VM Motori D754TE2, D703E3, D703IE3, D754IE3, D754TE3 Instruction Manual

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D700/750 E2-E3

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Manuale d’istruzioni per l’uso del motore

Engine instructions manual

Gebrauchsanweisungenhandbch

Manuel d’instructions pour l’emploi du moteur

Manual instrucciones para el uso del motor

Ed. 1 - 2009-09

- 1 -

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Italiano Indice generale

D700/750 E2-E3

INFORMAZIONI GENERALI ............................ 2

Premessa ......................................................... 2

Certificazione sistema qualità ed ambiente ...... 2

Scopo del manuale........................................... 3

Identificazione costruttore e motore ................. 4

Modalità di richiesta assistenza........................ 5

Condizioni di garanzia ...................................... 5

Documentazione allegata ................................. 5

INFORMAZIONI TECNICHE ............................ 6

Descrizione generale motore............................ 6

Dati tecnici (D703 E2-TE2)............................ 10

Dati tecnici (D703 E3-TE3-IE3) ..................... 12

Dati tecnici (D753 E3-TE3-IE3) ..................... 14

Dati tecnici (D704 TE2/D754 E2-TE2/706 IE2). 16

Dati tecnici (D754 TE3-SE3-IE3)................... 18

Dati tecnici (D754 TPE2/D756 IPE2).............. 21

INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA ........... 23

Norme per la sicurezza................................... 23

Norme per la sicurezza sull'impatto

ambientale...................................................... 25

Rischi residui .................................................. 25

INFORMAZIONI SULLA MOVIMENTAZIONE

E INSTALLAZIONE ....................................... 26

Raccomandazioni per la movimentazione e

installazione.................................................... 26

Imballo e trasporto.......................................... 26

Disimballo....................................................... 27

Movimentazione e sollevamento .................... 28

Stoccaggio motore.......................................... 28

Progettazione dell'installazione ...................... 29

INFORMAZIONI SULLE REGOLAZIONI ...... 30

Raccomandazioni per le regolazioni............... 30

Regolazione tensione cinghia trasmissione ... 30

INFORMAZIONI SULL'USO ...........................31

Raccomandazioni per l'uso e funzionamento . 31

Descrizione quadro comandi........................... 31

Consigli per l'uso............................................. 32

Funzionamento del motore in condizioni

particolari......................................................... 33

Accensione e spegnimento motore................. 34

Rifornimento combustibile............................... 35

INFORMAZIONI SULLA MANUTENZIONE ...36

Raccomandazioni per la manutenzione .......... 36

Manutenzione del motore................................ 36

Manutenzione in caso di inattività del motore . 43

Trattamento protettivo motore......................... 43

Manutenzione per rimessa in attività

del motore ....................................................... 44

Lavaggio motore ............................................. 44

Verifiche e controlli.......................................... 45

Spurgo circuito alimentazione......................... 45

Controllo serraggio viti e tenuta raccordi......... 47

Controllo livello olio motore............................. 47

Controllo livello liquido raffreddamento

motore............................................................. 48

Cambio olio motore......................................... 49

Cambio liquido di raffreddamento ................... 50

Cambio cartuccia filtro olio.............................. 51

Cambio filtro combustibile............................... 52

Lubrificanti consigliati ...................................... 53

INFORMAZIONI SUI GUASTI ........................54

Ricerca guasti ................................................. 54

INFORMAZIONI SULLA SOSTITUZIONE DEI

COMPONENTI ................................................57

Raccomandazioni per la sostituzione parti...... 57

Sostituzione cinghia ........................................ 57

Smaltimento motore........................................ 58

INDICE ANALITICO .......................................59

INDICE GENERALE

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Italiano Informazioni generali

D700/750 E2-E3

Gentile Cliente, desideriamo ringraziarla per aver scelto VM MOTORI S.P.A. per l'acquisto del suo motore.

Il nostro reparto Assistenza Tecnica e Ricambi si è ulteriormente rafforzato per meglio servire i nostri Clienti.

Soltanto con l'impiego di ricambi originali e con l'intervento del nostro personale specializzato, è possibile garantire il mantenimento del migliore rendimento del motore da Lei acquistato.

Ci permetta quindi di consigliarle di affidare ESCLUSIVAMENTE al nostro Servizio Assistenza Tecnica e Ricambi, la manutenzione del motore prodotto da VM MOTORI S.P.A.

Se la riparazione dei motori progettati e costruiti da VM MOTORI S.P.A. viene effettuata da tecnici non autorizzati, se le

operazioni di manutenzione programmata previste non sono rispettate, se si usano parti di ricambio NON ORIGINALI, se il rifornimento dei liquidi di raffreddamento, degli oli motore e dei combustibili non è conforme alle specifiche fornite dal costruttore, ogni obbligo di garanzia e di assistenza tecnica da parte di VM MOTORI S.P.A. decadrà immediatamente.

Siamo certi che comprenderà l'importanza sotto il profilo tecnico del rispetto della norma qui sopra citata, che ha l'intento di evitare prima di tutto ai nostri Clienti di incorrere in cattive esperienze.

Rimaniamo a Sua disposizione e con l'occasione porgiamo distinti saluti.

INFORMAZIONI GENERALI

PREMESSA

La VM MOTORI S.P.A. ha ottenuto e mantiene la certificazione di azienda che opera in regime di garanzia della qualità conformemente alla norma UNI ISO/TS 16949 ed alle ancora più severe prescrizioni date dall'associazione dei costruttori automobilistici mondiali. Ha inoltre conseguito la certificazione del proprio sistema di gestione ambientale, secondo la normativa ISO

14001.

Questo è il risultato di un piano di lavoro che coinvolge tutti i livelli aziendali.

La politica della qualità ed ambiente, con particolare riferimento al principio del miglioramento continuo, è componente es-

senziale della strategia del management VM MOTORI S.P.A., ed è implementata in tutte le funzioni aziendali in accordo con sistemi di gestione della qualità ed ambiente, riconosciuti a livello internazionale e nel rispetto dell'ambiente e della popolazione.

La soddisfazione del cliente, l'efficienza e la motivazione del personale, intesi come insieme dei servizi resi all'interno ed all'esterno dell'azienda, sono i più importanti elementi del concetto di qualità.

Tutti i dipendenti VM MOTORI S.P.A. partecipano alla realizzazione degli obiettivi della politica della qualità ed ambiente.

CERTIFICAZIONE SISTEMA QUALITÀ ED AMBIENTE

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C145301000.fm

Italiano Informazioni generali

D700/750 E2-E3

Un addestramento regolarmente pianificato assicura una preparazione adeguata e sempre aggiornata dei dipendenti VM MOTORI S.P.A.

VM MOTORI S.P.A. guarda alla qualità come ad un processo dinamico di continuo miglioramento in tutte le attività per raggiungere gli obiettivi.

Questo manuale, che è parte integrante del motore, è stato realizzato dal costruttore per fornire le informazioni necessarie a tutti coloro che sono autorizzati ad interagire con esso nell'arco della sua vita prevista: i movimentatori, i trasportatori, gli installatori e gli utilizzatori.

Oltre ad adottare una buona tecnica di utilizzo, i destinatari delle informazioni devono leggerle attentamente ed applicarle in modo rigoroso.

Un po' di tempo dedicato alla lettura di tali informazioni permetterà di evitare rischi alla salute e alla sicurezza delle persone e danni economici.

Conservare questo manuale per tutta la durata di vita del motore in un luogo noto e facilmente accessibile, per averlo sempre a disposizione nel momento in cui è necessario consultarlo.

Nel caso in cui, in questo manuale, vi siano delle informazioni supplementari rispetto all'effettivo allestimento del motore, esse non interferiscono con la lettura.

Il costruttore si riserva il diritto di apportare modifiche senza l'obbligo di fornire preventivamente alcuna comunicazione.

Per evidenziare alcune parti di testo di rilevante importanza o per indicare alcune specifiche importanti, sono stati adottati alcuni simboli il cui significato viene di seguito descritto.

Pericolo - Attenzione

Indica situazioni di grave pericolo che, se trascurate, possono mettere seriamente a rischio la salute e la sicurezza delle persone.

Cautela - Avvertenza

Indica che è necessario adottare comportamenti adeguati per non mettere a rischio la salute e la sicurezza delle persone e non provocare danni economici.

Importante

Indica informazioni tecniche di particolare importanza da non trascurare.

SCOPO DEL MANUALE

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Italiano Informazioni generali

D700/750 E2-E3

La targhetta di identificazione raffigurata è applicata direttamente sul motore. In essa sono riportati i riferimenti e tutte le indicazioni indispensabili alla sicurezza di esercizio.

A) Identificazione costruttore B) Numero di matricola C) Peso D) Tipo E) Famiglia F) Modello G) Versione H) Potenza massima (kW) L) Numero massimo di giri M) Numero di omologazione N) Caratteristiche olio di lubrificazione P) Numero matricola motore (stam-

pigliato sul basamento)

q) Codice motore r) Numero progressivo

La tabella facilita l'identificazione del modello tramite il codice motore.

