gummi/Caoutchuc

Fig. 15

D

D

B

Gomma/Rubber/Gummi/Caoutchuc

Cambio olio motore

AVVERTENZA:

Al cambio dell’olio il filtro (B) va
sostituito, e il filtro (C) va pulito.
La sostituzione dell’olio va eseguita a
motore caldo.

ATTENZIONE!

PERICOLO DI USTIONI

Parcheggiare la moto su un
pavimento piano, togliere le viti (D) e
(C) far defluire l’olio in un recipiente.
Pulire accuratamente le superfici di
tenuta e le viti precedentemente tolte,
attendere che l’olio sia
completamente defluito e rimontare le
viti (D) e (C). Togliere il tappo (A) dal
coperchio frizione e riempire d’olio
fino al livello indicato in figura (13).
Rimontare il tappo (A).

AVVERTENZA:

Si consiglia di effettuare la
sostituzione dell'olio motore più
frequentemente (ogni 8 ore) nel primo
utilizzo del veicolo.

olio motore
liquido radiatori
liquido freni

Exp 20w - 50
Radiator moto-cool-37°
Super Dot 4

LUBRIFICANTI

CONSIGLIA

C

23

!

!

!

Changing engine oil

NOTE:

When changing oil, replace filter (B)
and clean filter (C).
Replace the oil whle the engine is still
hot.

WARNING!

BURN HAZARD

Park the bike on a flat ground, remove
the screws (D) and (C) and collect oil
in a suitable container.
Carefully clean the seal surfaces and
the previously removed screws, wait
until complete oil discharge and refit
screws (D) and (C). Remove cap (A)
from the clutch cover and engine oil
up to the level shown in the figure
(13); then, reinstall cap (A).

NOTE:

Vor recommends to replace engine oil
more frequently (each 8 hours) in the
first period of vehicle use.

Motorenölwechsel

HINWEIS:

Beim Ölwechsel muss der Filter (B)
ersetzt und Filter (C) gereinigt
werden.
Der Ölwechsel muss bei warmem
Motor durchgeführt werden.

ACHTUNG!

VERBRENNUNGSGEFAHR

Das Motorrad auf einem ebenen
Boden abstellen, die Schrauben (D)
und (C) herausschrauben und das Öl
in einen Behälter abfließen lassen.
Die Dichtflächen und die vorher
entfernten Schrauben sorgfältig
säubern, warten, dass das Öl
vollständig abgeflossen ist und die
Schrauben (D) und (C) wieder
festziehen. Den Verschluss (A) vom
Kupplungsdeckel abnehmen, bis der
in der Abbildung (13) gezeigte Stand
erreicht ist, dann den Verschluss (A)
wieder aufsetzen.

HINWEIS:

Es wird angeraten, das Motoröl öfter
(alle 8 Stunden) während der ersten
Zeit der Nutzung des Fahrzeugs zu
wechseln.

Vidange de l’huile de moteur

NOTE :

Lors de chaque vidange, remplacer le
filtre (B) et nettoyer le filtre (C).
La vidange de l’huile doit être
effectuée à chaud.

AVERTISSEMENT!

RISQUE DE BRULURES

Garer la moto sur une surface plate,
ôter les vis (D) et (C), évacuer l’huile
dans un récipient.
Nettoyer soigneusement les surfaces
d’étanchéité et les vis précédemment
ôtées ; attendre l’évacuation complète
de l’huile, puis reposer les vis (D) et
(C). Oter le bouchon (A) du couvercle
de l’embrayage et d’huile de moteur
jusqu’à atteindre le niveau indiqué
dans la figure (13); enfin, reposer le
bouchon (A).

NOTE :

il est conseillé effectuer la substitution
de l'huile moteur plusieurs
fréquemment, chaques 8 heures,
dans la premier période de utiliseur
du véhicule.

Candela

1.Scollegare il cappuccio della candela

e svitare quest'ultima con apposita chi­a

ve.