IDENTIFICAZIONE COSTRUTTORE E MOTORE

Codice motore Modello motore

15C D703E2 15C D703E3 16C D703TE2 77B D704TE2 13C D754E2 33C D754TE2 24C D706IE2 84C D703TE3 87C D703IE3 82C D754IE3 83C D754TE3 92C D754SE3 93C D756IPE2 97C D754TPE2 02D D753E3 03D D753TE3 04D D753IE3

IDM-45300900100.tif

A B

E G M

D703

IDM-45300900200.tif

D704/D754/D706/D756

IDM-45300902700.tif

IDM-45300903500.tif

D753

- 5 -

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Italiano Informazioni generali

D700/750 E2-E3

In dotazione al motore viene fornita una copia della targhetta di identificazione del motore ed una copia della targhetta adesiva EPA (Environmental Protection Agency), applicata sulla campana del volano. La targhetta EPA indica la conformità del motore alle leggi della California e degli stati che adottano la stessa legislazione Colui che effettua l'allestimento e l'installazione del motore, dovrà applicare la targhetta di identificazione del motore e quella EPA in una posizione facilmente rintracciabile e leggibile.

Per ogni richiesta di assistenza tecnica riguardante il motore, indicare i dati riportati sulla targhetta di identificazione, il numero di matricola, le ore approssimative di utilizzo e il tipo di difetto riscontrato. Per qualsiasi esigenza rivolgersi al Servizio Assistenza tecnica del costruttore o ad offi-

cine autorizzate (vedi Documentazione allegata “Libretto indirizzi centri assistenza e ricambi”). Per ulteriori informazioni consultare il sito: www.vmmotori.it, nella sezione “Contatti Richiedere info”.

Le condizioni di garanzia sono riportate nella documentazione allegata (vedi “Scheda di garanzia”)

Assieme a questo manuale, al cliente viene rilasciata la documentazione indicata. – Schemi elettrici

– Libretto indirizzi centri assistenza e ricambi – Scheda di garanzia

MODALITÀ DI RICHIESTA ASSISTENZA

CONDIZIONI DI GARANZIA

DOCUMENTAZIONE ALLEGATA

IDM-45300902800.tif

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Italiano Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

I motori della serie D700 - D750 (D703D753-D704-D754-D706-D756) sono stati

progettati e costruiti per poter essere installati ed allestiti "ad impiego stazionario" (ad esempio su gruppi elettrogeni), oppure "ad impiego semovente" (ad esempio su trattrici movimento terra).

I diversi modelli della serie di motori D700 si differenziano fra loro per potenza e prestazioni (Vedi "Dati tecnici").

Componenti principali

A) Scambiatore di calore: raffredda l'olio

motore attraverso lo scambio termico con il liquido di raffreddamento.

B) Turbo: costituito da una turbina che

sfrutta una parte dell'energia del gas di scarico per effettuare la sovralimentazione del motore.

C) Iniettore: inietta combustibile in pressio-

ne nella camera di combustione.

D) Valvola “waste-gate”: comanda l'atti-

vazione del turbo, in funzione della pressione dei gas di scarico

E) Valvola termostatica: regola la tempe-

ratura dell'acqua in funzione della temperatura di esercizio del motore

F) Filtro combustibile: trattiene le impuri-

tà

G) Filtro olio: trattiene le impurità

H) Coppa olio: contiene l'olio per la lubrifi-

cazione del motore

L) Collettore di aspirazione: convoglia

l'aria comburente nella camera di combustione.

M) Pompa acqua: alimenta il circuito di raf-

freddamento

N) Cinghia trasmissione: aziona gli orga-

ni di servizio

P) Pompa iniezione: alimenta gli iniettori

con combustibile in pressione

Importante

I motori modello D703 (3 cilindri) sono equipaggiati con una pompa ad iniezione singola per cilindro, mentre i modelli D753-D704-D754-D706-D756 (3-4-6 cilindri) sono equipaggiati con una pompa ad iniezione rotativa di tipo meccanico.

Q) Alternatore: produce e regola la tensio-

ne dell'impianto elettrico

R) Motorino di avviamento: serve per av-

viare il motore

S) Collettore di scarico: serve per l'espul-

sione dei gas di combustione

T) Collettore acqua: serve per raccogliere

il liquido di raffreddamento proveniente dalle testate

INFORMAZIONI TECNICHE

DESCRIZIONE GENERALE MOTORE

- 7 -

C145301000.fm

Italiano Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

D703

IDM-45300900300.tif

Collettore di

aspirazione

(L)

Filtro olio (G)

Scambiatore di calore (A)

Alternatore (Q)

Valvola termostatica (E)

Iniettore (C)

Turbocompressore (B)

Valvola "waste-gate" (D)

Filtro combustibile (F)

Pompa acqua (M)

Cinghia trasmissione (N)

Collettore di scarico (S)

Collettore acqua (T)

Coppa olio (H)

Motorino avviamento (R)

Pompa iniezione (P)

- 8 -

C145301000.fm

Italiano Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

Valvola termostatica (E)

Filtro combustibile (F)

Pompa acqua

(M)

IDM-45300900400.tif

Iniettore (C)

Scambiatore di calore (A)

Collettore di aspirazione (L)

Turbocompressore (B)

Valvola "waste-gate"

(D)

Collettore di scarico (S)

Motorino avviamento

(R)

Collettore acqua (T)

Cinghia trasmissione (N)

Alternatore (Q)

Filtro olio (G)

Coppa olio (H)

Pompa iniezione (P)

D704/D754/D706/D756

- 9 -

C145301000.fm

Italiano Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

D753

IDM-45300900300.tif

Collettore di aspirazione

(L)

Filtro olio (G)

Scambiatore di calore (A)

Valvola termostatica (E)

Iniettore (C)

Turbocompressore (B)

Valvola "waste-gate" (D)

Filtro combustibile (F)

Pompa acqua (M)

Cinghia trasmissione (N)

Collettore di scarico (S)

Collettore acqua (T)

Coppa olio (H)

Motorino avviamento (R)

Pompa iniezione (P)

Turbocompressore (B)

Coppa olio (H)

Filtro olio (G)

Scambiatore di calore (A)

Alternatore (Q)

Filtro combustibile (F)

Alternatore (Q)

Pompa iniezione (P)

Iniettore (C)

Collettore acqua (T)

- 10 -

C145301000.fm

Italiano Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

Questi dati e specifiche tecniche si riferiscono esclusivamente a motori standard VM

MOTORI S.P.A.

DATI TECNICI (D703 E2-TE2)

Modello D703 E2 D703 TE2

DIMENSIONI

A mm

630 630

B mm

560 560

C mm

660 730

DATI GENERALI

Ciclo di funzionamento

Diesel quattro tempi

Cilindrata totale litri

2,082 2,082

Quantità cilindri n.

3 3

Alesaggio x Corsa mm

94x100 94x100

Rapporto di compressione

18 ± 0,5:1 18 ± 0,5:1

Aspirazione

Naturale Circuito sovralimentato

Filtro aria (a secco) Filtro aria (a secco)

Raffreddamento

Circuito ad acqua

Scambiatore di calore

Acqua/Olio

Rotazione albero motore

Senso antiorario (vista lato volano)

Sequenza di scoppio

1-3-2 1-3-4-2

Distribuzione

Aste e bilanceri con punterie idrauliche e albero a camme

Comando a cascata di ingranaggi e albero a camme

posizionato nel basamento

Regime minimo a vuoto (motore standard) giri/min

1000 +/-50

Peso del motore a secco Kg

185 205

Massima inclinazione longitudinale permanente (con volano in alto)

Gradi

30° 30°

Massima inclinazione longitudinale permanente (con volano in basso)

Gradi

35° 35°

Massima inclinazione trasversale permanente

Gradi

30° 30°

IDM-45300900500.tif

- 11 -

C145301000.fm

Italiano Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

POTENZA E COPPIA

Regime massimo di esercizio

giri/min

(rpm)

2600 2600

Potenza massima

kW (CV)

giri/min

35 (47,6) 50 (68)

Coppia massima

Nm (kgm)

giri/min

145 (14,7) a 1200 220 (22,4) a 1400

CONSUMI ALLA POTENZA MASSIMA

Consumo specifico combustibile g/kWh

Consumo specifico olio g/CVh

0,5 - 1 0,5 - 1

CIRCUITO ALIMENTAZIONE

Tipo di iniezione

Iniezione diretta

Tipo di combustibile

Il motore è stato progettato per essere alimentato con combustibili standard

disponibili sul territorio europeo (secondo le specifiche DIN EN 590). In caso di

alimentazione con combustibile

BIODIESEL (secondo le specifiche UNI EN 14214), esso può essere misce-

lato, fino al 5%, con combustibile disponibile

sul territorio europeo (secondo la norma DIN EN 590).

Importante

È vietato l'uso di combustibili con specifiche diverse

da quelle indicate.

Alimentazione combustibile

Pompa a membrana

Alimentazione iniettori

n° 1 Pompa iniezione immersa per ogni cilindro

CIRCUITO LUBRIFICAZIONE

Tipo di lubrificazione

Lubrificazione forzata

Alimentazione circuito

Pompa a rotori

Cambio olio compreso filtro (coppa standard)

litri (kg)

Quantità olio al livello minimo (coppa standard)

litri (kg)

Quantità olio al livello massimo litri (kg)

5÷7 5÷7

La quantità di olio al livello massimo ( 5÷7 litri) dipende dalla capacità della

coppa olio con cui il motore è equipaggiato.

Pressione olio a regime minimo (a motore caldo)

bar

1,2 - 1,6 1,2 - 1,6

Allarme per pressione olio insufficiente bar

0,4 0,4

Raffreddamento olio

Scambiatore olio/acqua

CIRCUITO RAFFREDDAMENTO

capacità totale circuito di raffreddamento (senza radiatore e relative tubazioni)

litri

3,7 3,7

Pressione taratura tappo vaso espansione bar

1 1

Liquido di raffreddamento

Acqua fredda demineralizzata 50% + Fluido antiossidante e anticongelante

50% (Glicol etilene inibito conforme a ASTM D 3306)

Allarme massima temperatura liquido di raffreddamento

°C

107 107

Valore di apertura (Inizio/fine) della valvola termostatica

°C

80 (+/-2) / 95 80 (+/-2) / 95

IMPIANTO ELETTRICO

Tensione nominale V

12 12

Alternatore (tensione nominale) V

14 14

Alternatore (corrente nominale) A

55 55

Potenza motorino avviamento kW

2,3 2,3

Modello D703 E2 D703 TE2

- 12 -

C145301000.fm

Italiano Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

Capacità batteria consigliata Ah

92 92

Corrente di spunto batteria A

450 450

CIRCUITO ASPIRAZIONE

Massima depressione ammessa con filtro aria nuovo

mbar

15 15

Modello D703 E2 D703 TE2

Questi dati e specifiche tecniche si riferiscono esclusivamente a motori standard VM

MOTORI S.P.A.

DATI TECNICI (D703 E3-TE3-IE3)

Modello D703 E3 D703 TE3 D703 IE3

DIMENSIONI

A mm

630 616 616

B mm

560 504 504

C mm

660 730 730

DATI GENERALI

Ciclo di funzionamento

Diesel quattro tempi

Cilindrata totale litri

2,082 2,082 2,082

Quantità cilindri n.

3 3 3

Alesaggio x Corsa mm

94x100 94x100 94x100

Rapporto di compressione

18 ± 0,5:1 18 ± 0,5:1 18 ± 0,5:1

Aspirazione

Naturale Circuito sovralimentato

Circuito sovralimentato e

interrefrigerato

Filtro aria (a secco) Filtro aria (a secco) Filtro aria (a secco)

Raffreddamento

Circuito ad acqua

Scambiatore di calore

Acqua/Olio

Rotazione albero motore

Senso antiorario (vista lato volano)

Sequenza di scoppio

1-3-2 1-3-2 1-3-2

Distribuzione

Aste e bilanceri con punterie idrauliche e albero a camme

Comando a cascata di ingranaggi e albero a camme

posizionato nel basamento

Regime minimo a vuoto (motore standard) giri/min

1000 +/-50

1000 +/-50 1000 +/-50

IDM-45300900500.tif

- 13 -

C145301000.fm

Italiano Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

Peso del motore a secco Kg

190 215 215

Massima inclinazione longitudinale permanente (con volano in alto)

Gradi

30° 30° 30°

Massima inclinazione longitudinale permanente (con volano in basso)

Gradi

35° 35° 35°

Massima inclinazione trasversale permanente

Gradi

30° 30° 30°

POTENZA E COPPIA

Regime massimo di esercizio

giri/min

(rpm)

2600 2600 2600

Potenza massima

kW (CV)

giri/min

36 (49) 41,2 (56) 48,6 (66,1)

Coppia massima

Nm (kgm)

giri/min

145 (14,7) a 1600 195 (19,9) a 1400 260 (26,5) a 1200

CONSUMI ALLA POTENZA MASSIMA

Consumo specifico combustibile g/kWh

Consumo specifico olio g/CVh

0,5 - 1 0,5 - 1 0,5 - 1

CIRCUITO ALIMENTAZIONE

Tipo di iniezione

Iniezione diretta

Tipo di combustibile

Il motore è stato progettato per essere alimentato con combustibili standard

disponibili sul territorio europeo (secondo le specifiche DIN EN 590). In caso di

alimentazione con combustibile

BIODIESEL (secondo le specifiche UNI EN 14214), esso può essere

miscelato, fino al 5%, con combustibile disponibile

sul territorio europeo (secondo la norma DIN EN 590).

Importante

È vietato l'uso di combustibili con specifiche diverse

da quelle indicate.

Alimentazione combustibile

Pompa a membrana

Alimentazione iniettori

n° 1 Pompa iniezione immersa per ogni cilindro

CIRCUITO LUBRIFICAZIONE

Tipo di lubrificazione

Lubrificazione forzata

Alimentazione circuito

Pompa a rotori

Cambio olio compreso filtro (coppa standard)

litri (kg)

Quantità olio al livello minimo (coppa standard)

litri (kg)

Quantità olio al livello massimo litri (kg)

5÷7 5÷7 5÷7

La quantità di olio al livello massimo ( 5÷7 litri) dipende dalla capacità della

coppa olio con cui il motore è equipaggiato.

Pressione olio a regime minimo (a motore caldo)

bar

1,2 - 1,6 1,2 - 1,6 1,2 - 1,6

Allarme per pressione olio insufficiente bar

0,4 0,4 0,4

Raffreddamento olio

Scambiatore olio/acqua

CIRCUITO RAFFREDDAMENTO

capacità totale circuito di raffreddamento (senza radiatore e relative tubazioni)

litri

3,7 3,7 3,7

Pressione taratura tappo vaso espansione bar

1 1 1

Liquido di raffreddamento

Acqua fredda demineralizzata 50% + Fluido antiossidante e anticongelante

50% (Glicol etilene inibito conforme a ASTM D 3306)

Allarme massima temperatura liquido di raffreddamento

°C

107 107 107

Valore di apertura (Inizio/fine) della valvola termostatica

°C

80 (+/-2) / 95 80 (+/-2) / 95 80 (+/-2) / 95

Modello D703 E3 D703 TE3 D703 IE3

- 14 -

C145301000.fm

Italiano Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

IMPIANTO ELETTRICO

Tensione nominale V

12 12 12

Alternatore (tensione nominale) V

14 14 14

Alternatore (corrente nominale) A

55 55 55

Potenza motorino avviamento kW

2,3 2,3 2,3

Capacità batteria consigliata Ah

92 11 0 110

Corrente di spunto batteria A

450 880 880

CIRCUITO ASPIRAZIONE

Massima depressione ammessa con filtro aria nuovo

mbar

15 15 15

Modello D703 E3 D703 TE3 D703 IE3

Questi dati e specifiche tecniche si riferiscono esclusivamente a motori standard VM

MOTORI S.P.A.

DATI TECNICI (D753 E3-TE3-IE3)

Modello D753 E3 D753 TE3 D753 IE3

DIMENSIONI

A mm 592,5 592,5 592,5 B mm 516 534 533,5 C mm 669,1 706,3 713,2

DATI GENERALI

Ciclo di funzionamento diesel quattro tempi Cilindrata totale litri 2,228 2,228 2,228 Quantità cilindri n. 3 3 3 Alesaggio x corsa mm 94x107 94x107 94x107 Rapporto di compressione 17,8 ± 0,5:1 17,8 ± 0,5:1 17,8 ± 0,5:1

- 15 -

C145301000.fm

Italiano Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

Aspirazione

Naturale circuito sovralimentato

circuito sovralimentato e

interrefrigerato

Filtro aria (a secco) Filtro aria (a secco) Filtro aria (a secco) Raffreddamento Circuito ad acqua Scambiatore di calore Acqua/olio Rotazione albero motore Senso antiorario (vista lato volano) Sequenza di scoppio 1-3-2 1-3-2 1-3-2

Distribuzione

Aste e bilanceri con punterie idrauliche e albero a camme

Comando a cascata di ingranaggi e albero a camme posizionato nel basamento Regime minimo a vuoto (motore standard) giri/min 1000 1000 1000 Peso del motore a secco kg 207 207 207 Massima inclinazione longitudinale permanente (con volano in alto)

Gradi 30° 30° 30°

Massima inclinazione longitudinale permanente (con volano in basso)

Gradi 35° 35° 35°

Massima inclinazione trasversale permanente

Gradi 30° 30° 30°

POTENZA E COPPIA

Regime massimo di esercizio

giri/min

(rpm)

2600 2600 2300

Potenza massima kW (CV) 35,3 (48) a 2600 41,2 (56) a 2600 51,5 (70) a 2300

Coppia massima

(kgm)

giri/min

145 a 1800 180 a 1800 250 a 1600

CONSUMI ALLA POTENZA MASSIMA

Consumo specifico combustibile

g/kWh

(g/CV)

Consumo specifico olio g/CVh 0,5 - 1 0,5 - 1 0,5 - 1

CIRCUITO ALIMENTAZIONE

Tipo di iniezione Iniezione diretta

Tipo di combustibile

Il motore è stato progettato per essere alimentato con combustibili standard

disponibili sul territorio europeo (secondo le specifiche DIN EN 590). In caso di

alimentazione con combustibile BIODIESEL (secondo le specifiche UNI EN

14214), esso può essere miscelato, fino al 5%, con combustibile disponibile sul territorio europeo (secondo la norma DIN EN 590).

Importante

È vietato l'uso di combustibili con specifiche diverse da quelle indicate.