2.Controllare il corretto funzionamento
del cavo di accensione e della
candela.

3. Se necessario sostituirla

.

Candela consigliata:

NGK CR8 EK

Distanza tra gli elettrodi:

0,6 mm.

Coppia di serraggio candela:

15 Nm

ATTENZIONE!

Sostituire le candele d'accensione
con altre di grado termico diffe­rente può comportare gravi danni
al motore!

24

!

!

!

!

25

Zündkerze

1. Den Kerzenstecker abziehen und

die Zündkerze mit vorschriftsmäßigem
Zündkerzenschlüssel herausdrehen.

2.Den korrekten Betrieb des
Zündkabels und der Kerze
kontrollieren.

3.

Falls erforderlich, ersetzen.

Empfohlenes Zündkerze:

NGK CR8 EK

Elektrodenabstand:

0,6 mm.

Anzugsdrehmoment:

1,5 Kg/m (15 Nm)

ACHTUNG!
Die Ersetzung von Kerzen durch
andere Kerzen mit verschiedenem
Wärmegrad kann zu schweren
Motorbeschädingungen führen!

Bougie

1. Détachez le fil et dévissez la bou-

gie à l'aide de la clé prévue à cet ef­fet.

2.Vérifier le fonctionnement correct du
câble d’allumage et de la bougie.

3.

La remplacer, si besoin en est.

Bougie recommandée:

NGK CR8 EK

Ecartement des électrodes:

0,6 mm.

Couple de serrage:

1,5 Kg/m (15 Nm)

AVERTISSEMENT!
Le fait de modifier incorrectement
le degré thermique de la bougie
d'allumage risque d'endommager le
moteur.

Spark plugs

1. Disconnect the HT lead and use the

appropriate box spanner to remove
the plug.

2.Check that ignition cable and spark
plug are in good working order.

3.

Replace it if necessary.

Reccomended spark plug:

NGK CR8 EK

Electrode gap:

0,6 mm.

Spark plug tightening torque:

1,5 Kg/m (15 Nm)

WARNING!
Replacing the spark plug of a
different thermic degree may cause
grave damages to the engine!

26

Fig. 19

!!!

!!!

!! !

!!!

Fig. 18

tensione di riposo

off load voltage

ruhespannung

tension de repos

V

> 12,7
> 12,5
> 12,2
> 12,0
> 11,8

stato di carica
charging level

ladezustand

etat de charge

%

100

75
50
25

0

durata di carica a

charging time
ladedauer bei

temps de charge

0,6A

­4 ore/hours/stb./heures
6 ore/hours/stb./heures
8 ore/hours/stb./heures

10 ore/hours/stb./heures

tensione di carica

charging voltage

ladespannung

tension de charge

Max
14,4

YUASA

12V 6Ah

PERICOLO

PERICOLO

L'ACIDO
SOLFORICO
PUÓ GENERARE
UNA CECITÁ O
DELLE GRAVI
BRUCIATURE.

PROTEGGERE
GLI OCCHI.

LAVARE
IMMEDIATAMENTE
GLI OCCHI CON
ACQUA. CERCARE
RAPIDAMENTE
UN MEDICINALE
ADATTO.

TENERE IL PRODOTTO

TENERE IL PRODOTTO

LONTANO DAI BAMBINI

LONTANO DAI BAMBINI

VOLMETRO

Batteria

La batteria è alloggiata sotto la sella. Il
modello in dotazione è di tipo ermetico
e non richiede manutenzione, l’unico
accorgimento utile consiste nel tenere
pulite e ingrassati i poli della batteria.

Smontaggio batteria

Togliere le quattro viti (A), sollevare il
parafango, asportare la batteria.
Staccare dalla batteria prima il polo
negativo, poi quello positivo.
Al rimontaggio collegare prima il polo
positivo e poi quello negativo.

Metodo di riempimento

ATTENZIONE!

Al momento del riempimento assicu­rarsi d'aver letto le istruzioni (vedi
allegato).