Alimentazione combustibile Pompa a membrana Alimentazione iniettori Pompa iniezione rotativa di tipo meccanico

CIRCUITO LUBRIFICAZIONE

Tipo di lubrificazione Lubrificazione forzata Alimentazione circuito Pompa a rotori Cambio olio compreso filtro

(coppa standard)

litri (kg)

Quantità olio al livello minimo (coppa standard)

litri (kg) 3,8 3,8 3,8

Quantità olio al livello massimo litri (kg) 5 5 5 pressione olio a regime minimo

(a motore caldo)

bar 3 3 3

Allarme per pressione olio insufficiente bar 0,4 0,4 0,4 Raffreddamento olio Scambiatore olio/acqua

CIRCUITO RAFFREDDAMENTO

Capacità totale circuito di raffreddamento (senza radiatore e relative tubazioni)

litri

Pressione taratura tappo vaso espansione bar 1,1 1,1 1,1

Liquido di raffreddamento

Acqua fredda demineralizzata 50% + Fluido antiossidante e anticongelante

50% (Glicol etilene inibito conforme a ASTM D 3306)

Allarme massima temperatura liquido di raffreddamento

°C 107 107 107

Modello D753 E3 D753 TE3 D753 IE3

- 16 -

C145301000.fm

Italiano Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

Questi dati e specifiche tecniche si riferiscono esclusivamente a motori standard VM

MOTORI S.P.A.

Valore di apertura (Inizio/fine) della valvola termostatica

°C 80 (+/-2) / 95 80 (+/-2) / 95 80 (+/-2) / 95

IMPIANTO ELETTRICO

Tensione nominale V 12 12 12 Alternatore (tensione nominale) V 14 14 14 Alternatore (corrente nominale) A 70 70 70 Potenza motorino di avviamento kW 2,2 2,2 2,2 Capacità batteria consigliata Ah 110 11 0 11 0 Corrente di spunto batteria A 880 880 880

CIRCUITO ASPIRAZIONE

Massima depressione ammessa con filtro aria nuovo

mbar 30 35 35

Modello D753 E3 D753 TE3 D753 IE3

DATI TECNICI (D704 TE2/D754 E2-TE2/706 IE2)

Modello D704 TE2 D754 E2 D754 TE2 D706 IE2

DIMENSIONI

A mm

702 735 720 1227

B mm

557 520 508 727

C mm

736 680 740 918

DATI GENERALI

Ciclo di funzionamento

Diesel quattro tempi

Cilindrata totale litri

2,776 2,970 2,970 4,164

Quantità cilindri n.

4 4 4 6

Alesaggio x Corsa mm

94x100 94x107 94x107 94x100

Rapporto di compressione

18 ± 0,5:1 18 ± 0,5:1 18 ± 0,5:1 18 ± 0,5:1

- 17 -

C145301000.fm

Italiano Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

Aspirazione

Circuito sovralimen-

tato

Naturale

Circuito sovralimen-

tato

Circuito sovralimen-

tato e interrefriger-

ato

Filtro aria (a secco)

Raffreddamento

Circuito ad acqua

Scambiatore di calore

Acqua/Olio

Rotazione albero motore

Senso antiorario (vista lato volano)

Sequenza di scoppio

1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4

Distribuzione

Aste e bilanceri con punterie idrauliche e albero a camme

Comando a cascata di ingranaggi e albero a camme

posizionato nel basamento

Regime minimo a vuoto (motore standard) giri/min

900 +/-50

900 +/-50 900 +/-50 850 +/-50

Peso del motore a secco Kg

255 240 260 325

Massima inclinazione longitudinale permanente (con volano in alto)

Gradi

30° 30° 30° 30°

Massima inclinazione longitudinale permanente (con volano in basso)

Gradi

35° 35° 35° 35°

Massima inclinazione trasversale permanente

Gradi

30° 30° 30° 30°

POTENZA E COPPIA

Regime massimo di esercizio

giri/min

(rpm)

3000 2600 2600 2600

Potenza massima

kW (CV)

giri/min

60 (81,2) 50 (68) 71 (97) 96 (129,6)

Coppia massima

(kgm)

290 (29,6) a 1400 210 (21,4) a 1400 335 (34,1) a 1300 480 (48,9) a 1300

CONSUMI ALLA POTENZA MASSIMA

Consumo specifico combustibile g/kWh

Consumo specifico olio g/CVh

0,5 - 1 0,5 - 1 0,5 - 1 0,5 - 1

CIRCUITO ALIMENTAZIONE

Tipo di iniezione

Iniezione diretta

Tipo di combustibile

Il motore è stato progettato per essere alimentato con combustibili standard dis-

ponibili sul territorio europeo (secondo le specifiche DIN EN 590). In caso di alimen-

tazione con combustibile

BIODIESEL (secondo le specifiche UNI EN 14214), esso può essere miscelato,

fino al 5%, con combustibile disponibile

sul territorio europeo (secondo la norma DIN EN 590).

Importante

È vietato l'uso di combustibili con specifiche diverse

da quelle indicate.

Alimentazione combustibile

Pompa a membrana

Alimentazione iniettori

Pompa iniezione rotativa di tipo meccanico

CIRCUITO LUBRIFICAZIONE

Tipo di lubrificazione

Lubrificazione forzata

Alimentazione circuito

Pompa a rotori

Cambio olio compreso filtro (coppa standard)

litri (kg)

Quantità olio al livello minimo (coppa standard)

litri (kg)

5,1 (4,5)

Quantità olio al livello massimo litri (kg)

7÷8 7÷8 7÷8 8,4 (7,5)

La quantità di olio al livello massimo ( 7÷8 litri) dipende dalla capacità della coppa

olio con cui il motore è equipaggiato.

Pressione olio a regime minimo (a motore caldo)

bar

1,2 - 1,6 1,2 - 1,6 1,2 - 1,6 1,2 - 1,6

Modello D704 TE2 D754 E2 D754 TE2 D706 IE2

- 18 -

C145301000.fm

Italiano Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

Questi dati e specifiche tecniche si riferiscono esclusivamente a motori standard VM

MOTORI S.P.A.

DATI TECNICI (D754 TE3-SE3-IE3)

Allarme per pressione olio insufficiente bar

0,4 0,4 0,4 0,4

Raffreddamento olio

Scambiatore olio/acqua

CIRCUITO RAFFREDDAMENTO

Capacità totale circuito di raffreddamento (senza radiatore e relative tubazioni)

litri

5 5 5 7,5

Pressione taratura tappo vaso espansione

bar

1 1 1 1

Liquido di raffreddamento

Acqua fredda demineralizzata 50% + Fluido antiossidante e anticongelante 50%

(Glicol etilene inibito conforme a ASTM D 3306)

Allarme massima temperatura liquido di raffreddamento

°C

107 107 107 107

Valore di apertura (Inizio/fine) della valvola termostatica

°C

80 (+/-2) / 95 80 (+/-2) / 95 80 (+/-2) / 95 80 (+/-2) / 95

IMPIANTO ELETTRICO

Tensione nominale V

12 12 12 12

Alternatore (tensione nominale) V

14 14 14 14

Alternatore (corrente nominale) A

55 55 55 55

Potenza motorino avviamento kW

2,3 2,3 2,3 2,3

Capacità batteria consigliata Ah

92 92 92 100

Corrente di spunto batteria A

480 480 480 550

CIRCUITO ASPIRAZIONE

Massima depressione ammessa con filtro aria nuovo

mbar

15 15 15 15

Modello D704 TE2 D754 E2 D754 TE2 D706 IE2

IDM-45300900600.tif

- 19 -

C145301000.fm

Italiano Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

Modello D754 TE3 D754 SE3 D754 IE3

DIMENSIONI

A mm

702 702 702

B mm

557 557 557

C mm

736 736 736

DATI GENERALI

Ciclo di funzionamento

Diesel quattro tempi

Cilindrata totale litri

2,970 2,970 2,970

Quantità cilindri n.

4 4 4

Alesaggio x Corsa mm

94x107 94x107 94x107

Rapporto di compressione

18 ± 0,5:1 18 ± 0,5:1 18 ± 0,5:1

Aspirazione

Circuito sovralimentato Circuito sovralimentato

Circuito sovralimentato e

interrefrigerato

Filtro aria (a secco) Filtro aria (a secco) Filtro aria (a secco)

Raffreddamento

Circuito ad acqua

Scambiatore di calore

Acqua/Olio

Rotazione albero motore

Senso antiorario (vista lato volano)

Sequenza di scoppio

1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2

Distribuzione

Aste e bilanceri con punterie idrauliche e albero a camme

Comando a cascata di ingranaggi e albero a camme

posizionato nel basamento

Regime minimo a vuoto (motore standard) giri/min

900 +/-50

800-850

Peso del motore a secco Kg

250 250 250

Massima inclinazione longitudinale permanente (con volano in alto)

Gradi

30° 30° 30°

Massima inclinazione longitudinale permanente (con volano in basso)

Gradi

35° 35° 35°

Massima inclinazione trasversale permanente

Gradi

30° 30° 30°

POTENZA E COPPIA

Regime massimo di esercizio

giri/min

(rpm)

2600 2600 2600

Potenza massima

kW (CV)

giri/min

59,8 (81,3) 51,5 (70) 70 (95,2)

Coppia massima

(kgm)

274 (27,9) a 1800 220 (22,4) a 1400 400 (40,7) a 1000

CONSUMI ALLA POTENZA MASSIMA

Consumo specifico combustibile g/kWh

Consumo specifico olio g/CVh

0,5 - 1 0,5 - 1 0,5 - 1

CIRCUITO ALIMENTAZIONE

Tipo di iniezione

Iniezione diretta

Tipo di combustibile

Il motore è stato progettato per essere alimentato con combustibili standard dis-

ponibili sul territorio europeo (secondo le specifiche DIN EN 590). In caso di alimen-

tazione con combustibile

BIODIESEL (secondo le specifiche UNI EN 14214), esso può essere miscelato,

fino al 5%, con combustibile disponibile

sul territorio europeo (secondo la norma DIN EN 590).