ATTEN

ATTENZIONE!

Accendere la moto a batteria scolle­gata causa il danneggiamento per­manente del regolatore - raddrizza­tore.

Periodi di inattività

In caso di inattività del motociclo,
smontare la batteria e caricarla.
Conservare la batteria al riparo dalla
luce solare ad una temperatura 0-35 C°

ATTENZIONE!

La batteria può essere caricata al
massimo per 10 ore ad una tensione
max di 14,4 volt con corrente 0,6 A.

ATTENZIONE!

Durante la carica, la batteria produce
gas tossici ed esplosivi, aerare i
locali.

SM - E

A

A

!!!

!!!

!!!

!!!

!!!

!!!

!!!

!!!

!!!

DANGER

DANGER

L'ACIDE
SULFURIQUE PEUT
ENGENDRER UNE
CÉCITÉ OU
DE GRAVES
BRÛLURES.

PROTÉGER
LES YEUX.

ASPERGER LES YEUX
IMMÉDIATEMENT
AVEC DE L'EAU.
CHERCHER
RAPIDEMENT UNC
AIDE MÉDICALE .

TENIR

TENIR

Á L'

L'

É CART

CART

DES ENFANTS

DES ENFANTS

DANGER

DANGER

THE SULPHURIC
ACID CAN CAUSE
BLINDNESS OR
SERIOUS
BURNS.

TO PROTECT
THE EYES.

TO IMMEDIATELY
WASH THE EYES
WITH SOME WATER.
TO QUICKLY SEEK
A SUITABLE
MEDICAL ATTENTION.

KEEP THE PRODUCT FAR

KEEP THE PRODUCT FAR

FROM CHILDREN

FROM CHILDREN

GEFAHR

GEFAHR

SCHWEFELSÄURE
KANN ERBLIND­UND ODER
STARKE
VERÄTZUNGEN
VERURSACHEN.

AUGENSCHUTZ
TRAGEN.

AUGEN SOFORT MIT
WASSER GUT
AUSWAS CHEN.
SOFORT ARZT
KONSULTIEREN.

KINDER VON S

KINDER VON S

ÄURE

URE

FERNHALTEN

FERNHALTEN

!!!

!!!

!!!

27

Batterie

La batterie est logée sous la selle. Le
modèle de série est du type étanche
et est exempt d’entretien. Il suffit
simplement de nettoyer et de lubrifier
périodiquement les pôles de la
batterie.

Dépose de la batterie

Oter les quatre vis (A), soulever l’aile
et déposer la batterie.
Débrancher d’abord le pôle négatif,
ensuite le pôle positif de la batterie.
Lors de la repose, brancher d’abord le
pôle positif, ensuite le pôle négatif.

Méthode de remplissage

ATTENTION !

Avant le remplissage, lire
attentivement les instructions ci­jointes.

ATTENTION !

L’allumage de la moto avec la
batterie débranchée endommage le
régulateur-redresseur de manière
permanente.

Périodes de non-utilisation

En cas de non-utilisation du
motocycle, déposer la batterie et la
recharger.
Ranger la batterie à l’abri de la
lumière, à une température de 0-35
C°

ATTENTION !

La batterie peut être rechargée
durant un maximum de 10 heures à
une tension maximum de 14,4 V et
avec un courant de 0,6 A.

ATTENTION

Pendant la recharge, la batterie
produit des gaz toxiques et
explosifs. Ventiler les locaux.

Batterie

Die Batterie befindet sich unter dem
Sattel, das Modell in der Ausstattung
ist undurchlässig und erfordert keine
Wartung. Als einzige nützliche
Maßnahme sollte darauf geachtet
werden, dass die Batteriepole stets
sauber und gefettet sind.

Ausbau der Batterie

Die vier Schrauben (A) entfernen und
den Kotflügel anheben. Die Batterie
entnehmen.
Erst den negativen, dann den positiven
Pol von der Batterie abtrennen.
Beim Wiedereinbauen erst den
positiven, dann den negativen Pol
anschließen.