Importante

È vietato l'uso di combustibili con specifiche diverse

da quelle indicate.

Alimentazione combustibile

Pompa a membrana

Alimentazione iniettori

Pompa iniezione rotativa di tipo meccanico

- 20 -

C145301000.fm

Italiano Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

CIRCUITO LUBRIFICAZIONE

Tipo di lubrificazione

Lubrificazione forzata

Alimentazione circuito

Pompa a rotori

Cambio olio compreso filtro (coppa standard)

litri (kg)

Quantità olio al livello minimo (coppa standard)

litri (kg)

Quantità olio al livello massimo litri (kg)

7÷10 7÷10 7÷10

La quantità di olio al livello massimo ( 7÷10 litri) dipende dalla capacità della coppa

olio con cui il motore è equipaggiato.

Pressione olio a regime minimo (a motore caldo)

bar

1,2 - 1,6 1,2 - 1,6 1,2 - 1,6

Allarme per pressione olio insufficiente bar

0,4 0,4 0,4

Raffreddamento olio

Scambiatore olio/acqua

CIRCUITO RAFFREDDAMENTO

capacità totale circuito di raffreddamento (senza radiatore e relative tubazioni)

litri

5 5 5

Pressione taratura tappo vaso espansione

bar

1 1 1

Liquido di raffreddamento

Acqua fredda demineralizzata 50% + Fluido antiossidante e anticongelante 50%

(Glicol etilene inibito conforme a ASTM D 3306)

Allarme massima temperatura liquido di raffreddamento

°C

107 107 107

Valore di apertura (Inizio/fine) della valvola termostatica

°C

80 (+/-2) / 95 80 (+/-2) / 95 80 (+/-2) / 95

IMPIANTO ELETTRICO

Tensione nominale V

12 12 12

Alternatore (tensione nominale) V

14 14 14

Alternatore (corrente nominale) A

55 70 70

Potenza motorino avviamento kW

2,3 2,3 2,3

Capacità batteria consigliata Ah

92 110 110

Corrente di spunto batteria A

480 880 880

CIRCUITO ASPIRAZIONE

Massima depressione ammessa con filtro aria nuovo

mbar

15 15 15

Modello D754 TE3 D754 SE3 D754 IE3

- 21 -

C145301000.fm

Italiano Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

Questi dati e specifiche tecniche si riferiscono esclusivamente a motori standard VM

MOTORI S.P.A.

DATI TECNICI (D754 TPE2/D756 IPE2)

Modello D754 TPE2 D756 IPE2

DIMENSIONI

A mm

117 6 1542

B mm

647 695

C mm

903 965

DATI GENERALI

Ciclo di funzionamento

Diesel quattro tempi

Cilindrata totale litri

2,970 4,455

Quantità cilindri n.

4 6

Alesaggio x Corsa mm

94x107 94x107

Rapporto di compressione

17,8 ± 0,5:1 17,8 ± 0,5:1

Aspirazione

Circuito sovralimentato Circuito sovralimentato

Filtro aria (a secco) Filtro aria (a secco)

Raffreddamento

Circuito ad acqua

Scambiatore di calore

Acqua/Olio

Rotazione albero motore

Senso antiorario (vista lato volano)

Sequenza di scoppio

1-3-4-2 1-5-3-6-2-4

Distribuzione

Aste e bilanceri con punterie idrauliche e albero a camme

Comando a cascata di ingranaggi e albero a camme

posizionato nel basamento

Regime minimo a vuoto (motore standard) giri/min

1200±50

Peso del motore a secco Kg

260 335

Massima inclinazione longitudinale permanente (con volano in alto)

Gradi

30° 30°

Massima inclinazione longitudinale permanente (con volano in basso)

Gradi

35° 35°

Massima inclinazione trasversale permanente Gradi

30° 30°

POTENZA E COPPIA

Regime massimo di esercizio

giri/min

(rpm)

2300 2300

IDM-45300900600.tif

- 22 -

C145301000.fm

Italiano Informazioni tecniche

D700/750 E2-E3

Potenza massima

kW (CV)

giri/min

62 (84,3) 102 (138,7)

Coppia massima

(kgm)

366 (37,3) a 1200 613 (62,5) a 1200

CONSUMI ALLA POTENZA MASSIMA

Consumo specifico combustibile g/kWh

250 230

Consumo specifico olio g/CVh

CIRCUITO ALIMENTAZIONE

Tipo di iniezione

Iniezione diretta

Tipo di combustibile

Il motore è stato progettato per essere alimentato con combustibili standard

disponibili sul territorio europeo (secondo le specifiche DIN EN 590). In caso

di alimentazione con combustibile BIODIESEL (secondo le specifiche UNI

EN 14214), esso può essere miscelato, fino al 5%, con combustibile disponi-

bile sul territorio europeo (secondo la norma DIN EN 590).

Importante

È vietato l'uso di combustibili con specifiche diverse

da quelle indicate.

Alimentazione combustibile

Pompa a membrana

Alimentazione iniettori

Pompa iniezione rotativa di tipo meccanico

CIRCUITO LUBRIFICAZIONE

Tipo di lubrificazione

Lubrificazione forzata

Alimentazione circuito

Pompa a rotori

Cambio olio compreso filtro (coppa standard)

litri (kg)

8,8 12,3

Quantità olio al livello minimo (coppa standard)

litri (kg)

Quantità olio al livello massimo litri (kg)

La quantità di olio al livello massimo ( litri) dipende dalla capacità della

coppa olio con cui il motore è equipaggiato. Pressione olio a regime minimo (a motore caldo)

bar

2 1,5

Allarme per pressione olio insufficiente bar

0,3 - 0,5 0,3 - 0,5

Raffreddamento olio

Scambiatore olio/acqua

CIRCUITO RAFFREDDAMENTO

capacità totale circuito di raffreddamento (senza radiatore e relative tubazioni)

litri

5 7,5

Pressione taratura tappo vaso espansione bar

1,1 1,1

Liquido di raffreddamento

Acqua fredda demineralizzata 50% + Fluido antiossidante e anticonge-

lante 50% (Glicol etilene inibito conforme a ASTM D 3306) Allarme massima temperatura liquido di raffreddamento

°C

109 109

Valore di apertura (Inizio/fine) della valvola termostatica

°C

80-90 80-90

IMPIANTO ELETTRICO

Tensione nominale V

12 o 24 12 o 24

Alternatore (tensione nominale) V

14 o 28 14 o 28

Alternatore (corrente nominale) A

55 55

Potenza motorino avviamento kW

2,3 2,3

Capacità batteria consigliata Ah

92 100

Corrente di spunto batteria A

480 550

CIRCUITO ASPIRAZIONE

Massima depressione ammessa con filtro aria nuovo

mbar

20 a 1500 rpm 20 a 1500 rpm 25 a 1800 rpm 25 a 1800 rpm 40 a 2300 rpm 35 a 2300 rpm

Modello D754 TPE2 D756 IPE2

- 23 -

C145301000.fm

Italiano Informazioni sulla sicurezza

D700/750 E2-E3

– Il costruttore, in fase di progettazione e costruzione, ha posto particolare attenzione agli aspetti che possono provocare rischi alla sicurezza e alla salute delle persone che interagiscono con il motore. Oltre al rispetto delle leggi vigenti in materia, egli ha adottato tutte le “regole della buona tecnica di costruzione”. Scopo di queste informazioni è quello di sensibilizzare gli utenti a porre particolare attenzione per prevenire qualsiasi rischio. La prudenza è comunque insostituibile. La sicurezza è anche nelle mani di tutti gli operatori che interagiscono con il motore.

– Leggere attentamente le istruzioni riportate nel manuale in dotazione e quelle applicate direttamente, in particolare rispettare quelle riguardanti la sicurezza. Un po' di tempo dedicato alla lettura risparmierà spiacevoli incidenti.

– Prestare attenzione al significato dei simboli delle targhette applicate; la loro forma e colore sono significativi ai fini della sicurezza. Mantenerle leggibili e rispettare le informazioni indicate.

– Attuare solo gli usi previsti dal costruttore e non manomettere alcun dispositivo per ottenere prestazioni diverse da quelle previste.

– Il personale che effettua qualsiasi tipo di intervento, in tutto l'arco di vita del motore, deve possedere precise competenze tecniche, particolari capacità ed esperienze acquisite e riconosciute nel settore specifico. La mancanza di questi requisiti può causare danni alla sicurezza e alla salute delle persone.

– Tutte le fasi di installazione devono essere già considerate sin dalla realizzazione del progetto iniziale. Il progettista dovrà rispettare i punti di fissaggio del motore e le indicazioni generali fornite dal costruttore.

– Eseguire la movimentazione del motore nel rispetto delle informazioni riportate direttamente sul motore, sull'imballo e nelle istruzioni per l'uso fornite dal costruttore.

– Il sollevamento ed il trasporto del motore senza imballo vanno eseguiti con mezzi di portata adeguata, ancorati nei punti previsti.

– Il sollevamento ed il trasporto del motore con imballo vanno eseguiti con mezzi di portata adeguata, come indicato direttamente sull'imballo.

– Per trasferimenti successivi, creare le condizioni necessarie per garantire la stabilità ed evitare danneggiamenti alle parti del motore.

– L'installatore, prima di iniziare la fase di installazione, dovrà attuare un “piano di sicurezza” e rispettare le indicazioni del progettista. Per nessun motivo dovranno essere apportate modifiche ai componenti del motore.

– È necessario accertarsi che la zona di installazione sia predisposta per tutti gli allacciamenti di aspirazione, alimentazione e scarico.

INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA

NORME PER LA SICUREZZA

- 24 -

C145301000.fm

Italiano Informazioni sulla sicurezza

D700/750 E2-E3

I gas di scarico di un motore diesel, nello stato della California, sono riconosciuti come una delle principali cause di neoplasie tumorali (cancro), di danni agli apparati riproduttivi e di malformazioni ai nascituri.

Qualora il motore venga immesso nello stato della California o in altri paesi che adottano la stessa legislazione, è necessario fornire adeguate informazioni per ribadire i rischi legati ai gas di scarico prodotti e ai suoi componenti.

– Il costruttore non si assume alcuna responsabilità per eventuali danni causati dall'uso improprio del motore, dal mancato rispetto delle indicazioni contenute nel presente manuale e da manomissioni o modifiche apportate senza autorizzazione.

– Anche dopo essersi documentati opportunamente, al primo uso, se necessario, simulare alcune manovre di prova per individuare i comandi e le loro funzioni principali, in particolare quelle relative all'accensione ed allo spegnimento.

– Non fare funzionare il motore in ambienti chiusi e non sufficientemente arieggiati; i fumi di scarico sono dannosi e possono provocare conseguenze gravi alla salute delle persone.

– Non continuare ad utilizzare il motore se si riscontrano anomalie ed in particolare se si verificano vibrazioni sospette.

– In caso di anomalia, arrestare immediatamente il motore o ridurre al minimo le prestazioni fino a raggiungere il più vicino centro assistenza.

– Riavviare il motore solo dopo aver ripristinato le normali condizioni d'esercizio.

– Ogni intervento, salvo quando espressamente indicato, va eseguito a motore spento, raffreddato e con chiave comando disinserita. Chi è autorizzato ad eseguire tali interventi, dovrà tenere conto di tutti gli accorgimenti necessari per garantire la sicurezza delle persone coinvolte, nel rispetto dei requisiti rispondenti alle leggi vigenti in materia di sicurezza sul lavoro.

– Mantenere il motore in condizioni di massima efficienza ed effettuare le operazioni di manutenzione programmata previste dal costruttore. Una buona manutenzione consentirà di ottenere le migliori prestazioni, una più lunga durata di esercizio e un mantenimento costante dei requisiti di sicurezza.

– Sostituire i particolari troppo usurati con ricambi originali. Usare gli oli e i grassi consigliati dal costruttore. Tutto questo potrà assicurare la funzionalità del motore ed il livello di sicurezza previsto.

– Non disperdere materiale inquinante nell'ambiente. Effettuare lo smaltimento nel rispetto delle leggi vigenti in materia.

– In fase di manutenzione utilizzare solo gli indumenti e/o i dispositivi di protezione individuali indicati nelle istruzioni per l'uso fornite dal costruttore e quelli previsti dalle leggi vigenti in materia di sicurezza sul lavoro.

– Gli interventi di manutenzione vanno eseguiti con l'uso di attrezzature ed utensili adeguati e in buone condizioni.

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C145301000.fm

Italiano Informazioni sulla sicurezza

D700/750 E2-E3

Ogni organizzazione ha il compito di applicare delle procedure per individuare, valutare e controllare l'influenza che le proprie attività (prodotti, servizi, ecc.) hanno sull'ambiente. Le procedure da seguire per identificare impatti significativi sull'ambiente devono tener conto dei seguenti fattori:

– Emissioni nell'atmosfera

– Scarichi dei liquidi

– Gestione dei rifiuti

– Contaminazione del suolo

– Uso delle materie prime e delle risorse naturali

– Problematiche locali relative all'impatto ambientale. Allo scopo di minimizzare l'impatto ambientale, il costruttore fornisce, di seguito, alcune indicazioni che dovranno essere tenute in considerazione da tutti coloro che, a qualunque titolo, interagiscono con il motore nell'arco della sua vita prevista.

– Tutti i componenti di imballo vanno smaltiti secondo le leggi vigenti nel paese in cui lo smaltimento viene effettuato.

– In fase di installazione del motore, fare in modo che l'ambiente abbia un adeguato ricambio d'aria per evitare la concentrazione di aria insalubre per gli operatori.

– In fase d'uso e manutenzione, evitare di disperdere nell'ambiente prodotti inquinanti (oli, grassi, ecc.) e provvedere allo smaltimento differenziato in funzione della composizione dei diversi materiali e nel rispetto delle leggi vigenti in materia. In caso di componenti elettrici ed elettronici provvedere allo smaltimento come rifiuti speciali.

– Mantenere efficienti i tubi di scarico per limitare il livello di rumorosità del motore e ridurre l'inquinamento atmosferico.

– In fase di dismissione del motore, selezionare tutti componenti in funzione delle loro caratteristiche chimiche e provvedere allo smaltimento differenziato.

NORME PER LA SICUREZZA SULL'IMPATTO AMBIENTALE

In fase di progettazione e costruzione, il costruttore del motore ha posto particolare attenzione agli aspetti che possono provocare rischi alla sicurezza e alla salute delle persone che interagiscono con il motore. Nonostante ciò, permangono alcuni rischi potenziali non evidenti.

Pericolo di lesioni arti superiori

Non introdurre le mani all'interno di organi in movimento

Pericolo di scottatura

Fare attenzione alle superfici calde

Colui che effettua l'installazione del motore sulla macchina di riferimento, sin dalla fase di progettazione dell'applicazione, deve effettuare un'analisi per valutare se sussistono rischi derivanti da organi in movimento (pericolo di impigliamento nella cinghia di trasmissione) o da altre zone pericolose (pericolo di scottatura). Al completamento dell'installazione, prima di avviare il motore per la prima volta, valutare se le zone che possono provocare rischi sono state equipaggiate con adeguati dispositivi di sicurezza.

RISCHI RESIDUI

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C145301000.fm

Italiano Informazioni sulla movimentazione e installazione

D700/750 E2-E3

Eseguire la movimentazione e l'installazione nel rispetto delle informazioni fornite dal costruttore e riportate direttamente sull'imballo e nelle istruzioni per l'uso. Chi è auto-

rizzato ad eseguire queste operazioni dovrà, se necessario, organizzare un “piano di sicurezza” per salvaguardare l'incolumità delle persone direttamente coinvolte.

L'imballo è realizzato, con contenimento degli ingombri, anche in funzione del tipo di trasporto adottato. – via stradale – via ferroviaria – via marittima –via aerea

Il motore può essere trasportato con diversi tipi di imballo in funzione della destinazione, delle modalità di trasporto e delle specifiche tecnicocommerciali predefinite.

INFORMAZIONI SULLA MOVIMENTAZIONE E INSTALLAZIONE

RACCOMANDAZIONI PER LA MOVIMENTAZIONE E INSTALLAZIONE

IMBALLO E TRASPORTO

IDM-45300300700.tif

Mezzi di

trasporto

Mezzi di

sollevamento

IDM-45300900700.tif

Imballo con cassa in legno Imballo con scatola in cartone Imballo con cellofan

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Italiano Informazioni sulla movimentazione e installazione

D700/750 E2-E3

Per garantire la perfetta conservazione dei componenti del motore, in caso di trasporto marittimo, l'imballo è di tipo “oltremare”. Sull'imballo sono riportate tutte le informazioni necessarie ad effettuare il carico e lo scarico. In fase di trasporto, al fine di evitare spostamenti intempestivi, ancorare al mezzo di trasporto in modo adeguato. Per trasferimenti stradali del motore senza coperture, utilizzare gli appositi punti di sollevamento per ancorarlo in modo stabile ed evitare danneggiamenti ai componenti.

Procedere nel modo indicato.

1- Rimuovere la copertura dell'imballo. All'interno dell'imballo è contenuta la busta con tutta la documentazione tecnica di accompagnamento e gli accessori in dotazione.

2-In fase di disimballo, controllare l'integrità e l'esatta quantità dei componenti.

3-Posizionare il dispositivo di sollevamento come indicato in figura.

4-Svitare le viti (A) e smontare i sup- porti laterali (B).

5-Trasferire il motore nella zona di installazione. Se necessario, conservare il materiale per successivi imballaggi.

Importante

In caso di danni o mancanza di alcune parti, contattare il Servizio Assistenza del costruttore per concordare le procedure da adottare. Il materiale di imballo va opportunamente smaltito nel rispetto delle leggi vigenti.

DISIMBALLO

IDM-45300900800.tif

Supporto (B)

Vite (A)

IDM-45300900900.tif

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C145301000.fm

Italiano Informazioni sulla movimentazione e installazione

D700/750 E2-E3

Ancorare il motore con un dispositivo di sollevamento (bilancino) di portata adeguata. Agganciare il dispositivo di sollevamento ai punti di attacco indicati in figura. Prima di effettuare il sollevamento, controllare la posizione del baricentro del carico.

Importante

Le staffe dei punti di attacco sono dimensionate per sollevare solo il motore e non sono omologate per sollevare pesi aggiuntivi. Non sollevare il motore con modalità diverse rispetto a quelle indicate; in caso contrario decadrà la garanzia assicurativa per i danni riportati.

MOVIMENTAZIONE E SOLLEVAMENTO

In caso di inattività prolungata, verificare le condizioni dell'ambiente di stoccaggio, il tipo di imballo e controllare che tali condizioni assicurino un corretto mantenimento del motore.