Nachfüllmethode
ACHTUNG!
Beim Nachfüllen muss garantiert
sein, dass die Anweisungen gelesen
wurden (siehe Anlage).

ACHTUNG!

Das Motorrad bei abgetrennter
Batterie zu starten führt zur
dauerhaften Beschädigung des
Regler-Gleichrichters.

Zeiten der Nichtbenutzung

Im Fall von längerer Nichtbenutzung
des Motorrads die Batterie ausbauen
und aufladen.
Die Batterie vor Sonnenlicht geschützt
bei einer Temperatur von 0-35 C°
aufbewahren.

ACHTUNG!

Die Batterie darf höchstens 10
Stunden lang bei einer
Höchstspannung von 14,4 Volt mit
einem Strom von 0,6 A aufgeladen
werden.

ACHTUNG!

Während des Aufladens produziert
die Batterie giftige, explosive Gase,
daher die Räume lüften.

Battery

The battery, located under the seat, is
of the maintenance-free type. The
only useful caution consists in
keeping the battery poles clean and
lubricated.

Removing the battery

Remove the four screws (A) and lift
the mudguard, then remove the
battery.
Disconnect the negative pole first,
and then the positive pole from the
battery.
When reinstalling battery, connect the
positive pole first, and then the
negative one.

Filling procedure
WARNING!
Read the instructions (see
enclosure) before filling.

WARNING!
Starting the bike with disconnected
battery causes permanent failure
of the regulator–rectifier.

Inactivity periods

If the bike is not used for a period,
remove the battery and charge it.
Keep the battery away from sun light
at a temperature of 0-35 C°

WARNING!
The battery can be charged
maximum 10 hours at a max voltage
of 14.4 volt with 0.6 A current.

WARNING!

During charging operation, the
battery produces toxic and
explosive gases. Provide adequate
ventilation.

!

!

!

Filtro dell'aria

1. Rimuovere il fianchetto sinistro.

2. Estrarre il filtro dell'aria (Fig.20).

3. Lavare accuratamente il filtro con

un detergente idoneo e farlo asciu­gare. Ungerlo con olio per filtri di alta
qualità.

4. Pulire la cassa filtro e verificare il
perfetto posizionamento del manicotto
del carburatore.

5. Rimontare il tutto, verificando
l'ermeticità della cassa filtro.

ATTENZIONE!

Se l'elemento filtrante non è cor­rettamente posizionato si rischia
che della polvere e delle impurità
possano penetrare all'interno della
camera di combustione del motore
provocando un'anomala usura del
pistone e del cilindro.

Radiatore

Verificare che a motore freddo il
liquido di raffreddamento superi la
massa radiante. Nel caso venisse
svuotato il circuito, provvedere allo
spurgo aria. Usare prodotti di buona
qualità per evitare la formazione di
emulsioni e l'insorgere di corrosione.

ATTENZIONE!

Pericolo di ustioni!
Intervenire solo a motore freddo. In
caso di ustioni sciacquarsi subito
con acqua fredda e farsi visitare da
un medico.

ATTENZIONE!

Se il tappo (A) del radiatore non è
correttamente serrato, il circuito di
raf

freddamente non raggiunge la

pres

sione specifica e si rischia una
fuori uscita di liquido.
Serrare il tappo del radiatore sino a
bloccarlo perfettamente.

28

Fig. 20

Fig. 21

A

!

!

!

!

!

!

!

!

!

29

Air filter

1. Remove the left side panel.

2. Remove the air filter (Fig. 20).

3. Carefully wash the filter with a

suitable detergent and let it dry.
Lubricate it with high-quality filter oil.

4. Clean the filter case and check the
perfect position of the carburettor
coupling.

5. Reassemble the whole unit and
check the filter case tightness.

WARNING!