Evitare ambienti umidi ed esposti ad intemperie.

Il costruttore consegna il motore già sottoposto ad un trattamento di protezione valido per 6 mesi a partire dalla data di fornitura.

Trascorsi i primi 6 mesi, se il motore non viene utilizzato, è necessario eseguire una specifica manutenzione per estendere il periodo di stoccaggio per ulteriori 6 mesi.

Per le informazioni relative all'estensione del periodo di stoccaggio, consultare le condizioni generali di garanzia.

STOCCAGGIO MOTORE

IDM-45300901000.tif

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C145301000.fm

Italiano Informazioni sulla movimentazione e installazione

D700/750 E2-E3

Al fine di assicurare le massime prestazioni e garantire la sicurezza per le persone, per il prodotto e l'ambiente, prima di procedere all'installazione, è necessario eseguire un progetto completo.

In fase di progettazione, è necessario considerare i dati tecnici del motore (vedi “Dati tecnici“) e analizzare tutti i rischi che possono verificarsi nell'arco della sua vita prevista: dall'installazione allo smaltimento.

In fase di progettazione e installazione, è opportuno consultare anche l'apposito manuale di servizio realizzato da VM MOTORI S.P.A.

Per ulteriori informazioni consultare il sito: www.vmmotori.it, nella sezione “Contatti Richiedere info”.

PROGETTAZIONE DELL'INSTALLAZIONE

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C145301000.fm

Italiano informazioni sulle regolazioni

D700/750 E2-E3

Prima di effettuare qualsiasi intervento di regolazione, il personale autorizzato deve attivare tutti i dispositivi di sicurezza previsti e valutare la necessità di informare il personale che opera e quello nelle vicinanze. In par-

ticolare, segnalare adeguatamente le zone limitrofe ed impedire l'accesso a tutti i dispositivi che potrebbero, se attivati, provocare condizioni di pericolo inatteso e di rischio per la sicurezza e la salute delle persone.

INFORMAZIONI SULLE REGOLAZIONI

RACCOMANDAZIONI PER LE REGOLAZIONI

Procedere nel modo indicato.

1- Spegnere il motore e disinserire la chiave di accensione.

2-Lasciare raffreddare adeguatamente il motore, per evitare rischi di scottature.

3-Allentare il dado (A).

4-Agire manualmente sull'alterna-

tore (B) e contemporaneamente serrare il dado (A) per regolare la tensione della cinghia.

Importante

Per controllare la tensione della cinghia, adottare il metodo indicato in figura. Lo spostamento risultante (R) deve essere 10 mm.

REGOLAZIONE TENSIONE CINGHIA TRASMISSIONE

Albero motore

Pompa acqua

Alternatore

Alternatore (B)

Dado (A)

IDM-45300901300.tif

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C145301000.fm

Italiano Informazioni sull'uso

D700/750 E2-E3

Il motore è stato progettato e costruito per soddisfare tutte le condizioni operative indicate dal costruttore. Manomettere qualsiasi dispositivo per ottenere prestazioni diverse

da quelle previste può comportare rischi per la sicurezza e la salute delle persone e danni economici.

A) Spia (luminosa rossa): segnala che

l'alternatore non carica la batteria.

B) Spia (luminosa rossa): segnala che la

pressione dell'olio motore è insufficiente

C) Spia (luminosa rossa): segnala che la

temperatura del liquido di raffreddamento è troppo elevata

D) Spia (luminosa arancio): Segnala il

preriscaldamento delle candelette. Quando la spia si spegne, è possibile accendere il motore.

E) Interruttore chiave di avviamento:

Serve per accendere il motore

INFORMAZIONI SULL'USO

RACCOMANDAZIONI PER L'USO E FUNZIONAMENTO

DESCRIZIONE QUADRO COMANDI

Spia batteria (A)

IDM-45300901900.tif

Spia liquido di raffreddamento

(C)

Spia olio motore (B)

Spia candelette (D)

Chiave accensione (E)

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C145301000.fm

Italiano Informazioni sull'uso

D700/750 E2-E3

Durante il periodo di rodaggio (prime 50 ore di esercizio), è necessario utilizzare il motore con una percentuale di carico assorbito compresa tra il 50% e il 70% della potenza massima.

– Evitare di utilizzare il motore al massimo delle sue prestazioni per lunghi periodi durante il rodaggio.

– Non effettuare il rodaggio del motore con una percentuale di carico assorbito inferiore al 50% o con un basso regime di giri per lunghi periodi. Questo tipo di rodaggio può essere la conseguenza di un eccessivo consumo di olio e/o fuoriuscita dallo scarico.

– Se il rodaggio del motore viene effettuato anche per una durata superiore a 50 ore con una percentuale di carico assorbito compresa tra il 50% e il 70% della potenza massima, si può garantire una più lunga durata di esercizio degli organi e un minor costo di manutenzione.

– Il motore può funzionare in ambienti con temperatura compresa tra -10°C e 45°C.

– Per l'uso del motore in ambienti con temperature inferiori a -10° può essere disponibile un'impianto di preriscaldo, equipaggiato con centralina e candelette, oppure un impianto elettrico a 24 V, equipaggiato con riscaldatore per il filtro combustibile. Tali equipaggiamenti sono opzionali. Il motore viene consegnato dalla fabbrica in ordine di marcia. Durante l'uso è comunque necessario attenersi alle seguenti indicazioni:

– Durante il rodaggio (prime 50 ore di esercizio) e in tutto l'arco di vita del motore, effettuare la manutenzione secondo gli intervalli stabiliti dal costruttore (vedi "Manutenzione del motore").

Importante

Se il motore non viene usato regolarmente, ogni mese di inattività è necessario metterlo in moto e farlo girare a regime minimo fino a raggiungere la temperatura di esercizio (70÷80°C). Se il motore è installato per impieghi di emergenza, come per esempio su gruppi elettrogeni, è obbligatorio metterlo in moto almeno una volta al mese.

– Evitare di utilizzare il motore per lunghi periodi a velocità costante, durante le fasi di rodaggio.

– Al primo avviamento far girare il motore a vuoto e a regime minimo per alcuni minuti e controllare che il valore della pressione dell'olio corrisponda a quello riportato in tabella (vedi "Dati tecnici" - "Circuito lubrificazione").

– Preriscaldare adeguatamente il motore in caso d'uso a basse temperature. In caso d'uso a basse temperature (inferiori a -10°C), rifornire con carburante di tipo invernale.

– Utilizzare oli e lubrificanti con caratteristiche adeguate (gradazione, specifiche e temperatura d'esercizio) (vedi "Lubrificanti consigliati") Utilizzare solo liquido di raffreddamento, conforme alle specifiche fornite dal costruttore. Per la quantità e il tipo di liquido, vedi "Dati tecnici".

CONSIGLI PER L'USO

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C145301000.fm

Italiano Informazioni sull'uso

D700/750 E2-E3

Le prestazioni del motore sono influenzate dalla temperatura del combustibile, dalla temperatura e umidità relativa dell'aria in aspirazione e dall'altidudine. In caso di uso del motore ad alta quota, a temperature elevate dell'aria e del combustibile, la potenza erogata si riduce.

I grafici illustrati riportano, a titolo di esempio, le percentuali di riduzione di rendimento del motore in funzione delle caratteristiche del combustibile e dell'aria. Per maggiori informazioni contattare un centro assistenza VM MOTORI S.P.A.

Diagramma rendimento motore in base al combustibile

FUNZIONAMENTO DEL MOTORE IN CONDIZIONI PARTICOLARI

Diagramma rendimento motore in base all'aria

Variazione rendimento in percentuale (%)

IDM-45300902900.tif

Variazione rendimento in percentuale (%)

Temperatura combustibile (°C) Densità combustibile (kg/dm

)

Variazione rendimento in percentuale (%)

IDM-45300903000.tif

Variazione rendimento in percentuale (%)

Temperatura aria (°C) Pressione aria (mbar)

Motore sovralimentato e interrefrigerato

Motore aspirato

Motore sovralimentato e interrefrigera-

Motore aspirato

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C145301000.fm

Italiano Informazioni sull'uso

D700/750 E2-E3

Accensione motore

1- Inserire la chiave (E) e ruotarla in senso orario nella posizione 1. Tutte le spie si accendono, tranne la spia temperatura liquido di raffreddamento (C). La spia (D) si accende per segnalare la fase di preriscaldamento delle candelette

2-Quando la spia (D) si spegne, ruotare la chiave di accensione (E) in senso orario (pos. 2) per accendere il motore e successivamente rilasciarla. Tutte le spie si spengono.

Importante

Se il motore non si accende immediatamente, non insistere nell'avviamento per oltre 10-15 secondi.

3-Mantenere il motore al regime minimo per il tempo necessario al riscaldamento.

Importante

Durante il funzionamento del motore, potrebbero verificarsi l'accensione di spie luminose (colore rosso) e/o l'attivazione di un segnale acustico, che indicano la presenza di un'anomalia. In tali condizioni, spegnere immediatamente il motore, individuare ed eliminare le cause che hanno provocato l'anomalia (Vedi "Ricerca guasti").

Spegnimento motore

Importante

Per motore turbocompresso, prima di effettuare lo spegnimento, farlo funzionare a vuoto per alcuni minuti ad un regime minimo, in modo da prevenire danni al turbocompressore.

Ruotare la chiave di accensione (E) in senso antiorario (pos. 0) per spegnere il motore. Tutte le spie si spengono. Estrarre la chiave di accensione e riporla in un luogo sicuro e noto solo agli addetti.