If filtering element isn't correctly
place it risks dust and impurities
penetrating the chamber of
combustion of the engine
provoking an anomalous use of
pistons an of the cylinder.

Radiator

Check that the coolant level is above
radiator core with cold engine. If the
circuit is emptied, bleed the air. Use
only good quality products to prevent
the formation of emulsions and the
onset of corrosion.

WARNING!

Burn hazard!
Carry out service operations only
with cold engine. In case of burns,
promptly and consult a doctor.

WA

WARNING!

If cap (A) of radiator isn't correctly
shut, the circuit of cooling doesn't
reache specific pressure and it
risks out exit of liquid. Shut cap of
the radiator to block perfectly.

Luftfilter

1. Das linke Seitenteil entfernen.

2. Den Luftfilter herausziehen (Abb.

20).

3. Den Filter mit einem geeigneten
Reinigungsmittel sorgfältig säubern
und trocknen lassen. Mit
hochwertigem Filteröl ölen.

4. Das Filtergehäuse reinigen und den
perfekten Sitz der Vergasermuffe
prüfen.

5. Alles wieder einbauen und die
Dichtigkeit des Filtergehäuses prüfen.

ACHTUNG!

Falls die Position des Filter­elementes nicht richtig ist, so er­folgt die Eindringung von Staub
und von Unreinigkeiten in die Ver­brennungskammer des Motors: in
diesem Fall werden der Kolben und
der Zylinder unregelmässig ver­schlissen.
Jedesmal wenn das Filterelement
eingebaut wird, prüfen, ob das Fil­terelement dicht ist.

Kühler

Prüfen, dass die Kühlflüssigkeit bei
kaltem Motor den Kühlerblock
übersteigt. Falls der Kreis entleert
wird, muss auch eine Entlüftung
vorgenommen werden. Produkte
guter Qualität verwenden, damit sich
keine Emulsionen bilden und keine
Korrosion auftritt.

ACHTUNG!

Verbrennungsgefahr!
Nur bei kaltem Motor arbeiten. Bei
Verbrennungen sofort mit kaltem
Wasser spülen und einen Arzt
aufsuchen.

ACHTUNG!

Falls der Stöpsel (A) des Kühlers
nicht richtig festgezogen ist, so
erreicht der Kühlungskreis den
spezifischen Druck nicht und die
Flüssigkeit ausgehen kann.
Den Stüpsel des Kühlers richtig
festziehen.

Filtre à air

1. Déposer l’élément latéral gauche.

2. Extraire le filtre à air (Fig.20 ).

3. Laver soigneusement le filtre à

l’aide d’un détergent approprié et le
laisser sécher. Le lubrifier avec de
l’huile pour filtres de haute qualité.

4. Nettoyer le corps du filtre et vérifier
le positionnement correct de la durit
du carburateur.

5. Reposer le tout, en vérifiant
l’étanchéité du corps du filtre.

AVERTISSEMENT!

En cas d'installation incorrecte de
l'élément filtrant, de la poussière et
des impuretés risquent de pénétrer
dans la chambre d'explosion et
d'entraîner une usure du piston et
du cylindre.
Prendre soin de vérifier que
l'élément filtrant est bien her­métique après l'avoir installé.

Radiateur

Vérifier que, moteur froid, le liquide
de refroidissement dépasse la masse
radiante. En cas de vidange du circuit,
procéder à la purge de l’air. Utiliser
des produits de bonne qualité pour
éviter la formation d’émulsions et de
phénomènes de corrosion.

AVERTISSEMENT!

Risque de brûlures !
Intervenir uniquement lorsque le
moteur est froid. En cas de
brûlures, rincer la partie concernée
avec de l’eau froide et contacter un
médecin.

AVERTISSEMENT!

Si le bouchon (A) du radiateur est
mal revissé, il est impossible
d'obtenir la pression spécifiée pour
le système de refroidissement et le
liquide de refroidissement risque
de déborder.
Visser le bouchon du radiateur jus­qu'à ce qu'il soit bien bloqué.