ACCENSIONE E SPEGNIMENTO MOTORE

Spia liquido di raffreddamento

(C)

Spia candelette (D)

Chiave accensione

(E)

Spia olio motore (B)

Spia batteria (A)

IDM-45300902000.tif

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C145301000.fm

Italiano Informazioni sull'uso

D700/750 E2-E3

Durante il rifornimento, assicurarsi che il combustibile non contenga residui, in caso contrario usare appositi filtri.

Evitare di utilizzare combustibile mescolato ad acqua o ad altre sostanze per non provocare danni al motore.

Il motore è stato progettato per essere alimentato con combustibili standard disponibili sul territorio europeo (secondo le specifiche DIN EN 590). In caso di alimentazione con combustibile BIODIESEL (secondo le specifiche UNI EN 14214), esso può essere miscelato, fino al 5%, con combustibile disponibile sul territorio europeo (secondo la norma DIN EN 590).

Importante

È vietato l'uso di combustibili con specifiche diverse da quelle indicate.

Pericolo - Attenzione

Tutti i combustibili sono infiammabili. Le perdite e la caduta di combustibile su superfici calde e su componenti elettrici possono causare incendi. Non fumare quando si fa rifornimento o quando ci si trova in tale area.

RIFORNIMENTO COMBUSTIBILE

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C145301000.fm

Italiano Informazioni sulla manutenzione

D700/750 E2-E3

Mantenere il motore in condizioni di massima efficienza, con le operazioni di manutenzione programmata previste dal costruttore.

Se ben effettuate, si potranno ottenere migliori prestazioni, una più lunga durata di esercizio e un mantenimento costante dei requisiti di sicurezza.

Cautela - Avvertenza

Ogni intervento, salvo quando espressamente indicato, va eseguito a motore spento e freddo. Chi è autorizzato ad eseguire tali interventi, dovrà tenere conto di tutti gli accorgimenti necessari per

garantire la sicurezza delle persone coinvolte, nel rispetto dei requisiti rispondenti alle leggi vigenti in materia di sicurezza sul lavoro.

Importante

Per ogni intervento di manutenzione compilare l'apposita “Scheda di registrazione degli interventi di manutenzione periodica” in modo da conservare la tracciabilità delle operazioni effettuate e poter quindi stabilire le modalità più adeguate per i futuri interventi.

Le operazioni di manutenzione sono suddivise in:

– Manutenzione in fase di rodaggio (prime 50 ore)

– Manutenzione ordinaria (dopo il rodaggio)

La frequenza indicata nella tabella “manutenzione ordinaria” si riferisce ad un'attività giornaliera costante del motore.

Alcuni lubrificanti o componenti del motore, anche in caso di inattività, perdono le loro caratteristiche nel tempo, quindi, nella valutazione degli intervalli di manutenzione, è necessario considerare anche la loro sostituzione per l'invecchiamento e non per le ore di funzionamento.

Di seguito è riportato indicativamente il tempo massimo di mantenimento delle caratteristiche chimico-fisiche di alcuni componenti o lubrificanti. – Olio lubrificante: durata n. 1 anno

– Cartuccia filtro combustibile: durata

n. 1 anni

– Liquido di raffreddamento: durata n. 2

anni

– Cinghia di trasmissione: durata n. 2

anni

INFORMAZIONI SULLA MANUTENZIONE

RACCOMANDAZIONI PER LA MANUTENZIONE

MANUTENZIONE DEL MOTORE

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C145301000.fm

Italiano Informazioni sulla manutenzione

D700/750 E2-E3

Tabella manutenzione in fase di rodaggio (prime 50 ore)

Importante

Per ogni intervento di manutenzione compilare l'apposita “Scheda di registrazione degli interventi di manutenzione periodica” in modo da conservare la

tracciabilità delle operazioni effettuate e poter quindi stabilire le modalità più adeguate per i futuri interventi.

Tabella manutenzione ordinaria

(dopo il rodaggio)

Importante

Per ogni intervento di manutenzione compilare l'apposita “Scheda di registrazione degli interventi di manutenzione periodica” in modo da conservare la

tracciabilità delle operazioni effettuate e poter quindi stabilire le modalità più adeguate per i futuri interventi.

Frequenza

(1)

Componente Tipo di intervento Modalità di intervento Riferimento

Ogni 10 ore (ogni giorno)

Olio motore

(2)

Controllo livello

Rabboccare, se necessario

Vedi “Controllo livello olio motore”

Liquido di raffreddamento

(4)

Controllo livello

Rabboccare, se necessario

Vedi “Controllo livello liquido raffreddamento motore”

Filtro aria Controllo pulizia

Pulire con aria compressa a bassa pressione

Radiatore liquido di raffreddamento

Controllo pulizia

Pulire con spazzola a setole morbide

dopo le prime 50 ore (a fine rodaggio)

Olio motore

(2)

Sostituzione

Vedi “Cambio olio

motore

”

Filtro olio

(3)

Sostituzione

Vedi “Cambio cartuccia

filtro olio

”

Cinghia di trasmissione

(5)

Controllo tensione Tensionare la cinghia

Vedi “Regolazione tensione cinghia trasmissione”

Controllo integrità

Sostituire, se necessario

Vedi “Sostituzione cinghia”

Frequenza

(1)

Componente Tipo di intervento Modalità di intervento Riferimento

Ogni 10 ore

Olio motore

(2)

Controllo livello

Rabboccare, se necessario

Vedi “Controllo livello olio motore”

Liquido di raffreddamento

(4)

Controllo livello

Rabboccare, se necessario

Vedi “Controllo livello liquido raffreddamento motore”

Filtro aria Controllo pulizia

Pulire con aria compressa a bassa pressione

Radiatore liquido di raffreddamento

Controllo pulizia

Pulire con spazzola a setole morbide

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C145301000.fm

Italiano Informazioni sulla manutenzione

D700/750 E2-E3

(1) In caso di mancanza di contaore, la frequenza degli interventi va calcolata in funzione del giorno solare: un giorno solare corrisponde a 12 ore di funzionamento. (2) In condizioni di lavoro gravose, come ambienti polverosi e funzionamento a carichi estremi, effettuare la sostituzione dell'olio motore ogni 150 ore di funzionamento. Se il motore non è stato in esercizio per il tempo indicato, è necessario effettuare ugualmente la sostituzione dell'olio almeno una volta all'anno. (3) Se il motore non è stato in esercizio per il tempo indicato, è necessario effettuare ugualmente la sostituzione del filtro almeno ogni 12 mesi. (4) Se il motore non è stato in esercizio per il tempo indicato, è necessario effettuare ugualmente la sostituzione del liquido almeno ogni 24 mesi. (5) Se il motore non è stato in esercizio per il tempo indicato, è necessario effettuare ugualmente la sostituzione della cinghia almeno ogni 24 mesi. (6) Nei modelli di motore D754SE3, TE3, IE3 con coppa olio di bassa capacità, una apposita targhetta viene applicata sul coperchio delle valvole del motore per segnalare che gli interventi di sostituzione dell'olio motore e del filtro olio devono essere effettuati ogni 200 ore anziché 300 ore.

Ogni 150 ore

Cinghia di trasmissione

(5)

Controllo tensione Tensionare la cinghia

Vedi “Regolazione tensione cinghia trasmissione”

Controllo integrità Sostituire, se necessario

Vedi “Sostituzione cinghia”

Ogni 300 ore

(6)

Olio motore

(2)

Sostituire

Vedi “Cambio olio

motore

”

Filtro olio

(3)

Sostituire la cartuccia

Vedi “Cambio cartuc-

cia filtro olio

”

Filtro combustibile

(3)

Sostituire

Vedi “Cambio filtro combustibile”

Raccordi circuito combustibile

Controllare serraggio

Vedi "Controllo serraggio viti e tenuta raccordi"

Ogni 500 ore

Liquido di raffreddamento

(4)

Sostituire

Vedi “Cambio liquido

di raffreddamento

” Filtro aria Sostituire Pressione taratura

iniettori

Controllare la pressione

Rivolgersi ad una officina autorizzata

Candelette di preriscaldamento

Controllare l'integrità

Rivolgersi ad una officina autorizzata

Ogni 1000 ore

Cinghia di trasmissione

(5)

Sostituire

Vedi “Sostituzione cinghia”

Serbatoio combustibile

Pulire

Ogni 4000 ore Motore

Effettuare la revisione parziale

Rivolgersi ad una officina autorizzata

Ogni 8000 ore Motore

Effettuare la revisione generale

Rivolgersi ad una officina autorizzata

Frequenza

(1)

Componente Tipo di intervento Modalità di intervento Riferimento

IDM-45300903200.tif

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C145301000.fm

Italiano Informazioni sulla manutenzione

D700/750 E2-E3

Scheda di registrazione degli interventi di manutenzione periodica

Importante

Per ogni intervento di manutenzione compilare la scheda in modo da conservare la tracciabilità delle operazioni effet-

tuate e poter quindi stabilire le modalità più adeguate per i futuri interventi.

Data

Ore

(1)

Tipo di manutenzione effettuata Timbro e firma officina

..........................................................................

_____ _____ _____________________________________ ________________

..........................................................................

_____ _____ _____________________________________ ________________

..........................................................................

_____ _____ _____________________________________ ________________

..........................................................................

_____ _____ _____________________________________ ________________

(1) Indicare le ore totali di funzionamento.

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